8series_E31 オーナーズルーム ログ一覧( 1 / 1 )

表題の８５０iの右フェンダーしたのサイドモール（２０ｃｍ程度の長さ黒色の下にクローム
のメッキラインが入っています。
どなたか手に入りますでしょうか？
お願い致します。

自己レスです。
解体屋とヤフーオークションを探して解体屋で入手し、取り付けまでやってもらいました。
大満足です。皆さんも入手したい部品があったら辛抱強く探すことをおすすめします。
ただし、解体車両に入ってくる確立は低いので、個人輸入の方が早いかもしれません。
旧車の部品入手は、多数の入手ルート確保が重要ですね。

初めまして、このたび、８５０iデビューいたしました雄斗と申します。
まだまだドノーマルなのですが、いろいろといじって行きたいと思っております！
皆様、初心者でも、しておいた方が良いメンテナンス、初心者でも簡単に行えるチュ
ーンナップ、ございましたらご教授下さい。よろしくお願い致します。m(_ _)m
さっそくなのですが、当方の８５０i純正なのですがオーディオがなりません。厳密に
いうと、最大音量で、かすかに聞こえます…。(^-^;・・・で、稀に普通に鳴り出す時
があります。なる時は、エンジン始動時からなります。(^-^;
アンプが別にトランクにあることをお聞きし、ヒューズ等確認したのですが、直りま
せん…。どなたか原因が分かる方いらっしゃるでしょうか(^-^;
また、オークションでもお声をかけさせていただきましたが、純正アンプ、純正オー
ディオお譲りいただける方、いらっしゃったら、希望金額とともに、メールを下さ
い！
また、ホイル、タイヤなど、「こんなんいらない？？」っていうパーツがあれば、ど
んどん教えてください♪また、その際、希望金額も明記いただけると幸いです！
なにとぞ！よろしくお願い致します！

p.s　こちらの掲示板より、メールをさせていただいた皆様、丁寧な対応に本当に感謝
いたしております！m(_ _)m新参者ですが、これからもご教授下さい！
よろしくお願い致します。

！(1)

追記：すいません。。。文章がばらばらで。。。(^-^;
ホイル・タイヤ以外のパーツでもどんどんご連絡下さい！

初めまして！(2)

追記の追記です。
MIDも探しております。

この度850i(92年式)を購入することになりました
初の海外赴任（EU圏）で折角なら欧州車
それで若かりしころの憧れだった８５０！　と思い
納車待ちなんですが、マニュアルが・・・・
何方かユーザーマニュアルをファイルで提供していただける方
若しくはファイルでの入手方法をご存知の方はいらっしゃいま
せんか？
宜しくお願い致します

Re: マニュアル(1)

昨年までE31 850iに乗っていました。マニュアル（日本語）全頁をデジカメで撮
影したものがあります。65MBもあるためメールで転送出来るか不明ですが。
5ヶ月遅れのレスでもう入手済かもしれませんが、まだお探しでしたらメールを下
さい。

後付けのキーレスをつけようと思っていますが
ドアロック信号等の取り出し方が良くわかりません。
どなたか配線図の入手方法を教えていただけませんか？

Re: キーレスの取り付け(1)

半年経過しました返信ですが・・・既にキーレス着けましたか？当方先日装着しました。大変
でした・・・ケーブル探すの。でも正常に着きましたよ！アンサーバックのハザード点灯も良
好。業者の方に頂いた、ケーブル画像ありますよ！比較的判り易い。もし必要でしたら、声を
掛けてくれれば差し上げますよ。同じ850ユーザーですから！！

Re: キーレスの取り付け(2)

初めてカキコします。先週から８５０iユーザーになった者です。キーレスを後付けし
たいのですが業者も８は配線が複雑とのことで困ってまして…元気さん、配線図いただ
けると有難いです！

Re: キーレスの取り付け(3)

初めまして、お世話になります。
電気関係には自信があり、以前入手したキーレスを取付けようとしたところ、
BMW Troubeshooting Manualを見ても、全くお手上げ状態です。
初稿から一年を経ていますが、情報をご提供頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

Re: キーレスの取り付け(4)

しろくまさんこんにちわ。
半年前くらいにキーレス付けました。
配線の色覚えてませんが、ロック、アンロックはドアキーの裏から出てますから内張
り剥がしてテスターあてれば分かります。
ただアクチェーター電源も動作が同じなので、これとはくれぐれも間違わないよう
に。
ハザードは運転席シートに乗り込む時、跨ぐところ（正式名称なんでしたっけ）の
中、通ってますので１つ２つ、長物部品を外せば覗けます。
配線の色はリヤーウインカー電球の接続線と同じです、左右確認してください。
参考になれば、いいのですが。

Re: キーレスの取り付け(5)

prov48さん初めまして。
アドバイスをいただき感謝致します。
やはり、ドア内張を剥がす必要がありますか・・・・・
配線の取り回しに頭を悩ませそうですが、今度の休日にトライしてみます。
ありがとうございました。

Re: キーレスの取り付け(6)

ドア内側に常時電源はきてるのでしょうか？

Re: キーレスの取り付け(7)

dooさんこんにちは
ドア内にはキー用の配線があるので常時電源もあると思います。
キーレス本体をドア内に取り付ける事も考えたのですが振動、スペース、水漏れを
考えて私はダッシュボード下に取り付けました。

ハンドルにガタはありませんか？

Re: みなさん(1)

もう少し具体的に書けませんかねー。

９２年式の８５０iに乗っていますが、とうとうパワーシートがうんともすんとも動か
なくなってしまいました。中古のシートを探したり安く修理するにはどうしたら良い
のでしょうか？是非お力をお貸し下さい。お願いします。

＞追記
パワーシートの修理で検索してみると対応できるショップが見つかります。
ディーラーではＡＳＳＹ交換になってしまいます。

Re: 教えてくださ〜い(1)

フューズ位はみたのですか?

Re: 教えてくださ〜い(2)

アドバイスありがとうございます。スイッチを動かすとカチカチ動こうとするので、
ヒューズ切れはないようです....

シート(3)

持ってますよ・・・もう直っちゃった？

車種は８４０ですが、８５０と同じでしたら教えて下さい。助手席側のロービームが
下を向いてしまっていて片目状態です。ディーラーでは「光軸は合っている、他が原
因で場合によってはユニット交換」と言われました。国産車みたいにドライバー１本
でネジ調整という訳にはいかないのでしょうか？何方様かお解かりになる方、いらっ
しゃいましたら、修理方法お教え下さい。よろしくお願いします。

Re: 光軸？の取り方教えて下さい(1)

私もマスオーヤマさんと同様の状態でした。
根本的な修理ではないのですが、右だけ光軸上げました。
ライトの上蓋を外すと下に樹脂製の蓋があり中に、縦に２本調整用の黒くて細いネジ
があります。
頭の形状がトルクスの雄ネジのような形状なので傷めないようにプライヤーで調整し
ます。
あくまで応急と考えてください・

Re: 光軸？の取り方教えて下さい(2)

有難う御座います！やはり、そんな気がしてました。早速、挑戦してみます。こんな
お返事、ずっと待ってました。

Re: 光軸？の取り方教えて下さい(3)

prov48様、マスオーヤマです。教えて頂いた通りに光軸調整出来ました。
完璧に近く満足です。ちなみにプライヤーでは硬くて回せませんでしたので、ドライ
バー型ナットレンチでネジの頭から差し込んで回し調整しました。とても簡単でし
た。有難う御座いました。

Re: 光軸？の取り方教えて下さい(4)

マスオーヤマさん、お役に立てて光栄です。
正式な工具はトルクスＥ５のソケットで、ネットで手にはいるそうです。
２本のボルトを同時に回すと左右、１本のみだと上下に動きます。
言葉が足りませんでした、今後同様の作業をする人の参考になればと思い書き込みま
した。

Re: 光軸？の取り方教えて下さい(5)

prov48様、さらなる情報有難う御座います。実は上下は旨くいってるのに、左右が調
整出来なくて困惑しておりました。上下のボルトを各１本づつ回しても上下可動だけ
でしたので、疑問に思ってました。その工具があれば左右調整が出来るのですね？早
速、ネットで探して見ます。ご丁寧に有難う御座いました。

Re: 光軸？の取り方教えて下さい(6)

マスオーヤマさん、またまた文章が足りないかもしれません。
工具ではないのです、上下のボルトを同じ方向に回すと左あるいは右にうごくので
す。
それと回してみて固い場合このボルト簡単に折れるので気をつけてください。

Re: 光軸？の取り方教えて下さい(7)

prov48様、有難うございます！なるほどですね！
気をつけながら、やって見ます。

横浜から富山までの高速で親不知トンネル群を調子こいてライトの点灯を繰り返して
いたら、ポップアップライトが上がらなくなりました。

症状として
・フォグ、ハイビーム、パッシングライトが点かない
・ロービームは点灯する
・ステアリング左側のダッシュボードあたりからカチカチ音がする（リレーか？）
・カチカチ音とあわせてライトスイッチを入れてなくてもフォグがフラッシングする

以上のような症状に心当たりのあるお方、よきアドヴァイスお願いします。
（リレーのASSですむならいいんですが…）

Re: ライトが…(1)

配線図が手に入らないため詳細は分からないのですが、ボンネット内ヒューズボック
スのリレーであればカチカチ音のリレーは簡単に分かると思います。
同じタイプのリレーがあると思いますのでそれと入れ替えてリレーかそれ以外か判断
できます。
リレーの頭を軽く左右に振っただけでチャタリングをおこした事ありました。
その程度の原因なら良いのですが。

Re: ライトが…(2)

prov48さんレスありがとうございます。
あの暗ーいヘッドランプだけで夜間走るのも辛くなってきたのでディーラーへ行きまし
た。
結局根本的な原因がわからず院することになりました。
リレーだけですめばと思っていたのですがコンピューターとかとも絡んでいて
想像していた以上に複雑らしいです。トホホ

Re: ライトが…(3)

850の場合、台数が少なく古いのでディラーでも経験の無いトラブルが発生する場合が
あります。
部品を次々交換してもなかなか直らないこともあるようです。
ユーザーとしては原因の部品だけ交換してもらう、あるいは自分で交換するのが理想
ですよね。
コンピューターは大抵のものに絡んでますので悲観することは無いのですが、これを
交換といわれた時のアクションを考えていたほうが良いと思います。
他の沢山ある車種だと他の車のと入れ替えて様子をみるとゆうこともディーラーでは
やるのですが８５０は出来ないのです。
それ以外でしたら高額にはならないと思うのですが。
早く安く直るといいですね。

以前、ナビのモニタの件で書き込みしたHara-pです。
アドバイスいただいて、大丈夫そうだったので、インダッシュタイプにしました。
シフトレバーとの干渉も無く、無事に取り付きました。

快調に走っていたのですが、今日、ワイパーがまったく動かなくなりました。
ウオッシャーも出なくなりました（泣）
ヒューズは切れていないようです。
リレーが原因でしょうか。。。

追記
原因はワイパーのモーターでした。やはり経年劣化のようですね。
１０年経っていたらモーター故障も疑ってみましょう。

6シリーズ（E24）の後継モデルとして、1989年のフランクフルト・モーターショーでデビューした。2000kg近い車重にV12エンジンという、従来のBMWにはないコンセプトであったが、後にV8モデルが追加され、末期にはV8モデルのみが販売されていた。BMW・M1以来のリトラクタブルヘッドライトを採用、CSLを彷彿させるサイドビューをもつ。ボディはBピラーを持たないハードトップ・スタイルであり、カブリオレの追加も予想されていたが実現しなかった。2＋2の座席設定であり、後席のスペースは非常に狭小である。1999年3月に生産が終了。2004年、BMWの最上級クーペとして6シリーズ（E63）が復活した。

サイドマーカーを「クリアレンズ」に換えたいのですが、以前Ｅ３６用が適合だと聞き、９６
年式以降用の物を試しましたが幅等全く合いませんでした。　Ｚ３用も適合とも聞いたのです
が、何年式の物でしょうか？ご教授下さい。

購入後数週間でバッテリーが上がり販売店の工場（ボッシュ）で点検したが異常無
し、若干待機電流が高いとのこと。
バッテリー交換後土日の使用で金曜日には比重が１．２５から１，２０弱まで下がる
ため心配なので使わないときはターミナルはずしてました。
電圧は１２．１Vくらいです。
ダイナモ交換後まもないようです。
ターミナルをはずすために毎回同調を取らなければなりません。
サービスインジケーターも進みませんし、オートマの学習機能もリセットされてしま
います。
バッテリー液比重値の降下は正常でしょうか。
どなたか教えてください。

Re: バッテリーについて(1)

バッテリーは１２V〜１２．５V程度で充分じゃないですか？　始動時には瞬間、１２
Vwo割ります。　アイドル時であれば低すぎます。充電系が寿命なのか、待機電流が高
い理由を探すのが早いです。（部品代金はディーラーに問い合わせてね。工賃は簡単な
事から重作業で変わるので、これも、原因が早く見つかる事を祈ります。）

それと、新品交換しても、一回上げちゃうと、元の性能には戻りません。買いなおしが
安全です。

Re: バッテリーについて(2)

バッテリーについての件解決いたしました。
購入してから約２年、使用時の儀式のようなバッテリーの接続及び取り外し（それも
２個）から開放されました。
約１ヶ月、テスターのフューズを３回も飛ばし見られる部分はすべて見て諦めかけて
いたのですが、ボンネットのフューズボックス内のリレー（２と表示されていて２つ
並んでいて一番背の高いもの）を手で左右に振るとチャタリングするので交換。
交換するとチャタリングは発生しないのでソケット側の不良ではないようでした。
その後３週間ほどバッテリー接続のまま、電圧、バッテリー液の比重の推移を測定
（日曜日のみエンジン始動）したところ電圧１２．５V、比重１．２５で安定しており
ます。
以前５２５でフューズのソケット側の接触不良は経験しているのですが、配線図がな
いので苦労いたしました。
オークションでETK,TIS（電子マニュアル）は購入したのですが、どなたか配線図の入
手方法ご存知ありませんか？
話はかわりますが、車にのりはじめて３０年自分の車は自分で整備、ディーラー様の
世話にはならない事を信条にやってまいりました。
国産車５台（？）の後５２５と８５０です。
大抵の修理点検（コンピュター、電気系、板金塗装以外）は出来るつもりですが、５
２５で２回ほどディーラー様に世話をかけてしまいました、さすがBMWです。
８５０I、巷では壊れる、部品代が高い、BMWの失敗作（徳大寺談）といわれています
が、ここ2年ほどのってみて私は満足しております。
とくにバッテリーについての件が解決してから、V１２左右バンクの同調をとったとこ
ろ低回転のトルクがみちがえるように太くなった様です。
部品代、確かに高いです、腹が立つほどです。
アッセンブリーでしか買えない、ひどいです、ロワアームのブーツ破れてアッシーで
片側３万数千円しますが、ブーツのみネットでさがして自分で交換すれば数百円〜２
千円です。
ディーラーで左右交換工賃込みだと１０万円近く（間違っていたらごめんなさい）に
なるのではないでしょうか、自分で交換すれば５千円でおつりがきます。
私は車の情報収集、オークションのためだけにパソコンを購入いたしました。（もう
元はとれていますが）
ただ好調な状態を維持するには、皆さんそれぞれ状況があり考え方も違うと思いま
す、お金をかけて全部ディーラーに任せる、というのも一つの方法でこれが一番間違
いのないやりかたで私もお勧めします。
ただ私のように貧乏で機械好きディーラー嫌いの人間には、手を出すと出しただけ応
えてくれるBMWとゆう車、大変気にいっておりますし、自分の手で自分の車を治した時
の喜び、何度もありましたがイイですね。
長文になり申し訳ございません。
皆さんの自分でこう直した、苦労、喜び聞いてみたいですネ。

Re: バッテリーについて(3)

同調のとり方というのはどのように、されているのですか？
ご教授お願いします

Re: V12　同調の取り方について(4)

私の８５０の購入店（町田のア○ラス）で頂いた資料によると何種類かやり方がある
ようですがとりあえず
①DMEメモリーリセットのため２個のバッテリーケーブルを１時間以上外す。
②ケーブルを接続する。
③エンジンを始動させ通常水温にする。
④１速ホールドで５０００RPMまで回し、エンブレ状態でアイドリング域まで落とす。
＊この④を３回行う。
⑤PまたはNレンジで、５分以上アイドリングを続ける。
「この方法は、あらゆる作動状態のもとで両方のシリンダーバンクを確実にシンクロ
ナイジングする」とあります。
効果については元々同調の取れているエンジンもあるわけですから、なんとも言えま
せんが、○○○　メンテ９（E３２）やまそうカンパニーさんの第６話を読んでみて
は・・・
ではまた

98年式840Ciを契約しまして，納車を待っている状態です。
E31の情報をネットで探していますが，意外に少ないですね。

いきなり，質問なのですが，カーナビを取付たいと思ってます。

ダッシュボード上にモニタを置きたくないので，1DINの
AVヘッドユニットを付けたいと思っています。
純正オーディオの位置にインダッシュタイプのモニタは
取り付け可能でしょうか？

シフトレバーとは干渉しなさそうですが，モニタが
せり出した時にエアコン吹き出し口にあたりそうな気がします。

ご経験のある方はいらっしゃいますか？

よろしくお願いします。

Re: はじめまして(1)

３９こんちは。
着けたい機種の寸法を調べれば、装着の可否がわかります。寸法がわからないのであれ
ば、お店で目的の機種をじっくりとイメージできるまでにらみ込んで、御自分の車に戻
り、どうなるのか？イメージしてください。（まあ、店員に見せた方が早いはずです
が？）
推測ですが、ATだから、P位置の干渉でしょうか？　又は、R操作に問題が無ければ、P
位置操作時は閉じるかです。
それと、この手の装着はモニター裏側のファンクションは見えない、使えないです。

Re: はじめまして(2)

カロッチェリア　ハードディスクタイプ　1DIN付けています。
ATレバーは干渉しません。
取り付け位置は、オーディオのカセット部分です。

Re: はじめまして(3)

夢追い人さん　どのようにしてＣＤやラジオは聞かれてるのですか？

Re: はじめまして(4)

こんにちは。CDを聴く時は、トランク内部にCDを入れる部分を設置、そこへCDをセッ
トします。私のは、３年以上前のHDDなので、容量が少ないので、CD 20枚分だけ記憶
できます。今のタイプは、１００枚以上、記憶できると聞いています。よければ、詳
細は、専門店で確認してみたらよいかと思います。私のカーナビは、ラジオも聴けま
す。ご存知だと思いますが、今のカーナビは、DVDも見れますし、結構、優れもので
す。ただ、最新物だと、諭吉さん　３０枚はかかるのが・・・・。でも中古だと、私
のタイプでも諭吉さん　１０枚くらいで手に入ると思います。
アンテナも、諭吉さん　２枚くらいでリアガラスに貼り付けるタイプがあります。私
は、一般のアンテナではなく、これをつけています。好みですけど・・・・
下記に見つけたサイト添付します。ちなみに、お店の回し者ではないです・・・（＾
＾；

http://www.e-yaji.net/carrozzeria1.htm

http://www.hdd-cybernavi.com/lineup/zh900/

こんにちは
ステアリングを交換しようと考えているのですが、エアバックを外す際の
ハンドル裏にある左右２箇所のトルクスねじのサイズを教えてください。
初歩的な質問かもしれませんが、宜しくお願い致します。

元気さん、とくさんありがとうございました。
ＣＤは今度見てみます。

質問ですが、ウォッシャー液がなくなったので足そうとしたのですが、
ウォッシャータンクってフロントだけしかないですよね？
あとウォッシャータンクの横にあるシリコンリムーバ？タンクもからになっているので
足そうと思うのですがあれってなんですか？？？
何を入れるのか？どこで買えるのか？
教えてください。。。

Re: ウォッシャータンクで警告！(1)

これが判らん！ウォッシャー液はオーナーズマニュアルを見ると、リアのトランクを空けると
右側の方にバンパー上にキャップが見つかると思う。これもウォッシャータンクと書いてある
んだ。でもE32の時も今のE31もフロントからしか入れた事ないよ。後リムーバー（脱脂剤）
は読んで字の如く！剥すと言う意味だよ。つまりウォッシャー、にリムーバーを適量混ぜて噴
霧する事で、アスファルトピッチやら脂分の汚れを綺麗にしてくれるのだよ。でも、ガラコな
んかしてある場合には、撥水が長持ちしないよ。リムーバーはウォッシャーには直接混ぜずに
リムーバータンクに入れましょう！

Re: ウォッシャータンクで警告！(2)

私の８５０はフロントからはウォッシャー液入れられません。リアからしか入れたこ
とありませんよ。８５０は前後の重量配分５０：５０にこだわりスペアタイヤ下に大
きなウォシャータンクを設けてあります。

走行中にミッション(ＡＴ)が突然、ギアが一切変わらず、３速固定になってしまいま
した。チェックランプも同時に点灯しました。取り説を見ると、３速固定になってい
ますので、ディーラーに行って下さいとのこと。直後、オーバーヒートに・・・。エ
ンジンを一回切り、もう一度掛け直すとチェックランプは消え、正常に発進できるの
ですが、誰か原因が分かる人がいましたら教えて下さい。

Re: ミッションが！！(1)

エンジンオフすることでリセットされるだけでは無いのかな？
ディーラーであれば、コンピューターでのエラー確認ができるます。（そこいらの専門
店でも無いので、ディーラー以外で整備・点検をきっちりとやっても限界あります。）
ですから、ディーラーに行くのが早道です。　どちらにせよ、実際にギアが固定される
事象が出ているのであれば、AT本体そのものか、制御ユニットに問題をかかえてます。
動かなくなる前にお早めの対処をしたほうが良いですよ、、、。

それと、点検だけでも、工数かかる場合には時間工賃を請求される場合もありますの
で、覚悟はしておいてくださいね、、、。　

９１年式８５０Iやっと２年乗りました。
先日ジャッキアップしたところロワアームのゴム（ジョイントのカバー）が破れてい
ました。
前５２５に乗ってた時も同じトラブルありましたがこの部品アッセンブリー交換にな
ってしまうため高価で販売店に相談したところ、国産車の部品が流用でき数百円の出
費ですみました。
しかしその店は現在閉店し情報がありません。
どなたか国産車部品からの流用その他入手方法知ってる方教えてください。

>補足
寸法さえあえば国産品が使えるようです。
外車に強いショップであれば、相談すればわかると思います。

アイドリング時間の良し悪しは別として、高々３０分程度で異常になるのは、
明らかに故障です。
悪名高いＦやＭでさえ、１〜２時間のアイドリングで、エンストはしませんよ。
BMWは大好きですが、盲目的な信奉はそろそろ止めたほうが良いと思います。
パーツ交換の作業そのものは＃2さんが回答している通りで、ガンプラ作れるだけのスキルがあればセルフメンテナンスで出来ちゃうレベルっすね。結構自分でやっちゃう人が多くて、俺なんかもゼロ戦や戦艦大和のプラモデル作れちゃうスキルがあるから自分でやっちゃうんだけどね。
肝心なのは交換したにしろ洗浄で済ませたにしろECUを1回リセットしないとダメ。＃3さんが指摘しているのは実は本人も気づかないうちにECU学習を行っていたって事なんっすよ。ただリセットされてない所で上書き学習しているからたまにバグも起こるっすからECUは確実にリセットしたほうが良い。
基本BMWなんかだとバッテリー端子を外して1時間放置、でエンジン系統のECUはリセットされる。外す時はマイナスプラスの順で付ける時はその逆、を絶対守れば誰でも出来る事っすね。それでECUは『初期化』された状態だから理想は100km/hの定速走行を5分間行うんっすよ。それでECUの学習は完了っすけど、近場に100km/h定速走行できる場所がないなら1〜2時間通常走行を続ければ学習は終了。

「一度ディーラーで見てもらい「ECUのリセットも、済みました？」と確認を取る事。

キャタライザーから異音（カラカラ音）が発生し始めました。
先月の車検時に交換（２２諭吉）を勧められたのですが、これを加算すると総額７６諭吉の見
積もりなので今回は見送りました。
その後、福島県まで東北自動車道を速度１６０ｋｍ巡航中に突然キックダウンしてしまい、エ
ンジンが吹けなくなり、坂でパワーがなく、速度も１２０ｋｍ以上でなくなりました。
西那須野ＩＣ近くのディーラーに入り、診断結果は「キャタライザーの内部破損で排気抜けが
悪くなっている。」との回答でした。
冬のボーナスまで交換出来ません・・・・・

Re: 消耗品の値段が高い！！(1)

最悪な場合には、キャタの破片が後方の排気管とか消音器内部のパイプとかに詰まる
事もあるので、排気関係の部品交換も必要になるかもしれないので注意してください
ね、、、。

新しくホイールを買おうと思ってるんですが、１９インチでいいのがあったら教えて
ください。
着けた感じなんかも感想や、満足度（自慢話）でもＯＫです。
安かったショップなども教えてください。

＞追記
オフセットの合うＢＢＳのホイール（中古）を付けました。
ショップに相談したら、たまたま在庫があり装着しています。
２６５なので意外と細目のサイズにしています。

4月に93年式850iを購入しました。
走行距離は56,000kmです。
車のことはシロートですので、いろいろ教えていただければと思います。
この3ヶ月でのトラブルはオーバーヒートしたことだけです。。。
買ったところに無償で対応してもらいました。。。
原因がわからないらしいです。。。
冷却水の交換とかしてくれたみたいです。
戻ってきてから調子はいいです！
買ったときからCDチェンジャーが動きません(買う前から知ってましたが。。。)。
修理したらどれくらいかかりますか？(別でつけたほうが安い？)
ナビとオーディオセットをつけようと思ってるのですが、
カセットの部分しかはずせないのでしょうか？(１DINしか駄目？)
あとライトを明るくしたいのですが850に合うものはあるのでしょうか？
ボンネットをあけても固定できないのですが直るの？
いきなりいっぱい質問してしまいましたが、
どれか一つでも知っていることがあれば、
またそれ以外でも耳より情報などがあれば、
教えてください。
宜しくお願いします。

Re: はじめまして(3)(1)

ＣＤチェンジャー私も壊れました。つい4ケ月前。。。大変な思いをしました。標準ですとカ
ロツェリアのＣＤＸ-Ｍｎｎが装備されています。私の場合ＣＤが中に入ったまま壊れたの
で、ＣＤを救う為にＰＩＯＮＥＥＲのサービスに持ち込みました。どうせ壊れたのだから新し
いのに交換！！したい。これが悲劇の始まりでした。ＰＩＯＮＥＥＲで本体はどうします？と
の事で、買い換える積もりで『捨てて下さい』と元気良く答えました。ちなみに修理の場合に
は最高で1万６０００円で治しますとの事。私は無碍にも『いいえ、捨てて下さい！』悪夢で
した。ＡＵＤＩＯ好きの私はMcintoshに積載を考え、いざショップへ！！付きませんとの
事。。。ならば国産メーカーへとショップへ。。。付きませんとの事。ハーネスが850の場合
には特殊で、代替ハーネスがないとの事です。ですので、本体をＰＩＯＮＥＥＲに持ち込み修
理するのが懸命です。私はインターネットで４ケ月に渡り捜し回り、ようやく同品を入手しま
した。以前ネット上で標準品以外を積載した８５０を拝見したのだが、方法があるのかは不明
です。ＣＤチェンジャーは大切に！！音楽の無い車中は淋しい！

Re: はじめまして(3)(2)

デッキを外して、ＣＤと接続されているコネクターを見てください。多分？この当時
のBMWであればステンレス製？のコネクターの先は黒いアンテナ線のような一本の
線で接続されているはずです。
で、そうであればの話ですが、被服がコネクター端末部で切れている場合は、この被
服を一部切り取って、中のシールド線が出てくるはずです。このシールド線に適当な
銅線を巻きつけて、コネクターの外周部（金属部）に巻きつけてみてください。後は
デッキを操作してみて動けばＯＫです。後は、銅線が取れないようにビニールテープ
で巻きつけて暫定処置完了です。ちなみにこのシールド線は内部の細い線のノイズ対
策に見えますが、グランド線です。金具のかしめが強くて被服が切れて、中側のシー
ルド線も断線して動作しなくなります。
まあ、外してみてくださいな、、、。

はじめまして！
私も最近、高速走行で直進安定性が悪くなった感じがする為、ロアアームブッシュ等を車検時
に交換しました。　見違えるように変わりますよ！
BMWは運動性能が売りの車ですので、この様な出費を惜しんでしまっては本来の良さが味わえ
ないです。

もともと高価な車ですので、維持費をたっぷり用意して愛車に注ぎこんであげると良いのではないでしょうか。

'98年840ci individualに乗ってますが、足回りが弱いのか、
ハンドルがふらふらして、高速運転中の横風でドキッとしたこ
とが何回かありました。足回りを替えた方が良いのでしょう
か？同じ車のオーナーの方アドバイスを頂けたらと思います。

補足：
ディーラーで見て貰ったところ足回りは正常でした。
別途、ショップに持ち込み足回りを固めて、アライメントを調整した
ところ直進性も良くなった感じです。
タイヤの減りや空気圧に問題がなかったら、アライメントを疑った方がよさそうです。

Re: individualのオーナーさんへ(1)

ハンドルをしっかり持って運転しましょう。

はじめまして、今度e31　850iを購入しました。
早速ですが、MIDにエラーメッセージが出てまいっております。
表示されたのは
’SIDE LAMP FAILURE’
です。

車両サイドのウインカー？は問題なく動作しているのですが
何が原因であるのかわからない状況です。

ご存知の方いらっしゃいましたら、情報をお願いいたします。




補足
原因がわからずディーラーでエラーを回避して、修理完了しました。
原因は、ウインカーではなくポジションランプの玉切れでした。
一通り確認する必要がありますね。

はじめまして。なべっちです。以前はｅ３４のページでお世話になりました。これか
らは、Ｅ１３で、なにとぞ、よろしくおねがいします！！
さて、ブレーキを踏んだときに、ぜんぜん、手ごたえがないんです。ふみこんで、力
をいれなくても、すーっと、おくまで踏み込めてしまうんです。
走行すると、ほとんど、利いてないんです。それで、おもいっきりおくまでふむと、
ちゃんとブレーキがかかるんですが、急につよくかかって、ＡＢＳが、「ガガガ」っ
と作動します。倍力装置の異常なのでしょうか。。そもそも、真空式かどうかも、わ
かりません。。。。。。よそしこです。。

Re: ブレーキふみこみ異常(1)

ブレーキブースターは油圧なんですパワステのタンクからオイルが回ってます。マス
ターシリンダーの後ろにある代物です確か結構な値段がするパーツです。私も先日変
えたばかりです。

はじめて投稿させてもらいます。Ｅ３１に乗り始めて早一年、やっと三度目のエンジンオイル
交換を先日行いました。オイルを抜いてビックリです。なんとオイルが白っぽいシェイク状に
なっていました。前回のオイル交換では異常はなかったのですが冷却水がオイルに混入してい
るみたいなのです。現在走行は８６０００ＫＭです。一応整備士の資格を持っていますので今
までのトラブルは自分で修理してきましたが今回だけは嫌な予感が・・・　原因としては何が
考えられるでしょうか？　ラジエターに入っているオイルホースはＡＴＦ？？　近日中にリフ
トアップしてじっくり見てみる予定です。どなたか整備書を持ってる方おられませんか？　ヘ
ッドガスケットがあの世に行ってしまったのでしょうか？　今の所ヒートはさせていないので
すが１２気筒はガスケットが弱いの？？　どなたかいいアドバイスを宜しくお願いします。

Re: 最悪です。(1)

ヘッドボルトが折れている可能性があります。両バンクとも確認の必要があります。インマニ
を外さないとヘッドカバーは外れません。またインマニガスケットの再使用は不可です。両バ
ンクのシリンダーヘッドを脱着する場合はエンジンを降ろして作業した方が楽だし早いです。

最近走行して30〜40分位してエンジンが暖まるとエンジンが吹けなくなったり
振動が出たりします。これにはどんなことが考えられるのでしょうか？
考えられる要因を指摘してもらえると幸いです。
よろしくお願いします。

Re: 困ってます(1)

はじめまして、
いろいろ原因があると思われますが、一度FUELポンプをみられてはどうでしょうか？

解決！！！(2)

何度も車屋に持っていきやっと原因がわかりました。
エンジンとミッションを支えてるブッシュでした。
これがオイルショックのような物でへたってくると・・・・・
３０分くらいでそのオイルがエンジンに暖められて柔らかくなり・・・
抑えが効かなくなるのです。
その他・・・・DKモーターがダメになって交換しました。これが２個で２５万円くら
いかかったでしょうか・・・・。　頑張って車貯金しよーーーーと！！！

はじめまして、この度知人から850iを譲って頂いたのですがMIDにCATALYST,OVERHEFT
という表示がエンジンをかけると２−３秒間でて消えるのですがどうゆう意味なのか
わかりません。誰か解る方いらっしゃいましたら教えてください。宜しくお願いしま
す。

Re: ？？？？(1)

マフラーのカタリスト（触媒）の温度センサーが正しく動いて
いないのかも知れません。
早めの点検をお勧め致します。＾＾

Re: ？？？？(2)

今、手元にマニュアルが無いので詳しく記載できないのですけど
記憶では、CATALYST,OVERHEFT表示は始動時に必ず表示されて
②，3秒後で消灯すると書いてあったと思います。
異常がは、イエローとレッドのところまで点灯して知らせる
のではなかったかな？
マニュアルで確認したら、再度書き込みますね。

Re: ？？？？(3)

tontonさん、フォローどうもです。
始動時のチェックであれば、全く問題ないですね。＾＾

Re: ？？？？(4)

アドバイス有り難うございます。手元にガイドブックがないのはやはり不安ですね
（＾＾：）来週ディーラーで12ヶ月点検の予約を取りました。初めての点検だから、
どれだけ不整備箇所があるのかドキドキものです。乗り心地はとても良くて楽しんで
運転してます。これからも？？？が出てきたら皆さん宜しくお願いします。

Re: ？？？？(5)

お久しぶりです。アドバイスしてくれた皆さんありがとうです。今年に入り足回り？
のブッシュがアウトになりました。見積もり出していただいた所、超ブルーになりま
した(-_-)正直デーラーでの修理は断念してただいま部品を探しているところです。で
も.....なかなか見つかりません。そして先月、エアコンが効かなくなりました(T_T)
(T_T)フューズは大丈夫みたいで軽く見てもらった所配線の焼けもないみたいなのです
がどこが故障しているのかわかりません。これからの季節、エアコンなしではきつい
です(x_x;)そして。。。。今日、左のスピーカーから凄い雑音が。。。。どこから治
していいのかわかりません。どなたか良いアドバイス御願いしますm(_)m

はじめまして、このたび８５０iのオーナーとなりましたTONOです。ホームページで調べてみ
ると、壊れる、壊れる、壊れる・・・不安だけど、そこまで壊れはしないだろうと思い購入し
ました。何台も見て周り、しっかり吟味し試乗もして買ったのですが、車屋からの帰り道オー
バーヒートの警告が・・・家につく頃にはしっかりオーバーヒートしてました。次の日、車屋
へ行き修理してもらったのですが、その次の日には通勤ラッシュの中、アッパーホースが飛び
エンジンルームから噴水が上がりました。よく壊れるのか、ツイてないのか・・・次は何が起
こるのか不安ですっていうより、早く乗りたい。まだ数十kmしか乗ってないもん。
８５０のサイトは少ないので皆さんよろしくお願いします。

Dr. Kidney@Labo.です。
朝の気温が5℃を下回るようになり、上記の症状が出るようになりました。
一度中央付近まで上昇した水温計が、下り坂や高速道路走行中に再びblue
zoneギリギリまで低下してしまいます。サーモスタットのトラブルを疑い
ディーラーに相談したところ、バルブがやや開いた状態で固定しており常
に冷却水がラジーエータに回っていた状態とのことでした。件の部品を交
換し解決しました。部品代\6,370、工賃\5,250で税込み\12,201でした。
Overheatも恐いのですがovercoolもエンジンには良くないそうです（Ｄ
談）。

Re: 水温計が下がる？(1)

夏に弱い話はよく聞きますが、寒い日も適切な対応が必要だったんですね。
オーバークールだと、どんな悪影響があるんでしょうか。

Re: 水温計が下がる？(2)

エンジンが暖気完了と認識しないので、ECUが暖気運転を続けるだけでしょうか？
キャブ車だと、燃費がボロクソに悪くなります。
常に、濃い目の燃料を噴く事になるので、燃焼室、触媒も良い環境とは言えないでしょう。
（エンジンが冷えてると、燃焼ガスに硫黄成分が出やすく、触媒に大変良くないです。サイレ
ンサーも腐食しやすい。等々だったかな？・・忘れちゃいました。）
それと、暖房が効かないのが、最悪かも・・・。

はじめまして
８５０iの納車待ちをしています。
以前Ｅ２８のＭ５３５に乗っていたので故障は覚悟していたとはいえ・・・
ネットで情報を集めれば集めるほど
頭が痛くなってきます（笑）
はたしていつまで維持できるか？・・・

＞追記
１年経過した維持費ですが、年間３０万ぐらいです。
ＡＴやエンジンが死ななければなんとか維持できるかなと思っています。
根性の無い方は後期８４０の方が良いでしょう。

Re: はじめまして(1)

やはり維持には根気と資金力？も必要かもしれません。

個人輸入による維持費軽減と頼りになるショップが必要ですね。
応援しています。＾＾

初めまして、91年式の850に乗っています。
レザーシートの手入れをしたいのですが
年式によって素材が違うのですよね？どなたかご存じの方
いらっしゃいましたら教えてください。

＞追記
一般的なのがアーマオールなどのケミカル品が無難なようです。
ひび割れなどが発生したら、リペアや張替えをお勧めします。

Re: レザーシートについて(1)

確かに違うのかもしれません。厳密に言うと相応のクリーム、クリーナーが
必要なのかもしれませんが、純正ケミカル用品では分かれていないので、
レザー用なら問題ないのでは、、と思います。

BMW8SeriesのTOMEです。
このほどHPにおいて希少な8シリーズ車のオーナーページを作成いたしました。
ぜひぜひ遊びに来てください。

最近UPが少ないので申し訳ございませんが、よろしくおねがいいたします。

BMW8Series
n.nakatome

Re: オーナーズルーム(1)

こんにちは、はじめまして、この度850iを買ってしまったNOBIと言います。
850は情報が少なくいろいろとネットをさまよっています。
TOMEさんのHPにも行ってみたのですがIEのエラーで落ちてしまい未だに見れていません、
（ちなみにIEは6.0です）
どなたか同じことが起きて解決された方いらっしゃいませんか？
（IEの設定はいろいろといじってみましたがダメでした）
やっと見つけた8シリーズのHPなのでぜひとも見てみたいのです、
教えて君で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

こんにちは。
はじめまして。愛知県民のネコマルと申します。
持て余すのではと手を出しかねていたのですが走行８万キロの
８５０を昨年入手しました。
週末ごとに順番に手を入れ楽しんでいます。これまでにこんな
ことしました。
エンジン左のオイル漏れはオイルホースのＯリング交換で止ま
りました。
右にもオイル漏れが少しあります。テンショナーのＯリングで
は変化が見られずカバーガスケットのようです。
ＡＴオイルクーラーの口金周辺のクラックにより水漏れしラジ
エターを交換しました。
アイドラアームのブッシュとセンターアームを交換しハンドル
が取られにくくなりました。
リアサスのハブ側アッパーボールジョイントにガタを見つけま
した。
足回りのブッシュなど交換するとかなり感じが良くなると思う
のですが大変ですね。
先日はチルトアップしなくなりサンルーフを分解しました。何
とか動くようにはなりましたが上がる時にガコガコ言います。
また内張りが連動せず、させると正常に動かなくなります。
何も知らないのに甘く考え分解する私が無謀なのですが追加部
品を入手して再挑戦です。難しいですね。
部品は近くのディラーで注文していますが幸いなことにそれほ
ど高いと思ったことはありません。
あえて言えばラジエターはなかなかでしたが。
でも電気系統は甘くないそうですね。
思ったより楽しく今ではもっと早くすれば良かったと後悔する
くらいです。
ではまた。

Re: 楽しい８５０(1)

はじめまして　以前ディーラーでメカニックをしていました　８５０　確かに手がかかります
よね　思いつくだけでもDKモーター　INマニインシュレーター　センタージャケット　フェ
ールポンプ　アンプリファイア　アキュムレータ　フェールインジェクター等お金かかりそう
な所たくさんありますが手をかければ答えが帰ってくる車なので大事に乗って下さい　言い忘
れましたがリヤショックアッパーマウント取り付け部分（１３ｍｍのナット)緩みますので締
め付けたほうが良いですよ放っておくとフレームにクラックが入ります　楽しいV１２生活を
続けてください　　

