3series_E46 オーナーズルーム ログ一覧( 7 / 11 )

今の車は中古で3年前にディーラーから購入しました。只今、走行距離は87,000ｋｍです。最
近、なんとなく走行中の音がうるさく感じ、ディーラーへ相談したところ、点検することにな
りました。今は点検待ちです。ディーラーへ相談すると、エンジニアの方が運転して確認して
くれて「足回りの音が少しうるさいですね。」みたいな事を言われました。部品交換になりそ
うな予感がするのですが、どのくらいお金がかかるのでしょうか？部品交換の金額によって
は、乗り換えてしまおうかとも考えています。今の私の財政事情では1シリーズになってしまい
ますが・・・

Re: 足回りの音が気になる。。。(1)

点検・整備の履歴が分からないのですが、距離87000キロの足回りを使
用し続けていたのなら、要交換ですね。

取り合えず、前後アッパーマウント(F:純正、R:M3用)とサスペンション
関連(純正は高価なのでビルシュタインやザックス等)ですね。
足回りはピンキリなので、ショップへ依頼された方が良いと思われま
す。

Re: 足回りの音が気になる。。。(2)

足回りからの音と言っても、いろんな音がします
ただうるさいですねで、点検部品交換で高額な請求と言うのは変な話ですから
具体的にどこがどうなって音がしていると言うような話はないんでしょうか？？

まず考えられるのは、アッパーなどのマウント類のヘタリによるカタカタ音
ですか？それともベアリング等の破損によるゴーゴー言う音ですか？
タイヤの減りに伴ううタイヤノイズもありますし…

買い替えも検討されるのであれば、ちゃんと納得のいく説明を聞いたうえで
どちらがいいかを検討するということにしたほうがいいと思います
後はどれだけ乗るかとかで変わりますが、どうしても変えないと危ない部品なのか
音はするけど少々我慢すればいいものなのか、または我慢できないものなのかです
古くなれば各部が痛んでくるのは当たり前です。ちゃんとどこをどう修理するのか
いくらかかるのかを確認して点検に出すまたは点検後に確認承諾して修理という
段取りが必要かと思います。
内容によってはディーラーよりショップの方が融通が聞く場合もありますからよく内容を
確認してからがいいように思います。

Re: 足回りの音が気になる。。。(3)

音というのはけっこう厄介なものでして、まして見えない部分だとなおさらです。
GMSさんのおっしゃるように、ブッシュのへたりかもしれないし、タイヤかもしれない。
音のニュアンスで解るようなケースもありますが、ただそれでもはっきりしない場合もあっ
て、こうなると一つずつ原因を潰していったりしなければならない。もちろん早い段階でポイ
ントがつかめればそれに越したことはありませんが・・・。

BMに限らず輸入車のブッシュ類は傷みが早い。特にBMなどはそのさじ加減に走りの味わいが加
味されてるので、サスペンション交換の際は、アッパーマウントとそれに付随するゴム類は替
えた方が良い。それだってサスペンションを含めておいしいとこ使うならせいぜい５万キロで
しょう。とりあえず聞くだけはただだろうから、ディーラーの人に見積もりをもらうのはどう
でしょうか?

教えてください。m(__)m
　以前にオークションで購入したＣＤチェンジャーを、やっと先日トランクに吊り下げ式で業
者に取り付けてもらったのですが、足回りの硬いＭスポなので仕方ないのかもわかりません
が、路面の凹凸の都度、音が飛びます。ディーラーでないので少しなら我慢できるのですが、
あまりに“音飛び”がひどいので、どなたか対応策をご存知の方教えてください。
　よろしくお願いします。
　

Re: CDチェンジャーの音飛び(1)

お役にたてるかどうかわかりませんが、私がひと昔前にやっていた方法を紹介致します。
私も同じようにトランク吊り下げで取り付けた際、足回りが固めの車だったので同じ様に音飛
びに悩んでました。そこで、ステーを直接固定するのではなく、サスペンション方式をＤＩＹ
で自作加工しておりました。まず、ホームセンター等で　５０mm前後の長めのビス、１５mm〜
２０mmくらいのバネ（柔らかすぎるものはダメ　少々の指の力で縮むくらいのもの　文章で伝
えるのが難しいですが）、ワッシャー、ナットを揃えてきます。バネについては、長ければ
カットすればいいのであまり気にせず。図解で説明できるといいのですが解りにくかったらス
ミマセン。作り方は、チェンジャーを一旦、ステーごとはずして下さい。次ぎに取り付けの際
に開けたビス穴を利用し、買ってきた長めのビスを固定します。（私はこの時、リヤのトレイ
を作業しやすいように外しました。面倒ですが）そして、下に伸びたビスにバネとワッシャー
を仮に挿入しておきます。落ちないようテープでバネを止めておいて下さい。次にステー付き
のチェンジャーを、これまた仮に下から持ち上げてビスに通します。もちろんそのままでは落
ちてしまいますのでチャンジャーの下に何か入れて仮置きします。あとは、まだステーから伸
びているビスにバネとワッシャーを挿入してナットでしっかり固定します。ナットを２つダブ
ルでかければロックできます。配線を元通り差して完了です。わかります？要するにバネとバ
ネでステーをサンドイッチ状態にする訳です。これで足回りからの振動をバネがダンパーの役
目となって吸収してくれます。作業自体は難しくないのですが、やはり自分でやるとなると面
倒ですかね。私の場合は理想的になるまで、バネを３回（最初のは柔らか過ぎ、次のは硬過ぎ
で）ぐらい変えました。一応私はこの方法で音飛びが無くなりましたが、参考になればと思い
書かせていただきました。もっと簡単な方法があればいいのですが、いかがでしょう？

Re: CDチェンジャーの音飛び(2)

blueさんこんばんは、E46 330Ci M-Sport乗りの小僧と申します。
前車318Ciに乗っていた頃に純正のCDチェンジャーを装着していた
のでお役に立てるかと思い書き込みしました。

まずはじめに確認しておきたいことがあるのですが、blueさんが取
り付けられたCDチェンジャーというのはBMW純正のものでしょうか。
もし純正であればという前提になりますが、純正のCDチェンジャー
の場合チェンジャー自身を水平に設置するか垂直に設置するかを設
定するスイッチのようなものがCDチェンジャー本体脇にあります。
このスイッチの状態と実際の取り付け状況が異なる場合、ちょっと
した段差でも音飛びしてしまいます。

私も以前ヤフオクで純正CDチェンジャーを購入してDIYで取り付け
たのですが、その際にスイッチは垂直方向(Vの刻印がある方)に置
かれるように設定されていた状態でつり下げで固定したところ、酷
い音飛びに悩まされました。ところがこのスイッチを水平方向(Hの
刻印がある方)に変えて再度つり下げてみたところ、音飛びがピタ
リと止まりました。

お車とチェンジャーの詳しい状態がわかりませんので断定はできま
せんが、もし純正CDチェンジャーをお使いなのであれば一度スイッ
チの状態を確かめられるとよろしいかと思います。
参考までに私のHPに詳しい内容を書いておきましたので、よろしけ
れば参考にしてみてください。

Re: CDチェンジャーの音飛び(3)

ビーM　最高様、330Ci小僧様へ

　ご丁寧なアドバイスありがとうございました。本当に感謝しています。
純正のＣＤチェンジャーなので、まずは330Ci小僧様のアドバイスにあった縦置き、横置きの
スイッチを確認してみようと思います。(^_^)
　　
　ありがとうございました。

ちょっと気になることがありまして投稿させて頂きました。
一日のはじめにエンジンをかけて、少し暖気した後、発進した際にエンジンがうなるような感
じでなめらかに加速しません。なんかタコメーターが上下に振れているような感じなんです。
暖まってしまえば全然平気なんですが、どなたか同じ経験をされた方いらっしゃいますでしょ
うか？

Re: 朝一(1)

こんにちは。

参考になるかは?ですが、それって冬でもですか?ビーエムってちょっと外気が熱くなるとエンジン側についてるファンが回るので、それが回る
と「ワーオー!」ってな感じでうるさく加速も鈍くなります。かなりパワー食われる感じで
す。比較的、夏の前くらいからが出始めるので、それが出るとそろそろ夏かなって思うように
もなってくる(笑)
特にタコメーターは普通に動いていたように思われますが、気になるようだったらディーラー
に持ち込んでテスターを当ててもらったらどうでしょう?それと暖気はエンジンが回ってるだけで何もメリットはないので、出来たらゆっくりとしたペ
ースで走らせながら個々の部位を温めてやってください。
鞭を入れるのは20分くらいしてからが良いでしょう。
私はいつも始動して数秒で発進しています。

Re: 朝一(2)

はじめまして。

型式が違うので何とも言えないですけど、同じ状況になります。

推察の域を出ないですけど、エンジンの暖気運転をやや強制的に短時間で終わらせる
意図で作動しているような感があります（レーシング風）。

停止状態で暖気運転するようなことはせず、労わながらすぐ走り始めるようにしてい
ますが、それにフィットさせる制御なのかな、なんて・・・。

来週末より、E46-320i　Mスポーツのオーナーです！
購入後はウィンドフィルムとセキュリティを何とかしようと考えております。
セキュリティですが、皆さんどのようにされていますか？
何もしないのはとても不安です。
いい方法があれば教えてください。

Re: 来週末からオーナー(1)

BMWオーナーおめでとうございます。
セキュリティですか・・・。私は装着しておりませんが、「ミルモsmart]っていう商品が個人
的におすすめでしょうか。よく社外セキュリティだと、専用のリモコンを使わないとダメです
から、カギがさらにゴツくなります。しかし、ミルモという商品は純正キーをそのまま使える
ので、シンプル。機能は、バイパーなどと遜色無いとのことです。金額もお安かったと思いま
す。
ちなみに私の場合の盗難対策は、ドアロックするとルームミラーの赤いところが点滅+ステッ
カーです。サイレンはありません（笑）。単なる威嚇にすぎませんが、被害は一度もあったこ
とありません。

Re: 来週末からオーナー(2)

tomoさん、ありがとうございます。
いまからミルモsmartを検索してみます。
折角ローンを組んでまでして購入した愛車が他人の手で傷つけられるのは、何ともいえない想
いになってしまいます。
参考しさせてもらいます。
ありがとうございました。。

Re: 来週末からオーナー(3)

納車されました！
そしてドライブ！
快適！相棒！最高！
大切に大切にのりたいです！

Re: 来週末からオーナー(4)

納車おめでとうございます。
ライフを楽しんでくださいね。

Re: 来週末からオーナー(5)

銀ちゃんさん初めまして。ヒロ＠320iと申します。
オーナーおめでとうございます。この一週間、さぞかし
長かったことでしょう？＼(^o^)／。
Ｅ４６はアフターパーツも豊富で、大技を繰り出さなく
ても小技で小刻みに楽しめる車でもあります（爆）。
楽しんでください。
ちなみに私も同じ車ですが、購入して４年・・・。
購入した日と同じくらいに、魅力は色あせていませんよ。

Re: 来週末からオーナー(6)

はじめまして、銀ちゃんさん。納車おめでとうございます！！　とりあえず、何かあればココ
に来るといいですね。皆さん知識豊富だし、親身にアドバイスしてくれますし。本当に皆さん
BMが好きで乗られているのが伝わってきます。BMライフ楽しみましょう！

Re: 来週末からオーナー(7)

ｔｏｍｏさん・ヒロ＠320iさん・ビーＭ　最高さん
ありがとうございます。
先週の土曜日より、毎日毎日乗っております。
日に日に楽しさが増えてきて、新しい発見が増えてきて、車から降りたくなくなっておりま
す。これから、分からないことが一つ二つと出てくると思います。皆様、色々教えてください
ね。

Re: 来週末からオーナー(8)

