BMW_ALL 何でも掲示板 ログ一覧( 12 / 14 )

LKMの場所はどこにありますか？ヒューズボックスを開けたら四角いボックスみたいのが三つありましたがLKMとは書いてないです。初心者なので解る方よろしくお願いします。

発売済みモデルは除く

・水素自動車７シリーズ
・Ｘ６
・ニューＭ３セダン
・１３５ｉクーペ
・ＣＳコンセプト

その他、未発表モデルも有り？
ＢＭＷブースは、いつもよりも力が入っている？かも

E９０、いや９２でしたっけ、M３もV８エンジンとなり巨大化する中でそれはそれで良いもの
なんでしょうけどやっぱりE30は格別ですよね。もうE３０を新車でなんて不可能なんで復刻版
みたいな、外観と直４はそのままで内装やエアコン、ミッションをMTだけでなくSMGのようなセミオートマ版など現代版E３０M３がでないかな〜。と思う今日この頃。無理すぎか。（笑）

Re: E３０M3復刻版でればな〜(1)

そうですね、ミニみたいなのもありますし、フォードGT40なんていうのもありますしね
オリジナルの雰囲気残した現代の車と言うのは団塊の世代に近いものとしては哀愁感じますね
出たら楽しいでしょうね、どこかのサイトで見た、135クーペTiiと言うのが一番近い感じ
がしましたが、ターボと言うのとスタイルがどうなのか？BMWに乗ってる理由のひとつがNAと言う
のもありますから

いまのCSLが私は現実的にE30の感じを受け継いでると思っています
流石にこれ以上大きいのはM3と呼ばしたくない気持ちもありますね

Re: E３０M3復刻版でればな〜(2)

そうですね、まあE４６でも十分大きくなってしまいましたが。（汗）時期M３からはもうM４くらいの名称が適当ですね。でも「M3」という名称のニーズは高いでしょうから営業的には変えないでしょうね。（笑）もちろんM5、M６もですが。私は、最後に外観全く同じのE３０復刻版を最後の記念に出してもらい最後にしてもいいと思ってます。

教えて下さい？走行時、ＢＭＷ520i ラジエターの上の+字のネジからジワジワ水が出てしまいます、誰か助けて!!修理と原因を教えて下さい

Re: BMW520i ラジエター不調!!?(1)

それって、ラジエターのエア抜き用のネジの事ですか？
単に緩んでるだけじゃないんですか？それなら強く締めこめばいいと思いますよ、
駄目なら高いもんじゃないんで交換でしょう

1981年までの輸入は、バルコムトレーディングカンパニーが行っていた。1981年、ドイツBMW・AGの100%出資によりビー・エム・ダブリュー株式会社（BMWジャパン）が設立され、以降は同社が輸入元となっている。BMW Japanの完全子会社には、販売会社BMW東京がある。BMW東京による販売台数は日本国内販売の1割以上を占め、ドイツ国外では最大規模のBMW販売会社となっている。

走行距離の実走ってメーター以外でわかるんでしょうか?中古で購入しましたが、エンジンが不調なので心配になりました。2000年式/走行25500ですがハズレだったのかな、内外装状態常体普通です(;_;)

Re: 走行距離ってメーター以外でわかります(1)

M52さん、こんばんわ
走行距離ですが、車検証か、整備手帳から推測できるんじゃないでしょうか。
又、車体からはメーターは封印されているらしいので、封印がはずされている場合はメーター戻しの可能性があるかもしれませんね。参考になりましたでしょうか。
追伸、ＢＭＷの場合、２５５００ｋｍでもエンジン不調になる事はあるのでは？（メンテ次第では）

Re: 走行距離って・・・(2)

昔からそういう疑いはよくあるものですね
実際にメーター戻ししたものも多かったのですが、車検証に車検ごとの記載が乗るように
なってから相当少なくなっているようです

実際私はメーター戻しを発見、証拠を取った事があります（ボルボでした）
でも通常はなかなか難しいでしょうね、まず点検記録簿を確認できるといいんですが
それに今は個人情報なんたらとかで、ディラーに過去の履歴の開示を求めても出してくれません
一方、もしメーター改ざんをやったと認定できれば告発すれば詐欺罪が適用されるそうです
これはやった本人が業者でもユーザーでもです
私の場合は、最終点検から1000ｋｍしか走ってなくて、オイル交換のインスペクションが
点いていました。記録簿上はオイル交換してあるのに・・・
そこで、メーカーに問い合わせたら、インスペクションは走行距離と始動時間で計算して
つくという話を聞きまして、1年間で1000ｋｍ走行の場合はどうなのかと聞いたら最低
7000ｋｍくらい走らないと点かないという返事をいただきました
それを証拠として販売店に出したら、その前のオーナーの時にやってたみたいで、無条件
解約でいいという話になりましたよ、私の場合乗るのに問題なかったので二桁のご免なさい料
で収めましたが、次に手放す時はメーター改ざんしてあると言う事を申し添えて売りました

と言うことで、故意のメーター戻しは犯罪なので、購入後でもキャンセル可能なようです
デジタルでも巻き戻しできるという話も聞きましたし

ただＭ52さんの場合はどうかなと思います。あまり疑うのも良くないですが
年式から平均月1000ｋｍ走行として7〜8万キロとなります、通常はエンジンの調子がよければ
10万キロでも問題ないと思います。
足回りのやれ具合や、シートのへたりなどから推定は出来ますが、証拠となると非常に
難しいのが現状ですね、状態がよければ間違ってないと判断するしかないでしょう
あとはこまめに今までの履歴をたどるしか・・・

走行距離ってメーター以外でわかりますか?(3)

返信ありがとうございます。メンテもかねて一度ディーラーで点検してもらいます、クビカさんGMSさんありがとでした(*_*b)

走行距離ってメーター以外でわかりますか?(4)

メーターの走行距離（デジタル）は戻すことは可能ですが、コンピューターに残っている走行距離のデーターは戻すことは出来ないようです。ディーラーで確認できるかも知れません。関係ないかも知れませんが、最近知り合いの車屋さん来たお客さんの並行物のアメ車を調べたところ１０万ｋｍの戻しが見つかりました。

E46後期３１８MT購入を考えています。ヒール&トゥーができるペダルですか？もしできない配置、形であるのなら、できる足元を作ることは可能ですか？（できれば簡単に）

Re: E46でヒール＆トゥーは可能？(1)

（追記）右ハンドル仕様での話です。　どなたか分かる方宜しくお願いします。

Re: E46でヒール＆トゥーは可能？(2)

出来ますやりにくいとかは別ですけどね

ペダルは3つあるはずですから・・・右も左も同じ感じだと思いますが
後はその人の感覚、私はＥ３６Ｍ3以来、アクセルペダルが少々奥にある感じがして
貼り付けタイプのシュニッツァーのペダルを使っていました
そうすると足のこね方が楽なようです、足短いもんで・・・(^^ゞ

Re: E46でヒール＆トゥーは可能？(3)

ありがとうございます。
前期（E46右MT)は触ることができました。
奥行きがあだですね・・・さらにタイヤハウスがアクセルにピタと隣接されていて、すこしの足のひねりで踵があたります。
後期のレイアウトはどうなんでしょう？玉数の関係上なかなかめぐりあえない・・・
みたいさわりたいすっきりしないゆめにでちゃうああたのしい　そんな今この瞬間。

E46板があるんですね。そちらに引っ越してみます。

誰かracing dynamics RGQ 17インチ　8.0Ｊのハブ径を教えていただけませんか？Ｅ３９に付けているのですが、なんか、段差でギーギー言っているような気がします。

Re: RD RGQ のハブ径教えて！(1)

確か、Ｅ３９だけがハブ径大きかったと思います
レーシングダイナのホイールなら削ったりしてなければ、ちゃんとあわせて作っていると思いますので
遊びはないと思います、他の原因ではと思いますが？？

もし私の思い違いで逆なら（Ｅ39だけがハブ径が小さい？？）ハブリングと言うハブ径を
あわせる部品が別売りであるはずです

Re: RD RGQ のハブ径教えて！(2)

回答ありがとうございます。以前乗っていてＥ３４の時に購入し、そのときはハブリングを使っていたのですが、Ｅ３９に買い換えたときちょうど合ったので履いていましたが、数ミリの微妙な違いを無視していたので、少し気になりました。ありがとうございました。

東京のローカルネタですが、本日綾瀬方面に用事があり、高井戸インターから加平インターまでドライブしました。
22日開通した中央環状線の新宿〜池袋区間は山手通りの下にある６ｋｍのトンネルで、全くの新舗装。路面ノイズがとても少なく、愛車の各種音による自己診断に最適ですよ。
あまりBMWネタでなく済みませんでした。

Re: C2をドライブ(1)

なかなかさん、あけましておめでとうございます。
C2新宿線（大橋IC＠3号-板橋IC＠5号、'95年度首都高地図破線表示）でしょうか？
計画ではＢ線浮島IC-C2港北IC間をつないでC2が文字通り環状になるみたいですね。
大晦日に4号から11号に抜けたときには、ナビが古いのでそれらしきICの存在には
全く気が付きませんでした。次回通るときにチェックします。(^^;

Re: C2をドライブ(2)

詳細は「首都高速道路」検索して下さい。

新宿ー池袋区間は現在入り口および出口が１車線ですので、６ｋｍのトンネルが2車線なのが不思議...

入り口と出口にカマボコ状の舗装になっています。タイヤ・ダンパー・スプリングの定数により不快になる速度があると思います。
ダンパーの設定数値探索に絶好かも(*_*o)

Re: C2をドライブ(3)

首都高、走る側にとっては、危険な道路環境で事故が絶えない割りに、新規路線や整備が遅れ、料金も高いばかりで、一般的には疑問が多いように思えますが、それでも、少しづつ便利になってきましたね(*_*m)

千葉在住の私は、先ずは、中央環状品川線および同新宿線の早期なる開通を望みます(*_*c)

ところで、愛車のサスペンションのチェックならば、なんと言っても中央高速・笹子トンネル
でしょう(*_*o)
高速域で、あれだけ過酷な路面は類例ないかも（ベストカーはあちらでの走行を記事にされます）。あ、首都高Ｃ１も(*_*a)

新年明けましておめでとうございます。
今年も楽しいＢＭＷライフが送れますように(^_^)

Re: 明けましておめでとうございます(1)

melonさんへ

新年、明けましておめでとうございます(^^)
本年もよろしくお願いします☆

本年では、我等がスモールシックス・エンジン等をさらに愉しく味わえる試行を個人的に考え出しています♨
また、相談します(*_*a)

Re: 明けましておめでとうございます(2)

BMW@FUNをご覧の皆様
いつもご訪問いただきありがとうございます。

２００８年も安全運転で、楽しいBMWライフを・・・
BMW@FUNも３０００万アクセスを目指して、
新しいコンテンツの充実に努めてまいります。

今年もよろしくお願いいたします。

元旦早々に、ト字路を右折し終わる直前に、対向車に右後方をぶつけられてしましました(+_+)(+_+)
しかも最悪なことに当て逃げなんです。
低速だったので、ゴツンとデカイ音の割には、一見スリ傷みたいな状態でデカイ凹みは今のところ見当たらないんですが、ホイールもにぶつかっているので、アライメント関係が心配です。
運転していた女房はへこむし、ディーラーは休みだし、トンでもない１年のスタートになってしまいました。
新年早々暗い話題ですみません。
飲酒運転のクルマも回りに多いので、みなさんもお気をつけください。

Re: 元旦にやられた(1)

明けましておめでとうございます☆
本年もよろしくお願いします(^^)

受験勉強にイマイチ身が入らないレーステックです（汗

さて、タイトルを見て、何かと思ってみたら(*_*d)

とんだ災難でしたね。
先ずは、スリ傷が影響ない程度で仕上用コンパウンド程度でキレイになるか、そして、アライメントが、規定値範囲内で修正可能な状況か、その規定値よりも著しくズレているか、４輪アライメントテスター（ディーラーには通常ない設備）にて確認されることを推奨します。

年始、交通量の割りに事故が多いので、気を付けます(*_*c)

お大事に。

Re: 元旦にやられた(2)

以前、保険関係の仕事をしていた時、加入される方には
「事故に遭ったら動揺するのは判りますが、その瞬間に"保険があるから"と落ち着いてください」
「そして、自分の車を見る前に相手の車を見て、ナンバー4桁だけでも覚えておいてください。できれば写真を．．．」
と言っていました。
自身、20年以上運転してますが2回助かっています。
最初は、相手が「安全な場所に移動するから」と言って逃げました。
次の時は、警察に連絡している間に逃げました。
どちらもナンバーを控えていたので相手が判り、しかも0：100です。
「酒飲んでたかも知れないじゃないか！」と言えば、相手の保険会社も何も言えない状態ですよ。
今後の参考に。

Re: 元旦にやられた(3)

ＣＯＲＴＥＸさん
あけましておめでとうございます（って言ってはいけない事態ですね、スミマセン）
新年早々散々なことですね。クルマのこともありますが、怪我とか無かったようでなによりです。私も昨日・今日と親戚巡りで運転しましたが、計３件も事故現場（全て追突）を見かけてしまいました。年末・年始は『酒酔い』『日曜ドライバー』等色々な輩が多いので本当に気をつけなければいけませんね。お大事に。

Re: 元旦にやられた(4)

レーステックさん　災難でしたねさん　 ＤＯＨＣさん　ご心配いただきましてありがとうございます。
クルマの不具合は、最悪は自分の保険で治せますけど、逃げたドライバーは許せない（イヤ。許さない！）です。
車種と４ケタ程度のナンバーは覚えてますし、目撃者もいてくれたので、明日４日以降に追い詰めるつもりです。ただ、現場が神奈川県と東京都の境界に位置していて、警察の対応が今ひとつシックリしないのが、難点なんですねー。

Re: 元旦にやられた(5)

より深刻な事件が多発する近況にあっては傷害事件に直結しない場合、地元警察の対応は、悲しきかな頼りにできる心象が得られないこともあります(*_*l)
（その場では丁寧な口頭対応をされますが）

そんな状況でも、関係警察署にはガンバって貰い、当て逃げの犯人が分かれば良いですね。

メロンさん，なかなかさん，カレーマンさん，Clancyさん，Chateau Margoさん，
CORTEXさん，mebiさん，DOHCさん，gunma@32さん，白梅さん，vaderさん，ライツさん，
うるふさん，当BBSで交信したみなさんへ(^^)

本年、誠にお世話になりました。
厚くお礼申し上げます。

BMW，ファインチューンをキーワードとしたメロンさんとのタッグを始まりに、沢山の方々と「駆
け抜ける喜び」の時間を共有することができました。

また、来年も引き続き様々な催しをしたいと考えております。
よろしくお願い申し上げます。

良いお年を(^^)

Re: 年末ご挨拶(1)

レーステックさんをはじめ、多くの方と知り合えたと同時に、新しい楽しみをに足を踏み込ませていただきありがとございます。(*_*a)
あらためてレーステックさんの名幹事とChateau Margoさんの美味しい食事に感謝いたします。
愛車もやっと2000kmを越えましたので、来年もよろしくお願いいたします。

Re: 年末ご挨拶(2)

色々とお世話になり大変ありがとうございました。
今年は皆さんと知り合えて本当によかったと思っています。
ＢＭＷに関してまだまだ初心者の私ですが、今後ともご教示
くださいます様宜しくお願い致します。
（それにしても知れば知るほど奥が深い！）
では、良いお年をお迎え下さい。

Re: 年末ご挨拶(3)

レーステックさん、みなさん。
今年はお世話になりました。
メロンさんとのＢＭＷドライバーズトレーニング、みなさんとのサーキット走行など、ＢＭＷを安全に、快適にドライブすることを学習できました。
来年もよろしくお願いします。
（私はファインチューニングよりもコンフォート志向ですが...）

Re: 年末ご挨拶(4)

こちらこそ、改めてありがとうございます(^^)

CORTEXさん、私も、ＢＭＷだからこそ知り合えた新しい縁と愉しさに感謝しています。
一足先に、距離が進んでいる私のスモール・シックス、慣らしの終えたCORTEXさん号
に還元できるメンテ・ネタがあれば紹介します。
また、ドライブ等にて、ピカピカのオシリを眺めさせて貰います(^o^)

DOHCさん、お世話になりました。
HP.やブログ開設はせず、また、巨大イベントをする私ではありませんが、RE-01GP連続
優勝等、ノンライセンス・スポーツ走行でも名門のスポーツコクピットZEAL&TS-SUMIYAMAのお世話になり、
そちらのノウハウを載せているレーステック号、テクニカルに多少の役に立てるならば
と存じます。一方、逆にご教示をお願いすることがあるかもしれません。
その際はよろしくお願いします(*_*b)

なかなかさん、お酒の席等、楽しかったです(*_*a)
今後、特に、スポーツに特化させる指向ばかりはありません。
コンフォート・ネタ等、今年よりヒネったことも考えたいですね。
ネタ出ししたら先ずは気付を聞こうかな、と思います。
よろしくお願いします(*_*n)

E46 M3前期　後期の仕様差をご存知の方教えて頂けませんか？
私の知っているのはLED Tailと内装色のコスメティックな変更のみなのですが
BMWがそれだけの変更をしているとは思えません。
それとも日本車と違いランニングチェンジで設変を織り込んでいるのでしょうか？
宜しくお願い致します。

Re: E46 M3 前期　後期の仕様差(1)

http://www.isize.com/carsensor/s/bmw/m3/F002.html

BMWの場合、大きなマイナーチェンジの他に、イヤーモデルと呼ばれる小変更があります。
公表されないもの（リコール対策・品質向上）もあり、末期モデルが一番熟成されていると思います。

はじめまして、現在1984年 E30 318iを所有していますがワイパーが動かなくなりワイパーリンケージごと交換しようとブロアモーターを外したいと思っています。カバーまでは外せたのですがブロアモーターを外す方法（ねじ位置等）が分りません、どなたかご教授願えませんでしょうか？よろしくお願い致します。

Re: ブロアモーターの外し方(1)

E34のケースですが、正面から見て真ん中のモーター部分に
バンドが掛かっていて、そのバンドのみで固定されています。
固定バンドは両端にフックが付いているだけでネジ固定ではありません。
画像が実物であれば、中央の金属製バンドの膨らんだ部分を押し込むとバンドに余裕が出来て外せると思いますが…

ご参考までに。

Re: ブロアモーターの外し方(2)

ありがとうございました。無事外すことができました。

Ｅ36のクーペ　ＢＥ18所有しております。
最近メーターパネル点滅し針類全て動かなくなってしまいました！
この症状で原因が分かる方いましたらご教授いただけないでしょうか？
ディーラーにはまだ行ってないのですが、単純にメーターの故障で交換で直るのであれば良いのですが。
どうぞ宜しくお願い致します。

Re: メーター不調(1)

最初に点滅して、と言うのがあるので、メーターの基盤の故障と思います。
後はメーターのヒューズとかでしょうが、点滅して動かなくなったとなると
基盤のショートの可能性もありですね
メーター交換で完治するはずです

2006年式の２．５IのＭスポーツに乗っていますが突き上げが激しいのでサスペンション交換を考えています。愛知県で信頼のできるショップはありませんか？

Re: サスペンション交換(1)

ココはどうですか？
http://www.dort.jp/index.htm

管理人様

もし不適切な投稿でしたら削除下さい。

初めまして。
急なご案内で申し訳ありませんが、今週末に秋吉台リフレッシュパーク（トロン温泉）内駐車場にて二輪・四輪ヨーロッパ車によるミーティングを行ないます。もしよろしければお越しいただいて秋吉台の自然の中で交流を深めていただければ幸せます。どうぞよろしくお願いいたします。

CAR&BIKE European Meetinng in 秋吉台

日　　　時　月10日（日）10：00〜15：00
場　　　所　秋吉台リフレッシュパーク内　駐車場
参加資格　ヨーロッパ車が好きな方でしたら誰でもOKです。参加料は無料です。
内　　　容　二輪四輪ヨーロッパ車のミーティング。フランスルノー車、その他の展示・試乗。
　　　　　　　ドカティ、その他展示。フランス車人気投票。抽選会。等々
　　　　　　　
詳しくは私のホームページをご覧下さい。

(*_*o)

暇なときによく見ています。


http://www.bmwarchiv.de/

Re: bmwarchiv.deよく見ています(1)

おっ、このHPは知りませんでした。
情報どうもです。

マイナー後のE90情報を見ていると80GBのHDDとなり
USBメモリーが使えるようですね。

１シリーズもiDriveが設定され、全車にラインナップされたこと
になりますね。将来的にコストダウンが進めば全車標準装備に
なるかも・・・

下記、HPにニュースが・・・。
http://news.searchina.ne.jp/
華晨中国汽車：独向けにセダン車「駿捷」輸出、中国初

中国でBMWの生産を行うブリリアンスチャイナが、
ドイツ本国向けにセダンを２７０台輸出という記事です。

ドイツ本国向けという事で、中国製BMWの品質を本国も承認した
ということでしょうか。

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v81.html
当HPのアンケートを見る限り、日本市場においては消費者側が受け付けなさそう？なのですが、本国の動向によっては・・・微妙！？。

7月20日（日曜日）に昨年に引き続き　山口市きらら博記念公園で
BMオーナーの集まり会があるそうです。詳細は
http://www.c-able.ne.jp/~joyful/　
をご覧ください。

Z４Mクーペを所有していますが、新車購入時からどうもエンジン音が気になります。カムの音って言うか、エンジンの回転数に比例して早くなる機械音なんですが（カシャカシャカシャ系の音）
助手席に乗った友人が、これ何の音？？って聞いてくるくらいで
BMWを何台か乗り継ぎして、今のMクーペに至ってるんですが、今までの車では全く出ていなかったような音なんです。　ディーラーさんに点検に出しても異常は無いとの事で車は帰って来るんですが、気になる機械音は変わらずです。
Mのエンジンはこんなもんだよって言うのであれば納得出来るのですが、・・・

Re: Z4Mクーペのエンジン音(1)

異常かどうかは音を聞いてみないと解りませんが、他の車（Ｍ3とか）と聞き比べるのが
一番でしょう、普通のＢＭＷとは違うと思いますが、私の車は防音が
薄いのか、エンジン内のいろんな音が入ってきます
気にしてないというよりそれがまた良いんですが・・・

しいて言えば、燃料噴射のメカニカルノイズとかが考えられるかも

Re: Z4Mクーペのエンジン音(2)

こんばんは　その音はひょっとすると　ヴァノスの音かもしれませんhttp://plaza.rakuten.co.jp/non0111/diary/200609290000/を参考にみてください(*_*e)

Re: Z4Mクーペのエンジン音(3)

レスありがとうございます。
ヴァノスからの異音なのでしょうか？　しかしアイドリング等は、落ち着いていますし、一番気になる回転数帯、ギアにかかわらず、２０００回転付近なんです・・・・・
近くにMのエンジンがあれば音を聞き比べてみたいものですが、なんせ田舎なもので、ディーラーさんに聞いても、Mを納車したのは、私のMが始めてということで、中々そうもいかないようです。
暫くは、これが良い味って割り切って、納得しときます。
機械があれば、オフ会などに飛び入りさせていただいて、エンジン音、聞き比べてみたいと思います。
ありがとうございました。(^^)

Re: Z4Mクーペのエンジン音(4)

VANOSの可能性は薄いと思いますよ
それなら相当走りに影響するはずです、カムチェーンの音もありますが
これはエンジン始動して数十秒で消えるはず、もちろんそれがでるには
新しすぎると思います。
常時発生するメカニカルノイズで走りに影響がないとなると・・・
2000回転付近でギヤに関係ない？？、点火時期でもなさそうだし
点火時期が早過ぎる場合はカリカリ音なんですが表現の仕方で音は難しいですよね
カムはオイルタペットというのか自動調整のはずなのでそんなにクリアランスが
取れないことはないと思います
やっぱりどこかで同じエンジンの音聞いてみるのがまずは一番ですね

近年のBMW生産モデル名は原則として318、525等の3桁の数字であらわされている。この3桁のモデル名は1972年発表の5シリーズからのネーミングである。3桁の最初の数字は車種区分を表し、かつては3、5、7、8の4種類であったが、現行では1、3、5、6、7の5種類である。シリーズを表す最初の数字以下の2桁は、かつては排気量のヘクトリットル表記（2,500ccならば、○25）を表していた。しかし、現在では下2桁の数字は「数値が示す排気量並の出力を表す」ということになっており、表記と実際の排気量が異なっている例がある。 その中でも、数値が実際の排気量より小さい例と、大きい例があり、その位置付けが微妙に異なっている。

お世話になります。

夏本番を前に、近いうちにエアコンのガスの補充をしたいと思うのですが、費用はどの位掛るものなのでしょうか。

それから、引っ越しでディーラーが遠くなってしまったのですが、やはりGSよりもディーラーやBMWに慣れたショップ等で作業してもらうほうが良いのでしょうか。

お手数をお掛けしますが、アドバイス頂戴できれば幸いです。
よろしくお願いします。

エアコンのガス補充(1)

エアコンのガス補充だけであれば、近所のスタンドや
カーショップでも可能です。

交換はディーラーでないと厳しいようです。

Re: エアコンのガス　費用は?(2)

レスのお礼が遅くなり申し訳ございません。

早速、近所のスタンドで相談してみたいと思います。

ありがとうございました。

こんにちは、99年式の純正DVDナビ付きの525iを中古購入した者です。
オーディオの電源が入らなくて困っています。
ナビやテレビは見えるのですが、音声が出ません。
オーディオの電源ボタンを押してもランプが点かず、ディスプレイも切り替わりません。
たまたま持っていた740i用のオーディオに取り替えてみても、現象は変わりませんでした。

このあと、確認した方が良いところがあれば教えてください。
また、修理に出したら幾ら位になりそうか、大体で良いので教えてください。
よろしくお願いいたします。

Re: オーディオの電源が入りません(1)

E39 って言うんですね(^^;)
初心者なんで済みません(;_;)

Re: オーディオの電源が入りません(2)

FUN さん、ありがとうございます。
遅くなって申し訳ありません。

オーディオ（ナビと１体型）とアンプはそれぞれ中古品に交換してみましたが、駄目でした。
来週Ｄでコンピュータ診断の予約をしました。
原因が特定出来れば良いのですが・・・・

アドバイスありがとうございます。

Re: オーディオの電源が入りません(3)

直りましたので報告します。
結局はリアシート裏（トランクルーム）のチューナーのカプラー抜き差しだけで不具合は解消し、ナビの音声も、テレビの音声も、ＣＤチェンジャーも聞こえるようになりました。
コンピュータの診断料、ついでに直したウォッシャー（途中で何かが詰まっていた）を含めて７５００円でした。最初にＤに行った時におそらくアンプだろうと言われて中古のアンプ約３万円で交換したのに・・・こんな簡単な事だったとは(;_;)
中古のアンプはヤフオクででも処分したいと思います。。。

調べてもわからなかったもので、皆様にお聞きしたいことがあります。

先日叔父が亡くなりまして、ご遺族の方から生前乗っていた車を譲っていただける旨の話がありました。（左ハンドルのため乗りづらいからだそうです）

その車なのですが、リアにあるロゴが///M 540iとなっております。

これは通常の540やMシリーズとは違う物なのでしょうか？

ご存じの方がいらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

初年度登録　平成５年
排気量　　　3,980cc
型式　　　　E-HE40
リアウイングとサンルーフ機能が付いています

綺麗に乗っていた車を廃車にしたり、安く売ってしまうのは勿体ないと思いますので、引き継ぎ乗っていきたいと考えております。

Re: ５シリーズの珍車？(1)

いたずらにMマークを付けていたように思えますが。

Re: ５シリーズの珍車？(2)

>takaさん

そうですか・・・
純正主義なんでいじってないとは思うんですけれどね

ちにみに、この画像の2枚目のようなロゴとウイングです
http://www.bmwmregistry.com/detail.php?id=3629

Re: ５シリーズの珍車？(3)

連投すいません

頂いた写メがありました
http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20080529003102.jpg

ちなみにATのようですｗ

Re: ５シリーズの珍車？(4)

当時540にMテクと言うのがあったのか知りませんが、Mのマークもスポイラーもディーラーで
後で買えた商品です
ディーラー車ならオプションで取り付けた可能性はあるでしょうね

写真の車はカナダですか？多分国ごとの限定車じゃないですか？日本でその当時540に
Ｍが最初に付く車は販売してないと思いますが・・・
並行車ならそういう国から入ってきた物と言う可能性はありますが内装とかはどうですか？？
その当時北米で発売してたＭはＭ社製のエンジンではないＭ3ＡＴなんていうのもありましたから

ただ当時も今も最初にＭが付く物は、本来はＭ社製の通常のエンジンと違う物が乗ってる
はずです。海外では違う場合もあるようですが、日本は　Ｍ5.Ｍ6、Ｍ3とすべて一桁の数字で
あらわしていますよね、例外として以前ヨーロッパではＭ635と呼ばれてたものがありました
が、これもエンジンはＭ社製のエンジン載っていましたからね
日本では今はＭスポ、昔はＭテクと呼ばれたそのマークをつけた通常エンジンのグレードは
あったと思いますが、Ｍ540と言うグレードは存在しなかったと思いますが

１０年物の３１８iを車検に出したところ５０万ぐらいの見積がきました。
必要なものと、やっといたほうがお勧めも含まれてると思いますが、
皆さんこれぐらいの金額が来るのでしょうか？
中古で買い、今回ディーラに出しました。

車検の見積もりが５０万(1)

１０年物の３１８iを車検に出したところ５０万ぐらいの見積がきました。
必要なものと、やっといたほうがお勧めも含まれてると思いますが、
皆さんこれぐらいの金額が来るのでしょうか？
中古で買い、今回ディーラに出しました。

Re: 車検(2)

ありがとうございます。
出来れば今回合わせて３回車検に通したいです。

コメントいただきました通り、ディーラと一回話しました。
必要なものとやっておいたほうがいいものを分けてもらって、２５万ほどで落ち着きました。

冷却水漏れとかやらざるを得ない故障もあったようなので、しょうがないと思っています。

もっと自分で勉強しないといけないですね。
そこまでは安心を買ってるわけですから我慢ですね。

場違いな質問でしたら申し訳ないのですが・・・ジャーマンCでBMWに精通している吉田工場長という方がブログを書いていたのですが、いつの間にか無くなっていました。工場にも居ないみたいです・・・どうされたんでしょうか？

DIYと申します、９９年735です、いつも参考にさせてもらっています。
以前はD任せでしたが、ここ数年仕事も暇？になり家族も皆独り立ち？したので趣味で車をいじって（維持って）います。

友人からは過剰整備とも言われていますが、好きなのでどんどんパーツ交換しています。（カスタマイズは一切しません、ノーマル状態の維持でしています、乗り方もゴルフか長距離ドライブにたまに使用するくらいです）

そこで皆さんの以下のパーツの交換時期はどのくらい（いつごろでした）でしょうか？
ほとんど交換情報がない物ですが経験ある方お願いします。
走り方や個体・車種によっても違いますが参考に教えてください。
今後のメンテ計画の参考にさせていただきます。

①ブレーキブースター内のセカンダリ・プライマリピストンのブッシュ（＋ブースターのＯＨ）
②インテークマニホールドのガスケット（側面（前後面？、下面）
③vally　PANガスケット
④デフガスケット
⑤クーラント循環パイプガスケット（インテークの後側）
⑥ガソリンタンクホース（給油口〜タンクまでのホース）
⑦タイロッド(タイロッドエンドではなく）＋ステアリングアーム

わかる方　よろしく

Re: 皆さんのパーツ交換時期は？(1)

こんにちわ。
私が思うに、ＤＩＹさんの言っておられるパーツはエンジンＯＩＬなどとは違い「交換時期はどのくらい？」というものではないと思います。交換時期を自分なりに決めるとしたら、
・車検や一年点検等の点検で異常が認められた時
・乗り心地などが悪くなり足回りなどのリフレッシュをする時
・異音・異臭やいつもと違ったフィーリングなどを感じ、故障探求した結果部品交換の必要が生じた時
・ディーラーなどで耐用年数が定められているパーツなどは耐用年数を過ぎるとき（過ぎる直前）
・いつ交換されたのかわからない（使用状態や劣化の程度がわからないので心配という時）

といった感じではないでしょうか？
燃料ホースやガスケットなどは必ず劣化しますから、穴が開く前に交換し故障や不具合を予防するといった予防整備でパーツ交換するのはいいことだと思います。が、ＤＩＹさんの言っておられるパーツはエアロやホイールのように好きで（趣味で）交換するパーツではないと思いますし、頻繁に交換するパーツでもないと思います。（サーキットなどを走る人は別かもしれませんけど・・・）
予防整備でパーツ交換するにしても異常が認められないパーツを交換するのはもったいないと思います。
燃料ホースやベルト類ブッシュ類などは劣化すると亀裂が入りますし、ガスケット類も劣化してくると異音やオイルのにじみなどが発生し故障や不具合の前兆を捉えることができます。
車の個体差や乗っている人の感性、車を使用する地域の特性（海の近く）などざまざまですが、日常点検の結果や車から発せられる異音等を感じてから交換しても遅くはないのではないでしょうか？まず交換する前に点検してみてはどうでしょうか？

Re: 皆さんのパーツ交換時期は？(2)

早速のレスありがとうございます。言葉足らずで申し訳ありません。
交換期間を聞きたいわけではなく、実績としてどのくらいで交換をしましたか？
という質問です。

というのは、ご存知ようにＢＭＷ（輸入車）はゴムや水周りについて定期的に部品を交換してやる必要がありますよね。
あちこちの検索をするいのですが上の①〜⑦についての記載があまりなく（BMW以外ではいくつか散見されますが）一度皆さんの経験・実績を聞いてみようかと。

なぜそう思ったかですが、ご存知IPSやspeedやFCGROTNやbimmerパーツなどで部品を調達することもあるのですが、そこの在庫などを見ると（EX　IPSのカタログ）
E38では　　②③⑤が在庫（OEM品までもあり）されており写真まで付いています。
高々7-80点の在庫種類にもかかわらずです。（それだけ需要があるということだと考え、以前一度　聞いてみたのですが結構はけるそうです、USAでは）

他も概ね同じ理由です。唯一違うのが⑥です、これは以前フューエルホース(タンク以降）を全て交換したのですが、やはりガソリン系ですし何かあった場合　しゃれじゃ済まないのとDにゴムホースは弱い、と勧められたので交換しました。
ところが最近パーツリストでタンク以前のここにゴムホースがあるのを知りました。
なぜココは皆交換しない（Dも）のか不思議だったので質問しました。圧がかからないのも条件としては良いと思いますが、10年以上車はそれでも、、、？
ここは海外のパーツ屋さんでも在庫・OEM品はなく、BMW純正品の取り寄せだそうです。

長くなりましたが以上が背景です、もしよければ　どれか1点でも情報があればお願いします。なおこれらは（特にインテーク系）LLC交換や　重機が必要らしいのでDIYする場合、年単位での準備が必要と考え質問しました。なので即実施はしませんが、何か起こって（わかって）からだとなかなかできない（Dへ行けばよいのかもしれません）ので今から準備・計画しています。（単に暇だから　かもしれませんが）
よろしくお願いします。
(^^)

少し前の話なのですが、地方へちょっと走りに行こうと思い、某高速道路を利用したのですが、途中で急用が入ってしまい、すぐに帰らなければならなくなってしまいました。

高速道路を走行中でしたので、次のインターで降りてまたすぐ乗ろうと思い、出口に向かったんですが、ＩＣの入り口と出口を仕切っているパイロンにＵターンできるくらいの隙間が開けてあったので、ダメモトで係員の方に聞いてみたところ、降りずにそこからＵターンしていいとのことでした。ただし、最初に乗ったインターとは別の場所で降りるようにと言われました。
結局往復で３０００円近くかかるところが数百円で済みました。

その時は係員の方とは違法かどうかという話は一切なかったのですが、これは違法行為でしょうか？

今日は、オイル交換の為最寄のディーラーへ行ってきました。
新型Ｍ３（セダン）がショールームに展示してあったので
舐めるように（笑）見てきました！
真横にはノーマルセダンが展示してあり両車の違いを
比べる事ができました。
個人的に、クーペ程のスタイリッシュ感はありませんでしたが
Ｍ３らしく張り出したフェンダーや鮫鰓は健在で
（Ｅ４６/Ｍ３）に比べたら小さくなりましたが
後方につかれロックオンされたらちびってしまうかも（笑）
羊の皮を被った狼が再来て・・・・感じですね！

内装はいたってシンプルで４６に比べたらＭＴのシフトが
短めで操作しやすそうかな（個人的に）
ＦシートはＭスポを上品にした感じで
Ｒシートはノーマル同様フラット気味で
個人的には、もう少しバケットぽくなっていた方が
座りやすいかな〜と思いました。

試乗が出来ればもう少しコメントできるのでしょうが！
すでに試乗した方や購入したオーナーさんは
どう思うでしょうか？

後部座席の電動ブラインドが作動しなくなったり、しばらく（３〜4日）たつといつの間にか直っていたりします。その他社外品のナビが突然消えたり、突然エアバッグ警告灯がついたり、CD（純正）が聞けなくなったり、電気系統のトラブルだとは思うのですが・・・原因わかる方教えていただければありがたいです。

