BMW_ALL 何でも掲示板 ログ一覧( 13 / 14 )

信号待ちでDレンジに入れて止まってると出だしで
12年式のBMW320IのMスポーツに乗ってます。
夜走行してると問題ないのですが、昼間に運転中、12時間は特になにもないのですが、信号待ちでDレンジに入れて止まってると出だしでノッキング？みたいな現象が、起きます

最初の2.3回ノッキングの時は、なんとかエンジン止まらずに走れるのですが、いくら意識してそ?っとアクセル踏んでいってもかぶるような状態になります。
ある程度スピード出るとなんともないのですが、そのうち出だしでエンジンが、止まりだします、止まってすぐにセル回すとかかるのですが、やはりかぶったような状態で走行します。
私感的ですが、気温が、高いとき、連続走行のときになるような気がします。
かなり気に入って乗ってるのでまだまだ手放したくないのでどなたか良いアドバイスいただけませんか？
ディーラー持ち込むにも修理費用が、高くなりそうなので、悩んでます。
自分で出来ることが、あればやりたいのでよろしくお願いします。

Re: 発信時のノッキングについて(1)

相対的にみて、点火系と思いますが、話だけではわかりません
ダイレクトイグナイター辺りかも？？

自分で出来ること！？
　プラグをみてみる
　ダイレクトイグナイターをチェックしてみる
　各センサー類の取り付けをきちんと見直す
　吸入ダクトのエア吸いのチェック
　エアフロの作動チェック
　
出来ればそんなとこでしょうが、結局は工場で無いと無理っぽいですね
コンピューター診断が一番手っ取り早いです
部品の交換も必要になると思いますし・・・

こんばんは。宜しくお願い致します！

エンジンを切ってキーを抜いても、エアコンの風の出る口の周囲と申しますか、ラジオのツマミの周辺からすっごく小さい機械音が数分間続きます。５?６分ずっと耳を澄まし、キリがないので車外へ出て、２時間後に確認しに行ったら完全に消えていました。

っという作業を、３日連続でやっています(´；ω；｀)

これは異常なことでしょうか？？皆様の愛車はどうでしょうか。



心配なのが、

以前乗っていたBMW(525i)は、キーを抜いても風は出ないものの、完全にエアコンの効いてるような目立つ音が奥から聞こえるようになり、そのせいでバッテリーがあがり、エアコンを制御する（？）コンピューター（？）とバッテリーの両方を交換するハメとなったのです。かなり高額でした。


今回は、上記の通り、すっごく小さい音で「ウーーーーーーーーン」と鳴ります。日によって「グッグググググッググ」と言う音。


皆様の所見をお聞かせ下さい！

Re: エンジンを切った後に続くかすかな音(1)

恐らくエアコンフラップのモーター音だとは思いますが・・・
以前はそのような音はしていなかったのですか？

Re: エンジンを切った後に続くかすかな音(2)

POSTMAN@福岡様、こんばんは(^^)

返事を頂きありがとうございました。

私もエアコン関連のモーター音だと思いますが、音が完全に無くなるまでの時間が「問題ないレベル」かどうかが心配だったので・・・。

これは中古で購入して１ヶ月ちょっとですが、購入当初から、エンジンを切ってもその音は感じていました。本当に小さい音なので、じっくり聞かないと分からないレベルです。

先述の通り、最低でも５?６分は続いてるようです。（それ以上は待ちくたびれて聞くのをあきらめます）

見てもらうだけでお金が発生するので、「普通の範囲」であればこのまま乗るつもりですが・・・。

Re: エンジンを切った後に続くかすかな音(3)

昔E36だった頃に同じ現象有りました。autoエアコンユニットの上方（センターコンソールの裏側になります）に小さな電動ファンがついていて、キーオフから５分位廻ってその後自動停止します。
ファンのヨゴレが進むと風切音が耳障りになるのかも知れません。
扇風機などの音が大きくなるのと同じように

コンセプト アクティブ ツアラーが登場するようです。

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=24895/

＞ボディサイズは、全長4350×全幅1834×全高1560mm、ホイールベース2670mm。
＞パワートレインがプラグインハイブリッドという点
＞エンジンは新世代の直噴1.5リットル3気筒ガソリンターボ。
＞これにモーターを組み合わせて、トータル出力190psを発生する。

これは、かなり良いかも。

かなり現実的な内容で市販化は近いかもしれませんね。。

Re: BMWアクティブツアラーコンセプト登場(1)

他サイトも情報含めて、ポイントを抜粋してみました。

・エンジン横置き前輪駆動。電気モーターが後輪駆動。４輪駆動だが、エンジンは前輪駆動のみ。
・プラグインハイブリッド車、リチウムイオンバッテリー
・高精度ダイレクト・インジェクション、バルブトロニック、バランサーシャフト、直噴ツインパワーターボ
・1.5リットルの3気筒ガソリンエンジンと電気モーターの組み合わせ。合計出力は190PS、20.4kgm
・家庭用の220V電源でフル充電した場合、最大30kmまでモーターのみで走行
・「クールシェード」と呼ばれるガラスルーフが光を自動調節
・全長4,353mm × 全幅1,834mm × 全高1,560mm。ホイールベースは2,670mm
・１気筒あたり500ccの3気筒は、2000ccの４気筒、3000cc６気筒に発展を考慮！

このレベルの車が開発できるならトヨタとの提携は何？って感じですが、
新６気筒エンジンに期待したいですね。

さて、サイズ的にはメルセデスのBクラスと真っ向から対決です。
電気モーター無しのエンジン単体版なら、価格は300万スタートでしょうか。
ハイブリッドモデルも400万を切る価格だとかなりインパクトがありそうです。

2年前のモーターショーで登場し、
映画ミッションインポッシブルでの登場など注目されていたモデルが
フランクフルトショー2013にて、市販モデルがデビューしました。

2+2シーターのボディは1490キロの車重。
直列3気筒231psのツインパワーターボエンジンに
131psのモーターを組み合わせたハイブリッドモデル。
総合出力362psとなります。0-100km/h加速4.4秒。

価格は、日本円換算で約1360万円となります。
日本市場ではハイブリッドモデルに対して戦略的な価格設定を行うため、
i8は1600万程度に抑えてくるかもしれません。

同価格帯のスポーツモデルに対して、突出したパワーよりもエコ性能を重視したｉ８がどれだけ受け入れられるのか、注目されます。

Re: BMW i8の市販モデルがデビュー(1)

運営者様..こんにちは（＾＾）v

ＢＭＷ　ｉ８の市販モデルがデビューにより、次世代モビリティＢＭＷ ｉの量産化がいよいよ開始されますネ。。。

ＢＭＷが提唱する「EfficientDynamics」を更に進める、次世代モビリティへの移行です。
地球温暖化の抑制や化石燃料の枯渇防止など、環境への負荷低減はグローバル規模で取り組むべき事です。
大きな責務を負うＢＭＷの真価が問われる事でしょう。

コンセプト通り、未来のモビリティを目指して開発された、包括的で革新的。
モビリティ・サービスにおける将来のビジョン、想像力をかき立てるデザイン、そしてサステイナビリティに裏付けられた新しいプレミアム・カーのあり方を象徴しております。

モダンなエクステリア　デザインは素敵です。
動力性能も0-100km/h加速4.4秒なら、十分に速いです。
突出したパワーよりもエコ性能を重視され、地球環境への取組みが評価されます。

ＢＭＷの未来を描くｉ、やって来ました！！！

では又 by アル君（＾＾）／???

昔なつかしいＳＦＷは、サービスインクルーシブに名前は変わり・・・

新車購入時の前払いの各種メンテナンスサービスは、2010年に期間3年短縮されていた。

2013年7月の改定内容は、下記の通り。

・5年プランおよび延長プランを新たに設定。
・初度登録から3年間に発生する2回の法定1年定期点検費用、主な消耗品の交換が含んだメンテナンスパッケージ。6万2000円より提供している。
・新設定の5年プランは、初度登録から5年間、走行距離無制限の法定点検（1/2/4年目の法定1年定期点検）
・メンテナンスを含むプラン。エンジンオイル、マイクロフィルター、ブレーキ液、エアフィルター、スパークプラグ、ワイパーブレードラバーなど、消耗品の交換も無料となる。価格は11万6000円から。
・現行の3年プラン付帯車両を対象に、さらに2年間延長できるプランも6万5000円より提供する。

まあ、個別に払うよりは事前に払っておいた方がお得ですね。
年間走行距離が微々たる方や早期に手放す方は、不要かも。

こんばんは

現在のシートはブラックなのですが、
買い替えにあたり、シートの色を変えようと思っています。

在庫車から選ぶとブラックになってしまいそうですが、
在庫が無ければ好みのカラーで注文してみたいです。

・ボディカラー（ホワイトやシルバーに合う色）
・汚れや手入れなどの注意点

などで皆様のアドバイスがあれば教えてください。

宜しくお願いします。

Re: レザーシートの色選び(1)

サイバーショット様へ
私は今のクルマ(Ｅ９２　３２０ⅰ）はボディカラーはディープシ?ブルーでレザーカラーはコーラルレッドの組み合わせを選び乗っております。本当はベージュ系のカラーが欲しかったのですが、長い間乗っていると汚れがとても目立つそうなので、今のカラーにしました。ちなみに前はチタンシルバーのボディカラーにブラウン系のレザーカラーに乗っておりました。ボディカラーがシルバーやホワイト系ならブラウン系が良いと私は思います。当然、在庫はありませでしたので３?４カ月待ちに納車がなりましたが、待った甲斐はあったと思っています。参考までに！

Re: レザーシートの色選び(2)

アルピナ様　ありがとうございます。

営業マンもホワイト系（オイスター）、ベージュ、ライトグレー系のシートはお勧めしないといってましたが、やはり汚れが目立つんですね。内外ホワイトに惹かれるものがあったのですが、止めておくのが無難ですね。

コーラルレッドはいい色ですね。
真っ赤のシートの組み合わせも良さそうですね。

ＢＭＷのレッドシートで写真を検索してみるとホワイトやシルバーのボディに合わせている方も多いようです。

今回、Ｆ１０を検討しておりますが、レッドもいいなぁと思い始めています。
カタログ組み合わせでは、シナモンブラウンを第一候補として、
レッドに変更可能なら、ぜひ変えてみたい気もします。

特別注文は、値段も高く、納期もさらに長くなってしまうのでしょうか。

ご存知でしたら教えてください。

Re: レザーシートの色選び(3)

サイバーショット様
シナモンブラウンのシートカラーなら特別注文といっても、追加料金は発生しないはずです。納期はオーダーしてから３ヶ月?４カ月くらいと思います。ＢＭＷ　Ｉｎｄｉｖｉｄｕａｌというオプションは、かなりの追加料金がかかるらしいですが！プラチナカラーのメリノレザーやシャンパンクオーツのボディカラーなど特別なカラーが選べるそうです。カタログの最後のほうのページに載っています。詳細はディーラーで訊かれてみると良いと思います。

カンボジアの首都プノンペンで開催中の国連教育科学文化機関（ユネスコ）の世界遺産委員会は２２日、
富士山（山梨、静岡県）を世界文化遺産に登録することを決定

日本の登録は計１７件となりました。

日本最高峰の富士山は山岳信仰の対象で、浮世絵など多くの芸術作品に描かれるなど、芸術文化を育んだ山として高く評価された。

との事です。

6年毎の審査があるそうで、今後、訪問者の増加も予想されますが、
BMWオーナーの皆様も富士山を訪れる際は、環境維持に努めていきましょう。

写真は、E39フォトギャラリーより引用。

Re: 富士山 世界遺産に(1)

運営者さま...今晩は（＾＾）v
「いつもお世話になっております」

世界遺産に決定しましたネ＼(^o^)／
「富士山」の登録で、国内の文化遺産は１３件、自然遺産と合わせた世界遺産は１７件になりました。
富士山の世界文化遺産登録が決まり、観光・関連商品も盛り上がる事でしょう。

富士山かぁー、良いなぁー、当地からは超遠路となりますが、いつの日か愛機で富士山まで疾走したいなぁ。
アッー、そう云えば「Ｅ６５／６６オーナーズルーム」で、ももたろう様（しろっこ）＆マササママサ様（ぎんっこ）＆私（くろっこ）、白・銀・黒の三役が揃い富士山を背景に撮影する約束！？しましたネ。

実現を目指します！！！
（実現時、環境維持に努めさせて頂きます）

では又 by アル君（＾＾）／???

http://response.jp/article/img/2013/05/28/198868/565042.html

現行１シリーズクーペの後継モデルとなる模様。

フロントマスクは、１や３シリーズよりも万人向き？で癖がなく、
かなり無難にまとまってる感じがします。

これ、ボディサイズ的にも売れそうな予感。

この完成度だと発売時期は２０１３年の年末頃でしょうか。

こんにちは

アベノミクス効果で１００円の大台を超えました。
ほんの数ヶ月前は８０円台だった事を考えると
かなり、円安とユーロ高になっており、
輸入車価格への影響も予想されますね。

今後、BMWも価格値上げが行われるのでしょうか？
だとしたら、購入時期としてはボーナスシーズンあたりが狙い目でしょうか？

皆様、どう思われますか。

Re: 円安と輸入車の値上げ(1)

１ドル８３円から１０３円ということは、為替変動に伴って
４００万の車なら５００万、
８００万の車なら１０００万の値上げになってもおかしくないだろう。

まあ、実際はこんな単純計算にはならないのだろうが、
今まで円高局面で値下げしなかったことを考えると
消費者も安易な値上げは受け入れられないだろう。

ただ、値上げを行っていない今は、買い時かもしれない。

Re: 円安と輸入車の値上げ(2)

こんばんは

＞ただ、値上げを行っていない今は、買い時かもしれない。

そうなんですよね。
これだけ為替が変動して値上げしないのが不思議なんです。
上がってからでは遅いので、来月あたりから商談を進めてみたいと思います。

輸入業者は為替差損が発生しないよう上手くできているんでしょうか。
ブランド品と異なり、単純な値上げではユーザーも納得しないでしょうから、装備改定なども行われるかもしれませんね。

Re: 円安と輸入車の値上げ(3)

ジャパンからの支払いは、円なので為替は関係ないはずですが、ユーロが105から133円になっているので何らかのアクションがあるでしょうね。
但しやっとヨーロッパ並の価格になったと思います。
2013年度モデルから？かな。
ある程度為替リスクは含んでいるでしょう。

Re: 円安と輸入車の値上げ(4)

なるほど。

輸入は円建てとなると、為替変動による調達コストの削減効果はないですね。

たた、値上げにあたっては、
「対ユーロの円安傾向が続く中で、価格上昇を回避するための企業努力を続けてきたが、内部努力で吸収するのは困難となったため。」
なんていう説明になるのかも。

まもなく、５シリーズ（Ｆ１０）のビッグマイナーがあるので、そのタイミングで価格改定が行われると予想します。
３シリーズは、インポーターにとって、価格改定のいいタイミングがありませんね。

愛車のオイル交換頻度は大体１年半毎２万キロくらいです。
（車両からの交換指示通りです）

写真はN52直列６気筒エンジンの給油口ですが、スラッジ等なく個人的には悪くないと思っています。時々キャップや給油口にスラッジ等の付着が見られる個体を見た事がありますが、たぶん交換インターバルがもっと長かったか、指定以外のオイルを使用したのではないかと考えています。

指定オイルを使用していれば、車両の指示通りの交換で問題なさそうです。
それでも国産に乗っていたときは５千キロ毎、そして交換直後に回転フィールの変化を体感できたのですが、今の車両はオイル交換してもあの頃のような明らかな変化は感じられません。良い時代になったなぁと個人的に思います。

Re: オイル交換頻度(1)

私も車検や点検時の推奨項目に従ってお願いしていますね。

余計な点検箇所や部品交換と違って、
オイルだけは交換頻度が少ないところが不思議です。

点検中、交換して抜き取ったオイルを見せてもらった事がありますが、それほど汚れていないようでした。
やはり、今のエンジンは工作精度が上がっているのでしょう。

ＢＭＷ＠ＦＵＮ　７シリーズ・オーナー皆様...今晩は（＾＾）v

突然に急なご案内で失礼します。
今般、Ｅ６５／６６＠オーナーズ会の主催により、以下の予定で急遽、７シリーズ・オーナー皆様へお声掛けさせて頂き『プチ・オフミ』でも開催する運びとなりました。。。
ご都合付けば、Ｆ０１／０２、Ｅ３２／３８／６５／６６、ＡＬＰＩＮＡオーナー皆様の参加をお待ちしております。

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
【７シリーズのプチ・オフミ】
◆集合場所　：　高松自動車道の豊浜ＳＡ（下り線）
◆日程　　 　：　２０１３年５月１日（水）
◆時間帯　 　：　午後１８時００分?午後１９時００分
◆主催　 　 　：　Ｅ６５／６６＠オーナーズ会
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
集合場所の関係上、今回は四国地区在住のオーナーになるかなぁ。
（勿論、遠隔地の７シリーズ・オーナー様の参加も大歓迎です）

本プチ・オフミは、ＢＭＷ　７シリーズ・オーナー様の情報交換と交流を目指したもので、皆様の参加をお待ちしております。
又、お気軽に立ち寄って、お声掛けして頂ければ嬉しいです。

現在の参加予定者は３名です。
・タク様（Ｅ６５_７４５ｉ ALPINA仕様）_E65/66@オーナーズ会メンバー
・直さん様（Ｅ６５_７３５ｉ AC SCHNITZER仕様）_E65/66@オーナーズ会メンバー
・アル君（Ｅ６５_Ｂ７）_E65/66@オーナーズ会メンバー

ご参加して頂ける皆様へ、当スレに参加表明のレスをお願いします。
又、緊急連絡体制を確立したく、当スレのメール送信フォームより送信願います。
（参加表明レスを控えたい皆様は、送信フォームをご活用願います）

皆様で楽しみましょう！　ルンルン♪~♪ d(⌒o⌒)b ♪~♪ルンルン

では宜しくお願い申し上げます by アル君（＾＾）／???

Re: 【ご案内】７シリーズのプチ・オフミ i...(1)

ＢＭＷ＠ＦＵＮ　７シリーズ・オーナー皆様...今晩は（＾＾）v

オフミ．．．ＢＭＷ好きで同じ分野の皆様が集まると、一瞬で全員がフレンドリーな関係を築け、最高に良いですよネ(^_-)-☆
３月３日に開催した『Ｅ６５／６６オフミ ｉｎ 淡路島』も大成功の結果を得て、また楽しい一時を皆様と過ごしたい想いです♪

ご都合付けば、参加の程を宜しくお願い申し上げます<(_ _)>

〈追伸〉
７シリーズのオーナー様を対象としておりますが、ＡＬＰＩＮＡオーナー様でご都合付けば、お越し頂きお声掛け願います♪

では又 by アル君（＾＾）／???

Re: 【ご案内】７シリーズのプチ・オフミ i...(2)

ＢＭＷ＠ＦＵＮ　７シリーズ・オーナー皆様...今晩は（＾＾）v

「明日は予定通り開催しますのでぇー、宜しくお願い申し上げます」<(_ _)>

ＢＭＷ・ＡＬＰＩＮＡオーナー皆様。。。
豊浜ＳＡ（下り線）に立ち寄る機会があれば、気軽にお声掛けください。

では又 by アル君（＾＾）／???

〈ご報告〉７シリーズのプチ・オフミ i...(3)

ＢＭＷ＠ＦＵＮ　７シリーズ・オーナー皆様...今晩は（＾＾）v

当スレでご案内した通り、２０１３年５月１日に『プチ・オフミ in 香川』を決行しました。。。
同じＥ６５を愛機とする、“Ｅ６５／６６＠オーナーズ会”メンバ?のタク様と直さん様にお会いし、愛機の情報交換とか記念撮影等で楽しい一時を過ごしました。

タク様、直さん様。。。
急な御誘いにお越し頂き有難うございました<(_ _)>
次回のオフミ“７シリーズの日（７月７日）”も宜しくです♪

では又 by アル君（＾＾）／???

【有難う（御礼）】７シリーズのプチ・オフミ in 香川（2013/5/1）(4)

ＢＭＷ＠ＦＵＮ　７シリーズ・オーナー皆様
はじめ　皆様...今晩は（＾＾）v
「２０１３年のＧＷも終わりましたが、走り易い時期にてＢＭＷでエンジョイ下さい♪」

オフミ♪♪♪　ＢＭＷオーナー同志によるオフミは、楽しい時を過ごせますネ。。。
同じカテゴリーのクルマ好きが集まると、一瞬で全員がお友達になれます。
それに、日頃の忙しさを忘れ英気を養うリフレッシュ効果があります。
次回のオフミは、７月を７シリーズの月と定め、７月７日を予定しております。
全７シリーズのオーナー様にお声掛けさせて頂きますので、ご都合が宜しければ参集の程をお願いします。

又、ＡＬＰＩＮＡオーナー様のオフミも企画したいと思案中です。。。

さてと、当スレも中締めとしますかぁ。。。
『プチ・オフミ in 香川』に参加して頂いた皆様に於かれましては、有難うございました<(_ _)>
又、当スレを見て頂いた皆様方、有難うございました<(_ _)>
゜☆,。・:*:・゜★o(´▽｀*)/♪Thanks♪＼(*´▽｀)o゜★,。・:*:・☆゜

今後もＢＭＷ＠ＦＵＮ等を通し、オフミのお仲間を増やし、皆様との交流を構築しエンジョイできる事を期して、当スレを中締めとさせて頂きます！！！

では有難うございました by アル君（＾＾）／???

ここ最近歳とったせいか、また寒いせいか、無性に乗り心地のいい
暖かそうなセダンが欲しくなりましてね
以前から少々興味有りの、ＡＵＤＩ-Ａ６を思い描いて、いろいろ物色中でした

ところがなんと、どういうわけか？？突然目の前にＥ６３のＭ６がありまして、これ速そうだし、結構ラグジュアリーぽいし・・・と、
またまた即座に衝動買い（＾ｖ＾;

なんとＡがＭに替ってしまいました！！、でも同じ６ですし・・・！？(^^ゞ

あぁ??今回もまたＢＭＷの呪縛から抜け出せませんでした^^;
またしばらくなんやかんやとお付き合いよろしくお願い致しますm(__)m

Ｍは３まで！！なんぞと能書き垂れていましたが、やっぱ乗れるとなれば一度はねぇ???
と言うことで、ＣＳＬは知り合いに譲る事になると思いますが、お陰で手出しはほんの少々で済みそうです？？(*^。^*)

Re: A6のはずがＭ６に・・・！？(1)

ご購入おめでとうございます。

＞以前から少々興味有りの、ＡＵＤＩ-Ａ６を思い描いて、いろいろ物色中でした

買わなくて大正解ですよ。フロントヘビー４ＷＤなんてイマイチです。


＞Ｍは３まで！！なんぞと能書き垂れていましたが、やっぱ乗れるとなれば一度はねぇ???

ＢＭＷクーペ乗りの王道ですね。
Ｖ１０、ＳＭＧ３、優雅なクーペでゆったり、まったり、時には・・・ですね。(^_^)

Re: A6のはずがＭ６に・・・！？(2)

ググルさん

　ありがとうございます
　でもめでたいのかどうか？まだかみさんには話していません^^;
　
　明日引き取りに行くんですが、さてなんと言うか？？
　『ＣＳＬ色塗り替えた』じゃ無理でしょうねぇ??(；一_一)

でもアウデイのことはもうすっかり脳みそから削除されたみたいです(*^。^*)

Re: A6のはずがＭ６に・・・！？(3)

実はＣＳＬよりもスーパーな性能は隠しつつ・・・

ラグジュアリーな雰囲気なので、
ちょっと「落ち着いた車・・・」に乗り換えました的な。

＞でもアウデイのことはもうすっかり脳みそから削除されたみたいです(*^。^*)

それは良かったです。
レガシィからアウディはＯＫですが、ＢＭＷからの乗り換えは有り得ないっす。

Re: A6のはずがＭ６に・・・！？(4)

ＧＭＳ様...今晩は（＾＾）v

Ｅ６３_Ｍ６のご購入は「おめでとうございます」＼(^o^)／
☆;:*:;☆;:*:;☆“Congratulations”☆;:*:;☆;:*:;☆

ラグジュアリーでエレガンスな佇まいに、官能的なＳ８５型ユニットのＶ１０は、「素敵」です(^_-)-☆
大切にされてたＣＳＬを手放すのは寂しいかなぁーと思いますが、Ｍ６ならＧＭＳ様のＢＭＷライフを更に彩る事でしょう。

それにしても、衝動買いでしたねぇー、Ｍ６のビッビッとビームにハートを打ち抜かれましたかぁ。
奥様へは話され、納得されたのでしょうかぁ。

ＢＭＷの呪縛からは一生抜け出せない事でしょう(^^)
これからも、ＢＭＷ＠ＦＵＮの場で、豊富な知識による的確な情報を宜しくお願い申し上げます。

では又 by アル君（＾＾）／???

Re: A6のはずがＭ６に・・・！？(5)

アル君さん

　どうも、最後のＶ１０流石に迫力あります
　それでいてラグジュアリーな雰囲気もあり、ただの走り屋っぽく
　無いとこがいいですね、これなら高級ホテルにも乗り付けられ
　そう？？ＣＳＬじゃ少し気が引けてましたし・・・(
　
　奥様はまだ見てません、ガレージにそっとしまいました(~0~;
　まぁ?促成事実と言うことで・・・隠し子じゃないんで多分事後
　承諾いただけると思います！？・・・・・が、
　ブランド物のバックくらいはオプション設定されそうです(^д^ゞ

しかし、Ｍ６やはり重量感がありますね、みんなから言われた燃費は
まだ不明ですが、ＣＳＬとそうは大差ない気がしてますけど、どうなんでしょうか？？
オーディオにはあまり興味なく今までほぼ純正のままでしたが、Ｍ６で聞く、
音楽はいい音します！！優雅なドライブが似合いそうな車ですね
後はあのジョグダイヤル？になれること！！ナビやエアコン風量設定が
ようわからんのですよ(-"-)

私のＢＭＷ暦の中で最高のパワーと自動車税です(；一_一)

Re: A6のはずがＭ６に・・・！？(6)

ＧＭＳ様...今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」

アラぁ?奥様には・・・そうですかぁ(^^;)
Ｍ６のラグジュアリーな佇まいを見ちゃうと、優雅さに「感激」されると思いますのでぇー、承諾頂ける事でしょう。
奥様も同様、更にラグジュアリーへ昇華ですねぇー、ブランド・バックだけでは済まないのでは・・・（笑）

「違いが分る大人のラグジュアリー・クーペ」かぁー、奥様と供に、素敵なＢＭＷ・ライフをお過ごし下さい！！！

では又 by アル君（＾＾）／???

F20のＭスポーツの購入を考えています。
Ｍスポーツにはなぜかミネラルホワイトの設定がなく、アルピンホワイトのみです。
もしかしたら後で追加されるのではないかと思ったりもしているのですが、他の車種ではミネラルホワイトの方が圧倒的に人気があったりリセールが良かったりしませんでしょうか？

気に入った色なら問題ないと思いますが、念のためよろしくお願いします。

Re: ミネラルホワイトとアルピンホワイト(1)

販売台数的にはアルピンでしょう。
人気があまりないのでミネラルのＭスポ設定が無いのだと思います。

中古車的には、ホワイトのカテゴリなので、リセールの差異は
ほとんど無い気がします。

Re: ミネラルホワイトとアルピンホワイト(2)

ありがとうございました。
ブラックサファイヤと迷いましたがアルピンホワイトにしようと思います。

車内をLEDにしたいのですが純正のカバーなどのはずし方をおしえてもらえませんか？
出来れば詳しく教えてもらいたいのですがよろしくお願いします。

Re: 車内のLED(1)

詳細を掲載してるページは無さそうですね。
この手のパーツはＤＩＹ感覚で、勘で外していくしか無いと思いますよ。

マニュアルや解説がないと取り付けに自信が無い場合は、
販売と取り付けを行うショップで購入するのが無難です。

初めまして！最近、2009年式E92Mスポーツを購入しました。純正のＨＤＤナビが付いていますが、どうしても音声案内の音が出せません。取扱い説明書を見ても分かりません？何方か音声案内の仕方を教えて頂けませんか？よろしくお願いします。(;_;)

Re: ナビから音声が出ない(1)

私は純正ナビ大嫌いなので詳しくは・・・すみません^^;

うる覚えですが最初にiモードのダイヤルと言うのかな？あれをエントリー画面のまま
押すと設定と言う画面が出たと思うんですけどね？？
その中のナビ設定で音声案内の選択が出来たと思うんですが、やってみましたか！？

それとも最近のは仕様変更されて、操作方法が変わっているのか？？
一番手っ取り早いのは、ディーラーで教えてもらう事！！
最悪故障と言うこともあるかもですしね

操作方法くらいでお金はとられないと思いますけど！？

Re: ナビから音声が出ない(2)

ご教授ありがとうございました。
ナビ設定画面で音声案内にチェックを入れても声が出てきません（涙．．．
そーですね！デーラーに行って確認してもらいます。
ありがとうございました。
また！何かありましたら教えて下さい。

Re: ナビから音声が出ない(3)

もしかして音量が最小になってるだけではありませんか？
きっとナビがしゃべってると思われるタイミングで
オーディオの音量つまみを大（時計回り）に回してみてください。

Re: ナビから音声が出ない(4)

ディーラーに行ってきました！
事情を伝えて?直してもらおうとしましたが?
治りませんでした。（涙．．．
係りの方が色々と操作しましたが音は出ません
結果！コンピューターで診断してもらうと？
何かの？原因でプログラムがリセットされていたようです。
ディーラーに一日預けて！新車時の登録と同じくコンピューターの再起動して頂き！無事に音が出ました ＼(^o^)／!!
そして?工賃は！無料で直してくれました。
おかげ様で！ディーラーに行ってよかったです。
色々と！ご教授ありがとうございました。(^_-)
また、何かありましたらご指導お願いします。

昔はターボ車ばかり乗っていました。
ターボのパンチが好きでしたが、燃費は悪いイメージがあります。
特に回せば回すほど燃費が悪くなりました。

最近のＢＭＷ車は直６のＮＡが無くなってしまいました。
ターボ車ばかりで、カタログの燃費表示は良さそうですが実燃費はどうなのでしょうか？

Re: ターボエンジンの燃費(1)

以前、ここの掲示板でE60 530→F10 535iになり、
ターボ化して時代に逆行しているという発言をされた方がいました。
そもそも530i→528iが代わりのグレードなんですが。。

また、ハイブリッド全盛なのに、ターボなんて時代遅れとか。

実際、排気量は3リッターから2リッターとなり、燃料消費が少なくなります。

排気量減少のパワーダウンを補うターボ化は、燃費効率と逆行します・・・しかし、
20年前のターボと大きく異なる点は、燃料直接噴射による技術の進歩が大きいと思われます。

昔の4ATに比べ、今は8ATなので、この効果も大きいでしょう。

ダウンサイジングターボと8ATの総合的な効果を体感するなら、
昔の525iと最新523iあたりを乗り比べるとよくわかります。
アクセルを踏んだ瞬間、トルクの厚みを感じ、回転数を上げずにスルスルと車速を上げていきます。

結果、アクセル開度が少なく燃費も向上しています。
（実燃費は１，２割向上）

皆様教えて下さい。

２０１４年３月までの５％
２０１４年４月からの８％
２０１５年４月からエコカー減税廃止
２０１５年１０月からの１０％

上記のようなスケジュールだと思っていますが、
消費税アップとエコカー減税廃止などで、どのタイミングが買いなのでしょうか。

やはり今でしょうか。
車検は１年残っているのですが、３月に間に合うだけの予算は確保しています。

Re: 消費税アップの買いタイミング(1)

買いの優先順位としては、今みたいです。

１．２０１４年３月までの５％
２．２０１４年４月からの８％
３．２０１５年１０月からの１０％
４．２０１５年４月からエコカー減税廃止

実際には、買いたい車の値引きや下取り車の査定などに
よっても変わってくると思います。

駆け込み需要が一段落して、売れ行きが落ちてくると
大幅値引きが出る場合もあるので、難しいところです。

Re: 消費税アップの買いタイミング(2)

駆け込み購入さま...今晩は（＾＾）v
「いよいよ消費増税。。。
新車購入、車の買い替えタイミングには考慮しますネ」

端的・単純に判断すると、増税前の購入がお得な様ですが・・・
消費増税に合わせ、段階的に自動車取得税を廃止する方針が固まりました。
車には様々な税金がかかっており、地方税として自動車取得税（取得時）、国税として自動車重量税（車検時）・自動車税・軽自動車税（毎年）、そして燃料としているガソリン・軽油・石油ガス税など。
これらの税金は高額で、日本の税収額の約１割を自動車利用者が担っています。
自動車をめぐる税金、その動向も考えつつタイミングを定めるのはベストですが、色々と面倒ですネ。

本年３月頃（決算時期・増税前）は販売に力を入れるので、新車を購入するなら今がお得かなぁ！？
駆け込み購入さまの場合、予算確保も出来ており、購入する車が確定！？されておれば今かなぁ！？

近々での購入予定でなければ、落ち着いて動向を確認するのも良いですネ。

では又 by アル君（＾＾）／???

Re: 消費税アップの買いタイミング(3)

皆様ありがとうございます。

やはり、今のようですね。
F30を狙っています。

確かに値引きや下取りの合計額が２，３０万違うだけで、
増税後と変わらなくなってしまう場合もありますね。

購入するなら３月ですが、もう少し動向を見極めてみたいと思います。

Re: 消費税アップの買いタイミング(4)

駆け込み購入さま...今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」

オッー！　Ｆ３０狙いですかぁー、素敵ですネ(^_-)-☆

自動車の購入は高額だし、様々な税金で悩みます。
動向を見極めて、駆け込み購入さまのベストな判断で決めちゃって下さい！

では又 by アル君（＾＾）／???