こんにちは。

納車おめでとうございます。
乗るたびに感動、そして知らず知らずに運転が上手くなっていくBMWは、あらためてFRの良さ
を再認識させてくれますが、(実際4〜5年乗っても新たな発見があったりするほどです)
私も同様に購入したときはセキュリティーなどに悩みました。
で、あれこれ調べると、結局持っていかれる時は何も役に立たないってことです。
要は無いよりはマシ程度で確実なものではないのです。
だから、私はいまだに何もつけていません。そのお金があるのだったら別のパーツを買いたい
ですよ。実際、付けてて盗まれた話も聞きますからね。それでも心配でしたら立体式の駐車場
を作ってその上の部分に止めて置く。これはかなり有効です。
現実問題で話すとしたら、盗まれてもOKってくらいの保険にはしっかり入っておくということ
です。

ポップアップして便利なんですが走行中ロック解除してしまいディーラーに見積もり依頼した
らかなりの高額！！リアガラス〜モジュ〜一式交換で２０万とか・・・目が点です。どなたか
同じトラブルに遭遇された方いませんか・・・・辛いです・・

Re: ツーリングリアガラス(1)

　bayblowさん。はじめまして。まさしく同じ現象で悩んでいる（いた）者です。
２−３ヶ月前に同様の現象で、ディーラーに見てもらったところ、電気系の不具合ということ
で、リアガラスまでもとは言われませんでしたが、修理に約１０万程度と言われ、愕然としま
した。
ただし、私の場合はドアロック状態ではその現象は発生しません。走り出すと、自動的にロッ
ク状態になるようディーラーで設定済みだったので、走り出してしまえば、問題ありません。
また、最近はその現象がほとんど発生しないため、何も対処しておりません。
解決策にはならないかも知れませんが、ご参考にと思いまして。

はじめまして。ポロンと申します。私はアパートに住んでいます。そして、駐車スペースは私の部屋
の横に私の車だけ置けるようになっていて、他の部屋の人は少し離れた広い駐車場に置くようになっ
ています。先週の土曜日に、私が外に出てみると管理会社の人がアパートの木に何か農薬のようなも
のを散布してました。私は車にかかったらいけないと思ったのですがもう私の車の両端にある木には
散布し終わっていたのでその時はそのままにしておきました。しかし、昨日洗車をしに行ったら車の
ボンネットが斑点状に変色してました。私は、木に散布していた液体が原因ではないかと思い管理会
社に言おうかと思ったのですが、証拠が無いので言ってもダメかなとも思いました。他の人の車も同
じように斑点が出来ていれば言いやすいのですが、他の人の駐車場には周りに木が無く変色してませ
ん。こういう場合皆様はどうされますでしょうか？御意見頂ければ幸いです。

Re: 薬品によるボンネットの変色(1)

手始めに、
http://www.soft99.co.jp/products/detail/36/303
このシリコンオフでウェスを使って軽く拭いて見るのは如何
でしょうか?塗装面を痛める事はありません。

# 同一ホームページ内ですが、書き込みする際はマルチポス
トは避けましょう。

Re: 薬品によるボンネットの変色(2)

すいません。今後気をつけます。レスありがとうございます。

Re: 薬品によるボンネットの変色(3)

それは管理会社に、言うべきだと考えます
弁償してもらえるかどうかは解りませんが、今後の事もありますので
事実は伝えておくべきでしょう。いたずらじゃないんで管理作業上の
過失行為かもですから
普通はそういう作業の時は事前に知らせてくれるものと思っていました
少なくともうちのマンションではそうしているようですよ

それで、たぶんよほど強い液体でない限り、取れると思います
方法はいろいろでしょうが、市販の液体シリコンワックス（研磨剤入り）で
大丈夫と思いますそれより頑固な場合は、コンパウンドで軽く研磨すれば
取れるはずです。塗装の奥深くまでは浸透していないと思いますので
工場でバフ掛けしてもらえば問題ないと思います
それでだめな場合はボンネット全面塗装です。こうなると弁償してくれ
と言いたくなりますよね！！ほんとは発見後すぐに管理会社に知らせるべき
だったと思います。

先日車を運転していて(３０分位）、停止してエンジンを切ると同時にすぐに再始動しようとしたらセ
ルの回る音と伴にヘッドライトが激しく点滅するという症状が起こりました。しばらく時間おいて始
動すると、エンジンはかかったのですがしばらく走行して充電しようと走っていると、電圧が１３V前
後をさしていたのが、だんだんと低下してきてインパネの灯りが消え、ナビの画面が消え（ナビの取
付確認画面にて電圧チェックしていた）最後にはヘッドライトが消えてエンジン停止となりました。
これって、バッテリー（２年使用）とオルタネータも悪いのでしょうか？同じような経験の方います
か？現在５年乗っていて走行距離70,000KMですがこれぐらいでオルタネータっていってしまうのでし
ょうか？どなたかご存知の方宜しくお願い致します。

Re: バッテリー上がり？？(1)

私の場合　今年の５月（2002年式　47,000Km）にオルタネータが壊れました。
走行中にバッテリランプが点灯して一度エンジンを止めると二度と掛かりませんでした。
国産では考えられませんがBMWですから（笑）
何があっても不思議では無いと考えています。

Re: バッテリー上がり？？(2)

そうなんですか？バッテリー上がってのエンジンの始動時は、ヘッドライトがフラッシュ？したよう
に激しく点滅しました？ちなみにオルタネータの修理代はお幾らかかりました？バッテリーも動じ交
換でしたら、結構な高額修理になりますかねえ？

Re: バッテリー上がり？？(3)

３０分以上走行中（バイパス８０Ｋ程度）にトンネルでライトを点けるとバッテリランプが点
き、その後消灯後も点いたり消えたりしました。
直ぐにバイパスを降りてエンジンを切り再度エンジンが掛かりませんでした。
始動時にヘットライトがフラッシュしたかどうか昼間だったので判りませんでした。
また一人のため前方は、確認していませんでした。
ベルトを確認すると正常だったのでたぶんオルタネータだと判断しました。
バッテリは１年程前に純正新品に交換したばかりでした。
取り敢えずディーラに電話してＪＡＦを呼んで持って行きました。
費用は、保証期間中のため無料でした。（Ａカー　２年目保証付）
交換部品は、オルタネータ・バッテリでした。たぶん１０万程度かなと思います。

Re: バッテリー上がり？？(4)

ありがとうございました。やっぱり、オルタネータも悪いみたいですね。当方、保障期間も終わり実
費修理となりますが、直して末永く乗って行きたいと思います。ほんと故障の度に色々と勉強になり
ます。

こんばんわ。よろしくご教授ください。低温時キャップをあけるとゲージの先っぽがMINより
下がっているので、オー○バックスで欧州車専用クーラントなるものを買ってきました。2対1の
割合と書いてありましたので、希釈し入れようと思っています。しかし「多銘柄品との混合使
用は絶対にやめてください。」と書いてありました。慌てて、入れずじまいになっているので
すが、ディ−ラー純正と違うのでやめた方がいいのでしょうか？わかる方教えてください。

Re: クーラント補充(1)

皆さん、こんばんわ。
愛車の調子はいかがでしょうか？
クーラントの件ですが、私のも、たまにチェックすると少し減っている時があります。
ラジエタークーラントに要求される性能は熱交換率の高さにあると思うので、私は純正品
を使用してます。
でも、前回の車検時に交換サイクルは確か４年と言われたような気がするなぁ〜。
何処からか漏れてなければほっといても良いのか？

Re: クーラント補充(2)

冷却水はそんなに気を使わなくても大丈夫と思います
どこにももれてるところがなく、又水温計や警告等も点いていないのであれば
自然に蒸発して減ったのだと思います。もしそういうことが頻繁に起こるようなら
ラジエターキャップを交換するといいと思います
これは圧力釜と同じである程度圧力がかかると開いて水蒸気を逃がすように
なっています、それが弱くなると早く開いてしまい、蒸発した水蒸気が抜けて
しまい、冷却水が減る原因になります。

通常は定位位置まで水道水を足せば大丈夫です
クーラントは何色ですか？たぶん欧州車用なら茶色ぽいやつでしょうか
本当はクーラントのBMW純正指定と言うのはありません、大体同じやつを
どのメーカーも使っているようです。一部希釈するのではなく原液そのままを
使うやつがありますのでそれだけを確認した方がいいでしょう
それ以外は混ぜても問題ないと思いますが・・・
でも混ぜるなと書いてあるなら走した方が間違いないでしょうから、全部入れ
代えの時にでも使えばいいと思います

Re: クーラント補充(3)

しんさん、GMSさん早々のご教示大変ありがたいです。いやはや、ことにGMSさんには何度もお
世話になり、しかもプロのご解説、説得力がありいつも大変ありがたいです。いつも困った
時、これ程的確に簡単にご教示いただける当サイトはほんとにありがたいです。クーラントの
色はおっしゃる通り、うす茶色のものです。さほど減っているわけでないので、水道水を入
れ、レシート持ってますからオー○バックスに返品します。当方南東北ですがこれからの時期、
（減って水道水をつけたし）の繰り返しで希釈され、濃度の点で大丈夫でしょうか？今回は、
３００CC程です。たしか６発は８ℓほど入る設定だと思いましたが・・・・。

Re: クーラント補充(4)

そうですか、寒い地方なんですね、私は九州でほぼマイナスの気温は
夜中ぐらいしか経験しませんので、どうなのかはまったく？？？？です
夏のオーバーヒートは気にしますが冬のラジエター凍結は経験ありません
地球温暖化の影響か、最近では水道管の凍結もないようですし・・・

と言う事でどのくらいの濃度がいいのかはまったく無知です、すみませんm(__)m

Re: クーラント補充(5)

はじめまして。
欧州車のクーラントはディーラーにて50対50にて薄めて使っています。
又、純正クーラントはあまり知られていないのですが、レースでもつかえる冷却がよい
クーラントですので混ぜてつかうのは」やめたほうがよいと思います。

もし、レベルが低い場合は水をたして使用したほうがよいです。
ご参考になれば幸いです。

皆さんの意見、いつも関心して見させていただいてます。質問なんですが、Ｍ３の純正は、
225/40R18と255/35R18ですよね。ホイルなんかを変えた場合、サイズアップしていますか？
たとえばＦ245とかＲ275とか。。皆さんのサイズを参考にしたいので教えてください。

318iのMスポーツのタイヤサイズについては、様々なところで賛否両論を聞きます。実際、と
んでもない安定感を感じ、パフォーマンス的に文句はありません。
しかし、燃費の問題、スタートダッシュのもたつき、タイヤの価格、等々考えると、もう少し
細くしても良いかなと勝手に考えています。
そこで、Mスポーツのタイヤサイズを、純正ホイールのまま、変更された方がいらっしゃいま
したら、その感想をお聞かせ願えないでしょうか？

みなさんこんにちは。99年式318iですが、毎回、毎回不具合のご相談をさせていた
だいています。毎回おつきあい頂き、大変感謝しています。購入して半年でサーモス
タット故障→エアコンの不調と続き今度はATキャタライザー（触媒）の故障です。
先日運転席の下あたりからガラガラ音がするのでディーラーに持ち込んだ所表題の不
具合と判明。修理代110kということで保留のまま帰途に着きました。サービスマン
に「5万キロ走行程度でこんな不具合あり？」と訪ねると「十分あり得ますね」との
回答。がっかりして帰ってきました。触媒が腐っているとのことですが、金欠病の私
にとって頭が痛すぎる話。これって放っておくとどうなるかご存知の方いらっしゃい
ます？

Re: ATキャタライザー（触媒）故障(1)

Ｚ3-1.9でよくあるようです
ほおって置いてもそれ異常は病状悪くならないと思いますが
ただうるさいだけです

解決策として邪道ですが、触媒を切り裂いて中の壊れた遮蔽版を取り除くと
音は収まります。ただし触媒は形だけの物になります
車検のとき排ガス検査でどうなるかは・・・？？
少々抵抗が減って加速性能は良くなるかもですよ

Re: ATキャタライザー（触媒）故障(2)

燃調が合っていなかったりすると触媒が壊れてしまいます。
何故触媒が壊れたのか調べた方が良いと思います。
例えば燃調が何らかの原因で狂っていてエンジンの燃焼状態が正常で無い場合、触媒
を交換してもまた触媒が壊れてしまいます。