Re: 後部座席の電動ブラインド　他(1)

オルタネーター絡みか、イグニッションスイッチの故障かもしれません。
何とも言えませんが、私の場合オーディオ含め電装系が誤作動連発した時はイグニッションスイッチ故障が原因でした。

Re: 後部座席の電動ブラインド　他(2)

Taka-Cさん、こんばんは。
IGSW交換時、DLCエラーコードは山の様に出てましたか？
当方、IGSWの件は国産車で経験してましたが、ダイアグとは
無縁な車だったもので、ご参考までにお伺いします。

Re: BMW20Pコネクタについて(3)

お散歩してましたら、ゲートウェイモジュール（IKE）の資料が落ちてまして、
D-Bus分離から見当がつきました。お騒がせしました。

15P=L（リスンオンリ）
17P(2P)=K（OBDIIK-line：DME,EGSなど対象限定 ）
20P=K（BMW拡張）
という仕様に見えますが、Lのモニタ機能はどういう扱いかご存知の方見えますか？

Re: BMW20Pコネクタについて(1)

お散歩してましたら、ゲートウェイモジュール（IKE）の資料が落ちてまして、
D-Bus分離から見当がつきました。お騒がせしました。

Re: ボディ凹み(2)

毎度です。(^_^)
うひょぉ〜！最新のBMは形状記憶ボディなんですか(*_*a)
私は、ボンネットの凹みをデントリペアで直してもらいました。（直径３ｃｍ位）
凹みはボンネットのちょうど３重構造になっている所が凹んでいて、デントをやっているところでも、直せない整備工ばかりでした。
紹介の紹介で、４件目でやっと直せる人にやってもらいました。遠かったけど、(^^)
３枚の鉄板はプラスチックの様な物で接着してあるので、凹んでる所の接着面を溶かして直してました。(*_*d)
今は何処が凹んでいたか全然分かりません。プロやなぁ(*_*g)
金額は１諭吉ポッキリでした。(*_*a)

昨日、車庫内の整理をしていて棚の上から重い荷物を落としてしまい、屋根の上に直撃させてしまいました。運悪く段ボール箱の角が当たり凹みができてしまいました。知り合いに話したところ、熱湯をかければ直るかも！とアドバイスがあったのですが、やってみる価値はありますでしょうか？

Re: ボディ凹み(1)

こんばんは、災難ですね、

熱湯、やらない方がいいような気がしますが、
デントリペアの業者に出した方がよさそうですね、
内装はずして裏からリペア、値段は想像もつかないですが、

安く直せるといいですね、失礼します。

Re: ボディ凹み(2)

それは災難ですね
どの程度のへこみなのかがわかりませんが、熱湯の話は聞いたこと無いので何ともですね
ルーフが一番厄介なのですが、これは板金屋さんに出すのが妥当かもです
やりかたとしては、内装はがしてたたき出す、または表面を引っ張り出すと言うことが出来る
と聞いたことありますが、キズ次第でしょう

地域差があるので金額は難しいですが、こちらでは3万程度ではと思います
勿論、色の乗せかたにもよります。部分ぼかしでやるのか、ルーフ全体を塗るのかです
キズ次第ではパテを盛ることも必要ですから、まずは専門家に見せる方がいいでしょうね
完全に奇麗にやるなら5~6万くらいの出費はかかるかもです

私はバンパーとかミラーの擦り傷なら市販の塗装とパテでDIYするんですが屋根は難しいでしょうね
大きな緩やかなへこみなら室内から押せば出るかもです、またある方はリヤドアの大きな
へこみ(誰かが寄りかかったような）を直すのにドアを勢いよく、何度も開け閉めしてその風圧で
押し出してしまいました、そういう荒療治も有りなんでしょうね

Re: ボディ凹み(3)

お世話になったことはありませんが、こんなのもあります。

http://www.holts.co.jp/b1/MH3939.html

***********
グリーン車@洗車大魔王
http://www2.plala.or.jp/makorika/daimao/
***********

Re: ボディ凹み(4)

追伸：使い方です

http://www.holts.co.jp/q1/h15.html

***********
グリーン車@洗車大魔王
http://www2.plala.or.jp/makorika/daimao/
***********

Re: ボディ凹み(5)

１００の名を持つ男さん、ＧＭＳさん、グリーン車さん、たくさんのアドバイスありがとうございました。
急な長期出張が入り、本日やっと見れた次第です。
御礼が遅くなり、申し訳ございませんでした。
約１週間ぶりで車を確認したところ、気のせいか？凹みが少し戻っているような？
もしかして、この車に使用されている鋼板は形状記憶合金かと思うほどの戻り方でした。
完全に戻るのを期待して、もう少し様子を見てみます。

Re: ボディ凹み(6)

えっ！？凹みが戻ってる？？
そりゃ凄いですね、と言う事はもしかしたら室内から押してみたら戻る確率高そうな
感じですね、全体的に緩やかな凹みなら前に書いた、ドアをバタバタやって、ドア開閉の
空気の圧力で戻すと言う方法いけるかもですね、ただし後で聞いたら気温の低い日に
無理やりやると塗装が割れる可能性があるそうで、真夏とかの方がいいみたいですね
まんざら熱湯で・・・と言うのもないわけじゃなさそうですよ

Re: ボディ凹み(7)

ＧＭＳさん、ためになる情報ありがとうございます。
見た目はかっこ悪いですが、夏まで待って色々と試してみます。

皆さん、色々とアドバイスありがとうございます。

Re: ボディ凹み(8)

毎度です。(^_^)
うひょぉ〜！最新のBMは形状記憶ボディなんですか(*_*a)
私は、ボンネットの凹みをデントリペアで直してもらいました。（直径３ｃｍ位）
凹みはボンネットのちょうど３重構造になっている所が凹んでいて、デントをやっているところでも、直せない整備工ばかりでした。
紹介の紹介で、４件目でやっと直せる人にやってもらいました。遠かったけど、(^^)
３枚の鉄板はプラスチックの様な物で接着してあるので、凹んでる所の接着面を溶かして直してました。(*_*d)
今は何処が凹んでいたか全然分かりません。プロやなぁ(*_*g)
金額は１諭吉ポッキリでした。(*_*a)

こんにちわ。
カギの開け閉めに連動し、ハザードや電子音でカギのロック・アンロックを教えてくれる「アンサーバック」を取り付けたいのですが、ロック・アンロックの配線はどの辺にあって何色なのでしょうか？ご教授ください。

Re: ロック・アンロック(1)

こればっかりはディーラーに聞くのが懸命ですよー。

Re: ロック・アンロック(2)

ロックアンロックの信号は、運転席側のドアロックモジュール（ドアロックスイッチ）に来ている線が一番無難です。
GMにもありますがうまくいく場合とそうでない場合があるそうです。
アンサーバック用の配線は助手席足もとの外側にあります。

自分もセキュリティーを自分で付けましたが配線の結線の時には疲れ果ててしまって助っ人にお願いしました。
その為、配線の色はよくわかりません。

Re: ロック・アンロック(3)

はじめまして、ペンギンです。
配線は、右ハンドルの場合アクセルペダル横キックパネル内です。たしか3本だったと思うのですが
黒く巻かれたハーネスの中の、
　　　
IG　　　　　　　信号（入力）　　　　若葉青色コード
ハザード制御　　信号（出力）　　　　茶青色コード
ハザード入力　　信号（入力）　　　　青茶色コード
　

グローブボックス内の

ロック　　　　　信号（入力）　　　　黒色コード　　　
アンロック　　　信号（入力）　　　　青色コード

です。

Re: ロック・アンロック(4)

みなさん情報ありがとうございます(*_*a)
右側の足もとに配線がるようですね。ペンギンさん詳しい情報ありがとうございます。
バイキンマンさんの言うように配線は大変そうですね・・・(*_*d)ディーラーに聞くのも一つの手段なのですが、私の住んでる所のＤは何も教えてくれません・・・（涙）少しくらい教えてくれてもいいのに・・・(*_*j)

Re: ロック・アンロック(5)

オークションに4800円くらいの商品を買えば取説がついてきますよ。意外とできるものです・・・。

今月２７日、川崎まで野暮用で車で行く事になりました

途中、新名神と言うのが出来てるようで、距離は30ｋｍほど短縮されると聞きました
年度末でもありますし、今まで通りの東名経由と新名神経由とではどちらがスムーズに
抜けられるんでしょうか？
たぶん九州を朝早く出ますが、今までの経験から名古屋周辺は正午~２時過ぎくらいの通過に
なると思っているんですが、帰りは３０日か３１日の予定です

Re: 新名神(1)

http://kousokubiyori.jp/highway_column/vol002/index.html

まだ、走ったことはありませんが、２０分短縮されるとありますね。
私も機会があれば新名神を利用してみたいですね。
ただ、ナビの地図は、反映されてないかも・・・。

Re: 新名神(2)

２０分短縮ですか、それなら話の種に通って見る事にします

年度末と言うのが心配なんですが、どうせどちらかを通ることになるので
通行量は二手に分かれて、今までの半分と言う事で綺麗な方を通ってみる事にします
今回、息子の引越し荷物の残りを運ぶ事になりました
どうせ飛ばせないので一日かけて夜間割引使っての貧乏旅行です
確かにナビにはまだでてこないでしょうが、まぁ〜高速だし入り口は間違えないと
思います、たしか上りは草津ＳＡの先辺りにジャンクションがあるんですよね！？
帰りは一度湾岸道を通っていますので大丈夫だと思います

いつもなら大阪までフェリーなんですが、最近の値上がりで２名分で計算すると
夜間割引使ったほうがやっぱり安いんですよ、でも帰りは一人だし・・・(+_+)

Re: 新名神(3)

新名神！！走ってきました
途中、京都付近で渋滞と出ていたので、覚悟してたんですが、なんとここは中国道の山の中？？
と言うくらいのガラガラでした、道は新しいだけあってとても奇麗でトンネルも広々と言う感じ
でしたが、20分の短縮は到底出来ませんでした
と言うのは珍しいもんでSAにすぐ寄り道してしまい、伊勢湾岸道の観覧車のあるASではなんと2時間近く
遊んでいまして、結局は何時もの名神経由よりも遅くなりました

帰りは通常の東名、名神経由で走りましたが、珍しがって寄り道しないだけ早かったような
気もしています。新名神から亀山過ぎて伊勢道に入ると急に車が増える感じでした

2010年に登場が予想されているニュー５シリーズ情報です。（コード名：Ｆ１０）

スクープ写真
http://www.bmwblog.com/2007/12/06/bmw-f10-5-series-spy-photos/

予想イメージ（かなり信憑性は低いです）
http://paultan.org/archives/2007/02/05/2010-bmw-5-series-f10-artists-impression/
http://paultan.org/archives/2006/06/03/bmw-f10-5-series/

その他、情報が入り次第、追加していきます。

ミッチョ様、ご覧ですか？
ＤＤさんサイトでのコマジェモディファイ楽しそうですね、
実は私も車に乗るのは月に１〜２回、年間走行距離２０００キロ程です、

で、今、私はバイクがほしくてしょうがないのです。
なら買えばいいじゃんと言われてしまいそうですが、
駐車スペースがなく、今のＥ３９をやめて小型車にすればいいのですが、
あ〜悩ましい、
で、私を夢中にさせているのはジレラ、ランナー２００ＲＳＴです。

どなたか、ランナーに乗っている方いらっしゃいますか？

Re: ランナーがほしいっす(1)

100の名を持つ男さん、バイク出戻りのミッチョです。

BMWは長距離専用車となり、年間5,000km以下の走行です。
対して通勤専用車のコマジェ君は、年間6,000kmオーバーとなっています。
モディファイといっても、ライトをバイキセノンに、ウインカーポジション化で夜間走行を安全に、グリップヒーターと大型スクリーンで冬を快適に、トランクにLED照明を仕込んで使いやすくと、実用的なことしかしてません。
レジラ、ランナー200RST？知らないので調べてみまーす。

Re: ランナーがほしいっす(2)

１００の名を持つ男さん、ミッチョさん、こんにちは！

その節は、お２人様共にお世話になりまして有難う御座います。
ひょんな拍子で、この部屋を始めて覗いたら…まぁー、ビックリ！！
E39のお部屋では巨匠なお２人がいらっしゃったので、慌てて書き込み致しました（笑）

１００の名を持つ男さん、ジレラ！・・・、いいですねぇ〜。
私も欲しかったんですよっ！
しかし、故障の不安やモディファイパーツが少数と言った事を懸念してしまい…、
結局、現行バンバン２００改とアドレスV100を使用してます。
ジレラのランナーとかって、憧れでしたねー。もし、ご購入しましたら一度見せて下さいね！
では、またE39ルームでお会いしましょうね。。。

Re: ランナーがほしいっす(3)

また、ＢＭＷ以外ですいません。

ミッチョさん、タイベル親父さん、遅レスですいません。

先日、あこがれのランナーＶＸＲ２００ＲＳＴに試乗してきました。
国産の２５０ｃｃスクーターに乗ったことがないので比較できませんが、
車重がだんぜん軽いこともあり、とんでもない加速でした。
ほしい、しかし、
駐車スペースの問題もありますが、値段の問題も、正規店でしか
取り扱ってないのですが、どの店も定価販売、値引き一切なしで５２万８千円、

夢で終わりそうです、

とりあえず、３月末にある東京モーターサイクルショーに行って、
２００８年モデルが発表されるか確認してきます。
（イタリアのＨＰを見るとマイナーチャンジされています）

もちろん、ＢＭＷも出展しますので、バイク好きの方はどうぞ、
では、失礼します。
http://www.motorcycleshow.org/

今度息子が免許を取るんで、我が家であと1台増車する事になりました
それで、よく宣伝してる“なんとか24”と言う保険に電話したんですが、あれはなかなかやや
こしいですね、頭きて「もういいお前ンとこには入らん（＞＜））とぶちきれました

車は318Ｃｉの中古で足はＢＴＳが入ってて18インチアルミがついています
後はレンズ類の交換?くらいでそのほかノーマルなんですが、引き受けられないと言うんですよ

改造車だと言う事らしい、それで「車両保険は要らない」といったんですが、それでも駄目
だそうですね、今までの保険は通常の保険会社でそういったことは一切話も無かったんですが
この程度の改造で保険加入できないとなるとうちの車はすべて入れないんですけど・・・
保険の規定ってどうなってるんですかね？
今までの保険屋さんは「うちは問題ない車両もいいですよ」という話でした、ただし
年齢制限無しの為非常に高額になるんで、少しでも安いとこに入ろうと思ったんですが、
もし改造（と言えるのか？）を内緒で入ったら何かあったときもめるんでしょうかね、
しらずに加入後にサスくらい交換してしまうと言うのは普通にあると思うんですが・・・

普通の保険と比べれば3〜4万の差が出てくるみたいですが、あの手の保険は引き受けが
厳しいんですかね？

Re: 任意保険ですが…(1)

車の種類や改造の有無で入れないのでは無く、息子さんが免許取立てで若いからですよ。
ネットで募集している安くなる保険は、ある程度無事故で割引率があり、一定の年齢以上を引き受けるから、事故も少なく、それ故、保険料を安くできるのですよ。
免許取立てで１８歳〜２５歳くらいまでが事故率が一番高いですからね。
年齢条件も、全年齢、２１歳以上、２６歳以上、３０歳以上と年齢条件が上がる程、安くなっていきますから。
息子さんが２０歳未満であれば、印鑑証明も取れず、車両の名義をＧＭＳさんにするしかなく、ＧＭＳさんの保険割引が一定以上であれば、２台目ということで７等級（１０％引き）から加入できる制度があったはずですが、保険代理店から説明は無かったのですか？

Re: 任意保険ですが…(2)

やはり、国内メーカーの保険がいいです。
対応が早いのは電話対応だけ！人が行くような事になるとかなりスピード落ちます。
もしもの時は相手に不信感が加速します。

息子さん名義ではなくお父さん名義で家族も使えるのがよろしいのではないでしょうか？担当者は必ず決めておき　担当携帯　メールがあればいいでしょう。
息子さんには、事故の時何をするか分かるように事故グッズとして渡すのがいいと思います。
（メモ帳　ペン　使い捨てカメラ　任意保険Ｎｏ　任意保険担当携帯　ドライブレコーダー）
保険と同じように事前準備も万全に！
タクシー　ダンプ　等とカラムとたいへんです。

Re: 任意保険ですが…(3)

「BTSが車検対応ではない　＝　改造車」
になるのでは・・・と思います。

したがって改造車では、人や物に被害を与えるリスクが大きいので
保険に加入不可になるのではないでしょうか。
対外的な人や物・車へのリスクですので車両保険の有無は関係ありません。

マニュアル通りの回答ですので、他の保険会社も改造内容を正しく
申告した場合、保険会社の承認を得なければ、実際の事故時には
保険金が下りない可能性もあります。

＞今までの保険屋さんは

軽いローダウン程度なら、問題ない　＝　わからないだろう
という認識の発言だと思います。

ネットでの保険見積りでは、ローダウンやインチアップなど
軽いチューニングでは細かく申告される方は、ほとんどいないと思われます。

＞息子さんが免許取立てで若いからですよ。

ネットで無料見積もりをした場合、１８歳でも入れますよ。
（改造を申告しなければの話です）

Re: 任意保険ですが…(4)

皆さんのご意見の通り、確かに18歳で免許取立てですからね、しかも親が親なんで
事故率は高いかもです（^0^）
まずはあららさんのご意見のように、しばらくはドライブレコーダーは取り付けておこうかと
思っています

それから、他のダイレクト保険に問い合わせたら、1軒は車検証に「（改）と入ってなければ
ＯＫです」と言う返事、もう1軒は「車検に通る改造なら問題ありません、ただし車両保険で
は取り付けたアルミ等は純正価格でしか計算できないでしょう」と言う返事でした
一応知り合いの修理工場に見せたらサスは車検には問題ないという返事でした、どうも
最初のとこだけが厳しいようでした。

それで私名義（車も私名義で登録）で、家族限定、年齢制限無しで加入すると言う事にしま
した、それで確かに7等級とかといってましたが、それでも車両無しで10万近くになるんですね
通常の保険では対物をもう少し落としても12万を超えていました

もう30年以上同じ保険なんですが、お得意様割引とか無いんでしょうかね！？

Re: ドライブレコーダー(5)

駐車場で、前の車がいきなりバックして来て　　ドカン　　２人出てきて文句言われましたが、ドライブレコーダーと、もしもの時の事故グッズ（カメラ　知る　知らせる　やること　連絡先等）落ち着き対処し　携帯メールですぐ保険屋にメール
自宅でドライブレコーダー動画とやり０対１００で終わりました。
やはり動画証拠は凄いです。
簡単に責任追求判断できました。(*_*o)

Re: ドライブレコーダー(6)

あららさん
　それは良かったですね
　最近は、なんか起こることを期待したりしてるふしがありまして・・・
　これもいいのか悪いのか！？(^^ゞ

　でも確かに凄い武器にはなりますね、最近は何も無いですけど

知り合いのショップに無理やり「モニターやれ」と言われて、ドライブレコーダーを
渡されました。これ簡単にシガライターから電源とって、ＣＣＤカメラをバイザーに
挟むだけの簡易型でしたが、ちょうど１週間目！！これが役に立ちました

夕方の渋滞気味の雨の信号手前で、左車線があいていたので、そんなに飛ばしてもおらず
直進で交差点に入ったら、なんと急に右折車が飛び出してきて、あわやと言う場面でした
ギリギリかすり傷程度で止まりましたが、相手のおばさんが異常に意地悪く、下りてきて
「あんたが悪い、信号赤だろうが、なんで無視するんだこちら（右）の車線は止まってるのに！！」と凄い剣幕、右車線は前が渋滞して信号手前で止まってたんです
「いやこちらは青で確認して入ってる、それにここは時差式信号でそちらは先に赤のはず、動いた
あんたが悪い」と言い返すものの聞く耳持たぬと言う雰囲気、ついに警察読んで白黒つけることに
警察来てもそのおばさん持論を展開、こちらをにらみつける勢いです
おまけに「高そうな車（妻のアウディＡ３）乗ってるからって飛ばすのが悪い」と言いたい放題
警察も「ほんとに青でしたか？」と聞いてくる始末、そこでハタと思い出して「そうだこれがある！！」
とドライブレコーダーのＳＤカードを取り出して、手持ちのパソコンで再生したらなんと！！
綺麗に写ってるもんですね！！交差点手前の私が車線変更したところから、びっくりしてブレーキ踏んで止まるとこまで、おまけに止まったあとの私に当たってる！！しかも携帯びっくりしてほっぽリ出すとこまで・・・信号は？？？？？
確かに赤信号ですがその下に青の矢印が真直ぐと右を指してます！！

警察官も、「あぁ〜ここで、こちらが矢印なら反対側は赤になってますね」と確認してくれました
「○○さん、これ見たら電話してたように見えるんですが・・・いかんですねぇ〜？」と警官が、
でもそのおばさん「はぁ〜電話は・・・いや間違いないはずなんだけど」といいながら何度も画面見て次第にトーンダウン！！
逆に勢い付いた私は「あばさん、この修理、外車だから高いよ！！保険はいってる！？」と少々脅して
しまいました(^^ゞ

後日相手の保険屋から連絡があり「ご迷惑かけました、１００対０で示談お願いします。ご本人納得してますから、修理もどうぞ出してください。すぐ代車も用意します」ととても親切でした（^^）
かすり傷でしたがバンパー交換することで一件落着でした！！
まぁ〜〜正義の味方ドライブレコーダーに今回は感謝、たまには無いほうがいい場合もあるかもですがね
早速、ドライブレコーダー買い取りいたしました(^.^)

Re: ドライブレコーダー(1)

駐車場で、前の車がいきなりバックして来て　　ドカン　　２人出てきて文句言われましたが、ドライブレコーダーと、もしもの時の事故グッズ（カメラ　知る　知らせる　やること　連絡先等）落ち着き対処し　携帯メールですぐ保険屋にメール
自宅でドライブレコーダー動画とやり０対１００で終わりました。
やはり動画証拠は凄いです。
簡単に責任追求判断できました。(*_*o)

Re: ドライブレコーダー(2)

あららさん
　それは良かったですね
　最近は、なんか起こることを期待したりしてるふしがありまして・・・
　これもいいのか悪いのか！？(^^ゞ

　でも確かに凄い武器にはなりますね、最近は何も無いですけど

出勤が早いので朝ハンドルが冷たくて手袋をして運転しています。3シリーズは設定はないようですが
ハイエンド（5とか7シリーズ）のクラスはハンドルヒーターとかついていますか？　レクサスLSはハンドルヒーターがついているようなのでBMWもどうかと思い質問した次第です。あと自分のクルマは暖房にしても居眠り防止のためか　足もとが涼しいですが　皆さんのクルマはどうですか？

過日、１／１０においてChateau Margoさんの呼びかけで新年会が開催され、私も参加しました(^^)

その場では、追加メーターの話題も挙がりました（R35のマルチモニターに端を発し）。
スポーツ走行、水温，油温および油圧等に注意を払うことが一般的です。
（特に、ターボ車では気を遣います。）

BMWの場合、優れたNAエンジンと冷却効率等により、労わった運転やメンテナンスをすれば、あまりヒヤヒヤすることはないと思われます（３３５は別かもしれません）。

一方、国際サーキットを頻繁に、また、冷却には非常に厳しいミニサーキット、これらを走行されるオーナーにとっては、やはり追加メーターが必要と思われる局面もあります。

針式の単独メーターを複数装着される方もいますが、必ずしも限界走行時に見やすい（警告ランプ点灯は助かりますが）とは思えないかもしれません(*_*m)

そこで、マルチディスプレイ方式によるチェックという方法があります(^o^)
超本格派やレースの世界ならば、ＰＩシステムの液晶メーター等へ換装という手はありますが、もっと手軽に、かつ、楽しい方法もあります。

・手持ちのモニターを活用したBLITZ R-VIT DS↓
　http://www.blitz.co.jp/products/electonic/r-vit_ds/r-vit_ds.htm

・有機EL採用のコンパクトで視認性の良いデフィ・リンクディスプレイ↓
　（以前には私もコレを愛用）
　http://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/display/display_top.html

なお、これらの稼動には、各センサーを購入，適当で安全な箇所に設置，キレイな配線、これらも必須です（後者の２つが特にキモ）。

Chateau Margoさん、参考までに、前者をリンク先にて閲覧どうぞ。

mebiさん、Ｍ３（E46）は熱に対して安心的な傾向のクルマですが（私のスペックＣもそうでしたが、やはり国産最速クラスは熟慮。）、やはり「転ばぬ先の杖」として、これらの適用も真っ当です。参考までにどうぞ。

興味ある方の参考の一助になればと存じます(^_^)

携帯電話の待受け画面をＢＭＷのマークが
浮かび上がるようにカスタマイズしている方はいませんか？
もしもしている方がいたら教えて頂きたいです。

Re: 携帯電話の待受け画面(1)

携帯の機種固有の機能でしょうか。

私の携帯には無いかも・・・。

Re: 携帯電話の待受け画面(2)

http://bmwsns.com/kt/(*_*o)

私は、上記勝手に使わせていただいてます。
参考に！！

Re: 携帯電話の待受け画面(3)

ちょび　様

　ありがとうございました。
BMWのファンには心強い方がいるのですね・・・
このレスを見たBMWファンの方
今日から、あなたの携帯の待ちうけも
BMWERにしましょう（笑）

Re: 携帯電話の待受け画面(4)

これ以前使ってましたが、電池の減りがはんぱなかったです(^^ゞ

2009年モデルのBMWザウバーF1「F1.09」です。

ロバート・クビカのドライブによる、バレンシアでのテスト走行ビデオです。

大きなフロントウイングは、クラッシュ時のダメージで、
破損部がボディ下部に入り込む危険性があるとも・・・

スタイリングは、2008年モデルに比べて多少、良くなった？
賛否・・・です。

今年度のザウバーチームに期待しましょう。

先日、購入に関して相談させて頂いたものです。

最終的に、認定中古車の３２０に決定し２７日に納車となりました。
今から待ち遠しくて仕方がないです。

アドバイスをして頂いた方々、ありがとうございました。
そして、これから宜しくお願いします。

Re: ご報告(1)

いらっしゃ〜い(^_^)nakanakaiさん

ＢＭ沼へようこそです。
どっぷりはまって下さい。御子様も気に入って
くれるとよいですね(*_*a)

突然、投稿させて頂きます。
右ハンドル用のフットレスト（レーシングダイナミクス）を捜しているのですが、なかなか見つかりませんので何か良い方法があれば、教えて下さい！！
お願いします。

Re: パーツ情報・・・(1)

レーシングダイナミクスは現在日本にはインポーターがいないようです。
国内にはしたがって新品はほぼ無いと思われます
また元々が、右ハンドル用のフットレストと言うのが存在したのか
知りませんが、聞いた範囲ではシュニッツァーも含めてその手のチューナーズ
ブランドは、おおむね左ハンドル用だったと思いますが？？
最近、E60用とかは国内メーカーから右用のフットレストが出てるようですが・・・

存在するならば、やはり中古でヤフオクとか海外のサイトで根気よく探すしかないでしょう

Re: パーツ情報・・・(2)

ＧＭＳさん、有り難うございました。
ヤフオクは欠かさず見ているのですが・・・
海外のサイトを見るのはどのようにするのですか？
パソコン音痴で恥ずかしい限りです。

Re: パーツ情報・・・(3)

すみません、私はパソコンはおろか英語自体音痴で、海外から取り寄せたことはありません

行きつけのショップに聞いたら、多分右ハンドル用は存在しないという返事でしたが・・・

Re: パーツ情報・・・(4)

ご存知なのかもしれませんが、↓にお問い合わせされてみては。

http://www.racdyn.jp/AboutUs/index.htm
http://www.tsm-group.jp/
http://www.racdyn.jp/Products/Inrerior/index.htm

http://www.bmwarchiv.de/artikel/2008-11-24-das-bmw-performance-angebot-jetzt-auch-fuer-die-neue-bmw-3er-reihe.html

↑↑の詳細をわかる方いますか？
語学力が足りず理解できません。

Re: BMW Performance packageについて(1)

http://translation.infoseek.co.jp/?lng=de
ここで翻訳すると、なんとなく意味がわかるかも・・・です。
段落ごとに貼り付け見てください。

皆さん、始めまして。このたびBMWオーナーの仲間入りをさせてもらうものです。もしお知恵があれば教えていただきたいのですが、私はお盆前後に手付金を納めて、E93をオーダしました。その後例の価格改定があり、定価が少し上がりましたとDよりTELがありました。それは仕方ないと思うのですが、このたび納車が12月あたまにほぼ決まり、近々正式契約しようと思うのですが、昨今の急激な円高ユーロ安については、今から交渉の材料になるのでしょうか？当初はE93でほんの気持ちしか値引きしてもらえなかったのですが、今の情勢だと一時期に比べて下手すると２０％近くユーロが下がっていますよね？BMW（ってか外車D？）の為替レートの扱いが分からないので交渉に使えるものかどうか…。もしそのあたり情報ありましたらアドバイスお願いします！！(*_*a)(*_*a)

Re: 円高分は…(1)

自分の発注している車種も価格改定で値上げになりましたが、ディーラーと
話したところ、契約時の価格でいいですって言われましたけど・・・
ディーラーによって対応が違うんですかね？
元の金額で売買契約が成立している訳で、その後に価格改定が有ったからって
販売価格を変えてもいいんですかね？

円高の還元はどうなんでしょうね？
ＢＭＷジャパンは利益が上積みされているでしょうが、ディーラーへの卸価格は
変わってないんじゃないですかね？
だとすると、円高をネタに値引き交渉してもディーラーも困ってしまいそうな気がしますね。

Re: 円高分は…(2)

車両価格は、正式契約時点のものが、基本的に適用されます。

手付け金の時点では、正式な契約書を取り交わしていないのでしょうか。

正式契約後、特殊オーダーで納車が数ヶ月待ちとかであれば、
納車時点で値上げしている場合もあれば、値下げしている場合も考えられますね。

さて、１０月の価格改定は、９月中旬より前に、原油などが高騰していた時期に発表されました。その後の急降下は、ご指摘の通りです。

ある意味、価格改定を早まった・・・（失敗）という感じですね。
たぶん、ここまで円高、原油安になるとは予想出来なかったと思われます。市場では円高差益還元セールが行なわれているので、輸入車について、実施されるのも時間の問題でしょう。

ＢＭＷの価格改定（値下げ）が行なわれる可能性もありますが、
まだ、情報を入手出来ていません。
E93は、輸入台数が少なく、値引き交渉的には、かなり渋めかと思われます。
特にセダンのマイナーチェンジ等によって、値引きは渋めが予想されます。

はじめまして。
サスペンションの交換を考えておりますstrと申します。

円高とこれからを考え部品をペリカンパーツで購入しようと思い、練習？にとFRバンプラバー、FRマウントを注文しようとしましたがFマウントは単品のようなのですがその他が、２個セットなのか単品なのか？？？です。

経験のある先輩方のアドバイスがいただきたく投稿させていただきました。
よろしくお願いします。

先日、マルチインフォメーションディスプレイを別のマルチインフォメーションディスプレイ付け替えるため、コネクターを外し付け替えたところ表示が消えて動作しなくなってしまい、元に戻したのですが、そちらも動作しなくなってしまいました、この様な経験をお持ちで、こうしたら直ったと言う方がいらっしゃいましたら、是非教えて頂きたいのですが。

Re: マルチインフォメーションディスプ...(1)

特にコネクターの脱着だけなので、コネクターの接触不良
でなければ、ケーブルの断線やヒューズが疑わしいでしょうか。

テスター等で確認する方法もありますが、点検ついでにディーラーに見てもらうのも手っ取り早いです。

中古車を買おうと思うのですがお勧めのショップはどこですか？保障など充実しているところがいいのですが

Re: 中古車ショップ(1)

外車初心者であれば、保証等の面から迷わず
正規ディーラーの認定中古車をお勧めします。

また、中古車雑誌などで選ぶのであれば、比較的創業年数の
長いお店を選ぶと、整備面でもしっかりしたところが多いです。
（輸入車経験の長い方・・・）

Re: 中古車ショップ(2)

経験豊富な人以外は、ディーラーの認定中古車がお勧めです。
値段は高いですが、高い分だけの品質やアフターサービスがあります。値段が全てを物語っていると考えていいと思います。

BMWはクルマ好きの人がそれなりの運転で楽しまれている例が多いです。
そのため、各部分の負荷やヘタリ具合は、例えばメルセデスの同等車種と等と比べると大きいように思います。今までの経験では高くてもディーラ認定中古の方が、満足出来ると思いますよ。

シルバーのE60に乗っているのですが、どなたか ウォッシャーノズル 同色化された方、マスキング等についてご教示お願いします。

Re: BMW ウォッシャーノズル 同色化(1)

シルバーのスプレー塗料を準備して、
ウォッシャーノズルを取り外し（比較的簡単）
大雑把にマスキングして、塗装でＯＫです。

特にマスキングに関して注意すべき点は無いと思います。

愛知のＤラー主催のミニサーキットでの試乗会が有るようです。
１０月２６日日曜日、愛知県蒲郡市のスパ西浦モーターパークにて実施の予定です。
昨年に引き続き２度目の試乗会で昨年は大盛況でした。

今年は昨年の来場者が余りにも多かった為に新聞への広告掲載はしないそうです。

ミニサーキットを試乗車で２周ほどのみの走行ですが結構面白かったですよ。お近くの方や遠くても行っちゃうよｗと言う方一度行ってみてはどうでしょう。

Re: Ｄラー主催の試乗会(1)

追加です。

どうやらＤＭ無いと駄目っぽいようです。スミマセン。

先日、オイル交換に出かけようとしたら、エンジンがうんともすんともいいません⇒バッテリー上がりです。トランクにバッテリーケーブルが入っていたのですが、鍵でトランクも空きません（仕様？）。仕方なくケーブルを買ってきて妻の車からエンジンを掛けたのですが、今までドアを開けたときにわずかに下がっていた窓が下がらなくなってしまいました。
バッテリー上がりでコンピュータのリセットがかかってしまったのでしょうか？どなたこの手の情報に詳しいい方がいましたら今後対応方法等教えてください〜〜。

Re: バッテリーあがりでリセット？(1)

バッテリーそのものが弱っているか、発電機が弱っている可能性もありますので、ディーラー又はカーショップで確認した方が良いです。

バッテリーの上がり下がりで、コンピュータの学習機能部分がリセットされる場合もありますが、通常使用する機能に支障はありません。ドアの不具合は別の原因と思われます。

Re: バッテリーあがりでリセット？(2)

返信いただきましてありがとうございます。
なるほど、通常の部分にはあまり影響が及ぼさないのですね。

そういわれてみれば、バッテリー上がりの状態で助手席を鍵で開けたときは窓が下がったような気がします。その後、あのドアを開けたときの窓が下がる動作がしなくなったような。
無理に（バッテリー上がり）でドアを開けたのがよくなかったのかもしれませんね。
ありがとうございました

http://www.autoblog.com/photos/bmw-x1-concept/1066254

フロントの大きめのグリルなど、細かいディテールは新型７シリーズの流れを感じつつ、ＳＵＶとしてのＸ５，Ｘ３の弟分のポジションになっているのでしょうか？

ボディサイズ等、詳細が判り次第、掲載していきます。

Re: BMW X1コンセプト登場 (1)

発売時期は、２０１０年の夏頃。
２００８年のパリ・モーターショーにてデビューの予定。
２リッターと３リッターのＮＡエンジン搭載。

なんとなく、日本市場にマッチした小ぶり？なサイズとエンジン
でＸ３よりも売れそうな予感・・・。

諸先輩方のスピーチコントロール活用術について、アドバイス下さい。
ｉドライブで操作すれば。。。では身も蓋も無く、操っている感を楽しみたく色々と挑戦している最中です。
助手席者の支配下にあるモニタをナビ表示にする時の”ナビゲーション”コマンドはちょっとした快感です。
他裏テクコマンド有りましたら、教えて下さい。
今悩んでいるのは、ＣＤチェンジャーのＣＤ１〜６は変更出来るのですが、ＣＤ１−３の３に飛ばすには何とコメントすれば良いのだろう〜　無理なのだろうか〜　と考えています。
ネット検索するも余り情報も薄く、是非アドバイス宜しくお願い致します。

純正のザックスショックですがEDC（電子制御ダンパー）付きなので高価です。10万/本ほどします。10万km近いのでリフレッシュを検討しています。　ザックスのショックはO/H可能なのでしょうか？（一概には言えないとは思いますが）ザックスのショックをO/H経験ある方いらっしゃいますか？　　O/Hの情報はfebiばかりなので、できない構造なのでしょうか？

Re: ザックスのショックＯＨ(1)

http://www.originalbox.co.jp/pdf/saohkouchinn.pdf

オーバーホールにも対応してるようですね。
「ザックス　オーバーホール」にて検索してみてください。

Re: ザックスのショックＯＨ(2)

