BMW 3シリーズの4代目となるE46型として、E46(セダン クーペ ツーリング カブリオレ)、E46/5コンパクトの関連情報として、歴史やスペック、カタログ情報を解説します。グレードとしては、318i 320i 323i 325i 328i 330i M3 B3がラインナップされています。
BMW E46の概要
BMW 3シリーズの4代目となるE46型です。当時のBMWエントリーモデルとしてのE46型は、1998-2005年に発売され、セダン、クーペ、ツーリング、カブリオレの豊富なボディ形状に加えて、318i/320i/323i/325/328i/330i/M3とエンジン・グレードのバリエーションも豊富です。
BMW E46の特徴
先代に比べて、大幅に装備を充実させた。FRながら必要十分な広さとトランクルームは440L(セダン）を備える。ボディサイズは拡大されたがクーペの全幅は1755mmと日本の道路にマッチしたコンパクトなサイズに留まっています。多売グレードは4気筒318i及び、6気筒320iとなります。
AST+C/DSC/CBCなど電子制御デバイスによる安全性を向上させるオプション装備も充実した。 2001年にマイナーチェンジを実施。セダンでは、ライトの形状により前期型、後期型の見分けが出来る。３ドアコンパクトのtiモデルも追加。
M3は、343psまでパワーアップされ、チューニングモデルのCSLも登場しました。
BMW E46の歴史
| 日付 | 内容 |
|---|---|
| 1997.11 | マスコミにE46写真を公開 |
| 1998.03 | スイスジュネーブショーでE46デビュー。3代目3シリーズ(E36型）から８年ぶりのフルモデルチェンジ |
| 1998.07 | 318i、328i予約開始 |
| 1998.09 | 318i、328i発売開始、323i予約開始 |
| 1998.11 | 323i発売開始 |
| 1998.– | ＲＪＣ「９８・９９インポートカーオブザイヤー受賞」 |
| 1999.– | 1999モデル、右ハンフットレスト標準化、その他小変更 |
| 1999.03 |  アルピナB3-3.3発売開始
|
| 1999.03 | スイスジュネーブショーでE46クーペデビュー |
| 1999.05 | 318/323/328iスポーツエディション限定 スポーツシート/スポーツサス（スタイリング４３）225/50R16 |
| 1999.06 | 328Ci(coupe)発売、5,380,000 |
| 1999.06 | 320iセダン発売、4,380,000 |
| 1999.10 | 318iツーリング発売（318iはステップトロニック4ATへ） |
| 1999.11 | 328iツーリング発売 |
| 1999.11 | セダンにM-Sport発売 |
| 1999.11 | 2000モデル、AUC標準化、318i内装変更 標準タイヤがオールシーズンのＭ＋Ｓタイヤからサマータイヤへ、その他 |
| 1999.– | AUC（オートマチック・リサーキュレーティング・エアコントロール装備） ITSヘッドエアバッグ（IBIAのセーフカーオブミレニアム受賞） |
| 2000.01 | アメリカデトロイトショー、M3デビュー、328iカブリオレ |
| 2000.02 | 318Ci(coupe)発売 |
| 2000.03 | スイスジュネーブショー、アルピナB3-3.3ツーリングデビュー |
| 2000.06 | 33Oi、330Xiプレスデビュー、328iの代替車種。部分的に仕様変更 |
| 2000.07 | 318Ciエアロスポーツ限定車、F/R,サイド,トランクスポイラー/ホワイトウインカー |
| 2000.08 | 330iセダン、セダンＭスポーツ、Ciクーペ、カブリオレ発売 ３リッターニューエンジン（Ｍ５４）搭載 |
| 2000.10 | 325iセダン、セダンＭスポーツ予約開始 |
| 2000.11 | 330xiセダン（4WD）、325iツーリング発売 |
| 2000.11 | 320iセダン、排気量2.0Lから2.2Lへ、新M54エンジン搭載 |
| 2000.11 | 325iセダン、排気量2.5Lのまま名称を323iから325iへ、新M54エンジン搭載 |
| 2000.11 | tiコンパクト、プレスデビュー、デザインは賛否両論？ |
| 2001.01 |  M3カブリオレ、プレスデビュー |
| 2001.03 | 318Ci,330Ci,330Ciカブリオレのクーペモデルに待望のＭスポーツデビュー |
| 2001.04 | ドイツ本国、ｔｉデビュー。316ti（1800）325ti(2500)の2車種。 ４気筒はバルブトロニックを搭載！ |
