BMW E84情報（X1シリーズのカタログ・諸元）

BMW E84 X1シリーズ概要

クロスオーバーSUVをビーエムダブリューでは、SAV（スポーツ アクティビティ ビークル）と呼びます。2004年にデビューしたX3(E83)の登場後、X3の弟分として、一回り小型化したBMW E84型が初代X1シリーズとして2010年に登場。3シリーズのE91ツーリングのシャーシをベースとしています。BMW Xシリーズのエントリーモデルの位置付けとなります。XシリーズのエントリーモデルとなるX1は、進化したxDrive(4wd)とsDrive(FR)の組み合わせとなります。2012年9月マイナーチェンジを実施し、デザイン変更に加えて、アイドリングストップ機構なども追加されています。
マイナー前モデルの18iモデルは300万円台中盤からとなり、ツーリングモデルや１・３シリーズユーザーからの乗り換えを促す魅力を備えています。
28iモデルはコンパクトボディに直6エンジンを搭載し、小さなSUVとしての高級感も味わえます。2012年よりデリバリーを開始した20i/28iは、2.0リッター直噴4気筒ターボと8ATを搭載し、よりパワフルかつエコな走りを両立します。同年9月にフェイスリフトを実施。

BMW X1 E84のボディサイズ

• 全長：4470mm
• 全幅：1800mm
• 全高：1545mm
• ホイールベース：2760mm

3シリーズよりも小さいサイズは、日本の市街地における使い勝手も良いです。何といっても1800ミリを切る車幅は、狭い道にもマッチし、MspoモデルはSUV的なイメージが抑えられワゴン的なイメージです。

BMW X1 E84の歴史

日付	内容
2015/7	2代目のF48型にバトンタッチ 初代X1のE84型が登場して6年。 X1初代モデルとして全世界73万台を販売した成功モデルが2代目X1のF48型にバトンタッチ。 新型プラットフォームのULK型を採用し、FRベースからFFモデルへ変更された。
2015/4/21	ナビとパーキングアシストを全車標準装備化 iDriveナビゲーションシステムパッケージ パーキングサポートパッケージ（バックモニター） 上記の２点を全車標準装備化で価格据え置き
2014/7/14	X1 エクスクルーシブ・スポーツ限定車(160台） Mスポーツをベースにエクスクルーシブな装備を標準 サテンアルミニウム仕上げのルーフレール クロームラインエクステリア ベージュのネバダレザーシート iDriveナビゲーションパッケージ リヤビューカメラを含むパーキングサポートパッケージ X1 sDrive:519万円 X1 xDrive:545万円
2013/9/25	X1 Fashionista(ファッショニスタ）限定車 ホワイトのボディーカラー マットシルバーのグリルバー、サテンアルミのルーフレール ベージュのダコタレザーシート（シートヒーター） 後方のＰＤＣ（パークディスタンスコントロール） キセノンヘッド（オートライト）とレインセンサー などの専用装備を備えた限定３００台 X1 sDrive:449万円 X1 xDrive:475万円
2012/9/15	フェイスリフト（マイナー後）モデル日本発売 FRバンパーのデザインリニューアル、ライトのイカリングLED化、テールランプ変更 ウインカーがドアミラー内臓へ マフラーエンドのクローム化、Sportはブラッククロームノーマル、人気のM Sportに加えて、内外装に専用装備のxLineとSportのグレードを追加し、 ４グレード構成。(Normai/xLIne/Sport/M Sport) 燃費を重視した後輪駆動専用のX1 sDrive20iも追加。（JC08/14.9km/L) X1 sDrive18i : 367万円～411万円 2L直列4気筒DOHC 150ps/6,400rpm、20.4kgm/3,600rpm 6速AT X1 sDrive20i : 404万円～448万円 X1 xDrive20i : 427万円～471万円 (4WD) 2L直列4気筒DOHCターボ 184ps/5,000rpm、27.5kgm/1,250-4,500rpm 8速AT X1 xDrive28i : 499万円～543万円 (4WD) 2L直列4気筒DOHCターボ 245ps/5,000rpm、35.7kgm/1,250-4,800rpm 8速AT
2012/4	ニューヨークモーターショー12にて、マイナー後モデルが登場。デリバリー開始は2012年下期。
2011/10	新開発の2.0リッター直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジンを搭載 X1 xDrive20i　2.0リッター直列4気筒DOHCツインパワー・ターボ・エンジン 184ps/5,000rpm,27.5kgm/1,250-4,500rpm　8速AT　 4,240,000 X1 xDrive28i　2.0リッター直列4気筒DOHCツインパワー・ターボ・エンジン 245ps/5,000rpm,35.7kgm/1,250-4,800rpm　8速AT　 4,950,000
2011/04	X1 Mスポーツパッケージ発売 44万円のオプションパッケージとなる。 Mエアロダイナミクス・パッケージ（フロント・エプロン、サイド・スカート、リア・スカート、ワイド・ホイール・アーチ） 18インチアルミホイール「Mライト･アロイ・ホイール・ダブルスポーク･スタイリング355M」（F225/45 R18、R255/40 R18） スポーツサス、Individualハイグロス･シャドー・ライン（ルーフ･レールとサイド・ウィンドー・フレーム・モールディング） スポーツ・シート、マルチファンクションMスポーツ・レザー・ステアリング・ホイール ダーク・ブラッシュド・アルミ・インテリア・トリム BMW Individualアンソラジット・ルーフ・ライニング、専用ドア・シル・プレート
2011/01	X1 MスポーツがEUデビュー M専用フロント・リアバンパー。ダブルスポークアルミホイール17inch。 ハイグロスシャドーラインの窓枠・ルーフレール。 アルミのインテリアトリム等、Mスポーツのインテリアとなる。
2010/04/20	日本仕様が初デビュー363万円（sDrive18i）2リッター直列4気筒モデル。sDriveは、2WDを示す。 480万円（xDrive25i）3リッター直列6気筒モデル。xDriveは、4WDを示す。
2009/09	フランクフルトモーターショーでX1 E84正式デビュー。ドイツ・ライプツヒ工場で生産開始し、2009年末よりEU市場に投入。
2009/07	BMW X1 E84をプレスリリースボディサイズは、全長4454 全幅1798 全高1545 ホイールベース2760mm xdrive28i(3.0L直6ガソリン）、xDrive23d/20d/18d(ディーゼル：日本導入予定無し）の４タイプが4wdモデルsDrive20d/18d(ディーゼル：日本導入予定無し）の2wdモデルもラインナップ
2009/05	X1のプロトタイププレス向け試乗会を実施。
2008/10	コンセプトX1がパリショーにて公開BMW X3 E83の弟分として、BMW X1 E84のショーモデルが「コンセプトX1」がパリショーにて公開。7シリーズF01モデルを踏襲した新しいデザインの流れを受け継ぐ。

