BMW E53情報(X5シリーズのスペック・カタログ)

X/iXシリーズ

初代X5シリーズ(BMW E53)関連情報。X5の歴史やスペック・サイズ・エンジンを解説します。
グレードは、3.0i 4.4i 4.6isがラインナップされていました。
E53ライト

BMW E53概要

初代X5シリーズ(BMW E53)です。
初代モデルだけあって、SUVとしてのタフな走りと走破性を備え、オールラウンドな走行性能は、ハイウェイの快適かつ、安全な走行にも寄与しています。
高級感のある内装は、上級プレミアムセダンのユーザーも納得の質感です。
オフ・オンを自在に走るスポーツ・アクティビティ・ビークルです。
アメリカサウスカロライナ州スパータンバーグのBMWサウスカロライナ工場で製造。北米・日本向けはガソリンエンジンで、欧州ではディーゼルエンジンとマニュアルトランスミッション仕様も存在します。
BMW初のSUVで、BMW社が商標登録した「SAV(Sports Activity Vehicle, スポーツ・アクティビティ・ビークル)」は、新たなSUVカテゴリーと定義しています。

E53 X5バック

BMW X5 E53の歴史

2007/06 2代目X5シリーズ(BMW E70)へフルモデルチェンジ
2006/05 BMWジャパン創立25周年を記念し特別仕様車「X5 25th Anniversary Edition」が登場。
スポーツパッケージや2アクスルレベルコントロール装備。
ベージュとブラックレザーインテリア、スモークグレーポプラウッドトリムなど専用カラーが設定される。
2005/09 価格改定を実施。
3.0i GH-FA30N 2979cc 5AT 6,600,000円
4.4i GH-FB44N 4398cc 6AT 9,250,000円
4.8is GH-FA48 4798cc 6AT 11,850,000円
2003/10 マイナーチェンジ
xDriveの追加
4.4iがステップトロニック付き6速AT
3.0iがステップトロニック付き5速AT
マイナーチェンジによるインテリア・エクステリアの変更
電子制御式4輪駆動システム「xDrive」によりF38%/R42%のトルク配分を、電子制御式多板クラッチにより走行条件に応じて自動的なトルク配分を行う。
4.4iにエクスクルーシブ ウォークナッパPKG(15万円高)を設定(ウォークナッパ レザーとリアシートヒーター)。
2003/04 マイナーチェンジ
DVDナビゲーション(オンボードモニター、TVチューナー、VICS 3メディア含む)/HiFiパッケージ(35万円)オプション追加。
3.0iの価格引き下げ
2001/10 X5 4.6is登場
4.6リッター版を追加。20インチの大径ホイール、オーバーフェンダー、エアロなど走りを大幅に強化した車種を追加。左ハンドルのみ
・4.6L-V8 347ps
2001/04 4.4i仕様追加
4.4iに左ハンドル仕様も追加。
2001/01 X5 3.0i登場
3リッター版を追加。
・3L-直6 231ps/5900rpm・30.6kgm/3500rpm
2000/10 X5 4.4i登場
BMWがSAV(スポーツ・アクティビティ・ビークル)という新しいジャンルの車を登場させた。
・4.4L-V8 286ps/5400rpm・44.9kgm/3600rpm
当初は右ハンドル仕様のみ。ステップトロニック5AT、フルタイム4WD、デュアル/サイド/ITSヘッドエアバッグ、DSC(ダイナミック・スタビリティー・コントロール)、DBC(ダイナミック・ブレーキ・コントロール)
1999 スポーツ・アクティビティー・ビークル(SUV)という新しいジャンルで、BMWは、E53 X5をショーデビュー(デトロイトショー)。
Z3に続き、北米での生産となり、市場も北米メインである。
3リッター版を追加。
・3L-直6 231ps/5900rpm・30.6kgm/3500rpm

