5series_E39 オーナーズルーム ログ一覧( 12 / 17 )

半年前ぐらいに、ほんのちょっと、ラジエーターの水漏れがあり、寒い冬の間は、たまに漏れてました。ＬＬＣを追加するほどではないので、そのまま乗ってたら、暑くなり、漏れがなくなりました。これって、やっぱり早めに交換した方がいいのでしょうか？同じような症状の方、いましたら助言いただければと思います。

Re: ラジエター漏れ(1)

早めに交換をお勧めします！！
プラスチックのサイドタンクが割れると一気にもれます！
最悪、オーバーヒートでエンジンがパーになりますよ・・。
あと、ラジエーター交換の時には水周り一式交換したほうがいいかもしれません。

Re: ラジエター漏れ(2)

　こんにちは。

　私のE39(98年式)も冬場にクーラントレベルが減る症状が発生しました。レベルセンサーが
感知し、エンジンを始動すると『COOLANT LEVEL LOW』という警告メッセージが出ました。
確かにキャップを開けて確認すると、レベルセンサーよりも下に液面がありました。

　どこから漏れている？と思って、確認しても良く分からなくて、結局、水道水を追加して、
様子を見ました。その後、一度だけ、同じ症状が出たので、さらに水を追加して、継続的に
様子を見ていたのですが、いつの間にか、減らなくなりました。※警告出ず、液面下がらず。

　その後、夏場を乗り切り、再度訪れた冬にラジエータ本体からの水漏れが確認され、交換
することになりました。定期点検の作業中、圧力を掛けた水漏れチェックで、わずかに漏れて
いるととのことでした。そのときは、他からの水漏れが確認されなかったので、ラジエータ
本体だけを交換しました。

　そして、それから約１年後の今年の春。今度は、駐車中の路面に緑の液体が…。なんと、
冷却系に圧力が掛っていない状態で水漏れが起きました。今度は、ウォーターポンプとサーモ
スタット部分からのジャブジャブの水漏れ。ということで、これらの部品を交換。
※実は、この直前に車検があって、Vベルト類を交換しました。このときは、水漏れが確認
　されておらず、車検後は、しばらく大丈夫だったのですが…。漏れ発見前日の山間部の
　長距離ドライブがアダとなったのかも…。

　さらに！

　ウォーターポンプとサーモスタットの修理から約1ヶ月後、今度は、ベルトテンショナーと
アイドルプーリーの摩耗劣化による不良(キュルキュル異音発生)でこれらの部品を交換。

　一度の出費は、懐に辛いことですが、結局、水周りの修理のたびにVベルトを外したり、
はめたりを繰り返しているうちに、古い部品が新しい部品に負けてしまうのか、次々と順番に
故障が発生し、その都度、手を入れることになるため、工賃(工数)ばかり掛かってしまい、
『一度に交換しておけば、良かったのかなぁ』と、今現在は、思っています。

　ということで『交換するならば、水周り一式を交換』がお薦めです。(予防交換ですが…)。

　LOTさんも書かれていますが、一番怖いのは、一気に水漏れが起きてオーバーヒートになると、シリンダーヘッドが歪み、冷却水がシリンダーブロック内に進入したり、バルブが変形
するなど、エンジンのオーバーホールになる場合です。
　今後も長くお乗りになるようでしたら、“予防交換”も頭の片隅に入れておいて下さい。

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: ラジエター漏れ(3)

こんにちは。
私もCOOLANT LEVEL LOWのワーニングがでていて、そのたびにクーラントを補充していました。保管場所に漏れた形跡もなかったので原因がわからずこんなものかと乗っていました。そのうちに走行中にボンネットからカタカタカタという音が聞こえてきて、止まったら確認しようとしているうちに、バリバリバリという音が聞こえてきたので止まってボンネットを開けてみるとラジエターファンが砕けていました。目的地までもう少しだったので、車屋さんに連絡をして目的地まで走行しました。
修理をお願いした結果、ウォータポンプがいかれてそのためにファンの軸が曲がってラジエターに接触して破損したとのこと。
目的地が近かったのでオーバーヒートせずにすみましたが、エンジンオイルは焼けて真っ黒でした。
そんなこともありますので、早めの交換、または修理が必要かと思います。ちなみにその状態でポンプ交換等含めて
８万円くらいの修理費でした。早めならファンの交換はしなくてすむと思いますのでもう少し安かったかなと思います。

５３０ハイラインTRですが、スーパースプリツトマフラー取り付けました。ところガマフラーの長さが短いのか取りつけが悪いのかなんかノーマルバンパーより中にあるかんじです。あと５−１０センチぐらい外に出したいのですがどなたか良いアドバイスお願いします。

Re: マフラー取り付け(1)

　こんばんは。

　初乗りさんへ、好適なアドバイスができず、書き込んでしまい、申し訳ありません。
セダンへスパスプを取り付けた場合は、逆に出っ張り過ぎる感じがありますが、ツーリングの
場合は、バンパーよりも内側になるみたいですね。ツーリング(Mスポ)にスパスプを付けた
写真を見ましたが、そんな感じです。

　ちなみに初乗りさんの場合は、以下のURLに掲載の写真と比較していかがですか？Mスポと
ハイライン仕様では、若干ことなりますが、バンパーフェーズの位置は、同じくらいだと思い
ますので、参考になるかと思います。
※ガルフストリームさんのサイトに写真があります。
　http://www.gulfstream.co.jp/page_fun2.php?id=135

　…、でも5〜10cmほど、外に出す策は、判りませんです…。

Re: マフラー取り付け(2)

Ｖにｅｒｄａｎｄｉさんアドバイスありがとうごさいます。確かにセダン用は出すぎているように見えます。参考にさせてもらいます。

E39の２０００年式のTRに乗っています。HELLAの後期フェイスのヘッドライトにH7ハロゲンを社外品HIDに変更しています。以前よりライトをつけると光軸調整ダイアルが作動しなくなったり、ハザードが点灯するなどの症状が出て、HIDからのノイズを疑ってHIDユニットの取り付け位置調整で出なくなっていました。最近、加速が急に悪くなってアクセルべた踏みでも加速しなくなったり、回転が不安定になってエンストするなどの症状がでて困っています。修理に出して、エアフロを交換したものの再度症状が出てます。夜に症状が出ることが多いような気もして、もしかするとHIDのノイズなどが原因なのか？とも考えています。同じような経験をされた方などいらっしゃいましたら教えてください。あと、HELLAのH7のバルブホルダーを削って装着してあるので、元のハロゲンに戻して確認したいのですが、品番や購入方法が分かれば教えていただけませんでしょうか？

直接ＢＭには関係ない話なんですが・・・
みなさんレーダーはどんな物をつけて
ますか？
私は最近コム○ックのＧＰＳ無しをヤフオクで
落札したのですが誤作動が多く、転売して
またユ○テルのＧＰＳ付きＥＧＲ４２０を買いました。
値段もピンキリなので未だこの製品で良かったのか
自信が持てません。
電源の配線は以前こちらのサイトで親切な方々から
御指導いただきまして大変助かりました。
重ねてお礼申し上げます。

Re: レーダー探知機(1)

主流はGPS＋有機ELディスプレイ付のタイプではないでしょうか。
やはり、ユピテルかセルスターの大手が無難です。

中にはミラーと一体になっている（ミラー上にディスプレイ表示される）
ものを装着されている方もいらっしゃいます。

僕はセルスターのGPSレーダーを使用してます。
感度・精度ともに文句なしですよ。

http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=426&ci=191

Re: レーダー探知機(2)

涼　様、こんばんわ(*_*a)

先日、YUPITERUの『CR920Si』を付けました☆☆

久々のレーダー購入でしたが、最近のレーダーはスゴイ！！

GPSの精度もかなり上がってますし、誤作動も皆無です。

これから付けようと思う方は、ぜひオススメです(*_*o)(*_*o)

http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/cr920si/index.html

Re: レーダー探知機(3)

安価で性能がいいのはマルハマもお勧めですよ！すでに3代目ですが無線は拾うわ、反応も適切です。

Re: レーダー探知機(4)

なるほど・・・。
皆さんやはりお詳しい！！
ミラー一体のやつは私も気になったのですが
Ｅ３９には装着できないのかと・・
諦めました。
確かにユピテルにしてからまだ少ししか
・・・てか本日装着ですが・・・誤作動は
まだ無いですね。
マルハマはうっかり見落としてました・・
勉強不足、市場調査不足ですね・・
まだまだだな〜・・がんばります。

Re: レーダー探知機(5)

E39M5にセルスターのAR-260MEを取り付けてらっしゃる方がいましたよ。

Re: レーダー探知機(6)

去年の７月にユピテルZ007jiを付けましたが、８月８日にトラック追い越した際、３１KMオーバーでネズミ捕りに捕まりました。ちなみに罰金は６諭吉でした。
皆さんも過信は禁物です。
喪もあけたのでこれからはおもいきり・・・気をつけましょう（笑）

Re: レーダー探知機(7)

こんにちは

私は丁度一年前のコムテックLS880をつけました。
運転中の視線移動が少なくて済むようにセパレート希望
でしたので。

あまり使いこなしてはいませんが、空いているから
飛ばしてしまう、というような事が無い様に
安全運転に寄与してくれてます。

外気温を示す数字の上がり下がりが気になります。例えば、走行後駐車してから走り出しますと、41度から32度等わずか5分の間で変化をします。この日の気温は31度くらい。最近確かにボンネット・エンジンルームが熱くなるのが激しいかなと感じていましたが。今までこのようなことがなかったので。何かの兆候でしょうか

Re: 外気温の上下が気になります(1)

　こんにちは、rosshi2さん。

　気にしないで大丈夫だと思いますよ。私のE39でも同じですが、特に夏季は、このような
傾向にあります。E39の外気温センサーは、右フロントフェンダー(タイヤハウス)内にあり
ます。

　夏季は、エンジンルーム内の熱が冬季よりも高くなりますので、その熱が篭ってしまい、
温度センサーが高めの温度を感知するようです。そこで、順調に走行できるようになると、
急激におんどが下がり始め、本来の外気温にインパネ内の表示が近づいてくるようです。

　ずばり、rosshi2さんが最近、エンジンルームが熱く感じるのは、夏であるため、ボン
ネット自体も直射日光にて暖められているからだと思いますよ。ボンネットやフェンダーを
通じてエンジンルーム内の熱を放熱したいところが、ボンネットやフェンダー自体が熱い
ため、熱が逃げにくく、熱が篭るためだと思いますよ。

　それよりも水温(クーラント温度)が正常であれば、走行には問題無いですから、そちらの
表示に目配りしてあげて下さい。

　以上です。

Re: 外気温の上下が気になります(2)

基本的にアスファルトの温度を拾うとＤから聞いたことがあります。

外が暑くて道路も暑いと実際道路温度は40度を超えるそうですよ！

Re: 外気温の上下が気になります(3)

皆様ありがとうございます。この時期ファンもフル稼働のようで、停車中のボンネット内からの音も大きめなようです。近くを通る人たちもこちらをチラッと見ていきます。停車後などボンネットを開けて風を当てたりもしています。燃費も6，0kmときびしめですが暑いこの時期　車もいたわりながら乗っていきます。

こんにちは　はじめまして
2000年525HLに乗ってる　まーさと申します　いつもこのサイトにはお世話になってます
今年7年目の車検を受け、故障も無く順調に来ましたが、最近になってDVDナビの操作ボタン
（取説によるとモニターダイアル）がまともに作動しなくなってきました
ナビを操作したくて触っただけで押した状態になったり下手に回すと、次々と違う画面に
切り替わり動作不良です　電気的な知識は少しありますので、接点分解清掃してみたい
のですが、モニター部分の取り出しかたが解りません。ネジで付いているのか？はめ込んで
あるだけなのか？　何方かお解りになる方いらっしゃいましたら教えてください。
または、写真などで解るサイトをご存知でしたら教えてください。
よろしくお願いします

Re: ナローモニターナビの取り外し方(1)

　こんばんは、まーさーさん。

　私もE39のナローモニター仕様です。外したことは、ありませんが、ここのサイトが
少しは参考になるのでは？と思いますので、紹介します。
アルパインのホームページです。http://www.alpine.co.jp/
このサイトのトップページの真ん中あたりに、『車種取付情報』がありますから、それを
クリックして下さい。
あとは、表示されるがままに進んで下さい。輸入車(BMW)を選ぶと車種が選べます。その中
からE39(540i)かE39(528i)を選んでください。540iは、一種類ですが、528iは、純正モニター
付きでないタイプもあるあので、二つ表示されます。

　.pdfファイルですが、モニターの取り出し図が描かれています。今一つ手順は、判りにくい
ですが、研究してみてください。

　以上、少しでも参考になれば、幸いです。

Re: ナローモニターナビの取り外し方(2)

Verdandiさん　こんばんは

　早速の返信ありがとうございます
サイトを覗いてみました　私の型　DM25は載って居ません
でしたが、528i（E39）と540（E39）が見た目もっとも近い様です
モニターがネジで取り付けてあることが確認出来ました
お盆休みに入ったら早速挑戦してみようと思います

暑い日が続きますが、Verdandiさんのご健勝とご多幸をお祈り
申し上げ、お礼の言葉とさせていただきます

メーターパネル左下の警告灯の中の、エンジンのマークのが、本日点灯しました、取説を読むと、排ガスの不具合の際に点灯するとのことで、過去にこの警告灯の点灯経験ある方、具体的にどこの故障でしたか、教えてもらえませんか、お願いします。

Re: 警告灯について(1)

ECL点灯の原因はいろいろあるようです。
点灯時エンジン不調がすぐに分かる場合が多いですね。

経験では、アクセルポテンショメータ（呼び方はいろいろあります）故障ですが、
この場合は具体的な症状はなくengine safe progが点灯、一定の所までしか
吹けなくなり再始動で消灯を繰り返し、そのうちにECL点灯しました。
ポテンショメータの接触不良だろうと勝手に判断、エンジンオフで
アクセルペダルを何度も踏み込み
エラーコードP0221を消去すると、以降半年くらいたちますが症状は再発していません。

もう一つは屋外駐車時雨天が３日くらい続いて初めてエンジンをかけると
すごいラフアイドル発生、エラーコードはP1349、P1342（１番４番シリンダミスファイヤでフェーエルカット）
このときは何もせずエラーコードを消しましたが以降症状発生せず。
（但しこれとは関係なくその後プラグ交換、コイル清掃（リーク？）しています。）

以上参考まで。

Re: 警告灯について(2)

早々のご回答有難うございます。自分の場合、メーターパネル内の外気温が、３７度ぐらいの時に峠をマニュアルモードの２、３速で、４、５千回転で走っている時に、点灯しました。
点灯後もエンジンは、快調なんですが？

Re: 警告灯について(3)

こんばんわ。
私も一昨年の夏に同様の症状でDラーへ行きました。
タンクベントバルブ・ブリーザーバルブの交換で、工賃込み¥１５５４０でした。
その後は一切症状はでません。
参考になれば幸いです。

Re: 警告灯について(4)

BBさん、サンダーバーズさん有難う御座いました。
今日、早速BBさんに教えてもらったように、アクセル３回ほど深く踏みこんで、エンジンを掛けて
みたところ、ウソのように警告灯がきえました。BMWは、このように故障を教えてくれるはずの警告灯が、故障するのには参りますね。まだ安心はできませんが、タンクベントバルブ、ブ
リーザーバルブ交換なら安くすみそうなので少し安心しました。
今後ともよろしくお願いします。

レブリミッターとシフトアップどちらが先に作動するものなんですか？
ちなみに自分は６５００回転位でアクセルを緩めてしまうんですが、そのまま踏みつづけていいもんでしょうか。お願いします。

Re: レブリミッターについて(1)

ＡＴコンピュータがオーバーレブ前に自動的にシフトアップします。ですから、そのまま踏み続けても大丈夫です。

Re: レブリミッターについて(2)

ミッチョーさんご回答有難うございました。
一度試してみます。お礼遅れてすみませんでした。

2001年式ですが、表記の警告が出ました。
液の補充をしたのですが、警告は消えません。
リセットの仕方をご存知の方、お教えください。

Re: ウオッシャー液警告のリセット(1)

液を補充すれば、何もしなくても警告は消えます。
消えなければセンサー等の故障が考えられます。
あと確認ですがメッセージはなんと出てますか？

Re: ウオッシャー液警告のリセット(2)

joeさん返事ありがとうございます。
今、見たら出てませんが確かWASHER FLUID LOWERだったような気がします。
スペル違ってたらごめんなさい。

Re: ウオッシャー液警告のリセット(3)

メッセージが出ていても走行には支障ないと思いますが、
センサーの異常かもしれません。
http://www.dd.jpn.org/BMW_HP/20060308/index.shtml
こちらが参考になるＨＰかと思います。

Re: ウオッシャー液警告のリセット(4)

　こんばんは。

　どの辺りまで補充をされましたか。ボンネットを開けると、右フェンダーのところに
ウォッシャー液(タンク)の残量を見るためのゲージが付いていると思いますが、一杯まで
入れたのに警告メッセージが出ているようでしたら、やはりセンサー異常だと思いますよ。
ふくろうさんがご掲示されているサイトを見ると判りますが、E39のウォッシャータンクは、
へんてこりんなところにあるので、簡単には確認できないのが難点ですが…。

　以上です。

Re: ウオッシャー液警告のリセット(5)

皆さん、返事ありがとうございました。
昨晩、満タンにしておいて今朝見てみたら黒いポンプがささっている部分までしか
液がありませんでした。
漏れています。ポンプの差込口のシールからでしょうか？
ディーラーに行って見ます。

Re: ウオッシャー液警告のリセット(6)

　dakiさん、こんばんは。

　ウォッシャータンクの漏れだったのですね。私のE39(528i)は、ウォッシャータンクの
漏れでタンクを交換したことがあります。明細書を見返してみると、57,100kmのときですね。
漏れた個所、すなわち修理対象によって、費用が異なると思いますが、参考に費用をお伝え
すると、工賃と部品代込みで11,500円くらいでした。

　早く治って、警告メッセージから解放されることを期待しています。
それにしても、警告メッセージとあの『ポーン！』という警告音は、心臓に悪いですよね。

　余談ですが、外気温が3℃まで下がると、路面凍結の危険を知らせるためか、メッセージと
警告音が鳴りますよね。そして、燃料が少なくなり、RANGEが50kmを切ると、同じように
メッセージと警告音が鳴りますよね。いずれも運転中に急に出るから、本当にビックリします
よね。(って、私だけかもしれませんが…。)

　それでは。

お世話になります。既に前出ネタかも知れませんが、どなたか経験された方がおりましたら、
アドバイスをお願い致します。　クレのダブルエコと言う添加剤が、近所のホームセンターで2480円で売っており、投入しようか迷っています。　以前クレのモーターレブを投入した際は、確かに気持ちスムーズになった様な気がしましたが、燃費改善代は良く分かりませんでした。と言うのも、昨今のガソリン高騰で控えめに走った所、燃費が2割も改善したからです。
普段は、ほうぼうで踏みまくっていましたが、今回は無駄な踏み込みを控えて、惰性で走る事をかなり意識しました。　蛇足になってしまいましたが、本題のダブルエコを試された方がおりましたら、是非ご感想をお願い致します。

Re: オイル添加剤について(1)

試したことありませんが、この手の製品は使用しないに限ります。
こんなんを使用して故障してもＤは保証してくれませんし、
大抵、気のせいで終わることが多く、元を取ることは期待薄です。

燃費を意識した運転を心がける、これが一番だと思います。

Re: オイル添加剤について(2)

ダブルエコ使っています、でももう一台所有している軽ワゴンにです。
新車購入から1年半、１０００ｋｍからダブルエコ投入。
１０００ｋｍではエンジンが慣れていないために、違いがわからず。

オイル交換は５０００ｋｍ毎。現在１７０００ｋｍすでに4回のオイル交換をしました。
使用オイルは、モービル１　０Ｗ−４０　１００％化学合成油。

一度ダブルエコを入れないで５００ｋｍ走行。エンジンの静粛性とスムーズさはかなり違いました。燃費に限ってはあまり体感できずです・・・・。

Ｅ３９には入れていません。理由は余計な物入れて壊れるのが怖いから・・・・。
過去に話題になりましたが、入れて「壊れた！」ってのは聞いたことないですね。
添加剤入れている方もいるようです。
２５００円だして、燃費が１ｋｍ伸びたとしても、びみょ〜ですよね・・・？

話題はずれますが、燃費向上は添加系のメンテナンスでかなり変わりました。
プラグの交換、サービスキャンペーンでイグニッションコイル６発交換。
これで１ｋｍの燃費向上でした。

参考になれば・・・・。

Re: オイル添加剤について(3)

通りすがりさん、RATさん、参考になるレス、有難う御座います。

燃費節約には、踏まない事を自分で確認しましたので、その意識が
大事ですね。ただＢＭＷに乗って踏まずにスロットルをパーシャルで
走るのもストレスが溜まってしまいます。かと言って、ガンガン踏むと
燃費は5km/Lを下回ってしまいます。そこで、添加剤でもと思っています。

以前クレのモーターレブを投入した際には、壊れる恐怖もありましたが、
メーカーも様々な実験をしている事と、RATさんの仰るとおり壊れたとは
聞いた事が無いために、S62エンジンへ思い切って投入しました。
既に3回程度は投入しましたが、全然壊れる気配はありません(と言うか、
もしかしたら、運よく壊れていないだけかも知れませんが)。

今回は、モーターレブの上位製品であるダブルエコを投入してみようと
思っています。多分結果は、RATさんが経験されている通り、
滑らかになる程度で、燃費への影響は実感できないだろうと思いますが。

投入後暫くしたら、感想をレスします。　以上、有難う御座いました。

最近ドアミラーの電動格納時の動きがスムーズでありません。。特に運転席側です。（ひっかかる感じです）対処法、修理法など、ありましたら、ご指導お願いします。(*_*k)

Re: ドアミラー(1)

運転席助手席共に分解清掃いたしました。
シリコーンスプレーを稼働部にかけて動きがスムーズになりました。
ＣＲＣはプラスチック痛めるので、シリコーンをお勧めします。
多少の雨ぐらいなら大丈夫です。

Re: ドアミラー(2)

レスありがとうございます。分解ですが、ドアミラー下部のプラスネジから、だと思いますが注意点などありますか？(*_*m)

Re: ドアミラー(3)

注意点は特にないですね。私は見えるヒンジ部にしかシリコーンかけていません。これで改善されない場合は、モーター内部がＮＧの場合ありますね。
時間をかけてゆっくりやれば簡単な作業でした。

Re: ドアミラー(4)

RATさんこんばんは。　早速こんどの休みにでもトライしてみます。(^^)もし！モーターだとしたら・・・(*_*c)

Re: ドアミラー(5)

モーターだったら音でわかりますよ、私の場合はカクカクなっていましたが、シリコーンをかけてスムーズにないました。がんばってください。

Re: ドアミラー(6)

自分のもカクカクって感じなので・・・がんばります(*_*a)

Re: ドアミラー(7)

RATさん　みなさん　こんばんは。我が愛車はシリコーンスプレーでは改善されませんでした。モーターが悪いのか・・・？ミラー内部の交換ができればベストなのですが、無理かと思うので、そっくり交換しようと思ってます。交換に際して（純正、社外問いません）ご教授いただければ幸いです(^^)

Re: ドアミラー(8)

そうですか・・・・。
ただ、カクカクしても問題ないと思いますよ。
実際私のは左がたまにカクカクなりますが、ほおって置いています。
分解がめんどうなだけでやってないだけなのですが・・・・。
動けば良い機能なのでと思っています。
ちなみに新品はえらい高かったような・・・・。

Re: ドアミラー(9)

RATさん　こんにちは。確かに動けば良いのですが、自宅の車庫の関係で動かなくなる前に交換してしまおうかと思ってます。新品は高いですね！(*_*c)

Re: ドアミラー(10)

左がカクカク仕始めたので、分解も面倒とそのままシリコンしゅ〜っとやりました。
初めは動いていて、カクカク直りましたが、何回もやるうちに格納できなくなりました・・・・。
エンジンを切ったり色々やりましたがダメ。
結局１時間ほおっておいてもダメ。車速センサーとなんか関係があるのかと、車を動かしたら、さっきのことが忘れたように動き出しました。
何なんでしょうこれ？
まあ、治ったからよしとしています・・・・。

Re: ドアミラー(11)

RATサン　こんばんは。車を動かしたら・・・？？なんでしょうね？治って良かったですね。うちのはダメです(*_*k)

はじめまして。

ブレーキパッド、ローター、センサーを自分で交換してみたいと思います。
交換に関しての特殊工具、工程を詳しく教えてくれる方いませんか？


パッド、ローターのメーカーとかどこのがいいのか分からないので教えてください。
パッドは低減ダストのを使おうと思ってます。

リフトはあるんですが一本辺りどのくらいの時間がかかるのでしょうか？
お願いします。

Re: (1)

kurohigeさん始めまして〜
ローター、パット交換ですが
通常ホイールを外す工具は別にして
7ｍｍの六角と18ｍｍのメガネレンチが必要になります。
パット交換に7ｍｍの六角、
ローター交換にはキャリパーを外す必要があるので18ｍｍのメガネレンチが
必要になりますよ〜（＾＾）
作業時間はリフトを使用するのであれば大体２〜３時間くらいではないでしょうか？
但し、ローターがハブに固着している場合がありその時は時間がかかるかも・・・
お近くで時間が合えばツナギを着て参上するのですが。

Re: ブレーキパッド交換(2)

パッドはここでも過去何度もどれがいいかについての議論がなされております。
で、一般的にダスト量が少ないものは効きがよくない傾向や鳴きに悩まされる
傾向にあります。

Re: ブレーキパッド交換についての質問で(3)

私の場合は、ZZD SSタイプが気になってます。
ダスト激減、効きは純正同等という感じの評価が多い様です。
フィーリングや鳴きについて、実際に装着された方のコメントが
欲しいところです。

Re: ブレーキパッド交換についての質問です(4)

　皆様、こんばんは。

　私は、ZZD SSタイプを使っています。
確かにダストは、大幅に軽減されます。効きに関しては、純正の方が良いと思います。
もちろん、普通に利用しているときは、全く違和感がありません。危険も感じません。
ただ、本当にギューぅってブレーキを踏もうとしたときに、パッドがローターを掴み切れて
ないかなぁ、って体感します。
　表現が難しいですが、ある程度の一定の力でブレーキペダルを踏み続け、速度が落ち
始めると、徐々に減速感が増して、ツンのめるような感じで止まるイメージがあるのですが、
この徐々に増す減速感が意外に少なく、“あれあれ？”“もしかして止まらない？”と感じて
しまうような滑り感があるのです。
※予想以上に『ギュギュっ』て止まらない感じですかね。

　もちろん、踏み増しすれば、止まりますが、この踏み増しが必要なのが純正との違いか
なぁ、って思いました。あくまでも主観ですから、ひとつの参考程度にしてください。

　ちなみにローターは、純正品を利用しています。

　以上です。

Re:ブレーキパッド交換についての質問です(5)

Ｅ３９、Ｅ６０共ＺＺＤ、ＳＳタイプを使っています。
ダスト激減、効きは純正同等です。

純正だと洗車して１００ｋｍも走らない内に黒ずんできますが、先日高速を８００ｋｍ程
連続走行して、少しダストが目立つかなというレベルです。

初期制動はガツンとくる分、純正の方が効いている気がしますが、ＺＺＤは踏めば踏む程、
効きますので、慣れるとこちらの方がコントロールし易いと思います。
慣れない内は、Verdandiさんがおっしゃるとおり、ガツンとこないので効いてないような気になります。

実際、１００ｋｍから停止するまで何ｍとデータを取った訳ではありませんが、絶対的な制動力という意味では感覚的に同等だと思います。

鳴きですが、週末しか乗れず、車庫を出てローターが冷えている際に、キーキーいってますが、走り出して暖まると全く鳴きませんので気にしておりません。

参考になれば幸いです。

ブレーキパッド交換についての質問です。(6)

こんばんは。

皆さん、ていねいな回答ありがとうございます。
とても参考になります。

あとひとつ、ローターについて質問なんですが、
ノーマルORスリッドORドリルドORスリッド＆ドリルドなどがありますが、
どれが、いいんでしょうか？

ちなみに、私の車はF235/40/18　R265/35/18　です。
ノーマル以外でやってみようと思うのですが、参考までに教えてください。
お願いします。

ここ１か月なんですがCHECK ENGINEOIL LEVEL という警告が点くときがあります。オイル交換をし，量をチェックしてもらっても，いつもではないんですが点くときがあります。ディーラーに電話で問い合わせたら，センサーの不具合ではないかと言われました。ディーラーで見てもらう前におなじような症状を経験された方のアドバイスを伺いたくお願いいたします。

Re: エンジンオイル警告灯(1)

始めまして。　この警告が出たら、エンジンに付いているオイルレベルゲージを確認されましたでしょうか？　多分確認されているのだと思いますが、念のため。
このゲージで、上限と下限の間にオイルがあれば、仰るとおりセンサーの誤動作ではと思います。もしも、しっかりとオイルを補充したにも関わらず、オイルの量が減っているのなら、
オイル漏れか、まさかと思いますがオイル上がりかオイル下がりだと思います。
ご参考までに、私のS62エンジンは、1000〜2000kmでオイルを1リッター消費しますので、
1〜2ケ月に一度は、警告灯が点り、オイルを補充しています。以上、余り参考にならない様に思いますが、ご参考まで。　大事に至っていない事をお祈りしております。

こんにちは、ETC内蔵されているミラーに関して教えて頂きたい事があり投稿させて頂いております。
先日E60用のETC内蔵のミラーを購入し取り付けをしました。
現在ETCは作動しているのですが、キーレスエントリーが出来なくなってしまいました。
これを動く様にする方法はないのでしょうか？
当方は電波式のキーレスです。
また、ミラーのカプラーが二つあり、一つは従来のミラーについていたカプラーと同じものでしたが、もう一つある小さいカプラーが何も接続されていない状態です。赤黄黒の線がついているので、電源ではないかと思います。
ここに電源を入れたら動く様になったりするのかな？とも思っているのですが、どなたかご存知ないでしょうか？
よろしくお願いします。

Re: ETC内蔵ミラー(1)

　はじめまして、ペンギンです。
ご質問の小さいカプラーはナビに連動させる配線ですね。
　電波式のキーであれば取扱説明書のリモコンキーの初期設定のページで初期化すれば問題ないと思いますが・・・。私の車は赤外線式なのでリモコンが使えず、ヤフオクで買った電波式リモコンを付けています。

Re: ETC内蔵ミラー(2)

早速、教えて頂きありがとうございます。
初期化すればよかったのですね、、、
早速明日説明書を見ながらやってみます。

ちなみにE60はETCがナビと連動して何かあるのですか？？

Re: ETC内蔵ミラー(3)

初期化してもダメでした、、
電波式でもE39とE60では違いがあるのでしょうか？

みなさま始めましてm(_ _)m
Twei と申します。
いつも楽しく拝見させていただいています。

最近、ダイソーなどで手に入る
「トルマリンシート＆原石」を使って車に装着すると、
様々な効果があると話題になっていたので、
私も早速試してみました。

ダイソーでトルマリンのシート（腰とかに貼るシップみたいなもの）
をアルミ箔で巻いて、燃料パイプやエアインティーク、エンジンの上などに
貼ってみました。

確かにエンジン音は静かになったような気がして、
加速も少しよくなったような気がするのですが、
気のせいでしょうか？
まだ装着してから少ししか走ってないので、
燃費とかはわかりませんが、
もしどなたか試してみた方がいらっしゃったら、
感想などをお聞かせ戴けたら嬉しいです。

あと、今回はアルミテープに巻いたのですが、
銅箔や銅テープの方が効果がアップするとか言われていますが、
やはり銅の方がいいのでしょうか？

よろしくお願いします。m(_ _)m

Re: トルマリン効果ってどうでしょう？(1)

トルマリンシートやって見ました。
極薄の銅箔のシート（ホームセンターにて３０ミリ幅）で３層構造しフェールパイプＩＮ＆リターン側、エアフロとエアクリに間に巻きテストにレギュラーガソリンにてテスト走行高速で１３０〜１４０ＫＭの速度で約４５０Ｋ程走行平均で９〜１０Ｋでした特にノッキング認められませんでした（Ａ／ＣはＯＮの状態）現在の総走行９９、６００Ｋｍ都内での加減速特にも特に異常は出て降りません。パワー不足もシフト選択（Ｓモード）で回避しており都内燃費もハイオク時と変化ありません。暫くテスト兼ねて行ってみたいと思います。

Re: トルマリン効果ってどうでしょう？(2)

ベルウッドさん。早速のレスありがとうございます。
レギュラーガソリンでテストしたのですか？
ノッキングが認められないのでしたら、効果はあったようですね！
高速での燃費が９〜１０kmなら期待以上でしょうか・・・。
都内での燃費はどのくらいでしょうか？
私の場合は大体６．５kmから７km前後に伸びているように思えます。

あと、銅箔を耐熱テープで保護して、
マフラーに巻くのもかなり効果があると話題になっていたので、
次はマフラーと、足回りにも巻いてみようと思っています。

もし、レギュラーガソリンでハイオク並の走りができて、
なおかつ、エンジンに支障がないようなら、
経済的にもいいですよね？
一般的にハイオクからレギュラーに変えた場合のデメリットとして考えられるのが、

①ノッキングが起こりやすくなる。
②ハイオクに入っている洗浄成分がないので、エンジン内部が汚れやすくなる。
③　↑　当然、燃料ポンプの寿命が短くなる。

などと言われていますが、
これらがトルマリンによって解決できたら、ハイオクを入れる必要がなくなるかも？
そこまで都合のいいようにはいかないかもしれませんが、
私もレギュラーで試してみて、また報告します。

Re: トルマリン効果ってどうでしょう？(3)

BMWにレギュラーを入れてもノッキングが起きないのはノッキングセンサーが付いているからです。
トルマリンシートを張らなくともノッキングは起きませんよ。

Re: トルマリン効果ってどうでしょう？(4)

ＴａＫａ-ｃさんのご指摘通りトルマリンシートの為ノック起こさないのでは無くセンサーの理由を付け忘れました。（ご指摘有難う御座います）
６ヶ月に1度位ノズル及びバルブに清浄作用があると言われている添加剤を入れてます。
（個人タクシーのシーマ40万キロ走行のノズル詰まりでエンジン不調が改善されました）

結構良いみたいです。
いろんなメーカーが出されてますので過走行車は添加剤混入カーボン除去に良いと思われますが・・・

皆様にズバリお聞きします。
ホイールのセンター出しは、ハブ径の嵌め合いで決めてるのか、それともボルト5本のテーパ部で決めてるのか、どちらでしょうか。よく、ハブ径が合わない時（ホイール側が径大）ハブリングを入れて合わせることを聞きます。フロント側にハブリングを入れないと高速時ハンドルがブレることもよく聞きます。ハブの嵌め合いでセンター出しをしているのであれば、ボルトをテーパにしているのは何故でしょうか。ハブ径を合わせるのは単に装着時ホイールの穴とネジ位置を合わせ易くする為で、センター出しはボルト5本のテーパ部で決めているのか。それとも厳密にいえば両方なのでしょうか。センターはハブ径の嵌め合いで、回転方向の位置をボルトのテーパ部で決めているのでしょうか。詳しい方、お話聞かせて頂けないでしょうか。(^^)

Re: ホイールのセンター出し(1)

そんなに詳しくは無いですが、経験でお話しします。
タイヤをツライチにしたくて、フロント１ｃｍ、リア５ｍｍのスペーサーを入れました、購入はヤフオクです。そのときからハンドルのブレが発生して、近所のタイヤショップで見てもらったところ、スペーサーの微妙なセンターずれが原因でした。リアに付けていた一つが原因でした・・・。ブレにフロントもリアもあまり関係ないです。

Ｅ３９などに付ける７４ｍｍのホイールを７２ｍｍの車種にはかせるときはハブリングがいります。これも粗悪品だとブレが出ます。もちろんハブリングなしなど、怖くて運転できません、かなりぶれるみたいですよ・・・。

私が考えるに両方じゃないでしょうか？
ハブリングにせよスペーサーにせよ、名の通るメーカーのにすべきだとおもいました・・・・。
参考になれば・・・。

Re: ホイールのセンター出し(2)

RATさん　大変参考になる経験話、ありがとうございます。
やはりハブリングは入れたほうがいいみたいですね。
実は私、ホイールを17インチから18インチへアップしようと思い、調査しております。
皆さんもご存知のとおりE39はハブ径がφ74.1mmと大きく、このサイズに合うホイールがなかなか無くかなり妥協しなくてはなりません。
やっとの想いで探しだしたホイールのボア径がφ75mmでした。差が0.9mmで多少のクリアランスを考えると、リングの肉厚が0.4mm位になってしまいます。こんなハブリングって存在するのでしょうか。それともこのホイールは諦めたほうが良いのでしょうか。

Re: ホイールのセンター出し(3)

φ75のリングはレイズの欧州車キットにありますよ
（カタログにひっそりとのっていました）
かなりペラペラですが(^_^;)

レイズのホイルはφ75なので、これを使えば装着可能です。

Re: ホイールのセンター出し(4)

TOMOさん　教えて頂き有難うございます。
レイズの欧州車キットにE39用としてあるのですか？
近くのカーショップで聞いてみます。
情報有難うございます。

初めまして、ごろうと言います。

いつも楽しく拝見させていただいております。
私も縁があって１９９９の５２５に今も乗っていますが、最近、運転席側（左）のウインドウの上げ下げでゴムが擦れて音が出るようになりました。
点検に出すとドアの中の機械じゃないと言われ、これはゴムが老化して音が出るんだと言われてしまい、正直雨等で濡れると音が小さくなり、上げる時は音が出なくなります。
ですが、ガソリンスタンドとかでウインドウを上げ下げするときに音がするのでかなり恥ずかしい思いをしております。

どうか皆様、音がしなくなる何かいい知恵があればぜひ教えてください。
どうかよろしくお願いします。

Re: ウインドウの上げ下げで音が出る。(1)

はじめまして！

ディーラーにはゴムを交換の必要を言われたのでしょうか？？

実は私も同じような現象になったことあります。その時はオートバックスでゴムの
劣化を防ぐスプレーを購入して、スプレーしたところスムーズに開閉できるように
なりました。ドイツ車のゴムは弱いのでマメなケアが必要みたいですね。

その製品名は忘れてしまいましたが、何処にでも売っているようなシリコン？スプ
レーでした。下記のサイトで詳細が見れますので参考にしてみてください＾＾

http://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20030430RP/index.htm

その後、どうなったのかレポお待ちしてます(^o^)

Re: ウインドウの上げ下げで音が出る。(2)

ＫＯＯＰ−さん、こんにちは！


ＫＯＯＰ−さんの言われたとおり、今日早速オートバックスでスプレーを購入してきて試してみました。
すると以前より音がかなり小さくなって４〜５回上げさげを繰り返すとほとんどしなくなりました。こんなに間単に音が出なくなるのかと一番自分がビックリしてしまい驚きました。
お蔭様で助かりました。本当にありがとうございました。

これからも大事に乗って行きたい車なので本当に助かりました。
今後ともよろしくお願いします。

Re: ウインドウの上げ下げで音が出る。(3)

ごろうさん

こんばんは！レポ有難うございます(^o^)

無事に問題解消出来たみたいで何よりです！！

ごろうさんの愛車がずっと元気に走ってくれる
ようお祈りしております☆

私も何かトラブった時は是非アドバイスお願い
致します（笑

今後とも宜しくです(^o^)

ブレーキパットの減りが気になってから半年、昨日とうとう警告メーッセージが点いてしまいました。そこで教えて頂きたいのですが、以前の国産車のときはキーキー音が鳴ったら交換していましたがＢＭはどうなんでしょうか？同様にキーキー音が鳴るまで乗っていても問題ないのでしょうか？よろしくお願いします。

Re: ブレーキパット交換(1)

　こんばんは。

　ブレーキパッドの減りを告げる警告メッセージが出たということは、パッドセンサーに
当たるまで減ったという証なので、交換をお薦めします。パッドセンサーも破損していると
思いますので、パッドセンサーの交換もお忘れなく。

　また、キーキー音が出るということば、摩耗したパッドがローターを攻撃している音です
から、ローターを痛めてしまうため、好ましい状態では無いはずです。BMWは、ブレーキ
バッド2回交換でローター1回交換、というサイクルが一般的と伺っています。ローターまで
破損すると費用が増えますので、パッドセンサーが減りを感じてくれた今、交換した方が
良いと思いますよ。

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: ブレーキパット交換(2)

国産車の多くはブレーキパッドのセンサーが入っていない代わりに、バッドが磨耗するとわざと音が出るように作ってあります。これに気づかないユーザーは、結局ローター交換となってしまいます。

ＢＭＷはパッドセンサーがあり、パッド自体に国産車のような細工はしてありません。明確な警告メッセージが出ますから、気づかないということがありません。警告が出てから異音がするまで使ってしまうと、金属プレートがローターを傷つけてしまいますし、何より危険です。警告が出てもしばらくは走れますが、早めに交換の手配をすべきです。

Re: ブレーキパット交換(3)

Verdandiさん、ミッチョーさん　詳細なレスをありがとうございました！
初心者の私にはこんな初歩的なことでも大変助かりますm(__)m
今週末、Ｄへ行ってきます。

９６年製の528を乗っています。突然車内モニターが映らなくなり、ＴＶ音声は聞こえますが映像が映りません。ＣＤ，ラジオは問題なく使えます。ただモニターが映らないので、どこの放送を受信しているのか、いま何曲目の音楽を聴いているのかわかりません。どこが悪いのでしょうか？わかる人アドバイスをお願いします。

現在96Y 528に乗っていますが先々週ぐらいからリアのロールブラインドが下がらなくなりました(*_*k)何が原因なのかも分かりません。ヒューズ,モーター？ヒューズの疑いがあるなら、どこを見たら良いのでしょうか。同じ体験をされた方などいらっしゃいましたら、アドバイスを頂ければ幸いです。宜しくお願い致します。

