BMW E36情報(3シリーズのスペック・カタログ)

(Last Updated On: 2020年12月14日)

BMWのE36のカタログ情報。3シリーズ(3代目)の歴史やスペックとして、E36型(セダン/クーペ/カブリオレ/ツーリング)、E36/5型(コンパクト)を解説します
318ti 318i 320i 323i 325i 328i M3 B3のラインナップです。

セダンの写真

BMWのE36概要

BMW 3シリーズの3代目となるBMW E36は優れたパッケージングとスタイリングで、コンパクトセダンとしての不動の人気を確立したモデルです。ライバルのメルセデスE190の影響を受けて、ボディサイズも先代E30型よりも大型化した。

日本未導入のツーリングも含め、先代に引き続き世界的ベストセラーとなり、3シリーズブランドとしての地位を不動のものにしたモデルです。

搭載されるエンジンは全車DOHC化(後期)されたヘッドユニットとなりパワーアップ。VANOSによる低速域もトルクアップ。コンパクトFRとして前後重量配分を理想的な50:50として ベストなハンドリングを実現した。ボディも居住性と対衝突安全性向上が図られサイズアップした。4灯ヘッドライトはクリアカバー化した。4ドアモデルはプレスドア採用等、空力特性アップ。さらにリアサスペンションは、従来のセミトレ式からセントラルアーム(マルチリンク式)に進化しました。

M3も3リッターとなり後期モデルでは3.2リッターまで進化。3ドアハッチバックのtiモデルも追加された。モデルラインナップの多角化は、BMWにおける3シリーズの販売台数の高さを表している。

クーペ

BMW E36の歴史

溯ること1966年登場の2000系。コンパクトスポーツセダンの傑作:1975年のE21は約136万台のセールスを記録した。1982年デビューのE30。そして1991年E36デビューです。

1990年06月:E36セダン、プレスリリース

全世界234万台のセールスを記録した2代目、3シリーズ(BMW E30)から8年ぶりのフルモデルチェンジ:そしてE36セダンドイツ本国デビュー。:エンジン、316i(100PS)、318i(113PS)、320i(150PS)、325i(192PS):
最高速、0-100km、318i(186km.10.8sec)、320i(197km.10.6sec)、325i(218km.8.3sec):

1991年5月:セダン日本導入発表

セダン日本導入発表

1991年7月:318i/325i日本発売

318i、325i(左ハンのみ)日本デリバリー開始:318i GM製4AT、当初レギュラーガス仕様、カムがベルトからチェーン変更時にハイオク指定になる。(先代E30末期デビューのDOHC4気筒)

  • 91年製の直6モデルはZF製5AT
  • 92年からJATCO製5ATに変更:この年式はバンパーが未塗装もポイント

1991年9月:320i日本発売

320i右ハンドル日本デリバリー開始:2リッター直6DOHC 24バルブM50型で先代E34でデビュー、燃料噴射はボッシュM3.1シーケンシャル

1991年秋:クーペ・ドイツショーデビュー

フランクフルトショーでクーペデビュー:セダンとホイールベースは共通でフロントノーズ80ミリ延長、車高45ミリダウンの流麗スタイル:
エンジン、318iS(DOHC M42)、320i、325i

1991年12月:320i左ハンドル日本発売

320i左ハンドル日本デリバリー開始

1992年1月:クーペ・米国ショーデビュー

デトロイトショーでクーペ発表

1992年4月:クーペ・日本導入発表

クーペ日本導入発表

1992年5月:325iクーペ日本発売

325iクーペ日本デリバリー開始

1992年7月:320iクーペ日本発売

320iクーペ日本デリバリー開始:セダン、クーペ系のジオメトリー、ブッシュ類の変更、カラードバンパーに変更:

1992年10月:M3クーペ・米国、フランスショーデビュー

パリサロン、デトロイトショーでM3クーペ公開:まもなくM3クーペ発表:
エンジン、3リッター286PS、32.6kg

1992年11月:VANOSエンジン改良

6気筒M50エンジン改良(VANOS採用)

1993年5月:M3クーペ日本導入発表

M3クーペ日本導入発表、3リッター直6の新型DOHCエンジン搭載:318isクーペ(右ハン4AT)日本導入発表:

1993年6月:325iカブリオレ、M3クーペ日本発売

325iカブリオレ、M3クーペ日本デリバリー開始:無段階カムシャフトコントロールVANOSを全直6エンジンに搭載

1993年7月:318isクーペ日本発売

318isクーペ(右ハン4AT)日本デリバリー開始

1993年10月:318isクーペ(5MT)日本導入発表

318isクーペ(左ハン5MT)日本導入発表

1993年11月:318isクーペ(5MT)日本発売

318isクーペ(左ハン5MT)日本デリバリー開始:4気筒M42エンジン改良(DiSA採用):

1994年2月:318tiプレスリリース

3ドアハッチバックモデルとなる318tiコンパクト発表

1994年3月:1994年型のM3クーペ日本発売

94年型M3クーペ日本デリバリー開始(受注分のみ)

1994年秋:M3カブリオレ、ショーデビュー

M3カブリオレ発表:パリサロンでM3セダンデビュー:M3セダン発表:
オールアルミの新エンジンM52型投入。21キロのダイエット。2.5、2.8リッター

1995年1月:318ti日本導入発表

318tiコンパクト日本導入発表:318i助手席エアバッグ標準:

1995年2月:318ti日本発売

318tiコンパクト日本デリバリー開始:最高速、0-100km、318Ti(202.36km、10.76sec):

1995年8月:328i日本発売、マイナーチェンジ

E36インテリア328i日本デリバリー開始:エンジンはオールアルミの新エンジン2.8リッター190PS(新エンジンM52型):
(プッシュ式オートエアコン採用、ボディ強化等):最高速、0-100km、328i(234.14km、7.2sec):

1996年2月:323iセダン、クーペ日本発売

323iセダン、クーペ日本デリバリー開始:エンジンはオールアルミの新エンジン2.5リッター170PS
tiコンパクトのソフトトップモデル350台限定。96年モデルM3登場。エンジンが3.0LITER-286psから3.2LITER-321ps、35.6kgへパワーアップと軽量化。

1996年6月:318isクーペの排気量アップ

318isクーペ直4DOHCを1.8から1.9新エンジンへ

1996年7月:318tiの排気量アップ

直4DOHC1.9新エンジンをtiコンパクトにも搭載

1996年11月:320iのエンジン変更

一時販売中止の320iセダン日本デリバリー開始:エンジンはオールアルミの新エンジン2リッター版投入、空調プッシュ式、グリル形状変更(より丸っこくなった)、カラードバンパー&サイドステップ&リアスカート(カッコ良い)、ガングリップタイプAT、ASC/T追加、ハンドルのエアバッグ形状も変更

1998年:1998年イヤーモデル改定

98年型モデルの発表。E36クーペはMエアロ標準で価格据置のお買得、ホワイトウインカー、その他小変更。
クーペモデルにサイドエアバッグ追加、、モデル末期も着実に進化を遂げる

1999年:4代目E46型へバトンタッチ

クーペ&M3の受注生産継続。tiは生産継続 :全世界275万台のヒットを記録、そして3シリーズ累計では650万台を記録。
ドイツ市場ではセダン55%、クーペ15%、コンパクト15%、ツーリング10%の比率:1998年3月ジュネーブショーにて4代目、3シリーズ(BMW E46)デビュー、日本では98年9月新型E46登場により8年ぶり世代を交代した。

同年末にM3の生産を終了。(E36 M3の累計約7万2000台)

E36のスペック・サイズ・エンジン

(ボディ・エンジン)

E36クーペ

サイズ セダン クーペ
全長 4435 4435
全幅 1695 1710
ホイールベース 2700 2700

 

プラスパッケージ(1996)装備内容 セダン クーペ
205/60R15タイヤ+7.5J*15アロイ
鏡面仕上げウオールナットウッドパネル
電動サンルーフ
電動リアポップアップウインドー
赤外線キーレスエントリー
スポーツパッケージ(1996)装備内容
MエアロF/R/サイドステップ
225/50R16タイヤ+7J16アロイ
Mスポーツサス 標準装備
Mレザーステアリング
スポーツシート 標準装備
クロスレザーコンビシート
電動サンルーフ

 

