E34メンテナンスFAQ過去記事一覧(7/8)

いつもお世話になります。
Ｅ34用と言う事ではないのですが、ＢＭＷに使われている電気ケーブルの接続
カプラーのピン(オス・メス両方)の入手方法をご存知の方がいらっしゃいまし
たら、ご教授頂きたいと思います。Ｄラーではピンのオーダーについては難し
いような感触でしたので。カプラーを介さず直接配線でも用は足りるのです
が、出来ればしっかりと手を掛けてやりたいと思っております。
宜しくお願い致します。

カプラーのピン(1)

「電源ケーブルのカプラー」というだけでは、どのカプラー（コネクタ）のこ
とかわからないと思います。
もう少し詳しく場所を限定しないと誰も回答できないのではないでしょうか？
ちなみに、
https://www.realoem.com/
では、図解でパーツナンバーを調べることができますので、
参照してください。

カプラーのピン(2)

ＤＤ様、早速有難う御座います。
ＤＤ様のメンテナンスサイトはいつも参考にさせて頂いております。
ピンの説明が不十分で申し訳ありません。
今回探しているのは、電動シート側と車体側のケーブルのつなぎ目の接続カプ
ラーに使用されているピンです。
ご教授頂きましたサイトからＰＮを探してみます。
宜しくお願い致します。

先日91年525iにトランスプログラムが出てシフトチェンジ出来なくなり93年の
525iに買い換えました！
が、ハズレでした・・・(笑)
少しづつ移植して独自に直してる毎日です・・・

ハンドルを付け替えようとエアバッグを外して！
と思った所、ハブ？のサイズが違い断念
質問ですが、エアバッグを外しセンターのボルト右にある白いプラスティック
部品は何なのでしょう？
ハンドルを回して元に戻るたびにカチカチと軽くロックがかかったような状態
になります
おわかりの方がおられましたらご教授よろしくお願いします。

エアバッグ付きハンドルについて(1)

エアバック付の車を持っていないので推測ですが・・・
ウィンカーのキャンセルの為？ではないでしょうか

エアバッグ付きハンドルについて(2)

イワン様
早速お返事ありがとうございます！

ウインカーキャンセルは他所でカチッと音がしているんです。。

先日、走行中に何気なくタコメーターを見てみると
アイドリング400回転でちゃんと動いてる。
通常走行1000回転。。。
4000回転まで回すとエンジン超振動！それ以上回せないほど
車が大揺れ。

しかしテストモードに入れてリセットすると直る。
アイドリング700?800回転、6000?7000回転まで
振動なしできっちり回る。

なにが原因なのかわまりません。

最近、やったことといえばLKMをとったりはずしたり。
？
どなたかHELPお願いします。

DMEに異変？(1)

スミマセン。
車種は94yの525です。

教えてください。
エアコンの調子悪いため、にわかで取り外しを行ったためスイッチが固定（押
してもすぐ戻る）されなくなってしまいました。95年式120,000ｋｍでもあ
り、この際交換だと考え、リサイクル部品を探したのですが見つからず。やっ
と見つかったのはＥ３２オートエアコンのスイッチ。いま付いているＥ３４の
オートエアコンの裏面をふとみると、Ｅ３２の記載があったのでもしかした
ら・・・。でもわからない・・・。教えてください、

E32エアコンスイッチのE34への流用(1)

使えると思いますよ。
試してみてください。

お世話になっております。E34に限った質問ではないのですが、
社外のドレスアップパーツのメーカー色々ありますが
（DEPO/in pro/ZONE/etc...）デザインも一緒だし、価格も
ほとんど変わらないですよね？雑誌などでも単に「クリスタルテール」
「クリスタルウィンカー」等と書いてある場合が多く、どこのメーカーと
表記してあるものは少ないと思うのですが、上記のメーカーはなにか
違いがあるのでしょうか？　

寒さのせいか、水温計がなかなか上がりません。
それでも、街乗りのストップ＆ゴーなら
２．３０分すれば真ん中あたりまで行きますが
高速を外気５度の今日、１００キロを往復しましたが
折角上がった水温がまたブルーゾーンまでさっがって
きました。これって異常ですか？

水温計がなかなかあがりません(1)

はじめまして、ぼーずさま。

それってサーモスタット開きっぱなしなんじゃないでしょうか？
オーバーヒートもいけないですが、
オーバークールも体に良くないので早めに修理したほうが良いと思いますよ。

水温計がなかなかあがりません(2)

サーモスタットが死亡している可能性大です。
よくあることです。
最近サーモスタット交換履歴がなければ
交換してみてください。

交換は自分でやったので工賃は良くわかりませんが、
部品自体は５千円もしないです。

水温計がなかなかあがりません(3)

といさん、まつさんありがとうございました
サーモ逝かれてました。自分ではできないので
モータースさんでなおしてもらいました。
１４０００円もしました。
この頃故障が多く財布が常に空っぽです。

エンジンキーをⅠにするとリアのヘッドレストが一番下に戻ろうとしますが一
番下になった時にまだ下に行こうとしてカタカタと大きな音がします。
ショック療法では直らないためリアシートを外して・・・を考えていますが外
し方すら分かりません。
どなたか修理方法分かる方がいらっしゃいましたらご教示お願い致します。

キーON時リアヘッドレスから異音(1)

こちらのスレッドはオンボロ５シリーズですので、該当の７シリーズのスレッドへ
立て直されて方が良いと思います。

キーON時リアヘッドレスから異音(2)