ありがとうございます。
検索は結構したつもりでしたが、見つけきらなかったです。
早速問い合わせてみます、助かりました。

ビーエム初心者です。E61を中古で購入したのですが、純正ミラーの下に赤いランプがあるのですが、キーロック後光らないと言うことはオプションの純正セキュリティーは付いていないと言う事ですよね？
また、純正セキュリティーを後からディーラーで取り付けることは可能でしょうか？またお幾ら位するでしょうか？
どなたかご存知の方宜しくお願い致します！(*_*k)

Re: 純正セキュリティについて(1)

セキュリティは未装着で、ディーラーでの後付けは不可です。

社外品でセキュリティーシステムを組み込んだ方が良いですよ。

Re: 純正セキュリティについて(2)

最新バージョンに取り付け出来るならいいですが、古いバージョンになるなら、立体に入れると中でクラクションバリバリ鳴り　バッテリーに良くないのでお気をつけてください。(*_*i)

Ｍ３常磐隊の皆様、先日は
弊店をご利用いただき誠にありがとうございます。
突然のお越しだった為
正式な自己紹介も出来ず申し訳ございませんでした。

よろしければ、ハンドルネームと愛車を
教えていただければ幸いです。
観光地での商売上、中々ご一緒にツーリング
する事は不可能かもしれませんが
今後共、よろしくお願いいたします。

Re: Ｍ３　常磐隊！(1)

若旦那さま、昨日は大変お世話になり有難うございました。
ボンネットとトランクがちょっと社外なフェニックスその１です（笑）
帰りにはお土産まで頂き大変恐縮です。
それにしてもりっぱなお店ですね〜　お蕎麦の味はもちろんのこと
メニューの多さにびっくりしました。お店の作りもなかなか凝っていていい感じでしたよ。お客さんもいっぱいでしたね。商売繁盛なによりです。次回はnonさんチームでお世話になりますのでよろしくお願いいたします。

P.S コンニャクのカルパッチョ　なかなか美味でしたよん。
御馳走様でした。

Re: Ｍ３　常磐隊！(2)

昨日は、突然の訪問すみませんでした。

E90M3に乗っています、HMC-2号といいます。

とてもおいしい蕎麦で、子供達もまた行きた〜いと言っています(^_^)。
突然の訪問にも関わらず、いろいろとありがとうございました。
カルパッチョもお饅頭もとてもおいしかったです(^_-)。

Re: Ｍ３　常磐隊！(3)

E46M3 トパーズブルーのRYUといいます。

昨日はごちそうさまでした。
お忙しい時間にお伺いしたにもかかわらず、おもてなしをいただき・・美味しいお蕎麦とこんにゃくのカルパッチョ＆おみやげまでいただき、ありがとうございました。

また、フラッとツーリング途中にお伺いしますね。
いつか機会がありましたら、ツーリングご一緒しましょう〜

Re: Ｍ３　常磐隊！(4)

書き込みが遅くなりすみませ〜ん。
Tetsuです。え〜と、お店の駐車場で先頭？に停めさせて頂いた
方のフェニックスです。
大変、おいしいお蕎麦を頂きました。お土産まで頂きまして。。
有難うございました！
お忙しいと思いますが、やがてご一緒できるチャンスがあれば良いですネ。

Re: Ｍ３　常磐隊！(5)

KEN3さん
HMC-2号さん
RYUさん
Tetsuさん

ハンドルネーム/愛車！了解いたしました。
因みに小生は『アルピンホワイト』です！

M3常磐隊は何人位いるのでしょうね（笑）
『nonさん号』もそうでしょうか？

Re: Ｍ３　常磐隊！(6)

常磐隊といってもそんな大それたものではないですよ(^^;)
nonさんファミリーは全国にいらっしゃいますが常磐隊としては５−６人でしょうか。もう少し北に行くと東北隊のメンバーが待ってますよ(^o^)　若旦那も休日のツーリングが可能なら皆さんとご一緒できますけどね(^_-)　まあ我々がたまに袋田に出向くほうがいいですかね。今後ともよろしくお願いいたします。それにしても１３５のシモちゃんのコメント遅いな〜(*_*a)(*_*a)

Re: Ｍ３　常磐隊！(7)

こんばんは(^_^)♪。
１３５のシモちゃんは、コメントが入らないと言っていました(;_;)。。。。

シモちゃんに替わって、自己紹介です(^_-)。
ボディカラーは、若旦那と同じ『アルピンホワイト』で内装は『赤』です(^_^)。
先日は、別のＰに駐めていましたので見ていないと思います。

シモちゃんは、自分（HMC-2号）と同じ〇〇市に住んでいますので、こちらに来るときは声をかけて下さいね〜♪。

お店のメールに連絡先入れときましたが・・・、届いていますか？

nonサンは、常磐隊・・・ではなく会長？頭？最高指揮官？書記長？、何はともあれＴＯＰですね(^_-)。
　　↑そうですよねKEN3サン♪。

Re: Ｍ３　常磐隊！(8)

nonさん・・・う〜ん　社長ですかね(^o^)
なんてうわさしてるとチェックはいるかもですよ(*_*a)　
そろそろこの掲示板見てるころかも（爆）

Re: Ｍ３　常磐隊！(9)

こんちは。。。
今登場でタイミング OK？

２代目若旦那さん、ひょんなことでお知り合いに。。。
我々の仲間が突然お邪魔しました。　この度は大変お気遣い頂きましたようで、私からもお礼申し上げます。
直接お聞きになったと思いますが、以前ここでのご縁で、ドライブを兼ねて是非ご馳走になりましょうと［常磐隊］のみなさんから提案がありました。
ご迷惑にならないように楽しみたいと思います。

どうぞよろしくお願いしま〜す。。。


えぇっ!?
会長？頭？最高指揮官？書記長？、社長〜？？？
とんでもない、取締まられ役平隊員？　本部Web掲載係りです (^ ^|||


∩ｏ∩/(*_*o)

Re: Ｍ３　常磐隊！(10)

常磐隊の皆様、こんにちは！
レスおそくなりました・・・
夏休みも残り僅かだったので
子供達と横浜に小旅行に行ってました。

HMC-2号さん、メール届いていませんよ〜

nonさん！そうでしたか・・・
頭/ヘッド/組長？/隊長と
とにかく１番偉いと言う事ですね
小生もケツ持ちにに入れてください（笑）
今後共、よろしくお願いいたします。

ＢＭＷに初めて乗る初心者です。
人目惚れで即購入しました。
お聞きしたい事がありますので宜しくお願いします。

①メーターのドッド抜けは幾ら位でなおりますか？
②室内の銀色のライン？（シフト周り等にある）のくすみとかは市販製品で何かありますか？

宜しくお願いします。(*_*a)

Re: ピラーの補修と。。。。(1)

メーターはヤフオクなどで、業者へ取り外したメーター修理
を依頼すると２万位のようです。

室内の清掃は、中性洗剤などで汚れを取ってみてはいかがでしょうか。
専用のクリーナーはコンパウンドが含まれていると、
変に色落ちしたりするので、注意が必要です。

くだらない質問ですみません。最近の新車はリアウィンドーに
EfficientDynamicsのシールが内側から貼られていますが　フィルムを貼るときはシールを剥がしてフィルムを貼られていますか？それともシールの上にフィルムを貼られていますか？

Re: 最近の新車のリアのフィルム貼り(1)

EfficientDynamicsのステッカーでスモークの密着が
甘くなり剥がれる恐れがありますので、
ステッカーを剥がすケースが多いようです。

と言うことで、前者をお勧めします。(^_^)

biglobeのニュースでブリジストンが新しいランフラットを開発したと書いてありました。「熱処理技術を向上させ、タイヤのサイドウォール（側壁）につける補強ゴムを薄くし軽量化。課題だったごつごつした乗り心地を改善した。今年10月には、採用車が披露される予定。」だそうです。一般にも広まって安くなってほしいですね。（スタッドレスＲＦＴも）

Re: ＢＳの新ランフラットタイヤ(1)

ランフラットタイヤは、デメリットばかりが目立って、
ノーマルタイヤに履き替える方も多いようですね。

課題だった点も改善されつつあるようで、
早く市販モデルにも採用されていくと良いですね。

履き替え用のタイヤも安くなることを望みます。

Re: ＢＳの新ランフラットタイヤ(2)

数日前　東北自動車道でパンク修理中の方が２人亡くなったという悲しいニュースを聞き　改めてランフラットの重要性を感じました。全車ランフラットを採用しているBMWの偉大なポリシーにも再認識しました。

本日、愛車の当て逃げに遭ってしまいました。
左の後部を当てられており、リアバンパーがひしゃげています。左リアのテールランプカバーの割れ、その下のリアタイヤ上方から一塊になっているパネルの凹み、リアアンダーゲートの凹みを生じています（泣）
リアバンパー、リアのパネル1枚、アンダーゲート、テールランプカバーを交換するといくらぐらいになりますでしょうか？

Re: X5の修理費用(1)

すみません、E53の間違いです。

Re: X5の修理費用(2)

大変申しわけございませんが、個々のパーツの値段はディーラーで
板金工賃は板金屋さんに聞かないと、正確には出ないでしょう

簡単に言うなら、そりゃ20〜30万くらいでしょうか？それ以上かも
保険じゃ出ませんか？
補修じゃ治らない傷ですか？？

Re: X5の修理費用(3)

>GMSさん

お返事ありがとうございます。
修理工場に持って行って相談しましたがやはり最低それくらいは
かかってしまいそうです…（泣）

こんばんは。
Ｅ４６を中古で購入して３年、只今の走行距離は約６万３千ＫＭなのですが、最近フロントタイヤ周辺から異音がして「故障か？」と不安です。できれば同じＢＭＷオーナーの方々に、私の話を読んでみて、わかる限りの原因を教えて頂きたいのです。
よく音がするのはブレーキをかけてから停車するまでです。フロントタイヤ周辺からカタカタと音を立てて停車します。減速と共に音の間隔もゆっくりになります。
２段階減速の為に一瞬ブレーキをＯＦＦにすると音は止みます。
そしてまたブレーキＯＮするとまたカタカタ音がします。
音の大きさはそれほどではなく、少し気になる程度の大きさです。
音のイメージは例えて言うと、回転している扇風機のファン部分に何かが引っかかっているような感じです。これで伝わるかなぁ？
私もブレーキに問題があるのかと思っているのですが、先日のディーラー車検でブレーキパットも交換したばかりです。
そして困ったことに、極たま〜にですが停車から発進時にも音がするときがあります。発進時にも音がしてしまうということはブレーキが原因ではないのか？とわからなくなってしまいます。
素人目でタイヤ周辺をみても何が問題なのかわかりません。
異物が挟まっているわけでもないようです。
結局ディーラーに行くことになると思いますが、車検の後にまたお金が掛かるのかと思うとドンヨリした気分になります（＞＜）
誰か私にちょっとした知識を授けて下さい。
お願いします。

Re: フロントタイヤ？から異音が！(1)

そりゃ整備工にでも実際乗せてみないとわからないんじゃないですか？
車検に問題なく通って、それでも音がすると言う事は、逆に言うと
重要箇所じゃないと言う事です
タイヤの回転にあわせて音が規則正しく変化するなら回転部分ですが
発進時の音も同じものなのですか？？

専門家に見せないと音はわかりませんよ
回転に関係するなら、タイヤを固定するボルトがほんの少し長くて
内側で干渉すると言うのも過去にありましたが、これは常時回転に
合わせて音が出ていました。
整備工と一緒に乗って音の確認をして検討付けるしかないでしょう
車輌の情報も文面じゃわかりませんから・・・

Re: フロントタイヤ？から異音が！(2)

ご返答ありがとうございます。
ブレーキ時、発進時ともに同じ音です。
因みに音がするときと、しないときがあるんです。
昨日はしてたのに今日はしないな。みたいに。
やっぱり修理にだしてみないとわかりませんよね。
はぁ・・憂鬱ですが後日ディーラーに行ってみます。
ありがとうございました。

初めまして93.Ｅ36　320iのＭテクエアロのリアバンパーの脱着方法をどなたか、アドバイス下さい。
右側のコーナー部分からタイヤ側に向けて斜めに落ちてガタガタ言ってます奇麗にバシッッとはめ直したいのですが、今イチ手順が・・・・・・？？どなたか良きアドバイスを・・・助けて下さい
宜しくお願いします(*_*k)

Re: リアバンパー脱着方法(1)

１．バンパーのモールの取り外し
リヤバンパーについてる３分割された黒いモールを取り外します。
センター部分とサイド部分の隙間にマイナスドライバーを傷つかないようにつっこんではずします。

２．バンパー前面のクリップの取り外し
モールを外すとでてきた丸いクリップをマイナスドライバー・ニッパー・樹脂製のへら等ではずします。

３．バンパー下部のクリップの取り外し
デフューザーをはずしてありますが、それを下から眺めると、また丸いクリップがたくさん並んでます。

４．ホイルハウス側のリベットの取り外し
ホイルハウス側からリベットないしスクリューが３箇所ずつありますのでそれも抜きます。

５．バンパーカバーの取り外し
これで、両側からちょっと開くようにして後ろに引っ張ると、バンパートリムだけはずれます。

取り外した後、どこかにガタの原因がありますが、
これは、取り外していく過程でわかると思います。

頑張ってチャンレンジして見て下さい。

Re: E36リアバンパー脱着方法(2)

返信が遅れてスミマセン！yosakuさん初めまして、ご丁寧に説明
有難うございます、結構工程が大変そうですね？大丈夫でしょうか？？一応チャレンジはしてみますが・・・・・？？

また何かあったら教えて下さい有難うございました

前の車が車検＆修理で３０万位かかってしまいそうだったので、最近興味を持ち始めた、BMWを購入しました。
25日にめでたくE46・323i・Mスポーツが納車となりました。
納車後３日間で洗車とコーティングを２回もするほど、気に入ってしまいました。
ですが、納車３日でボンネットから煙が・・・そしてエンジンストップ。
また掛けても、信号待ちでエンジンストップ。
ついには、室内も臭くなり掛からなくなってしまいました。（泣）
バック時にドアミラーが下に下がる機能も壊れているし・・・
悲しくて、泣けてきます。
いつもお世話になっている車屋が「任せてください」「整備もバッチリです」と言って販売したのにショックです。
今は修理工場に預けています。まだ連絡がなく原因は知りません。
早く元気になって戻ってきて欲しいです。

Re: 何かの縁でBMW乗りになりました。(1)

それはごしゅうしょう様です

せっかくのＢＭＷが台無しですね！？煙？それとも湯気？？
なんか年式からして突然そのような感じになるというのは、ラジエターの
サブタンクの破損による冷却水の漏れじゃないかと勘ぐったんですが・・・
そうするとそのまま乗ったことでオーバーヒート、エンジン焼きつきなんて
大それたことになってないといいんですが

そのお店ＢＭＷに詳しいお店なんでしょうか？ＢＭＷ特有のここは
見ておいたほうがいいと言うものがありますからね
でも3日目なら何とか補償交渉できるのではないですか？？

私もＥ４６ ３１８ツーリングを最近手に入れまして、何時も中古専門しかも、なるべく安くがモットーなもので、自分でメンテしますが
その年代なら絶対ラジエターのサブタンクはチェックしておく必要があると思いますよ
ついでにウォーターポンプも・・・
後はガラス窓が落ちるとかですが、これは重大な故障じゃないので
そのときでいいと思いますが、もう一度外観だけじゃなく中身のメンテを大事に
されたほうがいいでしょうね、そうしたら長く楽しめるし、ＢＭＷはやっぱりいい車だと思いますよ

これに懲りず、頑張って長く維持してください。私はスタイルでも
Ｅ４６が大好きなんで今度のツーリングも大事に長く使おうと思っています

はじめまして、オーナーは少ないと思いますが
ご存知の方いたら教えてください。
最近E46の318ＭスポーツＭＴを購入したのですが、
どうもシフトアップ時のゴッゴッといった音が気になります。
元々こんなものなのでしょうか？ＦＲですから車内音は
ＦＦ車よりも影響を受けやすいと思いますが症状
ご存知方いましたらご意見願いますか？
また改善方法など経験ございます方いたら教えてください。
よろしくお願いします。

Re: シフトアップ時の音(1)

多分ですが、それはデフ付近から出てると思います
それ以外の場所なら経験ありません

故障じゃないので問題ないと思います
なんと言うのかな？バックラッシュの一種かも・・・？？
Ｅ３６Ｍ３もクラッチ繋いだ瞬間そのような音がしてたような気がしますが、
そのうち色々いじってるうちに解らなく（気にしなく）なりました

すみません札幌周辺の方おられましたら、教えてください

友人の息子が札幌の大学に今年から通っていまして、九州からもっていったM3Bのメンテできるところを紹介してほしいと言う話です

学生で何も解らないので、信頼できる工場なりショップがあればご紹介お願いしたいのですがm(__)m

住んでるところは　札幌近郊のようです
　石狩郡当別町と言うところらしいです

Re: 札幌周辺でメンテできるところ(1)

私が知らないだけかもしれませんが、確かにBMW専門店というようなショップは無かったように思います。

E36 325iに乗っていましたが、中古屋で買った車をディーラーに持ち込んで修理して貰ってました。点検や車検は、安いところで行って、壊れたらディーラーという方法は不安でしょうか。

Re: 札幌周辺でメンテできるところ(2)

良心的かどうかなんともいえませんが
以下のようなところがあります。
（HPのアドだと禁止ワードとかで記述できませんでした。）
１年間だけ札幌にいたのですが
下二つは、利用したことがあります。
なんかガレージ宮の森は、有名みたいです。

(有)ガレージ宮の森 札幌市中央区宮の森４条１丁目１−３０
ガレージアクラート 北海道札幌市白石区菊水７条３丁目4-12
(有)ファクトリー・ラット北海道札幌市白石区菊水7条2丁目6-20
ジャパントレーディング 札幌市白石区北郷4条2丁目1番2号
安全モーター商会 北海道札幌市中央区南２条西９丁目９９８

Re: 札幌周辺でメンテできるところ(3)

元札幌在住さん、HN さん

　どうもありがとうございます、行きつけのショップも東京までなら
　付き合いがあるがそれから先はまったく知らないと言う話でした
　もう車は北海道に行ってるらしく、息子さんも九州からなんで不安だろうと
　思います。早速連絡とって安心させますありがとうございましたm(__)m

無事北海道の冬を過せるか心配ではありますが・・・

Re: 札幌周辺でメンテできるところ(4)

GMS様

HN様の書込みに有る様に札幌には何件か有るようですが、
私もあまり解らないのですけど
緊急を要する場合には、やはりディラーかと思います。
当別からだと、札幌市東区東苗穂5条2丁目にモトーレン札幌が有ります。
私もそちらにお願いしています。

Re: 札幌周辺でメンテできるところ(5)

Ｄだとあたりさわりがないかもしれませね！
メカはやりたくても、企業的にできない作業等もあると思うので
そこは、民間工場とＤを分けて整備してもらえばよいかと
安全モーター商会ですが、Ｄの値段を行ったらそれより安く
してもらった事があります。
けど、言わなかったら同じぐらいの料金を取られたかも？
工賃ですが工場によって若干異なりＤより高い時があるような
気がします。
僕は、Ｄより高いと文句をいうタイプです　笑
民間工場には、Ｄよりコストパフォーマンスを求めているので
来年早々、また札幌に転勤になりそうなんで、僕も安く整備
できるところをさがさなくては！

Re: 札幌周辺でメンテできるところ(6)

地域によりいろいろあるんですね
もって行った車が私が昔乗ってたヨーロッパ並行なんで、少々心配
していたんです

こちらでは修理もすべ問題はなかったんですが、何せ日本の端と端ですから
何がどうなのかさっぱり解らず、心配していました

先日、一応ディーラーに行ってみたら、ちゃんと対応してくれたそうで
まずはひと安心、後はケーバイケースでHNさんからの情報を元に使い
分けるようにすると言う事らしいです

ただ、車高が低いんですよ、それに18インチのタイヤ！？
これで冬の北海道乗り切れるのかが心配なんですが・・・
又スタッドレスの季節になったらご相談と言う事になるかもですね

皆さんの情報感謝いたしますm(__)m

Re: 札幌周辺でメンテできるところ(7)

こんばんは、私自身ＢＭＷ好きで、メンテもＤに入れず全て修理してます。
住所は　石狩郡当別町幸町５３番地
只今、前のＨＰを廃止し、新たなＨＰ製作しようか検討中です。

最近、黒のＭ３を夜な夜な見かけるのですが、もしかしたら…。もしそうだとかなりうれしいですね〜。


修理入れる、入れないは別として、ＢＭＷ好きとして遊びに来てもらえれば嬉です！
米内敏也（ヨナイ　トシヤ）といいま〜す。

Re: 札幌周辺でメンテできるところ(8)

米内さん
＞最近、黒のＭ３を夜な夜な見かけるのですが、もしかしたら…。

　もしかしたら、そうかもしれません！？
　ハーマンの18インチ履いたコスモスブラックですよ（^^）
　ナンバーが見たこと無いようなナンバーですから・・・

　もし何かあったら、たずねるようにメールしておきますね
　
　

Re: 札幌周辺でメンテできるところ(9)

ＧＭＳさん

めったにＭ３なんて走ってない小さい町なので、ほぼ間違いないと思いま〜す。

私も１８インチ履いて、車高も下げてＭ風社外バンパー付けてますます。
ナンバーは　　２９　です。

近日中にクルマの画像用意して貼りますね〜。

今、２６歳なのであまり歳も変わらないと思います。
　息子さんはもっと若いでしょうが…。

楽しみにお待ちしてます＾＾

BMWERの皆様〜
昨日Z4オーナズルーム内で新型を見てきた
感想を述べましたが・・・本日、車検完了引取りに
ディーラーに行った時に新型のZ4/35iと750iを
試乗して来ました！小生のM3がアナログに例えると
上記の２台はデジタルの上で『ひかり』ですね（笑）

Z4はBMWジャパンのHPに書いてある様に
巨大なキャンバスに描きたくなる様な楽しさです！
皆様も機会がありましたら是非試乗に行って下さい。
お金に余裕があれば欲しいものです！何せフルオプションで
800諭吉ですからね〜

続いて新型の750iです！すべてのドアにオートドアクルーザーと
言うのでしょうか？半ドア防止装置！ドライバーズシートに
着座した感想はゴージャスなマッサージチェアーに
身を委ねた感じとでもいうのでしょうか（笑）
一度アクセルを踏むとV8ツインターボが炸裂！
交差点では大型（ロング）ボディなのに小回りが利く！
一時日本の某メーカーでも開発した後輪が動く機能が
付いてるそうです。まだまだインプレッションを
書きたいところですが、BMWERの皆さん来週末は各地の
ディーラーに遊びに行って下さい！

お金に余裕がある方はその場で契約も悪くないですね（笑）

Re: 試乗して来ました！(1)

２代目若旦那さん、試乗レポート参考になります。＾＾

＞デジタルの上で『ひかり』

確かに、進化の度合いは早いですね。
試乗はしていないのですが、近くで見た感じZ4というよりは
Z5とでも言いたいぐらい、大きくゴージャスになりましたね。

オートドアクルーザーも７シリーズって感じがしますよね。
機会があれば、ぜひ750iの方を試乗したいと思います。

また、インプレありましたらお願いしま〜す。(*_*a)

こんにちは。初めて投稿します。
E70のスポーツモードでの高速走行時のエンジン回転数について疑問を抱いています。

GWに２度の高速走行を行ってきました。
１度目。時速１００Km〜１２０Kmで高速巡航中、Dモードからスポーツモードに変更し、６速や５速で走行。アクセルを離すとエンジンブレーキがかかり、アクセルを少しでも踏むと、トルク感を伴いエンジンの回転数が上がって加速することを体感できました。
１度目の走行から数日後、２度目の高速走行。
１度目と同様に時速１００Km〜１２０Kmの高速巡航で、スポーツモード、６速や５速を利用。ところが、アクセルを踏んでも放しても、エンジンの回転数が２０００回転前後で変わらず。
アクセルを踏んで加速しようと思っても、燃費計が上がるだけで回転数上がらず、トルク感なし。フルスロットルまで踏み込んでも全くトルク感なし。

ディーラーに相談すると、速度に対して、使用ギアが高すぎるためだとの回答。
１度目の走行と２度目の走行のギャップが激しすぎるため、使用ギアが・・・と言われても、どうも腑に落ちません。
これって、正常な挙動なのでしょうか？
スポーツモードにおいてトルク感を得られる速度とギアの対応など何か情報ありましたらお願いいたします。

Re: スポーツモードでのエンジン回転数(1)

こんにちは。

高速走行時と書かれていますので、
普通の速度域では、ノーマルとスポーツモードの違い
は体感出来ているんですよね？

低速域から使用すれば、その違いは体感できると思います。
トルク感というより、ギヤが３、４速に下がらなければ
アクセルの踏みが足りないだけでしょう。

尚、法定速度外の書き込みはNGです。

はじめまして！！
東京の青梅市と埼玉の戸田市で車屋をやっていますガレージジュールと申します。
当店のお客様がＥ６０前期に乗られてましてテールを後期仕様にしたいと要望がありましたので交換することになりました。・・・しかし形は一緒ですが後期は標準でＬＥＤになっており、車体自体に抵抗の処理がしてありカプラーが別物になっているんです・・・・・・ってことは前期に付けると球切れ警告灯が付いてしまうんです。・・・じゃぁ社外品にするかっと思いましたがそれでは見た目が安っぽいし高いクオリティを目指せないので純正品を取り付けることにしました。

詳しくはブログにて

http://garage-joule.cocolog-nifty.com/blog/

Re: E60前期テールを後期テールに変更(1)

前期型に後期純正品が付くんですね。
参考になりました。

社外品を付けようと思案中でしたが、純正も考えてみようと思います。

こんばんは。

エアロミラーを入手しまして、自前での塗装を考えております。
当方の車両のカラーは「ブラック・サファイア」なのですが、市販（HoltとかSoft99など）では、この色のスプレー缶の塗料は出ていないようです。
そこで、「ブラック・サファイア」に限りなく近い塗料の、メーカとカラー番号をご存知の方、ご教示いただければと思います。

また、その前のBMWの黒は「ダイヤモンド・ブラック」で、この塗料はスプレー缶で市販されています。これは「ブラック・サファイア」とは色味的に大きく違うものでしょうか。

以上、よろしくお願いします。

Re: ブラック・サファイアの塗料(1)

こんばんは

http://www.holts.co.jp/mmsearch.php
こちらで、車名・カラー番号入力で調合スプレーの検索できます。
BMW
475

ダイヤモンドブラックとは実車を見ても光沢が微妙に違いますが、
基本的にブラックなので、オーナーでなければ違いは
気が付かないかもしれませんが・・・。

Re: ブラック・サファイアの塗料(2)

FLETSさん、レスありがとうございます。

調合の場合だと出来合いのスプレー缶より高くなりますかね？
できれば出来合いのもので近い色があればなぁと。。。

また、いわゆるM5タイプのミラーですが300mlのスプレー缶が
1本で足りるものでしょうか？

ミラー塗装の経験のある方、ご教示いただければと思います。

Re: ブラック・サファイアの塗料(3)

ダイヤモンドブラックはもう10年以上も前の色ですね
92年くらいまでだったと思います、その後コスモスブラックになって、それからサファイヤになったはずです、
あとカーボンブラックというのもありますが、色は微妙に違います。
ただしミラーだけならそんなにわからないかもですが、せっかくならちゃんとした色で塗装した方がいいと思います

まず、スプレーはこちらではオートバッツクスで調合して作ってくれます
多分どこでもカラー番号と車種を言えば大丈夫だと思います。
価格は市販のやつと同じでしたよ！？、それからミラーの今の状態がどうなのかですね
下塗りやパテ塗りの必要が無いのかです、塗る前に良く脂分を落としてください。
出来ればサーフェーサーを一度掛けてから塗った方がより色は完璧です
それとその上塗りのクリアーです。合計1本づつ3缶で完璧に出来ると思います

私は起用じゃないので、知り合いにやらせますが、バンパー1本塗ってもらったことがありますが
ほとんどわからない程度に綺麗に仕上がりました。
ただ塗り方にコツが要りそうなので、仕上がりには個人差がでるでしょう
私がやると塗料が流れたり、クリアーがザラザラになったりして・・・
それでらーめん一杯で器用な友人に頼み込んでいます
DAY頑張って下さい

Re: ブラック・サファイアの塗料(4)

GMSさん、レスありがとうございます。

結局オート○ックスにて、FLETSさんにご教示いただいたHoltの「MINI MIX」というヤツで色を作ってもらいました。値段は市販のものの2倍以上しました(汗)が、やっぱり色が一致していたほうが気持ちがいいですもんね。

明日の天気を見て塗装作業を始めたいと思います。

みなさま、ありがとうございました。

BMWERの皆々様、こんばんは！
小生、袋田の滝で飲食店を営んでおります。
３月２０日（金）春分の日のお昼時
４台のBMWERがやってきました！
特攻隊長は、ミッドナイトブルーのE92/M3セダン
２・３台目はフェニックスイエローのE46/M3
尻持ちはホワイトの135だったと思います！
４台ともいじくり菌に侵されていました（笑）
残念ながら小生の店にははいってくれませんでした（涙）
繁忙時だったのでお話を伺いにはいけませんでしたが・・・
袋田の滝にBMWERがツーリングに来てくれるのは
珍しいので投稿しました！

Re: ツーリング・・・(1)

２代目若旦那様

はじめまして。いじくり菌に侵されてる３台目のイエローM3です（笑）
若旦那様のお店はどのあたりだったのでしょうか？この次は是非寄らせていただきますのでアピールよろしくです。若旦那様もM3乗りのようですね。次はたくさんのM3でお邪魔しますので歓迎してくださいね(笑）　ツーリングご一緒しましょう。



http://non0111.web.infoseek.co.jp/e46_m3_style_photo.html

Re: ツーリング・・・(2)

あらら、我らの常磐隊の面々の車両達でしたか (^ ^;;;
寄らなきゃいけませんね。
店先に目印にお車置いといて頂ければ次回はそのお店に入りませんと。

KEN3さん、∩ｏ∩号復活したら幹事となって、引率してくらはい。


うっ、そのURL、E90ブルー号と135白号が掲載出来ませんが黄色はまんまだったことでしょう。。。

目印、よろしくです (^ ^ｖ


∩ｏ∩/

Re: ツーリング・・・(3)

はじめまして、２代目若旦那 様。

いじくり菌に全くおかされていない、ド・ノーマルなＥ９０ Ｍ３です。
自分は、２代目若旦那様と同じナンバーです。

今度は、家族でお伺いするときにお店に寄りますので、目印を教えてください♪。

Re: ツーリング・・・(4)

KEN3さん
nonさん（HPお気に入り）にしていますよ！
HMC-2さん

　広い世の中、沢山のBMWERの方が
存在する中でヒットするとは正直
思っていませんでした（笑）
多分、皆様方は（滝本屋本店）さんへ
お車を止めた事と思われます！余談ですが
そのお店の会長さん（御歳８０超）の方は
００７に憧れてブラックのZ８を所有していますよ・・・

小生の店は、古民家造りで水車の廻る『昔屋』という
蕎麦屋になります！観光地での商売なので
BMWERの皆様と週末ツーリングはできませんが
次回は小生のお店にお立ち寄り下さい！

Re: ツーリング・・・(5)

おっ、［お気に入り］に。。。　ありがとうございます。
話が早い訳です♪
そうでしたか。

今回私はお墓参りで行けませんでしたが。


ある意味すごいところですね。。。

２代目若旦那さん、計画して伺うことにします。
少し先になりますが・・・(^ ^;;;

HMC-2号隊長〜、KEN3さん幹事で計画よろしくね (^_-)-☆

楽しみにしております〜♪


∩ｏ∩/

Re: ツーリング・・・(6)

お店情報了解しました！
この次はnonさんチームで蕎麦食べに行きますね。
お会いできるのを楽しみにしております。

nonさん、了解〜！　是非出撃しましょね。

Re: ツーリング・・・(7)

情報ありがとうございます♪。

次回、みんなで蕎麦を食べにうかがいますね〜☆。
まずは、家族でお店に行きますね(^o^)。

お店のＰには、何台ぐらい駐められそうですか？

ブラックのＺ８は、Ｄで拝見して大子の方が乗っているとは聞いていました。

Re: ツーリング・・・(8)

BMWERの皆様！

あたたかいお言葉ありがとうございます。
皆様とBMW談義できる事を楽しみに
お待ち申し上げます。

お車止めるにあたり弊店の駐車場は
５台（家族経営の店）の為少数しか
ありません（涙）集団でお越しの時は
前もってご連絡いただければ
弊店が契約している施設を紹介するか・・・
町に掛け合って町営駐車場を確保できるかな〜
と思っております。

Re: ツーリング・・・(9)

袋田の滝ってどこ？

Re: ツーリング・・・(10)

GLSさん！お初でございます。

　袋田の滝（茨城県）にあり日本三名瀑の一つに数えられ
あと二つは、華厳の滝（栃木県）・那智の滝（和歌山県）です。

Re: ツーリング・・・(11)

私達も今度行って見ま〜す！宜しくお願いします！

こんにちは、

ちょいネタで

いつも価格の参考にしているrealoemが日本語になってました

http://www.realoem.com/bmw/select.do

Re: BMWのパーツ検索サイトが日本語に(1)

役立つサイトが日本語になって、ますます便利になりましたね。

情報ありがとうございます。

八木澤式リバース連動ハザードを装着の方、いましたら連絡ください。接続したのですが、誤動作します。困っております。解決方法あれば助かります。

Re: ハザードについて(1)

八木澤式　リバースのページを見てました。

これをBMWに移植した方は、少ないと思いますよ〜。
解決方法は、事例を示して本家サイトに確認した方が良いと思います。

私はもとＥ３９　５２８乗りですが、現在またＢＭＷの購入を検討しています。気になる車が「ＧＡＲＡＧＥ　ＰＵＭＡ」というお店のネットに掲載されているのですが、遠方でこのお店についての評判がまったく分かりません。
どなたか知ってらっしゃる方がいましたら教えてください。
よろしくお願いいたします。

Re: 遠方のショップでの購入について(1)

評判はどうであれ、正規ディーラーでない一般店の
購入は、かなりリスクが高いです。

現物を見て、試乗して、さらにアフターサービスを確認した上で
決めたいものです。
特に遠方の場合は、トラブルが起きた場合の対応が大変です。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090203_38538.html

2008/11のE90/3シリーズマイナーチェンジ版より
リニューアルされたiDriveナビゲーション・システムについて
のインプレページがあったので紹介します。

不満の多い純正ナビも徐々に市販ナビとの差を埋めつつあるのかも。

他シリーズへの展開・搭載も予想されます・・・が、
搭載時期は、全くわかりません。

Re: 追加情報(1)

E60 5シリーズについては、2009/4以降より適用との
話もあるようです。

今回、HDDの音楽サーバ機能なども売りになっていますが、
iDriveの周辺に配置されたボタンによる使い勝手の向上が
一番のポイントでしょうか。
市販や国産ナビに慣れた方にとって、多用する「現在地ボタン」
は便利ですね。

99年　E38のDIYと言います。　E38だけに因らない（E39も同じ）ようなのでこちらで質問させていただきます。

10年/10万kmになるのでブレーキ回りのリフレッシュを計画しています。
キャリパO/H、ホース&ローター＆パッド交換です、ここまでやるのでブレーキマスターシリンダーのインナーも交換してしまおうとパーツリストを見ても「マスターシリンダー」としてしかありません（セカンダリ、プライマリーなどの部品で出ていない）　E39も同じでした。

そこでご存知の方教えてください。
BMWはシリンダーのO/Hはできない構造なのでしょうか？
シリンダー一体での交換しかないのでしょうか？
　→海外のパーツ屋さんを見たのですが、キャリパのO/Hキットはありますが、シリンダのO/Hキットはみつけられませんでした。

Re: ブレーキマスターシリンダーO/H(1)

パーツを調べましたが、マスターOHキットはありませんね。
私はE36に15年乗りましたが、DIYでキャリパーOHを1回した
のみでした。

マスターは液漏れしていなければOH不要だと思います。
ただ、液漏れがなくても内部リークしている場合は、ブレーキ
ペダルを踏んでいると、少しずつ奥にいく時は交換が必要です。

キャリパーシールはゴムの弾性を利用してブレーキを離した
あとにピストンを戻す作用があるのでOHは効果的だと思います。

Re: ブレーキマスターシリンダーO/H(2)

ボクさん　コメントありがとうございます。
そうなんです、KITもさることながら、OELのパーツリストにシリンダでしか載っていないのです。E46、E39、E38、E90、E60　皆同じですね。

オートメカニックでは結構この部分のリフレッシュ記事（方法）をパッドやホース交換と同じレベルで推奨？しています。
ゴムの弱い（？）ドイツ車でしかもブレーキなので漏れてから、というのも、、、ココだけはしっかりメンテしておきたいですね。
シリンダごとになると相当な金額になりますし、中のゴムブッシュだけで、国産車はパーツ交換なのですが、、、。
どなたか、ここのメンテ（Ｄでも）した方いらっしゃいませんか？
BMWはここは生涯いじらない特殊機構なのかな？？？

Re: ブレーキマスターシリンダーO/H(3)

