BMW製のV型12気筒エンジンの型式別仕様、スペック(SPEC）や特徴、搭載車種など、エンジンラインナップ解説します。
BMW V12型エンジンの概要
V型12気筒エンジンは、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式の一つで、シリンダーの配置がV字型のエンジンにおいて片バンクに6気筒ずつ合計12気筒になる事からV12と呼ばれます。
BMWの場合、直列6気筒部分を共用した設計としています。1986年からBMWが製造した開始したV型12気筒エンジンは、M70、M73、N73、N74、N84のラインナップになります。
「エンジン屋のBMW」のファクトリー群の中、V12エンジンの専用工場で技術と拘りを盛り込んだ究極のエンジンです。圧倒的なパワーとウルトラスムーズな回転フィールは、BMWのトップモデル・フラッグシップモデルに搭載するエンジンにふさわしいエンジンです。
最新エンジンでは、最新テクノロジーが惜しみなく投入されています。ロールスロイスに搭載のエンジンもBMW製V12がベースです。水素ハイブリッドのハイドロジェン７のベースにもなっています。
サウンドや回転フィールの演出も、国産車とは違ったBMWの世界を堪能できるエンジンです。
なお、自動車用以外としては、1920年代の大戦時中、BMWはドイツ主要航空エンジンメーカーであり、（BMW VI型）液冷式V型12気筒の航空用エンジンが存在していました。
BMW V12型エンジンの歴史
初代エンジンの登場は、1987年のM70型V12エンジンです。
第一世代から第四世代まで
- 第一世代としては、第二次大戦後のドイツ車で初のＶ型１２気筒エンジン搭載車は、Ｅ３２のＭ７０エンジンです。Ｍ７０は１９８７年から１９９４年まで製造されています。
- 第二世代は、Ｅ３８に搭載されたＭ７３です。
- 第三世代は、Ｅ６６に搭載されたＮ７３です。
- 第四世代（現行）は、Ｆ０２に搭載されたＮ７４で、何れのＶ１２も緻密でウルトラ・スムーズ且つパワフルなエンジンに仕上がっている。
M73は、1999年度のInternational Engine of the Year(4L以上の部門)を受賞しており、1998年にはロールスロイスのシルヴァーセラフに搭載されました。
スーパーカーのフェラーリやランボルギーニ、超高級車のロールスロイスとしては、V12エンジンは存在していましたが、高級セダン用途としてはBMWが初となります。その成功がきっかけとなり、メルセデス・ベンツやアウディ（VW)でも12気筒エンジンを搭載した車が開発され、市販化されていきます。
マクラーレンF1に搭載のV12
1990年には、M70型エンジンをベースに、そのスポーツ・バージョンのＳ７０型に発展しています。初期のS70/1型では、BMW M8のプロトタイプに搭載されます。このS70/1の詳細なスペックは公表されていませんが、排気量は約6.0Lに拡大され、410kW(558PS)という高出力でした。
S70/1型は、S70/2型に発展し、市販スポーツカーの「マクラーレンＦ１」に搭載されることになります。このS70/2型は、6064cc、DOHC4バルブ、86mmX87mm、627PS、66.3mkgという驚きのエンジンでした。
BMW V12 LMR
BMW・V12 LMRは、1999年のルマン24時間耐久レース向けとして、BMWとレーシングチームのウイリアムズが共同開発したレーシングカーです。
BMW単独のマシンとしては初のル・マン総合優勝を飾ったマシンとなります。
- カーボンファイバー製モノコックシャーシ：900kg未満
- エンジン：BMW S70/2型5990cc V12気筒NA
- 駆動形式：ミッドシップ、エンジン横置き
- 駆動形式：6速シーケンシャルMT
25周年記念
２０１２年にはＶ１２エンジンの２５周年を記念した、７シリーズの特別モデルがアメリカで１５台限定で販売されました。
35年の歴史に幕
2022年、G11型7シリーズに搭載された、最終モデル「M760iファイナルV12」が最後となります。搭載されるエンジンは、V12気筒48バルブDOHC直噴ツインターボです。