Re: 楽しい８５０(2)

はじめまして、エムエスエスさま。レスありがとうございま
す。まだまだ序の口のようですね。
現在アイドリングは安定しているので先送りしていますがイン
テークインシュレータは要交換ですね。
一緒にセンタージャケットガスケットにも手を入れようと思い
ます。

リアショックアッパーマウントの件ありがとうございます。全
く知りませんでした。
次の機会に点検します。

サンルーフのフレームを外したときにドレンホースを抜いたの
ですが着け忘れて雨漏りしました。
恥ずかしいですね。
ではまた。

はじめまして
BMWに乗り始めて早９年になります。３２５は新車で購入し４回目の車検を迎えようとして
おります。８５０は７年落ち２．７千キロで、３年前に購入、現在３．２千キロ実家の車庫に
て冬眠中です。（降雪地に住んでますので）まあ、３年で５千キロしか走っておりませんが、
あのスタイルといい１２気筒エンジンといい満足しています。
今までのトラブルですが、スロットルバルブモーターが不良になり交換（修理代１６万円程
度）、チルトステアリング系のコンピュータ不良による交換（修理代９万円程度）、点火系不
良による交換（３万円程度）がありました。現在もオートスピードコントロールが作動しない
（使わないので修理しません）のと、間欠ワイパーの作動不良（要修理）があります。走行距
離が少ない割りに色々ありますが、エンジンの振動も非常に少なくコンディションが良いとデ
ィーラの方に言われホッとしてます。
皆さんの車はいかがですか？何せ情報の少ない車なのでこちらのＨＰを見つけて喜んでいま
す。

Re: はじめまして(1)

Dr. Kidney@Labo.です。はじめまして。
当方も降雪地なのですが、本日MZ-03に履き替え冬本番に備えています。こ
の4年間に起きたトラブルは、冷却水漏れ（ラジエータ交換で15万程度）、
ヒーターの効きが悪い（water valve交換で10万程度）、CDチェンジャーの
トラブル×2です。また先々週、高速道路走行中に急にエンジンルームから
異音が聞こ始めたかと思うとパワステ、ブレーキアシストが効かなくなり
緊急停車する事がありました。ファンベルトテンショナー破損によるベル
ト切れでした。破損部品交換は2万円程度で済みましたが、ディーラーまで
の搬送にその1.5倍かかってしまいました。それでも乗り続けたい魅力がこ
の車にはあるのです。

Re: はじめまして(2)

早速のご返事ありがとうございます。BMWの中では必ずしも評価の高い車ではない様です
が、大事に乗り続けたいと思っています。それにしても部品の値段が高すぎると思いません？
（笑）

初めて、ココに書き込みします。
850iのオーナーがとても少ないことにビックリしています。
中古で購入してちょうど２年になります。
いろいろなことを聞きたくても聞けない悲しさが・・・・。
850のオーナーの方気軽に声をかけて下さい。
是非情報交換しましょう。

Re: はじめまして！(1)

久しぶりにBMW@FUNに来たところE31のpageが出来ていて驚きました。
E31に乗って4年、７万kmを走りましたが大きなトラブルはなく噂ほど壊れ
やすくはない印象です。
ちなみに日本国内にもE31のWEB上クラブがありoff meetingも開かれている
ようです。またフランス人が運営するE31 Worldwide Owner's Club "Club
E31"もあり、わたしもメンバーです。こちらは、
http://clube31.com/　
が入り口です。
またDM頂ければ国内のClub-E31も御紹介致します。

エンジンからキュルキュルと絶えず音がします。
ディーラーでファンベルト・テンションプーリー・オルタネーター・パワステポンプを交換し
ましたがいっこうに鳴り止みません。ディーラーによるとベルトをはずすと鳴り止むとのこと
で、この他に考えられず無理とのことでした。特にエンジンの調子が悪いわけでわなく、音だ
けのことなのですが、気になって仕方ありません。
どなたか情報いただけませんか。

Re: エンジンからのキュルキュル音(1)

ドラシャの不良は結構多いみたいです。
その音がドラシャかどうかは分かりませんが。

Re: エンジンからのキュルキュル音(2)

8シリーズにはオルタネータは2つあります。
両方ともチェックしましたか？

Re: エンジンからのキュルキュル音(3)

ご意見、ありがとうございます。
早速、ドライブシャフト・オルタネータ調べます。
オルタネータまで２個あるとは知りませんでした。

Re: エンジンからのキュルキュル音(4)

オルタネータ・ドラシャ調べましたが問題ないそうです。
ディーラーもお手上げだそうです。

Re: エンジンからのキュルキュル音(5)

わかさん、こんばんわ
もしかして常にエアコンＯＮの状態じゃないですか？
念のためにエアコンをオフにして走行してみてください。それでもなりますか？
またそのキュルキュルという音はアクセルに連動しますか？
それとも常に同じ状態でなりますか？

Re: エンジンからのキュルキュル音(6)

ちなみにお手上げということはありえないと思います。
ディーラがそういう風に言うのは正直やる気がないものと思われますね。
買い替えを薦めるとか・・・
もしわかさんが関東近郊でしたらいいお店といいディーラを紹介します。
お手上げなんてことは絶対にないはずです。治らないなんていうのはありえないので
すから。。。
あきらめないで直しましょう！

Re: エンジンからのキュルキュル音(7)

アドバイスありがとうございます。
エアコンは切っていても鳴ります。エンジン回転数にも関係なく同じ用に鳴ります。
２本あるベルトのうちラジエター側のベルトをはずすと鳴り止むとのことで、発生源はそのま
わりだと思うのですが、今のところ変えられるものはこれ以上ないということです。
ベルトの鳴き止め剤も試しましたが、効果ナシです。
ちなみに関西方面ですので、関東方面はちょっときついです。ありがとうございます。

Re: エンジンからのキュルキュル音(8)

お手上げはないよなあ。同じEGの740でも同じこと言うんでしょうかね？？
ベルトはずせば消えるのであればWポンプみたく回る部品のベアリング
だとか絞込みはできますよ。わたしは業種が違いますがサ−ビスやってたから
わからないときは時間かかっても消去法でやりますね。
腕の悪いサ−ビスマンはよく使う言葉があります。
「どの部品交換しても治りません」そんな後輩には「じゃあ担当者交換しよう」と言
いました。どの業種も恐ろしく腕の悪いサ−ビスマンが存在することは事実です。
従いましてショップを変えるのが近道ではないでしょうか？

Re: エンジンからのキュルキュル音(9)

匿名希望さんの言うとおり、ショップを変えるのが一番だと思います。
あとひとつ確認なんですが、オルタ問題なしとはどういうチェックをして問題なしと
ディーラは判断したのでしょうか？
一応確認方法を聞いた方がいいですよ。

Re: エンジンからのキュルキュル音(10)

オルタネータは、新品に交換しています。
とりあえず別のショップにみてもらおうと思っています。
また、結果報告しますので、そのときは宜しくお願いします。

インパネのウッドパネルの部分のはずし方教えていただけますか？
シフトノブのところのプラスチックをはずして前後のネジをとるところまではいった
のですが、オーディオやMID周囲パネルの部分がびくともしません・・・。
よろしくお願い異します！

＞追記
わからなかったため、ショップにて対応しました。

Re: インパネのはずし方(1)

前からぱちんとはまっているだけっだたと思います。
しか〜し、このウッドパネルは２０万くらいするのでご注意。

Re: インパネのはずし方(2)

匿名希望さん、ありがとうございます。やってみます！

以前下回りからのカラカラ音で投稿したけんちゃんです。やっと本国からパーツが届き
修理完了です。
やはりキャタライザーのかけらが排気管に詰まっていたのでしょうか・・・
見違えるようにパワーアップしました。費用はかかりましたが快適になりました。
これで安心して２５０ｋまで引っ張ることが出来そうです。
ご意見いろいろ有難うございました。

Re: カラカラ音(1)

新品キャタライザーは１本２０万弱ですよね。
世の中にはリビルト品のパーツもあって、工賃込み２本交換で２０万くらいで
済みます。リビルト品のほうが国内で流通しているので本国オーダー
みたいに待たされることはありません。

Re: カラカラ音(2)

匿名希望さんの情報を少しだけ捕捉しますと、
840インディビ用のキャタライザーは新品で片側約9,500円です。（正規ディーラ価格）
私も最近両方交換しました。
金額は工賃、付属品込みで約24万円でした。
作業も正規ディーラです。
ご参考になれば。

Re: カラカラ音(3)

ワタシの記憶違いかな・・？
ただ、部品屋によって提示される価格はずいぶん違うのも確かです。
地域差や流通ルートによる差なんでしょうか？
通りすがり様の価格だったらディーラー作業のほうが良いですよね。
新品1本¥197,000の値段はディーラーではなく部品屋からの提示でした。
やっぱり作業前にはリサーチしないとダメですね。反省。

Re: カラカラ音(4)

\9,500・・・？じゃないですよね？

Re: カラカラ音(5)

ごめんなさい。
95000円でした。。。

Re: カラカラ音(6)

ご無沙汰しております。
キャタライザーの価格はディーラーによって随分と差があるようですね？　
私は千葉のディーラーで交換しましたが片側\180000だったと思います。　
以前はこの価格の2倍だったそうですが、ユーザーからの不満が多く価格
設定を下げたとの営業マンの話でした。

Re: カラカラ音(7)

追加ですが、純正キャタに交換するくらいなら、ワンオフで作った方が安いです。
私は純正の形を残したいのであえて純正交換しましたが、こだわらないのでしたら、
排気効率のよい、スポーツキャタライザーをワンオフすればキャタ部分だけで10万も
あれば出来ます。

９１年式の８５０iを、去年手に入れたのですが、少しづつお金をかけて直していま
す。最近の問題はハンドルです。エンジンが冷えてると動きづらいんです。
なんか変なモーターの音までしてきちゃって。オイルを変えればどうにかなるもんなん
でしょうか？それともそっくり交換しなくちゃならないでしょうか？
足回りもガタが来ているようで交換修理考えてるんですが・・・・・　誰かいいアドバ
イスお願いします。

Re: ハンドルがおかしい・・・(1)

まず、規格のＰＳＦをできるだけ多めに取り替えましょう。
規格外のＰＳＦだとメカがこわれます。
ＰＳＦのリザーバータンクのフタに「ＣＨＦ」なんていう文字が
書かれています。¥３０００/Ｌくらいなのでコストは気になりません。よね。
まずは消去法で解決しましょう。

Re: ハンドルがおかしい・・・(2)

ステアリングオイルの量は適正ですか？
量の確認方法は知っていますか？
エンジン停止状態でブレーキを複数回踏み込んで下さい。
もうこれ以上踏めない（ブレーキが硬くなる）という所まで何回も踏んだら
ステアリングオイルを中にはいっている金網メッシュまで入れてください。
これが適量を入れる方法です。

850中古車込み込み100万円で１年前買って調子は抜群！
名古屋ちょい乗りで3.5ＫＭ/リッター
唯一車内でガソリンのにおいがする
ディーラーに聞いたら「直らん」と言われた。
何とかならんかな？

別のショップでガソリン関連の経路を調べてもらい、
漏れの箇所を見つけました。
徹底的に調べないとだめみたいです。

Re: ガソリンくさい！(1)

チャコールキャニスターを交換してみては？
ガソリン臭の原因にありがちなのがここです。

Re: ガソリンくさい！(2)

もしかして　暖房（エアコン）動かしてるときのみ強烈に臭う？

皆さんこんばんは。
今回、850に乗る事になりました。
早速、アルミホイールをつけたいのですが、オフセットの分かる方がいらっしゃいまし
たら、お教えください。
今、E34-525に乗っており、そのホイールが有るのですが、合いませんかねぇ〜？
BBSの18インチ8.5ｊ　+10　なんですがどうでしょうか…？
よろしくお願いします。

Re: 8シリーズのホイールオフセット(1)

こんにちは。
８５０の純正ホイールは１６インチ７．５Ｊでオフセットは
１５です。私はＢＢＳの１６インチ８．５Ｊでオフセット１
２ぐらいのものをはいていました。今もあるのですがたまた
ま純正が今は付いています。１８インチでもタイヤの径が大
幅に大きくなければ大丈夫だと思います。
取り付けてみたほうが考えているより早いかもしれませんね
。

Re: 8シリーズのホイールオフセット(2)

げげっ・・・。
850の燃費ってそんなに悪いんですか▲%□$○#？！

自分はE-EF44乗ってますが60000Km走行車、中古で買った時から、
コンスタントに 7Km/L程度です。社外マフラー付いてたせいでしょうか？
通勤メインで（片道10Km程度、渋滞殆ど無し）使ってます。

　ホイルはブレイトン、マジックスポーツ（でしたっけ？）
（タイヤは F245/40-18　R275/35-18 SP9000）
ぴかぴかディープリムのホイルで納車当日、タイヤショップで聞いたら
重いアルミだと言われがっかり、そのせいか、発進時 2000回転以下では
トルク感まるでないです。（もともとなんですかね？）

　最近、友人に燃費良くなるからとイグナイトレブなるもの進められ
購入しました。2000回転以下はやはり駄目駄目、でも2000回転以上は
高回転になる程、爆発的に加速良くなりました。が、６万程した割には
実用性に欠けるので高くつきました。
　それで懲りずに、またまた、同じ友人にアクセルレスポンス、燃費が
良くなるからとランナップなるもの進められました。トルク感確かに
増した様な気がします。2000回転域直前からトルク感感じる様になりました。
でもガソリンタンク80L用のせいか、ガソリンが50L割り込んだ辺りから、
効果無くなるので、常にガソリンは50L以上KEEPする様にしてます。
燃費は変りません。
　実はこの友人には、他にもいろいろ燃費向上パーツ試されてます。試され履歴
X DENSOイリジウムプラグ⇒加速ダウン、純正プラグ比、着火点低い⇒純正に戻す。
X SEV水冷ロアホースに装着、アクセル踏むもサイドかけた如く車進まず。
X ホットイナズマ（もどき）良く判らず⇒取外したら何故か以前以上に加速好調に。
でも、ダイソーのトルマリンカードは目からうろこでした！
オイルパン、デフ、ATパン？、エアクリに張って 通勤だけなら8.4Km/L
普通に8Km/L弱走る様になりました。
結局一番燃費に効いたのは6枚で630円のオカルト物でした。
いろんなパーツとの相乗効果はあると思いますが・・・。

　そんなこんなで、軽いアルミが欲しい！
近日今履いてるアルミをヤフオク出品予定です。
興味ある方、ぜひ落札して下さ〜い。

Re: 8シリーズのホイールオフセット(3)

オカルター様、ブレイトンのホイール、もうヤオフク出品されました？件数が多すぎ
て根気がいりますので検索が大変です。

知人から８５０のホイルを譲ってもらったのですが
８５０のハブ径が判りません。
どなたか判る方ご教授ください。

Re: ８５０のハブ径について(1)

８５０のハブ系は７２．６ｍｍだと思います。Ｅ３９の５シリーズはもっと大きいの
で８５０のホイールは加工しなければ付きません。

今BMW850Ｖ12を購入しようと検討していますがオーナーの皆様へ実際街乗りで燃費は1Ｌ
でどれくらい走りますか？また故障も多いと聞きますが片肺になることは良くありますか？も
しご存知でしたら御享受お願いします。

Re: 初歩的な事ですみません。(1)

片道３ｋｍの通勤のみで３ｋｍ
下道中距離２０〜４０ｋｍで４ｋｍ
高速長距離で５ｋｍ
って感じです。ガソリン代高騰でかなりきついですよ。

Re: 初歩的な事ですみません。(2)

クリ坊さんお返事ありがとうございます。結構ガソリン減りますね—　今乗ってる535でも街
乗り6.5ぐらいです　前のっていたベンツ560ＳＥＣで5.5ぐらいでした。美味いこと高速巡航
に入るとかなり燃費は伸びますが…　参考になりました。ありがとうございます。

Re: 初歩的な事ですみません。(3)

こんにちは
私は３年乗ってます。
燃費はクリ坊さんと同じくらい、高速はもうチョッとのびるかな、通勤に使うのはき
ついですね。
故障は購入時原因不明のバッテリー上がりがあったのですが、それ以後は拍子ぬけす
るほど、何もありません。
全部自分でメンテしてます。
BMWは2台めですが、色々な記事をみるとBMW全般であたりはずれがかなりある気がしま
す。

皆様はじめまして。5年ほどから850iに乗っています。購入当初から気になっていたの
ですが、冬場になるとEMLランプが点灯していました。イグニッションを入れ直すとOK。夏場
は問題ありませんでしたので、そのままにして置きました。最近月イチぐらいしか乗ら
なくなったせいか、頻繁にエラーがでます。以前は起こらなかった走行中のEMLランプ点灯
も、そして片排走行！ひどい状態です。ディーラーはスロットルもサーボモーター以上が無
いのでクリーニングでごまかしていました。ユニット交換をしても直る保証は無いそう
です。
どなたか同じ経験はありませんか？またEMLエラーを読み取るセンサーを解除する方法、片
排を切らなくする方法をご存知でしたら教えて下さい。宜しくお願いします。

Re: EML エラーに悩まされる！(1)

Dっちゃんさん今日は。
私ではとてもお力になれるような内容ではないのですが。
ディーラーに預けても片肺、ＥＭＬエラーが直らないとは。
スロットルもサーボモーター以上が無いとは初めて聞きました。
また無いと言っているユニットを交換しても保障はないとか、
なにかそのディーラーに問題があるのではないでしょうか。
機械は手を尽くせば必ずなおります。
信頼できる工場を探すのが先だと思います。
早く直ることをお祈りしております。

Re: EML エラーに悩まされる！(2)

prov48さんこんにちは。お返事有難うございます。私の説明不足と前文に誤字があった
ようです。失礼しました。詳細を説明しますと、EMLエラーを起こす原因は汚れなど原
因により、スロットルの動きが一瞬鈍くなりセンサーが異常を拾ってしまうそうです。
スロットル部品もサーボも異常が見られないので、ユニット交換をしてもセンサーが過
敏すぎる、若しくはノイズなどを拾ってエラーを出している可能性があるので、再発す
る可能性が有るそうです。そこで、部品交換をしながら原因を辿る方法よりもセンサー
を解除する方法或いは、エラーを拾っても片バンクをオフしない様にする方法が簡単で
はなかろうかと思ったわけです。因みに、アナライザーレベルではエラーがわかるだけ
で根本的な原因はわからないそうです。結局は初期型のバスラインの弱点だと思いま
す。たまにブラックボックス（EKM)もコンデンサーが劣化しているようなのでリセット
が入りオンボードの表示がが狂ったりします。電気系統のトラブルは本当に悩みです。
でも愛車ですから。。トホホ

Re: EML エラーに悩まされる！(3)

Dっちゃんさんこんにちは。なかなか悩ませてくれる８ちゃんですね。ＥＭＬエラーは
良く解りませんが私の８５０の片肺はイグニッションコードの断線でした。
いろいろパーツを交換しましたが直らず、最後に調べたイグニッションコードの断線と
わかりました。左側の何番かだったと思いますが１２本全部交換しました。高いです
（汗）ディーラーによると、１２気筒の８５０のエンジンルームは高熱にさらされてい
る状況が多くこういうこともあるとのこと。そんな〜！！それ以降はアイドリングでと
めておくこともせず（止まったら出来るだけエンジンを切る）エンジンルームのクール
ビズに気をつかっています。
私のときの片肺症状は、走行中突然パワーがなくなりノロノロ走行になってしまうもの
でした（笑）左に寄せエンジンをかけなおすとほとんど復活してくれましたが不安感が
ついてまわりました。一度コード類を確認されることをお勧めします。

Re: EML エラーに悩まされる！(4)

こんにちは。
私も以前ＥＭＬエラーになって片肺運転を強いられました。
その後直ってしまい又時々出るようになったのでスロットル
ボデーを分解して抵抗体が塗ってある基盤に接点復活財を
振りかけて組みなおしたところその後は発生しなくなりまし
た。ディーラーでは分解して接点を確認することなどは
一切せず１個が悪くても２個共新品に取り替えてしまいます
ので¥３０万円以上かかるようですが試しにやってみては
いかがですか？うまくいけばただみたいなコストで直ります
。　ＥＫＭも７５０の場合は内部の半田がてんぷらになって
いるかリレーの接触不良が不良のほとんどですのでこれも開
けて再半田やリレーの接点を磨けば直りますが８５０のもの
は開けたことが無いのではっきりはわかりませんが多分似た
ような回路になっているのではと思います。８５０のものは
足元の奥に３個のブラックボックスがありますがその内の
ひとつがそうです。

はじめまして　最近850で縁石を乗り越え足回りが損傷してしまったため　この際廃車
にすることにしました。愛着があったのですが・・・。　分かる範囲でパーツをお譲
りいたします。ちなみに近いうちに廃車にしますのでおはやめに。金額的なものは分
からない為　希望の額を提示していただければ幸いです。

Re: パーツお譲りします。(1)

パーツをお譲りする件ですが　明日より解体業者に引き渡すため　申し訳ありません
がパーツをお譲りすることができなくなります。

Re: パーツお譲りします。(2)

お近くであれば、お伺いしたのですが、残念です。　廃車代金なんて、軽く、パーツ
代で稼げたのですが、またのご縁を・・。

８５０のマフラー（左右共）消音器付きを探しています。どなたか情報をお願い致します。
後部に出ている左右のマフラーの少し奥に消音器がありますがその左右共に腐食して穴が
空いています重症にならないうちに交換したいと思います。
よろしくお願い致します。

Re: ８５０Ｉのマフラーを探しています(1)

半年くらい前にヤフオクで７０００円で落札しましたよ。
マメに探せばあると思います。
ただ８５０の場合年式が年式ですから、落札した物も、穴が開く寸前のものでした。
穴は結構大きな物でも、補修剤、アルミテープで塞げます。
直径２センチくらいの物でも、２年持ってます。
後は工場で溶接してもらうか、溶接器が最近安いようなので、自分でやるか。
新品は高価な上２個必要ですが、アメリカの通販で安い物もあります。
尚、取り付けは右が溶接、左がフランジです。
どうせ溶接が必要なので、国産車のを流用するのも手だと思います。

850i(1990)に2DINのオーディオ・カーナビを実装しようと
考えておりますが、センターコンソール中
オーディオの上にあります「マルチ・インフォメーション・
ディスプレイ」を外し
そこをスペースとして利用することは可能でしょうか。

現状で、時計もドット欠けしておりいずれにしても外しておきたい
とは思っておりますが、走行などに支障が無いのか気になります。

MID部分に関して(1)

mamezoさん、こんにちは。
MIDを取り外しオーディオなどを取り付ける事ですが、MID取り付け部のパネルは
AudioやNaviを固定するようなステーが内部に無いので（MIDはプラスチックの爪
でパネル固定されます）、比較的に重量のある物の取り付けは困難だと思います。
また、MIDを取り外しての走行自体は出来る様ですが、良く故障する⑧はMIDの警告
無しで乗るには困難な気がしますよ

ありがとうございます！(2)

Terazさん、はじめまして！

ディーラーにも確認したところ、頂いた回答同様
「1DINのユニットを装備できるスペースではありません」
とのことでした。
MIDには、ミッションの異常なども表示されるそうですから
やはりそのままにしておくべきなのでしょう。

アドバイスありがとうございました！

私は62歳の８５０オーナーです。
まだ最近購入したばかりで
約１００㌔ぐらいしか走りこんでいません。これから秋に向かい季節も良くなりますので
近隣にドライブを考えています。
さて本題ですがエンジンカバーが欠品しています。
どなたか譲っていただけないでしょうか。または購入の紹介をいただけないでしょうか。
また価格はどのぐらいなのでしょうか。
仲間の助言をお待ち致します。よろしくお願い致します。

Re: 850i　のエンジンロッカーカバー求む(1)

850乗りではないので確かな事は言えませんが、エンジンカバーとはエンジンの真ん中
の部分だけですよね？
それでしたら、プラスチック製ですので、そんなに高い物ではないですよ。
ディーラーで購入しても１万円もするかしないか程度だと思います。
中途半端にネットオークション等で買ってもモノが無駄に大きいので送料がかさみま
すし。
せっかくなら、新品のパーツで気分よく８５０ライフを始めては？

Re: 850i　のエンジンロッカーカバー求む(2)

Taka-C 様

　　ご意見有難う御座います。BMWデイーラーで見積を取りましたところ驚く数字
　　でした。ロッカーカバーの部品代のみで¥５００００．−を請えました。
　　やはり中古を探すしかないでしょうね！

Re: 850i　のエンジンロッカーカバー求む(3)

５万円ですか！！！
私の勘違いなのか、ディーラーの勘違いなのか、カバーってエンジンを蟹に見立てる
と、甲羅の部分が無いと言う事ですよね？（縦６０センチ、横幅３０センチ程の）
足とその先にあるBMWと言うロゴの部分はあるんですよね?
http://response.jp/issue/2005/0518/article70797_1.images/87222.html
こういうエンジンの構造品のヘッドカバーではないですよね？
http://www.h2.dion.ne.jp/〜m-power/320/320_head.html
こういう感じの化粧カバーですよね？

どう考えても５万円もする代物では無いと思いますけど、もう一度確認された方がい
い様な気が。（なんか、エンジン構造品のカバーの値段の様な気がします）

Re: 850i　のエンジンロッカーカバー求む(4)

62歳で⑧乗りとは、尊敬します。
エンジンカバーですがETKで検索すると49000円、インシュレーター8800円＊２個、そ
の他クランプ、ラバーマウント、ワッシャー、キャップ、シーリングキャップ等こま
ごま必要です。ディーラーで50000円はちゃんと見積もりを取った場合上がるかもしれ
ませんね。
ちなみに、ドイツからの個人輸入でカバーは23300円です。
⑧の場合新車価格が１３００万のため部品代も非常識なものがあります。
長く乗る場合は本国からの個人輸入、物によってはアメリカのネットショップを利用
することをおすすめします。
リスクはあるかも知れませんが、アメリカ価格にはビックリです。

Re: 850i　のエンジンロッカーカバー求む(5)

joanna1971jp さん、はじめまして。
⑧のエンジンカバーですが、YahooAuction等の事故車から探されては如何でしょう
か？
カバー内側のゴム部分の劣化などは気になりますが、部品的に防音や飾り的な要素
の強い部品ですし…

ＨＩＤへの交換を考えているのですが、Ｈ１タイプの場合８５０に取り付け不可の物
があります、取り付け寸法にムリはないと思うのですが皆さんどのような物をつけて
いるのでしょうか。価格、購入方法、その他教えていただきたいのですが、宜しくお
願いします。

Re: ＨＩＤについて教えてください。(1)

はじめまして。840ciなんですが、最近DIYにて装着しました。随分前のご投稿なので
すでに装着されてるかもしれませんが、もしまだのようでしたら詳しくレスさせていた
だきますね。

Re: ＨＩＤについて教えてください。(2)

Ｔａｋｅさん有難うございます。私もすべて自分で行いたいので、具体的なメーカ
ー、取り付け方法、警報出た時の対応等教えて頂くと助かります。

Re: ＨＩＤについて教えてください。(3)

prov48さんこんばんは。まずメーカーですが、「BREX」というメーカーのものを使用し
ました。当方の車両は99年式のLimitedで、どのメーカーのフィッティングリストにも
該当がなかったのですが、このメーカーに問い合わせたところ、問題なく装着できま
す、と断言してくれたので即決しました。850でしたらフィッティングリストで適応○
になってますので問題ないかと思われます。（一応確認してくださいね！）
価格はオートウェーブで、店頭価格83000円(バラスト+H1バーナーセット）だったので
すが、あまり出ない商品なのか、店員さんが寄ってきて「75000円まで値引きします
よ」と言ってくれたので、これまた即決しました。
さて取り付けですが、所要時間は、じっとエンジンルームを眺めて配置を考えて1日、
取り付け部周囲を分解して追加で購入する部品を決めてホームセンターで買い物して1
日、実際の取り付け加工で1日、で延べ3日ほどかかりました。要領がわかってたら1日
でできると思います。
加工が必要な部分は、まずヘッドライトボックスの後ろ(丁度バルブの向きの逆方向)に
直径25mmの穴あけが必要です。これは、バーナー用の配線を専用のゴムキャップを通し
てあげなければいけないことと、バーナーが長いので電球交換用のサービスホールから
バーナーを挿入するのが不可能だからです。（但し、この穴のサイズはHIDキットのメ
ーカーによって恐らく異なっていると思います。）　あと、私の場合はバラストを運転
席側に二つ重ねてセットしましたので、助手席側のサブコントローラーからバラストま
での配線を延長加工しました。助手席側にバラストを設置するスペースがあればヘッド
ライトボックスの穴あけ位で加工は済むのですが・・・、840で全くスペースがないく
らいですから850はもっとないかもしれませんね・・・？！　ちなみに私は運転席側の
ヒューズボックスの前方部を固定しているボルトに友締めする形で設置してます。バラ
スト設置用の台座は1つだけ使用し、2台のバラストを重ねて間に絶縁シートを挟みボル
トで固定しました。
わかり辛い文章ですみません。
で、実際点灯してみたのですが、心配していた警告灯の点灯やワーニングチェックが入
るときのチラつきなど全くなく、光軸のズレ等も問題なしでした。
ただ、噂では聞いていたのですが、左右の色が・・・！？　これに関してはメーカーに
問い合わせたところ、保証にて交換してくれるとのことです。
新しいバルブが届きましたらまたバラさなければいけないので、バラしたところをデジ
カメで撮っておきますね。エンジンが違いますので、設置場所等は参考にならないかも
しれませんが・・。
以上簡単ではありますが、レスさせていただきました。他に不明な点等ございましたら
おっしゃってください。

Re: ＨＩＤについて教えてください。(4)

Ｔａｋｅさん御丁寧に有難うございます。
大変分かりやすい内容で助かります。
やはりボックスの後ろに穴を開けるのですね、ただここは平面ではなくて、ステーが
あったり、雨水が一番入る所なので、Ｔａｋｅさんのように、じっくり眺めて考えよ
うと思います。
警報については、⑧関係のＨＰを見ると、出る車と出ない車があるようですね。
また不明な点が出たらアドバイス宜しくおねがいします。

Re: ＨＩＤについて教えてください。(5)

prov48さんこんばんは。お役に立てれば幸いです。そうですね、防水面では特に気を使
いました。穴あけはいかに正確にきれいな円に穴あけできるかにかかってます。少しで
も、だ円形になってしまったら間違いなく雨水が浸入すると思います。私はシールに正
確に２５mmの円を書いて中をくりぬいて型紙を作り、それをライトボックスの後ろに貼
り付けて切削バーで少しずつ削りながら穴をあけました。
警告灯はある意味、賭けに近いものがありますね・・・。年式によってCPUが違います
ので・・。

Ｖ１２のインテークホース一式及びボリュームコントロールバルブのアダプター交換いたしま
した。
結果、アイドリング変わらず、低速トルクが若干太くなったような・・・気がします。
外した部品をみるとカチンコチン、ゴムではなくてプラスチックのようです。
１５年もたつとゴムの変質が凄いです。
硬くなってからエンジンの振動を吸収できなくなり割れるのでしょうね。
あと別件ですが、
リトラがたまに動かない時があります、再現できたのでリレーボックスを叩いたところ
復旧いたしました。
音、振動から多分ダイオードリレー（深緑）だと思うのですが、リレー関係の資料、図面等
参照したいので、何方か情報ありましたら宜しくお願いします。

Re: インテークホースの交換(1)

ついに完成ですね！
手が入らない分、他の周辺部分も外されたのですか？
ウォーターポンプ交換の時の様に手前に引き抜くために
ラジエターカバーやら、ファンやらと・・・
注意点はどんなところでしょうか？

Re: インテークホースの交換(2)

マス・オーヤマ さん
腰が少し良くなったのでイジってしまいました。
＞ラジエターカバーやら、ファンやらと・・・
は大丈夫なのですが、ボリュームコントロールバルブのアダプターを
ヘッドカバーに付けてそれにバルブをさすのですが、スロットルバルブが邪魔で力が入らな
い。
左バンクは入ったが、右がグリスを塗ってもダメなので、スロットルバルブを外しますが
エンジン側下のボルトが、ディスビキャップが邪魔でボックスが入らず、それも外す。
いじるたびに思うのですが、プラスティック部分はいたわらないと、痛い目にあいます。
ディスビキャップのカバー（黒プラ）もボルト部分がぼろぼろです。
こんなカバーいらないのに・・・
ウォーターポンプ交換に比べれば水も出ないし、４分の１くらいの作業です。

Re: インテークホースの交換(3)

約10ヶ月、転職やら車検切れやらでインディビを寝かしておきました。
復活時にリトラが閉じないことがありましたがその後はでなくなりました。
残念ながらリレーの資料や回路図はもっていません。そんな時、アナログなわたしは
リレーに耳を近づける⇒ＳＷ ＯＮ／ＯＦＦ⇒場所を限定しリレーを外しＳＷ ＯＮ／ＯＦＦ
動作に反応がなければＨＩＴ。リレーの接点はマッチ箱の茶色いところで軽く磨くとよい
と聞いたことがあります。ただ、最近はコンタクトグリースなるものがありますので
接点表面に軽く塗っておくと良いらしいです

みなさまレベルが高いですな。
ワタクシはＥＧヘッドカバーガスケットを２日かかって交換し、
その結果、えらい目に合いました。ディーラーも「ご自分でやるんですか？？」なんて
驚いてましたが後にそういわれた理由がわかりました。しかしその結果は３年近く
経って入るもののオイル漏れもない。しかし多分もう２度としないでしょう。
840所有の方はプラグ交換時なんかに覗いてみてくださいまし。プラグが刺さっているところ
にＥＧオイルが溜まってませんか？同じＥＧの740でも同じことが起こります。
オイル溜まる⇒イグニッションコイルリーク⇒コンピュータ破壊　のロジックです。

Re: インテークホースの交換(4)

　ども、旧名ラムダーです。
私も偶然にも先々週ガスケット交換しました。
5万キロ走ったあたりから、１、２番プラグホールにオイルが溜まる現象が
出始め、WAKO'Sの添加剤なんかを入れてみましたが、全く駄目でした。
　で、断腸の思いでガスケット交換試みようと、EGROOM内を
ジーッと、ジーーーーッと、ジーーーーーーーーーーッと
見ましたが、私は3分間にらめっこして諦めました・・・・。(笑)

　匿名希望さんすごいっすね！、とても一人でやって1、２日じゃ終わらないと
思ったので泣く泣くディーラーに入院（2日）でした。
　参考までに工費は2.8諭吉、ガスケット代 1.2諭吉でした。計4.0諭吉
・・・因みに後で3.0英世でガスケット買える事がわかり、ガッカリだよーー！


　それにしても、皆さん本当にレベルが高い・・・。
今後も勉強させていただきま〜す。

Re: インテークホースの交換(5)

prov48さん、そう言えば腰痛だったんですよね。
インテーク交換への期待感で、すっかり忘れておりました。
でも作業が無事完了して嬉しいです。
私はと言いますと、雨天でサンルーフをチルトしていたためか、天井張りが
思い切り垂れてきました。
まずは、この辺からやってみようかなと思います（笑）。
ほんとにレベルが高いですね、ガスケッターさん！

Re: インテークホースの交換(6)

マス・オーヤマ さんぜひ天井やってみてください。
ここ
http://infinitier.ddo.jp/e32/index.htm
参考になりますよ。
マス・オーヤマさんの結果如何で私もチャレンジしたいと思います。

Re: インテークホースの交換(7)

prov48さん、こんばんは。
すごいサイトのご紹介、有難う御座います。
prov48さんのレベルの高さの秘訣が解りました。
じっくり拝見させて頂きます。（何日もかかるだろーなぁ・・）
天張りが全域に渡って垂れてきました！頭に当たりそうです。
窓を開けて走ると鯉のぼり状態です。
限界を迎えておりますので、戦略構想に入りたいと思います。

本日ユーザー車検に行って参りました。
ラインに入って、サイドスリップ、ブレーキ、スピードメーターＯＫ。
ヘッドライト右側、ん〜テスターがウロウロ・・・×です、再度計測ん〜・・また×です。
検査官「右ヘッド上向きすぎですねー」
私「なおしてきまーす」
早速そとで確認すると、確かに右が上向いてます、要は左に合わせればよいのです。
カバー外してしこしこ調整、しゃがんで目けんとうで光軸ＯＫヨシ。
再度ラインへ、２度目なので入り口で再検査のライトのボタンをＯＮ。
テスターまで進んだのですが、動きません、表示を見ると「20キロにしてください」。
テスターに追突しそうな気がしたのですが、恐る恐る20キロに・・・・・・又×です（涙）
地面が平らでないとダメなんでしょうか。
しょうがないので隣のテスター屋へ。
私「おっちゃん、右が合わないんだけど」
おっちゃん、下向きの調整ボルトいじろうとしてるので・・・
私「それダメ、下向きだから。上向きはこのカバー外して、丸いの外してこのボルト回すの」
おっちゃん「そーなんだ」テスター見ながら「あー動いた、なんだー簡単だー」
おっちゃん「前、おんなじ車きたけど全然あわなかったー」
そりゃーそでしょー、下向きいじっちゃダメです。
その時、「ポーン」と例の音・・・んん〜下向きのＨＩＤが切れてます（大涙）
私「おっちゃん、ＨＩＤのバーナーある？」
おっちゃん「ないよー、でも下向きが見えないようにガムテープいっぱい張っちゃえば大丈
夫」
＊注　埼玉の車検では現在まだライトのローは計測しません。テスタ誤動作防止のため
　　　ローライトは目隠ししてる車両が多いです。私もいつも目隠ししてますが、
　　　ライト点灯してるのは、光が漏れるのでわかりますよね。
　　　
おっちゃんに仕事教えたのにしっかり1500円取られました。
テスターの前でしか、ライトつけなかったので、３度目でやっとＯＫになりました。
フロントガラス交換、リサイクルなんとかと何時もより出費が多いし、×が二度もでて、冷や
汗ものの車検でした。
バーナーダメになったのは、目隠しで高熱になったため？
　　おわり

Re: ユーザー車検の報告(1)

HIDの件ヒューズでした。
HIDは突撃電流大きいのですね。
おそまつでした。

Re: ユーザー車検の報告(2)

やっぱ、ボンビーはニセノンでしょう。
どこでも買える。
HIDに手が出ないワタシ。

Re: ユーザー車検の報告(3)

私も偽ノンつけてました。
ボンビー用のHIDは新品トヨタ純正バラスト、バーナー付き、オークションで2万2千円位でし
た。
バーナーはD2何とか？なのでH1にベース利用して粘土パテで改造した物。
ボンビーは手間ヒマをかけなければなりません（涙）。
バラストが信頼性の高い物なのでバーナーをまず疑ってしまいました。
出品者は数多くこのセットを出品していたのですが、今調べたら、登録削除済みになってまし
た。
登録削除って、なんか・・・犯罪がらみ？

Re: ユーザー車検の報告(4)

光軸検査って車検ラインでのアクシデント時は
ステアリング右側スイッチのフォグで対応ってできないんですか？
素朴な疑問です。

Re: ユーザー車検の報告(5)

四回も×が出たので、1回くらいやってみる価値ありましたね。
もっとも、フォグの光軸はあってるのか、そもそもフォグに光軸があるのか、ハイのライトと
同時点灯でテスターがどっちを見るのか分かりませんが。
やってみればよかったなー。

我愛機もとうとう天張りが垂れてまいりました。
やっぱり青空Pはよくありませんなぁ。窓全開で走るとリアカーテンと天張りが
ヒラヒラしてマス。張り替えるとすれば、ボンビーなワタシはきっとDIYでしょうな。

たまに帰宅後、愛機に乗り、GAS１０ℓ分程度走ります。
やっぱりイィ。「かけぬけるよろこび」の意味がわかります。
ボロでも「G」は強烈です。
あと何年乗れるかわからないけど大切に乗ります。

Re: 新スレ(1)

天張り垂れは、張替え以外には方法がないのでしょうか？私の愛機も目立ってきましたもの
で....!