こんばんは。
私もその内交換しようと思っていたので、こちらのレス＆金額を見て驚愕しました！！
キットが出てないとするとＡＳＳＹ交換でしょうね。
ＤＩＹを信条とするＤＩＹさんには心苦しいでしょう（心じゃなく財布かな）
英語力があれば、ルーカスやアーテからＯＥＭを探すのですが・・
どっかの業者さん！！安く仕入れて安く出して！！！

Re: ブレーキマスターシリンダーO/H(4)

オレンヂウィンカーさんも検討ていましたか。

そうなんです、無いのです、、、。
それにこれだけ、待っても　「部品で交換した」とか「部品あるよ」とかの書き込みがない、ということはやはり、、、。
でも構造は日本車と同じだと思うのですが、、（他のゴムは弱いくせにここだけは強い？）
ディーラなどで交換した、という情報を気長に待ってみるとして、今回問題が無いのでマスターシリンダーはイジラナイこととします。（でもこうなるとますます交換したいなー）(*_*o)

先日運転席をSP-Gに換装しました。乗降時のサイドサポート部破れを防ぐ為、シートカバーを探しております。RECARO純正のサイドプロテクターでも良いのですが、ヘッドレスト部と背中が触れる部分はそのままで、サイドサポート部とシート背面全体を覆うタイプのシートカバーを見かけたことがあり私もそのタイプを使用したいと思っております。詳しい情報をお持ちの方はいらっしゃいませんでしょうか？ちなみに材質はフェイクレザーのようでした。

Re: RECARO SPG シートカバーについて(1)

ＳＲタイプじゃなくＳＰ−Ｇですか！？

それフルバケですよね？？私もＭクーペでそれ使っていましたが
シートカバーなんか思いもよりませんでしたが・・・
しかもレザータイプですか？？
私の場合、４点ベルトをつけて４~５年使いましたが、破れはなかった
と思いますよ、そのてにシートカバーはどんなものか？使用目的が
少々違うと思いますのであるのかどうか？？
ただ張替えでもそんなに高くはなかったような気がします

ちなみに今はＳＲIIを使っていますが、そのままです

Re: RECARO SPG シートカバーについて(2)

GMSさん　ご返信ありがとうございます。

どノーマルの330iにフルバケ・・・
我ながらある意味凄いセンスです。
安月給のサラリーマンが奮発して購入したもので、
乗降時、毎回気を使って大変でして何か良い物はないかと
探していましたところ、例のカバーを見つけたのです。
張替えも考えてはいるのですが、ビンボー症の為、RECAROの刺繍が見えなくなっちゃうのもなぁと思い手を出せずにいます。
＜４点ベルトをつけて４~５年使いましたが、破れはなかった
と思いますよ　　大変参考になります。気をつけて使用すれば４〜５年位使用できるのですね？　情報を頂きましてありがとうございました。　初めてのフルバケ・・・着座感は最高ですが、自分の車でエコノミー症候群になりそうです。　(^^;)

Re: RECARO SPG シートカバーについて(3)

そうですか、凄い決断ですね
実は今の車に、最初ＭクーペからＳＰ−Ｇを付け替えたんですが
今回はあまりサーキットも走らないし、確かに乗り降りでよいしょと言うくらい
面倒というのを実感しました
リヤシートへの乗り降りも助手席側からしか出来ない、またもともと変なフルバケタイプ（純正で）
が付いてて、助手席からもやりにくいと言う事で、フロント両方とも
前方にパタンと倒せるＳＲⅡに変更しました。

でも長距離で一度座り込んだら、ＳＰ−Ｇの方が運転姿勢もしっくり来るし
疲れも少ないですね
乗り降りが多いとどうもうっとうしいのですが・・・
私のＳＲは妥協で付けたものです

それと余談ですが、ＢＭＷはレカロをつけるとどうも着座位置が外側に
大きくずれたように感じると思うんですが
どうですか？その為私はベースフレームをぎりぎりいっぱい内側に
ずらして着座位置も低く出来るように作り直してもらいました
それでも少しだけハンドルが右にずれた感じですが、最初よりは違和感少なくなりましたが

Re: RECARO SPG シートカバーについて(4)

GMSさん　こんばんわ

着座位置　確かに外側によってしまいますよね？
私もスーパーローポジションレールで右側（助手席方向に
めいっぱいオフセットさせて設置しておりますが、まだ
ハンドルセンターからみてヘソの位置が２CM程左によって
いるようです。
これ以上シートレールを加工してもベルトキャッチ等が干渉
してしまうので寄せる事ができないのかと諦めておりましたが
スーパー○ートバックスでオフセットサイドステーなる物の
情報をもらいました。未だ購入には至っておりませんが、
サイドステーでシート本体をオフセット出来るので、たしかに
物理的にセンター合わせが可能ですね。これはサイド固定のフルバケのメリットですね？
購入順序としては、シートカバー〔まだ言ってる！？〕
オフセットサイドステーと考えております。

また何か情報がありましたら宜しくお願い致します。

BMW 5シリーズ GT　コンセプトのプロモーションビデオです。

バングル氏からホーイドンク氏によるデザインは、どうでしょうか。
完全な４人乗りになっていますが、５人乗りの設定が気になるところ。
今までにない新しいジャンルの車ということで、賛否色々あるところですが、
５シリーズを検討中の方にとっては、選択枝が増えましたね。

Re: BMW 5シリーズ GT　コンセプト(1)

こんにちは

いつも、貴重な情報、有難う御座います(^^)
個人的に悪くないというか、バングルデビュー時の違和感は
ありませんが、一目ぼれでもない(*_*m)微妙？です。

何十年も前のシトロエン？だったかな〜←曖昧
に全体が似てるような気も・・・

５では無く３シリーズもしくはニューラインナップの方が
良いのでは、とも思いますが。ブルーパフォーマンス・
ハイブリット搭載ありでしょうかね〜(*_*f)

個人の願望・・・８にブルーパフォーマンス・ハイブリット搭載
で復活・無理かな〜

不況・危機連呼の時代、夢を見させて欲しいです(*_*o)

Re: BMW 5シリーズ GT　コンセプト(2)

このての車はもう絶滅種に近いのかなと思っていました、
もっとスポーティーに乗りたいなら6シリーズ、荷物積み込んで大陸横断旅行ならツーリングやＸ５と考えるんですが・・・
4人乗り４ドア、ファーストバッククーペ？と言う利用価値は昔ならともかく
現代ではどうも中途半端なカテゴリーに思えますね
そういう購買層がどれだけいるのか？スタイル次第と言うのもあるでしょうけど
どうせ買い替え候補にも上がらないので、関係ないでしょうがグランドツーリング（ＧＴ）と言う謳い文句で
どれだけの販売が出来るのか？昔はＧＴと言うとパワーがあり長距離でも疲れない
乗り心地と装備を持ったスーパースポーツと思ったりしていましたが
5シリーズならどの車種もＧＴといってもいいような装備とパワーを
持ってると思いますし、あえてこのカテゴリーを出す意味があるのか？
市場の反応がどうなのか？もと営業マンとして少し成り行きに興味あります
リヤシートのリクライニングは確かに快適装備でしょうけど、ヨーロッパでは
日本で言うワンボックス（アルファード等）は根づいてないんでしょうか？
リヤでふんぞり返って旅したいなら私は国産ワンボックス
自分でハンドル握るならやっぱＢＭＷのような車がいいです

確かにどうせ夢のような話なら８シリーズかＺ８の凄い後継車種が出たほうが夢だけは膨らむ気が・・・

あくまで私の車に対する私感ですが(^^;)

Re: BMW 5シリーズ GT　コンセプト(3)

「BMW PAS コンセプトのターゲットとは」のスレッドに
コンセプトビデオがあります。

確かに「ＧＴ」のネーミングにはギャップがありますね。

寸法的には、７シリーズに迫る勢いで、
シャーシは、現行５シリーズベースなのかもしれませんが、
５シリーズを名乗るのは無理があるような感じもします。
次期５シリーズの派生モデルになるのか、別シリーズになるのか
まだ具体的な情報はわかりません。

・ツーリングよりも車高アップ
・ロングホイールベースの後席居住性重視

国産車でイメージすると、オデッセイの３列目を取り払い２列目重視。
荷台を削ってスタイリッシュに・・・。

メルセデスのＣＬＳのように、ニッチマーケットを狙って
ヒットしたように、一部の層にはウケるかもしれませんが、
日本では微妙かも。

Re: BMW 5シリーズ GT　コンセプト(4)

FUN さん
　なるほど、だんだん歳食ってくると新しいものが受け入れられ
　なくなるんでしょうね！？新車についていけません

　私が絶対認めたくない車の筆頭にベンツのＣＬＳがあるんですよ
　でもうけてるんですかね？？お尻のタレ具合がイマイチなんですよ
　昔日本車でもありましたよね、Ｊフェリーとか言うニッサンの・・・

私の一番の憧れは、７０年代のＢＭＷ3.0ＣＳ　なんですよ
出来ればあのスタイルで最新のテクノノロジーを載せた復刻版が出たら
即座にＣＳＬ売り払って買いたいとマジに思います

エンジンはやっぱりストレート６！！今のＣＳＬのエンジンでＯＫ、
足もＭ3で、内装も極力昔のまま、でもナビは欲しい、オートエアコンに
パワーウィンドは最新式に（昔のはとにかく動きがおそかった）
エクステリアは昔のＣＳのままがいいですね
出来れば3.5ＣＳＬ並みのブリスターにデカイ分厚い１５か１６インチくらいの
タイヤはいて・・・

なんてのが欲しいんですが、時代が進みすぎてしまいました

Re: BMW 5シリーズ GT　コンセプト(5)

ＣＬＳとＪフェリー・・・オーバーラップしますね。

好き嫌いはあると思いますが、普通のセダンとは違う個性が、
ウケている理由かもしれません。

オールドカーを維持するのは、かなり大変ですが、
復刻版だといいかもしれませんね。
ミニやフィアット５００、ダッジチャージャーやムスタングなど復刻版の車が、色々デビューしてますね。
かなり現代風にアレンジされてしまうのが、難点ですが。(*_*a)

2009 or 2010年に登場予定のSUVミニバンの
開発コンセプトのイメージビデオです。

コンセプト
・セダン、ツーリングよりも車高アップ
・Ｘ５よりも乗降性重視
・５人乗り
・後席重視の前後スライド、リクライニング
・ハッチバックでなく、トランク形式
・大型サンルーフ
メルセデスのRクラスは、大型ミニバンとして先行していますが、
その大きさで日本市場では苦戦しているようです。

http://www.worldcarfans.com/9090127.013/bmw-5-series-touring-latest-spy-photos

ベースシャーシが５シリーズベースなのか、Ｘ５ベースなのかで
話が変わってきますね。
車幅が1850ミリ程度に収まっていると、５シリーズ及びツーリングユーザからの移行も期待できそうですが、なんとなくボディが大柄ですね。

日本では、５シリーズにおいて、ツーリングよりも圧倒的にセダンが主力です。乗り換え対象として、日常の足として使うには
BMWの新型PASモデルが売れる要素は、車幅かもしれません。

Re: BMW PAS コンセプトのターゲットとは(1)

こんにちは

いつも、興味深い情報有難う御座います。
見た途端、VOLVO?(*_*d)が浮かびました。

私もセダンですが、IKEAで買い物や大型の荷物を積みたい
時は、軽ワゴン・国産ミニバンが羨ましくなります。

車選びの判断基準も人それぞれでしょうが、よく出来た車
イコール売れる車という訳でもないようですね。
問われて言葉に窮する、感性に訴えられる魅力が私には
重要です。そして美しくあって欲しい←あやふやな表現(^^;)

確かにツーリングは３シリーズをよく見かけますので車幅を
気にかけておられる感じは致します。イメージビデオ面白い
ですね。こういうアプローチ好きです。

Re: BMW PAS コンセプトのターゲットとは(2)

PASは「プログレッシブ アクティビティ セダン」の略でした。
セダン？なんですね。

発売時期が新型５シリーズと重なるかもしれませんので、
次期モデルのツーリングを検討中の方にとっては、
新PASモデルの登場は朗報かもです。

５シリーズの派生モデルとしてセダン・ツーリング・ファストバック
という追加ボディの説もありますが、ホイールベースが延長されることを
前提に、別モデルという説が有力かと思います。

名称は「V5」という噂もありますが、未定です。

確かに発送・・・となってしまう買い物を
お持ち帰りできるメリットがありますね。
SUVほど車高も高くなく、走りもそこそこ楽しめそうです。

PASの予想CGは完成度が低くて掲載するレベルでは無かったので
止めときますが、X6と新7シリーズを足して割ったような
感じでした。
CGはイマイチだったのですが、実物はカッコ良いことを願ってます。＾＾

BMW　5シリーズ ＧＴ　コンセプト(3)

http://www.worldcarfans.com/9090213.009/mini10/bmw-5-series-gt-concept-breaks-cover

「BMW5シリーズ グランツーリスモ　コンセプト」という
モデルがジュネーブモーターショー２００９にてデビューしました。
登場は早くて２０１０年と予想されます。

デザインは、新７シリーズＦ０１の流れですが、
やや消化不良の箇所があるような・・・まだ見慣れていないせいかも。

はじめまして。
Z4のヘッドライトの中のウインカーレンズを
オレンジからクリアに変更したいのですが、
レンズキットなる物を販売しているショップ等
ご存知の方が居られましたら
教えていただけないでしょうか？

Re: Z4のフロントウインカー(1)

どうも知ってる限りなさそうですよ
Ｚ４は純正でホワイトレンズがあると思いますので、純正交換しか
方法は無いでしょう
アッセン交換になると思います。相当高そうですが・・・

このたびBMWオーナーとなるとともに、初めての投稿です。E46 318iツーリング(03年 MSPO)になるのですが、E46でラインナップされている他の純正ホイールはグレードに関わらず、流用可能なのでしょうか？(例えば、E46についていた純正15インチをE46 MSPOに流用できるかどうか？)
元々BMW純正ホイールはデザインも好きだし、利用期間の短い冬タイヤ等はインチダウンするのもランニングコスト抑制の一手かな？と考えているのですが、どなたか教えてください。

Re: BMW純正ホイールの流用(1)

純正でしかも同じＥ４６同士なら流用は可能です。
但し、インチダウンの際、気を付けなければいけないのは、
ブレーキキャリパーです。
ドアの所に適応のタイヤサイズと空気圧が貼ってありますので、
１５インチが表記してあれば、いけるでしょう。
表記が無ければ、要確認です。
後、冬タイヤとはいえＭスポに１５インチはスタイル的に如何なものかと・・・
せめて１６インチにされる方がベターだと思います。

Re: BMW純正ホイールの流用(2)

早速のアドバイスありがとうございます。確かにMSPOで15インチは見たイメージは？というご意見もあるかもしれませんね。ともあれ、近日中に納車予定なので、早速調べてみます。ありがとうございました。

Re: BMW純正ホイールの流用(3)

Ｍスポーツも普通の318もブレーキは同じものですから、１５インチでも
問題なくＭスポに履けるはずです
冬用ならもしもチェーンを巻くにしてもタイヤハウスとの隙間が
大きい１５インチの方がいいかもですね、スタイルは別として・・・

といっても私は九州ですから冬用タイヤは要らないので、よくは
分かりませんが、コストのみなら１５インチの方が安いでしょうし
もう中古でも１本0.5諭吉くらいで手に入ると思いますが

Ｅ４６　３１８ｃｉ（ＡＹ２０）に乗ってる者ですがリアマフラーをアーキュレー製からスーパースプリント製に変える場合、純正マフラーをさらに切る？またはもう一度延長しなければいけない？どなたかおしえて下さい！！

Re: 純正マフラーカット位置について(1)

アーキュレーからの変更は知らないのですが、
スーパースプリント製マフラーを純正に装着する場合については、
切断差込・・・となります。
このタイプは純正マフラーのパイプ部分を切断し、差込装着します。

Re: 純正マフラーカット位置について(2)

今のマフラーの取り付けはどうなっていますか？
E46は多分ノーマルマフラーを切断して繋ぐようになてたと思います
社外マフラーは同じ取り付け方法だったと思いますので、そのまま
多分取り付け可能だと思います
ノーマルに戻す時は切断面を溶接しないといけませんけど

Re: 純正マフラーカット位置について(3)

両メーカー共に切断差込となりますがメーカーによって切断する位置がおそらく違うのではと思いまして・・・社外から社外にする場合さらに切る（純正マフラー）には簡単だと思いますが、長さが足りなければその分たすハメになるのではと・・・実際にアーキュレーからスパスプに交換された方がいらっしゃればどうだったか教えていただければと。

９９年　Ｅ３８のＤＩＹと言います。
Ｅ３８だけでなくＥ３９（５３５，５４０）も同じなのでこちらで質問します。

エンジンハーネス（インジェクター〜センサー周りの配線一式）、特にＥ３８、Ｅ３９（Ｍ６２エンジン）の強度、トラブルはどうでしょうか？　ほとんどないのでしょうか？

今悩んでいることがあります。
エンジンハーネスと一体化しているＢＯＸ（インジェクター上の黒いＢＯＸ）をヘッドカバーを開ける際、インジェクターに刺さっているコネクタ押さえが欠けてしましました。（１箇所）
今は大丈夫なのですが、今後が心配（押さえがない）なのと、今年秋にインマニを開けて水周りの予防交換を予定しており、その際、このＢＯＸを再度インジャクタから外す必要があります。
その際、再組み立てができなくなったり、他のコネクタ押さえも欠ける可能性もあります。
また、ハーネスが結構固くなっており、断線を誘発する可能性もあります。ベンツなどは結構ハーネスが逝かれるようですね。

もし、ハーネスが弱いのであればこの際一式交換してしまおうかとも考えます。（ＢＯＸだけの入手はできません。ＢＯＸとハーネスは一体です。部品代１７万。作業はもちろんＤＩＹです）

この辺の情報。ハーネスの強度、寿命。もしくは黒いＢＯＸに関する情報などあればお願いします。
チョットマイナーな話なので検索してもなかなかヒットせず悩んでいます。
(;_;)

Re: エンジンハーネスのトラブル(E38/E39)(1)

BMWに限らず、ハーネスやプラスチック部品の劣化は外車共通の悩みですね。特にV8系は発熱量が多く劣化も早く進むようです。

絶版車などでは、国産車の部品を流用（改造して装着）するケースが多いようです。
部品代を考えると旧車レストア系のショップに相談してみるのも手です。

Re: エンジンハーネスのトラブル(E38/E39)(2)

日曜大工　さん
情報、コメントありがとうございます。
ベンツに比べるとまだ、まし　のようなのですが、、。

今回はプラのＢＯＸ内のコネクタ押さえが欠けたのを直したいので配線そのものは特に問題はないので、配線「だけ」をどこかに頼むのはしません。（ＢＯＸを交換したいのですが配線も付いてくるのが悩みの種です）　

将来も考え全て交換してしまうかな？？

こちらから聞いておいて失礼ですが、真面目な質問なので、意味がないとかM3買ったほうが早いとかいうお答えはナシでお願いいたします。

E36 325（右ハンドル）にMT化＆M3のエンジンを載せたいいのですが、
・MT化は大幅な加工なしで可能か。使う部品は？概算の費用は？
・325にM3のエンジンスワップは可能ですか？概算の費用は？

どうしても右ハンドルの状態でM3と同等のパフォーマンスの車（MT）にしてみたいです。一度ポルシェに乗せてもらったときに、左のMTはうまく扱えなかったので…
よろしくお願いいたします。

Re: E36 325へMTとM3エンジン搭載(1)

イギリス・香港向け右ハンＭ３があり、平行物が輸入されているみたいです。
ただ、日本国内で中古部品の入手や中古のＭ３右ハン車の部品取り車両
の入手は、数的に不可能かと思われます。

新品部品の輸入という方法も、部品と工賃を合わせて３００万は軽く超えるかと思います。
また、足回り、ブレーキなどもＭ３並みに強化しないとバランスが取れません。

真面目に答えますが、はっきり言って意味が無いので、
中古のＭ３右ハンドルを探しましょう。
平行物のみの輸入なので、限りなく数が少ないですが、あれば買いでしょう。

Re: E36 325へMTとM3エンジン搭載(2)

ばかげた質問ですが、真面目にご回答くださりありがとうございます。
右HのM3があるとは知りませんでした。

せめて、エンジンはともかく単純にMT化だけすることは可能でしょうか？

おそらく、中古MT、工賃で考えると、もう少しお金をプラスして左HのM3を買ったほうがリーズナブルなのでしょうが、相場感だけでもしりたく…
318やM3用のMTを載せることは可能でしょうか？

現実論として、右HでM3（かそれ同等のパフォーマンスの車）となると、並行物を探すのが一番なのでしょうけど。

もし差し支えなければまたご意見くださるとありがたいです。

Re: E36 325へMTとM3エンジン搭載(3)

左ハンのＭ３は、１００万以下でゴロゴロしています。

５０万以上、１００万以内でＭＴ移植（左AT→MT)が出来ると
聞いた事はありますが、安いＭ３が買える現在、その選択は無意味かと思います。

Re: E36 325へMTとM3エンジン搭載(4)

なるほど…
以前、右Hの318をMT化した車両を見かけたもので、325でもできないかなあと思いまして…

普通に中古でM3買って、左Hになれるのが最良の選択ということですね。
頑張って左HのMTを練習します。

ご教授ありがとうございましたm(_ _)m

Re: E36 325へMTとM3エンジン搭載(5)

そういうのお金を度外視していいなら興味大いにありますね

まずＭ３のエンジンは何を使うかですが、順当に言うとＭ３Ｂが
一番楽でしょうね、
Ｍ３Ｃ以降はイモビが複雑で、面倒くさいらしいです

まず、パーツがそろうとして、エンジンはそのまま載ります
後は右用のクラッチペダルが必要ですね、ＭＴ、デフもＭ３がそのまま使えます
コンピューターとハーネスもＭ３用に交換です、エアフロなどセンサー類もです

それで最大の難関は、エキマニ（タコ足です）これはステアリングシャフトを
逃がさないといけません。そのためにはワンオフで作るか、右ハン用のエキマニを探すしかないですね、実は当時のＭ３で右ハンドル仕様はパワーが5馬力ほど低かったそうです
それは、エキマニの曲げの問題でシャフトを逃がす為少しだけ効率が悪くなると言う話をアイディングで聞きました。

とまぁ〜簡単そうですが、金額は相当必要です
またもしもＥ４６のＳ５４もご要望なら名古屋で載せられるらしいです。
ただし金額は度外視です！！

私の周りで、Ｍ３ＢにＭ３Ｃを乗せた方もいますが、エアコンが動かず
Ｍ３Ｃ用（デジタル）のコントロールユニットに交換したそうです

最初に書かれてるように『Ｍ３買えば！？』は無しだとすると、お金
さえ積めば何とかなる！！と言う答えしかないですね

ちなみに簡単でも無いですが現実的なこととして・・・
後期の３２８の事故車かなんか見つけて325のヘッドと328のシリンダーを
単に繋ぎ合わせれば、何もせずに排気量アップできます
その場合、ＭＴさえ何とかなれば今以上のパワーは確実に体感できます、
後はサスやブレーキですね、車はパワーだけじゃ速く走れません
トータル性能が大事ですので・・・
そんなやつを昔鈴鹿で見ましたが、Ｍ３を蹴散らして走っていましたよ

＠ＦＵＮ 運営者さま はじめ 皆様

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
「２０１０年・新年明けまして
　　　　　　　　おめでとうございます」<(_ _)>
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

昨年はお世話になり、ありがとうございました。
本年もどうぞ宜しくお願いします。
皆様ならびに御家族、愛車の御健康と御多幸を心よりお祈り申し上げます。

＠ＦＵＮ、、、２０１０年も益々の発展と充実を御期待します。
・アクセス数の拡大化．．．目指せ次なる目標：40,000,000アクセス
・投稿数の拡大化ならびに活性化
　（運営者さまには。コンテンツの拡充をお願いします）
☆スレでＥＮＪＯＹ！レスでＨＡＰＰＹ！
今年も＠ＦＵＮで楽しく駆け（書け）抜けまぁーす！！！

ところで、愛車の２０１０年_初乗りは如何でしょうか？
愉しい初乗り記を期待しております。。。
（新年早々のトラブルは・・・勘弁願いたいものですね）

では2010年も宜しくお願いします by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: ２０１０年も宜しくです<(_ _)>(1)

皆様

あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。

＞アル君様
車種によって、投稿量に差がありますので、
投稿者数の拡大・・・難しいテーマですが、ガンバリマス＾＾；

＞今年も＠ＦＵＮで楽しく駆け（書け）抜けまぁーす！！！

嬉しいお言葉です。(^^)よろしくお願いしま〜す。

Re: ２０１０年も宜しくです<(_ _)>(2)

＠ＦＵＮ運営者さま、今晩は（＾＾）v
「ようこそ、当スレへいらっしゃいました！
　　　　　　　レスを賜りＨＡＰＰＹ・有難うございます！」

＠ＦＵＮ、、、投稿者数の拡大の件ですが、現況でも件数は多い！？かなぁーとは感じております・・・
更なる拡大・活性化に向けてですが、私見を勝手ながら以下に述べさせて頂きます。。。

■車種によって、投稿量の差がある。
　＠ＦＵＮでは、車種・シリーズ別にカテゴリー分けされており、シリーズ毎の情報が得易いので良いです。
　確かに、オーナー様のシリーズ所有数により投稿量は左右されますね。旬であるE90、E60等は必然的に投稿量は
　多いですね。
　これは、これで良しとしましょう！
　アッー、我儘な思いで申し訳ございませんが、カテゴリーにＭモデルと私の好きなアルピナの、専用カテゴリー
　があれば良いなぁーと思いました。

■無邪気で楽しく
　＠ＦＵＮは十人十色で色んな皆様がアクセスされていると思います。
　少年少女の心を抱いて無邪気に楽しく投稿できる場へ更にする。

■思いやりが一番の大切
　批判、押しつけ、型にハメた投稿はしないように気を付ける。
　心を許したファミリー的な暖かい場にしたいものです。

■コミュニケーション
　スレ立ち上げ時は主様が、レスに対する返信は勿論ですが、進行及びある程度の完結は必要ですね。
　又、トラブルに対するヘルプは、結果報告も必要です。

☆スレでＥＮＪＯＹ！レスでＨＡＰＰＹ！
皆様が思いやりを持って、自由気ままに楽しくカキコできる場に、＠ＦＵＮで楽しく駆け（書け）抜けられれば最高
ですね！
そして、ＢＭの素晴らしさを全世界に発信できれば嬉しい限りです！
＠ＦＵＮなら必ずできます！！！

後、私儀、他サイトでもマルチ・カキコさせて頂いており、内容も重複することもありますが、より多くの御方様と
情報共有できれば良いなぁーとの思いで失礼させて頂いております<m(__)m>

長々とカキコさせて頂きました・・・
後、勝手な思いで申し訳ございません。。。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: ２０１０年も宜しくです<(_ _)>(3)

皆様、、、今晩は（＾＾）v
「２０１０年も順調にスタートされたことと存じます」

私目の「愛機_Ｂ７君」も年末年始から、この三連休までで２千キロ強ていどを走破し、快調でした。。。
只、愛機は元気良く快走したが、私の腰が痛いよぉ(^^ゞ

さて、本年も＠ＦＵＮで駆け（書け）抜けて、楽しい場にしたいと思いますので、、、「Ｂ７君」共々
よろしくお願い申し上げます。。。

アッー、本日は‘成人の日’ですね。。。
成人された御方様は「おめでとうございます」（＾＾）
ところで、二十歳の御方でオーナーとか、この＠ＦＵＮの読者様は居られますか？
居られば、挙手・・・は分からないので、お気軽に投稿願います！

と言うことで、、、当スレも中締めとさせて頂きます！
レスを賜りました、＠ＦＵＮ運営者さま　はじめ　皆様、有難うございました。
皆様にとって、２０１０年も幸多いことと、快調を祈願申し上げます。

追伸」寅年の御方様，，，今年は特に良い運気のようですよ。
何か６０年に１回の活性化と言うか、素晴らしい年になるとのことで、運気向上のキーは‘行動’です。。。
「行動あるのみですね」(^_-)-☆

では2010年（寅）も良い年でありますように by アル君（＾＾）／〜〜〜

E61 525ツーリングで、高速運転でアクセルを適度に踏んでると、
車内にヒューンと音が聞こえ、アクセルＯＦＦで消えます。

スピードを上げると高い音で、スピードを下げると低い音になり、６０〜１００キロ付近で聞こえます。シフトダウンでエンジン回転を上げても音は変わりませんので、スピードとアクセルＯＮの関係の様です。

同症状の方や原因などご存じの方、アドバイスを宜しくお願いします。
(*_*k)

Re: 高速走行時のヒューン音(1)

確かにします。特にトンネルでよ〜く聞こえます。
その似てる音は、新幹線でも聴いた事ないですか？

E90　３２３M-spでもします。

故障ではないので気にしなくて良いそうです。

なんの音かは忘れましたが、問題ないようですよ！

ひゅ〜ん　　ひゅ〜ん　　う〜ん・う〜ん　見たいな音ではないですか？(^^;)

Re: 高速走行時のヒューン音(2)

それって・・・バルブトロニックの作動音です。
低速でも聞こえますよね。

京都の某有名ショップで残念な対応でした。

たまたま私だけかもしれませんが、皆さんの
ショップ選びに参考になれば幸いです。

このショップは有名できれいだったこともあり、利用しました。

１度目から、「あれっ？」という箇所がありましたが、専門ショップ
だったこともあり、車検の際もお世話になりました。

結果、下記のようなことがありました。

　・１度目にお世話になった際チェックをお願いしていた箇所が
　　ありましたが、その際は問題なしということでした。
　　明らかにおかしかったので、「？」でしたが様子を見ることにしました。
　　しかし、車検時に不具合があることが発覚。

　・一定割合の値引きを約束いただいたので、見積りをお願いしましたが、
　　値引きなし見積りが送られてきました。当然、訂正して頂きました。　
　　
　・当日訪問した際に、最終提出の見積りが間違っていたとのことで、
　　数万アップ。申し訳ないとはおっしゃってましたが、見積りは
　　そんなに軽いものなのでしょうか？
　　遠方から行っていたこともあるので、せめて事前に連絡が欲しかった。

　・車検受け取ったその日にオーバーヒート（ラジエター冷却ファンが
　　死んでた）＆エアコン故障。電話したら、故障するものですからとのこと。。。

全体的にチェックが甘く、いい意味でも悪い意味でも緩い印象を
受けました。いい意味でもというのは、緩い感じが居心地良いからです。

しかし、お支払いしている金額が安くないので、
気を引き締めて対応頂きたいです。

皆さんもショップ選びはご慎重に。

Re: 京都の有名ショップで残念対応。(1)

確かに残念な対応ですね。
最低限のルールが守られていないようです。
いい加減な対応を行うショップは、厳しい昨今では殿様商売は続かないと思います。

私の場合、当該ショップではありませんが、
安価な小物購入から始まって、ライトチューン、
大物チューンに入っていく感じにしています。

友人等の利用実績・紹介などであれば別ですが。

Re: 京都の有名ショップで残念対応。(2)

＞・車検受け取ったその日にオーバーヒート（ラジエター冷却ファンが
＞　死んでた）＆エアコン故障。電話したら、故障するものですからとのこと。。。

　私はショップの言いも分理解できます、
　冷却ファンと言うのはどうも電動ファンの事かと推察しますが？？
　もしそうならたまたまヒューズが飛んだとか断線とか何らかの原因で
　回らなくなったと言う事じゃないでしょうか、そうするとエアコンの冷媒を冷却できなく
　なりますのでエアコンも効きが悪くなります

確かに故障するものです、車検とは関係ない箇所ですしね
もしも冷却ファンがエンジン側についてるファンカップリングの故障なら
以前からオーバーヒート気味になるとかの前兆があるはずですし、ドライバーとして把握できてたものだとも思います。
これなら急激にまわらなくなると言うのも考えにくいことなんです
ベルト切れとかなら話は違います、それなら工場の責任かと・・・！？

ショップの肩を持つわけじゃありませんが、車検に出したからすべて大丈夫と言うことはありません
車検は基本的にそのときの状態が適法か、と言うのを確認するだけなんです

後は見積もり内容とかがわかりませんのでどのような内容で車検整備を
契約されたかと言う事、そこがわからないとミスとまではいえない気がします

私の場合、ラジエターのサブタンク（プラスチック製）がよく破裂する
と言うのを聞いてて、車検の際に、工場に打診しました
答えはまだ大丈夫そうだと言う返事でしたが、１ヵ月後に破裂して立ち往生
その時は、工場が無料引取り修理してくれましたが、これとて車検内容には
関係ない項目なんですよ。ただちゃんと伝えて確認を取ってたので先方も責任を感じて修理してくれたわけですが
ただ「車検整備に出したのに・・・」と文句言ってもそれでは難しかったろうと思います

初めまして。
中古ですが99年式525i納車まで約1週間となった　まぁぶる　と申します。
BMWなんて高級車は初めてですが、1貧乏サラリーマンでも手が出せる程度のE39をこの度縁あって購入することとなりました。
みなさんにはこれからたくさんお世話になることと思いますので、なにとぞよろしくお願いします。

で、今回伺いたいのは、希望ナンバーについてなのですが、
皆さんは希望ナンバーをどのようにされてますか？
普通に考えれば
「モデル名称（E○○）」か「グレード名称（○○○i）」
が多いかとは思いますが、
「エンジン形式（DM○○）」や「シリーズ名称（○シリーズ）」
って方も少なからずいらっしゃると思います。
こんな質問させていただいたのも、家の近くにE39の528i（白）が
いるようなのですが、ナンバーは「グレード」でした。
自分は「モデル」にしたのですが、皆さんはどうされているのか、教えてください。

Re: 希望ナンバーについて(1)

納車待ち、おめでとうございます。

さてナンバーですが、希望ナンバーの通り、
自分が決めたナンバーでいいんじゃないでしょうか。

５２５であれば、輸入車に詳しい方には
判るかもしれませんが、・・３９とかでは、
オーナーでないと気が付かないと思いますよ。

ちなみに、私のナンバーは希望ではありませんが、５ｘｘ５でした。(^_^)

Re: 希望ナンバーについて(2)

リブートさん、早速のご返事ありがとうございます。
おっしゃるとおり、「希望」なので好きにすればいい話ですが、
BM乗りの方ってどのようなナンバーにされているのかなぁと、
ちょっと疑問に思ったので、質問させていただきました。

10人十色、いろんな人がいて当たり前ですよね・・・(^^;)

Re: 希望ナンバーについて(3)

私はグレードです。偶然ですが陸自の次の車種番号も３３５です。

「・・・５」「・・６０」「３９−６０」「６０−００」　　　「・９００」「５２−５１」「・５２５」
こんなナンバーを見ました。

Re: 希望ナンバーについて(4)

はじめまして、そろそろ納車ですね（笑）
今の時代、せっかくの希望ナンバー制ですから車弄りの一環として
ナンバーチューンもいいんじゃないでしょうか。
ちなみに私はＭ３なのでもちろん３です（笑）しかも地名の次の
番号も偶然にも３３３なので結構目立ちます（笑）私のＭ３仲間はほとんどの方が３ですがE90 M3に乗ってる方は９０にしてますね。
やはり乗られてる方はグレードかモデルにしてる方が多いようですね。しかしTA2さんの３３５の３３５も目立ちますね（笑）

Re: 希望ナンバーについて(5)

TA2さん、フェニックスさん、レスありがとうございます。

やっぱりいろんなナンバーの方がいらっしゃいますね。

実は私の上司もE39なんですが、特に希望ナンバーには
していないようです。　が、会社の近くに3シリーズで
どのモデルかはよく知らないんですが、同じ番号の同色の
BMWがいるらしく、同僚は「紛らわしい（怒）」なんてことを
言っていました。

今後どんな番号のBMWに会えるか、楽しみです！！

こんばんわ　初めて投稿する「モグリ」です。

　半年ほど前、Ｎｅｔで「フロントホワイトマーカー」の社外品を購入したのですが、実車のＥ３６ ｉｓに取り付けたらボディーとの間に２〜３ミリの隙間が出来、これじゃダメと判断して返品したことがありました。
但しこの時ピンを折ってしまい、１個のマーカーは返品不能にしてしまいました。
　その後もオークションサイトは頻繁にチェックしているのですが、出品されているのは殆ど社外品であり、購入したものか否か悩んでいます。
　社外品は「安価」が魅力ですが、一方で「取り付け不適合」というリスクがあると考えています。　物にもよるのでしょうが、「買い」なのか「待て」なのかどのように判断したらいいのでしょうか？
　つい先日もある品物についてオ−クション出品者に問い合わせたところ、「返品について心配なら購入を見合わせてください」との返答を受け、「何と誠意の無い、商売気のない出品者なんだ！」と呆れ返ったことがあります。

Re: 社外品パーツの信頼性(1)

こんばんは、

嫌われ覚悟で、あえて書かせていただきます。

＞「買い」なのか「待て」なのかどのように判断したらいいのでしょうか？

そんなこと、ご自身で考えればと思います。
お尋ねになるならば、こんな失敗をしてしまいました、おすすめの物はありますか？の方が皆さんからの書き込みがあると思います。