はじめて投稿します。カーナビのＤＶＤロムの交換についてです。
カーナビの地図情報が古く使いにくいので、ＤＶＤロムの交換をしたいと思うのですが・・・
先日Ｄで聞いたところ4〜5万と言われました。何とかお値打ちに手に入れたいと思うのですが、なにか方法はありませんでしょうか？やはりＤで購入するしかないのでしょうか？どうかご存知な方教えていただけませんでしょうか？また純正でしか使用できないのでしょうか（市販のものは）？教えて頂ければ幸いです。

Re: カーナビのＤＶＤ交換について！(1)

ＤＶＤＲＯＭはディーラーで購入ないし、コストを抑えるのであれば、オークション等で探すしかありません。オークションで購入する場合はくれぐれも適合に注意して下さい。
ちなみに市販のＲＯＭは使用できません。

Re: カーナビのＤＶＤ交換について！(2)

CD同様、HONDAの有る機種の物が使えるって書き込み有りませんでしたっけ。(私も試してませんが)
本体はAW-Alpine なので、同社の物を探せばきっと互換性があるような気がするのですが、試せていません。

みんさんこんばんは。

先日Yオクにて「OBDⅡBMW」というツールを入手しました。
こちらの製品には「v1.3.5」のソフトが添付されておりましたが、
Yオクの商品説明に「参考URL」にP.A.Softという外国の会社のページがあり、
そこでは上位Verとして「v1.3.6」が公開されておりダウンロード可能で、
ハード的には互換性があるので使用できそうな話が記載されていました。

しかし、実際にはv1.3.5では動作したのですが、v1.3.6のソフトで使うと、
「Hardware not ready. Try again?」と表示され車と通信できていない
状況のようでした。

もし同様の製品をお持ちで、何らかの情報をお持ちの方がいらっしゃれば
なんでもよいので情報提供をいただければと思います。
（自分は動いた、動かなかった、ハードが違うらしい、それはバッタもん、等々）

以上、何卒よろしくお願いいたします。

＜参考HP＞ http://www.bmw-scanner.com/?lang=eng

みなさんはじめまして。
以前この掲示板で話題になった『TVfree』についてですが、
日本語の取扱説明書を作られた方がいらっしゃったようですが、
どなたかそれをお持ちの方はいませんでしょうか？
サイトではドイツ語のものしかなくて困っています。
どなたかお持ちの方がいらっしゃいましたら
いただけませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。

最近、フロントのゴロゴロ感が気になりハブベアリングのDIY交換を
考えているのですが・・・
色々ぐぐってみましたが中々よい情報が得られません。
誰か、交換方法の情報知ってたらおしえてくださ〜い。

Re: ハブベアリング交換(1)

え？ケイＧさん、ハブを引き抜く特殊工具持ってるんですか？
例のジュラルミンケースの中にそんなものが入っていたとは？（爆）

Re: ハブベアリング交換(2)

こことかどうですか？
アルピナB6のハブベアリング交換作業の記事です。
http://www.stella-motors.co.jp/flame/diary.maintenance/alpinab6hab/alpinab6hab.html

Re: ハブベアリング交換(3)

通りすがりさん（獨）
アリガト〜！！！
↑のHPで見ると圧入が必要なようですね（T_T）
E30とかだと手で入るのに・・・・

Re: ハブベアリング交換(4)

ハブベアリングの引き抜きは普通の3本足プーラーで
可能です。ただ、インナーレースが残ってしまう場合
が多く、その場合は薄手のプーラーが別途必要です。

圧入はプレスを使わなくても、CRC塗布して手で入れた後に
レースと同じ径の当て物（パイプとか大きいソケットコマとか）
を当ててプラハンで軽く叩いていけば入ります。

Re: ハブベアリング交換(5)

多分ですけど、リヤのベアリングの交換は大変でしょうけど、フロントは簡単に出来た様な気が・・・ハブナットを緩めるのにインパクトレンチが必要なぐらいでナットが外れたら手でベアリングは取れます。e46の場合ですけど。e39もそんなに大きくは変わらないと思います。

Re: ハブベアリング交換(6)

kabaさん、yasuさん有難うございます。
どうやらDIY可能なようですね。
皆様の情報を元にDIYで頑張ってみるつもりです（＾＾）

現在、ＢＢＳのホイールでＦＲ共に１８インチ　８，５Ｊ　ＥＴ１０を使っています、タイヤサイズは２３５／４０／１８です。メーカーにもよりますが２４５／４０／１８ってはけるものなのでしょうか？
このサイズはいている方いらっしゃいますか？
また、８，５Ｊで２６５／３５／１８ははけるものなのでしょうか？

Re: ２４５／４０／１８(1)

追伸です。
８，５Ｊ　２６５／３５／１８はリアにはく場合です。

Re: ２４５／４０／１８(2)

245/40/18は何も問題はないです。
むしろ純正の225/55/16の外周とほぼおなじです。
8.5Jに265/35/18はどのメーカーも適用外ですね。
履いてる方もいらっしゃるみたいですが...
http://minkara.carview.co.jp/userid/215880/car/105636/894256/parts.aspx

Re: ２４５／４０／１８(3)

ｐｅｐｅさん

ありがとうございました、Ｒに８，５Ｊ　２６５はホイールのオフセット次第ですね。
現在結構ぎりぎりのような気がするのですが、８，５Ｊなら行けるかもしれませんね。

いつもお世話になってます。

近々、KENWOODのHDM-555EXBと言うオンダッシュカーナビをDIY取り付け
を考えてます。そこで何点か質問なんですが、

①過去ログを見ているとインダッシュの場合はフェイスパネルとか配線KIT
　を別途購入しなければ取り付けできないようですが、オンダッシュカーナ
　ビの場合も取り付けに関して何か別途必要な配線KITが必要なのでしょうか？

②カーナビの取り付けに関して楽天等でカーナビ購入すると付いてくるような、
　ナットや、内張り剥がし以外に特殊な工具は必要なのでしょうか？

③モニタのスタンドをダッシュボードに両面テープ等で接着した場合、カー
　ナビを取り外す時にダッシュボードに凹みとか出来てしまいますか？　

お詳しい方、ご教授願いますｍ（＿　＿）ｍ

※私のE39は純正ナビ無しです
※光ビーコンは取り付けしない予定です

HDM-555EXB
http://www.kenwood.co.jp/j/products/carnavi/cms/product/index.html

Re: カーナビDIY取り付けについて(1)

こんにちわ、以下、参考にしてください。
①本体を何処に付けるかによると思いますが、Ｅ３９は基本的にキットが存在していませんので、パネルも配線もワンオフになり、取り付け場所に合わせたパネルないしステー及び配線の延長が必要になります。配線については、スピーカーや他信号線がわかる配線図があれば、知識のある方であれば施工可能と思います。
ちなみに、ヤフオクにＥ３９オーディオパネルの中古品が出品されてます。
②電源を取ったり、スピーカー配線をしたことがあれば、その作業に必要な工具と電材系パーツがあれば問題ないと思います。
③テープ張りは跡が残りますので、エアコン噴出し口を利用したステーが良いと思います。
画像を探したら、丁度良いのがありましたので、下記リンクで参考画像が見れます。
http://naviokun.sakura.ne.jp/imp/bmw/5e39/

こんにちは。
車庫入れの際、軽くブレーキを踏んだり放したりしすると、
ブレーキパッドのあたりから、「グッッグッッ」とちょっと
油が切れたような異音がします。
(ゴォーという音ではないです)。

修理工場に持っていったところ、よく原因は分からない
とのことで、一先ず、ブレーキパッドにグリスを塗って
もらったところ異音は消えましたが、数日経つとまた同じ
音がします。

原因等何か分かりましたらご教示いただけると幸いです。

Re: ブレーキまわりからの異音(1)

ブレーキを放す際にゴゴゴゴって感じの音はしますが・・・、ブレーキはノーマルです。

Re: ブレーキまわりからの異音(2)

走行中の音で無ければ、ローターとパッドの食いつきによる音だと思いますので、気にする
ことは無いと思います。ＲＡＴさん同様、私も出ますし、他の車でも皆さんグググッと鳴ってますよ。

Re: ブレーキまわりからの異音(3)

　こんばんは、私もＲＡＴさんやメルシーさんと同じく、音が出ますよ。

　私の後退するときのクセですが、最後のひと転がりは、運転席側の扉を開けて後退します。
そのとき、ブレーキからは、色々な音が聞こえます。グググっだったり、カチっていう音
だったりです。

　ちなみに私は、ブレーキローターは純正品を、パッドは、低ダスト品(社外品)を、それぞれ
付けています。※昨年の8月にローターとパッドを同時に交換しました。
　その後、今年になって(7月)、キャリパーのオーバーホールをしました。ブレーキオイルも
同時に交換していますので、ブレーキ系は、それなりに新品ですが、音がしますので、気に
しなくても大丈夫だと思いますよ。

　明らかに制動距離が延びた、とか、走行中に異音がする、とか、ペダルの踏み心地が以前と
変わった、とか、スムーズな制動が得られない、とか、体感する症状が出ていないならば、
少し様子を見て頂いても平気だと思います。

　とは言え、制動系は、車の命ですから、上述したような変化を感じたら、即入庫することを
お薦めします。
※リアとフロントのブレーキ系は、別系統でフォールトトレラントなので、よほどのことが
　なければ、走行不能などの状況には、ならないと思いますけど…。

　以上です。
　

Re: ブレーキまわりからの異音(4)

ＲＡＴさん，メルシーさん，Verdandiさん、早速の返信ありがとうございうます。

そういうことであればひと安心しました。

Verdandiさんの言う、
”明らかに制動距離が延びた、とか、走行中に異音がする、とか、
ペダルの踏み心地が以前と変わった、とか、スムーズな制動が得られない、とか、”
ではないので様子見します。

今後ともよろしくお願いします。

数ヶ月前に左側（フロント、リア、ボデイ側、ドア側）のウエザーストリップを交換したのですが最近ドア側の一部分がはずれます。（両面テープで接着です）しかたなくはずれる部分に別の両面テープで補強したのですがダメでした。はずれない、よい方法がありましたら教えて下さい。お願いします。

ここ最近3.4回程ですが走行中に警告音が鳴り、ディスプレイにタイトルのが表示されます。
今日は同時にASC+Tの警告灯も点灯しましたが以前は更にABS,E/Gの警告も点灯していたこともあります。状況としては外気温計で30℃以上の昼間で渋滞・低速走行時、エアコンはオン・オフどちらでもです。
それが表示されてエンジン停止後に少し時間を空けたり、ボンネットを開け熱を逃がしたりしてエンジン再びを掛けると「CHECK CONTROL OK」の表示で何事もなかったのように走れます。
しかし、直前まで警告が表示されているのを見ているせいか、エンジン吹け上がり、更にATの変速までもが以前より鈍く調子悪くなったように感じられます。
取説によると「エンジンコントロール機能に異常があるが、出力・回転数を抑えた状態での走行は可能。Ｄで点検を受けよ」とのことですが、６月にオルタネータの交換をしたばかりでＤからどんな見積りがでてくるのか怖くてなかなか行く気になれません。
このような経験のある方、どうなるのか教えてください。

Re: ENGINE FAILSAFE PROG(1)

吹け上がりが悪くなったとのことですので、スロットルボディか
アイドルバルブあたりの故障があやしそうですね。

Re: ENGINE FAILSAFE PROG(2)

その後なのですが、症状はやっぱり直らず、警告の表示される頻度が多くなっています。
エンジンを再始動させて警告表示が消えるのは以前と同じですが、やはり早目のシフトアップでエンジン回転を抑えて走ろうとするモードに入っているようです。
本日、Ｄに点検・整備に行く途中、とうとう自走不可能となりました。最後はアイドリングが不安定になり、スロットルに全く反応せず、他の件での過去ログでもあった３速固定でのストップのようでした。
エンジン再始動で、とりあえず自走できる状態に戻ったと思われたのですが、やはりダメで、とてもＤまでたどりつけないと判断してのことです。
入庫後、最初の点検では電制スロットル周りのパーツの交換が必要とのことでした。
整備が終わり、詳しいことが判ったらまた報告します。

Re: ENGINE FAILSAFE PROG(3)

以前同じような症状に何度もなったことがあります。
そのときは走行不能にはならなかったのですが、
エンジンを切った状態でアクセルペダルを何度も床まで踏み込む動作を繰り返すと
直りました。
　アクセルペダルにはポテンショメータという簡単に言えば可変抵抗（ボリュームつまみのようなもの）がついており、それの接触が不良になったようです。ポテンショメータは安全のため2個ついており、その抵抗値を比較しながらスロットルバタフライを制御しています。
その抵抗値の片方か両方がおかしくなるとFAIL　SAFE　PROGがでます。
　OBDテスタにてエラーコードを読み込みましたがやはり同部位の異常を示すコードが記録されていました。

　以降は時々アクセルペダルを踏み込むようにしています。
それっきり症状は再現していません。（半年以上経っています）
まあ、新品にしたほうが安心できるとは思いますが・・・

Re: ENGINE FAILSAFE PROG(4)

ＢＢさん、貴重な情報ありがとうございます。
そういえば最初に警告が出たのは盆休み中で、その頃は渋滞によるノロノロ運転と常時エアコン使用での燃費悪化を恐れてアクセルを全開どころか半分も踏んでいませんでした。
ＢＢさんのように時々アクセルを床まで踏み込むだけで症状がでないのであれば試してみたかったです。
Ｄにも原因は何だったか聞いてみます。

Re: ENGINE FAILSAFE PROG(5)

昨日、整備から返ってきました。

結局、スロットルハウジング交換ということで合計6.6Ｍほど掛かりました。

Ｄからの話ではこのような事例は過去に例がなく、原因も特定できないとのことでした。
でも何らかの原因があってスロットル（センサー？）の動きが悪くなったことは事実です。

これからは同じことが起こらないようにＢＢさんの教えに従い、時々アクセルペダルを踏み込むようにします。

今回、最初はどうなることか心配しましたがエンジン・ＡＴ本体への整備が必要なトラブルでなく、よかったです。

Re: ENGINE FAILSAFE PROG(6)

ディーラは見込み交換のようですので、これまでと同じように運転して短期間で症状を再現させましょう。ディーラー修理は保証がありますので、できるだけ早く症状を再現させて完全な修理をしてもらわないと、修理保証が切れてから症状が出ると６万円以上が無駄になります。
　症状を出そうとしても完全に症状が消失し、出ない場合は見込み修理が、見込み通りと言うことで安心することができます。
　

Re: ENGINE FAILSAFE PROG(7)

ＢＢさん、参考になります。ありがとうございます。
確かにその通りだと思います。

内容はちょっとずれますが、その後、ＡＴのシフトスケジュールが気になるのですが・・・。
例えば、60ｋｍ/ｈで走行中（4速2000rpm位）前走車に追いつき、40Ｋｍ/ｈ程まで速度が落ちて再加速する時、1000rpm位（4速でしょう）から鈍く加速するのですが「こんな感じだったっけ？」と思うようになっています。3速にシフトダウンしなかったっけ？
以前の正常な感覚を半分忘れているようなのでシフトスケジュールだけ「トラブル中の以前のままなのか？」と思ったりします。
過去にもこんな質問があったような気がしますが、ご意見お願いします。

はじめて投稿させていただきます。
メンテナンスQ&Aの方にも投稿をさせていただいているのですが、
幅広くご意見をいただきたく思いましたので、こちらにも投稿させていただきます。

　先日、某中古車屋で2000年8月年式のE39型530iMスポーツを中古で
購入しました。ところが、ハンドルをまっすぐにしても右に流れやすいため、スーパーオートバックスとディーラーでアライメントを見てもらったところ、左フロントのキャンバーが規定値より外れているとの報告がありました。
（トーはOK。リアはキャンバーとトー共にOK）タイヤも新品に交換済みですが、ディーラーによるとキャンバーの調整は不可能なため、足回り一式を交換しなくてはならない可能性があるとお伺いしました（下手したら総額50万とか（泣））

　明日の土曜日にStudieさんに持ち込んでアライメントを見てもらう予定にしていますが、やはりディーラーの言うとおりに足回り一式を換えるしか解決策はないでしょうか？？？
たとえば、トーだけの調整で、まっすぐ走るようにすることはできればありがたいのですが、その場合クルマにはあんまり良くないものでしょうか？？

　この掲示板は頻繁に拝見しており、皆様のお知恵をお借りできればと思い、お送りしました。

　どうぞ宜しくお願いいたします。 (;_;)

Re: E39のアライメント調整(1)

こんばんは！です。トーをなんとかすれば日本の法律上はいけると思います。私の意見ですと、もしかしたらアッパーマウントがへたってしまったのでは？です。せっかくだからどこかのサスキットとアッパーマウント交換かどこかのダンパーとアッパーマウントでなんとか２０万コース？　ビルシュタインのパフォーマンスキットで一気にやるか？です。５０はかからないはずです。　こんなんでスイマセン(*_*o)

Re: E39のアライメント調整(2)

　ツーリングさん、早速のお返事ありがとうございます！

　オートバックスで見てもらいました際に、問題の左フロントを
メカニックの方が見られて「これ一部交換してますね」とおっしゃっておられたので、前オーナーが何らかの理由があって交換し、そのままにしていると考えられます。
（事故とかやったらいやだなぁ（泣））

　とりあえず明日、スタディさんに持ち込んでみていただき、ご指摘の「どこかのサスキット」の線でもいけるか確認してみます！

はじめまして。
このサイトはとても勉強になるので、凄く見させてもらってます。

ところで質問なんですが、本当にクダラナイ質問なんですが、ご意見下さい。
昨日セルフＧＳで給油していたら、ガソリンコックに付いている落下防止用のヒモが切れてしまいました。あのヒモって必要でしょうか？必要ならば車検のときにでも発注したいとおもいますが。
このつまらない質問に答えて下さるやさしいオーナーご意見下さい。(^_^)

Re: ガソリンコックのヒモって・・・(1)

すいません。名前が勝手に変換されてました。
私が質問者です。(*_*d)

Re: ガソリンコックのヒモって・・・(2)

当方、2003年E39ですが、切れたまま放置してます。
個人的に必要がないと思うので…。
たしか、ディーラで3000円くらいで購入可能と聞いて
います。
こんな回答ですんません。

Re: ガソリンコックのヒモって・・・(3)

昔イギリス車に乗っていて、ガソリンスタンドで入れてもらい、数キロ走ったところで、コックから燃料が漏れてるのをバックミラーで発見。コックの締め忘れでした・・・。５分ぐらい走っただけでしたが、戻ったらコックは見あたらず・・・。
店員の閉め忘れでコックは車のバンパーに置いておいたのでどっかで落としたみたいです。
大事なお出かけが台無し・・・。ガソリンスタンドの用意したレンタカーで３時間遅れで出かけましたが、今でも忘れないくらいムカつきました！
漏れたガソリンが塗装面にしみこみ筋になってしまい、塗装・・・、長距離ドライブもレンタカー・・・・、最悪！
ガソリンスタンドがすべて弁償してくれましたが、怒りは治まりませんでした・・・。もし引火してたらと考えると怖いです。
長くなりましたが、そう言う意味では便利な物として使っています。切れてないからだと思いますが・・・・。

Re: ガソリンコックのヒモって・・・(4)

　こんばんは。

　なんと、そのようなヒモがあるのですね。全く知りませんでした。
私は、５年落ちの中古で購入しましたが、そのときに既にヒモなどありませんでした。

　う〜ん、ヒモは無いけど、蓋(キャップ)置きが付いているので、それに乗せてもらって
給油してもらっているので、別段不便と感じません。

※コックって、ガソリンタンクに続く給油口の蓋(キャップ)のことですよね…。間違って
　いたら、本当にただの勘違いです。失礼いたしました。

Re: ガソリンコックのヒモって・・・(5)

皆様のご意見ありがとうございました。
そう！ガソリンコックの所とキャップを結んでいるゴム製のヒモです。
なるほど、はじめから無い人もいるんですねっ！
私も、ほとんどセルフのＧＳに行くから無くても不便は感じないと思うので、とりあえずこのままの状態にしておきます。
ヤッパためになりますわ(*_*a)
ありがとうございます。(*_*o)

こんにちは。

エンジンスタートで必ずエアコンがＯＮになります。
エンジンオフ時にエアコンＯＦＦ状態でも次回エンジンスタート時には
やはりエアコンＯＮになります。

エンジンスタート時は必ずエアコンオフとなるように設定変更することは
可能なのでしょうか。

宜しくお願いします。

Re: エンジンスタート時のエアコン動作設定(1)

こんばんは！です。私も最初とまどいましたよ。聞いた話ですが、エアコンのトラブルを未然に防ぐ為に常時ONらしいです。当然エアコンマークでON　OFFなんですがそこのスイッチ？が調子悪いんですかね？。燃費は多少悪くなりますが、ガスのつまりによるトラブルは防げます。出ないより出た方が良いですよ。　ちなみに私は、入れっぱなしです。　新車価格からいってアッパーミドルの方が購入する車ですから快適な車内にするとこうなってしまうようですね。MAXスイッチも有りますし。　こんなんでスイマセン。(*_*o)

Re: エンジンスタート時のエアコン動作設定(2)

　こんばんは。

　いつもエアコンを入れっぱなしにしているため、積極的に観察したことは、無いのですが、
エンジンスタートでエアコンがオフだったという記憶があります。また、エアコン(AC)が
オフで生暖かい風が出るだけ、ということは、何度もあって、覚えています。

　エンジンを止めたときの状態で再スタートと思っておりました…。だいたい、ディーラでの
点検整備や修理作業後に受け取ったときにエアコンオフ(表示がオフか送風のみ)ということが
あったことを覚えてます。

　う〜ん、エアコンの世代で違うのでしょうか。私は、前期型です。

　もしかしたら、勘違いかもしれませんので、参考程度でお願いします。でも、エンジン
始動後に何の表示も出ないときがあったよなぁ…。もちろん、ボタンを押すと動きましたが。

はじめまして。
当方9万キロとなり、乗り心地がふわふわになってきたので、純正から憧れのビルシュタインへの交換を考えています。
当方の車は　528iツーリングハイライン98.12月登録　です。
リアサスはオートレベライザー付きのエアサスですが、4輪とも交換は可能ですか？
もし無理ならフロントのみ（VE3-B406）交換を考えていますが、
その場合は乗り心地のバランスが悪くなることがありますでしょうか？
以上の事を考えると、B4prgram の方がDamperより安心だとは思いますが、乗り心地をしゃきっとさせたいので迷っています。アドバイスをお願いいたします。

Re: ツーリングのダンパー交換について(1)

はじめまして。ツーリングの足回りは難しい選択だと思います。本当に悩みます。528のHi-LineであればビルシュタインのダンパーはフロントVE3-B406、リヤBE5-6096で、これはノーマルストロークなのでフロントは純正のスプリングでリヤの車高設定はそのままでというのが無難なところでしょうか。でも正直、固めなセッティングをお望みなら満足できないかもしれません。本当であればスプリングも含めたサスキットが理想ですが、リヤのエアスプリングが528だとM-spよりもソフトなエアスプリングですのでフロントとリヤでバランスが悪いような気もします。(でも乗り心地はそのほうがいいのかも）予算が許すならアルピナのサスキットがいいらしいです。これはツーリング用では唯一リヤのエアスプリングまで含めたキットで価格もすばらしいです。

Re: ツーリングのダンパー交換について(2)

海平さん、詳しいアドバイスありがとうございます。
エアサスはダンパーの事だと思っていました。
アルピナのキットは素晴らしい価格（あるサイトで約30万）で手が出ないので、
フロントVE3-B406、リヤBE5-6096で決まり！と思い、
先ほど通販のサイトで見たら、備考欄に
（オートレベライザー車は装着できません。）
と書いてありました。
やはりフロントVE3-B406　のみの交換が無難でしょうか？

Re: ツーリングのダンパー交換について(3)

確かにネット上で見かけるＥ３９ＴＲエアサス用はなぜかオートレベライザー不可と
注意書きがある場合が多いですね〜。でも考えてみて下さい。
ツーリングのエアサス車でレベライザーが無い車は少なくとも日本では存在しません。
エアサス＝オートレベライザーなんです。
これは、右フロントと右リヤのアームについているレベルセンサーがアームの上下による
移動量から車高の変化を検知し、エアスプリングの空気の量を調整し車高を一定に保つ
しくみで、ショックアブソーバは直接関係しておりません。
実は私もこのビルシュタインのセットを自分で取り付けしておりますが、今のところ
特に支障はありません。
購入する前に阿部商会にも問い合わせましたが問題ないとのことでした。
しかしながらトリ臭いさんの車にも100％適合するとは言い切れませんので、購入前に
ご自分で適合を確認してから注文することをお勧め致します。
本当は自分としては5、6年前に販売されていたＢＴＳキットが欲しかったのですが、
すぐにラインナップから消えてしまい、現在では補修用も含めて入手不可だそうです。

Re: ツーリングのダンパー交換について(4)

海平さん、ありがとうございます。
確認の上、購入したいと思います。
E39にビルシュタインの脚の組み合わせ、今から楽しみです。
ワクワクしてきました。

メンテナンスQ&Aにも投稿しましたが、多くの皆様からのご意見をお聞きしたくてこちらにも投稿いたしました。コーナーポールを手に入れたのですが、取り付けにはバンパーを外さないと無理ですか？
外すのって難しいのでしょうか？　特別な工具とか技術が必要でしょうか？Ｄに頼んだ方がいいですかねー。初心者なので判りません。取り外された方がいらっしゃいましたらお教えください。よろしくお願い致します。(*_*o)

Re: バンパー外すの難しいです？(1)

こんにちは？ ＢＭアプリさんはコーナーポールをつけるんですね。
私は購入した車に無条件でくっついた、純正の「ライン・コントロール」がどうも好きになれず、車の大きさをつかんだ後、車を探してもらったお店で、はずしてもらいました。
時間がずいぶんかかってたので、作業場をのぞきに行くとバンパーをはずして作業中でした。
ですので、取り付けにもバンパーをはずす必要があると思います。(*_*c)

Re: バンパー外すの難しいですか？(2)

Aki様　ありがとうございます。やはりバンパーを外す必要があるようですね。簡単な作業であれば自分でしますが、難しそうですね。私もコーナーポールをあまり付けたくは無いのですが、家の前の道路が狭く、車庫の入口も狭く　おまけに前の家の塀がブロックの為　前車の時バンパーを傷つけてしまったことがあったからです。Ｄに頼むかどうか迷うところです。

Re: バンパー外すの難しいです？(3)

フロントバンパーの外し方は

１　フロントフェンダー内のバンパー側ボルト（片側３個）を外して、ホイールハウスカバーとバンパーの勘合を外す。
２　フォグライト内側のグリルを、プラスチックリベットを抜いて外す。
３　２で外したグリル開口部を下から見るとボルトがあるので抜き取る。（このボルトがバンパーとアブソーバーを固定しているメインのボルト。締め付けトルクは41Nm）
４　バンパーを前方にずらし、フォグライトの配線、その他（ヘッドライトウォッシャーやパークディスタンスセンサー当）を抜いてからバンパーを外す。

取り付けはその逆です。BMWのバンパー脱着は簡単です。

Re: バンパー外すの難しいですか？(4)

ミッチョさん　レスありがとうございます。どうしようかと迷いに迷ってましたが、早速次の休日に挑戦してみます。なんだか私にも出来そうな気がしてきました。ミッチョさんの投稿記事はずいぶんと参考になり助けられています。「ＢＭＷ　Ｅ３４　メンテナンス記録」のサイトにもＥ３９のたくさんの参考になる記事があり、先日は「ウィンドウォッシャーのつまり修理」を参考に修理することが出来、ウィンドウォッシャーが出るようになりました。本当に感謝です。又、解らないことが有れば質問致しますのでその時はよろしくお願い致します。ありがとうございました。　　

Re: バンパー外すの難しいですか？(5)

ミッチョさん　どうもありがとうございました。おかげさまでコーナーポール取り付け出来ました。
早速　本日　挑戦しました。フォグライト内側のグリルを外して開口部を下から見るとトルクスネジの大きなものが見えました。なので、ホームセンターでT−50のトルクスネジを買い求めトルクスネジを外して手前に引っ張ると外れました。コーナーポールをフロント左に付ける為には取り付けるボルトの位置がエンジンの吸気エアーダクトの後ろになり邪魔でしたが何とか取り付け出来ました。取り付けた印象ですが、フロントの見切りが良くなりこれでバンパーをこすることも無くなりそうです。ありがとうございました。

何方か教えて下さい。2001年後期。エンジンoff時のハンドルチルトアップ位置ですが、今までは上MAXではなく設定位置より一寸上に「キュッ」と止まっていました。長いことこの状態でしたのでこれが正常と思っていましたが、数日前よりこれ以上、上がない上MAXまで上がり「グニュウ」と言う感じで止まります。動作中は「アレーぶつかる」なんて感じでした。早速ディラーに問い合わせたら一番上まで行きますとのこと。それでは今での「キュッ」と、あたかもセンサーを検出して止まっていた感じはなんなのかな？と思っております。皆様のはこれ以上、上がない所まで上がりますか？宜しくお願い致します。

Re: ハンドルのチルトアップについて(1)

キーオフ時は乗り降りし易いようにチルトアップしますので、通常一番上まで上がると思いますよ。自分としてはこの機能、国産オヤジ車みたいで要らないですけど・・・。

Re: ハンドルのチルトアップについて(2)

私のＥ３９は購入時からエンジンＯＦＦで一番上まで上がりますよ。
ハンドルの位置が高い位置に設定されてるから、キーオフ時のチルトアップ量が少ないからそんな気がするのではないでしょうか？

Re: ハンドルのチルトアップについて(3)

海平さん、RATさん。情報有難う御座います。やはり一番上が正解ですね。
乗り降りし易い様に一番上に上がるとは理解していたつもりですが、一々最高位置まで上がっていたら、そうでなくても壊れ易いBMですので心配でした。
普段、ハンドル位置は結構低い設定（メータが隠れる位）にしており、幸いあまり上がらない位置で「ピタッ」と停止していたので、良しとしていました。
シートに座る前にエンジンＯＮしていたのでこの機構の恩恵は感じませんでした。
何れにしても一番上が正解の様ですし、ディラーが云う通り様子を見てみます。
有難う御座いました。

はじめまして、Ｅ４６セダンからＥ３９ツーリングに乗り換えました小太郎と申します。ＴＲにお乗りの方にお聞きしたいのですが、純正のままの足周りですごく気になったのが車体の揺れでして、ブレーキを踏んで車が止まった瞬間ユラユラと揺りかごのように揺れます。ショックがへたっていると思い、ビルシュタインに換えてみましたが、前ほどではないにしろやはり揺れます。感じ方に個人差はあると思いますが、Ｅ４６セダンからの乗り換えでとても気になります。ＦスプリングはＭスポノーマルでリアは当然エアスプリングです。前後アッパーマウントと前後スタビブッシュも新品に交換しています。自分としてはエアサスが原因と思ってますが、新車時の状態が分からないため悩んでおります。おそらく他の人が乗ったら気にならないレベルかもしれませんが、同じように感じておられる方や、新車の状態をご存知の方、または対応策が思い当たる方など、どんなことでも結構ですので情報をお願い致します。

Re: ツーリングの足まわり(1)

こんばんは！です。確かに揺れますな！おそらくリアのストラットを斜め中心にしているのがそんな気にさせるのでは？それにワゴンボディにしたので100ｋｇは重いのかな？　しかも４６からの乗り換えですと特に感じるでしょうね。私も以前４６は乗っていたので解ります。
プライベートジェット機とジャンボジェット機程の差が有りますよね。(*_*g)

Re: ツーリングの足まわり(2)

小太郎さんはじめまして。私のもゆらゆら揺れますね。ツーリングさんの仰るようにリアの足回りの特性とワゴンボディであることと車重が影響していると思います。もう慣れましたが確かに気になる部分ではありますね。ちなみに私も前はＥ４６乗ってました。乗り換えてすぐのころは操る楽しさがあまり感じられず後悔したくらいです。乗り心地と高速安定性は比較になりませんが。

Re: ツーリングの足まわり(3)

こんにちは。私のは、停止時にゆらゆら揺れると同時にフロント周りから【ギギ】と異音がします。2万キロの中古で7万キロ乗りましたが、最初から乗り心地は軟らかかったと思います。
E39の乗り心地は軟らかいものだと思っていましたが、ツーリングの特性なのですか。
当方先程、レス2561に書きましたが、ショックをビルシュタインに換えようと思っています（ついでにブッシュ交換も）ので、参考までに小太郎さんのビルシュタインの銘柄を教えて頂けませんか？

Re: ツーリングの足まわり(4)

　こんにちは？ 小太郎さんのはＭ-ｓｐですか。それでもだめですか。
私のは、ハイラインなのでだめなのかな？と思っておりました。
やはり、エアサス、ストラットの向き、車重が影響しているのでしょうね。
もう少したったら、Ｍ-ｓｐ用のサスに交換しようかなぁ？などと思っておりましたが、ビルシュタインでもだめですか。 まだまだ検討の余地がありそうですね。
　ちなみにうちのは大き目の段差を通過すると、リアサスから「どよよ〜ん」と音と振動が伝わってきます。
サービスに見てもらいましたが、ツーリングはこんなもんですといわれました。
すでにトータル９万キロですが、リフレッシュはまだ必要ないそうですが．．． 本当かな？

Re: ツーリングの足まわり(5)

トリ臭いさんはじめましてです。わたしが購入したビルシュタインは、そちらの書き込みで海平さんが仰ってる前後のセットです。停止時のユラユラこそまだ気になりますが、カーブでのロールやサスの抜けたフワフワ感は無くなり、交換前よりは全然いいですよ！ただＭスポの車高でノーマルストロークだと、フロントは問題なしですがリヤのストロークが足りない感じなのでエアサスの設定を１センチくらい上げようかとも考えてます。ハイラインであれば何の問題もないと思いますよ！

Re: ツーリングの足まわり(6)

こんばんは。
小太郎さん、詳しいアドバイスありがとうございます。
おかげさまで自信がつきました。
早速ショック交換に動こうと思います。

こんにちは！
先日給油後エンジンをかけたらボコッボコボコと肘掛の下の方から室内に変な音が響いてきました。
前にエナジーモータースポーツのマフラーステーが折れた時にも同じ音がしたのですがどうやら触媒の辺りからするようなのです。
エンジンが冷えた状態でエンジンをかけると特にひどく、暖まってくると良くなるのです。
段差などを通過するときに腹下からボコボコッと音がするのです。
どなたか知っていましたら教えてください！
お願いします！(*_*l)

Re: 触媒？？(1)

Ｅｇ始動直後に鳴り、暖気後は無くなるという事で考えると、暖気時のアイドリングによる排圧上昇での振動で触媒近辺が何処かに触れている音か、排気漏れによる音（どの程度のボコ音にもよります）の可能性があると思いますが、段差通過で鳴るとなると排気漏れは考えにくいです。車をリフトアップして音の出所を特定した方が良いと思います。

Re: 触媒？？(2)

筋違いかもしれませんが、以前00ｙＥ３９の５２５に乗ってた時、高めの縁せき下りてから、ガタガタ言い出して、リフトＵＰしてみたらエンジンマウントにクラック入ってました。

かなりの部品が鋳造アルミで出来ているから、弱い面もあるかもしれません。

Re: 触媒？？(3)

メルシーさん、じゅんさんありがとうございます！

原因が分かってきたのですか事故により両手がまだ使えない状態なので治ったら挑戦してみます！

e39右ハンドルに乗っていますが、全席シートを交換したいと思っていますが、左ハンドル用シートを右ハンドル用に取替えできるのでしょうか。又交換に際して、注意するところがあれば教えてください。よろしくお願いします。

高速に乗って時速１６０kmあたりから「キーンキーン！」と
金属の共鳴するような異音が出始めたのですが・・・
どなたか原因わかる方いらっしゃいませんか？
車屋さんが言うことには「ＢＭは圧縮が高いから・・」と
言われ・・・「？？？？」
壊れる前兆かと多少ビビリながらスピードをセーブしてます。
ちなみにＡＣのコンプレッサは去年交換しました。

はじめまして。
01年式E39 525i Mスポ乗りです。
3年落ちで購入し早4年目に突入しました。
外装はガラスコーティングやホイル、サス交換等により、
なんとか美しさ、新しさを保持していますが、内装のヨレはどうにもなりません。
特にアルカンターラのスレが著しいです。。。
まだまだ大切に付き合っていきたいため、
内装張り替え（シート、ドア内張）を検討していますが、
どの程度の予算が必要でしょうか？？
本革への張り替えを希望しています。
張り替え敢行された方いらっしゃいましたら、
アドバイスお願い致します。

Re: シート張り替えについて(1)

すみません、シートは張り替えしたこと無いですが。
以前別の車で天井を張り替えたときに、興味でシートの張り替えを聞いたことがあります。
本革だと一脚２０〜３０万くらいしたような・・・・。
部分的な張り替えも可能と聞きました。たとえば擦れている場所の部位だけとかもできるそうですよ。
ちなみに業者は東京の浅草です、腕は確かです。

Re: シート張り替えについて(2)

　おはよう！です。雑誌などに載っているタイプの革ですとワリとツルツル滑るような皮です。30万くらいのです。３９に着けるとなるとクオリティ重視の割と安めで40万位はしますよ。シートとサイド込みです。Mスポでしたら部分交換してみたらいかがですか？まぁ補修のようなかたちになりますけど。安い革を使用すると国産のショーカーみたいで見た目はカッコ良いけどなんかな？ですから。これはDに相談してもよいかもです。こんなんでスイマセン！

Re: シート張り替えについて(3)

RATさんツーリングさんありがとうございます。
やっぱり非常に高価なんですね…。。。
目下ASCのユニット修理に16万の出費を控えていて、
金銭的に厳しいですが、その際Ｄにも相談してみます。
本当にありがとうございました★

Re: シート張り替えについて(4)

ラグさん、こんにちは、

もし、ラグさんが関東近辺にお住まいでしたら横浜都筑区にある
キャリッジクラブ横浜がシート、ドア部張替えを３０万以下でやっています。

このお店は、もともと車両販売もやっていたのですが、シート張替えの業務が
忙しいらしく、車両販売は休止しているようです。

お店には、サンプルの皮や、まさに張替え中の車両もありますので、
ひやかし半分で覗かれてみてはと思います。
（決して、私はこのお店の回し者ではありません、昔、この店から車両を購入した経緯ありです）
http://www.carriage-club.co.jp/

では、参考までに

Re: シート張り替えについて(5)

ビニルやレザーのシートカバーが売られていますが，
そういうのってどうなんでしょう？
HPの写真では良さそうにみえますが，実物の様子が
よくわかりません，見た目，触感，においなど購入
体験者のかたのインプレをいただければと思います．
便乗質問ですみません．

以前も似ているような記事があったのですがよくわからなくって・・・。
２００１年式　左Ｈ　の５３０　に乗っております。ＴＶのチャンネルを回しているとＡＶとあるのですが、外部入力の事なんですか？どこから入れられるのですか？すいませんが教えていただけないでしょうか？？よろしくお願いします。

Re: TVのチャンネルのＡＶとは？？(1)

外部入力はビデオモジュールから入れるのではないでしょうか？
過去ログにピンの配列等詳細が出ていると思います。

Re: TVのチャンネルのＡＶとは？？(2)

ケストレルと申します。
ＴＶのＡＶ入力に関してはトロールさんのおっしゃるとおりで
ビデオモジュールに何らかのコードを接続することにより
映像及び音声がＡＶチャンネルにて表示されます。
私は、そこに社外品なのですが、ワンセグ等のデジタル放送や、
ＤＶＤムービー用に外部入力コードを取り付けております。

過去のログや著名なＨＰには、接続回路の詳細が
出ていますので、電気にお強いのであれば、
参考に自作も可能かとはおもいますが、
私は個人的には詳しくないので
１．５万の外品で対処した次第です。
（ＡＶ入力のみのモジュールなので音声がモノラルなのですがね）

ですので、純正ＴＶに映像を投影したい場合は
ビデオモジュールに何らかのコードを接続もしくは
追加すればいいということです。
（ちなみに外品の多用途モジュールは高いです）
説明足らずで申し訳ございません。

Re: TVのチャンネルのＡＶとは？？(3)

とろーるさん、ケストレル さん　ありがとうございます！
車の電気、かなり弱いです・・・。残念。
でも、結局はモジュールをいじるような方法になるのですね！！てっきりどこかにＲＣＡジャック？みたいなのがどこかにあるのかと思っていましたよ。

助かりました！探してみますね！ありがとうございます。

いつも勉強させていただいております。
早速ですが、走行中にふとメーター左下のアイコンが点灯しているのに気が付きました。
取説で調べると、「エンジン警告灯」と書いてあり、内容は「排ガス値に異常があると点灯！」と書いてありました。
特に走っていて異常や異音は感じられません。
そこで、教えていただきたいのですが、このまま走っていても問題はないのでしょうか？
また、修理するとなるといくら位かかるものなのでしょうか？
なかなかディラーにいけない事情もあり、この場で教えていただけたら幸いです。
よろしくお願いいたします。

Re: エンジン警告灯！(1)

ローターさんこんばんわ。

小生は２００２年式Mスポに乗っております。
昨年、同様の症状でディーラーで修理をしました。
タンクベントバルブを交換し、症状は改善されました。
たしか２万位でした。
大きなトラブルでは無い事をお祈りしております。

Re: エンジン警告灯！(2)

こんばんは！です。これまたえらい警告がでましたね。ローターさんの愛車はどの位の距離を走破してるのですか？場合によってはO2センサーの交換とかもありますよ。ラッキーであれば警告灯の誤りです。　すぐに出しましょう！(*_*o)

Re: エンジン警告灯！(3)

こんにちわ、警告灯とは、エンジンのマークのでしょうか？
それなら、自分も8月に点灯しました、ＴＨＵＮＤＥＲＢＩＲＤＳさんやＢＢさんにアドバイスいただき、ＢＢさんのアドバイスを参考にアクセルを奥深く３，４回踏み込んだところ（エンジンをかけずに）、ウソのように消えました。自分の場合センサーの接触不良だったようです。その後、現在まで点灯してません。（エンジンに異常がないのならば）