７５０ｉＬ様、始めまして、
Ｅ３４にも、その機能はオプションではあるようですが、
あまり事例がありません。
それで、回答がないのだと思います。
リヤシートは、Ｅ３４ですと座面は、力ずくで引き上げれば外れます。
背もたれは、まずは、ヘッドレストを力ずくで抜きあげて、
差し込んであった部分のプラの部分を９０度回してはずして、
座面下側のプラのナット４個をはずして、背もたれを上に持ち上げるようにす
れば外れます。
そうすると、ヘッドレストのモータへ行く配線が見えると思いますので、
そのカプラーを抜けば良いのでは？と、思います。
あくまでも、Ｅ３４からの想像ですので、参考程度に考えてください。

遊び心からメーターを分解、針を外してしまいました。

元に戻して、テストモードを試みると、
針が途中で止まって元に戻る。

速度もあっているのか微妙な状態に・・・

やはり、禁断な部分に手を出してて、専門的な所で修理が必要でしょうか？

ご存知の方がおられましたら回答をよろしくお願いします！

メインキーシリンダーが壊れてしまい、スペアを持ってるので交換しようと
思ってます。シリンダーの抜き方をご存知の方教えてください。

メインキーシリンダーの外し方(1)

確かキーを差して少し回してからキーシリンダーの小さい穴に固い針金をぐいっと
突っ込んでから引っ張ると抜けたと思います。

こんにちはいつもお世話になっております。
エンジンオイルのドレンボルトの規定トルクを教えていただけませんでしょう
か？
９１年式５２５ｉ（２４Ｖ）です。
よろしくお願いします。

ドレンボルトの締め付けトルク(1)

Ｍ５０エンジンのオイルドレンプラグ締め付けトルクは、２５Ｎｍのはずで
す。

ドレンボルトの締め付けトルク(2)

ミッチョさんはじめまして。
ありがとうございます。
結構やわらかいんですね。
助かります、ありがとうございます。

ワイパーブレードについて・・・


ワイパーブレードのゴム交換についてお聞きしたいのですが、Ｅ３４はＥ３４用の
ワイパーゴムを購入しないと、取り付けできないのでしょうか？
それとも、幅６ｍｍ、長さ６００ｍｍのものであれば、国産車用でも取り付け
できるのでしょうか？

なんでも「外車用」と名前が付くだけで、値段が跳ね上がるんですね・・・

ワイパーブレード(1)

取り付け部が同じであれば、なんとかなります。
私も、いろんなのをつけてます。
長さは６００ｍｍの物をチョイスしてます。長さも切れば何とかなるかも知れ
ませんが、切り口と、中の針金？の切り口から錆びそうなので、そこはあった
物を選んでいます。

格安はチャンピオン製で５００円以下で入手したこともありますし、ガラコの
奴とかもつけたことがあります。

取り付け部分の形状をよーく調べて見比べて購入してください。
純正でも、ゴムの部分だけでも購入はできますけど・・・

はじめまして。
９５年式　５２５i乗りのhiroと申します。
現在ノーマルのショックにメルヴェのローダウンサスを入れてるのですが、
そろそろリフレッシュしようと思ってます。走行距離65000で、ショックは一
度も交換しておりません。サスはそのままで、ザックスの
パフォーマンスショック（確かショートストローク）あたりを考えているの
ですが、この組み合わせってどんなものかと思い投稿しました。
それから、ショートストロークのショックは車高に関係するのでしょうか？
車高はあくまでもサスで決まると思ってはいるのですが・・・。
知識豊富な諸先輩方々のご意見をお聞かせいただけないでしょうか。
よろしくお願いいたします。

足回りの事で・・・(1)

こんにちは。
現状のノーマルショック+ダウンサスより
ザックスダンパー+現状ダウンサスの方が相性は良くなると思いますよ。

それとショートストロークダンパーはダウンスプリング用ということで
ダンパーが伸びた状態でもバネにちゃんとプリロードを与えられる設計です。

足回りの事で・・・(2)

dori5様、どうもありがとうございます。
今月中に交換しようと思います。

先月、オーバーヒートしまして、水周り一式交換しました。
しかし、直後からキーオフ時にクーラントが入っているのにCOOLANT LEVELの
表示がたまにでます。
症状が出たりでなかったりで原因の特定することができません。
考えられることは
・センサーとコネクターの接触不良
・CCMの故障
・レベルセンサーの故障
レベルセンサーは交換済みなので予備のCCMでしばらくテストしてみようかと
おもっております。
ですが、他に考えられる要因はあるのでしょうか？
車種は94yの525です。

９０年５２５i所有リヨウです
ルームミラー調整してらミラー本体(ガラスと接着してる金具は付いてますが)ごと
取れてました、力が入らない為か？ガラス面の金具に戻す事が出来ません何かコツ
が御座いましたら教えて下さい又最悪はガラス面の金具を取ろうと思いましたが取
れませんでした(ガラスが割れそうで恐い)、こちらも何か良い方法ありますか？

ルームミラー取れた？(1)

ガラスと接着してる金具が付いているようでしたら、
ねじって入れてみてください。
（横にして金具に押しつけ、元の方向に戻してください）

ルームミラー取れた？(2)

DDさん有難う御座います
簡単に直りました(^^)
返事送れてすみません

こんばんは、E34,525に乗っていますやすと申します
バッテリーが上がってしまい運転席助手席ともドアロックがあがらなくなって
しまいました
手動で開けたいのですが鍵を右に４５度回しながらアウトサイドハンドル引き
ながら開けると90度鍵が廻ると聞きましたが
どなたか詳しい鍵開けの方法教えていただけませんでしょうか
よろしくお願いします