＞「返品について心配なら購入を見合わせてください」との返答を受け、「何と誠意の無い、商売気のない出品者なんだ！」と呆れ返ったことがあります。

ごく普通な回答だと思いますよ。私も出品者側なら、そう返答します。

文句を言うのではなく、ご自身の問題をどう解決すればよいか、その１点を考えればよいかと思います。

上から目線ですいません。
では、満足する品を購入された方の書き込みあるといいですね(*_*o)

Re: 社外品パーツの信頼性(2)

モグリ様、今晩は（＾＾）ｖ

私見ですが、推奨のメーカーは「ＨＥＬＬＡ」です。。。
ＨＥＬＬＡはメーカー純正パーツのＯＥＭを手がける、ドイツ最大のレンズメーカーです。
ＨＥＬＬＡ製品のクオリティーの高さには定評があり、その安心感はアフターパーツにも及びます。
友人がオークションでＨＥＬＬＡ製品のマーカーを購入し取付しており、特に問題はなさそうなので、、、
これは「買い」かなぁ！？

新品部品の場合、ディーラーなどで指定している純正品以外にも、OEM「Original Equipment Manufacturer」
があります。
OEM供給パーツは純正品と同等品質でありながら、価格もお安く流通しておりますので、大変お買得です。
OEMは純正傘下の限られたメーカーになります。
常日頃、世界規模で品質改良・回収を行い品質の向上・維持を保っております。
注意点として、OEM品は商品のどこかに必ずメーカーロゴが明記されております。
明記ないアジア製や社外品ををOEMと偽る業者もおりますので注意が必要です。これは「待て」ですね！

社外品については、アジア製〜優良メーカーまで全てが「社外品」の枠となります。
日本国内の大手問屋さんが取扱っているメーカーであれば間違いないと考えて、「買い」かなぁ！？
但し、台湾・中国製の無印/無メーカーは、「待て」かなぁ！？

＊素人な私的なレスですが、、、ほんの少しでもお役に立てば幸いです。
（モグリ様の御判断は、自身の責任範疇でお願いします）

では又（＾＾）／〜〜〜

Re: 社外品パーツの信頼性(3)

オークションの評価欄を参考にしつつ、
出品者は、ショップなのか個人なのかなど、
オークションの買い手はリスクを承知で買うわけです。

出品者への質問は当然のこと、ノークレームノーリターン
のルール、安さと引き換えに博打的な要素もありますね。

安かろう悪かろうの可能性と、思わぬ出物にめぐり合う可能性
としては、前者の確立が高いかもしれません。(;_;)

Re: 社外品パーツの信頼性(4)

こんばんわ　モグリです。

回答内容について了解しました。
参考にさせていただきます。
皆様、親切な回答ありがとうございました。

失礼いたします。

運転席、助手席側共シートの上下が作動しません。モーターは動いているのですが、どうもケーブルか上下させるギアボックスへの差し込みがおかしいような気がするのですが、どなたか詳しい方教えて下さい。

Re: パワーシート　リフト不良の件(1)

E31ではなくE34の例ですが、メンテナンスの模様を下記URLにアップしてあります。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20041228/index.shtml

おそらく、同様な構造だと思いますので参考にしてください。ちなみに、E39も同じ構造でした。

Re: パワーシート　リフト不良の件(2)

ミッチョさん
こんにちは
　
シート不良のメンテナンス例、有難う御座いました。
まさしくケーブルがモーターの差し込みから大幅にズレ空回りした状態でした。
私方は、金属のスリーブが破損する様な気がしましたので、ビニールの被覆をカットするのではなく、モーター側差し込み口の中に金属の詰め物をして長さ調整致しました。
差し込み幅が短いのでナメル可能性があると思いましたが、殆ど使用しませんので、これで良しとしましたが・・・・・
エアバックの警告灯がつきっぱなしになってしまいました。
キーオフにして作業しましたが、メモリーの関係ででしょうかね？？
私方BMWは乗るのが初めてで大変参考になりました！

Re: パワーシート　リフト不良の件(3)

ボスさん、こんにちは。

モーター修理の際に、椅子を取られましたか？

着座センサーのカプラーが有りましたか？

当方、Ｅ３９なので同様の使用か否か存じませんが、エアバック
を作動させる為に、助手席にセンサーが付いています。
このセンサーは、バッテリーを外さず抜いてしまうと点灯して
しまうと記憶しております。
又、椅子の取り外しの際にシート内部のセンサーを傷つけて
断線するケースも考えられます。

なので、一度ディーラー等でリセット作業や診断（有料かも）を
してみるのは如何でしょうか？

下記に、私のメンテレポを添付しますので、参考になれば幸い
です。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20081004/index.shtml

Re: パワーシート　リフト不良の件(4)

タイベル親父さん
こんにちは

リフト不良を修理する時に助手席側シートは外して車外で作業しました。
840の場合、カプラーはシート真下に2つ付いておりこれを外すのに大変でしたよ！
どちらか１つが着座センサーだったのでしょうね！
バッテリーを外してから作業とりかかればよかったのですが、つい、気が焦って走行してすぐにシートを外していまいました。
結局、ディーラーでランプ消してもらいました。・・・4000円
リセットツール買った方がよかったかも知れません。
メンテレポ参考になりました。

去年７月に某中古車販売店から、03年式 E39 530iハイラインを購入、現在、何のトラブルも無く元気に走っています。ただ、その購入販売店が倒産してしまい、これから先のメンテナンスに不安を持っています。多少の事はDIYできると思いますが、今後のメンテナンスやいざと言う時の修理を安心してお願いできるお店があれば教えて下さい。当方、横浜市内（瀬谷区）に住んでいますので、近くにあれば良いのですが…。

Re: 安心してメンテナンスできるお店教えて...(1)

近所の正規ディーラーで、中古車を見るついでに、
愛車の車検を頼んでみてはいかがでしょうか。

これからトラブルも増えてきますので、
やはり、ディーラーとの繋がりがあった方が安心です。

Re: 安心してメンテナンスできるお店教えて...(2)

こんにちわ。

私は2000年式528ハイラインに乗っています。２年前中古車購入です。横浜市内にお住まいとのことですから、メンテをお願いできるところは色々ありますよ。
　横浜で有名なところではスタディーさん、ポールポジションさんです。どちらも検索すれば出てきますよ。他にも色々とあると思いますけれど。

初めてのところは、なかなか、入りにくいですよね。

良いBMWライフをおくられることをお祈りします。

こんにちは、はじめまして。当方福岡市内に在住しておりますが、
ディーラー以外でBMWをお安く修理・メンテして下さる所を探しております。お手数ですがお心あたりの方はお教え下さい。

Re: 福岡県でBMWに詳しいお店(1)

http://www.craftgarage.com/
こちらなどは、どうでしょうか。

とりあえず、小物装着やオイル交換などのライトメニューから
利用してみて、相性が良ければ色々お任せするのが良いです。

ですが、故障などの内容により、ディーラーの方が安心な場合もあり、使い分けをお勧めします。

はじめて投稿させていただきます。
91年　325iクーペ　E36乗りの　honestman　と申します。
よろしくお願いします。

先日この車を友人より譲り受けまして、車検を年末に控えております。
天井のはがれ・車内がガソリン臭くなる時がある（チャコールフィルター）・段差でガタゴト（ロアコントロールアームのブッシュのへたれ？）・HIDが正常点灯しない（原因不明）

さて、本題なのですが当方、兵庫の加古川に在住しており近隣のbmwに詳しいショップ等があれば
ご教示いただければ幸いです。（ディーラー除く）なるべく自分で手入れしたいとは思いますが、
工具等の関係でできないものについては依頼したいと思います。ブッシュ交換とか・・
専門店でなくても大丈夫です。一応ネット検索で専門店は１店舗だけ発見しました。

どうかよろしくお願いします。(*_*o)(*_*n)(^_^)(*_*j)

Re: 兵庫県のBMWに詳しい店(1)

studie神戸

BMW専門のショップです。アイランドセンター駅の近くですが、

http://www.kic.gr.jp/memberlist200708.asp
他にも良い整備工場は多いと思いますので、
探してみた方が良いとおもいます。

Re: 兵庫県のBMWに詳しい店(2)

＞チョコパイ様
ありがとうございます。
六甲アイランドは行きつけにするには少し遠いですorz。

とりあえず、今見つけているところに行ってみて、様子見ます。

ありがとうございました。

Re: 兵庫県のBMWに詳しい店(3)

私、伊丹在住、加古川は実家です。
玉津のディーラーは対応良いですよ。

以前、岡山のディーラーで購入し、転勤で兵庫に戻った時に持って行きましたが、嫌な顔ひとつせず対応してくれました。

逆に西宮や芦屋のディーラーは対応が悪かったので、それ以来、新車購入も玉津と取引しています。

無理にとはいいませんが、まだ行かれたことが無ければ、覗いて見ては如何ですか。

先日、左のドアミラーを交換して４万円支払いましたが、妻のメモリー位置から私のメモリー位置へ戻ってこないため又修理に出したら７万円かかるそうです。また、ＡＢＳ警告灯と横滑りを電子制御してる＊＊＊警告灯が点灯したため修理に出したら、制御ユニットの交換で２７万円と言われました。冗談じゃないよ！警告灯が点灯しっぱなしは格好悪いが走ればよいと思い、「修理せず車を返してくれ」とディーラーに言いました。電子制御されてるなんて今まで気付かなかったので今後も気にならないと思います。これって修理しなきゃならないんでしょうか？どなたか教えてください。(;_;)

Re: ＡＢＳ警告灯！壊れすぎですよ(1)

DSC本体の故障ですよね、警告灯が気にならなければ問題はないですが、毎回警告音とランプが付くので嫌気がさして直すようになるんじゃないですかね、という私も結局直しました。
とにかく新車から５年位経過すると走行距離に関係なくいろんな電装系やらセンサーは壊れますね。

Re: ＡＢＳ警告灯！壊れすぎですよ(2)

僕のＥ３８は、６年で２回も故障しました・・・・
値段をみるとＥ３９ですか？Ｅ６０ならもう少し安いかと思いました。
雪国だと、ＦＲで横滑り防止がないと、かなり危険です。
冬道を走行しないのであれば、高速の雨の走行等にきおつける
程度で問題ないかもしれません。
ヤフオクとかで新品のＡＢＳユニットが７万〜９万程度で売って
います。
購入して、Ｄでコーティングして取り付けてもらっても
工賃は、１万以内かと思います。
もし、ＡＢＳユニットでなく、ＡＢＳポンプが逝っていたら
２７万ぐらいですね

こんばんは。
ワイパービビり音に悩まされているため、
PIAAなどの撥水剤対応のゴムに交換しようと思っています。
過去ログより1シリーズのオーナーの方の記事（http://photos.yahoo.co.jp/bc/occi_tokyo/lst?.dir=/115f&.view=t）
を拝見しましたがいまいちやり方がわかりません。
詳細な分解・組み付け方法をご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか。
宜しくお願い致します。(*_*k)

Re: フラットワイパーゴム交換(1)

写真入りの説明が無いとわかりずらいかもしれません。

関連記事でわからない場合は、
PIAAなどの汎用品であればカー用品店で、交換も含めて
頼む事をお勧めします。

皆さん
はじめまして。
サイトを歩き偶然ここを発見しました。
私には新車を購入する予算はありませんが、このご時世にのり
思い切って乗ってみようと決心致しました。
購入予算は250〜300前後です。

Ｍシリーズとアルピナ社
近くて遠いそんな感じで見てましたが、実際走りについて
また、質感についてどなたか教えていただけませんでしょうか？

ここにふさわしくないのは承知で質問してます。
お邪魔とは思いますが、どうぞよろしくお願いいたします。

Re: Ｍとアルピナ(1)

予算的にも２世代前となり、Ｍやアルピナはリスクが高いと思います。輸入車は始めてでしょうか。
輸入中古車のメンテナンスに慣れている方でも、購入後の予備費として100万ぐらい無いと不安です。

まずは、普通のBMW認定中古車から始めてみましょう。

Re: Ｍとアルピナ(2)

Mシリーズとアルピナはコンセプトが違います
ただパワーだけの比較では語りきれない部分があります

私は以前アルピナB6に乗ったこともあります
それ以外はほとんどＭ３ですが

アルピナは、上質なグランドツーリングカー、Ｍはモータースポーツを意識した車、アルピナはベンツで言うＡＭＧみたいなもの
Ｍは以前のスカイラインＧＴＲのような存在だと思います

どちらがいいかは、自分のライフスタイルに合う方と言う事でしょう
優劣はないと思います。パーツはそんなに高くありませんでしたよ
アルミナはほとんどが純正パーツですし、特殊な部分はそう壊れる構造ではないと思います

一番の違いは、アルピナはＭ製（Ｓ型）のエンジンは使えない契約らしく、普通のエンジン（Ｍ型）のチューニングです
それと足の設定もアルピナの方が若干しなやかかなと思います

価格帯で言うとＥ３６あたりでしょうかね
きちっと整備された車ならどちらも楽しいですよ
高速やタウン優先ならアルピナ、峠からサーキットまで視野に入れればＭと言う感じでしょうか？？

Re: Ｍとアルピナ(3)

これからＢＭ様、今晩は（^^)v

遅レスで失礼致します。
もぅ〜既に購入されたのでしょうかぁ〜Ｍですか？アルピナでしょうか？それとも・・・
私、アルピナに魅せられてＢ７で愉しんでおり、このタイトル「Ｍとアルピナ」に魅了され思わずの投稿です！

興味が沸き、更にモディファイした「Ｍとアルピナ」は魅力一杯のクルマです。
Ｍとアルピナ、本来は比較できないがＧＭＳ様が仰る通りです。

私の私見は、比較してどちらかを選ぶという発想はほとんどない。
クルマ業界における立ち位置や、それぞれが発想する思考が違い過ぎます。
持てる力を全て出しきってこそ光るのがＭに対し、存在するだけで独特の存在感を漂あせるのがアルピナです。
Ｍは逞しい筋骨隆々でサーキットから飛び出した街乗り可能なクルマなら、アルピナは高踏的な上質で普段は穏
やかだがサーキットもサラッと流すのも可能なクルマかな。

私がもう少し若く、血の気も有り、イケイケならＭかな。
落ち着いた現状では、アルピナから漂ってくる独特な雰囲気と、怒涛の速さを悪戯に前面へ出さない上質な魅力
で、アルピナにしました。
後、アルピナ・マジックに掛かってしまい、このワールドにのめり込んでしまいました。

これからＢＭ様がどの様な決断をしたか、未だ迷っているのかは分かりませんが・・・
どちらにせよ、両車とも素晴らしいクルマです。

では又（^^)/~~~

ボルトオンターボとＭＴ化するとお金どれくらいかかりますか？

初心者です！
教えてください！

Re: ボルトオンターボとＭＴ化費用(1)

前期M3の中古車を買ったのと同じぐらいかと思います。

ターボＭＴの国産車への乗り換えをお勧めします。

Re: ボルトオンターボとＭＴ化費用(2)

昔、ＨＫＳからキットが出ていたと思いますが？？（Ｅ３０だったかも）
金額は知りません

でも、もともとターボ用として出来ていないエンジンなので、相当ヘッドやピストンに無理が来る可能性がありますね
私はどうもターボは食わず嫌いなので興味が無くてそれ以上は知りません

マニュアルミッション乗せ換えはよく昔聞いた話ですね
多いのは３１８iSの流用ですが、ターボ化したらパワーについていけません
Ｍ３の事故車がうまい具合にあれば良いでしょうが、その場合ミッションだけじゃなく、ペラシャフト、デフもＡＴとギヤ比が違いますので
交換したほうがいいですね

いずれにせよＭＴだけで、当時１００万くらいのキット価格だったと思います
それにターボにしたら当然コンピューターの書き換えも必要です
昔みたいにキャブじゃないんで、余程の技術力があるショップじゃないと無理じゃないでしょうか？またそうなると相当な金額になると
思います。

今更やる意味は確かにないかも、それならＭ３とか３３５は高いかもですが、
買い替え促進じゃないでしょうかね

Re: ボルトオンターボとＭＴ化費用(3)

今ならＥ４６のボルトオンキットも出てますね。でも付ける人ってどの位存在するんでしょうか？少し興味ある話です。

でもそんなお金掛ける位なら現行の３３５買った方が良い様な気がしますねぇ。

Re: ボルトオンターボとＭＴ化費用(4)

ざっとネットで調べてみましたが、

ＭＴ化：工賃込み６５万

ターボキット：５０万（工賃？）

で合わせて１５０万ぐらいになるんでしょうか。

同じＥ３６なら、中古のＭ３買う方が、パフォーマンスも同程度で、完成度が高いかと思います。
３２５の中古に比べればかなり高いですが、Ｅ３６のＭ３も１００万ぐらいからあるようです。

ずばり聞きます。新旧問わず、全般での故障の中で
一番多いのは、どういう要因の故障でしょうか？

中古３２０購入予定ですが、前調べに知っておきたいと
思っています。(知人はエアフィルターと言ってますが)

Re: ＢＭＷの故障(1)

＞新旧問わず、全般での故障の中で
一番多いのは、どういう要因の故障でしょうか？

それだけ広げられると答えも抽象的になります。
限ったことではないですが、やはりゴムの耐久性でしょうか？ホースの切れ、ブッシュ、マウント、窓枠などあちこちに現れます。

エアーフィルターって？？？　それがどうなるの？初耳です、、。

ところで　新旧問わずトヨタで一番多い故障は何？
答えられるのかなー？(*_*o)

Re: ＢＭＷの故障(2)

エアフィルター＝マスク＝エアコン用の集塵フィルター

と言うことじゃないでしょうか？推理ですが・・・

でもそういう発想ならパンクも故障ですね、ランフラットはパンクしたら
タイヤごと交換らしいですからね

Re: ＢＭＷの故障(3)

若輩者さん、こんにちは（~~)v
シルバーウイークはエンジョイしておりますか？
320購入予定とか、それはそれは素晴らしい！

さて、購入に関し、故障に逸物の不安を抱いておられるご様子。
小生、E65_B7ですが、、、失礼させて頂き３シリーズの知人情報
等より投稿させて頂きます。
少しでも参考になれば幸いです。

一般的には、機関部はタフですが制御系には注意が必要です。
近々のクルマは、コンピュータで機械装置を制御しており、トラ
ブル対応によるバージョンアップが発生します。
又、突然発生するセンサートラブルかな。
７シリーズ程はエレクトロニックスの固まりでは無いが、要注意
です。

まぁ〜メンテナンスの要は、定期的なオイル交換とＬＬＣ交換の
二つです。他は、４万Kmごとで交換するウォーターポンプとサー
モスタット、タイミングベルト。後は、車検ごとにファンベルト
交換すれば、エンジントラブルは防げれるでしょう！？

それと、足回りかなぁ〜
ちょっとコストが掛かるが美点・魅力にて、小まめに消
耗品の定期的な交換が必要です。

最後になりますが、国産と違い故障・消耗品は多いが、しっかり
とメンテナンスする事により、完全無欠な状態維持された車
は完璧です。
是非、運転を夢中にさせる絶品のハンドリングを堪能し、
駆けぬける歓びを満喫して下さい！

では、購入した投稿を楽しみにしております（^^)/~~~

Re: ＢＭＷの故障(4)

まず電装品です。エアコン、ＡＢＳ、点火系、ナビ、エアマス等々、コンピューターやセンサーが故障して意味不明な動作をします。基盤の半田浮きやひび割れといった原因が多いのですが、トラブルシューティングが難しくあちこちの部品を換えながら試行錯誤でお金が飛んでいきます。
次に水回り。冷却系に多用されているプラスチック部品が劣化していきなり蒸気を吹き上げます。すぐにエンジンを止めて自力走行は諦めてください。無理するとヘッドやブロックが歪んで廃車を検討することになります。
３番目にゴム部品。オイルシールや足回りのブッシュは国産車の半分程度しか持たず、オイル漏れや異音の原因となります。

Re: ＢＭＷの故障(5)

GMSさんへのコメントに少しだけ書かせていただきます。
＞ランフラットはパンクしたらタイヤごと交換らしいですからね。

RFT導入当初は、タイアメーカーの指導もあり(?)補修不可でしたが、現在はパンク状態（穴アキ箇所）にもよりますが、補修してくれますよ（モチロンDで！）。逆にタイアメーカー系ショップでは、即交換の回答がくると思いますけど・・・

Re: ＢＭＷの故障(6)

タイヤ館とかでも補修は可能ですよん＾＾
ただし買い替えを勧められはしますね。

現在、マツダ　デミオに乗っています。仕事でも後ろに荷物を積んで走り回っています。デミオの次は、ＢＭにしたいのですが、
できるだけコンパクトなタイプで後ろに荷物もいれられるのはどんなタイプのＢＭでしょうか。ＭＩＮＩは小さすぎますので、ＭＩＮＩ以外で2000cc以下でお願い致します。(*_*b)

Re: コンパクトなBMWを選ぶとしたら(1)

BMW116iのリヤシートを倒してという感じですね。

ディーラーに行って、デミオの代用で効くか確認してみましょう。

Re: コンパクトなBMWを選ぶとしたら(2)

ありがとうございます。
かなり希望に近いので今度試乗してみます。

教えてください。
E46の３１８は前期・後期ともSOHCですか？

Re: 318はSOHC?(1)

車種固有の質問は、E46オーナーズルームの方が良いと思いますよ。

前期SOHC、後期DOHCになります。

Re: 318はSOHC?(2)

ありがとうございました。

いつかは、E46にのりたいと憧れる者です。
そこで譲れないポイントは、MTであること。
正規でツーリングにMTの設定はありましたか？
どなたか情報を頂けると幸いです。

Re: E46ツーリングにMT設定はありますか？(1)

残念ながら、E46ツーリングの正規輸入車ラインナップの中にMTの設定はありませんでした。(*_*k)

中古としてはちょっと高いかもしれませんが、ツーリング且つMTへのこだわりがあるというのであれば、↓という選択肢もありかもしれません。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070096620090219001.html

Re: E46ツーリングにMT設定はありますか？(2)

絶対譲れないポイントがＭＴなんですね
ツーリングにこだわらなければ、３１８Ｃｉ（クーペ）また３１８や３３０の４ドアセダンには設定があります

それでも簡単に中古市場にはないと思いますが、正規輸入車で設定はあります

後は、無理やりＭＴを作る（換装）とかですね

しかし↑のアルピナいいですね！！乗ってみたい気がします

Re: E46ツーリングにMT設定はありますか？(3)

ありがとうございます。
アルピナにツーリングがあるとは、
びっくりです！
でもこれは庶民には手が出ないプライスですね！

Re: E46ツーリングにMT設定はありますか？(4)

すみません、ＭＴ積み替えの工賃などご存じないですか？

Re: E46ツーリングにMT設定はありますか？(5)

すみませんもう1個です。２ペダルMTの設定はM3以外にありますか？

Re: E46ツーリングにMT設定はありますか？(6)

MT交換は、MT自体の入手が難しいかもですね
E36時代より、MT自体の設定が少なく、国内では余程上手い具合に
事故車でも出ない限り、難しいかと！？
新品でそろえるとE36で100万くらいだったと聞きます
いまはコンピューターの制御が進んでいますので、工賃が幾らかかるのか？？
現実的に考えて、高くてもアルピナ買うほうがいいと思います
そこまで考えないならATですね（^0^）

2ペダルMTとは、SMGの事ですね
330には設定ありますが、これもほとんど売れてないので、中古車市場で
出くわすのが難しいかもです
私は今SMGに乗っていますが、出来れば手コキMTに変えたいくらいです
最近手に入れた３１８ツーリングのステップトロニックATの方が、日常では使い安いです
少々のワインディングならマニュアルモードにすればSMGに近い感覚で走れますし・・・

SMGは過激な走行（サーキットなど）を長時間やると熱だれでシフトミス起こすことがあります

Re: E46ツーリングにMT設定はありますか？(7)

ありがとうございます。

気長にMTの車両を探した方が得策ですね！

E36 320iの突然、全針メーター＆オドメーターが全く動きません他は機能しているのですがコンピューターの不良でしょうか？コンピューターの場合どのコンピューターなのか教えて下さい。よろしくお願いします。

Re: メーター不良？(1)

コンピュータとは関係ないと思います。

メーター単体にも基盤は組み込まれていますが、
エンジンを制御するコンピュータとは別もので、
走行に影響はありませんが、早めの点検をお勧めします。

Re: メーター不良？(2)

夜間照明は点灯しますか？？電気が来てないようですけど
全部動かないというとまずはヒューズの点検？？

それで駄目ならメーターの基盤でしょうから中古に
交換が一番安く早いかも・・・

Re: メーター不良？(3)

ポップアップ様　返信遅くなり申し訳ありません。駐車場で夜エンジン停止して、約10分後に再始動した時、突然、針のメーター全部とオドメーターが動かず（オドは標示してない）他の照明類は、正常に作動しています。なのでコンピューターかなと思ったしだいです。

Re: メーター不良？(4)

GMS様　ありがとう御座います。照明等は、大丈夫なのですが、メーターのヒューズが何処にあるのかわからないので、エンジンルーム内のヒューズボックスにあるのでしょうか？

87年式520iについて質問いたします。

エンジンを掛け、一旦走行した後に、ニュートラルへ入れるとアイドリングが2000回転位まで上昇してしまいます。
一旦エンジンを切り掛けなおすと、700回転位で安定したアイドリングをします。
何の問題かご存知の皆様からのフォローをお願いいたします。

Re: アイドリングの上昇について(1)

アイドル回転を調整するバルブの故障
または、そのバルブにつながる配線の接触不良ですね。

バルブが少し開いたまま固着しているとこのような現象になります。

どのメーカーでも比較的よくある故障と言えるでしょう。

悪化すると回転数がまったく下がらなくなり、急発進するおそれもあります。
点検・清掃だけで済む今のうちに整備へ持ち込むのが良策ですね。
もしかすると他の原因かもしれませんので。

Re: アイドリングの上昇について(2)

YOSAKUさん

有難うございます。
今後もよろしくお願いします。

昨日「BMW Mobility of the Future - Innovation Days in Japan 2010」に抽選が当たったので行ってきました。
1日4回、1講演1時間で入れ替え制のイベントでした。自動車評論かなる輩2人が、40分強しゃべり、実質車を見れるのは20分弱というなんだか慌ただしい内容でした。
目新しいのは3シリーズ、ミニの電気自動車というところですが、市販されるのはまだ先(2013年？)とのことでした。そんな中、X6ハイブリットが展示されていたのでちょっとご報告。
エンジンは今販売されているハイブリット７と基本的には同じ4.4リッターツインターボに2モーターで４８５ｐｓで７より２０ｐｓアップ、燃費はリッター10ｋｍなんだそうです。
年内販売開始予定といっていたので、ハイブリットに興味のある方はいかが。(^o^)

Re: Active　Hybrid　X6(1)

平日の開催だったので諦めていたのですが、行かれたんですね。
たぶん運が無いので、申し込んでもハズレてると思いますが。

さて、ハイブリッドのBMWは値段が高いですね。
20psアップということで国産車に比べるとオマケみたいなハイブリッドですね。
ただ、重たいX6でリッター10kmはすごいかもしれないです。

直６モデルにもハイブリッド版が出るようなので、そのモデルに期待しています。

Re: Active　Hybrid　X6(2)

こんた様、今晩は（＾＾）v
蒸暑いねぇ(^^ゞ、、、梅雨入りし、イベント時は天候が心配される時期ですが、明日の日曜日は雨降らない事を
願っております。。。

さて、「BMW Mobility of the Future - Innovation Days in Japan 2010」の抽選に当選され、「おめでとうござい
ます」＼(^o^)／
POWERED by Efficient Dynamics！
ＢＭＷアクティブハイブリッド...いよいよ発進！量産最強ハイブリッド！！

Ｘ６Ｍを凌駕するシステムトルク。。。
4.4&#8467;ツインパワーターボエンジンとモーターが搾り出すシステムトルクは、実に780Ｎｍと強大。
停止状態からでも瞬時に立ち上がるモーターのトルク特性で、加速は怒涛の走りでしょう。
ハイブリッドにも生かされた「駆けぬける歓び」ですね(^_-)-☆

ハイブリッドはメルセデスが国内導入を先行させましたが、我らがＢＭＷは後発の強みを見せつけられるか。
ターボエンジンとの組合せで、パフォーマンス的には優位ですよね。

☆我らがＢＭＷ...量産最強ハイブリッドに期待します！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

サスペンションをＤＩＹで交換しようと考えています。
リアアッパーの取り外しですが
幌の収納部カバー下にある為にアクセス出来ません！
分解手順をご存知の方、アドバイスお願い致します。

Re: Z4 リアショック交換(1)

DIYの前に外れる部品（幌の収納部）も分解してみましょう。

ボディの重要箇所なので、自分で出来ない場合は、
プロに頼んだ方が無難です。

やっと先週末に納車しました。Ｅ９１　３２５ｉツーリングＭｓｐｏから乗り換えです。　まだ距離も500ｋｍとならしの段階ですが燃費が６ｋｍ台と4駆だからか伸びない。（高速などが60％を閉めますが、、、）
でも気になるのはやはり小回りがきかないのと意外にピッチングが出ます。これも例のごとし１００００ｋｍの後に改善？いや
今まで乗り継いできた3シリーズにないびょこびょこはねるのには
少々幻滅です。　皆さんでＸ１乗りになった方いかがですか

Re: X1の燃費と乗り心地(1)

納車おめでとうございます。

当方はE46のツーリングから乗り換えなのですが、２５モデル
を検討しています。

インテリアとかＥ９０と比べてどうでしょうか。
燃費は４ＷＤと車重も重くなるのであまり期待はしていません。
ハイラインモデルという事で込み幾ら位になるのでしょうか。
教えてください。

跳ねるんですか・・試乗して確認してみたいと思います。

Re: X1の燃費と乗り心地(2)

Xline　　　　51k
ハイラインは360k
パフォーマンスコントロール　23k
コーティング　60K
純正NAVIsonyNAVU75　85k
　計579k
諸経費値引き込みで計5400kくらいでした。
E91　325よりはっきり言って安いです。お買い得ですね。
　パフォーマンスコントロールは安い割に4輪独立にブレーキとトルク配分する優れものでつけた方がいいですよ。私はつけました。

　はねるのというのはヘッドレストに頭をつけてドライブするとBMWの歴代3シリーズでMspoでも揺すられないのですが、X1はシート位置の高いせいか、サスの熟成不足か馴らし前のダンピングの効きが弱いせいか揺すられるのでそう感じます。　X1s18ではそういうことがないので、個体差？もしくは革製のシートのせいだろうか。
10000㎞超えてもダメならダンパーを検討しなければならないかと思っています。
ディーラーの小回りは測定の基準で大きく見えるというのは
ちと違い、いままでE91でUターンできたところで、しっかり切り返しが必要です。その点はご注意を。
内装は１と3の中間というか
X3よりは良いセンスではないかと思います。
　停止後のスタートでさすがにハイラインだと1.8t級ですので
遅いですがこれは馴らしが終われば解消します。

Re: X1の燃費と乗り心地(3)

e84xdrive25乗りさん、参考になります。

パフォーマンスコントロールは必ず付けたいと思います。（メモメモ）

ナビはソニーのナビですか。純正ナビは後付けになるのでしょうか。

E46も小回りが利くので、切り替えしについては試乗で確認してみたいと思います。
インテリアも良さそうですね。

さてエンジンは３Lのようですが、やはり車重と４駆にパワーを食われてしまう感じでしょうか。

Re: X1の燃費と乗り心地(4)

アクセサリーカタログに載ってるNAVIがソニー製のがあるのです。
公式ホームページにありますよ。http://www.bmw.com/jp/ja/_teaserpool/download/newvehicles/pdf/accessory_x1_2010.pdf
　今後E90用の後付けが出るかもしれませんが、idriveのナビパッケージは地デジがないですから、やすいこれで十分と思います。
　パワーはやはり重いので出だしは回さないと、、、ですね。
今はならしなので控えめですが、
馴らしが終われば、低燃費用に比較的低回転でもトルクがあるのでまあまあでしょう。
　高速では十分早いですよ。重いせいもありどっしりと安定感が増します。この点はかなり満足しています。
　それより、雨の中で峠にいきましたがコーナリングでそうとうな速度で入り込んでも全くロールしないで何事もなく、かつ滑る様子もなく駆け抜けるのはパフォーマンスコントロールのせい？
かもしれません。ダンピングが少し弱いので、パフォーマンスコントロールとスポーツサスのセットのオプションもあるのです。これが51kですみますから（知っていたら選んだのに残念）
こちらを選んだ方が満足度はかなり上がるでしょう。

Re: X1の燃費と乗り心地(5)

e84xdrive25乗りさん、pdf参考になります。

ナビパッケージは地デジ無しなんですね。ＴＶは見ないのですが、
今は社外品のＨＤＤナビ付なので、ナビの選択は悩ましいところですね。

＞パフォーマンスコントロールとスポーツサスのセットのオプション

なるほど、参考になります。
こちらは、購入オプションに加えたいと思います。
ニューＸ３の噂もチラホラあってやや気になるところですが、
Ｘ１のコンパクトボディに魅かれるところがあって、
車検が切れるまでの４ヶ月もう少し悩んでみます。

Ｅ３９が老体となり乗り換えを考えております。
どんどん大きくなる５シリーズに見切りをつけ、
今はＥ９０が候補ですが、
車体サイズから、２００２の復刻版が出ないかな・・・
なんて思うことがあります。
ＢＭＷ本社に手紙書いてみるかな

Re: 2002の復刻版出ないかな(1)

http://engine-online.jp/features/CF0806_135i-Coupe-M-Sport.html

135iが2002の流れを受け継いでいるとも言われます。
１シリーズよりもさらに小さいモデル（FF？)を開発中との噂もあり、E90の後継F30が2012年に出るそうで、今後に期待しています。

買い替え時期が３年後ぐらいなので・・・。

Re: 2002の復刻版出ないかな(2)

VIVI様
こんばんは、
紹介サイトの写真見ました、
２００２ターボ、カッコイイですよね、
ＭＩＮＩが復刻したように、
２００２ターボが復刻したらええのにな！

つたない英語力で本国本社にレター出しちゃお、

Re: 2002の復刻版出ないかな(3)

こんにちは

2002はカッコイイのですが、ミニのような可愛いデザインではなく、
普通のセダンなので、復刻版の対象として考えると微妙ですね。
（BMWユーザーとしては特別な思いはありますが）

ミニも当時と比べて、かなり大きく重くなっていますので、
2002も135iぐらい大きくなってしまうかも。

ショーモデルでも良いので復刻版を見てみたいですね。(^^)

Re: 2002の復刻版出ないかな(4)

いいですね！！
私は外観レトロで中身は最新と言うのがいいです

私はＥ３０が欲しいですね、でも装備や性能は最新のがいいです
今秋、２リッターの待望の直噴１７０馬力エンジンがでるらしいです
確かにこれをキュッと引き締まった軽量ボディーに積んでくれたら
面白いだろうなぁ〜と思います

光岡自動車あたりに相談すれば、０２顔の１シリーズとか作ってくれませんかね！？(^_^)

皆様、、、今晩は（＾＾）v

いやぁー参りましたぁ・・・
本日、愛機を軽く手入れ（ゴールドグリッターで絞ったタオルに少量スプレーして拭く）しておりましたが、
なんとぉー、、、左フェンダー箇所にキズ（２０㌢程度で３本程、爪で引っ掛かる感触有り）を付けてしま
いました(;_;)

慌てて手持ちのキズ消しケミカル商品で対処したが、消えない状況です・・・(;_;)
ブラック・サファイアのカラーにて日頃より洗車キズには注意しておりましたが、やっちゃいました。

何か良いキズ消し施策とか、良いケミカル商品商品は有りませんか？
プロの業者に依頼するのが一番なのですが・・・

愛機の手入れしているのに、キズ付けては困りものですね。
皆様は経験有りますか？
＊愛機にキズ付け、、、自分自身のハートにもキズ付きますね！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 愛機にキズ付けちゃいました。。。(1)

アル君、こんばんは
QUIXXなんてどうですか？USではBMW純正のキズ消です

研磨剤が塗装を削りながら傷を埋め再結晶するとのことで、
私は安く購入できたため、下地が見えなく爪で引っ掛かる程度のキズで使用したところ、コンパウンドよりは効果がありました
（さすがに爪の引っ掛かりは残ります）

Re: 愛機にキズ付けちゃいました。。。(2)

暇な人さま、今晩は（＾＾）v
「ようこそ、当スレへいらっしゃいました」
　早々にレスを賜り有難うございます(^^)

‘ＱＵＩＸＸ クイックス’の推薦は有難うございます！！！
調べたところ凄く良さそうですね〜〜〜
☆ＢＭＷ社が類似のキズ消し商品約３０種類と比較テストをして正式採用した確かな商品です。
又、ドイツの厳しい検査協会であるＴＵＶ（ドイツ技術検査協会）でも、その効果と安全性が認められ、世界の権威
ある様々な自動車雑誌や、ヨーロッパ最大の自動車用塗料メーカーMOTI-DUPLI社でもその効果を推奨しています。
車のキズ消しの中では確かな商品ですね。。。