Re: ATキャタライザー（触媒）故障(3)

GMSさん、ふくろうさん、ありがとうございます。燃調が合っているかいないとかって
いうのは調べる方法がるのですか？

Re: ATキャタライザー（触媒）故障(4)

燃調を調べるのはそう簡単にはいかないと思います
今現在エンジンに異常を感じていなければディーラーのコンピューター診断で
判断するしかないでしょう。
昔で言うならキャブ調整ですが、いまはコンピューター制御ですから
補器類の不具合（Ｏ2センサーとか）などで狂う場合があるかもです
根本的なコンピューターのマッピングはそう狂う事はないと思います

触媒が異常燃焼で温度が上がりすぎたりすると警告等が点くようになっています
そのほか生ガスがそのまま排気管に入り触媒付近で燃えるというのもありますが
その場合、ポンポンと言うような音がしていたはずです
それにそういう状態なら黒煙はいたり車自体の調子が悪いと感じてたと思いますが？？

4発用の触媒だけがそうなるのか知りませんが、知り合いのＺ3-1.9も4万キロ弱で
同じような症状で、触媒を開腹手術しました。それ以外はエンジン不調もなく
元気に走り回っています。

何気なく思ったんですが、皆さんの今現在の走行距離ってどのくらいですか？
又、何キロくらいまで乗ろうと思いますか？
ちなみに私は現在34000キロで20万キロくらいまで乗りたいな〜なんて思ってますけど・・

どなたかE46　'99　３２０(M52）でマフラーを交換されている方、純正マフラーとの音色、音量の違い
を教えてください。　宜しくお願いします。

標準装備のキセノンヘッド、明るさには充分満足しているのですが、光軸がかなり下向きに
設定されているようで、街頭の無い場所はハロゲンの車よりも見にくい状態です。最近サスペ
ンションを社外品に交換し、若干前傾姿勢となり余計に下向きなった感じがします。３３０の
キセノンは自動光軸調整なので手動による調整ができないのかと思っていたところ、過去記事
でディーラーで保安基準内ギリギリの上向きに調整してもらった。というものがありました。
どなたかこの調整方法についてご教授ください。よろしくお願いします。

Re: ヘッドライトの光軸調整について(1)

まず、自動光軸に関してですが、センサーがサスペンションアームに取り付けられています。
時々、みられるのですが、サスペンションスプリングなど交換の際に、強引にサスアームを下
げ、センサーを破損することがございます。まず、センサーの点検を・・・。
調整に関しましては、ヘッドライトテスターを用いての作業となります。（保安基準による
為）ちなみに、保安基準を無視しての調整となりますと、テスター使わないだけデス。。
ヘッドライト本体の裏側に、いかにも回りそうなダイアル（頭部にヘキサゴンレンチが使える
穴）これを回すだけです。中央よりが上下、外側に位置するのが、左右です。

Re: ヘッドライトの光軸調整について(2)

自分も同じ悩みで他の方々に教えていただきました。当方は０２式(つり目）でしたので、ヘ
ッドライトユニットの裏側ではなく、上面に蛇口の様な形のダイアルがありました。かなり硬
くなってる場合がありますが、時計回しが下設定でした。自分は勝手に相当広い駐車場で夜ボ
ンネットを開けて調整しました。車検にも問題がありますので、確実なのはディーラーでぎり
ぎりの条件までやってもらい、自分で調整出来るよう覚えておくといいと思いました。ご参考
までに・・・。

Re: ヘッドライトの光軸調整について(3)

tomoさん、リョウスケさん、レスありがとうございました。
タレ目とツリ目では調整方法が若干違うようですね。私のは2001年型なので、ヘッドライト裏
側のダイヤルで調整のようですね。実際に自分で調整するかどうかは別として、どこで調整す
るか確かめて置く事にします。

はじめまして、単刀直入ですが３１８Ci（前期）のマフラーを、純正からアーキュレー社のツインテ
イルに替えようとしているのですが、その際にリアバンパーを加工又はいじる必要はあるのですか。
ちなみに、そのリアバンパーはE46後期型のMスポ仕様のような、リアディフュ−ザーはないのです
が、純正のものです。　同じ経験のある方、助言をお待ちしております。

Re: アーキュレー社のマフラーについて(1)

はじめまして。
多分、大丈夫と思いますよ。（あくまで多分デス。）
あとは、マフラーのブラケットの位置を下に下げる・・・とかの微調整。
後期Ｍスポのディフューザでなければ、アーキュレー・スーパースプリントなどなど、そのま
まつきますね。でも、ノーマルマフラーパイプを切り組み付けですけど。

Re: アーキュレー社のマフラーについて(2)

はじめまして。　tomo　さん　書き込みありがとうございます。

そうですね、ノーマルを切って取り付けるようです。
僕はてっきりMスポバンパーじゃないと、着かないものだと思い込んでいましたが、
全く逆のようでした。　今週中にもつけてみたいと思います。

貴重な情報をありがとうございました。

こんばんは。１９９９年式　３２８Ｍ　走行は６３０００ＫＭです。本日、ヒューズBOXを触
っていていたのですが、触り終わったあとメーターの針が動かなくなり、エアコンから冷たい
風が出なくなってしまいました。　この症状に対する対策がわかる方がいましたら、対策方法
を宜しくお願い致します。

Re: エアコン　メーター不動(1)

ヒューズは、適正な位置に取り付けられてますか？
また、切れてない？
コンプレッサー用のヒューズを確認してください。

はじめまして　BMに乗ってまだ半年ですが　今日きずいたのですが　ブレーキを踏むたびに
カチって音がするのですが　今までも鳴っていたかは分からないのですが　ブレーキだけに
心配で　誰か教えてください　ニュートラの時踏んでも音はしません　　スイッチ音みたいな
音です　よろしくお願いします

はじめまして、今年8月にオーナーになりましたが、最近、走行中舗装の悪い道
などでギャップにのる度下の方から「カチカチ」と音がします。
同じ経験のある方いませんか？

Re: 異音？(1)

その辺の音は実際聞いて判断しないといろいろな音の可能性があります

気になるならちゃんと工場かディラーで見てもらうのがいいでしょう
走行距離次第で考えられる原因はいっぱいありますから
どこからの音なのか、前方後方？？右側左側？？
まぁ〜簡単に言うなら、ブッシュ類の痛み、マフラー吊りゴムの切れ
アッパーマウント劣化、たまにはブレーキキャリパーの遊びとか・・・
とにかく多種雑多ですよ

Re: 異音？(2)

回答ありがとうございます。やっぱそうですよね。
くだらない質問ですみませんでした。（苦笑）
早速、販売店に行って調べてもらいます。
でも、これって親バカに値しますよね。

Re: 異音？(3)

BMユーザーさんはみなさん親バカですよ〜（爆）、大丈夫！
そういう異音ひとつを気にしないと、いつか大きなトラブルが起きて「修理代が…」なんてこ
とにもなりかねませんからね。
私もそういうのは運転しながら、気にしていますよっ！

Re: 異音？(4)

はじめまして。
当社にて最近よくあるのが、スタビロッドのがたが発生し、ゴトゴト音が発生
しています。
小さい凸凹道（左右均等の段差ではない道）にてよく発生します。
ご確認ください。

社外HIDをつけると球切れ警告等が付いてしまいました。
簡単にキャンセルする方法はあるのでしょうか？
キャンセラーみたいの買わないと消えないのかな。

Re: ランプ警告灯が！！(1)

左右のハーネスに抵抗を付ければ消えますよ。BMW専門ショップでお聞きすれば、解消する
筈です。抵抗値はショップが把握しております。部品代で500円程度、プラス工賃でしょう
か・・・参考にして下さい。

パッド磨耗時に警告灯（歯車のみたいなやつ）がつくと思いますが
これはパッド交換後も消えないのでしょうか？
（今日交換したのですが、点灯したままです）
リセットツールのようなものがあれば教えてください。

リセットツールなるものを見つけたのですが、
これは↓ブレーキのリセットはできないようでした。
http://auction.jp.msn.com/item/73025488

ご教授よろしくお願いします。

Re: ブレーキパッド警告灯のリセット方法(1)

こんにちは！
この現象はおそらくパッドセンサーが反応して点灯しているので、
パッドセンサーを交換すれば、おそらく消灯すると思いますよ！

通常、専門ショップであれば点灯している場合、センサーの交換を勧めるはずです。

Re: ブレーキパッド警告灯のリセット方法(2)

takaさんこんにちは。
そうなんですか。
民間整備工場で交換したのですが、メカニックが警告が消えないと
悩んでいたので、じゃ、多分コンピュータだからいいよ。と
帰ってきました。
センサーも交換済みなので、接触かも知れませんね。
明日確認してみます。

Re: ブレーキパッド警告灯のリセット方法(3)

本来、警告灯が点灯するまでパッドが磨耗した場合は、センサーを交換後、消灯、もしくは走
行したと同時に消灯する筈です。接触不良が考えられますね。

初めまして。
E46-325iMスポに乗っていますが、純正(3本スポーク)ステアリングの下スポークシルバー部分
の塗装がはがれてきています。ガッカリ！
この様な経験がある方は、いませんか？ステアリングを交換する方法しかないのか？塗装可能
なのか？どなたか経験のある方、教えて下さい。お願いします。

Re: ステアリング塗装部のはがれ(1)

初めて投稿致します。私も純正ステアリングで知らぬ間に引っかき傷で塗装が剥がれてしまい
ました(思うにオーディオ操作が出来るようにとディーラーで装着していただいた時になった
ようなのですが、私自身が確認していなかったので・・・）。それで、シルバー部分だけいじる
事は出来ます。横浜のスタディさんはご存知ですか？　そこでカーボンに代えたり好みのカラ
ーに変更出来ますよ♪　私はマフラー換えたり外装の樹脂を塗装してもらったりして、お金の
都合でまだ綺麗にしていませんが(思い切ってステアリングをパドル付きの物に換えようかと
思っているので^^;）　他のお店は知らないのですがスタディさんに相談されてみてはいかが
でしょうか(*^^*)　

Re: ステアリング塗装部のはがれ(2)

テル坊主さん、ありがとうございます。
横浜Studieさんは知っていますが、現在の住いからはとても行ける距離ではありません。しか
し、シルバー部分を塗装できることが分かったので地元のショップで検討してみたいと思いま
す。とても参考になりました。ありがとうございました。

年に数回、サーキット走行を楽しんでいます。
そろそろタイヤ交換を考えています。
ネオバとＲＥ−０１Ｒ！
どちらにしようか迷っています。
みなさんのご意見を頂きたいと思います。

Re: タイヤの比較(1)

taka さん こんにちは
Ｅ９０コーナー以外での発言は初めてのメロンです。
今Ｅ９０の方でサーキット走行の話題が盛り上がっていたので、勢いで来てしまいました。
普段はどこで走られているのですか？

自分のタイヤは純正のランフラットのままです。

来年あたりには、知人が買い換えのために手放す予定のＭ３を購入する予定です。
現在履いているタイヤはどんなものでしょうか？インプレッションなども聞かせて頂くとあり
がたいです。

Re: タイヤの比較(2)

メロンさんこんにちは！
今まで走ったサーキットは、筑波・富士・本庄です。
現状のタイヤは、ミシュランPS2ですが、ちょっとグリップ力がイマイチかも？？？
なので、タイヤ交換を検討しています。

Re: タイヤの比較(3)

takaさん こんにちは
私は富士・筑波は走ったことありますが、本庄は知りませんでした。
例えば筑波の場合ミシュランＰＳ２は、どこのコーナーが一番弱いでしょうか？
また、足回りなどについても教えていただけませんでしょうか？

お願いします。

Re: タイヤの比較(4)

メロンさんこんにちは！
本庄サーキット（埼玉県）はショートコースで、筑波のTC1000よりちょっと小さい感じです。
僕はまだまだ超初心者なので、よくわかりませんが、やっぱり最終コーナーですかね？
複合コーナーなので、一番グリップ力を必要になる場所かと思います。

