BMW E90 E91 E92 E93情報（3シリーズのスペック・カタログ）

M3クーペの生産終了

本国ドイツ・レーゲンスブルク工場での生産が終了し、3シリーズのM3クーペとしての幕を閉じた。

M3クーペとしては、2代目3シリーズ（E36/1993）に登場し。4代目3シリーズ（E92/2007）で終了となり、4シリーズへバトンタッチする。
M3のネーミングはセダン向けとして、今後も継続される。

M3 クーペ DTM Champion Edition

2012年DTM（ドイツツーリングカー選手権）においてDTM優勝を記念して、
DTMチャンピオンエディションを限定発売。（世界限定54台）1263万円
フローズン・ブラック・メタリックのボディカラーとクロームブラックアウトされたメッキ類、ホイールが特徴的。

• ドライバーズチャンピオン（ブルーノ・スペングラー選手）
• マニュファクチャラーチャンピオン（BMWメーカータイトル）

初代4シリーズのF32クーペ登場

5代目の3シリーズのクーペ・カブリオレからシリーズ独立を図り、初代4シリーズのF32クーペがプレスリリース。
シリーズのカウントアップにより、ボディの大型化とラグジャリーのランクアップを果たす。

M3クーペに限定車

Frozen Silver Edition（フローズン・シルバーのカラー）全国30台限定：価格1243万円（2011/12～）

ダーククローム処理されたエクステリアパーツ
マットブラック調19インチホイール
専用セッティングのEDC、DSC

6代目、3シリーズ発表

6代目、3シリーズ(BMW F30)セダンのリリース発表
日本では、2012年春フルモデルチェンジにて、新型にバトンタッチ。

M3 CRT

CRT:カーボン・レーシング・テクノロジーというカーボンで軽量化された限定生産67台のモデルである。
ボディ各部にCFRP素材を多用。チタンマフラーで軽量化した車両重量は1580キロに軽量化。
M3 GTSと同型式のエンジンを搭載し、450ps/44.kgmのパワートルクは最強モデルにふさわしい。
・7速M DCT:13万ユーロ

M3クーぺ・コンペティション

ファイヤーオレンジの専用カラー、専用マットブラック19インチアルミ、カーボン（スポイラー、ミラー、インテリアパネル等）
M Drive、EDC、DSC、Mエンジン・ダイナミックコントロールを標準装備。
・7速M DCT:1213万円
・6MT:1163万円

320iセダン・ツーリング、エクセレンス エディション

オイスター色のダコタ・レザー専用シート、ハイグロス・ブラック・インテリア・トリム、クロームの各種パーツ
17インチアルミ・Vスポーク・スタイリング285
セダン476万円(180台）、ツーリング497万円（70台）の限定生産モデル

320iセダン・ツーリング、Mスポーツ・カーボン エディション

Mスポーツパッケージ、カーボンパーツ、ブラックキドニーグリル、専用のグレーメタリック色ホイール、ダーククロームの各種パーツ
BMW Performanceペダル・シフト系パーツ、専用アルカンタラ・スポーツ・シート
18インチアルミ・ライト・アロイ・ホイール・スター・スポーク・スタイリング193M
セダン506万円(70台）、ツーリング523万円（40台）の限定生産モデル

LCIマイナーチェンジ・モデル追加

変更内容

• FRバンパー形状変更、ヘッドライト、グリルのワイド化、ボンネット、サイドシルのボリュームアップ、LEDテールランプ など細部のディテールを変更。E90セダン・E92クーペ共通変更内容

• 320i：2.0直列4気筒エンジンの直噴化（リーンバーン）出力と燃費を向上
• 325i：3.0直列6気筒エンジンへ。（排気量アップ3L化）
• 335i：新型3.0直列6気筒シングルターボ（ツインスクロールターボ・バルブトロニック）
• BMW EfficientDynamics（エフィシェント・ダイナミクス）の環境性能向上により、エコカー補助金制度の対象に。

その他燃費向上の装備

• ブレーキエネルギー回生システム（マイクロ ハイブリッド テクノロジー）
• ギヤポジション表示（シフト・インジケータ）
• 燃料噴射制御での燃費向上（圧力制御式燃料ポンプ）
• エアコン未作動時のエアコン・コンプレッサー切離での燃費向上（カップリング付きエアコン・コンプレッサー）

3シリーズ・マイナーチェンジ（2010/5)