鍵が開かないのですが(1)

それで、開けれますよ！私は、いつもバッテリーを外して停めているので
手動で解除してます。
かなり渋い時もありますが、ハンドル引きながら、鍵を回しながら
がんばってみてください。
車によっては、運転席だけとか、助手席側だけとかもあるかもしれません。

鍵が開かないのですが(2)

イワンさんありがとうございました
運転席で一生懸命やっていました開きませんでした
助手席でやりましたらすぐに開きました
車両によって違うのですね
助かりました、ありがとうございました(^_^)

ライトがひじょ〜に暗いのでＨＩＤをつけようか悩んでいます。
yahooオークションを覗くとＨ１バルブ対応と、たくさん出てて迷ってしまい
ます。
Ｈ１であればどれでも、LOW、Hi、フォグに装着できるのでしょうか。
教えてください。

HIDの取り付け(1)

Ｈｉに関しては長さの規制がありますが、ＬｏとＦｏｇに関してはだいたいの
Ｈ１バルブであれば入れられます。
でも、安物はすぐに壊れることが多々ありますので、そこそこ名前の通ってい
るメーカーのものを買った方がいいかも？

HIDの取り付け(2)

HIDを入れるのはいいですが、肝心のレンズが古いのであれば効果は半減です
よ。
レンズ内の汚れは想像以上ですから・・・
もしHIDを入れるなら、まずはレンズを綺麗にしてやることから始めた方がい
いと思います。
DIYで清掃することも可能ですが、長く乗るつもりなら新品に変えてやった方
がいいでしょう。
お約束の髭レンズにすれば照射範囲も広くなりなおよいかと・・・

ユニットを変えないでＨＩＤの色を青から白くしたいのですが、
可能でしょうか？

ＨＩＤの色(1)

単純に色温度の低いバーナーに交換すれば良いのでは？
4000kとか4100k辺りが純正HID色だと思いますけど。

こんにちは、
95年式525i所有のたかと申し
ます。いつもお世話になっ
ています。この度ボディー
にシミが出来てしまい取れな
くて困っています。
私は仕事休みの日しかE34に
乗らないので普段はボディー
カバーをかぶせています。
そのカバーから数ヶ
所ごく少量の雨がしみてカバー
内側が濡れた状態で２週間たっ
て本日休みで車に乗る為カバー
をとっ
たら天井部に５００円玉位の
白いシミが３ヶ
所も出来てしまいました。
ワッ
クスで擦りましたが取れませ
んでした。
よく見ると塗装の中に染み込
んでいるようにみえます。
この様な事はあるのでしょ
うか。
宜しければアドバイスお願い
致します。

本日走行中に「SUSPN LEVELING」とエラー表示されました。
サスペンション関係のエラーなのでしょうか？
ご存知の方がおられましたら回答よろしくお願いします。

サスペンションエラー？(1)

レベライザー付きのお車ですか？
ツーリングや、Ｍ５がレベ付だと思います。
メータの脇のヘッドライトの光軸調整ダイヤルが無い車もレベ付だと思います。

レベ無しで、この警告が出るのはＣＣＭ関連で誤動作も考えられます。
ＣＣＭ交換で直った事例もございます。

レベ撤去後で出る場合は、リヤのセンサーの固定位置を調整してでなくできると思
います。

サスペンションエラー？(2)

イワン様
早速の回答ありがとうございます。

車は93年の525ｉでヘッドライトの光軸調整ダイヤルは付いてます。
レベライザー付きなのか不明なのですが、どこを確認すればよいのでしょう
か？

ひとまず、ＣＣＭを調べてみます！

サスペンションエラー？(3)

ディーラーで確認したところ、
CCMの誤作動らしいです。
光軸調整のノイズを拾う？ような事を言ってました。

ＣＣＭ異常に慣れ、あまり気にしないことにしているんですが
このごろブレーキＬＴサーキットなる表示が出ます。
またまた、と思いつつ、もしも故障だといけないので
ここを見てみれば分かる。という所教えてください。

警告灯の表示(1)

これは、ブレーキスイッチの不良です。
ＣＣＭの異常より、本当にスイッチの異常のほうが確立は高いので、交換されたほ
うがよろしいかと・・・

警告灯の表示(2)

ＤＤさんのＨＰを見ていると・・・
光軸調整のモータの不具合とかで出る場合もあるとか・・・
参考にされてください。

私の情報収集不足かもしれませんが、E34(HD25)用の車高調サスって
あるのでしょうか？オススメのメーカー等教えて頂きたいです。
ちなみに現在ザックスパフォーマンスキットを入れていますが、
フロントフェンダーにまだ指が2本半ほど入るくらい隙間があるので、
もう少し（2cmほど）下げたいと思っています。
やはり車高調以外に下げる方法ってないでしょうか？

E34(HD25)用車高調(1)

ＷＥＩＴＥＣのＨＩＣＯＮシリーズ（ＳＸＣ，ＸＴ，ＸＳ，ＸＲ）あたりにな
いでしょうか？　Ｅ３４用はかなりあるみたいですが、正規には輸入されてい
ないようなので、輸入代理店に問い合わせてみる手もあるかもしれません。

明確な答えにならず、すみません。

E32のAT切り替えスイッチはE34で使えますか、教えてください。

共通でしょうか(1)

ＡＴすいっちは合わないものを付けると大爆発をおこしますから。ちゃんとデ
ィーラーで聞いてみましょう。

共通でしょうか(2)