来週、BMWファミリエの体験走行に参加する予定です！
去年、ファミリー走行に参加したので、来年はスポーツ走行しようと思っていたので！

Re: タイヤの比較(5)

すいません。
足回りはビルのBPSに交換しています。
あと、パワープーリーも交換していますよ！

Re: タイヤの比較(6)

takaさん こんにちは
私も来週BMWファミリエ行きますよ。
もちろん体験走行に参加予定です。
私は足をザックス パフォーマンスキットとディクセルブレーキパッド
マフラーをアーキュレーにしています。

Re: タイヤの比較(7)

ポテンザとアドバン。
これは永遠のライバル関係、花形と星みたいなものですから(?)どちらが良いというよりも簡
単に言ってどちらがお好みかってことではないでしょうか。
個人的には01Rですが、ネオバだってダメとは思わない。履くチャンスでもあれば試しに履い
てみたい気はするし、まったく逆な意見って方もいるかもしれません。
両方買っちゃうってのが一番だとは思いますが・・・・。
無責任な言い方ですが、それだけ両方魅力があるってことですので。

Re: タイヤの比較(8)

ちんさん、ありがとうございます。
そうですよね！実際に履いて走ってみないとなんとも言えないとこですね！
値段もあまり変らないようなので、悩みどころです。

メロンさんへ
ディクセルブレーキパッドは、レーシング用ですか？
自分は、フェロードレーシングDS2500に変えてあります。
ダスト・鳴きはありますが、効きぐわい・コントロール性はいい感じです。

純正のＣＤチェンジャーを使用している方にお聞きしたいのですがＣＤ−Ｒのメーカーによっ
て再生できるものとできないものってありますか？私のチェンジャーは相性みたいのが有りま
してあるメーカーのものなら再生できますがまたある別のものは再生できません。それはまっ
たくCDとして認識できず。ヘッドが汚れてるかと思いＣＤクリーナーを使用しましたが効果あ
りません。もしかして故障の前兆かと心配しております。ぜひ皆様のレスを戴きたく投稿させ
て頂きました。宜しくお願いします。

Re: 純正ＣＤチェンジャーとＣＤ−Ｒの相性(1)

たれ目の320Mスポに乗ってます。
私のもCD-Rのメーカーによって確かに違いがありますよ！
ですが、読み込まないメーカーのCD-Rでも書き込み速度を落としたら、普通どうり読み込みま
したよ♪

Re: 純正ＣＤチェンジャーとＣＤ−Ｒの相性(2)

M&Mさんの仰られる通りに書き込み速度を落として見たら読み込むことが出来ました。危うく
余計な出費をする所でした。有難う御座いました。本当に助かりました。

Re: 純正ＣＤチェンジャーとＣＤ−Ｒの相性(3)

音楽データーをパソコンでCD-Rに焼いた場合は、パソコン以外の汎用CDドライブでは正常に読
込めないことがよくあります。この場合M＆Mさんのおっしゃるように書き込み速度を落として
（２〜４倍速）書き込むと読み込める場合があります。
大事なものは音楽用CD-R（値段は少々高い）に書き込んで保存すると良いですよ。

Re: 純正ＣＤチェンジャーとＣＤ−Ｒの相性(4)

Meiyoさん有難うございます。そんなに高くはないメディアを使い、書き込み速度もマックス
で行っていました。セカンドカーのチェンジャーや家のＣＤプレイヤーでは普通に聞けるのに
ＢＭだけ何故？と思っていました。こちらのサイトのおかげでまたひとつ問題が解決しまし
た。感謝感謝。

こんにちは，いつもお世話になっています．

題名の件で，同様の不具合が出ている方がいらっしゃればと思い，投稿します．

車は'99 E46 323i 右ハンドル　です．
症状は，エンジン始動直後の発目の右ウインカーがカチカチカチッと
まるで玉切れの様に早い事があります．
右折開始し，ハンドルを切り始めると途中で普通の速度に戻ります．
発生頻度は，1週間に1回程度なのですが，昨日は会社から
自宅までの約1時間走りましたが，家に着く直前に直りました．

今朝は，やはり1発目は早かったですが，ハンドル切り途中で直り，
その後会社まで普通の状態でした．

恐らくどこかの接触不良なのでしょうが，
あまり実害ないので放置しています．

ウインカー関連で特に接触不良などの不具合発生頻度が
高い部分があるのでしょうか？
経験おありの方，どうぞよろしくお願い致します．

Re: 右ウインカーが早い！(1)

Ｅ30はよくそういう症状出ていましたよ
たぶんどこかの球が切れかかってるか接触不良でしょうね

確認方法は、外で見ればいいんですが、私はよくハザードつけて
一周して見ます。わからなければ右側の球を一度取り外して
丁寧に着けてみるしかないでしょう

リレーの可能性はあまりないと思いますので、念のため
球を全部交換すればいいと思いますが、高いもんじゃありませんし・・・
可能性の順番で言うと、フロント、リヤ、サイドの順です
まぁ〜〜一応全部ですね(^^ゞ

Re: 右ウインカーが早い！(2)

だいたいその現象が起きると、　GMSさんのご指摘通りバルブが切れかけで、バル
ブのガラスがススけていますので片っ端からソケットを外してみれば判ると思います
よ。
サイドはあまり切れないので右の前後でしょうね。

オーバーヒートでエンジンお釈迦になっちゃって＾＾；
非常に悲しいです。お願いよろしく！

Re: E46-318 エンジンありますか？(1)

どこまでだめになってるんでしょうか？？
オーバーヒートでまずだめになるのは、ヘッドガスケットあたりです
これならエンジン探すより修理したほうが早いし安いと思います
まさか、メタルとかピストン焼きつくまでと言うのは普通考えられませんが！？

Re: E46-318 エンジンありますか？(2)

ヤフオクでエンジン単体や部品取り車が出ているので
そちらで入手可能かと思われます。

積み替えは整備工場でやってもらうなら
整備工場のルートでも探してもらえると思います。
珍しいエンジンではないので中古、リビルドなど
エンジンの程度や価格帯は広いと思います。

今後のためにも
オーバーヒートの原因は突き止めておきたいですね。

Re: E46-318 エンジンありますか？(3)

ＧＭＳさんとまつ＠E36-320 さん　参考になりました。ありがとうございます

教えてください。
Mロードスター純正17インチのリア
9J+8はE46にははけないでしょうか?

Re: リア9J+8(1)

Ｅ４６は9ＪならＥＴ+40くらいが限度だと思います
完全に飛び出すと思いますが？？

Ｍ3でも無理でしょう

いつも楽しく見させていただいています。自分は２０００年の３１８iに乗っているのですが、
先日、ASCとABSとサイドブレーキのチェックランプが同時についてしまいました。同じ症状が
出られた方はいらっしゃいませんでしょうか？もし解れば、何が悪いのか教えていただければ
と思います。先月から、Ｏ2センサー、パワーウインドウなど壊れまくっていて、ものすごく不
安です。よろしくお願い致します。

Re: チェックランプが！(1)

それは経験ありですよ
うちの328の場合は、よく雨の日によくなっていました
それでつかないときはまったく異常無しで、点いた時も途中で
サイドブレーキのランプが消えるとそのほかも全部消えていました

ディーラーで1週間以上かけて調べてもらいましたが、原因不明でした
そのままにしていて、足回りをＢＴＳに交換する時そのショップで
ランプが点灯してそこがサス交換と関係あるのかと勝手に調べてくれて
コンピューター診断でリヤのＡＢＳ配線不良らしいと言うので、配線を
1本交換したらしいのです。それからその症状は出なくなりました
と言う事で、もしかしたら同じような故障じゃないでしょうか

原因としては配線のカプラー付近の錆と漏電じゃないかと言う事でしたが・・・？？

Re: チェックランプが！(2)

チェックが遅くなってしまい、本当にすみませんでした。
GMSさん有難う御座います。週末にでもディーラーに持っていって調べてもらいます。
本当に有難う御座いました。

Re: チェックランプが！(3)

この場を借りて申し訳ございません、私の場合は
ＥＭＬランプの右隣のランプがたまに点灯します
（エンジンマークじゃ無い方）このランプの意味は何でしょうか？

チェックランプno(4)

その症状はＡＢＳユニットの不良から点灯されております。ディーラーでは16万円以上かかり
ます。当社ではユニットの修理を38,000円税込にて承っておりますので、ご検討下さい。abs-
japan@dream.com ABS-JAPAN oosawa

Re: チェックランプが！(5)

ＡＢＳ−ＪＡＰＡＮ様　コメント有難う御座います。
ちなみに、ＡＳＣとＡＢＳとサイドブレーキのチェックランプが付きっぱなしではなく、
付いたり付かなかったりと言う症状で、たまに渋滞時の低速走行で、ランプが付いてしまうの
ですが、やはりＡＢＳユニットでしょうか？私の車もＧＭＳ様と同じで、サイドブレーキのラ
ンプが消えると、その後に全てのランプが消えるのですが。
もし修理の場合は、持込になりますでしょうか？その前に、配線、カプラーなどを確認してか
らの方が、宜しいでしょうか？
お手数ですが宜しくお願い致します。

Re: チェックランプが！(6)

一度、お電話でお話をさせて頂けたらと思います。先程,貴殿にメール入れましたところ、エ
ラーで返って来てしまいました。カプラーは考えにくいですね。九分九厘ユニット不良と思わ
れます。お話を聞けば判断付きますのでご連絡下さい。abs-japan@dream.com oosawa

Re: チェックランプが！(7)

あら！？そうなんですか？？カプラーと言うか1本配線を替えてもらってから
3年以上現象出ず終いでお終い（事故で）になりましたが・・・？？
偶然なんでしょうかね！？今となっては？？？ですけど・・・

BMW３シリーズE46又はZ3のオーナー様で、ユニット不良の為に　ＡＢＳ・ＡＳＣの警告灯が点
灯されていませんか？ディーラーへ修理依頼をしますとユニットの交換と言われ、修理代は16
万円以上になります。そのような事から　当社ではユニットの修理を税込38,000円にて承って
おります。　警告等が点き始めたオーナー様、是非ご検討下さい。ABS-JAPAN oosawa 　

アドバイス宜しくお願いします。つい先日、悪戯でボンネットに傷をつけられて、塗装しなけ
ればならないと思ってましたが、研磨してもらったところ、傷がクリア層でとまってましたの
で、ボンネット全面のクリア層を研磨したとのことでした。しかし、クリア層の厚みがかなり
薄くなり、フェンダー等と比較すると明らかに目で見る色の違いが明確な状況です。クリア層
の材料は、透明でなくアメ色をしているとのことで、厚みが薄くなれば色の見え方が違ってき
ます。クリア層だけを塗装した方がいいのか？都内近郊でできるところ、あるいは他にいい対
応策はないものでしょうか？ディーラーは全補修もクリア層塗装も、この色違いは許容範囲内
etcなどばかりで話が進まない状況です。宜しくお願いします。

Re: 塗装について(1)

車は何色ですか？
又何年乗られているのでしょうか？
たぶん、全体的に経年変化で色落ちしてる場合も考えられます（特に白とかのソリッド）
その磨いたところの方が、新車に近い色かもしれませんよ
と言う事で対策としては、全体磨きでいいんじゃないでしょうか？

クリアが薄くなるといっても、それは問題にならない範囲です
昔白で、何回も磨いていたら地肌が出た！！と言うのもありますが
1回ぐらいじゃ問題ないはずですよ、綺麗に磨けば新車のような光沢が
蘇るはずですが、後は実物見ないとなんともいえませんね
もし、磨いて色が違うのならそれは最初からそこだけ塗装してあると言う事に
なるかもです。

Re: 塗装について(2)