首都圏も久々の大雪となりました。

Xシリーズを除き、皆さんのBMWもFRがほとんどだと思いますが、
FR車として注意して走るにはどうしたら良いでしょうか。

出先などで軽い雪が降ってきた場合はどうしていますか。
教えて下さい。

Re: 雪道でのFR車の走り方(1)

ノーマルタイヤ様...今晩は（＾＾）v
「記録的な大雪となりましたネ。
　雪道の走行は、急な操作を抑止し安全運転が第一です」

ＢＭＷで雪道を走ると分かりますが、自分の意とした動きをしてくれます。
これは、バランスや電子制御のコンピューターデバイスが成す賜物でしょう。
それにＢＭＷは、車の動きをとらえやすいです。

速度を上げてコーナーに進入すると、些細なテールスライドとともにタイヤから、ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）の動きがドライバーの身体に伝わってきます。
具体的には凍結路面の摩擦係数が低くなった時（テールスライドの直前）、ＤＳＣが初期段階で左右の駆動力を制御、走行性能を高めつつ姿勢を維持します。
ＦＲ車を操る際、「テールスライド時はカウンターを当てる」事を意識しております。
又、タイヤの駆動力が必要な路面状況では、ＤＳＣのサブ・モードでＤＴＣが活躍します。

普通のＦＲ車はフロントヘビーですが、ＢＭＷは乗りやすいです。
必要に応じ、トランクに重りを乗せるのも良いと思います。

まぁー、デバイスを過信してはいけませんが、雪道でも安定しているＢＭＷ。
落ち着いて急な操作を抑止し、安全第一の運転を心掛けて下さい。

では又 by アル君（＾＾）／???

走行距離9万㌔（購入時8万㌔）E46 318iの初心者です。
数時間ドライブまたは、200㌔以上の走行をすると、時々、その後に、エンジンを始動させると、エンジンがかかってもさらにセルが2?3秒、グル、グル、グルと回ってしまいます。
1?2日、または、長時間車を休ませると直ります。
外車専門修理工事（1社だけですが）経験ないと言われました。
同じような経験をなされた方、故障箇所等がお分かりの方、是非ご教授ください。よろしくお願いいたします。

Re: セルモーターが回りすぎる(1)

イグニッションキー部分の不具合で
セルモーターＯＮの状態が続いているとか。

始動不能の状態ではないので致命的ではないと思いますが、
タイミングで直ったりする部分はわかり難いですね。

Re: セルモーターが回りすぎる(2)

ご指導ありがとうございます。

ググルさんにご指導いただき光栄です。

今まで200㌔以上のドライブは、なるべく控えめにしていましが、始動不能ではないので、暫くは様子をみて気にせず走ってみます。
うちのカミさんは、時にキィー、キィーするので、中古を買うからとブツブツ言われ、遠くのドライブは怖いと言っておりますが・・・(笑)、

また、クラッチの抜けも時々あり、車検を期に、
一か八かで、ATFの交換(ストレーナーも・・)とショックをザックスのアドバンテージにリフレッシュしたところ、ただいまは最高の走りの4気筒になったように思えます。

何とかあと10万㌔は乗りたいと思っておりますので、今後ともご指導のほどよろしくお願いいたします。

では、では、雪ふる光が丘より、

スタットレス用のホイールカバーのセンターエンブレムが取れてしまいネットで購入（ＢＭＷ正規品）しました、カバーの貼る所は平面で、エンブレムのアルミのシール自体が湾曲形状ですので、またすぐに剥がれそうです。経験のある方、または剥がれない方法（接着剤や両面テープ等）アドバイスありましたら、宜しくおねがいします！

Re: ホイールカバーのセンターエンブレムに...(1)

それは多分、アルミホイールのセンターキャップ用のものでしょう！？
ホイールキャップ？？ＢＭＷ純正ですか？？めったに見ないので形状まではわかりませんが、もう買ってしまったのなら仕方ないし、そう剥がしたりつけたりする物でもないでしょうから、強制貼り付けでいいんじゃないですか！？

私なら膨らんだところに厚めの両面テープつけて、あとは接着剤で補強ですね

Re: ホイールカバーのセンターエンブレムに...(2)

ありがとうございます、因みに純正のＢＭＷ正規品です！合わせてみたら貼り付けるホイールカバー側も湾曲してました、確認せず質問投稿してすみませんでした。ありがとうございました！

こんばんは。初歩的な質問だと思うのですがインターネットを調べているとNEWモデルののM3のセダンが出ていたのですがM3のセダンは日本でも発売予定なのでしょうか？ご存知の方教えてください。

Re: M3の日本導入と発売時期(1)

東京モーターショーでＭ４が公開されました。
Ｍ３は来年の海外ショーデビューの予定です。

セダン/クーペ(F30/F32)
M3/M4(F80/F82)

Ｍ３も先代モデル同様に日本でも発売予定ですが、
発売時期は、２０１４年の夏以降だと思われます。

Re: M3の日本導入と発売時期(2)

通りすがりさんレスありがとうございます。M3が欲しいのですが
予算と維持費がかかりそうですね。サーキットとかも行かないので・・・。

Re: M3の日本導入と発売時期(3)

１０００万は超えますので頑張って貯金してＭ３を購入しましょう。

別にサーキット専用車ではないので。

今はターボ車が全盛ですね。

一昔前の国産ターボ車は馬力はあっても燃費が悪いイメージしかないのですが。

BMWにはハイブリッド車もあるようですが、なぜ今、ターボ車なのでしょうか。ダウンサイジングターボの意味とは

Re: いまどきのターボ車って(1)

ターボは昔からある技術で、
小さい排気量に多くの混合気を送り込むので、大きな排気量と同じ事になり、ガソリンの消費が多くなります。

これは２０年前の話で、そうした古い考え方を話すと笑われるかも。。

今は、燃料の直接噴射技術の大幅な進歩により、
昔のターボ車では考えられない高圧縮比、低速トルクの充実と燃費の向上の両立化、
排気ガスのクリーン化によるところが大きいです。

直6NA(2.5/3.0)と直噴直4ターボ(2.0)を実際に乗り比べれば、
実燃費も明らかに向上し、ターボによる低中速トルクの充実により、
従来のNAエンジンに比べて、加速時の低中速トルクの不足感が無くなっている事に気づきます。

国産車も続々とダウンサイジングの直噴ターボエンジン車の登場が予定されているようです。
なんだか、国産車の方がハイブリッドで進んでいるイメージがありましたが、
直噴のディーゼル・ガソリンターボでは、欧州車の方が進んでいた感もありますね。

従来のNAエンジンが無くなっていくのは寂しい感じもします。

前期Ｅ６５のプッシュスタートですが、キーをスロットへ差し込まなくてもエンジンはかかりますか？
後期ものはスロットに差し込まずにかかるようですが・・・

Re: e65 プッシュスタートについて(1)

nomura様...こんにちは（＾＾）v

コンフォート・アクセスの事ですネ。。。
（キーをポケット等に入れたまま、ドアのロックを開錠／施錠できる。
　キーをホルダーにセットせずにスタート／ストップ・ボタンを押すだけでエンジンを始動／停止できる）

Ｅ６５前期には、コンフォート・アクセスの装備はありません。
Ｅ６５後期では、７６０Ｌｉは標準装備で他はオプション装備です。
Ｆ０１は全て標準装備です。

因みに、Ｅ６５前期は社外品のエンジンスターターコントローラーとエンジンスターターを使用することで、キースロットにキーを挿し込まなくてもプッシュスタートボタンでエンジンが始動が可能となります。

私もＥ６５前期乗りですが、先般にＦ０１をお借りした時、コンフォート・アクセスの利便性は良いなと体感しました。

では又 by アル君（＾＾）／???

最近、E38を購入したのですが、購入してから後ろでオイル漏れが。サスのオイルだから大丈夫だと言われていますが、不信感満点なんでご質問させていただきたく思います。写真のように後ろ側でオイルが漏れており、漏れている場所は中央ぐらいの場所です。原因および対策方法を教えて頂ければと思います。

Re: オイル漏れ(1)

すいません、写真が載せられませんでした。写真は載せられないのであれですが、トランクの下からオイル漏れしている感じです。

Re: オイル漏れ(2)

達也さん、こんにちは。

サス（ダンパー）のオイル漏れや滲みは、そんなに珍しい事ではないかと…

トランク下との事ですが、そもそもサス（ダンパー）に滲みや漏れは目視出来ますか？
漏れであれば一目瞭然と思いますが？

目視出来ない場合、エンジンルームから伝っている事も考えられなくないので、一度上げてみては如何でしょうか？

エンジンや、パワステオイルが漏れるのは、BMWの持病なので早目にご確認を。

Re: オイル漏れ(3)

Mattaさん

　こんにちわ、ご回答ありがとうございます。

サスの漏れは、確認できております。
サス自体も相当壊れてきておりますし。
最初、サスもオイル漏れかと思っていたのですが、
何か量が多い気がします。と言うのは、1週間乗らな
かったのですが、地面に結構なオイルの跡が。

それでほかのところの漏れを疑いだしました。

パワステは、この前壊れたときに修理したばかり
ですのであまりありえないと考えております。

あるとすると確かにエンジン降りるの可能性があり
ます。昨日、ボンネットを点検した時にオイルの量
がほぼなかった状態でした。

今日にでも友達のところに行って、リフトアップして
確認してみます。

ありがとうございました。

Re: オイル漏れ(4)

達也さん

サス交換は純正品はお高めですが、EDC殺せば社外は沢山あるので。
エンジンオイル漏れですと、タペットカバー・パッキンが一般的な状況ですが、一週間で無くなるとなると…
余り良い感じではないですね。

軽症でありますように…

Re: オイル漏れ(5)

Mattaさん

　こんにちわ、お客様のところに行ったついでに友達の
お店に行ってみてもらいました。高さを調整する機械か
ら油漏れしていたのですが、ばらしてやり直したら、
油漏れが止まり、またサスからしていた異音も止まりま
した。

もともとさすが逝かれていると思って、交換を考えて
いたのですが、交換しなくてよくなりました。

価格も50元（日本円だと850円ぐらい）で済みました。

ありがとうございました。

Re: オイル漏れ(6)

既に確認の上、解決済み　とのことなので　余計なお世話まで。

トランク下でのオイル漏れ、ならまずデフオイルが疑わしいかと？

デフ自体のシール漏れもありますが、ペラシャ、ドラシャの３つのシールはゴムなので経年で確実に漏れます。
デフオイルも確認してみてはどうでしょうか？

ショックから漏れて、トランク下にオイルが溜まる？？？
確認済みなので間違いないのだろうけど、、、、

まあ　参考まで

Re: オイル漏れ(7)

アンピンさん

　こんばんわ、オイル漏れは止まりました。
車の構造が詳しくないのでよくわかりませんが
サスを調整する機械みたいなのが、後ろ側の真
ん中に入っておりまして、それからオイル漏れが
してました。
直してから、オイル漏れは止まったけど、サス
の異音がなくなったと思ったらやはりサスか
ら異音がしてました。
結局サスも好感しないといけないらしいです。

明日、仕事が終わってから友達の改造やに行く
のでその際にデフオイルなどの確認をしてもら
ってきます。

ありがとうございます。

Re: オイル漏れ(8)

古いとデフのシールは確実に漏れるのでチェックしておきましょう。

話から　ひょっとして、それ　レベライザーかな？
（レベ付き車ですかね？）　　

レベ付きのサス交換は結構手間とは聞きます。
私のには付いていないのでわかりませんが　(;_;)　

正規ディーラーの千葉nakamitsu cars（ナカミツBMW)から
茨城のモトーレンレビオへ2013/10/1から営業権を譲渡する。

企業母体に問題があったのか、詳細は不明だが、
あまり良い評判は聞かなかった。
千葉県のユーザーにとっては突然の通知で混乱は避けられないかもしれない。

店舗は変わらないみたいですが、
現行の営業マンや整備の体制に変更があるのかは不明。
新しい正規ディーラーに変わった後のサービス向上に期待した所です。

Re: ナカミツBMWがモトーレンレピオに変更(1)

久しぶりにこちらの板を覗いてみて、この見出しに驚きました!
私もナカミツさんとお付き合いがあるのですが、特に何の連絡も無かったので（まぁ、あそこなら無くても納得ですが、笑）。
先程、Ｄに確認したのですが、全てのナカミツが変わるかけではなく、旧モトーレン千葉の店舗のみ経営権を譲渡するそうです。
浦安、市川、船橋、柏、松戸の店舗は引き続きナカミツが運営するそうですよ。

Re: ナカミツBMWがモトーレンレピオに変更(2)

ナカミツカーズが、旧モトーレン千葉の店舗で
これらが譲渡になるんですね。

ナカミツモータースは従来通りということでしょうか。

Re: ナカミツBMWがモトーレンレピオに変更(3)

幕張様、そのようです。
（すみません、カーズとモータースに区分されていることを知りませんでした）

影響の無い浦安?柏の北西部の顧客には案内は出していないとのことなので、
気づいていない人も多いのでは。
ナカミツのホームページにもなにも何も書いてないですし、
自分もこちらの板で初めて知りましたし。

まぁ、変わらないことがいいかどうかは知る由も無し、ですね。

最近の車種にはConnectedDriveが装着されていますが、
ネットに繋ぐという便利な反面、怖い部分もありますね。

以下コピペです。


今回、問題が見つかったのは、このうちモバイルアプリから自動車のロックやエアコン、ライト等の機能にアクセスするリモート・サービスの部分です。

BMWのリリースによると、 ドイツ自動車連盟ADACが実施したシミュレーションにより、偽の携帯ネットワークを使ったリモートアクセスが可能になる脆弱性が発見されたとのこと。影響を受けるのはConnectedDrive対応車 約220万台。

BMWではこの問題について、

・実際に攻撃を実行するには大掛かりな準備が必要になり、現実的ではない。
・シミュレーション環境で発見されたもので、実際の被害は報告されていない。
・リモートアクセスはドアロック解除等が可能だが、ステアリングやアクセル・ブレーキなど運転機能自体は隔離されており影響を受けない。
・すでにこの穴をHTTPS通信で塞ぐパッチを配信しており、対応車はならば次回ネットワーク接続時に自動的にアップデートされる。

Re: コネクテッドドライブに脆弱性(1)

なァ?るほど！！うちのディーゼルカーそれが付いてるらしいですが
まだ夫婦ともガラケイなんで設定してもらってないんですけどね
て言うか自分じゃ出来ないし・・・


うちのかみさん、何度やってもトランクのセンサーを上手く
作動させられないらしく、バンパーの下にけりいれたりしてました＾＾;

たとえば飛行場とかに長く駐車していて、気が付いたら車内をあらされてた！！みたいな
事が起こりえるということでしょうかね、
私には要らない装備ですけどね、もう少しアナログでいいんですが・・・

Re: コネクテッドドライブに脆弱性(2)

別の情報では

＞BMWは、HTTPS接続を使って車との通信を暗号化することによってこの問題に対処し、
＞1月30日までにコネクテッド・ドライブ経由で修正を済ませたと説明

自動車という強固なセキュリティが求められる過酷な環境なのに
暗号化無し通信だった・・・という（素人なセキュリティーホール）

＞トランクのセンサーを上手く作動させられないらしく、

知らない人が見ると・・・何をやっているんだろうという光景。
知ってる人にとっては、見慣れた光景かも。

確かに、かなりの確立で失敗するかも。(^^)

韓国製某メーカーの60038（容量100Ah(20HR),RC170,CCA(DIN)471）
を2回続けて購入し、1回目は3年半使用、2回目は1年半使用しました。

今回、1年半の使用でボッシュSLX-1Aに交換しました。

韓国製バッテリーはボッシュの1/3程度の価格が魅力でしたが、
やはり性能はそれなりでした。
とくに負荷には弱いようで、これが今回1年半でボッシュに交換した
理由です。

具体的には、荷物を積むため車庫から出してすぐエンジン停止、
数分後にキーを回すと、もうかからない、、、

思い起こすと、しばらく前にタイヤ用エアーコンプレッサーを、
エンジンをかけずに10分位使用したら、セルがまわらなかった
事がありました。ただ、取説にはエンジンをかけて使うように
書いてはありましたが。

また、愛車X5はバッテリー交換が結構体力使います。
トランクのスペアタイヤ降ろして、エアサスのコンプレッサーを
ちょっと移動、底のほうにある重いバッテリーを引き上げなければ
なりません。

安いので2年ももてば十分なのですが、頻繁に交換するのは
もう嫌になった次第です。

あと、スペックみると、韓国製はCCA値471、ボッシュが910と
倍近い差があります。

結局、韓国製はとりあえずエンジン始動する容量はあるものの、
始動後に回復するのに時間が必要なようです。

アイドリングストップをするような運転方法だと使用に耐えられない
かもしれません。

Re: 激安バッテリーはそれなりの性能(1)

なるほど、参考になります。

＞韓国製はCCA値471、ボッシュが910

購入のポイントは、CCAの数値ですね。
ネット等での購入時は、CCAの数値と交換年数、価格との
兼ね合いを考慮して買いたいと思います。

Re: 激安バッテリーはそれなりの性能(2)

ググルさん こんにちは。

以前アドバイスいただいたように、車検証にバッテリー交換日の
メモをいれておいたのですが、予定より早く交換となりました。

ボッシュに交換後1ヶ月経ちますが、とてもいいです。
セルの回り方がまるで違います。まるでセルにターボが付いた
みたいです。

今まで電圧が12V+α あれば問題ないと思っていましたが、誤り
でした。瞬時にどの位電流が流せるかが重要だと痛感しました。
乾電池8本を直列につなげば12Vになりますが、到底セルは回り
ませんしね。
今頃そんな事に気づいた自分が情けないです。。。

年末年始、出先でバッテリー上がりにならないよう、皆さんも
注意してくださいね。

皆さん、良いお年をお迎えください。
(^^)

自分でインターフェースを接続してます配線は出来ましたが設定の仕方がわかりません。
解る方よろしくお願いします。助けてください。(+_+)

Re: avインターフェース設定(1)

基本的に購入したインターフェースのマニュアルに従って
設定するしかないでしょう。
インターフェースも何社かあると思いますので。

配線が出来れば設定のほうが簡単かと思われます。

いずれにしてもお手上げなら購入ショップに相談するか
取り付け設定をお願いする事をお勧めします。

彼女にBMW買ったｗって言って迎えに行った結果
http://news4vip.livedoor.biz/archives/52056192.html

>ブチ切れられた

>彼女の親金持ちで、両親ともBMWなのよ
>だから、BMW買ったのに…

>ミニもBMWやんけー

という話題のスレッドについて、オーナーの皆様のご意見をお聞かせ下さいｗ

よろしくお願いします。

Re: 彼女にBMW買ったｗって迎えに行った(1)

これは面白いですね。

彼女の両親はBMWの何を乗っているのかというのもありますが、
彼は１シリーズだったら許されるのか。

BMW製ミニは、BMWのエンブレムを付けているわけでもなく、
ミニは独立したブランドと理解されるのが普通でしょうか。

いずれにしても、車は趣味的な要素が強く、
何を買おうが個人の好みではありますが、
それによって、影響を受ける？方がいるとすれば、
事前の理解が必要なのでしょう。

Re: 彼女にBMW買ったｗって迎えに行った(2)

ググルさんありがとうございます。

私も彼女のご両親が何に乗っているのか知りたいですね。

ミニに憧れで買った所まではいいのですが、
ミニの４ドアディーゼルを買うところが変わってますね。

いまどき車で彼氏を選ぶ方は少ないのでしょうが
デートカーとして車の種類は重要なんでしょうね。

今、ポロからF20への買い替えを検討中で
妻にも確認済ですがグレードで悩んでおります。

Re: 彼女にBMW買ったｗって迎えに行った(3)

娘は中学生なので、うちの話ではないですね（笑）

将来、「彼女の親がBMWに乗ってるから自分も選んだ」なんていう男が
娘の彼氏として来たら追い返しちゃいますね。
しかもそれがミニだったら．．．
それこそ、自分はアルファロメオが好きなんですってMiToで現れたほうが好印象ですね。

クルマ選び、他人に左右されずに自分の意思を貫いて欲しいものです。
最悪なのは、クルマなんて何でも良いからプリウスとかミニバンという選択．．．

Re: 彼女にBMW買ったｗって迎えに行った(4)

Tanyさんありがとうございます。

子供はまだ小さいので想像もつきませんが、
たまたま乗せてもらったBMWの印象が良くて、とか彼氏が言っていたら
案外好印象に思ってしまうかもしれません。話が合うとｗ

この元記事は、BMWと偽ってミニだったから切れられたのか
BMWを買って欲しかったのか、ミニではなく違う車を買って欲しかったのか
その真相はわかりません。

アルファのジュリエッタ（４ドア）も特にスタイリングが好きで購入候補の一つですが、
近所にディーラーが無くイタ車の信頼性が若干不安です。

当初は新型デミオが気に入り妻に提案したところ却下されました。
うちでは妻の承認が無いと買換えもできませんが、その妥協点がBMWになってます。トホホｗ

モノタロウで最近発売された「外車も使えるグラファイトワイパー」
に交換しました。

台湾製で、600mmが669円、550mmが613円、450mmが494円でした。
（15％Offの日に購入）
これ、ゴムだけではなくトーナメントタイプの本体付きの価格です。

画像にあるように、Uクリップが2種類入っています。
Uクリップの本体への取付はパチンとはめるだけですが、これが
非常に固かったです。女性では無理かも。

本日雨で使ってみましたが、ビビリも全くなく、拭き取りも完璧です。
あとは、耐久性がよければ文句なしです。

愛車のリアは車両側アームが樹脂製で段々太くなる形状なので、
本体に一部接触してしまい、取付不可でした。
そこで、ゴムだけ引き抜いて純正ワイパー本体に移植しました。
純正は断面が台形、モノタロウは四角でしたが、問題なく取付
できました。

一日の使用ではコスパ最高です。

皆さん、こんばんは。

本日、筑波サーキットで開催されたファミリエに行ってきました。
晴天に恵まれ非常に良い一日でした。
こちらで、行かれた方はいましたでしょうか。

回を重ねるごとに内容も充実してきていますね。
写真をすこしずつアップしていこうと思います。

写真は、ヘアピンカーブ立ち上がり後です。

Re: Familie2014に行ってきました。(1)

片山右京さんのトークショーです。

ADVANのデジベルタイヤについて熱く語ってました。
高級車向けタイヤとして、グリップレベル、静粛性など。

最新のBMW向けなら
「DNA dB EURO ZPS E550R（ディーエヌエー・デシベル・ユーロ・ゼットピーエス・イーゴーゴーマルアール）」
がお勧めですね。

Re: Familie2014に行ってきました。(2)

i8が来てました。
はじめてみましたが色が地味なせいか大人しい感じでしたが、
細かい造りは未来の車ですね。

３気筒エンジンとの事ですが確かに６気筒のようでもあり不思議な音です。
筑波サーキットを走るi8は短時間でしたが、やはり音が印象的でしたね。

ガルウィングドアのサイドが分厚くて乗り降りが面倒な感じでした。

Re: Familie2014に行ってきました。(3)

オープンプン様...今晩は（＾＾）v

『BMW Familie！2014 supported by ADVAN』へ行かれましたかぁ。。。
良いなぁー、私も行きたかったのですが、都合合わず断念しました。

此の場・ＢＭＷ＠ＦＵＮに、レポート及び画像の投稿は有難うございます。
行けなかった者も共有できます。
実際の場では、ＢＭＷの魅力を再認識された事でしょう。

ｉ８の実車かぁー、BMW Japan社長のオーナーカーの様です。

来年は私も行くかなぁ！！！

では又 by アル君（＾＾）／???

Re: Familie2014に行ってきました。(4)

アル君さま、ありがとうございます。

ｉ８は社長の私有車だったんですか。
サーキットでは全開走行してました。
他のイベントでも活躍しているようですね。

来年も筑波なんでしょうか。台風シーズンなので今年のように
晴れると良いですね。

有志のアルピナだと思いますが、他の改造車よりも光ってました。
やはりアルピナですね。

Re: Familie2014に行ってきました。(5)

オープンプン様...今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」

仰る通り、Familie等のイベントは晴天の中で楽しみたいですネ。

オッー！　　私の好きなＡＬＰＩＮＡ画像をＵＰして頂き有難うございます。
ＡＬＰＩＮＡ・・・そうですかぁー、光っておりましたかぁー、Understatement（控えめ）な佇まいながら強烈なオーラを発してます(^_-)-☆
＞やはりアルピナですね。
⇒その通りです！

オープンプン様、２０１４．秋！を愛機・Ｚ４でエンジョイして下さい！！！

では又 by アル君（＾＾）／???

今日、地元のディーラーから。アルピナD3ビターボ来てますよ！！
と、連絡もらい、早速ワクワクで見に行ってきました

アルピナブルーのリムジン、右ハンドルの試乗車でした
試乗できると言う事でわざわざ空いてる道路を選んでいただき、目いっぱい加速も出来ました
速いです！！低速でもモリモリ！！M6の加速感より鋭い感じがしました
でもサスは少々やわらかすぎ？これは好き嫌い有るでしょうが、もう少しシャキッとした
サスを期待していたので、拍子抜け！！
室内は静かでおおよそディーゼルと気付かれる事はないでしょうね
社外では若干音はしますが4気筒ディーゼルより滑らかな感じ、流石6気筒と言う
所でしょうか、アルピナD5のディーゼルより50馬力以上パワーが有るそうで
ツインターボだそうです、D5の方はシングルターボだそうですね

これは欲しくなりましたが、お値段の方も中古車専門としては破格の値段、まだまだ先に
なるでしょうねぇ??、かみさん次第とも言えない金額で、アベノミクス何時来るのか！？・・・(ー_ー)!!

M6が金食い虫の悪女、でも別れられない　
アルピナは倹約家で良妻賢母、ほんとは速いし非のうち所がない

とそんな感じに思えました、できれば両方自分の手元に置ければ・・・・最高ですね（＾ｖ＾）

Re: アルピナ乗ってきました(1)

ＧＭＳ様...今晩は（＾＾）v

ＡＬＰＩＮＡ　Ｄ３　ＢiＴurboに試乗されたご様子ですネ。。。
「力強い加速性と、しなやかな乗り心地」に魅了された事でしょう(^_-)-☆
低回転域でトルクがたっぷり出るディーゼルエンジンは、３５０ｐｓと７００Ｎｍという数値を持ちパワフルです。

ん．サスかぁー、ＡＬＰＩＮＡマジックと云われる足回りは好みも相違されるかなぁ。
Ｄ３　ＢiＴurboの足回りは、電子制御式ダンパーを流用し、ＡＬＰＩＮＡ専用スプリングとスタビライザーによって構成され調律（セットアップ）しております。
しなやかな乗り心地を持ちながら、超高速領域をこなせる強靭さを併せ持つ、足の奥深さはＡＬＰＩＮＡマジックの誉れ通りです。
このセットアップ能力の高さは、世界最高峰と称しても過言では無いです。
「ＡＬＰＩＮＡの足回り、最初は頼り無さも感じますが、慣れれば絶大なる信頼感と快適感を得られます」

Ｄ５はビターボというツインターボ仕様も存在しているが、導入されたのは日本のカスタマーの為に制作されたシングルターボです。
又、Ｍとはベクトルの違った、ＡＬＰＩＮＡ独自のセッティングです。

ＧＭＳ様、「ＭとＡＬＰＩＮＡのある生活」を実現すれば至福の時を迎える事でしょう！！！
Ｄ３　ＢiＴurboもＭ６と同様に、奥様には秘密で買っちゃいますかぁ且つ財産も投げ捨てて・・・(笑)

では又 by アル君（＾＾）／???

Re: アルピナ乗ってきました(2)

アルピナはもう20年以上前E30のC2?2.7と言うのに乗っていました
その時もサスはビリシュタインに交換していたんですよ
どうしてもサスだけは合わない感じですね！？今度のもしなやか過ぎるような？？
まぁ?今までノーマルサスで乗ったBMWは考えればないんです(^^ゞ

ですから、もうそういう反応になるんでしょうけど・・・
でもそれはどうにでもなるんで、あとは文句のつけどころなし！！
でもこんど黙って買ったら多分文句どころじゃ済まないでしょうからね、
私のBMW歴の最初と最後はアルピナと言う事になりそうです^_^？

Re: アルピナ乗ってきました(3)

ＧＭＳ様...今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」

ＡＬＰＩＮＡの足回りはラグジュアリーな感じで、それなりに上下動を許します。
但し速度が上がっても、その動きが大きくなって煽られるようなことはなく、スタビリティーも高いです。
まぁー、此のＡＬＰＩＮＡセッティングは、個人の好みもありますので、お好みに仕立てるのも宜しいかと思います。

＞私のBMW歴の最初と最後はアルピナと言う事になりそうです^_^？
⇒素敵ですネ(^_-)-☆
　最後＝アガリ・・・某氏さまの言葉を以下に紹介します。

「ＡＬＰＩＮＡ...アガリの一台としても最適な味わい深い走り」
ＡＬＰＩＮＡは、究極のアンダーステートメントなのだと思っている。
ノーマルの何倍も手間暇をかけて造り込んだ絶品だが、それなりの乗り手じゃないと、良さを理解するのが難しい。
万人に支持されるわけではないが、舌の肥えた通には堪らない味わいの深さを持っているのだ。
ファンが行き着く、「アガリの一台」としても最適だろう。

ＧＭＳ様、ＡＬＰＩＮＡのキャッチフレーズである“感動の極み”がお待ちしておりますよぉ！！！

では又 by アル君（＾＾）／???

黒色樹脂のドアハンドルはいつの間にか白くなって
しまいます。

車庫の掃除をしていたら10年以上前のアーマオールが
出てきました。

これを綿棒で垂れそうになるぐらいたっぷりとドアハンドル
に塗って、一晩放置。

翌日表面を軽く拭き取ると、新品状態に復活！
数か月経ちましたが、まだ黒いです。

専用ケミカルも出ていますが、もしご自宅にアーマオール
やポリメイトがあれば、試してみて下さい。

Re: 樹脂部白ボケ解消(1)

ボク様...今晩は（＾＾）v
「残暑お見舞い申し上げます」

アーマオールかぁー、確か我自宅にも何年モノかがあります。
効果絶大の様なので、試してみますネ。
いつもながら、ボク様の有用な情報は有難うございます<(_ _)>

そうそう、熱い夏はクルマのボディにとって一番厳しい季節です。
何か良いボディ・ケミカル品とか、テクニック等を御教示願います。

熱い夏、愛機も快適に過ごさせて遣りたいです！！！

では又 by アル君（＾＾）／???

Re: 樹脂部白ボケ解消(2)

アル君さん こんばんは。
残暑、、、厳しすぎますね。(++)

カキコした後、アーマオールとポリメイトってまだ売っているのか
気になって調べたら、まだありました、、、よかった。

これ、最初は艶が出るだろうとチョットだけ塗ってみたんですが、
数日で白くなってしまったんです。

アーマオールは10年ものだし、愛車は12年もの。
アーマオールを捨てるのもモッタイナイのでタップリ塗ってみた
次第です。でも新品より古い方が効いたりして。

夏のボディ管理で、「教示」できるようなテクはないですが、
唯一、直射日光下では洗車しない事ですかね。
水滴が拭き取る前に乾いて、ボディもガラスもシミになって
しまわないよう、気をつけています。

洗車後は年に一回位ポリラックを塗っています。
今はもっと簡単で効果があるものが沢山あるでしょうが、
まだポリラックもたっぷり残っているので使っています。

ポリラックはギラギラ光るわけでもなく、水ハジキもよく
なるわけでもありませんが、汚れがつきにくく、雨天走行後
でも軽く水洗い洗車だけでキレイになるのが長所ですね。

ポリラックは磨いたヘッドライトカバーにも塗っています。
こちらは折角ピカピカになったカバー保護のため月一で塗って
います。

それでは。

Re: 樹脂部白ボケ解消(3)

ボク様...今晩は（＾＾）v
「ご返信頂き有難うございます」

残暑は厳しそうですねぇー、当地では長雨で梅雨に戻り日照不足です。
雨を嫌う愛機にて、今夏は未だ愛機とエンジョイできておりません。

アーマオールは年代物が良さそうで、タップリ塗る事で効果絶大の様ですネ。
追記の情報は有難うございます。

夏のボディ管理に付いても、カキコして頂き有難うございます。
仰る通り、灼熱の太陽が照りつける此の時期は注意を要しますネ。
炎天下での洗車は避け、濃縮シャンプーも薄めに使うのが良さそうです。
又、ボディカバーを掛けて、紫外線より護ってやるのも有効です。

夏場の洗車は、早起きして早朝にするのが良いですネ。
只、私は早起き出来ないなぁ・・・(^^;)

ボク様、お互いの愛機は夏の日差し・紫外線より護ってやりビューティー化に頑張りましょう！！！

では又 by アル君（＾＾）／???

初めまして!!BMWに憧れをもつうなぎ犬です。
最近、BMWのスクーターも気になりさっそく試乗を申し込みました。
車もワゴンタイプを乗りたいですね！
また、何かありましたら投稿します。(^_-)

Re: スクーターの試乗申し込み(1)

うなぎ犬さま...今晩は（＾＾）v
「初めましてぇー、アル君と申します」

ＢＭＷに憧れを持つかぁー、素敵ですねぇー、ＢＭＷは良いですよぉ！！！
スクーターも良いですネ。

スクーターと云えば私も三年前かなぁー、Ｃ６５０ＧＴとＣ６００スポーツを発表した時は心がときめきました♪
ＢＭＷのスクーター見解、個人の移動手段としてバイクが持つ価値・魅力は侮れないと理解しています。
長きに渡って業界の一線で「走る歓び」を提唱してきたＢＭＷのイメージは既に社会的に認知されており、現在は「高効率と高性能」を追求している。
スクーターの投入には、都市部の渋滞などの交通環境改善への貢献度も高い事でしょう。

【本画像は、Ｃ６５０ＧＴとＣ６００スポーツです！】

うなぎ犬さま、憧れを現実に「走る歓び」を実感下さい！！！
スクーターの試乗カキコをお待ちしております。

では又 by アル君（＾＾）／???

地元ドイツで、謎の予告を行っているらしい。

これは7月31日、BMWがドイツの公式サイトで明らかにしたもの。「8月4日の午前（現地時間）に、何らかの発表を行う」と予告している。

現時点では、この発表の中身は不明。ただし、『The revolution on the road』と題した予告イメージを配信している。

この予告イメージでは、左側の前輪部分のみが映し出された謎のモデルが、市街地を駆け抜けていく内容。刺激的なエンジンサウンドを紹介している。

このことから謎の予告は、新たな高性能モデルの可能性もある。とか。

レスポンスより

Re: 8.4 楽しみです。(1)

アルアル様...今晩は（＾＾）v
「台風１１号が西日本に接近・上陸、十分に警戒して下さい」

此の予告、新たな高性能モデルの登場かと、心が踊り・トキメキました。

内容は、ｉ３の広告映像でしたネ。

では又 by アル君（＾＾）／???

Re: The revolution on the road(2)

それって2シリーズのFFモデルの発表じゃぁなかった。
自分の勘違いかも。

コメントが短いと表示され投稿できない。

Re: The revolution on the road(3)

スレ主‘アルアル様’、toku様...今晩は（＾＾）v
「残暑お見舞い申し上げます」

２シリーズ　ＦＦモデルの発表でしたかぁ。

アルアル様のＵＰされた予告イメージは、ドイツの公式サイトで公開されました。
モデルはｉ３、刺激的なエンジンサウンドは後部シートに居た子供の遊戯から・・・ユニークな内容でしたネ(^_^)

では又 by アル君（＾＾）／???