• 4/6気筒エンジンに高精度ダイレクトインジェクションシステム採用
• 一部にマイクロハイブリッド、エンジンオートスタート/ストップ機構により燃費向上
• 4気筒モデル320iセダン、ツーリング、クーペに、最大200気圧に加圧燃料を直線噴射
• 高精度ダイレクトインジェクション＋希薄燃焼（リーンバーン）
  N43B20A型エンジン初搭載
• 6気筒モデル325iセダン、ツーリング、ツーリング
• クランクケースの一部に軽量マグネシウム合金採用による軽量化
• 高精度ダイレクトインジェクション＋希薄燃焼（リーンバーン）
  N53B30A型エンジン初搭載
• 6気筒シングルターボ335iセダン、ツーリング、クーペ、カブリオレ
• ツインパワーターボ＋ダイレクトインジェクション＋無段階可変バルブタイミング機構(バルブトロニック)
• MT車
  エンジンオートスタート＋ストップ（アイドリングストップ）機構
  シフトインジケーター
• 共通装備
  電動パワーステアリング（アクティブステアリング装着モデルとM3を除く）
  マイクロハイブリッドテクノロジー（回生ブレーキ）
  燃費向上により、対象10モデルが新車購入補助金制度の対象。

E92クーペ2モデル追加、325Xiの販売終了。

• 320iクーペ：6速MT（右）468万円：直列4気筒DOHC 2.0リッター
• 325iクーペ：6速AT（右）598万円：直列6気筒DOHC 3.0リッター

M3クーペスペシャルエディション登場

3色のカラーラインナップと専用エクステリア、19インチアルミの装備で、限定12台

335is北米専用モデル登場

北米専用モデル：N54型直噴3.0L直6ツインターボをチューン
320ps/5900rpm、45.9kgm/1500-5000rpm（オーバーブーストモード：51.2kgm）

M3のセダン・クーペにコンペティションパッケージ追加

北米専用モデル：M3のセダン・クーペにコンペティションパッケージを追加。
各種専用装備（エンジンは変更なし）
・10mmローダウンのサス、19インチの専用タイヤ＆アルミホイール。
・EDC（エレクトロニック・ダンピング・コントロール）
・DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
2010春 米国販売。
・M3セダンの5万6275ドル（約510万円）
・M3クーペの5万9275ドル（約535万円）
上記プラス2500ドル（約23万円）がコンペティションパッケージの追加費用。

2010年モデル

LCI（ライフサイクルインパルス）フェイスリフト要旨

• 全グレード装備追加
  ブレーキエネルギー回生システム、電動パワステ、電動エアコンコンプレッサー
• クーペ・カブリオレ(E93N)
  バンパーのエアインテーク形状変更（シルバーのバーが追加）
  ヘッドライト形状変更（ライトカバー上下に半透明部分があり）
  キドニーグリル形状変更（平面的→立体的に）
  テールランプがF01トレンドのデザインへ変更
  シフトノブが５シリーズと同様のシルバー調に（セダンは、前期モデルと変化無し）
• ステアリングパドル（形状・操作）変更：右側パドルでシフトアップ、左側パドルでシフトダウン
• 335i：エンジン型式をN54型からN55B30A型に変更。（直噴・シングルターボ・バルブトロニック）
• 4気筒6速MT車：アイドリングストップとシフトアップインジケーター搭載。(EU仕様）
• ツーリング：316dを設定。320/318/316dのディーゼルエンジン搭載車がセダンと共通化。(EU仕様）

M3 GTS限定車登場

E92 M3クーペのレース専用仕様、V8エンジンは4.4リッターに拡大し、パワーは450ps/8300rpm 44.9kgm/3750rpm。各種レース向けのチューニングが施される。サイド・リヤウインドーはポリカーボネイド、カーボンパーツ多用により70kgの軽量化により、車重を1530キロ。価格はノーマルM3の5割り増し。200台限定。

320iスタイル・エッセンス登場

スタイル・エッセンスのモデルを追加設定。
320iセダン399万円、ツーリングが424万円として、ナビ等の一部装備を削り、標準価格を下げた。
独立開閉式リヤ・ウインドーやハロゲン・ヘッドライト、
コンフォート・アクセス4ウェイ電動フロント・シート、
マルチファンクション・レザー・ステアリング・ホイールなどを装備。

LCI・マイナーチェンジ（日本）

ビッグマイナーチェンジを実施。

• 日本専用仕様として、ドアハンドルの形状変更により、車幅を1815→1800ミリへダウン。
  （対象は右ハンドルのみ。左ハンドルは注意。）
• ナビも日本仕様へカスタマイズ
• 320i/156psへアップ
• iDriveの操作性アップ。ダイヤル周りにダイレクトキーを配置。現在地ボタン
• ナビの機能を大幅に向上させた。
• BMWエフィシェントダイナミクスダイナミクスへステッカーの変更
• トレッド変更F：5ミリ、R：20ミリ拡大
• ボンネット、バンパー、ライト形状変更、テールランプのL字型LED化
• 330Xiの販売終了。