E32とE34のセダンは共通のセレクト'SWですが、E34ツーリングでは違う物を
設定されているようです。

セダン用
61311378634

ツーリング用
61311387034

共通でしょうか(3)

レス有り難うございます、ディーラーでは合わないと言われました、無理して
付けない方が良いですね。

E34乗りの初心者です。
皆さんの投稿日々参考にさせて頂いております。
今回、ATについて教えて頂きたいことがあり投稿しました。
愛車は、９４年　５３０ｉですが搭載されてるATはJATCO社製？OR
それともZF社製？　知っておられる方、ご教示願います。
よろしく、おねがい致します。

ATについて(1)

ZF製の5HP-18です。

ATについて(2)

光敏様

御教示ありがとうございました。
助かりました。
また機会がありましたら宜しくおねがい致します。

いつも貴重な情報を参考にさせて頂かせております９４年５４０乗りのいった
んもめんです。V8のタペカバーを以前チジミ塗装しまして３年〜見事に全面ひ
び割れました。足付け、脱脂、プライマーもかなり確り行いましたが何
故？聞くところによると５４０タペカバーは、マグネシュウム合金と？M5
のタペカバーを塗ってる方で綺麗な施工例見ましたが、マグネシュウムが原因
でなく単なる施工が下手なだけでしょうか？再度施工の前にどなたか塗装詳し
い方ご教授お願いできませんでしょうか。

タペカバーの塗装について(1)

車種は違いますがこんな情報を見つけました
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/228409/blog/3023662/
純正塗装でもこんなことがあるんですねぇ・・・

どんなのがいいのでしょうか？
てかありますか？
知識不足ですみません(;_;)

どなたか教えてください。

こんにちは。

オーナーズルーム板に「シートベルトの取り外し方」に質問がありましたが、
こちらの板で追加質問させて下さい。

私の質問は、Ｂピラー側のシートベルトをひかけているフック？の外し方なん
ですが、このフックを止めている大きなボルトを力一杯回せば、ボルトは回る
んですかね？
以前、試みたのですがボルトがねじ切れそうなくらい異常に硬く、保安部品な
ので、取れないような作りにしてあるのかな？と思い諦めました。

どなたか、外された方おられますか？
アドバイスお願いします。

シートベルトフックの取り外し方(1)

自己レスです。

今日、再チャレンジしたら、普通に外れました。
ボルト部付け根がプラスチックのようなもので弱々しかった為、折れそうと
思い、ちょっと力が足りなかっただけでした。

今シートをレザーシートにしようと考えているのですが、Ｅ３４用で探すと
なかなか見つからなくて困っております。そこで、例（Ｅ３８ならそのまま取
り付け可能）等の情報があれば教えていただきたく、投稿しました。
宜しくお願いします。あと、走行中に少しの振動でカチャンッと足回りから音
がするのはやっぱりショックのせいでしょうか？？重ねてお願いします！

Ｅ３４のシートの相互性について(1)

一般的にE32のフロントは取り付け可能だったはずです。

足回りはショック以外にもいくつかのアームの異常がありますから、そちらの劣化の方が可能性とし
てはあるかも知れませんね。

こんにちは！89年式525i（シングルカムエンジン　11万キロ走行）なのですが、最近60km
位＆1500〜2000回転付近でアクセルを踏むとブーンという唸り音と若干の振動
が発生するようになりました。日常的に使用する速度と回転域なので少々不快
なのですがどなたか同様の症状＆改善策をご存知の方がいらっしゃいましたら
ご教示ください。

うなり音？(1)

きーぼーさんこんにちは。

停車状態で、アクセルを踏み込み、エンジン回転をそのくらいに回したは
同じような現象がでますか？走行中だけだとすると、プロペラシャフトの
ベアリングが磨耗して振動を発生しているのではないでしょうか？
ベアリング内部磨耗による振動を放置しておくと、ベアリングステーとベ
アリングが外れて、プロペラシャフトが暴れて凄い音がするそうです。

早く原因がつかめるといいですね、では。

うなり音？(2)

金ちゃんさまご連絡ありがとうございます！おっしゃる通り停車中はなんとも
なく、走行時のみです。回転系からくる振動なので自分でもプロペラシャフト
かデフあたりかな〜とは考えていたのですが、ベアリングステーとベアリング
が外れて、プロペラシャフトが暴れて・・・想像しただけでもメチャ恐ろしい
ので早速チェックしてみます！

以前こちらでお世話になった者です。(^^ゞ
アイドルバルブを交換してからは順調です。
初歩的な質問で恐縮なのですが、アドバイス頂ければと思います。
現在純正の15inchを履いています。これはこれで気に入ってるのですが、掃除
が大変なために17inchに変更したいと考えています。
ホイールを変更する際にコントロールアーム類のボルトを緩めて高さを合わせ
ないとブッシュが千切れる？という記事を見かけましたが、これはやらないと
いけない事なのでしょうか？
単純に履き替えただけでは後々不具合が出て、痛い目に合う可能性が高いので
しょうか？
宜しくお願いします。<m(__)m>

車はE34-525です。(*_*e)

17inchに履き替えたいのですが。。♪(1)

15→17インチへのホイール交換で、おたずねのような作業は必要ないです。

脚周りのアーム類交換をする場合は、いわゆる地上で車重が掛かった状態で
アーム類を固定しないとブッシュに捻りが生じたままとなり
ブッシュの寿命が極端に短くなってしまうということです。

ま、実際の作業ではマニュアルに沿ったやり方は大変なので（爆）
車をジャッキアップする前のアームの角度や、フェンダーからハブまでの距離
等を計測したりして、ジャッキで脚を縮めた状態で締め付けたりします。