- エンジン形式：N84B66C
- 最大出力：609ps/5,500rpm
- 最大トルク：86.7kgm/1,550 – 5,000rpm
- 駆動形式：xDrive(4WD）、8AT
- 0-96km/h：加速3.6秒
ロールスロイスに活躍の場
時代背景として、内燃エンジンはダウンサイジング化、電動化が進み、アッパーサルーンと言えどもエコ化の流れにV12エンジンは合わなくなってきたようです。生産コストが高く、サイズも重量も大きいことから次第に数を減らしていきました。環境性能が重視される風潮も手伝って、燃費や温室効果ガス排出量で劣るV12エンジンは貴重な存在となっていきます。
BMW搭載車としては、G11型7シリーズが最後となりましたが、BMW製V12は、ロールス・ロイスのゴーストやレイスなどがV12エンジンを採用しています。
V12エンジンのスペック一覧
M70B50型エンジン
| M70B50型スペック | |
| エンジン | 60度V型12気筒SOHC24V |
| 総排気量 | 4988 |
| 最大出力 | 300ps/5200rpm |
| 最大トルク | 45.9kgm/4100rpm |
| 圧縮比 | 8.8 |
| 給排気デバイス | Lジェトロニック電子燃料噴射装置、デジタルモーターエレクトロニクス（DME） |
| シリンダーブロック | — |
| 重量 | 280kg |
| 特徴 | M20型の直列6気筒シリンダーを60度のV型バンクで連結したV12気筒構造である。 |
| 搭載モデル |
|
M73B54型エンジン
| M73B54型スペック | |
| エンジン | 60度V型12気筒SOHC24V |
| 総排気量 | 5379 |
| 最大出力 | 320ps/5000rpm |
| 最大トルク | 49.1kgm/3900rpm |
| 圧縮比 | 10.1 |
| 給排気デバイス | Lジェトロニック電子燃料噴射装置、デジタルモーターエレクトロニクス（DME） |
| シリンダーブロック | — |
| 重量 | 280kg |
| 特徴 | M70型の排気量拡大、チューニング版 |
| 搭載モデル |
|
N73B60A型エンジン
| N73B60A型スペック | |
| エンジン | V型12気筒DOHC48V |
| 総排気量 | 5972 |
| 最大出力 | 327kw/445ps6000rpm |
| 最大トルク | 600Nm/61.2kgm/3950rpm |
| 圧縮比 | 11.3 |
| 給排気デバイス | ダブルVANOS・バルブトロニック・直噴 |
| シリンダーブロック | アルミニウム |
| 重量 | —kg |
| 特徴 | 水冷式オルタネータ、10/15モード燃費は5.4km/l |
| 搭載モデル |
|
N74B60A型エンジン
| N74B60A型スペック | |
| エンジン | V型12気筒DOHC48Vツインターボ |
| 総排気量 | 5972cc |
| 最大出力 | 544ps/5250rpm |
| 最大トルク | 75kgm/1500-5000rpm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 給排気デバイス |
|
| シリンダーブロック | アルミニウム |
| 重量 | —kg |
| 特徴 |
|
| 搭載モデル | 
|
N74B66B/C型エンジン
| N74B66C型スペック | |
| エンジン | V型12気筒DOHC48Vツインターボ |
| 総排気量 | 6591 |
| 最大出力 | 609ps(448kW)/5500rpm |
| 最大トルク | 86.7kg・m(850N・m)/1550～5000rpm |
| 圧縮比 | — |
| 給排気デバイス | ダブルVANOS・バルブトロニック・直噴ツインスクロールターボ（ツインターボ） |
| シリンダーブロック | アルミニウム |
| 重量 | —kg |
| 特徴 |
|
| 搭載モデル |
|