BMWの本気。お台場に体験施設建設へ
先が長いですが、楽しみです。

http://ignite.jp/2014/07/14/post-4854/

Re: 楽しみです。来年の11月(1)

アルアル様...今晩は（＾＾）v
「暑中お見舞い申し上げます」

オッ?！　此れは良いねぇー、「ＢＭＷグループ・モビリティー・センター（仮称）」の設立かぁ。。。
最新モデルの展示に、多くの試乗車を揃えている様ですネ。
又、各種イベントの開催も楽しそうです。

本設立にＢＭＷは莫大な投資になるが、ＢＭＷを見て・触れて・乗って・・・等で身近に体感できる事でしょう。
そして、ＢＭＷの販売拡大化に繋がるのかなぁ。
まぁー、ＢＭＷファンが増す事を期します。

アルアル様、有用な情報を有難うございました。。。
仰る通り、本センターのオープンは「楽しみ」です！！！

では又 by アル君（＾＾）／???

はじめまして、このたびX3オーナーになりましたが、
サスペンションがダウンサスのノーマルショックで
非常に乗り心地が悪いです。
どなたかBMWで流用可能な車高調をご存じの方は
いらっしゃいませんか？　噂ではE46が着きそうな話を
聞いたのですが、未確認です。

Re: サスペンション互換について(1)

サスの品番が異なるのと重量がそもそも異なるので
仮に付いたとしても微妙ですね。

乗り心地を良くしたいのであれば
ノーマルスプリングへの戻しを推奨します。

Re: サスペンション互換について(2)

返信ありがとうございます。
そーなんですよね、仮に付いても本来の性能が発揮できるかどうか。車高を戻すつもりはないので、専用品で検討してみます。

先週、熊本でスーパーカーが大集合するイベントがありました
そのイベントにお世話になってるショップが宣伝ブースを出す
と言うので、遊びに行って来ました

シュニッツァーとアルピナと言うＢＭＷの２大チューナーのコンプリートカーが
展示してありました、アルピナロードスターV8、シュニッツァーS3スポーツCSLとCLSIIと言う
どちらも希少な国内でもここでしか見れないというモデルでした

ランボルギーニやフェラーリ程の派手さはないにしろBMWフリークには
大好評のようで、沢山の人が写真とったり、エンジン眺めたりしていました

こちらではZ8でも珍しいのに、そのアルピナ版ということで、ロードスターV8は
注目を集め、オーナーもご満悦でしたね、ちなみにシュニッツァーの通称グリーンモンスターと呼ばれる
CLSIIも同じオーナーの持ち物なんですよ！！

強烈な走りのイメージのシュニッツァー（M3ベース）に比べアルピナはやはりどこか品のある
大人の為の優雅なラグジュアリースーパーカーと言う印象でしたね！？

Re: スーパーカーフェスティバルに・・・(1)

ＧＭＳ様...今晩は（＾＾）v
「梅雨入りし何かと疲れますが、お体はご自愛願います」

オッー！　スーパーカーの集結ですかぁー、本フェスティバルに出向かれたＧＭＳ様に於かれては、有意義な日だった事でしょう。
スーパーカー・ブーム世代の私も、遊びに・見に行きたかったです。

スーパーカーと云えば、イタリアの自動車メーカーに代表されますが・・・
ＢＭＷフリークが心ときめかせたのは、仰る其の通りですネ(^_-)-☆
ＣＬＳⅡと云えば、日本に正規輸入はされなかったが、熊本市のカーショップ（ア○ル○サ）輸入しておりましたネ。
貴重で稀少なＡＣ　ＳchnitzerとＡＬＰＩＮＡ往年の名車、見られた皆様は感動・感激だった事でしょう。

ＡＣ　Ｓchnitzerの大いなる魅了に付いて私は知り得ておりませんが、ＡＬＰＩＮＡはＧＭＳ様の印象と同様です。
どちらも、ＢＭＷグループのモデルを専門に扱う自動車メーカーであり、生産工程には‘魂’が宿る事でしょう。

ＧＭＳ様、スーパーカーフェスティバルのスレは有難うございました！！！

では又 by アル君（＾＾）／???

Re: スパーカーフェスティバルに・・・(2)

アル君さま
返信ありがとうございます
そのショップにいつもお世話になってます

シュニッツァーはレーシングカーの雰囲気がビンビンです、対してアルピナはベンツで言う
AMGのような上質なBMWと言う感じですね、しかしこの２台を同時に所有できる
オーナー（MKさん）がうらやましいです、ほぼグリーンモンスターは門外不出ですからね

ちなみに、終了後、自走で帰るというのでグリーンモンスターを運転させてもらいました
これまでしってるM3とは異質、軽いしパワーの出方も強烈で、自分の意のままに操れそうな不思議な感覚でした
流石BMWワークスカーも手がけるシュニッツァーレーシングの息のかかったマシンだと感心しました
もう完全にとりこになりました！！

もうこんなコンプリートカーは出てこないでしょうね!?またサーキット行きたくなりました(^ｖ^ゞ

何か次期愛車の方向性が変るかも？？いかんいかん・・・・`?´；
M6に乗り換えたらとても重くて鈍感に感じてしまいましたしね＾＾;

Re: スーパーカーフェスティバルに・・・(3)

ＧＭＳ様...今晩は（＾＾）v
「こちらこそぉー、ご返信頂き有難うございます」

其のカーショップでしたかぁ(^^)

ＧＭＳ様のカキコより、ＡＣ　Ｓchnitzerはスポーツ・モードに特化しレーシーな雰囲気ですネ。
グリーンモンスターと称されるＣＬＳⅡは迫力満点でしょうねぇー、ＧＭＳ様を虜にする恐るべしマシン、私も見たい・運転したいです。
ＡＣ　Ｓchnitzerの魅力を、ご教示頂き有難うございます。

ＡＬＰＩＮＡの例えで、Ａ○Ｇの様なは・・・個人的には否定したい想いです(笑)
Ａ○Ｇは依然として機械工学の範疇にいる、ＡＬＰＩＮＡは機械工学の結果を全て一つに集約し、甘美的な世界の文学に達している。
ＡＬＰＩＮＡ聖域に、Ａ○Ｇは辿り着けない事でしょう。
此の説に私は大いに賛同しております(^_-)-☆

ン．次期愛車の方向性が変わる・・・
そうそう、「いかんいかん」ですよぉー、甘美なるＡＬＰＩＮＡ　ＷＯＲＬＤへお越し下さい♪

ＧＭＳ様、梅雨入りしましたが、Ｅ６３_Ｍ６でエンジョイ下さい！！！
（我が愛機・Ｂ７嬢は梅雨入りし、スリープ・モード状態で二週間が経過しました(^^;)）

では又 by アル君（＾＾）／???

　４年ぶり投稿します。E38 後期です。４年間、維持してきた証ですね。
皆様にいろいろお世話になりました。
　しかし、ここの掲示板、アクティブ度は高いわけではありませんが、
（個人的感想です）、ずっと、拝見してましたが、落ち着きます。

　ある整備相談の掲示板で最後のコメントは次のとおりでしたね。
私に対し「こういう人は豆腐の角に頭をぶつけても大怪我するでしょう」
とのことでした。
　このコメントの主は、その掲示板の友人だそうですが、
極まれりといった感情をもちましたね。
　この掲示板で聞けば日本屈指のBMWDIY情報が得られるとのこと。
後は、言わずもがな」といったところでしょうか。

　なので、この掲示板、落ち着きますね。(^^)よろしくです。

Re: ここの掲示板、落ち着くね(1)

落ち着くのは、同感ですが、
書かれている意味が良くわかりませんね。

まあ、日本最大とか記載してる某ＨＰよりはマシですけど。

Re: ここの掲示板、落ち着くね(2)

「落ち着くのは同感」ということで、十分意味は通じたんじゃないっすかね?。

と思いますけど。

Re: ここの掲示板、落ち着くね(3)

silverlife様...今晩は（＾＾）v

仰る通り、此の場・ＢＭＷ＠ＦＵＮは落ち着きますネ。。。
又、心地良いです(^_^)

「コミュニティを築きＢＭＷライフを楽しく創造したい」想いです。

では又 by アル君（＾＾）／???

現行のBMWに装備されている衝突回避・被害軽減ブレーキ
はどのような状況で自動ブレーキが効くのでしょうか。
公式ページを見てもよくわからないので
ご存じの方教えてください。

スバルのアイサイトと比べると同じレベルなのでしょうか。

Re: BMWの衝突回避・被害軽減ブレーキ(1)

ドライビング アシストプラス装着車の自動ブレーキは
ミリ波レーダーとシングルカメラを使ったシステムで、
ミリ波レーダー単独より精度が高いようです。

低価格車が採用する赤外線レーザーよりも良いようですが
自動ブレーキで衝突回避能力があるのは４０キロまでです。

それ以上の速度には効きません。
歩行者などの検知は対応していないので、アイサイトには劣るようです。

自動ブレーキは万能ではないので過信は禁物ですね。

Re: BMWの衝突回避・被害軽減ブレーキ(2)

アクティブハイブリッド3さんありがとうございます。

40キロ以下の速度なんですか。
そうなると高速道路や空いている一般道では
効果が無いということになるんですね。
よくわかりました。

確かに自動ブレーキはあった方が良いのですが
居眠り運転や注意不足による追突など
最後はドライバーの判断が重要ですね。

エンジンが冷えてる時にエンジンをかけてもランプは消灯してます、その時にはABSもASCも効いてますが5分?10分後には点灯しABSもASCも効かなくなります　その後エンジンを停止し何分後かにまたエンジンをかけてもランプは点灯したままです、何時間もおいてエンジンをかけるとランプは消灯してますが　また5分?10分位するとまた点灯します！
それでABSセンサーを4本交換したのですが全く変わりません　後考えられる箇所を教えて下さい！　よろしくお願いします。

Re: ABS ASCランプ点灯(1)

効く、効かないの動きが体感的にわかるということでしょうか。

http://bmwfun.x0.com/owner/e39/2792-log.html
E39に多い不具合なので過去記事に同様の事例が沢山あるようです。
センサー以外にも本体故障もあるので
根本原因の究明、解決についてはプロの診断をお勧めします。

念願の車を購入し、セルスター製レーダー探知機（AR252GA)をショップで取り付けてもらいました。
が・・ODBⅡ接続がされて無く、取り扱い説明書を見たら対象車リストに無いのです。（外車は載ってない）
ショップ側から特に説明もありませんでした。

お尋ねしたいのですが、取り付けされた、もしくは、こうしたら取り付け出来る。
お教え頂けないでしょうか？

よろしくお願いします。

Re: セルスター製とのODBⅡ接続(1)

セルスター製でF30等への取り付け事例（AR252GA以外）はあるようなので、
ＯＤＢ２との接続が全てＮＧというわけでも無さそうです。

今回のショップに外車取り付けのノウハウは無いようですので
ＢＭＷにセルスター製レーダーの取り付け実績のあるショップに
問い合わせてみることをお勧めします。

ある程度ユーザー側でも下調べが必要であると同時に
ショップ依頼時に対応内容や疑問点を事前確認する必要がありますね。

Re: セルスター製とのODBⅡ接続(2)

ググルさん

お返事ありがとうございました。
確かに、仰れるとおりに事前にもっと調べておけば良かったと反省しています。

車を購入して、イタズラなどを危惧して駐車時の録画対応の同メーカーの
ドラレコ「CSD-570FH」を取り付けた経緯もあり、レーダー探知機との
接続も出来るという事で、選定してしまいました。
昨日、取り付け店に行って経緯を話したのですが、店側は、取り付け時に
接続が出来ないとかは、言わないと言われました。
しまいには、ODBⅡで何がしたいんですか！？と言う始末で、機能として
あるならば、使いたいと思うのがユーザーでは無いですか？と押し問答になりましたが
ダメだこりゃ。。もういいです！と言って店を後にしました。
自分で調べて無かった反省もあり、そういう言い方する店ならいいや。って感じでした。
帰り道に購入した、正規代理店に立ち寄って聞いて見たのですが
詳しくは知らなかったみたいです。出来たとしても保証外になってしまう。
（当然ですよね）
機会があれば、BMW専門のショップに行ったときにでも聞いてみたいと
思って居ます。

Re: セルスター製とのODBⅡ接続(3)

安さにつられて通販やオークションで購入し
DIYで簡単に取り付けられるだろう・・・な無謀な方もいます。

その点、ショップ取り付けの方が何かと不安は無いのですが、
BMWへの取り付け事例のあるショップ選定は重要です。

外車向けの専用ケーブルもあるようですね。(ユピテル用？）
http://blog.livedoor.jp/president_tb/archives/1887561.html

BMWのX3でも異常値を検知したなどの欧州雑誌報道に対して
BMW本社の公式見解として不正ソフトの使用無しとの説明がありました。

>BMW グループは、いかなる排出ガス試験においても、不正な操作を行うことはない。
>私たちは各国の法的要件を遵守し、それぞれのマーケットで必要とされる全ての試験基準を満たしている。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20151003-00010002-clicccarz-bus_all

Re: BMWは排ガス不正ソフトの使用無し(1)

日本の公的機関もＶＷ以外のディーゼル車に不正無しとの見解。

>太田昭宏国土交通相は10月6日の閣議後会見で、
>フォルクスワーゲンによるディーゼル車の排ガス不正を受けて、
>ディーゼル車を販売する国内メーカーおよび
>輸入事業者計9社に報告を求めたところ、
>「同様の不正ソフトが組み込まれている車両はない」との報告
>があったことを明らかにした。
http://response.jp/article/2015/10/06/261490.html

初めまして
よろしくお願いいたします。

イカリングの色を白にしたいのですが
オススメ有りますか&#10071;
よろしくお願い致しますm(__)m

Re: イカリングの色を白にしたい(1)

こんばんは。
私はショップでBREX WHITE RING ブレックス ホワイトリング
という製品を付けました。
色は十分白いですのでおすすめですよ。

Re: イカリングの色を白にしたい(2)

ベロフとかピアのLEDをコーディングして使うのが一番いいよ。クラ◯トマンとか中国産LEDでしょ。
ボッタクリもいいとこ。

Re: イカリングの色を白にしたい(3)

BREXのLEDは日本製みたいなので
外国製パーツよりも品質的には安心かと思います。

PIAAも日本製ですね。純正以外ならメードインジャパンです。

BMWのCEOハロルド クルーガー氏がフランクフルトモータショーでのプレゼン中に倒れる。
ちょっとしためまいとの事。

CEOハロルド クルーガー氏の経歴
1992年：BMWに入社。エンジニアとして活躍。
2008年12月：取締役就任。
2012年6月：MINIやロールスロイス、二輪、アフターセールス部門取締役
2013年4月：BMWグループ全体の生産担当取締役。
2014年12月：CEO（最高経営責任者）に就任。49歳。
前任のCEOノルベルト・ライトホーファー氏は、監査役会の会長に退く。

Re: CEOハロルド クルーガー氏が転倒(1)

ビデオ見ました。

左が現CEOで右が前任のCEOの写真をアップします。

転倒後に不自然な仕草から人工毛疑惑があるようですが
どうでしょうか。

320iの新車購入を考えています。
5年ぐらい乗る予定ですが購入方法としては
ディーラーローン、銀行ローン、リースなどどのタイプが良いでしょうか。
毎月の支払額をなるべく抑えたいのですが。

Re: 新車購入でローンとリースの選択(1)

頭金と下取り車の査定額でプランも変わってくると思います。

無駄な金利を払いたくないならディーラーのキャンペーン
で１．９％ローンとかの対象車種を購入するのがいいです。

残価設定ローンやリースは企業向きなのと銀行ローンも割高
なのであまりお勧めできません。

いずれにしても毎月の支払額削減は頭金の確保にかかってると思います。

私が乗ってきたＢＭＷはほとんど足回りは交換していました

でも今回の３２０ディーゼルは新車からでもあるし、保証の問題とかもあるし
と我慢していましたが、どうしても今まで以上のフワフワ感とブレーキング時の
ノーズダイブが気にいらなくて・・・（Ｍスポじゃないし）
かみさんからは3年間はいじるな！！と強く言われていたんですけどね
ディーラーにそういう話したら、社外取り付け部分以外は保証大丈夫です
という嬉しい返答をいただきまして・・・(^.^)

意を決して足腰強化のためにサス交換をすることに・・・
Ｅ４６．Ｅ９１と２台続けてコニーのＦＳＤをつけていたんですが、タウンユースでは
とても気に入ってて、Ｍスポの突き上げ感がなくなってしかもコーナーではよく粘るし
小さなデコボコもよく拾ってくれて、私には理想に近いサスでした
それがようやくＦ３０用が出た、というショップからの電話もあり、早速付け替えることに
バネはＭスポでよかったんですが、バネのみは本国オーダーとのこと
そりゃこの時期バネだけ変えるという人少ないし、国内にないのも当然
ヤフオクで出るはずもなく、かみさんにばれないようにあまり下がらない奴と
いうことで、Ｈ＆Ｒをチョイスしました
もともと車高は高く感じていたし、３ｃｍダウンだそうですが、果たしてどうなるか！？
これはＥ９１の時の設定と同じ組み合わせです、その時はスタビライザーも
強化品に交換していましたが、確実に乗り心地もワインディングもＭスポより
しなやかでロールも少なくなりよりタイヤをうまく使える感じでよくなりましたからね、

でも一度いじり出すとどこまで行くのか？？自分でも見当つかないし・・・
ついでに、プラズマダイレクトもＦ３０‐４気筒用が出たらしいので付けようか！！と相談したら
『ディーゼルにそんなもん付けるところないだろ！！(；一_一？』とバカにされました(・。・;

Re: 足腰強化策(1)

自分はE39のときビルシュタイン入れてました。
F30になってからは最初から乗り心地も硬く
持病の腰にも悪そうなのでノーマルのままです。
走りも年のせいか相当大人しくなったせいもあります。
スタイリング的には２センチぐらい落としたい気持ちもあるんですが。

全国の系列局とフジが先週末に放送した「ＦＮＳ２７時間テレビ２０１５」での蛮行が物議を醸している。

２５日深夜帯のコーナーで、「平成ノブシコブシ」吉村崇（３５）の所有する高級外車「ＢＭＷ　ｉ８」（約２０００万円）が突然スタジオに運び込まれ、
同僚のお笑い芸人たちにちゃかされる中、
吉村が相方の徳井健太（３４）とともにあえて車体を叩いたり、
足蹴りしたり“強がる”演出がなされた。
この悪ふざけはどんどんエスカレートし、
しまいには車の上に全身ダイブ。
フロントガラスにひびが入ってしまったのだ。

このニュース。スポンサーもこのTV局への依頼は止めたほうが良さそう。

Re: 27時間テレビでBMWを公然破壊(1)

昔から車を壊して笑いをとるネタがありますね。
決まってお笑い芸人の所有する外車が対象になる。
本人にも了承済のやらせ企画なんでしょう。
スポンサー下りるのも自業自得

こんばんは。

レザーシートですがひび割れと汚れが目立ってきました。
日常の足として使っているとどうしても
サイドサポートの部分が痛んできます。

皆さんはレザーシートの手入れと補修はどんな感じでしょうか。

Re: レザーシートのひび割れと汚れ対策(1)

こんにちは。

レザーシートの表面は塗装膜というか樹脂で保護されています。

ＢＭＷ純正のレーザークリーナーとケア製品を
使っていれば多少の汚れや痛みは防げます。

深く入り込んだ汚れや傷の補修は程度にもよります。
樹脂塗装の補修や状態によっては張りなおしも必要ですが
ディーラーでは出来ないと思うので外部の業者になります。

いつも楽しく見させていただいてます。
E65乗りにとって、とてもためになるサイトです。
ところで質問なのですが、自分のE65、突然iコントロールボタンが反応しなくなりました。
押しても前後左右にスライドさせても回しても、モニターは何も変わりません。
ボタンの接触が悪くなった感じ・・・というより通電していない感じなのです。
単にその部分のヒューズが切れたのかとも思い、グローブボックス内やトランクのヒューズボックスを見ても、どれがiコントロールのヒューズなのかもわからずそのままになってます。
ご存知のように、iコントロールでは空調からラジオの周波数、ナビ、燃費等の表示、足回りの設定等かなりの調整ができるのですが、肝心のボタンが反応してくれず本当に困ってます。
デーラーに出すと軽くウン十万の見積もりが来るかと思います。
もし、そういう状態になった時にここを直せばいいよって思い当たる方がいらっしゃいましたらご助言をお願いしたいと思い、投稿させていただきました。
お手数ですがよろしくお願いします。。

Re: iコントロールが機能しない(1)

コントローラASSY交換でディーラーだと
他車種で６万ぐらいという記事をみかけました。

コントローラを介さない操作は可能であれば、コントローラ単体かもしれません。

いずれにしても不具合は様々ですから、プロの診断を仰がないと不具合の特定は難しいと思います。

Re: iコントロールが機能しない(2)

やっぱりディーラーに見てもらわないとわからないってことですよね・・・。
ご丁寧にありがとうございました。

Re: iコントロールが機能しない(3)

　２０１１年頃E65の７５０に乗っていました。
まさにこの症状でした。結果的にHDDユニットそっくり交換
で、５８０００円位だったように記憶しております。
　ちなみに３年間の保障期間を待っていたように、１３ヶ月目の
故障でそれから１月で今度はCDが故障しました。こちらも６万位
だったような。

Re: iコントロールが機能しない(4)

またまたご回答ありがとうございます。
やっぱりオーバー6万円は覚悟しなくちゃいけないですね(涙)
ただ、今、気になっているのがもう一つ・・・
実は運転席側の温風が全然出ないんです・
デフも、センターも、足元も、リヤヒーターも。
車を縦に半分割って、運転席側(右側)は全て冷風。助手席側(左側)は問題なし。
もちろん、設定の問題じゃありません。
とにかく、縦から右が冷風しか出ない状態。
原因はわかりませんが、これも○十万・・・の世界なんでしょうね・・・(涙)

お世話になります。

さて、生産終了よりショップさん等でお値打なパイロット スーパー スポーツ(PSS)に惹かれつつも、パイロット スポーツ4S(PS4S)を発注しました☆
サイズは純正19インチのサイズでフロント255/35-19にリヤ275/35-19、組替工賃込み17万円程です(4月納品予定)。

おサイフには厳しいですが、折角の新物の機会なので、試してみようと(^^;)
PSS履いている方にお勧めと存じます。

以上

Re: MI PS4S 発注しました☆(1)

そうですか！？是非インプレッションを、楽しみにしてます！！

実はM3CSLのころ、ミシュランのスポーツカップ が着いていましたが
あまり印象がよくなくて・・・
雨に弱い、冬季外気温が5℃位になると、表面が硬くなり、よく滑る
タイヤが温まりにくく、当時のポルシェGT3RS等にも標準で着いて来ていたようですが
サーキットでは評判悪かった思い出があり、それからミシュランは敬遠していました
少し減れば、タイヤ唸りが大きくて、今でいえば初期のランフラ並みのごつごつ感だ
と思っていたんですよね、もう10年以上使っていません、当時のSタイヤより雨では
リスキーなタイヤでしたからね。高速でハイドロ起こして、事故ったCSLの方もいましたしね

そろそろM6のタイヤを探さないと、と言う時期になって、20インチのハイグリップタイヤを
物色中なんです、もちろん価格も大事ですが、気持ちいい走りの出来るタイヤで安ければ
もっと嬉しいですけどね(^^ゞ
なかなか決めきれないんですよ！？
今は価格で選んだフェデラルと言う台湾製の５９５EVOと言うタイヤを履いていますが、
本当はすごく気に入ってて乗り心地も、走りも合格点なんですがモデルチェンジして
サイズが無くなって、困ってるんですよ

Re: MI PS4S 発注しました☆(2)

GMSさん、返信ありがとうございます☆

PS4SはPSSの後継品です。いわゆるカップタイヤのサーキットに振った性質ではなく、その性質に近づけつつも、ウェット性能を上げている。らしいです(^^)

私はカップタイヤ未経験なので、その性質も分かりませんが、PS2やPSSの一貫的な印象は、しなやかで軽く、感覚性能に優れ、クルマとの一体感が良い印象です。ただ、PSSはM3の性質も相まって？ウェットには弱めと感じています。
PSSやPS4Sの一般走行向けのタイヤならば、MIへの印象が変わるかもしれませんよ☆

4Sのインプレ、お待ち下さい！(^^)

Re: MI PS4S 発注しました☆(3)

おじゃまします。
ミシュランて軽くて薄い感じがするんですよね。
しなやかな反面、パンクしやすいとかいう噂は本当でしょうか。

ＴＯＹＯのＰＲＯＸＥＳやファルケンのＡＺＥＮＩＳも安くてお店からは勧められましたがフェデラルにするなら国産でも良いと思います。
今は次に安かったＰゼロがデザインや性能ともに気にいっています。

Re: MI PS4S 発注しました☆(4)

Pzeroさん

ミシュラン、軽いですね。同感です。
パンクしやすいかと言われると、適正の内圧で一般の舗装路を走行するならば、そんなことないのでは。と思います。

ちなみに、タイヤの太さが比較にならない程に小さいロードバイクでは、ミシュランはしなやかな。ただし、パンクしやすい。そんなことより、耐パンク性を上げたフルモデルチェンジをしました。
その分野でも、コンチネンタルは硬め、スムースに路面をつかみ、安定感良し。パンクに強いです。クルマも自転車も、タイヤのキャラクターは同様のようですが、適正の内圧あっての所要性能、自転車でのパンクの原因の7割は内圧小、クルマも同じと気遣いできればと思います。

ファルケン アゼニス、良いと聞いたことあります。ピレリは未経験、喰わず嫌いの性質ではないですが(^^;)
純正装着で当たることなく、今まで来ちゃいました。

Re: MI PS4S 発注しました☆(5)

おじゃまします。
明らかに軽く感じますよね。
お店の方がミシュランを履いた外車にパンクが多い話を
していてサイドウォールが薄いのが原因と言ってました。

今のタイヤは3分山ぐらいなので次はロードノイズ小さなタイヤにしたいです。

MI PS4S装着 走行開始☆(6)

お世話になります

さて 本日の朝イチに東京江北の平野タイヤにて装着、その後、コクピット豊洲へアライメント調整、BMW東京高輪へ。

先ず、PSSのいかにもスポーツタイヤの走行音ゴーに比べ、PS4の如く静か。そして、乗り心地は非常にしなやかで驚きました。私はPSSの後継モデルと書いていましたが、それよりも、PS4のキャラクターそのままに、更にスポーツ性能等も向上させたようです。
メーカーの謳い文句での各性能はPSSより上らしいですが、大人しく洗練な雰囲気。静かな高性能。カップタイヤやPSSを好む方ならば、ともすれば拍子抜けしちゃうかも。そんな印象です。BMWのサービスフロント担当さんも同じように思っていました。ウェット走行等、本日のところ体感できませんでしたし、これからが更に楽しみです。安くない消耗品ながら、大満足。そんな買物でした。
Bimmer Postの書込みを見ても好評です(^_^)

お世話になります

さて 雪の季節でなければ 今の勤務地の仙台より千葉まで 1往復/月で 大体1万円程の有料道路通行料を支払います(深夜割引使いつつも家事でも走り)
ETCマイレージポイントを利用していますが 少しずつ？ETC2.0の利便さが上がって 割引もされたりと
それをセットアップできるイヤーモデルが羨ましいなー と思います
(^^;)

サービスフロント担当さんによれば セットアップできないイヤーモデルも できるようにして欲しいと要望を挙げているも音沙汰無し

純正のバックミラー内蔵では そんなに簡単 かつ 安価にできる気もしないので 微妙ーな気分です

2.0の恩恵に授かっているオーナーさん 見解いかがでしょうか？

Re: 羨ましいかもETC2.0(1)

３２０ｄで東京まで行って昨日帰ってきました、往復２５００ｋｍほど
走ってきました、私のもETCのバージョンアップはできないようで
仕方なくそのままでしたが、さて？どこが違うのかまだ解りませんね
知りうる限り平日の高速料金の割引はないみたいでした、出発前に調べたんですが、普通のETCとの
差額は表示されていませんでしたNEXCO西日本の料金表示でチェックしたのですが
まだ割引はやってないようでしたよ！？
どんな恩恵があるのか、まだ不明ですね、次期FXマシン（AMG C43)！？にはそのETC2.0が標準
ですので次回のお登りさんの時には違いがわかるかも、でもガソリン代が
高くなるのでさてどちらで行くか？？、今回も川崎インター降りるまで熊本から無給油で
走りぬけましたからね、ETC2.0になってどれだけの情報が取れるのかでしょうけどね、多分燃料代を
考えれば長距離移動はディーゼルで！！と言う事になるようです

最近高速の抜け道が沢山出来て大阪?東京間はルートの選択枠が沢山あるし、全く渋滞とは無縁となりました
時間帯もありますけどね、ETC2.0は首都高速などでは重宝するかもですが、地方の高速・有料道路ではまだまだ
必要なさそうな気がしてます、でもついてて邪魔になる装備じゃないのであれば便利に使えるかもですね

Re: 羨ましいかもETC2.0(2)

割引という点だけを着目すると
現行ＥＴＣも渋滞回避を目的とした割引設定が既にあり、
それに合致するルートや時間帯を選ぶなら、現行ＥＴＣで十分かも。

＞ETC2.0に従って、渋滞をさけるために高速を降りて、
＞下道を通って、また高速に復帰しても割引は継続。

これが、最大の売りですが微妙なところです。

現時点でも渋滞判定が微妙なVICSがベースなので。
ある時点で、下道と高速の渋滞比率がイコールになるとどうなるんでしょうね。

あえて割引優先で下道に降りるクルマがどれだけいるのか、
ACC搭載車は面倒なので、そのまま高速を突き進みそうです。

現行ＥＴＣの普及率が９割となった今、
料金自動徴収（ＥＴＣ割引）の目的は達成しており、
２．０機能だけでは普及スピードは遅い気もします。
（将来的な買替タイミングで良さそうです）

Re: 羨ましいかもETC2.0(3)

GMSさん，ググルさん

返信ありがとうございます
セットアップ費用を優遇割引するので 推奨案内による渋滞緩和や適正運賃 交通情報の提供や交信がされるようです

都市部の有料道路等 以前はVICS連係のナビコース変更に従わないこともありましたが 首都高速で「おー 賢い☆侮ってたの ごめんなさい(^^;)」
そんなことが数回あった以降は コース変更を頼りにしています

おそらく そんな機能が向上しているように思いますが 皆さんがよく走るコースにより 利便さへの印象は様々かもしれませんねー

Re: 羨ましいかもETC2.0(4)

現時点では、圏央道の割引のみで、首都高は入ってないようです。

ナビのルート設定時、200キロ先の渋滞情報が、２．０では1000キロ先までの渋滞情報が加わります。
下道と異なり、信号の無い高速道路は速度差もあるので渋滞情報は、そこそこ正確です。
（ただ、数時間先の渋滞予測まで加味されているのか微妙です）

今まで、東名ルートだったところが、中央道ルートを指示されたら、結構迷うかも．

現状の２．０の普及率や割引メリットの少なさから、その効果はこれからのような気もしますが、
最終的にドライバーの判断力が問われますね。

Re: 羨ましいかもETC2.0(5)

ググルさん

度々の返信ありがとうございます

圏央道 ご存知のように 西側の八王子辺りを通行する際だけ です(料金の不整合を正すように)
この所の私の場合 常磐道より つくばJCTにて圏央道を経由 東関道で千葉へ
なので 料金的には魅力ないです

他社が近似したコマンドシステムを搭載されていますが 元祖？i Driveの親和性の良さ VICS連係のコース案内 さらに フロントガラスへの各表示も良いので
運転中の安心感があります そのうち 縁があってBMWでETC2.0搭載車に乗換できたら そのときは アップル カープレイによるグーグル マップ連係だし 更に良いのかなー なんて妄想したり

つけ方も分からないですしとめかたも分からなくて！教えていただきたいです\(^o^)/(;_;)

Re: リヤワイパーの作動方法が分かりません！(1)

車種はなんですか？
http://bmwfun.x0.com/owner/e87/160-log.html
こちらが参考になります。

Re: リヤワイパーの作動方法が分かりません！(2)

ツーリングですか？じゃないとリヤワイパーついてないですよね
確かワイパーレバーを押しこむんじゃなかったでしょうかね
止める時はもう一度押しこむか引っ張る？？だったと、うる覚えですが！？

お世話になります。

さて、ブリジストン、ダンロップ、横浜、東洋、ミシュラン、ピレリ、6月より5?6%程の値上げがされます(+_+)
中には10%までのメーカーもあるとのこと。
理由としては、原料価格の高騰らしいです。

毎日、買うものではないにせよ、消耗品。さりとて、家庭では、すんなりとクルマへの出費が認められ辛い空気ならば、殊更にタイヤ交換の敷居が高くなってしまうことも。

安くないだけに数%でも値上りは痛いですね。。。

王座奪還を狙うクインタレッリと共に 全く人気の衰えないTE37に装着でパイロット スポーツ4Sが発表されました☆
(日本らしい発表で好感が持てました)
パイロット スーパー スポーツ(PSS)の後継で より高性能との謳い文句です

最上位に位置し 高バランスで根強い人気のPSS その後継より人気が出ると思います☆
BMWオーナーも注目のタイヤかと

4月以降 私も履き替えます(^_^)

ＢＭＷ＠ＦＵＮ運営者さま　はじめ　皆様（＾＾）v

『新しい年・２０１７年の開幕！！！』

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
２０１７年...謹賀新年！
良き新春をお迎えのことと存じますヽ(祝´∀｀祝)ノ
旧年中は大変お世話になり誠にありがとうございました
本年も旧年同様よろしくお願いいたします
　　　　　　　　　　　　　　　　　　January 1.2017
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

英語のJanuaryは、ローマ神話の出入り口とドアの神ヤヌスにちなむ。
年の入り口にあたることからヤヌスの月となったと記載されています。
日本では、旧暦１月を睦月（むつき）と呼び、現在では新暦１月の別名としても用いています。

本年・２０１７年も、『ＢＭＷ＠ＦＵＮ』の素晴らしき場に感謝すると供に、益々の発展と充実を祈念申し上げます。。。
私、本年・２０１７年も引き続き、素晴らしき『ＢＭＷ＠ＦＵＮ』の場で楽しく駆（書）けぬけ、大いに遊ばさせて頂きますよぉ♪♪♪
皆様、引続き御指導ならびに楽しい絡みをお願い申し上げます<(_ _)>

『ＢＭＷ＠ＦＵＮ』の場では、数多くＨａｐｐｙに盛り上っていきましょう♪

本年・２０１７年も皆様に於かれて、ご健康で幸多き一年となられます様お祈り申し上げます。
無事故・無違反・無トラブルで２０１７年も楽しいＢＭＷ・ライフを過ごして頂き、エンジョイ話財等で数多くＨａｐｐｙカキコをお願いします。

では又、２０１７年も宜しくお願いします by アル君（＾＾）／???