初めて投稿します。エンジン不調（ふけない）為、エアフロと思い交換しまし
たが改善せず。エアフロのソケットをはずすとエンジンがふけるんです。
何かいいアドバイスをお願いします。

エンジン不調(1)

エンジン形式その他車両情報をもう少し詳しく書いて下さい。

エンジン不調(2)

すいません。９３年式５２５ツーリングです。走行約４万キロです。　
普通にエアフロにソケットをつなげて走行すると燃料が薄いような感じで吹け
上がらず、ソケットをはずすと普通に吹け上がります。
あと、ソケットをはずしたまま走行してもいいものでしょうか？

カーナビの電源をシガーから引いていたのですが
音は出ているのにナビの画面が映らなくなってしまいました。
ソケットを抜き差ししたところ反応すら無くなってしまいました。
ライターに差し替えたのですが反応がありません。

おそらくヒューズが飛んでしまったと思うのですが、
ヒューズボックス内の位置を教えていただけないでしょうか。

後ろがダメになったとたん何もいじっていなかった前まで
ダメになりました・・・

どなたかご教示いただけませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。

シガーソケットのヒューズ(1)

26番・30Aヒューズがシガーライターだったかと。
目視でも切れているのが解ると思います。

ヒューズボックスの上蓋に詳しく記載されていますので
一応確認してください。

シガーソケットのヒューズ(2)

ミカンさん、返信遅くなり申し訳ありません。
26番30Aを頭に入れ、自分で探してみます。

どうもありがとうございました。

９０年式の５３５iに乗ってます。
真水で軽く叩いたら薄いシミになってしまいました。
汚れをとろうとして叩いたのではなく
物が当たって少しへこんでいたのでならそうと思って
叩いただけです。
真水が乾いた後、薄くシミになってしまいました。
汚れが浮いてきたのでしょうか？
原因はよくわかりませんがきれいにとる方法を教えて下さい。
よろしくお願いします！

シートの汚れをキレイにしたい！(1)

535ってことは電動シートですよね。
そうじゃなければ、取り出して洗ってしまうのも一つの手だと思うのですが、やったことはないので
無責任発言をお許し頂けるならムース状のカーペットクリーナーなんかはどうでしょう？

シートの汚れをキレイにしたい！(2)

私もたにやん様のご意見に1票です。

染みがどの程度か分かりませんが、
ホームセンターなどのカーペットクリーナーで、
クッションに薬剤が染み込まないよう
手早く掃除して、しっかり乾燥させれば大丈夫と思います。
以前乗っていたT社の車で経験済みです。

E34 530iに乗っているのですが、
先日駐車場からバックするときにブレーキランプが点灯していないことに気が
つきました。

ヒューズは問題なく、玉切れも起こしていない。
それなのに両方のブレーキランプが点灯しません。

原因がまったくわからないのですが、どなたかご教示いただけませんでしょう
か。

ブレーキランプ不良(1)

ブレーキランプの電気経路は
バッテリーからブレーキスイッチ、ＬＫＭ（ライトコントロールモジュール）
ブレーキランプです。
一番多いのが、電球のソケットの接触不良
次に、ブレーキスイッチです。
このあたりから確認してみてください。

何回もすみません。ATのシフトをRにいれた時や、警告灯が出た時、音が出る
と思いますが、その音も鳴らなくなりましたが、修理できるのでしょうか？

警告灯・バック時の音(1)

バックするときの音や警告音はハンドル下のパネルの裏にある
ゴングユニットから出ています。
音が出なくなったのは、ゴングユニットの不良、またはゴングユニットへの
配線の不良が考えられます。
（もちろん、それ以外の原因も考えられます）

ちなみに、ゴングユニットの部品番号は
65 81 8 360 995　です。
ディーラーで購入すると、1万円強だと思います。

警告灯・バック時の音(2)

ゴングユニットは、３種類ほどあります、取り付け方法が違いますが、
最新のは、古い車両にも使えます。（使ってます）

過去に修理したのは、ゴング内部のスピーカが断線してました。
スピーカのインピーダンスが特殊で８０Ωだったかと記憶してます、汎用品８
Ωで使えませんでしたが、
ダイソーの３２Ωのをばらして入れて音を鳴らした覚えがあります。

はじめまして！
《1994年式、E34 525i　右ハンドル》に乗っておりますＲＤと申します。
この度電気関係に疎いにもかかわらず、自分でETCを取付ようと思っておりま
す。(^^;)
アース・ACC・常時電源が必要なのですが、ETCの電源はカーステレオから取
った方が便利でしょうか？
その場合、純正カーステレオデッキのアース・ACC・常時電源の各線は何色の
電源線になるのでしょうか？
初歩的な質問で申し訳ございません…(^^;)
よろしければお教えいただけると助かります。m(__)m

ETCの取付について(1)

ステレオの裏から取る場合には、以下のような配線色になります。
アース：コネクタ15番：茶色
ACC：コネクタ5番：紫／白
常時12V：コネクタ9番：赤／白

なお、詳しくはアルパインのHPにある車種別情報を見ればわかると思います。

ETC取り付けに関しては以下のページも参考になると思います。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20041108/index.shtml
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20050501/index.shtml
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20060301/index.shtml

取り付け、頑張ってください！

ETCの取付について(2)

ＤＤ様

早速のご教授ありがとうございます！(^^)
加えて取付実例ＨＰまでご紹介いただき、恐縮です。
皆様さすがですね〜(*_*d)
がんばって、取付ようと思います！m(__)m
ありがとうございました！