ＢＭＷの場合、故障を知らせるセンサーが故障するので、困りますね。
詳しくは過去ログの、２５１４の警告灯についてを参照して下さい。

Re: エンジン警告灯！(4)

先日、アイドリングの不調とともにエンジン警告灯がつきまして、昨日ディーラーにて診断してもらったところ、５番目のイグニッションコイルの異常があるということで、修理にはいりました。

確実に直るかどうかはわからないですが、エンジンがぼそつく症状からも点火系かなとは思っていましたが・・・。

イグニッションコイルがひとつ１，５諭吉で交換もわりと安くすみそうです。

Re: エンジン警告灯！(5)

THUNDERBIRDさん、ツーリングさん、クビカさん、ＡＴＳＵさん、早速のお返事大変ありがとうございました。
私の車はフォトギャラリー３のタローの名で投稿させて頂いてるトパーズブルーのＭスポです。走行距離はもう少しで８万キロに達しそうなところです。
認定中古車でしたが保障が切れた頃からチョコチョコ故障が多くて、前回の一年点検では修理に２０万近くかかってしまい、最近ではいつ故障が発生するかびくびくしながら走っています・・・
そんな中でのエンジン警告灯の点灯！であったために恐る恐るお聞きしたしだいでした。
皆様おっしゃるとおり、原因は色々あるようですので、早めにディラーに診てもらうのが良さそうですね。
アドバイス、本当にありがとうございました。

Re: エンジン警告灯！(6)

　こんばんは。

　後期型のE39には、イグニッション系(コイル不良)によるエンジン警告、Trans.Programの
発生を比較的多く目にします。その場合、ひとつだけイグニッションコイルを交換すると、
短期間でまた別のコイル不良が発生する傾向が本サイトで見られます。

　もしも、イグニッションコイル系であれば、サービスキャンペーン対象かどうかをディーラ
で確認し、もしも、対象車種(年式)であれば、全交換も視野にディーラと相談して下さい。
以前のカキコで、このような話しを読みましたので…。

　取り急ぎ、参考まで。

こんにちは。

サンルーフについて質問なんですが、ルーフを開けるときと閉めるときに最初にギッギッと異音がします。
基本的には、最初の開ける時と全開の最後です。閉めるときは逆です。
音の場所については特定できてますが、名前が分かりません。
場所は、ルーフが電動で動かなくなったときに手動で動かす場所です。
スイッチの内張りの裏側のシルバー色の物体です。中でコイル？がグルグル回っているところです。
素人でも交換できる部品であれば、部品取りから移植しようと思います。

あとE39には閉まっているときの高さを調節できる場所はないんですか？
ちなみに私のは閉まっているときリア側左右高さが７．８mm違います。（急になりました）

他に原因でもあるんでしょうか？
分かる方お返事お願いします。

Re: サンルーフについて(1)

こんにちは
サンルーフの音については経験がないので良くわかりませんが
高さ設定については、どなたかのＨＰで拝見したことがあります。
アドレス等忘れてしまいましたが、ＤＩＹで直せるようでした。
たしか一緒にスライドする内装パネルと、外部パネルの間に調整用のボルトか何かが
あったような記憶があります。おそらくkurohigeさんの場合それが緩んで下がってしまったのではないかと思います。
的確なアドバイスでなくてすみませんです。

Re: サンルーフについて(2)

こんばんわ。528乗りのkumiと申します。私の経験と同じであるかわかりませんが　私の場合は　ルーフをチルトさせるレバーが折れていました。チルトさせた状態で　サンルーフを手でゆするとグラグラと動きます。確かその状態だと　全閉、全開時に「ガチャッ」とゆうような音がしたはずです。一度サンルーフパネルを手でつまんで動かして確認してみてください。音字症状であれば　多少のアドバイスできるかもしれません。

平成８年式の528に乗っております。１０万キロを過ぎ、ウォーターポンプ交換、エアコンコンプレッサー交換、リアパワーウィンドウ修理などなど・・・
これは半年前から気になっていたのですが、低速走行時などにかなりの異音がします。最近はコンコン、ギーギーと同乗者も心配するような音になってきました。特に路面の凹凸でかなりの音がします。
先ほど下を覗き込んだら右側のステアリングブーツ？蛇腹状のものが破れてました。
クルマに詳しくないためご指導いただけたらと思います。

Re: フロントからの異音(1)

コンコン、ギーギー音との関係は分かりませんが、ブーツが破けているようであれば、グリスも無くなりシャフトが焼きついてる可能性もありますので、早急の点検をオススメします。

初歩的な質問で恐縮ですが、先程走行中にブレーキランプ切れの警告が出ました。スタンドで確認すると左のランプが切れておりました。ランプ自身はすぐに交換可能ですが同じＯＳＲＡＭ製が手に入りません。ディーラーはあろうことか本日休業です。スタンドには東芝製があり１２Ｖ/２１Ｗは同じですが構造が内部の構造が少し違います。警告表示に影響が無いか心配です。どなたか国産ランプに交換された方はおられますでしょうか？アドバイスお願い致します。

Re: ブレーキランプ交換について(1)

規格が同じバルブであれば問題ありません。球切れ警告は通電しないことで出ますので、メーカーにより影響を受けるものでは無いので大丈夫です。

Re: ブレーキランプ交換について(2)

　こんばんは。

　私は、前期型E39ですが、後期型のHELLA製に変更しました。ブレーキバルブは、切れた
ことがありませんが、黒ずむので定期的に交換しています。今は、東芝製のバルブを入れて
いますが、全く何も起こりません。

　ちなみにHELLA製の前期用テールレンズセットのブレーキバルブは、12V/21Wではなく、
12V/18Wになっています。バルブサイズも小さいです。そのため、正規ディーラでは、交換
してもらえず、その辺のショップで購入して、自分で交換しています。
※と言っても、大した作業じゃないですし、自分で交換した方が部品代や工賃が安いです
　からね。

　ということで、大丈夫ですよ。12V/21Wのときもバルブを国内製に換えたこともあります
が、それでも全く問題なしです。

　以上です。

Re: ブレーキランプ交換について(3)

こんにちは(^^)
クララドライブさんは、行きつけのＤとかはありますか？
私の場合は、車検や修理に出す行きつけのＤがありますので、そこへ行けばテールライトやブレーキライトの球の交換はタダでやってくれます。今までテール２個ブレーキ３個タダで球交換してくれました。(^o^)

Re: ブレーキランプ交換について(4)

追伸
質問の答えになってませんでしたね。(+_+)Ｂ型なので(*_*a)
ブレーキライト１個位ならあわてずに次の日にでもＤに行った方がいいと思います。
工賃が気になるようでしたら、球だけ買って自分で付けましょう(*_*n)

Re: ブレーキランプ交換について(5)

こんにちは、私はブレーキランプ、ハイマウントストップランプとも
自動車用品店で売っている国産バルブを使っています。
(自分で交換)1年以上使っていますが、特に問題ありません。

内部構造が違うと言うのは知りませんでした。
(純正なら間違いないと思いますが。）

純正品のブレーキランプはロングライフと言っても
たまたまなのでしょうが、(Dで交換)半年で終わった事もあったり、
純正バルブ自体が国産バルブの約2倍と割高な価格もあって、
今は、自動車用品店で売っている一般的なバルブを使っています。

Re: ブレーキランプ交換について(6)

皆様、返事が遅くなり申し訳ございません。急な出張となり本日戻ってまいりました。皆様のアドバイスでは東芝製でも全く問題なさそうですね。結局、Ｄでの交換といたしました。
金額はバルブが３１５円、工賃が８８２円との連絡が入っておりました。皆様のアドバイスにより次回からは自分で玉を購入し交換することといたします。今回は大変勉強になりました。ありがとうございました。

いつもお世話になっております。99年式540iに乗っております。燃料計がここ1ヶ月の間に変になりました。ガソリンを満タンにしてもFULLになりません。メーターの故障だとは思うのですが仮に燃料残量が15の値のときに満タンにしてもそのまま15で徐々にガソリンが減り最終的には警告ランプがつきます。このサイトを参考にメーターを動かす作業（キーをACCにし走行距離のリセットボタンを押す。）を過去に行った結果何度かFULLになったのですが、昨日実行したのですがメーター類が全く作動しません。しかし、メーターは走行した分減るという感じです。一体どうなっているのでしょ？どなた様かお助け下さい。宜しくお願い致します。

Re: 燃料計の故障(1)

こんばんは！
自分も燃料系+水温系が壊れました。自分のは針が常に満タンの位置、満タンなのにRANGE５０の警告が点いたりします。なのでガソリンがどの位入っているのか分かりません。ちなみにこの前ガス欠で止まりました・・・。
車屋で聞いたらメーターを直してくれる業者があるらしいのですが結構な値段がかかるようです。
参考にならず申し訳ありません。

はじめまして
０３‘　５２５Ｍスポ（アルピンホワイト）乗りです。
アプカーで購入して、２年が経過し、洗車する度に知らない所に小傷が目立つようになってきました。
常に手洗いでシャンプーし、ふくぴか等で仕上げしてます。
みなさんは、ボディのメンテはどのようにされていますか？
小傷にはどのように対処していますか？（コンパウンド等使用されていますか？）
非常に初歩的な質問ですが、お勧めのケミカル剤等あれば教えて下さい！

Re: ボディのメンテについて(1)

細かなキズは大抵は洗車の時に付いていると思いますよ。
こちら↓を参考にしてみては？
ttp://wash.lightning-surf.net/
キズを消すには私はスクラッチ・フリーという物を愛用しています。
キズクリアーという製品も使ったことがありますが、私的にはイマイチでした。
ただ、キズクリアーの方が良いという方も居るようですから一概には言えませんし、他の製品と比較した訳でもありませんから、参考程度に．．．
まぁ、「スクラッチフリー」とか「洗車キズを消す」とか色々検索してみればいくらでもヒットしますよ。

Re: ボディのメンテについて(2)

ＣＰＣクーラントお勧めです。下地処理が面倒ですが、今の時期なら涼しいのでやりやすいです。下地処理をしっかりやれば２年はもちますね。その他リキッドグラスもいいですよ。

Re: ボディのメンテについて(3)

こんばんは！です。私も以前悩んだことです。最近では、洗車は少なめにして小キズを防いでいます。考えたのが、女性の洗顔は、こするのでは無く泡でマッサージするように洗顔すると良いということを知りました。（佐伯チズさんが言ってました！）ということでいかに水を掛けてスポンジを使用する前に泡をボディにつけるかです。面倒くさいけどバケツに泡を作って泡をボディにつけ、又それを繰り返すです。そんなドイツ製の機械も売ってますがそこは、愛情という名の貧乏作戦です。当然スポンジは使用せず、メガネ拭きを使用してます。泥の付着部分にはスポンジです。ワリと納得の仕上がりで満足してます。イタリア車だけが女性の例えを使いますが、ドイツ娘にも言えますね！！！　こんなんでスイマセン(*_*o)

Re: ボディのメンテについて(4)

みなさんさっそくの返信ありがとうございます。
色々洗車がらみのサイトとかメンテグッズがあるんですね！
一度、どれかのグッズを試してみたいと思います。
ツーリングさんのような愛情作戦は無精な僕には無理かなっと思いますんで・・・

気に入ってアプカーで購入した０２年式Ｅ３９‐５３０ハイラインですが、
２年、３万キロを走行している間にサスの柔らかさに不満を抱いてます。
そこで、乗り心地を極端に悪くせずに、高速でのうねりの収束やレーンチェンジでの安定性、
切り始めにグラッとくる感覚を改善しようとサス交換を考えてます。
イメージとしてはＭスポと同程度か、少し柔らかいぐらいで良いかと思ってます。

過去ログを拝見したり、ショップでも相談したのですが
ザックスのパフォーマンスキットが良いのではないかと思っています。
装着された方がいらっしゃるようですが、
ぜひ詳しい状況をお聞かせいただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

Re: サス交換検討してます(1)

こんばんは！です。それだけはっきりしているのであれば、思い切ってアルピナのキットでどうでしょうか？お値段は張りますが、ハイラインのイメージのままで走りは、スポーツ！！！将来的に１９インチまでいけるし私のお勧めです。インチアップしないにしろタイヤを選ぶ楽しみもありそうです。　こんなんでスイマセン！(*_*o)

Re: サス交換検討してます(2)

０３’５３０ｉハイラインにザックスのパフォーマンスキット装着です。ノーマルの足を引き締めた感じです。乗り心地は脚を交換したの分からないくらいの固さです。ハイラインのフワフワ感はないのでお勧めです。車高はフロント４ｃｍ下がりますが、ノーマルバンパーなら下に付いてる黒いウレタンするぐらいです、腹もバンパーも私はすったことないです。

Re: サス交換検討してます(3)

さっそくのアドバイスありがとうございます！

ツーリングさん：
アルピナキットも魅力的ですよね。でも値段が張るのでちょっと難しいかと思ってます。

ＲＡＴさん：
そうですか〜！乗り心地変わらず、フワフワ感ないとのこと・・・。
決意が固まりそうです。ちなみにどちらのショプで交換しましたか？
私は長野市に住んでるので塩尻のFukazawaさんで考えてます。

Re: サス交換検討してます(4)

自分で取り付けました、業者にまかせたのはアライメントだけですね、・・・。
もし、交換した感じが欲しい場合はビルシュタインお勧めします、ゴツゴツ感、高速の安定性はザックスより上です、しかし街乗りでは乗り心地悪いです。
ちなみにヤフオクで出品されているのを見ると、ほぼ値段一緒ですね。

Re: サス交換検討してます(5)

みなさんありがとうございます。

乗り心地と安定性の両立から
ザックスのパフォーマンスキットに決めました。
問い合わせたら国内在庫なく、２ヶ月近くかかるかもしれないそうですが
交換したらまたレポートします！

　2000年式530i Mスポです。
前から気になっていたんですが、クーラーをかけていてもなぜか
足元だけがモワッーと生暖かい感じがしていますが、これってみなさんの愛車も同じような感じなのでしょうか？？足元にあるプラスチック(?)のケースみたいなものに触ると結構暖かいんです。

　お教えいただければ大変うれしいです！(;_;)

Re: 運転席足元がモワッーっと(1)

それってエアコンの設定が高くないですか？
外の温度が３０度ぐらいで設定が２５度とかになってると、足下から温風出ますよ。オートエアコンですので冷えすぎたら勝手に調整します。

Re: 運転席足元がモワッーっと(2)

当方E46〜E38と乗り継いでいますがBMWのエアコンの性質みたいですよ。
真夏は足下に暖かい風は出てこないのですが、夏の終わり頃から何となく出てきますね。
頭が暑いと脳がボーッとするから涼しく、足が寒いと血流が悪くなって動きが悪くなるから暖かく、いわゆる『頭寒足暖』と言う人間に一番易しい温度環境という奴です。
体には優しいみたいですけど、足が蒸れるんで個人的にはうれしくないですね。

Re: 運転席足元がモワッーっと(3)

RATさん、Taka-Cさん、ご返答ありがとうございます。
たしかに温度設定は今日なんかでも２５度にしておりましたし、
今日はだいぶ涼しかったので、このようになっているのでしょうね。
頭寒足熱、さすがBMWですね！！
安心しました。

あと、ついてに質問なのですが、オートエアコンですが、風量は
「＋」か「−」で手動でしないと調整できないものなのでしょうか？だいぶ室内が涼しくなっているのに（設定２６度）一向に風量が下がらず、ずっと同じインジケーターのところでしたので。。。
(^_-)

Re: 運転席足元がモワッーっと(4)

そうですね、今の時期、私のも寒すぎるくらい冷えますが風量のドット３個で回っています。マニュアルで−ボタンで１個にして寒さをしのいでいます。温度設定上げると、例の足下からモワ〜〜〜ですからね・・・。
オートエアコンに関しては国産の方が頭良いみたいです。

Re: 運転席足元がモワッーっと(5)

『頭寒足熱』ですね。
無知な物で、何となくそんな感じだったなぁと思っていた単語でしたが、変換出来なかったので違うなぁとは思いつつ・・・ポチッと。

ところで、風量ですけど風量が安定しないという事ですと『ファイナルステージ』というパーツの故障の可能性があるのですが。

ちなみに、きちんとAUTOのスイッチを押してあるでしょうか？
不思議な事にE38とかE46のタイプ（恐らくE39も）のエアコンはAUTO状態でもないのにAUTOボタンの部分に緑色のランプが点きっぱなしなんですよね。（液晶部分の表示は消えますけど）
非常に紛らわしいので確認してみてください。

Re: 運転席足元がモワッーっと(6)

こんばんわ、詳しくはないんですが、中央のエアコンの吹き出し口にあるダイアルで、冷暖の微調整ができるのではないでしょうか？
話は違いますが、今、Ｆ１の予選を見ているんですが、ＢＭＷのカラーリングの白、紺の紺は、自分はオリエント・ブルーに見えるんですが、皆さんは何ブルーにみえますか？ご意見
教えてくれませんか。

Re: 運転席足元がモワッーっと(7)

　みなさんお返事ありがとうございます。
本日、愛車に乗ってきましたが、やはり「AUTO」ボタンがきちんと
押されていなかったようで、押すと風量が自動調整され、中央ダイヤルで温度を微調整して快適な空間になりました！
ありがとうございました。

　BMWのF1マシン、かっこいいですよね！！
あのブルー部分は個人的にも好きな色ですが、何色なんでしょうねぇ。。。たしか、ウィリアムズBMW時代と同じブルーのような感じがしますが。。。

Re: 運転席足元がモワッーっと(8)

５３０i大好きさん、こんばんわ
この場をお借りして自分の質問をさせていただきありがとうございました。
カラーリングの件、返答いただきありがとうございます。
自分がオリエントブルーに乗っているのでひいき目でオリエントブルーに見えているのですが、暗い所では、たしかにオリエントブルーに見えるんですが、明るい所では、トレドブルーにもみえるので皆さんにはどう見えてるのか興味あったので聞かせてもらいました。
ありがとうございました。

Re: 運転席足元がモワッーっと(9)

みなさん、こんにちは。
［ＡＵＴＯ］ボタンのインジケータ、確かに紛らわしいですね。

　オートは「風量調整」と「吹き出し口選択」の２系統をコントロールしてくれてますが（温度は常にやってますけど）、そのどちらか一方でもオートコントロールされてると点灯します。
　例えばオート状態から風量調整「＋」「−」等の操作をしますと風量調整側のみマニュアルに切り替わりますが吹き出し口選択側はオートのままコントロールは継続されてますのでインジケータ表示も点灯したまま。となってしまいます。

　まぁ、液晶表示を見ればわかるんでしょうけども、運転中は面倒。
私は妙だな。。。と思ったらとりあえず［ＡＵＴＯ］ボタンを押しなおしてますよ。
一生マニュアル操作しないで済めば一番なんですけどね。

はじめまして。98年式の525iに乗っています。
最近ステアリング中央のエンブレムをどうしたことか凹ませてしまいました。
ディーラーに交換できないか相談しましたら、エアバックと一体化したパーツだからエンブレムだけの交換は不可能だと言われました。
確かにエンブレムはいくつかのツメでしっかりと固定されているようで、素人の私にはどうしようもありません。かといって凹んだままでは、なんとも間抜けで気になってしかたがありません。
取り外して交換できないものでしょうか。それとも何かよい方法をご存知の方はいらっしゃいませんか。
間抜けなご相談で申し訳ありません。よろしくご教示ください。(*_*k)

Re: ステアリングのエンブレムが凹みました(1)

エアーバックエンブレムは構造上、剥がすとエアーバックのカバーが切れてしまいます。
よって交換は無理です。
凹んでいるということなのでくっつくかは判りませんが、yオークションでBMWのステアリングの項目にステアリングエンブレム（既存のエンブレムの上に貼付けるタイプなので硬い物かは判りませんが）が出品されていますので、それを入手して試してみては？

Re: ステアリングのエンブレムが凹みました(2)

Ｅ３９初期のＭスポーツもヘコミますね。後期の丸いＭスポタイプだとバッジの裏に合わせてゴムが密着してるので押してもへこみません。実際に旧型の四角いエアバッグと丸いＭスポのエアバッグのバッジを剥ぎとって移植したことがあります。あのバッジは貼り付けてあるのではなく、展開時に外れないようバッジの足が６箇所くらい裏側に折り返されていてそれが裏側の中央でガッチリ留められているためそれを切断しなければ剥がせません。ですので中古の安いエアバッグを探すか、見た目にこだわりが無ければ貼り付けるタイプを購入するのが無難だと思います。

ありがとうございました(3)

Taka-Cさん、海平さん、早速の返信ありがとうございました。大変参考になりました。
貼り付けるタイプのエンブレムをオークションサイトで探してみようと思います。
本当にありがとうございました。

　昨日、ボンネットを開けたら気が付いたのですが、エンジンルームの一番奥（ワイパーのアームの付け根の手前）樹脂のパーツに無数のひびが入り、触ったら朽ちてボロボロになってしまいました。そのパーツの左右にはエアコンの吸入口があります。熱で樹脂が劣化したようです。先輩諸氏の車両はいかがでしょうか。ご教示よろしくお願いします。(*_*k)

Re: エンジンルームのパーツがボロボロ(1)

０１　５２５ですが、僕もつい最近気付きました。

ぼろぼろになっていて触ったらバラバラと砕けちゃいました・・・笑

かなりみっともないですが、直したら一体いくらかかるんですかね・・・。

Re: エンジンルームのパーツがボロボロ(2)

ＡＴさま　投稿ありがとうございます。当方の車両も’０１年です。交換にいくら位かかるのか心配です。それにしてもパーツの耐久性がなさすぎです。(*_*m)

Re: エンジンルームのパーツがボロボロ(3)

ウィンドウオッシャー液が漏れた（ホース抜け）場合に多いです。
エアコンの吸入口ホースをばらして、パーツは廻すと外れます。
中古パーツ屋で３０００円で見つけましたが、何とか無事に交換できました。

Re: エンジンルームのパーツがボロボロ(4)

自分でバンバン さま　ご教示ありがとうございます。そう言えば、以前ディーラーでウォッシャーノズルのホースが抜けていたと指摘されたことがあります。(;_;)

以前こちらで話題になりましたアルミ製の光軸ロッドへの交換レポートが完成しました。
多くの方がご覧いただけるよう臨時のサイトを作成いたしました。
大した内容ではないので参考になるかは分かりませんが、のぞいて見てください。
１００の名をもつ男さま、ＧＵＮＮＥＲさま、ご報告遅くなりました。
http://www.ne.jp/asahi/umihei/bmw/

Re: 光軸調整ロッドの交換レポート(1)

海平さん、おはようございます。

やりましたね、完成おめでとうです。（日本人初でしょう、おそらく）

海平さんの場合は、英国ca-automotive製ですが、
米国odometergears.com製のプラスチック製もどなたか挑戦されるといいかな・・・

それでは、またこの場でお話できるといいですね、では(*_*o)

Re: 光軸調整ロッドの交換レポート(2)

こんばんは。
海平さんのサイト、拝見させていただきました。
素晴らしいレポートですね！
アルミの光軸ロッドは以前から気になっていたんですが、やはり海外に発注をかけるとなると…、値段も微妙に高く、躊躇してしまいますね。

先日、私もキセノン、ハロゲンの２タイプをバラして修理したのですが、片方は前期ロッドを加工し、もう片方はロッドの状態が比較的良かったので修理をして組み直しました。
が、あの状況ではまた壊れるのも時間の問題かと思います。
前期のロッドも１セット２５００円もしますし、加工しないと使えないので、そういう労力等を考えるとアルミのロッドは凄く魅力的ですし、買いかな？とも思えてきます（笑）
一度交換したら光軸折れの不安も解消され、あの面倒臭いバラしはもう必要ないのですから。。。

以前、プラスチック屋に相談してロッドの少量生産の話をしたことがあるのですが、私が思っていた金額よりも０が一つ多かったので諦めました。

今後、金属製の安いＯＥＭが出てきてくれればいいのですが(*_*p)

ＢＭＷジャパンも見て見ぬふりをしないで欲しいものです！

Re: 光軸調整ロッドの交換レポート(3)

私のライトも最近光軸ロッドが折れました。
イギリスのアルミロッドの値段が高いので、迷っています。
アメリカのプラ製ロッドについては、アメリカ在住の知り合いに問い合わせてもらうメールを出しましたが、まだ返事が来ません。
海平さんのレポートを見て、ますます自分もやってみたくなりました。送料が高くつくので、共同購入などができるといいなぁと思っています。
再度、真剣に購入を検討します。

Re: 光軸調整ロッドの交換レポート(4)

海平さま

はじめまして、タイベル親父と言うＨＮの者です。
あまりの感動的なレポートに、ついつい書き込みさせて頂きました。

長い年月の間、Ｅ３９オーナー皆様の悩みの種であった光軸ロッド問題に一石を投じた素晴らしいレポートですね！
以前より、かなり匠の方々の修理レポを拝見致しましたが、更なる進化、そりて究極の修理レポートではないでしょうか・・・。
海平さまの技術力が、もし私にもあったら安心してヘラー製を買っていたのに…。

このＥ３９ルームの皆様には、いつもながら感謝感謝です！

私はヘラー製ではありませんが、大変勉強になりました、有難う御座いました。

Re: 光軸調整ロッドの交換レポート(5)

こんばんは、
海平さん、やりましたねー。うらやましい！　
ホント、どこかの輸入代理店でもショップでも取り扱って欲しいものですね。
２セットで1諭吉程度なんですね、私も折を見て再トライしてみる勇気がでてきました。

Re: 光軸調整ロッドの交換レポート(6)

皆様、カキコミ有難うございます。ほんの少しでもお役に立てたような気がして嬉しく思います。ＨＰはこのレポートのためだけに作ったもので、1ヶ月くらいで閉じるつもりでしたが、今後チャレンジされる方々の参考になるよう残しておきたいと思います。また、今まで撮りためていたメンテナンスの写真なども少しずつ書き加えていければと思いますので、思い出したときにでも覘いていただければ嬉しいです。

Re: 光軸調整ロッドの交換レポート(7)

海平さん、すばらしいHP見せていただきました。
　ぜひ残しておいていただけるようお願いします。

私の車もそのうち洗礼を受けると思われますので今から準備しようと思いますが、
　ひとつ思ったのは予防できないか？　ということです。

樹脂の劣化は紫外線に影響を多く受けるようですが、アーマオールなど
樹脂を保護するものを今のうちに塗っておけば予防または延命できるのではないか
と思うのですが皆さんいかがですか？
　もしこの辺に詳しい方がおられましたら、どんなケア製品がいいか
ご教示いただければ幸いです。
　ヘッドランプに小さな穴を開けて液剤を塗布するだけで
延命が図れればいいのですが・・・

他のスレでも、樹脂がぼろぼろ・・とありますが、
E34での経験では、エンジンルーム、ボディパーツの樹脂にアーマオールを塗ると
結構もったような気がします。

E39ではフロントウィンドウの枠ゴムも紫外線に弱いようですが、私の場合ポリラック
を塗るとべとべとした感じはおさまっています。
（一時は手で触るとべとべとして黒いものが手につき、強く押さえるとブチルゴムのようになりそうでしたが今は大丈夫です）

中古で買った平成１５年式ツーリング10万キロ・・・走りは大満足なのに
先月はラジエターパンク、ライトの玉切れ、メータードット抜けと次々トラブル
そして今はABSと三角Aマークの警告等がつきます。通常走行には問題なさそうなのですが
ついたり消えたりとうっとおしい毎日です。ディーラーに聞いたら修理不可の要交換で
30万コースだとか？高いぞ！！この現象ってなんとかならないんですか
おしえてくださいませ

Re: 警告灯？(1)

おそらくABSコントロールユニットの交換になると思いますが
その場合、部品台が15万ぐらいですので工賃と合わせて30万はちょっと
高いのでは？？

私も2005年に同じ症状になりユニット交換しました。
こちらのサイトで初年度登録日から5年未満なら
部品代BMW-JAPANが半額負担してくれたとの情報を得て
ディーラーにJAPANに掛け合うようにお願いして
部品代が半額の7万5000円になり　工賃8000円で交換しました。

他の方法としてABSユニットを修理してくれる業者があります。
金額は5万ぐらいだと思います。

BMW　ABS　修理　等で検索すれば業者は見つかると思います。
あと過去ログのも何度かこの話題はでていますので
参照されるとよいでしょう。

Re: 警告灯？(2)

E39さんへ　ありがとうございます。早速調べます

はじめまして、02年式の525iMスポ・ルマンブルーの限定車に乗っています。
今年の夏に、２回目の車検を受けたのですが、車検後、１週間目あたりに普段あまり聞くことのないAMラジオが全く聴けなくなっていることに気がつきました。早速、ディーラーに連絡を取り調べてもらった結果、AMラジオのチューナーが壊れているとのこと。交換するするしか方法がなく、部品代が\85,000程度かかるとのことでした。AMラジオごときに…との思いもあり一度はあきらめたのですが…
何か他によい方法はございませんでしょうか？（中古品をのせ替えるとか？…）よろしくお願いします。

Re: AMラジオのみ故障(1)

ＡＭの故障ですか？微妙ですね。
ナビの故障はアルパインに出すとディーラーより修理が安いと聞きましたが、オーディオはどうなんでしょう？
ちなみに事故車等々ヤフオクに出ていますから、こちらなんか聞いてみたらいかがでしょうか？

Re: AMラジオのみ故障(2)

ＲＡＴさん、早速ありがとうございます。
ちなみに、チューナーはどのあたりに設置されているのかご存じでしょうか？トランク内の左側のＣＤチェンジャーの横に縦置きされている部品でしょうか？？

Re: AMラジオのみ故障(3)

ナビ付きセダンであればトランクに向かって左側のこぶがラジオです。（リアシート背もたれをトランク側から見た部分です）
症状はAMだけが、ボリューム最大にしても何も聞こえないのでしょうか？
それとも感度が酷く悪くなって何も選曲できない状態でしょうか？
電波が弱くて選曲できない状態だと、ダイバーシティユニットや、ダイバーシティユニット-リアウインドウアンテナ間のAMアンテナの配線も疑われますが・・・
　ラジオの場合、中古品をこのサイトのリンクにもある大衆自動車などに聞いてみるのも手ですね。でも結構な値段はすると思います。

現在96年式のE39を所有しています。問題は純正のキーレスでドアロックを閉める事が出来ません。
開ける事は出来ますが閉める事が出来ません。電池は何度も交換していますがメーター上にはキーレスの電池交換と表示されます(*_*c)
同じような症状,もしくは原因等分かる方がいらっしゃいましたら、教えて頂けませんでしょうか？宜しくお願い致します。

ワイパーのふき取りが悪くなりました。
以前の車につけていたPIAAのワイパーをつけたいのですが、対応していない？
どなたかつけられた方、いませんか。
また、他メーカーでよいものがあらば教えていただけませんか？

Re: PIAAのワイパー(1)

私も撥水効果がほしくてＰＩＡＡのワイパーを検討しましたが、対応品がありませんでした。
ならばと思い、替えゴムを購入し無理やり(?)取り付けてみました。長さと幅をはかり、ほぼ同じものを購入し（幅は一緒のものでないとダメです)取り付けてみました。
現在１年ほど使用してますが、特にトラブルもありません。
もちろんふき取り撥水とも満足いくものでした。
ワイパーから古いゴムを抜く際、すごく硬かったような記憶があります。私の場合、ワイパーブレードが２組ありましたので、壊れてもいいやという気持ちで行いました。
確か、替えゴムには台形や長方形などいろんなものがありますので、チャレンジする際は、良く確認してくださいね。

Re: PIAAのワイパー(2)

返事ありがとうございます。
一度、じっくり現物と、PIAAのワイパーを眺めて見ます。
失敗がこわいですね。
ボッシュとか出ていますが、性能はどうなんでしょか？

Re: PIAAのワイパー(3)

純正のワイパーゴムがだめになったとき、ディーラーでゴムのみ交換をお願いしたら予想以上に高かったので、ボッシュのワイパーを購入しました。（今流行のエアロタイプとかの物ではなく、純正と同じような型です）
拭き取りは、純正と変わらず、高速走行では純正のフィンに押さえつけられ、より密着し満足するものでした。反面、撥水コートは耐久性を謳うタイプでもすぐに効果を失い、洗車のたびに撥水コート剤をぬりぬりして嫌気が差してました。
そこで、長さと幅と形が一緒ならＰＩＡＡでも何でも付くだろうと思い、やってみたらピッタリでした。撥水効果も１年たった今も十分で、撥水コート剤ぬりぬりもここ１年で１回か２回しただけです。
費用も安いし、ワイパーを動かすたびにコート剤がはがれる恐怖(?)から開放されて大変満足しています。
純正とボッシュは多少ボッシュの方がしなやかに拭き取る様な感じ(←気のせい?)で、その分劣化も少し早かったような(←気のせい?)気がします。
いずれにしてもこの手のゴム製品は新しい物に限りますね。

Re: PIAAのワイパー(4)

こんにちは。
私の場合・・・取り付け幅はペンチで対応です。
ふき取りには全く問題ありません。（と思っています）
でもどうして断面の形状や幅に違いがあるんでしょうね？
全車共通にしちゃえばいいと思うのですが。(^^;)

Re: PIAAのワイパー(5)

＞ＹＡＳＵさん
そうなんですよね〜。
私も注意して買ったつもりでしたが、違う種類で一度返品しました。
ちょっと荒業っぽいですが、確かにペンチで爪をグイグイしてしまえばしっかり固定されますね。

　貧乏人がＥ３９を維持することは困難を極めるため、本日、手放しました。エンジン、ハンドリング、ボディ剛性のいずれをとってもすばらしい車でした。本サイトは毎日見て参考にさせていただきました。皆様は今後もＥ３９のカーライフをご堪能下さい。ただ、某正規ディーラーの言動は許しがたく、苦情を輸入元に言うか何かしなければ、腹の虫がおさまりません。今に見ていろ！！(*_*o)(*_*h)

Re: 本日手放しました。(1)

貧乏人さん、こんばんは、

私も諭吉さんには縁のない者です。
そうですか、手放されたのですか、
文面から、事故や故障で仕方なくではなく、Ｄの対応がいやになっての
ことなのかと心配に思うとともに残念です。

Ｄの件ですが、
幸い、私の場合これまで
大阪時代はエルベオート堺、
現在の横浜では、ニコル港北支店と東名横浜港南台支店と
一般の中古車屋で買った私の車に、どこのＤもおごった態度はなく、親切です。
ただし、私も諭吉さんとは縁がないため、
切った張ったなどの電子制御に関係ない整備は
安く仕上げてくれるポールポジションにお願いしています。
このような恵まれた環境があるから私でも維持できるのかもしれません。

大きなお世話かもしれませんが、あまりカリカリされてもご自身の人生が
もったいないだけです。もう、過去のいやなことはさっさと忘れて、
ご自身の環境にあった車両でカーライフを楽しまれてください。(*_*i)

Re: 本日手放しました。(2)

　こんばんは、貧乏人さん。

　かなり腹の虫が収まらない出来事が正規ディーラとの間にあったとのこと。
「エンジン」「ハンドリング」「ボディ剛性」が魅力のE39、そこが好きで修理費が掛かって
も国産車に乗り換えず、所有し続けようと奮闘しているオーナーさんが居る中(私もその一人
です)、その愛着心や執着心を振り切ってまで、手放すことになった心中、相当な状況になっ
たのだろうと想像しています。

　E39自体に取り敢えず不満が無いにも関わらず、ディーラの対応(一人の人間の対応？)だけ
でE39を否定しなければならなくなったことは、客観的にとても残念なことだと思います。
　ディーラから見れば、たくさん居るオーナーの一人(One of them)にか過ぎませんが、
オーナーから見れば、全て(One of one)なのです。この気持ちを重んじずにモノを売っては、
いけないと思います。金額の「高い/安い」の問題ではありませんよね。

　でも、決断しなければならなくなった状況、詳細まで御察しできませんが、そのお気持ちを
昇華させるためだけが理由で攻撃的にはならないで下さいね。貧乏人さんのお気持ちを汲み
切れないまま、書き込みをして大変申し訳ありませんが、E39、BMWをお嫌いにならないで
頂けましたら、大変幸いです。

　今後、次の新しく楽しいカーライフを早く見つけ出し、今回のことを少しでも早く忘れられ
ることを心よりお祈り申し上げます。

　正規ディーラの対応の不満は、よくお見かけします。貧乏人さんのホームポジションが
どちらか存じ上げませんが、一般的には、「競争原理」が成り立たない状況では、高飛車な
態度を取りがち、オーナーを軽んじた扱いに発展しやすいと考えます。例えば、県内に正規
ディーラが一社しかない状況では、陥り易いですね。
　東京都や神奈川県は、多くの正規ディーラの本支店があり、少し足を延ばせば、複数の
正規ディーラの本支店にアクセスできる状況から、車を維持するには良い環境にあるのだと
思いますよ(100の名を持つ男様)。

　今日の出来事で明日が決まる人生、過去を忘れて下さい、言いきる(アドバイスする)ことは
できませんが、嫌な事は、できるだけ早く昇華され、新しい環境、状況を手に入れることに
前向きになって下さい。

　少しでもお気持ちを抑えることができましたなら、大変幸甚に存じます。

Re: 本日手放しました。(3)

んー、個人的な経験では日本車のＤでも頭にくることが
ありましたよ。
ミッション、エアコン修理で多額の出費になったり、
旧々式に乗っているのを馬鹿にしたような態度を取られたり、
そもそも、修理自体を渋られたり、などなど。
(金銭的には今のところ、トータルでは前車の国産車の方が出費が
多くなっています。)
外車にせよ、日本車にせよ、信頼のおけるＤやショップを
見つけることが大事かと思います。
次のお車でよりよいカーライフになればよいですね。

Re: 本日手放しました。(4)

　おはよう！です。今度はDじゃなくて、ショップで購入してみては？自分の大切にしている物や、愛情は解ってもらえないものだから・・・。
　また、E39買ったら帰ってきてくださいね。

Re: 本日手放しました。(5)

　みなさま、励まし、助言ありがとうございます。当方の車両は、’０１　５２５ハイラインでした。２年半落ちの車両を中古で購入し、３年半弱所有しました。宣伝のとおり「駆け抜ける歓び」を感じ、ＢＭＷを堪能しておりました。ところで、当方の住む地域は県内に２社の正規ディーラーがあり、１社は何店舗かあり親切なのですが、問題はもう１社の方でそちらは零細で１店舗しかもっていない会社です。みなさまのおっしゃるとおり、怒らずに忘れられるものであれば忘れるようにしたいと思います。(*_*g)

E39 528前期に乗ってます。エアコンから風は出ますが、車を停めてアイドリングだと冷たい風で走り出すと暖かいのが出てきます。

センターのエアコン出口は赤色、内気、外気とも同じ症状です。


エアコンバルブの可能性ですかね・・・


どなたか同じ症状の方、又は以前このような症状が出て修理した方コメントをください。

はじめまして！！
E39 528ワゴンにのっているんですが、リアシートのはずし方が全然わかりません！！！
どなたか教えてもらえませんか？？？
お願いします

Re: リアシート(1)

セダンの経験しかありませんが：
１．座面中央を持って上にエイヤッと引き上げる
　　（中央部がクリップで留まっています）
２．背面両サイド下部のボルトを外す
３．背面を上に持ち上げる
　　（中央上部がフックで留めてあります）
お試し下さい。

報告します。
とうとうリア右側のパワーウィンドウが降りたまま動かなくなりました。
その時は夜だったのでホームセンターで発砲ボードと透明テープを買い、貼り付けてその日をしのぎました。　次の日、Ｄに電話をしたら部品が来るまでの応急処置をしてくれました。慣れているせいか対応が早く４０分位で応急処置終了。
パワーウィンドウは動かさずにすぐにＤに応急処置してもらって下さい。ヘタに動かすとワイヤーがガラスを傷つけるそうです。幸い私のは大丈夫でした。
自分では修理代は３万円位と思っていましたが、見積を見るとナント５万円、良く見ると部品にリフターとありました。モーターは回るのに、と思いＤにたずねるとリアのレギュレータとリフターは一体式との事。光軸もそうだけど、もっと細かく部品を扱えって感じ！極端な事を言えば、そのうち故障したら一体式なので車ごと交換って事になりかねねぇ〜！
最短時間で来るように他のＤの在庫を調べて部品を探してくれた日本のＤには責任は無いとは思うが、私みたいな貧乏だけどＥ３９を愛してる日本ユーザーの意見を日本のＤが伝えてくれたらＢＭはもっと良くなるし、買いやすくなり、もっともっと売れるようになると思う。愚痴だらけですみません。
教訓、私なりに思ったことは、ウィンドウを上げるときのカチッって音がしたら初期症状です。それが耳ざわりになったらＤに見てもらった方がいいと思います。
長々すみません。何か補足、ご意見がありましたらお願いします。

Re: パワーウィンドウが(1)

こんばんは。
先日、私のみんカラ友達の方が、同様な症状に陥りましたが、ご自分でＤＩＹして修繕してましたよ。
ワイヤーを固定している部分の金属が金属疲労で折れてしまって、結果ワイヤーがフリーの状態となり、モーターは駆動するも作動の方は出来ない状態のようでした。
偶にワイヤーの固定している部分に上手く引っかかると作動するようです？？
修繕はただ、そのフリーとなってしまったワイヤーを固定するだけの簡単な作業のようでした。モーターが生きていれば、こういう修繕もありかと。。。
詳しくは、みんカラの整備手帳でウインドウレギュレータを検索すれば見つかるかと思います(*_*p)

Re: パワーウィンドウが(2)

とろーるさん情報ありがとうございました。(^^)
しかしながら、私の場合は完全にワイヤーが切れてたみたいです。
でも、みんカラも検索して見て参考になりました。
本日、台車が借りれるので修理が終わって気が付いた事があれば、報告します。
(*_*o)