Re: 新スレ(2)

天張り、私のもサンルーフとフロントガラスの間が少々浮いてます。
屋根付き駐車のため、進行は非常に遅いようです。
⑧の場合張替えだけは屋根小さいしピラーもないので、他の車種より楽そう。
他車はシート外したりもあるようです。

Re: 新スレ(3)

>天張り垂れは、張替え以外には方法がないのでしょうか？
ご自身で、あと何年乗るか期間を決めて方法を選んだほうが良いと思います。
パーツも存在し交換は可能ですが、たしか本国オーダーだったと思います。
ワタシのようなボロになったクルマに新品つけるよりは、素材を選んで
自分で張り替えることもまた楽しいと思います。純正にこだわりがありませんので・・。
probv48サマのような屋根つき車庫がうらやましいです。
鳥の落し物もけっこう派手にやってくれます。あの量はカラスだ。きっと。
横のポンコツにおとせばいいのに・・。ぶつぶつ・・・。
ワタシは23区内ですので銭が足りません。洗車にも不自由さを感じてマス。

Re: 新スレ(4)

両先輩方、有難う御座います。天張りは我慢出来る範囲として続行します。　私は２３区内在
住時に購入し、３ヶ月後に駐車場代軽減のため東京でも埼玉県寄りに引っ越しました！　当時
はマンションで駐車場も徒歩５分と遠く、車が気がかりでした。今は戸建（古い平屋）で車庫
付き（しかも屋根付き）、それでいて家賃は１万２千円安！自宅で車も洗えて満足、⑧中心の
生活です。通勤は都内ですので地獄ですがっ......でっ、匿名希望さん、そのＥＴＣは、ど、
どこのメーカーです？機種は？お差支えなければ......購入予定中につき！

Re: 新スレ(5)

>素材を選んで
自分で張り替えることもまた楽しいと思います

私もそう思います。
天井なんてなくても車は走ります。
天井外したらすぐ直そうなんて思わず、ゆっくり気の済む出来になるまでやれば良いのです。
自分でやるとすごく愛着がでる、と思います。
私もも少し進行したらやるつもりです。

Re: 新スレ(6)

ETCは⇒です。http://panasonic.jp/car/its/products/ETC/ET900/index.html
機種決定の根拠は下記のとおりです。
①おねぃさんの声が渋い！？（本日到着ですがまだ未確認デス）
②分離アンテナにスピーカー内臓。本体はグローブボックスになると思うので・・。

おねぃさんの声に関しては別途インプレッションします。

機械屋のワタシとしては、PANA社は個人的にはあまり好きではないんですが
他社も好きではなく、悩みましたがメーカーにはこだわらない事にしました。
大差ないってことですな。

Re: 新スレ(7)

天張りは残念ながらもう850用の新品は手に入りません。
既に在庫も無いようです。
もしオーダーすることになると840インディビ用になりますのでご注意を…

簡単に修理するならばワンオフで張替えちゃった方が早いかも…
応急処置としてはアタッカーで止めてしまうのもありですね (^ ^)

Re: 新スレ(8)

先ほどETCが到着したので早速取り付け。約2時間で完了。
んで、おねぃさんはというと・・。
めちゃめちゃフツー。
色ボケもほどほどにしないと・・。
グローブBOXへの本体取り付けはあきらめました。
ハコ外すのが大変で。結局、助手席足元奥のMIDのスピーカー横になりました。

Re: 新スレ(9)

通りすがりさん、貴重な情報ありがとうございます。私のは８４０ですのでインディビ用で間
に合うかもしれませんね。　匿名希望さん、残念でしたねぇ。おねぃさんの声、メチャフツー
でしたら私、他を検討します（笑）！

初めて書込みします、snowと言います。
私の850も運転席の少し前辺り、エンジンルームからカラカラ音が
聞こえてきます。運転は主に都内がメインです。
昨夜、エンジンルームからいつも聞こえてくる音が、リアのマフラー
付近から聞こえるようになりました・・・、音源が移動した！！。
やっぱり重症ですか？？
皆さんのお力をお貸し下さい。

Re: カラカラ音その2(1)

こんにちは。
私は経験ないけど、キャタライザー？

Re: カラカラ音その2(2)

多分キャタライザーでしょうね。
ただ850でキャタライザーがいってしまうのは珍しいですね。
キャタがすぐにいってしまうのはどちらかといえばV8のインディビなんですが。。。
ただ最初のエンジンルームからカラカラ音となるとオルタネータのベアリングかプーリーがお
かしくなっている可能性もありますのでチェックをしてみてください。
最悪の場合はオルタがロックしてベルトも何もかも千切れます。。。

Re: カラカラ音その2(3)

prov48さん・通りすがりさん書きこ有難う御座います。
またひとつ問題が・・・。
先ほど仕事から帰ってきて駐車場に止めた際、地面にいくつものシミが・・・。
今までは有りませんでした。昨日からかな・・・？？
下を覗くと、フロントのタイヤとタイヤの中間、エキマニがエンジンから降りて
きている所にお弁当箱程の大きさの部品が有ります。そこの周囲はひどく濡れています。
あと、右のエキマニがエンジンから降りてきて、丁度90度曲がっている部分から
何かの液体がポツンポツンと落ちています。
地面の濡れた液体は無臭・さらさら・色は有りません。朝になると地面のシミは
消えて無くなります。
今日は修理工場が休み、しかも私の休みが今度の木曜日・・・。
怖くて乗れません、でも乗らないと会社に・・・。
お力をお願いします。

Re: カラカラ音その2(4)

地面に濡れた液体は多分エアコンの水じゃないですか？？？

Re: カラカラ音その2(5)

通りすがりさん、その通りです。
エアコンの水みたいです・・・。
次から次へと故障箇所が見つかると、水滴も怖くなって・・・。
お騒がせしました。
m(__)m

Re: カラカラ音その2(6)

snow さんこんばんは。
たしかに、通勤に15年前の⑧を使用すると不安はあるでしょうね。
私も通勤に⑧は使いたくありません。
でもＶ１２はいい話は聞きませんでしたが、今残っている固体は結構できが良いから残ってい
るとの説もありますよ。
私は最初、中々このＶ１２に馴染めなかったのですが、今は大好きです。

最近インディビを入院させました。
入院時「３万くらいで治ると思います・・」と言われたので即決で
入庫しましたが機械モノなので誤差範囲で５万くらいかと思っていました。
結果８万でした。やはりボンビーは町工場しかないと思いました。

Re: やっぱりこうなった(1)

私は超ボンビーなので町工場にも入院させられません。
全部自分でやってます、自己のスキルアップ、緊張感の持続に大変良い環境です。
しかし自動車税が痛い！！

Re: やっぱりこうなった(2)

税金来ました。
今年度より１０％アップを覚悟しておりました。しかし来年度からのようです。

愛機の修理後は、エンストせず快調。悩んだ期間考えたらさっさと出しとけばよかった。
でも自分でいじくりたい。

Re: やっぱりこうなった(3)

快調！！
おめでとうございます。
愛機の不調は精神衛生上良くないですしー。
私事ですが
4/29Ｓインポショーへの往路の首都高で、飛び石によりガラスに500円玉位のくもの巣・・・
さすがにこれは本日、修理していただきました。
フロントウィンドー交換　１３万！！　経費節減のため、任意を外資系にして車両保険を
ぬいたとたんにこれだもの・・・

Re: やっぱりこうなった(4)

さすがにこの車種のFガラスは社外品が無さそう。
べんべ〜の協定保険価格ってなかなか下がらないんですって・・。
だから車両保険を含めるととっても高いのです。

Re: やっぱりこうなった(5)

BMWの車両協定保険価格が高い訳は輸入車車両火災の発生率がＮｏ．１だからだそうです。
職場の上司に以前にそう馬鹿にされました。

Re: やっぱりこうなった(6)

配線を見ると皮膜が硬化してひび割れしている箇所があったりするので
出火してもおかしくはないですね。

Re: やっぱりこうなった(7)

皆さんご存知の通りゴム、プラスチック系の耐久性が無い。
パワステポンプのプレッシャー側ホースが破裂！！エキマニの熱で火災、炎上なんてのも
聞きました。
一応、戻り側より丈夫に作ってあります。
燃料用のホースも数が多いし心配ですね〜。
国産用に変えられるのかな〜。
夏のボンネット内の温度は尋常ではないし〜。

Re: やっぱりこうなった(8)

携帯消火器をひっぱりだしてきました。
2000年に期限切れてましたがこれでも消えると思うんですが・・・。
無いよりましか。おまわりさんに追いかけられたときの煙幕にもなるし・・・。

850を最近乗り始めました。
オーナーズマニュアルがないので書き込ませていただきました。
イグニッションオンにすると、バッテリー警告灯が点等するようになってしまいました。
エンジンスタートすると消えるのですが、オルタネータの不良でしょうか？
別に、スタートのときセルの回りが悪いとか、ヘッドライトが暗いとかは感じません。
あと、ELM警告灯が数秒間点灯して消えるのも、片肺の兆候でしょうか。
アドバイスいただければ幸いです。

Re: バッテリー警告等(1)

こんにちは、７４０乗りですがイグニッションオンでは警告灯類は全部点灯するのが普通だと思いま
す。
逆につかなければメーターの球切れ(接触不良)？だと思います。

Re: バッテリー警告等(2)

沼っこ様
返信ありがとうございます。
国産車と同じですよね。850左側の警告等、イグニッションオンでは、バッテリーとELMしか
点灯しないんです。右側は全て点灯するんですが。
やはり、点検が一番のようですね。

Re: バッテリー警告等(3)

正常！問題なし。

Re: バッテリー警告等(4)

KENTA さん始めまして。
オーナーズマニュアルはディーラーで手に入るのではと思います（たぶん）。
850はバッテリーがあがった時のトランクの開け方等、ためになる内容が多いので、必要で
す。
ちなみに、かぎ穴を見つけても開けられない人が多いですよ。

バッテリー警告等（初歩的ですみません）(5)

みなさんレスありがとうございます。
オーナーズマニュアル入手いたしました。
先日、エンジンスタートしたらEML点灯しました（アイドリング中）。再スタートで消灯
しその日は、それ以降点灯しませんでした。
prov48様ご指摘の通り、トランクの開け方難しいですね！
1回試みましたが、開きませんでした（情けない・・・）
サンデードライバーには、この車を熟知するにはちょっと時間がかかりそうな予感がしてます

以前より不調だったCDチェンジャーがメーカー修理完了、返ってきました。
PUユニット、モーターユニット、コネクタ、フォトインタラプタ、ディスクUPアーム
の交換で20475円でした。
全て取り付けてから、伝票の連絡欄の「ダンパー横置き用に設定してあります、縦置
きの場合は縦に設定してください」に気が付きました。
受付のおねーさん、言ってくれれば2度手間にならなかったのにー。
車が製造後１５年たってます、さすがにパイオニア製のCDチェンジャーもオーバーホ
ールが必要なのですね。
修理後は快調！！、不調時のストレスが思い出されます。
最初代替品も考えたのですが、デッキとのやり取りが特殊のようで、見つかりません
でした。
オリジナルにこだわっているので、とことん使って行こうと思います。
因みに、アメリカの通販で新品600ドルでまだ手に入るようです。

Re: CDチェンジャー(1)

こんにちは。
ワタシ、先日ＤＶＤからＨＤＤナビに機種変更しました。
で、インプレッションを一言。「ＣＤチェンジャ−いらないじゃん」（笑）
チェンジャーに入るＣＤの数よりたくさんＨＤＤに書き込めるのがうれしい。
元々のカセットデッキはテープ送り不良だったので、以前Ｚ３についてた純正デッキを取って
おいたのでこれをインディビにつけました。操作部の形は違ってましたが互換性はあります。
99年のリミテッドにはこれがついてました。
音源はＦＭ飛ばしなので純正カセットデッキも消耗少ないので満足。
そのうちＣＤチェンジャーは取り外すだろうな。
必要になったらどこかに書き込みしてください。ワタシ、外したら多分使いませんので・・。
クルマは９６年ですがこのチェンジャーは９７年式から移植したモノで機能正常です。（職権
乱用してました）。Ｚ3用のチェンジャーも持ってます。これの互換性は試してないので？？
です。

Re: CDチェンジャー(2)

いんでぃびさんレス有難うございます。
ＨＤＤナビ知ってますよ〜、曲が沢山入って良いのですよねー。
いんでぃびさんのはインダッシュですか？
私は最初、インダッシュのＨＤＤナビを考えましたが、ダッシュ周りとのデザインとのバラン
ス、使用頻度、金額（これが大きい）を考え断念しました。
ヤフオクで新品に近いＢＭ純正があるのですが、年式、車種が違うと互換性が無いとの情報が
多くこれも断念今回の修理となりました。
予算と時間があれば、幾らでもやりたい事あるのですがー。
話は変わりますが、原因追求のレスでいんでぃびさんが「絶対自分で治す」と書いておりま
す。
私も全く同感で、今までディーラーとの付き合いは部品購入だけ、と割り切っておりました。
まだ、幸いなことに助けを求めた事はないですが、個人の力だけでは解決出来ない故障が発生
する事も予想してます。
その予防として年に一度、フォルトコードチェックをしてもらってます。
今は一般の整備工場でも、汎用タイプがあるようなのでお手軽に出来ます。
センサー等の故障、不調が事前事後に把握出来る可能性が高いと思います。
もし、すでに実施されていらっしゃるのでいたら、失礼ということで・・・

Re: CDチェンジャー(3)

連休が終わり、まだ社会復帰できていません。まだボケボケしてマス。
わたくしナビはオンダッシュ推進派でして

Re: CDチェンジャー(4)

作文中に送信してしまいました。失礼しました。
私自身インダッシュは使ったことが無く、また構造上、無理やり１DINに機能を押し込んで
いることがどうも無理があるのではないかと懸念されるためです。
最近判明したのですが、ワタクシ、配線マニアだったようです。配線している最中は何かに取
り付かれたようにやっており、とても楽しい・・。

定期的なエラーチェックは過去やっておりませんでした。
ワタクシ自身がアナログなので「ソフトには弱いがハードには強い」と過信していました。
なによりも根源はディーラー不信感がアタマのどこかにあったようです。

　はじめまして、自分では全く持って解決不能です。詳しい方教えてください。
ウォッシャーポンプ作動音するのにウォッシャー液が出なくなりました。液切れ？　
と思い水を満タン足しましたがやはり出ません。またライトウォッシャーの方は出た
り出なかったりします。どんな原因が考えられるのでしょう？
　シリコンリムーバタンクほぼ空です。こちらなんだか判らないのでタンク蓋すらあ
けた事ありません。ずーっとほったらかしにしてた840なのですが、ほっとった事関係
あるのでしょうか？よろしくお願いします。
　

Re: ウォッシャー液出ない。(1)

ウォッシャー液はどこから入れてますか？
トランクの所から入れてみてください。

Re: ウォッシャー液出ない。(2)

私も最近同じことがありました．下り坂ではウォッシャー液が出る
のに上り坂では出なくなります．同じ症状なら，タンクの中にゴミ
がありポンプに詰まるのではないでしょうか？
水を全部抜いてゴミをとったら治りました．

はじめまして。先月ヤフオクにて1991年式の850iを購入しました。
走行は120,000kmでエアコンがダメとのことでしたが外装がとても綺麗で、「走る、曲がる、
止まる」に関しては問題なかったので、「少しづつ手を入れて大切に乗ろう！」みたいな安易
な気持ちで昔憧れたスーパーカーを手に入れたのですが・・・。名古屋から京都まで汗びっし
ょりになりながら高速で850 12気筒　5000ccのエンジンを満喫し、いつもお世話になってる整
備工場に車検をお願いしたところ、「ウインカーやワイパーなど車検に大事なところが壊れて
いて、850は普通のBMWより造りが複雑で電気配線図がないと直せるかどうかわからない。部品
代も高級車の部品の値段だから高いよ」との返答でした。ヤフオクで英語版の850の配線図を
落札して今取り寄せているのですが本当に役に立つのか心配です。ネットでBMW専門店を検索
したら、家の近くに「BMWを販売して44年　○藤モーター○会」という整備工場もあるかなり
専門的なお店に問い合わせたところ、「1991年式の12気筒の850iは昔からトラブルが多くて有
名な車で、お金も物凄くかかりますよ！」と重〜い感じで言われました。なんとか直して乗り
たいのですが、中古の部品で直すのは余り良くないでしょうか？個人輸入では安く部品が調達
出来るのでしょうか？おすすめの部品の調達方法があれば教えて下さい。皆様のアドバイス宜
しくお願い致します。m(_ _)m

Re: 1991年式850iを購入しました。(1)

jinkil さん⑧のご購入おめでとうございます。
店におどかされて心細い心中察します。
私も９１年式６万キロの⑧を乗っておりますが、ビックリするほどお金はかかりませんよ。
一番大きかったのはFウィンドーが１３万、リザーバータンク３万位であとは消耗品のみで
す。
メンテ、車検全部自分でやるので、国産車より安くあげてますし修理に出したことありませ
ん。
今日も雨の中、リアーパッドとブレーキオイル交換しました。
色々な話を聞くとBMWはあたりはずれが大きいようで、新しくても故障頻発する個体が多いよ
うに思いますし、古くても適度なメンテで好調持続する物もあります。
今好調（１５年たっても）なV12は結構当たりかもしれません。
部品購入は物により調達方法も色々ですので、私信いただければと思います。

Re: 1991年式850iを購入しました。(2)

はじめまして、prov48 さん。宜しくお願いします。
ご自分でメンテナンスされているとは凄い！
私はあまり車に詳しくないのに憧れだけで⑧を購入したので物凄く不安です。
でもなんとか購入した⑧を生き返らせたいのでアドバイスの程宜しくお願い致します。m(_ _)
m

850iのオーナーズマニュアルを探しています。譲っていただける方お知らせ下さい。

Re: 1991年式850iを購入しました。(3)

jinkilさんおはようございます。
⑧を維持するには、オーナーズマニュアルは必携ですね。
オークションにも中々出ないので、ある程度探してダメならディーラーで買うほうが良いかも
知れませんんね（多分買えると思うのですが）。

Re: 1991年式850iを購入しました。(4)

　現在、購入希望で探している者です。　ふらふらと、たどり着きました。
先輩方、よろしくお願いします。

　メンテの件で、オイル交換はオイルはどれくらい必要なんでしょう？　5LのV12だと、やっ
ぱり大量に入りますか?

Re: 1991年式850iを購入しました。(5)

通りすがりの⑧好きさんこんばんは
オーナーズマニュアルでは　６．５L／７．５L（フィルター交換時）となっております。
何時も４L２缶で少し余ります。
残りをレベルが下がったら、補給すると丁度次回の交換サイクルに間に合います。

Re: 1991年式850iを購入しました。(6)

ぶしつけな質問に、お答え頂き恐縮です。

　お金がかかっても、乗りたい一台ですね。　ありがとうございました。
　早く欲しいですが、慎重に探したいと思います。

Re: 1991年式850iを購入しました。(7)

prob様、850のオイル量は意外です。
インディビは4.4LのEGですが7.5Lです。エレメント変えれば8Lです。
4L缶2本で余りません。

Re: 1991年式850iを購入しました。(8)

↑prov様、お名前間違えました。ごめんなさい。↑

二代目の850iに乗っております。キーレスを取り付けたいのですが、装着方法を（あつかましいです
が写真も欲しいです）ご存知の方是非ご教授下さい。宜しくお願い致します。

Re: キーレスの取り付けについて(1)

pen さんはじめまして。
⑧は２台目ですかー、すごいですねー。
キーレス私付けましたが、かなり前なので配線色など忘れました。
キーレス本体は運転席足元のプレートの中、出力配線は左ドアー内張り外してキーホールの
裏、ハザードは乗り込む時またぐところの中と記憶してます。
何方か詳しい方もっと細かく説明してあげてください。
写真は、又内張り剥がさなければならないのでご勘弁を。
ではまた。

Re: キーレスの取り付けについて(2)

アドバイスありがとうございます。頑張ってみます。

Re: キーレスの取り付けについて(3)

penさん、キーレス取付頑張ってますか？この暑い時期にご苦労様です。
私の場合もprov48さんと同じく配線や本体を足元プレートの中に隠して（無理矢理詰込んで）
います。
ドアのロック・アンロック配線は、このプレートの奥にあるCPU(?)に直接割り込ませていま
す。確か、此処に純正のセキュリティーの線があったと記憶しています。ただ、純正をカット
し新たにキーレスセキュリティーを付けましたのでpenさんがセキュリティーは純正を、と思
われているのなら、この方法は合っていないと思います。
もし、この方法で！と仰るのであれば頑張って写真を撮る、若しくはCPUの割り込ませるコネ
クター及び配線番号を調べてお教えしますよ。

かなり微妙なんです。夜（涼しい日）等はちゃんとしっかり冷風が出てきているのですが、日
中の炎天下だと『送風かな？！』と思える位エアコンが効かないんです！！
ファン全開にしても逆効果、熱風にさらされます。
夜は快適な感じで冷気が出ます、噴出し口に水滴が出るほどです。これは８５０みんな共通の
現象なんでしょうか？ただ単にエアコンガスが少ないだけなのかな？
何か知っている方いましたら教えてください。

Re: エアコンの効きが・・・(1)

ニーノ さんこんにちは。
850のエアコンは炎天下でも凄くよく効きますよ。
でも噴出し口に水滴は出ないようです。
夜だけ効くのは効きの悪いエアコンによくある症状です。
ガス不足、電動ファン（コンデンサーの）が回ってない、コンデンサーの汚れ、その他機器の
不調等でしょうか。

Re: エアコンの効きが・・・(2)

ventになってません？？

Re: エアコンの効きが・・・(3)

ventとはどういう状態ですか？？すいません。無知なもので・・。

Re: エアコンの効きが・・・(4)

ventは「外気導入」かな？。対義語では「室内循環」になると思います。
車外の空気導入だと激アツの空気を冷やすことになります。
かなり多湿な状況であれば噴出し口から霧がでることもあります。
室内循環だと冷えた空気が更に冷やされるので効率よく冷えますね。
噴出し口に水滴が付くのであれば熱交換はされていると思います。
ワタシのもそうなんですがGAS抜けもあるかも。補充したことがありませんので。

Re: エアコンの効きが・・・(5)

ありがとうございます。調べましたが、室内循環になっていました。
しかし相変わらず微妙な効き具合・・・。１０月に車検なのでじっくり検査して直したいです
ね。
う〜む、金額が怖いなぁ。でもやっぱ５リッターのＮＡの走りは強烈ですね。長く乗りたい車
です。

こんにちは。サイドマーカーをクリアタイプor LEDにしたいと考えているのですが、
⑧シリーズに流用できる他車種のサイドマーカーってありますか？
E36用?か何かが流用できるような噂を聞いたことがあるのですが。どなたかご存知でしたら教
えてください！

Re: サイドマーカーについて(1)

こちらの”くるまや”さんが答えてくれるかも〜（笑）
http://www.kanteidan.co.jp/index.html

Re: サイドマーカーについて(2)

ありがとうございます。早速聞いてみます！

昨日、840の購入申込を行ってきました。納車は8月下旬です。購入する際に私自身⑧について
詳しく知らないまま、買ってしまいました。自分自身では普通にインディビジュアルを買った
と思っていたのですが、この掲示板の過去ログを見ると99年式のLimitedを買ったということ
が分かりました。ルーフの色が他のインディビジュアルでは黒なのに、自分のはボディと同色
のブルーでした。ショップの人は「前オーナーさんが同色に塗ってしまっているようですね」
とおっしゃっていたのですが、そうではなく、Limitedだから、同色だったのですね。もしか
して、インディビジュアルよりもかなりかなり稀少なモデルになるのでしょうか？

それと、教えていただきたいのですが、カーサセンサーなどで見ると840の生産は2001年2月ま
でとなっていますが、実際には99年が最後のLimitedということになるのでしょうか？この辺
の生産時期についてご存知の方いらっしゃれば、お教えいただければ嬉しいです。

http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFCA080.cgi?STID=CS110610&TRCD=TR008N&PLD=LV-
3*PLT1-in@2@CSTOP.cgi@%2583g%2583b%2583v@-out*PLT2-in@1@CSFCA060.cgi@%2583N%2581%
255B%2583y%2528227%2529@3@DOI-out*PLT3-in@4@CSFCA070.cgi@BMW%252810%
2529@3@1x3x3xBM@-out&AK=1&AP=BMx6x4

Re: 840買いました！(1)

こんにちは。
リミテッドいいですねぇ。
リミテッドのルーフは黒ルーフをあとからボディー同色に塗ってます。
SR全開にして内側を良く見るとペイントがはみ出ている場合もあります。
リミテッドは2ヶ月くらいの販売期間だったと聞いておりますので車体としては
レアレアです。

Re: 840買いました！(2)

こんにちは。いんでぃびさん。
情報ありがとうございます！リミテッドは2ヶ月間しか販売してなかったのですね。それはレ
アです。その時期、日本は不況とデフレの真っ只中。そんなとき1000万超もする車買う人はい
ないですよねぇ。車検の登録日を見ると99年の12月ってなっていました。99年でも最終月とは
いやはや、2000年問題が差し迫っていた最後の最後に買われたお金持ちの方がいらっしゃった
のですね（笑）

Re: 840買いました！(3)

99年頃、購入車種選定のためショップ行きまくりでした。
もちろんインディビも陳列している頃です。
これキャッシュで払うとしたらいくらになる？？なんて聞いてみました。
即答で「８５０万でOKです」ですって。一声で２００万引きであれば事実もっと安価で買える
ことになりますね。ちょうどBMW Japanが売りさばきたいと考えていた頃ですので買えるんだ
ったらあのときに買いたかった。（８５０万では今でも買えません・・・。）
あるショップでは販売価格４０００万orverの（たぶんアストンマーチン）
車輌が「売約済み」と札が貼ってありました。
世の中でデフレだの不況だの騒いでいる頃に銭が余っている人はいたんですよ。うらやまし
い・・・。

BMWはレギュラーガソリンで問題ない構造になっていると聞きましたが、
⑧オーナーの皆様は愛車にレギュラーを入れていますか？ハイオクを入れていますか？
⑧に入れるおすすめのガソリンがあれば教えて下さい。

補足：
基本はハイオクのようです。
お金をケチらずハイオクを入れたほうが車に良いようです。
レギュラーで壊れる危険性はありませんがハイオクを入れておきましょう。

Re: ガソリンはレギュラーですか？(1)

jinkil さんこんばんは
私はずっとハイオクでしたが、ここのところの高騰でレギュラー２回入れました。
なんだかよーく分かりません・・・

　本日、念願の8シリーズオーナーになりました。左ハンドルを運転するのも初めてなので交
差点で何度ワイパーが視界の前を行き来したことか・・・(゜-゜)＼バキ

　この車種に狙いを定めて半年、いろいろなサイトや車屋さん巡りをして知識をふくらませて
おりました。当初は850をと思っていましたが故障が多そうなので諦めて後継機のインディビ
を物色し、ようやく予算と見合うものが手に入りました。スタイルといい性能といいさすが当
時1000万人諭吉したものだけあるとつくづく思います。

　ただ、試乗をしたこともないまま現車を購入しましたので正直出足はこんなに遅いの？と感
じる今日この頃です。

Re: ついに買いました。(1)

とうとう買っちゃいましたか。
だりハンは２時間も乗れば慣れますよ。
出足って速くないっすよ。
そんかわり「オトナをなめんなよ〜」ってな具合で爆走します。
これからも宜しくです。

Re: ついに買いました。(2)

匿名希望さん　どうもです。
そうですね。2時間もすれば何とかなりそうな気がしますが何せ20年近く染みこんだ癖がとっ
さの時に出てしまいそうで・・・・(^^;

出足はそんなもんですか。確かに重量が重量だけにいくら4400ccを積んでいても厳しいですよ
ね。出足だけで比べれば嫁さんのFitの方がいいかも(T.T)

まだ高速には乗っていませんので「オトナをなめんなよ〜」状態を経験していませんが皆さん
のお話を見る限りは相当やってくれそうな気がします。

同じインディビをお持ちのようなのでお伺いしますが、自分の個体なのですが今までみたもの
と明らかに違う点があります。エンジンブロックなのですが右半分と左半分とではエンジンブ
ロックの上の状態が違います。たぶん熱で変化するのだと思いますが今までみてきたものは左
右均等に焼けているなという感じなのですがこの個体は右はそれほど変化無いのに左半分は塗
装にしわが寄るくらい変化しています。　しばらく片バンクで走っていたのではというような
状態です。　インディビは低速時には片バンク使用なんてことは無いですよね？　＜850では
よく聞きますが・・・(゜-゜)＼バキ

Re: ついに買いました。(3)

片肺でしばらく走っていたにせよ塗装状態が変化するには至らないです。
ここの塗装って車輌の保存状態なのかは不明ですが明らかに他の車輌と違う状態のものがあり
ます。塗装が剥がれ、ひび割れてめくれている車輌は⑧に限らず存在します。
想像ですが、例えばアクリルの表面をエタノールなどの有機溶剤で拭いたりすると経時変化で
ひび割れが発生します。更に固定のための締め付けで力が加わった状態が続くと「ひび割れ」
から「割れ」に変化します。
EGオイル交換時にこぼしてしまい有機溶剤で洗浄したなんていうことも想像できます。

また、インディビは数多く見てきましたが左右の状態が異なる車輌は見たことがありません。
左右のヘッドカバーを外すとよくわかるのですが、もし仮に落としてしまったら割れてしまう
かもしれません。破損による交換ではありませんか？？塗装はLOTで違うし・・・。

出足の件ですが、ワタシの愛機はスタートダッシュすると後足から「ばきっ」とか「ぎぎっ」
ってなるもんですから労わって乗ってます。でもFITには負けないなぁ。FITって確かCVTでし
たよね。
ではでは。

Re: ついに買いました。(4)

匿名希望さん　ありがとうございます。

よく見るとご指摘の通りEGオイルの注入口の周りが特にひどいような気がします。何かで広範
囲に拭き取ったためにそれが原因で塗装がめくれあがったのではという仮説が十分に確認でき
ました。

Re: ついに買いました。(5)

御納車おめでとうございます。
似たような症状がありましたので報告させていただきます。
こないだDIYでプラグ交換をしたのですが、プラスチックカバーをはずしてみると、左側（運転
席側）のヘッドカバー内部の塗装が部分的に剥がれてといいますかめくれあがってました。も
しや・・・と思い、イグニッションコイルを引っこ抜くとプラグホールはオイルまみれ^^;
ガスケット抜けでした。右側(助手席側)は塗装のめくれもプラグホールへのオイル漏れも無し
でした。
このあたりも一度チェックされてみてはどうでしょうか？
いんでぃびさんも書かれてるように、オイルのにじみ等で頻繁に洗浄しているうちに塗装がは
がれてきた可能性ありますよね。
ヘッドカバーの外側は納車時に洗浄しているはずですのでわかりづらいと思いますが、内部を
みてみれば何かわかるかもしれません。
結局私は左右のヘッドカバーガスケット交換で完治しました^^)

1997年式840Ci−Mインディビジュアルを売却したいと思っています。
色はシルバーです。走行4400キロ、正規ディーラの認定アプルーブ
ド車です。
ご興味のある方は私信下だけると幸いです。詳細をお伝えします。
程度をいい840をお探しの方なら間違いなくご納得頂ける車両かと
思います。
よろしくお願いいたします。

Re: ご興味のある方(1)

はじめまして。
以前から程度のいい840を探しており、ＫＫさんの車に興味を持ちましたので、詳細を教えて
ください。

Re: ご興味のある方(2)

こんにちは！　私も程度の良い８４０　Mインディビを探しておりました。
よろしければ車両の詳細を教えていただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

数週間前にヤフオクでソニー製ＨＤＤナビを格安でゲット！！
機能に問題は無いのですが、ネットでダウンロードした埼玉詳細地図を転送するとエラー発
生！！
お客様相談センター（以下、客相）に相談すると本体のバージョンアップが必要との事でした
が、これもエラー・・・転送するとエラーが発生します。
２回修理に出し、客相とのやり取りも７〜８回・・・でもエラーが出ます。
私も忍耐の限界、客相に文句たらたらでした（年を取るとこれが強く長くなるようですネ）
もう最後の手段と思い、息子のＰＣで全部やり直したところ、あれ〜ＯＫです。
調子に乗って東京と北海道の詳細地図もダウンロード、転送で一晩かかりました。
しかし、私のＰＣが原因とは・・・
客相に申し訳ない！！言い過ぎました反省です。
今日、連絡がくる事になっているので素直に謝ることにします。
しかし詳細地図は詳細ですねー（あたりまえか）我が家と車庫の屋根（近所の家のも）も表示
されます。
ＰＣ３年生、何時になっても初心者の私でした。

只今、840のＭインディビデュアルを購入検討しております。距離は6万キロ程度で探していま
すがどのあたりに気をつけて車選びをすればよろしいでしょうか？また購入後メンテナンス費
用はどれくらいかかるのか参考までに教えてもらえるでしょうか？当方京都ですがアドバイス
お願いいたします、

Re: 検討しています・・・(1)

黒いスナイパーさん、何も言いません。是非ご購入を！乗れば嫌な事も吹き飛びます。
冗談はさておき、皆さんどうですか？
私的ですが、車を選ぶ際は他のシリーズと同じ部分を確認すれば良いのではないでしょうか？
メンテナンスですが私の場合は、それ程お金掛かっていません（と言うか掛けていません）⑧
だから、と言う部分はパーツが高い。流石１千万超って感じですね（他のシリーズは分かりま
せんがフューエルポンプって8万以上もするんですか!?）ディーラーの方も言ってました「デ
ィーラーにとってはオイシイ車」と。ですので、お金を掛けてしっかり整備。か、出来るだけ
パーツは自分で調達する、もしくは造る。で、かなり金額が違ってくると思います。
後は他のシリーズと同じ感じだと思われますが、エンジンの熱があるくせ放熱性が悪い気がし
ます。ですので、プラスチックのパーツは必ず捥げる。まぁコレも自作で何とかなりますが
（気にしなければ）
黒いスナイパーさんは6万km位のインディビをお求めでしょうから、私程（94・130000km）で
は無いとは思いますが・・・。
何れにせよ、⑧はスタイル！私はソレだけで購入決めましたから（笑）町行く人や車が、結構
見てくれますよ。
壊れようが、ボンネット長かろうが、後ろはE36クーペより狭かろうが、許せてしまう魅力が
あると思います。
黒いスナイパーさん、ごめんなさい。全然アドバイスになってません。自分の⑧に対する想い
を聞いて貰っただけになっちゃいました（汗）

Re: 検討しています・・・(2)

黒いスナイパーさん、こんにちは。
最初にしっかりとした車体を買えば840はそんなに壊れませんよ。
ちなみに私のは前回車検で25万円程度で済みました。
（ディーラからは全く問題なしと言われました。）

黒いスナイパーさんは購入希望なんですよね。
ぜひぜひ自分の納得する車体をがんばって探してくださいね。

もし私信いただければ別途アドバイスしますよ♪

Re: 検討しています・・・(3)

黒いスナイパーさんこんにちは
私のＶ１２の⑧は３万㌔乗って、一番高かったのはFガラス１３万。
他はタイヤ、ホース、ベルト、Bパット、ディスク、オイル等の消耗品のみ、しかもＤＩＹな
のでとても財布にやさしい⑧です。
おっと、思い出しましたパワステ、ブレーキ用リザーバータンク底のピンホールで交換、約
3.8万？なんて珍しい事例かな。
アドバイスとしては、お金持ちのワンオーナーがセカンドカーにして、車庫保管、雨天未使用
ディーラーで完全定期点検実施、フルノーマル、の物が見つかればよいのですが・・・
そんなものは中々ありません、なるべく⑧を沢山置いてるところで、記録簿のあるもの、そし
て記録簿を端から端までじっくり見ましょう。

私の気に入ってるのは、同じ車にめったに合わないこと。
３とか５だとグレード、排気量、年式の違いで信号で並んだりすると気が引けたりしますが⑧
では皆無なこと。
とにかく⑧だと新型車が出ても全く気になりません。

Re: 検討しています・・・(4)

皆様、どうもありがとうございます。少し勇気が湧いてきました。
仕事が忙しくなかなかメールができないので私信は後日落ち着いてからさせて頂きます。
そのときは是非よろしくお願いします。ところでみなさんはどちらにお住まいですか？
京都近辺の方がいらっしゃれば更に勢いずくのですが・・・

Re: 検討しています・・・(5)

残念ですが、私は埼玉です。
全国的なＥ−３１のクラブがあるのでそちらに投稿されては
いかがでしょうか？
私も入会してますし、ここによく登場される方もいらっしゃるようです。

Re: 検討しています・・・(6)

黒いスナイパーさんはじめまして
京都にも生息してますよｗ 現在850ですが、次は840と決めています。苦労も多いですがやめれません。私も某club-E31には名前だけ登録しています(爆)勢いつきました？

先週日曜、走行中にリトラ周辺から噴水のように水噴射しました。
ラジエターが死んだときの独特の匂いがしていたので恐々ボンネットを開けました。
結果、ラジエターのアッパーホースが爆発していました。
ラジエターは自分にとって未知のメンテ道でしたがいい機会なので自分で修理することにしま
した。
ラジエターのIN/OUTのホースとクーラントを買ってきて交換しました。
感想：GAS食うクルマはクーラントも食う（？）ですね。水8Lと純正アンチフリーズ1.5Lを２
缶入れてもまだ足りない・・。
ディーラーが言うにはクーラントの希釈倍率は、寒冷地ではない場合３０％程度でOKだそうで
す。オーナーズマニュアルには５０％と書かれていますがBMW製造ラインで５０％にて充填さ
れているためらしいです。よく調べると、水が多すぎると「EG内で沸騰して気泡が発生する」
とマニュアルに書いていました。更に、「濃すぎると冷却ムラが発生する」とも書かれてマ
ス。
激アツのここ数日、皆様も要チェック箇所ですよん。

起き上がらなくなりまして・・・。
今日いきなりでびっくりしております。修理代や、修理方法など知っている人いましたら教え
てください。

Re: リトラクタブルが・・・(1)

エイトマンさんこんにちは
わたしのは右手でライトスイッチを上げ下げしながら左手でエンジンルームのリレーボックス
内のリレーの頭をこずくと復旧します。
ダイオードリレーが怪しいと思っていますが、確信がないので放置です。
ここ１〜２ヶ月は快調です。
応急の場合は例の手動機構でリトラを上げた状態でカプラを抜けば、そのまま使えます。

Re: リトラクタブルが・・・(2)

早々にありがとうございます。すいません、リレーボックスっていうのはどの辺りにあるので
しょうか？
さらにすいませんがカプラってなんでしょう？！無知なのにスタイルと圧倒的排気量、Ｖ１２
というだけで８５０を購入してしまい持て余しています（冷汗）

Re: リトラクタブルが・・・(3)

中々文章で説明するのは難しいですが・・・
リレーボックスは運転席の前あたり、ボンネット内の隅にある黒い四角い箱です。
カプラはリトラの後ろにある配線同士を繋いでいる黒い筒状のもので、縦に固定されている
と思います。
２つ３つ並んでいるので、どれがリトラ上下用か確認する必要があります。
どなたか、知識のある方に立ち会ってもらうか、工場で見てもらうかが良いと思います。
⑧だけでなく、このての古い車は知識、技術がないとえらく出費がかさむことがありますので
技術があり良心的な工場が必要ですね。

Re: リトラクタブルが・・・(4)

以前ライトがあがりっぱなしになったと掲示板に書いた者です。
prov48さん久しぶりです。

私の場合はロービームは点灯するが、リトラが上下しませんでした。
LKM（ライトコントロールモジュール）を交換してもダメでした。
エンジンルーム内にあるリレーの他にダッシュボード内にもリレーがあるとのこと（ディーラ
ー談）
部品代は３０００円くらいだったかな？
これを交換して直りましたよ。遠回りしましたが…

しばらく間が開いておりました。
最近加速度がついて天張りが垂れてまいりました。
天日干しでの駐車はだめですな。屋根がほしい。
とあるwebでユザワヤがでていたので早速、生地探しにユザワヤ蒲田店へ偵察に行きました。
そしたらあるある！！！。シマウマや豹、オーストリッチ。けっこう選択肢あります。
しかし、種類はたくさんですが寸法を確保できるかが問題かも。
本音はアルカンターラにしたいんですが入手法がわかりません。

Re: ワタシも(1)

私のレス（天井張替え①）に書きづらくなりましたので、
こちらを利用させてもらって、こっそりと......!
本日、ホームセンター行きましたが、接着剤探し惨敗でした....！
その多くは溶剤型（接着剤の殆どは溶剤型か？）で、
結局はスポンジをベチャベチャに溶かしてしまう恐れを感じた始末です。
勝手な思い込みかも知れませんが。
このレス、誰も見ていませんように....

