BMWのE36のカタログ情報。3シリーズ(3代目)の歴史やスペックとして、E36型(セダン/クーペ/カブリオレ/ツーリング)、E36/5型(コンパクト)を解説します
318ti 318i 320i 323i 325i 328i M3 B3のラインナップです。
BMWのE36概要
BMW 3シリーズの3代目となるBMW E36は優れたパッケージングとスタイリングで、コンパクトセダンとしても不動の人気を確立したモデルです。、DセグメントのベンチマークモデルとしてもライバルのメルセデスE190の影響を受けて、ボディサイズも先代E30型よりも大型化。
日本未導入のツーリングも含め、先代に引き続き世界的ベストセラーとなり、3シリーズブランドとしての地位を築きました。
BMW E36の特徴
- 後期モデルのエンジンは全車DOHC化でパワーアップ
- VANOS搭載による低速域もトルクアップ。
- FRとして前後重量配分を理想的な50:50として ベストなハンドリングを実現。
- 先代E30に比べボディも居住性と対衝突安全性向上が図られサイズアップした。
- 4灯ヘッドライトはクリアカバー化。
- 4ドアモデルはプレスドア採用等、空力特性アップ。
- リアサスは、従来のセミトレ式からセントラルアーム(マルチリンク式)に進化
M3も3リッターとなり後期モデルでは3.2リッターまで進化。3ドアハッチバックのtiモデルも追加された。モデルラインナップの多角化は、BMWにおける3シリーズの販売台数の高さを表しています。
BMW E36の歴史
溯ること1966年登場の2000系。コンパクトスポーツセダンの傑作:1975年のE21は約136万台のセールスを記録した。1982年デビューのE30。そして1991年E36デビューです。
1990年06月:E36セダン、プレスリリース
全世界234万台のセールスを記録した2代目、3シリーズ(BMW E30)から8年ぶりのフルモデルチェンジ:そしてE36セダンドイツ本国デビュー。:エンジン、316i(100PS)、318i(113PS)、320i(150PS)、325i(192PS):
最高速、0-100km、318i(186km.10.8sec)、320i(197km.10.6sec)、325i(218km.8.3sec):
1991年5月:セダン日本導入発表
セダン日本導入発表
1991年7月:318i/325i日本発売
318i、325i(左ハンのみ)日本デリバリー開始:318i GM製4AT、当初レギュラーガス仕様、カムがベルトからチェーン変更時にハイオク指定になる。(先代E30末期デビューのDOHC4気筒)
- 91年製の直6モデルはZF製5AT
- 92年からJATCO製5ATに変更:この年式はバンパーが未塗装もポイント
1991年9月:320i日本発売
320i右ハンドル日本デリバリー開始:2リッター直6DOHC 24バルブM50型で先代E34でデビュー、燃料噴射はボッシュM3.1シーケンシャル
1991年秋:クーペ・ドイツショーデビュー
フランクフルトショーでクーペデビュー:セダンとホイールベースは共通でフロントノーズ80ミリ延長、車高45ミリダウンの流麗スタイル:
エンジン、318iS(DOHC M42)、320i、325i
1991年12月:320i左ハンドル日本発売
320i左ハンドル日本デリバリー開始
1992年1月:クーペ・米国ショーデビュー
デトロイトショーでクーペ発表
1992年4月:クーペ・日本導入発表
クーペ日本導入発表
1992年5月:325iクーペ日本発売
325iクーペ日本デリバリー開始
1992年7月:320iクーペ日本発売
320iクーペ日本デリバリー開始:セダン、クーペ系のジオメトリー、ブッシュ類の変更、カラードバンパーに変更:
1992年10月:M3クーペ・米国、フランスショーデビュー
パリサロン、デトロイトショーでM3クーペ公開:まもなくM3クーペ発表:
エンジン、3リッター286PS、32.6kg
1992年11月:VANOSエンジン改良
6気筒M50エンジン改良(VANOS採用)
1993年5月:M3クーペ日本導入発表
M3クーペ日本導入発表、3リッター直6の新型DOHCエンジン搭載:318isクーペ(右ハン4AT)日本導入発表:
1993年6月:325iカブリオレ、M3クーペ日本発売
325iカブリオレ、M3クーペ日本デリバリー開始:無段階カムシャフトコントロールVANOSを全直6エンジンに搭載
1993年7月:318isクーペ日本発売
318isクーペ(右ハン4AT)日本デリバリー開始
1993年10月:318isクーペ(5MT)日本導入発表
318isクーペ(左ハン5MT)日本導入発表