| 2001.05 | M3クーペ(6MT)発売、SMG2オプション設定 330iセダンMスポーツ装備充実 |
| 2001.08 | Ｍスポーツが全車リニューアル、エアロ形状変更でM3もどきになる。 |
| 2001.08 | E46マイナーチェンジ、プレスリリース、ドイツ本国325/330iにSMG2(5速)搭載 |
| 2001.09 | 318iセダンの限定車発売。 |
| 2001.09 | フランクフルトショー、M3 ＣＳＬデビュー（ショーモデル）大幅軽量化による圧倒的な動力性能を実現 |
| 2002.01 |  マイナーチェンジ、フロントフェイス大幅変更、リアコンビランプ変更DSC全車標準装備化、318i(2リッターバルブトロニック、ステップトロニック5AT化）、MDプレーヤー標準、ツーリングにＭスポ設定 |
| 2002.01 | 316ti/318tiデビュー、2,998,000～ |
| 2002.06 | 316ti/318ti Ｍ－ｓｐｏｒｔデビュー、3,448,000～ |
| 2002.06 | 320i-Special-Editionデビュー（東京近県限定）、4,260,000～ クロススポーク42、ホワイトウインカー、レインセンサー、キセノンライト、レザーステア、防眩ミラー |
| 2002.09 | 318i-Special-Editionデビュー、3,800,000～ Ｖスポーク54、ホワイトウインカー、キセノンライト、CD/FM/AM、ボディ同色ミラー＆ドアノブ |
| 2002.– | バルブトロニック技術（RJCテクノロジーオブザイヤー受賞） ITSヘッドエアバッグ（IBIAのセーフカーオブミレニアム受賞） |
| 2003.03 | 318i_M-Sport_SpecialEditionデビュー、4,200,000～ Ｖスポーク72M、ホワイトウインカー、キセノンライト、CD/FM/AM、ボディ同色ミラー＆ドアノブ、レインセンサーマルチファンクション付きＭスポーツステアリング |
| 2003.05 | クーペ、カブリオレ、ｔｉマイナーチェンジ（後期モデル） 価格改定、フロントライト、バンパー等大幅変更、ｔｉテールランプ変更 |
| 2003.05 | セダン６気筒系にＨｉ－Ｌｉｎｅパッケージモデルを追加 ハイラインパッケージ装着車27～29万円アップ。レザーシート、専用アルミ、ミルテウッド等、これはお買い得 |
| 2003.– | DSC（ダイナミックスタビリティコントロール装備） |
| 2004.– | 直４モデルにＨｉ－Ｌｉｎｅパッケージモデルを追加 |
| 2004.10 | クーペ、カブリオレ、M3の装備充実と価格改定(2004/09生産分以降） タイヤ空気圧警告燈、オートライト機能付レインセンサー、ホワイトウインカー標準 318Ciを除く車種にマルチファンクションステアリング、ＥＴＣ、ＴＶチューナー＆ＶＩＣＳ３メディアナビ標準 特別装備の「エディション・ライフスタイル」と「エディション・エクスクルーシブ」をクーペとカブリオレに設定 |
| 2004.– | 世界、BMW全販売台数102万台の４割が3シリーズ。モデル末期でも最盛期の８割の販売量（駆け込み購入？） |
| 2005.02 | セダン、320i特別限定車Ｍスポーツ・アルティメート250台限定販売 Ｍインディビュアルトリム、１８インチ、キセノン、マルチファンクション、レザーシート、ＣＤプレーヤ、限定プレート等 |
| 2005.04 | 5代目の3シリーズ（BMW E90）へフルモデルチェンジ E46 M3の累計生産台数は、先代を超える約8万5000台となった。 |
E46 前期と後期の違い（マイナーチェンジ内容）
大きくは、外観の変更が大きなポイントです。
見分け方、ウインカー末尾が下がっている（前期）、ウインカー末尾が上がっている（後期）
（写真左：後期、写真右：前期）
テールランプは社外品で後期化されているケースが多く判断が出来ません。
- フロントフェイス大幅変更
- リアコンビランプ変更
- DSC全車標準装備化
- 318i(2リッターバルブトロニック、ステップトロニック5AT化）
- MDプレーヤー標準
- ツーリングにＭスポ設定
SMG2オプション設定(2001/05)
SMGとはシーケンシャルＭトランスミッションの略。E36－M3－３．２に搭載された。油圧装置と各種センサーを統合したコントロール・ユニットで構成され、ミリ秒単位の素早い変速動作の実現と、適切なオートマチック・モードによる効率的な変速によると安全なドライビングを実現するもの。
今回のSMG2はE36のフロアシフト方式に加え、Ｆ１マシンのような、ステアリングホイールにに付随するシフトパドルスイッチによって変速操作を行う。マニュアルとオートマチックの２種類のシフト・モードを選べる。
