GT5 1.10「チャンピオンシップレースの中断と再開」

大きなバージョンアップである。
数々の機能追加は、後述を参考にしていただくとして、
やはりユーザーにとっては、チャンピオンシップレースの中断と再開の機能だろう。
特にフォーミュラグランツーリスモで気合と集中力が足りずに中断してしまった私にとって、朗報である。
ある意味、単発レースと意味が無くなってしまっているかもしれないが、
フォーミュラグランツーリスモのチャンピオンシップだけは、
難易度と集中力の両方を要求されるだけに、この機能は必須だと思う。
このシリーズを気合でクリアした達人にとっては許せないかもしれんが。
さて、PS3の本体バージョンアップを先に確認してから、GT5をアップさせる。
380MBということで、そこそこ時間がかかる。
本体起動後、Araiのヘルメットシーンからスタートする。
これ凄い宣伝効果だろうか。
全然、関係ないけど、マグナムトルネード

【GT5 1.10主要な機能追加、変更点】
・ウェアアイテム
レーシングヘルメット、レーシングスーツから構成されるウェアアイテムが導入されました。あなたの分身であるAスペックドライバーや、Bスペックのマイドライバーに着用させることができます。
ウェアイテムにはたくさんのバリエーションがあり、GTモード開始時に数セットがプレゼントされるほか、オンラインイベントで勝利した場合などに手に入れることができます。お気に入りのアイテムを着用したドライバーをプロフィールフォトに設定してみましょう。
詳しくはゲームトップ画面->[マニュアル]->[GTモード]の「ウェアイテム」をご参照ください。
・配信イベントの特別キャンペーン
期間限定ですべてのイベント報酬を3倍にアップし、ホットカーディーラーに登場する車種をすべて新車状態(走行距離0km)かつ半額で販売します。
・配信イベントへの賞品導入
成績に応じてウェアアイテムやクルマなどの賞品がプレゼントされる配信イベントが登場します。
イベントによって賞品の内容や獲得条件は異なりますので、[GTライフ]->[配信イベント]内の各イベント詳細をご確認ください。
・セッティング画面でのパーツ購入
セッティング画面で未購入のパーツにカートアイコンが表示され、その場で購入できるようになりました。購入したパーツはすぐに装着状態になります。
詳しくはゲームトップ画面->[マニュアル]->[GTライフ]の「セッティング」をご参照ください。
・敵車のAIアルゴリズムの改良
敵車AIの探索範囲拡張と思考アルゴリズムの改良しました。
・チャンピオンシップレースの中断と再開
[GTライフ]内Aスペック / Bスペックイベントのチャンピオンシップレースにおいて、個別のレースが終了した時点で表示されるクイックメニューに中断ボタンが追加されました。
中断ボタンを押すと、その時点までの戦績をセーブしてイベントが中断され、ゲームが一度終了となります。次回ゲーム起動時に続きからチャンピオンシップレースを再開できます。
・楽曲の追加
エンディングムービー(ショートバージョン)再生後に、ボーナス楽曲として「Day To Live / daiki kasho」が追加されるようになりました。
【その他の変更点】
– Bスペックの耐久レースで休憩中のドライバーの体力が確認できるようになりました。
– ガレージで[乗り換え順]でのソートができるようになりました。
– [セッティング]の[ウェイト調整]で、バラスト位置を変更した際の前後重量バランスを表示するようにしました。
– プロフィール画面にAスペックドライバーが表示されるようになりました。
– Bスペックのピットメニューで、ピット作業が指示できる時間を「カウントダウンの“0”まで」から「車両が停止するまで」としました。
– ミュージックアルバムのソート順を改善しました。
– コースメーカーで作成したコースをアーケードモードやGTモードのコースアルバムから選んだ時に、最大16台でシングルレースができるようになりました。(アップデート前に作成したコースやダートなど一部を除く)
– 3D対応テレビを接続していない場合でも3D写真が撮影できるようになりました。
– 3D写真のXMB(クロスメディアバー)上[フォト]へのエクスポートに対応しました。

フォーミュラグランツーリスモ セッティング

色々と試行錯誤してみたが、曲がらない、ハンドリングがシビアになるなど、
どうしてもフォーミュラグランツーリスモのセッティングとして、ベストなハンドリングが得られない。
そこで、ネットを検索してみる。
・車高:-2 / 0
・スプリングレート:17.4 / 17.5
・ダンパー伸:8 / 7
・ダンパー縮:6 / 6
・スタビ:5 / 5
・キャンバー:3.5 / 2.5
・トー:0 / 0

とりあえず、上記の吊るし状態で走ってみる。
嘘のようにド安定した走り。
さらに、オーバーホール、オイル交換でパワーアップ
20周と集中力を維持するのが厳しいが富士のシケインショートカットヘタさをカバーすることで、2,3位のポジションをキープして走行出来る。
慣れてくることで残り2周でトップに立てた。
チャンピオンシップでは、通して勝つことは厳しそうだが、このセッティングで行って見ようと思う。

ヒストリック・レーシングカー・カップ攻略

ヒストリックカーに出れる車は、高くて買えない。
とりあえずカウンタックをフルチューンするが、
ディープフォレストで、コーナーが曲がらない。
コブラも手に入れるもののコーナーが曲がらない直線番長。
仕方なく、Bスペックのライク・ザ・ウィンドでトヨタ7を入手。
■ディープフォレスト攻略
高回転ターボを付けて、ディープフォレストに挑む。
コース的に慣れているせいか、セッティングは吊るし状態でゴールドをゲット。
■コートダジュール攻略
コート・ダジュールに挑む。コースも慣れていないせいか、走り方・リズムがわからない。
特に海沿いのシケインは、リズミカルに走る練習が必要だろう。
車のセッティングもタイトコーナーが全然曲がらない。
これは、サスセッティングを変えないと勝てない。
ということで、
トヨタ7のセッティング。
車高:F-25/R+5
スプリングレート:F17/R16
スタビライザー:F5/R7
キャンバー:F2.5/R1.5
トラクションコントロール:3
で挑む。
ただ、先頭を走るシャパラル2Dが速くて追いつかない。
気持ち早めのブレーキングで、慎重にノーズをコーナー出口へ向け、
脱出速度を早めるライン取りを心がけることで、トップになれた。
トップに立てれば、あとはミスしなければ、ゴールドゲットだろう。
現在、Aスペ・レベル24・・・フォーミュラ・グランツーリスモが手付かずの状態。