Re: ワタシも(2)

匿名希望さん、行かれましたか！ユザワヤ。やはり生地探しはユザワヤですな。
私も蒲田店ではないのですが行って色々検討しました。で、仰るとおり寸法が合うのがナカナ
カ無いんですよね。
余計な事かもしれませんが、蒲田に行かれたと言う事は、渋谷のハチ公交差点傍にある生地屋
さんは行かれましたか？
こちらの生地屋さん、私的には金額も種類もユザワヤより私自身に合うかと・・・。
しかし、アルカンターラとは・・・（羨ましい）高そうですな。
マス・オーヤマさん、接着剤選び、難儀しておりますな。
確かに、純正はあのスポンジが全て吸収しそうですね。ちなみに私が使った生地はスポンジが
付いていなかったので、スプレーボンドで貼り付けました。コスト的には良くないし、均一に
散布しにくいので刷毛塗りの方が良かった、と作業しながら感じましたが。
硬めの溶剤（イメージ両面テープ？）みたいなモノが在れば上手くいきそうですが・・・。車
の内装屋さんはどうしてるのでしょうかね？
ごめんなさい　なんの解決にもなっておりませんで。

Re: ワタシも(3)

ハチ公前でやんすか？？。
おっさんなので３ヶ月ほどあのエリアには立ち入っておりません。
行くときはおねぃちゃんと行きます。その3ヶ月ほど前におねぃちゃん（たち）と
行きました。お勘定は全部ワタシ・・。酔うといいおっさんになってしまうワタシ・・・。

99年式 840ciです。
信号待ち等からの発進時、EG roomから”ぐぉーーー”と唸り音が聞こえます。
E39のページでM62お乗りの方で同症状の方いないかQだしたら
季節的なもので夏は唸るよ。との事でした。
という事で、皆さんのE３１も唸りますか？

追記
原因はよくわかりませんが、季節物のようです。

Re: 最近EG”ぐぉーー”って唸りますか？(1)

Ｖ１２ではあまり感じたことないですが。
ファンの音だと思います。
ラジエターからの送風温度上昇→ファンカップリングすべり減少→ファン回転スピード上昇

先日840IND用のメーターユニットがヤフオクで4100円にて出品されてました、850でも部品取
りに使えるしウオッチリストにのせて、終了時間間際の競り落としを狙っていたのですが、残
念！！寝てしまいました（酒飲みはこれだから）。
あと、850用のワンオフマフラー、センターから一式２万、程度まあまあステンだし。
これは、音が分からないし、抜けが良すぎると低速トルクに影響するし、考えているうちにタ
イムアウト、今のところ再出品なし、買っとけば良かったかなー2万だし。
右側マフラー予備品との交換のため、育良精機　100V/200V兼用型　交流溶接機　IS-H120WEH
を新品一式９８００円で購入しました。
これからは、つぎはぎ、つぎはぎです。
飲みながらのオークションは楽しいですが、ライバルが出現すると気持ちが大きくなって、い
くらでも値を上げてしまう恐れがありますね〜。

Re: ヤフオクにて(1)

⑧の場合、メーター交換のみでは走行距離までは移植できないんですよん。
コントロールユニットとペアで交換し更にコントロールユニットのメモリー
されている走行距離と一致していないと動きません。
距離カウントが動かなかったか針が動かなかったか忘れました。

また、最近は車検証に走行距離が記入されていますが、一度でも業界のオークションに出品さ
れている車両は車台番号と走行距離が記録されており、過去出品時の走行距離よりも少なく出
品された場合、「走行不明車輌」とみなされます。
○○オクで出品されている車両はクルマ屋の出品が多く、国産、輸入車問わず「走行不明」の
車両が行き場が無いため多く流通しています。そうでない車輌も多いんですけどね。webでは
その辺の判断がとても難しいと思います。クルマ買うときは現車確認と記録簿は確実にチェッ
クしましょうね。

Re: ヤフオクにて(2)

いんでぃびさん早速有難うございます。
＞コントロールユニットとペアで交換し更にコントロールユニットのメモリー
されている走行距離と一致していないと動きません。

はい、重々承知でございます。
私の書き方が悪いのかしれませんが、メーターユニットからの部品取りとご理解ください。
走行距離の改ざんなどは全く考えておりません。

Re: ヤフオクにて(3)

経験ないせいかわからないんですがメーターって壊れるんですか？
先日、MIDの電球交換方法を偶然発見しました。メーターも玉切れくらいしか
考えたことありません。走ってる最中にはメーターあまり見ないし・・。
たまにメーターの動作テストして全部動くこと確認するくらいデス。
走るときに針が動く範囲は決まってしまいますがこのテスト法では300ｋｍまで動きます。
針の動きが普段見られない動きをするので・・、ワタシの自己満足ですな。
皆様もやってみてはどうですか？？

皆様、はじめまして！最近ABSとトラクションコントロールの警告灯が点いたまま消えないの
ですが、どこか問題があるのでしょうか？今現在、普通に乗っていますが不安です。

Re: 警告灯(1)

ヒューズの確認とバッテリーリセット（30分以上）でどうでしょうか？
ヒューズBOXはボンネット内に黒い箱が大小２つ。トランク内はジャッキ格納部に
１５個くらいヒューズがあります。ABSの箱は別にあったかも??この警告は経験がありませんのでワタシだったらまずコレやります。
改善しないならディーラーに診断を薦めます。長期間悩むよりコレが早いこと実証済み・・。
状況にもよりますが、診断時に概算修理金額を言われると思います。概算金額×50％くらいで
構えていれば良いかも。

Re: 警告灯(2)

10日以上前なんでもう解決しましたか？ラッキー８さん
先に申し上げておきますが、解決方ではありません(笑)すいません
私の８４０も同じ症状が出ます。出る時は大概雨が降っているか降った後なんです。
やはり気になるので、ディーラーで点検してもらったところ、コンピューター診断では
判断できずとのことでした。ただ、見てもらった時はランプが点いていなかったのですが…
今のところその状態で放っておいてますが……
私の感覚では湿気だな！と勝手に解釈しています(笑)
匿名希望さんの仰るヒューズ、私も見てみよう…

Re: 警告灯(3)

ヒューズ確認と電源リセットでダメだと、怪しいのは４輪にあるセンサーかな？
ABSとトラクションコントロール両方で使ってます。

Re: 警告灯(4)

センサーって基本的にはアナログ信号がほとんどなのでダストの目詰まりなどの
物理的な要因で誤作動することってあると思います。
雨の日に多いっていうのも絶縁部の不純物に湿度が加わり迷走電流なるものが
発生する。のかな？？。機械によっては基本メンテで、「まず掃除」っていうのが
あります。コピーなんかの紙のＪＡＭもそのひとつです。
たしかワタシもでました。ほっといたら出ないしそれっきりです。

Re: 警告灯(5)

　奇遇です。私も5月にタイヤ交換した直後、トラクションのイエローランプが
点灯する症状に見舞われました。最近は10日程度点いてませんが、だいたい点く時は
エンジン始動後、車が大変重くアクセル踏んでも加速感がいつもより悪いです。

　なんだろ？なんだろ？？と思ってると突然トラクションのイエローランプが灯り
TRCボタン押そうが何しようが消えません。エンジンを切りしばらく放置した後
エンジンかけ直すと治ってます。そんな事が3度続きぴたっと点かなくなりました。

　でもその後、左右の後輪タイヤバルブから空気漏れが発覚したので修理して
バランス取り直し再装着しました。
　すると、そこからまた上記同様の症状でTRCランプが点くようになりました。
しかも3度点いたら点かなくなりしばらく調子よく乗ってました。

　でも更に、タイヤの空気圧が高い事に気づき3.0⇒2.7に変更、するとまた3度上記同様の
症状でTRC点灯・・・
　はっはーん、これはきっとタイヤのポテンシャルが変わるとリファレンスを取る為に
3度補正する為に点灯すんだな〜、と思ったのですが、ある日車が調子よいまま、
高速道路走行中、マニアルで3速にシフトダウンした瞬間点きました。
　なんだと？と思い慌ててディーラーに電話しましたが、タイヤ交換時トラクションを
補正する機能は無いとの事です。ガッカリだよーっ
　という事で、次点いたらその足でディーラーに持ち込む約束をしました。
タイヤ交換すればTRC灯り、ディーラーでも早く原因見つかる可能性ありますが
流石に安定してる状態をあえて、TRC点す実験の為にタイヤいじりたくないので
今は、今後点かない事を祈りながら車乗ってます。
因みに私の場合は雨とかは関係なかったです。なんじゃらほい？
因みにTRCとABSのランプは共通であのイエローの△ランプなんですか？

Re: 警告灯(6)

ワタシ、タイヤ交換もしたし純正BBSからシュニにAW交換しましたが
そのときは無反応でした。
空気圧の高いスペアタイヤ履いたときも無反応でした。
路面が滑りやすい環境で点灯し消えなかったことはあります。
EG再始動で消えましたがそれっきり。
アクセルワークがヘビーでリアが滑ったりしたときにチカチカ光っているので
センサーが死んでいるとも思えません。

従いまして、回転をモニターしているあたりもしくは検知部の不具合ではないでしょうか？？

Re: 警告灯(7)

>概算金額×50％くらいで構えていれば良いかも。
概算金額×150％の間違いでした。失礼しました。

ガスケッターさま(8)

＞因みにTRCとABSのランプは共通であのイエローの△ランプなんですか？
ABSは△ではないと思います。
センサーは一緒です。
話は違いますが、先日840IND用のメーターユニットがヤフオクで4100円にて出品されてまし
た、850でも部品取りに使えるしウオッチリストにのせて、終了時間間際の競り落としを狙っ
ていたのですが、残念！！寝てしまいました。
ン〜この話は別スレにしよーっと！！

E31の純正ブレンボ
ハブ共通？のためポン付けです。
パッドはロータスキャリパー・モデナキャリパーと共通なので
GT-Rブレンボ用とかピッタリ(残量センサーは付かない)
ローターは324×30を選べばOK、
E38　740とかだったらローター固定ボルト穴も合うと思われるが
E60純正ローターなので固定穴合わず固定していない
いずれにしても、純正パーツが少なくなってきましたので、
他車種をいろいろ流用してみましょう。

Re: たまには(1)

賛成ですが、親爺がバレルる......

Re: たまには(2)

親爺様結構。
ワタシはおっさん。
同類でしょ。

Re: たまには(3)

ボンビーと親爺では負けません！！

まだ飽きないデザインに車から降りると眺めてしまう今日この頃ですが、、、

高速巡航していると　100+40くらいから踏み込もうとすると車体全体的にぶるぶるする感じが
あるのですが、これは普通なのでしょうか？　踏み込みをやめると何もなかったように落ち着
くのですが、、、、何かの兆しで何か交換したりした方がいいのでしょうか？　

またまた初心者的質問ですいません。

Re: ぶるぶるについて(1)

こんにちは、レスが着かないようなので。

通常高速巡航域でのブレはステアリング系等の足回りブッシュ劣化やアームのガタによる
ケースが多いのですが、アクセルオンのときだけの場合もう一つのケースとしてセンター
サポートベアリングの劣化も考えられます。　これが劣化した場合低速域でもアクセルを
強めに踏み込むと運転席と助手席の間のフロア辺りから「コンコンコン」と叩くような音
がしたりします、恐らくそこまで酷い状況ではないので今はブレとしてだけの感覚が出て
いるのではと思います。　安全が確保できるところで少し強めに踏み込んで試してみて
下さい、現象が確認できても下回りの該当部品を目視で確認することはほぼ無理なので
交換を想定して民間工場等に委託して下さい。

交換にはマフラーとドライブシャフトを降ろさなければならないので部品代よりも工賃
のほうが高くなります、サポートは抜き取りや圧入に特殊工具が必要なのでDIYも慣れない
人にはちょっと大変です。

Re: ぶるぶるについて(2)

ありがとうございます。試してみます。

３年前に８４０を購入し、当初からリモコンキーの感度に不満を感じていたのですが「車両のドア前
に立たないと感知出来ない。」。私の８４０だけでしょうか？　
「日本車の真似をしてあまり煮詰まっていない性能にも関わらず搭載したのであろう？」と我慢して
いたのですが・・・
リモコンキーの意味が全くない程感度が悪いです。

Re: リモコンキーの感度について(1)

Re: リモコンキーの感度について ：チャーハン - [840ci-Limited]
2006/09/29(Fri) 10:32:25 [40.net059085139.t-com.ne.jp] Explorer6.0
おはようございます！８４０最高ですね！日々の仕事の疲れから、昨日メチャクチャ乗りたく
なってしまい、またもや首都高グルグル回って、六本木ヒルズの「Ｐ３」駐車場に停めて、ご
飯食べて遊んできてしまいました。いやぁ、ストレス発散しました。楽しかったぁ。

リモコンキーは確かに、感度は国産車に比べれば感度弱いですよね。私は購入したときに鍵が
1個しかなかったので、ディーラーにて1個作ってもらいました。そっちの方は電池が新しいの
で、ちょっと離れても効きます。なので、電池を取り替えてみるのもいいかもしれません。
あと、リモコンの受信部がミラーのところにあるようなので、赤外線のランプをミラーに向け
てボタンを押せば、ちょっと離れていても（ドアのすぐ近くでなくても）使えます。その代わ
り、ドアのすぐそばにいても、赤外線の送信部分をミラーに向けていないと、全然使えませ
ん。私の場合、まあ、不満というほどではないかな。

Re: リモコンキーの感度について(2)

チャーハンさん、ご教授有難う御座います。
実は私のキーも、車両納車時にディーラーで新品購入です。且つルームミラーの受信部にキー赤外線
ランプを向けているにも関わらず非常に感度が悪いです。ほぼドアの真ん前に立たなければ反応しま
せん。
思ったとおり、私の８４０だけみたいですね。・・・（ＴＴ）
以前は車検・整備等をディーラーで行なっていたので、その時に相談してみれば良かったですね。

Re: リモコンキーの感度について(3)

リモコンキーに限らず、赤外線の発光はデジカメを通してＬＥＤを見れば
ぴかぴか光っていることが確認できます。ただし、発光レベルは
アバウトでしか分かりませんが電池交換前、交換後の光量の違いは
明確に判別できます。たいして役に立ちませんが他にも応用できます。

格安のカーナビを購入しフィルムレスアンテナなる物の取り付け作業中です。
ピラーのうちばりを外すとバキッ！！バキッ！！プラスチックが弱いのは百も承知ですが、
最初から外すことを考えてない構造です。
天井外す時はさぞかし沢山割れるのでしょうね〜。

Re: バキッ！！(1)

prov48さんご無沙汰です！
私も１年くらい前にエレメントアンテナSOUTH7002Rつけました。ピラーのツメは幸い折れなか
ったですが、ツメに付いてる金属のクリップが頑丈ですねー。はずすのは１分くらいでした
が、ピラーを戻すのに１時間くらいかかりました^^;

FM VICSの受信感度はどうですか？　私のはとても受信感度が低く、ブースターを２個付けてま
す。やっぱり純正のFMアンテナから分岐させたほうがいいんですかねー^^;

Re: バキッ！！(2)

Takeさんこんばんは!!
プラスチックのうちばりはずしではらちがあかず、金属製のくぎ抜きみたいのを
購入したのですが、ダメでしたー。
このままだと車が両面テープだらけになってしまいます。
今回ポータブル式からトランク内HDD方式に変えたのですが、配線が多くて苦労しました。
FM VICSの受信感度云々まで作業が進みませんでしたので今度の休みに確認してみます。

Re: バキッ！！(3)

prov48さん、こんにちは
天井の事、仰っていたので少々脅しを・・・(すいません、脅しだなんて)
私が天井外した時は、サンルーフの廻りの金属クリップが殆ど崩壊しました（涙）現状、2,3
個で留っています。落ちてはきませんが・・・。何故あんなに弱いのでしょう？
プラスチックの部分は残っていましたので、金属の方が弱いのかな？と、思いますのでprov48
さん、ご安心を！天井は両面だらけにはならないかと（って、言い切れないのがＢＭのプラス
チックですよね）
ちなみに私もＡピラーのプラスチックやられて、今、配線剥き出しです。

Re: バキッ！！(4)

お久しぶり、いやここでは初めましてですね

メンテボードが無いのでまさか、情報交換しているとは思いませんでした。　似たハンドル名
の方がいるので少し改めましたがまたどうぞ宜しく。

E31は特にACピラーカバーの破損が酷いようですね、先日あるオーナー車両の内装を外すお手
伝いをしたら全部両面テープでベッタリでした、この時一緒にルーフも取り出しましたがこ
ちらは基本的に取っ手やサンルーフピンでしかとまっていないのでプラスチック爪は殆どあ
りませんのであまり心配する必要は無いと思います、ルーフの取り出しには１０分も掛から
ず非常に作業性が良かったのを覚えています。

Re: バキッ！！(5)

パイソン柄さんこんばんは
プラスチックだけならまだしも金属クリップもですかー。
なんか悲しくなりますねー。
しかし配線剥き出しなんてなんと男らしいのでしょう！！
私も又外す予定があるので、レーシーな雰囲気でも楽しんでみましょうかねー。

たけさん、いや改め　たけE32さんここでお会いできるとは思いませんでした。
今まで数々のアドバイス、また天井ライナーの購入と色々お世話になってます。
ここは、数少ない⑧オーナーの情報源にもなっているようです。
ぜひ今後とも宜しくお願いします。
天井ライナーの件ですが、交換前にまだまだ他の作業があって中々取り掛かれません。
取り掛かる前に今回のピラーカバーのバキッ！！ですからー。
しかし、たけE32さんの仰ってる作業性の良いことは想像できますよねー、天井は小さいし
ウィンドー下げると何にもないんですから。

お久しぶりです。車高を少し下げたいのですが、以前９７年からの８は初めから車高調ついて
るよ！って言われたのですが本当ですか？あとフロントのブレーキシステムだけブレンボというのは本当でしょうか？

Re: 車高をさげたい(1)

こんにちは。９９年ですが、車高調ついてないですよん^^;
フロントのみ１cmくらい下がる足がほしいですねー！

Re: 車高をさげたい(2)

そーなんですか・・残念です。いろいろいじりたい所はあるのですがパーツが全然なくて、な
んで８のパーツはどこの会社も作ってくれないんだろう？不満です！

はじめまして！８４０インデビジュアルを乗っています。今日ルームランプを交換してたとこ
ろ突然ルームランプが全部消えました。そして運転席側の窓、サンルーフが開きません。キー
レスも使えなくなりました。ヒューズだろうと思い見てみるとどこもとんでいません！とりあ
えず全部こうかんしてみたのですがだめでした。何かわかる方いましたらお願いします。

Re: ルームランプが(1)

なんか「ぱちっ」と火花飛びませんでしたか？
ヒューズはトランク左側バッテリー横にもありますので要チェック。

Re: ルームランプが(2)

トランク内のヒューズは非常に怪しいですね、sentral locking system　なんて特に・・・
ただ通常ランプ部分でショートさせた場合一番下流のヒューズが切れるような気もしますが。
全部のヒューズが正常でしたら、手順としてはコンピューターリセットです。
バッテリーの端子を１〜２時間外してください。
その状態でトランクを閉めると、通常の開け方では開かなくなるので、開け方をマニュアルで
確認してからにしてください。
鍵を中に忘れるのも注意しなければなりません。

Re: ルームランプが(3)

返信ありがとうございます！トランクにもヒューズボックスがあるなんてしりませんでし
た！！直りました。本当にありがとうございました。またわからないことがあったよろしくお
願いします！！！

みなさん、初めまして。赤８と申します。（そのまんまやぁ）
早速ですが、スピード・タコ・水温・燃料メーターが、沈黙しまして・・・
最初は、「なんかぶるぶるしよるなぁ・・・」って軽いかんじで、
次は、「なんか演奏でもしとんのかぃな。指揮者か！おまえはっ！」
最後に、「パタッッ！！！　ツー・・・沈黙・・・ぁぁぁれ？？？」
ってな感じで。症状が出たのが走り出して30分ぐらいだったんですよ。
もうあかんわぁって思って、１週間ぶりぐらいに乗ると復活してて、
おぅ〜生き返ったっ！っておもったらまた30分ぐらいで沈黙しましたね（笑）
かわぃぃやっちゃ！
修理の手配は一応してるんですが、こんなことがよくあることなんですか？
費用ってどのくらいかかるものなんですかね〜？
ドック開いたら連絡いただけるはずのお店が、１ヶ月たっても連絡がない・・・
大阪でどっかええとこしりませんかねぇ〜？
どなたか教えてください！

Re: メーターが沈黙・・・(1)

赤８さまこんにちは。
ワタシ、メーター壊れたことが無いのでわかりません。
でもワタシなら、配線調べます。メーター外して周辺のコネクション確認します。
温度上昇で現象が出るのであれば的外れな見解ではないと思います。
ぶるぶるでも動いているわけですからそれぞれのメーターは生きているわけです。
それを制御する回路やＣＰＵにあたる部分のいたずらかな？？

こちら東京のため、関西でのショップはわからないので○○○ーずなんかに投稿して調べる
のが良いかもです。

Re: メーターが沈黙・・・(2)

「○○○ーず」ではなく「○○○ーず」でした。

Re: メーターが沈黙・・・(3)

入力した通り送信しない。
ま、気にしないでおこう。

Re: メーターが沈黙・・・(4)

こんにちは。今年の６月にメーター壊れました。赤８さんと同じで、スピード・タコ・水温・
燃料が動かなくなりました(ゼロのまま。照明は点灯)。
Dラーの人によると、「スピード・水温・燃料」と「タコ」は別回路で制御されてるらしく、
「スピード・水温・燃料」もしくは「タコ」のいずれかが動作不良の場合は、メーターのコン
トロールモジュールがあやしい、「スピード・タコ・水温・燃料」のすべてが動作不良の場合
はコンダクタープレートがあやしいとのことでした。私の場合は４連すべて動作不良でしたの
でコンダクタープレートの交換となりました。
でも、その症状がでたのが一日だけで、次の日からは普通に作動しており、Dラーに持っていく
ときも作動はしていたので、本当にコンダクタープレートが原因かは？です^^;
⑧でこういったトラブルは数件あったとのことです。

修理前に、カプラーの接触不良・ヒューズの接触不良はチェックしておいたほうがいいかもし
れないですね。

Re: メーターが沈黙・・・(5)

いんでぃびさんこんばんわ。
返信が送れて申し訳ないです。久しぶりに覗いてみるとお返事が・・・
カンドーです！ありがとうございます！
しかも！似たような症状をご経験されていないながらも、
ご親切にご教授くださり、本当にありがとうございました！
とりあえず、自力でがんばってみます。
おおきにです！

Re: メーターが沈黙・・・(6)

Takeさんこんばんわ。
返信が送れて申し訳ないです。
実際に同様の症状をご経験されていたんですね。
非常に参考になりました。ご親切にありがとうございます！
周囲に8乗りがいてないもんで、ほんとに助かります！
おおきにです！

MIDの液晶が真っ暗（一部明るい）で何を表示しているのか見えません。
カセットプレーヤーのほうの液晶も同じです。
液晶のライトを新しいのに交換するとなおるような話を聞いたことがあるのですが、
MIDの液晶を見えるようにするにはMIDごと交換する以外に方法はないでしょうか？
液晶を直せる方法をご存知のかたがあれば、よろしくお願いします。

Re: MIDの液晶について(1)

http://www.digital-led.com/japan/top.html
ここで液晶の修理が出来ます。
永久保障付きです。
私だったら、まずばらしてバックライトの点検でしょうか。

Re: MIDの液晶について(2)

いつもありがとうございます、prov48さん。
ぜひ参考にさせて頂きます。修理となるとさすがにお値段も高いですね！
自分で挑戦しようか検討中してみます。(笑）
液晶のライトを購入出来るのは、ディーラーだけでしょうか？
ご存知であれば宜しくお願いします。

Re: MIDの液晶について(3)

まいどー！
なにしろばらしてみないとわかりませんが、電球を使用していればラッキーで、（外から交換
可能？）ディーラーに部品はあると思います。
ＬＥＤだとはんだ溶かして、秋葉原その他電子部品専門店で部品購入、別の故障原因も考えら
れます。
弱電関係の専門店は詳しい店員がいるのでバックライト位は楽勝なはずです。
ＭＩＤごと持ち込んで相談もありだと思います。

Re: MIDの液晶について(4)

○○○ーずのメンテ１の第２９話「チェックコントロール・パネ
ル表示の復活方法」は参考になりませんか？

Re: MIDの液晶について(5)

以前、MID液晶抜けを自身で修理した事があります。
○○○ーずの方法の場合、液晶側の設定不良の例となっておりますが、
私の場合は基盤側の接点不良が原因だったので、ご自身で修理される場合は
そちらも疑った方が良いですよ。
因みに、850のMIDのバックライトは電球ですからご安心を

今回念願の840CiMを手に入れることができました。
思ったよりも横幅があり、ドアミラーも閉じないのですが、
立体駐車場とか入れるのでしょうか？
初心者的質問ですいません。。。

Re: 駐車場について、、、(1)

天井張りで失速しておりまして登場しにくいのですが、恥を忍んで！
ご質問の立体駐車場は回転式ゴンドラの物でしたらタイヤ幅オーバーで入りませんな。
古い機械は国産２０００ｃｃ用に設計されてます。
従って重量もオーバーです。
新しい機械でも毛がはえてる程度です。
入っても今度はゴンドラ両サイドの手すりにドアが当たって車外に出られない可能性も。
ドアが長いですから。
他の方のご意見はいかがかなー？
天井張りで突っ込まれたりして.......,！

マス・オーヤマさん(2)

chintakaさん横からすいません。
マス・オーヤマさん
突っ込みなんてとんでもない！！
楽しい報告待ってますヨー！！！

Re: 駐車場について、、、(3)

prov48さん、お久しぶり！
扁桃腺（へんとうせん）やら痛風で途中で挫けながらも、８割方出来ております。
バイザーの穴部分の中側への折り返しで手こずってます！
prov48さんのためにも猛暑・残暑のうちに完成させて耐熱試験したいですね。
おっとっ！！chintakaさん、私の職場近くの新しいマンションの立体駐車場に
８４０ｃｉが入っているのを思い出しました。
通勤で使っているらしく、出庫して走り行く場面に遭遇します。
何でしたら、規格お調べしましょうか？寸法と許容重量程度ですが......。

Re: 駐車場について、、、(4)

今のところ大丈夫です。。
わざわざ、ありがとうございます。
都内に行くと、駐車場探しだけで結構時間つぶれちゃうので、、、

Re: 駐車場について、、、(5)

chintakaさん、はじめまして。大阪からです。
僕は普通にゴンドラ式の立体駐車場にとめてますよ。
大阪のど真ん中なんで、防犯の面も考えてですが・・・
車庫証明も無事取れたし、貸主からもなんのクレームもなく。
但し、ぎちぎちですなぁ。台幅が1950で、クラウンとかは
エッジから少し隙間があって余裕があるっぽいんやけど、
マイハニーは・・・またタイヤ295やし、
いっぱいいっぱいですわ！（笑）
タイヤと台のエッジ間隔ゼロ！（いや、マイナスかな）
台のエッジが直角になってるやつは無理ですな。ホイールこする。
うちとめてる台のエッジは、台形になってて、一番下の狭いところで
1950で、５センチぐらい上がってるところで広がってるので、セーフ！
後で気づいたんやけど、確かに重量はオーバーしてるみたい・・・
（よぅそんなんで車庫証明でたでなぁ・・・）
もちろん、乗り降りは右側からのサイドバーしか下りないので、
右側からぎこちなくコクピットに・・・
まぁ、ある意味「根性」ですわ！
初めて入庫するときはビビったけど、慣れたら気にならんもんですよ。
快適な？BMWライフをお祈りしてます！

Re: 駐車場について、、、(6)

昨昨日は横から失礼しました。
右移動（左も）するのは体型の影響が非常に大きいです。
私は腹筋が普通に人よりかなり多く（脂肪？）一度経験しましたが、もう2度とは
やりません（出来ません？）。

ごめんなさい。間違って親レス消してしまいました。ログが残っていたので、記載しておきま
す。すみませんです。

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先日購入申込をした840はまだ来ていません。まだ私の方の車庫証明が取れていないので、あ
と10日間くらいかかりそうです。

ところで、840にセキュリティを付けようか考えています。一応車両保険には入るつもりです
ので、盗難には対応出来るのですが、いたずらや車上荒らしを警戒する上で付けておいて損は
ないかと思っています。いろいろと探していますが、どなたか、⑧にセキュリティを付けてい
らっしゃる方はいらっしゃいますでしょうか？稀少な車？のため、取り付け費用とかやっぱり
高めになるのでしょうか。
予算的には10万円（工賃込み）くらいでなんとか出来ればいいのですが。
上を見ればキリが無いと思いますので、10万円くらいで、いいものをご存知の方がいらっしゃ
ればお教えいただければ助かります。

セコムから「ココセコム」なんていう、GPSによる車両位置情報がリアルタイムに分かるサー
ビスもあるそうで、月額1000円弱らしいので、これも検討しています。


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【レス記事】

Re: セキュリティについて 投稿者：匿名希望 - [いんでぃび] 2006/08/23(Wed) 08:09:58
[61-23-116-113.rev.home.ne.jp] Explorer6.0

すごい警戒音が鳴りますけど標準装備のものではだめですか？
感度はあまりよくないかも。忘れた頃に鳴ります。
併設でバイパーつけてるのを見たことがあります


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Re: セキュリティについて(1)

返信ありがとうございます。早く納車が楽しみな私です。今乗っているソアラも無事買ってい
ただけれる方が見つかって助かりました。

>>すごい警戒音が鳴りますけど標準装備のものではだめですか？

標準装備のものはどこまでの機能があるセキュリティなのでしょうか。揺らしたり、傾斜した
りすると鳴ったりもしますか？

それと、もう一つ教えてください。840インディビはイモビライザー標準だったのでしょう
か？車両保険契約するために、代理店に見積りを取ってもらったら、「イモビライザー割引適
用」と見積り書に書いてあったからです。代理店の人に聞いたら、東京海上の自動見積りシス
テムなので私はよく分からないって言ってました（笑）

Re: セキュリティについて(2)

インディビ以降はイモビ標準ですよん。もちろん保険の割引も対象になります。

マニュアルによると揺らす・傾けると鳴ると書かれています。
半ドアでセキュリティONにしてしまったまま閉めようとすると近所迷惑デス。
架台が動く駐車場でも鳴ります。
ロールスロイスは音にも反応しますが愛機は反応しません。耳が遠いのです。

Re: セキュリティについて(3)

>>インディビ以降はイモビ標準ですよん。もちろん保険の割引も対象になります。

レスありがとうございます。
イモビ標準なんですね！うれしいです。それにしても国産車でもまだまだそんなのついていな
かった時代にすでに標準とは・・・さすが1000万円超の車！感動してます。
セキュリティは揺らしたり、傾けると鳴るんですね。それならホイール盗難とかも対応出来ま
すね。しかし、それだけのセキュリティがついてるなら、ココセコムと物理的なハンドルロッ
クさえ付けていれば良さそうですね。情報ありがとうございました。

納車が楽しみな私でした。

Re: セキュリティについて(4)

先日、走行中に鳴りました。
EG止めてキーレスでロック・ロック解除しましたが鳴りやまず・・。（いつもはこれで止まり
ます）　　30秒程鳴り続けようやく止まりました。
なんだろ？？初めての経験です。
たまに、鳴るはずのない時に鳴ることがあるので「周期的なテスト機能かな・・？」なんて勝
手な解釈しておりました。でも走行中に鳴らなくてもいいのにと思います。
ディーラーに行った時聞いてみよう。案外壊れているのかもしれませんからね。
大して気にしてません。

フェーエルフィルターが何のフィルターかも知らずに２個購入してしまいました。
⑧にはフェーエルフィルターが２個ついているそうなのです。
フェーエルフィルターを交換したいのですが、
どこにフェーエルフィルターがあるのか分かりません。
フェーエルフィルターの機能や交換方法、交換の際に気を付けなければならない注意点など、
ご存知の方がおられましたらアドバイスの程、お願いします。m(_ _)m

Re: フェーエルフィルターについて(1)

まいどー！！
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050303/index.shtml
の後半がフューエルフィルターの交換方法です。
５〜６年前に⑤の物をかえた経験があります。
⑧は左リアタイヤ周辺にパラレルに2つついてます（ポンプも2つのはずです）。
同時に燃料ホース、ホースクランプの交換も必要（換えたほうが良い）になります。
ホースはここのＤＤさんのように、日本製が安いし耐久性もあるので良いと思います。
難しい作業ではないのですが、ガソリンが出るので危険です。
火気のない、広い、風通しの良いところで行いましょう。
あと注意するのは、フィルターの方向とクランプの締めすぎでしょうか。
ウマをしっかりかけましょう。
ではまた

Re: フェーエルフィルターについて(2)

追伸
最近の燃料ホース用純正クランプは過剰トルク防止のため頭が取れる（折れる）ようになって
ますね。
私は頭の取れた物しか見たことありません。

Re: フェーエルフィルターについて(3)

いつもありがとうございます、prov48さん。
素人ではなかなか難しそうな作業ですね。
ブレーキパッド交換の時などについでに交換しようと思います。
部品も純正品と社外品がありますが、
やっぱり重要なパーツは純正品を使用されますか？
社外品は安いので魅力的なのですね。
社外品はフィルターなどの消耗品に向いているでしょうか？

昨日の夜R20を走行していたら、850に遭遇しました。
定番と言えば定番ですが、MK仕様です。いやぁあのディープリムはホント素晴らしい！あんな
ディープが履けるのは⑧かW126ケーニッヒ（こちらは異常な程ディープですが）でしょうか？
それはそうと・・・信号待ちでMKさんと並びました。周りから見たらなかなか見られない光景
だったのでは？（ちょっと気持ち良かった(*_*o)）
ただその後のMKさんの運転がちょっと悲しい気持ちになりました。
信号が青になりMKさん先行で発進。その後車間距離は空いていたのですがMKさんウィンカー出
さずに私の前方に。私が左車線に行ったら、またウィンカー出さず私の前方に。対抗意識とは
言いませんが（確かに私が走っている車線が空いていた）いくら車間距離が空いているからと
いってウィンカー出さないのは如何なものかと。ウィンカーやブレーキランプは周りに対する
自分の意思表示なのでは？
⑧に乗ってる方だけに言える事では無いのですが、⑧に乗っているからこそ見本となる、見ら
れている⑧乗りになって欲しいなと、思った昨日の一件でした。
長々とすいません。こちらに投稿すべき内容か迷ったのですが、こちらに来ている皆さんは、
どうお考えかな？と思いの投稿（戯言？）でした。

Re: 珍しい出来事？(1)

残念な出来事でしたね。その方は、対抗意識を持たれたのでしょうかね？？

私なら、あまりの珍しさに手を振って、挨拶して、ご飯でも一緒に食べにいきますよ（笑）
私と会われた方はご飯ご馳走しますので、ぜひともお付き合い下さいませ〜
(*_*g)

Re: 珍しい出来事？(2)

チャーハンさんの素敵なアヴァスブルーの⑧をご飯食べたさに探し回ります(*_*g)

Re: 珍しい出来事？(3)

むむっ！？(；・∀・)ハッ?パイソン柄さん、でもチャーハンさんアイコンはパトカーですぞよっ！？
何かの暗示？(*_*a)

Re: 珍しい出来事？(4)

私もこの前信号待ちしていたらバックミラーに⑧が！！　そしてどんどん近づいてきて・・・
ついに隣に並んだ〜☆
と思ったら70スープラでした（自爆）

しかし、ウインカーなしで車線変更は危険ですね。高速を走っててもたまにいますけど下手す
りゃ大事故になりかねないですからね。。。

Re: 珍しい出来事？(5)

Terazさん、私は何も悪いことはしてませーん(^^;)捕まっちゃうかなぁ・・・。
Takeさん、笑わせて頂きました(^o^)実際、私の⑧も知人が見て「スープラ買ったんだ？」っ
て言ってきましたから（爆）良いんです。70スープラ大好きでしたから（過去形？）

Re: 珍しい出来事？(6)

パイソン柄さん＞
70スープラカッコいいですよね！　国産だったら70かNSX、って感じで^^)
我々の年代、リトラのクーペにやられてしまうんですよね。
⑧は外観だけでなく、内装のデザインも素敵だと思います。インパネの角度なんかしびれてし
まいますよ。ドアの内張りもカッコいいし！
外観はスープラ、内装は20系のソアラに似てるような気がします。

どうやら最低ラインまで減ってしまった様子で、警告音が鳴りました。
取説によるとBMW専用のブレーキオイルをディーラーにてお求め下さい、とありました。
市販で代替品ってないですか？オートバックス等で売っているようなもので。
知っている方居ましたらご教授願います。

Re: ブレーキオイルなんすが・・・(1)

ＤＯＴ４？？でいいのかな？
こういうケミカルはそれほど高価ではないので純正を使っています。

Re: ブレーキオイルなんすが・・・(2)

ディーラーが少し遠いので黄色ハットの一番安いＤＯＴ４使って先々月交換しました。
それより漏れがなくて最低ラインまで液位が下がるのは・・・・パット、ディスクの磨耗が考
えられます。
オイル補充後パット、ディスクを交換すると溢れかえります。

最近ワイパーの拭き残しが気になり始めました。ゴムを交換しようと思ったのです
が、規格や品番がイマイチよく分かりません。通販ではブレードごと替えるものは2
種類ほど発見できたのですが、純正のブレードに取り付けるゴムだけのものは見つけ
られませんでした。仕事が毎日遅くまでかかり、休みも基本的にないためカー用品店
になかなか行けず、できれば通販で購入したいと思っていました。

毎度基本的な質問で申し訳ないのですが、規格や品番、販売先などもしお分かりの方
がいらっしゃいましたらぜひご教授願います。

Re: ワイパー換えゴム？(1)

オカケン様こんにちは。
ワタシは規格・品番は買いに行った時に店頭にある適合表を見て買っています。
黄色い帽子や柿色のお店で取り扱っているのは見た事がありません。
過去に購入したお店は「Ｓｕｐｅｒ柿色のお店」とオート○ェーブで購入しております。
ブランドはＢＯＳＨＥです。品番は覚えておりませんが下4桁が「・・・60ＢＭ」だったよう
な。「60」とは長さで「ＢＭ」はべんべ〜のことでしょうな。
1本¥1,000−くらいなのでとてもブレードごと交換する気にはならないです。
お近くのお店で在庫が無くても取り寄せくらいはできますよん。

Re: ワイパー換えゴム？(2)

貴重な情報ありがとうございました。あいにく付近には黄色い帽子や柿色のお店しかあ
りません(しかもちっちゃい)。取り寄せなど出来るか問い合わせてみたいと思います！

おはようございます。昨日から初心者オーナーとして、初書き込みをさせていただいた者で
す。
皆様にお聞きしたいのですが、８４０の各種ブッシュ類、サスペンション関係等は、どの位で
交換されていますでしょうか？
私の８４０は、現在、４８０００キロですが、整備記録上は、上記のパーツはまだ交換されて
いないようです。よろしくお願いいたします。

Re: 消耗パーツの交換時期(1)

こんにちはFD3Cさん，
普通に乗るのなら，10万キロまで大丈夫だと思いますが，高級車の
乗り心地を堪能したいのなら，ブッシュ交換とタイヤの交換（製造
から5年以上経っていればですが）をおすすめします．
ブッシュは全交換は高いので，痛みやすいブッシュのみをディー
ラーに聞いて交換されると良いと思います．

ありがとうございます(2)

１０万ＫＭ位まで大丈夫なんですか。外国車は、国産車と違い、消耗パーツはある程度で（国
産車よりサイクルが短い）交換しながら乗るようなものと雑誌記事等から認識しておりまし
た。
幸いにもタイヤは購入時に新品と取り替えてもらっていますので、しばらくは大丈夫かなと思
います。
今までが、ＲＸ−７オンリーであったため、ラグジュアリースポーツは、そんなに緊張しなが
ら乗らなくても良いので、週末のドライブが楽しみな毎日です。
皆様、今後ともよろしくお願いいたします。

前回お聞きした、ぶるぶる　は、ホイールバランスとタイヤを直してもらいました。やや改善
しましたが、やはり毎回ではないのですが、共振するような感じでぶるぶるします。踏み込む
とおさまるのでふみこんで流すような感じにしています。もう少し時間取れるときに再チェッ
クしてもらおうとおもっています。

ところでその後から、ハンドル横のハンドルの位置を決めるバーが動かないのですが、ここだ
け（多分。。。）動かなくなることはあるのでしょうか？

Re: ハンドルの位置を決めるバー(1)

chintaka さんこんばんは
レバー自体が動かないのでしたら、レバー単体の故障だと思います。

Re: ハンドルの位置を決めるバー(2)

こんにちは、chintakaさん

コメントを見ていると他人事とは思えないくらいに症状が似ています。車種も同じですし、対
処をしてもらった箇所も同じです。

私の場合もホイールバランスを見てもらい症状が軽減したような気がしますが、それでも走っ
ている道路によって症状が出る道路、出ない道路があります。速度は80km/h前後が頻出範囲で
す。

それと最近思ったのですが、よくよく考えるとこの症状は車が暖まっていないとき（始動し始
めた時）に症状が強く出る感じがします。秋口になり気温が低くなって余計に体感できるよう
になりました。

素人なのでわからないのですが、ブッシュ関係は劣化するそうなのでもしゴム製の樹脂ででき
ているものならば、温度の関係で朝口などの気温が低いときは硬化してうまく路面の状態を吸
収できないのかなと思うのですが・・・。