・オートマチックモード＝５つのプログラム＝Ａ１（２速発進）～Ａ５（スポーツ走行）
・シーケンシャルモード＝６つのプログラム＝Ｓ１（コンフォート・シフト）～Ｓ５（スポーツ・シフト）＋Ｓ６（レーシングスポーツ・シフト）
メーター内にシフト状況がディスプレィされる。シフト時の変速タイムラグも大幅に改善した。シーケンシャルモードでシフトパドルスイッチの連続操作でジャンプシフトも可能。Ｆ１からのフィードバックと市販車ＡＴとの絶妙な電子制御が高次元のドライビングを可能とする。
M3オプション価格４３万円。
325i/330iにもオプション設定される予定あり。６つのプログラムモードは搭載されない。(2001/09)
330xi (2000/4)
- フルタイム４WD（F:38%, R:62%配分）
- 3.0リッター直6エンジン（225HP, 214lb-ft）
- DSC-X ダイナミックスタビリティーコントロール
- ほぼ50/50の重量バランス
- 3シリーズセダンよりも約0.7インチ（36mm）高い車高
- 0-60mph（96.6kmh）6秒台前半
- 3.0Lエンジンは現行の2.8Lを置き換える事になる
- 新3.0Lエンジンは2001 X5に搭載されることでDetroit
- Showで発表済み
- 330i sedan, 330Ci coupe, 330Ci convertibleと展開
- X5 3.0は7月頃、$40000少し切る車両本体価格。
- (0-100km/h-6.5sec-5MT-330Ci)
M3 (2001)
- 3.2リッター直6エンジン（約330HP、約255lb-ft）
- 0-60mph（96.6kmh）約5秒(0-100km/h-5.2sec)
- ダブルVANOS（吸排気カムシャフト双方のバリアブルタイミング制御）
- 各シリンダー独立スロットルバタフライスロットル入力
- 「スポーツモード」 (M Dynamic Driving Control)
- 「スポーツモード」ではパワーステアリングのアシストも弱まり、固めの路面手応えとなる
- 18インチアロイホイール（リム幅F:8, R:9インチ）
- タイヤサイズ：フロント225/45 ZR – 18、リア255/40ZR -18
- 3シリーズクーペより広いリアトラック
- アルミ製フロントサスペンションコントロールアーム、リアトレーリングリンク
- 大径ベンチレーテッドディスク（フロント12.8、リア12.9インチ）
- フロントフェンダー左右に排気「ギル」（Z3にもある羽のような形のクロームのスリット）
- 4本出しポリッシュドステンレス排気パイプ
- パワードーム（バルジ）付きアルミ製ボンネット
- M3専用大型エアインテークフロントバンパー
- M3専用エアデフューザー付きリアバンパー
- 電動加倒式（！）Mドアミラー
- 専用サイドモール
- クリアウィンカーレンズ（前後とサイドマーカー）
- Mスポーツシート（電動ランバーサポートはオプション）
- ドアシルへのM3ロゴ
- Mマルチファンクションスポーツステアリングホイール
- 可変LEDレッドゾーンタコメーター
- 以上は基本的にはアメリカ仕様車への装備と思います。価格は$48000-$52000
M3 SPECIFICATION
- 全長、全幅、全高：4490x1780x1370mm
- ホイールベース：2730mm
- トレッド：F1480/R1490
- 車重：1550kg
- 最大出力：343ps/7900rpm/252kw
- 最大トルク：37.2kgm/4900rpm/365Nm
- エンジン：直６DOHC24VALVES
- ボアストローク：87.0ｘ91.0mm
- 排気量：3245cc
- タイヤ：F225/45ZR18、R255/40ZR18
- ブレーキ：FRベンチレーテッドディスク
- サス：Fストラット/セントラルアーム
M3の特徴
- エンジンはボア0.6ミリ拡大で22ps/1.5kgアップ
- 0-100km/5.2sec
- フロントフェンダーにスリッドが入っている。
- E39-M5に共通する控えめなリヤトランクスポイラー
- ブリスターフェンダーはクーペ比で片側１センチ張出の大迫力
- 大迫力の専用フロントスポイラー、専用フォグがビルドイン
- Ｍ５と同じダブルスポークホイール（ガンメタ調）
- リヤエクゾーストは２ｘ２の４本出し
- ホワイトウインカー
- 専用ドアミラー
- 専用シート＆ステアリング
- メーターはグレーでメッキリングが付く
- シフトノブはアルミ
2000/01アメリカデトロイトショー(Thanks/Takoさん)