BMW E84前期と後期の違い

2012年にマイナーチェンジを実施

• 見分け方は、ヘッドライトの眉毛がLEDで光るため、細いLEDがあること
• フロントドアの前方下部にグレードエンブレム

ルーフレールの装着有無、ホイールサイズでも判別可能ですが、グレードやオプション装着により異なるため、明確な判別は難しいポイントです。

BMW X1 E84スペック（装備・仕様一覧）

全長×全幅×全高	4457×1789×1535mm
ホイールベース	2760mm
トレッド前	1500mm
トレッド後	1530mm
最低地上高	194mm
車両重量	1560kg(18i)
ステアリング形式	パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション前	ダブル・ジョイント・スプリング・ストラット、コイルスプリング、スタビライザー
サスペンション後	セントラル・アーム、コイル・スプリング、スタビライザー
ブレーキ前	ベンチレーテッドディスク
ブレーキ後	ベンチレーテッドディスク
タイヤ前	225/50R17
タイヤ後	225/50R17
最小回転半径	5.3m(カタログ値はEU計測5.9m)
乗員定員	5名
型式	6AT(-2011)、8AT(2012-)
駆動方式	sDrive18i(FR)、その他モデルはフルタイム4WD
特徴	トランク容量：420L

レビュー

2リッターエンジンを積むsDrive18iは、363万円とかなり戦略的な価格設定。
装備の差こそあれ、同じ2リッターを積む320i（445万円）とはかなりの価格差となります。3リッターを積むsDrive25iは、ネーミングこそ25iだが218psパワーは、必要にして十分です。28.6kgのトルクは排気量通り３リッター級です。

価格は480万円となり、320iユーザーに対する価格的なインパクトは強烈でお買い得感は一番なのが25iでしょう。低めの車高1545mmはセダンやツーリングからの乗り換えもさほど違和感が無く受け入れられます。日本にベストマッチのエントリーモデルが加わっています。(2010)

価格が424万円となるxDrive20iが登場。2.0リッター直列4気筒DOHCツインパワー・ターボ・エンジンを搭載し、184ps、27.5kgmし非常にお買い得なモデルとなる価格設定であり、4WDと8ATの組み合わせターボパワーのトルクなど、コストパフォーマンスが高いです。(2011)

中古車としてのタマ数は豊富である。Ｘ３よりも３シリーズツーリングとの競合になると思われるが、使い勝手は同等です。ただ、質感や装備は３シリーズが上回っている部分も多く、スタイリングなど装備、排気量などの好みの部分も大きい。
寒冷地の方にとってはＸ１の４ＷＤモデルを推奨します。ボディサイズはコンパクトであるが、車重は１．５ｔを超えるため、予算に余裕があればＮＡ２．５リッター以上のモデル。後期型であれば２リッターターボモデルがお勧めです。

• メンテナンスのポイント
• 特に突出した弱点は無いが、バッテリーの早期交換を推奨。

各種データ

グレードは均等に分散。(2013)

グレード	比率
X Line	30%
Standerd	30%
Sport	20%
Msport	20%

絶対的なホワイトカラー人気。中古車市場にも影響。

ボディカラー	比率
アルピンホワイト３	50%
ブラックサファイア・メタリック	20%
その他のカラー	30%

駆動形式は、FR人気で、シティユース主体のユーザーが多い。SUVのボディ形状ながらスタイル・ファッション優先でX1を選んでいます。この結果から豪雪地帯のユーザー以外は4WDモデルを選ばなくても良いでしょう。

駆動形式	比率
sDrive(FR)	70%
xDrive(4WD)	30%

• 最多売グレードは、20i(エコカー減税適用）
• 人気オプションは、iDriveナビパッケージ＋パーキングサポート