ＧＭＳ様
　早々にご丁寧なレスを頂き、有難うございます。
色はシルバーメタリックで、購入後１年３ヶ月です。
購入後早々にコーティングをして、１年経過したので再度コーティングをした直後に
傷をつけられました。その傷がどの程度の深さかがわからなかったので、研磨をしたところ
一応クリア層まででした。どの程度クリア層を研磨したかはわかりません。
ただ、ボンネットとフェンダー上部の一部がほぼ同じ面にありますので、そこを比較すると
太陽光下では反射が強いのでよくわかりませんが、日陰、夜の蛍光灯下、あるいはスタンドの
水銀灯下でいろんな方向から見ても、初期に比して色の見え方（色の違い）が明確にわかる
状態です。（色の見えの違いを確認するために、コーティングを全て綺麗に落とした状態で
す）ボンネット以外の塗装クリア層が日焼け等で色が変わっているのでしょうか？
とすれば、クリア層を研磨してもらえばいいのでしょうか？
恐縮ですが、ご意見宜しくお願い致します。

Re: 塗装について(3)

再塗装した場合、そのような色のちがいがよくあるようですね

これは塗装技術のごまかしの話ですが、そんな場合、人間の目はどうしても
境目（区画）で色の違いを捕らえます。そこで、ボンネットを塗る場合、
左右のフェンダーの部分などボンネットと接地してる面まで延長して塗装して
つなぎ目を同じにし、わかりにくい場所で塗装をごまかすんだそうですよ
そうすると色の違いがわかりにくいと聞きました
クリア磨くだけでも確かにその厚さ磨き方など、光の屈折で特に夜間の水銀灯の
下などでは違いがでやすいでしょう
それで同じように全体を磨けばわかりづらくなると思います
もともとボンネットだけ塗ってあるとかじゃなければ、これしかないと思います

ボンネットと接する、フェンダーの上部付近だけでも磨けば違うかもです

初めて投稿させて頂きます。E46−318iツーリングのタイヤ選択で悩んでおります。妻が運転するため
車高を落とせずFフェンダーの隙間が納得できずタイヤサイズで何とか？と考えています。詳細は、Msp
車高で4本共17インチ8.5JJOFFSET不明(Fリム部ツライチ・Rリム余裕あり）です。現在215-45-17でヒッパリ状
態です。干渉せず乗り心地のよいギリギリの大径なタイヤサイズを知りたいと思います。前後
違うサイズも可です。詳しい方が居りましたらアドバイスお願いします。外形が○○○㎜までな
らＯＫなどの情報が最高です。よろしくおねがい致します。

Re: 17インチのタイヤサイズについて(1)

私のはＢＢＳの8.5Ｊ　ＥＴ38に225/45-17でした（事故でつぶされましたが）
ジャストサイズと思っていますが、どうでしょう？？

フェンダーとの隙間が気になるのは仕方ないでしょう、サスを少し下げれば
バッチリと思いますが・・・私はＢＴＳとの組み合わせでした
車高下げずに隙間をなくす方法は、タイヤの扁平率を50とか55に上げることですが
これはあまりお勧めできません。格好もですがメーター誤差が大きくなります

Re: 他の手としては(2)

板金で叩いてもらって
フェンダーアーチを下側に移動させるのはいかがでしょう？
１〜２センチぐらいならなんとかなるでしょう。

以前ビートのオフ会でそのようなものがアフターパーツで売ってました。
『車高を落とさなくても、落としたように見えるフェンダー』
という魅力的な売り文句で飛ぶように売れてました。（笑）

タイヤの外径を大きくすると隙間は小さくなりますが
加速が悪くなります。
また、タイヤ幅が広くなると燃費やわだちの問題などでてきます。
その辺もよく検討されることをお勧めします。

Re: 17インチのタイヤサイズについて(3)

２１５／５０／１７のタイヤを付けていました。（８Ｊ−１７　ＥＴ３５）

標準　(205/55/16 320i)　
205/55/16 632mm
215/45/17 625mm
215/50/17 647mm

現在のタイヤに比べて約２０ｍｍ外形が大きくなりますね。
フェンダーの間隔が１０ｍｍ少なくなります。
スピードメータが少し低めに出ると思います。（私は気になりませんでした）

Re: 17インチのタイヤサイズについて(4)

返答が大変遅くなり申し訳ございません。ＧＭＳ様・まつ＠E36-320 様・秀丸 様アドバイス
ありがとうございます。悩みますね？？？車高下げ・メーターの誤差・フェンダー加工・大径
タイヤ・・・今の時点では、メーターの誤差を我慢して大径タイヤですね。でも『車高を落と
さなくても、落としたように見えるフェンダー』というのは、初めて聞きました。ちょっと興
味あります。探して見ます・・。みなさまありがとうございます。

Re: 17インチのタイヤサイズについて(5)

以前のＥ４６では最初は２１５／４５−１７で、交換時に２２５／４５−１７でした。
２１５だと半径で５ｍｍ程度小さいはずです。
２２５にすれば今よりも５ｍｍフェンダーとの隙間が狭まります。銘柄により若干異なります
が。
２１５は許容範囲ですが、本来ならば２２５ですね。
参考まで! !

後期　３１８　Ｍスポに乗っています。ナビをつけたいのですが予算の都合上，オンダッシュ
のものを考えています。しかし，オンダッシュだとナビの音声やＤＶＤの音声が画面裏からし
かでないようで，車のスピーカーから出せないかと考えています。標準のＭＤデッキには外部
入力がないそうなので，どうしたらよいでしょうか。デッキを他社製に変えれば簡単に解決す
るのでしょうが，標準のデッキは残したいし，ＣＤチェンジャーもつながってるので替えると
チェンジャーがつかえなくなるのもどうかなあと思っています。どなたか，オーディオ関係に
詳しい方や同じようにしてらっしゃる方がいらっしゃいましたら，教えていただけないでしょ
うか？

Re: ナビとオーディオ(1)

私の328は純正が着いていまして、ナビの音声案内が通常のスピーカーから
でていましたが案内のたびに、音楽やラジオがプツッと一瞬消えるんですよ
これはどうにもいやでしたね
それで私の場合は音声案内は別回路がいいと思っていました

テレビの音声はＦＭで周波数合わせれば、純正オーディオで
聞けるんじゃないですか？これ簡易ナビのゴリラでもそうですから・・・？？
ＤＶＤの音声もテレビと同じでそのようになると思いますよ

Re: ナビとオーディオ(2)

ＧＭＳさん。ありがとうございます。ＦＭ飛ばしはかなり音が悪いとあちこちに書き込みがあ
ったもので，なんとラインでつなげないものかと思いました。
逆に，ナビの案内のたびに音楽等がプツッととぎれることもあるのですね。
ナビとオーディオが一体のものなら，ナビの案内の時は，自動的に音楽等はミュートされ，完
全に途切れる事はないのでようけど。

Re: ナビとオーディオ(3)

案内中に音声が途切れるのはBMWだけかもしれません
国産はそんなことないらしいですから・・・

ＦＭ飛ばしは音が悪いと言うのはよく聞きますが、私の場合は音はあまり
気にしていませんので、純正のチューナー自体の性能もあるでしょうから
もしいい音を追求するならオーディオ込みでシステム考えないといけないでしょう
後はお○次第ですね！？

Re: ナビとオーディオ(4)

私はこれを使って、ＣＤチェンジャーに割り込みました、
http://enfigcarstereo.com/shopsite_sc/store/html/SOUNDGATE_SDSBMW.html

但し、このまま使用した場合、ＣＤチェンジャ使用時、歪がひどく
回路をバイパスして使用しています。

車高調など足廻りを変更した際のアライメントについて聞きたいのですが
E46はアライメント調整はあまり必要ないようなことを言われました。
これって本当ですか？？？

Re: アライメントについて(1)

車高調入れて車高落とすと、例えばフロントはトーアウト気味となり、トーイン側に戻す
ような調整が必要となります。このフロントとのバランスとりするためリアトーとリア
キャンバーいじる必要があります。
アライメント調整あまり必要ないと言われた店には、もう行かないほうが良いかも。

Re: アライメントについて(2)

アライメントは、計れば新車でも若干の狂いはあるものです
気になるならこの機会にちゃんとした数値を出すのもいいかもしれませんね

ひとつだけいえるのは、そのショップが技術がないまたは無知で言っているのか？
または逆に相当知り尽くして使用過程でそこまでの必要性を感じてなくて無駄な費用を
出させない為に言っているのか？です。
私は328（もうないですが）でサス入れたときはアライメントは取っていません
それでも街乗りにおいては何の不具合もありません、タイヤの方減りや操縦性も
不満はありませんでした。一方Ｍクーペはサーキットに持ち込むので、キャンバー、
トーとも自分の数値を細かく設定しています。（自己流ですが・・・）
要するにケースバイケースでどこまで必要とするかではないでしょうか？
Ｍ3と言う車の性格上どうお考えになるかでしょうね
ただ車高が変わればノーマルの数値から正確には変わってきますので、ちゃんと相談できる
ショップを選ぶべきだと考えます。
アンダー好みかオーバー好みかとかでも違いますし・・・

Re: アライメントについて(3)

jin様、GMS様ありがとうございました。アライメント調整はすることにします！

Re: アライメントについて(4)

こんにちは・・・
以前某雑誌でBMWが設定基準値とするアライメント数値は運転席、トランク等に５０ｋｇ
程の重りを置いた状況（うる覚えで正確ではないかも・・・）での数値であるような記載が
ありました。これって実行している店（ディラー）あるのでしょうか？
私の車もBMWに強いと言われる有名店でアライメントをとりましたが、そんな重りは乗せて
ませんでした。別に高速安定性等に不満等ないのですが、これってどうなのでしょうか？
本当ならば、店舗で頂くデータ等は意味が無いようなきがしたもので・・・
最後にアライメント調整は重要である整備項目と思います。では・・・

Re: アライメントについて(5)

アライメントはなかなか一発でドライバーがわかる代物ではないと思います
コンマ数度の違いがわかるような鋭敏な感覚の持ち主はＦ１ドライバーレベル
でないと難しいかもですよ

確かに、重量によるキャンバー変化はありますが、普通はメーカーの規定値内で
あわせてると思います。たぶんバラスト積んでやってるところはないと思います
ほんとは車高が変われば数値も変わります。それでドライバー一人のときと、定員
乗車のときなら数値は違うはずです。でもそれ言ってたらきりないですからね

レースカーでは、測定器に載せて、運転席にドライバー分の重りを乗せて4輪ごと
別々の重さを計りながら、細かく車高を調整したりアライメント調整したりしていく
そうです。最後はドライバーの志向でトー、キャンバー、キャスターを決めていく
みたいですね！？そして乗りながらテストして又微調整していきます。

まぁ〜一般ではこんな面倒な事できませんから、あまり神経質になる必要はないかと
思います。
街のりでは、ハンドル引かない、タイヤの方減りがないなら良しとして仕方ないでしょう
極端に狂ってる場合は、やはりハンドリングに影響しますので、最低サイドスリップで
トーだけはあわせたがいいでしょうね、リヤは構造上サス交換作業での狂いはあまり
起こらないようです。もちろん車高の変化での若干の違いはでますが・・・
一般のスポーツサスでは許容範囲内だと思っていますが？？

BMW318Ci M-Sport(後期)を中古で入手したのですが、左側のキセノンヘッドライト
（Automotive lighting社製）が点いたり消えたりするようになり、ディーラーに持ち込んだ
ら社外品とのことで対応不可でした。ディーラーオプションのキセノンヘッドライトはどこの
メーカーなのでしょうか？また、後期Ci用のキセノンヘッドライトは他にも社外メーカーはあ
るのでしょうか？教えてください、お願い致します。

こんばんわ。
早速ですが、どなたかご存知でしたら教えて下さい。

本日、助手席側のドアカーボンパネルが取れてしまいました。
いつ取れたのかわかりません。会社帰りにとれているのに気がついたんです・・・。

はめ直そうとしたんですが、固定する為（？）の白いプラスチックの部品が割れてしまって
いる様で、うまくはまりません。
ディーラーに持っていくのも遠いので面倒なんです。それ程の事でもないと思うし。
このプラスチックの部品だけ手に入りませんでしょうか？
それとも接着剤か何かで固定するしかないんでしょうか？

Re: カーボンパネルが・・・(1)