オンボロＭ５さん、イワンさん、ゴンザレスさん、たにやんさん、わかさ
ん、まつさん、ＫＯＵさん、および当サイトの皆々様、その節は数々の励ま
しと
アドバイスをいただきましてありがとうございました。話せば長くなります
が、おかげさまで私の535iはその後実に数々の紆余曲折山川を経て、只今絶
好調で走っております。その後の幾度かのトラブルに何度も絶望感に浸りま
したが、腹を据えて課題としてやるべきことの８割以上、他の趣味に掛ける
金を一切この535iに掛けてみました。今ではこのクルマに深い愛着が湧き、
オンボロＭ5さんに“ワイルド号”の命名までいただき、日々「駆け抜ける歓
び」を満喫しております。正直、クルマをこんなに面白く思うのはオヤジ人
生で初めてです。これからも皆様のコメント・アドバイス・ご意見など、楽
しく見せていただこうと思っております。取り急ぎ皆様への御礼を兼ねて我
がE34復活のご挨拶とさせていただきます。

1995年 525i HD-25 24Vですが、近々ショック・サスの交換を考えています。
候補はビルシュタインBTSキットですが、純正と比べるとかなり硬くなると
思い迷っています。当方、街乗り主体の為、あまり硬いのは避けたいです。
皆さんのご意見を聞かせてください。又、２０ミリ〜３０ミリ位のダウン
を希望していますが、他に何かいい商品があったら教えてください。
モンローMテク用＋Mテクスプリングも気になっています。

最近、最終型のＥ３４ツーリングを購入したのですが、純正ＣＤチェンジャー
が付いておらず、中古にて純正ＣＤチェンジャーを購入しました。配線はでき
たのですが、元々、車側に付いていたステー（台座）に設置できませんでし
た。どなたか、ツーリングに乗っている方で、設置部分の写真を送っていただ
けないでしょうか？よろしく御願いしいます。

E34 ツーリング　トランクＣＤチェンジャー(1)

＞E34大好き　様

ＰＩＮと申します。
私のＥ３４ＴＲ：９４年式でよろしければ、近日中に写真を送ります。
取り付けステーの辺りが写るかは、自信がありません。

では、期待せずにお待ちを・・・

ナビゲーションの電源が入らず修理に出した所問題無いと言われました、トランク
に設置している事から後部シート下あたりの電源供給に問題があるのでしょうか？
よろしくお願い致します。

ナビ電源入らず・・・(1)

質問の内容ではなんとも答えられませんが・・・
まずは、基本中の基本で、
電源は着てますか？
アースはとれてますか？
ヒューズは飛んでませんか？

Ｅ３４には、純正ナビなどはないので、後付けの社外品だと思います。
何処から電気を貰いましたか？

ナビの取り付け説明書などに、電源線、アース線、ＡＣＣ線などと書かれてあると
思いますので、そこの電圧をまずは確認してください。

リヤシートの下の、ＧＭやＲＭの入っている箱の周りや、中の隠れたところにも、
ヒューズは入っております。

ナビ電源入らず・・・(2)

ありがとう御座います。
社外品を後から付けてますが、どこから電源を取っているかも分からず、
出来る範囲内で一つ一つ確認してみます。
また分かった事、分からない事ありましたら質問させて頂きますので、その際はよ
ろしくお願い致します。

お世話になります。
E34-525i　91/9登録です。
スプリング交換を考えていますが、各ボルトのトルクを教えていただきたく
投稿いたします。

前ストラット
・アッパーマウントボルト３箇所（Egルーム露出部分）
・ストラット下側ボルト３箇所
・スラビライザーリンクジョイント

後ストラット
・下側ボルト１箇所

以上４項目ですが、どなたかご教授いただけると助かります。
宜しくお願いいたします。。。

足回りの締め付けトルク(1)

ベントレーのメンテナンスマニュアルには、

>・アッパーマウントボルト３箇所（Egルーム露出部分）-> 22Nm
>・ストラット下側ボルト３箇所 -> 110Nm
>・スラビライザーリンクジョイント -> 59Nm

>・下側ボルト１箇所 -> 127Nm

と記載されています。

ご存じだと思いますが、アーム類の組み立て時にはノーマル加重状態で
締め付けてください。

足回りの締め付けトルク(2)

ＤＤ様
いつもサイトを拝見しお世話になっております。
上記情報、大変にありがとうございました。
安心して交換作業に入れます。

ノーマル加重での締め付け、注意点として心がけます。

ありがとうございました。

ＧＷ前にナビをつけようと検討中なんですが・・・皆さんどんなのつけてます
か？取り付け不可能なやつもあったりするんですか？教えてください(;_;)

テールのブレーキランプ（右後）が切れたので、交換したいのですが、交換方
法を教えて下さい。

ブレーキランプ切れの交換方法を教えて下さい(1)

　これでいかがですかな。

ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20051111-4/index.shtml

　参考になると思います。DDさんに深く感謝いたします。

　それでは。

始めて投稿させて頂きます。93年525に乗っております。先日メーター内の水
温計上のランプと右ウインカーインジケーターのランプが切れメーターを外し
ランプを交換しました、メーターを戻し配線完了、エンジンをかけスモール点
等、ランプはＯＫでしたが「エアバッグ警告灯」が点滅、もう一度配線を外し
て接点等をチェックし又元に戻しましたがダメでした、これはインスペクショ
ン、などのようにリセット出来るシステムなのでしょうか？無知な私にどなた
かアドバイス頂ければ光栄です。

エアバッグ警告ランプが点滅・・・(1)