Re: ２０１７年?謹賀新年?(1)

ＢＭＷ＠ＦＵＮ運営者さま　はじめ　皆様（＾＾）v
「２０１７年の新春を迎え、１月も半ばを迎えましたネ」

２０１７年の干支は丁酉（ひのととり）。。。
「革命の年だけど慎重に」
干支である「丁」は成長、「酉」は利を得る。
十干の「丁」は、生命のサイクルの4番目、すくすくと伸びる茎がシッカリしだした状態を指している。
十二支の「酉」は、季節なら秋で、時間なら夕方（17時から19時）、方位なら西、五行思想では金に属する。
「丁」は成長期の安定、「酉」は収穫期で利を得ると言うことになります。

我が愛機・Ｂ７嬢。。。
「２０１７年も駆け抜け至福の時をエンジョイ」
自由気ままに駆け抜ける道楽の例えである、『阿房自動車』の如く駆け抜けます♪
Ｂ７嬢は今夏で生誕１３年目を迎えますが、いつまでも快適・快調で色褪せない様、妖艶に輝き続けます。
「２０１７年は１０万kmを突破するかなぁ！？」

２０１７年も素敵な年に！！！

では又 by アル君（＾＾）／???

【御礼（本年も宜しく）】２０１７年?謹賀新年?(2)

ＢＭＷ＠ＦＵＮ運営者さま　はじめ　皆様（＾＾）v
「新年・２０１７年を迎え、早くも１月は終えますネ」
１月行く、２月逃げる、３月去るの如く早いです。

さて、本年・２０１７年もＢＭＷ＠ＦＵＮの場では楽しく・愉快に遊ばさせて頂きます♪
ＢＭＷ＠ＦＵＮは、ユーザー寄りのHP運営を心がけて約２１年目ですネ。
「引き続き、本年も宜しくお願い申し上げます」

　≪中締め！！！≫
さてと、当スレも中締めとしますかぁ。。。
当スレを見て頂いた皆様、有難うございました<(_ _)>
゜☆,。・:*:・゜★o(´▽｀*)/♪Thanks♪＼(*´▽｀)o゜★,。・:*:・☆゜

本年・２０１７年も、皆様に於かれては楽しいＢＭＷライフである事を期して、当スレを中締めとさせて頂きます！！！

では有難うございました by アル君（＾＾）／???

ＢＭＷ＠ＦＵＮ運営者さま　はじめ　皆様（＾＾）v
「今年・２０１６年も残すところ９日となって参りました」

皆様、如何お過ごしでしょうかぁ。
寒い中、ＢＭＷ・ＡＬＰＩＮＡで華麗に疾走しエンジョイされていると存じます(^_^)
又、今年を振返ってみると色々な出来事（喜・怒・哀・楽）が有った事でしょう。
今年の世相を漢字一文字で表す師走恒例の「今年の漢字」が発表され『金』に決まりました。

さて、此の場・ＢＭＷ＠ＦＵＮでは大変お世話になりました。。。
*:;,。・★「２０１６年も...お世話になりました！」☆(゜∀゜(゜▽^(゜∇≦*)ノ
当スレにより、２０１６年の御礼と振返りをしましょう。。。
ご興味のある皆様、御付き合いの程を宜しくお願い申し上げます<(_ _)>

運営者さま。。。
素晴らしいコミュニティーシステムの提供、日々の運用・管理等は有難うございます。
充実したＨＰにより御蔭様で、楽しく駆け（書け）ぬけさせて頂いております。
又、『アルピナ情報』も充実したページに成長してきております(^_-)-☆

皆様。。。
ＢＭＷ・ＡＬＰＩＮＡ好きな親切で魅力ある皆様が多く募り、２０１６年も有用な情報等は大変参考になり、拝読するのは至福の時です♪

これから年末・年越しに向かって、お体とＢＭＷ・ＡＬＰＩＮＡのコンディションを整え、２０１６年も素敵なＢＭＷ・ＡＬＰＩＮＡライフで締め括って下さい♪
一年、そして一日…一つ一つに感謝して、締め括りたいと思うこの頃です！

寒さも厳しい折、お体ご自愛して頂き年末・年越しを御迎え下さい！！！

では又、２０１６年も...お世話になりました！ by アル君（＾＾）／???

Re: ２０１６年も...お世話になりました！(1)

ＢＭＷ＠ＦＵＮ運営者さま　はじめ　皆様（＾＾）v
「今年・２０１６年も残すところ５日となって参りました」

クリスマスも終わりましたが、１２月２３?２５日は三連休となり、ささやか乍らクリスマス等で楽しむ事ができ幸いでした。
御用納めは２８日なので、後二日となりキッチリ完遂しないとネ。

さて、２０１６年を振り返り。。。
私は年二回のオフミを開催し、皆様とお会い出来る事を楽しみにしております♪
２０１６年７月２３日に開催した『２０１６．夏♪ 淡路島オフミ』では、総勢３０名が集結致しました。
又、ＡＬＰＩＮＡが１７台も集結！！！
凄い数のＡＬＰＩＮＡが集結し、ＡＬＰＩＮＡフリークな私としては感激でした。
サイコ━+゜*。:゜+(人*^∀゜)+゜:。*゜+.━━!!
参加頂いた皆様「有難うございました」、感謝申し上げます。

オフミはイイね！
来年・２０１７年も継続して開催しますので、多くの皆様とＨａｐｐｙになりたい想いです！！！

では又 by アル君（＾＾）／???

【御礼（良いお年を）】２０１６年も...お世話になりました！(2)

ＢＭＷ＠ＦＵＮ運営者さま　はじめ　皆様（＾＾）v

本日は大晦日、間もなく２０１６年も閉幕です。
皆様が総じて「良し！」と判断される２０１６年で有った事を期します。

２０１６年もＢＭＷ＠ＦＵＮの場では、大変お世話になり有難うございました。
p(。｀・ω・´)ノ~[☆。・:+*感謝・感激*:+:・゜☆]~ヽ(｀・ω・´。)q
と云う云々で、私の２０１６年は総じて「良し！」とします＼(^o^)／

　≪中締め！！！≫
さてと、当スレも中締めとしますかぁ。。。
当スレを見て頂いた皆様、有難うございました<(_ _)>
゜☆,。・:*:・゜★o(´▽｀*)/♪Thanks♪＼(*´▽｀)o゜★,。・:*:・☆゜

ＢＭＷ　「バンザーイ！」＼(^o^)／
＠ＦＵＮ　「バンザーイ！」＼(^o^)／
「明るく幸せな年が迎えられますように」を期して、このスレを中締めとさせて頂きます！！！
　((*｀・ω-)ノ゜+。*゜+。良いお年を。+゜*。+゜

では有難うございました by アル君（＾＾）／???

こんにちは。
BMW318ｉツーリングの購入を考えています。
https://nikkan-spa.jp/1261037/3
数年待ては半額以下というのは本当でしょうか？
3気筒だとパワー不足でしょうか。

Re: 新車から数年で半額の中古が得か(1)

こんにちは。

E46の318iに乗ってました。
F30の318iは3気筒ですがこちらの方がはるかにパワフルですよ。
何と比べてパワー不足かわかりませんが先代のNA2リッターと比べても
パワー不足は感じません。
価格は3,4年後に中古価格が新車の半値程度に落ちてしまいます。
今の320ツーリングで良ければ狙い目ですよ。
まだ半値というわけにはいきませんが。

初めて投稿します。素人質問ですが、ご容赦ください。
以下の事象が発生し、おそらくトランスミッターではないかと交換しようと思ています。
単身赴任中でなかなか帰れず、自動車工場にも行けないため、まずはこちらで伺ってみようと思いました。
【事象】
家族が運転中にウィンカーが点滅しなくなった。
メータの左右の方向指示ランプも点滅せず。
天井のワーニングがついたためリセット。
自宅にてハザードランプをつけたが反応せず。
単身赴任先より電話にて専門店に数件伺ったところ、トランスミッターの可能性が高いとのこと（ただし、自車を未定いただいていないので、あくまでも参考で教えてほしいとして伺いました）。

【やりたいこと】
ハザードライトトランスミッター（以下、トランスミッターと略記）の交換。

【教えてほしいこと】
（１）トランスミッターの位置
　ステアリングカバーの上ということまで伺いましたが、残念ながらパーツ店（整備はやっていないとのこと）情報の整備マニュアル等の記載で、お店の方もステアリングカバーならハンドルカバーでは？とのこと。
　これは、本サイトの過去投稿で　ハンドルカバーの外し方は、ハンドルのＢＭＷのマークを外し、ステアリングセンターのナットを外し、ハンドルを取ると　ハンドルカバーを外すナットが見える　とあったので、この投稿に従いハンドルカバーを外せばトランスミッターがありますか？
　メータの修理（メータトリップ計ギアのグリス劣化破損）とかは部品（歯車単品）を購入して修理したことがあり、運転席に座った状態で膝上にくるダッシュボード下部のカバーとかは外してメータを引っこ抜いたことがありますが、このステアリングカバー上部というのは　このエリアではないですよね？
（２）おんなじ症状を経験した方はいらっしゃいますか？そのときどんな修理をされましたか？

以上です。
とりあえず、トランスミッターを交換して改善しなかったら、次回単身赴任からの帰宅まで修理工場に車を入院させる予定です。
そんな交換は車屋さんにもっていってやってもらえばというご意見もあるかもしれませんが、まずはチャレンジしてみたく、よろしくお願いします。　

【補足】ハザードライトトランスミッタの交換方法教えてくだ...(1)

本文誤記訂正　
　【誤】自車を未定いただいていないので
　【正】自車を見ていただいていないので

補足事項：購入予定トランスミッタは以下です。
　ハザードライトトランスミッタ　61311371909
　立方体で　コネクターが３本出ているパーツ

です。

【解決しました】ハザードライトトランスミッタの交換方法教えてくだ...(2)

自己完結で大変申し訳ありません
How to Fix the Indicators on Your BMW E30
という　youtube見つけました！
解決しました。
ハンドルカバーの下部を外せば出てくるのがわかりました。
また、その他関連チェックポイントもわかりました。

もし、よろしかったら、同じ症状の経験・メンテナンス談あれば教えてください。

【更なる実走コメント等を追記しました。】

いつも参考になる書込み、ありがとうございます。

さて、現行ターボエンジンの各Mモデルでは、標準の推奨オイルの粘度指数は5W-30になっています。また、それらのMシリーズエンジンオイルとして純正0W-40オイルもあります(アメリカや日本では入手可能)。

私のM3、先月末の2年目の点検時(走行距離2.7万km)、上記、5W-30純正オイルを入れたものの(2,000kmおよび１年目も同様)、トルクのツキが弱いことに我慢できず、本日、その0W-40純正オイルに交換しました(^^;)

その結果、トルクのツキは良くなり、運転しやすく、体感性能も上がりました。
巡行時には無駄なアクセル開は減り、真夏の高温の昼間にも関わらず、同一行程の夜間に比し、若干、省燃費になりました。

BMW純正オイルを選択されている現行Mオーナーに推奨したくなるオイルです。

なお、現シェル製純正オイルは、BMWホームページに示されているように、天然ガス化学合成のXHVIベースオイルで、シェルのヒリックスに近似しています。
そうしたベースオイルのせいか？ニューテックやモチュールのように、とても軽く滑らかに吹け上がる感覚ではなく、硬質的な感覚でエンジンが良く回ります。頼もしい感じとも思えました。
巨大オイルメーカーのBMWブレンド品の妙なら嬉しいです。同社ヒリックス ウルトラ5W-40(BMWモータースポーツ使用)と比較したい気もしてきました。

参考の一助になれば幸いです。

以上

Ｅ９１でもうすぐ５年目の延長保証最後の車検です。
ディーラは車検費用が高いと聞いていますが、保証期間
内なので色々と保障の範囲で部品交換をしてもらえるとも聞きます。
そのようなサービスはあるのでしょうか？

Re: 5年目延長保障最後の車検(1)

新車延長保証は４年５年時のものです。
消耗品は対象外で新車時に保証された部分が壊れたりした場合の部品保証です。
よほどの不具合が無ければ部品交換はありません。

３年目の車検時にＢＭＷサービスインクルーシブの２年延長には入りましたか？
これに入っているとオイルなどの消耗品が交換対象になります。

５年を過ぎるとやや見積もりがアップしてきますかね。
故障というよりもパッドやらタイヤやらが高いです。

Re: 5年目延長保障最後の車検(2)

ありがとうございます。予算的な事もあり、最後の車検で保障のメリットがないのであれば
ディーラ以外も視野に入れて検討してみます。

現在メルカリでE系のバックカメラが安く売られているのですが、

トランクオープナー交換タイプ？と記載がありまして実際

使い勝手は、どうなんでしょうか？

Re: 社外バックカメラについて(1)

こんにちは。

価格も高くないので買って試してみてはどうでしょう。
使い勝手が悪ければオークションで売れば良いと思います。

最近のＦ系モデルにある、ドライブパフォーマンスコントロールについて、
スポーツモードにすると足回りが固くなりますが、エアサスや電制ダンパーでもないのになぜそのようなことが可能なのでしょうか？？

又、セールスは関係ないと言ってますが、走行中にモード変更しても足回りに負荷はかからないのでしょうか？
（何となく、精神的に停車時に切替た方が良いような気が・・・）

Re: ドライブパフォーマンスコントロール(1)

正式名称は、ドライビング・パフォーマンス・コントロールですよね。

ドライビング・パフォーマンス・コントロール（ECO PRO モード付）は、 ドライバーの求めるスタイルに合わせて、走行特性を最適化*1。スイッチを押すだけで、「コンフォート」、「スポーツ」、「スポーツ・プラス」*2に切り替えられます。

「スポーツ・プラス」では、DSCがDTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）に変更され、タイヤのスリップやスライドを一定速度まで許容するダイナミックなドライビングが可能になります。

また、燃料消費量の低減に貢献する「ECO PRO」モードを選択すると、オートマチック・エア・コンディショナーの設定も効率的なモードに変更されます。

*1　アダプティブ Ｍ サスペンション装備車（オプション）の場合はサスペンションの特性も任意に設定できます。
*2　8速スポーツ・オートマチック・トランスミッションまたはバリアブル・スポーツ・ステアリング装備車に装備されます。

なので、普通のFモデルではサスの強弱は変わらないと思います。（アダプティブＭサスを除く）
ちなみに、走行中のモード切替も全く影響ありません。（アダプティブMサス）

Re: ドライブパフォーマンスコントロール(2)

ググるさん

回答ありがとうございます。
記載内容については説明書か何かで、私もどこかで一見した記憶があり、
当方ノーマルのMスポの為、足回りは変わらないと認識をしているのですが、
なぜかスポーツ以上になると足回りが硬くなっている感じがあり、
ネットで調べていると私のように疑問に感じてる方が散見されたので質問してみました。

気のせいだと言われてしまえばそれまでなのですが。。。
気のせいで納得できないくらい差があるように思えます笑

ちなみに担当のセールスも勘違いしており、足回りも硬くなると言い切る程度の知識量で当てにならず、こちらで質問しました
(^o^)

Re: ドライブパフォーマンスコントロール(3)

今の直噴ターボエンジンは、旧NAエンジンでは考えられない低い回転数で
スルスルと静かに車速を上げるので、車体の動きもマッタリとソフトに感じます。

一方、スポーツモードでは、固定ギヤホールド状態が長く
アクセルのツキも良く車体前後の動きもダイレクトになる事から・・・サスも硬く感じるのかも？！

というイメージです

Re: ドライブパフォーマンスコントロール(4)

私の担当者からは、可変ダンパーのついていないノーマル足（Ｍスポ含）にかんしては
当然足回りの調整は入りませんが、ＡＢＳによるスタビライジング制御だけ行われて少し固く感じると聞いてます。
さて、何が真実なのでしょうか？
ちなみに私も足が固くなると感じていてこの情報を鵜呑みにしていました。(^^;)

Re: ドライブパフォーマンスコントロール(5)

>タイヤのスリップやスライドを一定速度まで許容するダイナミックなドライビングが可能になります。

これは、ABSのスタビリティを落として、ドリフトを助長する仕組みです。

スタビライジング制御って表現にはなりますが
ドリフト時のブレーキを抑止する制御です。

スポーツモードで普通に転がしているレベルでは、スタビライジング制御は動きませんし、サスが固く感じることもないでしょう。

なので、仮に固くなったと感じるとすれば、
スポーツモード時のシフトアップ変化がそう感じさせる・・・ぐらいしか思いつきません。

オーナーの皆様に教えて頂きたく、投稿させて頂きました。
キーを差し込み、2回転目に全てのチェックランプが点灯し、消灯するはずの、
三角マークの中にビックリマークのランプが点灯する事があります。
点灯したまま、エンジンを掛けると、エンジンが異常に振動します。
走行時は、点灯したままです。この症状のまま4000km程、走行してます。
日により、始動時のキー操作でエラーランプが点灯しない事の方が多く、
ディーラーに持ち込み(この時は消灯していました)チェックしたところ、
いきなりエラーとだけ表示されたようで、ユニット故障との診断でした。
スピードメーター正常作動。
走行中に、突然点灯する事は有りません。
エラーランプが点灯している状態で
テスターをかけないと、正確な診断は出ないものでしょうか？
ユニット交換は、20諭吉弱の見積もりでした。
本当に即座にユニット交換が必要なのか？疑問です。
エラーの原因をチェックしてみたいので、宜しくお願い致します。

Re: 三角マークの中にビックリマーク点灯！！(1)

＞本当に即座にユニット交換が必要なのか？疑問です。

当時のＢＭＷの持病みたいなものなので年式的に交換時期かと思います。

ここで直すか、点きっぱなしで乗るか、売るかの選択を迫られるのが
この年式ではないでしょうか。

まあ、４０００キロ走行の実績もあるので、そのままでも良いのかも。

自動車評論家の国沢光宏さんのブログに
「BMWのi3とi8、日本市場撤退か？」という記事がありました。

これって本当でしょうか？
ディーラーにはこの情報って流れているのでしょうか。
知っている方いましたら教えて下さい。

Re: BMWのi3とi8、日本市場撤退か？(1)

　撤退と決定した訳ではないようです。
Dの店長と話しましたが、売れていないのは事実だが
販売休止はしないって言ってましたが…
ただジャパンから販促キャンペーンなど当分予定がないので、
カタログ落ちしないまでもあまり売る気はないようです。

Re: BMWのi3とi8、日本市場撤退か？(2)

そうなんですね。
教えていただきありがとうございます。

乗りかえを考えているので撤退となると考えてしまいますが安心しました。

日本市場はハイブリッドや電気自動車の普及率が高いので
売れ行きが落ちたからすぐ撤退というのもおかしいと思っていました。

自動車評論家が語ると市場への影響も大きい気がしますが
これって風評被害ですね。

Re: BMWのi3とi8、日本市場撤退か？(3)

掲載元のブログをみたところ

＞以下の記事、BMWジャパンから連絡あり、iシリーズの日本撤退は全く考えていないそうです。

という訂正文が入ってました。

＞これって風評被害ですね。

確かにそうかもしれませんね。

Re: BMWのi3とi8、日本市場撤退か？(4)

私が現車を購入し アフターサービスもお願いしている
BMW東京 高輪店では 度々 オーナー車のi3を見かけますよー

もしかすれば 地域差があるかもしれません

4月末より仙台拠点の生活に変わりましたが こちらでは国産のコンパクト
カーやミニバンが多く 見かけません

かく言う私の社有車もコンパクトカー フィットAWD1.5Lです
かなりの遠距離移動ばかりですが とても粗野な性能で疲れます
(+_+)

Re: BMWのi3とi8、日本市場撤退か？(5)

返信ありがとうございます。

訂正文見ました。
公式見解も出て撤退の話はほんと風評被害ですね。
現オーナーにとっても迷惑です。

私の近所でもｉ３をたまに見かけます。
移動で近距離が多いのでＥＶでも大丈夫かなと思っています。
自宅に電源プラグの工事も考えています。

メンテは仙台ディーラーで行うのでしょうか。

Re: BMWのi3とi8、日本市場撤退か？(6)

i3 ライフスタイルや走行環境が合えば
良いと思いますよー☆
買われるならば むしろ羨ましいです

ところで 仙台では 軽い消耗品交換は
すると思いますが その他はしないです
納車より送り出されたBMW東京 高輪
もしくは台場(新店舗に異動でサービス
担当さんがいます) にお願いします

信頼と安心 余計に考えず M3に乗って
いたい 心象です

Re: BMWのi3とi8、日本市場撤退か？(7)

返信ありがとうございます。

愛車のためにディーラーを地元と東京で使い分けるんですね。
確かに従来の担当者だと安心ですね。

ｉ３の方はたまの遠出も考えてレンジエクステンダーにしようと思ってます。

ハイブリッドでは日本車に遅れをとっていたＢＭＷですが
ＥＶでは進んでいる面もあって不思議です。
初期ものなので未完成な部分もあるとは思いますがエンジン車にはない面白さもあると思っています。

Re: BMWのi3とi8、日本市場撤退か？(8)

実践的に使い易いレンジエクステンダーは良いでしょうねー☆

パワーユニット その制御について 欧州メーカーは エンジン車と同じく奥深く先鋭的と思います

例えば WEC世界耐久選手権のポルシェやアウディ また フォーミュラーEのABT(隠れアウディ)が強いことも そんな表れと
推察されます

仙台には東北地方の震災復興工事関連で来ています 本拠地は首都圏ですし リレーの耐久レースや自宅に帰宅する機会にでも アフターサービスをお願いしようと
考えています

一方 愛車2号のロードバイク2016 Supersix Evo Hi-modは仙台でメンテをお願いし こちらでヒルクライム等を愉しみます(昨年末にマドン7より乗換)♪

予算400万で中古のBMWハイブリッドを検討しています。

できれば燃費の良いハイブリッドにしたいのですが
実際の燃費や使い勝手などで気をつけたい点があれば
教えてください。よろしくお願いします。

Re: BMWのハイブリッドってどうですか？(1)

中古ということは、ＡＨですよね。

燃費の良いハイブリとのことですが…
AHに国産ハイブリの燃費を期待するとガッカリします。
システム上モーターのみで走れる領域は数キロですし
それも流れに乗るとすぐにエンジンがかかります。
頻繁にエンジンが止まるので運転感覚には慣れが必要です、
とは言えe-ブーストが効いたときの加速はなかなかの物です
、パワーの割には燃費も悪くありません、要は考え方ですね

中古となるとバッテリーが心配です、新車で5年10万キロまでは保証されますが、
交換となると多額の費用がかかります、まぁこの辺はどの車種も同じですが

そして最後に、乗り換えるときの下取り価格は期待しないことです。
燃費はAH3で都内8?9　高速13　340PSの車としては充分すぎます。

Re: BMWのハイブリッドってどうですか？(2)

３リッターターボのエンジンと３００馬力オーバーのパワーを考えれば燃費は良いと思います。
燃費よりもパワー重視なので燃費に期待しないほうが無難ですね。
中古だとＡＨ３、ＡＨ５、ｉ３も候補になりますね。
希望の価格帯では探すのは難しいかもしれません。

トランクがやや？かなり狭いです。

トヨタのハイブリッドからの乗りかえならｉ３レンジエクステンダーがお勧めですね。

現在f30商談中でして、車体のオプション関係は決まったのですが、
保険をどうするか悩んでいます。
BMW自動車保険を見積もると5年でちょうど90万()
1年で約20万円です。(年齢が若いので高いのは仕方ないです。)
金額だけ見ると通販型に切り替えた方が負担は少なそうと思えるのですが、BWM保険のメリットもありますし…
皆さんは、保険どうされてますか？

Re: BMW自動車保険は入るべき？(1)

普通は、今まで乗っていた車で入っていた任意保険の
車両入替をするパターンが多数派だと思います。

BMW自動車保険（三井住友）なら、前契約を解約して入りなおすパターンになると思います。

見積書を参考に通販型も一括見積して比較すれば良いと思います。
ここに解説がありますね。
http://bmwfun.x0.com/bmw/hoken-bmw.htm

Re: BMW自動車保険は入るべき？(2)

今の保険の満期日はいつですか？満期の時に考えればいいと
思いますが、一応車両入れ返して次の満期の時にどうするか
決めればいいでしょう、もしも事故とかの場合一番親身に面倒見て
くれそうなとこですね

私は保険にもかかわっていましたので、事故率の少ない人だけを
優遇する通販型はもしもがあった以降の対応が少々心配です
保険会社より代理店がしっかりしてるとこを選んだ方がいいと思います

Re: BMW自動車保険は入るべき？(3)

私は三井ダイレクトに入っています。
今まで二度ほど事故時に利用しましたが昔の代理店と比べてサービスが悪いことはありませんでした。
どちらも深夜でコールセンター経由でしたが対応も迅速でしたよ。

保険料も１，２割は安いので安い分を補償内容のアップに使うこともできます。
大手損保も通販型会社を立ち上げていますので従来のイメージは払拭されたと思います。

身内が代理店なら話は別ですがあえてBMW自動車保険にするなら通販も比較の対象にしても良いと思います。

Re: BMW自動車保険は入るべき？(4)

皆さんありがとうございます。

保険の満期日前の二週間前に納車になる予定で、それまでは今契約している保険の車両入れ替えで済まして切れる段階で
BMW保険に切り替えることにしました。
保険は三井と損保の取り扱いがあるようですね。、今日ディーラーへお邪魔したらちょうど損保の保険担当がいまして
、見積もり作ったらかなり差がありましたので損保で契約してきました。
サービス内容は変わらないようでした。

皆さんありがとうございました。

320iの購入を検討しています。

購入の際にBMWサービス・インクルーシブに入れば5年間、
整備代が無料になるんでしょうか。

みなさんは入られていますか？

この数万円を事前に払うことで何の費用が無料になるのか
ご存知の方教えていただければ幸いです。

Re: BMW サービス・インクルーシブのメリデメ(1)

サービスフリーウェイに代わるものらしいですね、内容は昔より
劣ると思いますけど、その分金額は安くなってるようです
まぁ?自分で管理できない、よく車の事がわからないと言う方には
いいかもしれませんね！？

私は、元来中古車を乗り継いできましたし、自分で何でもする方で
主治医と言うか行きつけのショップでオイル交換車検もお願いしてるんで
ディーラーはクレーム以外使わないので、３２０ｄは珍しく新車ですが、
最初から加入していません
通常のクレームは問題ないし、消耗品は自分で調達、交換もできるので
あまり魅力は感じていません、また経験上、大きな故障は5年過ぎてから
が多いので、私には保険としての意味合いもなさそうなんですよ
最近はこうしたやり方は各メーカーともあるみたいですね

以下のような内容でしょう！？

＞BMWサービス・インクルーシブ5年プランの主な内容
＞初度登録から5年間、走行距離無制限の法定点検（1/2/4年目の法定1年定期点検）
＞およびメインテナンスを含むプラン。（車検は除外）
＞メインテナンスは車両搭載のコンディション・ベースド・サービスによる以下の消耗品
＞交換が無料。
＞
＞ o エンジン・オイル
＞　o マイクロ・フィルター
＞　o ブレーキ液
＞　o エア・フィルター
＞　o スパーク・プラグ
＞　o ワイパー・ブレード・ラバー（1/2/3/4年目に4回）
＞
＞ 価格: 116,000円から（車種により金額は変わります）

昔のサービスフリーウェイは、ブレーキパットやバッテリーなども
入ってたと思いますけど！？

Re: BMW サービス・インクルーシブのメリデメ(2)

GMSさん
詳しい説明ありがとうございます。

メンテナンスの内容は必要最低限といった感じですね。
オイル交換もランプが点かないと交換できず
任意の交換は有償といってました。

最低７、８年は乗る予定です。
サービスインクルーシブはパスして新車延長保証というものに
入ろうとかと思案中です。
両方はいるのも厳しいので。

Ｍ６を手放すことにしました(*_*;
私としては断腸の思いなんですが、まず会社も引退状態で
週に１~２日程しか出社しなくていいようになり、それで会社の倉庫保管で
Ｍ６置いていたんですが、どうも肩身が狭くなりすぎて・・・
別に新社長がどうこうじゃないんですが、自主的にというかかみさんの圧力
もあり、また４月超えればぶったまげぇ??の自動車税が３台分かかる
事になるし、と言う次第です

それにどういうわけか去年買ったベンツの営業マンから話が来まして
欲しがってる人がいる！？と言うことでかみさんは大乗り気！！どうも
かみさんからの依頼で客探してくれてたような話で・・・
これから本格的に年金生活を考えないといけないし、純粋に自腹で養える
食費でもないし、仕方なく今しかない!!という掛け声に負けて本日あの独特な
最後っ屁を残して旅立って行きました(ToT)/~~~

もう何年持ってたかも忘れるほどですが、Ｅ４6M3CSLから乗り換えてですからね
通常の足はディーゼルカーで十分と自分に言い聞かせつつ、一応の区切りを
付ける事といたしました
あとはパワ?と燃費は優等生のＡＭＧＣ４３と３２０ｄという何とも４ドアリムジン
２台体制と言う無駄ともおもえる車生活を送ることとなりますね(^^ゞ
そのうち１台にまとめようとは思っていますが、このディーゼルカー（３２０ｄ）は
なかなか捨てがたいと思っています、めざせ１０万ｋｍですが今まで
５万ｋｍを自分だけで超えた経験がないんですけどね、中古車が大半何で・・・

さてさて本当の最後の１台は何になるのか？電動車いすかな！？(^v^ゞ

Re: E63M6と別れました(ーー゛；(1)

こんにちは。
５リッターＶ１０やＭ６のスタイリングは所有欲を満たしますが
他の２台と比べてもランニングコストが痛いですよね。

すでに出来の良いＣ４３があるので
次のタイミングとなると自宅に充電設備を設けてＥＶでしょうか。

Re: E63M6と別れました(ーー゛；(2)

たしかに、なんとなくですがAMG凄くよくできていますが、
ただ乗るだけと言う感じですね、320dの方がのってて楽しいですね
歳考えてそろそろベンツもいいかも、でも普通のじゃ気が進まない
せめてAMGの名前は欲しい！！見たいな感じで買いましたからね
でも燃費はM6の3倍ほど伸びていますし、走りは９速AT、３６７馬力
それに４駆が加わって確かに楽して速いですよ、でもなんか
少し違う気がしてますね、３０年以上BMWのMを中心に乗ってきたので
体がBMWに馴染んでするような！？

我が家は今マンションなんで、確かに今はEVはどうにもなりません、
それこそ毎日バッテリー上がり起こしそうですよね、燃料電池車なら
いいかもですが、私の免許はく奪される方が早いかもしれない！？
最近はメカよりAIの時代ですからねもう着いていけないですしね・・・
実家の納屋にまだMクーペが眠っています。なんか急に気になりだしました(^^ゞ

Re: E63M6と別れました(ーー゛；(3)

お久しぶりです。

感謝と惜別、でしたね。

我が家の近所では、E60 M5や E46 M3 CSLを見かけます。いずれも初老男性が、綺麗に、ノーマルで街乗りされています。後者の方はミニマルな一台持ちです。
そういう生活感ならば維持できるのかな。良いな。なんて思っていました。二台の排気音は、NAらしい乾き、極端な音質の違い、どちらも個性満点。

無い物ねだりはできませんが、私見、クルマ好きにとっては、日本の自動車税や車検が疎ましく感じることもあります。

二台の運転、ご安全に☆

Re: E63M6と別れました(ーー゛；(4)

そうですよね、今もってればと思うのいっぱいあります
ＣＳＬもＭ６買う為に手放しましたし、Ｅ３０Ｍ３なんか今
持ってれば・・・５百万円！！なんてプライスタグついてますもんね
どうもすぐ違うの欲しくなるたちで、でもおしまいになりそうです
沢山乗り継いで、沢山トラブル経験して、まぁ?すこしは・・・？？
って何もいい事なさそうな、金かかっただけ、たまに計算すると
あと１件新築建てれたかもと(^^ゞ

そうですねアクセル踏み間違いしないようにします、もう少しだけ（＾◇＾；

ディーラーから地図データの更新の案内が来ました。
NBT用とCIC用の記載があったのですが違いはなんでしょうか？
愛車の仕様を確認する方法を教えてください。

よろしくお願いします。

Re: 地図データでNBTとCICの違い(1)

iDriveの型式の違いを意味しています。
2012年までは、CIC方式のiDrive2でした。
2013年からは、NBT方式のi Drive2を搭載しています。
i Driveはエンジン制御系を除いた制御システムコンピュータです。
これにCIC方式（旧）とNBT（新）が存在する訳です。
このCICとは「Car Information Computer」、
iDrive2から採用になった新しいコンピュータユニットです。
そのCICが更に進化させてNBT（Next Big Thing）というシステムとなっている。

CD、DVDからのデータ（画像、音、VER-UP）の取り込みしかできなかったのがCIC。
USBでできるよう対応したのがNBTです。
（ちなみにiDrive1ではCCC（Car Communication Computer）でE90以前のものを指します。

CIC：
CDでインストールを行います。
ダウンロードのデータはCDに焼いてからインストールします。

NBT：
USBメモリーでインストールを行います。
ダウンロードのデータはUSBメモリーに転送してからインストールします。

Re: 地図データでNBTとCICの違い(2)

通りすがりさん
詳しい説明ありがとうございます。

車両付帯３年地図アップデートプログラムの案内がきていましたので
こちらに申し込もうかと思います。

※特定が怖いので、すみません車名は伏せさせてください。
いつも楽しく拝見しております。

昨年にエアバックのリコール連絡があり、
以前よりお付き合いのあるディーラさんから
対応連絡を待っておりましたが、
あいにく、そのディーラさん、閉鎖になってしまいました。

閉鎖になります直前に、
追って後任のディーラさんを紹介との案内文を受けたのですが、
今年に入りましても、全く連絡が来ず、案内文記載の連絡先に
問い合わせをしましたところ、１月中旬頃には、ご連絡しますとの回答でした。

その後、２月に入りましても連絡がありませんで、
メールにてBMWジャパンに問い合わせ、案内の目途を伺いましたところ、
目途の提示が全くなく、現状対応に困っております…