ディーラーさんに相談したらいかがでしょう。恐らくアルミダイキャストのピンを刺すドア側の白のプラスティックの部分のことを言われていると思いますが、そういった細かい部分ほどディーラーが一番てっとり早いかと思います。私はあれがどういう風についているか、よく見たことはありませんが。(*_*a)

Re: カーボンパネルが・・・(2)

かいさん遅くなってすみません。お返事ありがとうございます。

そう、まさにその部品です。４箇所あるんですが、４箇所全部割れてしまっていて・・。
近いうちにディーラーへ相談してみます。
でも、一番近いディーラーでもウチから１時間半くらいの所なんですよ〜。
面倒臭がってちゃいけませんよね・・。('A｀)

現在タイトルの愛車を所有しています。
今のクルマは３年落ちのＡ購入して７年になりますが、今も凄く愛着があり大切にしています。
しかしその反面数年前から３３０の６ＭＴ最終型が憧れのクルマでもあります。
クルマの購入は新車は必要なく一度目の車検を迎えたワンオーナー物で禁煙車がターゲットです。
勿論台数も少なく買いたいからといって必ず見つかる代物ではありません。
しかし５年ほど前に開催されたBMWＪＡＰＡＮの大試乗会で試乗した３３０ＭＴが忘れられずその時からの憧れでもあります。
３３０のＭＴを所有さておられるオーナーの方って愛車の印象ってどうでしょうか？
何でも構いませんので３３０ＭＴのことを教えてください。
特に仕様やパッケージ、最終販売時期等など…。
現在の愛車は９７モデル３２８セダン左ハンドルで距離は７万ｋｍ近くです。

Re: ３３０　６ＭＴ欲しい(1)

初めまして。吉君と申します。
３２５に乗っている僕が言うのもなんですが,Ｅ３６に比べて
音は、変わると思いますよ。Ｅ４６の、直６はダブルＶＡＮＯＳがついているので
青と白のプロペラくんさんの、乗っている３２８よりは静かになると思いますよ。
僕が決めることではありませんが６ＭＴより３３０ＳＭＧのほうが、楽しいと思いますよ！
（でも、ＭＴもおもしろいと思いますよ。）

Re: ３３０　６ＭＴ欲しい(2)

吉君さん
時々Ｅ４６のＭ５４エンジン搭載車と横に並ぶとき結構良い音してますよね。
３２８のＭ５２はエキゾーストフラップの影響でシルキーシックスの音が凄く小さいんですよね…。
ＳＭＧですか、確かに楽しそうですね！
でも一度も試乗したことがないんです、しかしＺ８は昔試乗したことあります。

Re: ３３０　６ＭＴ欲しい(3)

私は、半年ほど前に2001年式ですが330 MTを購入しました。
青と白のプロペラ君と同様に６MTを探したのですが見つからず断念致しました。
それでも今の愛車にたどり着くまで４ヶ月かかりました。
毎日BMWＪＡＰＡＮのＨＰを１日一回確認するのが日課でしたね。
ちなみに程度が良いとＭＴ車は２〜３日で売約済になります。私もＨＰで確認し２日後にお店に行き２０分程度試乗して即決で購入しました。
６ＭＴの方が良いイメージがありますが５ＭＴでも良いですよ！　国内では６ＭＴ使う事ないような気もします。　一般道では３速で時々４速？　高速でも５速で２〜３０００回転で巡航するので６ＭＴは本当に燃費対策での使用と考えた方がいいかも？（参考まで）
頑張って程度の良い３３０探して下さい！

Re: ３３０　６ＭＴ欲しい(4)

追伸
３３０のＭＴは、とても気持良いですよ！
今まで国産ターボばかり乗ってましたが、エンジンはとても素晴らしいです。
上手く表現できませんが、一度乗って見てください。ＭＴ車ならではのフィーリング
が楽しめます。

Re: ３３０　６ＭＴ欲しい(5)

おまめさん

ＭＴ乗りさんのれレスありがとうございます。
程度の良いＭＴはそんなに早く売れてしまうのですか…。
益々欲しくなってしまいました、五年前の試乗を思い出してきました。
因みにどちらの地域にお住まいでどちらの地域で購入されたのですか？
また、ショップ？Ａカーですか…?

初心者なので教えてください。
今月はじめ中古で購入したのですが、ガソリンがなくなったので近所のE○○○Sでヴィ○ゴというハイオクを入れました。そしたらその後からエンジン音が大きくなりました。以前まではアイドリング時は耳障りな音は聞こえなかったのに、給油直後からです。ちなみに納車時のガソリンも同じヴィ○ゴです。原因知っている方教えてください！
あっあと車の後部底で「シー」という音も大きくなっています。？？？？？

Re: ガソリン入れたらエンジン音が大きく(1)

こんにちは・・・
後席よりの　ジー　音はおそらく燃料ポンプが壊れる寸前の音と思われます。
エンジン音の件はガソリンではなく、燃料がうまく供給されていないからでは
ないでしょうか？早急に工場へいくことをおすすめ致します。

Re: ガソリン入れたら(2)

整備不良が無いものと仮定します。

エンジン音が大きくなったと言うのは、排気音が大きくなったのとは違いますか?そうであれば、エンジンが成長したと見て良いと思います。
アクセルレスポンスは以前より軽い感じがしますか?
後部からの「ジー」音は、強化電磁ポンプの音ですので、問題無いです。

Re: ガソリン入れたら〜(3)

タダオさん、SK-Garageさんありがとうございます。
エンジン音は排気音ではなく車内や車外で聞くエンジンそのものの音です。雰囲気的には燃焼不良
っぽい感じで振動もあります。あきらかに音質が悪くなっています。6気筒の繊細な感じではなく
荒いゴロゴロ感じです。レスポンスは重くなったような感じです。
「ジー」音も明らかに3日前より大きくなってるんです。購入したばかりなのでディーラーに見て
もらったほうが良いですかね？

Re: ガソリン入れたら(4)

なるほど、どうも自分の思っている感じとは異なります。

「荒いゴロゴロ」感は、ちょっと危ないですね。
ディーラーに点検依頼した方が早道ですね。

ちなみにエンジン音は、
ブーーーン(回転している)〜ゴロッゴロッ(回転が怪しい)〜ブーーーン(回転している)〜ゴロッゴロッ(回転が怪しい)
と言うような音の連続ですかね?この感覚だと、普通はコンロッドが死にかけなんですが、いずれにせよ点検が必要ですね。

#ちなみに、マルチポストは書き込み大変じゃないですか? (^^;)

Re: ガソリン入れたら(5)

一番簡単なのはガソリンスタンドがレギュラーを入れたということですね
その可能性はどうなんでしょうか？
最近配管ミスで長年レギュラーをハイオクとして販売してたなんて話もありますが
入れてた人が気づかない程度なのかな？とも思いますし、なんかの故障がたまたま
ガソリン入れた時に始まったのか？？

レスポンスは悪くなっても失火はしていないんでしょうか？
まずは点検でしょうね、燃料フィルターのつまりとか点火系とか燃調の変化でも
そんなカブリ気味みたいな感じになることもあると思います
その場合、O2センサーの故障も考えられますしね
いろいろ見てみてそれで解らなければ、ガソリン換えてみるしかないでしょうね
オクタン価は簡単には調べられないんでしょうかね

Re: ガソリン入れたら〜(6)

みなさん、いろいろとありがとうございました。
車種は320iMsp、年式は2002年で、認定中古車です。
初心者なもので・・・質問に不備があったことお詫びします。

明日ディーラーで点検してもらうことにしました。
ありがとうございました。

318,320mspなのですが、０２，０３，０４製品夫々にハンドリング設定が異なるとの事聞きま
した。
どの様に異なる感じなのでしょうか？そして、どの時期のがbestですか？
また、他の箇所でもそういったものがあったら、詳しく教えて下さい。

それぞれの特徴など教えて下さい。(1)

このくらいがベストというのは人それぞれに感覚が違いますからね。
冷たい言い方ですが一番いいのは02.03.04の車に試乗してニュアンスやフィールを確かめると
いうのがマイベストが自分で下せるのでは。
ちなみにMSPではありませんが46の初期の足回りは割りとラグジュアリーに振られていて、そ
の後何度か引き締められた後、少しだけまた緩められたと聞きます。
もちろんハンドリングについてものギア比が変更になったのかまでは把握してませんが、足回
りの影響は受けるでしょうし、その後またホイールやら足など変更すればまたハンドリングは
変わりますからね。
ただあえてどれに乗ってもBMWのスピリッツは息づいていると私は思うのですが・・・・。

Re: 02,03.04それぞれの特徴など(2)

ちんさん、レス有難うございます。調べて、以下のことが分かりました。
１．０３から、キーが赤外線から電波式に変わった。
２．インテリアトリムが、０３から少し明るくなった。
３．DSCが０３から付いて来た。
それから、ハンドリングですが、夫々1台しか試乗してないので何とも言えませんが、ご参考
まで。０２＞０３＞０４の順で軽くなっていました。
（注）０２，０３が３２０で、０４が３２５。参考にならないかも知れませんね。
以上、間違えがあったらすいません。

特徴など教えて下さい。(3)

なるほど・・・ハンドリングとあったので特に細かいマイナーは気にも留めなかったのです
が、単純に正常進化してる車ならば最終型がベストといえばベストなのかもしれませんね。
よく輸入車は出てから1年待てと購入には教訓みたいなのがあるようですし、(本人がよければ
別に関係はないが)多少のマイナーが入ったとしても同じBM。結局はそれに乗って輸入車なら
ではの味や、思想のある走りを楽しむのがベストなんでしょう。
何を購入するか、迷ってる時間もまた楽しいものですが・・・・。

エンジン、ノッキングによる「カラカラ音」と
マフラー触媒破損による「カラカラ音」の違いは？

マフラー触媒破損によるカラカラ音はAT−Pで空ぶかしで確認できる？が正解ですか？

サービスフリーウエイの延長制度は廃止になったのでしょうか？

こんばんは。最近念願の330CIを手に入れることができました。最近気づいたのでずが、パーキングや
リバースの位置を照らすオレンジのランプはエンジンを止めドアをロックしても点灯し続けるもので
すか？(^^;)素人ごとの質問ですみません

Re: シフトゲートのランプ(1)

誰もご返事されないので。
そうです。しばらくして消えます。どのくらいの時間で消えるかまでは知らないので、不親切
な返事ですみません。

こんばんは。　たけお　と申します。

以前　ＥＣＵ　について相談させて頂きましたが、

今回、念願のＥＣＵチューンを、○○○さんで行いました。

期待が大きかったせいか、そこまで感動はしませんでしたが、

「アイドリング・走行時」の静粛さにはビックリです。
また、粘りも出てきました。

総合的に、費用は嵩みましたが、大満足です。

ついでに燃費はどうなのかなぁ、と本日計測してみました。

松本→名古屋ＩＣまでの約200㌔でしたが、
なんと、消費燃料が13.3lで、インボード燃費も15.0となっていました！

もちろん、松本→名古屋（標高差500m でしたっけ？）なのでほぼ下り坂。でも、「N」で蛇行
した訳でなく、
通常の流れに乗って、「普通に」走りました。

過去、このような計測はしていないのですが、15なんてありません。

燃費の面からも大満足のＥＣＵチューンでした！

ちなみに、たけお　の愛車は、2004年式318ｉMspツーリング走行35000㌔　です。

Re: 燃費15.0km/l でした！！(1)

ECU書き換えですか？
私も興味がかなりあったので、参考にさせていただきます。

燃費がそこまで変わるなんて、すごいですね。

Re: 燃費15.0km/l でした！！(2)

すごいですね。
興味深々です。

ちなみに以前の燃費はどれぐらいだったのでしょうか？

Re: 燃費15.0km/l でした！！(3)

12km代だったと思います。

Re: 燃費15.0km/l でした！！(4)

効果大きく、納得で良かったですね☆

な、名古屋？
レッ○ホッ○ですか？

店名は置いといて、ＥＣＵの変更、変更後の結果が総論的に示されるパワーチェックは
されましたでしょうか？
もし、実施されているなら両者の比較を簡便に説明頂けると大変参考になります。
（一般的には変更前と変更後とを定量比較するために実施しますので）