形式 318i 320i 323i 328i
車重 1300 1380 1400 1420
排気量 1795 1950 2493 2793


E36 4気筒エンジンスペック一覧(欧州仕様)

モデル表示 316i 318i 318is、ti
エンジン型式 直列4気筒 直列4気筒 直列4気筒
シリンダーブロック材質 スチール スチール スチール
カムシャフト駆動方式 チェーン チェーン チェーン
ヘッド機構、バルブ数 SOHC/2 SOHC/2 DOHC/4
吸気、燃焼方式 クロスフロー クロスフロー クロスフロー
可変吸気 DISA DISA DISA
ボアストローク 84.0*72.0 84.0*81.0 84.0*81.0
総排気量 1596 1795 1795
圧縮比 9.7 9.7 10.0
使用燃料 RON(CN) 95 95 95
燃料噴射装置 マルチポイント マルチポイント マルチポイント
最高出力 102/5500 115/5500 140/6000
最大トルク 15.3/3900 17.1/3900 17.8/4500
車両重量 1265 1280 1315
馬力対荷重比 12.4 11.1 9.4
標準タイヤ 185/65R15H 185/65R15H 205/60R15V
標準ホイール 6J*15 6J*15 61/2J*15
変速機 5MT,4AT 5MT,4AT 5MT,4AT
0-100km/h加速(4AT)sec 12.7(14.2) 11.3(12.3) 10.2(11.6)
0-1000m加速(4AT)sec 33.8(35.3) 32.4(33.6) 31.1(32.7)
80-120km/hMT4速加速sec 12.2 10.5 10.7
最高速度 (4AT) 195(192) 200(201) 213(207)
燃費、90km/h巡航 17.8(16.9) 17.5(16.6) 15.6(15.6)
燃費、120km/h巡航 13.7(13.3) 13.5(13.0) 13.0(12.6)
燃費、市街地 10.6(9.5) 10.4(9.1) 10.6(8.8)
平均燃費 13.5(12.5) 13.1(12.2) 12.0(11.7)
設定ボディタイプ セダン
クーペ
コンパクト
セダン
コンバーチブル
セダン
クーペ
コンパクト

※ATは、GM製4AT

E36 6気筒エンジンスペック一覧(欧州仕様)

モデル表示 320i 328I M3-3.2
エンジン型式 直列6気筒(M52型E36搭載)
シリンダーブロック材質 アルミ
カムシャフト駆動方式 チェーン
ヘッド機構、バルブ数 DOHC/4
吸気、燃焼方式 クロスフロー
可変吸気 VANOS吸気 VANOS吸気 無段階可変VANOS吸排気
(旧3.0は吸気のみ)
ボアストローク 80.0*66.0 84.0*84.0 86.4*91.0
総排気量 1991 2793 3201
圧縮比 11.0 10.2 11.3
使用燃料 RON(CN) 95 95 98
燃料噴射装置 マルチポイント
最高出力 150/5900 193/5300 321/7400
最大トルク 19.3/4200 28.5/3950 35.6/3250
車両重量 1360 1395 1460(1535、旧3.0)
馬力対荷重比 9.1 7.2 5.4
標準タイヤ 205/60R15V 205/60R15W F225/45-R245/40ZR17
標準ホイール 61/2J*15 7J*15 7.5/8.5J*15
変速機 5MT,5AT 5MT,5AT 6MT(6速100キロ時2200回転),SMG
0-100km/h加速(5AT)sec 9.9(10.6) 7.3(7.8) 5.5(6.0、旧3.0)
0-1000m加速(5AT)sec 30.7(31.9) 28.0(28.5) 24.7(25.6、旧3.0)
80-120km/hMT4速加速sec 9.7 7.6 (6.4、旧3.0)
最高速度 (4AT) 214(214) 236(232) (257.47、旧3.0)
燃費、90km/h巡航 15.3(16.9) 16.1(17.2) 15.3
燃費、120km/h巡航 12.6(13.7) 12.8(13.3) 13.7(12.7、旧3.0)
燃費、市街地 8.8(8.3) 8.6(8.0) 7.7
平均燃費 11.6(11.9) 11.7(11.6) 11.0
設定ボディタイプ セダン
クーペ
コンバーチブル
ツーリング
セダン
クーペ
コンバーチブル
ツーリング
セダン
クーペ
コンバーチブル
コンパクト