同様な事象(地域ディーラ&BMWジャパンに見放される)に
あわれましたは、いらしゃいますでしょうか？

その際、どのような行動をとられて対応しましたでしょうか？

何卒、ご教示ください…(;_;)

Re: 特定ディーラー閉鎖後のリコール対応(1)

個々の対応はディーラー任せの部分もあるようで
ジャパンも面倒は見ないようですね。
継続形態にもいろいろあるようですので
店舗や従業員継続のケースもあれば、
跡形もないケースもあるようです。

正規ディーラー車であればメンテを受ける権利はありますので
紹介ディーラーに関わらず、近隣ディーラーで受ければ良いと思います。
(メールなどの受け身スタイルでは、まったく進展しません）

いずれにしても、自ら電話連絡してディーラーとの接点を設けるしかないです。

Re: ディーラ閉鎖後のリコール対応(2)

ググルさま

いつもコメント、本当にありがとうございます。
当方の場合ですと、その拠点自体は消滅、
自宅より遠い場所ですが同系列店舗は存在。といった感じです。
その系列店までは、１時間以上かかり、現実的ではありません…

こればっかりは仕方ありませんね。
定期的にアプローチしてみます。
行かないことで、故障や不具合が大きくなり、
結局は我々が損をすることになりますしね。

また、よろしくお願いします！

Re: ディーラ閉鎖後のリコール対応(3)

>その拠点自体は消滅、
>自宅より遠い場所ですが同系列店舗は存在。といった感じです。

なるほど。
ただ、地方だと１時間台の方も多いような気もします。
車検や点検なら年一回ですし、代車サービスなら行く必要も無いです。

他系列ディーラーと比べると、メンテ費用、応対やサービスなどに微妙な差があったりします。
距離・サービス・費用か、考え方次第な気もします。

都心部も地方も人口増減により、統廃合などのケースも増えてくるかもしれませんね。

ＩＮＰＡという診断ソフト？
がありますね？(診断かどうかわかりません）

これはどういう物なのでしょうか？
carsoftとかと同じなのでしょうか？

何やら無料でダウンロードできるようなのですが？
検索すると　コーディング的なことをする操作の説明はヒットするのですが、これで何ができるのか？を説明した物が見つかりません。

何がどこまでできて、どのような環境(WIN10でメモリどのくらい？）で動作するのか？
など概要を教えてください。

Ｃ１１０は持っていますが、それとは結構違う事ができるのでしょうか？

詳しい方、経験ある方お願いします。

Re: INPAはどういうもの？(1)

・EDIABAS（診断に使用）
・BMW INPA （診断およびエラーリセットするために使用される）
・BMW NCSエキスパートツール（符号化するために使用される。活性化の新オプションがない）
・BMW WinKFP （車上のモジュールからソフトウェアを更新するために使用される）
・BMW E-SYS（新しいBMW Mシリーズの車を符号化するために使用される）

最低winXPでも動くのでWin10ならすべてOKでしょう。

Re: INPAという診断ソフトの機能とは(2)

さっそくありがとうございます。

診断とコーディングなどほぼすべてができるのですね！
ＤＩＳと同等ですね。

ただ、ＸＰで使える、となるとＷＩＮ10は難しいかもしれませんね。
ＷＩＮ10に対応している診断ソフトはまだ少ないですし、carsoft6.5なども
WIN　xp?７までになっています。

もう少し調べてみます、ありがとうございました。

Re: INPAという診断ソフトの機能とは(3)

コーディングというよりも
エラーステータス確認とリセット機能のツールです。
win10のインストール事例もあるようです。

Re: INPAという診断ソフトの機能とは(4)

再度ありがとうございます。

再度検索して、
＞INPA Windows 10 64-bit Installation Guide
を見つけました。

さっそく使ってみます、ありがとうございました。

VWの時のように、該当車でなくても風評被害を受けたり、
査定が急に安くなったりして不利益を受ける人がいると思います。

被害者の会を立ち上げて対応していきたいところです。

Re: BMWでもディーゼルの不正があった模様(1)

ヤフーニュースより

独BMWも排ガス不正か＝一部車種リコールへ

2/24(土) 10:28配信

時事通信

　【フランクフルト時事】ドイツ高級車大手BMWが、一部のディーゼル車で排ガス浄化機能を操作する不正なソフトウエアを搭載していたことが判明し、リコール（回収・無償修理）する方針であることが分かった。

　独誌シュピーゲルなど複数の独メディアが23日、報じた。

　ディーゼル車の排ガス不正では、フォルクスワーゲン（VW）が検査をすり抜けることを目的に違法なソフトを使用していたことが発覚し、世界的事件に発展したほか、ダイムラーも同様の疑惑で独検察の捜査を受けている。BMWは排ガス不正についてはこれまで一切否定してきた。

　報道によると、対象は高級セダンの「7シリーズ」と「5シリーズ」の独国内約1万1700台。リコールについて運輸当局と協議中という。DPA通信によると、BMWは、ソフトが誤って搭載されたなどと弁解しており、意図的な不正は否定しているという。　

Re: BMWでもディーゼルの不正があった模様(2)

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/3er-diesel-kba-entlastet-bmw-in-abgasaffaere/20968294.html

上記のニュースだと３２０ｄのようです。
VWの不正（意図的）とBMWのリコールは意味が異なる気もします。
まあ、結果を見守るしかないですね。

Re: BMWでもディーゼルの不正があった模様(3)

https://response.jp/article/2018/02/19/306197.html

ドイツの環境ロビー団体、「Deutsche Umwelthilfe」が、320dの排出ガス性能を批判したことを受けて、行われたもの。

その結果、テストされたすべての車両のNOx（窒素酸化物）の数値は、技術的に説明できる許容範囲内であり、
ドイツを代表する認証機関のテュフの意見でも、非常に優れた排出ガス性能を示しているという。

BMWグループは、「KBAテストの結果は、調査した車両の排ガス性能が操作されていないことを、明確に示すもの」とコメントしている。

Re: BMWでもディーゼルの不正があった模様(4)

ググルさん

そのニュースは2/23以前のもののようですね
認めたと報じられたのが2/23の速報ですので
その車種は大丈夫か、もしくは2/23の方が正しいかだと思います

Re: BMWでもディーゼルの不正があった模様(5)

なるほど、３シリーズでは無いようです。

http://www.bmwblog.com/2018/02/24/bmw-diesel-software-official-statement-n57-engine/

影響を受けるは、５，７シリーズの生産中止モデル。
2012?2017年生産のトリプルターボ＋ディーゼル エンジン（N57B30S1）搭載モデル。
BMW M550d xDrive セダン (生産 03/2012-10/2016)
BMW M550d xDrive ツーリング (生産 03/2012-02/2017)
BMW 750 d xDrive (生産 07/2012-06/2015)
BMW 750Ld xDrive (生産 07/2012-06/2015)

VWと異なり、トップモデル限定なので影響は軽微でしょうか。
（これが３２０や５２０だと騒ぎも大きくなりそうですが）

特に日本には未導入モデルと思われます。

皆さん教えてください。

次期３シリーズはG20型というそうですが
発売時期はいつごろでしょうか。
http://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/bmw/bmw-3-series-2018-next-three-codenamed-g20-revealed/

愛車も１０万キロを超えて痛みが増えてきたので。
よろしくお願いします。

Re: 3シリーズG20型はいつ発売するのですか？(1)

現状のスクープ写真からするとまだ完成度は低く
発売時期は２０１９年春以降と予想します。
エンジンラインナップはＦ３０と同じ感じです。

まだＦ３０は現役モデルであり、末期のお買い得モデル登場はもう少し先と思います。

安く車検代を抑えて、愛車の買い替え費用を貯めておくことをお勧めします。

Re: 3シリーズG20型はいつ発売するのですか？(2)

教えていただきありがとうございます。
２０１９年春だとすると１年以上先ですね。
ラジエターファン故障やバッテリーも交換時期になっていて
費用もかさんています。
３２０ｉよりも上のＭスポーツモデルを狙っているので
Ｆ３０でもかなりの金額になりそうです。
頑張って貯めることにします。

また情報ありましたらお願いします。

ABS警告灯が点灯して、ユニット交換が必要になりました。
中古部品を取り寄せて自分で交換しましたが、ディーラーでのコーディングでは1日?2日車をあずかる必要がありますと言われ悩んでおります。
そんなに時間がかかる作業なのでしょうか？こちらは福岡県になりますがユニットコーディングをやっていただけるショップを教えていただけないでしょうか？
よろしくお願い致します。

Re: ユニットコーディング(1)

あの私熊本ですが、福岡は知りませんがこちらならすぐ出来るみたいですよ
時間はほんの１０分程度ただエラーメッセージを消去するだけだそうです

ただ、ＡＢＳユニットを正常なものに交換すればＥ４６の場合故障マークは
消えるはずという話でしたが、もしそれで消えないなら他に原因が
有る場合も考えられるそうです、ちゃんと作動してるかは確認された
のでしょうか？消してみる事はすぐで来ますが、他に原因があれば
再点灯すると言う話です、

多分福岡のディーラーは忙しくて順番待ちなんでしょうね
私の行き付けのショップは工場で診断器があるのですぐ作業は
かかれると言う話でした

Re: ユニットコーディング(2)

GMS様、早速の情報ありがとうございます。
もしよろしければそちらのショップのお名前、連絡先をお教えしていただけないでしょうか？
よろしくお願い致します。

Re: ユニット交換に伴うコーディング(3)

熊本市のアパルーサというショップです
ナビで出て来ると思います　（096-379-2611）


　http://appaloosa.jp

Re: ユニット交換に伴うコーディング(4)

早速、連絡を取って見ます。結果も報告させていただきますね。
ありがとうございました。

埼玉ですが突発的な雪に備えて布チェーンを積んでおこうと思います。
どのぐらい走れるものでしょうか。
一回使うと再使用は難しいですか？
教えてください。

Re: 布チェーンを使ったことある方いますか(1)

13年の都内大雪時にオートソックという布チェーンを使いました。
結果、装着も簡単で緊急用としては充分に使えます。

郊外から30キロ程度走行しましたが、帰宅後一部が切れており
本当に緊急用となりました。（この辺は路面状況にもよります）
1回の使用で終了でしたが、東京など急な雪に弱い地域で
あくまでも緊急用としては有効です。

継続使用や本格的な雪道の走行には適しませんが、雪国には
行かず急な積雪用としてトランクに積んでおくと便利でしょう。

Re: 布チェーンを使ったことある方いますか(2)

緊急用として有効ということですね。
ありがとうございます。

送迎で片道１０キロ程度ですが坂道はないので
往復なら大丈夫ですね。
価格も一万以下なので購入してトランクに積んでおこうと思います。

HIDバーナーを5100k エターナルホワイトに交換しました。
純正は何kか解りませんが、真っ白な光になりました。

見た目はいいのですが、雨天時の夜間は非常に暗く感じて良くないです。
家族からも「暗い」と不評で雨天時は純正フォグ点けてます。
雨天時は少し黄色がかった光のほうがいいですね。

車検は通りましたが、次回交換時は4000kを選ぶつもりです。

Re: ボッシュHID 5100k 問題点(1)

車検の基準は以下のようです。

光度(カンデラ)
・ハイビーム時の明るさは、2灯式では1万5千カンデラ以上、4灯式では1万2千カンデラ以上
・最高光度の合計は、22万5千カンデラを超えない

色温度(ケルビン)
・3,500?6,000K(ケルビン)程度
・色は左右で違ってはいけない(左右対称)
・白色または淡黄色でなければならず、青みが入っていると車検には不適合
ちなみに、6,000ケルビン以上、たとえば8,000ケルビンのHIDの場合は、青みが強くなってしまうため車検が通らない場合が多くなります。

ノーマルハロゲン3100k、ノーマルHID4100kらしく
夜間雨天が多いなら黄色3300kが良いそうです。

＞車検は通りましたが、次回交換時は4000kを選ぶつもりです。

ということで、オールラウンドな意味では4000kが無難ですね。

Re: ボッシュHID 5100k 問題点(2)

ググルさん、色々な情報ありがとうございます。

>ノーマルハロゲン3100k、ノーマルHID4100kらしく夜間雨天が多いなら黄色3300kが良いそうです。ということで、オールラウンドな意味では4000kが無難ですね。

色々調べずに、白色光の方が明るそうに思って選びましたが失敗でした。
純正の設定を変更するのは、やはりデメリットも生じるものだなぁと感じました。

久しぶりの投稿になります
6年前に交換したショックに
オイル漏れが発生して交換するのですが、
お勧めのショックは、ありますか？
月に高速道路で2000km走ります
宜しくお願い申し上げます。

Re: ショックアブソーバーの交換(1)

こんにちは。
ビルシュタインのＢ１２，Ｂ８、Ｂ６の順でお勧めです。
次はモンロー、マイレ、カヤバという順でしょうか。

入手できるショップも少なくなっていますが、取り寄せは可能なので問題ないと思います。

実は以前ご報告したように、いまメルセデスAMG C43 4マチック
と言うのを乗っています。約4カ月目だんだん全く違う操作方法にも慣れ
1週間ごとに、ディーゼル、AMG、たまにM6と言う順番で乗っているんですけどね

まぁ?それはいいとしてタイトルのディーラーの違いですが、対応や接客の問題じゃないんですが
BMWのディーラーは長年の付き合いでよく知ってると言うのもあるんですが
じつはこの前ふと疑問に思い、ベンツに確かめに行きました

それはC43は9速ATと言うことなんですが、スポーツモードにすると
勢いよくシフトダウンでブリッピングします。それで質問はこれダブルクラッチの
マニュアルMTじゃないの？もしATならどういう機構でブリッピングさせてるのか、
コンフォートモードではブリッピングさせないし？？
というもの、それに対するフロントマンの答えが、

　『さぁ?そこまでは！？ATだと思いますけど、ブリッピングってなんですか？？』
と言うちんぷんかんぷん、『それで何か異常とか無いんでしょ、普通に乗ればどちらでも
問題ないと思いますよ』と言うもの！！これには唖然でしたね
ベンツでそんなこと聞くやついないんだそうです、乗って問題ないから良いだろうと
それで意地悪しようと4駆のトルク配分は走行環境で自動で変化するのか？と言うのも聞きましたが
それも知らないそうで、マニュアルと言うかカタログ見ながら
『ここに書いてありますね、フロント３１％リヤ６９％だそうです』
そりゃ買う時から知ってるよ！！ほぼ修理以外は話にならない事がわかりました
やっぱベンツはお金持ちの乗るだけ人種の車なんだなと、それにオプションアルミ
の価格、19インチ8.5JのAMGアルミなんと今どき1本27万だそうですが、まず替える人いないですよ
と言うことでしたね、そりゃ高すぎる、まだベンツはバブルなんでしょうかね

以前BMWでディーゼル買う時、冷感時の始動について聞いた事がありますが
それはちゃんとフロントマンが説明してくれましたからね
やっぱユーザー層の違いがあるんでしょうけど、次はやはり
BMWだな！！と思いました、車自体には文句はないけど、ナビの
使いやすさやアフターサポートはBMWが進んでいますからね
先月また東京まで車で行きましたが、その時は燃費と、もしもの時の
安心感で３２０ｄで行きました、もう少しアルピナ安ければいいのに

Re: BMWとベンツのディーラーの違い(1)

自分や周りで所有しているクルマの関係で独御三家のディーラーと
全て付き合いがありますが、ここまではひどくないにしても、
低レベルという意味ではどこも似たようなものですよ。
GMSさんがお付き合いされているBMWのディーラーのフロントが
素晴らしいだけかと．．．（笑）

Re: BMWとベンツのディーラーの違い(2)

私も周りに付き合って、商談した際に接した方のイメージですが
大昔に比べると低姿勢になりましたよね。若かったせいもあるかも(笑）

最終的にはセールスそれぞれの人柄や個性、努力になっちゃうんですが
BMWでも古く長い方と若い方では知識の量に差があります。
やはり車好きが多い点では他メーカーと違う感じはします。ライバル車の知識も豊富です。

メルセデス・レクサスはクルマの知識というよりも世間話に話を合わせるのが上手いです。
私が接した方に関しては、調べて回答する感じで適当に受け流す方はいなかったので
接客対応は抜かりないなと思いました。

アウディは引き抜きにあったのか国産・外車からの流れ者が多いです。
最近売れ行きが渋いらしくまた何処かへ流れていくのでしょう。
ライバル車を貶して、とにかく売ろうとする傾向が強いのもアウディです。
Ｓトロニックのトラブルなんて話をスルーしましたし。（呆れモード）

おじゃまします。
先代プリウスの車検が１２月に切れるのでプリウスＰＨＶ
を考えていましたがＢＭＷｉ３の中古が３００万円台で
買えるので考えています。

バッテリーの劣化と一回の満充電でどれだけ走れるのでしょうか？
発電エンジンがあるので走行不能になることも無いと思いますが中古車は買いでしょうか？
どれも距離は１万キロ程度が多いようです。
教えてください。

Re: ＢＭＷｉ３の中古車は買いですか？(1)

これからはＥＶさん

私もプリウスからの乗換ですよ。
初代ｉ３のレンジエクステンダー付きです。
満充電で初代１３０キロ、現行型だと２３０キロの航続距離です。
エンジン併用で初代２００キロ、現行型だと３００キロの航続距離です。

中古としては２０１６年の後期ＲＥＸ付モデルがお勧めですが
家に充電設備があって５０キロ程度の往復移動なら初代ＲＥＸ無しで十分です。

来年のマイナーチェンジでさらに距離が延びるようです。

Re: ＢＭＷｉ３の中古車は買いですか？(2)

じゃがりこさん解説ありがとうございます。

予算的には後期ＲＥＸ付きモデルが買えそうなので
そちらが良いですね。
３００キロも走れば私の長距離用としても事足ります。

家の充電設備はどのぐらいの費用がかかりますか？
充電時間はどのぐらいでしょうか？
追加で教えてください。

お世話になります。

さて、4/29(土)の朝に交換、馴らしも終えて、走行中です☆
やはり最初の印象と同様に、PSSに比し、静か、滑らかです。しなやかさの違い、より懐の深さを感じます。
いかにもスポーツタイヤという厳つさよりも、上質な高性能と感じます。

このタイヤのウリは、ドライとウェットのグリップ、ドライでのその持続性、特に、PSSよりウェットに優れているとのことです。公道で体感しやすいウェット性能の向上、まだ、その走行機会がないので、そのうちに。

実勢価格が高めのミシュランやコンチネンタルの上級タイヤは、私感では上質な高性能だなーと。日本製のように、もう少し安価に買えると嬉しいですが、仕方ないかな。なんて(^^;)

Re: MI PS4S 走行中(1)

なるほど、良いみたいですね
でもM６用となるといくらなんでしょうね？
乗り味的には最適な感じもしますが、確かに価格が半端なさそう
最近高速も飛ばさなくなったし、サーキットも引退したし
ある程度のところで我慢と言うか、いんじゃない！？
見たいになってきました(^^ゞ

タイヤも進歩してるんでしょうけど、そう沢山試せるものでもないので
貴重なインプレッションですね

Re: MI PS4S 走行中(2)

GMSさん

返信ありがとうございます。
同乗者も含むような普段乗り、結構なスポーツドライビング、上質な万能よりMに最適なタイヤと思います☆

M6のノーマルサイズ(フロント255/40-19はラインナップになく255/35-19として)の価格は安値で16万程、確かな性能ながら金額だけを見れば、良い値段しちゃいますね。公道ではタイヤ性能に余りありますし、用途等に応じて性能を少し絞るのも賢い選択と思います。

ベターな空気圧(冷間チェックにて)で千葉より仙台に戻ってきたところ、あたかも自由自在のような運動で改めて相性の良さを感じます。
素人のインプレッションに貴重とは恐縮します(^^;)

MI PS4S 交換後3ヶ月(3)

お世話になります(^^)

さて、GW初日に平野タイヤ(足立区)で交換してから3ヶ月を経て、3,000kmを走っています。上記、最初の印象のように、純正装着PSSに比べ、静か、滑らか、しなやか、それらを自然に感じつつある最近です。それらに加え、ウェット走行での安定感が向上、操縦の不安が抑えられ、精神的に楽になりました。

総合的には、普通っぽく上質な雰囲気に、只者ではない高性能と思い始めています。PSSあるいは似たようなグレードの他社品を履くクルマの方には、是非、履いてみてと思うまでの印象です。
19と20インチのみのワイドサイズのラインナップなので、高出力車に好適と思います。

販売実績の多いタイヤショップさんならば、少しばかり買いやすいです(^^;)

x1のコンフォートアクセスについて、リモコンを持っていれば社外からドアハンドルを引いてアンロックし、ギザギザ部分に触れればロックします。
リモコンのボタンも効きます。
ただ1週間くらい前から車内で所持したままのエンジンスタートが出来ません。スタートボタン下のキーを差すところに
入れればエンジンスタートしますので、今のところ走行には困っていません。

何か車両側で同期ができていないような気がしますが、何方か対処方法をご存知の方
いらっしゃいませんでしょうか？

Re: コンフォートアクセスでエンジン始動不可(1)

セキュリティに関する部分なので
ユーザー側でどうにかなる部分ではないと思います。
電池交換、再設定で直らなければキー交換でしょうか。

318はスチールホイルなのでＭスポーツの純正１７インチを
装着する予定ですが、スチールホイルボルトはそのまま使えるのでしょうか
るのでしょうか？別途用意しなくてはいけないのでしょうか・
つまらない質問ですみません！宜しくお願いします。

Re: Ｍスポーツの純正17インチのボルト(1)

スチールからアルミホイールへの交換において、
国産や外車の多くは、ハブスタッドボルトでありナットの形状が異なります。

鉄用は、ラウンド形状（断面から見て丸く）
アルミは、テーパー状（真っ直ぐ富士山型）

ボルト長さも異なるのでボルトとナットの両方を別途用意が一般的です。

ＢＭＷやメルセデスの場合はボルトのみになりますが、パーツ番号は一緒だったりして。(笑)

古いアルミなのでボルトのみでも盗難の可能性は少ないかもしれませんが
新しいアルミや新車の方は、盗難対策を考えた方が良いかも。

Re: Ｍスポーツの純正17インチのボルト(2)

こんばんは。

下記URLのサイトで鉄ホイール(Steel)と、Mスポ用の代表的なアルミホイールを
確認することができますよ。例えば…、ダイレクトにリンク例を示しますと…、

■鉄ホイール：3' E46 318i STEEL RIM STYL.12
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=ET76-EUR-08-2004-E46-BMW-318i&diagId=36_0756

■アルミホイール：3' E46 318i BMW alloy wheel, M double spoke 68
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=ET76-EUR-08-2004-E46-BMW-318i&diagId=36_0428

上記より一つ上のリンクに上がれば、その他のホイールも確認できますので…、
http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=ET76-EUR-08-2004-E46-BMW-318i&mg=36

現在所有されておられます鉄ホイールや今度、お履きになるアルミホイールがあれば、直接確認して
頂ければと思います。上記の二種類は、小生が勝手に推察して選びました。

少しでも確認するための参考になれば、幸いです。
また、申し訳ありませんが、最終的なご判断は、オーナ様にてお願いしますね。

ワコーズのLLCに交換後、翌日妻が運転すると「アクセル踏むとスーっと動くけど、何か変えた？」と言うので、途中で運転を代わってみました。
確かにアクセルレスポンスが良くなっていて、オイル交換後の感じと同じでした。

愛車X5は冷却水量が10リットル位ですが、交換したのはラジエタードレンから抜いた4リットルのみです。
50%濃度にしたので、LLCは2リットルしか使っていません。
ウォーターポンプの抵抗が減ったのでしょうか？

LLC交換時はアンダーカバーを外す必要があるんですが、エンジンオイルドレン部のように、サービスホールを設置して欲しいですね。
メンテナンスコスト(工賃)低減になると思うんですが。

こんばんは。
いつもこのサイトを見ていますが気になったのはアウディの広告です。
ユーザーの訪問履歴からユーザーの嗜好に合った広告が表示される仕組みと思ってますが
アウディのサイトを検索したり訪問した記憶もありません。
なぜでしょうか。

Re: BMWサイトなのにアウディ広告表示はなぜ(1)

グーグルの広告表示は色々な仕組みがあるようで、
私が表示したタイミングではプリウスＰＨＶです。

１．ユーザーの検索履歴に応じた表示。
２．サイトに書かれたキーワードに対応する表示。
３．広告主が指定した、ジャンルや指定サイトへの表示。
４．ランダム

たぶん、３．にヒットしていると思われます。
もし、ＢＭＷサイト向けにアウディが広告を打っているとしたら
その程度のブランド力ということです。

Re: BMWサイトなのにアウディ広告表示はなぜ(2)

詳しい説明ありがとうございます。
色々な方法があるのですね。よくわかりました。
ライバルの関連サイト向けにも狙い撃ちで広告が打てるんですね。
アウディならやりそうな気もします。

X3 2013モデルから2018モデルに買い替えました。
エンジンの切り方について教えてください。
前の車はエンジンを切るとき、START/STOPボタンを２回押してエンジンを切っていました。
現行モデルは２回押すと、エンジン始動準備に入ってしまいます。
現行モデルはこのボタンを１回押せばエンジンが切れたと考えて良いのでしょうか？

Re: 2018年モデルのエンジン停止方法(1)

エンジン回ってる状態で１回押せばエンジン停止でしょ。
２０１３も２０１８も同じでしょ。

お世話になります。

キーレスが動作しなくなり、先日ディーラーで調査してもらいました。
（キー側の送信レベルは良好、スペアキーも同様）

受信機の故障が疑われるとの回答でしたが、故障頻度が少なく、
交換部品もないため、受注生産で本国にも在庫がないとのことでした。

思いあたる要因は、自分でキーを分解し電池の交換を行ったことですが、
1ヶ月は正常に動作しました。

地味に不便なため、良い案や対応策を教えていただければと思います。

よろしくお願いします。

Re: キーレス受信機の故障？(1)

ディーラーで調査済であれば代替案は無いように思います。
送信レベルは良好であればＤＩＹの電池交換も問題なさそうです。

受信部分だけであれば中古市場で他車種が流用できそうな気もしますが
セキュリティ部分だけに難しいのかも。

Re: キーレス受信機の故障？(2)

その症状はたまにあるみたいですね、私はE91で
そのような症状が出たのですが、受信部がリヤの
シャークアンテナ付近にあるというのをディーラーで
聞いて、普通、ドア付近やバックミラーの赤い部分
に向けて押してたキーの開閉ボタンをリヤの方に
向けいて押せば作動し易いということが解りました

でもこれはやはり受信装置の反応が悪くなってるのは
間違いないのですが、なんとかそれでしのいでいました
確かに修理するにはパーツ取り寄せと金額がかかると
お言うことで。コツを覚えるとそう面倒でもなくなりそのまま
にしてたおぼえがあります

でも今なら中古で出てくる可能性は高いでしょう、あとはディーラーに
調べてもらうしかないのですが、ただ交換だけでいいのか？コーディング
等の作業が必要なのかは解りませんが

6月末に、740e(PHV)新車納車され、手元に本日
充電カードchargeNowが届いたのですが、
カード有効化するのに難しい英語サイト
ページでの作業のみとなり、しかも
クレジットカード登録ページから先に進めません。
当方の信用情報は優良です。
大変困ってます。誰か良い方法を教えて下さい。

Re: chargeNow カードの有効化が出来無い(1)

解決しました
パソコンではなく
スマートフォンからやったら
登録できました。

タイトルの通りですが、サイドブレーキを解除した時、非常に大きな異音がなる時があります。これはどうしてですか？また自分は、車を止める時、ギアをニュートラルに入れて、サイドブレーキを引き、パーキングのボタンを押していますが、間違っていますか？教えて頂けると助かります。宜しくお願い致します。

Re: サイドブレーキ　解除　異音(1)

解除時にギ、ギーという音であれば問題ありません。

私の場合、Ｄレンジ、ブレーキでの停止、Ｐボタン、サイドの順ですね。
ニュートラルに入れたことないです。

Re: サイドブレーキ　解除　異音(2)

ググル様
早速のご意見ありがとうございます。
少し安心しました。
めい一杯サイドブレーキを引きたいタイプなので、これでストレスが軽減します。

ＢＭＷに関連するニュースやトピックス、
最新モデルやマイナーチェンジに関する２０１８年の情報を掲載していきます。

アクティブツアラー、グランツアラーのマイナーチェンジ(1)

6月28日、2シリーズ アクティブツアラー／グランツアラー
がマイナーチェンジした。
２０１４年デビューから４年後のマイナーチェンジとなります。

・ＦＲバンパー
・ＬＥＤライト
・グリル

など外装を一新。

Ｖ８とミニの一部にリコール(2)

ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は7月12日、MINI『クーパーS クロスオーバー』などの電動補助クーラントポンプに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2007年11月22日?2011年11月28日に製造されたMINIおよびBMW、27車種6921台。なお今回の届出は、2011年12月および2012年1月のリコール届出の対象車両を追加するもの。

・形式名Ｎ６３エンジン（Ｖ８）
・形式名Ｎ１８エンジン（直４）

ターボチャージャーを冷却するための電動補助クーラントポンプの作動用回路の設計評価が不十分だったため、回路がショートしてプラグ接続部が焦げ付き、車両火災に至るおそれがある。

改善措置として、全車両、電動補助クーラントポンプを対策品と交換する。

不具合発生件数は4件で、ドイツ本国からの情報によりわかった。部分焼損事故が3件起きている。

ご存知の方教えてください。

池袋ＢＭＷの公式ページがアクセスできないのですが
単にサーバーが落ちているだけでしょうか。
よろしくお願いします。

Re: 池袋ＢＭＷのサイトがアクセスできない(1)

レスポンスの記事です。拠点の集約中なんじゃないでしょうか。

オートバックスグループは、ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）より直営ディーラー「BMW荻窪」（東京都杉並区）の事業を譲り受け、8月1日より「Ogikubo BMW」として営業を開始すると発表した。

近年、日本国内における輸入車の販売比率は増加傾向にあり、輸入車各メーカーからコンパクトカーの投入が相次いでいることから、購入者層のすそ野が広がっている。オートバックスグループでは、オートバックス事業の収益拡大とともに、新たな事業の開発と育成を推進しており、この一環としてディーラーの運営を行っている。

オートバックスグループは、2015年4月より「Ikebukuro BMW」の2拠点、2017年1月より「Tochigi BMW」の計5拠点、2017年11月より「Nerima BMW」の2拠点の営業を開始しており、今回譲り受ける拠点を合わせて、BMW正規ディーラーは計10拠点となる。

現在、私はBMWを所有していませんが
以前320iを所有していた時に、なん
とか燃費を良くしようとして、マフラー
-を、いわゆるタイコの部分ですが、バ
イクのマフラーを溶接して付けた
事がありましたが、ちなみに
CBR900の物でしたが、これが読み
があたって、一般道で燃費が7キロ
から、9キロまで伸びました。ちなみに、
皆さまも感じておられると思いますが、
BMW 、多分ドイツ車全般だと
思いますが、アイドリング時
に於いて、マフラーからの
抜けがストレート過ぎるよ
うに思うのです。だからこそ
アイドリング時に於いて、異常
なくらいガソリンを食って
しまうように思うのです。ちな
みにこれはあくまで私の
カンに過ぎ無いかも知れませ
んが、確かに燃費が伸びたのは
事実です。まあバイク好き
の私が言うのもなんですが、
バイクのマフラーの性能は
かなりいいのではないかと
思います。ちなみに、CBR の
マフラーは、純正品の物です。

Re: マフラーにタイコ装着で燃費向上の事例(1)

日本では、バイクの方が車よりも音量規制が厳しいようです。
同一排気量であれば、バイクのマフラーの方が抵抗が大きいと思います。

という意味では、車の方が抜けが良く、パワーも出るでしょう。
ただ、アイドリングレベルでは排圧も弱く、燃料消費も少ないことから
マフラー抵抗の有無が燃費に繋がるかと言われれば微妙なところです。
　　　　　　　　　（低速域のトルクアップの効果も微妙）　　

マフラーの抜けの良さは高回転域に限られるように思われ
燃費２キロの差になるかどうかは微妙な気もします。

E85　/2006年8月　3.0SIに乗っています
取扱説明書を読んでいましたら、クルーズコントロールが標準でついているとのことでしたので
早速取り付けようとしましたが、ハーネス（スイッチに接続するコネクター）がありません
どなたかハーネス品番かハーネスの形状やどこに接続されているかわかる方お知恵をお借りできませんbんか？
ディーラにお願いすると8万近くなりますので、安く済ませたいというケチな私ですが
助けてください
よろしくお願いします

Re: Ｅ８５クルコンのハーネス部品番号が知りたい(1)

　こんばんは。

　役に立つアドバイスにならず、申し訳ありません…。
部品の特定は、意外に難しいかもしれませんので、いっそのこと、ディーラに相談しては
どうでしょう。私もディーラの部品課に問い合わせて、教えてもらうことがあります。

ちなみにZ4(E85、E86、E89)のパーツリストを見ると、クルーズコントロールが掲載されて
おりません。そのため、基本的にクルコン非対応と思われ、パーツリストから該当部品を
探し当てることが難しいのでは？と考えました。
※恐らく他の車種と共用なので、他の車種のパーツリストから見つけ出すことが可能だと
　 思いますが、自信を持って選べそうにありません・・・。

＃ちなみに小生のE39には、クルコンが付いていますので、パーツリストを見ると、確かに
　クルコン部品が掲載されていました。一方、Z4を検索するとクルコン部品が見当たりません
　でした・・・。
　

　参考になりませんが、少しでもお役に立てれば幸いです。

Re: Ｅ８５クルコンのハーネス部品番号が知りたい(2)

ご親切に回答頂き本当に感謝しています
クルコン後付セットで販売ができるということですたが
その品番を確認すると「スイッチ」と「カバー」のセットでした。
肝心のケーブルがありません。
他のBMW関連の記事を見ますと、殆どが、スイッチを取り付けて、既存の黒いケーブルを差し込みかばーに穴を開けると書いてありました
海外にスイッチとケーブルのセットが販売されていましたが、私では配線がわかりません
他に相談するところがなく、ここでなんとかわかればラッキという感じでしたが
諦めることにしました

ありがとうございました

Re: Ｅ８５クルコンのハーネス部品番号が知りたい(3)

価格は、21,600円（8％税込）。
部品番号：6131 6940 989
ケーブルは生えているイメージでは。
基本、これらのDIYは自己責任ですが
動かない合わないケースは多々あります。
ダメならオークションで売るなど割り切りも必要です。

Re: Ｅ８５クルコンのハーネス部品番号が知りたい(4)