BMW X5 E53のスペック・サイズ・エンジン

性能・主要諸元 3.0i/4.4i/4.8is
全長、全幅、全高 4665×1870×1740mm
4665×1870×1740mm
4665×1925×1720mm
ホイールベース 2820mm
最小回転半径 6.1m
エンジン エンジンスペック
トレッド F1575,R1525mm
F1575,R1525mm
F1565,R1595mm
車両重量 2080kg/2240kg/2290kg
操舵装置 ラック&ピニオンパワー(車速感応式)
トランスミッション 6AT(ステップトロニック)
サスペンション Fダブルジョイントストラット
Rインテグラルアーム(マルチリンク)
電子制御エアサス
ブレーキ Fベンチレーテッドディスク・Rディスク
アルミ/タイヤ FR235-65R17
FR255-55R17
F275-40R20,R315-35R20
特徴 フルタイム4WDのトルク配分はフロント38%、リヤ42%となる。

デュアル&サイド&ITSヘッドエアバッグ
DSC(ダイナミック・スタビリティー・コントロール)
DBC(ダイナミック・ブレーキ・コントロール)
HDC(ヒル・ディセント・コントロール)車速を維持しながら坂道を下るシステム
ステップトロニック付き5AT

E53レビュー

2000年に重厚かつスポーティなSUVというジャンルは存在しなかった。
X5は、プレミアムブランドとしての重厚かつスポーティなSUVというジャンルを開拓し人気を得た。
BMWではSAV(スポーツ・アクティビティ・ビークル)と呼ぶ。
以降、ポルシェカイエンや他メーカーのスポーツSUVモデルに大きな影響を与えた。

ボディもX5がBMW初のSUVモデルであったことから過剰なボディが与えられた結果、重量は2トンを超えた。
ボディサイズは幅1.9mとなり日本では、やや大きい。
それでも3リッターモデルの追加により、そこそこ販売台数を伸ばした。
5シリーズ級の高級感と装備を備え、プレミアム度も十分である。

初代X5の中古車は、タマ数もそれなりにあるが程度の良いタマが減っており高年式低走行車をなるべく選びたい。

  • メンテナンスのポイント
  • ドライブシャフトのオイル漏れ
  • サーモスタッドやラジエターホースなどの水周り系
  • 重量ボディに伴う、ブレーキやタイヤ、ブッシュの磨耗・劣化に注意

E53オーナーのアンケート調査結果

回答総数=406票。最終集計2005~2014

【質問1】愛車の年式は?

2000 35 8%
2001 30 7%
2002 46 11%
2003 46 11%
2004 74 18%
2005 87 21%
2006 66 16%
2007 22 5%

【質問2】愛車のグレードについて(ボディ形状は問わず)

3.0i 300 73%
4.4i 75 18%
4.6is 7 1%
4.8is 24 5%

【質問3】この車を選んだ理由

スタイリング 193 47%
装備内容 6 1%
SUVだから 50 12%
国産SUVに飽きて 28 6%
なんとなく 23 5%
ビビッと来た 106 26%

【質問4】スタイリング

最高 255 62%
良い 133 32%
普通 16 3%
イマイチ 2 0%

【質問5】インテリア

最高 133 32%
良い 186 45%
普通 75 18%
イマイチ 12 2%

【質問6】主な運転者

自分 385 94%
配偶者 20 4%
家族 1 0%
その他 0 0%

【質問7】前の愛車について

国産2000cc未満 65 16%
国産2000cc以上 144 35%
5シリーズ 43 10%
5シリーズ以外のBMW 47 11%
BMW以外の輸入車 106 26%
今の車が初めて 1 0%

【質問8】愛車のアルミホイールサイズついて(現状)

17インチ 93 22%
18インチ 50 12%
19インチ 186 45%
20インチ~ 77 18%

【質問9】愛車のオーディオについて

純正 291 71%
社外品 115 28%

【質問10】カーナビゲーションについて

無し 55 13%
純正 179 44%
社外品 172 42%

【質問11】セカンドカーの所有について

無し 221 54%
国産軽自動車 48 11%
国産普通車 55 13%
輸入車 66 16%
この車がセカンドカー 16 3%

【質問12】オイル交換サイクルについて

~3000キロ毎 80 19%
~5000キロ毎 109 26%
~10000キロ毎 51 12%
ディーラーおまかせ 148 36%
その他 18 4%

【質問13】エアロパーツ装着について(部分的な装着を含む)