ＢＭＷ社が正式採用！愛車のキズが消せてうれしいＱＵＩＸＸ クイックスは「買い」ですね。
有難うございました！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 愛機にキズ付けちゃいました。。。(3)

暇な人さま　はじめ　皆様、、、今晩は（＾＾）v

ご推薦賜りました‘ＱＵＩＸＸ クイックス’、アマ●ンで購入させて頂き、本日試してみました。。。
使用方法は簡単で、２液タイプ（１.ポリッシュ、2.仕上げ用）で２本に分けて塗り込むだけです。
効果の程は「消えました」＼(^o^)／
只、深いキズは完全には消えておりませんが、目立たなく補修することが出来ました・・・何度か繰り返せば更に良
くなりそうです。。。

キズ消しの原理としては、キズ周囲の塗料を微量に削りとり、削りとられた塗料がキズ内部に入り周囲の塗料と同
化するようです。

愛機は、ブラック・サファイアのカラーにて洗車キズも目立ちますので、‘ＱＵＩＸＸ クイックス’で消せそうです。
これで、愛機も益々と艶々に輝くなぁ(^_-)-☆

暇な人さま、素晴らしい商品‘ＱＵＩＸＸ クイックス’を教えて頂き有難うございました(^^)

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

BMWの純正エンジンオイルには　Longlife 01 とか Longlife 98 といった規格がありますが、01規格のエンジンに98規格のオイルを入れても大丈夫なのでしょうか？またその逆もどうなのでしょうか？

また、純正のオイルはカストロール製とのことですがオートバックスなどで市販されているカストロール製のオイル（EDGEなど）には「01適合」「98適合」と記載されているものがありますが、「純正オイルと同じ」と考えていいのでしょうか？

通常、オイルの交換時期といえば５０００キロから７０００キロで交換することがベストとされていますが、BMW純正オイルの場合は２万キロ前後での交換となるようです、市販されているオイルでも01や98に適合していれば純正オイルと同じサイクル（2万キロ前後での交換）で使用しても問題ないのでしょうか？

Re: エンジンオイルの規格(1)

DACKさん，はじめまして。
　ご質問の「問題ないか？」に，OK/NG判定できるような知識人ではないですが，ロングライフのオイルは完全化学合成の製品だと思います。従って街売りのカストロールでも完全化学合成のものであれば，私としては「OKであろう」と思って，１万km以上乗っています。ＶＷ車も乗っており，最近のＶＷ車もロングライフ化されております。「モービル１の完全化学合成の製品が標準オイルです！」と教えてくれました。またＧＯＬＦの慣らし運転中にはオイル消耗が激しく，数千kmで１Ｌを継ぎ足す必要があります。この継ぎ足し用にモービル１が自宅に届きました。
　DACKさんのエンジンは4.5L。私のは3.5Lです。エンジンの回転数もゆっくり走行できるでしょうから，こまめに交換しなくても，私の車よりも劣化が少なそうではあります。

なぜ、BMWとMINIはエコカー減税のステッカーが貼られていないのでしょうか？国産車ではほぼすべての普通車に貼られている星４つなどのステッカーがBMWにはありません。やはりBMWはエコではないのでしょうか？

Re: 排出ガスステッカー(1)

キット張り忘れたんでしょう(^^)
なんてことはないですよね、それは環境基準を満たしてないから
貼れないんであって・・・

だからエコじゃないんですよ、今の基準からしたら
エコステッカー欲しいんですか？？

Re: 排出ガスステッカー(2)

新528iは、BMWとしては初めて「エコカー減税対象車」の認定を10年4月に取得。自動車取得税・重量税が50％の約18万3200円減税され、新車購入時には10万円のエコカー補助金も適用。車歴13年を超えるクルマの廃車を伴う場合は補助金額が25万円になり、最大約43万円の優遇が受けられる。

という車も追加されたようでBMWもエコです。

国産車優遇？の景気対策の意味も含まれていますので、
輸入車には不利なわけで、それが諸外国からの批判にもなっています。

Re: 排出ガスステッカー(3)

エコカー減税は排ガス規制＋燃費基準を満たす必要があるため
燃費基準を満たしていないのでしょうね

排ガス規制はEU基準の方が厳しいと思いますのでここはクリアーしているのではないかと
燃費基準は10・15モードが基準ですのでこの点でBMWにとっては不利になってのかもしれません。

Re: 排出ガスステッカー(4)

新５シリーズはエコカー減税対象車なのですね。ちょっと安心しました。現在エコは流行でもあり、自分の車に星４つなどのステッカーが貼られていないので、残念に思っておりました。最新のメルセデス、ボルボなどには貼られていたため、国産車ではおなじみのステッカーですが輸入車に貼られているのを見て、なぜだかカッコよく思えてしまいました。

Re: 排出ガスステッカー(5)

個人的にはわざわざステッカーなんて貼らない方がいいと感じます。
そのステッカー自体、環境負荷では…

Re: 排出ガスステッカー(6)

以前は低排ガス認定車のステッカーもあったよね
確かBMWも認定されていたが貼っていなかったようなきがする

たぶんステッカーはどっかの公団から購入する必要があるため
貼らなかったんじゃないかな？

こんにちわ
97年式 44 8S V8エンジンですが、メーカー指定のoil粘度や推奨交換距離など教えて下さい
また、このエンジンを積まれている方で実際使用されている粘度や交換距離などお聞かせ願います
よろしくお願いします

Re: エンジンオイル(1)

5W−30と聞いた事がありますが、走行パターンや地域により
変化するのと思います。

オイル交換は警告等に従って・・・で全く問題ないです。

少しづつ劣化が進んでいきますので、メンテ費用に余裕があれば、早めに交換するのが、車には良いはずです。

はじめまして！質問お願いします
２００６年式の７４０i後期に乗っているのですが・・・
トランスミッション機能不良とでてきてギアが入りにくい状態になりました。
明日ディーラーに行こうと思うのですが、修理費はいくらくらいかかりますかね？
ご存知の方は参考程度に教えて下さい。
よろしくお願いします！

Re: ATシフト不良。修理費とは(1)

はじめまして
ATFの交換のみで直った友人もいますが、
修理代は、ピンキリです。

という事で、もうディーラーへ行かれましたでしょうか。
見積り金額が出てましたら参考までに教えてください。

　皆様、三寒四温です。間もなく春ですね。花々の中を疾走する
のが待ち遠しいことと思います。
　先日は、エンストでお騒がせしました。アドバイスどおり
ＤにてＰＣ診断受けました。いろいろありました。でも、
引き続き乗りますよ。
　さて、例により待ち時間にショールームへ行きました。
かっこよかったので、撮りました。
　折りしも、本日、家の近くの池尻ＩＣが16:00〜通れることとなりました。私のは、整備工場にいますので通行できませんが、後日
のることとします(^_^)

Re: 春がまちどおしい新車(1)

４月に入っても寒い日が続きますが、愛車の調子はいかがでしょうか。

マイナー後の３シリーズもカッコ良いですね。
新型の５シリーズが気になるところですが（エコカー減税）
まだまだ、乗り続けますよ〜。(^^)

トランクのランプ灯がつかなくなってしまいました(;_;)

多分、断線している可能性があると思うのですが修理してもらうとどれくらいの金額がかかるのでしょうか?
私はさいたま市に住んでいるのですがディーラー以外で直してもらえる所はございますでしょうか?

追記
「欧州車　修理」で検索したところ、色々と出てきました。
特に走行に支障のある部分でもないので家から近いショップにお願いすることにします。

Re: トランクのトランプのランプ灯がつかな...(1)

断線を疑う前に電球のタマ切れ、接触不良、ヒューズを
確認してみてください。

断線の場合、テスターで確認するレベルで検知できるなら
普通の整備工場でも直せると思います。

今年2回目の車検を迎えます。
1回目はディーラーでやってもらったんですが、
2回目はどうしようか悩んでいます。
チェーン店みたいなお店だけはやめようと思っているのですが、
輸入車やＢＭＷを特に取り扱ってそうなお店での車検を検討しています。
ディーラーとは何が違うんでしょうか？
技術力、値段、・・・。
お店によって、強みも弱みも違うのでしょうが、皆さんはディーラー派が多いのでしょうか？
当然、自己責任ですが、なにか参考になることがあればアドバイスお願いします。

Re: ２回目の車検(1)

安価な車検と比べた場合、

値段、技術力

が全然違います。

ただ、車検を通すことが目的なら安価な車検で問題ないでしょう。
（走行が少なく、不安な箇所が無い場合）

故障が多かったり、部品交換が必要ならディーラーをお勧めします。

Re: ２回目の車検(2)

aya様、今晩は（＾＾）v

車検ですかぁー、、、総合的に判断すると、やはりディーラーでの実施がお勧めでしょうね。
ディーラー以外ですと、ＢＭＷ専用診断テスター「ＤＩＳ」等の設備を完備されているかです。
又、ＢＭＷに慣れていないと特有の不良箇所、弱点の重点チェックもできないでしょうね。

愛機の状態で、現状では問題無く保安基準に適合している様であれば、安価に車検は通るでしょう・・・
が、今後の事を考慮して安心・安定・安全を望むなら、ディーラーか、ＢＭＷを得意にしているショップ等が
良いですね。。。

耐久性よりもフィーリングを大切にするＢＭＷ、メンテナンスは重要です！

では又　by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: ２回目の車検(3)

「車検車検」といいますが、車検とは簡単に言ってしまえば、車が法律で定められた通りになっているかをチェックするための検査です。よく「車検なのでメンテナンスを・・・」と言っている人がいますが、メンテナンスとは普段から常に行うものです。「車検＝メンテナンス」ではありません。ＢＭＷのような高級車といえど取扱説明書にはオーナー自身が日常的に点検する項目がちゃんと記されています。説明書にしたがい目視点検するだけでも立派なメンテナンスですし、「調子がおかしいな」ということで整備工場に持っていくのもメンテナンスの一環です。ボンネットを開けるのも車検だけ、調子が悪いけどもう少しで車検だからといって修理しないなどは言語道断だと思います。むしろ、車検時は光軸調整やトーの調整といった簡単な調整だけ行えばいいように保っておくのがオーナーの義務だとおもいます。

それから、車検というのは本来オーナー自身が自分で行うものです。ディーラーやチェーン店などは「車検代行業者」と呼ばれます。車検では灯火類の正常な点灯、ワイパーの正常なふき取り、ウォッシャー液の正常な噴出、タイヤ溝の残量など車の説明書に記載されている日常点検を行いメンテナンスしていれば最近の車は問題なく車検を通すことが可能です。車検を通すだけなら「自分で通す」のが一番安上がりです。私の７４０も自分で車検を通していますが自賠責や検査手数料、重量税などすべてコミコミで６万円でお釣りがきます。車検を取るためだけに代行業者に何十万ものお金を払うのは馬鹿げです。

もちろん車のフィーリングを保つ性能維持や故障した時の整備については専門の知識が要求されるのでディーラーに出していますが、車検についてはオーナー自身でもできることなので自分で行っています。

車検とメンテナンスは別物です。車検ついては少しの勉強で自分で行うことができます。乗るだけがＢＭＷではありません。車検だけでも自分でやったほうが愛着もさらに湧きますよ(^o^)

皆様、、、こんにちは（＾＾）v

３連休の最終日となりましたが、連休は愉しくエンジョイされたことと存じます。
が、、、３連休中日の２１日、「春の嵐」が列島を直撃し、各地で被害が発生しております。
皆様に於かれましては、大丈夫でしたか？
被害に遭遇された御方様には、お見舞い申し上げます。

当地では、「黄砂」も観測され、日頃の愛機は黒光りし艶々しておりましたが・・・
・・・アラァー、白っぽくなりドロドロ汚れ状態に陥りました(;_;)
ヤレヤレ・・・折角の愛機もかすんでおります。。。

これは、洗車に四苦八苦ですなぁ・・・(^^ゞ
皆様方も、同様に苦労されているのでしょうか？
桜便りもある時期、愛機と供にエンジョイしたいものですね(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 春の訪れ(1)

皆様、、、今晩は（＾＾）v

春の嵐も去って、、、当地では今週始めより雨模様で寒さもぶり返しましたが・・・
そろそろ〜〜〜春の訪れですね。。。(^^)

春の訪れを知らせてくれる桜・・・桜の便りもチラホラと、当地で有名なシダレザクラも見ごろとなりました。
春日和の中、ＢＭＷで気持ち良く駆け抜ければ‘最高’ですね。
花見がてら春のドライブも素敵です！

皆様、、、愛車・ＢＭＷで春を満喫しましょう(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

バッテリー交換を安くあげるために自分で行いたいと思っていますが、搭載されているバッテリーにプラス、マイナスの線以外にもう一本細い線が繋がっていますがこれは何なんでしょう？
市販のバッテリーと交換してこの線をつながないと不都合あるのでしょうか？　
コメントをお願いします。

Re: X3のバッテリー交換(1)

X3の実車を見ていないので何ともいえませんが、
同形式の市販品で問題ないと思います。

不安であれば、ディーラーの整備担当に聞いてから、
部品を注文してはいかがでしょうか。

　ラジエター、ウォータポンプ、EXPタンク、サーモスタット、ＦＡＮカップリング、ホース上下、温度センサーetc交換しました。
　思いのほか安価にできました。OEMも案外いいものですね。
特に壊れていたわけではありませんが、10年ものですのでショップにお願いしました。
　夏を迎える前に、ＱＡを参考して整備できたらと思っています。勿論、我が家の大臣の事業仕分けを経てから、優先度の高いものからでしょうか。
　ドレスアップは、私の場合は、その後です。
　（会社帰りに引き取り。中央高速上りをゆったりと帰ってきました。どことなく、気分は「中央フリーウェイ」でした。(^_^)）

Re: 冷却系交換しました(1)

dream様、こんにちは（＾＾）v

土曜の午後の一時ですが、如何お過ごしでしょうか。。。
当地では雨模様で、私自身の体調も風邪気味で優れない為、自宅でおとなしく過ごしております。
こんな時こそ、アットファンで駆（書）け抜けますか(^_-)-☆

dream様の愛機・Ｅ３８_７４０iMS、着々とメンテナンスを施され頼もしいです(^_^)
今回はＢＭＷの定番メンテナンス・ポイントである水回りですね。

次は、足回りの定番であるブッシュは如何でしょうか？
グレードによってブッシュの形状が違うなど、ＢＭＷの走りに拘りが感じられる半面、それだけブッシュへの負担も
大きいです。
走行性能にも関わる重要な部分なので、点検しておきたいポイントです。。。

ＢＭＷは耐久性よりも、フィーリングを大切にしております。
基本整備のポイント、、、先手必勝が大切ですね。
☆夏を迎える前には、快調で絶品なＥ３８_７４０iMSになっておられることでしょう。。。
楽しみですね！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

部品交換の合間、ショールーム拝見
愛車の最新のものとのこと

デカイ！

Re: 740i ナウ(1)

dream様、こんにちは（＾＾）v

現行型の７シリーズ_７４０i（コードネームはそれまでのＥからＦ「Ｆ０１」へとスイッチ）ですね。
最初の７シリーズは１９７７年に登場。。。
・１ｓｔ．Ｅ２３／１９７７年
・２ｓｔ．Ｅ３２／１９８６年
・３ｓｔ．Ｅ３８／１９９４年
・４ｓｔ．Ｅ６５＆６６／２００１年
・５ｓｔ．Ｆ０１＆０２／２００８年４月にアンベール

ＢＭＷのフラッグシップとして、時代の先駆車なる使命を果たしておりますね。。。
変わらぬ魅力は、ドライバーズ・カーとしての走る歓びですね！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 740i ナウ(2)

アル君さん、こんばんは。
歴史をご案内いただきましてありがとうございます。

この車、ショールームの一番奥に鎮座してまして、子が指差すプレートにはお値段が。結構なお値段でした。

ショットは沢山ありますが、マイＰＣのドキュメントに保存しておきます。どのクラスのものも内外装ともに素敵でしたね。

（車に驚きでしたが、部品交換の工賃にも同じでした、これまたケッコウなお値段でした。これが、Ｄの現実なのですね。さりとて、D0 itできない部品でしたので、うーッ！）

Re: 740i ナウ(3)

dream様、今晩は（＾＾）v

現行７_Ｆ０１、高価な値段ですよね(^^ゞ
７シリーズの発表時は、いつの時代も革新的であり。
他モデルにも採用されるＢＭＷの最新技術をいち早く採用しております。
対価の価値は・・・本人のみ感じる思いでしょうか！？

それにしても、投稿して頂いた画像のアングルは良いですね。
Ｆ０１の迫力が伝わってきます(^_-)-☆

dream様の愛機・Ｅ３８_７４０iMS...色褪せる事無く、いつまでも艶っぽい７を維持して下さいませ！
メンテに結構な出費は伴いますが・・・後は愛機の磨きに愛情を込めて！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 740i ナウ(4)

アル君様、こんばんは。
おだてられると頭にのります。そうなんです、「迫力」もつたわりましたか。うれしいです（自分のものでもないのにね）。

週末、第二弾の機関など内側のメンテにショップに出します。その時、第三のメンテ打ち合わせです。この夏、快適に乗るためです。
これで、何もなければ今年の内部メンテは打ち止め。

残りは、足回りとボディーの「艶」出し、シンプルにですけど。

最後に、蔵出しショットをもう少し投稿させていただきます。
（人により好みがあると思いますが、どうか一つ・・・）

では皆さん。

Re: 740i ナウ(5)

dream様、今晩は（＾＾）v

オッー、次はインテリアのショットですか。
Ｆ０１_インテリデザインの変化は、ＡＴのセレクターレバーが復活、iＤriveの象徴でもあるダイアルが小型化
等々ですね。

後、愛機・Ｅ３８_７４０iＭＳのメンテも実施されているご様子。
（幸せ者・車ですね〜dream様のＥ３８は）
あちらこちら闇雲に遣るより、信頼できるショップと相談して、正しいメンテ・プランニングをすることが大切で
すね。

☆メンテ完了後は、新車フィールを復活させることでしょう！
　Ｅ３８...内外面供に艶々となりますね(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

皆様こんばんは

この前、ディーラーへ点検に行った日のこと。
整備の方が、車があんまり売れてないんだよね。
（いろいろときびしい情勢の影響で）

「お客さんどうですかぁ」と新車を勧められました。

当然、新車は無理なので、次はアプルーブドカーになりそうです。
皆さんの懐事情は、やはりきびしいのでしょうか。

地デジの方は、今月なんとか間に合いました。(^^;)

Re: 車が売れない情勢(1)

どのぐらい販売台数が落ち込んでるのか見えませんが、
かなり財布の紐を締めているのは間違いないと思います。

そういえば、メルセデスの日立港は回復したというニュースが流れてました。
BMWは影響ないと思いますが。

今後、ディーラーによっては、倒産するところも出てくるかもしれません。
ディーラーも値引き合戦だけでなく、しっかり商売しないといけませんね。

Re: 車が売れない情勢(2)

ミートソース様、今晩は（＾＾）v

車が売れない情勢ですかぁ・・・
我らがＢＭＷ、ここ近月は売れている様ですよぉ(^_-)-☆

◆プレスリリースより、BMWグループ: 2011年3月の販売台数は単月最高を記録
　グループの2011年3月の販売台数は、単月値の過去最高となった。
　BMW、MINI、ロールス・ロイスの3ブランドを合わせた同月の総販売台数は16万5,842台。
　前年同月（14万1,717台）に比べ17%の大幅増となったほか、これまで単月最高値だった2007年12月の15万2,721台をも
　上回った。
　さらに、3月はブランド別販売台数でもBMWとMINIが単月最高を記録した。

◆BMWブランド： 5シリーズが販売を倍増、セグメントでのリードを広げる
　モデル別では5シリーズが前年同月の2倍（114.5%増）に当たる3万954台と、最高の伸び率を記録。
　新型5シリーズはきわめて好調で、アッパー・ミディアム・クラスでは他を大きく引き離す。

◆輸入車ブランド別新車販売…2011年上半期
　3位はBMWで前同8.7％増の1万5418台だった。
　日本の自動車メーカーの生産が滞っている中、ドイツを中心とする欧米の自動車メーカーが販売数を積極的に伸ばす。

◆輸入車中古車登録、2か月連続のプラス…6月
　日本自動車輸入組合が発表した6月の輸入車中古車登録台数は、前年同月比2.9％増の4万1491台とプラスだった。
　前年同月比6.6％増の7893台。

東日本大震災の影響で国産の新車の供給に大幅な遅れが出ていることもあって、安定的に調達できる輸入車の販売は
順調に推移している。
その中でも、我らがＢＭＷは好調ですね。。。

この状況であれば、ＢＭＷ車は売れている情勢ですかねぇ(^_-)-☆

私的な懐事情は厳しいでーす(^^;)

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 車が売れない情勢(3)

通りすがりさん、アル君さん
こんばんは

情報ありがとうございます。

整備担当は、きびしい状況を力説してましたが、
数字を見る限り影響を受けていない感じですね。

確かに調べてみると、ワーゲンとメルセデスが減で
ＢＭＷとアウディが増えてますね。

とりあえず、セールストーク？ということで、
結果的に良かったかも(^_^)

安定的に供給できる輸入車かもしれませんね。
日本製部品の供給の影響も無かったという感じでしょうか。

日本全体としては、問題無い感じですが東北地方は影響がありそうですね。
ユーザー、ディーラーは、まだまだ大変かと思いますが、
頑張っていただきたいと思います。

整備、セールスには色々無理を聞いてもらっているので、
新車といきたい所ですが、懐事情は微妙です。(;_;)

Re: 車が売れない情勢(4)

ミートソース様、今晩は（＾＾）v
「返信頂き有難うございます」

販売数値を見るからには好調ですね(^^)
ＢＭＷ...「進化し続ける走りの資質」の賜物でしょうね。。。

高級でありながら走りに拘り、官能的に吹け上がるエンジン、引き締まったボディと足回り、正確無比なハンドリング
等々、、、その独自のエンジニアリングや揺らぐことのないクルマ哲学で、孤高の存在を貫き通すＢＭＷですから、
「売れる」のでしょう(^_-)-☆

それに、論理的なメカニズム構成をただのシステム論に留まらせず、運転していて実感できる域に仕上がってます。
走り味と云う最終的な情感の部分にまで敷衍されています。
このことは、一度でもＢＭＷに乗れば分りますね。
だから、世界中のクルマ好きにＢＭＷは支持され、ＢＭＷを離れなくなるのでしょう。

魅了するクルマ造りの哲学、我々を惹きつけてやまないことでしょう。
☆懐事情は厳しいが、ＢＭＷに乗れる歓びを満喫しましょう！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

当方は愛知県名古屋市に住んでおります。
現在Ｅ６０に乗っているんですが、チューニング等はレッドホットカンパニーさんにいつもお願いしていました。
が、しかし突然の破産申請・・・
担当の方がどこへ行ったのか探しているのですが、ご存知の方いらっしゃいますでしょうか？

Re: レッドホットカンパニー(1)

ワンオフパーツ（特注、オーダーメイドの部品）の製作、エンジンチューニング（性能向上、パワーアップ）
を得意とする　㈱レッドホットカンパニー（名古屋市千種区竹越２−６−３５　代表山田典宏）は２月２６日、
事業停止し自己破産申請の準備に入った。

比較的きれいな借り倉庫（と思います）の入り口に、
弁護士が書いた「例の文書」が貼ってありました。

負債額が３億円もあるとのことです。
在庫を持って物を売る商売ではないので、負債の多くは銀行借入金でしょうが、
「借りられるだけ借りて、贅沢して、もうこれ以上貸してくれなくなったので、
返済することも、事業もやめた」という感じでしょうか・・・・

Re: レッドホットカンパニー(2)

案外ですが、他のとこでも出来るものが多かったですよ！？
名古屋周辺なら、探せばいろいろあると思います

以前のMクーペとかにはディクシーズのパーツつけたことありますが、いまは九州でもワンオフや同じような物、手に入りますよ

まぁ〜コンピューターは社長がやってたようですからね、私も一度
出張でやってもらった事があります

残念ですが、仕方ないですね
何時ものショップに聞いたら消息不明だそうです

Re: レッドホットカンパニー(3)

メカニックのひとりはＴＫスクエアにいますよ。
破産の前に退社されて、ここをオープンしてます。

94年式　M3Bアメ並行に乗っています。
ヘッドライトが暗いのでバルブ交換を考えていますが、見る限り特殊なバルブ方式な感じです、どなたか知っているもしくは交換した事がある人いらっしゃいませんか？？

Re: E36 M3Bのライトバルブ交換(1)

それキセノンか何かに換えるんですか？？

もうよく覚えていませんが、H1かH7あたりじゃなかったでしょうか
どちらにしてもバルブだけならバックスや黄色い帽子とか言う量販パーツ店でも
すぐありますよ

HID化したいならＢＭＷの専門店がいいかもですね

http://response.jp/article/2011/03/23/153669.html

ガソリン直列6気筒NAエンジンを、直列4気筒ターボに置き換える方向である。

上記に加えて、1.5L 3気筒直噴ターボエンジン登場するそうである。

次期１・３シリーズは、３気筒ターボ・・・ちょっと考えてしまうカモ。

Re: 1.5リッター3気筒ターボ登場(1)

トロッコ様、今晩は（＾＾）v

ＢＭＷが、新しい３気筒エンジンを開発していることが判明した様ですね。。。
ガソリン直列６気筒ＮＡエンジンを、直列４気筒ターボに置き換えるなど、エンジンのダウンサイジングに
積極的です。
新型３気筒エンジンも、ダウンサイジングの考え方が反映されたエンジンとなることでしょう。

このエンジン詳細は不明ですが、気筒数の増加により排気量が簡単にアップできるモジュラーユニットの様
です。
更に、直噴化やターボチャージャーで過給し、パワーと燃費を両立させるという。

1.5L 3気筒直噴ターボエンジン...時流に合った高効率エンジンなのでしょう(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 1.5リッター3気筒ターボ登場(2)

こんばんは

３気筒エンジンというと軽自動車や最近ではマーチなどの
廉価版・低製造コストエンジンという位置付けです。

バイクのようにエンジンの鼓動を楽しむこととは異なり、
車は低振動の快適性も必要です。
３気筒になると振動面でのデメリットが目立ってきそうです。

1.5L 3気筒ということで、１気筒あたり500ccは、
トルク的にはバランスが取れており、効率は良さそうですね。
2.5L 5気筒なんてエンジンが登場したりして(^^)

Re: 1.5リッター3気筒ターボ登場(3)

トロッコ様、今晩は（＾＾）v
「返信頂き有難うございます」<(_ _)>

そうですねぇー、仰る通り３気筒は振動が懸念されます。。。
歴史を辿っても、４ストロークエンジン用の直列レイアウトとしては振動面での問題が多く、問題の少ない４気筒と
より簡易な２気筒との間で早くに廃れました。

同一総排気量で比較すると、４気筒よりも１気筒当たりの排気量が大きいために、４気筒エンジンよりも冷却損失が
小さく燃費が良く、２気筒エンジンよりは１回転でのトルク変動が小さいという長所で用いられましたが・・・
上位クラスで主流の４気筒エンジンと比較すると、４ストロークエンジンとしては振動特性面で劣るため、オートバ
イ用を除けば大排気量エンジンでは用いられない。

ほとんどの直列３気筒エンジンのクランクピンは回転バランスが取れる１２０度間隔で配置されている。
しかし、完全バランスの直列６気筒エンジンとは異なり、対称の位置で逆方向に動くピストンがない為、両端のシリ
ンダー内を上下する往復運動系がエンジンを揺らすことになる（偶力振動）。
この偶力振動を抑制する為、バランスシャフトを逆位相で回転させることがある。

エンジン屋のＢＭＷ社が、この振動問題をどの様に克服されたか・・・？
に、期待して待つことにしましょう(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 1.5リッター3気筒ターボ登場(4)

こんばんは

BMWは、１シリーズといえども小さな高級車？ですから、やはり振動は大敵です。

いろいろ見てみました。
http://home.att.ne.jp/wave/shida/cars/engine_balance.html

モジュラーユニットというイメージからは直列エンジンでしょうか。
V型だど振動を打ち消す効果もあるんですね。

個人的にはバランサーレス。
自動車としては珍しいＶ型３気筒も面白いかもしれないです。

でも市販車としては、平凡な直列３気筒バランサーシャフト付になりそうですね。

駆け抜ける喜びから、鼓動の喜びになりそうです。

1.5Lの直噴ターボで150psは軽く出るでしょうから、
現行の320iや120i、X1が置き換わり、
1500ccっていうのも不思議な感じですね。(^^)

イカリングのＬＥＤ化とフォグランプのＨＩＤ化をやりたいと思っています。名古屋市または近郊で、よいショップを教えてください。

一時期話題となったイリジウムプラグ。
「駆け抜ける喜び」を満喫するため、装着されている方も多いと思います。

私も、昨年の春にボッシュ４極からイリジウムに交換し、体感は無くても高性能なエンジンになった気がしておりました。

ところが最近どうもエンジンの調子が悪い。
始動性が悪く、アイドリングもハンチングし、アクセルを踏んでも加速しないといった症状が、たまに出るようになりました。

ネットで検索すると、センサー類の不具合でそれらの症状が出る
ようなので、クランクシャフト及びカムシャフトセンサーを交換。

これで大丈夫と安心していたら、昨日再発しました。

仕方なくディーラーへ出向き診断機をかけると、１気筒死んでいる
との事。イグニッションコイルの不良を疑うも、問題なし。
プラグは交換して１年だし、その間の走行距離も５千キロ未満のため、気にもしていなかったのですが、結局はプラグの不良でした。

メカニックが言うには珍しい事例だそうですが、高性能・高耐久性を謳うイリジウムプラグが、こんなにも簡単に壊れるようでは・・・

イリジウムプラグと言えども、定期的な点検や交換は必要だと言うことを、改めて感じた１日でした。

Re: イリジウムプラグって(1)

プラグの交換時期ですが、普通のプラグであれば走行２万キロごと。
イリジウムなどの超寿命タイプのプラグに限って言えば１０万キロごとに交換するのが一般的なようですね。

確かに５千キロでの寿命は珍しい事例かもしれませんね。

一般プラグの私も早めの点検、交換を心がけたいと思います。

Re: イリジウムプラグって(2)

トロッコさん、返信ありがとうございます。

やっぱり珍しい事例なんでしょうね。

不良のプラグを見ても、外観は全く問題ありませんでしたので、
プラグが原因だとは疑いもしなかったのですが。


昨日、以前使用していたボッシュ４極に戻して走行してみましたが、イリジウムと比較して体感できる差は無く、しばらくはこのままになりそうです。

はじめまして。
BMWのCDマガジンについて質問させて下さい。

先日、運転中にいきなり音楽が止まりそれっきりCDを読み込めなく、CDマガジンも出てこなくなってしまいました。
強制排出がある車種もあると聞いたので見てみましたがありませんでした。

E85に限らず同じ経験をした方いらっしゃいましたら解決策を教えて下さい。
あとディーラーに依頼するといくら位かかるかわかる方いましたら教えて下さい。

よろしくお願いします。

Re: CDマガジンについて(1)

はじめまして

車種に関わらず、マガジンが引っかかって脱着できなく
なるケースなど、色々なパターンが考えられます。
自分でチェンジャー本体取り外し、分解すれば直るケースも
ありますが、駆動部が壊れていれば修理はムズかしいです。

ディーラーでの工賃ですが、
脱着だけで５千円＋修理（内容により）という感じでしょうか。

Ｘ５を12月に発注しました。オプションの関係で日本に在庫なくて、アメリカでの生産を待って3月納車予定でした。しかし、先日ディーラーから、新車を乗せて日本に向かっていた船が地震の関係で日本の港に着くことができない、今まだ日本の近くで停泊中との事で納車時期は未定でいつになるか分からない、との連絡がありました。この件に関して詳しい情報をおもちの方がいらっしゃいましたらどうか教えてください。宜しくお願いします。

Re: 納車状況(1)

ＶＯＩＣＥ様、こんにちは（＾＾）ｖ

この度は、Ｘ５の発注「おめでとうございます」！
ン...東日本大震災の影響により、納車遅れとは残念ですね。

ＢＭＷの場合、千葉県山武市の新車整備センターがあります。
日本に到着したＢＭＷ車一台一台に入念な整備を施し、お客様への納車日に合わせて、全国の正規ディーラー
に送り出します。
今般、新車整備センターも震災の影響により稼働を停止しておりましたが、３月２４日より稼働を開始した模様で
す。
又、パーツ・ディストリビューション・センター（千葉県山武市）も同日より稼働を開始です。

震災の影響で納車の遅れ等も有りましたが、稼働を開始したので順次に納車されると思います。
只、港の影響とか、他の諸事情は不明にて問題の有無は分りません。
（未だ停泊中とか・・・）

一日も早く納車される事を祈っております(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 納車状況(2)

遅くなりましたが、アル君さまコメントありがとうございます。
まだ、ディーラーから連絡はなく、見通しは立ってないようです。
一方では別の地方の方に聞いた話では、千葉は接岸無理なので豊橋港で車下ろして千葉へ陸送して、最終検査受けてもうすぐ納車されるとの連絡を受けた方もいるようです。
さて、私のＸ５はどうなるのやら。私の車も同経由でなるべく早く納車されないかなぁ？とりあえずもう少し現状の情報だけでも入ると安心なのですが・・・

Re: 納車状況(3)

ＶＯＩＣＥ様、今晩は（＾＾）ｖ
「ご返信頂き有難うございます」<(_ _)>

千葉の接岸が無理なのですかぁ・・・(^^ゞ
待ち遠しいと心中はお察しますが、、、もう少しの辛抱だと思います。
この様な時は、ディーラーさんからも気配り連絡を頂きたいところですね。

Ｘ５納車されたら、喜びの投稿をお待ちしております(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

東北地方太平洋沖地震の被害に見舞われた方へ
@FUNとして、下記、緊急災害募金への支援協力を行います。

＞2011年3月11日に発生した「東北地方太平洋沖地震」などの被害に対して、
＞Yahoo!基金は義援金による支援を実施いたします。

http://volunteer.yahoo.co.jp/donation/detail/1630001/index.html　→＜HOME＞のリンクより


微力ですが、被災地の方々へ、すこしでも何かのお役になればと考えております。
宜しくお願い致します。

Re: 東北地方太平洋沖地震への義援金支援(1)

管理人さんは、具体的に何をされるのですか？

Re: 東北地方太平洋沖地震への義援金支援(2)

＠ＦＵＮ管理人さま

三陸沖を震源に国内観測史上最大のＭ８.８の東北地方太平洋沖地震が発生（2011年3月11日 14：36）。

東北地方を中心として広い範囲で大きな被害が発生しており、この＠ＦＵＮへ訪問者さまの被災が心配
されます。
被災された方々には、心からお見舞いを申し上げます。

緊急災害募金の件、ご賛同・了解致しました。
私も、ほんの少しでもお役にたてればと思います。

by アル君

Re: 東北地方太平洋沖地震への義援金支援(3)

ネットを通して何か支援できないかと考え、地震の被害に対する災害義援金の支援になります。
個人的にもわずかですが、募金を行いました。

また、ご賛同もありがとうございます。

震災でなくなられた方のご冥福をお祈りするとともに、
被災された方々の一刻も早い復興をお祈り申し上げます。

Re: 東北地方太平洋沖地震への義援金支援(4)

東北地方太平洋沖地震。。。

各報道機関からの映像等を通し、大な被害を目の当たりすると心を痛めるばかりです。
愛妻の親戚が東北に在住しているが、連絡が取れず・・・

せめて被災された方々へ報えることは何か、激励、災害義援金等で心の力になれればと思います。

末文になりますが、ＢＭＷオーナー様のご無事と、今回の地震で犠牲になられた方々のご冥福を、
心からお祈り申し上げます。

by アル君

Re: 東北地方太平洋沖地震への義援金支援(5)

http://www.js-style.com/savejapan/index.html　→＜HOME＞のリンクより
モータースポーツ業界からも義援金サイトが立ち上がりました。
こちらもご紹介させていただきます。

Re: 東北地方太平洋沖地震への義援金支援(6)

＠ＦＵＮ管理人さま　はじめ　皆さま

当ホームのＢＭＷニュースにも掲載されております通り、ＢＭＷグループ（ドイツ_ミュンヘン）は、
東日本大震災の被災地救済を目的に１００万ユーロ（約1億1千万円）の寄付を行う事を決定した。
又、「被災地の置かれている窮状を考えると心が痛みます。この困難を乗り越えるまで、私共の心は
日本国民の皆様と共にあります。」と、同社会長のノルベルト・ライトホーファーは語っています。

一日も早くこの苦境を克服され、復興することを心よりお祈り申し上げます。

by アル君

はじめまして　私は最近街でＢＭＷを見かけて一目惚れしてしまい
E92を衝動買いしてしまいました。乗り味もすごく楽しくて気に入っています。

E92の話とはまったく関係がないのですが、知り合いにもBMWオーナーが一人いてその方がm3 com?というものに入会しているそうです。詳しい話はまったく教えて頂けませんでしたが、会員になるとBMWを安く買えるという噂を耳にしました。
詳しい情報などを今後の参考にしておきたいので、なにかお知りの方はぜひ教えて頂きたいです。宜しくお願い致します。
追記：基本的にそのような外部団体に所属しても安くはならないようです。新車の場合は、決算時期などを狙うしかないようですね。

Re: m3 comについて(1)

初めて聞きましたが、怪しい内容ですね。
噂として、聞き流したほうが良いと思います。

Re: m3 comについて(2)

＞m3.comは、ソニーグループのM3が提供する、20万人以上の
＞医師が登録している【日本最大規模かつ医療従事者専用】の
＞医療専門サイトです。 m3.com会員登録をされている方.
＞ログイン. 未登録の方. 無料会員登録 &middot; ・ 医療
＞ニュース. 最新の医療ニュースをお ...