変更後、私はBMWのＥＣＵを覗いてみた経験はなく、また、Ａ／Ｆ値，燃料噴射タイ
ミング等のマッピングを詳細に変更されていると存じますが、マッピングの細目を説
明されてもピンとこない方なので(＾＾;

Re: 燃費15.0km/l でした！！(5)

こんにちわ
燃費15.0と言うことで、ノーマル車でどんなものか気になって私も計測してみました。
３１８Ｍｓｐツーリング03式走行距離34000キロ、平日昼間の比較的すいている東名阪道　上社〜弥富
距離20ｋ少々で、オンボード燃費14.3でした。空いていたいたこともあり、あまり加速・減速も少な
め、多少燃費を意識しながらおとなしい走り方でした。距離が短めですので、データとしては意味が
無いかもしれませんが、さんこうまでに！

Re: 燃費15.0km/l でした！！(6)

私のはMTなのですが、名古屋・東京の往復なら普通に15-16km/Lのオンボード表示です。
満タン法でやると1km/L程度下がりますが・・。
まあ、100-140km/hで流して走るなら満足できるレベルの燃費と思います。

中央高速経由にしても大差ありません。

2001年式のＥ４６に乗ってます。
中古で9月に購入しました。

運転席側のパワーウィンドウを開けるとき、「ガサッ」と引っかかるような音がします。
ある程度しかたないのかな、と思ってますが。。。

原因、対応方法など分かれば教えていただけますでしょうか？
中古購入時もそうだったかは、あまり記憶がありません。。。

Re: パワーウィンドウで・・・(1)

パワーウィンドウってBMWの最大の弱点ですから気になりますね。私のE46は2002年式の中
古車で昨年11月に購入したものですが、パワーウィンドウは購入当初はスムーズでしたが、3
ヶ月ほど前からゴリゴリ不気味な音がするようになったので私も少し心配してます（しかも全
ての窓）。と言うのも私の先輩が同じE46に乗っているのですが、家族で海外旅行に行くのに
空港まで車で行った際に、空港の駐車場でチケットを取り、窓を閉めようとしたところまった
く閉まらなくなったそうです。旅行の間ずっとそのままにもしている訳にもいかず、しかし飛
行機の出発時間も迫っていた為、非常に焦ったそうです。何とか力ずくで閉めたそうですが、
危うく飛行機に乗り遅れそうになったそうです。私もその話を聞いて来月の12ヶ月点検の際に
見てもらおうと思っています。BMWのパワーウィンドウの弱さはほんと何とかならないです
かね・・・。

Re: パワーウィンドウで・・・(2)

回答、ありがとうございます。参考になりました。
私も、１２ヶ月点検の際にディーラーに見てもらうと思います。

E46を運転中、一瞬でしたがASCの警告灯が点灯しました。そうこうしている内に今度はバッテ
リーの警告灯が一瞬点灯しすぐに消えました。家に到着し暫くしてからまた出かけようとエン
ジンをかけたところ弱々しく一瞬セルが回り、ついに息絶えました。30分程して再度エンジン
をかけるとかかったので2時間ほどかけっぱなしにしておきましたが、ルームランプも暗くな
りやばいなと思いながらエンジンを切り、その後すぐにエンジンをかけたらまたかからなくな
りました。これってオルタネーターがだめになっているのでしょうか？もしそうであれば工賃
はいくらぐらいかかるものなのでしょうか？またこの状態で走った場合、走行中に止まったり
しますか？

Re: 突然エンジンがかからなくなりました！(1)

バッテリーがご臨終になったのではないでしょうか？

Re: 突然エンジンがかからなくなりました！(2)

早速のご返事有難うございます。昨年、11月に中古で買った2002年式のE46ですが、少なくと
も私が購入してからは一度もバッテリー換えていません。前オーナーの点検歴から過去は分か
りませんが、その可能性も十分あると思います。ただエンジンをかけているときもルームラン
プですら光が弱々しいので、オルタネーターがいかれているのではと心配です。

Re: 突然エンジンがかからなくなりました！(3)

どの程度の走行距離かは?ですが、2002年式というとバッテリーは約4年・・・ま〜早いやつだ
とそろそろって注意すべきお年頃になってまいりますが、ある程度距離を走ってるのであれば
可能性としてはオルタネーターのブラシかもしれません。
私は国産で何度か経験がありますが、警告等はいくつか点いた状態になります。要は充電して
なくてバッテリーの容量にある電気をただひたすら使ってる状態。
もしそうだとしたらバッテリーは充電して使えますが、そろそろ交換してもいいかも。「おっ
と」と言ってその辺のGSやら飛び込んでも適応のバッテリーは置いてないですからね。
ブラシ程度ならそんなに高価ではないですから早めに修理することをオススメします。

Re: 突然エンジンがかからなくなりました！(4)

ちんさん、ご返事有難うございます。バッテリーの寿命だけだと有難いのですが、ご指摘の通
りオルタネーターの故障の可能性も捨てきれないと思います。いずれにしても今週末ディーラ
ーに持ち込んでみます。途中で止まらなければいいのですが・・・。

E46クーペ用純正ドアミラーをE46セダンに取り付けたいのですが、取り付けは可能でしょう
か？

Re: E46クーペ用純正ドアミラー(1)

E36もそうでしたが、Aピラーの角度が違いますので
そのままではE46も合わないと思います

Re: E46クーペ用純正ドアミラー(2)

ＧＭＳさん、早速ありがとうございます。
E46セダンには合いませんか。。。残念です。

BMW初心者です。
先月の９月に中古で購入しました。２００１年７月初期登録もの。
フロントが前期モデルのたれ目なのですが、後期モデルの吊り目へ変更は可能なのでしょう
か？
費用等参考になる情報があえばお願いいたします。
たれ目も愛嬌があり、いいのですが、参考のために知っておきたいと思いまして。

よろしくお願いいたします。

Re: 後期型（吊り目）に変更は可能？(1)

たれ目を釣り目にするにはフロントすべて交換だと思いますフェンダー。ウインカー(サイド正面）。
ヘッドライトライトの下のカバー。ボンネット。その他付属品1式を手に入れたらできると思いますが
大変にお金がかかると思います。フロント事故して交換ならまだしも。。。。
当然ながらリアも手をかけるともっとかかるいっそのことした土器に出して後期を手に入れたほうが
安いような気がします

皆様お久しぶりです。

前から調子の悪かった右側のキセノン・コントロールユニットに加え
昨晩左側が完全に逝きました。

新品2つで6万弱位（それでもかなり痛い）らしいので購入しようと思う
のですが、工賃がバカにならないと思うので自分で交換しようと思います。

高電圧部品でもあるので交換手順等お判りになる方がおりましたら
ご教授のほど宜しくお願いいたします。

いつもお願いばかりですみません。

お久しぶりです。今映画館で、ワイルドスピード3東京ドリフトという映画を、見てきまし
た！9月16日今日公開だったので、早速見てきました。BMWは、出てきませんでしたけれど
も、半端じゃあなかった！昔のマスタングや、フェアレディーＺ、マツダＲＸ−７などなど、
多数の車が、登場します！山の、中をドリフトしたりなど、すごかったです！これで、BMW
の、Ｍ５や３シリーズがでれば、もっとすごいんですけどね！

Re: 今見てきました！(1)

私も見ました。
あの間違った日本の解釈は相変わらずですが、やっぱりハリウッドは凄いですね。
ああいう映画を日本で作れないもんですかねー。
バリバリの外人がジャパニーズチューニングカーでドリドリなんて、なんか不思議。
ヨーロピアンはやたら自国精神が高いので、ただの自国メーカーの宣伝にしかならないでしょ
う。
ＴＡＸＩシリーズやトランスポーターがいい例ですよ。
でもトランスポーターを見てBMWを買ったは私ですけど。。。
トランスポーター２はアウディだなんて、悲しいっす。

Re: 今見てきました！(2)

サーキット大好きさん、お返事遅くなってすみません.....ホントすごいですよね。BMWと
は、まったく関係ない話ですが、ドリフト天国という雑誌に書いてあったのですがあのＲＸ−
７と、黒のＺ売ってるらしいんですよ！４３８００００万円で....買う気ないけど、すごいな
ーと思いました。あと、ショーンが、初めて学校で出会ったあの黒人の車、フォルクス　ワー
ゲンですよね。あの車の、へこみ方どうやってるんだろうと疑問に思いました....

E46の320へのイカリングインストールについてですが、
パーツショップやオークションに溢れているものは「白色、高照度」タイプのものがすべてに思います。リングだけを後付けできるもので、純正のような照度のオレンジのものって存在しないのでしょうか？

私は少し控えめにオレンジで主張している純正イカリングの色の中から輝くキセノンの白色がなんともゴージャズでカッコいいと感じているのですが、、

どなたか情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら御教授ください。

Re: イカリングについて(1)

http://www.bmw318ci.jp/
こちらの、お知らせってところを押してみて下さい。

Re: イカリングについて(2)

このイカリング（私のは白いですが）を使ってますが、問題ありませんよ。
不具合があった時の対応も親切で◎でした。
今のがイカれても、同じものを買うと思います。(^_^)

Re: イカリングについて(3)

実は上でご紹介した電球色を付けています。
こんな感じです。

http://carview-img4.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/1393628/P1.jpg
http://carview-img3.bmcdn.jp/carlife/images/BBSMsg/276962/P1.jpg

インナーは330の色に近い色で塗装しております。

Re: イカリングについて(4)

おあ！　いい感じですね(^_^)　早速のお返事ありがとうございました。
早速購入を検討します。

ですが、、
今のところ手に入りやすい物としてはこれだけなんでしょうか。
もっと純正に近い色の物の選択肢があってもよさそうですよね。
他にもあるよ！って方がいらっしゃいましたら情報をお待ちしております。

ステアリングのところのキーシリンダーから配線を取りたいので、運転席足元を分解したいのですが、上手く外れません。
どなたか、HPに分解方法をアップされていませんか?参考にさせていただきたいので、URLを教えてください。
よろしくお願いします。

Re: ステアリング(1)

こんにちは。
分解方法のいいHPのご紹介ではないのですが。。。
やったことがありますので、説明してみます。
文章が下手でわかりにくかったらごめんなさい。

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ET16&mospid=47637&btnr=32_0950&hg=32&fg=30

ステアリングのコラムカバーの外しは、

足下のカバーを外す。
ネジ3本とプラのピン1本で止まってます。
外すと言ってもずり下げる感じです。

コラムカバーは上下2つに別れます（図の2と4番）。
下側の裏にプラのピン（図の5番）が2カ所ありますの外します。
ボタンのような物があって、真ん中を押し込んで、ラジオペンチ等で摘んで引き抜きます。
上下のカバーは、はめ込み式ですですので、下方向に引っ張れば外れます。
ステアリングの付け根は若干はまり方の角度が違う感じですので注意して下さい。

上側はプラのプラスネジ（図の3番）で止まっているだけです。

愛車のE46に、メーターリングとカーボンパネルをセットで装着しようと、某ークションで部品の入手を進めているところです。ところで、この組み合わせを行うと、メーターリングの段差分の高さがカーボンパネルの厚さに食われてしまい、計器のプレートとの間に隙間が開きそうな気がします。どなたかご経験のある方、ご教授ください。
（それ用の？メーターリングもあるのでしょうか、、）

E46後期318に乗ってます。最近、エンジンが冷えた状態でエンジンをかけると焼けた臭いがします。エンジンルームを開けると少し煙が出ていました。エンジンが温まると普通に戻ります。また、エンジンが冷えていない状態では起こりません。どなたか経験のある方等みえましたら教えてください。

Re: エンジン始動時の異臭(1)

それは経験はありませんが、状況から
煙が出ているのなら配線の焼けか、マフラーからの煙しか考えられないですね
配線ならもう燃えてると思いますので。排気系が有力でしょう
その場合、排気漏れなどで音は大きくなっていませんか？

