BMWのリセールバリュー（残価率）ランキング — モデル別5年残価率テーブル付き（最新）の傾向と理由を解説します。
要約（イントロ）
BMWはモデルによってリセールバリューの差が大きく、「M系のホットモデル／限定モデル」と「X系SUV」が総じて高い残価率を示す傾向があります。特に市場データを参考としつつ、M2や2シリーズのクーペ系が5年後の残価率で上位を占めており、SUV群（X1/X3/X5）も需要の広さから安定した残価を保っています。
ポイントまとめ（端的に）
- M2 や 2シリーズ系クーペは5年残価率が特に高い
- X系SUV（X1/X3/X5）は需要が広く、実用性が評価されているため残価が安定。日本でもSUV人気が中古相場を支える。
- 限定車やコレクタブル（Z8、歴代Mなど）は希少性で高値傾向
- 電動化（iシリーズ、PHEV）についてはモデル・バッテリー劣化の不確実性で評価が分かれる。最新の電動車は世代差で中古市場の価格変動が大きい点に注意
モデル別・数値テーブル（5年残価率の目安）
注：以下は公開データ（BMW系メディア、日本のリセール集計サイト等）を基に作成した「5年残価率の目安」です。実際の査定は年式・走行・整備履歴・市場需給で変動します。出典は各行末に記載しています。
| モデル | ボディタイプ | 5年残価率（目安） | 3年残価率（目安） | 備考（出典） |
|---|---|---|---|---|
| BMW M2 (G87 等) | コンパクトスポーツ / クーペ | 約59%（5年） | 約70%前後（目安） | 5年分析で上位。国内外とも高需要 |
| BMW 2シリーズ（クーペ / グランクーペ） | コンパクト / クーペ | 約56%（5年） | 約66%前後（目安） | 集計で上位。手頃さと走りで人気 |
| BMW M4 | クーペ / クーペ系M | 約56%（5年） | 約65%前後（目安） | モデル別データ参照 |
| BMW M3 | セダン / ハイパフォーマンス | 約54〜57%（5年・目安） | 約64%前後（目安） | 複数分析でM系が高評価（モデル年次で差） |
| BMW X1 | コンパクトSUV | 約49〜50%（5年） | 約60%前後（目安） | 米国系ディーラー分析や販売店まとめ。SUV人気で堅調 |
| BMW X3 | ミドルSUV | 約46〜52%（5年・目安） | 約58〜63%（目安） | 日本の流通データではX3も上位。年式で幅あり |
| BMW X5 | ミドル～大型SUV | 約48〜54%（5年・目安） | 約60%前後（目安） | 日本集計で上位にランク。需要が強い |
| BMW 5シリーズ | ミドルセダン | 約40〜50%（5年・年式で差） | 約55〜62%（目安） | ビジネス用途の流通量が大きく年式差が出やすい |
| BMW Z系（Z4 / Z8 等） | ロードスター / 限定車 | 幅広い（希少モデルは高値維持） | 幅広い（状態と希少性が鍵） | 限定・コレクタブルは個別評価。Z8等は高評価事例あり |
| BMW iシリーズ（i3, i8等／PHEV） | 電動車・プラグイン | モデル・世代で差大（下落傾向の報告も） | 同上 | 電池劣化・世代交代で中古評価が分かれる点に注意 |
数値の見方と留意点
- 上表は「5年残価率（目安）」を中心に提示しました。公開データは調査機関・地域・計算法（MSRPベースか市場実取引か）で差が出ます。
- 主要な数値ソースとしては5年データや、日本のリセール集計を参照しています
- 実査定では「年式」「走行距離」「整備履歴」「修復歴」「人気カラー」「装備（レザー、ナビ、ADAS等）」が大きく影響します。
- 特に輸出向け需要が高まると短期的に国内相場が上振れするケースがあります。
マーケット解説：なぜ特定モデルの残価が高いのか？
1. コレクタブル性・ブランドストーリー
M系や限定スポーツモデルは所有欲と希少性で中古需要が強く、残価が高くなる傾向があります（M2、M3/M4、限定Z系など）
2. 実用性の裾野の広さ
SUV（X1/X3/X5）は家族・レジャー・仕事で使えるため買い手が多く、流通性が高くなります。日本でもSUV人気は中古相場を支えています
3. 電動化の世代差リスク
EV／PHEVは新旧で評価が分かれやすく、バッテリーの残存性能や充電インフラの普及度合いで中古価格が揺れます。iシリーズ等はモデルごとに査定差が大きい点に注意
購入者・売却者への実務アドバイス
購入時
リセール重視ならM系の人気グレードやX系の定番グレード（実用性高）を選ぶと安心感が高いです。認定中古（CPO）を利用すると初期リスクが抑えられるケースが多い
売却時
輸出需要が強い局面（円安等）や決算期・ボーナス期は査定が有利になることがあります。整備記録や内外装の程度を揃え、人気カラーや主要装備を明確にしておくと査定が安定します
まとめ（結論）
2025年時点の日本の集計、観測、統計以下の通り。中古の実勢は年式や個体条件、輸出需要や電動化トレンドで左右されるため、売買の直前には必ず最新の査定データを確認してください
コンパクトMとSUVは高評価
高評価モデルとして堅調にランクインしています。
- M2や2シリーズクーペ
- X5やX3
BMWのリセールバリューを牽引するのは「M系のスポーツモデル」と「X系SUV」です。
やや評価が厳しめモデル
- 4シリーズクーペ、8シリーズクーペ
- グランクーペ
- X2・X4・X6（クーペSUV)
新車として販売数が少なく、中古車市場でもニーズが高いケースもありますが、長期在庫のリスクを懸念し、やや厳しめの残価率となります。
量販モデルはダブ付き気味
- 1シリーズ
- 2シリーズアクティブツアラー
- 3シリーズセダン
新車として販売数が圧倒的に多く、中古車流通量が多いため、市場人気は時期的にダブつき気味なることが要因です。