1993年11月:318isクーペ(5MT)日本発売
318isクーペ(左ハン5MT)日本デリバリー開始:4気筒M42エンジン改良(DiSA採用):
1994年2月:318tiプレスリリース
3ドアハッチバックモデルとなる318tiコンパクト発表
1994年3月:1994年型のM3クーペ日本発売
94年型M3クーペ日本デリバリー開始(受注分のみ)
1994年秋:M3カブリオレ、ショーデビュー
M3カブリオレ発表:パリサロンでM3セダンデビュー:M3セダン発表:
オールアルミの新エンジンM52型投入。21キロのダイエット。2.5、2.8リッター
1995年1月:318ti日本導入発表
318tiコンパクト日本導入発表:318i助手席エアバッグ標準:
1995年2月:318ti日本発売
318tiコンパクト日本デリバリー開始:最高速、0-100km、318Ti(202.36km、10.76sec):
1995年8月:328i日本発売、マイナーチェンジ
328i日本デリバリー開始:エンジンはオールアルミの新エンジン2.8リッター190PS(新エンジンM52型):
(プッシュ式オートエアコン採用、ボディ強化等):最高速、0-100km、328i(234.14km、7.2sec):
1996年2月:323iセダン、クーペ日本発売
323iセダン、クーペ日本デリバリー開始:エンジンはオールアルミの新エンジン2.5リッター170PS
tiコンパクトのソフトトップモデル350台限定。96年モデルM3登場。エンジンが3.0LITER-286psから3.2LITER-321ps、35.6kgへパワーアップと軽量化。
1996年6月:318isクーペの排気量アップ
318isクーペ直4DOHCを1.8から1.9新エンジンへ
1996年7月:318tiの排気量アップ
直4DOHC1.9新エンジンをtiコンパクトにも搭載
1996年11月:320iのエンジン変更
一時販売中止の320iセダン日本デリバリー開始:エンジンはオールアルミの新エンジン2リッター版投入、空調プッシュ式、グリル形状変更(より丸っこくなった)、カラードバンパー&サイドステップ&リアスカート(カッコ良い)、ガングリップタイプAT、ASC/T追加、ハンドルのエアバッグ形状も変更
1998年:1998年イヤーモデル改定
98年型モデルの発表。E36クーペはMエアロ標準で価格据置のお買得、ホワイトウインカー、その他小変更。
クーペモデルにサイドエアバッグ追加、、モデル末期も着実に進化を遂げる
1999年:4代目E46型へバトンタッチ
クーペ&M3の受注生産継続。tiは生産継続 :全世界275万台のヒットを記録、そして3シリーズ累計では650万台を記録。
ドイツ市場ではセダン55%、クーペ15%、コンパクト15%、ツーリング10%の比率:1998年3月ジュネーブショーにて4代目、3シリーズ(BMW E46)デビュー、日本では98年9月新型E46登場により8年ぶり世代を交代した。
同年末にM3の生産を終了。(E36 M3の累計約7万2000台)
E36のスペック・サイズ・エンジン
(ボディ・エンジン)
サイズ | セダン | クーペ |
全長 | 4435 | 4435 |
全幅 | 1695 | 1710 |
ホイールベース | 2700 | 2700 |
プラスパッケージ(1996)装備内容 | セダン | クーペ |
205/60R15タイヤ+7.5J*15アロイ | ○ | |
鏡面仕上げウオールナットウッドパネル | ○ | |
電動サンルーフ | ○ | ○ |
電動リアポップアップウインドー | ○ | |
赤外線キーレスエントリー | ○ | ○ |
スポーツパッケージ(1996)装備内容 | ||
MエアロF/R/サイドステップ | ○ | ○ |
225/50R16タイヤ+7J16アロイ | ○ | ○ |
Mスポーツサス | ○ | 標準装備 |
Mレザーステアリング | ○ | ○ |
スポーツシート | ○ | 標準装備 |
クロスレザーコンビシート | ○ | ○ |
電動サンルーフ | ○ | ○ |
形式 | 318i | 320i | 323i | 328i |
車重 | 1300 | 1380 | 1400 | 1420 |
排気量 | 1795 | 1950 | 2493 | 2793 |
E36 4気筒エンジンスペック一覧(欧州仕様)
モデル表示 | 316i | 318i | 318is、ti |
エンジン型式 | 直列4気筒 | 直列4気筒 | 直列4気筒 |
シリンダーブロック材質 | スチール | スチール | スチール |
カムシャフト駆動方式 | チェーン | チェーン | チェーン |
