BMWの歴史一覧【自動車メーカーの歴史】

1981年：BMW Japan日本法人設立

1981/10/1、ドイツBMW-AGの100%子会社としてビーエムダブリュージャパン（株）が日本法人として設立。店舗イメージを統一し、BMW専門ディーラーとして営業開始。リアウィンドーのステッカーは「BMW Japan Corp」でスタート。これにより、BMWの国内のディーラー網を全国規模で展開していきます。

BMW正規ディーラー一覧（新車・中古車）

BMWが日本で全国展開しているBMW正規ディーラーの一覧、都道府県別に各店舗の特色や経営母体、歴史を解説します。

1982年：3シリーズE30型、5シリーズE28型デビュー

3シリーズの2代目E30型がデビュー。
5シリーズの2代目E28型がデビュー。
F1レースに参戦開始

1983年：F1ブラバムチーム（BMWエンジン）優勝

F1レースでブラバムチームのネルソンピケが優勝（BT52Bターボ）。
F1メーカー（コンストラクターズポイント）3位を獲得。
業界初となる低金利ローン（オートローンプログラム）の仕組みを開始。

1984年：オートローンの業界スタンダード

オートローンの利率を引き下げを実施。業界のスタンダードとしての自動車低金利ローンとして定着。現在は、BMW Financial Serviceの名称でサービスを提供。
千葉に総合パーツセンターが設立される。発注24時間以内のディーラー配布を確立

1985年：5シリーズ初代E28・初代M5デビュー

5シリーズの初代E28型、初代M5デビュー
当時、世界最速セダンは、3.5L直列6気筒エンジン(M88/3)を搭載し、311psを発生。

1986年：E30型初代M3デビュー

3シリーズの2代目E30型、初代M3デビュー
グループAのホモロゲーションモデル（モータースポーツ参戦ベース）のM3は、世界各国のツーリングカーレースを席巻。M用3.5L直6ベースの2.3L直4エンジンを搭載。

写真は1990年に登場のSportEvolutionモデルへ発展
2.5L直列4気筒DOHCエンジンは238ps/24.5kgmを発生、5速MT
ドイツツーリングカー選手権（DTM）のレギュレーション変更向けのホモロゲーションモデル

1987年：認定中古車販売開始

F1レースから撤退。
輸入車業界初となる高品質な認定中古車するアプルーブドカーの販売開始。87項目の独自点検による中古車を提供

1988年：5シリーズE34型デビュー

5シリーズの3代目E34型がデビュー。直6ビックシックスエンジンを搭載。Cd値は0.30-0.32を達成。ボディもライバルW124の影響で大型化。SOHCエンジンも後期型はDOHCへ進化すると共に第3世代DME（デジタル・モーター・エレクトロニクス）制御となり出力が向上。

新車整備センターを横浜から千葉へ移転。

1989年：初代8シリーズE31型デビュー

E31型、初代8シリーズデビュー。
Z1がデビュー。昇降式ドアを備えた現在のZシリーズの直系となる2シーターロードスターモデル
Zukunftの頭文字をとった「Z」である。E30-325iのエンジンを搭載しているが、オープンボディのボディ強化による重量増により、パワーウェイトレシオでは325iより悪化した。0-100km7.9秒、最高速225kmと現在の感覚からすればマッタリ感はあるが、BMWテクニック社としては初のタイアップモデルでもある。

BMWドライバー・トレーニングの日本開校（ドイツ以外では初）

1990年：E31型850i（V12エンジン）デビュー

8シリーズの初代E31型の850iがデビュー。V12気筒エンジンを搭載。

1991年：3シリーズの3代目E36型がデビュー

3シリーズの3代目E36型がデビュー。メルセデスE190の影響によりボディが大型化。
千葉幕張に本社ビル移転

1992年：ロールスロイス社と提携

ロールスロイス社と提携。BMWの技術を投入し、エンジンをリニューアル
24時間エマージェンシーサービス開始

1993年：初代Z3ロードスターが登場

Z3シリーズの初代E36/7/8型がデビュー（Z3はこの型のみ）
サービスフリーウェイ（3年間法廷点検・整備無料）のサービスを開始

1994年：ROVER社（MINI）を買収

ROVER社（MINI）を買収する。
アメリカのサウスカロライナ州スパータンバーグ工場が操業開始。
BMWスクエアを東京青山にオープン

1995年：ルマン24時間でマクラーレンF1が優勝

ルマン24時間耐久レースでV12エンジンを搭載するマクラーレンF1 GTRが1,3,4,5位を獲得。

1996年：5シリーズの4代目E39型がデビュー

5シリーズの4代目E39型がデビュー。直6スモールシックスエンジンを搭載
リアウインドーのステッカーで「DISCOVER THE DIFFERENCE」のバージョンあり。