ディーラーでリセットしてもらえますよ(^^ゞ

バッテリーを外さないで、メーター裏のカプラーを外すと
エアバックの警告灯が点灯してしまいます。
お気をつけ下さい。

私のは、玉切れで点きませんが・・・

エアバッグ警告ランプが点滅・・・(2)

ＮＥＮＡさん、ありがとうございます。
やはりリセット可能でしたか、回路がダメになったかエアバッグが壊れたかと
思い心配しました、教えていただき感謝いたします、ほっとしました。

いつもお世話になってます。５３５ＳＰと申します。

９２年式Ｅ３４の純正ステレオの事でお聞きしたいのですが、ステレオ本体後
部にアンテナソケットがありますよね。そのすぐ上にもう一つ未使用のソケッ
トがありますが、このソケットは何に使うためのものなんでしょう？
もしかして、電動ロッドアンテナ仕様車のアンテナ伸縮用配線ソケットとかな
んですかね？
（ラジオＯＮで伸び、ＯＦＦで縮むとか）

ご存知の方、よろしくお願いします。

CCMについて教えてください。E34-530に付いていたCCMはE34-540に取り付くでしょうか？宜しくお願いします。

CCMについて教えてください。(1)

maさん

Parts NOが不明ですがE34 530でNORMALに使用していたのであれば540でも問題
ありません。
古いTypeから互換部品（E32、E34）は色々あるようです。

CCMについて教えてください。(2)

BONBYさんありがとうございました。

ツーリングにリヤハーフを付けたいのですが、ツーリング用というものがありません
セダンとツーリングのリヤバンパー形状はやはりちがうのでしょうか？
テールランプも違うらしいのでやはりちがうのかな？
セダン用でよければ、選択肢があるのですが。

ツーリングのリヤバンパー(1)

オーナーズルームにも書きましたが、セダンとツーリングのバンパーは同じで
す。

灰皿を固定しスライドする側のシガライター側のツメが折れてしまい、灰皿を使う
時引き出すと飛び出て来てしまいます。部品を中古で入手しようと思いますが交換
は簡単に出来ますか？　シフトパネル周りを全部外さないと無理でしょうか？

灰皿固定のツメが折れました・・・(1)

その部分は、一般的にはセンターコンソールをばらして交換と言われてます。
でも・・・
私は、無精なので、なんとかばらさずに交換しました。
見えないところのネジをなんとか回せれば大丈夫です。
交換する為に入手された部品をよく眺めて、ネジの位置を推測してください。
頑張れば、なんとかなります。

灰皿固定のツメが折れました・・・(2)

頑張ってみます。ありがとう御座いました。

灰皿固定のツメが折れました・・・(3)

度々恐れ入ります。　今車内を眺めて居たのですが何もばらさずに交換出来ます
か？　センターコンソール脇から手を入れるのですか？　　最低限必要な作業はあ
りますか？

灰皿固定のツメが折れました・・・(4)

あっ、エアコンの操作パネルははずしますね。
そこから、手を入れてアクセスします。

新車から　はや１８年たち塗装の方が随分くたびれてきましたので全塗装
しようと思っています　Ｅ２８の塗装色でとても好きな色があったので、
その色にしたいのですが、色の名前が判らず当時のカタログも所有してない
為、
困っています　色のイメージはプラモデルのカラーで言えばオリーブドラブ
という色に近いのですが、どなたか御存知の方見えましたら教えて下さい
宜しくお願い致します。

全塗装しますが、・・・・。(1)

Ｅ２８ライフというＨＰがあります。
そこの、ヘラルドさんや、多数の方がＥ２４やＥ２８を愛されております。
そこで聞いてみてはいかがでしょうか？

Ｅ３４に乗り始めた頃には、よくお会いしていた方々がいらっしぃます、皆さん良
い方々ですのできっと力を貸していただけると思います。

いつも拝見するだけで申し訳ないのですが、
どなた様か千葉県内でE34に強い民間工場をお教えいただけないでしょうか。
当方94年式525i、走行距離15万キロで、水周りの総取替えを考えています。
宜しく願います。
(;_;)

千葉県内の修理工場について(1)

千葉県内ではわかりませんが、近場の江戸川区ならココが良いと思います。
S-Factry
ttp://www.speedjapan.co.jp/teikei/teikei.htm

社長は元BMWのディーラーメカとのこと。

親身になって相談してくれますよ。

千葉県内の修理工場について(2)

私も千葉県では知らないのですが、
墨田区なら下記をよく利用させていただいております。
古いＢＭＷには強いお店です。
「ジール夢」
ttp://www.zealwithdream.co.jp/index.html

茨城県鹿嶋市なら
有限会社メンテナンスガレージ　ＴＴＦさん です。
オーナーが、白い５２５にもお乗りです。
ttp://www.mgttf.or.tv/index.html

両方とも、私が過去に（現在も）お世話になった事のあるお店です。

千葉県内の修理工場について(3)

kojiさん、イワンさん
ありがとうございます。
訪問してみます。

medama1go様、ありがとうございます。
古い車ですが…これからも労って、愛していきます！
またお話の機会がありましたら、よろしくお願いします！

同じタイトルに返信してるつもりなのですが、どうもうまく送信されません。。初心者と言うか、まずネット系に弱くて…
Q&Aコーナーに新たな板を作ってしまいご覧になってる皆様にもご迷惑かけました。以上ユキオでした…。

こんばんわ。
この度、Ｅ３４　５２５ＩＴを購入しました。
９５年式２６０００ｋｍです。
走行は奇跡的にワンオーナーで伸びてないのですが、これから気をつけると
こはどの偏でしょうか？