ヘッド機構、バルブ数 | SOHC/2 | SOHC/2 | DOHC/4 |
吸気、燃焼方式 | クロスフロー | クロスフロー | クロスフロー |
可変吸気 | DISA | DISA | DISA |
ボアストローク | 84.0*72.0 | 84.0*81.0 | 84.0*81.0 |
総排気量 | 1596 | 1795 | 1795 |
圧縮比 | 9.7 | 9.7 | 10.0 |
使用燃料 RON(CN) | 95 | 95 | 95 |
燃料噴射装置 | マルチポイント | マルチポイント | マルチポイント |
最高出力 | 102/5500 | 115/5500 | 140/6000 |
最大トルク | 15.3/3900 | 17.1/3900 | 17.8/4500 |
車両重量 | 1265 | 1280 | 1315 |
馬力対荷重比 | 12.4 | 11.1 | 9.4 |
標準タイヤ | 185/65R15H | 185/65R15H | 205/60R15V |
標準ホイール | 6J*15 | 6J*15 | 61/2J*15 |
変速機 | 5MT,4AT | 5MT,4AT | 5MT,4AT |
0-100km/h加速(4AT)sec | 12.7(14.2) | 11.3(12.3) | 10.2(11.6) |
0-1000m加速(4AT)sec | 33.8(35.3) | 32.4(33.6) | 31.1(32.7) |
80-120km/hMT4速加速sec | 12.2 | 10.5 | 10.7 |
最高速度 (4AT) | 195(192) | 200(201) | 213(207) |
燃費、90km/h巡航 | 17.8(16.9) | 17.5(16.6) | 15.6(15.6) |
燃費、120km/h巡航 | 13.7(13.3) | 13.5(13.0) | 13.0(12.6) |
燃費、市街地 | 10.6(9.5) | 10.4(9.1) | 10.6(8.8) |
平均燃費 | 13.5(12.5) | 13.1(12.2) | 12.0(11.7) |
設定ボディタイプ | セダン クーペ コンパクト |
セダン コンバーチブル |
セダン クーペ コンパクト |
※ATは、GM製4AT
E36 6気筒エンジンスペック一覧(欧州仕様)
モデル表示 | 320i | 328I | M3-3.2 |
エンジン型式 | 直列6気筒(M52型E36搭載) | ||
シリンダーブロック材質 | アルミ | ||
カムシャフト駆動方式 | チェーン | ||
ヘッド機構、バルブ数 | DOHC/4 | ||
吸気、燃焼方式 | クロスフロー | ||
可変吸気 | VANOS吸気 | VANOS吸気 | 無段階可変VANOS吸排気 (旧3.0は吸気のみ) |
ボアストローク | 80.0*66.0 | 84.0*84.0 | 86.4*91.0 |
総排気量 | 1991 | 2793 | 3201 |
圧縮比 | 11.0 | 10.2 | 11.3 |
使用燃料 RON(CN) | 95 | 95 | 98 |
燃料噴射装置 | マルチポイント | ||
最高出力 | 150/5900 | 193/5300 | 321/7400 |
最大トルク | 19.3/4200 | 28.5/3950 | 35.6/3250 |
車両重量 | 1360 | 1395 | 1460(1535、旧3.0) |
馬力対荷重比 | 9.1 | 7.2 | 5.4 |
標準タイヤ | 205/60R15V | 205/60R15W | F225/45-R245/40ZR17 |
標準ホイール | 61/2J*15 | 7J*15 | 7.5/8.5J*15 |
変速機 | 5MT,5AT | 5MT,5AT | 6MT(6速100キロ時2200回転),SMG |
0-100km/h加速(5AT)sec | 9.9(10.6) | 7.3(7.8) | 5.5(6.0、旧3.0) |
0-1000m加速(5AT)sec | 30.7(31.9) | 28.0(28.5) | 24.7(25.6、旧3.0) |
80-120km/hMT4速加速sec | 9.7 | 7.6 | (6.4、旧3.0) |
最高速度 (4AT) | 214(214) | 236(232) | (257.47、旧3.0) |
燃費、90km/h巡航 | 15.3(16.9) | 16.1(17.2) | 15.3 |
燃費、120km/h巡航 | 12.6(13.7) | 12.8(13.3) | 13.7(12.7、旧3.0) |
燃費、市街地 | 8.8(8.3) | 8.6(8.0) | 7.7 |