って、↑これですか？？
車にはまったく関係ないですね！？その友人ドクターですか？？

Re: m3 comについて(3)

ご回答ありがとうございます。
やはり怪しいものなんですかね？お医者様の為のサイトみたいですね
知人曰くディーラー等で試乗をするとポイント？なるものが貯まるそうで、それをどう使うのかわかりませんがその方は随分がんばって集めてるみたいです

少しだけ期待していた
1シリーズＭクーペ！？と言うんでしょうか？？

日本導入なさそうと言う情報が昔の仲間から・・・？？
なんかそのままでは日本の規制をパスしないらしいです
ディーゼルもそんな事で、日本導入はないらしいし
アルピナＤ３ビターボも今のレベル６はパスしないということで
去年で輸入やめたらしい？？

いまのＭ３巨大すぎてどうも・・・
小さくて機敏でと言うのに期待してたんですけど
真相はどうなんでしょうかね！？

Mクーペの日本導入は無し(1)

はじめまして

私も期待していたのですが、無さそうですね。

Mクーペと同じ340psエンジンを積んだ、Z4 sDrive35isは、
7速DCTモデルがあって、Mクーペよりもコンパクト。
車重は重いですが。

やはり、MTモデルは日本での需要が少ないので売れないのでしょう。
たぶんM3でもツインクラッチモデルが売れ筋なのでしょう。
日本導入は無理そうです。

売れなくても価格をかなり吊り上げれば採算は合うかもしれないです。
ただ、M3よりも安いことに存在価値があるのがMクーペなので。

オーバーフェンダーや専用エアロなど、
イメージリーダーとしてのインパクトはあると思いますが、
パフォーマンス的には135i-MTでも十分だと思います。

Re: １シリーズMクーペ 日本導入の真相(2)

ＧＭＳ様、今晩は（＾＾）v

〈１シリーズ　Ｍクーペ〉
Ｍ　ＧｍｂＨが開発・製造する1シリーズベースのハイパフォーマンスモデルは、楽しみにしておりました。
が、日本導入は断念とか・・・
シャーシ関係（最低地上高？）で、日本の認定に適合しない様です。
私も期待していただけに、未導入は残念です。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: １シリーズMクーペ 日本導入の真相(3)

日本での販売が行なわれない理由は、
道路運送車両法に適合しないそうで、
最低地上高がテストをクリアできないという書き込みを
他で見ました。

ユーザーの要望に応じて、E90の車幅を改善したりという対応も見られますが、
このMクーペは、例外のようですね。

車高の低いスーパーカーなどは、どうしているのか興味がありますね。

Re: １シリーズMクーペ 日本導入の真相(4)

皆さんどうも・・・
最低地上高？ですか！？

そんな理由なら日本仕様だけ車高を少し上げるとか、タイヤを
大きくするとかでクリアできそうなもんですが？？

でも何がそんなに低いのか？？見た感じでは普通に見えますが！？
ＢＭＷ　ＭのＨＰでもイメージ写真はＥ３０M3とならべた写真が
載っています、そういうイメージで期待していたんですけどね

最低地上高さとは(5)

地上高から除かれている重要保安部品で、

緩衝装置(サスペンション)のロアアーム等の下端、実際はマフラ等が一番低い場合が多い。

ホイールベース長により最低地上高は決まります

101〜299 【9cm】

300〜549 【10...14cm】

上記以外は、計算式で算出する
【必要な間げき=ホイールベース×1/2×0.04＋4】
1cm未満切り捨て

車両の重要保安部品の一番低い部分が対象

エアロパーツ等は対象外

ということで、Ｍクーペの場合、９センチに該当するようで、
例えば、マフラーとかだと日本専用品を作るのにコストがかかりますね。
いずれにしても輸入スポーツカーなら、引っかかる事例は多そうですが。

夕べ、ネットの海をいつものごとく流されていたら、Z８の中古車が全国的に大量に放出されてる事に気がつきました。通常市場に１、２台なのが、なんと１７台（関東で１１台）。Z８じゃない方のS62乗りとしてはすごく興味あります。ただし、値段はめちゃくちゃ強気でビンテージカー扱い。なにかこの件に関して情報お持ちの方いらっしゃりましたら情報提供お願いします。
ボンドカーが大好きな人はお店へGOですかね。

Re: Z8中古車大量放出(1)

もう10年前のオープンカーということで市場人気も落ちて
いても良さそうですが、確かに高いですね。

タマ数が多いので、長期在庫になれば、少しづつ値下がりすると思います。

Re: Z8中古車大量放出(2)

レスありがとうございます。
チャンジャ号が破格の３００＋だった事を考えると４００位が適正価格ってか欲しいですボンドカー。旧い車と見るかあこがれのボンドカー（走らなかったけど）でS62搭載のマイルストーンと考えるかいろいろですが。。。(^_^)多分可哀想な投機目的の不良在庫なんでしょうね。チャンジャ的にはとっても気になります。

BMWの乗って2年になる初心者です。
練馬区の大泉学園周辺で、安く確実なメンテナンスをしてくださる工場を紹介してください。
今すぐにメンテナンスしたいのは、
・トランスミッションの交換（ディーラー検査にて交換を提案）
・車検も対応可能
是非、宜しくお願いします。
(;_;)
重症なのですがハードメニューを対応できる整備工場は限られるのかもしれませんが。

Re: 練馬区近辺の整備工場を紹介してくださ...(1)

ワイズファクトリー
東京都練馬区大泉町5-6-16 ワイズビル1F

前を通ったことはありますが。

＠ＦＵＮ運営者さま はじめ 皆さま（＾＾）v

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
　２０１１年...謹賀新年！
　　良き新春をお迎えのことと存じます<(_ _)>
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

ＢＭＷ＠ＦＵＮ...２０１１年も益々の発展と充実を御期待します。。。
私目の本年初投稿が42516346アクセスです、昨年は4000万アクセス達成し、5000万アクセス達成も早そうですね！？
新規訪問者も増えて、ＢＭＷのＦＵＮが増大することを祈願申し上げます。
＠ＦＵＮ運営者さまにに於かれましては、大変なご尽力かとは存じますが、宜しくお願いします。

２０１１年のＢＭＷ...ニュー６シリーズの導入が楽しみでーす。。。
「BMW Concept 6 Series Coupe」より、コンセプトグランクーペ流儀で格好良いですね(^_-)-☆

末文ながら、２０１１年も皆様のご健勝とご多幸をお祈り申し上げます！
素晴らしきＢＭＷの共通価値観を大切に、色々な話題等により本年もＢＭＷ＠ＦＵＮで供に駆け（書け）ぬけましょう！

では２０１１年も宜しくです by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: ２０１１年．．．謹賀新年！(1)

皆様、今晩は（＾＾）v

良い年をお迎えになったと存じます。。。
愛車の出初め、、、初走りは終えたでしょうかぁ。
我が愛機、三が日では近郊へ出向いたのみで、、、本格的な始動はこれからです。

明日から仕事始めです。。。
本年の景気は「横ばい」のようで、長引く円高やエコカー補助金制度の終了等により、
警戒感も強まっております。

☆２０１１年...ＢＭＷ・ライフで楽しく良い年にしたいものです(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: ２０１１年．．．謹賀新年！(2)

＞アル君様
新年おめでとうございます。
5000万アクセス・・・先は長いですが、
アルピナ関連情報も含めて少しづつ充実させていければ
と考えております。

今年もよろしくお願いいたします。

＞皆様
いつも＠ＦＵＮをご訪問頂きありがとうございます。

自動車環境は厳しさを増す中で、BMWオーナーだけは、
ホットにファンにいきたいものですね。

2011年も安全運転でFun to DriveなBMWライフをお祈りいたします。(^^)

Re: ２０１１年．．．謹賀新年！(3)

＠ＦＵＮ運営者さま、明けましておめでとうございます（＾＾）v
「ようこそ、当スレへお越し下さいました。レス賜り有難うございます」

三が日も疾風のごとく過ぎ去り、本日から仕事始めとなりました(^^;)
年末年始の休暇で懸念された、体内時計のボヤケは大丈夫でした。

ＢＭＷ＠ＦＵＮ...ＢＭＷ・ライフには不可欠なものですので、本年もご期待申し上げます。。。
＠ＦＵＮへ新たに訪問された御方様は、素晴らしきＢＭＷに魅了されることでしょう(^_-)-☆
5000万アクセス・・・早いことでしょう！？
ＡＬＰＩＮＡ関連の情報も宜しくお願いします！！！

皆様に於かれましても、無事故・無違反で楽しいＢＭＷ・ライフをお過ごし下さいませ。。。
色々な情報、横展開をお願いします。。。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

〈有難うございました！〉２０１１年．．．謹賀新年！(4)

皆様、、、今晩は（＾＾）v
極寒...厳しい寒さですねぇー、お元気でしょうかぁ。
寒冷地では、積雪等で大変かとは存じます。

２０１１年...ＢＭＷでの出初めは順調ですかぁ。
全国的に冬型の気圧配置が厳しく、凍結や積雪等で存分に疾走できない状況ですね(^^;)
我が愛機は８日より本格的な始動となりましたが、雪の影響で遠出は遠慮して近郊を疾走しております。

【画像は近郊の海岸通りでの愛機、撮り立てです！】

本年もＢＭＷの存在に敬意を表し、ＢＭＷオーナーだからこそ分る‘駆けぬける歓び’を感じたいものです(^_-)-☆
さてと、当スレも中締めとしますかぁ。。。
レスを賜りました、‘＠ＦＵＮ運営者さま’に於かれましては有難うございました<(_ _)>
又、当スレを見て頂いた皆様方、有難うございました<(_ _)>
２０１１年も良い年であることを期待し、このスレを中締めとさせて頂きます。
「２０１１年．良いＢＷＭ・ライフをお過ごし下さいませ！！！」

☆本年も、アル君　並びに　愛機を宜しくお願い申し上げます。。。

では有難うございました by アル君（＾＾）／〜〜〜

こんにちわ。
私のＢＭＷは近いうちに足回りのリフレッシュ整備を行う予定です。その時にサスペンションをＫＷの車高調バージョン１を入れようかと検討しています。
そこで、ＫＷ車高調バージョン１を取り付けている方、乗り心地はどうでしょうか？ご教授お願いします。
できればＥ３８にバージョン１を取り付けている方の意見をお待ちしておりますが、なにぶんＥ３８に車高調をつけている人はあまり見かけないのも事実ですので、Ｅ３８と言わずいろいろなシリーズの方の意見をお待ちしています。よろしくお願いします。

Re: KW車高調(1)

前後共に、伸び・縮みのそれぞれを減衰調整する事が可能な車高調キットです。
最強にすると、ゴーカートの様な雰囲気になったり、最弱にすると、車酔いするほどにフワフワになったりと、かなりの幅を持っています。
また、車高の方は、写真の状態よりも、まだ落とす事が可能な様で、ペタペタって言う感じになるまで落ちるらしい。
走る場所を選びますが・・・。

市街地、高速等々色々な道を走り込みましたが、大満足です。

初めて投稿します。
中古車で購入後初めてのタイヤ交換です。
購入時はコンチネンタルが装着されていましたが、ミシュランPilot Sport 3に履き替えしました。
自分の車がこんなに静か！なんて知りませんでした。
ハンドルも軽くなったような気がします。タイヤは日本製が一番だと思っていましたが、考えを改めなくては・・・。
　もう少しして、少し元気な走りを試したら再度感想を投稿したいと思います。
　皆さん、よいお年を。

Re: タイヤ交換しました(1)

Ｂ−Ｃhan様、初めましてぇ〜宜しくお願いします（＾＾）v

ミシュランPilot Sport ３への履き替え、、、「良さそうですね」(^_-)-☆
ミシュランPilot Sport ３...Primacyの後継ですかねぇ。
特筆すべきは、PS３のちょっと桁違いの軽さですね。PS２も十分軽いタイヤですが、PS３はその上ですね。。。
トレッドパターンを見た印象では、PS２より３本のストレートグルーブが太くなってます。
これは、ウェットが良さそうですね。
（ウェット無敵のミシュランの再来かな！？）

私は、PS２を履き続けておりますが・・・
ハードなスポーツ走行であればPS２、トータルバランスの高さではPS３でしょうか！？
タイヤで今一番気になっているのが、Pilot Super Sportの超ハイパフォーマンスタイヤです(^_-)-☆

それでは、次回のPS３に関するインプレッションを楽しみにしております！

良い年をお迎え下さいませ by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: タイヤ交換しました(2)

アル君さま
レスありがとうございます。
早速、家族と帰省しました。高速走行時のノイズも少なく快適でした。次回は、ウエットでの感想を投稿したいと思います。

Re: タイヤ交換しました(3)

Ｂ−Ｃhan様（＾＾）v
「新年明けましておめでとうございます」<(_ _)>

返信賜り有難うございます。。。
ミシュランPilot Sport３の恩恵で、帰省ドライブも快適でしたかぁ(^_^)
それにしても、ノイズ低減の評価は高そうですね。
ノイズ音質が人の耳に聞こえないように、トレッドパターンやブロック数を最適化した効果かなぁ。

それでは、ウエットのインプレッションも楽しみにしております！

では２０１１年も宜しくです by アル君（＾＾）／〜〜〜

＠ＦＵＮ運営者さま　はじめ　ＢＭＷを愛する皆さま、、、今晩は（＾＾）v

２０１０年も残り一週間を切り、間もなく閉幕となります・・・早いものです(^^;)
世相を１文字で表す本年の漢字は「暑」でした。本当に暑い夏でしたね。
皆さまにとっての本年は如何でしたかぁ。ＢＭＷ・ライフをエンジョイされたと存じます(^_^)

２０１０年のＢＭＷ。。。
ニュー５シリーズ（Ｆ１０）の登場、すべてが新しいＸ１の誕生、、、等で盛り上がりましたね(^_^)
私的には、ＡＬＰＩＮＡ好きな者でしてぇー、Ｂ５ビターボの素早い登場かなぁ(^_-)-☆

ＢＭＷ＠ＦＵＮでは、楽しく駆け（書け）ぬけさせて頂き有難うございました。。。
又、皆さま方の情報等は大変参考になりました。
この‘ＢＭＷ＠ＦＵＮ’はＢＭＷ・ライフにとって欠かすこと出来ない、有難い存在です。
２０１０年も色々とお世話になり、この場をおかりして御礼申し上げます「有難うございました」<(_ _)>

寒さも厳しくなりましたが、お体ご自愛して頂き、楽しい年末をお過ごし下さいませ。。。
積雪等で愛機で駆けぬけられない場合は、‘ＢＭＷ＠ＦＵＮ’で駆け（書け）ぬけますか(^_-)-☆

２０１０年...お世話になりました by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: ２０１０年...お世話になりました（＾・..(1)

＞アル君さん
いつも楽しい書き込みと愛車写真を有り難うございます。
来年もよろしくお願いいたします。

来年は、ニューX3、6シリーズが導入予定です。

F10アルピナB5・・・カッコ良いっす。
＞皆様
いつもBMW@FUNをご訪問いただき有り難うございます。

年末年始、帰省にドライブ、チョイ乗り・・・と安全運転でお願いしま〜す。
２０１１年もBMWライフを楽しく、愛車と共に駆け抜けましょう。

Re: ２０１０年...お世話になりました（＾・..(2)

＠ＦＵＮ運営者さま、今晩は（＾＾）V
「ようこそぉー当スレへいらっしゃいました。レス賜り有難うございます」
　又、ご親切にＡＬＰＩＮＡ_Ｂ５ビターボの動画も有難うございます。。。

ＢＭＷ＠ＦＵＮでは、ＢＭＷの情報を盛り沢山に紹介され、素晴らしいです。。。
この＠ＦＵＮを訪れ、更にＢＭＷが好きになる御方様、ＢＭＷに興味を抱く御方様も多数おられることでしょう。
運営者さまに於かれましては、色々とご尽力を賜り感謝申し上げます。
（我儘な注文ですが、、、ＡＬＰＩＮＡの情報も盛り沢山でお願いします(^_-)-☆）

来年・２０１１年のＢＭＷ。。。
ニューＸ３、６シリーズは期待出来、楽しみです。
ＡＬＰＩＮＡ_Ｂ６ビターボも、Ｂ５同様に本家（Ｍ）様より早く登場するのかなぁ！？

文末にはなりますが、来年・２０１１年は、＠ＦＵＮ運営者さまに於かれまして、更に良い年になりますよう。
又、ＢＭＷ＠ＦＵＮ　益々のご発展を祈願申し上げます！

２０１０年...有難うございました by アル君（＾＾）／〜〜〜

〈大晦日〉２０１０年...お世話になりました（＾・..(3)

ＢＭＷを愛する皆さま、、、今晩は（＾＾）v

２０１０年...いよいよ最終日の大晦日になりました。。。
本当に早いものですね・・・(^^;)

大晦日かぁー、年越しの準備は万端でしょうか！？
この場では家事は置いといて、、、クルマ・ＢＭＷですね(^_-)-☆
先ずは、走り納めは無事に終えましたかぁ！？
私、実質的な走り納めは、２９日に無事終えました(^^)
強風の影響で、存分な走りでは無かったが、定番の高速道路を主に４００㎞の道程をドライブでーす。

後、年末のお務めとして、愛機の洗車ですね(^^)
今年、お世話になった愛機へ感謝と愛情を込めた洗車です。
私、３０日に、家事と雨の合間を縫って２時間ほど洗車しました。
３１日の大晦日には、時間を掛けて念入りに磨き上げたいものです。
が、、、天候は雨・雪で荒れそうな予報です(^^;)

強い寒気の影響で、各地で大雪になりそうです！？
道路の凍結には十分に注意し運転下さいませ。
☆今年も総じて楽しいクルマ・ライフを送ることができたなぁー、と締め括りたいですね！！！

有意義な大晦日をお過ごし下さい by アル君（＾＾）／〜〜〜

〈良いお年を！〉２０１０年...お世話になりました（＾・..(4)

＠ＦＵＮ運営者さま　はじめ　ＢＭＷを愛する皆さま、、、今晩は（＾＾）v
「２０１０年も残すところ１時間を切りました」

大晦日の本日は天候も心配されましたが、当地では穏やかな日和でした(^^)
愛機も磨き上げる事が出来、良かったでーす！

２０１０年も、お陰様を持って、総じて楽しいＢＭＷ・ライフを送ることが出来たと締め括れました(^_-)-☆
本当、２０１０年もお世話になりました！！！

さてと、当スレも中締めとしますかぁ。。。
レスを賜りました、‘＠ＦＵＮ運営者さま’に於かれましては有難うございました<(_ _)>
又、当スレを見て頂いた皆様方、有難うございました<(_ _)>

２０１１年も良い年であることを期待し、このスレを中締めとさせて頂きます。
「２０１１年．良い年をお迎え下さいませ！！！」

では有難うございました by アル君（＾＾）／〜〜〜

皆様、、、今晩は（＾＾）v
今夏、暑かった日々も落ち着き、ようやく秋の風情に包まれましたね。
爽やかな時季到来、ドライブに行こう！！！
オッート、、、夏の暑さに疲れた愛機、メンテも必要ですね。。。

そこで、この話題・情報を提供しまーす(^_^)
〈車検・法定１年定期点検ウェルカム・キャンペーン２０１０〉が開催中ですよぉ！
期間は、２０１０年８月１日〜１２月末日です。
ＢＷＭライフを更に味わい深くするプレゼントの特典が有りますよぉ(^_-)-☆
・Ａ賞：高級温泉宿泊券をプレゼント
・Ｂ賞：タイヤ購入サポート・クーポンをプレゼント
・Ｃ賞：Ｌifestyleアクセサリー購入クーポンをプレゼント

私...このプレゼントにつられ、また若干のマイナートラブルも抱えておりましたので、２日（土）にディーラーへ
愛機を入庫させました。。。
プレゼントはＡ賞を応募しました(^_-)-☆

皆様、、、車検は勿論ですが、このウェルカム・キャンペーンを利用して、定期点検は如何でしょう。。。
夏の疲れを癒すメンテを施され、愛機を可愛がりましょう！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 車検・点検ウェルカム・キャンペーン２...(1)

皆様、、、今晩は（＾＾）v
「走り易い時季、駆け抜けて歓びたいですね」

さて皆様、愛機を点検等で入庫する場合、ディーラーとのコンタクトは十分にしておりますかぁ。。。
私、今回もそうですが、、、先ずは担当営業さんにメールで法定１年点検で入庫する事を通知します。
通知は入庫日、引取り日、代車の依頼、不具合個所の申告、通常点検メニュー以外の要望等が主な内容です。
その後、電話連絡により、通知内容を確認及び確定させます。

入庫時は、担当営業さんとサービスマンさんを交えて通知内容の確認し、クルマのボディー・チェックをします。
今回は、下回りも見させて頂きました。
入庫後は、電話で経過状況の確認、不具合発生時の連絡体制等ですね。

大切なのは、ディーラーとのコミュニケーションですね。
しっかりと愛機の状況を伝え、対価以上に満足且つ有効な点検にしたいモノです(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

〈有難うございました〉車検・点検ウェルカム・キャンペーン２...(2)

皆様、、、今晩は（＾＾）v

我が愛機、９日にディーラーヘ出向き引取ってきました(^^)
今回は、若干のマイナートラブルも抱えており、また私の仕事都合（出張）等も有り一週間ぶりのご対面です。

点検結果ですが、特に大きな問題は無しでした。。。(^_^)
〈法定１年定期点検（２０１０年１０月）〉
通常の１年定期点検メニューに加え、主に以下の事項を施しました。。。
◆ＡＴミッションのプログラムを初期化（ショック改善）
◆ホイールのコーティング施工
◆定期交換品１点：エアコンのマイクロフィルター
◆フロント部の飛び石傷の処置（タッチアップ）
◆フロント右フェンダー部のキズ改善
◆ブレーキの鳴き改善処置（パッドの面取り、グリスアップ）
・・・等々

主な機関系の摩耗は無く、足回りパーツの耐久性も向上しておりブッシュ等も未だ大丈夫でした。
エンジン・オイルは前回交換より８，０００km程度の走行距離にて、推奨としては１５，０００km及び２年以内なので、
今回は見送りです。
後、バッテリーも２００４年製造で一度も交換していないが、未だ大丈夫との判断でした。流石、ＡＧＭ方式の採用で
長持ちするなぁ。

只、懸案事項が一点あります。。。
◆運転席側のロック・ピンが希に上がらない、１５回程度の作動で１回発生する模様。
分解洗浄、注油等で対処したが、根本的にはアクチェーター・モーターの不具合が要因、ユニット単位での交換となり
１０万円弱程の費用が掛かるらしいです。
今回は発生頻度も希な為、見送りました。
（まぁー、運転席側なので最悪事態に陥っても、キーシリンダーで対応できるので・・・）
◆アっー、プラグの交換推奨が後３千Km程度の事でした。。。

愛機の気になる部分は点検等で、まめに徹底ケアしてやり、いつまでも絶好調を維持したいものですね(^_-)-☆

さてと、当スレも中締めとしますかぁ。。。
参照して頂いた皆様方、有難うございました<(_ _)>

では有難うございました by アル君（＾＾）／〜〜〜

都内または近県で、安く確実なメンテナンスをしてくださる工場を紹介してください。
今すぐにメンテナンスしたいのは、
・85h位でのがたつき(これは、タイヤバランスでしょうか？)
・ブレーキパッドの交換
・ハンドルを切った時の軋み音
・来月には車検も有ります。
是非、宜しくお願いします。

Re: メンテナンスしてくれる工場を教えてく...(1)

東京都江戸川区のエスファクトリーがお薦めです。
BMW&メルセデスの元ディーラーメカがいますし、
パーツも安価で入手してくれます。
認証工場ですから安心して任せられます。

http://www.speedjapan.co.jp/s-factory/index.html

Wikipedia BMW・5シリーズのページが、特にメルセデスと比べて本文も画像も見劣りするんだけど何とかならんかなぁ。

Re: Wikipedia BMW・5シリーズ(1)

Wikipediaは誰でも参加できるボランティア的なサイトなので、
見劣りすると感じた方が修正して充実させましょう。

他力本願はいけませんね。

トヨタはＢＭＷと提携し、環境性能の高いディーゼルエンジンについてＢＭＷから供給を受ける方向で交渉を進め、またトヨタは、世界最先端を行くハイブリッド技術の分野でもＢＭＷと提携交渉を進めるとか。
双方良いものができるといいですね。

Re: トヨタ ＢＭＷと提携交渉(1)

ハイブリッド分野では、メルセデス、ＧＭと提携中ですが、
トヨタとは単独での提携なんですね。

トヨタ車がディーゼルエンジンのラインナップ強化は海外向けの強化でしょうか。
日本では消費者のイメージ向上が先かも。

BMW車にトヨタのハイブリッド技術ですか・・・
これも時代の流れなんでしょうね。
ATもCVTになったりして(^_^)

Re: トヨタ ＢＭＷと提携交渉(2)

ピナ男さま...こんにちは（＾＾）v

ＢＭＷグループとトヨタ、次世代環境車・環境技術に於ける中長期的な強力関係の構築に向けた覚書きに調印
された様です。
今後は両社で環境対応の核となる次世代リチウムイオン・バッテリーに関する共同研究を開始する。
又、ＢＭＷとトヨタ・モーター・ヨーロッパは２０１４年から欧州市場向けに販売予定のトヨタ車にディーゼル・エン
ジン（排気量１．６及び２リットル）を供給する。

トヨタの環境対応技術は優れており、ＢＭＷは革新性に優れております。
両社が共同研究される事により、其々が得意とされるセグメントの優位性が強化される事でしょう(^^)

今後、ＢＭＷは積極的にハイブリッド・モデルを投入してくるでしょうね(^_-)-☆

ピナ男さま、Ｂ３ BiTurboにお乗りですかぁ。。。
ＡＬＰＩＮＡは素敵ですよねぇ(^_-)-☆
アッー、ＡＬＰＩＮＡもハイブリッドの投入をする事でしょう。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

後期型５２５ですが、最近のクルマなのにマフラーがススで汚れます。
以前乗っていたE90 320は全くスス汚れなんてありませんでした。
エンジンは好調ですが、少し気になります。皆さんのクルマはどうですか？

Re: マフラーのスス汚れ(1)

５２５様...今晩は（＾＾）v

マフラーのスス汚れですが、我が愛機では然程気にはなりません。
が、ストップ＆ゴーが多い一般道路の走行後には付着します(^^;)

５２５様は少し気にされている様ですが。。。
燃焼状態が良い悪いとは、判断しかねると思います。
エンジン・コンディションの目安にはなるかなぁ。

マフラー出口の部分でわかるのは、排出ガスがクリーンかどうかです。
燃焼状態が良い場合は黒いススは発生しにくく、排出ガスは比較的クリーンな状態といえます。
近年は、厳しい排出ガス規制のおかげで、ススが出にくくなっています。
燃焼状態をかなり細かくコントロールしているということですね。

燃焼状態は走行状況によっても変わります。
ストップ＆ゴーが多い一般道路では、触媒の温度が上がりにくいために燃焼状態が悪く、ススのもとである
ＨＣ（炭化水素）が発生しやすいでしょう。
逆に、長時間の高速走行をした後は触媒の温度も高くなり、燃焼状態が安定しているため、ススも除かれて
綺麗になっている場合があります。

一般道路走行後にうっすらとススがついている程度であれば、比較的良好な状態といえるでしょう。
偶には、高速走行でススの除去も必要ですね(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: マフラーのスス汚れ(2)

一般的に黒いススが出てる場合は、燃料が濃い場合です

もし過度に出るようでしたら、エアフロ等が悪いかもしれません
その状態だと燃費も良くないのではと思いますし、アイドリング
でボトつきなどもあると思うんですが？？

気になるなら一度見てもらうほうがいいかもですね
コンピューターの補正で治る可能性もあります

Re: マフラーのスス汚れ(3)

スレ主‘５２５’様、ＧＭＳ様...こんにちは（＾＾）v

ＧＭＳ様。。。
なぁーる程、エアフローセンサーの不具合も考慮できますね(^^)
エンジンに吸入される空気の量を測るのが、エアフローセンサーの役目。
不具合時、アイドリング時や走行中に、息継ぎ現象が発生する事もあります。
アクセルの付きが悪く ふけ上がり不良でススが付着するのかなぁ。
有用な情報提供は有難うございました<(_ _)>

５２５様。。。
ＧＭＳ様がサポートされている通り、気になるなら診断をお勧めします。
只、エアフローセンサーは自己診断で引っかかりにくいとも聞きます。

快調なＥ６０_５２５iで、素晴らしいＢＭＷ・ライフをエンジョイ下さいませ！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: マフラーのスス汚れ(4)

アル君さま、GMSさま
コメントありがとうございます。

もうすぐ１２月なのでウィンターチェックの時に見てもらおうと思います。
私も少し燃料が濃いのかな？と思っているのですが、平均速度25km/hで燃費8km/Lなので燃費はたぶん正常だし、どんなもんだろうと思っていました。

アイドリングの振動が増えてきた感があるので、それも含めてチェックしてもらおうと思います。

Re: マフラーのスス汚れ(5)

こんばんは、525さん　私も経験と検証しました。
買ったときマフラー出口に黒いススたっぷりでした。
通勤に、ほぼ高速に近い信号ない産業道路走ります。
燃費チェックに暫くアクセルに触る程度で乗ってましたが、
ATが学習しキツイ登り坂でも4速? 1300-1500回転40Kmで登る様になり、スス増加です（12Km/l）。
リセットしてもらい今は通常燃費運転&シルキー楽しみながらパターンにメリハリつけてます。（10~11Km/l）
今は殆どススなしです。
踏めばロケット、踏まないと低速トルク屈指するのが原因では？と。
ヨーロッパのキックダウンより低速トルク重視の思想が日本の道路事情にマッチしないせいでしょうか？
乗りかたに似た所があれば、少し試して見てください。
根本的にずれてたらすいません。m(__)m

Re: マフラーのスス汚れ(6)

５２５様...今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」

そうですねぇー、ウィンター・チェックの時季が到来ですね。
ＧＭＳ様、Ｅ３９べた惚れ様のレス内容を前提に、相談されチェックを施されると良いですね(^^)

スス汚れが改善される事を祈っております！！！

Ｐ．Ｓ）ウィンター・チェックかぁー、我が愛機も毎年受けております。
今回も、来年の１月頃に受ける予定です。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

最近のＨＤＤ化後は、かなり改善されてきたと思ってましたが、
実際には、悲惨な結果だった。

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011_Japan_Navi_OEM_J.pdf

・レクサス：６６７（トップ）
・業界平均：５５４
・ベンツ　：５３０
・アウディ：５２０
・ＢＭＷ　：４９１（最下位）


ｉＤｒｉｖｅがいけないのか、根本的にダメなのか
メーカーは日本仕様をもう少し頑張らないといけないですね。

Re: 純正ナビの満足度は最下位(1)

今まで、意識してナビなし車両を購入して社外ナビを取り付けて
乗っています
したがってＩＤriveの使い方はよく知りませんが、むかしＥ４６
の初期型で純正ナビを体験して、そのめんどくささ、また音声案内が、
突然割り込んでラジオや音楽が途切れる、と言うのを経験してそれ以来
ＢＭＷは全てナビなしを選んでいます

新しいのでもまだ駄目ですか！？
私は結構最近のゴリラ君が気に行ってますけど・・・(^^ゞ

Re: 純正ナビの満足度は最下位(2)

特に気にしてないですね。慣れれば使えない事は無いし。

矢張り何事も慣れてしまえば良いだけの様な気がします。

Re: 純正ナビの満足度は最下位(3)

皆さんご指摘のように慣れてしまえば、何の問題も無いナビですが、
純正ナビは取替えができない装備でもあり、
不満に思うユーザーにとっては頭の痛い問題かもしれません。

過去、市販の社外品と比べれば明らかに劣っていた時期もありました。

ただ、純正が登場してから十数年が経過し、
基本的な機能は社外品エントリーモデル以上の性能はあると思ってますが、
最下位を決定付ける、何かダメなポイントが存在するのでしょう。

アルパイン製からパイオニア製に変えたという話を聞いたことがありますが、
何年も前の話かも。

各社iDriveのようなコントローラでの操作体系と思われますが、
先陣を切ったBMWが、NGの烙印を押されるのも複雑な状況ですね。

Re: 純正ナビの満足度は最下位(4)

ググル様...こんにちは（＾＾）v

純正ナビの満足度、情報の提供は「有難うございます」(^^)
しかしながら、最下位ですかぁ(^^;)

当時、操作系を革新するiDriveで登場。。。
動作はやや不安定で時にフリーズする等、不具合も多かったので不評なイメージでしょうかぁ。

純正ナビですが、私もＥ６５を乗り継いできました。。。
やはり、ナビゲーションシステムのハードウエア的な安定性やバージョンアップ性には課題があり、この部分が
初期にデリバリーされたＥ６５型の弱点です。
（２００３年の改良後のナビはかなり安定性を増している）
「純正ナビがちゃんと動いて操作しやすいのは当然」と考える人には正直勧めにくいが、逆に「現在地が分かれ
ばいい」「俺はＥ６５の『クルマ』の部分に惚れたんだ」と思い切れる人なら、ナビに関しては寛容になるべきです
かねぇ。

私、偶にナビは使用しますが、それ程に不便性は感じておりません。
又、ナビ等の弱点など優に補うだけの価値があるクルマですよねぇ〜ＢＭＷは！(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 純正ナビの満足度は最下位(5)

皆さん、こんにちは

＞2009 年４月から2011 年３月に新車を購入した純正ナビ利用者を対象

BMW純正ナビの仕様変更時期と上記期間との関係は不明ですが、
iDriveのコントローラ周辺のショートカットボタン配置など、最近のことですから・・・。

いずれにしても、車にコダワリの多いBMWユーザーのことですから、
カーナビに対してもコダワリが多いのかもしれません。

そして、車に比べると、今一歩の烙印が押されるケースが多いのかもしれません。
それは、過去のiDriveマイナスイメージが蓄積されているのかもしれません。

他メーカーに比べて大型モニターを採用するなど、走り以外の面でも
力を入れるBMWに市場の評価がついてくるのは時間の問題？
（やっぱり、まだダメだったりして・・・）

Re: 純正ナビの満足度は最下位(6)

ググル様...こんにちは（＾＾）v
「返信頂き有難うございます」

カーナビに対する考え方の違いから、ＢＭＷと言えども、ナビ機能の面では国産のナビと比較すると見劣りしてしまいます(^^;)
液晶の美しさ、地図の精度の高さ、検索性など、国産ナビには圧倒的に劣ってしまいます。
又、iDriveでのカーナビ操作では、ＢＭＷにしては使い勝手が悪く、悪評も出ています。
もちろん慣れれば気にならないと言うくらいのポイントです(^^)

Ｆ０１より、やっと地デジに対応してきましたが、純正ナビの時代遅れが良くわかります。
Ｆ０１は１０.２インチモニターと巨大なモニターになり、地デジ機能も含めて見劣り部分は少ないです。
iDrive周辺のキーも増え操作性も向上していますので、私も市場の評価は時間の問題と期します(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

こんな調査結果もありました。

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2011/2011%20Japan%20CSI%20Press%20Release_J.pdf

レクサス：７６１
アウディ：６８３
ベンツ　：６６９
ＢＭＷ　：６６９
ＶＷ　　：６３５
業界平均：６２３

過剰ともいえるレクサスの接客応対・・・数字にも表れてますね。

アウディがブランド力を超えた、サービスを展開して
ベンツ、ＢＭＷのシェアに食い込もうといしている勢いを感じます。

Re: 2011年日本自動車サービス満足度(1)

ググル様...こんにちは（＾＾）v

２０１１年日本自動車サービス満足度、情報の提供は「有難うございます」(^^)

このＢＭＷ＠ＦＵＮの場で、レ○クサスの話題は場違いですが、５年連続の第１位は「立派！？」です。
計画都市の様に‘おもてなし’をコンセプトに創られたレ○サスならではかなぁ。
高級ホテルに行った様な気にさせられますね。
（リッツ・○ールトンの哲学を極めた、きめ細かなおもてなし！？）

ＣＳ（満足度）ですが、顧客のニーズをより多く把握し、的確な対応が出来れば満足度は向上しますね。
如何に顧客のニーズを把握するかが大切です。
只、顧客の観点は一人ひとり違い、何に重きを置いているかです。
現在はＣＳからＣＤ（感動を与える）ですよねぇ〜感動を与えるサービスを期待したいですね(^^)