皆さん、こんばんわ。久しぶりに投稿します。
早速ですが、ボンネットを開けて見わたすと、パワステオイルのホースが
滲んでおり、オルタネーターが多少汚れてました。
リターンパイプとインテークホースを交換しようと思うのですが、
タンクも交換したほうが良いのでしょうか？
また、それぞれ交換には金額はいくら位かかるのでしょうか？（ディーラーにて）
経験された方いらっしゃったら教えてください。
購入して８ヶ月なのですが定番メニューがやられてます。
→ドット欠け＝修理〜オルタ死亡＝交換（バッテリー共）〜
ラジエター液漏れ＝ウォーターポンプ、サーモスタット等交換、
以上、保証期間内のため無償でした。
今回、初めての実費となります。
今から、ファイナルステージ、光軸等が心配です・・・

Re: パワステオイル漏れ・・・(1)

E38ですが、リターンホースなら８０００円程度、インテークホースなら
１万円程度で２万円もあれば大丈夫だと思います。
タンクは交換しなくてもよいかと思います。

Re: パワステオイル漏れ・・・(2)

はじめまして。
次々やられていますね。
私の車も新車購入から３年ギリギリで光軸こわれ、保証が切れてオルタ、ステアリングギアＢＯＸが壊れました。タンク下の定番にじみは大丈夫です。
以前に同じタンクを使っていた車に乗っていましたが、やはり漏れていましたが、ず〜っとほったらかしでも大丈夫でした。リターン側でしたが。
安い修理方法は、ホースを多少切って水道のホース止めで留めたら直りましたよ。
最終的には交換になると思いますが、３年もちましたね。
現在はステアリングギアＢＯＸからのＯＩＬ漏れでギアＢＯＸをＯＨしています。
日本の部品を使ってもらいたいです。

Re: パワステオイル漏れ・・・(3)

情報ありがとうございます。
自分で簡単な補修をしてみましたが止まらないようです(*_*k)
本日、ディーラーに部品発注しました。
また、新たにラジエターキャップの横から液が噴出しているのを発見しました(;_;)
アロンアルファーとサーフボードの補修パテで修理してみようかな・・・
＞ＲＡＴさん
ギアボックスはどの辺りにあるのですか？

Re: パワステオイル漏れ・・・(4)

　こんばんは！です。それだけ最初にトラブルが出ていれば水周りの定期交換とパワーウインドぐらいですよ？きっと。　足回りは自分の感覚ですから随分さきですね！
　なんか無責任でスイマセン！(*_*o)

Re: パワステオイル漏れ・・・(5)

ツーリングさん、こんばんわ。
当方、半年前にビルのＢＴＳパフォーマンスキットを組んでます。
ロアアームやブッシュ等は必要に応じて交換が必要になるかもしれませんが・・・、
交換時期の目安が難しそうですよね？
実際、ブッシュなんかは交換してみると、へたってなかったなんて事も聞きますしね！

Re: パワステオイル漏れ・・・(6)

数ヶ月前に同じ症状になり、ディーラーで締め込み式のホースバンドを買い
もともと付いているカシメ式のバンドのすぐ下に付けました。
今現在なんとかもれずに治まっています。
　ホースがへたるのか、よく見ないとわからないくらいのにじみが修理後出ましたが
再度締めなおすとまたおさまります。
　本当はカシメのバンドを外して新しいホースバンドをするのがベストだったのでしょうが
カシメバンドを切り取る工具がなかったので応急処置としました。
ホースバンドは1個200円くらいだったような・・・
　締めすぎるとホースをいためるので適度な締めが必要です。
　以上参考になれば幸いです。

Re: パワステオイル漏れ・・・(7)

あんさん

ギアＢＯＸはラジエターの真下からエンジンより辺りというのが正しいかどうかわかりませんがその辺です。前輪タイヤを外すとステアリングブーツがでてきますよね？その奥にあるアクチュエーターです。ＯＩＬが漏れるとブーツ内にＯＩＬが貯まります。
今まではタンクで漏れていて量がわからなかったでしょうが、せっかくですのでブーツを外して点検すればＯＩＬ漏れわかります。
ステアリングを切ると「カツン」と引っかかりが出るのも症状の一例です。私の場合はＯＩＬ漏れのみです。
Ｄだと交換で１７万でギアＢＯＸ下取りで１５万くらいで交換できるらしいです。ＯＨは別の修理工場で１０万くらいらしいです。

Re: パワステオイル漏れ・・・(8)

ＢＢさん、ＲＡＴさん
ありがとうございます。
今後の参考にさせていただきます。

2002年530ｉですがカラー番号調べたくボンネットを開けましたが、コーションプレートが見当たりません。車体番号やカラーコードは車体の何処に記載されていますか？
宜しくお願いします。

Re: 教えて下さい(1)

車を正面から見てボンネット裏、左下だった気がします。

Re: 教えて下さい(2)

５３０初心者さん、こんばんわ
自分も左下にありました。

こんばんわ(^^)
早速ですが、皆さんはどんなブレーキパッドを使用してますか？
現在、純正品なのですが、ダストがすごくて・・・(;_;)
ユーロエコに交換しようかと検討中です。
他に、なんかいいのがあれば教えてください。

Re: ブレーキ交換(1)

純正品を使用しています。やはりダストが気になりますが、効きは一番と聞きました。
ダストの方はホイールだけでもこまめに洗い、ＷＡＸ付けておくと結構取れやすいですね。
次回も純正にしようと思います。

Re: ブレーキ交換(2)

特注オリジナル仕様（ウィンマックス）を使用しています。

純正も悪くないですが、ローター温度が高い場合にはコントロール性が落ちるので、
タイヤおよびローターの温度データを取り、さらに、意見も挙げ作って頂きました。

ダストは純正同等，泣きは若干、コントロール性およびブレーキ性能は抜群、です。
特記すべきことがあれば、現在の仕様を基としてさらにイジった仕様へ小変更する
かもしれません。なお、他車でのスポーツ走行の経歴よりダストは気にしません(^^;)

掃除のしやすさを考えて、ホイールにクォーツガラスコーティングを施してはいます。

一般的には、高いブレーキ性能＆コントロール性能＝ダスト多、フツーであり、私見
では、純正パッドによるブレーキ性能は及第点と思います(*_*m)

Re: ブレーキ交換(3)

　こんにちは。

　純正品は、やはり100kmくらい走行すると、ダストが気になりますね。リアは、フロント
ほどブレーキを酷使しないため、純正のままでも良いかと思います。

　私は、ZZDというBMW専門ショップ(横浜)さんでリリースされているパッドを長期間利用して
います。ダストは、明らかに激減しましたので、掃除がとても楽になりました。
　さて、効きですが、効き始めの「ガツン！」という効きこそないですが、全く違和感なく、
普通に使えております。

　他にもいくつか、報告されていますが、やはり、鳴きが出たり、という書き込みがたまに
見られます。いずれも交換後の馴らし、ローターの同時交換など、ケアすれば、鳴きや効きに
不満が出ることもないかと思われます。

　街乗り、普通に高速走行、であれば、不満なく、使えるものが多いと思います。ダストの
少なさで満足できれば、良いのでは…、という気がします。一般的なユーザの私としての
コメントでした。

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: ブレーキ交換(4)

皆さんありがとうございます。参考にさせていただきます。
現在のパッド残を見たら9ミリ位だったので、一時乗れそうです。
ゆっくり考えようと思います。

Re: ブレーキ交換(5)

ダスト軽減をお望みでしたらこちらはいかがでしょう？
社外品で低ダストを謳っている物のほとんどは鳴きが酷いですが、この日清紡パッドは低ダスト＆低ノイズを両立しています。
http://202.224.193.147/nisshinbo-bs/pad/index.asp

BMWオーナーになって2ヶ月です。メーターリングを付けようと思うのですが、販売店の方に
BMWは、メーター本体とカバーが強力な接着剤で取り付けてあるので、はずせない為、リングは付けられないと言いました。パーツが売られているんですから、付けれますよね？？どなたか、後からメーターリングを付けた方いらっしゃいましたら、教えて下さい。

Re: メーターリング(1)

sugiiさん、こんにちわ
自分は２年前にショップで付けてもらいました。参考になりましたでしょうか？

Re: メーターリング(2)

ＢＭＷの年式やモデルによっては、そういうタイプがあったのかもしれませんが、
Ｅ３９に関して言えば、封印のシールがありますが、メーター本体はネジとツメで留まってるので分解可能です。
メーターリングはブチルで貼りつけるタイプが多いので、熱で剥がれて浮いてくることがあります。
後から外さないのであれば、始めからボンドで付けてしまった方が２度手間になりませんよ。

Re: メーターリング(3)

メーターカバーはメルシーさんのおっしゃるように接着はされてません。難しい部分といえばプラスチックのツメを折らないようにねじるところでしょうか。一般的なアルミ製の切れ目のないリングであればはめ込んで取り付けできます。ただ表側の透明なカバーとメーターの枠部分は一体ですので裏側からはめ込む形になります。少しコツが要りますが切れ目のないリングのほうが見た目はいいですよ。

Re: メーターリング(4)

クビカさん、メルシーさん、海平さん、早速のアドバイスありがとうございます＾＾国産時代は何でも自分でトライしてましたが、ＢＭＷともなるとビビッてしまって・・・。とっても参考になりました！早速パーツ購入して付けてみます！！又わからない事あったら、投稿しますので教えて下さい＾＾

Re: メーターリング(5)

クラスターメーターの脱着・分解方法がDDさんのHPに投稿してありますので、参考になさってください。私のは前期モデルで背面にAT IKEユニットがあり形状が違いますが、基本は同じだと思います。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml#e39

Re: メーターリング(6)

ミッチョさん！参考になりました！ありがとうございます！

来年2月なのですが、2回目の車検を迎えます。そこで、ディーラー（ナカミツ）に出しても良いのですが、台車が無いのと、ちと高いことから（どうせ下請けに出すのでしょうから）この際、ナカミツの下請けか、どこか別の工場へお願いしようと思っています。そこで、皆さんの豊富な知識とネットワークから何処かお勧めの工場をご存知でしたらお教え頂けないでしょうか。ちなみに、千葉、都内なんですけど。
よろしくお願いいたします。

Re: 千葉、東京のサービス工場教えて下さい(1)

こんにちはです。

千葉・都内から若干遠いですが、横浜は都筑のポールポジションさんはどうでしょか。
土・日だったら都内中心部から第３京浜使って３〜４０分で行っちゃう距離ですが、結構リージナブルかつしっかりとメンテしてくれるし、早めに予約を入れると代車も貸してもらえますよ。

Re: 千葉、東京のサービス工場教えて下さい(2)

千葉市にあるＣＡＲＲＯＴさんはとてもよいですよ！
親身になって相談にのってくれるし技術も確か。価格も出来る限りやすく済ませる努力をしてくれます！（中古パーツを使ったり。持ち込みもＯＫです）
参考までにアドレス載せておきますね！
http://www.carrot99.co.jp/index.html

因みに(3)

ナカミツオート・・・あそこ派駄目です。
ブレーキパッド交換して１ヶ月後に点検出したら、「パッドがそろそろ交換時期ですね」ですから。唖然としてしまいました。。。（他にも利益至上のあそこには２，３回キレましたよ）
ディーラーでよい所って無いんでしょうかね！？

Re: 千葉、東京のサービス工場教えて下さい(4)

色々と情報ありがとうございます。車を大切に長く乗るためにも親身になってお付き合いできるサービス工場を見つけるのが最も大切だと思います。今後とも情報よろしくお願いいたします。本当に情報ありがとうございます。

Re: 千葉、東京のサービス工場教えて下さい(5)

確かに、ナカ○ツはいまいちですね。傷ついて戻ってきたことあるし。
で、見つけたところはテクノオート砂川さんです。非常に家庭的でエンジニアの人も親切で車のことを良く見てくれます。URLを貼っておきますね。

http://www.bmw-sunakawa.com/

皆さんこんばんは。

今年３月にやっとの思いで、初ＢＭＷを購入しました。（Ｅ３９、５３０Ｔです）
先週末５年目の車検にて、ディーラー（購入店とは別）に車を持ち込み本日見積がＦＡＸにて送られてきました。金額を見てビックリ！当初に支払った税金関係、自賠責関係の料金（１０万弱）とは別に、３０万程の整備費用が発生していました。
一応初心者という事もあり、アプルーブドカー保証付の正規ディーラー車を購入し、車検前の見積明細でも法定諸費用１０万＋４万（＝内容は２年点検＋底面洗浄）程度との内容でしたが、２６万ほどの異差（思い違い？？）が発生しているでは有りませんか。
車検等は高いと聞いておりましたが、そこまでとは・・・。
内容を見てみると、タイヤ４本交換工賃込み１５万までは納得したのですが、残りの約１０万程の内容に、納得がいきませんでした。

詳しい皆さん方に教えを頂戴したいのですが、下記内容は１年間のアプルーブドカー保証に含まれると考えられないか、ご指導頂ければと思います。細かいですが。
１．エンジン水廻り交換（見積書には交換時期＝多分５年目を迎えておりますので、予防整備にもなりますが交換の見積をさせてもらいますとの記載があります）
エア抜き及びクーリングシステムの点検、ウォーターポンプ交換／脱着、他部品諸々で６万円
２．フュエールフィルター、一部ホース交換（見積書には交換時期＝多分５年目を迎えておりますので、予防整備にもなりますが交換の見積をさせてもらいますとの記載があります）
フィルター交換、ホース交換、燃料ホース交換（燃料系統）他部品諸々で５万円

金額云々よりも、５年目で交換時期が来ている＝保証範囲で交換ではないのか？との疑問が有りますが、車検に出したディーラーから購入ディーラーへ保証項目処理の打診をお願いしておりますが、中々すっきりとした回答が出てきません。
詳しい皆様より、アドバイス（私の考え方が間違ってるとかでも構いませんので）を頂ければと思います。
アドバイスよろしくお願いします。

Re: 車検での保証内容について(1)

車検の見積に、交換時期＝予防整備とありますので、交換しなければならない状況では無いと
推察されます。
故障していないのでアプルードカーの保証は受けられないものと思われます。

車検をするディーラーは車検直後に故障が発生して文句を言われるのを嫌うのと、整備費用を稼ぐ為に交換を推奨しているものと考えられますね。

タイヤ交換以外は怒リングさんの判断で、予防整備をしてもよし、車検時には整備せず、故障してから直しても車検は通る箇所ですね。

ディーラー以外の外車に詳しい整備工場で相見積を取られたら如何ですか？

Re: 車検での保証内容について(2)

１年保証はまだ切れていないんですよね？
私の場合は１年以内なら殆ど全て無償でしたよ。
実際にブレーキローター、パッド、ベルト、カムシャフトセンサー、メータパネル、液晶モニター、ナビDVDドライブ修理、パワステホース等無償で交換してもらえました。

アプカーの保証書に冷却系も含め保証がついているはずなので、確認されてみては？
車検の見積もりは予防整備もあると思うので、実際には見積もりの中からサービスと相談しながら必要な整備のみ選択すればいいと思います。

いつも楽しく拝見しています。

今度自分でフィルターの交換を行おうと思っていますが、
いわゆるフィルターってオイルフィルター以外に何種類
あるのでしょうか？
(エンジンに吸気するフィルター，エアコン用？フィルターとか？？)

宜しくお願いします。

Re: フィルターについて(1)

riguさん、こんばんわ
自分の知っているものでは、燃料フィルター、ＡＴＦフィルター、vamosフィルターぐらいです。

Re: フィルターについて(2)

簡単にできるのはエアーフィルター、マイクロフィルター、エンジンオイルフィルターぐらいですかね？
後は専門知識がいると思いますし、工具や装備が必要な物が多いです。

Re: フィルターについて(3)

クビカさん，ＲＡＴさん返信ありがとうございます。

ところで、vamosフィルター，マイクロフィルターって何者でしょうか。
(エアーフィルターは、エンジンへの吸気用であってますか。)

宜しくお願いします。

Re: フィルターについて(4)

マイクロフィルターとは、ボンネットを開け、一番奥のワイパーの付け根あたりの左右の箱の中にあるフィルターでエアコンフィルターです。一番簡単に交換できます５分もかかりません。vamosフィルターは個人ではなかなか触れるものでもないと思いますので、Ｄかショップで聞いてみてください、たぶん交換しなくていいと言われる思いますが、参考になりましたでしょうか？

Re: フィルターについて(5)

クビカさんのおっしゃるとおりの所にあるのがマイクロフィルター、室内の換気の吸入口のフィルターです。
交換は簡単です、開けてフィルター出して、交換・・・、閉めておわり・・・。
エアクリも同じですね。引っ張って出して交換、押し込む・・・。
どちらもユーザーで簡単にできます。
本日私はエアークリーナー（ボッシュ製）を交換しました。買った店の店頭で自分で交換しました、カセットみたいになってるので簡単です。古い物は店頭で捨ててもらいました。
マイクロフィルターはＤで売ってもらえますよ。
ＯＩＬフィルターはＯＩＬ交換と同時に、トルクレンチが必要かも。適当に閉めても大丈夫ですがね・・・。
オルタの近くパワステＯＩＬタンクの近くの黒い蓋のやつです。
一応締め付けトルクが決まっていますが、適当に締めていますが問題ないです。
一般ユーザーができるのはこの辺までじゃないかな〜。

Re: フィルターについて(6)

クビカさん，ＲＡＴさん返信ありがとうございます。

よく分かりました。
(私が知りたいことが分かりました)。

どうもありがとうございました。
今後ともよろしくお願いします。

Re: フィルターについて(7)

すみませんが、以下教えてください。

エアーフィルターの位置は分かったのですが、
取り外し方が分かりません。
(２箇所で止まっているように見えますが、
どうやって外せばいいのでしょうか)。

ちょっと引っ張ってみたところ、全体的に
グラグラしますがどこかがちゃんと止まって
いないとかあるのでしょうか。

宜しくお願いします。

Re: フィルターについて(8)

両サイドにある爪でロックされていますので、押し込んで引き出すだけです。
よく見れば分かると思いますよ。

こんにちは
99年の３９に乗ってます。
最近、エンジン始動時とか、アイドリング時にカタカタ言うようになりました。
ベルトテンショナーかた思ったら、どうやらエアコンのコンプレッサーのようです。
電磁クラッチかな？何て思ってますが
修理にはどれくらいかかりますか？
また、横浜でいい工場があれば教えて欲しいのです。
どなたか宜しくお願いします。

Re: エアコンコンプレッサー故障(1)

こんばんは！です。あらあら大変ですね。良く耳にするのは、コンプレッサー交換リビルトで工費込み１５万円なんてです。決してDには、持って行かないように。えらい高いです。それとおせっかいですが、ついでにエキスパンバルブ？やリキッドタンクも予算があえば交換をお勧めします。　　こんなんでスイマセン！(*_*n)

Re: エアコンコンプレッサー故障(2)

　ごめんなさい。(*_*j)エキスパンションバルブです。カッコ悪(^^;)

Re: エアコンコンプレッサー故障(3)

ディーラーでは15諭吉ですかぁぁ(*_*k)
一般の工場では10諭吉くらいですね。
ふー参りました。
ツーリングさんエキスパンションバルブの件親切にありがとうございます。
とりあえずそのままでも走るので
いい工場を探します。(*_*h)

Re: エアコンコンプレッサー故障(4)

春にコンプレッサーを正規ディーラーで交換しました。
ネットで新品部品が68000円ほどで売っていたので持込みを考えましたが、ディーラーでの見積が込み込みで9万ジャストだったので全てディーラーで交換しました。
安くしてくれと頼むといつも値引いてくれる良いディーラーです。
ちなみに97年式で地方都市在住

Re: エアコンコンプレッサー故障(5)

Ｄで交換した時の請求書です。
横浜ならポールポジションさんが有名ですが、Dでも以下の値段でやってくれますよ。

6450 509 エアコンディショナーの真空引き／ガスチャージ 12,600円
6452 520 コンプレッサー コンプリート 脱着または交換 6,300円
6450 8363 041 ガスケットリング 168円
6450 8390 603 ガスケットリング D=14MM 210円
6452 8385 919 ＡＴコンプレッサー KPL 68,670円
9023 0436 065 クーラーガス(200G) R134 6*861円

Re: エアコンコンプレッサー故障(6)

ひゃー
たくさんのメッセージ感謝です(*_*o)
39はスタイル、パフォーマンス共に最高ですね。
直しながらまだまだ乗りたいと思います。
ありがとうございました。(*_*g)

右側のみレカロシートに変えたいのですが.（暑いからレカロベント付き）取り付けにも手間かかるレカロからレールは出ていない。オリジナルのレールはあります。シート下にユニットがあるとかで。いろいろ意見が違うみたいです。そしてオリジナルレールは車検は問題になりませんか。どなたか良いアドバイスおください。

Re: レカロシート(1)

こんばんは！です。大きな声では言えませんが、そんな所は見ませんよ。そりゃガタツイテいれば触りますがね。ようはグローブボックス内にブースト調整バルブやメーターを収めた車と同じようと考えればよいのでは？でも地域によって違いがあるのかな？　まぁなんなら車検時取り替えましょう！安全第一！(*_*o)

Re: レカロシート(2)

ツーリングさんと同じ意見になりますが、以前ＢＭＷ以外の車でアイポイントを下げる為にシートレールを溶接して加工しました。
それでも、チェックするわけでも無く何も言われません。
取り付けがきちんとされていれば、問題にする部分では無いです。
後付メーターや電子制御系も何も言われませんし、タービン入れようがインタークーラー変えようが何も言われません。保安と環境上の基準をクリアしていれば、何をしても車検は通る。
その基準がそもそもおかしいのですが、あまり神経質になることは無いと思います。
言われたら元に戻すくらいの気持ちでいたほうが良いですよ。(^_^)

ディーラーのテスターでABS ASC　コントロールユニットが故障と言われメーターも動きません、朝とか走りだしとかの時はメーターが動きます、熱でどこかおかしくなるみたいなので
自分で修理できないかと思いまして　今まで誰か自分で修理した方、カバーをはずして基板を見た方教えていただけますか(*_*o)

Re: ABS ASCの修理(1)

知り合いの車でなったことがあります。

本体のポンプから外すとバネみたいな接点が見えます。
その時はその接点の先が溶けて短くなっていました。
知り合いは新品に交換しましたがもしかしたらその接点を延長させてボディーにしっかり当てれば復活するかもしれません。
そのバネがバイメタルのようにレアメタルや複合金属で出来てるのであれば無理かも知れませが・・・・・・・

こんにちは。

メータパネルにある温度計ですが、この時期でも真夏の時期でも
針が真ん中よりちょっと右側(赤い印のほう)を指していますが、
皆さんも同様でしょうか。

これが正常だとしても真ん中若しくは、ちょっと左側を指して
いるほうがなんとなくオーバーヒート気味？でないような感じが
して精神的にいいと感じるのは私だけでしょうか。。。

宜しくお願いします。

Re: 温度計(1)

こんばんは、ケストレルと申します。
普通は異常がない限り
始動時は左の水色の以下から矢印を示し
時間と共に中左から真ん中へ移行するはずです。
（過去のメンテ内容をみてメーター関連の取替えを
行うと若干メーターの誤差が出るかもしれません）

自分の経験からなのですが
riguさんのおっしゃった状態から判断すると
①メーターの故障
②サーモスタットの故障
ではないかと思います。
通常は３〜５分程度で
規定値の温度（９７度）に達します
その温度確認として、disにて
水温を確認してみてはとおもいます

詳しいことはddさんのhpにてE39のオンボード

http://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml

コマンドが出ていますので参考にされたらと
思います。

実質的に３〜５分以内で程度で中央に回るのは問題ないのですが、
（通常時のアイドリング温度は９７〜夏は１０２度）それ以外でしたら、
ディーラーの診断を受けるとよいかもしれません

Re: 温度計(2)

　こんばんは！です。私のも少し首を傾げてる状態で、気にしてません！きっと同じだと思います。どちらかというと、これから寒くなり水温計を見ることが少なくなってくると逆にオーバーヒートしてしまってる事が有りエンジンを壊す可能性の高い季節です。大丈夫と思いますが、見落としの無いようにお願いします。(*_*n)

Re: 温度計(3)

　こんばんは。私のE39-528iのケースをお伝えします。

　水温計の指す位置ですが、夏場でも冬場でも針は、真ん中を指し示します。
もちろん、冬場の方が水温が冷え切っているので、真ん中を指し示すまでに掛かる時間が
長いですが、暖まり切ってしまえば、季節に依らず、アイドリング中であろうと、と高速
走行中であろうと、針は、真ん中を指示したままで微動だにしないですね。

　ケストレルさんが書かているように、指針が間違っているのか、それともOBCが検出した
温度自体が間違っているのか、先ずは、これの切り分けからチャレンジしてみることを
お薦めします。

　取り急ぎ、以上です。

いつもとても参考にさせて戴いております。　
最近愛車のブレーキが少し異常です。エンジン始動直後に、月に1〜2回の頻度で、ブレーキペダルが引っ掛かる様な感じがします。いつもその症状は一度きりで、それ以降は正常です。然して支障を来たさないかと思いそのままにしていたのですが、今週は引っ掛かりを通り越して、踏めない位固く、狭い路地の右折が出来ずに直進してしまった程です。ブレーキは生命線なので、近々入庫しようと思っていますが、諸先輩方で類似の経験をされた方がおられましたら、推定原因と対処(修理)法を教えて戴けましたら幸いです。マスターシリンダーのOH程度の問題でしょうか？　以上、宜しくお願い致します。車は、2000年暮れ生産のE39です。

Re: ブレーキの引っ掛かりについて(1)

　こんにちは、はじめまして。

　確かにブレーキは、車の生命線ですので、すぐに入庫されることをお薦めします。
「ブレーキの引っ掛かり」というタイトルが目につき、私も以前に類似した不具合を経験した
ことがあったため、少しだけ経験談を書き込みします。今回の貴殿の不具合に当たらないかも
しれませんが、少しでも参考になれば幸いです。

　私の場合は、「ブレーキフルードが多かった」ことが原因でした。恐らくブレーキパッドが
摩耗した状態でブレーキフルードを交換(定期点検)し、その後、ブレーキパッドとブレーキ
ロータを交換したため、フルードが上限を超えたため、踏み込みにくくなったらしいです。
結局、ブレーキフルードを抜き取り、正常に戻りました。
ここで一つ。ブレーキフルードの量は、正常範囲(min-to-max)に入っていますでしょうか。

　次に私が現在のBMWの前に乗っていた国産車(日産Z32)でブレーキの利きが悪くなった(踏み
心地が堅い)ことがあります。これは、まさに書き込まれているように「ブレーキマスター
シリンダー(マスターバッグ？)」からエア抜けでした。ご存じの通り、倍力装置があります。
ここからのエア漏れのため、足からの踏力が十分な圧力にならず、「しっかり」踏み込まねば
ならない状態になりました。もちろん、部品交換で快適三昧でした。

　こんな程度の経験談ですが、少しでもお役にたてれば幸いです。

　以上です。

Re: ブレーキの引っ掛かりについて(2)

こんにちは！です。BMWではないのですが以前、国産車でそのような事がありました。結果はマスターシリンダーのシリンダーシャフトが折れていてひっかかってしまう事でした。命にかかわる部品ですから早めに交換してください。　こんなんでスイマセン！(*_*n)

Re: ブレーキの引っ掛かりについて(3)

Verdandiさん、ツーリングさん、はじめまして。説明戴きまして、有難う御座います。
今年の8月に、ディーラーにて4輪のパッドを交換しましたが、ブレーキオイル量はお任せの為、確認していません。言われてみますと、発生頻度はパッド交換後の方が高い様に感じます。以前は、数ケ月の一度の頻度でしたが、今では2週間に1回の頻度だと思います。オイルが多すぎるのか、シャフトの折れによる引っ掛かりか、どちらかが怪しいですね。嫌らしいのは、低頻度で発生する不具合ですので、入庫しても再現しない事です。やはりご指摘戴きました如く生命線ですので、早急にアポを取り入庫してみます。以上、有難う御座いました。

先日私の５２８の文字欠けが酷く修理に３万＆車が一週間使えないと言われていたのでオークションを探していると１．５万でＥ３９後期用の文字欠けが無い中古メーターが出ていましたので購入し交換したらオンボードコンピューターの表示（時計などなど）が付かなくなりエラーも大量に表示されＴＣＳのマークも点灯してしまい元に戻しました。
前期（私のは背面にユニットが付いている）と後期（背面にユニットが無くコネクタ位置も違う）のメーターＡｓｓｙは互換性が有るのでしょうか？
もしくは何かリセットコマンドなどをしなければいけないのでしょうか？
スミマセンが御教授をお願いいたします。

Re: メーターＡｓｓｙ交換でエラーが発生(1)

メーター交換の際には、「コーディング」という作業が必要となります。
車両情報や走行距離などの情報を車両から吸出し、新しいメーターに書き込んでやる必要があるということだと思います。

Re: メーターＡｓｓｙ交換でエラーが発生(2)

中古メーターにはコーディング出来ません（コーディングはディーラーでのみ可能でメーターの使い回しはメーカーが認めないため）ので事実用使用不可になります。
手遅れの可能性もありますが、そのままでは走行距離不明車両になりますので元のメーターに戻した方が良いですよ。（メーターのコンピューターには走行距離や車体番号まで記録されていますので）
ちなみに走行距離の左に赤い丸が点灯するとメーターいじりがバレた証拠という話を聞いた事があります。

Re: メーターＡｓｓｙ交換でエラーが発生(3)

皆様アドバイスありがとうございます。
諦めて現在のメーターを修理に出します。
何処かお勧めの所は有りますでしょうか？
ヤ○ーオークションで沢山有りますが怪しいので・・・

Re: メーターＡｓｓｙ交換でエラーが発生(4)

こんばんは！私もメーターのドット抜けで修理をしました。金曜日の夕方宅配便にて発送し、日曜日の午前中に修理完了して戻ってきました。修理代は2.4福沢ぐらいでした。修理の際に予めヤフオクで落札したメーターリングも付けてもらいました。メーターのはずし方は、素人でも簡単です。是非チャレンジしてみて下さい。

Re: メーターＡｓｓｙ交換でエラーが発生(5)

アドバイスありがとうございます。
中古のメーターは売り払い某サイトで自己修復方法が有りましたので駄目もとで実践しました。
２時間程度で全然読めなかった表示が７割位まで直りました。
接続部分に接点復活材を流し込み少し圧を加えてあげました。
メーターリングなどを購入した時に再度開けてみようと思います。

色々コメント有難う御座います。

確かに改めてＡカー保証書を見ると、消耗品（簡単なもの）以外は故障した場合のみ対応で、予防保全的な考え方に基づく整備内容は、対象外（触れられていない）のようです。
フュエールシステム、クーリングシステムの保証はされていますが、故障しない場合は内容から推測すると駄目っぽい事がなんとなく分かります。

Ａカー保証は、よくよく見てみると万が一何か重大な故障が起きた場合は保証でかなり助けられそうですが、それ以外は「ついているだけ」の様な内容と改めて認識した気がします。
（でも、そこが重要ですよね。）

それとは認識しながらも、再度交渉に臨みその結果、納得いかない２項目は保証対象としてもらいました。購入店の営業さんはどうやら費用がかさむのが嫌らしく、話をしても全く取り合わない感じでしたが、そこのサービスの担当のかたが物分りがよく、私の気持ちを汲み取ってくれたらしく「当方に請求をまわして下さい」との回答を頂けました。部品費か工賃を持ちますとこちらも申したのですが、全て対応してくれるとの事で助かりました。
さすがに、タイヤまでは言いませんでしたが。

購入当初より、購入店が遠距離（車で２時間程）に有った為、ネットワークが別の会社へ不具合対応で何度か入庫しており、各ディーラ毎の対応が全く違う事に愕然とする事が何度か有りました。ＵＳＥＤ車の購入だった為、好みの車を探すのに致し方ないとは思いましたが、販売店が近いに越した事は無いと改めて実感しました。整備基準は統一されているようですが、一部の料金、対応などはまちまちで、全て販売店毎の基準で運用されている様な気がしました。
ＡＵＤＩ、ＭＢに乗っている友人がいますが、話を聞いているとＡＵＤＩはＢＭＷと同様の考え方の様です。ＭＢは本内容のような場合でも、大抵保証で対応してもらえる様ですね。代車なんかもＭＢのネットワークはしっかりしているようです。
ＢＭＷジャパンさんも、ネットワーク網の構築をもう少し融通利かせてもらえれば、最高なのですが。

でも、乗った感じ、運転している感じは、やっぱりＢＭＷが一番良いですよね。車は最高なんだから、もうちょっと融通の利く対応をしてもらえれば全てがBESTなんでしょうね。
贅沢な希望ですが。

2953 へ　同じ症状でした。ヒーターバルブでした。オークションで1諭吉位で、DIYで交換しました。素人でも簡単でした。ラジエターのエア抜きは、慎重にして下さい。

１ヶ月ほど前に右後輪のタイヤに何かが漏れたような跡がついてました。回転で
タイヤ部分的に飛び散ったような後です。その後なかったのですが、今日またついてました。止めている間に下の方にぬれたままのこっていたので、触ってみたのですが、オイル？って感じで、においもほとんどしませんでした。
何かわかる方、教えていただければと思います。
もしかして、ブレーキオイルとか？
お願いします。

Re: 右後輪タイヤに漏れた後？(1)

ディーラーでみてもらった方が早いし、確実です。

Re: 右後輪タイヤに漏れた後？(2)

ブレーキだったら怖いですね・・・、すぐにＤ行った方がいいですね。
でももしブレーキだったら、フカフカになりますよ、結構タッチが変わります・・・。

昔はいていたホイールが雨天停車時にハブあたりに水がたまるらしく、走り出すと水みたいな、茶色いオイルみたいな物がホイールに放射状に飛び散りました・・・。
一回ホイール外してみたらいかがでしょうか？
でも早めに見てもらった方がいいですね・・・。

参考までに。

Re: 右後輪タイヤに漏れた後？(3)

皆さん、ありがとうございました。今日Dにいってみたら、どこも漏れているようには、見えないとのことでした。何が原因かわかりません。もう少し様子を見てみます。

Re: 右後輪タイヤに漏れた後？(4)

　こんにちは。

　私も以前に同じ経験をしたことがありましたが、やはりブレーキオイルでは無かったです。ちなみにタイヤやホイールが汚れているのは、外側なんですよね。ブレーキオイル漏れや
その他からの漏れならば、タイヤはホイールの内側の方が汚れているだろうな、と思って
見てみると、意外に汚れていなかったり？ということで、やはり原因不明でした。
ブレーキパッド(ダスト)が雨や水ハネで濡れて、タラリと付いたとか…。判りませんね。
考え過ぎてみると、ハブのグリス抜けというハブ不良の前段階？

　ちなみには、私のE39は、フロント左右ともにハブ不良で交換しました。ただし、今回の
ことと関係あるかどうかは、う〜ん、正直、判りません。

　以上です。

Re: 右後輪タイヤに漏れた後？(5)

こんばんは。
その状況は、もしかすると……

猫のオシッコかもしれません。私もよく被害に遭います。
先日は、オシッコではなく、ボンネット→ルーフ→トランクが猫の足跡だらけでした。
猫の忌避薬をホームセンターで購入し、愛車の周りに撒いたりしてますが、効果の持続性は？です。
どなたか良い対処方法をご存知であればこの機会にお教えください。

皆様こんばんわ。
先日、タイヤを外して足廻り、ブレーキ廻りをチェックしたのですが
→前：左右のスタビロッドのブーツ破れ、後：左ロアアームブーツ破れが発見されました。
近々、タイヤを交換するつもりなので一緒に交換しようと思います。
そこで、他に同時交換した方が良いところがあるのでしょうか？
現状：高速でぶっ飛ばしてもガタツキはありませんが、フロントコントロールアームの
ブッシュは負担がかかってそうなので、ついでに交換した方が良いのかなと・・・
ショップの人からは、症状が出てからいいですよと言われました。
現在：８２０００Ｋｍです。
交換経験ある方、よろしくお願いします。

２００２年式でとうとう１０万ｋｍを超えエンストの症状が頻発しました。
過去記事でも拝見しましたが定番の故障のようですね。
そこで教えていただきたいのが、この症状に繋がる一番の原因は何でしょうか？
初歩的な質問ですが、できる限り永く乗りたいものですから
ひとつよろしくお願いします。

Re: カムシャフトセンサー(1)

この間、なりました。
エンジンは掛かるのですが、Dに入れるとエンスト
これには、参りました。
不動車になり、知り合いの工場に車載にて運び
修理いたしました。
予兆は無く、いきなりなりましたので。

Re: カムシャフトセンサー(2)

するさんレスありがとうございます。
やっぱりそ〜ですかぁ。
修理代はいくらぐらいでしたでしょうか？
ディーラーのセールスから聞いた『ちょっとかかります』に
凹でます。夏ごろから立て続けなもんですから・・・:-(

Re: カムシャフトセンサー(3)

先々週なりました。
Ｄに入れ発進しようとするとエンスト。
予兆なかったですねー。
保証があったので無料でなおせましたけど、信号待ちの先頭でいきなりのエンストには参りました。

Re: カムシャフトセンサー(4)

テスター点検で　　　　　　　４，５００
インテークカムセンサー交換で６，０００
インテークカムセンサー　　２４，０００
オーリング　　　　　　　　　　　１４０
合計　　　　　　　　　　　３４，６４０
＋消費税とレッカー代でした。

Re: カムシャフトセンサー(5)

するさん詳細なレスありがとうございます。
片手で収まりそうでひと安心です。
自分にとっては念願の初ＢＭで全く飽きが来ないどころか
どんどんハマってます。
修理代が許容範囲を超えないことを祈るばかりです！！

Re: カムシャフトセンサー(6)

はじめまして、97年式528TR、9万キロです。
私もこの夏、センサー交換しました。
信号待ちで静かにエンスト、そしてエンジンカブリ気味
その時は加速せずで、エンジンを再始動でしばらくは元に戻りましたが
その頻度が多くなり、Ｄにて、チェック、交換になりました。
その後は、快調です（今のところ）
費用は2.5諭吉位でした。

Re: カムシャフトセンサー(7)

初めまして
96年528iセダンです　この夏やはりエンストの嵐に合いDに入庫ディフェクトコールにてクランクセンター不良との事でした。
これ以前にサーモスタット不良でオーバーヒートした事が原因の様でした
オーバーヒートをするとこの他カムシャフトセンサーも逝く様です
費用は合計2.4680諭吉でした
BMW診断システムディフェクトメモリーコール　　@1040x4 \4,160
パルス(レファレンス／スピード)センサー交換　 @1040x6 \6,240　
クランクシャフトポジションセンサー　　　　　 @14280x1 \14,280
　
町の中古店で購入したにもかかわらず代車(ミニone)も貸していただき(しかもお盆休み中)朝入庫、午後完成でミッションのコンピューターのリセットもサービスでしていただきました
尚、車が熱い間は作業が出来ませんので(作業自体は１h位)やはりそれなりの時間がかかります

フロントマンは反対しましたがパーツ課ではやる気になれば自力で交換出来るとの事です
でも交換前のコンピュータのリセットと交換後のエラー確認が出来ればねって言ってました。

こんばんは。にゃにゃと申します。

シロウト丸出しの質問ですみません。
E39のフロントワイパーはアームを立てることはできないのでしょうか。
うちのは立てられないようです。一瞬折っちゃいそうになりました。
寒冷地仕様（立てられる）ワイパーアームとかあるのでしょうか？
北海道・東北など雪の積もる地域のみなさんはどうしていますか？

（昨日から大寒波です。フロントガラスにもワイパーにも積もってます。
たまたま土曜にタイヤ交換していましたがそれでもすべりまくりでした。）

以上、よろしくお願いいたします。

Re: ワイパーって立てられないの？(1)

　こんにちは。

　完全には、立てられませんが、ちょこっとだけ持ち上げるとロックする機構がありますが、
その程度を浮かすのではなく、完全に起こすということですよね。
※念のために確認させて頂きました。

Re: ワイパーって立てられないの？(2)

Verdandiさん、こんばんは。いつもレスありがとうございます。

そうです。完全に起こすということです。
「ちょこっとだけ持ち上げるとロックする機構」というのは、
角度にしてせいぜい20〜30度の角度くらいですよね？
そこまでは立てられるのは私もやってみまてできましたが、
それ以上はアームの曲がる部分の小山があたってしまって、
完全に立ち上げるのはムリのようでした。そういうものなのですね。。

過去レスを検索してみたところ、ワイパーを動かして、
フロントガラスの上のほうまできたところでエンジンを止めて、
その状態でワイパーを浮かす、という書き込みを見つけましたが、
雪国地方の方はみなさんそうしてらっしゃるのでしょうか？
（あ、みなさん、屋根付きの車庫があったりします？
青空駐車は私くらい？なんて。）

スノーワイパーというモノについても書き込みがありましたが、
アーム自体が標準のものと違って立てられるモノなのでしょうか？
それともブレード（ゴム）の部分の話なのでしょうか？

どなたかご教示いただければと思います。

Re: ワイパーって立てられないの？(3)

　こんばんは。

　E39のオプションにスノー・ブレード・セット(\21,000)がありますが、これにワイパー
アームは、含まれておりませんので、アーム自体は、現状利用ということです。
※ゴムの部分だけでは無いと思いますが、アームは含まれないということです。

　E39のオプションカタログは、BMWジャパンのホームページからダウンロードできます。
.pdfですので、アクロバットリーダーさえあれば、どんなオプションがあるか、どんな価格か
が判ります。

　こんな程度のコメント(カキコ)で、恐縮です！

Re: ワイパーって立てられないの？(4)

Ｅ３９のワイパーは垂直に立てることはできないと思います。
垂直にする必要もないと思いますが…
国産車で垂直に立てているのをよく見かけますが、あれはスプリングにとってあまり良くないそうです。

スノーブレードは、ゴムを支えている骨組みの部分が全てゴムでカバーされているワイパーのことです。その骨組みの中に雪が詰まってしまうとワイパーブレードが正しく圧接できなくなるため、フルカバーとなっています。

Re: ワイパーって立てられないの？(5)

こんにちは。
雪国です。。ガラス面からワイパーブレードが離れさえすれば機能的には十分だと思われます。
特に気にもしてませんでしたが、逆にあまり立っちゃうと雪の重さで曲がったり折れたりし易いからこうなったのかなぁ〜なんて思ってましたが。