それでも、60000km位の走行距離でこのような症状が出てしまうのですかね？10年近く前の車
だから走行距離の問題では無いのかもしれませんが判断できかねます。

ちなみに、当方が履いているタイヤは前が245/35　19inch　後ろが275/30　19inchとなってお
ります。

Re: ハンドルの位置を決めるバー(3)

ありがとうございます。
レバーは動くのですが、ハンドルは動きません。ヒューズも見たのですが、明らかにきれてそ
うなのはなかったのですが、、そもそもハンドルレバーのヒューズ番号書いてなかったの
で、、、

自分のはもうすぐ10万Kmに到達しそうです。
いろんな所にがたがきているのですかね。。。
外見からみると全くそんなそぶりがないので要求が高くなっているのかもしれません。。。
時間とれたら、しっかり診てもらおうかなぁっとおもってます。治療費は高そうですが、、、
こういう場合は、BMWのディラーの方がいいんでしょうね。

Re: ハンドルの位置を決めるバー(4)

運転席ドアをあけた時とキーをOFFにした時にハンドルが自動的に上まで上がると思うのです
が、その機能は正常に働いてますか？　この時は動いてるようでしたらレバーがあやしいです
ね。

加速時に車体がブルブル、私のも出てます。特にエンジンが暖まってないときですね。私の感
覚ではこの振動はエンジンから来てるような気がします。燃調が合ってないような振動？で
す。皆さんの車両も出てるということはM62の持病でしょうか？！　逆にちょっと安心しました
^^)

天井張替えのため
昨日からサンルーフをばらし初め四苦八苦の末、天板取り外し完了。
ホームセンターに、ブラシを買いに行ってきました。
天気も良いので、エアコン入れたところ、ガバー！！！！！
上を見たらサンルーフが直立してますー！！！
ビックリー、チビリそうでした。
レールを外して走ってはいけませんねー、私だけだと思いますけどー。

Re: ガバー！！(1)

オー、大変ですね。　ちなみに今日、某850オーナーのライナー張替えをお手伝いして完了し
ました（＾＾）、10時から始めて4時には装着完了！　但し、経験者がついていての話ですが
（笑）。

今回の作業で分かったのですが８シリーズのルーフはフロントマップランプ部分の高さがBMW
シリーズの中で一番あり、やはり例の生地でなければ対処できませんでした。　状況は私の
BBSにアップしておきます．．．

Re: ガバー！！(2)

いやー、タイムリーなＢＢＳ有難うございます！！
同じ日に張替えをしてる⑧があったとは、心強いですねー。
サンルーフ部は早く決着したいので、先にライナー張りました。
フロントエンドが複雑な形状なので、リアエンドから進めようと思っていたのですが。
なるほど、開口部から後ろと前にですかー。理にかなってますね。
確かに、生地に充分な伸縮性が無いとあの形状はムリだと思いました。
あのカステラの皮の様なネバネバには閉口いたしましたが、今日晴れれば日に当ててみます。

Re: ガバー！！(3)

どうしてもヤバイようでしたら、ご連絡下さいね（＾＾）　prov48さんなら大丈夫だと思いま
すが（笑）

Re: ガバー！！(4)

prov48さん、こんにちは
同じタイミングで天井修理開始されていたのですねぇ
私もサンルーフのリフトアップの動作がイマイチなので、直さないとなぁ・・・
「つたえファクトリー」を利用されているところ考えると、どうやら prov48 さんは、
私の住まいの比較的近くにお住まいの方の様ですし、たけさん程とはいきませんが
何かお手伝いできることがあればお声がけ下さいませ(^^)

Re: ガバー！！(5)

いやー、たけさんそれがですねー、サンルーフがバキバキいって、動かなくなりましたー（爆
笑）。
やっぱり、「ガバー！！」が良くなかったようですね。
分解して点検中ですが、車が使えないのも困るので、サンルーフユニット取り付け穴を利用し
てブラケットを作りルーフを乗せました。
テープでも貼れば雨でも使用できる状態です。
私は、年２，３回しかサンルーフは開けないし、軽量化にもなるのではめ殺しもいいかなと考
えています（外したときの重さに何か非常に無駄を感じました）。
しかし、中々興味深い構造ですねー、チルトの時天板がバックするのが、面白い作りですね。
まーここまで来たらのんびりやりますー。

Re: ガバー！！(6)

Terazさん有難うございます。
数少ない⑧なのに同じ日に天井いじってたとは・・・面白いですねー！！
＞私もサンルーフのリフトアップの動作がイマイチなので
この前に書きましたが、私の場合バキバキで動かなくなってしまいました（笑）。
ルーフのはめ殺しも考えているのですが、何か不便が発生するのでしょうかねー。

Re: ガバー！！(7)

何か運命的なものを感じます（＾＾；

私の車両は日曜の夕方にサンルーフ動作が怪しくなり「あーいつもの事か」とカー用品量販店
の駐車場で上にあがって見ると「あれっ？　ウィンドルーバーが」両端の固定クリップが折れ
て浮いていました（笑）　これでは引っ掛かって動きません。

という訳で私のサンルーフも今はめ殺しです、部品手配が終われば直ぐ補修できますがね。

Re: ガバー！！(8)

サンルーフ・・・故障が多いですね
「サンルーフ修理オフ」が出来そうです(^^;
凝った動作するサンルーフだから・・・仕組みを調べなくては・・・(> <)

しばらく動かさないでいたら上がってしまいました。
一ヶ月くらいでしょうか。
とりあえず友人を呼び、ケーブルをつなげようとボンネットを開けましたが。。『つなぐ場所
が無い？！っていうかバッテリー本体も見当たらない？！』という状況になってしまいまし
て・・・。一箇所「ｂａｔｔ＋」って書いてある小さい箱があったんですが、マイナスがない
んです。どこにあるか教えてください。ｍ（＿　＿）ｍ

Re: バッテリーが(1)

マイナスはエンジンルームのボディーにつなげばＯＫです。
金属の部分です。

BMWはトランクにバッテリーが有る場合が多いです。
探してみてください。
とは言っても
エンジンルームに電源が無いと不便な場合もあるので
電源取り出し口があります。
「ｂａｔｔ＋」って書いてある小さい箱がそれです。

Re: バッテリーが(2)

ありがとうございます！！
金属部分ならどこでもいいんですか？具体的によさそうな場所とかってありますか？

Re: バッテリーが(3)

金属部分ならどこでもいですよ。
一般的にはエンジンの鉄かアルミの部分が適当かと思います。

ただ、自分はＥ３６ですので
Ｅ３１−８５０のエンジンルームは見たこと無いので
具体的なアドバイスはしたいのですけど、ちょっと無理です。
ごめんなさい。

ご存知かもしれませんが、
もしエンジンルームにバッテリーがあっても
バッテリーのプラス端子、マイナス端子同士を直接つないではいけませんよ。
バッテリーがショートして火花が出て、最悪バッテリーが爆発するなど危険です。

プラス端子同士は直接バッテリーにつないでも良いですが、
たらのさん（バッテリー上がり）側のマイナス端子は
一番最後にエンジンブロックなどにつないでください。

うまくエンジンが掛かると良いですね。

Re: バッテリーが(4)

ちなみに８５０のバッテリーはトランク左右に1個ずつ計２個あります。
バッテリーが上がるとトランクが開かないのでマニュアル参照してください。
マイナスつなぐところはあまり貧弱だと大電流が流れるので溶けます。
私はつないだことないですが、ボンネット内フロントストラットガイドサポートからのボルト
を止めてるナットの運転席側３つのうち１つが大きいので、その為に使うのかなと思ってまし
た。

Re: バッテリーが(5)

本日、見事に復活しました〜。
アドバイス頂いた方々、ありがとうございました。
早速洗車＆ワックスしてきました(笑)嬉しいですね〜。

ガソリンスタンドで給油時バックミラーを見ると、店員がフィラーキャップのカバーがもうそ
れ以上開かない角度なのにぐいぐい開けようとしてるの！！
自分でやってみると、開いたままにならないこのカバー、たしかにやりづらい！！

Re: 皆さん経験ありませんか？(1)

確かにやりづらいですね。先日初給油をセルフでしたのですが、もっとぐいっと開けた
くなります。開いたままにならないのが仕様で安心しました(^^;)自分のだけだったらど
うしよう・・と少し不安があったので。店員さんに無理矢理開けられて壊れたら、と思
うとこわいですね。

Re: 皆さん経験ありませんか？(2)

私のは無理やり開けられて、カバーの淵が蝶番とボディーの連結部に当たってしまい塗装下地
が露出してしまいました。
コーキング剤をボディー側に盛って当たるまで開かないようにしたのですが、しつこくぐいぐ
い開けようとする店員さんがおおいですねー。
今にカバーが曲がってしまうような・・・・

Re: 皆さん経験ありませんか？(3)

こんばんは。すりきりいっぱい給油したい+お金がないので毎回セルフで入れてます^^)
給油口のカバーですが、大体９０度くらい開いたところでカコッと止まりますよ。スプリング
がヒンジのプラスチックのところに勘合するようになってます。850と840で構造が違うのかな
と思い、今ETKで部品番号を調べましたら全く同じでした。スプリングが甘くなってるのかヒン
ジのプラスチックが磨り減ってるか…どうなんでしょう？？
ちなみに、スプリング（部品番号51 17 1 969 235）100円、ヒンジ（部品番号51 17 1 970
450）1480円でした。ご参考までに^^)

Re: 皆さん経験ありませんか？(4)

みなさん　こんにちは

私にも何とかお答えできそうなコメントですので書き込みます(^^;

我車も給油はセルフしかやったことがありませんが蓋はちゃんと90°を少し超えたあたりで止
まっていてくれます。給油をしていて邪魔になるようなことはありませんでした。

Re: 皆さん経験ありませんか？(5)

私も蓋は止まります。
850と840の部品が同じらしいですし、なんなのでしょうね？？？

Re: 皆さん経験ありませんか？(6)

皆さん有難うございます！！
やはり聞いてみるもんですねー皆さん止まるんですかー。
今天井張替え作業中で休憩タイムに確認したのですが・・・
黒いヒンジのプラスチック部に１ッ箇所ヒビが入ってます。
その他特に部品の欠損等はないようですがー、ヒンジの裏側が見えないのが怪しいですね。
何しろ正常の状態がわからないのでー。
しかし、蓋は全く止まる気配がありません。
部品代も安いようなので、今度注文してみます。
しかし、スタンドのお姉さんには迷惑かけちゃったんですね。

Re: 皆さん経験ありませんか？(7)

なるほど、自分も止まらない派なので一度きっちり見てみます。
prov48さんのおっしゃるように自分も部品交換しちゃおうかな。
蓋のヒンジくらいなら自分にもなんとか出来そうな気がします。

以前はこちらでお世話になりました。先日ついに納得のいく車両と出会い、念願の8
シリーズのオーナーになれました。

年式は91年式と古いですが、整備簿を見る限りこまめに整備されてきた車のようで
現在は多少アイドリングのバラツキがあるくらいです。距離が8万弱なのでラムダセ
ンサーの交換で多少は良くなるのかな？などと素人ながらに考えております。見当違
いでしょうか？

すごく基本的なことで申し訳ないのですが、これから⑧を維持していくにあたり日々
のメンテナンスは非常に重要かと思います。オーナーズマニュアルにもいくらかは記
載があるのですが、具体的には普段のチェックポイントはどんなところでしょうか？
⑧特有の要チェックポイントや、自分はこうしている、など具体的なアドバイスを頂
ければありがたいと思います。どうぞよろしくお願いします。

Re: 日々のメンテナンス(1)

オカケン さん納車おめでとうございます。
それもご自身の納得された車両とのことで、これから充分に楽しんでください。
アイドリングのばらつきの件ですが、一番怪しいのはインテークのホース類からの
空気の吸い込みだと思います。
わたしの⑧は先日交換したのですが、カチンコチンに硬化してました。
硬化すると、クランプ部からのエアー吸い込み、あるいはエンジンの振動を吸収しきれなくな
りヒビが入ったりします。
全交換しても部品代は数千円なので、未交換の場合は有効です。
そろそろラムダセンサーの交換距離ですが、すでに交換されてませんか？
マメに整備されてた車だと可能性ありますね。
チェックポイントは通常の車と変わりは無いと思います。
ただ、私と同じ１５年前の車両ですのでどこが壊れてもおかしくないはずです。
日頃から音、振動、匂い等に敏感になりましょう。
あと、エアコンコンプレッサーはマメにまわしてあげましょうネ。

Re: 日々のメンテナンス(2)

早速のアドバイスありがとうございました。

整備簿を見る限りではラムダセンサーの交換は記載がないようです。最近では7月に
ディーラーにて12ヶ月点検されていますので、それなりに安心して購入できまし
た。アキュムレータープレッシャー・スタビライザーロッドなど交換になったようで
すが、どこのパーツなのかイマイチわかりかねます。インテークのホース類は交換は
されていないみたいですので、週末にチェックしてみます。

無知で申し訳ないのですがエアコンコンプレッサーをまわすというのはエアコンをか
けるということでOKなのでしょうか？

Re: 日々のメンテナンス(3)

PRESSURE ACCUMULATOR 1 34331162056
STABILIZER LINK 2 31351134582

プレッシャーアキュームレーターでしたらパワステ、ブレーキの油圧が兼用でその油圧経路の
途中についてる爆弾（手りゅう弾）の様な部品で、⑧の場合左リトラ（だと思う）の下の下に
あって目視は中々出来ません。
スタビロツドはスタビライザーの端についてる２０センチくらいの連結棒で、ゴムのブーツが
経年劣化でよく破れます。

＞無知で申し訳ないのですがエアコンコンプレッサーをまわすというのはエアコンをか
けるということでOKなのでしょうか？

分かりづらかったですねー、手でまわしたらたいへんですからー！！
エアコンをかけるということです。
長い間使わないとコンプレッサーのシール部のオイル切れを起こすとのことです。
入れっぱなしの方も結構いるようです。

Re: 日々のメンテナンス(4)

詳しいご説明感謝いたします。なるほど、よくわかりました。
BMWはエアコンを切らない方がいいと聞いたことがあったのですが、まさしくこの
コンプレッサーの問題があるからなのですね。了解しました。

今後も初歩的な質問をしてしまうかもしれませんが、prov48さんのような方がいて
くださると本当に心強いです。この掲示板のみなさまは沢山の知識・技術をお持ちな
ので、こちらも勉強して⑧のことをもっと分かるようになりたいと強く思います。今
後とも可能であればアドバイスのほどよろしくお願いします。

本日ファミリエに行ってきました。
初めてでしたが、右を見ても左を見てもＢＭだらけなんですねー。
しかし⑧は自分以外に３台！！
皆さん頑張って維持しましょうね！！！

Re: ふぁみりえ(1)

お疲れ様です。ファミリーエいきたかったなぁ。仕事してました。
1000台集まるって聞いてましたが、⑧は3台しかなかったなんて、寂しいですね。
がんばって維持します〜

先日自分の８４０を磨いて、ガラスコーティングしました。
ピカピカ、ツルツルになりましたよ。自分で磨いて分かりましたが、他のBMWシリーズのど
の車よりも塗装は丁寧＆しっかりとしていました。ちょっと感動しました。

http://www.glass-coat.jp/gallery/20061003/index2.html

では。

Re: ふぁみりえ(2)

チャーハンさんの⑧はテレテレになってますねー羨ましい！！
私のはシルバーなのでなんか磨きがいが無いです。
最近スパナ飛ばしてリトラにハゲができてるし、工具は正しく使いましょう（反省）！！
ファミリエではピット裏の駐車場しか見てないので、実際はも少しあったかもしれませんが
新しい車が多かったですね。

Re: ふぁみりえ(3)

ファミリエの写真見ました。ほんと、新しい車ばっかりですね。
８は大事に乗っていきたいと思います。
来年は参加出来るよう、仕事は入れないようしたいです（笑）

去る夏の暑かった日、「エアコンの効き具合が若干弱くなったかな？。」と感じていました。
最近は涼しくなったこともあり、すっかり忘れていましたが先日エンジンルームから異音と異臭が発
生し、その後エアコンが全く効かなくなりました。
フードを開け確認したところ、コンプレッサーのプーリー付近にゴムが溶けたようなカスが夥しく付
着していました。エアコンスイッチを切っても、電磁クラッチが切れずコンプレッサーが回転してい
ます。このまま暫く乗っていても平気でしょうか？また、修理費用はどれ位掛かるのでしょうか？

Re: エアコンの修理費用？？(1)

こんにちは。
当方エアコントラブルは経験ありませんので分かりませんがおそらく回る部分のベアリングあ
たりが固まっていないでしょうか？？回転に抵抗があればベルトの摩擦が大きくなりますので
ベルトが加熱して溶けます。
異音がするそうですがベルト鳴きのキュルキュルでしょうか？それともガリガリ？音により見
解が変わります。
コンプレッサーが回りっぱなしということは機関は既に逝ってしまっているかもしれません
ね。コンプレッサーの働きで溜まった圧力は抜かないとダメだからです。
エアコンは早期治療しないと症状が転移すると聞いたこともありますのでディーラーか工場で
診断してもらった上で金額をだしてもらい、それから方向性を決めるのが良いと思います。
ご自身の予想金額より安価で治る場合も多々あります。
提示見積金額が高額であれば金利は８％くらいになりますがローンで修理も可能です。
人の病気も同じですが素人判断で手遅れにならないようにしないとその代償が大きくなること
もあると思います。参考にならなかったらごめんなさい。

Re: エアコンの修理費用？？(2)

「匿名希望」さん、ご教授有難う御座います。
今現在の状況ですが、コンプレッサー・プーリーの回転に若干ガタが生じています。
異音、異臭はエアコンが効かなくなった当日の１回のみで、現在は治まっております。
エアコンは早期治療しないと症状が転移すると私も聞いたことがあります。
何でも、「コンプレッサーハウジング内で削りカス等が発生した場合、先の管路にまで入り目詰りを
起す危険があるとか？」
以前はディーラーで車検整備を受け非常に高額な費用が掛かった為、今回は地元修理工でお願いしよ
うと行ったところ、「エアコンに関しては、ウチでは動作保証が出来ない。」との事で、ディーラー
に外注です。との回答でした。

皆さんこんにちは、先日のコメントではお世話になりました。トリップメーターバックライト
の件は500円×2で完治しました(^^)　ハンドルぷるぷるの件は前輪のホイールバランスを取り
直したところ収まったような気がします。

さて、今回は燃料計が満タンのまま動いてくれなくなりました。イグニッションをOFFにする
と０のところに戻るのですがONにすると針が振れたままになってしまいます。前回の給油の時
（土曜日）に満タンにしてからこの現象がでました。それまでは正常に動いてくれていたので
何が原因かがわかりません。チェックポイントがあればよろしくご教授願いますm(..)m

しかし、いい車です。スタンドのおじさんにも絶賛されましたし、お巡りさんにも・・・(゜-
゜)＼バキ

Re: 燃料計が・・・(1)

燃料液面検知のフロートの不具合であれば車体を揺らせば戻ることも・・あるらしいデス。タ
マがひっかかっとるんですな。

Re: 燃料計が・・・(2)

昨日の帰りに直っていました。おっしゃる通り引っかかっていただけかもしれませんね。結構
構造的にはアナログなんですね。

皆様、いつもお世話になっております。
何方かＭＫのフロントハーフスポイラーの取り付けで御存知の方、
ご教授ください。
この度、ＭＫのスポイラーを手に入れたのですが、まだ塗装をして
いない為取り付けていません。ここで、取付方法なのですがナン
バーフレームを外しそのまま被せるのでしょうか？それとも純正ア
ンダースポイラーも外し、取り付けるのでしょうか？
一度、ナンバーフレーム（フレームが付いている細長いパーツ？
も）外し被せてみたのですが、これでＯＫな感じもしますし、純正
アンダースポイラーを外して取り付ける様な気もしますし・・・。
皆様、よろしくお願いいたします。

皆様、お早う御座います。
誤ってトランク左側テールレンズを破損させてしまいました。
ヤフオクで随分前から８５０用が出品されておりますが、９０年式で10,500円です。
安いのか高いのか解りませんが、私の車は８４０ですが９４年式なので４年経過劣化による
左右バランスが心配です。
８５０と８４０では互換性（デザインとか取り付け）は大丈夫でしょうか？
どなたか中古パーツとして所有されておりましたら、お譲り頂けませんでしょうか？
出来れば高年式ですと有り難いです。
或いは情報でも結構です。
新品ですと御幾ら位でしょうか？
宜しくお願いします。
(+_+)

Re: 求む中古テールレンズ(1)

こんにちは。
パーツは持っておりませんのでお役に立てず申し訳ないのですが、ETKで調べてみました。
１９９０年の１１月以降は８５０〜インディビ最終モデルまでテールレンズの部品番号が同じなんで互換性は問題ないかと思われます。ちなみに値段は、
63 21 8 354 263 REAR LIGHT IN THE SIDE PANEL LEFT 45,900 円
63 21 8 354 264 REAR LIGHT IN THE SIDE PANEL RIGHT 45,900 円
63 21 1 383 047 REAR LIGHT IN TRUNK LID LEFT 47,900 円
63 21 1 383 048 REAR LIGHT IN TRUNK LID RIGHT 47,900 円
全部で２０万弱？？　高いっすねー。
トランク左側だけなら47,900 円ですね。

内面の劣化、色褪せがあれば微妙ですけど、表のプラスチックだったらコンパウンドで磨いたらピカピカになりますよ＾＾）

Re: 求む中古テールレンズ(2)

Ｔakeさん、お早う御座います。
ご丁寧なお調べ、有難う御座います。
丁度、私も都内のディーラーで調べて来たところです。
価格は、ほぼ同じでした。
トランク左側の在庫は国内に、あと２個しかないそうです。
表面がコンパウンドでピカピカになるとは知りませんでした。
中古で買ってコンパウンドでしょうかね？
そのヤフオクでの過去の履歴を見ますと、大勢の８オーナーの方々が、それぞれ必要なパーツを落札されていらっしゃる様です。
しかも大変良いとの評価を皆様されてるようです。
挑戦してみる価値は十分にありそうですね。

Re: 求む中古テールレンズ(3)

こんばんは！
国内に在庫があるだけラッキーですよぉ＾＾）　私が発注した様々な部品、クリップ類以外はほとんど本国オーダーで２〜３ヶ月待たされました＾＾；
金額的にはやっぱりヤフオクですかねー（爆）。
プラスチック製のテールレンズとか、あと内装のウッドパネルとかは、細目コンパウンド〜極細コンパウンドで丹念に磨き上げたらピカピカになりますよー！
↑のjinkilさんからパーツを譲っていただくとか・・・＾＾）
個人的には、ニコイチ、サンコイチで⑧を復活させて欲しいですけどね★

Re: 求む中古テールレンズ(4)

Ｔakeさん、有難う御座います。
お言葉に勇気付けられてヤフオク落札致しました。
９１年式ですが、走行４万キロ台で保管状態の良かった車両らしく、
後はＴakeさんのコンパウンド法でやって見ようかと思います。
しかしながら、出品者様から取引方法のメールが来た後に
このコーナーを御覧になられた元インディビのオーナー様から連絡を頂きまして、
保管確認をして頂いております。
インディビですと高年式ですから程度は期待できそうですが、無理も言えません。
何よりも、こう言った連絡を頂けるのは、とても有り難い事です。

以前にハンドルぷるぷるの件でコメントした者ですが、昨日修理を終えて返ってきました。結果はばっちりでした。スラストアームブッシュを交換しただけですが今のところ症状は出ていません（＾＾）　総費用20,000円で精神衛生上すっきりしました。

Re: 直りました（＾＾）(1)

ijieさんおめでとうございます。
ハンドルぶるぶるは以前⑤に乗ってたとき苦労いたしました。
色々なところで話題にあがるトラブルで、又色々な原因があるようですね。
兎にも角にも2万円で直るのはおめでたいことだと思います。
運転する喜びを味わえますね！！

以前同様の書き込みがあったのですが、当方の850iも昨日走行中に突然ミッション(ＡＴ)がギアが一切変わらず、３速固定になってしまいま
した。チェックランプも同時に点灯しました。取り説を見ると、３速固定になってい
ますので、ディーラーに行って下さいとのこと。エンジンを一回切り、もう一度掛け直すとチェックランプは消え、正常に発進できるときもあるのですが、これはやはりATミッションか制御装置の故障ですよね・・・。

いったい修理するとしたらどのくらい時間とお金がかかってしまうのでしょうか・・・。どなたか情報お持ちでしたら教えて下さい。

Ｅ３９・Ｍ５ホイールの購入を考えています。
車両購入時より、レプリカが装着されてましたが時速８０km/hになるとシミーが発生します。
タイヤをコンチネンタルからBSに替えたところ、症状が無くなりました。しかし現在は再び発生しています。また塗装が悪く剥離が所々でてしまっている状況の為、本物の購入を考えています。
「ハブリング」の装着が必要でしょうか？ご教授願います。

Re: Ｅ３９・Ｍ５ホイール(1)

E39用のホイールをはく場合にはハブリングが必要ですよ。
ハブ径がE39用の方が大きいので・。・・

Re: Ｅ３９・Ｍ５ホイール(2)

yukiさん、ご返信有難う御座います。
どうやらそのようですね。Ｅ３９＝７４．１Φ・Ｅ３１＝７２．６Φみたいですね？
以前、「エアコン故障」で投稿させていただいたのですが、修理費用等、故障の経験がありましたら更にご教授願います。
コンプレッサーはＥ３８と同じ「デンソー」でしょうか？

みなさんこんばんは。２回目の投稿になります。
スタッドレスタイヤについて伺いたいのですが。
８４０Ｃｉ−Ｌｉｍｉｔｅｄには、１６インチのスタッドレスタイヤは
装着できるのでしょうか？
通常の８４０Ｃｉは、１６インチタイヤで、Ｃｉ−Ｌｉｍｉｔｅｄは、
１７インチですが、ブレーキロータは同一サイズのような気がしますので
（カタログ等もっていないため誤りでしたらすみません。）
装着可能かな？なんて考えています。
どなたかご存知でしたら教えてください。
出来たら購入費用や１６インチにした場合のタイヤサイズ・ホイールサイズも
教えていただければ嬉しいです。

Re: スタッドレスタイヤについてですが(1)

初めまして。
２２５/５５-１６を７．５Ｊ×１６アロイ純正ホイールで履いてた事が有ります。　　　　　今は、２３５/４５-１７です。　
ロータは同じみたいですが、キャリパーが違うみたいですね。
prov48 さん北海道に上陸されたんですね。私は、北海道です。今雪が降っています(*_*p)

Re: スタッドレスタイヤについてですが(2)

FD3S さん　サトシさんこんばんは
１０年ぶりの北海道は　前回ジムニーでしたが、今回は⑧で思う存分堪能してまいりました。
前にも書きましたが北海道では、温度、湿度の関係かエンジンがビックリするほど調子良かったですね。
冬が無ければぜひ住んでみたい所です（失礼ですね）。
しかし北海道には⑧が何台位あるのでしょうか？興味ありますネ。
FD3S さん
勝手な書き込み申し訳御座いません！
ロータリーと比べてＶ８はどうですか？
ぜひ、御感想聞かせてください。
BMWのエンジンは乗れば乗るほど味わいを感じるのは私だけ？　

Re: スタッドレスタイヤについてですが(3)

サトシさん、prov48さん　ありがとうございました。
スタッドレスは、１６インチＯＫそうですね。検討してみます。
マネーとも相談ですが・・・
ロータリーとＶ８の違いは、そうですね、「軽快」と「重厚」でしょうか。
車格もまるで違うので、比較は難しいのかも知れませんが、ロータリーは
よく言われるようにモーター的ですね。高回転までスムースにエンジン音
も割と静かで面白いように回りますよ。エンジン単体も軽く、ＦＤは車も
軽いので、フロントがスパッと入り、コーナーリングマシンです。
ただし、低速トルクがないのでターボの力を借りないと苦しいです。
燃費も⑧の方がいいです。⑧は、大排気量のＶ８ですから、ゆったりと
でも、踏み込めばあの重たいボディをグイグイ加速させるエンジンは楽しいです。
アウトバーンでも走ったらもう最高なんでしょうね。
今は、初めてのＮＡエンジンならではの良さを堪能しています。
ＦＤも以前より町ではすれ違わなくなりましたが、⑧は、私はまだ見かけていません。
稀少であることの嬉しさはありますが、少し寂しい気もします。

みなさん今後ともアドバイスよろしくお願いいたします。

皆様こんにちわ
過去ログの102の方と全く同じ症状になりました。
ルームランプを交換中にパチッとショートさせてしまいまして、全室内灯、運転席側の窓、サンルーフ、集中ロックが作動しなくなり、前後ヒューズの検電とバッテリーリセットやりましたが、回復しませんでした。リセットは2回行いましたが、少し気になることが…ラジオの局メモリーが記憶されたままです。2回目は20時間以上外してますが、マイナスをボディーから双方共通アースから外しただけでプラス端子はそのままでした。これは完全にリセット出来ていないのでしょうか？ご存知の方おられましたら宜しくお願いします。

Re: バッテリーリセット(1)

「双方共通アース」って、左テールランプ裏の黒皮膜の極太線2本？？？
プラス側がつながったままでもマイナスが外れていれば電気のループがとれませんのでつながっていないのと同じです。
ラジオは国産と違い記憶力は良いですよ。半年間バッテリー上がり状態でもメモリー消えません。但しフェーダーや音質調整はデフォルトに戻ります。

Re: バッテリーリセット(2)

レスありがとうございます。
以前に左右バッテリー交換をした際、チューナーのメモリーをやり直した記憶があったもので(汗)
しかし今回は音質、バランスなども設定値が残っており、MID表示切り替えレバー設定(ウインカーレバー)も覚えていました。一応、先程完全にプラス端子も外してしまいました。再度チャレンジしてみます。

Re: バッテリーリセット(3)

消えた消えないはバックアップコンデンサの元気度合いかな？？
しかしMIDの時計カレンダーは必ず消えますね。

Re: バッテリーリセット(4)

ご教授ありがとうございました。

僕の車はバッテリー直でインバーターを接続していて、マイナスはボデイーアースの
為か微弱電流が影響していたのかも知れません。プラスも外すとすべてリセットされました。

No.102書き込みの黒子さん、prov48さん大変参考になり、お蔭様で復活いたしました。
この場を借りて感謝の意をお伝えいたします。

２回目の投稿になります、snowと言います。
前回のカラカラ音はセンターベアリング交換で直りました。

今回は、暖房(27℃位)にしても温風が出てきません。
知り合いに聞いたら、温風を室内に引く為のポンプが悪いんじゃ
無いの？？、と言う返答…。
先輩方の知恵をお貸し下さい。
お願いします。

Re: 暖房が…(1)

　snowさん　初めまして。過去850i時代に同様の経験をしたのでご参考までに。
manual modeでも温風は出ませんか？出ないとするとエアコンのフィルターの目詰まりの可能
性があります。次に、、、エンジンルーム内のfuse boxを点検して下さい。A/C,heater関係で
切れている所はありませんか？切れていなければ取りあえず差し替えてみて下さい。私の場合
はこの一つが切れており、交換すると一時的には症状は無くなるのですが、頻繁に切れるため
ディーラーで点検して貰いました。以下は診断結果と治療内容です。
　診断：ウォーター電磁バルブ不良
　治療：ウォーターバルブ交換　　　　　　　7,500
　　　　補助ウォーターポンプ交換 6,750
　　　　　スクリュー 25
　　　　　アディショナルウォーターポンプ 19,800
　　　　　ウォーターバルブ 21,600
　　　　　アンチフリーズ 43,80

　以上参考になれば幸いです。
(^_-)

Re: 暖房が…(2)

nosuke913さん、レスありがとうございます。
整備に関しては完全無知のため、フィルターの場所も分かりません。
どこか教えてください。
(*_*k)
あとmanual modeって何ですか？？
風量のダイアルをオンですよね？？
部品交換となると10諭吉コースですか…(涙)

Re: 暖房が…(3)

snowさん、すいません。金額の表記で訂正です。アンチフリーズ　4,380円(0.1L:146円x30L)
です。従いまして合計金額は60,055円です。すいませんでした。諭吉殿６人です。それからマ
イクロフィルターの位置ですが、ヴェンチレーターのair取り入れ口の所に存在します。これ
はディーラーで交換しても工賃750円、フィルター代2,400円x2なので頼んでしまった方が得策
です。あとA/Cのmanual modeはプッシュ　ボタンでAUTO以外を選べばOKです。

Re: 暖房が…(4)

nosuke913さん、とりあえずair取り入れ口に指を突っ込んでフィルターを
触りましたが、汚れはありませんでした。
裏が汚いのかな？？あと、manual modeで回していますが冷風です…(*_*k)
今月タイヤ交換とマウント交換をしたので、電磁バルブ交換のお小遣いが…
下手したらボーナスまで我慢かも…(*_*d)

Re: 暖房が…(5)

すいません、暖房のことではなく、カラカラ音についてですが、センターベアリングとは、どこの部品でしょうか？おいくらくらい掛かりましたか？僕の車も悩まされています。よろしくお願いします。

Re: 暖房が…(6)

hyuさんこんばんわ
わたし整備に関しては全く無知なので、修理工場の担当者の話を…。

ミッションからリアデフに伸びているプロペラシャフトを支えている部品が
ヘタッテいる為に、回転(自転)するべきプロペラシャフトが同時に
楕円状に公転もする為にカラカラ鳴る、らしいです。(*_*d)
場所は詳しく分かりません。
ほって置くとミッション・リアデフ共にいかれるらしいです。
部品代¥13020-　工賃¥30450-
ここの修理は、カラカラが消えるだけでなく、低中速時のハンドルのブレ・
直進性能が上がります。
今までワダチでハンドル取られまくりでしたが、運転しやすくなりました。
諭吉5人近くですが、直す価値はあります。

日本で走っているE31はすべて左ハンドルだと思うのですが，もと
もと右側通行用に作られているので，左側通行をした場合，若干左
へハンドルが流されるのは普通なのでしょうか？
それともアライメントを調整した方が良いのでしょうか？

Re: 左へハンドルが流される(1)

天心さん、こんにちは
私が聞いた話ですと、普通ではないでしょうか？
E31に限らず（ハンドルの位置に限らず）左側通行の道では左に流されると思います。若干で
すが。
雨が降った時など、水が側溝に流れるように設計されている、と聞きました。
ですので道路の中央線が一番高い部分、そして歩道側が一番低い部分、となり日本では左にハ
ンドルが流される感じになると思います。
ただ、アライメントも疑いの余地アリですかね？アライメントというのは少しずつ狂ってくる
様です。例えば、ちょっとした段差やキャッツアイを越えたりしただけで狂うモノらしいで
す。大幅にはズレてこないでしょうが、徐々に・・・。
ちなみに私の⑧は最近、若干右にハンドルを傾けたまま直進しています(笑)

Re: 左へハンドルが流される(2)

パイソン柄さん，お返事ありがとうございます．
私もそう思って，一方通行の道や車の来ないところで，道路の中央
を走ってみたのですが，それでも少しだけ，左へハンドルが流され
ます．
右側を走るように作られた車（左ハンドル）は，直進するように少
しだけ左へ流れるように調整されているのかと思ったのですが．．．
説明がつたなくて申し訳ありません．

Re: 左へハンドルが流される(3)

おぉ！そうでしたか!中央寄りで試されたのですね？
うーん・・・でしたらやはりアライメントでは？
私は、ハンドルの位置によって調整してある、と言う話は聞いたことが無いので・・・。すい
ません（汗）乏しい知識で
ただ、ディーラー車であれば左側通行の事を考えて日本仕様にしているような気もしますが。
皆さんの⑧はどうでしょうかね？すいません、私の⑧は足回りかなりヤバいので当てになりま
せん（笑）リフレッシュ作戦考案中です。

Re: 左へハンドルが流される(4)

皆さんこんにちは
今日意識して乗ったのですが、右か左かと聞かれれば
左かな？と答える位のものでした。

Re: 左へハンドルが流される(5)

皆様の蛇足ですが
　当然のことながらE31も他のBMW同様にホィールベースが左右で違います（勿論左が短いで
す）。昔の知人ですが、バルコム時代にドイツ本国にこの調整のオーダーを入れた強者がおり
ました。確かに気にすれば気になりますが、アライメントをとって乗れば納得いくかと思いま
す。因みにディーラーでのアライメント調整は、測定が13,500円、調整が4,500円でした。そ
して私のはかなり狂っておりました。(*_*k)

Re: 左へハンドルが流される(6)

nosuke913さん、貴重な意見をありがとうございます。
あれから、アライメント調整をしてもらいました。しかし、右前輪のトーが、タイロッドが固く締まっているので調整できないと言われ、後輪のトーとキャンバー調整で直進するようにしてもらいましたが、まだ少し左に流れるようですjavascript:MyFace('(;_;)')
javascript:MyFace('(;_;)')

話題が違いますが(7)

ボディカラーがひよこ色で右Hの850が２年ほど前のオークションにでてました。
この車両だと左右のどちらに流れるのでしょうね？？
ワタシのは左にいきます。クセを抑えるのが腕力ですが１箇所ステアリングがすりむけています。
タイヤが多少片ヘリしていたのでディーラーで調整してもらい減り方がひどくなったので
諦めています。「こんなもんだ」と思えば気にはなりません。

Re: 左へハンドルが流される(8)

私のも左に流れてました。高速を走ってても常にハンドルを右向きに切ってるような状況でした。あと、左フロントのタイヤの外側がやたら偏磨耗するんです。
偏磨耗がどうしても気になっていたので車検の時にDラーに相談したら「これは左ハンドル車の特徴です。⑧はハンドルを切った側のキャンバーがポジティブになるので外側が磨耗します。左ハンドルの車は左折するときに大回りする傾向があるので左フロントの外側が特に減りやすいです」とのことでした。ちょっと？？？って感じなんですが、必要ないと言われながら無理やりアライメント調整をお願いしました。あと、タイロッドのブーツが切れていたので交換しました。
車検が終わりアライメントの測定データをもらい、リアの片側が規定値より微妙にずれてる程度だったのですが、一応すべて規定値内に調整してもらいました。
結果、驚くほどまっすぐ走るようになりました。高速でも指一本かけてればOKなくらいです。
タイロッド交換で治ったのかアライメントで治ったのかは微妙ですが・・。
そのあとタイヤ交換しましたので、左フロントタイヤの偏磨耗は現在様子見です。

ご無沙汰してます。相変わらず⑧復活に奮闘中です！
現在ATFオイルの交換を検討しています。
850は何ℓATFオイルが入るのかご存知の方がおられましたら教えて下さい。
⑧オーナーさま方のおすすめATFオイルがありましたら教えて下さい。
エンジンオイルと同様でATFオイルも⑧に適したオイルの固さがあるのでしょうか？
宜しくお願いします。m(_ _)m

Re: 850のATFオイルについて(1)

jinkilさんへ
　たしかにATFは悩むところです。こちらこそご教授願いたいところですが、私の体験を少
し、、。
　850iのATは、ZFの4HP seriesの発展型です。このtypeのATは、3HP型と並んで<ガラスのAT>
と呼ばれたものです。しかし私自身、計7台のBMWでこのATを経験しましたが（最低でも13万Km
乗りました）、一度も壊したことはありません（余談ですが鉄のATアイシンを2万Kmで壊した
経験があります）。ガラスはガラスでも100円shopのガラスもあればバカラのガラスもありま
す。大切にする気持ちさえあればOKかもしれません。で、私のメンテはというと、、、
　1.交換は2〜3万Km位
　2.oilメーカーは良く判りません。私が交換する際は、TxYxTx系のカー用品店にお任せして
います（BMWのメンテもこちらのTechno shopでみてくれたらなあ、、、）。かつて色々なメー
カーを試しました、が大きな違いはありませんでした（ただ横浜にあるBMWチューンの総本山
ではAC DElCOを勧めておりましたが）。
　それから、ATF量は4L+αです。勿論チェンジャーを使用する場合はtotal 7l位は使用します
が。そして私は交換の際に必ず添加剤(QMIの製品です）をいれております。shift shockには
全く寄与しませんがnoiseがある場合には効果はかなり大です（因みに、デフにはRED LINEと
このQMIの添加剤を使用しております）。
　ご参考になればいいのですが、、、。すいません、単なる経験談です。
(*_*c)

Re: 850のATFオイルについて(2)

はじめまして、nosuke913さん。
貴重なご経験談をありがとうございます。m(_ _)m
⑧のATは「ガラスのAT」と呼ばれておりましたか・・・。
ATFのオイル交換は慎重に検討したほうが良さそうですね。
ATFオイルの全量交換はかなりリスクがあって要注意だと伺ったので、上抜きで少しずつ抜いて抜いた量だけ新しいオイルを入れる方法をとろうと思います。
私の⑧は１２０，０００ｋｍ走っているのですが、目標２００，０００ｋｍでがんばります(笑）