1998年：3シリーズの4代目E46型がデビュー

3シリーズの4代目E46型がデビュー。コンパクトセダンのベンチマークとしてのイメージ確立
ロールスロイス社シルバーセラフにBMW製V12エンジンを搭載。

2000年：初代X5シリーズのE53型がデビュー

X5シリーズの初代E53型がデビュー。
BMW初のスポーツアクティビティビークル(SAV)のXシリーズ登場。
ROVER社を売却する。MINIブランドは継続。
ウィリアムズチームへのエンジン供給によりF1に復帰。

2001年：BMW MINIブランド開始

880,000台(36,000台)
MINIを発売。MINIブランドの立ち上げ。Z8がデビュー。
千葉新車センターへ水生補修塗料の導入開始

2002年：初代Z4シリーズE85型デビュー

Z4シリーズの初代モデル(E85)デビュー。
Z3からZ4への変更により、大型化・高級化したロードスターへ
MINIの販売開始
910,000台(36,000台)

2003年：ロールスロイスの生産販売権取得

930,000台(36,000台)
2003年1月、BMW、VW両社間の契約に基づき、「ロールス・ロイス」のブランドを冠した乗用車生産と販売権を取得。
新社名「ロールス・ロイス・モーター・カーズ」とし、英国南部のウェスト・サセックス州グッドウッドに設立。
BMWが製造・販売し、VWはベントレーのみを製造・販売継続することとなった。

2004年：初代1シリーズE87型デビュー

1シリーズの初代E87型デビュー。
BMWエントリーモデルでFRコンパクトのハッチバックセダンが登場
1,020,000台(39,000台)
X3シリーズの初代E83型デビュー

2005年：BMW Individialの特別仕様サービス開始

1,130,000台(45,000台)
売り上げ：6兆7000億円（BMW-Group)、販売台数の25%を4WDが占めた。(x-drive）
Ｆ１チーム予算490億円
BMW Individialの車両カスタマイズオプションを提供開始

2006年：BMWジャパン創立25周年

1,185,049台(49,014台)
3シリーズの販売が前年比17.1％増加。335iにターボエンジン搭載モデルを追加。
グループ全体の売上高は、前年比5％増で過去最高の490億ユーロ（636億ドル）。販売台数は137万
3970台（前年比3.5%増）

2007年：2代目X5シリーズE70型登場

1,276,793台(47,103台)
X5フルモデルチェンジ(E70)、3シリーズカブリオレ(E93)投入。5シリーズ(E60)マイナーチェンジ。
BMWジャパンの本社ビルを移転（東京丸の内グラン・トウキョウ・サウスタワー）
ハイドロジェン７(E68型)と呼ばれる水素自動車で全国キャンーペーンを展開

BMWの水素燃料電池車、水素自動車の歴史と未来

BMWの水素自動車、燃料電池車（FCV)の歴史（変遷）や試作車、市販車、水素エンジンから水素燃料電池車へ舵を切った今後の動向（課題や展望）について解説します。

2008年：5代目7シリーズF01型デビュー

7シリーズの5代目F01/F02型がデビュー。スタイリングは先代モデルから一転し、保守路線へ回帰

1,202,239台(35,945台）
サービスフリーウェイの内容を変更し、最長5年延長可能なメンテナンスパッケージの「BMW Servece Inclusive」を提供開始
ドイツミュンヘンのBMWミュージアムをリニューアルし、BMW Welt（ワールド）も併設
リヤウインドーのステッカーが「Freude am Fahren・駆けぬける歓び」から「BMW EfficientDynamics・エフィシェント・ダイナミクス」へ変更。
低燃費・排出ガス削減と、パワーと走りの喜びを両立させるBMWの最先端開発技術のコンセプトになります。

2009年：2代目Z4シリーズE89型デビュー

Z4シリーズの2代目モデル(E89)デビュー。電動メタルトップのロードスターに進化。
1,068,770台(29,090台)日本向けの輸入台数は、23.7%減少、従業員：96,230人、売り上げ：506億8100万ユーロ（グループ計）、ブランド全体の販売台数割合
1シリーズ：16.9%、3：32.6%、5:13.7%、6:0.7%、7:4.1%、X1/3/5/6：15.1%、ミニ17.0%
5シリーズグランツーリスモの初代モデル(F07)デビュー。