ＢＭＷの満足度、サービスよりも「走りの良さ・楽しさ」ですよねぇ(^_-)-☆

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 2011年日本自動車サービス満足度(2)

どーも！　おじゃまします。

おもてなしのサービスは良いですよね！？
この順位を逆にすると、いつもショールームにお客さんが居る
順位に見えます。？　私の住んでいる所がそうなのかもしれませんがね。忙しいと満足度は下がりますよね。

Re: 2011年日本自動車サービス満足度(3)

皆さん、こんにちは。

ディーラーにおもてなしのサービスを求める方、
新車時の値引きを優先する方、
ドライな関係でも問題無い方など・・・

地方では、ディーラーが限られてサービスに不満があっても変えられない方、
都心部では、対応に嫌気がさして、他ディーラーに乗り換えた方・・・

概ね、国産車に比べれば、良好なサービスが提供されているとは思いますが、
好きなBMWに乗り続けるためにも、ディーラーとの関係は良好でないと
難しい面もあるかもしれませんね。

Re: 2011年日本自動車サービス満足度(4)

スレ主‘ググル様’、ツーリングさん様...こんにちは（＾＾）v
「返信頂き有難うございます」

ツーリングさん様が仰る通り、おもてなしサービスは歓迎モードで確かに良いですね(^^)
又、ググル様が仰っております通り、何にサービスを求めるかも人それぞれですね。
それに、ＢＭＷ・ライフには、ディーラーとの良好な信頼関係の構築は大切な事です。

ＢＭＷオーナーが、レ○サス・ディーラーへ訪問したレポートを目にする事があります。
大体の方達様が、おもてなしというコンセプトの徹底振りは先入観なしに感じられるほど明確なものでした。
と、コメントされておりました。

私も、２〜３回ほどレ○サス・ディーラーへＬＳの試乗目的で訪問しました。
確かに、ディーラーマンの丁寧な対応等、おもてなしは感じられました。
ＬＳ試乗時、ＢＭＷに乗られているオーナーの意見は参考にしたいと申し入れが有り、私の意見は「ＢＭＷと比較して、
一番大きな差は‘乗る面白さ’」と提起させて頂きました(^_-)-☆

ＢＭＷディーラーのコンセプト。。。
若者からエグゼクティブまで幅広い層から支持されている車だからこそ、その販売からアフターサービスまでを担う当社
は、最高級の技術とおもてなしで皆さまのお越しをお待ちしています。
ＢＭＷの名にふさわしい企業として、駆け抜ける歓びだけでなく、来店の歓びも感じていただきたいと思います。
☆「来店の喜び」かぁー、良いねぇ(^_-)-☆

まぁー、ディーラーとの信頼関係を築けば、＋αの付加サービスも有り満足度も一層される事でしょう。
満足し、快適なＢＭＷ・ライフを過ごしたいものです！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

中古で購入したクルマですが、地図が古いみたいなので更新しようと思っています。
現在map ver 4.21ですが、最新verは何でしょうか？
ディーラーに電話してみたら、冬頃に最新版が出ると説明をうけました。その最新版は11年の地図なのでしょうか？ご存知の方、教えて下さい。

Re: HDDナビの更新(1)

１１年に出る情報は１０年の道路データでつくられてると
思いますけど・・・

ただし、私は長年ストラーダですので、純正ナビはどうかはよく知りませんが、少なくとも半年から１年はタイムラグがあると聞いた覚えが？？

皆様　いつもお世話になっております。
最近ですがディーラーから今後のクレジットカード支払いは
BMW/MINIカードのみの取り扱いにさせていただきます
との封書がきました。
自分はそのカードを持っていないので面倒だなと思うのですが、
皆様のディーラーでは上記のような連絡は来ていますでしょうか

Re: BMWクレジットカード(1)

bm様...今晩は（＾＾）v

私の当地ディーラーからは、その様な連絡は来ておりません。
ディーラ毎に独立採算の故、ディーラーによって相違するのでしょうかぁ！？

それにしてもぉー、BMW/MINIカードのみの取り扱いでは不便ですね (^^;)
お持ちのマイ・カードが、色々と利便性は良いですよね(^^)

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: BMWクレジットカード(2)

俺の所にも届きました。
BMWの傲慢さが露呈した愚策と思います。
今時、こんな商売をはじめるとは,恥ずかしくないのか、BMW

Re: BMWクレジットカード(3)

うちの会社でもカードの取り扱いはしていますが
カードはＪＣＢとかいろいろありますが、何をお使いいただいても
同じはずなんですけどね！？

ＢＭＷカードを使えば、ユーザーに何か特典でもくれるんでしょうかね？？
それとも、カード取り扱い手数料がかからないとか？？

いずれにしても確かに傲慢に見えますよね、やめた方がよさそうなきがします
ＢＭＷカードだったらなんか特典つきます、程度でいいと思うんですが・・・
まぁ〜こればっかりはこちらがどう言おうと仕方ないですしね
私もそんなカード持たないし、作る気もありません
でもうちにはディーラー月末清算で掛売りしてくれます(^^;)

Re: BMWクレジットカード(4)

特典といえば、以前までBMWカードなら5%offだったはずが
何の告知もなく廃止になりましたね

Re: BMWクレジットカード(5)

皆様
ご意見ありがとうございます。

アル君様：
封書には3県のディーラー連名になっていました
厳しい状況のディーラー合同の苦肉の策なのかも
知れませんね

京様：
全く同意です。一枚でも所有カードを減らしたい
くらいなのに

GMS様:
自分も最初はどうせ、いつものカードでも受け付けて
くれるのだろうと思っているのですが、誠に勝手ながら　　
BMW/MINIカードのみの取り扱いにさせていただきます
(しかもVISAのみ）の文面でかなり本気かと思っています。　

みやび様：
確かに以前5%ありましたね。自分も少なくとも
それは期待したのですが。。。
今回のは確か工賃(部品代は対象外）の5%で,
しかも年内のみというひどさです

Re: BMWクレジットカード(6)

本会員 3,900円 ※2012年1月10日以降のご請求分より5,000円に変更になります。
家族会員 1名様につき420円
http://www.cr.mufg.jp/apply/card/bmw/index.html

詳しくは上記を参照ください。

BMWというよりも、ディーラー固有の事情ですか。うちは来てないです。
内容を見る限り、もう少しお得感を出さないと厳しいですね。

Re: BMWクレジットカード(7)

bm様...今晩は（＾＾）v
「返信頂き有難うございます」

なるほどぉー、３県のディーラー連名でしたかぁ。
今のご時世、ディーラーも各々で諸事情があるのでしょうね。

スレされた皆様方もカキコされている通り、BMW/MINIカードの特典が必要ですね。
情報提供は有難うございました(^^)

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

お初にお目にかかります。
新規スレ立て失礼致します。

BMWのメンテナンスにつきまして、皆様のご意見を頂戴できればと恐縮です。

中古車で平成１８年BMW７５０ｉ と平成１９年BMW７４０ｉのどちらが故障が多いか教えてください。
走行は２万キロ以内です。オイル漏れ、ミッション、エンジン回り、ポンプ、電気系、各所壊れやすいところと金額がわかれば教えてください。
またＨ&Ｒスプリングでローダウン した場合かなり足回り硬くなり過ぎますか？どんな感じでしょうか？
全く無知なため教えてください。お願いします。

Re: BMWメンテナンスについて(1)

gorugo様、初めまして（＾＾）v
お初ですかぁー、「ようこそ、ＢＭＷ＠ＦＵＮへお越し下さいました」、大歓迎でーす (^_^)

平成１８年BMW７５０ｉか、平成１９年BMW７４０ｉの購入を検討中とお見受けしました。。。
素晴らしクルマ故、gorugo様の背中を後押ししちゃいますね(^_-)-☆

「どちらが故障が多いか」
　⇒難しいですねぇー、どちらも故障は少ないのでは！？と、素人の考察ですがぁ(^^;)
gorugo様が検討されている７シリーズ、コードネームはＥ６５です。
Ｅ６５は２００２年から発売（前期）されて、２００５年にマイナーチェンジ（後期）されています。
発売時は革新的な技術を多々採用した関係上、初期はトラブルもありました。
前期でも２００４年モデルより、ナビやｉドライブ、コンピュータ等の電子部品まで、細部が色々変更され、トラブル
が発売初期モデルより激減している様です。
後期モデルはエンジン、エクステリアの大幅変更はもちろんですが、構造やメカニズム的なものは前期型後半
モデルを熟成させ、故障に関しては安心なのではないでしょうか。

ＢＭＷ車共通の泣き所である水回り、パワステフルードの漏れ等は懸念されますが、定期的に点検を施せれば
大丈夫かと思います。
又、Ｅ６５の特に後期であれば、信頼性・耐久性も向上されておりますが、ハイテク装備故の電気系のトラブルに
注意が必要です。

それと、左ハンドル_本国オリジナル仕様が、少数生産右ハンドルより故障率は低くなる説もあります。
が、Ｖ８エンジンは左右対象に排気管があり、右ハンドルでもデメリットはほぼ無くなったと思います。
特に高年式は右ハンドルも、最初から考慮した設計だと思います。
（直６エンジン時、高熱の排気パイプ横にギアボックスやブレーキマスター等があった）

７５０ｉと７４０ｉの選択肢は故障率より、gorugo様に於かれての趣向で選定されれば如何でしょう(^_-)-☆
７５０ｉ...卓越した世界一！？のＶ８を感じさせる！
７４０ｉ...積極的に高回転域を楽しめるＶ８！

Ｈ&Ｒスプリングの件。。。
大丈夫ですよぉー、私も前愛機・Ｅ６５（前期）_７４５ｉに装着しておりました。
ダウンサスの取り付けにより車高と重心が下がる事により、安定感は向上し、乗り心地も悪くはなりません。
只、ノーマルショックの場合では、高速域でフワフワ感が出ます。

☆Ｅ６５オーナーへの、お仲間入りをお待ちしております！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: BMWメンテナンスについて(2)

一般的に中古車の選択としては、予算が許すかぎり年式が新しく、
走行距離の少ないものとなるのでしょうか。

後々のメンテ費用の心配よりも
最初から認定中古車を買うことをお勧めします。

Re: BMWメンテナンスについて(3)

スレ主‘gorugo様’、ググル様、今晩は（＾＾）v

Ｅ６５、ご購入の検討は、その後は如何なものでしょうかぁ。。。
「決まっちゃったかなぁ」(^_-)-☆

ググル様が仰る通り、新しい程「モデル末期（高年式・低走行）」良いのは当然ですがぁ。。。
クルマは人工的に作った工業製品、最初の設計通りに作動しないとか、不具合や誤作動もあると思います。
その為、ある程度の生産台数を重ねるうちに、顧客や現場サイドからの意見を取り入れながら微調整を施し、
より完成度の高い製品となるのでしょう。

Ｅ６５は魅力的で良いですよねぇ(^_-)-☆
【画像投稿はＥ６５です！】

gorugo様、どちらも走行距離が２万キロ以内にて、良い個体だと思います(^^)
☆Ｅ６５のご購入をお待ちしております！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

今度大分市内に転勤します。
E46に乗ってるんですが、困ったら相談するお店がわかりません。
どなたか大分市内もしくは近郊で修理全般見てくれるところ
知りませんか？

Re: 大分のオススメ専門店(1)

http://garage-kitamura.com/
検索結果から・・・上記のショップはどうでしょうか。

軽いメンテから頼んでみることをお勧めします。

Re: 大分のオススメ専門店(2)

九州へお越しですか！？
それは楽しみです（＾＾）

大分でマニアックな店としてならやはりここでしょうかね
私のサーキット仲間でもあります

　http://www.arterosso.co.jp/index.html

もし少々山越えしてもいいと言うことならBMWならやっぱりここでしょうか！？

　http://www3.ocn.ne.jp/~apaloosa/

ここには大分と言わず九州内から沢山BMWフリークが集まっています
ほぼBMWの事なら何でも対応できます

先日、オイル漏れ点検で修理屋に出してたら、ラムダセンサーも故障しているとのこと。かなり高い（4万）らしいのですが、純正じゃないラムダセンサーに交換している人っていらっしゃいます？また、それだといくらくらいなんでしょ？(;_;)

Re: ラムダセンサー交換？(1)

走行距離、年式が不明ですので、なんともですが
O2センサーの故障でどのような自覚症状があったんですか？？

交換云々より、間違いないのか確認が先のような気がしますけど！？
社外品は使った事ないので不明ですが、あるとすればボッシュとかのOEMでしょうか？金額はそんなには違わないと思います

BMWが70個の新ネーミングについて商標登録を行ったそうである。

以下、興味深いネーミングがあるけど、実際に登場するか不明。

その中でもM10って凄そう。

X2, X4
M1, M2, M7, M10
2 Series
2 Series Active Tourer
M35, M40, M55, M300, M350, M400, M500
M130, M135, M140, M230, M235, M240, M330, M335, M340, M430, M435, M440, M450, M550, M650, M750
M50d
Compactive, Compactive Tourer, Gran Tourer, Urbanic
E1, E2, E3, E4, E5, E6, E7, E8, E9
i1, i2, i3, i4, i5, i6, i7, i8, i9
Z8

あれ・・・Z8って過去にあったけど。

Re: BMWの新ネーミング商標登録(1)

ググル様...今晩は（＾＾）v
「ＢＭＷの新ネーミング商標登録」に関する情報提供は有難うございます<(_ _)>

それにしてもぉー、一挙に７０のネーミングを商標登録かぁ・・・
ニュー・モデルを多様に出撃させ充実化を目指すのかなぁ！？
野心・攻撃の姿勢を戦略にした、今後のＢＭＷは楽しみですね(^_-)-☆

後、Ｍ社（BMW Motorsport GmbH)のネーミング充実は凄いです！
仰る通りＭ１０は凄そうですね。
Ｍ７かぁー、７シリーズのＭデビューも良いなぁ(^_-)-☆

☆期待できる新ネーミングです！！！
　（市販化されると良いなぁ(^_^)）

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

EV 2013年に日本導入(2)

M7って、早い段階で出そうな噂もありましたね。
個人的には、7ならアルピナ派ですけど。

さて

http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM14008_U2A610C1EB2000/?dg=1
BMW新型EVを日本に投入。2013年末に量産型・・・。

iシリーズが早期に登場ですね。
充電型式がヨーロッパ・北米型式と対立するチャデモ方式ですが、VWは日本版として
チャデモに対応するらしいです。

BMWも日本のEV仕様はチャデモに対応しないとダメ・・・って釘を刺しておいた方が良いかも。

はじめまして！宜しくお願いします。

先日中古で買ったのですが、残念ながらスペアキーが無く、キーが１本しかありません。

イモビライザ機能のキーって、普通の鍵屋さんで作れるものなんでしょうか？？（もしくは作れてもエンジンがちゃんとかかるのか・・・）

やはり専門のディーラーでお願いするしか方法はないでしょうか？？

その場合、値段はいくらくらいかかりますか？リモコンロックがあるタイプと無いタイプで大きく値段は変わりますか？？

ご存じの方、宜しくお願い致します！

Re: スペアキーについて(1)

ディーラーでしか作れません。
リモコンの有無で値段は変わりますのでＤに確認下さい。

Re: スペアキーについて(2)

返信ありがとうございました(^^)

そうだったのですね・・・・。調べたところ、むっちゃ高額だと知り、ビビッています（泣）

今後とも宜しくお願い致します！

初めて投稿させて頂きます。
当方99年E39なのですが、電気系等が大変なことになっています。
詳しい方がいれば教えて頂きたいのですが、まず、ABSランプの点灯です。キーをオンにすると点きっぱなしになることがほとんどですが点灯しないこともあります。これはまだいいのですが、たまにATのエラーが点くこともあります。さらにキーをオンにするとストップランプが点きっぱなしになりブレーキペダルを踏んでもただただストップランプが点いた状態が続き走行不能状態です。ここからが不思議なのですが、ストップランプが点きっぱなしの時に助手席側のサンバイザーを下ろすとエアバックの警告灯が光りストップランプが通常に戻ります。この時、何故かシートベルトランプが消えます。
長くなって申し訳ないですが、これはABSのユニット、もしくはセンサーの故障や着座センサーの故障等が一度に起きたものでしょうか？
ストップランプの件は全くわかりませんが、一箇所の故障でここまでの不具合は出ないですよね？

Re: 電気系等の複雑な故障について(1)

どこかで配線がショートしてるんじゃないですかね！？

私の経験ではウィンカー点けたら両方一緒に点灯したり、そのうち
スピードメーター以外が動かなくなり、警告灯は全部点きっ放しになったりと言うのがありました
原因はあと付けのオーディオの配線がボディーに接触してリークしてたそうです
Ｅ４６Ｍ３で、走行中に突然エンジンが止まるというのがありまして、原因は自分でつけたＥＴＣの配線が振動でボディーに接触てた為だったらしいです

サンバイザーを下ろすと元に戻るというのはアースか何か電気の流れが変って、と言うことじゃないかと
なにかそういうようなことは思い当たりませんか？？
でなければ、まずはコンピューター診断からでしょうね

Re: 電気系等の複雑な故障について(2)

複雑な故障は判断は難しいですが、一つ一つ潰していくしかないと思います。

ABSだけに限定しますと警告灯はマニュアルに記載された不具合が考えられます。

この年式ではABSの点灯はよくあると思いますよ。
Ｄのコンピュータ診断で過去にも指摘されているのではないでしょうか。
修理代もかなりの金額になります。

Re: 電気系等の複雑な故障について(3)

イグニッションスイッチの接触不良では？
ここが壊れると電気系統全般で妙な不具合が起きます。
E39では時々見られる症状だった様な気がします。

E46、318,320,320,330
E39,525,530
で悩み中です。
予算、カラー、仕様など希望を言えばきりがない事はわかります。
でも結論が出なくて困ってる事もまた事実なのです。
現在はレガシー250。１５年経ちました。来月は車検です。
どうか宜しくお願いします。

Re: アドバイス求めます。(1)

そりゃ、幅が広すぎです
予算、カラー、仕様の希望に一番近いものしかないでしょう

その三つの内容の条件がわからないで、何を推めたらいいのか！？
みんなBMWです、それぞれ特徴があります
燃費ですか、大きさですか、使い道は？？
走りは気にしますか？？、税金も違いますよ

車選びは、まず自分の使用状況をシュミレーションして、それに
好みを加味して、最後に予算です

漠然とし過ぎていませんか？？

Re: アドバイス求めます。(2)

悩み所ですね！
漠然としている所が本気で狙ってますね。

もし、燃費や維持費が気になるなら、黙って３１８ですね。
他は6気筒ですから、ユッタリのE39かキビキビのE46ですね！
2.5と3.0リッターの排気量は回すなら2.5
トルクを感じながらなら3.0ですよ。

BMWが初めてならば、私はE46をおすすめします。

みなさん、ご存知と思いますが、
かっこいいっす。i8コンセプト・スパイダー
http://youtu.be/plhLc8Rx5i8

１シリーズのワンちゃん顔（最近街中でよく見かけるようになったので慣れましたが）からi8コンセプト・スパイダーと柔軟に対応するBMWの顔。中身は別として一歩リードした感じがするのは自分だけか・・・・。

Re: i8コンセプト・スパイダー(1)

アル中（アルピナ中毒）様...今晩は（＾＾）v

ＢＭＷ　ｉ８　CONSEPT SPYDER、格好良く「イケています」。。。
シャープなエッジと流れる面の組み合わせ、且つエアロダイナミックスなエクステリアは優雅で素敵です(^_-)-☆
次世代モビリティＢＭＷ　iの量産化が楽しみです！

話題は変わって、素敵なハンドル名をお持ちですね。。。
アルピナ中毒かぁー、ＡＬＰＩＮＡには魅了されますよねぇ(^_-)-☆
Ｂ３Ｓ　ＢiＴurboは、ハイパフォーマー且つ上質な乗り心地で最高でーす。
是非、ご購入を期待しております！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: i8コンセプト・スパイダー(2)

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/83455.html

i8やグリルの繋がったF30などは、
2008年のM1コンセプトあたりからの影響かなと勝手に考えています。

F20の１シリーズは突然変異モデルかも。
発売当初に比べると、だいぶ慣れてきました気もします。

E46を降りて５年経過しました。当時は328iが相棒でした。
現在は国産に乗っていますがまたBMWに戻りたくて現在はE39を物色中です。
後期がオススメと依然こちらの掲示板でオススメ頂いたこともあり価格も
こなれてきたので真剣に検討しています。

希望を言えばキリがありません。色は紺。サンルーフ付の後期型。シートは
出来れば本皮は避けたいところです。キーレスは電波型。なんて言っておれば
玉数も少なくなるし金額もドンドン上がるのでしょう。

ここを見ておられる先輩オーナー様に出来る限りたくさんアドバイスを頂きたくて
スレッドを追加させて頂きました。

勝手なことばかりと思われるかもしれませんがどうぞ宜しくお願いいたします。

Re: 5シリーズで悩み中(1)

E39は先々代モデルとなり、後期でも全て軽自動車以下の相場です。

とことん、欲張って希望のタマをゲットしましょう。

どちらかと言えば、走行距離などの程度が問題かもしれませんね。

Re: 5シリーズで悩み中(2)

ググルさま

有り難うございます。
走行距離が少なくまだ消耗していない車体か、
ひととおりパーツ交換した後の車体か悩み中です。
ウィークポイントなどはいかがでしょう？

Re: 5シリーズで悩み中(3)

hide 様

はじめまして、タイベル親父と申します。
どうぞ宜しくお願い致します。

Ｅ３９の後期をお探しですね？

＞走行距離が少なくまだ消耗していない車体か、
＞ひととおりパーツ交換した後の車体か悩み中です。
本音を言わせて頂きますと、低走行で消耗が浅く、且つひととおりパーツ交換をした後の車体がベストです（苦笑）

購入後、どの位所有したいかにもよりますが、5年や6年は…っとのお考えでしたら、低走行車体で程度の良い気に入った車体があれば、その都度故障と向き合っていくのが良いかもですね。

ウィークポイントは、Ｅ３９部屋にて過去ログにも散見しますが。
《後期車両での良く見る事例》
ヘッドライト光軸破損やオルタネータ短命は有名ですね。以前にＥ４６オーナー様でいらっしゃった御様子ですので、釈迦に説法となってしまい恐縮ですが、水周り全交換の有無やＡＢＳユニット故障の有無も購入以後の大きな出費ポイントになると思われます。

ＤＤさんのＨＰの存在は御存知ですか？きっと参考になるレポートがあるかと存じます。
良い車体に巡り会いますように・・・m(_ _)m

Re: 5シリーズで悩み中(4)

タイベル親父さま

有難うございます。

随分前ですが以前も丁寧にご回答頂き感謝してます。

本心はE60前期530が希望ですが、予算の関係でE39です。
貧乏人が乗るなよって感じです。
しかし、以前のE46、328のエンジンのフィーリングが忘れられません。パワーも吹け上がりも程々でどっしり安定感が良いです。
使用は週末の街乗りと時々の高速移動です。１日に700ｋｍ位走る事になります。ですから信頼できる車体選びに慎重になってます。
それなら国産に乗れなんて言わないで下さいね。

DDさんの事もう少し詳しく教えていただけませんか？
宜しくお願いいたします。

Re: 5シリーズで悩み中(5)

hide 様

以前も、私がレスしてましたか（苦笑）
参考になったのですかね、まったくお恥ずかしい限りです。
年のせいか物覚えが悪くって…申し訳ありませんm(_ _)m

ＤＤさんのＨＰのＵＲＬを添付させて頂きます。
閲覧下さればお解かり頂けますが、Ｅ３４を初めとし、Ｅ３９やそれ以外でも該当する多種多彩に渡るＤＩＹメンテのバイブル的ＨＰです。

もしこの先、Ｅ３９のオーナーになられた際は、きっとお役に立つサイトと思われます。是非とも読破なさって下さい。

それから、当然この＠ファンも心強いサイトと思います。今後とも当サイトでお逢いしましたら宜しくお願い致しますm(_ _)m

DD様ＨＰ　　http://dd.jpn.org/index.shtml

Re: 5シリーズで悩み中(6)

タイベル親父さま

さっそく有難うございます。

これから拝見いたします。

2008年登録の愛車を先日洗車中に、ボンネットに１㎜も満たない塗装の穴を発見してしまいました・・・しかも３か所も！車体がブラックサファイヤなので、穴からボディの下地の白が見えて正直目立ちます　泣

おそらく走行中の飛び石の傷だとは思うんですが、そうなった方やいい対処法ご存じの方みえませんかー？

やはりタッチペンでしょうか？

Re: ボンネットの飛び石の傷どうしてますか...(1)

たろう様...今晩は（＾＾）v

飛び石の傷は『走りの勲章』とも云われますが・・・ (^^;)
我が愛機にも、ボンネットとかフロント周りは無数の勲章を授与されております。
まぁー、仕方無いなぁーと思いつつ補修しております。

タッチアップで、爪楊枝を使って塗るというよりのせる様に・・・何て、素人には厳しいですよネ。
なので私は、ホルツのカラーペンを使用しております。
気軽に使えるペンタイプの塗料にて、簡単・利便性は良いですよ(^^)

後、同じＡＬＰＩＮＡ乗りの‘アルピナ君さま’より、教えて頂いた情報を以下にご紹介致します。
Turtle Waxというブランド（以下HPご参照ください）のColor Cure Plusがお勧めです。
http://www.turtlewax.com.au/classic.htm
付属されているスティックで塗潰し、色付きワックス剤で磨く。
これにより、もっこり感は全く無く、目立たなくなる様です。
Special Thanks by アルピナ君さま

たろう様の愛機・Ｅ６１_５３０、綺麗に補修・対処できると良いですネ！！！

では又 by アル君（＾＾）／???

Re: ボンネットの飛び石の傷どうしてますか...(2)

たろう様
飛び石傷は気にしだすと、とても気になりますね！
自分の車もボンネットやフロントバンパーに飛び石傷が数箇所有ります。でも、錆が発生しそうな深い傷以外は、そのままにしています。ふだんの運転では、車間距離を開けて前車の飛び石をくらわないように注意しています。しかし、対向車の飛び石はどうしようもないですね。補修するなら、純正のタッチアップペイントを使用しています。お互い大切に乗って行きましょう！！

Re: ボンネットの飛び石の傷どうしてますか...(3)

アル君様、アルピナ様ご返答ありがとうございます。

やはり簡単なのはタッチペンですかねー様子を見ながらやっていくことにします。

前の車との車間距離をあけるとは盲点でした。安全運転を心がけずつ大切に乗っていきます。

キズが走りの勲章と言われてしまうと、直すのも惜しくなってしまいますが・・・

Re: ボンネットの飛び石の傷どうしてますか...(4)

たろう様...今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」

我が愛機のボディカラーも、同じブラックサファイヤです。
現在、同様にボディ下地の白が見える傷があるので、今週末にでも補修・対処します。
対処は簡単・利便性の良い、ホルツのカラーペンでポチっと施します。

フロント・ガラスにも傷があり・・・(^^;)
まぁー、勲章だと思い、過度には気にしない様にします。

たろう様、愛機・Ｅ６１_５３０でＢＭＷライフをエンジョイ下さい！！！

では又 by アル君（＾＾）／???

普通にアドバイスが欲しくてホームページのＱ＆Ａに質問したことがあるのですが、回答が商売っ気「有り有り」で勧められ、よく見たらその商品しか取扱いがないってことが何度かありました。

いままで店にも何度か足を運び依頼（購入）したこともありますが、常連でないためか店に入った時も「いらっしゃいませ」もありません。

こんなスタディの評判とクチコミとはどう思いますか？

Re: スタディの評判とクチコミとは？(1)

まあ、それが接客スタイルかもしれませんし、
そのお店を選ぶのは客の自由ですから、合わなければ変えれば良いと思います。

融通の利かないディーラーに比べるとショップを選ぶのは自由です。

そのお店に多くを求めるよりも、他のお店に変える事をお勧めします。

Re: スタディの評判とクチコミとは？(2)

これはその人の受け取り方で難しい問題ですね

うちも接客業みたいなもんで、身につまされる問題です
挨拶しないと言うのは言語道断でしょうが、すべてのお客様を覚えてるかと言うとそうは行きません
何度もこられる方は自然と覚えますけどね

ググルさんのお話のように、店を選ぶのは自由、だからこそ選ばれるように努力しないとと思います
でもあわないと思うお客様もいるはずですし、それは仕方ない事ですね

関東周辺ならお店はいっぱいあるはずですし自分のカラーに合うお店を探してみると言うのもいいかもですね

そういえば神戸に行く機会があり、六甲アイランドのスタディーに行って見ようと店の前まで行きましたが、あそこは駐車場に入るだけで駐車料金がかかるそうで、何かかえば無料券をくれるらしいですね

と言うことでただ覗いてみるか！？くらいだったのでそのままスルーしましたけど、これもまた車関係のショップとして凄いと言うか
冷やかしお断り！！見たいな感じで商売出来るのは凄いショップだとある意味感心しました
うちは到底無理ですけど・・・(＠_＠;)

Re: スタディの評判とクチコミとは？(3)

ググル様、ＧＭＳ様
ご返事頂きまして本当にありがとうございました。
また、お礼遅くなり大変失礼しました。

色々とネットで調べたりしているんですが、なかなかフィーリングが合いそうなショップが見つからず、何度かスタディ神戸さんに行っている次第です。
ただ一見さんに対しても『いらっしゃいませ』くらいは欲しいですよね。話始めれば普通に応対してくれるのですがね。

機会があって輸入車を扱っているショップでエアコンフィルターを交換してもらったことがあるのですが、数か月後に交換を知らせる警告灯が点いたので、無知な小生はディーラーに持ち込んだところ「交換時にコンピューターリセットされていませんね」と言われてしまいました。
任せて良いのか悪いのかショップ選びは難しいです。

ＧＭＳ様　
ちなみにスタディ神戸さんは何も購入しなくても駐車場の無料チケットはくれましたよ。

Re: スタディの評判とクチコミとは？(4)

あら、関西でしたか！？そうですか何も買わなくてもくれるんですか、じゃぁ?のぞいてくればよかったかな(^^ゞ
九州からじゃそうはいけませんからね

池田の方にあるショップで駐車場に入ったらお金かかると聞きまして・・・

今の車はＢＭＷに限らずそういう独自の警告装置が点いていますからね
私もこの前、ホンダのライフでタイヤローテーションの指示が出て・・・
でもあれはただのお知らせですからちゃんとメンテやってれば気にしなくていいと思ってます
エアコンフィルターとかならパーツ持ち込みでもディーラーやってくれる
かもですよ、私は知り合いのショップでオイル交換してディーラーでリセットしてもらっています(#^.^#)

Re: スタディの評判とクチコミとは？(5)

ＧＭＳ様

自宅から最も近いＢＭＷ専門ショップとなるとスタディ神戸さんになるので、ここで気持ち良くお願いできればいいんですけどね。
駐車券は、何も買わず店出ようとしたら無料チケット持ってきてくれました。

ディーラーでは、低ダストブレーキパッドやフォグランプを持ち込んだら気持ちよく交換してくれました。

ディーラーとショップをうまく使い分けるかですね。

最近の新しいクルマが１０年、１５年と時間が経ったとき、どれだけの人達が愛用し続けるのだろうか？と気になりました。最新の車種って一昔前と比べると感覚的な質感が低下している様に思えるんです。（価値観が古いのかなぁ）
F10のドアの閉まりのチープな感じってアレだなぁとか皆さん感じられて居るんじゃないかと…

運転すると最新のBMWは軽いタッチで軽快で楽しいんですけどね。

例えば最新のF10は１５年後E34などの様にコアなファンがいるのだろうか？とか思ってみたり。皆さんどう思われますか？

Re: 乗り続けられる魅力(1)

F10のドアはアルミなので軽量化されていると聞きました。
タッチにも影響しているかもしれません。
また、車体強度や剛性そのものは、新型の方が向上しているとは思います。

BMWも時と共に壊れにくく、信頼性も高まっているように思います。
買換え後のライフサイクルも長くなっているのではないでしょうか。
（壊れない＝長く乗られる？）

言い換えれば、マニアが頑張って維持する車ではなく、
普通に使う方が長く乗り続けることが出来る車になってきている気もします。
（ある年数から維持費はかかりますが・・・）

ダウンサイジング化の波は、旧車ユーザーにとって受け入れがたい現実もありますが、
大幅に向上した燃費やトルクなど、最新型としてのメリットを享受できる部分もあります。

古いBMWも新しいBMWもそれぞれの良さがあって、
コアなファンに支持されていく・・・と思います。(^^)

Re: 乗り続けられる魅力(2)

最新はすばらしいのですが、ちょっと寂しい感じがするんですよね。
F10のドアにしてもアルミで軽量なのは良いんですが、だからってバタン的な共振を感じる様なフィーリングはどうなんだろう？と思うんです。

４気筒エンジンも低燃費で高性能ですし、街乗りなら静かでスムーズで驚きなんだけど、掲示板でも議論される様に単なるコストダウン？みたいな気持ちにもなってしまいますよね。私は例えばズッシリと重い物に価値を感じる様な古い性質なので、尚更最近のクルマに興味が薄れるような、しかし乗ってみると新しさ（７シリーズなら大きさを感じさせない操作性）に魅力を感じたりもするし、難しいですね（笑）

Re: 乗り続けられる魅力(3)

ニューモデルは、保守的な流れと革新的な流れの２パターンありますよね。

クリスバングルの大胆なデザイン路線だったり、ｉＤｒｉｖｅ化、
直６ＮＡエンジンをバッサリ切捨て、直噴ターボ化する流れだったり、
Ｆ３０のグリルなど・・・。

好き嫌いが分かれる点で諸刃の剣でもあります。
また、新しいものに慣れてしまうと、旧モデルが一気に古臭く見えたりもします。


>ズッシリと重い物に価値を感じる様な古い性質

確かに、スッカスカのF10エンジンルーム（直４ターボ）を眺めると、
７ベースの重厚長大ボディに、チープな小型エンジンは微妙ですね。

また、F10の直６ＮＡと直４ターボ対決では、意見の分かれるところかもしれません。

ただ、「乗り続けられる魅力」という点で
ご先祖モデルとＦ１０を比べた場合は、最新モデルが優れている部分が多くて、
感性的に劣る？点も、慣れれば新型の方が良くなってまうから不思議です。

結局のところ、自分の趣味趣向にあった車で満足する・・・になりますね。

Re: 乗り続けられる魅力(4)

しらかば様...今晩は（＾＾）v

「乗り続けられる魅力」かぁー、興味を抱くスレなのでお邪魔します。
トンちんカンなレスになるかも知れませんが、オープン・ハートでの受け入れをお願いします。（＾人＾） オ・ネ・ガ・イ♪

永く乗る為の価値観（“価値”よりも“価値観”ですネ）。。。
１０・１５年後にも通用する価値あるクルマかどうかより、今どれかを選ぶ自分の価値観が１０・１５年後も不変かどうかでしょうネ。
クルマの価値観の変化、 ここ数年の流れでは「車が持つ価値」と云うのが変わってきております。
現世では、大事にすべき価値観の一つに環境問題が出てきて、それに応えるのが必須ですかねぇ。

質感かぁー、Ｆ１０のドアは確かに軽量化の関係ですかねぇ。
Ｆ１０には、タイヤハウスのアーチにカナードの様な出っ張りが有り、これによりタイヤ風切音の静粛効果を発揮しております。
これも現世の価値かなぁ。

Ｅ３４等、今もなお強烈なオーラを放ち、濃厚で刺激的ですネ。
ＢＭＷには歴史が有り、少々不具合が出ようが例えようもない「味」「雰囲気」「ステータス」を感じることができます。
又、今も昔も、走り味と云う最終的な情感にまで敷衍されるのは不変の魅力です。

まぁー、価値観は個人により相違されますので、個人価値観での判断が一番です。
不変の魅力を持つＢＭＷ、ニュー・モデルもコアなファンが沢山で乗り続けられる事でしょう！！！

では又 by アル君（＾＾）／???

レンタカーで初めてBMW116iに乗車しました。
すごく乗りやすいし全然疲れないのでこれからも乗りたいのですが、
ボタンとかの記号の意味がわかりませんでした。
リアワイパーも全然ひっこまないし・・・。

操作方法が書かれたホームページや、あるいは説明書のコピーなど、有償でいいのでどなたかいただけませんでしょうか？？

Re: レンタカーで各種操作が不明(1)

取り扱い説明書は無いんですね。

であれば、エンジン停止時にいろいろと操作してみましょう。
まあ、ボタン操作なら間違っても壊れることはありません。

思う存分、試行すればすぐ慣れるでしょう。

523iの購入を検討しております。
車検切れまでは半年ぐらいありますが、値引きの大きい時期に購入したいと思います。

場所は東京区部ですが、購入のタイミングについて、お勧めの時期などありましたら教えてください。

Re: 新車の購入タイミング(1)

１?３月中旬までの時期は、決算期でもあり好条件が出やすいです。
都内ならば、東京やヤナセなど複数ディーラーと商談をすることです。
車種によりますが在庫車ならかなりの条件が出ますよ。