コメントありがとうございます
自己責任は理解しているつもりです
クルコンは諦めました。
貴重なご意見ありがとうございました

こんばんは。

本日、成田ナンバーの８シリーズの擬装車を神奈川県内の有料道路で
見掛けました。雨中の擬装車は、なかなか異様で目立ちますね。

https://www.youtube.com/watch?v=VeTcS1fu5FI

上記のyoutubeに紹介されている映像とおりの擬装でした。

＃たぶん…そうです。

皆様 初めまして、 e46初心者です、 この度念願のe46m3(後期)を購入出来ましたが、 当方アナログ中年な為 LEDテールが好きになれず 前期テールに付け替えたいのですが カプラー等 ボルトオンは可能なものでしょうか? 逆ですとコーディングが必要みたいですが 皆様のご意見頂ければ幸いです、 宜しくお願い致します。

Re: E46後期テールLED車輌に前期テールをつけたい!(1)

はじめまして。
ＬＥＤ全盛の中で珍しいパターンですね。

前期から後期ではボルトオンのようですので逆も可能です。
コーディングも必要です。

Re: E46後期テールLED車輌に前期テールをつけたい!(2)

ググル様 コメント頂き有難う御座います、 やはりコーディングは必要ですか、ディーラーは敷居が高くて気が重いです、有難う御座いました。

【6月18日 AFP】（更新）ドイツ検察当局は18日、同国の自動車大手フォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題、いわゆる「ディーゼルゲート」事件に関連し、傘下の高級車部門アウディ（Audi）のルパート・シュタドラー（Rupert Stadler）会長を逮捕したと発表した。
ミュンヘン（Munich）検察当局は先週、不正ソフトを搭載したディーゼル車が欧州内で販売されることに関連した詐欺と文書偽造の疑いでシュタドラー氏の自宅を捜索。その1週間後に逮捕されるという劇的な展開となった。
検察側は、同氏の逮捕は「証拠隠蔽（いんぺい）の恐れ」を根拠に正当化されると説明した。

アウディはAFPに対し、会長逮捕の事実を認めたものの、それ以上の詳細の公表は差し控えるとしている。
VWは2015年、排ガス検査を欺くことを狙った「ディフィートデバイス（無効化装置）」を、世界全体で計1100万台におよぶ車両に搭載したことを認めた。これに端を発したこのディーゼルゲート事件をめぐる逮捕者の中で、シュタドラー会長は最高クラスの地位にある。(c)AFP

というニュースです。
ＶＷやアウディの売り上げ減少となるのか、
ＢＭＷへの影響はどうなのか？注目されます。

お邪魔します。

２０００年以前のＢＭＷ旧モデルのプラモデルで購入しようと思っています。

完成度が高いお勧めの車種やメーカーはありますか？
ネットで購入できるものでは何が良いでしょう。

教えてください。

Re: 旧車でお勧めのＢＭＷプラモデル(1)

だいぶ昔ですが作りましたね。
押し入れに大事に眠ってます。
タミヤ 1/10 電動RCカーシリーズ No.516 RCC BMW 318i STW (TT-01シャーシ TYPE-E)
タミヤ 1/24 プラモデルBMW M635CSi (１／２４ スポーツカー:24058)
新品だとプレミアがついて高いんでしょうね。

Re: 旧車でお勧めのＢＭＷプラモデル(2)

523dTRマンさんありがとうございます。

新品でも購入可能みたいですがネットだと非常に高くなっていますね。
飛行機や戦艦では馴染みのハセガワ製の２００２ｔｉは定価購入が
できそうです。
http://www.hasegawa-model.co.jp/product/20354/
それにしても子供の頃に比べると高くなりましたね。

Ｅ９０もプラモデルを探しているのですがダイキャストしかないようです。(;_;)

皆さん初めまして2005年のE60.M5に乗ってますTedです、時々発生したトラブルだったのですがキーを回してもメーターに電源が入らず始動が出来なく成りまして困っていますバッテリーも新品だしリモコンキーも診断して頂いたのですが通信も正常でした急に車両側が認識しなくなったようです、こんな症状を修理した経験者の方が いらっしゃいましたら是非お力を頂きたいと思っていますので宜しくお願いします。Ted

Re: イグニッションがONに成りません。(1)

それはキーの受け側、キーシリンダーの方が
認識できないんじゃないかと思いますけどね
ポルシェとかでも昔そういうのありました

イモビならかかったりかからなかったりはない
はずですから本体とキーの通信は出来てると
思いますし、その手はキーのバッテリーが切れ
てても差し込めばエンジン始動は可能なはずです
キーシリンダーの配線不良とかの可能性じゃないかと
思います、最悪キーシリンダーとリモコンキーを
セットで交換になるかもしれません？

Re: イグニッションがONに成りません。(2)

早速のご返答有り難うございました
キーシリンダーはAssy交換したことが有りますが
余り改善出来たと思う感じは有りませんでした
何だか何処かでイグニッションonをキーを回した途端にキャンセルしている様です
なかなか答えが見つかりませんが奮闘中です
アドバイス本当にありがとうございました

Re: イグニッションがONに成りません。(3)

本当にイグニッションオンになってませんか？
ロービームは点灯するならオンになってます。

タカタ製エアバックの改修を促進するため、リコール未改修車両のうち、異常破裂する危険性が高い未改修車両（10月末時点で自動車メーカー9社、97車種、約130万台）については、平成30年5月より車検で有効期間を更新しないこととなりました。（国土交通省自動車局）

BMWジャパンHPにてリコール検索ができますよ。

Re: エアバッグリコール修理はお早めに(1)

新車購入や認定中古車購入は、しっかりと通知が行くのですが
一般中古車店購入などは、通知が行かないので気が付かないケースが多いようです。

まあ、ユーザーもリコール情報には注意を払う必要がありますね。
具体的な年式、形式などは、調べないと漏れる可能性が高いです。

Re: エアバッグリコール修理はお早めに(2)

何時ものショップでの話ですが、在庫でナンバーが点いていない
E46M3があり、まだリコールは完了していない車両があるそうですが
今までなら抹消済みの場合、リコールの対象外だったそうですが、
今回のリコールでは実施されていない車両は車検を受けられない
と言う話で、BMWジャパンに質問したらしいのですが明確な答えが
でず、先に登録したら問題無いという答えだったそうです
でも在庫車で売れたら車検をして渡すというのが中古車では当たり前の
販売方法と言うことで、それは今回に限りおかしいと、国土交通省の
リコール担当部署に問い合わせたら、ナンバー付きか一時抹消かは
関係なく、リコールは実施されなくてはいけないという答えで、
どこのメーカーなのかを聞かれたそうです、それでBMWだと
言ったら、国土交通省の方が、こちらで対処しますのでと言う話だった
そうですが、その後地元のBMWディーラーを通してナンバー
なしでもリコール作業はやるので、と言う話があったそうです

ようするに、公道を走る走らないは関係なく、その車が存在していれば
リコールはやるという事、いままではリコール対策に関係なく車検は
出来ましたが、今回のはリコール済みでないと車検が出来ないという
特殊な事例で、メーカー側も対処方法が解らなかったようですね

2シリーズクーペのバグガードもしくは、ボンネットリフレクターを探しております。純正品は無いようなので、他シリーズのを流用できるかどうか教えて頂きたいです。

Re: 2シリーズクーペのバグガード(1)

本来、ＳＵＶ用なのでクーペモデルには用意されないです。
他シリーズも流用できません。

そこまで走行中の虫避け対策が必要なのでしょうか？

「汎用　ゴム　スポイラー」で検索し、
これらの製品を適当にカットすれば十分な効果が得られます。

昨日、BMW JapanのフェイスブックにX2のブランド・フレンドに
香取慎吾氏就任の記事が出ていました。

コメント欄には氏のキャラクター採用に否定的なものが数件ありましたが、
今朝、その記事を見直してみたら、それらの否定的コメントが
すべて削除されていました！

決して攻撃的なコメントじゃなくて、個人的な好き嫌いを言ってただけなのに..

このコメント削除についてはBMW Japan に違和感を感じました。

自分もBMWのイメージキャラに香取慎吾は起用して欲しくないですけど...

Re: X2のイメージキャラクター(1)

＞このコメント削除についてはBMW Japan に違和感を感じました。

ブランドイメージ、ＣＭにマイナスと判断されれば
削除されて当然でしょうね。

＞決して攻撃的なコメントじゃなくて、個人的な好き嫌いを言ってただけなのに..

これは、個人的な判断基準であって対外的見れば、マイナスと判断されますよね。
まあ、当たり前の結果かと思います。

いつも楽しく拝見しております。
タイトルになりますが、
先日、ドアパンチを受けてしまい、
デントリペアでの回復を検討しております。
そこで、インターネットでいろいろと調べてみますと、
処置が難しい場合は、車体内部に穴を空けるらしいですね。
皆さま、ドアパンチの回復はどのようにされていますか？

Re: ドアパンチ後の回復(1)

こんにちは、初めまして。

かなり以前のことになりますが、ドアパンチされた後は、デントリペアで
修復したことがあります。
凹み具合にも依存しますが、以下の順番かな？と思われます。
　・裏から叩く（デントリペア）
　・表から溶接なしで引っ張る（車の構造上、裏側から叩けない箇所）
　・塗装を剥離しパテ埋めする
　・塗装を剥離し、溶接して表から引っ張る（スライディングハンマー）

グーグル先生で検索すると、様々な事例等を含め、手法が紹介されて
おりますので、参考にされては如何でしょうか。
（例）https://www.dr-box.jp/dentrepair/

少しでも参考になれば、幸甚に存じます。

運転席、助手席とも社外シートに交換してあります。
助手席側の着座センサーの配線は騙したのですがまだ警告灯は消えていません。
これかなと思っているのが、運転席、助手席ともにシートベルトバックルからの配線をシート下に出てきているコネクターに接続してないことです。
(コネクタ、配線ともにないため取り付けていない)
調べた限りでは、バックルから2コネクタ(4配線)出ている(1つはシートベルトテンショナー、もう1つは？)と思うのですが、
どれを騙す必要があるかご存知の方おりませんでしょうか？(2コネクタ分騙さないといけない？運転席、助手席分も騙さないといけない？)
また、キャンセラー等ありましたらご教示頂けますと幸いです。
以上、宜しくお願い致します。

Re: シート交換後のエアバッグ警告灯の消し方とは(1)

昔Z3Mクーペでやりましたが、一番簡単な方法で、まずシートべルトのキャッチャーは
そのまま何もしなくて大丈夫でした、電気が流れればいいだけですからね
断線が無ければ問題無かったですよ
着座センサーは助手席だけについていますので、私はノーマルシートから
着座センサーごと抜きとって、フロアマットの下に敷いていました、要するに
助手席にある程度の重量を感知すれば人が乗っているということで事故の
時にエアバックが作動するようになってるだけですからね
線をはずせば逆にエアバック作動が出来ないので故障と判断して警告灯が
着くという事です、ですから触らずにそのまま置いておけば大丈夫と言う事です
助手席の重量を判断して助手席もシートベルトを付けるように即すための装置です
から、何時も電流流して作動状態にすれば助手席に人が乗ってると判断して、何時も
シートベルト着用のマークが着くということになります
ですから着座センサー作動部をシートから外してどこかにおいておけばいいということ
なんです、それで私はフロアマットの下に敷いていました
それで警告灯は何も着きませんでした
ただしサーキットで４点ベルト付ける時は純正のシートベルトキャッチャーに着けるキャンセラー
と言うのかそう言うのをかませてシートベルトの警告着かないようにしていました
助手席は何も問題ありませんでしたよ

後は事故の時に助手席のエアバックが反応するかどうかは、事故してないので不明ですけどね

皆さまにお聞きします。

AT車に乗っていましたがMT車に乗りたくなってきました。
予算２００万なら皆さんは何が良いと思いますか？
漠然とした質問ですが皆さんのご意見をお願いします。

Re: MT車で予算200万のBMWを選ぶとしたら(1)

これは、好みが分かれそうです。

個人的にはＥ３６の３１８ｉｓにして残りの予算は
パーツの新品交換と維持費が良いですね。

極力、故障を避けたいならＥ９２　３２０ｉクーペ
パワーを求めるなら先代１シリーズクーペ１３５ｉです。

Re: MT車で予算200万のBMWを選ぶとしたら(2)

ググル様
ご意見ありがとうございます。

Ｅ３６の３１８ｉｓは候補として考えていなかったのですが
サイズ的にも良さそうですね。
今もＺ３をだましだまし乗っているのでＥ３６も良いのですが
５ＭＴとなると程度の良い中古車を探すのが難しそうです。

Ｅ８２やＥ９２を見ていたのですがＥ３６も候補に入れて探してみたいと思います。

こんばんは。
突然の事故などに備えてドライブレコーダーの後つけしたいと思っています。
既に後つけされた方はどこに頼んでいますか。
ディーラーとカー用品店ではどちらが良いのか
お勧めのメーカーなどありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

Re: ドライブレコーダーの後つけ方法(1)

こんにちは。
私は、ディーラーにて付けました。
割高ですし、正直最新型ではないようでしたが、
車両と包括して診ていただけるということで。
一方で、これが気になります。
https://www.amazon.co.jp/dp/B078WKYHTD/ref=olp_product_details?_encoding=UTF8&colid=1P6BLHC7S3BHQ&coliid=I3RLK9BXXWEO4U&me=

Re: ドライブレコーダーの後つけ方法(2)

私はショップで気に入ったのを買って、ディーラーで納車前に
レーダーと一緒にもって行き、取り付けしてもらいましたよ

でももう乗ってるならそういうわけにはいかないでしょうから
私ならショップで自分の好みに合うやつを選んで取り付け
までしてもらいます。ただし配線などの問題もありますから
BMWに精通したショップでないと、とは思いますけどね

最近ディーラーはジャパンからの締め付けもあり
なかなか社外品の取り付けには難色を示すようになりました

Re: ドライブレコーダーの後つけ方法(3)

MAさま、GMSさま
ご回答ありがとうございます。

純正だと５５０００円ですか。工賃込みだと２，３万アップになりそうですね。
リヤも録画するんですね。

社外品だと安いものだと５千円からあるので考えてしまいます。
田舎なので近所にＢＭＷのパーツショップがなく
配線を考えるとディーラーが良さそうですね。

担当ディーラーに社外品取付可能か相談してみます。
断られたら隣県のショップまでドライブです。

Re: ドライブレコーダーの後つけ方法(4)

現在乗っているG01　X3も、以前乗っていたF30　AH3も社外品のドライブレコーダーを取り付けています。
ディーラーでも、自社工場で取り付けるケースは少なく、社外工場で委託取り付けされているところが多いかと思います。
担当のディーラーに確認して、紹介していただけると安く取り付けができます。（ディーラーの仲介手数料が省かれるため、意外と安い）
私の場合、ディーラーを通すと2.5万だったのが、直で頼むと8000円+税で取り付けできました。

トランスミッション異常で、５速から４速に入らないため、３速固定状態です。
Dからは、交換で120万と言われてます。
気に入っている車なので、できれば修理したいとは思っていますが、はいそうですかって出せる金額でもなく、修理か手放すか迷ってます。
千葉県内もしくは、近隣で50万以下で修理可能な工場知ってる方いませんか？

Re: AT修理代120万を50万以下に抑えたい(1)

６速ATモデルも不具合が増えているようですね。
AT不具合は内容により様々なので
「BMW AT 中古　修理」で近隣のショップを検索してみましょう。
直接出向いて、まずは相談、見積もりからお勧めします。

Re: AT修理代120万を50万以下に抑えたい(2)

>５速から４速に入らないため、３速固定状態です

ちょっとよくわかりませんが、１?２?３はチェンジできるんですか？
３速固定とは最初からそこしか使えないということですかね、マニュアルモード
では、チェンジどうなんですか？？

それとディーラーには現車確認させて、症状確認しましたか？
と言うのも、もしかしたらＡＴコンピューターの方かもしれませんよ
その方がいままでの例としては多いですからね、何かメーターに
マークは出ていませんか？３速固定だとしたら内部の故障じゃなく
エマージェンシーモードに入ってる可能性もありますからね

そのすべてが違うならＡＴ本体かもしれませんが、本体の故障では
滑るとか一度はチェンジできてもすぐ下のギヤに落ちるとかそういう
メカニカルな症状が出るのが多いですよ、高いギヤより低いギヤの方が
頻繁に使うので１速から２速で滑るとかいう症状です

一度確かに現車をクｗしいショップかディーラーで見せて症状確認した方が
間違いないでしょうね、そのうえでそういう判断なら、交換が一番早い
まず中古のミッション探せれば交換工賃入れて状態にもよりますが
３０?５０万までで、乗せ換えできるはずです、もしかしたら制御関係なら
数万円からコンピューター交換でも１５万程度だと思いますけどね

Re: AT修理代120万を50万以下に抑えたい(3)

皆様、アドバイスありがとうございました。
前から、エマージェンシーモードが出ては、Dにてリセットさせてたんですが、今回ばかりはそれもできず、交換と言われました。
近くに外車専門でトランスミッションのオーバーホールもやってくれるところがああるので相談したのですが（メールで問い合わせ）、この手の症状だと５速ATだとオーバーホールで50?60、６速ATならコンピューター交換で３５くらいとのことでした。
私のは６速ATなので、これが当たっていれば３５かもしれませんが、これを３５で修理したとしても、次にオイル漏れ（既に滲みが出ている）などの修理も出てきそうな感じだったため、手放すことにしました。
色々とありがとうございました。

Re: AT修理代120万を50万以下に抑えたい(4)

自走しての現物確認が可能だと、もう少し厳密な確認見積もりが
可能かと思われますが、メールベースだと判断は難しいところですね。

オーバーホールだとパッキンなども交換すると思われ、
滲みも解消しそうな気もします。
修理代４０万とＥ６０の中古価格を考えるとまだ修理の方が安上がりな段階ですが
現在の状況が３速固定なだけに手放す判断もアリだと思いました。

この前、駐車場に３シリーズのノーマル車が駐車しておりましたが
後ろとフェンダー両サイドにMSportのエンブレムが貼られてました
ノーマル車をチューンナップした車なのでしょうか？気になります。

Re: ノーマル車に//Mエンブレム(1)

追伸です。
排気管は１本で、フロントグリルには//Mのエンブレムは
付いておりませんのでノーマル車だと思います。

Re: ノーマル車に//Mエンブレム(2)

>排気管は１本で、フロントグリルには//Mのエンブレムは
>付いておりませんのでノーマル車だと思います。

ここまで理解していて、暗に貶しているだけでしょ？
回りくどい表現をして・・・と気になっています。

Re: ノーマル車に//Mエンブレム(3)

https://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/accessories/catalog/downloads.html

ノーマルに対して、かなり高価なＭパフォーマンスのパーツを
後付けしているのかもしれません。

街中には、なんちゃって仕様が溢れていて
まったく珍しいことでは無いのですが、あえて指摘された点が新鮮でもあります。

Re: ノーマル車に//Mエンブレム(4)

BMWに限らずよくある事！！可愛いじゃありませんか！！
乗る人の趣味、個性でしょう、私はやらないけど・・・

Re: ノーマル車に//Mエンブレム(5)

Ｍスポーツでも３１８ｉ、３２０ｉでは排気管が１本のモデルが
あるので、それだけの判断だとＭスポーツの可能性も
考えられます、Ｍスポーツならフェンダーにはもともと
エンブレムはあるので、リアに追加したのでは？
Ｍスポーツならバンパーやサイドスカートも
Ｍスポーツ専用のものをつけているし、車高も１センチ
ほど低いので見分けられます。
私もＭスポーツなのでリアにもエンブレム付けてますよ。

ちなみにＭスポーツは通常のモデルにラインナップされて
いるグレードでＭモデル（Ｍ３やＭ４など）とは別物です。

Re: ノーマル車に//Mエンブレム(6)

エンブレムだけ付けただけでしょうね。
個人の自由なのでそっとしてあげてください。

先週まで東京に行ってて、都内を車でうろちょろしてました
田舎ものとしては、電車の乗り方知らないし、車ならナビで
どこでも行けるしと言うことで・・・(^^ゞ

それはいいとして帰り道の事、新東名から伊勢湾岸道に入るころ
突然アラームと『空気圧低下すぐ路肩に停止してください!!』と言う
のが表示されました、これはビビりますよ、高速ですからね
しかも3車線で交通量も半端じゃない夕方でしたしね、少々パニックに・・・
でも落ち着いて判断すると何の症状も感じない、車もふらつかない？
それでも少しづつスピード落としながら、左車線に移動していたらこんどはまた
表示が出て、左フロントタイヤの空気圧低下だと表示が！？
そして危険です！！すぐ停止してくださいと・・・
しかし、高速でパンクにしろそホントならフロントだしハンドル引くだろう？と
考え、とにかく８０ｋｍでSAを探すことに、ようやく刈谷に近づいたので
入って点検することに、進入路で右カーブがあるんですが、そこで左がパンクなら
コーナー乱れるはずだけど何の異常も感じず奇麗に曲がるんですよね
で、止めて確認したら目視でどう見ても空気は抜けていない！！

一応BMWのコールセンターに電話してみるか！？、ということで
連絡したら、『どちらでお買い上げいただいていますか？』だと
今そう言う事聞く??と思いましたよ、また事情説明したら、『お客さま、ご安心ください
その車はランフラットタイヤですので空気か抜けてもある程度は走れますので
お近くのBMWまでご移動は可能です』と言う答え、なに？？今の7時過ぎBMWあいてるの！？
もうとにかく話にならない、それに私のはタイヤ交換済みでランフラじゃないし(-"-)

仕方なく熊本のBMWのフロントマンの携帯に直接電話してしまいました、そしたら
『多分誤作動ですよ、モニターでリセットして見てください、なんか空気圧調整とか
最近してないですか？』と言う話、そう言えば東京行く前に念の為にジャッキアップして
タイヤに釘刺さってないかとか、空気圧を調整したりとか、やってきたんですが
どうやらそれが原因らしいと！？、いちどタイヤ交換などでジャッキアップしたら
リセット掛けないと誤作動するという話でした？？
でもこの4年ほど買ってすぐランフラから普通のタイヤに交換してるんですが
今まで何もリセットかけていなくて、なんで今頃!?と思いますけどね

でもビビりますね、すぐ止めろという警告が出るんですからね、それに通り一遍の
コールセンターの対応、やはりディーラーとの意思疎通は大事だとつくづく思いましたよ
リセット後は熊本まで何事もなく快適に走り切りました、

しかし次回からは空気圧調整でもリセットするように心がけようと、なんでもないと
解ってても精神的のよくないです、あのアラームと警告が出るのは・・・
驚いて路肩に止めようとしたら逆に高速ですし事故を引き起こす可能性の方が大きいと思い
ますよ、とにかくエマージェンシーが出ても冷静に対応を、と言う事ですね

６年目になります。走行距離は焼く３２０００Km。最近運転席の
シートに盛り上がったようにシワが出来ました。写真では見づら
いですが、進行方向に対して直角に３条ほど、その横にも１条
運転には何ら影響の無い事案ですが、６年目ならこんなもんで
すかねぇ?。

Re: レザーシートのシワは戻せるか？(1)

写真だとわからないですね。
お客から下取りの代車で酷いのを見たことがあるので
まだ良いほうでしょう。

ちなみにシワは戻せません。ベージュやホワイト系の
中古はもっと酷い状態が多いです。
ディーラーもそれを見越して黒レザーが多いです。

Re: レザーシートのシワは戻せるか？(2)

アクティブハイブリッド３さん
情報ありがとうございます。
やはりシワは元に戻せませんか、いつもお尻に当たる場所ですので
仕方が無いかも知れません。このまま乗り続けます。

普段からBluetoothペアリングにて
音楽を聴いておりましたが、
iOS12になってから、曲名が一部表記ができなくなりました。

具体的には、99曲目までは、曲名が表示されるのですが、
100曲目以降は「song?100」から順に、?101と続いております。

同様な状況になられた方、いらっしゃいますでしょうか？
また、対処はどのようにされておりますでしょうか？

車両側のバージョンですが、
2014年購入後、バージョンアップは行っていないと思います。

Re: iOS１２のBluetoothペアリング(1)

残念ながらIOS12のバグだと思います。
改善版がリリースするまでは我慢するしかないです。

Re: iOS１２のBluetoothペアリング(2)

コメントありがとうございます。
そうですか、影響を考えず、うっかりアップデートしてしまいました…
皆さま、お気をつけください。

Re: iOS１２のBluetoothペアリング(3)

アップデートは必須なので避けられません。
IOS12の仕様が変わったと思われ車両側が対応していないのでしょう。
車両側がバージョンに応じて仕様を変える対応を待つしかないです。

Re: iOS１２のBluetoothペアリング(4)

お世話になります。
こちら続報になります。
このほど、iOSを12.0.1にUpdateしましたが、
状況は変わりませんでした…

ただ、この"song?xxx"というのは、毎回一定ではなく、
ある時は、冒頭の100曲だけや、
後半の50曲だけなど、
曲名が出ない箇所と出ない数は、不定なようです。

２００９年に購入した３２０iですが、来年４回目（９年目）の
車検です。走行距離は約５万キロで、今まで消耗品以外
交換したことが有りません。
これから先、税金が上がりますが非常に気に入ってるので
１０年以上乗り続けたいと思っております。
これから先、BMWを乗り続けるとしたら、如何の様なトラブ
ルが有るでしょうか？それともノートラブルで過ごせるでし
ょうか？
１０年以上乗られている方の助言をいただきたく、お願いし
ます。

Re: BMWを１０年以上乗りたい(1)

２００９年式の３２０ｉにラグジュアリーというグレードはあるんでしょうか？
釣り設定が甘い気がします。

今後の消耗品は広範囲かつ高額になりますが、
ディーラー見積りとおりに予防保守交換していれば問題ありません。

言われるままに早期部品交換すればノートラブルで過ごせる確立が上がるでしょう・・・が答えです。

Re: １０年を超えて今後もノートラブルで過ごせますか(2)

お世話になります。

私はかつてE46 328ci時代、
メンテはいつもディーラに依頼をしていたのですが、
ラジエターの予防交換を進められ、行いました。

所持して10年未満だったかと思います。
こちら、工賃込みで50万オーバだったと記憶しております。

しかしながら、入庫するまでラジエターに異常の可能性があるなど、
全く気づきませんでした。
ディーラ曰く、腐食がひどいとのことでした。

上記の他にはサンルーフのレール異常がありましたね。
不具合とまではいきませんが、そのことが原因で、
開閉動作が遅くなり、ゆくゆくは壊れてしまうそうです。

こちらは、年に数回しか使用しないため、
様子見のまま、手放すこととなりました。

　半年前に２０１１年式Ｅ９２　３３５ｉ（７速ＤＣＴ）を中古で購入して走りにだいぶ慣れた先日、３Ｄ　ＤｅｓｉｇｎのブースターチップＶｅｒ３を装着してみました、ダイヤルレベル９で走りこみましたが警告は出ず２５００回転以上のパワーはだいぶ上がり追い越し加速が楽になりました、反面２０００回転以下ではもたつきが目立ってしまい、０?１００Ｋｍ加速はノーマル時より平均０．２秒ほどしか速くなりませんでした、この程度では測定誤差や加速自体のバラつき範囲内なのでなんとも言えずちょっとがっかりした点です、測定はＤＳＣオフでブレーキ離してアクセルオンから時速１００Ｋｍで警告音が鳴るまでをビデオ撮影したものを何度か行い持ち帰ってストップウォッチで測定しています、ノーマルではおおよそ５．８?６.１秒、メーター誤差もありますが３３５の加速ってそれが普通なのかな？、レベル９でおおよそ５．６?５．９秒くらいです、気持ち的には５秒台前半までは行きたかったところですが、見方を変えて低回転で変化が無ければ普段の街乗りでは燃費やエンジンへの負担が少ないという利点もありますね。

　みんカラのプレビューでは車種によっては０?１００Ｋｍ加速が３秒ほども速くなったという書き込みも見ましたが、もともとパワーのある車では加速はそれほど変化しないのでしょうか？車種は問いませんので３Ｄのブースターチップや他社のブースターチップを装着された方の感想を色々と聞かせてください。

Re: ３Ｄ　Ｄｅｓｉｇｎブースターチップの感想(1)

　自己レスになりますが、ダイヤルレベルＡ?Ｆでもさらに出力は上がると聞いていたのですが、実際はレベル９と同じということなのでこの部分は削除いたしました。
　こちらの皆さんはブースターチップつけている方は少ない感じかな（過去ログやオーナー写真から）、私の場合昔のドッカンターボ（ターボラグが顕著に出るターボ）みたいな味付けになり、追い越し加速が楽になりましたが遊ぶにはなかなか楽しいアイテムです。

Re: ３Ｄ　Ｄｅｓｉｇｎブースターチップの感想(2)

はじめまして☆

インプレありがとうございました ポン付けパーツの場合 ECUの制御も相まって 自然な出力カーブが得られない 思っていたよりも効果が大きくないケースがあります 当製品に限らず 電装系でも同様と考えられます こちらのBBSによく参る方は そうしたことを存じているかもしれないです

一方 動力性能を緻密に制御するならば 一般の方には耳馴染みのない MOTECやLINKのようなフルコンを経験豊かなショップさんと共同でセッティングすることが最善です 純正ECUの書換をするケースもありますが それらの市販フルコンの方が緻密な制御で 元の余計なデータがない分 安心かもしれません(^^)
なお それらのフルコンは 今時のCAN制御に普通に対応しています

個人的には せっかくのDCT 出力と言うより駆動伝達の向上 リヤを機械式LSDにして踏む方を考えちゃいます

Re: ３Ｄ　Ｄｅｓｉｇｎブースターチップの感想(3)

ハイモッドさん

　レスありがとうございます、細かくチューンナップするのであればやはりＥＣＵなどを専門ショップ行う必要があるのですね、駆動系をいじるのも面白そうです、ポン付けパーツは手軽に安くて初心者の私に丁度良く、前に乗っていた車もドッカンターボだったので当分はこれで遊んでいこうと思います。

Re: ３Ｄ　Ｄｅｓｉｇｎブースターチップの感想(4)

メーカーとしては時間を費やし 力強く自然で滑らかな出力特性を付与しています

ターボエンジンなので その特性を変えることは容易です

それぞれの楽しみ方で良いかと
ただし ディーラー入庫をされるならば 好意的には思われないパーツなので 留意下されば幸いです☆

Re: ３Ｄ　Ｄｅｓｉｇｎブースターチップの感想(5)

ハイモッドさん

　以前ＥＣＵチューンを調べたときに仰るとおり専門店で無いと扱えない上にディーラーに嫌がられることもあって、近くに扱える専門店がないと何かトラブルがあったときに困るなぁと思いました、それでＥＣＵチューンに尻込みする人も多いみたいですね、その点サブコンは気楽に扱えてありがたいパーツでした。

　前の車に３０年以上も乗ったこともありＢＭＷは初めてですが、ほんとに駆け抜ける喜びが味わえる楽しい車で、ほどよいコーナーがある川沿いの道を飛ばして遊んでいます♪

Re: ３Ｄ　Ｄｅｓｉｇｎブースターチップの感想(6)

3Dのブースター ジャンルとしてはサブコン未満です BMW専門を謳うショップさん アクセサリーショップの域を出ないのが ほとんどです 従いまして サブコンですら 扱えないでしょう そうしたショップさんには 当製品は渡りに船 せいぜい扱えても 純正ECUの書換版を差し替える程度です そのような専門店に出入する信者さんは 純正の良さやセッティングの良否を十分に理解せず 平易な改造をする傾向もあります そうしたことに気付くと BMWの時間を掛けたセッティングに納得するかもしれません

無理をせず 楽しんで下さい BMWの1馬力 濃いですよ(^^)

Re: ３Ｄ　Ｄｅｓｉｇｎブースターチップの感想(7)

ハイモッドさん

　アドバイス有難うございます、ブースターチップは好奇心で付けてみましたが、私にはノーマルでも十分すぎる車で長く乗るためメンテナンスに趣をおいて大切に乗っていきます、ついアクセルを踏み込みたくなる車ですが前の車は３０年無事故で成就したのでこの車でも頑張ります。
(^_^)

いつも楽しく拝見させていただいております。

題名の通り、純正カーシャンプーについて、
幾つかご教示ください。

(1)
当方、ナチュラルケアの純正カーシャンプーを使っていたのですが、
こちら現在、製造中止でしょうか？
インターネット販売では、あまり見かけません。

(2)
ナチュラルケアの純正カーシャンプーに代わる、
同じく純正のカーシャンプーは
白いボトルで容量1Lのカーシャンプーになりますでしょうか？
もし、他にもあるようでしたら、ご紹介くださいますとうれしいです。

当方ですが、
イノベクションコーティングを2年おきに施工、
青空駐車で、月に1回程度、カーシャンプー⇒パーマラックスで
ケアをしております。

Re: 純正カーシャンプーについて(1)

普通に売ってます。
界面活性剤とグリコール類の成分の市販カージャンプーで
製品は何でも大丈夫です。
シャンプーは純正である必要はありませんよ。

Re: 純正カーシャンプーについて(2)

ハニメンテさま

ご回答、ありがとうございます。
当方の説明が不十分で申し訳ございません。

当方質問の捕捉になりますが、
"製品として"他にどのようなBMW純正カーシャンプーがありますか？
になります。

サードパーティ製品でも、成分上問題ないことや、
むしろより車体に良い製品が存在しておりますことは、
承知しておりますつもりです。

Re: 純正カーシャンプーの入手と代替品とは(3)

本国製造有無は不明ですが
各種通販サイトに普通に売ってるので当分入手に困らないです。

https://search.rakuten.co.jp/search/mall/BMW/101145/
製品として色々あるようです。

フッ素系のイノベクションの上にガラス系パーマラックスを上塗りしているのは微妙ですね。
ガラス系コーティングを実施したほうが安上がりで被膜も強力かと思います。

Re: 純正カーシャンプーの入手と代替品とは(4)

ググルさま
ご回答ありがとうございます。
拝見しますと、イノベクション向けもあるようですね。
また、フッ素系とガラス系の違いにつきましても、
ご教示ありがとうございます。
次回施工時には、是非検討したいと思います。

タイトル通りです
iシリーズのオーナーがたくさんいるはずですがこのサイトでは無視でしょうか？

Re: なぜiシリーズの欄が無いのか？(1)

たくさんいるはずのｉ３オーナーが何でも掲示板に登場した気配は無さそうですけど。
今もｉ８オーナーの質問に無視せずに答えてますけど。

どうしても欲しいなら謙虚に「ｉシリーズの掲示板を作って下さい」じゃないですか？

Re: なぜiシリーズの欄が無いのか？(2)