いつも楽しく見てます。
今エアロを探してます。(サイドステップ、リヤアンダー)なかなかいいのが無くて困ってます(+_+)
そこで、みなさんの自慢のエアロを見せていただけませんか？
ハイラインなのでマフラー出口無しタイプが見たいです。
よろしくお願いします(^_^)

Re: エアロについて(1)

私のではなくSHOPのHPですがいかがですか。
http://www.ace-aero.jp/catalog/e39/

Mマークの入ったアルミペダル、フットレストを探してます。
どこに売ってるとか、ご存知の方教えて下さい。
よろしくお願いします。

Re: アルミペダル(1)

　こんばんは。
　アルミペダルは、判りませんが、左ハンドル用のMマークの入ったフットレストは、
純正品がありますが、純正品以外で探されているのですよね。
※ちなみにMマークは、入っていますが、アルミ台座にMマークの入ったラバーが貼られて
　います(純正品)。いわゆるMスポーツ用ということですかね。5種類の色が用意されている
　ようです。(なんの色だろう？ラバーかな？)

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: アルミペダル(2)

　すいません、書き忘れがありました。純正品なので、ディーラの部品課へ発注すれば、
取り寄せてくれます。お値段ですが、税込9,450円です(と記載されています)。
※海外輸入部品ゆえ、為替レートにより価格が変動する可能性がありますので、参考程度で。

　以上です。

Re: アルミペダル(3)

Verdandiさん、返信ありがとうございます。
記入し忘れましたが、右ハンドルなんですよ・・・
なんで純正で右ハンドル用がないんでしょうかね〜(+_+)
以前、ヤフオクでＭマーク入りを見た記憶があるんですが・・・
ご存知の方、いましたら教えて下さい。

Re: アルミペダル(4)

右ハンドル用の純正品は存在しません。当方も探しました。(*_*o)

Re: アルミペダル(5)

　あちゃー、そうでしたか…。

　お名前の欄に『LH』とあったものですから、「Left Handle」のことかと勝手に思って
しまいました。右ハンドル車を『RH』と書くことがあるため、すっかり左ハンドル仕様と
思い込んでしまいました。※早とちり…。

　貧乏人さんが仰るように右ハンドル用は、ありません。ご存知かと思いますが、左ハンドル
車のフットレストより右ハンドル車のフットレストは、小ブリに出来ています。そのため、
そのまま使うことができないようです。Mスポーツ(純正車)も右ハンドル車のフットレスト
には、何も付いていません。単なるラバーのフットレストです。

　あとは、左ハンドル用を加工して取り付けるとか、または、自作するとかかなぁ。

　この程度のレスでスンマセン。

Re: アルミペダル(6)

やはり無いんですね〜残念です。
あきらめて純正で行こうと思います。
レスありがとうございました。(^_^)

530MSpoに乗っております。この度、純正17インチから18インチへインチアップしてみようかと考えております。
なるべく軽量のものを、と思っていますが、各社のホイールの重量って、なかなか情報を入手できません。皆様はどうやって情報を得ていますか？
ちなみにE39Mspoの純正17inchは、何キロあるのでしょうか？

Re: ホイール選びについて(1)

ＢＢＳ　ＲＸ　１８インチはいております。
鍛造ではないですが、作りはしっかりしていますので、ブレ等ありません。
軽量なのはマグネシウムや鍛造ホイールではないでしょうか？
過去にＯＺのマグネシウムを持っていましたが、かなりの軽量でした。ただ、マグネシウムは傷が付くとサビが早く、曲がると修正が効かないのであまりお勧めできません・・・。最近は多少の歪みは修正可能の業者あるみたいですが、塗装に関しては寿命が短いと言っていました。

車購入から４年ちょっと、純正を含む１６〜１８インチのホイールを５セットはきましたが、重さによるハンドリングの差は感じられませんでした、もちろん燃費なども・・・。
リアに太い２６５などはくともたつきはあるみたいですが、そんなに気にはならないレベルだと思います。
安いレプリカホイール等は重たいと聞きますので、それを避けていれば、そんなに変わらないとおもいますが・・・・。

それよりもタイヤメーカーによってかなり違いますよ。

Re: ホイール選びについて(2)

RATさん、アドバイスありがとうございました。
あまり考えすぎず、気楽に探して行きたいと思います。

やはりタイヤは、大きな差が出ますかぁ。
ホイールにお金をかけて、タイヤは最近はやりの韓国製にトライしてみようかと思ってました。。。
ヤバいですかね？

Re: ホイール選びについて(3)

韓国製のタイヤは全然食いつかないですよ。
当方525ですが鳴きまくりです。。。
特に雨の日なんかは命がいくつあっても・・・
ぬゆわ〜ふわわkm巡行後は焦げたにおいがしますしｗｗ


あっ！！でも普通に運転するだけでしたら十分ですよヽ(｀▽´)/
当方が少々荒いのかもｗｗ

Re: ホイール選びについて(4)

　こんばんは。

　どのようなシチュエーションで利用される機会が多いかに依りますが、ホイールにお金を
掛けるようでしたら、是非ともタイヤにも！

　車が持つ「走る」「曲がる」「停まる」性能は、車の作りに大きく依存すると思いますが、
その性能を引き出すためには、タイヤがとても重要な役割を演じると思います。言い過ぎる
かもしれませんが、四本のタイヤの上にあらゆる物が載っているワケですので、車格(車重、
排気量等)に見合ったタイヤが安全面でも良いと思います。
どこ製のタイヤが良いか、ということを強く薦められませんが、お店の人、BMWオーナー等の
アドバイスを聞いて良いタイヤをチョイスして下さい。

　(余談)
　タイヤ選択って難しいですよね。5シリーズのサイズを4本交換すれば、それなりの値段に
なりますから、交換後に気に入らない(不満が出た)としても「じゃぁ、交換！」というワケ
には、いきませんしね…。そういうお客さんも居るとタイヤ専門店の店員さんが語っていま
したが、経済的に余裕の無い私は、無難な銘柄(ADVAN SPORTS)をチョイスしちゃいました。

　以上です。

Re: ホイール選びについて(5)

台湾製や韓国製のタイヤは個人的にも興味がありますね。
自分では試した事はありませんが、ヨーロッパのクルマ雑誌に広告がよく出ています。BSやミシュランと同じ様に。私が見たのはクムホとナンカンだったかな。
ヨーロッパでもそれなりに需要があって、ある程度の品質は確保されているかもしれませんね。

はじめまして！'01年式525M-sportに乗っています。納車されて1ヶ月のBMW初心者です。
M5ミラー(ルックも可)の装着を企んでいるのですが、LED付きってあるのでしょうか？また、ショップで取り付けてもらったらいくらくらいするのでしょうか？
初めてのBMWのため、自分で取り付ける勇気がありません(笑)
諸先輩方、教えてくださいm(_ _)m

Re: M5ミラーについて(1)

E60ならLED付があったと思いますが、E39にはないと思いますよ。
M5ルックでなくてよいなら、↓このような製品があります。
ttp://www.parts.co.jp/product_detail.php?strings=ZZZSBMSLBKMLHL-SBMB0107

取り付け加工費ですが、1.5万程度じゃないでしょうか。
自分でやっても30分あればできますよ。

Re: M5ミラーについて(2)

ありますよ〜
現在、装着しています。M5LOOKですが。
私は通販で購入（4.5万）し自分でつけました。
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/70/ef/cqcxj871/folder/888883/img_888883_4476757_1?1183503319

あと、新品でしたら、ボディーと同色に塗装する必要があります。
私は知り合いにタダでしてもらいましたが、通常、塗装費が0.5〜1万円ぐらいかかると思います。

それとウィンカーの配線です。
ショップに依頼するとそれなりの金額がかかると思います。

BMオーナーでドアミラーウィンカーを嫌う人もいるみたいですが、同じタイプのミラー装着車とまだ出合ったことがないので、自分では満足しています。
ミラー格納時、跳ね上がるところもカッコイイですよ。

Re: M5ミラーについて(3)

通りすがりさん、ｋ223さん、ありがとうございました。
いろんなHPを見ても皆さん簡単に自分で付けているようですが、やはり僕には自信がないですねぇ・・(泣)だって、ドアの内張りをはがすなんて恐ろしくて(笑)

ｋ223さん、よろしければ購入した通販のお店を教えていただけませんでしょうか？

２００２年のHLに乗っており、走行距離３２０００km。運転席のシートがへたってきたような感じがしまして、２時間くらい乗っているとお尻がいたくなります。なんだか革がたわんでるようです。シートのリペア？ってされた方いらっしゃいますか？BMってこんなものなんでしょうか？マジェスタの方がしっかりしていたような。。。

Re: 本革シートのへたり(1)

２００３’５３０ｉ　２８，０００ｋｍです。
走行距離も似てますし、ＨＬなので同じシートですね。
私のは特にへたりも感じません。助手席と乗り換えても変わりません。
見た目は、お尻の接地するあたりに革のたるみが多少ありますが、時間がたつと多少戻ります。
クリーナー等で磨くと新車同様のピカピカしすぎない、良い感じの艶になりますよ。

シートのアジャスターがいっぱい付いているので乗りながら調整したりしています。
いつも「遠出」と名の付くドライブは５〜６時間当たり前ですが、そんなに腰もお尻も痛くはならないです。

ちなみに私はプチヘルニアです・・・・。

Re: 本革シートのへたり(2)

走行距離９１０００KMです。私もシートクッションがへたって来た感じがしてきましたので本日クッションの交換に出しました。クッションは本国からの取り寄せで、２週間くらい前に発注してました。見積もりは５〜６万位だったと思いますが定かではありません。交換が終わりましたら費用をお知らせします。ちなみにデイラーに頼みました。

Re: 本革シートのへたり(3)

こんばんは！です。BMWのシートって調整してストライクを出すのってけっこう大変ですよね！３シリーズだとスポーツ走行を前提にしているのでBMWらしいポジションが取れますが、５シリーズだとスポーツとコンフォートの中間が取れるようなシートらしいですよ。それがパワーシートになって自分で良い所を探してね！になっているそうです。シートのへたりを直したら一度基本のポジション（肘を曲げ、シートを割りと高め、ブレーキを強く踏めて・・・）から探すと又BMWが好きになるんじゃないですか？　ちなみに私の１０万ｋｍ車もへたってるのかな？　　　こんなんでスイマセン！(*_*o)

Re: 本革シートのへたり(4)

皆さん、親切な回答ありがとうございます。参考になりました。
どうするか決めます＾＾

Re: 本革シートのへたり(5)

本日、シートクッション、座面と背もたれの交換が終わりました。印象は座面はそれほど感じませんでしたが背もたれはかなり変わり好印象です。しっかりクッションが効いている、という感じです。気になる費用ですが座面と背もたれのクッション交換（運転席のみ）の総額で６２，３１０円でした。

Re: 本革シートのへたり(6)

mayさんありがとうございます。大変参考になりました。感謝です。

Re: 本革シートのへたり(7)

　うちのＥ３９は９万ｋｍを超えましたが、へたっていない（と勝手に思っている）助手席と乗り比べると、明らかに違います。 リアシートはいまだに新品なみ（これも勝手な主観）です。
　運転席のは、皮はてかってきたし、クリーナで拭いてもてかっているし、
クッションははりがないし．．．
　ｍａｙさん、クッションって交換できるんですね。国産では考えたことなかったです。
　皆さんの意見を参考にさせていただきます。

2001年式のワイドディスプレーです。
AV入力画面がありますが市販の1セグチューナー付けられますか??ご経験のある方ご指導よろしくお願いします。

冬場になり、エンジン始動後、数分だけ、ゴーゴー、何か振動しているような音がしてくるようになりました。原因がわからず困っています。過去経験がある方いましたら、コメントいただけませんでしょうか？

はじめまして！

昨日、運転席側のパワーウィンドが全開しなくなってしまいました。
1/3程残して止まってしまいます。何度がエンジンを再始動させましたが
同じ状態です。試しに本日も試しましたが同じ状態です。
他のウィンドウは問題ありません。

何が原因でしょうか？おわかりになる方よろしくお願いします。

Re: パワーウィンドが全開出来ません(1)

こんにちは！です。間違いなく巷で言われるレギュレーター故障です。その一歩前の段階でアームが引っかかりぎみになる症状と思われます。あまり繰り返すとあらぬ方向にガラスが動きますから触らずに何処かで修理してください。運が良ければ曲がったアームの調整で済むとおもいますよ！　こんなんでスイマセン！(*_*o)

Re: パワーウィンドが全開出来ません(2)

こんにちは(^^)　私もツーリングさんと同意見です。(^_-)
あまり動かすとガラスを傷つけて高く付くそうなので、早く見てもらった方がいいです。(*_*g)
リアウィンドウはレギュレターとモーターが一体式ですが、フロントは別々なので、モーターがOKなら、リアの半額位で済むと思います。（Dの場合）(*_*n)

Re: パワーウィンドが全開出来ません(3)

ツーリングさん、タッキー＆ツバメ さん

アドバイスありがとうございます。
素人質問ですみませんが、モーターはわかるのですが、レギュレーターとは
この車で何の役目をしているものなのでしょうか？
ネットで調べてだいたいの機能は理解しましたが・・・
（電圧を一定に保つ、安定させるなど）
メカには詳しい方なので週末分解して確認しようかと思っていました。
難しいようであれば当方横浜在住なのでPPさんにでも持ち込んでみようかと
思っています。
ちなみにこのレギュレーターが故障の場合は費用的にはどれくらいかかる
ものでしょうか？
おわかりになれば教えていただければありがたいです。

よろしくお願いします。

Re: パワーウィンドが全開出来ません(4)

taka530さん、こんばんは。

　私の理解をお伝えします。少しでも参考になれば、幸いです。
パワーウィンドウレギュレータとは、部品の名前では無く、レギュレータとは、一般的に
『調節装置』を指します。そのため、パワーウィンドレギュレータとは、日本語に直訳すると
『電動窓ガラス調節装置』となり、いくつかの部品で構成された一連の『装置』を指します。

　そのため、パワーウィンドウレギュレータ交換というと、『ウィンドウリフター』の交換と
なります。もちろん、この部品を交換するために、内張りを剥がし、場合によっては、
サウンドインシュレータ、防水シートなども交換する可能性があります。

　ちなみに費用ですが、部品代が$170くらいですが、Ｄ価格だと25,000円くらいかな。
その他の部品代(前述したインシュレータ)、そして工賃を含めると、Ｄ価格で40,000円
くらいになるだろうとと思いますよ。

　それでは、これくらいのカキコでご勘弁を…。
　

今月初めに購入した初心者です。
中古で買ったのですが、最近エンジンを掛けると
エアコンかデッキ辺りからジィーと異音が３０秒ほどします。
朝・エンジン掛けた時が多いです。
またすぐ掛けなおしても、ジィーと異音は出ません。
購入してまだ、日が経ってないのでクレームで修理に出した方がいいですかね？
また原因等ありましたら、教えてください。

Re: 異音？(1)

E39のこのコーナーだったと思います。同じような症状がでていました。
配線が振動で何かに触れてする音だそうです。配線をずらして固定すれば直るそうです。
私の知り合いもE39で同じ症状がでて　ディーラーで見てもらってもわからなかった、と言っていたので教えた記憶があります。このコーナーの過去ログを見てみてください。もう少し詳しく書いてありました。Q&Aかも知れません。はっきりしなくてもうしわけないです。

Re: 異音？(2)

私も購入後５年くらいの時に同じような症状がありました。
「ファイナルステージユニット」の交換で直りました。（費用；２万円弱）
けっこうよくあるトラブルのようです。

最近、リアのブレーキキャリパーの中でパッドに遊びができてしまい、走行中、段差などを越えるときにカチャカチャと音が鳴るのですがキャリパーの不具合なのでしょうか？ローターの磨耗のせいなのでしょうか？ブレーキを踏んでいるときには音はなりません。どなたか同じ症状になった方がいれば教えてください。

Re: Ｒブレーキキャリパーのパッドの遊び(1)

　こんばんは。

　もともとBMWのパッドは、フローティングなので(浮いているので)、多少の遊びがある
状態で普通ですが、クリップ(部品番号34211163399)が外れているのかな？
※私は、このクリップが軽く押さえているもんだと思っていますが、勘違いかも…。

　ちなみにブレーキローターが減ると、ローターのエッジ部分に段差ができるので、それを
交換の目安として下さい。ブレーキローターのパッドの当たる部分は、減りますが、エッジの
部分は、減りませんので、ここに段差ができます。指で触れるとすぐに判ります。
また、ブレーキローターが減った状態でブレーキを酷使すると、ブレーキローターが熱膨張
したときに減らないエッジ部分にパッドが接触して、物凄い金属を引っ掻く音が出ます。
この音が出たら、ブレーキローターの交換ですね。
※熱膨張しないときは、このエッジ部分とブレーキパッドは、当たらない構造になっている
　のですが、膨張すると、当たり始めるそうです。

　ということで、キャリパーの不具合では無いと思いますが、ブレーキパッドは、いつ頃、
交換されましたか。ブレーキパッドの摩耗？かもしれませんよ。

あまり参考にならない書き込みにて、申し訳ありませんが、少しでも参考になれば幸いです。

Ｒブレーキキャリパーのパッドの遊び、異音(2)

こんばんは、返信有難うございます。
確認したところ、パッドは８分位ありました。でもローターはかなりの段差ができていました。まずは、こいつ疑って見ます。

Re: Ｒブレーキキャリパーのパッドの遊び(3)

　こんばんは。

　ブレーキローターにかなりの段差ができているということでしたら、ブレーキローターの
交換も視野に入れて下さい。今回の現象の原因か否かは、不明ですが、交換作業の際に、
パッドも外して組み直してもらうことで、改善するかもしれません。

　取り急ぎ、このような返事までにて失礼いたします。改善されることを願ってます。

　以上です。

Ｒブレーキキャリパーのパッドの遊び、異音(4)

こんばんは。

カチャカチャと鳴るのは本当にローターの音ですか？
距離としてはBM貧乏サンの車は、１０万近く、もしくは超えていませんか？
車両の年式としては96か97ではないでしょうか？

もしかしたら、その音はショックアブソーバーかもしれませんよ。
オークションや車屋などでは、アブソーバーだけ取り替える事は可能ですが、
Ｄで交換となるとスプリング一式でしかだめで一本８万くらいだと思います。

参考までに。

Ｅ３９　５３０ハイラインです。
この度、ステアリング交換したいと考えてます。
ハンドル、エアバックユニットの外し方、注意点があったら教えて下さい。
国産車なら交換経験があるのですが・・・(^o^)

Re: ハンドル交換時の注意点(1)

525-Mスポです。

自分で交換しましたが、基本的には国産車と同じでした。
(交換時には、バッテリー外すとか)

ただ、私が購入したメーカのボスは、同じ年式でも確か2種類あって
合わず交換してもらった経緯がありました。

そんな程度です。。。

Re: ハンドル交換時の注意点(2)

riguさん、返信ありがとうございます。
国産と同じですか、安心しました。
ハンドルを止めてるセンターのナットはインチではないですよね？
よければ教えて下さい。

Re: ハンドル交換時の注意点(3)

"インチではない"という意味が分かりませんが、
ナットではなく、"ボルト"です。

十字レンチで取り外し，取り付けできました。

皆さん、こんばんわ。

ごろうと申します。９９年の５２５に乗ってますが、昨日からレーダーが作動しなくなるわ。挙句の果てには、後付ナビ・オーディオ類が使用できなくなり・ブレーキも踏んでないのにブレーキランプが点灯しっ放しの状態になりました。
今日も時たま、一時的に回復したり、夜には再びおかしくなりました。
これはコンピュータの故障でしょうか？こんな症状にあわれた方、教えていただけないでしょうか。よろしく御願い致します。(*_*k)

Re: 電気系統がおかしくなりました(1)

　こんばんは！です。もしかしたらオルタネ−タが上手く働いてないのかな？電圧の変動でPCを悪さしてるのでは？オルタ、バッテリー、DMEなのかな？こんなんでスイマセン！

Re: 電気系統がおかしくなりました(2)

後付の電装系ですから、コンピューターから起きる症状は考えにくいです。
ナビやレーダーの消費電流は低いので、電圧に左右されることは早々無いですが、アイドリング時にアクセルを煽った時に内装のイルミは煽られますか？煽られようであれば、バッテリーへの充電が不十分で、バッテリーが弱ってるか、オルタの発電力に問題があります。
文章を読むと夜に起きてる症状のようですので、消費電力が発電量を上回ってしまってるのかもしれません。そうするとオルタの問題もあり得ます。Ｅｇをかける前と後でバッテリーの電圧を測ってみて、始動後に１４ｖくらいになればオルタの問題は考えにくいので、一度計ってみてください。
あとはプラスかアースのどちらかに原因もあり得ますので、電源の取り口を確認してみてください。
ブレーキについては、ＢＭＷの構造はきちんと理解してませんが、ペダル奥にセンサーがあり、そこでブレーキランプのＯＮ・ＯＦＦをしてることがよくあり、そのセンサーがヘタってきて同様の症状が出たことがあります。ただ、ブレーキ部分はディーラーかショップで見てもらった方が安全ですよ。

Re: 電気系統がおかしくなりました(3)

皆様！貴重なご意見本当に有難うございます。早速、ご指導頂きました内容を確認してみます。あれから昨日まで今までの症状が嘘のように消えていましたが、昨夜遅くまたまたなってしまいました。実は今日ディーラー入りするんですが、持っていく前にもう一度点検してみます。
皆さんから頂きました大変貴重な情報に感謝します。本当に有難うございました。

また、その後どうなったかご報告させていただきます。これからもどうかよろしく御願いします。(^^)

Re: 電気系統がおかしくなりました(4)

以前、96年式E39で似たような症状がありました。
アクセサリ関係への電源がOFFになっている感じで、
ETCが使用不能（電源OFF？）、NAVI画面も消えるといった感じでした。
私の場合はステアリングスイッチも使用不能でした。
いつもメンテしてもらっている修理工場で調べてもらうと、
イグニッションの不良という事で部品交換となりました。
交換後は全くありませんでした。

Re: 電気系統がおかしくなりました(5)

皆様っ貴重なご意見を頂きまして本当に有難うございました。

ありさんの言われたとおりイグニッションでした。
先日ディーラーで点検してもらったところイグニッションの不良が原因で交換ということになりました。
工賃込みで諭吉４枚でした。
貴重なご意見本当に有難うございました。
これからも末永く乗っていきたいと思いますのでこれからもよろしく御願いします。

近々足周り交換をする予定です。
Ｍスポーツのツーリングに最適なフロントバネを探しているのですが、
ヤフーオークションを見ていても最適なパーツが見つかりません。
Ｍスポーツはハイラインより車高が数センチ低い作りになっています。
私が狙っているのはハイラインより３．５ｃｍ低くなるバネです。
Ｍスポに装着するとどれだけ下がるのでしょうか？？？
ハイラインとＭスポの差がわかれば想像できるのですが、
どなたか実績、経験がある人はいませんか？

ぜひ教えて欲しいです。

Re: Mスポローダウン！！(1)

セダン、ツーリングとも、Ｍスポーツはノーマルより20mmダウンで、メーカー指定の許容範囲は±10mmとなっています。BTSが約40mmダウンだったと思います。
以前に、BTSからＭスポサスに交換したときのレポートが、ＤＤさんのHPにありますので、参考にしてください。整備書の規定車高値の表もあります。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml#e39

Re: Mスポローダウン！！(2)

こんにちは
ミッチョさんありがとうございます。

非常に参考になりました。
ノーマルから３５mmダウンのバネを装着すると、
現在のＭスポーツの高さより１５mm下がる事になりますね。
そうなるとＢＴＳより５mm高いだけ？？？

そうなるとミッチョさんのように不便さを感じるかもしれませんね。
Ｍ５純正の１８インチを装着したかったので、
車高を下げようと考えていました。

これは装着してから検討した方が良さそうですね。

また何かあれば教えてください。
ありがとうございました。

近々装着しますので感想をＵＰしたいと思います。

Re: Mスポローダウン！！(3)

大きなスポイラーでなければ、駐車場の車止めに気をつければ、
それほど不便は感じないと思いますよ。
狙い通りになるといいですね。

つけてる方いらっしゃいますか？？
オプションカタログをみていたらイヤホンジャックを使用するものを発見したのですが、ラジオへの入力とのコトで音質がどうなのかと思いまして・・・。取り付けている方、聴いたことがある方いらっしゃいましたら感想をお聞きしたいのですがよろしくお願いします。ウォークマンを車で聴きたいとおもっています。

ちなみにＤでは取り付け可能との答えがありました。

Re: ＢＭＷオリジナルＡＵＸコネクター(1)

AUX端子ですね。自分は社外オーディオに変えてしまったので使用していませんが、純正の外部入力ですから、音質は純正オーディオの性能に入力する側の音質が反映されるだけです。
例えばCDをMDへ録音した音質の変化が殆ど無いとした場合、純正でCDを聞き、それをMDに録音し、MDウォークマンを接続して再生した場合とあまり変化が無いという解釈になります。
以前、取付けを検討した際に、車によってはノイズがのる場合があるとも聞きました。
音質面の理解ができれば、ipodやウォークマンを繋ぐには、手っ取り早い方法です。

Re: ＢＭＷオリジナルＡＵＸコネクター(2)

メルシー さん　　　ありがとうございます！！
やっぱり、ＣＤチェンジャーじゃもう物足りないんですよね。

音質がＦＭとばしみたいのでないんならちょっとやる価値ありそうですね！ほんとありがとうございました！！

はじめまして。ここの皆様は物知りな方が多いので質問をさせてください。
純正（D2S)のHIDを55WのHIDに変えられた方いらっしゃいませんか？
不具合等ありませんでしたか？
キャンセラーは必要ですか？
よろしければ詳しいことを教えてください。
よろしくお願いします。

当方99y E39　525iなのですが、ヤフオクにて「M3ミラー 電動 シートメモリー LED BMW E46 2D RH」との商品が販売されているのですがE39への装着は可能なのでしょうか?ご指導のほどよろしくお願い致します。

Re: 教えてくださいませ(1)

追　対応車種はE46となっているのです

Re: 教えてくださいませ(2)

E39とE46はミラーの台座、ネジ穴が違いますので基本的に装着はできません。
どうしても付けたい場合は、加工してつけるしかありませんが、個人では難しいと思います。

以前下記の様にETC内蔵ミラーに関して質問させて頂きましたが、原因がわかりましたので報告させて頂きます。
ディーラーで確認した所、ETC内蔵ミラーには２種類あるそうで、前期型はキーレスの受信部が内蔵しているが、後期型のミラーは受信部が内蔵していないそうです。
ですので、E90用など新型のものから取ってきたミラーはE39では動作しないそうです。
E90などはキーレスの受信のアンテナがリアウィンドーにあるそうです、、、
なので、ETC内蔵ミラーは諦めました。。。

[2532] ETC内蔵ミラー ：SAM [E39-525] 2007/08/22(Wed) 14:39:33
こんにちは、ETC内蔵されているミラーに関して教えて頂きたい事があり投稿させて頂いております。
先日E60用のETC内蔵のミラーを購入し取り付けをしました。
現在ETCは作動しているのですが、キーレスエントリーが出来なくなってしまいました。
これを動く様にする方法はないのでしょうか？
当方は電波式のキーレスです。
また、ミラーのカプラーが二つあり、一つは従来のミラーについていたカプラーと同じものでしたが、もう一つある小さいカプラーが何も接続されていない状態です。赤黄黒の線がついているので、電源ではないかと思います。
ここに電源を入れたら動く様になったりするのかな？とも思っているのですが、どなたかご存知ないでしょうか？
よろしくお願いします。
[2532へのレス] Re: ETC内蔵ミラー ：ペンギン 2007/08/23(Thu) 19:14:10
　はじめまして、ペンギンです。
ご質問の小さいカプラーはナビに連動させる配線ですね。
　電波式のキーであれば取扱説明書のリモコンキーの初期設定のページで初期化すれば問題ないと思いますが・・・。私の車は赤外線式なのでリモコンが使えず、ヤフオクで買った電波式リモコンを付けています。

素朴な質問ですが、右ハンドルのシートに左ハンドルのシートを付け替えることは可能なのでしょうか？又可能でしたら、付け替える時の注意点有りましたら教えてください。

Re: シートの交換(1)

こんにちは。シートの交換ですが、可能ですよ！というか、自分の車両も左ハンから右ハンの７５０シートに換装しています。。。
先日、私のお友達も右ハンから左ハンのシートに換装しましたが、苦戦しておりました。
ただし、メモリー機能が逆になってしまったり（助手席が動く）、余計な作業が出てきてしまいますよ！メモリー機能を使わない方ならいいのですが。。。

注意点は、バッテリを外してからの作業となりますが、シートのコネクターを外す前に３０分は放置しないとエアバック警告灯が点灯してしまいます。
自分は１０分程でコネクターを抜いたら点灯してしまいました(;_;)

Re: シートの交換(2)

とろーるさん　ありがとうございます。　以前にも質問した時全然書き込みがなかったので、助かりました。

大変なことになってしまいました。左後ろのドアが内からも外からも開かなくなってしまいました。そこで内張りを壊して開けようと思うのですが、セダンとワゴンではドアの形状がちがうのでしょうか？他に何か良い方法はありますか？教えて下さい。(*_*k)

Re: ドアのことで教えて下さい。(1)

以前Ｅ３４の時になりました。
ドアキーシリンダーにキーをさして何度も開閉を繰り返している最中にドアノブをタイミングよく押し引きするとあく可能性があります。
それが駄目な場合はアクチュエーターが完全に固着していますので内張りを破くしかありません。
自分の場合はディーラーにそう言われて試しましたがご臨終でした（爆）

内張りを破る勇気がなかったのでドアの革張りの部分をはがしてその裏をカッターで切開して摘出して交換しました(*^^)v

セダンとワゴンの違いはわかりません。

Re: ドアのことで教えて下さい。(2)

　こんばんは！です。悪いことは言いませんから、自信が無ければ何処かに頼みましょう！
もしかしたら何でも無い事かもしれないし、部品交換しなければいけない事かもしれないですからね。幸いフロントじゃなくてまだ良かったですね。こんなんでスイマセン！

Re: ドアのことで教えて下さい。(3)

　こんばんは、マートさん。

　私の528iも助手席ですが、外からも中からも開かなくなったことがあります。
ドアノブを動かしても全くウントモスントモ開かず、困惑しましたので、マートさんの
お気持ちをお察しします。

　さて、私は、いつもお世話になっているディーラに持ち込んだところ、内張りも破ること
なく、開けることができ、アクチュエータのみ交換して、無事に修理が済みました。

　確かに開けることが難しいとディーラのメカニック(マイスター)が仰ってました。本当に
開かない場合は、内張りを破るしかないとのことでした。開けたかは、判りませんが、
内側から開けていたようです。

　ということで、私は、構造をよ〜っく知っているだろうと思って、ディーラのメカニックに
お願いしたら、そのとおり、開けてもらいましたが、明細書(請求書)を見ると、工数(作業時
間)が結構掛かっていたので、それなりに苦労された跡を感じました。

　少しでも参考になれば幸いです。

　

こんばんは。

96式E39の右後ろのドアだけがドアロックが解除できなくなりました。
もっと詳しく説明すると右後ろ内側からドアノブを引くとロックが出てきますが、
離すともぐります。指で引っ張って持っていて離すともぐります。
ドアロックは右後ろだけ解除できません。

どなたか分かる方いませんか？
お願いします。

Re: ドアロックが出てきません。(1)

多分、ドアロックアクチュエーターの不良でしょう。
ご自分で修理されるなら、次のURLの
「リア・ドアロックのメンテナンス」を参考にしてください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml#e39
結局、この後アクチュエーターを交換しました。

Re: ドアロックが出てきません。(2)

ミッチョさんありがとうございます。

質問なんですが、アクチュエータは４枚ドア全て同じ部品で共通ですか？
左右、前後関係ありませんか？

Re: ドアロックが出てきません。(3)

調べたところ、E39はドア4枚とも同じアクチュエーターです。
部品番号は、6711 8352 165 です。

Re: ドアロックが出てきません。(4)

ミッチョさんありがとうございます。

本当に助かりました。

この間車検に出し、戻ってきた時にメーター内下部に時計がデジタル表示してたのですが、いつの間にやら消えてます。いろいろいじって見たのですが、表示されません、表示の仕方を知っている方教えて下さい

Re: メーター内時計(1)

ウインカーレバーの先端をポチ、ポチと何回か押せば出ません？

Re: メーター内時計(2)

オーナーズマニュアルに記載がありますが、OBCのメーター内表示のカスタマイズ方法はご存知ですか。
ウインカーレバーの先端を長押しすると、表示項目のカスタマイズができます。その機能で時計表示が飛ばされてしまうようにセットされているのではないですか？

Re: メーター内時計(3)

ペンギンさんミッチョさんありがとうございました
時計表示されました
勉強不足痛感です

純正ナビ無しですがオンダッシュナビをＤＩＹで取り付けようと考えています。
ネット検索しても発見できませんでした・・・
車速信号は何処から取り出せば宜しいのか御教授お願いいたします。

Re: 車速信号取り出しについて（ナビ無）(1)

アルパインのＨＰは確認されましたか？

Re: 車速信号取り出しについて（ナビ無）(2)

アルパインのＨＰ確認しました！
発見できました！ありがとうございます。(^_^)

　車検から戻って３週間ほどです。ABS と ASCの警告灯が点灯しました。
ディラーに持ち込んで診断して結果は　”回転センサー異常メモリー。ASCユニット本体又は配線の不具合”でした。話し合いでメモリー消去して様子を見ることになったのですが、車を受け取った後、１５分でまた警告灯が点灯しました。
この種の件につき情報をお持ちでしたらまたご存知のことをお教えください。
よろしくお願いします。

Re: ABS & ASC警告灯(1)

過去ログ参照、他にもあるでしょう。
ググっても山ほど出てきます。
http://bmwfun.x0.com/owner/e39/216-log.html#1714

Re: ABS & ASC警告灯(2)

E39 乗りさん
　情報提供有難うございました。

Re: ABS & ASC警告灯(3)

私も同じような症状で、ディーラーにて別のABSユニットを借りて本当にABSユニット故障か検証中です。交換ですと部品代で１４位だそうです。オークションで修理してくれるところもあるようです。中古部品屋さんを探して見ましたが今のところ在庫を持っているところはありませんでした・・・やはり交換ですかね〜(;_;)

Re: ABS & ASC警告灯(4)

98000円で新品がオークションに出てますよ！
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u14110140

Re: ABS & ASC警告灯(5)

回転センサー異常ですか。
自分も前に同じ症状になりましたが左前輪車速センサーのみの交換で直りました！

Re: ABS & ASC警告灯(6)

自分も去年の暮れに同じような状態になりました。診断の結果はＡＢＳユニットが原因で中古を探してもらい修理してもらいました。お値段は諭吉８枚でした。

Re: ABS & ASC警告灯(7)

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n57126230
こんちは
僕もこの症状でこのサイトで皆さんに助けてもらいました
上のHPに修理オークション出てます
私はまだ治していないのですが・・・

Re: ABS & ASC警告灯(8)

便乗質問ですみません！私の５２５は、時々（２日に１回位）ＡＢＳとＡＳＣのランプが点灯しスピードメーターが動かなくなります。スピードメータ（車速）のセンサーは４輪の何処なのでしょうか？一度掃除をしてみようと思うのですが無駄でしょうか？

Re: ABS & ASC警告灯(9)

こんにちは私のは警告灯がつきスピードメータが動かなくなります。
そんな時、エンジンを切って（３０分くらい於いて）アクセルペダルを深く４〜５回踏み込むと警告灯が消えて正常に戻ります。但し根本的な解決にはならないのでしょうか？

こんばんわ。原油高騰が続く今日この頃ですが。

今朝、仕事に行く時間になり愛車に乗っていつものようにキーを差し込んだんですが、キーがセルの手前までしか回らず、エンジンをかけることが出来なくなりました。
セル手前まで回ってオーディオ等は反応するのですが、セル手前でロックされている感じで。
ハンドルロックはもちろんかかってなかったです。
他に気付いた点として、ブレーキの遊びが無かったです。

昨日までは普通に走っていたんですが。
このような現象について知っている方おりましたら、何か教えていただけないでしょうか？
愛車は98年式です。

Re: キーが回らなくて、エンジンが。(1)

毎度です。yu-sensyaさん(*_*p)
過去ログ「2611」のイグニッションの故障じゃないでしょうか？
プラスチックのスペアーキーなら一時的にエンジンがかかるのでは？
取り合えずＤですな。
こんなんですみません。メンテオンチなんで。(*_*a)

Re: キーが回らなくて、エンジンが。(2)

キーホールにCRC吹き込んでみ

Re: キーが回らなくて、エンジンが。(3)

返答ありがとうございます。今日スペアで回してみたらエンジンかかりました。
またこんな症状が出るようならタッキー＆ツバメさんの言うとおりイグニッションの故障かもしれませんね。もう少し様子見るつもりです。
ありがとうございました。

E39 530　右ハンドルに乗ってます。
この度、ACSフットレストを入手したのですが左ハンドル用なので
どう取り付けようか悩んでます。
このままでは取付け不可なのでしょうか？
３Ｄデザインフットレストベースを買えばいいと聞いたんですが、
貧乏なので買えません。。。(+_+)
ご存知の方いましたら教えて下さい(^_^)

Re: フットレスト取付け(1)

左ハンドル用と右ハンドルはフットレストの形状が違いますので、３Ｄデザインのベースを使っても取付けできません。
３Ｄデザインのベースを使用する場合は、他の車種や純正を流用することになります。

Re: フットレスト取付け(2)

　こばんは、F1さん。

　私の理解もメルシーさんと同じです。もともとフットレストのサイズが異なりますので、
左ハンドル用のフットレストは、右ハンドル用には、利用できません。純正品(Option)で
用意されているフットレストも左ハンドル用オンリーです。

　確かに3Dデザインのベースを利用すれば、設置可能という話しを私も耳にしたことが
ありますが、それを入手せずに付けるとなると、ご自分でD.I.Yして取り付ける他に策が
無いのでは？と思います。

　どのような材質を利用するか、ということですが、結局、右ハンドルの小ブリのフット
レストに何か上乗せして、左ハンドル車くらいのサイズにするしかないのでは…。
それでもACSフットレストサイズが大きい場合は、削るなど、やはりD.I.Yかな。

　全く参考にならず、申し訳ないです。

Re: フットレスト取付け(3)

メルシーさん、Verdandiさん、返信ありがとうございます。
左ハンドル用は無理みたいですね。。。
３Ｄデザインのベースを使用する場合、他の車種を流用すれば可能ということですが、
具体的にどの車種用が適合するのかご存知でしたら教えて下さい(^_^)

Re: フットレスト取付け(4)

他の車種と言っても、ペダルの形によりますから、調べてみるしかないです。
構造から考えれば、厚みの無いものであればOKだと思います。
値段で言えば、純正フットレストが一番安上がりです。

Re: フットレスト取付け(5)

Ｄに最初頼んで見たのですが、右用は用意されていないため出来ないと
断られました。
そこでE39ではお馴染みの○○さんのＨＰを参考にさせていただきまして
その通りに作業してみました。
加工元はE46左H用純正（9500円程度）を使って右につけました。
不器用な私にも出来ましたので、よろしければ試してみて下さい。
Ｄからもあまりにも綺麗に付いているため驚かれました。
http://blog.karo1980.jp/2007/02/bmw_525i_hiline.html

Re: フットレスト取付け(6)

確かに綺麗に付いてますね(^^)
E46左Ｈ用ですか、それは知りませんでした。クーペ用とセダン用に違いは無いんですか？
どっちでもいいんですかね？
詳しい加工方法が知りたいので、○○さんのＨＰを教えて下さい(^_^)

Re: フットレスト取付け(7)

左用の純正フットレスト流用は定番です。
ボディーの違いで内装が変わる事はありませんので、クーペやセダンの関係はありません。
ペダルはプラスチックの台座とくっついたASSYで売られていますので、アルミ部分を剥がして使用し、フットレスト位置に張り付ける方法が一般的です。

Re: フットレスト取付け(8)

お役に立てれば幸いです、と言っても私も真似させて頂いたものですから
余り偉そうなことは言えないんですけど。

http://hyama.jp/bmw2/cont1035.htm
YAMAさんのＨＰです、いつも参考にさせて頂いています。
メーターリングの取り付けの際には、直接メールまで頂きご指導いただきました。
（無断で掲載させて頂きました事をお許しください）
私はYAMAさんのＨＰに出会ってから今まで以上に楽しいＥ３９ライフを過しています。

こんばんは　97年528ツーリングに乗ってます。
最近、ステアリングを切るとキューキューと鳴きが生じるようになりました。
とりあえずパワステオイルを継ぎ足したいのですが、取説には専用のオイルでないと
だめみたいなことが書いてありました。
引っ越したばかりで近所にディーラーがなく、また営業時間内になかなかディーラーに
行くこともできません。
オートバックスならどうにか営業時間内にいけるのですが一般に市販しているパワステオイルを継ぎ足しても大丈夫でしょうか？　

Re:いいんです！！(1)

　こんばんは！です。そうですねそのような症状が出ているのならフルードを足したほうが良いみたいですね。専用オイルと有りますがそれは、新車保証のことですから何を入れてもOKですよ。いっその事パワステオイル交換してもらったらどうですか？いい加減でスイマセン(*_*o)

Re: パワステオイル(2)

私はワコーズ入れていますよ。
入れた後はエンジンの冷えた状態で、タンクの量を量った方が良いですよ。漏れている可能性もありますのでガソリン満タンとかの時に見るのも手だと思います。
タンクの裏ステアリングギアボックスブーツ内に漏れが多いです。

Re: パワステオイルって何入れてもいいん？(3)

こんちわー
オイラは先日ホース交換（リバース側のみ）をしたのですが
その際、カストロールのオイルを入れました〜
ホース片側交換で約５００ＣＣほど使用しましたよ〜（＾＾）

Re: パワステオイルって何入れても(4)