320iM Sports Plus限定車

セダン・ツーリングＭスポーツにお買い得なCarrozeriaNavi(HDD/地デジ/7型モニター）を装備

マイナーチェンジ（本国）

内外装の変更。335iにDCT設定。320i/170ps化。ナビの仕様変更等。外観はキープコンセプトだが、詳細はかなり変化。

M3のセダン/クーペ M DCT搭載

7速のM Double Clutch Transmission(M DCT)を搭載し加速性能も向上。価格は47万円アップ。M3セダン1020万円/クーペは1050万円

M3 コンバーチブル海外デビュー

7速のM Double Clutch Transmission(M DCT)を搭載。Mシリーズ初の電子制御油圧格納式ハードトップ

320iセダン装備変更

ミラー内蔵ETC、マルチファンクションステアリング、コンフォートアクセス、ストレージパッケージ、ライトパッケージ、CDチェンジャー、ポプラウッドトリム、クロムテールパイプトリム
などを標準装備化。従来32万円の装備を5万アップに抑えた。416万(AT)405万(MT)

320i/323iセダン特別仕様

2008/4～6末までの期間限定。スペシャルエディション。HDDナビを標準装備。 320i/409万円(MT)421万円(AT)、323i/497万円

320iオプション32万円分追加(価格改定）：2008/4/24

３周年を記念して・・・ということで、４，５年がモデルサイクルの国産車であれば、ビックマイナーチェンジを行ってもおかしくない。
事実、海外ではフロントやリヤのイメージを変更したビッグマイナーチェンジのモデルがスクープされている。
言い換えれば、上記マイナーチェンジの為の在庫処分的な意味合いも強いかもしれない。
また、約32万円の装備充実で、価格は約5万円のアップに抑えていることから、
在庫処分？とは言え非常にお買い得と言えるだろう。
直近の円高や、メルセデスＣクラス、アウディＡ４の新型デビューにより、ライバルに急接近されている３シリーズとしても魅力アップの装備充実は、購入層に訴えるインパクトになる。
しかし、最近になって320iを購入したユーザーにとっては、高い金額を払って装着したオプションであったり、高額な為、装着を見送ったかもしれない工場装着時オプションも含まれる為、ショックは大きいかもしれない。
充実装備は以下の通り。

• ETC
• マルチファンクション・ステアリング
• コンフォート・アクセス
• ストレージ・パッケージ
• ライト・パッケージ
• CDチェンジャー
• ポプラ・ウッド・インテリア・トリム
• クロム・テールパイプ・トリム

やはり、上記の内容を見てしまうと、今までのオプション価格は何だったんだろう・・・という疑問が沸き起こる。
国産車で言えば、４・５年でフルチェンジする事を考えれば、欧州車のモデルサイクルは２倍ぐらい長いのである。
大きなビックマイナー１回を含めて、小変更は毎年？のように実施されている。
Ｅ９０もモデルサイクルで言えば、まだ中盤に差し掛かったばかり。
これからビッグマイナーを含めて小変更が実施されていくだろう。
ただ、現時点のユーザーはガックリしないで欲しい。
モデルサイクルが長いＢＭＷは、フルモデルチェンジまで、まだ現行モデルとして活躍できるのだ。
さて、モデル末期のＢＭＷは、精度もアップして非常に完成度が高く、装備も充実しており
一番のお買い得であることは、言うまでもない。
しかし、モデル末期ゆえに、まもなく新型・形式に切り替わり、旧型となる運命なのだ。
まれに旧型が人気を維持する場合もあるが、最近の自動車デザインは、旧型を一気に古臭く見えるほどデザインの変化が著しく、新型を真っ先に買うのが、一番お買い得なのかもしれない。
勿論、モデル末期に比べて、装備はスッピンで価格は高めであることがデメリットであるが、新型モデルの注目度は抜群である。

325i装備変更/325xi追加

• 325i : 価格据置でこの装備！iDrive ナビゲーション・パッケージ新機能、TVチューナー、コンフォート・アクセス、ストレージパッケージ、アダプティブヘッドライトとクロームテールパイプ。323iの販売終了し325iへ。
• 325xi：新モデル追加。565万円。xDrive搭載の4WDモデル。