昨日天気が良いので洗車をしました。
以前より愛用していた、純正ホイルクリーナーが切れたので、気になっていたママレモン
洗車を　ジョイ除菌もできます　でやってみました。
インプレですが　タイヤ、ホイルは純正より綺麗になるし、特にタイヤは黒々水をはじきま
す。
ボディーの虫の死骸も良く取れました。
除菌も出来て２００円だとか・・・
手にも優しいし・・・
女房が買ってきてくれるし・・・

Re: ジョイ(1)

最近は洗車場行くと、家庭用洗剤使ってる人結構増えてきましたね。
お皿もボディもおんなじような感じですから、費用対効果はいいでしょうね。
(*_*a)

またまた、先輩方のお知恵をお貸し下さい。

エンジン始動時・減速中に(水温計が一番上に行かない状態)、運転席前方から
エンジン音とは別の音が特にひどく聞こえます。
温まるとそうでも無いのですが、ミッションのシフトダウン？？ウィン、ウィン
みたいな音が聞こえてきます。寒くなってからはエンジン音より大きいような・・・。
こんな症状に経験の方アドバイスお願いします。(;_;)

Re: ミッション？？から異音(1)

snowさん、こんにちは。
私は指摘の異音の経験はありませんが、運転席前方にはヒータバルブと補助ウォーターポンプがあります。
今回の異音は回転系の異音ですので、補助ウォーターポンプ辺りの故障では無いでしょうか？
エンジンを掛けた状態で異音がするのであれば、エンジンルームを開けて(ヒューズボックスの隣辺り)から、音が出ていないか確認してみると良いと思います。
少し気に成るのは、異音がミッションなどの操作に関係している場合です。その場合、指摘の場所とは異なる場所でも音を出しているのかも知れません。
⑧とって「夏」と「冬」は、問題が多く発生する時期ですが、冬の方が異音の発生するトラブルが増えますね。
ディーラーやパーツセンターも閉まっているので、この時期に故障されると辛いですよね(ー。ー;)

Re: ミッション？？から異音(2)

Terazさん、返信有難う御座います。
ウォーターポンプとヒーターバルブは交換済みなんです(*_*k)
あ〜ぁ、不安な年越し＆新年な予感です。
本当に”精神衛生上”良くありません。
何か分かりましたら助けて下さい。

Re: ミッション？？から異音(3)

Terazさん＆閲覧の方へ
エンジンルームからの異音の原因分かりました。(*_*a)
「パワステオイルレベルの低下」で、エンジン始動時や減速時に異音が鳴ったと
考えられます。ちなみに、豚の遠吠えって感じです。
お騒がせしました。
オイル1本を補充して何とか鳴り止みましたが、多少の漏れが・・・。

で、下回りを確認したいのですが、フロアージャッキ？？かな、車体下に差し込んで持ち上げるやつ、どの辺にかましたら良いのか教えて下さい。
お願いします。

皆様、はじめまして。
あけましておめでとうございます。

ただいま840の購入を検討している者です。
今、２０代後半の私ですが、少年の頃からこの車に憧れ続けてきました。
購入といっても、貧乏サラリーマンなので、
頭金なしの５年ローンでいこうと思っています。
そこで、維持費についてお尋ねします。
車両代金以外の維持費として
①車両保険付きの年間保険料②車検時の平均費用③それ以外の臨時的な出費
など教えていただけますでしょうか？

特に①については、8シリーズはネットで見積もりができないので
お勧めの保険会社などがあれば教えていただけたら幸いです。

よろしくお願いいたします。(^^;)

Re: 保険料(1)

こんにちは

ＧＭＷさんの現在のノンフリート等級や
狙っている中古車価格帯、また現在お乗りの車なども教えて頂けると
アドバイスしやすいと思いますよ。

中古車の程度、あたりはずれ、メンテもディーラーで行うかで、維持費は
桁が違ってきますので、難しいですが、ぜひとも
お気に入りの８シリーズを頑張って手に入れてくださいね。

Re: 保険料(2)

明けましておめでとうございます。

私も昨年８月に８４０Ｃｉ−Ｍを購入したので保険料について参考になるか分かりませんが、書き込みしてみます。
保険引受会社は、東京海上日動火災です。
保険種類は、「トータルアシスト　新・家庭用総合自動車保険」です。
等級等は、「ノンフリート　１５等級」
運転者条件等は、「ゴールド免許」「運転者：本人・配偶者限定」「運転者３５歳以上限定」
車両保険は、４２０万円
以上のような内容で、保険料は、年間約２０万円です。
運転者の年齢や各種の条件設定で保険料は変動しますので、検討してください。
以前は、ＲＸ−７（ＦＤ）に乗っていましたが、保険料は、ＦＤとほとんど変わりません。

メンテナンスについては、まだ大きな故障がないので分かりませんが、壊れなければ、通常のメンテナンスは、ＦＤより低額かもしれないですね。
ロータリーの維持費は、結構かかります。

Re: 保険料(3)

私も東京海上です。
車両保険については、高くしても、その金額が必ず出るのではなく、相場価格で出されると聞きましたので、一番低い２８０万円で設定しています。

８４０について、一番保険価格が変わるのは自損事故を入れるかどうかです。自損事故までカバーさせると、年間４０万円くらいかかります。でも入れないと年間１２〜１５万円ちょっとくらいですみます。私は、自損事故は入れていないので、毎月１万円程で済んでいます。自損事故は入れていませんが、車両保険には入っているので盗難や、相手がいる事故については、最高の車両価格（２８０万円）までは出ます。

自爆事故をするかしないかが保険掛け金の大きな分かれ目です。

Re: 保険料(4)

チャーハンさんへ
車両保険は、私の場合自損事故へも対応しています。そのため、自損全損の場合には、
４２０万円までは、保障されます（長年お付き合いしている保険会社なので間違いはないと思います）。
ただし、修理により再生可能な場合には、修理費までが上限ですよね。
車両保険は、上限金額を多少変えても保険料にはあまり差は出ません。
車両保険を付けなければ、任意保険だけでは６〜７万程度なのに・・・
保険料も馬鹿になりませんね。

Re: 保険料(5)

皆様にお詫びです。忘れていました・・・
職場での斡旋があるため、通常個人で契約するよりも４０％以上は低額な
保険料でした。申し訳ありませんでした・・・

Re: 保険料(6)

FD3Sさんの仰る通り、自損で全損であれば保険額または修理費を上限に支払われます。
ですが、その場合の評価額は中古車市場価格などを元に査定された金額のはずです。
よって、全損の場合でも、その評価額以上に払われることはないです。
（約款に書かれているそうですが、読む気になれません）

ですから、一般の中古車市場価格＋α程度の車両保険に設定しておくと、保険料を
安くすることができます。

全損、半損問わず、事故を起こさないように、お互い交通安全に努めましょう！

Re: 保険料(7)

ななしーさんありがとうございます。
来年の更新時の参考にさせていただきます。
本当に皆さん事故には、気をつけないとですね・・・

Re: 保険料(8)

こんばんは。ＢＭＷの保険料については、このページ自体のＢＭＷ＠ＦＵＮ自体でも、いろいろと記載されていますので、参考にされるといいかもですね。

http://bmwfun.x0.com/bmw/hoken.htm#hoken2

普通の道路走行中に左のライト近くから水がビシャってでました。前の車のウオシャーかと思ってたら自分の車から煙が、、、、とりあえず近くの駐車場で見るけど暗くてよくわからず、、明るくてもよくわかりませんが。。いろんな所に聞こうにもAM2時。。。JAFに搬送してもらおうとしたら、、冷却水のホースが外れてるとのことで、直して水を入れて、、、やさしいJAFのお兄さんでした。。ほんとにびっくりしました。。

Re: よくあることなのでしょうか？(1)

こんにちはprov48と申します。
今回の件、ホースが外れた為に水の漏れる量が多く、かつ一般道だし気が付くのが早かったのが、不幸中の幸いだったと思います。
オーバーヒートは酷い場合、ヘッドの歪が許容範囲を超えるととんでもない修理代がかかります。
それが原因で廃車になる⑧も多いはずです。
よくあることかどうかは分かりませんが、⑧は何があってもおかしくない車齢だし、覚悟も必要かな・・・

ありがとうございます。(2)

覚悟はしています。。（悲）。。

いつも楽しく拝見させて頂いてます。
ブレーキとパワステを兼用している、プレッシャーコントロールと言う部品が、
壊れてパワステオイルが漏れ、中古のスペアーに交換したのですが
また同じ症状が出てしまいます。同じような症状になった方がいらっしゃいましたら
アドバイスお願い致します。どうぞ宜しくお願い致します。

Re: プレッシャーコントロール？に付いて(1)

はじめまして。
97年840ですが先々月に同じような症状(フロント中央下よりポタポタオイル漏れ)に気がついたので、２度ほどディーラー任せで入庫しました。結局ステアリングギヤボックス交換で直りました。もちろん国内に在庫はなかったので３週間待ちでした。
私の車も10年落ちの車ですし、好きな車なので仕方がないと思っています。がんばって下さいね。

Re: プレッシャーコントロール？に付いて(2)

chainさん

ご丁寧にアドバイス頂きまして、ありがとう御座います。
プレッシャーコントロール（パワステとブレーキの切り替えパーツ）は
ステアリングギアボックスが調子悪いと
圧力が掛かり壊れやすいのでしょうか？
勉強になりました。

先日、助手席ドアを開けましたところ、いつもは何でもなかったのに、
半開きで硬く開かなかったため、強引に開けたところ、
ギギギッと音がして、さらに引っ張ったら、バキッと鳴り、ドア内部でゴトンといいました。
とたんにドアがブラブラになりました。
どうやら、ストッパー？が外れたか折れた様です。
開閉に支障は無いものの、気分的に壊れたイメージが嫌で、
例によって「たけクリニック」で診察を受けました。
内張りを剥がす事から始まり、何が中で落ちたのか調べる事に・・・
結局はストッパーのドア側の部分が金属疲労によって折れて落ちた事が解りました。
分解工程も、やはり「８」は構造的に他のビーエムとは違う様です。
部品的にはストッパー丸ごとと、周辺の部品（劣化しているネジやピン）、
それと内張りを剥がす時にポッチが数本折れたので、これも劣化中だったので全交換分、
ディーラーに発注する予定です。
今回は診断だけだったのですが、部品が到着次第、オペとなります。
皆さんにも、この様なご経験御ありな方、いらっしゃいますか？

たけ院長、突然の急患往診、有難う御座いました。
私がやると他まで壊れるので・・・・
で、prov48さん、オペの日程が決まりましたら、お知らせ致しますから、
助手としていかがですか？Ｔerazさんも見えられる事でしょうから。
皆で研究会でも致しましょう！

Re: ドア開けたら、バキッ！ゴトン！(1)

マス・オーヤマさん、こんばんは。
> 助手としていかがですか？Ｔerazさんも見えられる事でしょうから。
うわっ！？バレテル・・・(*_*o)
次はちょうどドアウィンドウ調節かな・・・って考えていたので、是非拝見させて頂きたいです。

Re: ドア開けたら、バキッ！ゴトン！(2)

マス・オーヤマ さんこんばんは
なんか聞いたこと無いようなとこが逝ってしまいましたねー。
院長様のとこにもいくつか金属疲労の報告がありますが、車齢も重ねると色々発症するのですねー。
私の近所のE28のオーナーさんは、サブフレームのギヤボックス取り付け穴にクラックが入り
溶接したとか聞きますし、なにがおきるか分かりません(;_;)
同じ疲労でも私は精神的な疲労と肉体疲労が重なってます（笑、仕事でですがー）

＞prov48さん、オペの日程が決まりましたら、お知らせ致しますから、
助手としていかがですか

有難うございます。
皆様にもお会いしたいですし、私信くださーい。

当初、BMWは6シリーズ同様に500ps級のモンスターマシンM8を企画していた。だがその頃から、世界的な景気後退や環境問題の顕在化などにより、この計画は頓挫した。パウロ・ロッシュにより用意されていたV12は、一方でデチューンされてM8用のエクステリアとともに850CSiとして発表されるとともに、他方ではゴードン・マーレーの求めに応じて、伝説的な名車マクラーレン・F1に搭載される。

一時は、Ｅ３２　７５０に搭載され片肺エンジンと言われたエンジンでも
あるがその後の進化と信頼性アップにより、一級品の性能を誇る。

現在850CSIを探しております。
ただなかなか出てこないのが実情です。

この掲示板を見ている850CSI所有者の方で譲っていいという方がいらっしゃいましたら
ご連絡頂ければ幸いです。

細かな修復や故障箇所は仕方ないと思っておりますので何か情報がありましたらお願いいたします。
(*_*g)

Re: 850CSI(1)

最近、どっかの車情報サイトでCSIを販売してたのを見た記憶が・・・
値段は「ASK」って書いてありました（笑）
ちょっと思い出してみます。
(*_*b)

Re: 850CSI(2)

ありました。これです。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CI0000544457

白のCSIですね。でも、90年にCSIってありましたっけ？？
エアロもなんか、CSIっぽくないような・・・あとは、お店に確認してみてください。
(*_*m)

Re: 850CSI(3)

チャーハンさん、ありがとうございます。
折角情報を頂いたのですが、これはCSIではなく、ただの850ですね。
僕もこれは見ていたのですが、Mエアロもついていなく、普通の850です。
また確かCSIはダイヤモンドブラック、バルバドスグリーン、アヴスブルーしか設定がなかったかと思います。
たぶんこの販売業者も詳しくないのでCSIと書いてしまったのでしょう。。。
もう少し販売業者も勉強して欲しいものです（笑）

Re: 850CSI(4)

yuki さんこんばんは
５Ｌ　ＡＴでは８５０そのまんまですね。
８５０ＣＳＩは日本に１０数台と聞いてます。
マギさんのとこで２００３年にｓａｋｉさんという方が乗っていらっしゃった・・・
という情報がありましたが、何しろ３年前です。
あってもかなり高価だと思いますが⑧乗りとして応援してます。
ちなみに⑧をマニュアルにした方はいないのかなー

Re: 850CSI(5)

やっぱり、間違いだったんですね。。。
価格を「応相談」なんて紛らわしいことして。

ミクシィの「akemimania 」って人が乗ってるみたいです。
ミクシィ内の「BMW850/840」コミュニティで知りました。
もしミクシィ見れるならここです。
http://mixi.jp/view_bbs.pl?id=5618192&comm_id=758135
もちろん、売りたいかは分かりませんが・・・

CSIはやっぱり幻に近い稀少な車なんですね。なんか欲しくなってきたりして・・・（笑）
(*_*o)

Re: 850CSI(6)

皆様、失礼いたします。
チャーハンさんの情報ご提供のＣsi、しかも「乗車定員不明」のうえ、
「助手席エアバッグ無し」ですよ。
しかも写真ではタイヤ幅が純正の9.5Ｊなさそうな・・・・
こんな事でしか登場できない私でした！(*_*o)

MT交換は・・・(7)

850csiですか・・・
その昔、マギさんの⑧のオフ会にて、1名お乗りになっている方にお会いした事があります。
また、850iのミッションをMTに交換する事に関しても、そのオフ会にて話しを伺った記憶があります。
スープラの5速が取り付けられるとのお話でしたが、それらの作業が出来る名古屋の有名なShopに
お願いした場合、交換用のミッションを除き、交換作業費用にて200万掛かると伺いました(*_*d)

Re: 850CSI(8)

Terazさん有難うございます。
スープラ用が２００万プラスですかー・・・
どこかのショップのサイトで、本国からＶ１２用のミッション取り寄せで
１００万て聞いたような、気のせいのような、ハッキリいたしません。
ＡＴが壊れたらＭＴにしちゃおうなんて虫の良い話でした。
でもＶ１２をＭＴで乗ったらどーなんだろう、なんて良く考えます。

Re: 850CSI(9)

皆様、はじめまして。
マギさんところに出入りしているm-fetchと申します。
当方８５０ｃｓｉに乗っておりまして、手放す予定はないのですが
チャーハンさんが書き込んでおられる「akemimania」は私のパートナーでして、本人が乗って
いる訳ではございません。

ちなみに、csiの色はアヴスブルーではなくトバコブルーという専用色です。
本国仕様にはディトナバイオレットとレッド（正式名？）もありますよ。
情報までに・・・
まぎさんところには私含め３人（３色）のｃｓｉ乗りがおられるみたいです。

Re: 850CSI(10)

850CSIが出てますよ。これは本物ですね。
売りに出るなんて滅多にないですよねぇ。一体いくらなんだろう？？？

http://www.gooworld.jp/used/spread/goow/13/700055012020070201001.html

Re: 850CSI(11)

明日、これ買いに行きます。
総額５００万超えています。

こんにちわ。
最近、夫の車を借りる機会が増えたのですが、ヘッドライトが暗くて困ります。
一番明るいオススメの電球を教えて下さい。
あと、交換方法も出来たらお願いします。(^_-)

Re: ヘッドライト(1)

ヘッドライトの暗さリトラの難点ですね。
電球交換だけではほとんど変わらないです。フォグも付けてみたらいかがでしょうか？
メーター右側のスイッチです。
本当に明るくするならキセノン装着しかないです。

Re: ヘッドライト(2)

TaKeさん、レス有難うございます。
夫に聞いたら、フォグも付けてあれだから・・・、だそうで(*_*n)
本当にノーマルの車なんです。
オートバックスで売ってるキセノンバルブ？？って付けられないんですか？？

Re: ヘッドライト(3)

こんばんは。
キセノン色のハロゲンバルブ(のことですよね？)でしたら簡単に装着できます。形は「H1」になります。
まず、リトラのカバーを外します。+ネジ１本でとまってますのでネジを外してカバーをスライドさせれば外れます。そして、サービスホールのフタを外して電球交換するだけです。
ワタシ、最初これやってましたが明るさはほとんど変わらないですね・・・。
今は本物のキセノンを装着してます。明るさは体感で３倍以上です。
本物のキセノンは加工しないと取り付けできません。加工の方法は私のHPに掲載してるのですが、ココの掲示板はアドレス掲載禁止のようですのでリンクがはれません~~;

Re: ヘッドライト(4)

こんにちは。
私もキセノンをつけていますがとても自分ではできませんので、３〜４年くらい前に有名BMW専門店にお願いして取り付けてもらいました。ハロゲンとは別世界ですよ。お勧めです。

Re: ヘッドライト(5)

chainさん・takeさんアドバイス有難うございます。(^^)
夫に聞いてみます。
修理費用にお金が掛かっているので、バルブの交換になると思いますが・・・。
また、お願いします。

先日、スモールライトを付けたまま駐車場に停めまして、近所の方から電話を貰ったのですが、少し距離のある駐車場なのでそのままにしちゃったんです。
以前、バッテリーが上がったことがあるのですが、鍵でドアはすぐ開けれましたし安心しちゃったんです。
今回は何故か！鍵でもビクとも開かないんです！こういった場合どうすればいいんでしょう？街の鍵屋かＪＡＦしかないんですかね？
しかし何で鍵で開かないように作るんだろう？
これも電気系統なんでしょうか？

Re: 鍵が開かなくなりました(1)

ミントさん
ドアロックは通常電気によって動作しているので、バッテリーが上がると開錠できなくなります。
鍵があっても開かないのですから、街の鍵屋では多分ムリでしょうね、JAFはどうでしょうか。
その場合の対処方法はマニュアルに書いてあるのですが、車内に置いてある場合見ることが出来ません。
前置きか長くなってしまいましたが、ドアの開錠は、キーを通常の位置よりさらに左に回す、さらにドアハンドルを引くです。
ついでにトランクは、マスターキーを解除ボタンの隣のキーに差込み左に９０度回し元に戻して抜く、キーシリンダーを指で押すです。
トランクは文章読んでも出来ない人が多いですが、覚えてて損は無いと思います。

Take さん


「No.26　給油口のヒンジ修理」見させていただきましたが、詳細な内容で大変ためになりました。
有難うございます。
もしやと思い、暗い中ライトを頼りに点検したところ、私のはＣスプリングに隠れたプラスチック部にヒビが入ってましたので早速注文したいと思います。
最近レギュラーを入れていたら、レギュラーのシールが貼ってありました。
又、楽しい情報お待ちしてます(*_*o)

それと、お伝えしたい事ありますので、私信いただけると助かります。

Re: 給油口のフタ(1)

どうもです＾＾）　お役に立てていれば幸いです。
もっとすごいネタがあればいいんですが(DIYでエンジンOHとか…無理無理！爆）
あのヒンジはちょっと微妙ですね。なぜプラスチックでできてるのでしょう？？
まあ安かったので良しとしました。

私信しました＾＾）

私の⑧ですが、１年前くらいからたまーに後方下回りからか、か、か、と異音の発生があります。
下に潜って点検しても、原因が分かりません。
ここ２〜３ヶ月は聞こえません。
たまに出る音は検証が難しいですねー。
センターベアリングが怪しいと思うのですが、交換経験があって症状覚えている方、情報ください。
９１年型　６万７千㌔　　宜しくお願いします。
　

Re: センターベアリングについて(1)

こんにちは、

センターベアリングの判断は発進時に少し強めにアクセルを踏み込んでみてAT下辺りから
加速時に妙な振動や音が聞こえるかどうかが一番判断しやすいです、部品の状態を見るには
マフラーが邪魔をして目視が出来ないのでステー付きの鏡等で隙間から入れてみるしか方法
が有りませんね。　部品が必要なら手持ちで新品ストックがあるので私信下さい。

Re: センターベアリングについて(2)

たけさん有難うございます。
やっぱり話を聞くとセンターベアリングが怪しいのですが、２ヶ月音が出てません。
キャタ、センター、エンドマフラーが分割できるので何とか自分の目で確認してから取り掛かりたいと思ってます。
しばらく音が出ないと、修理に対するモチベーションが下がってしまうのが困ったものです。
又、確認が出来てから相談にのってください。
宜しくお願いします。

いつも楽しく拝見させて頂いてます。
840 インディビジュアルの下記
部品番号が分かる方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
メッキ部品
①インナードアハンドル左右
②左右シートに付いてる、シートベルト通し穴？メッキ左右
③キドニーメッキグリル

どうぞ宜しくお願い致します。
また、埼玉県で8シリーズをお乗りの方で
いろいろとお話出来る方が居ましたら、お知り合いに
なりたいと思います。
メール頂けますと幸いです。

Re: 部品番号教えて下さい。(1)

masato さんこんばんは

部品番号の件ここ
http://www.realoem.com/bmw/
で調べてみてください。
私が調べて間違えても迷惑かけますので。
なれれば、簡単に検索できますよ。

埼玉の⑧乗りの件は私信いたします。

この前、ラジエーターキャップをたまたま外して中を覗いたら、
冷却水が見えません。浮みたいのが有って、一様上限まで来ている様な
感じですが…。で、今回自分で交換をしてみようと思うのですが、
交換経験のある方、やり方を教えて下さい(+_+)

Re: ラジエーター(1)

ラジエター下部にドレインコックがありますので外して水を抜きます。
あとは住居エリアに合った希釈率のアンチフリーズを10数ℓ入れます。
ヒーターフル稼働でしばらくアイドリング。
２〜３日何度か続けて「うき」の先端が表へ飛び出すくらいまで出るように
します。
アンチフリーズはディ−ラ−で1.5ℓ\2550だったと思います。

Re: ラジエーター(2)

snow さんこんにちは

冷却水の交換について
V１２の場合ラジエター下部のドレンを抜いても２Lほどしか排出されません。
マニュアルでは水量１３Lですから完全交換には少々手間、工数がかかります。
又エアー抜きが不十分でWPがエアーを吸った場合、オーバーヒートの可能性もありますので大変重要な作業です。
やりかたは色々あるのかも？しれません。
私の場合は・・・・・

ラジエターのサブタンク取り外し、逆さにしますが、その為にはファン、シュラウドを外さなければなりません。
ですから、ベルト交換　テンションローラー交換時期にあわせておこなっております。
ご自身のスキルも考えて、そんなやり方でよければご返信ください。　　

Re: ラジエーター(3)

げろげろさん・prov48さん、レスがすっっごく遅くなってごめんなさい。(;_;)
簡単に交換できるのかな？？って思っていたら、かなり難しいんですね。
今朝、仕事前に車の点検をして、前輪をスロープ君の上に乗っけて、フロントを上げて、
ラジエータ下を覗いたんですが、ドレインコック事態も分からないドッッ素人ぶりでした。
しかも、エンジンオイル漏れを発見するし…。
今回は工場に出して作業を確認してみたいと思います。
ありがとうございました。

京都市内にお住まいの方はいらっしゃいませんか？できればお会いして⑧談義をしたいと考えております。是非お願いします。

Re: ⑧乗りの方・・・(1)

京都は現在、850が３台生息中です。京都破壊連合といいます。（笑）
結構、熱く盛り上がってますよ。内一台はレストア中で一台はなんとＣＳＩ後一台は暴走中（爆）

Re: ⑧乗りの方・・・(2)

ｅさんが書かれている、京都破壊連合（笑）ｃｓｉ乗りのm-fetchと申します。
840INDIVIさん、ぜひお会いして⑧談義しましょう。
もしかして、お色はシルバーだったりしますか？

＞ｅさん
何を暴走してはるんですか？？
破壊？それとも・・・？？(*_*o)

Re: ⑧乗りの方・・・(3)

そうです。シルバーです。もしかして某フィルム屋さんで最近フィルムを貼られたりされましたか？

Re: ⑧乗りの方・・・(4)

↑貼りました。ってかって答えてしまいましたが、間違いありません(笑)

>m-fetchさん
止まってるとオイル漏れるし(笑)
笑いながら暴走しておりますバリバリ〜(爆)

Re: ⑧乗りの方・・・(5)

もしかしてｅ-さんは同伴された方ですか？

Re: ⑧乗りの方・・・(6)

↑そうです。って勝手に答えましたが、間違いありません。

＞840INDIVIさん
某フィルム屋さんの前を偶然、通りかかったとか？(*_*g)

＞ｅさん
バリバリって(*_*d)

Re: ⑧乗りの方・・・(7)

いえ、m-fetchさんの翌週に貼ってもらいに行きました。そこで話がでてもしかしたらここで知り合えるかと思い投稿させて頂きました。

Re: ⑧乗りの方・・・(8)

この場で、ローカルネタで盛り上がるのもどうかと思いますので
私信頂ければ幸いです。

はじめまして。９７年の８４０ＣＩに乗っています。質問ですがエンジンが温たた
まった状態で発進時や走行中に、１５００回転以上回すとエンジンの下あたり
か腹下あたりから、パチパチと小さな金属片が暴れるような音がします。アイ
ドリングや、P,Nレンジでの空ぶかしでは、まったく異音はしません。ちなみ
に触媒、AT、エンジンマウントなどは、交換してあります。このような症状に
なった方、もしくは、修理された方いらしゃいますでしょうか？

先日840Indiviが納車されました。ただ青空駐車なのでレザーが心配です。みなさんはどのようなレザーワックスをお使いですか？保湿効果が高いものの方がよいのでしょうか？お勧めがあれば教えてください。よろしくお願いします。

Re: レザーのお手入れ(1)

レザーの手入れですが、ありとあらゆるものを試しましたので参考にしていただければ、と思います。
まずレザーワックス等を使われる前にレザーの汚れを徹底的に落としてください。カー用品店に売っている定番のムース状のものがありますがこれはほとんど汚れが落ちません。私が試してみて一番良かったのは、ブリスジャパンが出している「シャトル」という革クリーナーです。汚れによるテカリは綺麗に消えてくれます。これでも落ちない汚れは、裏技ですが「ブレーキクリーナー」を柔らかいタオルに吹き付けてそっとふき取っていきます。強く擦らないようにしてください。注意点ですが、リペアした革(あとから塗ったもの)や、ステアリングのように触りすぎて表面が変質してしまってるところには、シャトルやブレーキクリーナーはNGです。表面がはげてしまいます。
で、汚れが落ちましたらレザーワックスにて保護するのですが、好みの仕上がりによって使うワックスが異なってきます。靴みたいにピカピカにするのか、新しい革のようにしっとり艶消しに仕上げるか、完全な艶消しにするか、どれかですね。わたしはしっとり艶消しが好みです。カー用品店のレザーワックスはワセリンが含まれてるものが多いですので、大体がツルピカの仕上がりになってしまいます。海外で買ってきたレザーワックスもほとんどがワセリン含有で、使用感がでてしまったようなテカった仕上がりになりました。
市販品で比較的良かったのが、オートグリムのレザーケアクリームです。塗った直後は少々光沢が出ますが、２，３日経って乾いてくるとしっとりした艶消し状態になります。１本で５〜６台分くらい施工できます。私が今愛用してるのは、ワコーズのフッ素オイルです。これはブリスジャパンが薦めているレザーケアオイルですが、新品の革のような仕上がりになります。そして、汚れをはじきますし、耐久性は抜群です。１本の量が少ないのとちょっと高いのが難点ですが(シート４席と内装すべて施工すると１本では足りません）、一度施工するとあとは固く絞ったタオルでさっと拭くだけで簡単に汚れが落ちます。
近いうちにHPにUPしますね＾＾）
仕上がりには好みがあると思いますので、いろいろ試してみてください！

皆様、私の車、そろそろ車検ですので、ユーザー車検にするか、
整備記録簿の付くガソリンスタンドにしようか、迷ってます。
お金が無いので、整備は度外視します。
記録簿が無いと将来、影響はどんなものでしょうか？
買取価額に影響及ぶとか・・・
ご意見お聞かせ下さい。

Re: 車検時の整備記録簿(1)

お金のことはともかく、大きなディーラー系工場へ
車検だけは出した方がいいでしょう。
事故ったときに取り敢えず車体を引き取ってくれるところが
必要なのでそうしています。
時間をかけてガレージで直します、じゃ保険はおりませんからね。

Re: 車検時の整備記録簿(2)

だみあんさん、お早う御座います。
貴重なご意見、有難う御座います。
確かに、その通りですね。
プロの目で見させた方が安全ですよね。
まして８シリーズともなると・・・・
整備記録簿目当てだけじゃ、だめですねぇ。

Re: 車検時の整備記録簿(3)

マス・オーヤマさん「買取価格」って、売る事お考えですか!?(^o^)
まぁ参考に。って事ですよね？
だみあんさんの仰る、ディーラー系と言うのは間違い無いですよね。
何かあった時の保障など、しっかりしていると思います。
確かに記録簿が残っていると印象は良いですし、少なからず買取価格に影響はあると思います。
ただ・・・⑧ですからねぇ(*_*a)
因みに私は売る事考えていないので整備無しの車検で金額重視です！
友人が車関係の仕事をしていますので、車検・修理・引取と別けてます。
すいません(^^;)全然参考にならなくて・・・。

Re: 車検時の整備記録簿(4)

tattooyaさん、今晩は！
確かに売る事は考えてません。あくまで参考です。
金額重視でスタンドでの車検となりそうです。
定期点検して記録簿が付きます。
購入して、ちょうど２年ですので、私にとって初車検です。
私も車検・修理は分けたいと考えます。
ご意見、有難う御座います。
しかし、tattooyaさん、たまには真面目なレス書くんですね〜（笑・失礼！）

Re: 車検時の整備記録簿(5)

えぇっ!?私、いつも真面目じゃないですか〜(^^;)
それはそうと・・・
スタンドでの車検、興味あります！
マス・オーヤマさん、是非結果報告をお願いします！

Re: 車検時の整備記録簿(6)

二台目のE31-V12で計6回目の車検を取ったばかりなので独白を。
記録簿に関してはユーザー車検でもGS車検でもディーラー車検でも残ります。メーター巻き戻し対策として車検時の走行距離を明記しなくてはならないからです。そして買い取りに関しては、残念ながらE31はすでに全く期待できなくなっております。車両保険の保険評価額を参照すれば判るかと思いますが、車両価値とすればすでに二束三文。自己満足の領域に達しております。で、車検は？、、、私の経験からするとやはりディーラー或は専門店がmustです。もし整備交換しなければ車検が通らない個所があった場合はどこでも要交換な筈ですし、もしそうなった場合には車が比較的特殊なため知識経験が有る無しでは事後全く異なるかと思われます。そして今のディーラーは基本的にボッタクリは無いので、まずは見積もりをお願いしてみたら如何でしょうか。車検を通すだけの整備も相談にものってくれます。因みに私は過去ユーザー車検代行なるものをやって、かえって高くついた苦い経験があります。よく考えれば税金、自賠責はすべて同じ金額です。ディーラーを賢く利用すればお得な場合もあります。参考までに、ディーラーでの24ヶ月点検料金は35,700円、代行手数料は12,600円でした。下回り洗浄料8,400円は交渉可能かと思われます。
　私はE31で30万Kmを超えてます。これからも末長く楽しんでいきたいです。お互い頑張りましょう！

Re: 車検時の整備記録簿(7)

nsk913さん、今晩は。
ご丁寧なアドバイス、有難う御座います。
色々なサイトでのディーラー感が在ったものですから、へたにイジられるとお金が・・・
なんて、考えてました。
車検持込も、明後日に控えましたので、今回はＧＳで、このまま行きます。
８シリーズの買取価額も非常な世界となっているのですね。
貴重なお話、有難う御座います。

最近ミッションオイルが滲み始めたんですけど、添加剤で良いものはありますか？？ぜひ教えてください！！

あくまでも自己責任(1)

ＡＴは添加剤は不可。
下手をするとＯＨということになります。
「ストップリーク」という種類のものは、
ガスケット（樹脂）を膨潤させることで漏れを止めるわけなので。
国産車では問題が起きることは少ないようですが。
　
ＭＴならば、バーダル、ＱＭＩ、ニューテックに該当する製品があります。
どれもＢＭＷで効果を得たことがあります。
一番大切なのは、「漏れ方」への適合なので、やってみるしかありません。
効果がなければ、ＭＴオイルを入れ換えて別のヤツを。
　
微かなニジミならば、減り方が酷くなっていないかどうか経過を見ながら、
継ぎ足すのみという対応がベストでは。

Re: ミッションオイル(2)

先日車検の際、ATオイル漏れの修理をしたのでご参考までに。以下明細です。
アウトプット　フランジシール交換：28,250
　ナット:189,ガスケット:7,476,ナット：1,008,ロックプレート：168
　オイルシール：2,163　円でした。
BMWのZFは計7台乗りましたが、一度も壊したことはありません（勿論かなりのヘビーユーザーです！）。添加剤については漏れ止め剤の使用経験はありませんが、必ず使用しているものとして、QMI製品とミリテックを使っております。これらのおかげで故障フリーなのかたまたまなのかは不明ですが、、、。因みにE24,E30のノイズ低減には劇的効果があったのは間違いありません。
(^_-)

こんところ、８コーナー、人気下降ぎみなので一発！
フロントガラスを保険を使って交換されたオーナー様、いらっしゃいますか？
私の車は、訳の解らない業務用と称した油膜取りを使用したため、
表面コーティングを落としてしまったらしく、ワイパー傷が浮き彫りとなってしまい、
ガラス面が白くなり、走行に影響をキタシテいます。
表面研磨という方法があるらしいのですが、車両保険をうまく活用して交換を考えてます。
類似した現象や飛び石とかで交換された方いらっしゃいましたら、
情報をお待ちしております。
８シリーズ以外のオーナー様でも結構です。
ディーラーへ持ち込みましたところ、車両保険適用のジャッジが微妙との事でした。

Re: フロントガラスの傷(1)

⑧コーナーが人気下降気味と言うのでは無くて、
気温が暖かく成って来て皆さんの車両が安定しているのでしょう(^^)…タブン
マス・オーヤマさんの車両のスラッジも、早く直さないと危ないですよ

Re: フロントガラスの傷(2)

terazさん、こんばんは。
おっしゃる通り、暖かいですもんね〜！
じゃ、ちかじか、またプチメン会ですかねぇ。
しかし、今月、車検なんですよねぇ・・・

Re: フロントガラスの傷(3)

フロントガラスの飛び石割れで保険使えましたよ。全額保障でやっていただきました。

Re: フロントガラスの傷(4)

tomechanさん、有難う御座います。
週末、ドック入りです。
保険使いますが、等級下がらない様です。
情報、有難う御座います。

まだまだ、寒い日が続いていますが、皆さんいかがお過ごしでしょうか？

来る４月１日に、関西方面でオフラインミーティングを開催したいと考えております。
元々は、mixi内の８５０/８４０コミュニティの１周年で関東方面で開催される事に
便乗しております（爆）

ミーティングなんて書くと大げさに聞こえますが、グダグダ話す＆ちょっと走るみたいな
感じですので、初めての方も是非ご参加ください。
８シリーズ特有のトラブル・修理方法など、また、こんなパーツつけてるとか、
皆さんが知っておられる情報交換の場所とお考えください。
その他諸々実際にお会いして話ができれば良いなと・・・


開催日時：　４月１日（日）
集合時間：　ＡＭ１１：００
集合場所：　名神高速　大津Ｓ・Ａ（上り）


＊参加表明は、この掲示版上に書き込みして頂ければ幸いです。

＊無用な走行また移動の際の急発進・無意味な空ぶかし・大音量でのオーディオ等の使用はしない。

＊お子様連れで参加の方は、くれぐれもお子様の動向にはご注意する。

＊ゴミ・タバコの吸殻等のポイ捨ては厳禁。各自にて処分を徹底する。

＊駐車場内は一般車もおられますのでどうぞ紳士的な行動でお願い致します。

＊参加される方は全て個人の責任にあります、各人が責任を持って行動してください。

Re: オフミIN関西 告知(1)

参加します
うわー楽しみです

Re: オフミＩＮ関西　告知(2)

いよいよ、明日ですが、現状で７台の参加表明を頂いております。
天気が微妙ですが、晴れてくれると信じて・・・

明日、ドタ参でもＯＫですよ。

ではでは、明日。(*_*o)

皆さんお久しぶりです！以前ルームランプの件で投稿させてもらった黒子です。皆さん１年点検は受けてますか？BMWから通知がきて、受けたほうがいいのかわからなくて・・また料金がいくらかかるかわからなくて、皆さんまた、お願いします！

Re: 1年点検(1)

私の場合、1年点検は受けたことありません。
サービスフロントにはエンジン別の料金表がでてますよ。
直6：○○万円、Ｖ８：○○万円、Ｖ１２：○○万円みたいな感じで・・。
基本料金でしょうから部品交換が伴えば加算されるのかな？？
毎年ドック入りする必要は無いと思いますが数年間隔で受けられるのは
良いかもしれませんね。

トランクが開かなくなってしまいました。
ハンドルをにぎってもうんともすんとも言いません。
鍵をさして回しても押してもスカスカな感じであきません。
どなたかアドバイス下さい。

Re: トランクがあきません。(1)

グローブボックスのロックは掛かっていませんか？
私も以前トランクが開かなくてパニックになった経験があります。
よくよく考えたらグローブボックスの鍵を閉めていたのです。
トランクのノブは電磁式なので、それが壊れた場合の解除が鍵だった気がします。
その鍵も反応しないとなると、グローブボックスが犯人かと・・・。
ちなみに私はトランクの鍵を外してある為、確認が出来ないのでキチンとしたアドバイスになっていない事をお詫びします(^^;)

Re: トランクがあきません。(2)

開きました〜
Tattooyaさん本当に本当にありがとうございました。
セントラルに聞いても分からないと言われてしまったので助かりました。

Re: トランクがあきません。(3)

850の赤さんおはようございます。
ドランクの件無事開いて良かったですね。
一つ気になるのが、カギで開かなかった点です。
グローブボックスの状態がどうであれカギでトランクは開きます。
トランクのカギでの開け方は少々特徴があり説明を聞かないと開けられないオーナーがいますしディーラーでも知らないところがあると聞きまました。
カギをさして回しただけでは開きません、一度左に回して戻してカギ抜いてロックシリンダーがボタンですからそれを押してください。
それが出来ないと、バッテリー上がりで対処不能です。

対処不能と書きましたが(4)

裏技はありますので、ご安心を。
ただ、何時バッテリー上がりが発生するかわかりませんので、カギでの開け方（ドアも含めて）は定期的に復習したほうが良いと思います(*_*o)

便乗しちゃいます(5)

850の赤さん
トランク無事に開いて良かったです♪
ただprovさんも気にされていますが・・・鍵の状態です。
キチンとした鍵の開け方でも「スカスカ」でしたらキーシリンダーか直結されている棒(？)等が壊れていないか、外れていないかチェックした方が良さそうですね。

provさん
便乗ですいません(^^;)
裏技って!?スゴク聞きたいです！
やはりキーシリンダーが付いて無いとダメですよね(;_;)
まっまさか!?自分がやった様にトランクスルーからトランクの中に入れ！とか言うのでは・・・(*_*k)（現実、あそこから体を通すのは無理で手しか入りませんが(^^;)）