回答、本当にありがとうございます。助かります。
それで、市販のパワステフルードを買ってきたのですが・・・
もう一度、取説を見るとATFを入れてくださいとの記載が・・・
キャップもよく見るとATF ONLYの文字が・・・・
まあ同じようなものだと思って継ぎ足そうとしたのですが
フルード色が全く違うので入れることをためらってしまいました。
これでも継ぎ足しても大丈夫なのでしょうか。
またオートバックス等でパワステオイル交換しても大丈夫でしょうか。

パワステオイル(5)

私は全交換でワコーズです。横浜のＰＰさんでやってもらいました。

いつも大変お世話になっております。

愛車(2000年530iMspo)を中古で購入して依頼、シフトノブの
細かい傷が気になっていたため、オークションで「カーボンシフト
ノブ」を購入しました(^_^)
購入したはいいけど、現在の純正ノブをどのようにして外せば
いいのか分かりません。。。(;_;)(;_;)
お教えいただけませんでしょうか？宜しくお願いいたします。
（Ｐレンジ??Ｄレンジ??で引っこ抜くとかですかねぇ？？）

Re: 純正シフトノブの交換(1)

こんばんは＾＾

私はＮにして引っこ抜きましたよ(*_*o)

Re: 純正シフトノブの交換(2)

どこのポジションでも良いのでひねったりせずに、ただ純粋に上に引っこ抜くだけです。

Re: 純正シフトノブの交換(3)

とろーるさん、Taka-Cさん

早々にご返答をありがとうございます。
明日早速試してみることにします！
（結構な力がいるような感じですが(笑)）

どうもありがとうございました。

ホイールの重さを知る方法がありますか？カタログには載ってないようですが。ちなみにシュニッツァのＴ３Ｐ１は軽量ホイールなのでしょうか？

はじめまして

当方2001年Mスポツーリングを所持しています。
最近リアのエアサスがエアー抜けしているようで、
２日間乗らないだけでベタベタ状態に下がります。

直すのに相当金額が掛かると思いますので、
この際、足周りをバネ＆アブソーバーに切り替えたいと考えています。

どなたか経験があるようでしたら、
どのように対処したらいいか教えてください。
セダンの足は装着可能なのでしょうか？

宜しくお願いします。

Re: ツーリングのリアエアサス(1)

こんにちは！です。ナチュラルローダウンですか。こりゃ大変ですな。エアサスはオートレベライザー用（水平に常に保つ）なので思いっきりローダウンな人は、カットするらしいですね。そうそうツーリングはリヤサスがセダンと違う構造ですから、専用のダンパーになります。又、世の中にそんなにツーリングは、出てませんから専用のキットは見つけるのが大変です。Dよりどこかのショップに相談してみてから決めても良いんじゃないですか？(*_*n)

Re: ツーリングのリアエアサス(2)

エアサスのセンサーが故障してる場合もありますから、Ｄで点検された方が良いです。
社外品でコイルサスは出ていませんが、ツーリングのエアサス車用としては、アルピナでキットを出していたはずです。値段は３５万くらいだったような。
エアサスが直れば、ショックは社外品を入れられますので、まずは原因究明された方がいいですよ。

Re: ツーリングのリアエアサス(3)

こんばんは
いろいろな意見ありがとうございます。
症状の追加としましては、
２日経つとベタベタ状態。
キーを挿してアクセサリーにすると
コンプレッサーが動き出し通常の車高に戻ります。
この事からも、センサーの異常ではないように思えるのですが、
実際はどうなのでしょうか。

ディーラーに持っていくと相当諭吉が飛びそうなので避けたいです。
ですが、セダンと形状が違うのであれば入院しかないのですね…。

毎日乗っていれば何も違和感も、問題もないので様子を見ます。

その他同じトラブルを経験された方がいましたら教えてください。

宜しくお願いします。

Re: ツーリングのリアエアサス(4)

コイルサスへの変更はちょっと興味があるのでカキコミさせていただきました。エアサスからの改造は525iTR、525iTR Hi-Lineのコイルサスの部品を流用すれば、おそらくそれほど難しくはないような気はしますが、実際に改造してくれるショップがあるのかということと、あったとしても費用的なことを考えますとエア漏れ程度の修理であれば直したほうが確実に安上がりだと思います。部品だけでエアスプリングで3.5万前後、リザーバタンク＆ホースで1万ちょっとくらいだったと思います。

Re: ツーリングのリアエアサス(5)

海平さんの言われるように、修理したほうが結果的に安いです。
コイルサス流用はできなくないと思いますが、どうしても車高調を入れたい希望が無ければ、費用対効果は無いように思いますが、Studieさんに相談してみると明確な回答が得られると思います。
ディーラーで見てもらっても、修理するか否かは別ですから、早めに診断されることをお勧めします。

Re: ツーリングのリアエアサス(6)

多数のアドバイスありがとうございます。

コンピューター診断では問題がありませんでしたので、
単純にどこかからエアーが抜けていると思われます。

怪しい部品(エアスプリング)を新品にしてみようと思います。
本国オーダーらしいので到着まで相当待つことになるようです。

その他アドバイスがありましたら、
引き続き教えてください。

失礼します。

Re: ツーリングのリアエアサス(7)

私もリヤのエアサスを通常のバネサスに変更しようとしたのですが、BMWディーラーの友人、知人に相談した所、E39もう1台買える位掛かるよ！と言われました。つまりエアサスのツーリング車の場合、ショック、バネ以外のアーム類等まで変更しないとダメみたいです〜。

Dで問題ないと診断されてのであれば、私のように前後、外品のエアサスにしては如何でしょうか？チューンナップ費用なら20万程掛かってもOKですよね！　元に戻すのに高い費用はいやですよね〜。　リヤの純正のエアバックが問題なければいけると思いますよ〜〜！！

http://www.sutv.zaq.ne.jp/shape/

Re: ツーリングのリアエアサス(8)

もう修理が終わったでしょうか？初めて参加させていただきます。小生も昨年車を停車すると後ろのほうでシューシュー音がするけど何だろうと思っていましたが気が付くと左半身が傾いていました。エアサスの心臓（コンプレッサー）は生きていましたので、サスの左右交換で9枚ほど諭吉が必要でした。最初見積もりを聞くまでどきどきしていましたが、何とか支払えそうな金額でしたので胸をなでおろした覚えがあります。(*_*p)

Re: ツーリングのリアエアサス(9)

こんばんは

多数のアドバイスありがとうございます。
実はまだ修理出来ていません。
現在別件で入院中なので来年の１月になりそうです。

おそらく私の場合もコンプレッサーが生きていますので、
左右のサス(エアスプリング)交換で直りそうな感じです。

過去に片方だけ下がる方だけを換えて直らなかったので諦めていましたが
もう片方も新品に換えれば直るのではないかと思います。

やはり両方換える必要がありそうですね。

前後左右のエアサス化も魅力を感じますが、
オヤジなのでそこまでは…。

また来年報告しますね。

１２月２３日納車でＥ９１に乗り換えました。
アプカーで購入ご約５年間なんのトラブルもなく走ってくれました。
初めての外車で不安もあったのですが非常に満足できました。
それにこのサイトの方々には大変お世話になりました。参考になる話が多くて感謝しております。ありがとうございました。

Re: ありがとうございました(1)

　こんばんは！です。すごいなークリスマスプレゼントじゃないですか！さてはボーナス沢山でましたね？大切に乗ってくださいね！！！(*_*o)(*_*o)

後ろの窓が汚れていたので、後ろのワイパーを動かしながら
水を出したのですが外にも水が出てるんですが
内側にもボトボトとかなり水がもれてるんです・・・

どうなってるか自分で見てみたいにですが
リアゲートの上の部分のはずし方を教えて頂けないでしょうか

簡単にはずれそうではずれないんです
割れたりしないか心配で

宜しくお願いします！

運転席のドアノブがボキッともげてしまいました。
おそらく金属疲労によるものだと思われます。

同様な経験をされた方、修理代って幾らくらいかかるものなのでしょうか？

Re: 運転席のドアノブが(1)

追記：外側です

Re: 運転席のドアノブが(2)

今調べましたら、前期だと部品番号と金額は以下のようです。

DOOR HANDLE OUTER LEFT GRUNDIERT 51228245465 $57.47
DOOR HANDLE OUTER RIGHT GRUNDIERT 51228245466 $57.47

参考まで。
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD42&mospid=47539&btnr=41_0061&hg=41&fg=45

Re: 運転席のドアノブが(3)

通りすがりさんありがとうございます。

2003年E39-525です。　Ｋ＆Ｎの純正交換タイプを長く使っている方いますか？湿式であるためオイル添付されているわけですが、センサーへのオイル付着やその他オイルの吸い込みなどによりトラブルが起きないかと今交換を迷っています。今までは乾式でしたが、性能を見るとかなりよさそうであるため使ってみたいのですが、躊躇しています。使用している人からの体験などお聞かせ願えたらと思います。　

Re: エアフィルターについて(1)

はじめまして。
私も便乗質問させていただければと思います。
一週間前にＫ＆Ｎに変更しました。
燃費も吹けも明らかに向上しました。
交換前はボッシュのもので３万キロくらい交換していなかった状態で中古で購入した車で、フィルターの汚れは凄かったのですがエアで吹き飛ばして掃除して乗っていました。
そんな状態からですから変化は激しかったのでしょう。
エンジンにや交換前の状況によって当然効果は違うと思われます。
Ｅ３４の５４０の時にはあれだけ効果が合ったアーシングも、Ｅ３９の５４０では体感できないくらいしか効果が無かったり、Ｅ３４の時は効果を感じられなかったフィルターがＥ３９だと感じられたり、微妙な相性があるのでしょう。

さて、調子が良かったのですが、昨日から急にエンジン警告灯がついてしまいました。
吹けとかは全く変わりません。Ｏ２センサーの交換も１１万キロになるのにやっていない車ですから、ただこのタイミングでついただけかもしれませんが、どなたかこのような症状にフィルター交換がつながった方、いらっしゃいますでしょうか？

私の車は週末ディーラーに入庫させ、12ヶ月点検とプラグ交換を行うつもりでいます。
私も何か得られましたらご報告させていただきます。

便乗長文失礼致しました。
よろしくお願いいたします。

Re: エアフィルターについて(2)

12ヶ月点検に出したのですが、予防的なものを含め、９５万のありがたい見積りを頂いてまいりました。

でも、その中でもフィルターの影響は無いようでした。
後は長い期間使ってどうなるかと言うことだけですよね。
しかし、その観点ならボッシュなども同じかと思うのですが、私の車は交換前はボッシュで、不具合はありませんんでした。

とりあえずご報告まで。

なおスレには関係ないのですが、９５万の中の23万はヘッドライト左右アッセンブリー交換でした。
ミッチョ様のご好意で対策品を用意できていましたので、この部分だけでも大幅なコストダウンがはかれました。有難うございました。

Re: エアフィルターについて(3)

　E34、E39とK&Nを10年ほど使用していますが、不具合が起こったことは一度もありません。また、１年点検、車検とディーラーで行っておりますが、問題があるとの指摘を受けたこともありません。
　ただ、自分でフィルターのメンテナンス（洗浄・オイル塗布）のときは、フィルターオイルを塗りすぎないように注意しています。

Re: エアフィルターについて(4)

皆さん、有難うございます。h.matsuさん540ですか羨ましいですね、加速感やパワーなどものすごいのでしょうね。　オイル塗布はスプレー式ですか、ボトル式ですか、どちらを使った方が塗りすぎ注意できるでしょう。　塗り過ぎないようにか、、、ほんの少量でいいということですね。なるほど、、有難うございました。(*_*m)

Re: エアフィルターについて(5)

　E34では525を3年、540を7年乗っていました。今のE39に代わって３年になります。トルクがある分街乗りでも楽ですし、上り坂や高速道路でもここぞというときの加速はなんとも言えません。病みつきになりますよ。ですが、頭が重い分コーナーがつらいですね。コーナーでは525の方がいい感じです。
　本題ですが、フィルターオイルはスプレー式を利用しています。塗布の仕方ですが、クリーニング後よく乾燥させ、全体に軽くスプレーします。浸透していくのに多少時間がかかりますので、半日〜１日放置して、オイルがしみ渡らない所に更に軽くスプレーします。また、メンテナンスは1.5万kmぐらいをめどに行っています。メンテナンスには時間がかかるので、フィルター２個を交互に使用しています。

皆様、何時もこちらの掲示板を参考にさせて頂いております。大変有益な情報が多く、学ぶことが多いと思います。さて早速つかぬことをお尋ねしますが、E39は2003年などの最終年式に近くともオルタネーターの不具合が発生すると聞いております。メーカーは2社手配だったようで、ValeoとBoschがあるようです。この内、不具合が多く発生したのはどちらだったかご存知の方がおられましたらご教授頂ければと存じます。長年E36を愛用してきましたが、もう高速を飛ばして楽しむより余裕を求めてE39の購入を検討しております。

Re: オルタネーターのメーカー名(1)

デカルト様
本題とはちょっとズレますが失礼します。
私は７月にＥ３９後期では今となってはお約束となっているのオルタネーターの交換修理となりました（39000Ｋｍ時）イタったです。
新車時・前回のオルタネーター交換修理でのメーカーはよくわかりませんが、今の季節の夜・雨天時にライト・ＡＣ・シートヒーター・オーディオ・ワイパー等使用時のことを考えると不安でなりません。
過去に２回以上オルタネーターの交換修理が必要なことはあるのでしょうか？
オルタネーターの対策品の見分けとかあるのですか？
経験・知識のある諸先輩方よろしくお願いします。

Re: オルタネーターのメーカー名(2)

　おはよう！です。リビルト品に交換なさっえは？部品ごとに交換しているといつまでも不具合のままですが、日本国内でリビルトしたものなら良いらしいですよ。対策は取ってますからね。そうそうバッテリーに蓄電システムは、症状がわかりずらいので付けていたら外したほうが良いと思います。インパネライトを全開明るくしておけばユラユラした光方が解るとおもいます。荒業ですがオルタが心配な時は、いつもこれでした！スイマセン！！！！(*_*o)

LEDのホワイトバルブに室内ランプを代えて見たいと思うのですが、取り説にもはずし方が載ってませんし、変に力を入れて引っ張りしたら壊れるかと思い、お尋ねしました。フロントの真ん中と両脇のスポット、後ろの両サイドのはずし方について、お聞かせください。

Re: ルームランプの交換方法(1)

私も全てのランプを交換しましたが、内張り外し用の先を養生して隙間に入れ、爪を外す要領で外しました。そんなに力を入れずに外れると思います。
こんな情報でスミマセン。

アルミ製光軸調整ロッドへの交換を機に、ロービームにバイキセノンライトを移植しました。
使用したバイキセノンユニットは、HELLA製の70φのものです。

ハイビームが不要なくらいに広い範囲が明るくなります。当然ハイビームを併用すると更に明るさアップです。E46後期以降には、初めからこんな便利な機能が付いているのかと、改めて感心しました。

いつものように、ＤＤさんのＨＰに製作過程記事を投稿しましたので、近日中にアップされると思います。
http://dd.jpn.org/index.shtml
こちらののフォトBBSにも投稿を試みたのですが、画像を100kb以下にしてもなぜかエラーが・・・。

Re: バイキセノンライト移植しました(1)

ミッチョさん、こんばんは
今年の正月も例年通り何の予定もなく、この３日間だらだらと
お笑い番組につっこみを入れながら酒を飲んでいましたが、
本日、送付いただきましたアルミロッドを使い、
手持ちのジャンク品で、非分解法の練習してみました。
練習しやすいように上部を切り欠いて中の状態を把握しやすいようにして
トライしました。
なんともま〜難しいことでしょう。よくできましたね。
その前にまず、事前の書き込み通りネジ切りがあまいですね、
私の場合はジャンク品があるためグリグリとネジを締め、慣らしましたが、
六角のプラスチック部をなめてしまいました。
また、何度か練習してみますが、私の場合は、カバーを切除して行うか、
いっそのこと、ミッチョさんにお願いするかですね、
その節はよろしくお願いします。(*_*o)

Re: バイキセノンライト移植しました(2)

100の名を持つ男さん
今夜も依頼を受けたロッド交換をしました。
TOOLも揃い、既に16個以上の交換もしたので、かなり要領よくできるようになりました。
今では、キセノンなら左右で１時間かかりません。
ハロゲンは隙間が狭いので、もう少し時間がかかります。
また、光軸調整モーターの受けが逆向きで、脱着がやりにくいです。
ご依頼があれば、いつでも請け負いますよ。

皆様明けましておめでとうございます。
先日、メータードット欠け修理から、戻ってきました。
で、気になったのですが、水温計の低い側の「青い部分」って、スモール点灯で
光りませんでしたっけ？？行きつけの整備さんは、「シールなので光りません」って
言ったんですが、修理前は点灯していたような・・・ただ私も確かな記憶ではなく・・・
くだらない質問ですが、同志に確かめていただきたく・・・
皆様、自身の愛車で確認後、返信下さい。。よろしくお願いします。。

Re: 素朴な質問(1)

行きつけの整備さんのおっしゃるとおり、シールなので光りません。

Re: 素朴な質問(2)

ミッチョさん、早速の返信ありがとうございました！＾＾

あけましておめでとうございます。
はじめまして。1998年528iハイラインを先日購入した新参者のtomと申します。
みなさんのお知恵を拝借したいのです。。

先日車を購入し、どうしてもヘッドライトは01年UPのイカリングに換装したかったもので
早速HELLA社製の物を購入いたしました。
前期E39に全車対応という説明を鵜呑みにしてしまい購入したのですが
いざ作業しようとしたらポジションライトとウィンカーのカプラーが合いません。
ピン数も違いますし・・・・

無理やりといいますか、ウィンカーは今までのカプラーをビニールテープで仮止め、ポジションライトは接続していません。

なにかいい知恵ございませんでしょうか。

新参者ですがよろしくお願いします。

Re: 教えてください。。。。(1)

前期型と後期型では、ウインカーとポジションのカプラー形状が違います。
購入されたライトに、変換ケーブルは付属していませんでしたか？
無ければ、ネットオークションに出ていますし、ディーラーでも手に入ります。
ただ、結構高くて１本2500円くらいします。

たまたま１セット（4本）新品の手持ちがありますので、ご希望でしたらメールにてご連絡ください。

Re: 教えてください。。。。(2)

ミッチョさん。
早速のレスありがとうございます。。
購入したものには変換カプラーついていませんでした・・・・

ミッチョさんがよければお世話になりたいのですが、よろしいですか？

メールにて連絡させていただきます。

530MSP2001後期です。毎度お世話になります。最近、暖房のつけ始めにブロアの回転が明らかにムラがあります。ブオンブオ〜ンとの感じです。風量高低を変えても同じで高設定時は高回転状態でムラがでます。温度は設定通りになる感じです。前車528ではお決まりのブロアレジスタが駄目になり交換した経験がありますが、その時は回転ムラはないが温風が出ない状態であり症状が違います。1時間もすると正常になります。これって何でしょうか？レジスタの故障前兆？どなたか教えて頂けませんか？

Re: 室内ブロアの回転バラツキ(1)

こんばんは！です。私のも同じ年式で同じになりますよ！相変わらず気にしてません！外気温が結構下がっているので頑張ってるんだな？と思い込んでます。取り合えず走行に支障はないですから？とやせ我慢してます。春になったら勝手に治るんだろうな？(*_*o)(*_*o)

Re: 室内ブロアの回転バラツキ(2)

ツーリングさん。こんばんは。同じ症状ですね。確かに暑い時期はでてない感じです。春まで様子を見て見ます。ただ寒い中での暖房なしにならない事を祈りながら。ではまた。

ＢＭＷ＠ＦＵＮ参加初心者ですが愛読させていただいています。皆さん教えて欲しいことがあります。当方1998年式の528ツーリングですが、最近10万キロを超えまして、来年には10歳を迎えます（1.5歳、1.6万キロのとき養子に迎えました）。さて主題ですが、先日純正16インチからBBS RS-GT18インチ8.5J 235/40ダンロップビューロに履き替えました。そこで問題ですが、かなりリアのショックの突き上げが気になるようになりました。
ザックスや、ＫＯＮＩのＦＳＤなど、またフロントのフェンダーとタイヤの隙間も気になりローダウンも少しはしてみたいなと思います。乗り心地の改善とあまり派手ではないローダウン。何が良いのか、ショップの人に聞いてもツーリングはあまり交換したことが無いようで・・・やはり諭吉様が20枚前後用意する必要もあるようで、後悔はしたくないです。皆様の返信をお待ちしております。お願いします。

Re: E39ツーリングのサスペンション(1)

E39ツーリングの場合、車高をただ単に下げちゃうと、ショックが底付きして乗り心地が悪くなるだけです〜。私が実践した方法は、テンパータイヤ（ホイール付き）を外し軽量化する。
リヤがバネサスであれば、ショックをショートストロークの物にする事ですね〜。
私のは、リヤがエアサスですので前後エアサスで乗り心地を、快適にした仕様です〜。
http://www.sutv.zaq.ne.jp/shape/
くれぐれも下げるだけでは、乗り心地最悪になりますよ〜。特にリヤが、、、、。

Re: E39ツーリングのサスペンション(2)

　おはよう！です。色々考えるとアルピナのセットが良いですよ。へんな加工もしないしインチアップ（１９インチまで）やローダウンまでお任せ！ちょいと高いですがね！ちょっと興味があってやりたいのでしたらアライメントに時間がかかりますよぉ。ある速度域でハンドルが取られたり・・・・色々意見を聞いてから自分の選んだ条件でお願いします。私は、ノーマルで満足してます。（乗り心地重視！）(*_*o)

Re: E39ツーリングのサスペンション(3)

たかっぴ〜様、ツーリング様　貴重なご意見ありがとうございます。返事がいただけて感激です。
　私の528ＴＲはリアはエアサス車です。ザックスパフォーマンスセットだと車高が適度に下がり乗り心地はそれほど損なわれないなんて他車では記載を良く見かけます。フロントはスプリング交換でしょうがリアはサスだけですよね？その割りに割高！！純正がザックスのアルミサスなのでビルシュタインよりザックスという意見もありますが、そんなにビルシュタインだと乗り心地が悪くなるのでしょうか？アルピナのセットは高いのでしょうね？。そんなにお金をかけれそうにないので、通常のビルシュタインかザックスかＫＯＮＩといったところでアッパーマウントと同時交換ぐらいに考えています。リアの突き上げの軽減する乗り心地重視でと考えると、ダウンサスは諦めてＫＯＮＩのＦＳＤなのでしょうか？
　お正月で、ショップやら皆お休みですので、ゆっくり検討したいと思いますので、ＫＯＮＩやＳＡＣＨＳに交換のご経験のある先輩方も含め、また教えてくださいませ。

　おはよう！です。最近お見かけしていないので元気ですか？皆さんの為に色々なさっているので体調悪くしたのか、はりきって作業してるのか、本業がえらい忙しいのか？年末年始はよく休んでくださいね！　私は、ミッチョさんはネットマイスターと思います！皆さんも異論はないはずですね！！！！(*_*n)

Re: ミッチョさんへ(1)

あらら、そんな大そうな者ではありません。

実はストックのライトを修理しながら、E39用バイキセノンライト製作をしてました。
それが一昨日完成して、ひと段落といったところです。
バイキセノンライトのハイビームは、やっぱりとっても明るいですよ。
またＤＤさんのＨＰに投稿しておきました。年明けに掲載されると思います。
その前に、ここのフォトギャラリーに投稿しようとしていたのですが、エラーが出て投稿できません。画像は100kb以下にしたのになぜ？

今日は午後から三重と岐阜から2名の方が来られて、ロッド交換ミニオフです。

E39　初心者です。　だだいま悪戦苦闘し某オークションで購入したヘラ製ライトのジャンクに光軸ロッド（ミッチョさんにお世話になった）を組み込み終わりましたが、好奇心旺盛なので、ついでに社外HIDを・・・　と考えましたがバッテリーはトランクのなかで・・
電源を引いてくるのか、はたまた純正のコネクターへ直接つないでいいものなのか？です。
また、社外HIDを装備すると『玉切れ警告』が表示されてしまうとの記事をみました。
結局は接続に関して無知な私にどなたか知恵をお貸し下さい。

Re: E39　社外HID取り付けについて(1)

僕も先日ミッチョさんの所で内視鏡手術を拝見させてもらいました。
まさにゴッドハンドでした。

フォグの件ですが自分は純正コネクターに直接つないでいますが問題ないですよ。
玉切れはメーカーにより出ないものがあるそうです。
純正側のハーネスに2200μＦの電解コンデンサーを取り付けると消えますよ。
つなぎ方は+は+、-は-へ並列でつなぎます。

Re: E39　社外HID取り付けについて(2)

バイキンマン有難うございます。一つ勉強になりました。
でも、今回はヘッドライト（LO)にH7のHIDの組込みをもくろんでいます、
そちらの方もご指導いただけると幸いです。
でも、アドバイス有難うございます。

こん○○は！！
１１４．３ピッチのホイールがはけるようにスペーサーを使ってる人っています？
あれは実際どうなんですか？
何か知っている方教えてください！！
よろしくお願いします。

Re: ピッチ変換スペーサー(1)

私のE39Tは、PCD114,3PCDチェンジャーではなく、ハブ加工によりPCD114,3にしています〜。
詳細はWEB等でご参照下さい〜。

http://www.sutv.zaq.ne.jp/shape/

フロントのルームランプが点かなくなりました。左のスポットを外して挿しなおしたら点かなくなりました。　右も触っていないのに点かなくなってしました。　ヒューズかななんて思っているのですが、グローブボックスの中かと思いますが、何番目か判りません。

お邪魔します。本日Ｅ３９—５２５—Ｍスポーツのショックをザックスパフォーマンスセットに変えてきました。装着後指を入れて下がり具合を見ていたのですが、後輪の左右で指の入りが違いました。向かって左は二本入るのですが右は１本半ぐらいしか入りません。これはガソリン給油口がある都合で元々車重が右に重いからそうなっているのでしょうか？それとも取り付けに問題があるのでしょうか？どなたかご存じの方、教えて下さい。宜しくお願い致します。

Re: ザックスパフォーマンスセット(1)

　こんばんは。

　E39に限ったことではないと思いますが、右下がりは、純正サス車でも同じです。
バッテリーも右にあるし、右ハンドル車ならば、なおさら運転者が右に乗っているので、
右下がりの傾向が強くなりますね。

　一部のBMWショップでは、右下がりを緩和するための車高調整アダプターが売られて
いたりしますよ。簡単に説明すると、片側(右側)だけにスペーサを挟むだけですが…。
おそらく、jyeremiさんがザックスを装着されたショップでも取り扱っているかも。

　ちなみに指の１本程度(1.0〜1.5cmくらい)は、違っても普通ですので、ご安心下さい。
※「ご安心下さい」というか、他のE39も同じですって、ことです。

　少しでも参考になれば幸いです。
　

有難うございます！！(2)

Verdandiさま
こんばんは。
早速にレクチャー頂き有難うございました・・・安心しました。
そうなんですか・・・純正サスも右後は下がり気味なんですね。
これまではＭスポサスをそのまま装着していたのですが右後が
下がっていたとは恥かしながら全く気づきませんでした。
ご丁寧に有難うございましたm(_ _)m。

はじめまして、当方先週位から、ウインカーは通常通り点滅するのですが、車内での「カッチ!カッチ!」と言う音がしなくなってしまいました・・・当方素人にて原因等なにが考えられるのでしょうか？ご助言お願いいたします。(;_;)

以前マートさんへのレスで（ログNO２６３４）Verdandiさんが書いてましたドア内張りの件で聞きたいのですが、Dでドアを開けてもらい、アクチュエーターの交換をしてもらったとのことでしたが、金額は、いくら位だったのでしょうか？もし分かるようであれば教えて頂けませんか。自分の３９もマートさんと同じ様に左側後部のドアが開かなくなり困っています。知り合いの修理工場に持ち込んだら、どうやってドアを開けたらいいか分からないと言われてしまいまして・・・そのうちドア４枚とも逝ってしまうんですかね？参りました。長々とすいません宜しくおねがいします。

Re: ドアロックについて・・・(1)

　こんばんは、Verdandiです。

　私は、助手席が開かなくなりました。その後、助手席を含め、どのドアも不具合は、
発生しておりません。４枚のドアすべてが壊れてしまうとは思いませんが、否定する
こともできません。※機械ものなので、「絶対」とは、言い切れません…。ご容赦を。

　私は、正規ディーラのメカニックに修理してもらいました。具体的な修理方法は、
全く判りませんは、別段、どこも壊さずに修理が完了しました。最悪の修理方法は、
内張りを壊し、穴を開けて、そこからアクセスする方法だそうです。

　さて、費用の件ですが、以下に掲載します。あくまでも参考程度と考えて下さいね。
もちろん、修理明細を保管してありますので、そこから転記しました。

　・ドアロックユニット脱着/交換(工賃)　\14,560
　・ドアロックフロント左(部品です)　　 \16,170　※私は助手席でしたので…。
　・アクチュエータ(部品です) 　　　　　\11,655

　ちなみに部品は、上記の二つだけですが、ドアを開けるための工賃(工数)は、程度問題
なので、上記の工賃から少ないこともあれば、多いこともあると思って下さい。
※開ける作業に時間が掛かれば、それだけ工賃が増えます。

　ちなみに参考ですが、私のE39は、69,500kmで壊れました。現在、108,900kmを超え
ましたが、この間は、再発もしなければ、他のドアでの不具合も発生しておりません。

　おしまい。

Re: ドアロックについて・・・(2)

遅くなりましたMです。Verdandiさんありがとうございます。思っていたよりも安く直りそうなのでDで直してもらおうと思います。ちなみに自分のは５９８００ｋｍです。最悪の修理方法だけにはならないように祈ります。

Re: ドアロックについて・・・(3)

やっと正月が明けてディーラーにもって行きました。で、見積もりしてもらったところ、工賃、部品代込みで¥２５２００でした。ただ最悪の場合内張りに傷が入るかもしれないと言われました。まあ開かないよりはいいのでお願いすることにしました。ついでにオイル漏れと、クーラント漏れも一緒に修理することにしたので、８諭吉ほどかかりますが・・・・

Re: ドアロックについて・・・(4)

　こんばんは、Mさん。

　思ったより安価な修理費用で良かったですね。
そのほかの不具合があることは、残念なことかもしれませんが、この機会に悪いところを
全て修理して、不安要素を一気に取り除くことで、今後は、安心してドライブを楽しめる、
という前向き姿勢でね。

　それでは。

Re: ドアロックについて・・・(5)

どうもVerdandiさん　その通りですね。冷や冷やもんで乗るのはちょっと怖いですからね。　　お金の続く限りがんばって乗っていきます。この前ZEROクラウンに乗り換えようかなと思ってトヨタに行ったんですが、やっぱりE３９のほうが自分は好きですね。2月でモデルチェンジするという事もあってやめました。E３９乗りの方がんばっていきましょう。

現在96Ｙ Ｅ３９に乗っていますが最近、ステアリングを左にきった時だけステアリング内から「ジィ〜」という小さい音が聞こえます。購入から、もうすぐ2年目になりますが今まで、こういった音は鳴っていませんでした。ステリングオイルが減ったりすると、こういう症状が出たりしますか？似た様な症状になった経験のある方はアドバイスをお願い致します(*_*k)

Re: ステアリングから異音！(1)

パワステオイルが減るとそのような音が出ます。
オイルレベルを確認してみましょう。
もし減っていたら漏れの可能性もあるのでその周辺をよく見てみましょう。

Re: ステアリングから異音！(2)

バイキンマンさん返信ありがとうございます。さっそく昨日、ステアリングオイルをディーラーで確認してもらいましたが、量は特に問題ないという回答でした。何が原因なのか、さっぱり分かりません。他に考えられる事があったらアドバイスお願いします。

Re: ステアリングから異音！(3)

今思い出したんですが・・・・
僕も以前なりました（爆）
その時はファンベルトのテンショナーが焼き付いていました。
交換後はその音がなくなりました。
他に考えれる原因はパワステポンプが御臨終ぐらいですかね

前期を後期イカリングに変更しました。lowはH7ハロゲンですがHiは何になりますかね？やっぱりH7ハロゲン？今lowはHIDに変更しました。

上向もHIDにしたいと考えてます。

どなたか回答おねがいします。

Re: ヘッドライトバルブ(1)

　こんばんは。

　ハロゲン仕様のイカリングヘッドライトは、ロービームもハイビームも12V55Wの
H7バルブ(ハロゲン)です。
　また、前期型とのことですので、フォグランプのバルブも同じく12V55WのH7ハロゲン
バルブになります。

　以上です。

ミッチョ様
色々とレポート参考にさせていただいております。
アンサーバックとルームミラー下LEDの点滅回路のレポート読みました。
当方も96年式のためルームミラー下の点灯を諦めていた者です。
レポートの中に出てくる装置を購入するルートが有れば教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

Re: ルームミラー下LEDの点滅回路について(1)

ミラー下のＬＥＤを光らせる方法は、ごえもんさんから聞いて以前から知っていましたが、
あのレポートは私が書いたものではありません。
ＤＤさんの掲示板でお聞きになってはいかがですか？

Re: ルームミラー下LEDの点滅回路について(2)

シンさま

いつもサイトをご覧いただきありがとうございます。DDです。
ルームミラー下LEDの点滅回路については、部品の手持ちがございます。
ご自分で組み立ていただけるようでしたら、部品をお譲りいたしますよ。
ご希望でしたらメールください。

ライトモジュールの場所は?(3)

DD様いつもお世話になります。

さて、私もこの優れものを取り付けたくHAYNESで
調べているのですが、ハザードの結線をライトモジュールから
行おうと思ます。
が、ライトモジュールってどこにあるんでしょう？
ネットで調べているんですがわかりません。
ゼネラルモジュールの近くにあるのなら楽なんですが・・・
ご存知の方、ご教授下さいませ。

Re: ルームミラー下LEDの点滅回路について(4)

モカさん

配線図で調べましたところ、ライトモジュールは右のフットスペース（キックボード内）にあるようです。実際に自分で確認したわけではありませんので、実際に調べられたらお知らせいただけるとありがたいと思います。

Re: ルームミラー下LEDの点滅回路について(5)

ミッチョさんありがとうございます

bimmer.com で調べると　LIGHT AND CHECK-CONTROL MODULE
となっています

右ハンドルの後ろの方でしょうかねぇ？
今度の連休に挑戦してみます　(^_^)

Re: ルームミラー下LEDの点滅回路について(6)

ハンドルの奥ではなく、右の足元（ドアヒンジの前方）だと思います。

Re: ルームミラー下LEDの点滅回路について(7)

ミッチョさんありがとうございます
ボンネットオープナーをはずしてその奥にあるようです
よくみたらHAYNESに写真付きで記載がありました。

ということは、そこまでの配線の途中に目的のコードが
存在するということが濃厚なのでうれしくなりました。
今夜からがんばってみます。

ありがとうございました。

Re: ルームミラー下LEDの点滅回路について(8)

確かにミッチョさんがおっしゃるところにライトモジュールがありますね。
左ハンドルの車でしたら、右側のグローブボックスうらにGMがありますので、
その付近に回路を取り付けるのなら、ハザードスイッチへの配線はライトモジュールから引いた方が簡単だと思います。
ちなみに、ハザードスイッチへの配線は、ライトモジュールにあるコネクタのうち、一番大きなコネクタ(54ピン)の7番にある「茶／青」の配線だと思います。
（間違ってたらゴメンナサイ）

Re: ルームミラー下LEDの点滅回路について(9)

DD様ミッチョ様ありがとうございました
無事取り付け終了しました
ハザード結線はライトモジュールではなく諸先輩方と同じ
ハザードSWに接続しました（こちらの方が近かったです）
以上、報告とお礼まで

Re: ルームミラー下LEDの点滅回路について(10)

モカ様

無事取り付けられたようで良かったですね。
モカ様のご報告、非常に参考になりました。
ありがとうございました。
今後とも、よろしくお願いします。

いつも皆さんのコメントを参考にさせていただいております。
このごろ、たまに２速から３速に切り替わるときにトルクが抜けてから、３速に切り替わるような感じをうけるときがあります。これってATが滑っているんでしょうか？

中古で購入したため、ATFを交換しているのかもわからず気になってます。
ATFが減っているのかどうかって、簡単に確認できるのであれば、確認の方法も
ご教授願えれば助かります。

Re: ATすべり？(1)

　こんばんは。

　私も古いE39(528i)に乗っています。先日、ディーラに遊びに行って、そこで、
サービスのアドバイザと今後のメンテナンスの話しを長々としていたときにちょうど
AT滑りの話しを聞いたので、一つの症例として書いておきます。

　ATの滑りは、変速タイミングが遅れる傾向が強くなるそうです。つまり、なかなか
シフトアップしないそうです。実は、シフトアップしないのではなくて、シフトアップ
しようとしているのですが、滑ってしまって、シフトアップできないとのこと。
また、DレンジからNを介してRに入れても、すぐには後退し始めない等の現象も出るとの
ことでした。

　この症状だけから判断すると、2年目E39さんの528iは、滑りではないような気がします。
ちなみにシフトアップは、スムーズでしょうか。エンジンやミッションが冷え切った後での
エンジン始動直後は、まだエンジンもミッションも温まっていないので、シフトアップの
タイミングが遅れても不思議ではありませんが、各部が温まった後のシフトアップが
スムーズならば大丈夫では？と思います。

　また、ATFは、ディーラでは無交換を推奨していますので、別段、これまでに交換歴が
無くても問題ないと思います。ATFの油量を確認する方法は、すいませんが、判りません。

　ちなみに累積(積算)走行距離は、どれくらいですか。車には、個体差があるので、全て
同じとは言えませんが、10万kmを超えてもATF無交換、でも快調という車体の方が世の中
には、多いと思います。
　また、これまでにATF交換歴がなかったならば、今後もそのままの方が良いと思います。
無交換歴が長く、あるときにATFを交換したためにミッションの調子が悪くなったという
話しを拝見しますので…。

　少しでも参考になれば、幸いです。※一つのコメントとして扱って下さいね。

ATすべり？(2)

ありがとうございました、少し安心しました。１１万KM超えたぐらいなので、いろいろ修理する箇所が出てきていて、
出費がたえません。ATだけは何とか持ちこたえてほしいと思ってます。。。。。

おととし正規ディーラーから低走行距離で程度のよいものとめぐり
あいました。
その後約２万ｋｍ走りエンジンも良好な状態です。

購入したのは、シルバーで気に入っているのですが、イモラレッド
のＭテクの姿の憧れもあり、皆さんの中で全塗装やＭテク使用に
変更した特に前期モデルの方がいましたら、いろいろアドバイスを
頂きたく思います。

必要な項目は、塗装／Ｍテクパーツ／マフラー／ウィンドウモール変更、のみ？

当方関西で正規ディーラ以外とつきあったことがないので、お勧め
のお店などの情報も欲しいです
よろしくお願いします。

Re: 塗装変更について教えてください(1)

正規ディーラーから低走行距離で程度のよい車でしたら全塗装はもったいないですよ。
全塗装は屋根まで塗装をすることから屋根まで修復を要する事故にあったと想定されてしまいます。
リセールバリューの激減につながります。
リスクは高いです。

実際全塗装をする場合全塗装のランクもあります。

外板のみ
エンジンルーム内・トランクルームまで塗装
純正塗料使用
他社製塗料使用

度合いによって金額も違います。
せっかくのお車なのでよい状態で塗装してもらうとびっくりな値段になりますよ。

Re: 塗装変更について教えてください(2)

　こんばんは。

　私もバイキンマンさんと同じ意見です。乗り潰す覚悟で全塗装もアリかと思いますが、
全塗装、Mテクパーツ、マフラー、ウィンドウモール、サイドモール、キドニーグリル、
もしかしてMミラー、パラレルスポーク66ホイールなど、全てを施すと、2001年式くらいの
Mスポ(中古車)と同じくらいの値段になってしまうような気がします。Mスポステアリングや
Mスポフットレスト(左ハンドルのみ)まで考えると、相当な金額になるような気がします。

　関西方面にお済みのようですが、ここは、イモラレッドのMスポを探して購入し、それを
手入れした方が長い目で見て、リセールバリューも含め、良いような気がします。

　今一度、ご検討されてはいかがでしょうか。※余計なアドバイスで申し訳ない。

　http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700055024220071008001.html
　http://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700957103220071201001.html

　お気に入りなのは、上記のURLにあるようなイモラレッドのMスポですよね。

Re: 塗装変更について教えてください(3)

こんばんはです。

塗装の件については、皆さんと同意見です。

ん〜、私もイモラレッドのＭテク大好きです。
でも、諭吉に縁のない私には購入できません。
また、性格的に探している時は楽しいのですが、実際手に入れるとそれで満足
してしまい、後で後悔するタイプなので、自分を戒めるつもりで今の車両を
無理にドレスアップすることなく、メンテ中心に考え、もう乗れないという最後まで
乗り続ける覚悟です。
すいません、余計なことをダラダラと・・・、

ちょっと宣伝になってしまいますが、私はこの車両をずっと眺めています。
かっこいいですよね、
http://www.03city1st.com/stock/02y525m.html

では、(*_*o)

Re: 塗装変更について教えてください(4)

ご回答ありがとうございます。
100の名を持つ男さん、が見ているもの私も眺めていました
この写真を見ていると、イモラレッドにしたいと思います。

少し値段がかかり過ぎるのでシルバーを綺麗にかっこよく
もう少し乗ろうかと思います。
でも今年の車検費用次第でどうなるかですが。。。＾＾

オーナズルームの皆さん、こんにちは。好奇心旺盛なE39初心者です。ミッチョさんには大変お世話になりました。今回の質問ですが、無事、光軸調整ロッドの交換も無事終了したのですが、レンズ（表面）に曇り？黄ばみがあり、これを除去しようとオークションで２種類ものクリーナーを購入して試しましたが・・・。　どなたかこの忌々しい厄介者の除去方法を教えて頂けませんか？　レンズを購入しようと検討しましたが、いがいと良い価格なので・・
宜しくお願いします。

はじめまして、こんばんわ１２月２６日に９６の５２５iを購入した者です。購入後、こちらのサイトを参考にヘットライト（イカリング、キセノン）及び2DINナビを取付けました。非常に参考になりました。しかし、2DINナビが綺麗に収まりません。どなたか配線の取り回し方等ご伝授いただけないでしょうかお願いいたします。