320i/325iツーリング装備変更

• 320i : 価格据置でこの装備！150->156ps、マルチファンクション・レザー・ステアリング、コンフォート・アクセス、ミラー内蔵ETC、ポプラウッドトリム、ライトパッケージ、ストレージパッケージ、CDチェンジャー、クロームテールパイプ
• 325i : 価格据置でこの装備！iDrive ナビゲーション・パッケージ新機能、TVチューナー、コンフォート・アクセス、ストレージパッケージ、アダプティブヘッドライトとクロームテールパイプ

E90セダンM3が本国デビュー

• クーペと同じ顔のM3セダン。東京モーターショーで登場。

323iセダン M-Sportパッケージに特別仕様車

• 200台限定モデル。9/8より。ダコタレザー・コーラルレッド、320siの18インチアルミ。価格543万円

M3日本発売

• 9/15より。パワーウエイトレシオは3.7kg/ps。価格は996万円

M3コンセプトカー登場

• M5/M6のV10エンジンをV8化した、420psのエンジン搭載。価格予想980-1020万。日本導入はクーペのみ。カブリオレ、セダンの日本導入予定無し。

323iセダン登場

• 177ps->190psへパワーアップ。燃費も9.9km/lと0.5向上。487万円(6AT)

クーペ/カブリオレ登場

• M-sportパッケージオプション設定を追加

320iクーペ登場

• 2リッター直4のE92クーペモデルデビュー　427万円(6MT）438万円(6AT）
  156ps/20.4kgm。M-sportパッケージオプション設定有り

M3がモーターショーに登場

• M3ショーデビュー

335iカブリオレ

• 3シリーズ初のメタルルーフのトランク自動収納。ダゴダレザー標準。

335iセダン・335iツーリング追加。330iセダン終了

直噴ツインターボ335iエンジン搭載。セダン668万円。ツーリング688万円
新開発6速AT、アクティブステアリング、iDriveナビ、レザーシートを標準
330iの販売を終了し、335iへバトンタッチ。バルブトロニックエンジンは今後、直噴エンジンへ切り替わる。

335iクーペ追加

E92クーペがラインナップ追加。直噴ツインターボ335iエンジン搭載。
ボディパネル各部をセダンと大幅差別化。従来の3シリーズとは異なる流れ。
テールランプは、E65後期の流れ。４名定員化。価格は701万円（税込）
クーペ専用ボディはセダンより10キロの軽量化。

600台限定モデル

BMW-JAPANの25周年記念のdるアニバーサリーエディション。320/323iにダゴダレザーのインテリア。17インチアルミを装備の特別仕様。

320iツーリング追加

• 320iのみ。装備内容も320iに準拠。
• テールゲート、リヤ・ウィンドー独立開閉。自動開閉式ラゲージ・エリア・カバー標準装備

モデル追加

• 320iはバイ・キセノン・ヘッドライトを標準装備。
• 323iを追加。直列6気筒2.5のデチューン版177ps/23.5kgm。325iセダンは受注生産。
• 325i M-Sportを追加。M-Sportパッケージ、iDriveナビ、TV標準装備
• 330xiを追加。xDrive搭載の4WDモデル。
• 325iツーリングを追加。シートを倒せば巨大な1358Lの荷室スペースが確保。

E90日本発売

7年ぶりにフルモデルチェンジ。4代目、3シリーズ(BMW E46)からバトンタッチした5代目3シリーズ。
320iセダン、325iセダン、330iセダンの3モデル4仕様。マグネシウム合金の新型6気筒エンジンを搭載。

2005春の日本導入決定

• トランク容量は460L（E46比で20Lアップ）でクラストップレベル
• コーナリングヘッドライトをオプション装備
• アクティブステアリングをオプション装備

E90の概要を正式発表

• 2005年春開催されるジュネーブモーターショー前に正式発表

E90カタログ流出

欧州で発表前のカタログがネット上に流出
全容が明らかに

• 全幅はなんと前代５シリーズ（Ｅ３９）を越える１８１７ミリ
• ボディの大幅拡大による居住性アップ。
  →そんなものは求めていない日本市場（狭いなら５シリーズを買う）
• 直６モデルはバルブトロニックのＮ５２Ｂ３０新型エンジン（マグネシウム合金クランクケース）
• ６ＡＴ標準
• 後席にも５シリーズ同様、エアコン噴出し口
• E87に標準の先進装備がE90にも装備
• BMWチーフ（クリス・バングル氏）デザインは相当押さえ気味で、かなり万人向きのデザイン