Re: トランクがあきません。(6)

Tattooya さんこんばんは
色々なご苦労してるんですねー！！

裏技と言うほどのものではないのですが、
あくまでただのバッテリー上がりで、トランクのキーシリンダーの不具合の場合は
ボンネットを開けて他から１２Vをつなげば開くはずです。

Re: トランクがあきません。(7)

あっ！そうだ！
provさん、そうですよね!?エンジンルームにプラス端子がありますもんね(*_*b)
さすが！provさん♪
自分もバッテリー上がったらボンネットを開けよう(*_*o)

でもキーシリンダー不具合のうえ、E39で聞かれるトランクノブの接点不良（？）が起きたらどうしましょう・・・(*_*k)（どうしましょう？って言われても(^^;)ですよね）

Re: ルーフライナーのたれ(8)

ケイさん、今晩は。
ライナー張替え作業で一番大変なのは、ライナー張替えより天井板の脱着ですので、中古の天井板を探すよりご自身お手持ちの物で張替えなさる方が安価です。
物が物だけに輸送費が大きいかと・・・・
ましてサンルーフ無しともなると、果たして見つかるかどうか。
張替えもサンルーフ無しであれば、ある程度容易かと思われます。
サンルーフ車は、その周りが一作業増えますので。
私も自分で張替えたのですが、不器用さでは仲間内では金メダリストです。
時間をかけて貼りましたが、まあまあかと思ってます。二度と剥がれない接着剤を使いましたので。
ライナーも東京在住のＴ御大の所に数台分のストックが有る様です。
伸縮型の純正品ですので、作業性に優れ、フィット感もいいですし、高級感もあります。
御願いすれば生地のサンプルを送って下さいます。
作業も二人位でやれば簡単な部類です。
東京近郊地区ではライナー張替えが流行してますし、オフミの時なんか、実演やったり、出来栄えコンテストやったり、評論会で一日が終わる程です。
ぜひ、トライしてみて下さい！(*_*p)

　⑧乗りの皆様こんにちは、今回もトラブル発生で何ともなりませんのでご教授を願いたく登場しました。

　先日、薄暮の時間に⑧を転がして家路についていたときです。そろそろヘッドライトを点灯しようとスイッチを入れたところONとほぼ同時に「ナンバープレートのランプが切れているよ」という英語のメッセージが出ました。エラーメッセージの内容から球切れだなと余裕をぶちかましていました。ところが、車を降りて確認してみるとナンバープレートの封印が干渉してユニットが取り外せません(^^;　仕方なく車屋さんに連絡をして封印を取り外してもらいユニットを取り出して電球の球を交換しました。やれやれとこれで終了だろうと思いましたが電気がつきません(T.T)もちろんエラーメッセージも消えません(^^;　

　あれやこれやとテスターを使って調べてみましたがどうも断線だろうという結論に達しました。しかし、配線図が無いためにその線の元がどこから出ているかわかりません。シートや内張をはがして追跡するかとも思いましたが1日がかりの仕事になりそうなのと、そんなことをしたこともないので不安でいっぱいです。この線がどこから出ているのかご存じの方がおられましたら是非教えてください。

　ヘッドライトを点灯する度にエラーメッセージが出るので五月蠅くて仕方ありません。でも、こんなところの球切れまで監視しているなんてと思うとすごいの一言しかありません。

Re: ナンバープレート表示灯が・・・(1)

こんばんは。
ナンバー灯の配線はトランク内の運転席側(左側)バッテリーの上方に集結して、左側後部座席横の内張りを通って前方まで走ってます。
断線だと仮定しますと、可能性がある部分はトランクのヒンジ近くを走っている配線があやしいでしょうね。トランクの開け閉めのたびに配線が曲がったり伸びたりしますんで金属疲労で断線するケースはあるようです。
トランク左側バッテリー上部の配線の束を探しますと、（灰/茶/黄点）⇒ナンバー灯右側のプラス配線、（灰/茶）⇒ナンバー灯左側のプラス配線が見つかるかと思いますので、その配線を少しむしるか針を刺すかやって、ナンバー灯ユニットまで来ているカプラーとの導通を測ってみてはいかがでしょうか。
配線の場所がわかり辛かったら、私のHPの「ナンバー照明LED化」を見てみてください。
この板はアドレスがリンク出来ませんので、もしあれでしたら私信ください。

Re: ナンバープレート表示灯が・・・(2)

　Takeさん、コメントありがとうございます。

　本日、無事修理完了しました。丁寧なコメントのおかげで怪しい部分（まさにヒンジの部分でした）を絞り込めたのが勝因だと思います。原因箇所発見から作業（バイパス手術）完了まで実質1時間の作業で精神的ストレスから解消されました(^^)v

E-31のオーナーの皆様こんばんわ。名古屋のASAです。現在７４０のオーナーですが、８シリーズに興味を持っています。数が少なく選べる車種ではなく他と比べることもできないぐらい希少な車なので、実際に乗ってらっしゃる現オーナー様にお聞きしたほうが良いと思い投稿します。実際、本日実車を見てきました。９３年式の８５０です。スタイリングは申し分なくかっこよく、惚れました。が、エンジンをかけるとかっぶた様に振動を起こし、私のV8のほうが静かな感じでした。店の人も「プラグコードかなぁ、きちんと直しますよ。」とは言ってましたが、これは維持が大変そうだな、と思いました。片肺になる、日本の環境に合わないといわれたV12、どうなんでしょうか？距離も９３０００Kmでしたので微妙です。私のE38は消耗品ぐらいで済んでます。（部品が高いのでそれなりにかかりましたが。）ご教授お願いいたします。

Re: E31 850iの維持(1)

５年ほど乗っておりますが致命的なトラブルは経験ありません。

店員のコメントですが素人クサさを感じます。
在庫している車輌状態も把握していない店なんてダメダメですね。
少々過走行でも調子のよい固体はあと数年は出てくると思いますので
慌てず急がず探しましょう。きっとでてきますよ。

Re: E31 850iの維持(2)

ASAさん、こんにちは
このBBSの次のページを表示したところにある、chiさんの「初めまして： chi -
2007/01/28(Sun)」の書き込み内容なども、ASAさんの質問に近い回答で参考になりますよ(^^)

Re: E31 850iの維持(3)

はじめまして関西のT.Tといいます。
僕もE38-735を6年ほど前から乗っていますが、ずっと欲しいと思っていたE31を二年ほど前に購入しました。当初は二台目でもあり安い850を購入しようと思いながら探していましたが、なかなかイイ車は見つからず、探してもらっていた人や友人からもせめて840にしたほうが安心といわれました。結局予算を少しoverしましたが840のインディビとなりました。
しっかり整備していれば850は最高と思いますが、やはりなかなか見つからないのが現状です(僕も購入までに1年以上かかりました)。購入後のことを考えれば840以降がいいのかもしれません。僕が購入したE31は今のところサンルーフとパワーシートの故障のみです。
E31はとにかくいい車ですのでASAさんもじっくり検討の上、購入しましょう！

Re: E31 850iの維持(4)

茹で先生様、Teraz様、T.T様、ありがとうございます。やはりあやしいですかねぇ・・エンジンスタートしたらいきなりマフラーから白煙ふいてかなり振動してましたから・・良い個体にめぐり逢えるのはいつになるのやら・・ちなみに私のE38、下取り２５万だそうです・・消耗品交換して絶好調なのに・・ううむ・・・

ASAさん、こんにちは
このBBSの次のページを表示したところにある、chiさんの「初めまして： chi -
2007/01/28(Sun)」の書き込み内容なども、ASAさんの質問に近い回答で参考になりますよ(^_^)

みなさんは、ETCやレーダーなどのアクセサリー電源をどこから取っていますか。

Re: アクセサリー電源(1)

習志野さんこんばんは
てっとり早いのはカーステレオを引き抜きでかいコネクターから分岐させます。
赤白が常時１２V　紫白がACC　だと思いましたがテスターか検電器で確認してください。
ちなみになぜか車速信号もここにあります。

Re: アクセサリー電源(2)

やはりカセット裏ですか
参考にさせていただきます。

Re: アクセサリー電源(3)

便乗で質問させてください．
カセットを外したいのですが，黒いプラスチックの枠がはずれません．爪ではめ込んであるだけでしょうか？よろしくお願いします．

Re: アクセサリー電源(4)

天心さん
黒いプラスチックの枠がどこかわかりませんが、外し方はデッキ左右の５ミリ四方位の四角を空けると六角のセットビスがあるので左に何回か回すと、ロックが外れて手で引き抜けるようになります。
当時のBMWは大抵同じ外し方だと思います。

Re: アクセサリー電源(5)

お返事ありがとうございます．
私のは後付のヘッドセットみたいで、provさんのとはちがうようですね．
カセットの周囲に黒い細い枠があってこの下にセットビスがあるのだと思います。
実はカセットの下のエアコンの照明電球が切れたので交換しようと思ったのですがなかなか難しいですね。

Re: アクセサリー電源(6)

私は点検の際にディーラーでACC電源を取り出して貰いました。因みに無料でした。
エアコンコントローラーの電球交換は意外と大変です。上についているMIDやAudioの取り付け方とは異なり、コンソールカバーに裏からビス止めされています。従ってこれを取り出すにはシフトレバー廻りも全て外さなくてはなりません。私はこの時シフトインジケーターを破壊してしまいました。労力と作業時間（それにパーツの破壊の可能性）を考えると、ディーラーにお願いした方が絶対に賢明かと思われます。料金も納得のいくもです。しかし一度はチャレンジしてみてもいいかも、、、。

Re: アクセサリー電源(7)

nsk913さん，貴重なコメントをありがとうございます．
そんなに大変とは知りませんでした．
ディーラには車検の時についでに頼んでみます．

　こんにちは、今回はパーツ交換の相談です。

　走行中にエンジンがOFFになるという現象が2回起きましてこれが高速道路の追い越し車線で起きたときにはただ事では無いと思いディーラーにてコンピューター診断（5,000円）を受けました。
　結果、ラムダ（O2)センサーとカムセンサーがエラーを出しているということでラムダセンサーはヤフオクでカムセンサーは取り寄せで入手しました。ラムダセンサーは自前で交換できそうなのですがカムセンサーは無理かなと感じていますが、作業終了後にコンピューターをリセットする必要があると思うのです。その際、ディーラーに持ち込むとまたもや費用がかかると思うのですが、このリセットの作業はバッテリーはずしで対応できるものでしょうか？　現在センターパネルのインジケーターが緑色2個が消えた状態になっているのですがこれが全部点灯すればエラー情報もリセットされたと判断していいのでしょうか？

Re: ラムダセンサー、カムセンサーがエラー(1)

ijieさんこんにちは。

走行中のエンストはビビリますよね。コーナー走っているときに止まるとハンドルが固まり激突しそうになります。
カムシャフトセンサーが起因するエンストは、⑧だけに限らずＺ３なんかでも経験しました。
カム回転が検知できず、インジェクションのタイミングが制御できずにエンストするようです。

MIDのインスペクションはメンテナンス周期のタイマーみたいなもんですからメモリーされているエラーとは関係ないです。
各機関の補正値などはバッテリーリセットでクリヤされますがエラーは残ります。

コンピューター診断が\5000って高いですね。私、ディーラー何件かで実施しましたが、どこも¥2000〜¥3000でしたよん。

ではでは

Re: ラムダセンサー、カムセンサーがエラー(2)

　先ほど、ラムダセンサーの方は交換作業を終了しました。ジャッキアップの作業なので潜り込むのに苦労しましたが何とか自分でできました(^^)　交換後の体感ですがそれほど実感できるものではありませんでした。

　エンストの件は、駐車場内で発進するときに今まで何回も経験していたのですが、走行中は今までの運転経験の中でも初めてだったのでかなりびっくりしてしまいました。幸い田舎なもので交通量が少なかったのがよかったです。

　また、コンピュータの件も理解しました。やっぱりディーラーでやってもらわないとだめみたいですね。でも、一旦リセットしてしばらくしてからもう一度状態を見ようと思うのですがこの繰り返しの作業だけでもかなりの出費になってしまいます(^^;
　

Re: ラムダセンサー、カムセンサーがエラー(3)

　こんにちは、昨日作業が完了しました。体感は変わりません(゜-゜)＼バキ

　コンピューターの作業はやはりきっちり2回分とられました（10,000円也）　部品代、作業台をあわせると55,000円になりました。これでエンジンが止まらなくなってくれるといいのですが・・・。

初めて投稿させていただきます。
6月にあこがれの840Ciを購入しました。
当初は、足回りに異音やアイドリング中にエンストしたりといろいろありましたが、ディーラーさんが誠意を持って修理もらい、今では何の不安もなく夢に見た840Ciライフを満喫しています。
御相談なんですが、ふつうに走行していると『Piッ・Piッ・Piッ』（ピッ・ピッ・ピッ）っとなることがあります。
ディーラーさんに聞いたところ、タイマーか何かが設定されているのでは？？とのことでしたが、解除方法がわかりません。
知っている諸先輩方がいましたら教えて頂けないでしょうか？(*_*c)

Re: 走行中に電子音Piッ・Piッ・Piッ(1)

それって時計の時報じゃないのでしょうか？
鳴ったときに時計がちょうど○○時になってませんか？
今車じゃないので忘れましたが時計の設定で音は止めること出来ると思います。

Re: 走行中に電子音Piッ・Piッ・Piッ(2)

私のも、いつも鳴っていたので注意して見ていたら、時報でした。
ただ、毎時５９分で鳴る設定だったようです。

Re: 走行中に電子音Piッ・Piッ・Piッ(3)

遅くなりってすみません。
教えていただき有り難うございました。
注意して聞いてみます。
有り難うございました。

暑い日が続いておりますが皆さんの８の調子は如何でしょうか。
私のB12は先日エアコンのコンプレッサー（と電磁クラッチ）の交換を行いました。交換理由は、雨の日にエアコンがダウンしてしまうことが頻回になったことです。今までも時々ありましたが、先日豪雨の中、交差点で右折する際にエアコンが突然ダウン。たちまち窓が曇り視界が全くきかなくなりました。いつもはエンジンを再始動しエアコンを復活させていたのですが状況がそれを許さず、窓を拭き拭き車を進めました。すると横断歩道に歩行者が、、、。危うくはねてしまうところでした。このエアコンの不調は、以前乗っていた850iにも同様の症状がありかなり悩まされました。また850iの時は、酷暑の中で渋滞にあうと電動ファンのヒューズが必ず飛んでしまい、エアコンが効かなくなることが頻繁にありました。その為長距離を走る際は換えのヒューズを沢山持っていったものです。さて今回のコンプレッサーの交換に際し、制御用のコンピューターも交換になりました。どうやら対策品のようです。皆さんのエアコンはトラブルフリーですか？
　prov48さん、パイソン柄さんお元気ですか？まだ８に乗っていますか？以前キーレスの件でアドバイスを頂きました。あの後急遽転職、転居がありしばらく私の８は休眠しておりましたが、無事復活を果たしまた８生活を楽しんでおります。で、とうとうキーレスの取り付けを行いました。お二人のアドバイスを参考に配線図を検討した結果無事に取り付けを完了致しました。作業は思いのほか簡単で小一時間も掛かりませんでした。私の場合はlock/un-lock線はダッシュボード内のジェネラルモジュールに来ている純正のリモートコントロール線より分岐、ハザードはサイドシル脇にあるウィンカー線のコネクターより分岐、また電源は(+)：フットレスト前方の+端子から,(-):サイドシルのアースターミナルから取りました。やはり快適ですね。アドバイスありがとうございました。
　最近投稿がないので長々と書いてしまいました。すいません。

Re: エアコン、キーレスについて(1)

penさん、こんにちは。
以前パイソン柄で投稿しておりましたTattooyaです。
実は・・・色々と諸事情がありまして５月に840を降りてしまいました(;_;)
現在はE38に乗っています。
E38も良い車なのですが、やはりE31のカッコよさ・乗っている楽しさを味わってしまうとE38は普通に思えてしまう今日この頃です。

さて、penさん大変でしたね。
エアコンの不調により事故を起こしてしまう。と言う最悪の事態にならなくて何よりです。
私も同じ様な経験あります。
昨年の梅雨にエアコンがおかしくなり（勝手に風が出てくる(*_*d)しかもコンプレッサーは作動しない）頭きてファイナルレジスターを外しました。
レジスターを外すとブロアは全く作動しないので勝手に風が出てくることはなかったのですが、困ったのが急な雨。窓をフキフキしながら走ったものです。いやぁ怖かったです。
普段から内窓は綺麗にしておかなきゃですね(^^;)
色々と確認したのですが結果解らずで、そのまま１年騙し騙し乗っていました。
私の⑧も制御コンピュータが原因だったのでしょうか（今となっては分かりませんが）

キーレスの件ですが、取付完成おめでとうございます(^_^)
やはり快適ですよね♪
今の740は純正の感度が好みでない為、電波式の社外キーレスを付けたいのですがE38・39辺りからでしょうか？何処か弄ると訳解らない現象が起きたりするので結局純正のままです。⑧は結構電気関係弄れたと思ったのですが・・・どうも二の足踏んでます。

そういうのを含め、また⑧に乗りたい！と思っています。
penさんもB12と言う素晴らしい車、大切にしてあげてください。

長々と失礼致しました。

Re: エアコン、キーレスについて(2)

Tatooyaさんこと旧パイソン柄さん、こんにちは。

そうですかぁ、、、E31降りてしまいましたか。残念です。もっともE38もいまだに魅力一杯の車ですよね。TatooyaさんこそE38を大切にしてあげて下さい。

もしチャンスがありましたら再びE31乗りとなって下さい。

いつもこちらの掲示板にて８４０についてのアドバイスを戴いている『はじめ』と申します。
先週の週末の出来事なのですが、仕事で鹿児島の方へ出向いておりました。（ちなみに私は福岡です。）あまり行ったことがなかったこともあり、少し道に迷いまして愛車のＥ３１でウロチョロしておりました。
そしていつの間にかとっぷりと日が暮れており、ライトアップして走っておりましたら、後方からあまり見たことが無い様なヘッドライトが近づいてきて、仲良く信号待ちしておりました。
しかしあまりにも気になったものですから、後ろをちょこちょこ覗き込んでおりますと・・・・・

８５０キターーーーーーーー！！！


福岡でも自分の８４０以外見たこともなかったのに・・・

嬉しい様な・・・少し優越感を削られた様な・・・とても複雑な気持ちになってしまいました。

しかし、自分の車が動いているところを見ることはなかなかできませんのでどちらかといいますと自分もあんな感じで走れているのかな?♪なんて嬉しい気持ちになりました。

最後にどうでもいい様な事を長々と大変申し訳ありませんでした。(^o^)

先週末(1)

　こんばんは。
先週末に仲良く並んで信号待ちしたのはわたくしです。
たまにこちらにおじゃまさせていただき参考にしております。記事を読み自分の記憶と同じ場面でしたので驚きました！
わたしも840に遭遇したのは、初めてでとても嬉しかったです。
並んで走ろうかと思ったのですが、先を急いでいたのであいさつ無しでした。
　また、こちらに来られた際に遭遇できる事を楽しみにしております(^^)

あああぁぁぁぁぁ！！！(2)

おはようございます。
そうでございましたか?♪(^o^)
こういった形でお話しできるっていうのは、また格別ですね?♪
今度行った時に、また遭遇できたら良いですねぇ?♪
出来ればまた御一緒しましょう！(*_*a)

ルーフライナーの剥がれで、修理をなされたという記事を幾度か拝見させて頂きましたが、とうとう私の車も剥がれてしまいました。と言うより、剥がされてしまいました。
詳細は、気温が高かった日のゴルフの帰り、「ガソリン代も馬鹿にならない。」と言う理由から、エアコンをoffにし、サンルーフ、運転席・助手席窓を同乗していた上司にいきなり走行中に全開にされてしまいました。（私は室内が排ガス臭くなるのと、埃がたまる事から窓を開けて走行する事は嫌いなのでしません。）
暫く走行し、ふと上を見ると、サンバイザーの部分が垂れ下がってしまいました。
車検のついでにディーラーで見積もりを依頼したところ、工賃込みで約\７００００で修理可能でした。
以前に、何方かが約\１５００００程と仰っていましたが、そんなには高くありませんでした。

Re: ご注意！！(1)

T.Yさん
　それは災難でしたね。
　ガソリン代を節約して下さった配慮が逆に高い出費につながるとは・・・ orz...

　ルーフの修理が\70,000-で可能なのはラッキーでしたね。
　T.Yさんの車両が840だからかも知れません。
　850は部品代が15万程度したと記憶しております。
　ディーラー修理なので大丈夫とは思いますが、ルーフはなかなか届かない部品なので、ご注意下さいませ。

Re: ご注意！！(2)

Terazさん、ご教示有難う御座います。
８４０と８５０は素材等が違うのでしょうかね？

肝心なことの記載を忘れました。

気温が高く、車両室内温度も高くなるこの時期、青空駐車をした後に窓全開、及びサンルーフ全開で走行は止しましょう。特に年式の古い車は厳禁です。室内が負圧になる事等により、ライナー内の劣化したスポンジが剥がれ易くなります。皆さんご存知でしたら恐縮です。

　こんにちには、今回も相談になります。

　エンジンルームから異音が聞こえるのですが原因が究明できればと思っております。異音は運転席側のヒューズボックスの横から周期的に聞こえてきます。エンジンがかかっていなくてもイグニッションをＯＮの状態でも聞こえてきます。
　ヒューズボックスの横に大きめのコネクタがありますがそこに指を添えておくと異音と一緒な周期で振動も伝わってきます。周期は２秒に一回といった感じだと思います。
　運転席にいても聞こえてくるくらいの音なのですが何の音なのか見当もつきません。

Re: エンジンルームから異音(1)

ヒューズボックス内のどれかのリレーが誤作動しているのでは？
メカ接点のあるものがいくつか有ったと思います。
ふたを開け、１個づつ指を添えていけば分かると思います。
　
何か不都合（不作動、誤作動など）は出ていないでしょうか？

Re: エンジンルームから異音(2)

　RESありがとうございます。

　いただいたコメントの通りヒューズボックスの中のリレーをさわってみましたが異変はありませんでした。

　音の元はヒューズボックスの中ではなくボックスの横（エンジンユニット側）の辺りにあります。プラスティックの蓋状の下に何かあるのですがその周辺から聞こえてくるような気がします。しかも、エンジンが冷えているときはきこえてこないのですが、暖まってくると発生するような気がしています。

　もう少し詰めてみますが大きな傷にならなければいいと思っている今日この頃です。

Re: エンジンルームから異音(3)

ヒューズＢＯＸの横、と言う事は・・・
ヒーターバルブですね。

冷えているとバルブが開かないので音が聞こえないのではないかと。
水温が温まって暖房を入れるとヒーターバルブが作動するのかな？（すいません・・・あまり良く分かってません）
ただ、ヒーターバルブ自体そこまで音は出ないと思うのでそろそろ寿命なんですかね。。。

クーラント交換をサボると冷却水は錆さび！
そしてヒーターバルブも錆で固着したりします。

ちなみに私はクーラントが真っ茶色＆ヒーター効かずでヒーターバルブ交換しました。

一度クーラントやヒーターバルブチェックをされては如何でしょう？

Re: エンジンルームから異音(4)

Ｅ３４では、ヒーターバルブと補助ポンプが同じ位置にいます。
補助ポンプの回転音では？

Re: エンジンルームから異音(5)

　コメントありがとうございます。

　本日、購入店経由でディーラーに問い合わせたところTattooyaさんご指摘のヒーターバルブが怪しいということでした。室内の温度調整を行うバルブだそうで温度によって開閉を行っているらしくその動作音ではということでした。

　私が購入してからクーラントの点検は一切やっていませんのでやってみようと思います。ディーラーさんの話では新品に換えても動作音自体は軽減されないといっていますが、そんなに動きっぱなしのものではないと思いますので最悪交換かなと思っております。

　ちなみにヒーターバルブ交換でお幾らかかりましたでしょうか？

Re: エンジンルームから異音(6)

ヒーターバルブの交換で掛った金額はバルブ本体で確か\14,000くらいだったと思います。
部品はパーツ屋さんで購入した為Ｄラーより低価格（の筈）です。
交換作業は自分で行ったためプライスレスです♪

Ｄラーさんにお任せすると幾らくらい掛るのか・・・
分かりません(^^;)ごめんなさい

Re: エンジンルームから異音(7)

修理の件了解しました。自分もできることは自分でする方なので冬になってヒーターが効かなくなったら交換作業をしてみるかもです。補助ポンプも同じ位置にあるので取り外しがやっかいかなと思っております。

パーツ代もドル建てで見てみますと＄158ということなのでそれくらいかなと思いますね。取りあえずもうしばらく様子を見てみます。

あこがれのE31も、だいぶ手ごろな値段で買えるようになってきましたので、そろそろ思い切って購入しようと考えているのですが、まれに走行距離が３万キロ台、２万キロ台の中古車も出ていますが、やはり走行距離は、短いほうが故障の可能性は低いと考えるのが妥当でしょうか？
それとも年数が経過していれば、走行距離に関係なく、故障しやすいでしょうか？
E31は、もともと故障が多いのは知っていますが、距離や年数に関係なく、あたりはずれが大きいものでしょか？
みなさんのご経験をお聞かせいただけませんでしょうか。

Re: 走行距離と故障(1)

一概にE31だから故障が多い、とは言い切れないと思います。
やはり年式が古い車なので走行距離だけで判断せずに年数によってブッシュ等のゴムパーツは硬化して距離を走ってなくとも交換時期と捉え「故障したから直す」ではなく「消耗品を交換する」と考えた方がよろしいかと。

自論ですが「車は常に乗ってあげていた方が調子が良い」です。
だからと言って多走行の車をお勧めする訳ではないですが(^^;)

ですので、質問にあります
＞走行距離は、短いほうが故障の可能性は低いと考えるのが妥当
ですが、年式の古い低走行の車より多走行でもキチンと手を入れてある車の方が私は良い。と考えます。

一番は「低走行でキチンと手を入れてある⑧」が良いですよね

E31の場合、法人オーナーなどで「乗ってないけど整備バッチリ」という個体が時々出てきます。

カワサキさんも良い⑧にめぐり合えると良いですね♪

Re: 走行距離と故障(2)

Ｅー31と言っても８シリーズで国内では単純に５種類ありまして、大きく分けるとＶ12の850とＶ8の840になります。
カワサキさんの御希望はどちらでしょうか？
私の場合ですが、低走行距離のＥー31は故障等で走行できずに駐車場に駐車しっ放しだった可能性を疑います。
地方へ行きますと、露天の駐車場（月極の正規の駐車場ではない）に雨ざらしで停めてあるのを見かけたりします。
観た感じからナンバーも無いし、（廃車）随分と長期間のような・・・
専門店などは、これらの情報を入手すると陸送車などで引き取って来る事もあります。
オークションよりは安く入手出来る訳ですから。
そして磨いたりで見事に復活させるのですが、内外装など眼で見える部分だけです。
当然、費用回収目的で即座にオークションに掛けます。
全国あちらこちらでオークションやってますので、買い付ける業者も「出所」には気付きません。
販売店自身、泣きをみる事もあります。
オークションは試乗が出来ないからです。
低走行距離を歌い文句にするのは、それを好むユーザー様が多いから致し方無いところです。
ぜひ、注意をしてみて下さい。

どなたかわかる方がいらっしゃいますたら教えてください。
昨晩、車から降りようとしたら、MIDに見たこともないメッセージが出ました。
たしか「ABBLENDLICHT DEFEKT]だったと思います。車はどこも調子が悪くはないのですが。
何の意味か解りません。

Re: MID 何か表示されました(1)

こんにちは、hirolyさん。
たぶんヘッドライト（ロービーム）の異常だと思います。正常でもたまに表示されますよ。

Re:ありがとうございます。(2)

返事が遅れてすみません。
ありがとうございました。
このまま放っていてもいいでしょうか?

Re: MID 何か表示されました(3)

球切れ警告だと思いますが、頻繁に出るようなら
バルブ取り付け部のバネを少し曲げて、強く固定されるようにすると出なくなります。
振動で接触が悪くなったときに、「切れた」と診断されてしまうので。

Re: MID 何か表示されました(4)

本当にありがとうございました。
しばらく様子を見て、対処します。

バッテリー電圧を表示させる操作があったと思うのですが、
お分かりの方お教え下さい。

Re: ＭＩＤの操作について(1)

当方840インディビですが取り説には書いてないですね。850と違うのかな・・・

ディーラー行けば電圧調べてくれて、必要なら充電してくれますよ。2000円くらいです。

Re: ＭＩＤの操作について(2)

840と850のMIDが同じと仮定してですが・・・。

パネル左側にある1000と10のボタンを同時に押す
「TEST-NR.--」と出ます（この時点で「LOCK」となった場合は10を1回、1を９回押しTEST-NR.19を表示します。SET/RESボタンを押し「LOCK/UNLOCK・・・」モードにしDATEどおりの月と日の合計を入力して解除します）
電圧を知りたい場合はTEST-NR.09にすると電圧が表示されます。
09以外の番号の色々あるようですが自分は電圧チェックしか使わないので後は試されるのが良いかと。

では、ちょこっと遊んでみてください♪

レス感謝です！！(3)

ＭＩＤで電圧確認できました！
ご丁寧に下二桁表示。
「ＴｅｓｔＮｏ．０１」からいくつか試してみましたが、
瞬間燃費やタンク残量など有用な情報が多そうです。
他のオーナーさんにも試してみることをお奨めします。
そのうち表示内容のリストを掲示しますね。
　
またまた質問で恐縮ですが。
エンジンＯｎ時で「１３．８８Ｖ」程度でした。
これは少し低いような気がするのですが、正常でしょうか？
また充電電圧を変更することは出来るでしょうか？

おはようございます。

だいぶ前にエンジン？？？で投稿させて戴いていた、はじめと申します。

時間が掛かりましたが、ようやく原因が判明致しました。『ノックセンサー』なるものが溶けて使い物にならなくなっているとの事でした。しかし、交換しようにもパーツが無いとの事で非常に困っております。

パーツの入手方法など御存知の方がいらっしゃいましたら、是非御教授をお願い致します。

Re: エンジン　パートⅡ(1)

はじめ さん、こんにちは
乗られている車両の年式などが分からないので憶測でしか答えられませんが、
BMWの部品番号で「12141741648」では無いでしょうか？
部品が手に入らないとの事ですが、BMWの正規代理店に確認をされましたか？
この手の部品で手に入ら無くなる事はかなか無いと思います。
一度正規代理店に聞いてみると良いですよ。

Re: エンジン　パートⅡ(2)

Terazさん、おはようございます。

早速、代理店の方へ問い合わせてみます。

ちなみに、年式は1998年式です。

Re: エンジン　パートⅡ(3)

Terazさん、こんにちわ?♪

問い合わせたところ、関東の方に在庫があるそうです。

早速、注文させて戴きました！

御教授、感謝致します。ありがとうございました！！！

はじめまして。91年式の850iに乗ってます。

最近ルーフライナーがたれてきて困ってます。

自分で修理を試みましたが、

不器用な為　断念しました

部品取車をお持ちの方→格安で譲って下さい。（サンルーフ無）

大阪で修理してくれる工場をご存知の方→連絡先を教えて下さい。

諸先輩方！　宜しくお願い致します。

Re: ルーフライナーのたれ(1)

ケイさん、今晩は。
ライナー張替え作業で一番大変なのは、ライナー張替えより天井板の脱着ですので、中古の天井板を探すよりご自身お手持ちの物で張替えなさる方が安価です。
物が物だけに輸送費が大きいかと・・・・
ましてサンルーフ無しともなると、果たして見つかるかどうか。
張替えもサンルーフ無しであれば、ある程度容易かと思われます。
サンルーフ車は、その周りが一作業増えますので。
私も自分で張替えたのですが、不器用さでは仲間内では金メダリストです。
時間をかけて貼りましたが、まあまあかと思ってます。二度と剥がれない接着剤を使いましたので。
ライナーも東京在住のＴ御大の所に数台分のストックが有る様です。
伸縮型の純正品ですので、作業性に優れ、フィット感もいいですし、高級感もあります。
御願いすれば生地のサンプルを送って下さいます。
作業も二人位でやれば簡単な部類です。
東京近郊地区ではライナー張替えが流行してますし、オフミの時なんか、実演やったり、出来栄えコンテストやったり、評論会で一日が終わる程です。
ぜひ、トライしてみて下さい！(*_*p)

Re: ルーフライナーのたれ(2)

こんにちは
マス・オーヤマさん
返信が遅くなり申し訳ございません。
マス・オーヤマさんの言うとおり！
勇気出して天井外したら結構簡単に張りなおす事が出来ました。
生地はヤフオクで見つけました。『ceb84342』
とても安価で直りました♪有難うございました。

Re: ルーフライナーのたれ(3)

ケイさん、
良かった！良かった！

天井、予備クリップ部品無しで元通りに付けたのは凄いですねぇ?
通常は外す時にクリップがバキバキに折れるんですが・・・・

でも、良かった良かった！

皆さんタイアは何を履かれていますか？

私のB12はF:245/40 18,R:285/35 18のミシュランMXX3が標準です。勿論MXX3は生産が終了しているのでその後はPilot Sportsを履いておりました。前車の850iもアルピナのショック（スプリングはアイバッハ）とB12のホイールを装着していました。MXX3はそのシャープさが気に入っておりましたが、減りが早いのが難点でした。Pilot Sportsになってからはシャープさは薄れたものの、耐久性も十分にあり大変満足なタイアでした。トータルでMXX3を3セット、Pilot Sportsも3セット履き今回交換しようと思ったら、、、。なんとサイズがカタログから落ちているのです。且つPS2にもサイズが無いのです。在庫も無し、フランスに問い合わせても生産の予定無しとのご返事。それでこのサイズで探したところ、ピレリのP ZERO RossoかBSのRE050しかないのです。ADVANもカタログにはあるのですが生産の予定は無いとのこと。ピレリはどうしても好きになれないので仕方なく初のBSにしてみましたが、実にマイルドで驚いております（ALPINAではなくソアラやレクサスになってしまった！）。その感触としてはPilot Sportsに布一枚巻いて走っている感じです。ミシュランのシャープさと質感が恋しいですが、無いものは仕方が無いのでチャイルドシートの子供にはこの方がいいと無理矢理自分を納得させています(hard drivingする気が全くおきません）。
　皆さんは何を履かれていますか？お薦めはありますか？

Re: タイアについて(1)

こんにちは、
Ｂ１２ですか。(*_*p)
自分は、８５０　９１年です。アルピナシャシーセットＦＥ８にレーシングダイナミクス８用のＲＧＲ（Ｆ９ｊＲ１０．５）タイヤは、F:245/40 18　R:295/35 18ミシュランPS2を入れてます。このタイヤはグリップ良いですけど、乗りごごちも良いです。
ちよっとオーバーサイズかな、自分では気に入っています（ヒップアップですけど）。

Re: タイアについて(2)

サトシさん、ご意見ありがとうございます。私もPS2の295/35 18を検討したのですが、径が大きくなることそれからフェンダーに干渉するかもと言われ躊躇してしまいました。実際に履かれてみてどうですか？速度計や距離計にでる誤差はいかがなものでしょうか。またフェンダーとの干渉は大丈夫でしたか？やはりミシュランを履きたいです。

Re: タイアについて(3)

ピレリはお嫌いとのことですが、私の印象では路面の情報
を実に良く伝えてかつどちらかと言えばシャープなタイヤ
と思いましたよ。軽い感じとでも言いましょうか。
減りは早かった。（P-ZERO）でもまあ好み
の問題ですから。

アドバイスありがとうございます。(4)

早速のアドバイスありがとうございます。
その後、遠乗りを２?３回していますが、症状は現れません。
ミッションを「Ｄ」「Ｎ」「Ｒ」に入れたときの異音もありませんし、「Ｓ」モードやマニュアル操作上も以前と変わらないような気がしています。
アイドリングは、安定（？）していると思いますが、タコメータ上では、ほぼゼロに近い状態を指しています。購入時からです。（寒くなった朝一発目の始動時は、若干高めですが）
８４０Ｃｉは、アイドリング調整は自動補正なので、手動での調整機能はないと以前ディーラーで聞きました。
購入時４７，０００Ｋｍでしたが、１年４ヶ月経過の現在では５５，０００Ｋｍ弱になりました。そろそろ不具合が発生する時期なのでしょうかね。
本格的な冬到来の前に一度点検を受けてみたいと思います。
本日、人間ドックのため、埼玉県まで遠乗りしましたが、帰り道、オンボードコンピュータに
一瞬「Ｂ＊＊＊＊＊＊＊＊」（頭文字のＢだけ判別できました。）の警告が発生したので、丁度いい機会かもしれません。（途中でディーラーに電話しましたが、ずっとメッセージが表示されていなければ「ブレーキランプの球切れではないですか？問題ないと思いますよ。」と言われました。球はＯＫみたいですので何だか心配です。）
今後とも、皆さんのお世話になるかも知れませんが、よろしくお願いいたします。

Re: オートマチック車のエンスト(5)

33 MK さんこんにちは
＞タコメータ上では、ほぼゼロに近い状態を指しています。
が気になりますね。

Re: オートマチック車のエンスト(6)

　アイドリングが不調みたいに思えます。エアフローメーターか水温センサーの異常ではないでしょうか？

Re: オートマチック車のエンスト(7)

provさん、天心さん、書き込みありがとうございます。
アイドリングの件については、タコメータが０に限りなく近い状態が気になって、以前ディーラで相談したのですが、異常なしと言われました。
水温計の針は、始動後少しすると上昇し、最高でもメーターの半分少し前で止まって安定しています。
ちなみに、購入４ヶ月後くらいにラムダセンサーを１本交換しました。
来週、ディーラで点検してもらうことになっておりますので、もう一度相談してみます。
以前、埼玉県におりましが、仕事の関係で今は群馬にいます。未だ購入してから840・850に乗っている方を見かけていません。群馬県で乗っていらっしゃる方いましたら、色々お話したいですね。よろしくお願いいたします。

みなさん初めまして。
昨年の夏にＥ３１　８４０を購入したものですが、以前はずっと国産マニュアル車を運転していました。オートマ車は、ＢＭＷの８４０が初めてです（ＢＭＷも初めてですが・・・）。
購入してから１年目の秋冬の時期にはなかったのですが、この秋最近２度、オートマセレクターをリバースに入れるとエンストが発生しました。オートマ車もエンストすることがあるというのは、以前雑誌で目にしたことがありましたが、いざ、自分の愛車で発生するとは思ってもいませんでした。
たまたまならばいいのですが、ミッションに不安要素があるのでしょうか？似たような症状を体験された方がいらっしゃればアドバイスをお願いいたします。

Re: オートマチック車のエンスト(1)

33MKさん、こんにちは
残念ながら表記のトラブルの経験は私にはありません。
また、私の周りの840オーナにて該当する症状の発生した話は聞いた経験がありません。
非力なエンジンに対して大きなATであれば冷間時にATFが硬くて稀にエンストもありえるのかも知れませんが、4000ccのV8エンジンではありえないと思います。
記憶は曖昧ですが、840iはZF 5HP30? ユニットを搭載していたと思います。
オートマ自体の破損の可能性もあると思いますので、ディーラーや都内周辺でかつZF系のユニットであれば、デルオートさんなどに相談しては如何でしょうか？

Re: オートマチック車のエンスト(2)

こんにちは
どんなエンジンでも、ミッションでもエンストの可能性はあります。
マニュアル車のクラッチ操作に起因するエンストがオートマ車では無いだけです。

原因はエンジン側かオートマ側かに分かれると思います。
アイドリングは安定してますか、回転数は正常でしょうか？
クリープは正常ですか？リバースに入れたときの異音、振動、タコメーターの状況、クリープの強弱は？などが判断材料でしょうか。

アドバイスありがとうございます。(3)

早速のアドバイスありがとうございます。
その後、遠乗りを２?３回していますが、症状は現れません。
ミッションを「Ｄ」「Ｎ」「Ｒ」に入れたときの異音もありませんし、「Ｓ」モードやマニュアル操作上も以前と変わらないような気がしています。
アイドリングは、安定（？）していると思いますが、タコメータ上では、ほぼゼロに近い状態を指しています。購入時からです。（寒くなった朝一発目の始動時は、若干高めですが）
８４０Ｃｉは、アイドリング調整は自動補正なので、手動での調整機能はないと以前ディーラーで聞きました。
購入時４７，０００Ｋｍでしたが、１年４ヶ月経過の現在では５５，０００Ｋｍ弱になりました。そろそろ不具合が発生する時期なのでしょうかね。
本格的な冬到来の前に一度点検を受けてみたいと思います。
本日、人間ドックのため、埼玉県まで遠乗りしましたが、帰り道、オンボードコンピュータに
一瞬「Ｂ＊＊＊＊＊＊＊＊」（頭文字のＢだけ判別できました。）の警告が発生したので、丁度いい機会かもしれません。（途中でディーラーに電話しましたが、ずっとメッセージが表示されていなければ「ブレーキランプの球切れではないですか？問題ないと思いますよ。」と言われました。球はＯＫみたいですので何だか心配です。）
今後とも、皆さんのお世話になるかも知れませんが、よろしくお願いいたします。