Re: １２月２６日に購入した者です(1)

こんにちは。
2001年式525i（純正ナビなし車）にカロッツエリアの２ＤＩＮナビを取付けてもらい
ました。
ショップの方に聞いたところナビの奥行きにもよりますが、裏側に位置するエアコン
ダクトが邪魔になり、多少出張ることは避けられないとのことです。
私の場合はダクトを加工しないで4ｃｍ位出ていますが、加工した場合でも2ｃｍ程度は
出でしまうようです。フェイスパネルの形状を違和感のないデザインにしていただいた
ので私はあまり気にしていません。モニターが手元に近い方がタッチ操作もしやすいで
すし…。
私のインストール状況を下記にアップしていますので、参考までにご覧ください。
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=209656

Re: １２月２６日に購入した者です(2)

enken様

明けましてｂおめでとう御座います。
早速のレス有難う御座います。
ダクトの問題と言うことは素人には、難しいですね
写真、すごく綺麗に収まっていますね。写真を参考にパネル及びステーを工作するしか無いかなって思いました。
正月休みが６日まであるのでホームセンターに出向き製作を試みてみます。

頑張ってください！(3)

ジョイさん明けましておめでとうございます。
ドライヤーやヒートガンでダクトに熱を加え加工した方もいるようですが、
万一失敗した時のことを考えると怖いですよね。
フェイスパネルはＭＤＦ材を貼り合わせ整形しダッシュボードの風合いに近い
レザーを張っています。小さい画像しかなく分かりにくいかもしれませんが、
写真が少しでも参考になれば幸いです。ご成功をお祈りしています。

Re: １２月２６日に購入した者です(4)

enken様

試行錯誤の結果ナビをセンターではなく少し右にずらし目いっぱい上に取り付けることにより出張る部分を５ｍｍ位にできました。パネルもenkenさんの写真のようにはできませんでしたが自分なりには綺麗にでき収まりも良くなったと思います。有難う御座いました。

E39・DT25にブレイトンイマジンを装着します。それに対応するボルトの種類（長さ・テーパー等）教えて下さい(^^;)

ゴルフをはじめることになったのですが、E39は最大何個の
ゴルフバックを積載可能でしょうか？
（メンバーで一番若いので送迎しないといけませんので）
バックにもサイズがあるようなので、どのサイズなら何個可能なのか
と
積載するときのこつご教授いただければと思います。
よろしくお願いします。

Re: ゴルフバック積載について(1)

はじめまして。
私の場合は９型４７インチ対応が２本しか入れることができませんでした。但し余ったスペースにボストンバックが入りましたが・・・。
３人での移動は無理だったような気がします。ウッド系を抜いたりして短くすれば入るかもという感じです。

Re: ゴルフバック積載について(2)

まずドライバーは抜くことは常套手段です。後は「斜め」に入れたりで、小さめのバッグが含まれていれば何とか3個積んだこともあります。最後に空いたスペースにドライバーを載せます。いずれにせよ3個が限界なので、極力3名以下で乗車して、3個目は実際は載せるのが面倒なので、後席に積んでます。どうしても4名で行く場合は、哀しいかな2個は宅急便で送って、2個だけを積載であれば、4名乗車できます。

Re: ゴルフバック積載について(3)

こんにちは。

ウチのE39（後期）は新車購入時にディーラーの薦めでナビをトランクの右側から上部に移設し、右側のタイヤハウスの後ろにスペースが出来たため最大４バッグ載せることが可能です。ただしコツが必要で、右の空いたスペースにヘッドの部分を入れ、１バッグを平行、１バッグを斜め（つまりV字形）の形で２バッグ積み、その上に更に２バッグ積むわけです。

友人のE39は右側のスペースが空いてない為、斜めに２バッグしか積めません。（たぶんポラリスさんと同じですね。）この形が普通なのだと思います。

Ｅ３９　５２５を１２月２６日に購入しこちらのサイトを参考にヘッドライト（イカリング、キセノン）HELLA製を自分で取り付けましたがメータ下部に警告が出てしまいます。ドット抜けがひどいため書いてある文字が読めないのですがなんとなくライトと書いてあるようです。勿論、キャンセラーと言うものも取り付けてあります。ポーンと言う音も気になり警告を消したいのですがディーラーに行かないと消せないものなのでしょうか？どなたか教えていただけないでしょうか宜しくお願いいたします。（メーターのドット抜けも２月には直すつもりです。）

Re: ヘッドライトについて(1)

ライト自体は点灯するのでしょうか？
であれば、想像するにイカリングの警告ではないでしょうか？
純正に戻すと消えますか？
キャンセラーはイカリング用のやつですか？

Re: ヘッドライトについて(2)

通りすがり様
早速、有難うございます。ライト自体は点灯します。キャンセラーはライト購入時にセットに入っていた物です。又、純正には戻しておりません。（純正のステーがあったと思うのですが紛失？見当たらない為）それと話は違いますが本日、突然アイドリングが数分間乱れアクセルを踏んでも回転すがあがらず走ることが出来ませんでした。今は調子よくなりました。距離もだいぶ走っている個体なのでこれからの修理等いろいろと怖いです。

Re: ヘッドライトについて(3)

キャンセラーに管ヒューズが入っていますが、それが切れていませんか？
ＤＤさんのＨＰのメンテナンス
http://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml#e39
ここの「E39 HIDヘッドライト玉切れ警告対策のあれこれ」を参考にしてください。

Re: ヘッドライトについて(4)

ミッチョ様
早速、有難うございます。明日にでも管ヒューズの確認をしてみます。
ＤＤさんのＨＰのメンテナンスページも何度か見ていたのですが見落としていたみたいです。
又、ミッチョさんのクーラントレベルセンサーの所も見させていただいて本日センサーの交換を済ませた所です。勉強になりました。有難う御座いました。

Re: ヘッドライトについて(5)

管ヒュウズは切れていないようです。その他の方法でいろいろと試してみます。

Re: ヘッドライトについて(直りました）(6)

警告の件ですが、結局、イカリング購入店に相談に行った所、キャンセラーの不良だった見たいです。交換したら直りました。
通りすがり様、ミッチョ様、有難う御座いました。

いつも、勉強させていただいております。
４年ほど前に、２００１年式５２５iのＭスポの認定中古車をバリューローンで購入しました。車両本体価格から５年後の査定額を引いた額のローンになっています。
そこで教えていただきたいのですが、今年３月に二度目の車検を迎えるのですが、正規ディーラーで車検を受けないと査定額は下がってしまうものなのでしょうか？
正規ディーラーは車検の額が高いのでプロショップにお願いしたいと考えています。
しかし、その事が理由で査定額が下がるようでしたら、正規ディーラーで車検を受けなければいけないのかな・・・とも悩んでおります。
教えていただけたら助かります。
よろしくお願いいたします。

Re: バリューローンについて(1)

　こんばんは。

　ハッキリと書かれている文書(冊子)などは、無いと思われますが、想像するに、
恐らく心配されている通りなのでは？と思われます。

　非常にセンシティブな話しだと思いますが、整備士免許を持った整備士がキチンと
マニュアルやガイドラインに沿って点検や整備、修理をしたのであれば、車としては、
機能も性能もその車が本来持つべきものを維持していると思われ、何の問題も無いと
思います。

　しかし、難しいのは、「価値」の査定です。認定中古車が市販の中古車よりも高いのは、
この「価値」が主なのでは？と思うのです。正規ディーラが整備し、管理しているから
こそ「価値」がある、すなわち、何かあれば「保障」する(もちろん、保障範囲内に限られ
ますが…)、ということなんじゃないかな。

　あくまでも私の個人的な感想、憶測＝邪推ですので、参考程度で読まれて下さい。

Re: バリューローンについて(2)

たろーさんの車はディーラー購入でしょうか？
基本的に、車検を何処で受けたかという事は査定対象になりませんが、
きちんと整備記録を残すこと（記録簿に記入してもらう）が大切です。
ディーラーでの車検データがある方が下取りは若干良いようですが、それは付加価値のようなもので、それよりも車の状態が全てです。
修復暦や内外装の状態、走行距離、記録簿の中身などで査定しますので、きちんと整備されていることが大事です。

Re: バリューローンについて(3)

投稿のタイミングがVerdandiさんとダブってしまいましたが、その「価値」ってやつだと思って下さい。車検は法的なものですから、大事に乗ることが一番ですよ。

Re: バリューローンについて(4)

Verdandiさん、メルシーさん、お返事ありがとうございました。

再来年５年目を迎えるのですが、ボディーは傷あり・走行過走行（現在やく８万キロ）なので売却するにもローンの残額が査定額を上回る事が想定されるので、色々と乗り続けるか、売却するかで、悩んでいます。
大変気に入っているクルマですが、何分身分不相応なクルマを無理して買ったため、今後ローン＋不意の故障によるメンテ代等維持費が相当かかるようだったら売却せざるを得ないかと思います・・・

おっしゃるとおり、車の状態！が一番大事ですね。

Re: バリューローンについて(5)

　こんばんは。

　2001年式ということは、今年が7年目の車検ということですね。そして、走行距離が
80,000kmですか。確かに過走行車になりますね。基本は、10,000km/年ですので、少し
ばかり過走行ですね。

　7年目の車検の前後は、不具合(故障)の発生や推奨される部品交換もあるため、9年目の
車検や90,000km〜100,000kmに向けて、費用がかさむ可能性が高いのは確かですね。
もちろん、個体差があるため、必ず不具合が発生するとは、限りませんよ。(^^)

　一番厄介なのは、水回りの不具合ですね。これまでに交換歴がなかったならば、今後、
多少の水回りの不具合が発生する可能性が一番高いですかね。ラジエータ本体、ホース、
ウォーターポンプ、サーモスタット、ベルトテンショナーやプーリーまで交換となると、
それなりに大きな出費を覚悟しないと…。

　本サイトを長い期間、拝見させて頂いていると、皆さん、同じような時期に同じような
不具合に遭遇しているようです。どうしても、製造後、時間が経過した車体の維持には、
それなりのケア(費用)が必要になるんだなぁ、という一般論でした。

　少しでも参考になれば幸いです。

　もうひとつ。ボンネットの裏にシールが貼ってありますが、そこに80,000kmぐらいで
ラムダセンサーの交換を推奨する表示がありませんか。排ガス対策のために交換を
推奨しているのですが、このセンサーが意外に高価なんです。確か4個付いていたと思う
ので、これだけでもかなりの出費となります。全数交換しないまでも正規ディーラだと
交換せよ！という見積もりが来るかもしれませんね…。

　たまには、ボンネット裏に貼付されているシールをジックリ読むのも面白いですよ。

　おしまい。

BMWのバッテリーの充電ってどうやるのですか？国産車と同じようにマイナス端子を外して、充電しよもよいのでしょうか？コンピューターのリセットがかかると思うのですが、気にせずやってもかまわないのか不安です。氷点下続きのため、ただいまセルがゆっくりになってきました。もうそろそろ上がります。よろしくお願いします。

Re: バッテリー充電(1)

基本はバッテリを取り外して車の外の風通しのよいところで充電が、正しいと思います。
バッテリに異常があった場合や、過放電状態であった場合に大量ガスの発生などで思わぬ事故や、車両損傷が起こるからです。

バッテリの端子を外すときは当然キーは抜きます。そうしないとデフェクトメモリが記録されることがあります。

自宅でやる場合はいたし方ありませんが、バッテリ端子を外すと過去に発生したディフェクトメモリが消去されることがあります。

E39の場合、年式によってはサンルーフの初期化が必要になることがあります。（たぶん前期型）

その他、時計とか燃費とか区間積算計とかがリセットされます。（これも年式オプションによって若干違うようです）

ということで私はどうしているかというと、ちゃんとした充電器（予備充電機能と電圧制限機能があるものまたは相当品）
で、バッテリ搭載及び接続状態で充電しています。

安物を搭載接続状態で使用すると車両の電装品を壊すこともありますので要注意です。
ディーラーでもメーカー推奨チャージャーがあるところでは接続状態で充電しています。

以上自己責任でお願いします。

こんばんは。初めまして。
最初勘違いしてしまい、Ｅ３４オーナーズルームに書き込んでしまいました。
今回、平成９年式（1997年）の５２５Ｉを購入することになりました。
そこで、個人売買であり、メーター9万キロ、10年落ちということから、
メンテなどいろいろ心配なのですが、何か注意する点などありますでしょうか？
よろしければご教授お願いします。
運転していて気づいたのですが、トルクの時のエンジン音がブルルルルルと、
ブーーーーーーーンではなく、細かい断続になっているのが気になりました・・・

Re: 購入に当たって(1)

はじめまして。
９万キロだろうが、購入には問題ないと思います。現に１０万キロオーバーオーナーはいっぱいいますよ。もちろん低走行車＆高年式が理想ですが・・・。年式から言っても妥当でしょう。


さて、個人売買と言うことですが、メンテの履歴が把握しやすいと思います。
Ｅ３９は７〜８万キロあたりから故障が多くなってきます、その箇所を予防的にでも交換していれば、トラブルは少ないと思いますよ。

・水回り
・パワステ系
・ラムダセンサー
・オルタネーター
・足回り
・メータードット欠け
・エンジンセンサー系
・ブレーキ系（見ればわかります）

交換の履歴があれば交換してないところは、そろそろ故障する可能性もあります。もちろん個体差ありますので、何とも言えません。
横浜辺りにある怪しいＢＭＷ専門店で買うよりは、良いかもしれませんよ・・・。

参考になれば。

Re: 購入に当たって(2)

ＲＡＴさん、とても参考になります。ありがとうございます。
保証書など確認してみます。

Re: 購入に当たって(3)

毎度です。
私もRATさんと同じ様にメンテナンス履歴を見た方が良いと思います。(*_*m)
９万キロあたりまでに一通りのメンテナンス（事故以外）が必要になります。それは欠陥車では無く、日本車とは違い消耗品（ドット欠け・光軸折れは許せないが(*_*h)　）による故障なのです。（それもどうかと思うけど(*_*e)　）
もし、メンテ歴に何も修理した様子が無ければ逆にヤバイと思った方が良いでしょう。
もしそんな車を買ったら、盆と正月、冠婚葬祭、出産入学快気祝い、がいっぺんにやって来ると思います。(*_*d)

Re: 購入に当たって(4)

タッキーさん返信ありがとうございます。
メンテ歴確認してませんでした。。明日書類が郵送されてくるのですが、
なんか嫌な予感がします・・・・・。
一年分の祝い金ですか・・しねますね(*_*k)

Re: 購入に当たって(5)

たびたびすみません。
書類も重要ですが、前オーナーから詳しく聞いた方が良いですよ。
メンテもディーラーなら履歴残りますが、街場の整備工場では、メンテナンスノートにも何も残らない場合があります。

部品は見た目で分からないので、無用な交換を避けるためにも、どこを何キロ時に交換したなど、わかるとベストですよ。

もし交換履歴が分からなければ、一度横浜のポールポジションさんに持ち込むと良いと思います。ＯＥＭ品や輸入品を使うために安く仕上がります、腕もピカイチですのでお勧めですよ。

脅しではないですが、粗悪店でＢＭＷを安価で買わされ、修理に１００人ほどの諭吉が出動した話も聞いたことあります、結局は相場の値段以上になる場合も・・・。

参考までに。

Re: 購入に当たって(6)

RATさんご返信ありがとうございます。
たびたびなんて、とんでもないです。本当にたすかります。
今回の売買は、個人は個人なんですが、業者に近く、オークション会場で落とした物を
そのまま私が買ったような感じです。。。
明日書類が届くと同時に、連絡もするのでその際聞いてみようと思います。
結局よく、わからないようでしたら、RATさんおすすめのお店に行こうと思います！
お店のHPみてみたのですが、めっちゃ良い感じですね。
メンテ大丈夫そうでも、このお店に是非行ってみたいと思いました
(^_^)
タイミングベルトの交換もやすいですし（笑

Re: 購入に当たって(7)

こんにちは。ようやく書類が届きました。
サービスブックをみてみたのですが、一、二年おきに、記録簿がつけられており、
とりあえず、安心しました。
去年の１２ヶ月点検の所には
パワーステアリング×
エアクリーナー　×
エンジンオイル漏れ　△　　
×は交換？三角は修理であってますよね？
となっており、とりあえずは安心できますでしょうか？

上記は８万５千キロの時、
もう少し細かくいますと
75000のときに、オイルギアボックス×
発煙筒？　×　
リア右ポールジョイント　×
ストップテールバック　×
ライトアジャスター　×
サスペンション　リア左アーム
また、4万キロの時に
パワーステアリング　ベルと　損傷　×　
冷却　ファンベルト　損傷　×
サス　フロントコントロールアームブッシュ　×
全ホース　×　

というかんじになってました。細かいのはもっとありますが、
とりあえず、いくつか上げさせていただきました。

なんか、交換が大い気もするのですが、普通なのでしょうか？

とりあえず、時間を見て、RATさんおすすめのポジションさんの所にでも行こうと
思っています。

E39　528iの98に乗っています。　　LEDテールが欲しいのですが、なかなか買えません。。
とりあえずクリスタルテールを付けていますが、1ヶ月に1ヶ所の感じで、球切れしてしまいます。
よく、E39は切れやすいと聞きますが、あまりに頻繁で。。。。
どうにかならないかなぁ？？と思っています。

皆様はどうでしょうか？

Re: 球切れ＾＾；(1)

DEPOのクリスタルテールを長いこと使用してますが、玉が切れたことはないですよ。
気付いてないだけなのかもしれませんが(^^ゞ

Re: 球切れ＾＾；(2)

初めまして。私のE39も頻繁に切れてしまいます(T_T)何とかならないのでしょうかね？
同じ思いの人がいたと思い書き込んでしまいました☆彡何か対処法があれば教えていただきたいですね！！

ナンバー灯をLEDにされている方がおりましたら市販など出ているとは思いますが情報お願いします。

Re: ナンバー灯をLEDに(1)

ベロフ、BREXからも出てますし、ヤフオクでは個人っぽい方も出されてます。

Re: ナンバー灯をLEDに(2)

はじめまして。現在はＥ３８に乗っておりますが、Ｅ３８の前はＥ３９　５２５ｉに乗っていました。さて、ナンバー灯をＬＥＤにしたいということですが、物を作るのが好きなのであれば自作されてみてはいかがでしょうか？ＬＥＤや抵抗、ＣＲＤなどの電子部品も結構安い値段で買うことができますよ。また、ナンバー灯に限らずライト類をＬＥＤに交換すると警報が点灯する可能性があります。ＬＥＤは電球に比べ消費電力が非常に小さいため、車は「ライト切れ」と判断し警報灯が点灯してしまうかもしれません(*_*d)（たしかナンバー灯が切れると警報灯が点灯したと思います）それを防ぐためには「ダミー抵抗」や「ダミー電球」などを取り付けて消費電力を大きくしてあげなければなりません。各メーカーから警報灯のキャンセラーなどが販売されていたり、最初からダミー抵抗が入っているライトが販売されているかもしれませんが？。今さらですが、私もナンバー灯をＬＥＤにしたことはないので今までの話は予想でしかありませんが・・・(*_*j)しかし、テールライトをＬＥＤテールにすると警報灯が点灯するという話はよく聞きますので間違いはない？？？と思います。

Re: ナンバー灯をLEDに(3)

私の経験からすると、ネットで売られているものは寿命が短く、現在はＰＩＡＡ製を使用しています。個体差がありますが、Ｅ３９のナンバー灯はキャンセラー無しで着くことが多いです。

Re: ナンバー灯をLEDに(4)

みなさんありがとうございます。大変勉強になりました。ネットで比較的安価なものを見つけましたのでつけて見ようと思います。

Re: ナンバー灯をLEDに(5)

いまさらですが、小生、秋月電子の１個４００円のＬＥＤに換装しています。
ただし換装だけだと警告が出るので、２０オーム３Ｗの抵抗を直列に入れています。
明るさもちょうどよくなりますし、なんといっても全部で１０００円くらいですから
圧倒的に安上がりです。でも仕上がりはクールで何も問題ありません。
ご参考まで。
（秋月電子さんの下記ご参照ください：３６ｍｍのです）
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=roomlamp

はじめまして、いつも拝見させていただいて勉強しています。
先日、13年式のE39を購入しました。これから色々ドレスUPやメンテナンス
をおこないたいと思いますが、とりあえずライト、テール、ホイール、ローダウンなどと少しずついきたいと思いますが、近所のショップなどの詳細がわかりません。どなたか私の近くに良心的なショップを知ってましたらお教え下さい。当方千葉の柏というところです。
これからBMWライフを楽しみたいと思います。みなさん宜しくお願いします。

Re: ショップについて(1)

初めまして、柏ですか？お近くですね。
わたしはだいたいは自分でやっています。
ライト・レンズ類は比較的に簡単にＤＩＹできます。車種が前期、後期によって違いますが。前期用と記されていれば前期には問題なく付きます。正し製品によっては粗悪品もありますので注意が必要です。

当方は０３’５３０ハイラインなのでテールをヘラ製ＬＥＤホワイトウインカーに交換、後期なのでポン付けでした。
これを前期モデルに付けようとすると、取り付け穴の加工、尾灯の球切れキャンセラーが必要となります。

お店はこの辺りにはあまり良いお店を聞いたことがないので、私は横浜のポールポジションさんまで持って行っています。
車が不動か長距離走行不可の場合はディーラーですかね・・・。
ポールポジションさんは輸入品で対応してくれるので、安くて良いですよ。足回り系もヤフオク購入よりちょっと高いぐらいです。
なかなか信頼の置けるお店です。

Re: ショップについて(2)

RATさんありがとうございます。私以前はベンツばかりで今回も悩みましたが
BMWにしました。納車は週末です。当方の車両は01年式の525でなんとかアニバーサリーって言ってました。前期か後期かわかりませんが。後で早速バイクで横浜に行ってみます。これからはE39とカーライフを楽しみたいと思います。ありがとうございます。

Re: ショップについて(3)

そうですか、０１’ですと後期ですね。
後期の中にも前期・後期（最終モデル）がありますが、見た目は分かりません。

ベンツはよく知らないのですがＢＭＷは良く壊れますね。
Ｅ３９にも前期・後期通しての持病と後期の持病があります。
難点かは永久に克服されています。
私も困ったときにはここでかなり助けてもらいました。
諭吉は飛んでいきましたが・・・・

良いＢＭＷライフ送れると良いですね。

Re: ショップについて(4)

はじめまして、利根川の茨城県側に住むＥ３９乗りです。柏市でしたら隣の野田市にある江戸川自動車を一度訪ねてみてはどうでしょうか？スズキの副代理店ですが、古くからの修理屋さんで、ディーラーと同じテスターを持っていたり欧米に独自のルートを持っていたりするマニアックなお店です。修理も安く済む方法を進めてくれる優しいスタッフさんが居ます。

BMW@FUNの皆様はじめまして！初投稿させて頂きます。宜しくお願い致します。当方H8年式525iを所有しております。2点質問させて下さい。①ヘッドライトをHIDイカリングに換装しイカリングにLEDを付けましたが右側だけ点滅します。理由はこちらのページで理解はしていますが、対処方法等はありますでしょうか？ナンバーもLED字光式にしていますがリアのみ同様点滅します。対処方法等お分かりの方おられましたらよろしくお願いします。②HELLA製のLEDテールライトを入手しましたが前期へ取り付ける際のユニットが欠品しています。配線取り出しで直接付ける事は可能でしょうか？ユニットを自作できる様な事も聞いた覚えがあるのですが、ユニットの機能として単なる警告回避、点滅制御だけの機能でしたら取り敢えず抵抗等で警告回避し取り付けようと思っているのですが。長々と申し訳ありません。経験豊富な皆様にお助け頂ければと思います。宜しくお願い致します。

Re: LED換装時の点滅(1)

(1)についてですが
チェック用の電流でフリッカするのを避けたいのでしょうか？
これは運が悪ければ車検に通りません。
実は気付かないだけで両方フリッカしてませんか？
この回避方法であれば、回避用の回路を自作し組み込めばよいと思いますが、
一番簡単なのはイカリングにBREXのNo.6を使用すれば回避できます。

Re: LED換装時の点滅(2)

通りすがり様
こんばんは。ご返答ありがとうございます。
フリッカと言うのですね。車検にも通らないとなると
気になって仕方がありません。回避用回路の作成方法ご存じでしょうか？
宜しくお願いします。

Re: LED換装時の点滅(3)

陸事に出す車検業者ならほぼ通ると思いますので、ご安心ください。

で、回路ですが、DC12Vリレーやコンデンサ、ダイオードなどがあれば
作れそうな気がします。
（理論上ですが）

チェック電流がきたときに電流が流れず、通常時に電流が流れればよい
のですから、通常時のみリレーの接点が動作して電流を流すような回路を
スモール信号とイカリングの間に組み込めば回避できそうです。

こんなんですみません(^^ゞ

Re: LED換装時の点滅(4)

俗に言う、フラッシュ現象というもので、ヤフオクにも出ています。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h59561283
リレーで回路を組めば自分で作成できますが。。。
また、私のHPでも初期バージョンですが、作成を紹介していますのでご参考に(^_^)

ヤフーやグーグルなどで、
「JUN　E38　フラッシュ」
で検索してみてください。

Re: LED換装時の点滅(5)

通りすがり様、JUN様
こんばんは。その節は貴重なご意見ありがとうございました。
何とかDIYでTRYし、リレーと抵抗で警告、フラッシュ回避する
事ができました。テールに関しては上記＋低電流回路にて対処
できました。(^_^)JUN様のように全てがコンパクトに収まれば
もっといいんですが・・・。ありがとうございました。また、
何かありましたらご質問させて頂きますので宜しくお願い致します。

毎度おせわになっています。

この度フォグランプをHID化しようと企んでいます。
ですが心配な点がいくつかありますので、
経験者の方のアドバイスを頂きたいです。

１．純正フォグの配線に国産車純正のバラストを接続するだけで点灯させようと考えていますが、電圧異常の警告は点くのでしょうか？

２．点いた場合の解決方法を教えてください。

３．D2Rのバラストを加工してつけたいのですが、後期クリアフォグの熱対策は必要でしょうか？

過去に投稿されているとは思いますが、
探しきれなかったので再度アドバイスをお願いします。

Re: フォグのHID化について(1)

１．電圧異常ではなく、玉切れ警告灯の事でしょうか？
　　Ｅ３９にも個体差があり、点かない車もあれば、点いてしまう車もあります。
２．点いた場合は、キャンセラーを入れて対応するしかないです。
　
３．ＭｓｐｏのフォグはＨＢ４だと思いますので、Ｄ２Ｒを点けるには加工が必要ですし、
　　フォグの構造上、バーナーのサイズが入らない可能性もあります。
　　熱対策と言っても何もしようがありませんので、そのまま使うしかありません。
　　かなり熱くはなりますが、溶けるような温度にはなりませんので大丈夫です。　　

Re: フォグのHID化について(2)

おはよです
'98製でH7のフォグランプでしたが先日HID化しました。
答えにはなりませんが、一応報告です

小生も、キャンセラーが無いと警告等が付くだの、リレーがいるなど、
いろいろ記事を読んで悩んでおりましたが、ヤフオクの15000円のキャンセラー付きというものに「だまされてしまえ」と思い購入（中国から発送で送料¥2500は後で気づき(*_*k)）

DIYで・・・フォグユニット背面に伝導ドリルで穴を開け完成、結局一番大変だったのは狭いバンパー内へのバラストの固定でした。装着後片方が点灯せず、「やられた・・」と思いましたが、冷静に「HIDは、LEDと同じく極性がある」という記事を思い出し、差し替えたところめでたく点灯しました。キャンセラーやリレー無しで全く問題なく点灯しています。

問題があるとすると、ヘッドランプが普通のHIDなので色温度が違うので、またお金がかかりそうなことです。(*_*c)

それと、リレー無しで使用していて何か問題が起こることがあるのでしょうか？詳しい方見えたら教えて下さいませ。

Re: フォグのHID化について(3)

後期ハイラインに35WのHIDをつけています。

キャンセラーが必要な場合とそうでない場合があります。
もし必要な場合は市販品を購入するか自作になりますね。
自作の場合は電解コンデンサー2200μFをHIDバラストの電源に＋は+・−は−につなぐだけで回避できます。
ヘッドライトのLoは後期でしたらディーラーにてコーディングで回避できるそうです。
当方HiもHID化しましたがHiは運よく警告が出ませんでした。

確かD2Rはバーナーの全長が長いはずです。
レンズに干渉しなければいいんですが・・・・・
あと発光点の位置も合わさないとリフレクターも役割を果たさず暗くなってしまったり、まわりに極端な迷惑を掛けることになります。
理想はHB4用のバーナーを装着することです。

熱に関してはハロゲンの55ｗで持つのだから基本的には大丈夫だと思います。

リレーはこの場合は電圧降下で十分な電圧が得られない時に使います。
ただBMWの場合はバッテリーからの距離がありリレーを使うメリットも少なくなります。
純正の配線も55ｗまでは許容範囲内なので配線が焼けるようなトラブルは理論上ありません。

Re: フォグのHID化について(4)

こんばんは　

沢山のアドバイスありがとうございます。
キャンセラーが必要な場合と、
そうでない場合があるのには驚きです。

やってみる価値はありそうですね。
最近Ｄ４Ｒの小型バーナーを手に入れたのでチャレンジしてみます。
そこで思ったことがあるのですが、
Ｄ２ＲとＤ４Ｒの違いは、
水銀を使用してない最新タイプがＤ４Ｒと聞いたことがあります。
明るさもＤ２Ｒに劣るそうですが、
逆に、Ｄ４ＲバーナーにＤ２Ｒバラストを装着したら、
問題なく点灯するのでしょうか？？？

テストしてみたいのですが、
恐ろしくて出来ません。

チャレンジした事のある方がいましたらアドバイスお願いします。

E39では無いので恐縮ですが、皆さんのお知恵をお借り致したく。
我が家の2台目の1.8L+スーチャーの車ですが、E39用に使っているカストロールのRS(10W-50)を
入れたのが間違いで、この寒い冬には固過ぎたみたいで、完暖するまでは重苦しい
フィーリングです。どう考えても燃費も悪そうです。対策として、オイルを全部交換すれば
良いのですが、必要な量が5.5Lなので新しいオイルを購入するのには中途半端です。
そこで、2週間前に入れたカストロールを4Lだけ抜いて、100%化学合成オイルで10W-30位の粘度を
4L注入しようかなと。一言で言えば、混ぜ合わせです。馬鹿げた質問で恐縮ですが、
ご意見戴けましたら幸いです。　

Re: エンジンオイルについて(1)

　こんばんは！です。おぉチャレンジャーですね！と言うより冒険家です。恐らく薄まるので良いのですが、スラッジの原因ですから出来たら止めときましょうと思います。もう我慢してもう少し乗るか？思い切って交換？スーパーチャージャーはターボの逆で冷たい空気の時は割りと渋いですから無理せず乗ってください！！！！(*_*n)

Re: エンジンオイルについて(2)

同じ会社製品で、混合使用が可能な場合であれば良いと存じます。
（ブレンドを前提としている製品もあります）

しかし、違う会社製品同士の場合、相性もあると思われます。その組み合わせについて断定できませんが、良いとは思われません(*_*m)

Re: エンジンオイルについて(3)

ツーリング様、レーステック様

早速のレス、有難う御座います。やっぱり、まずそうですね。

ただ、通常のオイル交換の時に銘柄を変更すると、若干ではありますが抜けきれて
いない古いオイルと新しいオイルが混じると同じで、いけるかな？？なんて思って
みたりしています。

なんとなくダメそうなのはイメージだけで、どうして良くないのか分からないのが、
私の本音です。もし宜しければ教えて戴きたいのですが、どうしてスラッジの原因に
なるんですか？

以上、馬鹿げた話で恐縮ですが、お時間のある時にでもレス戴けましたら幸いです。

PS：凍っている地域や雪国の方で乗られている方は、FRですが頑張って乗って下さい。
意外と余計な心配で、雪+FRでフロイデム・アム・ファーレンですかね！！

Re: エンジンオイルについて(4)

５．５Ｌの規定量でしたら、１．５Ｌ残すよりも全抜きして新しいＯＩＬを４Ｌ足した方が良いと思いますが、たぶん全抜きしても１Ｌ弱は残ってるので、理屈的には初心者さんの思惑で済むと考えられます。
スラッジについてですが、不完全燃焼時に発生するススが蓄積されたもので、市街地でのストップアンドゴーが多かったり、油温の上昇が原因で蓄積しやすくなります。
今回の事が直接の原因にはなりませんが、過給系のエンジンはオイル管理が大切なので、車に合ったオイルをチョイスし、適正な油温で使いきるのがベストです。

Re: エンジンオイルについて(5)

おはよう！です。はっきり解るのがガラスコップにカルピスを入れ牛乳を入れて取り合えず美味しく飲んでください。その後よーくコップを見てください。何か感じるはずです。そして自分で洗ってみましょう！成分は違いますが同じことです。納得いかなければ、メーカーに問い合わせて会社見学させてもらいましょう！それでもそれでも解らなければスラッジを検索してみよう！！！！！！！！！！(*_*o)

Re: エンジンオイルについて(6)

メルシーさん、ツーリングさん、ご説明有難う御座います。

スラッジが発生すると粘性がどんどんあがって行くとどこかの
webに書いてありました。それと頻度は低いが、変な化学反応の元
だそうです。　ちょっとのオイル代をケチって、エンジン全交換
なんてしゃれになりませんので、ここは潔く全交換します。

以上、色々と説明いただきまして、有難う御座いました。

昨日、友人からE39を譲り受けましたが、ラジオが聞けません。AM.FM両方ともひろわず、ずっとサーチしております。本日、ディーラーにて点検していただいたところ、ATラジオチューナー　6512 6988 276を交換しなければならないということで、工賃含み108889円になるとのことで、正直まいっております。
ラジオに10万円もの金額を払い直すのか、そのままにするのか？
VICSは問題なく受信しているので何かお金がかからず修理できないものでしょうか？
良いアドバイスお待ちしております。
大阪府からでした。

Re: ラジオが聞けません！(1)

あまり詳しい者ではないですが、
社外品をつけたほうが、純正以上の効果で１０万以内の工賃
＋つける物
になると思うので
社外品のほうがいい気もしますが・・・
すみません、アドバイスになってなくて
(^^;)

Re: ラジオが聞けません！(2)

ありがとうございます。いちさんのおっしゃる通りなんですよ。ただ、今回は、なんとか純正のまま乗りたいと思っております。ラジオを我慢することが一番ですが、何とか安くで解決できればと思っております。皆様のお知恵を貸していただきたく思っております。

Re: ラジオが聞けません！(3)

　こんばんは。

　譲り受けてすぐの不具合でまいっているとのこと、お気持ちを察します。
純正のまま元に戻したいということですので、私からのアドバイスとしましては、
部品番号まで判っているのでしたら、中古部品屋(解体屋)に相談されては、
いかがでしょうか。

　大阪府に外国車を専門に扱う有名な解体屋さんがありますので、そのホームページに
質問フォームがありますので、相談しては、いかがでしょうか。
私もナビユニットが不調になったときに、部品番号を頼りに在庫の有無を相談したことが
あります。とても、親切丁寧に対応していただきました。
※結局、部品購入よりも修理の方が安かったので、そのときは、修理しましたが…。

　「聞くは一時の恥」という諺もありますので、相談しても損は無いと思いますよ。
その解体屋さんは、大衆自動車商会さんです。グーグルなどで検索するとすぐに
見つかります。でも、念のためにURLをお教えします。

　http://www.taishu.co.jp/

　以上です。

Re: ラジオが聞けません！(4)

ヤフオクで探すのも一つの手かと思います。

たとえば解体屋さんっぽいところが出してる出品物は大概１台分部品がそろっているはずです。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f58735732
質問欄で問い合わせてみたらいかがですか？

ヤフオクの中古だったらお値打ちに部品調達ができるのでは

Re: ラジオが聞けません！(5)

Verdandi様アドバイスありがとうございました。
早速、問い合わせしようと思います。そしてバイキンマン様早速今から問い合わせします。
なにぶん初めてのBMWでして、乗り心地や、アクセルを踏んだ時のパンチ力。本当に大事に乗り続けたいのですが、知識があまりなく、色々ホームページを渡り歩いてここにたどり着き、いろいろとアドバイスを頂けること大変嬉しく思います。初心者ですが、これからのE39との生活に希望が持てます。皆様。ありがとうございます。

Re: ラジオが聞けません！(6)

ディーラーでチェックされたとのことで間違いは無いと思うのですが・・・

電波の弱い地域では特にFMの場合、信号が弱くて自動選局できないことが多いです。
私のも、FMではずっとサーチしてとまりませんが、手動選局で問題なく使えています。
あと、リアガラスアンテナの手前についているRFアンプ（ダイバーシティかも）がおかしい場合、このアンプに電源が供給されない場合も同様な症状になります。
　あと記憶は定かではありませんが、ラジオユニットにいくアンテナケーブルも途中で中継されておったように思います。（トランクの左側）そこで外れるようなことも可能性としてはあります。
　　一度確認されてみてはいかがでしょう。
新品購入の場合は、ドイツから取り寄せると６万〜７万で入手できると思います。
（USにもあればUSのほうが安いかもしれません）
ただ、新品の場合はコーディングが必要になるかもしれません。

’９７Ｅ３９老体２２万ｋｍです。今月末の車検を控え、５年前に交換したＨＥＬＬＡイカリングＸＥＮＯＮライトの光軸ロッド折れが発覚しました・・がっくり。覚悟はしておりましたが５年タイマ−がしっかり作動しており先日新品のＨＥＬＬＡイカリングＸＥＮＯＮを再度購入した次第です。取り付けは週末の予定です。皆様のお知恵を拝借したい事案は当方の道路事情上、走行時の小石跳ねが多く、ヘッドライト、ボンネット、ＦＯＧランプ、バンパ−等全面は傷だらけで見るも無惨な状態です。せっかく新品のヘッドライトに交換しても１年も経てば傷だらけでは可哀想なので、何か保護シ−トとか傷防止のカバ−（？）とかを物色中です。どなたか良きアドバイスがあれば老体２２万ｋｍ、目指せ４０万ｋｍをお助け下さい・・

皆様

いつもお世話になっています。
ここの皆さんのおかげでメンテナンスも随分と自分で行えるようになりました。

先日、右側リアの窓が故障しました。
下がりますが、上がりません。。

去年は左のリアがやられてディーラーで修理しました。
５万円弱かかったので今回はできれば自分でやろうかと思って色々と調べましたが、未だ勇気がわきません＾＾；

DIYにてチャレンジされた方、ミッチョさんもやれれたかと存じますが、どなたか作業の難易度などアドバイス頂けたら幸いに存じます。


どうぞよろしくお願い致します！

皆様こんばんは。にゃにゃと申します。
当方、東北の雪国です。BMWでの初冬を迎えております。

お恥ずかしながら、ウォッシャー液を凍らせてしまったのか、
ワイパーレバーを引いてもモータ音はするのですが液が出ません。
レバーの先端のスイッチを押すとシリコンリムーバ液は出ます。
これはウォッシャー液の凍結でしょうか？

E39のウォッシャー液のタンク本体は右前タイヤのあたりで
直接アクセスできないと何かで見た記憶があるのですが、
解凍する方法をご存知の方、ご教示いただけませんでしょうか。

以上、よろしくお願いします。

Re: ウォッシャー液が凍結か?!(1)

日本仕様E39のウォッシャーノズルには、ヒーターが組み込まれていますので、たとえ凍結してもエンジンをかければすぐに出るようになるはずです。
モーターは回転しているようなので、途中のホースが外れているか、ポンプ内部の不良、ポンプの吸い込み口にあるストレーナーの詰まりのどれかでしょう。
この中では、ストレーナーが詰まっている可能性が大です。
ＤＤさんのＨＰに修理記事がありますので、参考にしてください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml#e39

記事はシリコンリムーバー無しのタンクですが、基本は同じです。
ちなみに、シリコンリムーバーとウォッシャーのモーターは別になっています。

Re: ウォッシャー液が凍結か?!(2)

ミッチョさま、レスありがとうございます。
ご教示いただいたURLは以前に読ませていただきました。
それでタンクもフェンダーの中との記憶がありました。

昨年の晩秋にウォッシャーノズルの片方を交換しております。
しばらくは問題なく液も出ていたのですが、冬になり雪が
降り積もるようになってからのある日に全く出なくなっていました。
正確にはいつから出なくなったか覚えていないのですが、
その前には勢いが弱っていたりとかは全くなかったと思います。
それでタンクやホースで凍ってしまったのかと思い込んでいました。

ノズルにはヒータがあるとは知っていましたが、タンク本体や
途中のホースで凍ってしまうということはありませんでしょうか？
また、ヒータの故障（フューズ切れなど）も考えられますか？
ご教示のURLのとおりインナーカバーをはずしてタンクを直接
チェックするのが原因究明への一番の近道ということでしょうか？
（ガレージなしの青空駐車場なので、雪の中での作業は。。。T_T）

以上、よろしくお願いします。

Re: ウォッシャー液が凍結か?!(3)

自己レスです。
気になったので車に行って確認してきたところ、
レバーを引くとモータ音がしてそのあとに液が
右前輪の後ろからジョロジョロと漏れてきました。
ライトをつけてやってみると、ヘッドライトへは
液は勢い良く出ていました。

ということで、タンクからウィンドウノズルへの
ホースが外れたか破損してしまったと思われます。
ザックスPセットで車高が低く、冬になってからワダチで
下回りが雪（氷）にガリガリあたっていたことがあったので
それが原因かと推測できます。

やはりインナーカバーをはずさないとダメですかね？
それともジャッキアップすれば下から何とかできる
ものでしょうか？

Re: ウォッシャー液が凍結か?!(4)

ヘッドライトウォッシャーが出るということは、ストレーナーの詰まりは消えましたね。
中間のホース外れか破損に間違いなさそうです。

ウォッシャーのタンクとホースラインへは、タイヤを外してインナーカバーを取らないとアクセスできません。下はふさがっています。
ホースは劣化してくると簡単に割れます。凍結すれば破損もします。そして、純正部品はびっくりするくらい高いです。たかがホースなのに・・・。
お勧めはシリコンホースを1・2m購入しておいてから、破損部分を探して交換するのが無駄がないと思います。