確かにないですね、私は無視でいいけど、あなたがそうしてほしいなら管理人さんに
お願いして作ってもらわないとね、ここはＢＭＷの公的なものじゃないし、すべてのＢＭＷを
平等にあつかわなければならないこともないし(極論ですが・・・）
管理人さんが作りたくなければ確かに無視ですけど、それがどうした！！
ですよ、べつに営利目的でもないしね、無くても良いと私は思うけど、
掲示板に参加したいなら『作ってもらえませんか？』じゃないの！？

アルピナルームもオーナーさんの熱意で出来たという経緯もあるしね

Re: なぜiシリーズの欄が無いのか？(3)

皆様、いつもありがとうございます。
「ｉ４］が登場が噂されています。

さて、何でも掲示板は車種に関係なくＢＭＷに関する雑談は
何でもＯＫのスタンスですが、ご指摘の通り、ｉオーナーの参加回数は少ないようです。

ｉ３、ｉ８オーナーであるルパンさんがｉモデルの話題で盛り上げていただけると
自然とｉオーナーが集まってきます。
その時点で「ｉオーナーズルーム」を作成させていただきます。

Re: なぜiシリーズの欄が無いのか？(4)

ルパンさん

はじめまして
モンキーパンチ先生が自宅近所に住んでいるハイモッドです


iシリーズ 私のクルマの購入店舗であり主治医のBMW東京 高輪では時折見かけるクルマ達ですが 二台所有とは凄いと感心します ！
iの魅力 一言で何でしょうか？
(^^)

Re: なぜiシリーズの欄が無いのか？(5)

ルパンさんは初期投稿ではＦ１２とｉ８でしたが
私が指摘したらｉ８とｉ３になってましたｗ
Ｆ１２からｉ３にランクダウンさせちゃいましたｗ
ｉオーナーがたくさん居るという熱い思いがあるんでしょう。

Re: なぜiシリーズの欄が無いのか？(6)

管理人さんの個人的なことでしょう。
MINIルームなんておもいっきり過疎っているのにね。

かわいそう

Re: なぜiシリーズの欄が無いのか？(7)

Ｆ１２からｉ３へ買替たルパンさんは登場せず
KAZUさんがルパンさんになって今後はキリ子さんですかｗｗ
ALPINAもMINIもユーザーの要望で出来たんでしょ。
出来た後に過疎っただけでしょ。
KAZUさんのは要望とは程遠くて単なるクレーマーだからｗ
盛り上がったら作るって運営者が言ってるんだからマルチハンドル名を駆使して自分で盛り上げてね。
んで作って貰ったら過疎らせないように盛り上げてね。
人のせいにしたり他力本願は良くないですよ。

みなさま教えてください。
Ｅ９０の３２５ｉの中古車を購入。
購入時にノーマルタイヤを履いていましたが溝が無くなってきたのですが
タイヤ代も高かったので次もノーマルタイヤにしました。

購入時から積まれていたパンク修理材も古く汚かったので廃棄したました。
これは積んでおかないといけないのでしょうか？
捨てる際によく見なかったのですが使用期限とかあるのでしょうか。

Re: パンク修理材は義務でしょうか？(1)

私もF30新車購入後すぐにランフラはやめました、それでそのままディーラーに
車検出しましたが、何事もなく終わりました
あとで、陸運局の方に聞いたら今はスペアタイヤもパンク修理剤も車検項目
にはないということでした、ですから義務ではないと言う事ですね
もう今年で5年目パンクは経験していません、そろそろ交換時期ですが、
次も間違いなく通常タイヤしかもアジアンタイヤにするつもりです

最近子供にもしも遠いとこでパンクしたらいけないのでと、電動空気入れ
（修理剤は入ってない）をプレゼントされました、あった方が良いとは思い
ますが、なくても法的にはタイヤの規格も含めて問題は無いと言う事です

Re: パンク修理材は義務でしょうか？(2)

GMSさま

パンク修理剤は義務ではないのですね。安心しました。
パンク経験は１０年前に一回だけあります。
釘が刺さったままの状態で気が付かずスタンドで指摘されました。
空気も少し抜けていただけでスタンドでそのまま修理しました。

オートバックスによる機会があり店員にもいろいろ話を聞きました。
使用期限があり過ぎたものは廃棄するようです。
値段も安かったのでホルツのパンク修理剤を買っておきました。

ありがとうございました。

昨日からナビ画面がBMWロゴと黒画を繰り返しています。色々調べた中でCCC画を怪しいようですが、ある使い方をすると故障しやすいとありました。
どういう使い方かご存知の方いませんか?(+_+)(+_+)

Re: ナビ画面が黒い画面を繰り返すCCC動作異常となる要因とは(1)

自前のコーディングやナビのバージョンアップなど
正規ディーラーを経由しないアクションです。
一般用途では発生しません。

Re: ナビ画面が黒い画面を繰り返すCCC動作異常となる要因とは(2)

CCC不具合の主な原因はフラッシュメモリの不具合
・スリープに入らない
・埃
・高温
・煙草の煙、ヤニの付着
・水など何らかの汚染
・起動中のシャットダウン
これらに関する行為が原因になり得るので、考えてみて下さい。
またフラッシュメモリなので寿命がありその年式では不具合が多く出て来る時期ですね


>一般用途では発生しません
一般用途でも多発しているから困ってるんですよ


>自前のコーディングやナビのバージョンアップなど
CCCは自前でナビの更新は出来ません。
仮に出来ると仮定しても、ナビ本体は別体なので関係ありません。

Re: ナビ画面が黒い画面を繰り返すCCC動作異常となる要因とは(3)

こんばんは。

初期型で屋根なし車庫です。
風の強い日はほこりも多く寿命になりそうで怖いです。
修理代は高いんでしょうか？

Re: ナビ画面が黒い画面を繰り返すCCC動作異常となる要因とは(4)

色々ご意見有り難うございます。
起動中のリセットはbmw ロゴが出てすぐキーを抜く事が該当しそうですね
そういえば起動時のオーディオのボリューム値も忘れるようになってから数年たってます。

Re: ナビ画面が黒い画面を繰り返すCCC動作異常となる要因とは(5)

私もE63M6で経験しましたが、修理代確か13万ほどかかったと記憶しています
音は出ていたのですが、モニターがまったく同じような感じでした
中古探しましたが、うまい具合になくて、リビルトだったと思います

Re: ナビ画面が黒い画面を繰り返すCCC動作異常となる要因とは(6)

私の場合は高温や煙草が該当します。
屋根なし駐車でスモーカーなので
こればかりは避けようがないですね。
１年前に２回ほどブラックアウトしましたが自然に治ってました。
修理代も高そうなので壊れたら手放すかもしれません。

Re: ナビ画面が黒い画面を繰り返すCCC動作異常となる要因とは(7)

社外品ナビでですが同様な現象を経験したものです
製造時期的にバックライト（蛍光灯？）の故障かと思います、
モニター部の純正交換で18万ほど、業者によっては修理対応ができるところもあるようです
（URLを参考)

言葉足らずで申し訳ないです、追記します

検討外れでしたら申し訳ありません、

蛍光灯タイプですと、家庭用蛍光灯同様に安定器の劣化により
ON/OFFが繰り返されたり、電源自体が入らない状態になるかと思います、

私の社外ナビもたまにブラックアウト(電源OFF)、電源ONで回復、
ON/OFFが繰り返されたりしたり、その後しばらく使用できたのですが、
電源すら入らなくなりました、
中古のモニターを入手し、液晶パネル部（バックライト、安定器一帯式）を交換したところ
治った経験があります。

Re: ナビ画面が黒い画面を繰り返すCCC動作異常となる要因とは(8)

暇な人さん
第2世代ではなく、第1世代のidriveのお話です。

この手のトラブルの原因は

①CCCユニット本体
ブラックアウト/起動しない又はリブートを繰り返すなど

②モニター
ブラックアウトだがラジオ等は鳴っている

③トランクにあるナビゲーション※他のmostコネクションモジュールも含む)
ナビが表示されない、音が出ないなどmostモジュールに関連した不具合

原因の切り分けを行なって対処する事。

全て中古で代用可能(場合によってコーディング等が必要な場合あり)

Re: ナビ画面が黒い画面を繰り返すCCC動作異常となる要因とは(9)

第一、第二世代のどちらも
バックライト切れ故障はありますよ。
他原因も修理代は高額ですね。

新スープラはZ4と同じ左ウインカーですね。
大昔、トヨタの米国製キャバリエは日本向けに右ウインカーレバーに直して売ってました。

MTの右ハンドル車であれば、左手がシフトノブ、右手がウインカーとなるべきです。
JIS規格では、右ハンドル右ウインカーが規格化されています。
これは日本向けというよりも操作性の視点で考えても当たり前の規定です。

ISO規格として世界的には左ウインカーレバーとして統一されていますが
世界的に絶対的なシェアを持つ左ハンドル圏の方を中心に考えた仕様なのです。

スープラはZ4ベースのためにISO規格のままですが、以前のトヨタ車を考えれば手抜きのようです。

今後、日本市場が縮小するにつれて、日本メーカーも海外生産モデルの導入が増えると
予想されますが、ISO規格に合わせるのは時代の流れでしょうか？

Re: 今後、日本車は左ウインカーレバーになるのか(1)

こんにちは。

世界基準はiso規格で決まってるから
jis規格がガラパゴスなんだって考え方もあるけど
iso規格に賛同してる方は日本人じゃないよね。

そもそも右と左ハンでウインカー位置は別々の規格にすべきだけど
iso規格に反対できなかった日本やイギリスが駄目でしょ。

Re: 今後、日本車は左ウインカーレバーになるのか(2)

単純にコストダウンの問題でしょう。
25年ほど前にヨーロッパ主体でハンドル位置に限らずウインカーは左と強引に共通規格を作りました。
それまではベンツなんか右ハンドルには右ウインカーでした。
たぶんイギリス仕様の流用だったんでしょうがそのイギリスがＥＵに従って逆になってしまったので日本向けも同じにしたってことです。
まあやる気があればできる変更なんですけどね。
それよりも右ハンドルでありながらワイパーの位置が左ハンドルのままっていう車の方が困りものです。

ウインカーとワイパーレバーを土台ごと180度回して右ウインカーにする加工をやっているショップの記憶がありますが今でもやっているかはわかりません。

Re: 今後、日本車は左ウインカーレバーになるのか(3)

ウィンカーは周りの車に、自分に車がこれからどのように行動するかを知らせる意思表示ですね。
「右に曲がります」「左に曲がります」「発進します」「停止します」と。
事前にウィンカーで周囲に知らせることにより、周囲のドライバーはそれを予測に組み込み、
応じた運転をすることで交通安全が保たれているわけで。

「交差点の30m手前」「進路変更する3秒前」と道路交通法施行令第21条に掲載されています。
しかし、車は絶えず速度を変えながら動いています。
時速40kmで走行していたとしても、3秒間で30m以上もの距離を移動しているのですから、
「あ、30m手前だ」と判断してウィンカーレバーを操作するのでは遅いのです。
30m、3秒はあくまで参考値であり、ウィンカーの合図は速度や交通状況に応じて
早めに出すことが大切ですよね。

ウインカーは瞬時に出すものではないので、JIS規格やISO規格が混合してしまってるのではないでしょうか。

コスト、生産効率を考えると一つの規格に統一したほうが良いでしょうね。

Re: 今後、日本車は左ウインカーレバーになるのか(4)

naganoさん

日本メーカーは、輸出用に左ウインカーを生産していたので
ISO規格にも対応でき、困らなかったということでしょうね。

Ｅ４６爺さん

>25年ほど前にヨーロッパ主体でハンドル位置に限らずウインカーは左と強引に共通規格を作りました。

私もこの時点で反論しなかったのが敗因かと思っています。


ゴーンさん

>ウインカーは瞬時に出すものではないので、JIS規格やISO規格が混合してしまってるのではないでしょうか。

なるほど。そういう考え方もあるんですね。

１．誤って、ワイパーを動かしてしまう。
２．誤操作による混乱や焦りで、数秒が経過し、前方確認や注意力が散漫になる。
３．結果、正しいウインカー操作は直前、または完全に手遅れの状態。

といった感じではないでしょうか？
国産車と頻繁に乗り換える方は、日常茶飯事かと思います。

なので、誤操作が時間的な余裕を全て奪い、大変危険な状態になっていると思います。

>コスト、生産効率を考えると一つの規格に統一したほうが良いでしょうね。

合理性を考えると上記になりますね。

ただ、右ハンドル仕様を別々に生産している以上、
ステアリング系からインパネ、シートに至るまで別設計となっており、
全体に占めるウインカー部分のコストメリットは非常に小さいと思われます。

皆様おしえてください。
ＢＭＷのＰＨＶ車３３０ｅの購入を検討しています。
ハイブリッド車としての補助金は出るのでしょうか。
家庭用充電設備については補助金のようなものがあるんでしょうか。

宜しくお願いします。

Re: BMWのPHVを購入した場合に補助金は出ますか？(1)

Ｅ９０爺さん

http://www.cev-pc.or.jp/hojo/cev.html
こちらによると終了してしまったようですね。
次年度の補助金申請を待つ感じでしょうか。

＞H30年度CEV補助金は、申請受付を終了致しました。

https://www.bmw.co.jp/content/dam/bmw/marketJP/bmw_co_jp/pdf/topics/brand-and-technology/eDrive/BMW_EVinstallation_201601_separate.pdf.asset.1469064297875.pdf
家庭用の充電設備の価格表は上記です。

http://www.cev-pc.or.jp/hojo/juden_pdf/h30/h30_jougen_meigara.pdf
上記でBMWの提示する充電設備であれば補助金は出るようです。

通勤で毎日４０キロ程度走る方だと数年で元が取れるかもしれませんね。

Re: BMWのPHVを購入した場合に補助金は出ますか？(2)

ググルさん
詳しく教えていただきありがとうございます。
補助金枠の提示があるまで申し込みできませんね。
充電設備についてはディーラーと近所の電気店にも相談してみます。
通勤では往復３５キロ程度の走行距離でＰＨＶで十分補える距離であるため
３３０ｅを考えています。
結果わかりましたら連絡します。

オーナーのみなさん教えてください。

BMWのオイル交換時にモービル１の０Ｗ４０を使用しても
大丈夫ですか？
スタンドで勧められたのですがどの銘柄でも大丈夫なんでしょうか。
中古車を購入後１年５０００キロ走っています。
納車前に交換したとは聞いています。
よろしくお願いします。

Re: モービル１の0W40オイルを使用しても大丈夫ですか (1)

こんにちわ！
私は17年ぐらいそのオイル入れてますよ。
交換後の余りを友人にあげてますよ。
友人はE90 323でそのオイルです。
1000キロも走ったらオイルがかなり減るので継ぎ足しらしいです。

Re: モービル１の0W40オイルを使用しても大丈夫ですか (2)

そのオイル入れてエンジンがどうにかなることは無いでしょう、
ただ、６気筒の３２３ならそう言う軽いオイルを入れるようには設計されていません
出来れば5Ｗ?４０または地域により10Ｗ?40位の方が良いとは思います
最近の新しい４気筒ならそれで問題ないでしょうがＥ９０の時代はどうでしょうかね
少なくとも、オイルは早めに減るでしょう！？粘度が少々心配です
お住まいの地区が寒いとこならふゆばはそれでもいいとは思いますが
年中通してなら5Ｗ?30か5Ｗ?４０位の方がそのエンジンには適してると思いますよ

Re: モービル１の0W40オイルを使用しても大丈夫ですか (3)

みささん、GMSさん
ありがとうございます。

場所は名古屋です。
５Ｗ?３０か５Ｗ?４０というのが適しているのですね。
そのように伝えて交換してみます。
交換の頻度は５０００キロぐらいで良いのでしょうか。

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6307851
からのコピペです。

　韓国でＢＭＷの乗用車が走行中に出火する事故が相次いだ問題で、
韓国の国土交通省は２４日、
同社がエンジン部分の欠陥を知りながら隠蔽（いんぺい）し、
リコール（回収・無償修理）が遅れたとして、
課徴金１１２億ウォン（約１１億円）を課すと発表した。
検察に刑事告発する。

さあ、誰が捕まるのでしょう。

最初は余り気にならなかったのですが、最近ルーフモール
（ルーフとドアーに沿って取り付けているアルミ製のモール）
に白い斑点状の水アカ？が、目立つようになりました。
鏡面仕上げのコンパウンドで一時的に無くなりますが、３週間
ほどすると再び目立つようになります。何か良い方法は有るで
しょうか？ちなみに、前車（国産車）では皆無でした。

Re: ルーフモールの水アカ除去(1)

他の方の記事ですが
https://car-like.com/cleaning/aluminumparts-cleaning/
私もフツフツと湧き上がってきた白サビをどうするか悩んでるところです。この記事を参考にしてホームセンターに売ってるスポンジ製サビ取りで試してみようかと考えてます。

Re: ルーフモールの水アカ除去(2)

これはBMWだけじゃなくベンツもアウディでも同じような
症状が出ますね、これと言った対策は今のとこないよう
ですね、どうもベンツの方が鮮明に出ますよ、私のベンツは
黒色モールですが、反転みたいに出ています
BMWの方が少しはいい気がしますけどね、対策としては
モールを塗装するしかないかと!?今度ベンツの方は同じ黒で
塗装する計画立てています、BMWの方は同じアルミの色ですが
もしもベンツでよければBMWもクロで塗装しようかと思っています

Re: ルーフモールの水アカ除去(3)

GMSさん
アドバイスありがとうございます。m(-o-)m

私は駐車場に勤めてますが、おっしゃるとおり輸入車に
モールのサビが多く発生しておりますね。

一度デーラーに聞いたことがあるのですが、国産車はプ
ラスチックにアルミ蒸着メッキをしており基本的にサビない
そうです。
対して輸入車は、（まじめに？）アルミを鏡面加工している
ので、保護膜がへたるとサビが生ずるとの事。
これは、輸入車全般的言えることだと・・・

＞対策としては、モールを塗装するしかないかと!?・・・・
そうですか、（涙）”””
確かにBMWのサビは遠目からだと判りませんので、マシな
方でしょうね。如何しても気になるようなら黒に塗装します。

Re: ルーフモールの水アカ除去(4)

　弟のベンツも酷い事になってます、ここはディーラーも見放しているようですね…。
　私の場合Ｍスポーツなので少し違いますが、Ｍスポーツの場合黒く塗装されていますが塗装に光を反射させると水玉模様が目立ちました、気になるほどではないので放置してましたが、ガラス＆フッ素コーティングしたときに水玉模様もとれてモールも凄く綺麗になりました。

Re: ルーフモールの水アカ除去(5)

先日窓ガラス用の油膜取り（コンパウンドの入ってる物）で擦ってみました。
水垢は取れたのですが細かい傷がつきました。
後悔。。。

Re: ルーフのアルミ製モールの水アカ除去(6)

Ｅ４６モデルのアルミモール自分でメンテナンスしました。
水垢でなく白サビと確認出来た場合はアルミ研磨材を使用
してサビを除去
次にサビが再発しない為に、クレのシールコートを使いました。
これはアルミ素材のコート材で１缶１０００円程です。
青空駐車ですけど半年に１度程塗布していました。
あまりこだわりが無い方でしたら十分です。
現在はＥ９０Ｍスポなのでブラックモールですけど、
購入時にあまりひどくなかった為、少し磨いてから
同じようにシールコートを塗布しています。
ブラックなので雨によるデジポットは少し出来る程度です。
参考になればと思います。

こんにちは。先日よりサンルーフが開かなくなりました。
iDriveのモニターには、「挟み込み機能が
作動オフになっています」と表示されて
いますが、同じご経験をされた方がいらっしゃい
ましたら、費用なども教えて頂けません
でしょうか？何卒よろしくお願い致します。

Re: サンルーフが開かず「挟み込み機能が作動オフ」のエラー表示(1)

サンルーフのモーターの音はどうですか？
カチッとも言わないなら電気が来ていないのかも！？ヒューズは
切れていないですか？本体ならモーターかワイヤーのかみ込み
とかかもしれません
これはディーラーで調べるしかないでしょうね

E3０など、昔は強制的に開けてみて調べましたが、今のには開閉用の
ハンドルは工具としてついてきていませんか？
もしあるなら手動で開くかどうかをやってみれば電気が来てないのか
作動部のかみ込みで固着してるのか？は、わかりますし、
強制開閉をやれば、かみ込みなら動き出す！！
ということもありましたけど,その場合潤滑剤を吹きかけて治った！！
というのもありましたけど
修理代は最悪分解修理となれば７?８万今ならかかるかもしれません

はじめまして。
2015年にF20LCIを購入し、ほとんど乗る機会がなく四年経過したのですが(走行13000km…)
最近乗る機会が増え、ハロゲンヘッドライトをLEDヘッドライト(色々と調べ、カプラー形状等一緒だったためモジュール付きのアッセンブリー)にLEDのコーディングした上で付け替えた際
光軸異常の警告が出て全く光らず、ハロゲンに戻すと普通に点灯する現象が起き悩んでいます。
光軸調整のエラーを診断機でエラーを消せば点灯する可能性はあるのでしょうか？
ちなみに、もともとLEDヘッドライトは友人の118dで追突事故で廃車になり、前部は無事だったのでヘッドライトだけ貰いました。
118dから取り外す前にも点灯確認しており、球切れではないです…。
何とかヘッドライトを点けたいので、お力添えをお願い致します。

Re: F20LCI初期型ハロゲンヘッドライトについて。(1)

それは、見た目同じに見えても、ライト内の反射板の形状が車種ごとに
違うので、ライト丸ごとアッセー交換できなければ光軸は出ません
眼鏡でいえばピントが合わせられない状態です

ライトの本体ごと取り付けできなければ無理だと思いますよ、故障ではありません
光を反射させるライト内の反射板の形状寸法が合わないためでしょう
これはエラーじゃなく本当にあっていないのでコンピューターで消去してもダメでしょうね
そのLEDはその車では対処できないということです

Re: F20LCI初期型ハロゲンヘッドライトについて。(2)

LEDヘッドライトアッセン、各点灯用ドライバモジュール、
ハイトセンサー、FEMモジュール、ライトスイッチ などなど、
ハロゲン車には不足しておるパーツが多いです。
カプラーが同じでもCAN3、LINラインなど配線追加、入れ替えも必要

FEMの入出力PIN、FEM?ヘッドライト間の全て配線PINを把握し
違いを見つけて新規入力、入れ替えが必要

その後にコーディング、更生作業が必要です。

事故車から全て移植すると良いでしょう。

タイトルの通りとなります。

状況等によりいろいろあるかと思いますが、
おおよそで良いので、実際の道路が変更され、
その変更情報が地図情報に載るまでの期間をご教示ください。

自宅近辺の道路が今年2019年の6月に大幅に変更になり、
その変更情報はおおよそどのタイミングで地図情報となるのか？
知りたいところです。
年に1-2回、地図情報のアップデートがなされているかと思いますが、
つまりはそちらのアップデート情報にどのくらいのタイミングで載るものなのか？ですよね。

どうぞ、よろしくお願いいたします。

Re: 地図情報への掲載ラグ(1)

過去のBMWのリリース状況だと
4月末と12月末の情報が8ヶ月遅れでリリースされています。
4月末時点にその情報があれば、今年の12月?1月にリリースされますが
6月末時点にしか情報がなければ、来年の8月?9月のリリースまで待つ事になります。

リリースされた時点で更新情報が確認が出来るので、確認して購入すれば良いのでは？
https://www.bmw.co.jp/ja/topics/service-and-accessory/accessories/car_accessories/hddnavi-update.html

Re: 地図情報への掲載ラグ(2)

>自宅近辺の道路が今年2019年の6月に大幅に変更になり

グーグルアースやグーグルストリートビューのように
画像・映像をそのまま取り込んでいれば、単なるタイムラグに過ぎないのですが
ナビ地図は、複雑な交通情報を追加しなくてはならず、単純ではないようです。

なので、主要幹線道路や高速道路「以外の反映速度はかなり遅い」場合があります。
特に地元の店舗や新設のバイパス交差点は、社外品の最新ナビに比べても反映速度が遅い感じですね。

自宅近辺は、地図が無くても土地勘でなんとかなりますが
出先や遠方で困らないために適度に更新されていると良いですね。

Re: 地図情報への掲載ラグ(3)

皆さま
コメント、ありがとうございます。
地図への掲載には８ヶ月程度かかるのですね、承知しました。
また、幹線道路や高速道もないため、更にお時間がかかる可能性があることも承知いたしました。
確かに地図データ作成には、大変な労力がかかるのことは、利用してても伺えます。
勿論ですが、車両自体の走行には全く影響が無いことですので、気長に待とうと思います。

初めまてここを利用させてもらいます

E90 320i LCIなのですが
オフセット 42 ７.5j
215 35 19 235 35 19
のホイール、タイヤは装着可能でしょうか?
一応ネットにて調べたのですが、いまいち分からず
オークションの品なので時間もあまり無く
車屋さん等に聞く時間帯じゃ無いため
こちらで質問させてもらっています。

誰か分かる人はいらっしゃらないでしょうか?
よろしくお願いします

Re: E90 320i LCIのホイール、タイヤサイズについて(1)

もう時間切れかもしれませんが
タイヤサイズは問題ないです。
ホイールは後輪がやや細いかも。

実物を見て気に入らないケースもあると思います。
勢いで高値で落札しなければ、ほぼ同額で転売可能だと思われ
多少の勉強代（送料）としての出費で済みます。

昨日走行中、突然、
モニター画面に
no sigunaiと表示
され、画面が
ブラックアウトしました。

車を停車させ、
一旦イグニッション
をオフにして、
エンジンを再始動
させたら、
直りましたら。

ネット情報を見ると
たまに散見される
症状のようですが、
これって故障ですかね？
車両はG11の740です

Re: モニター画面にブラックアウト(1)

私も３月頃にブラックアウトしましたが再始動で直りました。
故障は１回だけで再発していません。
ディーラーでも点検時に見てもらいましたが異常無しという回答でした。
ちなみに禁煙車で新古車購入後２万キロです。

エンジン始動直後に振動がありどうもミスファイヤーしてるようです。
少し走るとアイドリングも600くらいに落ち着き正常な状態になります。
プラグ、インジェクションを交換してみましたが効果なし
他に考えられることはありますでしょうか。

F11 528I
発動機は直6自然吸気です。

Re: エンジン始動直後のミスファイヤー(1)

それミスファイヤーに間違いないですか？プラグもダイレクトイグナイターも
異常がなければ、燃料がよほど濃ゆくてプラグがかぶったくらいしかミスファイヤー
の原因は考えられないんですけどね
そうすると始動時がいつなのかその日最初にエンジン掛けた時、だけなのか
走行後何時でも始動時に起きるのか？？そう言う事がちゃんと解らなければ
予想も難しいです
情報が少なすぎて絞り切れませんね、ただ頭が痛いけどなんでですか!?と同じで
どう言う風にいたいのか、昨日酒飲み過ぎてとか、いろんな事が情報としてなければ
難しいでしょう
さて一番いい方法は、ディーラーに行ってコンピューター診断を受ける事からでしょう
それでもけっつかがでなければもう一度ご相談、となるんじゃないですか？
毎回書きますが、始動不良の原因は火が飛ばないか、燃料が来ないか、そこから
どうしてかと言う理由を調べると言うか予想すると言う事です

少し走ると正常になると言うなら燃料も火も大丈夫、でもミスファイヤー起す
となれば燃料が最初燃えない、その理由は空燃費が正常じゃないかも！？
燃料が濃行くなりすぎてるのか、逆に薄すぎて火がつかないのか？？
それは水温センサーとかその先のエアフロとかが悪いかもしれない、と言う事でいずれにせよ
コンピューター診断である程度解るはずですよ、ただしこれはエンジンが冷えてる状態の時だけの話です

Re: エンジン始動直後のミスファイヤー(2)

始動直後のアイドリングが不安定でエンジンが温まるとアイドリング安定ということですね。
プラグ、イグニッションコイルも交換済みであれば状況から判断するとラムダモニターセンサー(O2センサー)不良の可能性が最も高いです。
車種から推測すると7万キロ以上の走行距離なのでラムダモニターセンサーの交換時期です。
OEMだと1本15,000円以下で購入できると思います。
Dだと1本3万くらい工賃3万くらいだと思います。

昨日、羽田でBMWが火災起こしたというニュース見ました

駐車場の屋上らしいですね、TVの映像見てたらどうもハイブリッドのような
エンブレムに見えたんですが、どうなんでしょうか？
それに暑さによる自然発火で、エンジン付近から出火と言っていました
３なのか５か７なのか一瞬でわかりませんでしたが、まだそう古いものでは
ないようですね
まぁ?韓国で騒ぎになった、ディーゼルではなさそうで、今回の原因は
まったく別のようですが、暑さで自然発火するんじゃ気がきじゃないですね
止めてすぐなのか？羽田なので、駐車して数日経過してるのか？
どうなんでしょうね？

詳しい情報分かればいいんですけどね、夏はBMW乗らないほうがいいなんて
ことにならないように

Re: BMW火災がありましたね(1)

羽田で燃えたのは、AH3のラグ紺でしたね。
所有者によると、調子が悪かった、、、とか
これじゃ原因はわかりませんが、エンジンから出火したようです。

かなり前ですが、札幌付近の高速道でAH3から出火した例がありました。
噂レベルですが、サブコンでブーストupされてたとか
日本ではF30が燃えたニュースは聞かないですし、偶然か両方ともAHとは・・・

Re: BMW火災がありましたね(2)

ＡＨ３で後部から出火だとバッテリー絡みとも言えますが
エンジン部分が調子悪いという理由によるフロント部分からの出火だと
ガソリン車がやばそうですね。
もしくはディーゼル、ガソリンの共通部品の可能性もあります。
早い原因究明が望まれますね。

もしかすると、報道されていない燃えてるケースもあったりして。

Re: BMW火災がありましたね(3)

ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/accidentsearch.cgi
初度登録年2010以降のBMWで検索すると29台（AH3は2台)の炎上報告がありますね
もちろん論外のものもあります（AH3の１台やガソリン携帯？故障放置等）

かわいそうなのは新車４ヵ月のミニ損傷が激しく原因不明とのことですが
トラウマにならなけれないいいですが・・・

Re: BMW火災がありましたね(4)

昨日、ディーラーでこの話しが出ましたが、ＢＭWＪＡＰＡＮの担当者は
知らなかったそうです、あまり真剣に受け止めていないのかもですね

それで後で連絡が来てただいま調査中!!でお終いらしいですね

ディーラーのフロントマンの話では、こちらでも燃えるまでは行かなかったけど
ＡＨ３で、火花が飛んで危うく!!と言うのはあったそうです

その原因は大雨で駐車場が水没して車がバンパー上くらいまで浸かったそうです
乾かしてそのまま乗ってて、半年後くらい経ってからバッテリー付近で火花が飛んでたと
言う事でした、ただしこの車はトランク部分からだったそうです
今回のは、エンジン付近とありますからね、また違う原因？？なのかですね

でも結構燃えてるんですね！？４カ月で事故ならともかく燃えた！！は
立ち直れませんね
国産ならすぐリコールになりそうな話ですが、果たしてどうなるのか？？
会社で使ってるスズキのワゴンＲのエアコンが効かなくなって、修理に出したら
リコールで無料でしたよ！！８年目なんですが・・・
ＢＭＷはどうも、なかなかリコール認めないと言うか？でも火災ですからね
外的原因があれば仕方ないけど、早めの対策お願いしたいですね

今まで使えていたのに、一昨日から
アンドロイド・スマホでの
コネクテッドドライブのアプリを
立ち上げようとすると接続サーバーエラーに
なってしまいます。
カスタマーセンターに電話したところ、
数か月前から、アンドロイドのサポートを
やめて、バージョンアップもしなくなったそうです。
非常にショックです。

Re: アンドロイド・スマホでのコネクテッドドライブが繋がらない(1)

同感です。
Androidスマホで、「BMW Remote」を月に数回利用していたので、とても不便を感じています。

一ヶ月前まで、正常に使えてました。（機能はiPhoneの1/10程度でしたが）
一週間前は、アンサーバックが無かったものの、送信はできました。
先週末から、「サーバーエラー」と表示され、使えません。

これまでも、不定期のサーバーのメンテナンスで、不意に使えなくなることが度々あったので、今回もそれかと思ってたのですが、
ふと、 BMW Japan のHPにある ConnectedDrive の解説ページを見たら、
「※BMW Connected は現在、iPhone, Apple Watchにのみ対応しております。ご了承くださいませ。」
との記載があり、とても驚きました。

2018年7月時点でのAndroidのシェアは、日本では44%ですが世界では55%もあり、なぜ非対応となったのか不思議です。
それと共に、この件について、利用者に対し、BMW JAPAN からのお知らせが無いことが、もっと不思議です。
せめて、HPのトップに表示して欲しいものです。

Re: アンドロイド・スマホでのコネクテッドドライブが繋がらない(2)

7月1日ころにBMW Remoteを使った時は確かに使えていましたが、今起動してみるとConnectedDriveサーバーからの接続ができなくなっていますね。時々何故か繋がったりもしますが。
もともと、このBMW Remoteと、ｂrowser経由でhttsp://www.bmw-connecteddrive.jp/へのアクセスを半々くらいの頻度で使用していましたが、今後は、browser経由でアクセスするしかないようですね。動作が少し重いですが。Remote Cockpitについては機能的には差がなかったかと思います。
それにしても、全世界のandroidユーザーに対してBMW Remoteのサービス提供を止めたのでしょうか。それもと日本だけ?　Google Play Storeにはまだアプリが載っていますが。

Re: アンドロイド・スマホでのコネクテッドドライブが繋がらない(3)

ＯＳとして致命的なセキュリティホールが発覚し、
アンドロイドＢＭＷアプリのサポートを止めたという解釈が妥当なのかもしれません。

そのような事例は表に出てきてませんが。

ただ、アンドロイドもそのバグを放置するとは思えず
ＯＳ自体がセキュリティ対策を強化すれば、新ＯＳ対応アプリが復活する事を期待するしかないですね。
（過去のサポート実績や実際のシェアを考えると）

Re: アンドロイド・スマホでのコネクテッドドライブが繋がらない(4)

昨日から、アンドロイド・スマホでのアプリ(BMWリモート)から
コネクテッドドライブの利用が可能になりました。
BMWアプリ(BMWリモート)の
アンドロイド向けのセキュリティー対策が
完了したのだと思います。

Re: アンドロイド・スマホでのコネクテッドドライブが繋がらない(5)

Androidスマホで、「BMW Remote」の再開に気が付いたのは、本日の昼過ぎでした。
昨日の昼過ぎの時点では、まだ再開されていなかったかと？

再開にあたって、「Remote 3D View」が使用できるようになればと期待していたのですが、ダメでした。

それにしても、相変わらずBMW JAPANからは、何のお知らせも無いですね。
利用できなかった期間は１ヶ月程でしたが、利用者側が何もしなくても、この期間で済んだのかは疑問です。