未装着 292 71%
純正 97 23%
その他メーカー 17 4%

【質問14】愛車の主な利用形態について

通勤等 160 39%
お買い物&チョイ乗り 94 23%
レジャー&旅行 151 37%
オフミ仕様 1 0%

【質問15】愛車への改造費用&維持費(今までの累計総額)

~20万 220 54%
~40万 50 12%
~60万 42 10%
~100万 46 11%
~200万 24 5%
200万超 24 5%

【質問16】年間走行距離数

~3000キロ 67 16%
~5000キロ 63 15%
~10000キロ 161 39%
~15000キロ 72 17%
~20000キロ 21 5%
20000キロ超 22 5%

【質問17】遭遇したトラブルについて(複数の場合、費用の大きいもの)

無し 239 58%
AT系 7 1%
外装電気系 34 8%
内装電気系 52 12%
エンジン 22 5%
足回り 17 4%
その他 35 8%

【質問18】購入時の純正オプション総額

0~25万 215 52%
~50万 56 13%
~75万 52 12%
~100万 46 11%
100万超 37 9%

【質問19】あなたの年齢

~29歳 95 23%
~39歳 146 35%
~49歳 134 33%
50歳~ 31 7%

【質問20】あなたのお住まい

北海道 62 15%
東北 9 2%
北陸 9 2%
信越 7 1%
関東 195 48%
東海 40 9%
近畿 56 13%
中国 6 1%
四国 5 1%
九州 12 2%
その他 5 1%

【質問21】愛車のボディーカラーについて

ブラック系 179 44%
ダークブルー&バイオレット系 5 1%
シルバー系 105 25%
ブルー系 24 5%
グレー系 32 7%
ホワイト系 46 11%
その他 15 3%

【質問22】キセノン・HIDヘッドライト装着有無

未装備 77 18%
装備 329 81%

【質問23】エンジンの評価

最高 203 50%
良い 175 43%
普通 21 5%
イマイチ 7 1%

【質問24】ハンドリングの評価

最高 201 49%
良い 162 39%
普通 35 8%
イマイチ 8 1%

【質問25】愛車のシートについて

レザー以外 109 26%
レザー 297 73%

【質問26】愛車の燃費について(総合的に)

4キロ未満 50 12%
4キロ~ 57 14%
5キロ~ 154 37%
6キロ~ 89 21%
7キロ~ 43 10%
8キロ~ 13 3%

【質問27】SUVを所有する意味とは

アウトドア・スポーツ派には必須 183 45%
ファッションとしてのSUV 156 38%
降雪地域なので 34 8%
その他 33 8%

【質問28】オーナー周囲のスタイリングに対する反応(総合的に)

カッコいい 292 71%
個性的 34 8%
普通 36 8%
無反応 7 1%
賛否両論 35 8%
普通 1 0%
イマイチ 1 0%

【質問29】SUVのメリット

注目される 92 22%
4WDの走破性・安定性 96 23%
アウトドアに最適 39 9%
着座位置が高く視界が良い 170 41%
その他 9 2%

【質問30】SUVのデメリット

注目される 53 13%
燃費の悪さ 188 46%
狭い道や駐車で苦労 106 26%
乗り降りで苦労 45 11%
その他 14 3%

【質問31】スタイルの好みは

マイナー前 126 31%
マイナー後 280 68%

【質問32】購入時、他車種の検討有無

無し 147 36%
BMWの他車種も検討 51 12%
他メーカーのSUVも検討 187 46%
他メーカーのセダン・ワゴンも検討 13 3%
国産車も検討 8 1%

【質問33】ハンドル位置

右ハン 363 89%
左ハン 43 10%

【質問34】ボディサイズ・取り回しについて

かなり気を使う 96 23%
多少気を使う 147 36%
たまに気を使う 83 20%
特に問題無し 80 19%

【質問35】新車・中古

新車 195 48%
中古 211 51%

【質問36】次もX5を買う?

次も買う 103 25%
内容次第 171 42%
他のBMW 37 9%
他メーカーのSUV 13 3%
他メーカーのセダン・ワゴン 4 0%
未定 78 19%

【質問37】目標の走行キロ数について(目標まで大事に乗りたい)

10万キロ 317 78%
20万キロ 62 15%
無限 27 6%

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