Re: ウォッシャー液が凍結か?!(5)

ミッチョさん、レスありがとうございます。

午前中から作業開始。タイヤとインナーカバーもはずして
ウォッシャータンクを発見。
ホースはポンプにきちんと付いている。
どこから漏れているのかと、ウォッシャーを出してみると
ちょうどタイヤの真上の部分にある穴からでした。
ボンネットを開けてみると、左側のフェンダーの「とい」の
ところが液で濡れていました。そして発見っ！！
そこにあるホースのつなぎ目が外れていて漏れていました。
これをつないで試してみたところ、勢い良く液が出ました。

はじめからボンネット内をちゃんとチェックしていれば
2秒でわかることでした。。。お恥ずかしい話で恐縮です。
ただ、インナーカバーをはずしてみたり、よい体験となり
勉強になりました。

ミッチョさま、ご助言いただき大変ありがとうございました。
また次の機会もよろしくお願いいたします。

Re: ウォッシャー液が凍結か?!(6)

　こんばんは！です。けっこう設定温度の低いウォシャー液が売ってますから原液満タンで冬を乗り切りましょう！(*_*o)

皆様こんにちわ

2002登録で約74000kmになります。
1月ごろからインマニ付近からグワングワンと音が鳴るためDへ持ち込んだところ、
オルタネータとそのベルト類が寿命に近づいているため交換必要とのことでした。
この車は約30000kmのときオルタネータが突然STOPして交換していますが、
そこから約44000kmで交換とは。。。（弱いとは聞いてましたが）
オルタネータ関係にはセンサーが無いため、予兆がわかりづらく、突然とまると
バッテリーの電気で走るしかなくなり、怖いです。。。
30000kmのときはまさにそれで、渋滞の中でエンジンが止まりそうになり、
ATが3速ロックしたため、電気系統異常と思い、エアコン、モニタ類をOFFして、
ブレーキランプもできるだけ点かないように運転してと。。ひやひやでした。
皆様の中でこのオルタネータについて何か良い対応策をとられている方が
おられましたらアドバイスをお願いいたします。
（予備バッテリーを積んでおくぐらいでしょうか。。。^^;)

Re: オルタネータ寿命(1)

０３’登録、０７’３月の２３０００ｋｍ時にオルタ逝きました。
症状はＯＢＣ内の照明があおりだして、トランスプログラムエラーだったかな？３速固定になりました。再始動後は順調でしたが心配なのでＤにて電圧を調べてもらったら、最低が１１，３Ｖでオルタ不良となり諭吉七人出動しました・・・。
トランスポーター3さんのは交換後１４０００ｋｍですか？
はやいですよね・・・・。交換だけでなくＯＨもできるみたいですよ。
http://nishida-denso.com/
関東にお住まいなら、ここに相談されてはいかがでしょうか？

Re: オルタネータ寿命(2)

RAT様　アドバイスありがとうございます。
私も同じで、トランスプログラムエラーでした。　　な、なにすんねん。。て感じでした（関西です。。^ ^ ;)そんな警告ではなくバッテリーレベルLOWとかにしてほしいですね。。。
例えば、最新車種（E60等？）のオルタネータ（10万kmくらい動いてほしい）で互換があるものがないのかなーとか、回生ブレーキシステム（E90等？)の発電量がある程度あるのなら
E39に付かないかなーなんて空想していますが、自分のセンサーを敏感にしていざというときにあわてないようにするしかないですね。
アドバイスありがとうございました。 ^ ^

Re: オルタネータ寿命(3)

　こんばんは。

　E39やE46で多発しているオルタネータの不良ですが、E39に限ってみると、
特にこのサイトへ書き込まれている年式を見ると、全部と言って良いほど、
後期型が目立ちます。つまり、前期型でオルタ故障の書き込みを殆ど見ないですね。

　でも、今となっては、前期型は、少なくとも7年以上が経過した個体ばかりで、
オルタネータも10年くらいは、動き続けていても不良が発生しないということから、
「前期型」でも今、オルタ交換すると、同じ二の舞になるということかもしれません。
※前期型(中古)のオルタを使うとか。(冗談)

　戯言でした。

Re: オルタネータ寿命(4)

関西ですか・・・、だったらアドレスのお店は無理ですね・・・。
関西にも似たようなお店はあると思いますよ。

トランスのエラーはＡＴコンピューターのエラーですので、発電機のエラーではないんですよね・・・。電圧低下によるＣＰＵの誤作動？なのか・・・、まあ基準電圧が来ないのだから、エラーもおこしますよね・・・。

私の故障原因はオルタネーター内部のレギュレーターだかなんだかでした。修理してもオルタ交換とたいして変わらない値段なので、交換しました。Ｄのメカニックは「オルタネーターは消耗品ですから・・・」と訳の分からないこと言ってました・・・・。国産だったら廃車まで交換しない部品ですけどね・・・。

どっかで対策品のオルタ出ていたような・・・、ちょっと高かったですよ。

今後壊れないように祈るだけです・・・・。

Re: オルタネータ寿命(5)

ベルダンディ様　RAT様　アドバイスありがとございます。
統計的な見解も下さりありがとうございます。確かに後期型でのトラブル報告が多いですよね。Dは苦し紛れに改善はしてるはずなんですけど。。。と言ってましたが
（改悪じゃん。。。）
対策品オルタあるかもですかー！！　探してみます^ ^。それまでは消耗品として考えるように（30000kmで交換検討）したいと思います。
アドバイスありがとうございました。

こんにちは。525のMスポに乗っています。
現在はMスポ純正17インチのホイールを履いているのですが、
そろそろタイヤ交換の時期に差掛かっています。

せっかくなら18インチにしてみようか、などと考えておりますが、
なるべく純正の雰囲気を残したく、純正18インチがいいなぁと思っています。
しかし、E39用の18インチとなるとなかなか無いようで・・・・・
E38用は結構出回っているのですが。

そこで純正デザインのレプリカホイール（M-PS）なる物が目に留まったのですが、
実際のところレプリカホイールというのはいかがなものでしょうか？？
実際に使ったことのある方、現在お使いの方などのご意見を聞かせて頂けますでしょうか。

アレは見た目が・・・・とか、走行中の振動が出やすいとか・・・・・
色々教えて頂ければ幸いです。(*_*m)

Re: レプリカホイールについて(1)

１７インチですが、ＡＣシュニツァータイプ１のレプリカはいていました。
作りはメーカー名を印刷していないぐらいで、見分けは付かないと思います。
ただし、バランスを取ったときにバランスが悪いために、一方だけにバラストがたくさん付いていました。

この製品には、日本製と台湾製だか中国製があります。
当方のは日本製でしたが耐久性に問題有りでした・・・。

２年で１５，０００ｋｍ乗りましたが、最終的には歪んでお釈迦になりました・・・・。
重量もあるし、塗装面なども弱かったように記憶しています。

現在はＢＢＳをはいていますが、軽くて耐久性もあります。

私の見解としてレプリカホイールは耐久性に問題有りだと思います。

Re: レプリカホイールについて(2)

私はレプリカを履いたことはありませんが、ＲＡＴさんと同じ見解です。
レプリカは型取りしただけのモノですので精度はありません。
バランスが悪いので、ウェイトは増え、歪みやすく、そして重いです。
見た目は満足する？かもしれませんが、本物を知っていれば、パッと見ですぐ分かります。
市街地走行では問題ないと思いますが、高速、それ以上での使用はリスクが大きいのでオススメしません。アルミは見た目も大事ですが、バランスの悪さはハンドルのブレを起こし、微振動が足周りへの負担を増やしますし、重量もＢＭＷの足周りの良さをスポイルすることになりますので、見た目以外の部分にも拘った方が良いと思います。

Re: レプリカホイールについて(3)

こんにちは。
私は約二年ほどレプリカのＭＰＳ使用していますが何の問題もありませんがやはり重力等はあるようですね！
自分は四月にホイールが届く予定なので比較してみます！

Re: レプリカホイールについて(4)

皆さんレス頂きありがとうございます。

やはりレプリカホイールは見た目は別にして、気になる点が多そうですね。
私は高速走行では結構飛ばす方なので、精度が低いのは大問題です。
ここは皆様のご意見を有難く参考にさせて頂き、「それなり」のホイールを選びたいと思います。

メルシーさんの仰るとおり、せっかくのBMWの足回りを楽しむためにも、
ここは見た目以外の部分にも拘ってみたいと思います！！
名の通ったブランドのものもしくは純正で探してみようと思いました。

ご意見本当にありがとうございました。
引続き何かご意見ありましたらお願いいたします。(^^)

Re: レプリカホイールについて(5)

　乗り遅れましたが…。

　最近は、E39用の18インチもどんどん少なくなりつつあって、入手性に少し難がある
ようですね。18インチよりも19インチの方が選択肢が多い傾向にありますね。新品の
ホイールショップだと…。中古ホイール市場では、まだまだ18インチも多いかな？

　17インチのレプリカ(M-SP)を私も以前に履いていました。別段、不満があったか？と
いうと、高速走行時のブレが酷かったような気がしますね。キチンとバランスをとって
もらっていたと思うのですが…。BMWってこんなもんか？と勘違いしたほどです。

　気のせいかもしれませんが、「レプリカ」は、「レプリカ」ということですかね。
見た目も重要ですが、車は、走らせてナンボですし、ホイールは、走るためにとても
重要なパーツですから、少しでも安心感のある製品をお選びすることが、後悔しない
ためのコツだと思いますよ。

　それでは。

Re: レプリカホイールについて(6)

Verdandiさん、レスありがとうございました。

そうなんです。18インチがなかなか無いんですよね。
E60純正を流用しようかと思えばハブが合わず。困ったものです。

M-PSをお使いだったとの事、経験談大変参考になりました。
やはり高速走行時に問題が生じる可能性が高そうですね。
レプリカホイールは候補から完全に外すことにしたいと思います。

仰るとおり、BMWですので走ってナンボです。
せっかくインチアップしても走りがスポイルされては意味がありません。
安心感のある純正もしくはチューナー物を選びたいと思います。

どうもありがとうございました。

先日新品のＨＥＬＬＡキセノンユニットに交換しました。無事点灯し安心しました。が、室内の光軸ダイヤルが効かなくなりました。右が動かず、左は上下します。近所のＧＳに光軸チェックに行った際にも指摘されました。交換前のＨＥＬＬＡキセノンユニットでは問題なく動いてましたので今回のユニット自体に問題があるのか、はたまた取り付け？が悪かったのか困っております。御経験、見解あるかたのアドバイスお願いいたします

98年式528iに乗っているtomtomと申します。ご存知の方教えてください。

室内の暖気が排ガス臭いので、ボンネットを開けてみると、排ガスがエンジンルームに漏れています。よく観察してみると、エンジンからマフラーへのつなぎの部分から煙が出ています。排ガスが漏れているようです。

このつなぎ部分には3個（？）のビスがありますが、この部分だけを修理することは可能でしょうか？もし、修理経験ある方はどれくらい修理費用が掛かるのか教えてもらえますか？

よろしくお願いします！

こんにちは、はじめまして　２０００年５２８　Ｍスポ乗りです。
ヘッドライトの曇りの為１度自分で分解して清掃したいなと考えています、しかし過去レスからありますように、年式によってかなり出来る、出来ない、困難を要すのスレがありますが
当方の車種の該当する回答がなかった為、質問させてもらいました、ちなみにウインカーはホワイトです、キセノンでイカリングではありません。
もし、該当車両を乗っておられる方の対処法なんか、教えていただけましたら助かります。

Re: ヘッドライトの曇り　当車両の分解詳細(1)

前期型のライトは、すべてわりと簡単に分解できます。補修用純正光軸調整ロッドも存在しますし、純正オプションでホワイトウインカーのレンズカバーもあります。

Re: ヘッドライトの曇り　当車両の分解詳細(2)

ヘッドライトの巨匠ミッチョさんから、返信いただけるなんて、感激です。
簡単に分解できるとの回答ありがとうございます、DDさんHP内ミッチョさんのマニュアル参考にて作業したいと思います。
割と簡単ってことは過去スレにある、ドライヤーで温めて接着を緩くする必要はないと言うことですね、この寒い冬でも作業できそうで早急に気持ちのよいドライブに出かけれそうです。
レスありがとうございました。

Re: ヘッドライトの曇り　当車両の分解詳細(3)

前期型ヘッドライトの着脱・分解でしたらこちらのＨＰが参考になると思います。
※無断ですがご容赦ください。
http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt12.html

Re: ヘッドライトの曇り　当車両の分解詳細(4)

MiddleAgeさん、確かに前期には分かりやすいＨＰありがとうございます。
これを見る分には何か、前期タイプでもヘッドライトカバー内の清掃はドライヤーで温めて接着を緩くする必要がありそうですね、やっぱり夏場まで作業持ち越しなのかな・・・・・

Re: ヘッドライトの曇り　当車両の分解詳細(5)

昨日、分解、内部清掃を行いました。
MiddleAgeさんの紹介ＨＰで比較的簡単にヘッドライトが本体からはずせました。
そこから、ガラス製？のライトレンズを小さな金属止めをはずしヘッドライトカバー裏側を清掃しましたが、思った程汚れはなく、曇りの原因となる水分をティッシュでふき取り装着、少しはきれいになったかなって程度でした。

しかし、本日朝、みごとにヘッドライトがいままで以上に曇ってるではありませんか
おそらく、朝の冷え込みの結露にて劣化したゴム製パッキンからライト内部に水分が入り込み曇りの原因になっているのでは、ヘッドライトカバー交換だけでは問題解決は難しそう。

完全に曇りを解消するにはライト本体ごと交換？？？？
キセノンタイプの為高額になりそうです。（涙）

ヤクオフで前期の安いハロゲンを買って、キセノンユニットをつけて問題解決なんて具合にはならないものでしょうか？？？？？

Re: ヘッドライトの曇り　当車両の分解詳細(6)

レンズとライトハウジング間のガスケットの問題であればディーラーで手に入ると思います。1個2500円弱と非常に高いですが。

Re: ヘッドライトの曇り　当車両の分解詳細(7)

ＢＢさん、マジですか？
てっきり、ヘッドライト内のばら部品販売はディラーではないと勝手に思ってました。
もしそうであれば、ヤクオフでハロゲン買って・・・・なんて面倒なことやらずに
コスト安で問題解決できそうです。

ＢＢさん的確な情報ありがとうございます。

こんばんは。
スペーサについて皆様から情報をいただきたいと思います。

当方、現在スタッドレスで、7x16 +20のアルミに225/55-16の
標準サイズを入れております。足回りはザックスPセットです。
前輪に15mmスペーサ（H&R社製）を入れております。
フェンダー干渉はないですが、ハンドルを右にほぼフルに切ったときに
右前輪だけタイヤがインナーカバーにあたって擦れておりました。
先日ウォッシャタンクの関係で右前輪のインナーカバーをはずしていて
気づきました。ちょうどタンクのあたりです。（タイヤの後方側。）
左は干渉しないのに右だけ擦れるというのは足回りに問題ありでしょうか？
（アライメントとか？それともアーム類が曲がってたり？！）

また、参考までに皆様のタイヤ・ホイールのサイズとスペーサの厚さなど
情報提供いただければ、今後の参考にさせていただきたいと思います。
ちなみに後輪はタイヤ同サイズに12mmを入れて干渉なしです。
15mmでもあたらなそうなくらいの感じです。

以上、よろしくお願いします。

Re: スペーサについて(1)

こんばんは！
E38ですが、自分のも右前が左前より擦れが酷いです！
右インナーは完全にでかい穴開いていますが、
左はやっと!?穴が開いて来た!?感じです。

どの車もそいうものなんでしょうかね〜(^。^;)
回答になってなくすいません(*- -)(*_ _)

Re: スペーサについて(2)

はにゃあみ様、レスありがとうございます。

あ、そうか。確かにBMWは普通は(?!)右側が若干下がっているので
その関係でインナーにあたるのかな？なんて、妙に納得してしまいました。
とりあえず、他にもそういう方がいらっしゃるのが分かったので、
アライメント狂いやアーム曲がり確定！という訳でもないようで一安心です。
ありがとうございました。

お邪魔します。
先だってマフラーを交換してからの現象なのですが、マニュアルモードに切り替え
していないのに、ドライブモード走行中に急に「Ｓ」マークがオンボード画面上に
点滅し、その間は、アクセルワークを一定にしているのに、レブが上がったり下が
ったりしています。
また、マニュアルモードにしてもドライブモードのままでチェンジされなかったり
たまにチェンジしてマニュアルモードになったかと思うと、今度ドライブモードに
してもすぐに切り替えされずにマニュアルモードのまま走行したりと、少々おかし
な現象に陥っております。
一度ディーラーさんへ持って行って、コンピュータの履歴を削除してもらったので
すが、やはり上記の症状が継続的に出ています（特にアクセルを踏み込んだ時に「
Ｓ」マークが点滅する傾向にあるかと思います）。
ディーラーさん曰く、「マフラーを交換したから出てきた症状ではないと思う」と
の事ですが、このような現象に悩まされた方、いらっしゃいますか？
また、この場合修理等どのような形でいくら程になるのでしょうか？
どうぞ、宜しくお願い致しますm(_ _)m。

Re: ATの不具合？についてご質問です(1)

排気系についているセンサーの接触不良か部品が壊れているのではないでしょうか？

ｍａｙさまへ(2)

ｍａｙさま
こんばんは。
ご意見、有難うございました。
明後日、ディーラーで約一週間のチェックに入ります。
頂いたご意見もディーラーの営業さんに確認してみます。
初めてのトラブル？なので少々焦っておりまして。
また宜しくお願い致します。

Re: ATの不具合？についてご質問です(3)

ホイールのスピードセンサー、あるいはその配線は大丈夫でしょうか？ホイールのスピードをＤＳＣが誤認識すると、協調動作しているＤＭＥやＡＴと共に誤動作し、不可解な挙動を示します。継続的に出ているのであれば、ＤＳＣユニットの根元のコネクターを抜いて状態が変わるかどうか確かめて見るのも手です。

kohさまへ(4)

kohさま
こんばんは。
ご意見、有難うございました。
本日、無事に？ドックインして参りました。
ディーラーの方にも説明してお話を聞きましたが、これまでに
E39で同様の故障？を扱った経験はない・・・との残念なお言葉
を頂き、泣きそうになりました。。。
とりあえずは、結構トリッキーな作業となるようです。
また、ご報告をさせて頂きますね。
それでは、失礼します。。。

mayさま、kohさまへ(5)

mayさま、kohさま
その節はご返信、有難うございました。
ディーラーから診断結果が本日出まして、結局ＥＧＳコントロールユニット交換
となりました。サービス担当の方曰く「このような症状はこれまでで経験した事
がないが、ＡＴからの配線が断線もしくは不調によりステップトロニックとの切
り替え等がうまく行かない。点滅等が気にならずマニュアルモードを多用しない
のであれば、そのままでも良いが、いずれは完全に断線してしまうと常時３速発
信となり問題点が大きくなる」等々の理由により交換する事にしました。
ちなみに工賃込で１１万を少し超えるぐらいです。
週末に引き取りに行った際に、もう少し詳しく聞いてきます。
それでは、失礼します。

みなさんこんばんは。
E39後期でヘッドライトの光軸破損した方は、ASSY交換されているのでしょうか？車検前にてお聞きしたいです（ディーラー車検なら当然ですが・・）。安価に対応する方法などありますか？ご意見よろしくお願いします。

Re: ヘッドライト光軸(1)

はじめまして。
経験談です、初めての車検時に光軸折れが発覚しました。
しかし発覚したのは、車検終了後。車検通ってからです。
光軸調整されて折れたのか、折れたまま通ったのか分かりません。

ライトユニットの左だったので、その後ヤフオクにて中古品を購入して現在にいたります。

通常は光軸折れていると車検は通らないと思いますので、皆さんはライトハウジングを切開して修理するか、ミッチョさんの共同購入にてアルミ製にするかどちらかです。
わたしも、次回の車検が危ないので、折れてないけどミッチョさんに交換してもらいました。

一番安いのはＤＩＹにての修理、ハウジング切開かレンズをバラす方法です。ただし、光軸ロッドはせとものみたいな材質なので、いつかはバラバラになると思います。
アルミの光軸が今後も安心して乗れると思いますが・・・。
いちどミッチョさんに相談されてはいかがでしょうか？

Re: ヘッドライト光軸(2)

車検準備さん、ミッチョです。

通常はアッシー交換ですが、海平さんのご努力でアルミ製光軸調整ロッド輸入ができました。
共同購入で50台分ものロッドを輸入しました。その後も全国から継続的に問い合わせがあり、再輸入をし、すでに70台分のアルミロッドを発送させていただきました。

つい先日、再再輸入をしましたのでアルミロッドの在庫があり、ネットオークションにも出品中です。
@FANのお仲間には、オークションより安くお分けします。

ご自分で修理されるのなら、ＤＤさんのＨＰに情報があります。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml#e39

難易度の高い修理ですが、たくさん修理するうちに要領も分かってきました。ご希望ならば修理もお受けします。また、オレンジウインカーのキセノンなら、２セット在庫もあります。
一度ご連絡ください。

Re: ヘッドライト光軸(3)

ＲＡＴさんミッチョさん、みなさんこんにちは。
早速のレスありがとうございます。

リンク拝見しました。すみません。自分には技量もなければ、
道具もないので、自己修理は無理そうです・・・。
それにしても、ミッチョさんの努力には感動です。

現在ハロゲンでしてこれをきっかけにキセノンにも変更しようかとも思いますが、
キセノン白タイプがありましたら、ミッチョさん是非相談させてください。
よろしくお願いします。(*_*g)

Re: ヘッドライト光軸(4)

車検準備さん、

ホワイトウインカー・キセノンは少し前に売れてしまい、今はオレンジしかありません。
ホワイトを入手されたら修理しますよ。今なら、近く出品する予定の純正バラストとステー、コールドスターターも中古が１セットあります。

Re: ヘッドライト光軸(5)

ミッチョさん

メールで別途連絡いたしました。
よろしくお願いします。

Re: ヘッドライト光軸(6)

ミッチョさん、僕のＥ３９後期型も先日の一年点検の際、”光軸折れているので、車検の際には交換しないと通らない可能性ありますよ”と言われて、何にもしていないのに何故！といったら、”自然に折れます”といわれがっかりした次第です。
アルミ光軸を装着したセットがあれば、紹介いただきたいのですが。

Re: ヘッドライト光軸(7)

Pooh#38　さん

ご希望のライトはハロゲンorキセノンのどちらですか？
今、手元にオレンジウインカー・キセノンなら、BMW純正ライトがあります。
折れたロッドの破片がレンズカバー内にはさまって取れなかったので、
分解して交換しましたから、内部の曇りもクリーニング済みできれいです。
ただしバラスト売れてしまいました。
ホワイトウインカー・キセノンはご相談ください。
詳細は直接メールにてご連絡ください。

98年式に乗っています。

内装はほぼ手をつけていなかったんですが、
最近ETCを購入して自分で取り付けようと思ったのですが、電源って皆さんどこから取っているんでしょうか？

Re: ETC(1)

はじめまして、私も今年、ETCを取り付けました。私の場合オーディオの配線から取りました。ちなみに取り付け位置は右ハンドルなのでハンドル右下の小物入れに取り付けました。

Re: ETC(2)

はじめまして。私の場合は、オート○ックスで取り付けて貰いました。
暇だったので店員と一緒に取り付けました。

電源の場所は、Keyのところからでした。あそこには、必要な電源が
来ていますので、利に適っているなと思いました。それと関心した
のですが、別体アンテナを車内のバックミラーの脇に取り付けたのですが、
そこまでの配線を窓枠に隠す際に、線が落ちて来ないように、所々に
ウレタンの様なテープを巻いて、枠の隙間に押し込んでいました。
こうすれば、部分的に線が落ちて来ないですね。　

本体は、ジョイさん同様にハンドル脇の小物入れの上板に、
マジックテープで固定です。こうする事により、車内からは全く
本体が見えずに、すっきりです。

以上、ご参考になれば幸いです。

Re: ETC(3)

ご返信ありがとうございました。

なるほどー。

自分でやるにあたって調べるとオーディオ配線使うのが多かったですが。。。
オーディオをはずすのが無理なんで手を出せず。
キー関係のほうにも配線が取れそうなやつがあるんですが、エンジン始動で最近トラぶったばかりなので手を出せず。

オーディオ配線を使用するときのやり方教えていただけないでしょうか？？

はやくETC実感したいです。

Re: ETC(4)

ハンドルの下から取るときはチルトや、上下動機能などで配線が動きますので、配線方法に注意が必要です。（特に電動の場合）
グローブボックスの中にヒューズボックスがありますので、ここにきているACC配線から取ると確実で簡単です。ヒューズボックスを外して後ろの配線に、割り込みコネクタを使用して割り込ませます。

ETCはハンドル下の小物入れに私もつけていますが、OBDのコネクタがここにある年式車は、
ディーラーでデータが読めなくなりますので、邪魔にならないところにつける必要があります。（98か99年くらいからここの上側に長四角のOBDコネクタが付いています）
個人的にはカード差しっぱなしなのでグローブボックス内もありかなと思っています。（スピーカ別体式である必要があります）

Re: ETC(5)

こんばんは、遅くなりすいません。私の場合純正のカセット使用だったためカセット及びラジオをはずし２ＤＩＮのハードナビを取り付けているので比較的簡単に配線を取り出すことができました。配線関係はアルパインのホームページで検索できました。オーディオの取り外し方法も記載があります。（http://www.alpine.co.jp）
オーディオをはずすことが無理なようでしたら、ＢＢさんの方法が１番いいと思います。

Re: ETC(6)

はじめまして
電源取り出しヒューズを使って、ヒューズボックスから取り出すと
良いかと思います。
私の場合、レーダー探知機の電源取り出しに使用しました。
グローブボックス上部のヒューズボックスの中にヒューズ一覧の
シートが入っていますので、現物と照らし合わせてみてください。
年式と装備、セダンとTRで異なるようですが
私の一例では
空きスロットは、2,5,8,19,23,26,28,32〜36
このうち　26と32〜36は、端子すら無いスロットで
他は、端子が片方だけ入っている
その中で、キーに連動するのは19と45でした

Re: ETC(7)

ご回答ホントーにありがとうございます。

ジョイさんホントーに感謝です。いろいろ検索してアゼストのHPのオーディオ取り外し情報までたどり着いたんですが、国産車の情報しかなく、教科書探しはあきらめていましたが・・・アルパインにあるとは。ありがとうございます。
BBさんにたいほうさん、ヒューズ関連の情報とってもありがたいです。簡単そうですし。
今回の書き込みは本当にダメもとのつもりでしたが、こんなにも多くの回答をいただき大感謝です。
今週末が楽しみになりました。

ETC!ETC!

Ｂｏｎｚｏです
新品のＨＥＬＬＡキセノンユニットに交換しました。無事点灯し安心しました。が、室内の光軸ダイヤルが効かなくなりました。右が動かず、左は上下します。近所のＧＳに光軸チェックに行った際にも指摘されました。交換前のＨＥＬＬＡキセノンユニットでは問題なく動いてましたので今回のユニット自体に問題があるのか、はたまた取り付け？が悪かったのか困っております。御経験、見解あるかたのアドバイスお願いいたします

Re: 交換後トラブル発生。(1)

まず、光軸調整モーターに接続したコネクターがしっかり刺さっているかを確認してください。それでも動かなかったら、正常に動いていてライトアッシーに交換し、動作確認をすれば、ライト以前の車両側かライトの光軸モーター側の問題かの判断ができます。
交換前のライトアッシーがすでに無いのなら、正常に動いている左ライトを右に接続すれば分かります。原因の特定ができれば、対処の方法も見えてきます。

Re: 交換後トラブル発生。(2)

ミッチョ様。レス有り難うございます。なるほど。接続の再確認と前アッシ−での動作確認ですね。原因究明、取りかかります。

Re: 交換後トラブル発生。(3)

ミッチョ様。昨日キセノンバルブ（アルティノン５０００Ｋ）の交換ついでに接続を再確認しました。確かに光軸調整モ−タ−へいく配線コネクタ−が緩んでおり、再接続したら完動致しました。コネクタ−のロックがかからない状態が不安ではありますが。
この度は有り難うございました。

皆さんこんばんわ。いつもお世話になっています。
先日、前席のヘッドレストを伸ばしたら元に戻らなくなってしまったのですが、
元に戻す方法知っている方、情報をください。
現在伸ばす方向にも、縮む方向にも動きません。

Re: ヘッドレストのしまい方？(1)

　こんばんは！です。私も購入後楽しくてイジッテいてやりましたが何も考えずに下に押してスイッチを下げたら動きました。噛み合わせがはずれたのかな？でした。ちなみにモーターの音はしてますか？

Re: ヘッドレストのしまい方？(2)

有難うございます。スイッチの接触不慮でした。現在、もとに戻ったのでいじらずにおいておきます。

こんばんは。

電動シートが故障してしまった場合、手動等で動かす術はあるのでしょうか。

私の場合、嫁さんと共有しており、嫁さんポジションのままではきつくて
運転できないので、仮に故障した場合を想定しての投稿です。
(そもそも、電動シートはそんなに故障しない？部位なのでしょうか？)

よろしくお願いします。

はじめまして。99ｙE39・528iツーリングに乗っているシンです。
最近なんですが、102000ｋを超えたあたりからアイドリング時にハンチングのような症状が起きています。
特に、A/Cをつけている時に症状が酷く感じられるような気がします。
ディーラーにて診断をしてもらいましたが、原因は不明との事でした。。2次エアーを吸っている訳でもなく、各センサーに異常があるわけでもないらしいのでストールするまで様子をみて下さいとのことでした。症状が悪化しないとわからないものなのでしょうか？
乗っていて、不快な思いをして困ってます。
何方か同じような経験・対策方法をご存知の方、教えて頂けたら助かります。

宜しくお願い致します。

Re: アイドリング不調・・・(1)

はじめまして
私の愛車も走行104000Kmですが、90000kmぐらいに、ショップでビルシュタインエンジンフラッシングと、スナップオン　ドクターカーボンを行いました。
http://www.garage-elf.com/items/bmw/maintenance/top.html
アイドリングは安定し、市販のガソリン添加の洗浄剤よりは効果があったと思います
ラムダセンサーはまだ交換していませんので燃費はあまりよくなりませんが
今後も乗り続けられるなら一度試してみる価値はあると思います。(^_^)

Re: アイドリング不調・・・(2)

まっつんさん！レスありがとうございます。
オイル交換はマメにやっていたんですが、やはりフラッシングなどのメンテナンスも必要なんですね！
早速、近くで探して試してみようかと思います。

直るといいんですが・・・いや、直って下さい。。

御親切な返信、感謝いたします！

Re: アイドリング不調・・・(3)

その症状でセンサー類に異常がないとすると、アイドルバルブが怪しいような気がします。
ＤＤさんのＨＰにアイドルバルブをクリーニングしたときの記事がありますので、一度試してみてはいかがですか？
http://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml#e39

Re: アイドリング不調・・・(4)

燃料フィルター...な訳ないですよね？
プラグの状態も気になりますね。

原因は必ずあるので、違うディーラーで診てもらうのはいかがでしょう？

Re: アイドリング不調・・・(5)

　こんばんは。

　ハンチング現象は、原因が掴みにくく、どこを修繕すれば良いかに辿り着くまでに
意外に時間が掛かったりするので、厄介ですね。

　ちなみにハンチング症状が出る状況は、どのような感じですか？
例えば…、

　・しばらくエンジンを冷やした後にエンジンを始動し、水温が上がり切る前の
　　アイドリング時に起きるが、その後は、エンジンを切るまでは一切発生しない、

　・エンジンが冷え切っていない状態でのエンジン始動後は、発生しない、

など、どのような症状でしょうか。大変失礼かと思いますが、実は、私も本件に関して、
とても興味があります。

Re: アイドリング不調・・・(6)

ミッチョさん、かなり有力な手がかり＆詳しい整備内容の添付、本当にありがとうございます。アイドルバルブ結構あやしそうなので一度試してみます！自分でやればお金もかからないし助かります。

Re: アイドリング不調・・・(7)

tomoさん、レスありがとうがざいます！確かに燃料フィルターも怪しいですよね。疑いだすとキリが無いですが、10万kオーバーだとフィルターも詰まってそうだし交換してみます！

Re: アイドリング不調・・・(8)

Verdandiさん、レスありがとうございます！

自分のハンチング症状は、エンジンかけ初めのファーストアイドル中はほとんど安定しているのですが、暖まった後は、定期的にハンチング症状がでています。特に気になるのは回転数が落ち込んだ時（約500〜600rpm）に同タイミングでステアリングを切った時、パワステが一瞬引っかかるような感じになるときと、エアコンをON・OFFを繰り返すとやはり回転数が、相当上がったり下がったりする時です。

走行状態で、信号などで強めのブレーキで停止した時も回転の落ち込みが出ます。そのうち悪化してストールするんじゃないかと思ってヒヤヒヤしてます。。

昨日とりあえず、簡単なガソリンに混ぜる洗浄液を入れてみましたが、気休めかと・・・

Re: アイドリング不調・・・(9)

スロットルをOFFにしてエンジン回転が下がるとき、スロットルボディのバタフライが閉じられて空気が遮断されると同時に燃料供給がカットされます。そのままだとエンストするので、アイドル回転を維持するため、1500回転付近まで落ちたところで、アイドルバルブが開きスロットルボディをバイパスして空気を供給するとともに、燃料噴射が再開されます。

症状から考えて、やはりアイドルバルブの動きが悪いのが一番に疑われます。自分で作業すればお金もかからないことですから、まずアイドルバルブを確認してみてください。仮に原因が別にあったとしても、意味のあるメンテナンスだと思います。

Re: アイドリング不調・・・(10)

ミッチョさん！またまた貴重な情報ありがとうございます。
かなり希望がもてました。確かに原因が他にあったとしてもDDさんのクリーニング内容をみると相当やる価値があると思うので、早急にメンテナンスしたいと思います。

本当にためになる情報に感謝いたします。

こんばんは。
E39は最終型からキーのドアロックが赤外線式から電波式になっているかと思います。
当方'02/12登録ですが、残念ながら最終型ではなくドアロックも赤外線式です。
赤外線だと有効な範囲が狭く、事実上車の直前でないとドアロックが操作できません。
これを不便と感じた方はけっこう多いのでは？と思っております。

なんとかあまり費用をかけずにDIYで電波でのドアロックができないかと考えていますが、
どなたかトライされた方がいらっしゃれば、どう実現されたかご教示願えればと思います。

私の場合、車両購入時にすでにセキュリティのVIPERがついており、この電波信号を
うまい具合に利用できないかと考えております。
または、エンジンスタータの取付けも検討しており、これがドアロックと連動できれば
それでもアリかなとも思っております。難しいでしょうか？

諸先輩方のお話を伺えればと思います。よろしくお願いします。

Re: ドアロックを赤外線式から電波式に(1)

はじめまして、ペンギンです。
私の場合、電波式の純正ETCミラーを付けるためやむなく変更しました。商品は、ヤフーオークションに出ている４５００円位のものを自分で付けました。
　機能的には申し分なく電波は１５Mは飛びますし、配線も車内で収まりました。設計図には一部ドアパネル内側配線になってましたが、売主に問い合わせたらグローブBOXでできました。リーズナブルでバリエーションもあるみたいなので検索してください。
　　4480円でした。

Re: ドアロックを赤外線式から電波式に(2)

追伸
赤外線式受信部はミラー内ですが、電波式はアンテナにあるみたいです。なので、ミラー交換しても
無駄です。あしからず・・・。

Re: ドアロックを赤外線式から電波式に(3)

　後付けでバイパーつけました。エンジンスターターが機能しますので　
遮蔽物がなければ１００ｍはとびます。わたしの場合はリモコンスタート
して社内で前と後ろのフラッシングを解除するようなってます。
　只　サンルーフ、ウインドウの開閉機能は使えなくなりました。
固体によっては認識しないものもあると聞いてます。私は3〜４万捨てたつもりで
（マスターキの価格を含む）スターターにトライしました。
冬場も重宝しますがとにかくかっこいいですよ。バイパーは機種によっては
バージョンＵＰできます。インストールは信頼ある店にかぎります。
　当方は前期モデルです。参考になれば・・・

Re: ドアロックを赤外線式から電波式に(4)

にゃにゃさんはじめまして。

私も上記に記載されておられるペンギンさんと同様にヤフオクに出ている\4,500程度のものをつけました。いつでも出品しているようですので、一度ご覧になってもいいかもですね。

とりつけは、配線図など付いていたのですが、臆病者なのと、
とても自分ではできそうになかったので某ショップさんに
お願いをしました。前後のハザードモジュールもつけました
ので、ものすごく快適ですよ☆
「BMW」シールをキーレスのリモコンに付けることができる
のですが、なかなかいい出来です。(^_^)

Re: ドアロックを赤外線式から電波式に(5)

ペンギンさん、ベルリンガーさん、530i大好きさん、レスありがとうございます。

今ついているVIPERの型番などがわからず、近くでVIPERをさわれるショップもないため、
ちょっと途方にくれていましたが、ご教示いただいたヤフオクのものを見てみたところ、
低価格のわりに機能的には十分な感じを受けました。前向きに検討したいところです。

ペンギンさん、この製品は具体的にどのようにして取り付けられましたか？
「6本の線を結線するだけ」との記載もありましたが、どのあたりでしたか？
また、E39の場合は追加ハザード接続モジュールが必要とか、ウィンドウ・サンルーフの
連動機能オプションがあるとか、盛りだくさんのようですが、これらは追加しました？
あと、この製品の取り付け後は、純正の赤外線でのロック・アンロックは
使用不可となるのでしょうか？ご教示いただければありがたいです。

以上、よろしくお願いいたします。

Re: ドアロックを赤外線式から電波式に(6)

　ペンギンです。
純正の赤外線でのロック・アンロックは使えます。赤外線と電波を必要に応じて使い分けれますね。
純正の赤外線が使えるわけだから、ウィンドウ・サンルーフの追加はいらないでしょう。
私のは、アルピナ純正ロックフラッシュシステムをつけていましたのでハザードは付けなかったけど
あったら便利です。接続はハザード付きで　アクセル横キックパネル内、グローブBOX裏白モジュール（小）で本体はハンドル下カバーに収納です。とりあえず・・・。

Re: ドアロックを赤外線式から電波式に(7)

追伸
たしか、音なしハザードは標準で付いていたような？それと、ロケーション機能は電波がうんと飛ばないので必要ないのでカットしました。

こんばんは、いつも大変参考にさせていただいております。当方、１９９７年式の５２５Ｉに乗っておりますが、タイヤロックアダプター（ホイールを取り外すときに必要なアダプター）を紛失してしまいました。近所タイヤショップでは取り扱いが困難なため、タイヤのローテーションができずに困っております。対応方法がありましたら教えてください。よろしくお願いいたします。

Re: タイヤロックアタッチメントについて(1)

純正のホイールのボルトの事でしょうか？
それだったらディーラーで購入できませんか？
私は無くしたときのために、新車時ディーラーにて２つつけてもらいましたよ。

Re: タイヤロックアタッチメントについて(2)

ディーラーで取り寄せてもらえば、1000円以下で入手できます。車検証の提示が必要です。

Re: タイヤロックアタッチメントについて(3)

ＲＡＴ様。ミッチョー様へ。早々に御連絡いただきましてありがとうございます。明日、さっそくディラーに行って取り寄せてもらいます。大変参考になりました。どうもありがとうございました。

今までスペーサーなるものを使った事はないのですが、もう少し外に出してみたいなーなんて思いまして、実際に取り付けられている方のお話を伺いたいと思い書き込み致しました。もともとツーリングのリヤはスペース的に余裕がないため安全に加工なしで何ミリまでいけるのか疑問でした。前後ともアルミは8Jx18(ET20)、タイヤは235/40-18です。一番気になっているのは15mmが問題なく装着できるかという点です。同じ条件でスペーサー装着されている方がもしもいらっしゃいましたら情報をお願いいたします！

Re: ツーリングにスペーサー(1)

格好だけ、いわゆるツライチでスペーサーを入れられるなら止めた方が良いですよ。
私も、１８インチ１０Ｊから１９インチ９．５Ｊに替えて、ツラウチが気になり、リアに１２ｍｍのスペーサー（Ｈ＆Ｒ）を入れましたが、１００ｋｍ〜１３０ｋｍという高速で一番使うスピード域で微振動が出始めました。シートが振動するのです。
タイヤ、ホイル共新品購入したばかりでした。左右のスペーサーを入れ替えて多少はましになりましたが、やはり気になり、結局はずしてしまいました。
多少のバランスの狂いも、タイヤが外に出る分、シビアに伝わるためです。
オフセット２５のホイルに１２ｍｍスペーサーですから、オフセット１３になる計算です。
ショップから聞くと、振動が出る、気になる人が１〜２割はいるみたいです。
ご参考まで。

Re: ツーリングにスペーサー(2)

３９のリアでしたら、１０Ｊ・ＥＴ２０くらいは入りますので、同じオフセットで考えると、１５ｍｍのスペーサー入れて８Ｊから８．６Ｊくらいになる計算（１インチ２５ｍｍ）ですので、問題は無いと思います。
振動ですが、Ｈ＆Ｒは軽量アルミでバランスも取れていますので、出る確率は低いです。
私の周りでは聞いたことがありません。ボルトも必ずＨ＆Ｒを使い、混合しないようにしましょう。他、オークション等で出ているスペーサーはオススメしません。
スペーサーを入れるのは気分転換になりますよね。頑張ってください。

Re: ツーリングにスペーサー(3)

ＴＡ２さん、メルシーさん、カキコミ有難うございました。実はブレや振動について不安が
あり踏み切れずにいたのですが、メルシーさんのようにＨ＆Ｒは精度が高いから心配ない
という知人の意見で検討していた次第です。しかし実際ＴＡ２さんのように振動が出る
ケースも少なからずあるわけですから、ツライチとリスクを天秤にかけて考えてみたいと
思います。有難うございました！