平均燃費 | 11.6(11.9) | 11.7(11.6) | 11.0 |
設定ボディタイプ | セダン クーペ コンバーチブル ツーリング |
セダン クーペ コンバーチブル ツーリング |
セダン クーペ コンバーチブル コンパクト |
E36 M3 S50/M50エンジンのスペック
モデル別 | M3 3.0 | 325i(323i) |
形式 | S50 | M50 |
シリンダー材質 | スチール | |
バルブ | DOHC4バルブ | |
可変吸気機構 | 無段階VANOS | VANOS |
総排気量 | 2990 | 2493 |
ボアストローク | 86.0×85.7 | 84.0×75.0 |
圧縮比 | 10.8 | 10.5 |
最高出力 | 285/7000 | 192/5900(170/5500) |
最大トルク | 32.6/3600 | 25.0/4200(25.0/3950) |
ギアボックス | ゲトラク製5MT | JATCO製5AT |
タイヤ | 235/40ZR17 | 205/60R15V |
ホイール | 17X7.5J | 15x7J |
アルピナB3-3.0/1のスペック・サイズ・エンジン
モデル | アルピナB3-3.0/1スイッチトロニック(1995) |
全長/全幅/全高/ホイールベース/車重 | 4435*1695*1380/2700/1330kg |
形式 | — |
シリンダー材質 | スチール |
バルブ | DOHC4バルブ |
可変吸気機構 | VANOS |
総排気量 | 2997 |
ボアストローク | –x– |
圧縮比 | –.- |
最高出力 | 256/5700 |
最大トルク | 32.6/4400 |
ギアボックス | 5AT/BMW+ZF製5HP18スイッチトロニック |
タイヤ | F235/40ZR17、R265/35ZR17 |
変速比 | 3.665/1.999/1.407/1.000/0.742 |
最終減速比 | 3.727 |
価格 | 816.0万 |
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上記の数値はヨーロッパ仕様の為、日本仕様と異なる場合があります。
E36のメンテナンス費用
項目 | パーツ価格 | 作業工賃 |
E36エンジンオイル交換6.5L | 9500 | 1500 |
E46エンジンオイル・フィルター交換 | ~20000 | ~5000 |
ATフルード交換10L | 2.5万 | 5000 |
ATオーバーホール | 34万 | 6万 |
ブレーキパッド交換F/R | 23600 | 5000 |
ブレーキローター交換F/R | 33600 | 1万 |
ブレーキフルード交換 | 4000 | 3000 |
エアコンガス充填 | 1.7万 | 2200 |
冷却水交換 | 7000 | 4400 |
パワステフルード交換 | 2000 | 2000 |
エアクリーナー交換 | 3150 | 500 |
フロントダンパー交換L/R | 4.5万 | 1.1万 |
リアダンパー交換L/R | 3万 | 1万 |
サスブッシュ交換F/R | 2.8万 | 4000 |
エンジンマウント交換 | 2万 | 4800 |
ミッションマウント交換 | 5000 | 2600 |
社外品ローダウンスプリング | ~4万 | ~4万 |
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クリーニング費用 | 某外車販売専門店 |
ポリッシュ | 40,000~ |
デントリペア1箇所 | 10,000~ |
ウインドリペア1箇所 | 15,000~ |
室内クリーニング | 7,000~ |
シート補修(焼け焦げ)1席 | 10,000~ |
洗車費用 | 某洗車専門業者 |
外装 | 30,000~ |
室内 | 30,000~ |
価格は「某店」の為、あくまで参考程度です。。
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BMWのE36関連情報
- オーナーズルーム BMW E36オーナー向けの掲示板
- 過去記事 BMW E36オーナー向けの掲示板の膨大な過去記事
- メンテナンスQ&A BMW E36メンテナンス掲示板
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- フォトギャラリー BMW E36の愛車写真紹介
- オーナーアンケート(改造、良い点、悪い点)
- アンケート各種設問・集計結果