皆様教えてください。

次は現行3シリーズのディーゼルを検討しています。
BMWのディーゼルはアドブルー（尿素ＳＣＲ）を積んでいるのでしょうか。
アドブルーが切れるとエンジンも停止してしまうような記事を何処かで見た記憶があり
気になっています。

よろしくお願いします。

Re: BMWのディーゼルはアドブルーが必要ですか(1)

現行5シリーズから尿素入れるようになっています
ニュー3シリーズも尿素は必要です

私の３２０ｄ（2015年）は要りませんが、今の規制に合わせる為にはどうしても入れないとダメみたいですね
ただこれは燃料に入れるのじゃなく、触媒に垂らして排気ガスの有毒成分を化学反応で
減らす役目ですから、これがなくなったらエンジンがかからないと言うのはないと思いますけどね
何らかの理由でそうした機能が付いてればエンジンかからないと思いますが、その前に
ガソリンと同じで、補給の警告がでると思います、ベンツは出ます、まだ入れたことないですが
そう高いものじゃなく数千円だそうです、またベンツはメルセデスケアで3年間は無料で補給して
くれるらしいですよ、ですからＢＭＷもそうした措置があるかもしれません
おおよそベンツの場合１?1.5万キロ程度ごとだそうです


ちなみにアドブルーは尿素なんで、代わりに尿じゃダメか！？と聞いたけどやっぱり駄目だそうです(^0^ゞ

Re: BMWのディーゼルはアドブルーが必要ですか(2)

GMSさん
いつも適切な回答を拝見しております。ありがとうございます。

現行モデルはアドブルーが必要になったのですね。わかりました。
同じエンジンかと思ったのですがいろいろと進化しているんですね。
調べたところF15ではアドブルーの残量警告や残りの航続距離も出るようでした。
有害ガスを排出するためアドブルーが完全に無くなるとエンジンも始動不可になるようです。

これで次は心置きなくディーゼルに行けます。
車検切れまでのあと一年をF20で駆け抜けることにします。

最近Ｅ６０の５２５ｉを購入したものです。

今まで国産車を乗りついていまして外車は初めてです。
オイル交換はオートバックスなどで行う予定ですが
フラッシングオイルも合わせて行ってもよいのでしょうか。
何か外車で注意すべき点があれば教えてください。
よろしく御願い致します。

Re: オイル交換とフラッシングオイルは合わせて行うべきでしょうか(1)

今までの履歴が不明なら一度はやった方が良いでしょう
でもオイルは何を？オートバックスのオイルですか？ちゃんとしたものがあればいいけど
Ｅ６０までは最近のエンジンと違い、軽めのオイルはいろいろオイル漏れとか
トラブルのもとになるかもしれません
それにその手のエンジンは熱価が高いので国産メインのエコカー用の５Ｗ３０品番は
あまりお勧めできないと思います、出来れば地域にもよりますが５Ｗ?４0又は１０Ｗ?４０
の間位で選んだほうが良いでしょう

また前オーナーがどう言うメンテをしていたかわからなければ走行距離にもよりますが
オイル監理が悪ければオイルポンプにスラッジがたまりポンプの性能を落して
いるかもしれませんので、出来ればフラッシングより強力なエンジン内の洗浄を
考えたほうが良いでしょう、フラッシング剤ではそこまで効果はないと思います
一番怖いのはポンプが詰まってオイルがエンジン内を回らず、カムの焼付き等を
起す事です、人間で言えば脳血栓みたいなものです

とまぁ?これは私が今までの経験から思う事ですから、あとはご自分で・・・
私は少なくともＢＭＷでは量販店でのオイル交換はやりません。ＢＭW専門店で
３０年以上Ｅ３０のころから同じメーカーのオイル（FINAからＡＳＨに変わりましたが）を
使っています

Re: オイル交換とフラッシングオイルは合わせて行うべきでしょうか(2)

GMSさん

ワンオーナーらしいのですが整備記録は不明です。
走行距離は９万キロです。
エンジンルームも比較的綺麗です。
オイル５Ｗ?４０又は１０Ｗ?４０については了解です。
初回は店員にも聞いて価格も高めのブランドを選んでみます。
フラッシングオイルはあまり効果が無いようですが
国産の時は勧められるままにオイル交換とセットでいつも行っていました。
悪影響も無さそうなので今まで通り行ってみます。

エンジン内洗浄はオートバックスで出来るのかよくわからないのですが
合わせて聞いてみます。
ご教授いただきありがとうございました。

F型からG型になって重量が軽くなったので
モデル剛性も柔らかく薄くなったと友人に言われたのですが本当でしょうか？
ご存知の方は教えて下さい。

Re: G型は先代より重量が軽いのですがボディ剛性も柔いのですか(1)

こんばんは。

G30はF10に比べ、日本仕様の場合、約80kg軽くなりました。
この軽量化の手法は、アルミニウムやマグネシウム、チタニウム等の使用や、高張力鋼板の使用によるものです。
また、部材間の接合には接着接合を併用し、ねじり剛性を大幅に向上させています。

これらのことは、F10からの乗換えであれば、試乗段階で体感できますし、F10の経年劣化を割り引いても、大幅な進化です。

ただし、内装材等で、直接見ることができない箇所の仕上げは、かなり陳腐です。

G31 530i ツーリングのトランクルームにフロアネットを張るリングが見当たらな
かったのですが、なくなっちゃったのですかね。G31にはストレージパッケージも
ないようですし。

ネットを使うと荷物が動かなくなって重宝していたのですが、何か荷物を固定する
アイデアありませんか？

Re: 530i ツーリング トランクルームのフロアネット(1)

トランクの床蓋を利用して床蓋の隙間からネットのフックを掛けられるよう
紐を利用して四隅に配置してネットを使っています。

Re: 530i ツーリング トランクルームのフロアネット(2)

お！　強度に若干の不安がありますが、ナイスアイデアですね。

トライしてみます！　

Re: G20ツーリングのトランクルームのフロアネットを利用したい(3)

自己レスです。

昨日、Ｇ３１を納車してもらいました。取り扱い説明書の２８６頁にフックの解説が。。。
先ほど確認したらフックを発見しました。これでネットが使えます。でもＥ４６用のネット
なのでちょっとぱっつんです。
ネットでぐぐってもＧ３１用のネットがないので、しばらくＥ４６用のを使って不具合が
あったらノーブランドの製品を買ってみます。

BMWの先輩方、教えてください。

新車購入まもなく3年の初車検ですが、ディーラー車検時の下廻り洗浄って省けますか？
費用15000円と見積に書かれており、こんなに掛かるのかと気になっています。

１年点検でもボディが洗浄されており悪路も走らないので
ボディ下廻りもそれほど汚いとは思わないのですが車検では必要なのでしょうか？
教えて下さい。

Re: ディーラー車検時の下廻り洗浄と費用(1)

こんばんは。

F10の時、延長保証の絡みで、致し方なく、Dへ車検整備に出しました。
その時は、必要最低限の作業のみを依頼したので、下回りの洗浄は無しでした。
ただし、車検後すぐ、足回りの交換をする予定があり、その際、改めて入念な点検整備をしています。

作業内容にも幅があると思いますので、各項目ごとに必要の可否をDに確認すれば良いと思います。

Re: ディーラー車検時の下廻り洗浄と費用(2)

6月に初回車検をディーラーで受けましたが、下廻り洗浄は見積もりに入っていませんでした。
そのかわり、エンジン&エンジンルーム清掃5,720円が入っていました。
下廻り洗浄もエンジンルーム清掃も本来は車検必須項目ではありませんが、汚れが酷いと、下廻りのダストブーツのグリス漏れやブッシュの亀裂、エンジンのオイル漏れの有無が目視しにくいため、ディーラーではやる所が多いようです。
まぁ、当然利益にもなりますし。
車検と無関係なので、下廻り洗浄は不要です。と言ってみたらどうですか？

Re: ディーラー車検時の下廻り洗浄と費用(3)

ご回答ありがとうございます。

車検に下回り洗浄は必須ではないのですね。
車検を受ける上で何が必要で何が不要なのかよくわかっていないのですが
下廻り洗浄だけが気になる額でした。
残りの項目は、過去に乗っていた車でも見かけた部品や点検項目です。

今回は、下廻り洗浄は不要ですと言ってみます。

法人登録されている方教えてください。

今は知人から譲り受けた10年ものの3シリーズに乗っています。
事業も軌道に乗ってきたので車も新しくしようと思ってます。

税務署的に車両価格はどこまで許されるものでしょうか？
1000万を超えない範囲が良いのか
M3やM5は許されるのか教えてください。

Re: 法人登録としてBMWの車両価格はどこが上限ですか(1)

税法上、会社が所有できる車の台数に制限はありません。
通常のセダンであれば、一千万超えのM5やM3でもノーチェックだと思います。
営業上、車が必要な業務があり、使用実績や証拠が出せれば問題ありません。

あくまで私用で使わないことが重要で
BMW i8やM8クーペはチェックが入る可能性が高いです。

Re: 法人登録としてBMWの車両価格はどこが上限ですか(2)

小さな会社を経営しておりますが法人登録でM5使っていますが
税務調査でも何も言われません。
それと
利益がそれなりに出ているのであれば購入価格の上限は無いかと思います
但し
仕事に使っている実績や根拠が必要なので注意が必要です
実績はゴルフでもほかの接待でも何でも良いみたいです。
それと車種の選択については
私の行っている事業では２ドアはなかなか難しいらしく
税理士から止められていますので車種の妥当性というのは
事業性との整合性で認否に基準があるようです


購入価格の補足
年間利益が1000万円しか無いのに1000万円の車を買うのは
どう考えても違和感ありますよね？利益がそれなりにと言うのはそお言う意味です
固定費を全部引いても800万円以上利益が残る場合それなりに節税対策をしても
何も言われる事は無いと思います

Re: 法人登録としてBMWの車両価格はどこが上限ですか(3)

皆様ありがとうございます。

固定費を除いた年間利益はぎりぎりM5に届く程度です。
購入価格も大丈夫そうですね。
大きな車は苦手なので、3シリーズのアルピナセダンにでもしようかと考えています。

もう一点、一括購入で3年以内で売却するケースと
3年リースではどちらが良いのでしょうか。
こちらも教えていただけると幸いです。

Re: 法人登録としてBMWの車両価格はどこが上限ですか(4)

購入とリースの比較
事務処理の面からはリースが勝ります。
購入
車両代、登録費用の支払い、資産計上、減価償却、自動車税の支払い　売却時に処分益、または処分損の計上
任意保険の支払い等々事務処理が発生します。
リース
任意保険をリース料に含めれば、リース料支払いのみで、全額経費処理できます。
3年後の残価を設定するので、返却して終わり。リース会社によっては精算が発生するケースもあります。

節税が目的なら購入で償却できる金額とリース料で経費処理できる金額を比較してみて下さい。

法人にされて何年経過し、売上がどの程度か分かりませんが、１千万クラスの乗用車で外車だと
リース会社の審査は厳しいですよ。

Re: 法人登録としてBMWの車両価格はどこが上限ですか(5)

TA2さん、ありがとうございます。

いまのところ事業も順調なので3年程度で買替できればと考えています。
1000万程度の車で3年間のリース料を見てみました。
金額的にはリースが勝りますね。

法人になって10年ぐらいですが次はリース会社の審査なんですね。
資産や債務履歴は問題ないのですが売り上げが小さいので、まずは見積からですね。

Re: 法人登録としてBMWの車両価格はどこが上限ですか(6)

節税効果を狙うなら3年8ヶ月落ち以降の認定中古車がベスト。
税務上、１年間で購入額全額経費化できます。新車だと6年掛けて経費化。
現マイナーチェンジ前の7シリーズが格安で非常にお買い得。
極上コンディションのG型740認定中古車が諸経費込みで400万円台前半。

Re: 法人登録としてBMWの車両価格はどこが上限ですか(7)

経理通さん、ありがとうございます。

大きな車は運転が苦手なせいもあり、3シリーズ程度の大きさが良いのです。

節税効果を狙うなら3年8ヶ月落ち以降の認定中古車がベストとのことで
この年式で探すのも良いですね。
中古車には抵抗がありませんので経費化するのもありですね。

自分自身への褒美という意味で一千万越えの新車にも乗ってみたい気持ちもあり
新車のリース審査が駄目だった場合は、アルピナの中古探しという感じで考えてみます。

皆さん聞いてください

旅行費用に充てるためランフラットタイヤを止めてラジアルタイヤにしました。
タイヤ屋の助言通りパンク修理剤も持ってました。

出先のゴルフ場でパンクに気づきパンク修理剤を投入したものの
帰りの高速道で空気が完全に抜けてました。
ＪＡＦを呼びトラックに積み込む羽目になりホイール傷だらけで交換になりました。
パンク経験は初めてですがランフラットタイヤはこんな時に助かるんですよね。


これを機にタイヤ４本をランフラット戻しましたが１２万で済みました。
ラジアルタイヤは９万だったので少しのタイヤ代をケチったせいで高くついてしまいました。
ラジアルタイヤの方はパンクに注意しましょう。

Re: ラジアルタイヤで痛い目にあいました(1)

パンクした後に、パンク修理剤を入れて高速道路を走る人は皆無でしょう。
普通は応急処置でパンク修理剤を入れて
カーショップ等へ直ぐに修理に持ち込みますからね。

Re: ラジアルタイヤで痛い目にあいました(2)

注意書きには時速８０キロ以下で走行、距離４０００キロまでとありました。
高速道路は大渋滞だったので３０キロ程度しか出していません。
ＩＣの２区間を走って地元のショップに持ち込む予定でした。

高速道路が原因ではありませんが、何か？

山中のＩＣでカーショップまでは遠く、ＪＡＦのお世話にはなっていたでしょう。

Re: ラジアルタイヤで痛い目にあいました(3)

こんばんは

私もタイヤ代をケチってノーマルラジアルタイヤしています。
念のためパンク修理剤はホルツを積んでいます。
気になってサイト見てみました。

・タイヤ側面、3mm以上の穴、裂け目、タイヤとホイールが外れて空気が抜ける状態の場合は修理できません。
・車重2トン以上の車には使用できません。
・適合表示をご確認の上、ご使用ください
・適合表示未満のタイヤに使用した場合でも、適正な空気圧になる様、空気を補充して頂く場合がございます。
・本品はタイヤ1本に付き、1本使い切りとなります。
・タイヤウェルドはＬＰＧガスでタイヤを膨らませています。タイヤのゴムはガスを透過しやすいので、早めに通常のエアーに入れ替えて空気圧を調整してください。

速度制限や走行距離、すぐにショップで修理とは一切は書いていないですね。
私も国産車のパンクでは痛い目を見たので、次はランフラットに戻そうかと考えてます。

Re: ラジアルタイヤで痛い目にあいました(4)

パンク経験者さん、こんにちは。
パンクしないとランフラットタイヤの有難味はわからないですね。
アルミホイール一本交換とタイヤ４本交換、ＪＡＦ加入とレッカーで
かなり高くつきました。

＞80km/hで80km走行を続けられるように作られています。
＞高速道路でパンクしてもそのまま走り続けることができるので、
＞危険な路肩に車を止める必要がない（ランフラットタイヤの記事、ベストカー）

パンク修理剤もランフラットタイヤも規定の速度と距離の範囲内であれば
高速道路も耐えられる意味で上限80km/hなのでしょう。
緊急用に高速道路は除外しているわけでは無いようですね。

ランフラットタイヤも225サイズだとラジアルと比べて1本数千円しかかわりませんので
パンク経験者さんも次はランフラットにされると良いですね。

Re: ラジアルタイヤで痛い目にあいました(5)

こんにちは。

＞ランフラットタイヤも225サイズだとラジアルと比べて1本数千円しかかわりませんので
＞パンク経験者さんも次はランフラットにされると良いですね。

今、コンチネンタルのスポーツコンタクトですが
ランフラットのSSRでも１本３千円あたりしか変わりませんね。
通販持込だともっと安く済みそうです。
次は迷わずランフラットタイヤにしようと思います。

皆様
冬はたまに雪や凍結がありますが除雪が早くスタッドレスに履き替えるほどでもなく
微妙な地域に住んでいます。
特に飛ばすわけでもないので普通に走れれば良いのですが
オールラウンドタイヤはどうなんでしょう。
一年を通してタイヤを気にせず走れれば良いです。

BMW承認オールラウンドタイヤ（コンチプロコンタクト）が気になってます。
履いている方がいましたら感想を教えてください。

Re: BMW承認オールラウンドタイヤはどうですか？(1)

こんにちは
今年、ブリザックからコンチプロコンタクトランフラットにしました。

価格もそれほど高くなく乗り心地も良いですよ。
私もサマーとスタッドレスの履き替えが面倒で費用もかかるのでオールラウンド一本
にしました。
絶対性能はサマータイヤやスタッドレスに劣るのでしょうが
私の使い方では特に変わらないですね。
年に数えるほどの降雪なら十分使えると思います。

新車のBMW最大1000台が雨ざらし＆砂利で傷だらけのワケ
フライデーの記事ですが衝撃的ですね。
https://friday.kodansha.co.jp/article/94557

Re: 新車のBMW最大1000台が雨ざらし＆砂利で傷だらけのワケ(1)

輸入車インポーターであれば海風の当たる港の近くに大きなモータープールがあり
各ディーラーに割り振ったあともディーラー内の駐車場やモータープール
に長期保管することがほとんどでしょう。

国産車も雨ざらしの砂利駐車場に大量の売れ残り車を置いてる写真が出回ってました。
砂利だから必ず石跳ねするわけでもなく納車前にボディ確認補正も当たり前だし
騒ぐほどのことじゃないフライデー記事ですね。
外車、国産車に関わらず新車納車時のチェックがありますから注意深く確認しましょう。

Re: 新車のBMW最大1000台が雨ざらし＆砂利で傷だらけのワケ(2)

確かに他のメーカーも大きなモータープールがあるようですね。
他のメーカーにとっても当たり前と理解しておきますね。

もしかすると、他輸入インポーターの意図的な印象操作ですかね。

タイトルの通り、
ガソリン3Lからディーゼル3Lへ
乗換えをするにあたり、以下が気になります。

・車重が重くなるが馬力が↓に
・ディーゼルなので、定期的に尿素？入れる煩雑さ
・ディーゼルなので、やっぱり音が…

この辺、実際に乗り換えた方がいらっしゃっいましたら、
ご感想をお聞かせいただけますでしょうか？

9月に最初の車検を迎えるに当たり、ディーラーと打合せをしたところ、
サービスインクルーシブの2年間延長を勧められました。
料金は118,000円ですが、スパークプラグの交換が含まれていることに驚きました。
オイル交換4回目（4年目）でスパークプラグの交換を実施するとの事。
私の場合、48,000km前後の走行距離になる見込みです。
交換した方が良いんですかね？5年6万kmで乗り換えを考えているので迷います。
後、ラジエターのクーラントは交換不要と言われました。
以前は3年目で替えて、以降2年ごとに交換していました。
交換不要なら替えないつもりです。

サービスインクルーシブの延長とスパークプラグの交換につきご意見をお願いします。

BMWの先輩方教えてください。

BMWを代車で借りてFRのハンドリングの良さに惹かれています。
代車はATだったのですがMTに乗りたいです。
予算300万で買えるおすすめのMT車があれば教えてください。
セダンでもクーぺでも良いですが右ハンドルは必須です。
年のせいかエンジンパワーは気にならなくなりました。

よろしくお願いします。

Re: 予算300万で選ぶBMWのMTは何がありますか？(1)

こんばんは。

　今の時代ＭＴを探すのはほんと厳しいですね、３００万円くらいでＢＭＷのＭＴだと中古の１?３シリーズとなりますが 、最近のモデルでパワーを気にせず経済的に乗るならＦ３０の３２０ｉは燃費もよく維持が楽です、セダンで一番スタンダードなモデルなのでＭＴがあれば右ハンドルの可能性も高いです、少し古いですがＥ９０?９２の３２０ｉは後期の上等な個体でも１００万円台で買えるのでお得です、２リッターのＮＡなのでパワー無いですがＥ９０系以降の車は故障も少なく３２０は燃費も良いのでかなり経済的です。
　一応パワーのあるモデルをあげておくと私的にはＦ２２のＭ２３５ｉクーペやＥ８２の１３５ｉクーペが良いですね、コンパクトなボディーに３００馬力を超えるパワーは圧巻でスポーツドライブにはお勧めです、維持も普通のモデルと大きくは変わりません、ただコンパクトモデルなので内装デザインなどがいささかものたりない感じがします、もう少し贅沢に探すと３００万より高価ですがＥ９０・９２のＭ３でＶ８のＮＡ４リッターです、Ｅ９２は美しいデザインと当時世界中のレーサーや雑誌でも走りを絶賛された名車ですが、良い固体を買わないと維持も心配です、Ｅ４６のＭ３も金額的に買いやすいですがそれなりに古いモデルなので、きちんと面倒を見れるショップが欲しいです。

　そのような感じでランエボにお乗りでしたら私の一押しはＦ２２のＭ２３５ｉ、本当にパワーはいらないとなればＦ３０の３２０ｉが一番無難でだと思います、Ｆ３０は３２０でもターボが付くので後から豊富なチューンナップパーツでパワーアップすることもできます。

　これらはあくまで私の個人的な意見ですが、ＭＴを探すのはＢＭＷでもかなり厳しいのでじっくり探してみて下さい、また初めての外車でしたらなるべくＢＭＷのディーラーや専門ショップを利用したほうが安心です。

Re: 予算300万で選ぶBMWのMTは何がありますか？(2)

コジコさん

詳細な説明ありがとうございます。
書いていただいた車種を検索して見ました。
私の乗った代車はE90の320iです。
M3というスタイルや車名には惹かれるのですがやや高いですね。
E82の135iは予算的に手ごろですがデザインが好みでないです。

おすすめのF22のM235iとF30の320iは年式も新しく価格も予算内に収まるので良いですね。
今は燃費重視でランエボに似合わない走りになってしまいましたが
運転するのは好きでMTにこだわっています。
F30の320iでパワー不足と感じるようであればF22のM235iにしようと思います。
MT車の出物が少ないようですのでディーラーや専門店を回って気長に探します。

bmw118 e87 ですがエンジンがかからず診断結果がセルモーター交換とあとＤＭＥエラー　2F44が出てると言われました。2F44エラーはセルモーターを交換してリセットしたら消える可能性はありますか？それとも2F44の修理に又高額料金がかかりますか？教えて下さい。

Re: セルモーター交換とＤＭＥ(1)

例えばスターター故障で何回も何回も何回も
エンジンスタートを試みると、車両側で盗難と認識して
CASとDMEの同期をロックする場合があります。
スターター交換してそのエラーが消えずエンジン始動出来ない場合は
ロック解除、再同期が必要です。

Re: セルモーター交換とＤＭＥ(2)

その通りです。何回も何回もスタートボタンを押してしまいました。後悔してます。ロック解除、再同期は料金どのくらいでしょうか？

Re: セルモーター交換とＤＭＥ(3)

BMWソフト(ISTAやINPA、DISなど)を使えばすぐに同期出来ますので
ディーラーやショップさんに依頼すると良いでしょう。
金額は分かりませんが、
診断、再同期作業料で高く見積もっても1万円前後じゃないですか。
20分程で終わりますし。 作業内容は3000円程度ですがBMW工賃は3?4倍

先日ヘッドライトのロービームが点かなくなり、交換しようと思っていたら後日また点灯したので、安心していたらまた点かなくなり、ヒューズやリレーなど確認したのですが、原因がわからず困っています。どなたかアドバイスいただけないでしょうか？ちなみにヘッドライトはシールドビームです。ハイビームは点きます。

Re: E28のヘッドライト、ロービームについて(1)

シールドビームは付いたり消えたりということがあったと思います。
ロービームの寿命でしょうね。

ディーラーのステッカーがひび割れて来ました。
これは、ディーラーに言えば無料で張り替えてもらえますか？
教えてください。

地元を走るBMWは剥がしている車を見かけないです。
これを貼っていないと担当ディーラー車でない感じがして剥がせないでいます。

Re: ディーラー名のステッカーを新しくしたい(1)

新車販売したディーラーならくれると思いますが？

私はニコルカラ直じゃないけどアルピナ買った時に、ニコルの
アルピナのステッカーがはがれかかってたので、聞いてみたら
車検証の写しとはがれかかったステッカーの写真を送れば
新しいものを送ります、と言う返事でした、またナンバーが
解るように、写真は撮ってください、張り直したら写真を同じように
送ってください、他の車に貼ることはできません、完了済の写真を
送らなければ、請求します

と言う事でした、アルピナほど厳格ではないので、新車からなら
すぐ貼ってくれると思いますけど、販売先のディーラーでなければ
どうかは、わかりませんね

Re: ディーラー名のステッカーを新しくしたい(2)

GMSさん
ありがとうございます。

ALPINAニコルだと有料でも良いのですが
ただのディーラーのステッカーですから請求されるのもどうかと思っていました。
新車購入であれば大丈夫そうですかね。次の点検で張り替えをお願いしてみます。

コロナで暇なのでコーディング機器を購入してみようかと思います。

色々とネットを見ているとディーラー保証が受けられなくなるという記載を見かけました。
メーター表示を変えたりと簡単なところだけ弄りたいのですが駄目でしょうか。

みなさん教えてください。

Re: コーディングするとディーラー保証は受けられなくなるのですか？(1)

はじめまして。こんばんは。

まず、車両の保証内容は、保証書に基づきます。
また、この保証書の交付者はディーラーです。

その冒頭に、「本保証書は、ＢＭＷ正規ディーラーが下記の自動車を本書記載の保証条件に従って無料修理することをお約束するものです。」とあります。

したがって、所有者とメーカーとは直接の関係に無いことに留意が必要です。

そして、保証書には、「７．保証を適用しない事項」として、「⑥　ＢＭＷ（株）が認めていない変更に起因して損傷した車両の修理」があります。

これに該当する一例として、社外品のアルミホイールがあります。
これに起因して、走行安定性が損なわれても、ディーラーは関知しません。
また、レーダー探知機や、ディーラーオプション以外のドライブレコーダー等の取付けによる不具合も、ディーラーは関知しません。

無論、因果関係の無いものは、保証の対象です。

ご質問のCodingは、明文化されていませんが、上記に該当するようです。

当方も、F10とG30でCodingを施していますが、ともにこれとは無関係の故障が数回あり、保証での修理を行っています。

なお、ディーラーによっては、Codingを施した車両は、入庫を断るところもあるそうなので、注意が必要です。

Re: コーディングするとディーラー保証は受けられなくなるのですか？(2)

後付け部品は、不具合時の原因切り分けが容易で、トラブルになることは少ないようです。
（ユーザー側も保証外であることを認識しやすい）

さて、コーディングに関するディーラー回答として下記になるようです。
（トラブルが多発したためと思われる）

・保証期間中、自前のコーディングを行った場合、保証対象外とする
・診断機に繋げば、自前コーディング結果がジャパンに通知されるため、バレる
・全国共通の通達が出ている

保証書に記載もなく、ディーラーの共通認識となっているのかは不明ですが

　ネット情報として下記もあります。
　・自前コーディングが出荷時の内容にリセットされるのみ
　・診断機を使わない点検であればバレない
　・ディーラーにより、判断が異なる（ここは微妙）
　・BMW専門ショップであればトラブルは起きない（ここも微妙）

保証期間中は、なるべく避けた方が良いのかもしれませんね。

Re: コーディングするとディーラー保証は受けられなくなるのですか？(3)

皆様はじめまして。こんにちは。
教えていただきありがとうございます。

ディーラーには直接聞けずこちらに質問しました。
BMWに乗る友人は隣県の違うディーラーで大丈夫だったらしいのですが
保証期間中は止めた方が良いですね。

もうすぐ5年の保証期間が切れるので期限切れ後
整備先も含めて考えてみます。

こんばんは。皆様教えて下さい。

知人から譲り受けたドライブレコーダーを付けていますが
画面が映らなくなったので買替を検討しています。

取付はディーラーに頼む予定ですが
純正ドライブレコーダーとしていくつかあるようです。
Advanced Car Eye 2はどうですか？
使い勝手やメリデメ、その他おすすめの製品あれば教えて下さい。

Re: BMW純正ドライブレコーダー「Advanced Car Eye 2」の評価(1)

Advanced Car Eye 2は工賃込みで10万円かかります。
ディーラーに事前に持込取付を相談し
高性能な市販品を購入するのが良いです。

Re: BMW純正ドライブレコーダー「Advanced Car Eye 2」の評価(2)

通りすがり様
アドバイスありがとうございます。

以前使用していた機種も友人に譲り受け
点検時にディーラーで取付をお願いしたものです。工賃は１万ほどでした。
本体は自前で購入してディーラー取付で進めてみます。

高性能な市販品の購入にあたってAdvanced Car Eye 2よりも優れているのでしょうか。
ご存知でしたら教えてください。

１．自動車生産工場の操業停止

3月17日から4月19日
・欧州の全工場
・南アフリカのロスリン工場

3月25日から4月12日
・米国サウスカロライナ州のスパータンバーグ(Spartanburg)工場

２．２０１９年度決算見通し

全世界のBMW　AGグループ全体の税引き前利益は、２０１９年を大幅に下回る予定

３．決算期の国内ディーラー

販売店に訪れる方は、必要に迫られ点検等の方が中心。
外出を控える状況のため、新車購入を検討される方の来店減少。
３月の決算期として大幅な悪化は避けられない状況。
販売台数の減少により、４月以降の値引き継続も予想されます。
（国産、外車を問わずの状況）

４．海外の状況

スペインでは3/20より、約1,000名の従業員とパートナーが在宅勤務を実施。

５．国内の中古車価格が下落

通常、月単位の値下がり幅に比べて、
２?３％増で中古車価格が下落している模様。

Re: BMWに関連する新型コロナウィルスに伴う情報(1)

　こんばんは。

　これだけ短期間で世界中に感染が広がると、経済活動よりも生命優先なので、
不要不急の外出自粛の指示に従って、大人しくしつつ、災いが早期に去ることを
心から願っております。

暫くは、「駆け抜ける喜び」を封印し、最小限度の行動範囲で過ごそうと思います。

Re: BMWに関連する新型コロナウィルスに伴う情報(2)

https://www.bmw.co.jp/ja/topics/brand-and-technology/news/statement_0326.html
BMWより、ユーザーサポートとしてＱＡが整理されています。
ユーザー皆様の適切な対応により、コロナを乗り切りましょう。


ショールームについて。
・ディーラーのセールスやサービスセンターのスタッフなどのコロナウイルスへの対策はどうなっていますか？
・現在も通常通りショールームは営業していますか？また営業時間の変更はありますか？

サービス・メインテナンスについて。
・車検が近日中に更新タイミングとなりますが、自治体より外出自粛のアナウンスが出ています。考慮していただけるのでしょうか？
・リコールの案内が届きましたが、すぐにショールームに行けない状況です。どのようにすればよいでしょうか？
・サービス・メインテナンスを予約したいのですが、通常通り対応いただけるのでしょうか？
・近々、納車を予定しておりました。納車タイミングの遅れはありますか？
・BMWエマージェンシー・サービスは現在も24時間365日サポートを行っているのでしょうか？

期間限定のキャンペーンについて。
・期間限定キャンペーンの案内が届きましたが、自治体より外出自粛のアナウンスが出ています。考慮していただけるのでしょうか？

イベントについて。
・4月以降に予定されているイベントなどは予定通り開催されますか？

>4/11追記
BMW GROUP Tokyo Bay試乗センターでは、新型コロナウイルス感染拡大防止の為、4月11日(土)?5月6日(水)までの間、運営を一時休止致します。

＜運営休止期間＞
2020年4月11日(土)?2020年5月6日(水)

F15に乗っていますが、LEDヘッドライトに変更したいと考えています。
ディーラーに相談に行ったところ、80万円ほどかかると言われました。
オークションで中古の部品を取り寄せて交換をお願いしたいと思っていますが、皆様
どう思いますか？

Re: LEDヘッドライトに変更したい(1)

こんにちは。はじめまして。

交換の可否についての話ではなく恐縮ですが、
ディスチャージとLEDの比較です。

照射枠内の明るさはLEDが優れていますが、
その枠から漏れる光がほぼ無いので、
夜間、地方の高速道で、道路上部や脇にある案内看板が、見えません。

省エネ等で、この看板を照らすライトが消えているのが原因ですが、
ディスチャージだった時は、照射枠から漏れる光で、確認できました。

現在は、確認のため、一旦ハイビームにしますが、
追い越し車線を走行している場合は、前走車が避けるという、誤解を招いています。

また、夜間の雨天時、乱反射が強いと感じています。

LEDはディスチャージより優れていると思っていましたが、
不便な点もありましたので、述べさせて頂きました。

Re: LEDヘッドライトに変更したい(2)

本日は晴天なり様

早速ご回答いただきありがとうございます。
LEDにも欠点があるのですね。非常に参考になりました。

【コンセプトｉ４のスペック】
航続距離600km
0-100km/h加速4秒
最高速度は200km/h超
バッテリー重量550kg。
エネルギー容量は約80kWh
航続距離は最長600km（WLTPモード）
最高出力は最大530hp

インテリアは、ラウンドしたワイドディスプレイ２枚
縦長の大型グリルでセンターが繋がっているのがポイントですね。

Re: EV第5世代の「BMW eDrive」コンセプト i4です。(1)

　こんばんは。

　いつも大変お世話になっております。
YouTube映像を見ました。E30は、いつ見ても良いですね。
※本題ではありませんでした、失礼しました。

個人的な第一印象ですが、サイドからとリアからのデザイン、スタイルは、
気に入りました。現在のTHE 8の流れを受けていますね。
しかし、やはりフロントのデザインは、受け入れがたいですね…。
ヘッドライトやバンパーからの流れるような横のラインを縦長の大型グリルが
遮断してしまっていることに違和感を持ちました。
しかし、大きく開いたグリルや縦型グリルと言えば、以前のアウディやベンツや
プジョーやアルファロメオなどにも見られたので、単にBMWとして、見慣れて
いないだけなのかもしれません…。

>ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、
>一部モデルを除くBMWおよび、MINIの一部モデルのメーカー希望小売価格を見直し、
>2020年4月以降販売分より新価格を適用する予定だと発表した。
>平均改訂幅はBMWが約＋0.5％、MINIが約＋0.3％の予定。

というニュースを見ましたが、コロナの影響で急激な円高になっていますので
値上げというよりも、円高による輸入品の値下げもありそう・・・
と思ってしまいました。