９４の５４０です。
足元にあるＳＰを交換しようと思ったのですが、どちらが＋で、どちらが−の
配線なのでしょうか？
全部のＳＰ線をチェックしたところ、必ず片側には茶色が入っているので、そ
ちら側が−ですか？

よろしくお願いします。

スピーカーに繋がる配線(1)

基本的に欧州車は茶色系の灰線が−側です。
ですので、あっていると思います。
左右のＳＰでの配線で極性があっていれば、問題ないです。
最悪＋−が違っても音はでますし、ＳＰは壊れません。

左右で逆につなぐと、音の定位や他のＳＰとの音のつながりが悪かったりしますけ
ど・・・でも、不具合はそれだけです。ＳＰは壊れません。

＋−を意識的にかえてみて、音のつながりで選択するのも良いと思います。

スピーカーに繋がる配線(2)

イワン様


左右で逆に繋ぐと、音が変になったりするんですね？
＋−というより、左右を合わせることが大切というねは初耳だったので、とても勉強になりました。
ありがとうございました。またなにかありましたら、お願いしますm(__)m

エンジンが冷えている状態での始動時、「キュルキュル・・」と音が出ます。
ちなみに、最初だけでエンジンが温かい状態では出ません。ベルト類でしょう
か？

エンジン始動時の異音について(1)

恐らくベルトのテンショナー、プーリーの劣化ではないでしょうか。
ディーラー曰く「冷間時だけならそれほど心配することはない」と言っていま
したが、不快な音がどうしても気になるようでしたら交換したほうがいいと思
いますよ。

エンジン始動時の異音について(2)

アドバイス有難うございました。
お分かりであれば、ディーラーでの交換費用を教えてください。

初めまして。どなたか教えてください。Ｅ３４の５２５に乗ってるのですが、
アイドリングがおかしいんです。暖気してる時にブーンブーンと2000回転ぐら
いまで上がったり下がったりで、運転してて信号で止まった時も同じ現象がお
きてブレーキをしっかり踏んでないと進んでしまうのです。すごく困っていま
す。どなたか助けてください。お願いします。　

アイドリングが・・・(1)

エンジンがM20かM50か判らないんですが、似たようなケースを見つけました。

のらんぼさんのHP無断リンクです(^_^;)。

アイドリングが・・・(2)

たにやん様。有難う御座います。参考にして直す機械があったら直したいと思
います。また何かありましたらよろしくお願いします。

今週末に５２５が納車されます。　
ホイールは周りがシルバーで中が黒の、Ｍ５の純正が付いているらしいのです。　
その店の話では「このホイールはマグネシウムらしい」とのことなのですが、本当でしょうか？
昔から憧れだったＢＢＳも履きたいのですが、マグネシウムなら軽いし、そのまま履こうかと・・・

Ｍ５のホイール(1)

黒のスポーク部分はマグネシウム含有と聞いています。
そして確かに軽いホイールです。

しばらく履いて、見た目がどうしても納得いかなくなったら
その時に考えてみるのも良いかもしれません。＞BBS

でもBBSも軽いのを選択するというのも一案です。

Ｍ５のホイール(2)

マカオのヒデ様、回答ありがとうございました！

そんなに軽いホイールなんですね！
でも、黒い部分のみマグネシウムなんですか？
ＢＢＳは、若い頃からの憧れのＲＳにしたいのですが、マグネシウムのそんなに軽いホイールなら、履き続けようと思います。
デザインが私にはちょっと若すぎる気もしますが(笑)

ワンピースホイールで、黒はマグネシウム、周りはアルミという成形が可能なんですか？

E34 525に乗ってます。お聞きしたいのですが、ワイパーは純正しか装着でき
ないのでしょうか？値段が結構高いみたいで、何か対処法はありませんか？
教えてください。宜しくお願いします。

ワイパーって？(1)

ゴムだけの交換ということですよね。
BOSCHからE34用が出ていますが、置いてあるお店は大型店舗などに限られま
す。値段も純正とそれほど変わりません。
私は、初代エスティマのワイパーゴムを同じ長さに切って使用していました。
ステンレスプレートは純正のものを流用するか、ワイヤーカッターなどで切れ
ばOKです。

ワイパーって？(2)

ミッチョさんと同じくワイパーブレードだけでしたらＣＨＡＮＰＩＯＮ製のも
のを現在使用しています。
近所のカー用品店で確か１本数百円でした。
しかし純正のブレードよりも少し幅が少なめなのか交換すると『カタカタ』し
ます。
ワイパーのブレードを掴んでいるレール部分を少し締めればなんとかなります
があまりお勧めできません。

私も次回は初代エスティマ用を切って使うつもりです。

ワイパーって？(3)

有難う御座います。初代エスティマですね。試してみます。

ワイパーって？(4)

購入する前に、ワイパーゴムの断面が台形になっているのを確認してくださ
い。

少し前進している時（コロコロと１ｍ位）に誤ってオートマシフトレバーを
Ｐに入れてしまい、シフトロックしてしまいました。
対処方法解る方居りましたらご教授下さい。
宜しくお願い致します。

５３０i　シフトロック(1)

Ｐから抜けなくなったってことですか？
普通、動いていればＰには入らないはずなんですが・・・？

案は思いつきませんが、牽引の要領でＡＴから荷重を抜いてあげてみてはどうでしょう？

５３０i　シフトロック(2)

シフトの先端部分を外した所、中のロットが外れていました。
セットし直し無事解決出来ました・・・
結城様ご心配お掛けしました。