Re: オートマチック車のエンスト(4)

33 MK さんこんにちは
＞タコメータ上では、ほぼゼロに近い状態を指しています。
が気になりますね。

Re: オートマチック車のエンスト(5)

　アイドリングが不調みたいに思えます。エアフローメーターか水温センサーの異常ではないでしょうか？

Re: オートマチック車のエンスト(6)

provさん、天心さん、書き込みありがとうございます。
アイドリングの件については、タコメータが０に限りなく近い状態が気になって、以前ディーラで相談したのですが、異常なしと言われました。
水温計の針は、始動後少しすると上昇し、最高でもメーターの半分少し前で止まって安定しています。
ちなみに、購入４ヶ月後くらいにラムダセンサーを１本交換しました。
来週、ディーラで点検してもらうことになっておりますので、もう一度相談してみます。
以前、埼玉県におりましが、仕事の関係で今は群馬にいます。未だ購入してから840・850に乗っている方を見かけていません。群馬県で乗っていらっしゃる方いましたら、色々お話したいですね。よろしくお願いいたします。

93年850ですが、ボディカラーの表示場所がどこを探しても見当たりません。明るいシルバーメタリックなのですが、何色でしょうか？
リアシートをどうして外すのか分かりません。乗り出して間もないので分からないことだらけです。教えてください。

Re: ボディカラー？＆リアシートの外し方(1)

nanoさん、こんばんは
ボディーカラーは他の方に任せるとして、リアシートの取り外しですが、
最初にリアシートセンターに存在しているレスキューキットの入ったBox内の
ねじ3個を外し、Boxを外します。
Boxを外した後、シートを固定しているボルトが現れますので、それを外します。
ボルトを外した後に、シートの背もたれを軽く手前に引き、背もたれがネジで
固定されて無いことを確認します。
万が一動かない場合、逆側の背もたれにも同様のボルトがあるのですが、それを
外す必要が出た場合はリア左右のカバーを外さなくてはならず、少し大変です
（リア左右のカバーもクリップで固定されているだけなのですが、シートと干渉
して外すのは困難を極めます）。
以前に一度整備で外していればほぼ付いていないと思いますので、その場合は、
シートと床の間に無理やり手を差込上手前方向に引けば外れます。

Re: ボディカラー？＆リアシートの外し方(2)

ボディーカラーは、エンジンルームのフロントサス部分に貼ってあります。（ドイツ語ですが・・・）
明るいシルバーとのことですが、たぶんスターリングシルバーだと思います。

Re: ボディカラー？＆リアシートの外し方(3)

Terazさん、大ちゃんさん返答ありがとうございます。
さっそくリアシート外しに挑戦してみましたが、Terazさんの言う通り逆側がボルトで固定されていたので、根性なく諦めてしまいました。後で再度トライ！しようと思います。
ボディカラー№ラベルはやっぱりありませんでした。おそらく剥れてしまったのかも？しかし、大ちゃんさんの助言通りスターリングシルバー（244）をＹハットで調合してもらってきました。試し吹きで見る限り同じだと思います。
850を気に入っているけどメンテ等で不安でしたが、皆さんのアドバイスがあるので心強く感じてます。これからも、よろしくお願いします。

Re: 運転席ドアが開かない(4)

ウチ、\23,000。　　うらやましい。

８４０インディビに乗っていますが、先日突然運転席のドアが外から開かなくなりました。
内張をはずして見たのですが内側からのドアの開閉は可能でありかつ内側からはワイヤーで開閉するようになっているのですが、外側ドアノブからの開閉の仕方がわからない状態でした。
通常の車両の場合はドアノブとロック部分をつなぐ部品でつながっているのでその部品がはずれたのかと思ったのですがドアノブ周辺にそのようなものが見あたらずドアノブ周辺に電気系の部品がつながっているようでした。
この車は電気系で作動しているのでしょうか？それとも部品が下に落ちてしまったのか？どなたかご存じの方はいませんか？ちなみに助手席側は問題なく外・内とも開閉可能でとりあえず助手席から開閉して乗車してます。

Re: 運転席ドアが開かない(1)

経験ありですがリモコンキーでロック/解除で復帰しました。
やはり内側からの開閉は問題なしでしたので同じ症状ですね。
１度発生しただけでその後はでていません。

ドアノブ周辺の電気部品はドア開閉時のガラスが１ｃｍくらい下げるマイクロSWです。
ドアノブを軽く動かすと中で「カチカチ」SWの動く音がします。

バッテリーが完全に上がってしまった場合、ドア開閉時のガラスが下がる動作はしませんが何とかドアを開けることはできます。しかし表題の症状はそれとは別の機構的な問題なので頻回に発症するのであれば原因は究明しないといけませんね。

経験談になってしまい参考にならないですね。ごめんなさい。

Re: 運転席ドアが開かない(2)

茹で先生、貴重な体験談有り難うございます。
リモコンキーのロック解除もやってみましたが、全く反応無しです。外からドアノブを引くと窓のわずかに下がる動作はしているのでやはり機械的なものだとは思うのですが・・・
来週もう一度内張をはずして調べてみようと思っています。

Re: 運転席ドアが開かない(3)

はじめまして。
同じく経験ありです。私の場合、外側ドアノブを引くと当たる金属の部品が折れてました。
ドアの中に小さな金属片が落ちてませんか？
ずいぶん前のことなので、修理費用などは忘れてしまいました・・・ごめんなさい。
参考になればよいのですが。

大ちゃんアドバイス有り難うございます。(4)

大ちゃん、貴重なアドバイス有り難うございます。
日曜日に落ち着いて確認してみます。
原因がわかれば部品取り車両を一台所有しているので自分で何とかしてみようと思っています。
茹で先生と大ちゃんのアドバイスで何とか自分でも対応可能な光が見えてきました。

運転席ドアが開かない-修理出来ました。(5)

茹で先生・大ちゃんアドバイス有り難うございました。
昨日、再度確認して見ましたところやはりドアノブの部品が折れているのがわかり部品取りで保有していた８５０の部品と交換し修理完了しました。
毎月、５０００円の駐車代を払って部品取りに保有していた８５０が役に立ちました。

Re: 運転席ドアが開かない(6)

ウチ、\23,000。　　うらやましい。

provさん、茹で？（なぜ茹で？？）先生(7)

provさん、私の亀のような遅さのレスに毎回ご親切に返答ありがとうございます。また茹で先生さんこんにちは。はじめまして。貴重なご指導ありがとうございます。長崎県は田舎だから殿様商売しても成り立つんですかねぇ・・・。さてさて、みなさんの地域では今ガソリンはいくらですか？今日１１月８日現在、長崎ではセルフでレギュラー１５６円、ハイオクが１６７円と恐ろしい価格が表示されております。長崎県は離島が多いのでコストがかかり日本一ガソリン価格が高い県なんだそうです・・こんな時期に８５０を乗り続けるのってかなりエライ！ことですよねぇー皆さんがんばりましょう！土日でドライブすると、直線道路はついＳＤモードにしてぐぁーんとアクセル踏んじゃいます！気持ちいい！！最高！！ガソリンスタンドに入ってお金を払うまでは・・・とほほ。。。

はじめまして、最近850を購入しましたが、℃ノーマルなのでエアロでもと考えています。
お勧めパーツあったら教えてください。
やはりACシュニッツアーかMテクニックでしょうか。
それ以外でも現在購入可能なメーカーがありましたら教えて下さい。

Re: エアロパーツ(1)

ダックさん、こんばんは
うぅ?ん、エアロですか・・・現在の日本で⑧のエアロが入手可能なのだろうか・・・
⑧はエアロ装着済みの車両が非常に多いので、ノーマルは返って目立つかも(^^)

日本製ならspitzeですかねぇ?

はじめまして　９２ｙ　８５０を所有していますが　純正のオーディオから変な音が
しています　　ラジオを聴くときにはしないのですが　ＣＤを聴くと
右側のスピーカーから　　ピーー　と音がします　フロント＆リア両方からです
左側からは　ちゃんと音楽が流れるのですが．．．．．．．？？
ディーラーも古いから分からないと言うし　メーカーに送りたくても　アルパイン？？
ソニー？？　　どこに問い合わせてもメーカーが分からない状態です　
社外に替えれば　いいじゃないか　っとみんなに言われていますが
純正に拘って　フルノーマルで維持しています

どなたかアドバイスお願い致します

Re: 純正オーディオ(1)

ワインのE31さん、こんばんは
表記のオーディオの件ですが、私は報告の状態になったことが無いので経験からの返答できませんが、アンプの一部が故障しているのでは無いでしょうか？
E31のアンプは、トランクルームの奥に着いているので、一度見てみては如何でしょうか？

おはようございます。
初めて投稿させて戴いています。
昔からの憧れだったインディビジュアルをやっと購入することができました。
10年落ちですが、知り合いからの購入で走行距離も27,000キロととても綺麗なものが手に入りました。
前の所有者がほとんどインディビジュアルを使用していなかった為か、エンジンの回転数が4,000?4,500回転の間でダフつくといいますか、回転があがらなくなるといいますか？少々、表現しずらいのですが、初めての外車なので不安になっています。
さらには家が田舎にあるものですから、なかなかインディビジュアルの情報を仕入れることができなかったのですが、そんな中にこちらの掲示板を拝見させて頂き、よろしければ皆様のお知恵を拝借できないものかと投稿させて戴こうとした次第であります。
どうか皆様のお知恵を拝借戴けます様宜しくお願い致します。

Re: エンジン？？？(1)

はじめさんこんにちは。
いい個体とめぐり合えてよかったですね。うらやましいです。

さてさて、表記の症状の概要では見てみないとわからないですネ。
眠っていた車体は30000ｋｍ台でもFUEL PUMPが固まったりします。
回転する部品は、消耗はしますがある程度回しておいたほうが良いと思います。
8発のうち数発死んでいるとトルクはがた落ちするようです。
点検するのであれば吸排気・インジェクション・点火系あたりかな・・？

高速走ったりしてEG回して様子を見るというのもひとつではないでしょうか。
ではでは

Re: エンジン？？？(2)

御教授、ありがとうございます。
トルクが落ちている感覚はないのですが、とりあえずプラグを８発全部交換してみます。
その後、3000Kmぐらい回してみてみます。

だいぶ早い段階で御教授戴きましたのに、返信が遅くなり大変申し訳ありませんでした。

こんにちは。chaです
どなたか、同じような経験があるか教えてください。

この間、オイルが漏れて、かなり道路に垂れていたので、ボンネットを開けてみました。そうすると、ステアリングオイルを入れるところから、漏れていました。そーっと蓋を回して開けてみると、オイルが一杯一杯の状態でした。
とりあえず、蓋をきつく閉めてエンジンをかけてしばらくしてから、蓋を再度開けてみると、オイルは元の標準油位まで下がっていました。

以前にも同じような現象があったのですが、車を１週間くらい乗らないで、置いておくと、油位が少しずつ上がってきて、蓋のところから漏れるようです。毎日エンジンを動かしていると、オイルが回っているせいか、油位は上がってきません。

また、蓋のところはパッキンがされていないのでしょうか。簡単に漏れてくるような状態なので。

もし、どなかたご存知でしたらお教え下さい。
(^_^)

Re: ステアリングオイル漏れ(1)

無事解決しました。

油位をちゃんと確認せずに、オイルを多めに入れてしまった事が原因のようでした。
アキュムレータの圧力の復元からオイルがタンク内に戻ってきてしまったようです。

ウィンカーの件ではありがとうございました。
また1点なのですが、840のタイミングベルトはベルトでしょうか？
チェーンでしょうか？
ETKを見る限りではチェーンだと思うのですが。
チェーンの場合、交換したことがある人はおりますでしょうか？

ご教授お願いいたします。

Re: タイミングベルト(1)

PIXYさん、こんばんは。
整備書を見る限りチェーンを用いてる様ですよ。

Re: タイミングベルト(2)

Terazさん、ありがとうございました。
チェーンだと思っていたのですが、確信が持てなかったので質問させて頂きました。
ありがとうございました。

こんにちは。
久々に愛機がトラブルを抱えたのでお知恵をお借りできればと思います。

いつものように交差点を左折しようとして、ウィンカーレバーを倒したところ、
えらいスピードでウィンカーが点滅していました。
まさに巷のヤン車みたく。。。（涙

すぐにとめて確認すると左だけすごいスピードなんです。
右は通常通りなのに。

しかも左のリアにいたっては点滅も全くしなくなってしまいました。

リアは単純に玉切れかなと思ったんですが、イジゲーターにエラーも出ていないし。

リレーかなと思ってはいるんですが、どのリレーを交換すればいいやらで。
（見てみると3番のリレーかなとは思うのですが）

どなたか同じような症状になられた方はいらっしゃいますか？

お知恵を拝借できれば幸いです。(*_*k)

Re: ウィンカー故障？(1)

あの?・・・
単純に球切れではないですか？
ウインカーはハイフラになる事で球切れが解るのでエラーは出ないかと・・・。
ちなみに私の⑧は右前が未点灯になった事がありまして、球をチェックしても切れておらず、？？？と思って調べていたら、接点不良でした(;_;)
PIXYさんも左後ろのバルブを調べて、切れていないようでしたら接点を疑ってみるのもアリかと(^^)
もうそこまで調べているようでしたら・・・ごめんなさい(*_*k)役立たずで

Re: ウィンカー故障？(2)

私もつい先月なりましたよ。
いきなりハイフラで、驚きました。おうおうヤンキーな車になったよぉって（笑）

でも、ただの玉切れでした。交換したら元に戻って安心安心。

それにしても、この１ヶ月でヘッドライトやテールランプなど４個が続けて
切れました。切れるときは同じ時期に切れるもんなんですねぇ。
(*_*g)

Re: ウィンカー故障？(3)

ありがとうござます。
単なるリアの玉切れでした。。。
今日直しました♪

それにしてもボッシュの玉を買ったのですが、ちゃんと対応表に載っているものを
購入したにもかかわらず、ボッシュのものはバルブの金具部分のでっぱりが
斜めになっていてしっかりとロックできません（涙

はじめまして　BCと申します

リア・ウインドー下にあるストップランプ内側の汚れを
どうしても取り除きたくてリア・トレイを外して掃除を
しようかと思ったのですが電動スクリーン等があって
「これは取り外すの厄介なのかな?」と躊躇しています。

リア・トレイの取り外し方をご存知の方、恐縮ですが
お教え願えませんでしょうか?

Re: リア・トレイの取り外し方とは(1)

BCさん、こんにちは

リアトレイの外し方ですが、850と840では少し違うかも知れません。
あらかじめ、ご了承くださいませ。

【リアトレイの外し方】
1.リアシート中心の、ファーストエイドキットを取り出し、ネジ3本を緩め、センターケースを取り出す。
2.リアシート両サイドの、インナー内装を車両内側へ押し込み、取り外す。
3.リアシートを固定しているネジが、背もたれ上部に2本存在しているので、それを緩め外す。
4.リアシートを座面下に手を入れ、上手前に方向へ引き上げながらとり外す。
5.リア両サイドCピラー内装を、車両内側へ引き取り外す。
　※このピラーはベースがプラスティックでできているため、外すときは注意して下さい。非常に破損しやすいです。
6.リアシート背もたれ上部あたりに存在している、リアトレイを固定しているプラスティックのクリップ4本を外す。
7.リアブラインド、Top両サイドのブライドレールを固定している部品を小さいマイナスドライバーを用いてネジを緩め外す。
8.リアブラインドを、リアトレイ内に押し込む。
9.リアトレイを慎重に上に少し持ち上げ、内部のインシュレーターと癒着している箇所を外す。
10.リアトレイと、リアサンシェードのマジックテープを隙間より外す。
11.リアトレイを手前に引くことでリアトレイが外れる。

以上です。

うぅ〜ん、汚れを取るためだけですと、やりたくない作業ですねぇ〜

Re: リア・トレイの取り外し方とは(2)

Teraz様

こんにちは
リア・トレイの外し方
大変理解し易いご説明有難う御座いました

早速、空いた時間を利用して脱着してみました。
懸念されたいたプラスティックの破損もなく無事に
作業を進める事が出来ました。
この作業での副産物、リアスピーカーのサイズ確認や
トレイを外さないと手入れできない場所の掃除等が出来ました。

重ね重ねになりますが御丁寧な対応有難う御座いました

皆様はじめまして。
先日憧れだった850を納車されたばかりで
浮き足立ってるスラッシュと申します。
以後宜しくお願い申し上げます。

早速一つ素朴な疑問がございまして投稿させて頂きました。

私の車は「850i」のエンブレムが貼られているのですが、
某検索サイトで車体番号から製造年等を検索した所
「model→850Ci」と表記されました。

iのみとCiですとどこか大きな相違点があるのでしょうか？
iはインジェクションの意味だと思うのですがCとは？
それとも日本ディーラーを通過すると「C」が消えてしまうとか。

本当に初歩的で無知な質問にて申し訳ございません。
どなたかご存知の方がおられましたらご教示頂きたく<(_ _)>

PS　早速リア電動ブラインドが下ガガガガッと言うだけで
　　下がらなくなり後方視界を奪われる洗礼を受けております^^;

Re: 850iと850Ciの違いとは?(1)

スラッシュさん、こんにちは

ご質問の「C」ですが、BMWの名称ルールでは「C => Coupe」を示す
ためについています。
憶測ですが、850iが販売された90年ごろには上記のルールが無かったのかも知れません。

ですので、現在のルールに即した正確な名称だと 850Ciとなります。

850iライフを楽しんでいる様ですね(^ ^)
リアブラインドの「ガ・ガ・ガ・ガ・ガ・・・・」は、私も最初に経験しました。
最初は「自動シワ取り機構？」とか解釈していて、その話をマス・オーヤマさんに話したら偉い笑われました。
リアブラインドのガ・ガ・ガ・・・の原因は、リアブラインドのギアが欠け、滑っている事が原因です。
ディーラーではこのギヤのみでは販売していないので、完全に治そうと思うと結構な金額がかかってしまいますので、ご注意ください。
また、ギヤのみを入手しても、リアトレイを外したりと結構大変な作業が生じるので、気合と意地が必要です。
まぁ、車両の窓にフィルムを張るとほとんど使いませんよ＞リアブラインド・・・
850を購入されたばかりとの事なので、まだ「官能の世界」への扉は開いたばかりです。
色々と手を入れる必要がある箇所が出てくるでしょうから、リアブラインドはとりあえず後回しがお勧めです　(^ ^;;;

Re: 850iと850Ciの違いとは?(2)

はい、確かにリヤブラインドの「シワ取り機構」は新車購入時のオプションに設定が有りません。

でも、放置しておくと固まってしまいますので、時折スイッチをＯＮ・ＯＦＦを繰り返してあげた方が望ましいかと思います。

通常は上げ切った時もしくは下げ切った時にガガガ！ですが、ご質問では下げようとする時ですか？ガガガ音。
ギヤの滑り、やや重症な気がします。

いつも楽しく拝見させて頂いています。
今回トランクのハンドル（開ける時に握る？）部を押してもトランクを開ける事が出来なくて困っています。
握った時の感触がスカスカです。
キー穴にキーを差し込んで押してやると開ける事は出来ていますので、内部のレバーが外れてしまったのかと思っています。
この部分の内部確認をしたいのですが、ビス等が見当たらずどの様にしたら良いかアドバイスをよろしくお願いいたします。

Re: トランクのハンドル不具合(1)

　こんにちは、kan54さん。
グローブボックスに鍵がかかっていませんか？
鍵がかかっていると、連動して、トランクも開けられなくなります。

Re: トランクのハンドル不具合(2)

こんばんは、
天心さんアドバイスありがとうございます。
ここの過去ログを見て、グローブボックスの鍵は確認していますが
トランクを開けられませんでした。
正常に開けられていた時は、トランクのハンドル部を握るとレバーを押している様な感触があったのですが、今は何の抵抗もなくレバーが外れて、又は破損してしまったのか？　構造がわかりませんので勝手に憶測をしています。
内部が見れれば何か原因が判るかもと期待を持っています。
トランクを開けた状態でハンドルを握っても鉄の棒が出て来ません。
キー穴に鍵を挿して押すと鉄の棒が出てきますので、何かリンクしているレバーが外れているのではないかと推測をしている所です。
トランクの内張りを剥がさないとロック部にアクセス出来ないのかなア？

Re: トランクのハンドル不具合(3)

残念ですが、別の原因みたいですね。
トランクの鍵が動いている状態(私の車ですが）では、レバーを握っても、鉄の棒は出てきませんし、下の方でモーター（ソレノイド？）のような音がしていますので、電気的な解錠がされているみたいですよ。
　後はヒューズとか、トランクリッドのところで断線くらいしか、思いつきません。

Re: トランクのハンドル不具合(4)

天心さん、
『レバーを握っても、鉄の棒は出てきませんし、下の方でモーター（ソレノイド？）のような音がしていますので、
電気的な解錠がされているみたいですよ。』のアドバイスありがとうございます。
電気的と言う事で、注意してレバーを握ってみました所、トランク内、左側の所にあるリレーが作動している事がしました。
鍵で押して強制的に開錠する方法と通常の電気的開錠の２通りある
のでしょうか？
次の休みに配線をチェックしてみます。

Re: トランクのハンドル不具合(5)

遅くなりましたが問題解決しました。
天心さんの言われた通り、トランクリッド側のハンドルは電気的なスイッチで握るとトランク（車体側）受けのロック部をソレノイドorモーターで解除していました。また、トランクにキーを挿して押込むとトランクリッド下部より鉄の棒が少し出てきてロック部を強制的に解除していました。
バッテリーが上がってしまった時を考慮して、２通りの解除方法があるみたいです。

今回はトランク車体側ソレノイドorモーターへのコネクターが接触不良でした。(^_^)

某Auctionにて購入した850iなのですが、ATモードセレクターが機能
せず、スイッチをバラしたところ・・・

何故か後部ロールスクリーンのコネクターが刺さっており、ソレ以外
にスイッチに合う形状のコネクターが見当たりません。orz

当初、他車種のスイッチが取り付けられ、ATレバー根元にあるポジ
ションセンサー（？）から枝分かれしているコネクターに刺さるん
だろうなと考えていたのですが・・・

外したスイッチの品番を検索してみると、61311383702
(スイッチ EH トランスミッション)850用としっかり合っている
様で・・・

シフトガイド、インパネまで外して探したのですが、一向に見当た
らず、変に切った様な形跡も無く、途方に暮れております・・・

もしかしたらシフトポジションのトコから枝分かれしているモノに
アダプター（？）様のモノを継ぎ、スイッチに至るのでしょうか？

非常に面倒なお願いだとは思うのですが、是非とも850の「S」で
走ってみたいのです・・・
どの辺りからコネクターが出ているモノか、お教え頂けませんで
しょうか？

本当にどうか宜しくお願い致します。

Re: ATモードスイッチ！？(1)

てつさん、はじめまして

ATのモードセレクトの配線に関してですが、
てつさんが言われている、ローラーブラインドと、
セレクターのスイッチはこねくた形状自体も
大きく異なっていた気がします。

当該配線が何処から伸びていたかは失念してしまっておりますが、
スイッチやパネルの配線状態を写真などにとって、
皆様に見ていただけば、もう少し分かるかもしれませんよ

Re: ATモードスイッチ！？(2)

ありがとう御座います。
先日、コンソール一式外して漸く見つけました。

・・・と、ここまでは良かったのですが、フロントから異音と振動
が出る様になってしまい、目視でアウトだったロアアームを交換、
若干マシになったモノの未だ根治には至らず・・・

で、本日アッパーアームも届きましたので、明日交換予定です。
それでも異音＋振動が収まらない様でしたら、申し訳無いのですが
再度ご相談に乗って頂けるとありがたいです！

宜しくお願い致します。

ちなみにタイロッド、アイドラアームはまだイケそうです。
（余り信用していないのですが、ディーラーでもこの部分は確認
済みです。）

こんにちわ

Ｆスモールライトなのですが、
なぜにＷ球を使用しているのでしょう？
ご存じの方よろしくお願いします。

Re: W球(1)

ダブル球とは、一つの電球の中に二つのフィラメント（発光部）を備えたもの。

フィラメントは別々に発光するもので、ポジションランプ兼ウインカー、ポジションランプ兼ブレーキランプ、ポジションランプ兼コーナーリングランプなど、一つの電球に二つの役割を持たす場合に用いられる。

との事でした。

Re: W球(2)

今晩は。

前オーナー様か販売業者様の手で、交換時に間に合わせで取り付けたのかと思われますが・・・
確か、この車種はテールランプも含めてＷ球を使っている部位は無かったはずです。

Re: W球(3)

現在３１に乗っていないので確認が出来ないのですが、僕も不思議に思った事があったのを思い出しました。
当時、ポジションの球を交換しようと球を外したらrealさんと同じくＦポジションにＷ球が入っていて、「？？？」と思いましたが、「本国やアメリカ仕様のソケットになっていて、日本の法規には適合しないので配線は1本殺してある（配線をショートさせてたっけ？）から大丈夫」と勝手に解釈し、普通にＳ球を入れました(^_^;)
本国仕様は日本の⑧の様にポジションとして使うのと、パーキングライトか何かで使うのでしょうか？（便乗みたいになってしまいました(^^;)）

マス・オーヤマさん！
Ｆに何故かＷ球入ってませんか？
至急確認願います♪

Re: W球(4)

フロントにW球を用いている理由ですが、
リトラクタブルヘッドライトを点灯させて
「居ない」状態にてパッシングを行った際に
点灯させる部分だと思います。

Re: W球(5)

realさん、御免なさい。
確認したところ、私のもＷ球が入ってました。


Ｔattooyaさん・・・・
マス・オーヤマ敗れる！

Re: W球(6)

Ｔerazさん、

コンビネーション・ランプのパッシングライトとウィンカーの間に在る「ポジション・ランプ」がＷ球なんですよ。

しかもフィラメントの形状が異なっています。

夜会の課題でしょうかねぇ・・・

Re: W球(7)

みなさん、いろいろとコメントありがとうございます。

Ｗ球が標準仕様・・・
ＬＥＤ化するにもＷ球、抵抗も２つ準備する必要がありそうですね

夜会・・・・
ご縁があれば、手前も末席に加えていただければ幸いです

今後ともよろしくです。

前回は　エンジン不調の件で皆様には　大変お世話になりました。
この度　８５０iのステアリングを交換したいと思ったのですが　なかなか中古で良い物がありません　そこで何方か　他のシリーズ（３，５，７等）でもステアリングボス等　適合する物があれば教えて頂けないでしょうか？　よろしくお願いします(^^)

Re: ステアリング適合(1)

私は変えていませんが、擦れてボロくなってきたので、
変えたいと思いまして、色々調べてみました・・・が、
交換よりも張替えの方がいいかなと思い始めました。

http://www.9999.jp/steering/kawa/typeA/index.htm
どうでしょうか。

Re: ステアリング適合(2)

たまご さま情報ありがとうございます　思ったより　安いですね　問い合わせをしてみます

1996年製840ci　Mインデデビに乗っています。昨年から夏辺りからサンバイザーのところのルーフライナーが垂れ始めました。ディーラーで修理に出すと15万円くらい掛かるそうです。そんなお金を出すなら、エンジンや足回りのメンテに使いたいですよね。そこで、同じように悩んでいる方がおりましたら、簡単な補修方法をお教えいたします。
①ルーフライナーの裏地に水性ボンドを塗る
ルーフライナーを剥がすことはせず、注射器（医療用ではありません）にボンドを入れ、浮いたところに適量を注入させ貼り付けます。
注射器はヤフオクなどでインク注入用として針付きで購入できます。
②ホチキスで止める
一番手っ取り早い方法です。目立たないように針をぶっさすだけで終了です。
垂れ下り始めたら直ぐに補修を行わないとどんどんと垂れてくるだけですので、早目の補修をお勧め致します。(^_^)

Re: ルーフライナーの簡単な補修方法(1)

車種は異なりますが、垂れ下がってきた
屋根をどうしたものか、と悩んでましたが、
非常に良いノウハウですね。

参考になりました。早速試してみたいと思います。
ありがとうございます。

Re: ルーフライナーの簡単な補修方法(2)

くれぐれもボンドの付け過ぎには注意してください。
私のは、付け過ぎた部分が幾つかあり、見た目は余り問題ないのですが、手触りが硬くなってしまいました…。(;_;)

Re: ルーフライナーの簡単な補修方法(3)

ぼくはディーラーで税込み84,000円でした。
同じ色がなくてよく見ると微妙にグレーが違います。
でも良く見ないとわからないので満足してます。参考までに

はじめまして、登校させていただきます。
850のエアフロの電装のコネクターを外したらハーネス部分のほうがボロボロになってしまし、固定できなくなってしまいました。
ハーネス側のコネクターは販売しているのでしょうか？
部品番号がわかれば幸いです。
宜しくお願いいたします。

Re: エアフロ(1)

もう対応済かもしれませんが、
私の場合、違う箇所でコネクターを壊してしまったのですが、
コネクターだけでは、販売していないよでした。

結局、ASSYの交換となってしまいました。
とりあえず、ショップやディーラーで確認して見たほうが良いで。

皆さんこんにちわ。約三年前に「メーターが沈黙」の報告です。
苦節三年・・・（途中1年半ほどあきらめて何もしてなかった期間がありましたが）無事なおりました！当時レスをいただいた匿名希望[いんでぃび]さん、Takeさん、ありがとうございました。
あれから、ネットでよいお店に出会い、とりあえずそこで修理を頼みました。
メーター内のプレート交換、部品が古いのであちこち探してもらって、やっとなおりましたの連絡が！よっしぁ〜と納車にきていただいたところ、その場でまた沈黙・・・あかん・・・わからん・・・
そのお店の人もわからんといわれ、藁をもすがる思いで、結局BMW○○へもって行きました。
状況をすべて説明し、調査してもらうこと数週間、結論はコンダクタープレートの丸ごと交換でした。中古品はダメで、新品に交換せんといかんとのことでした。つまり、オーダーです。ドイツに。
先の店は中古品をさがしてコンダクタープレートを交換してくれていたのですが、それでもあかんかったのです。
ディーラーの話ですと、BMWは繊細で、実走距離とメーターの表示している距離履歴が一致しない場合、ちょっとおかしいで、走るのまったやで、でな感じでメーターが動かなくなるらしいのです。
要するにまっさらのコンダクタープレートならいけるはずやということになり、オーダーとなりました。
パーツとしては生産してないが、ひとつひとつの部品はあるから、ソレを組んでもらうことはできる、とのことでした。
去年クリスマス前に発注、待つこと３ヶ月ちょい、４月初頭に完全修理が終わりました。費用は13万ちょい（泣）
普段、車にのって当たり前のように動くメーター。
この850のメーターが正常に動くことをどれほど夢みたか。
とりあえず良かったです！ご報告させていただきます(^^)

Re: メーターが復活！(1)

やはり、メーカーには故障に対する対応履歴の情報が
蓄積されているんでしょうか。

古くなると、色々な所が壊れてきますが、良いコンディションを維持して行きたいですね。(^_^)

※浜松の⑧乗りです、本日走行中パワステの油圧が効かなくなりました、原因はわかりませんが効かなくなる30分くらい前からボンネットのステアリング辺りから異音がしていました、くるまやさんにもっていくまでこの状態で運転して行っても大丈夫でしょうか？それと修理費用など・・・どなたか似たような経験をされた方おられますでしょうか？よろしくお願いします。

Re: パワステ(1)

こんにちは。
パワステオイルの漏れだと思います。漏れているくらいなら、リザーバータンクに継ぎ足しながら、走行出来るかもしれないですが、自己責任でお願いします。

パイプの断裂や抜けならローダーを手配した方が確実です。

費用は以下を参照してください。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20090425/index.shtml

では失礼します。

Re: パワステ(2)

※天心様ありがとうございました、大変参考になりました、怖いのでさっそくくるまやさんにもっていこうと思います。

外観を崩さない程度の加工を含め
ボルトオンで取付け出来る社外品等で適合する商品はありますか？
情報お持ちの方よろしくお願いします。

Re: スピーカー(1)

市販のもので、口径があって薄型であれば、
ほとんどボルトオンで適合すると思いますよ。

DIYなら自分でスピーカーを取り外し、同じようなサイズを
探してもらうと安上がりです。

Re: スピーカー(2)

850iのスピーカは全体的にサイズが小さく、適合する物は非常に少ないです。
また、オーディオの改良をどこまでされているか不明ですが、ただ交換を行うことを考えた場合、標準で搭載されているアンプとの相性にご注意下さい。
以前、社外製のスピーカをステーごと作成して取り付けた方が居ましたが、走行時に外部から風を取り込むようになって寒かったと伺っています。
ステーを作成する場合は、社内への風の乱入を配慮して設計・作成された方が良いと思います。

Re: スピーカー(3)

私の場合、箱型スピーカーを置いています。8シリーズのリアスピーカーは取り外しが大変だそうで、何店舗かのカー用品店で断られ、取り外しは無理と判断しました。また、コンポを社外品にする場合は、配線を引き直ししないとトランク下にあるアンプが壊れることもあります。純正のアンプは8万円位しますので、通さない方が安全です。とにかく純正は音が悪いし、今時カセットテープって誰も使っていないので有るのが邪魔って感じですね。後、コンポを替えたら純正のCDチェンジャーも使えません。私はトータル15万円位で全て取り付けました。(^_^)(^_^)

Re: スピーカー(4)

akiraさん、Terazさん、miuさん　みなさんありがとうございます。
Fスピーカー　外してみました(インシュレータ取外し注意です)ところ、NOKIA製がついておりました
現物をカー用品店に持ち込んだのですが、あっさり代替になる代物はありませんと。。。。
現在、社外のアンプ内臓デッキを入れておりトランクの純正は抹殺しております
音は正常に鳴っているのですが、Terazさんがおっしゃる通りFドアスピーカ−より風(サンルーフをチルトアップすると顕著)を感じるので取外したところ、少々破れていました
純正物は、四つ角ビス止めなのですが、位置が合わなくとも穴あけ取付出来て、まんまカバーがかけられればと模索しています。
に、してもそれはそれは小さいスピーカーですが。。。。

はじめまして、初めて投稿させていただきます。850iに乗り始めて一年になります。ライトをHID化したいのですが8シリーズは難しいとか言われます。どこか取り付けしてくださるショップ等お教えくださいませ。わたくし九州福岡でございます。

Re: HID(1)

今のB12 coupeはE31として2台目なのですが、一台目の850iからHIDを取り付けております。現在使用しているものは前車の850iから移植したものです。私のはHIDが市販化された最初のタイプなのですが、一度バラストの不良が起きただけで特に問題なく作動しております。距離にして約20万Km使用してことになりますがその耐久性には驚かされます。shinshinさんも早くあの暗くて危ない状態からさよなら出来るといいですね。取り付けショップですが、私は関東の人間なのでこちらで取り付けました。どなたか九州のショップを教えてあげて下さい！因みに配線の取り回しが厳しいとのことで、車両火災予防の為ベースの一部をサンドカッターにて処理しております。

850iと付き合って10数年　この2年ぐらい　冬になるとセキュリティが解除されません　温度が低いせいのようですが治す方法がありましたら教えてください、症状を具体的にあげると。
*開錠してもドアロックがあがらないが開錠されているのでドアを開けるとアラームがなってしまう、しばらくすればアラームは止まるがコンソールのセキュリティランプの点滅は続く、とりあえずドアをロックして外気温が上がるのを待ちドアロックを開錠すれば問題は無い、こんな感じで朝、夜は乗れません、ちなみにドアロックしない場合はエンジンはかかりますがワイパ、窓の開閉が出来ませんエンジンが暖まると使えるようになります、私的な感じでは接続不良とか基盤の不具合のように思いますがどこにその関連の基盤があるのか分かりません、こういった経験をお持ちのオーナーさんがいましたら教えてもらえませんか。(*_*o)

Re: セキュリティの不具合の解決方法を教え...(1)

おはようございます。私の車に発生した症状とは少し異なりますが、参考になればと思い投稿します。
私も昨年12月に、ドアロックが開錠出来なくなり、セキュリティーも解除されない状態となり、エンジン始動不能、ドアを開けるとセキュリティーブザーが鳴りっぱなしとなりました。近くのディーラーに積載の上、修理入庫となりました。ディーラーの診断では、ＧＭユニット（ジェネラルモジュール）の誤作動が原因で、年数経過に伴い、気温が下がってくると発生する車両が多いとのことでした。翌日には何事もなかったように元通りとなったのですが、今後のことを考えると、ＧＭユニット交換及びユニットの配線基盤交換を勧められました。結局は、購入したディーラーでＧＭのみ交換しました。原因は同じような気がします。参考になりましたでしょうか？

Re: セキュリティの不具合の解決方法を教え...(2)

33MK 様　ありがとうございます、同じ不具合だと思います、修理をした際いくら位掛かったか教えていただけるとありがたいのですが、またＧＭはどこについているのか解りますか？
宜しくお願いします

Re: セキュリティの不具合の解決方法を教え...(3)

こんばんは。返信が遅くなりすみません。
ＧＭユニットは、４８千円位でした。工賃が５千円程度でした。
私のは、８４０ですので、パーツ代金は異なるかも知れません。
原因がはっきりして治療できるといいですね。

Re: セキュリティの不具合の解決方法を教え...(4)

33MK様　ありがとうございました

初めまして　９２年式　８５０ｉに乗っております　この度キー一体型の　社外キーレスを取り付けしたいと思っております　この年式の８５０はイモビが付いているのか　教えていただけますか？
よろしくお願いします

Re: イモビライザー(1)

トーマスさん
平行輸入やグレードなどでは異なるかも知れませんが、850iの場合はイモビライザーは殆ど付いていないと思います。

Re: イモビライザー(2)

Teraz様　ご回答ありがとうございます。３年ほどキーレスなしで乗っていたのですが　やっぱり不便です（今更・・・）　しかし車体価格　１３００万オーバーの車がイモビ付いてないって・・・

こんにちは。
車については全くの初心者なのですが、父から８５０を譲ってもらいまして、なんとか乗りたいと頑張ってます。

バッテリーについて相談させてください。
まる一日エンジンをかけないとバッテリーがあがってしまいます。
かなり古いものなのでお店でちゃんと直すよりも、走れればいいか・・・といった程度なので、乗らない時はバッテリーのケーブルを外した状態にしておき、乗るときにつないで乗っています。
バッテリーがつながっていない状態の時にトランクが開かなくなってしまうので、乗っていないときにはトランクを開けっ放しにしています。
バッテリーがあがった状態でもトランクを開ける方法か若しくは、トランク内でのケーブル外し以外でバッテリーを切っておく方法をご存知でしたら教えてください。
よろしくお願いいたします。

Re: バッテリーについて(1)

ナンバープレート左上のキーシリンダーにキー挿入右９０度回してもとに戻して抜いて、キーシリンダ自体を押すと開きます。
バッテリーに直接取り付けるタイプのキルスイッチは使えるかもしれません。
トランク以外で縁を切るのは中々難しそうですね。

Re: バッテリーについて(2)

provさん
ありがとうございます！！！
これで雨の日でもガレージから出しておけます(^_^;)
今度はキルスイッチの取り付けを考えてみます。
またご指導ご鞭撻のほどよろしくお願いします。

Re: バッテリーについて(3)

私もバッテリーあがりで困っていましたので参考までに・・・。
ディーラーでGMがあやしいから交換してもらいました。それでも治らず、結論はワイパーのプレッシャーのリレー接点の固着が犯人でした。費用はGM代だけを払いましたが(--;)　案外簡単に治るかもしれませんので、修理を検討されてはいかがですか？スマートに乗って欲しいですね、８は。

Re: バッテリーについて(4)

私は90年式850iに9年乗っていました。今は840ciMインディビジュアルに数年乗っています。850iの時は、バッテリーを年に2度交換した時もあります。ダイナモの交換をしても、どこかに漏電していたようで、結局、原因不明のまま売ってしまいました。8シリーズはバッテリーは2つ交換が必要なので、4、5万円覚悟になります。バッテリーだけでなく、様々な不具合が発生し修理代金も大変です。下取りしても850iは僅かですので、後期モデルの840に乗り換えをお勧めします。今の840ciはメンテ以外で故障知らずです。8シリーズは今でも目立ってかっこいいですよね。質問の答えになっておらず申し訳ありません。