E36 M3 S50/M50エンジンのスペック

モデル別 M3 3.0 325i(323i)
形式 S50 M50
シリンダー材質 スチール
バルブ DOHC4バルブ
可変吸気機構 無段階VANOS VANOS
総排気量 2990 2493
ボアストローク 86.0×85.7 84.0×75.0
圧縮比 10.8 10.5
最高出力 285/7000 192/5900(170/5500)
最大トルク 32.6/3600 25.0/4200(25.0/3950)
ギアボックス ゲトラク製5MT JATCO製5AT
タイヤ 235/40ZR17 205/60R15V
ホイール 17X7.5J 15x7J

アルピナB3-3.0/1のスペック・サイズ・エンジン

モデル アルピナB3-3.0/1スイッチトロニック(1995)
全長/全幅/全高/ホイールベース/車重 4435*1695*1380/2700/1330kg
形式
シリンダー材質 スチール
バルブ DOHC4バルブ
可変吸気機構 VANOS
総排気量 2997
ボアストローク –x–
圧縮比 –.-
最高出力 256/5700
最大トルク 32.6/4400
ギアボックス 5AT/BMW+ZF製5HP18スイッチトロニック
タイヤ F235/40ZR17、R265/35ZR17
変速比 3.665/1.999/1.407/1.000/0.742
最終減速比 3.727
価格 816.0万

 

  • E36-5AT
    92年式以降は日産車でおなじみの3モードATはJATCO製、91年式320、325iはZF製。
  • VANOS:可変バルブタイミング機構により低中速トルクアップ(93年式~)
  • W-VANOS:ダブル可変バルブタイミング機構(E36-M3/3.2)

上記の数値はヨーロッパ仕様の為、日本仕様と異なる場合があります。

E36のメンテナンス費用

E36 328iクーペ

項目 パーツ価格 作業工賃
E36エンジンオイル交換6.5L 9500 1500
E46エンジンオイル・フィルター交換 ~20000 ~5000
ATフルード交換10L 2.5万 5000
ATオーバーホール 34万 6万
ブレーキパッド交換F/R 23600 5000
ブレーキローター交換F/R 33600 1万
ブレーキフルード交換 4000 3000
エアコンガス充填 1.7万 2200
冷却水交換 7000 4400
パワステフルード交換 2000 2000
エアクリーナー交換 3150 500
フロントダンパー交換L/R 4.5万 1.1万
リアダンパー交換L/R 3万 1万
サスブッシュ交換F/R 2.8万 4000
エンジンマウント交換 2万 4800
ミッションマウント交換 5000 2600
社外品ローダウンスプリング ~4万 ~4万

 

  • パーツ価格はBMWジャパン調べ(価格は予告なく変更する場合があります)
  • 作業工賃はあくまで参考レベル(形式、年式、エンジンなどにより上下する場合があり)

E36 純正ホイール

クリーニング費用 某外車販売専門店
ポリッシュ 40,000~
デントリペア1箇所 10,000~
ウインドリペア1箇所 15,000~
室内クリーニング 7,000~
シート補修(焼け焦げ)1席 10,000~
洗車費用 某洗車専門業者
外装 30,000~
室内 30,000~

価格は「某店」の為、あくまで参考程度です。。

  • 純正オーディオ(1DINサイズ)を外した位置に社外品の取り付け
    「E36用キット カナック製 KK-G32DE」
    一般カーショップでも取り寄せ可能ですが、BMWに強いショップがお勧め(欧州車雑誌参照)
  • E36型のM3中古車購入時のチェックポイント
    S50エンジンのVANOS(可変バルブタイミング機構)は、強度不足によるボルトの劣化が故障を誘発するケースがあるので、エンジンヘッドの異音やアイドル不調、
    低中速のトルク不足な車には注意したい。 初期モデルのSMGは、故障の頻度が高く、メカニズム的に注目されるが、中古車として見た場合は、迷わずMTモデルを選びたい。
  • 天井の剥がれも目立つ。ボンド・接着剤を注射器で注入する技がDIYとしてお勧めである。

BMWのE36関連情報