後は少量ですので、マフラー、排気管のつなぎ目の緩みが考えられます
それで、熱膨張でその隙間が温まるとふさがると言う可能性です

いずれにしても、１泊コースで工場に預ければ朝冷えた状態で始動させて
点検すれば、すぐ原因はつかめると思いますが

Re: エンジン始動時の異臭(2)

GMS様、ありがとうございます。早速預けてみます。

コードの色なにがなんだか　カプラーなんですが
配線図とかお持ちの方いましたら教えてください　

Re: オーディオの(1)

配線関係はWDSをみればわかるかもしれませんよ。

悪名高きオーデイオの音。しかし内装を変えたくない為、スピーカーのみの交換のご経験者はいらっしゃいませんか？
セダンはわかりませんが、ツーリングは特に低音が全く出ていません。
家庭オーディオはかなりのマニアなのですが、ことカーオーディオに関しては全く無知ですのでよろしくお願いします。
希望のニュアンスとしては純正よりも歯切れが良く、低音がもう少し響いてくれればそれでいいです。
又、４６の純正オプションのスピーカーなら交換も簡単そうですが、音はいかがなものでしょうか？ご経験者の方いらっしゃったら教えてもらえ光栄です。(*_*b)

Re: 純正スピーカー交換(1)

こんにちは、318のツーリング乗りです。
フロントスピーカー交換しましたよ。
デットニングとかは、良くわからないのでしてません。
あまり音がわからない私にとっては、かなり満足でした。
低音は足りなかったので座席の下に入るサブウファーを付けました。
スピーカーは、エイタックさんのボードを介してます。
それか、アルパインで出しているバッフルボードを使うと市販の16cmが簡単に付きそうです。
ただ、奥行きのあるスピーカは注意して下さいね。
リアはトノカバー内でこもるのが嫌で音を出してません。

Re: 純正スピーカー交換(2)

こんにちは。家庭オーディオはマニアなのですね。　きっとカーオーディオのほうでもゆくゆくはハマッテ言っちゃいそうですね。　私は、専門ショップの人間ではありませんが、オーディオは取り付け等、すべて自分でやっています。(素人レベル？)　　ですが、奥は深いですよ・・・
それほどまだ知識がないとゆうなら、まず簡単にスピーカーを市販品を買うといいですよ。naoさんがおっしゃたとうりアルパインよりE46専用バッフルボードが出ていますので簡単装着でいけますよ。
歯切れをよくするには、スピーカー自体の音を実際に聞いてみて選ぶ（某量販店の展示してあるやつで聞き比べるなど）　または、純正ツイーターの配線を引っ張り、社外ツイーターを増設する。
低音は、スピーカーを変えれば見違えるように出ますよ。　それか、デッキはどのようなものをお使いですか？イコライザー調整機能などがついていればそれで低音を出すように調整されてみては・・
手始めとしてはこれぐらいからでいいように私は思います。　一度やってみて満足いかないとなってくれば、アンプを入れていいスピーカーに変えていくなど方法は無限にあります。　はまると大変なことになるかも・・・(^^;)　　　まあとにかくまずはお手軽スピーカー交換がいいですよ。

Re: 純正スピーカー交換(3)

naoさん、109さんありがとうございます。参考になります。
以前レガシーに乗ってた時のマッキントッシュ（クラリオン製ですが）が結構良かったので少しでも何とかならないかなー。が発端でした。
お二人の意見をまとめると、スピーカーのみの変更でもかなり違いが期待できるようですね。
前述しましたが、内装のオレンジの統一感が好きなもので、ヘッドユニットは今のままで行こうと思います。
とりあえず薄型？の１６センチですね。お休みにショップへ行って見てこようかなと思います。ウーファーは今のままで付くのかな。ハテ？
掲示板をご覧の皆様、その他の事例もございましたらまだまだお聞かせいただければ幸いです。

Re: 純正スピーカー交換(4)

こんばんは。

純正の音はあきれるくらい悪いですよね。低音は出ない。上は曇ってる。間は抜けないと、良いところがなく、ワゴンRにも劣るくらいです。
もちろんホームをやってれば理解できますが、単純にスピーカー交換でも効果はあります。
ただこれがちとやっかいです。解りやすくホームで説明すると、スピーカーの箱ではなくてサランネット側にスピーカーが取り付けてあると思ってください。
ツーリングは?ですが、セダンはそれです。おまけにスピーカーボックスには穴があいてない。
????ってなったかもしれませんが、簡単に言うととにかくこんな感じです。
ただ何かを変えても音は変化するので対応できるようなスピーカーを入れてみるのも一つの手です。リアは定位を損ねるしやたらスピーカーを増やしてもノイズの元ですから、フロントにそれなりに良いスピーカーを使ってあげるのがよいいかと思います。
シンプルが一番ってのはカー、ホーム問わずオーディオの基本でしょうから。

それとツーリングじゃないですが、参考としてこちらをご覧ください。

http://www10.ocn.ne.jp/~shinada/

Re: 純正スピーカー交換(5)

ちんさん、セダンも低音出てないのですね。
ツーリングのリアの音は・・・・死んでます。これはノイズです。＾＾；
シンプルにフロントだけ考えます。

Re: 純正スピーカー交換(6)

ＫＡＺＵさん、こんばんは

標準はなんとも言えない音ですよね。　わたしは、最初A/tackのインナバッフルと社外スピーカでフロントだけ交換しました。　ついでに内張りにレジェトレックスを貼り付けて防振、これで高音、低音の質は本当によくなりました。

でも、やっぱり低音不足にがまんできなくて、プロショップ行くことに。　デッドニングとフロントドアの鉄板に穴を開けてスピーカを固定しました。見た目は純正とほとんどかわりませんが、ドアがエンクロージャになって、音はまったく別物です。

純正ヘッドユニットでスピーカ変更だけで結構行けてます。

ご存知の方お願いします。
シート生地を張り替えているのですが、
リヤシートのヘッドレストを引っ張っても、
なかなか取れなくて困ってます。
すいません。教えてください！

Re: リヤシートのヘッドレスト(1)

あれは強引に引っ張ってもぬけない事はないのですが、一応シートを倒して、その時にヘッドレストが貫通しているであろう部分に黒いプラスチックのカバーがあると思うのですが、それを外してからヘッドレストの棒を止めているピンを外す必要があります。
プラスチックのカバーは丸いハメ殺し系のピンで数カ所留めてありますので、中央部分を棒で押し込んでやると抜けます。

ずいぶん前に脱着したので記憶が定かではないのですが、一応参考までに。

Re: リヤシートのヘッドレスト(2)

Taka-Cさん。ありがとうございました。
早速ためしてみます。

現在E46 Touring チタンシルバー（ノーマル）に乗っているのですが、近々Mスポーツのエアロキットの装着を予定しています。
モールは同色塗装する予定なのですが、ディフューザーを同色にするか否かで迷っています。
同色にしたほうがリアの一体感が出て良いかなぁ・・と思ったりもするのですが、ともすれば全体のイメージがボケてしまうのでは？？と思ったりもして決めかねています。好みの問題と言えばそれまでなのでしょうが、こんな迷える子羊の背中を「ポン」と押してもらえるようなご意見/アドバイスお待ちしています。

Re: ディフューザー塗装について(1)

こんばんは。

この部分の塗装になる時は、多少なりともみなさん悩むのではないですかね。
両方ありだと思えますからね。
私のはMスポーツではないですが、返って残しておいたほうがアクセントになって良いかなと思います。言われるところのイメージがぼけるってやつです。
私の場合はキドニーの内部をシルバーにしたら??ってイメージを浮かべて決めましたが・・・・。

ここのホームページにも46のモールの塗装の話が出ています。
ご参考までに。

http://www10.ocn.ne.jp/~shinada/

Re: ディフューザー塗装について(2)

ちんさん、

貴重なご意見ありがとうございます。
このへんは自己満足の世界だと思うのですが、気になりだすと優柔不断な自分は迷ってしまうんです（苦笑）。
確かに言われるようにアクセントになってますし、スポーティーな印象ですよね。
塗る事は後々出来るので、とりあえずモール同色＋ディフューザー無塗装で様子を見ようと思います。
それでも気になるようであれば、同色 or カーボン or チューナー系など色々検討してみようと思います。
ありがとうございました！

いつも楽しく拝見させていただいてます。　　ひとつ教えていただきたいのですが、私の愛車は、2000年式の前期物になるのですが、よくブッシュがだめになり、後期物アームへのAssy交換という話を聞くのですが、前期と後期のアームの違いはどんな違いがあるのですか？(見た目)　

Re: コントロールアームについて(1)

便乗質問させてください。私の’99モデルのコントロールアームは前期の軽量穴あきではないタイプなのですが、コントロールアームのブッシングは後期型のは流用できるのでしょうか。
その方が安く済むのですが。ご存知の方宜しくお願いします。

Re: コントロールアームについて(2)

yasuzzrさんへ。　上の者１０９です。これも何かの縁だと思うので、答えさしていただきます。　　　後期のブッシュは、流用可能だと思います。　というか、ブッシュ単体では前期、後期共用だと思います。　　失礼ですが、アームの形状の話なのですがやはり前期アームは穴が一切空いていないのですか？　というのは、つい先日、Fロアアームのブッシュ交換したのですが、よく見ると前期なのに穴空きのアームがついていたのです。(中古車で購入しました）　　？？とおもいました。　　　　　　まぁ、とにかくブッシュは、問題なく付きますよ！

Re: コントロールアームについて(3)

見た目の違いは、前期はアルミで軽量化用穴が空いていません。後期はアルミ製で穴が４カ所空いています。取り付けは同じなので前期に後期のロアアームの取り付けは可能です。
ただし何時から変更なのかは２０００年式の場合微妙ですね。（９９年は確実）
2.2Lになった２０００年１１月から変更なのが、それ以前に変更が有ったのか微妙です。
２０００年の途中に３３０も発売開始していますし・・・
後交換が発生した場合に後期に変更している場合も考えられますね。

Re: コントロールアームについて(4)

名無しのE46さん、ありがとうございます。　　やはり後期用でしたか、すごいすっきりしました。
しかもずっと後期用への変更を考えていたので、なんか得した気分です。　また何かありましたらよろしくお願いします。ありがとうございました。

Re: コントロールアームについて(5)

前車が98年12月生産323iですが、軽量化された穴開きロアアームでしたよ。
98年9月発売当時、318iと328iがデビューしてその後11月に323iが発売されたので、この11月辺りから変更になったと思います。
(*_*o)

Re: コントロールアームについて(6)

SK-Garageさん、ありがとうございます。　　詳しいお答え大変参考になりました。　
以外にこのことは皆さん詳しくは知らなかったんじゃないですかね〜　　皆さんの参考に少しでもなればうれしいです。(^^)
外見上の前期〜後期への変更とロアアームの前期、後期は同じじゃないということみたいですね。(*_*a)　　本当にモヤモヤが解消されました。名無しのE46さん、SK-Garageさん、ありがとうございました。

Re: コントロールアームについて(7)

109さん、有難うございます。ブッシュ単体で交換できそうで少し安心しました。SK-Garageさん、私のは’99年製ですが、どうして自分のが前期のロワアームなんでしょうかねえ。今は懐が寂しいのでアームごと交換とは行かないので、機会を見つけて交換したいと思います。

Re: コントロールアームについて(8)

以前の説明でいい忘れていたことがありました。　私がディーラで確認したところブッシュ交換では、部品＋工賃で約４万円ぐらいといわれましたよ。　　
基本は、やはり後期アームへの交換を進められましたけど....(^^;)
やっぱり10万overの出費は痛いですもんね。　　　

　

Re: コントロールアームについて(9)

yasuzzr さん、99年モデルで普通のアームでしたか・・・。
ウチのは特に気にしていなかったのですが、ディーラーでオイル交換の際に覗いたら、軽量化アームが付いていましたよ。
なので、98年11月以降と見てたのですが、何か条件が違う(?)ようですね。
ちょっと不明です。

今回も質問です、宜しくお願いいたします。

表題のラジエター液の減りなのですが、本来E46の液って
減る物なのでしょうか？

キャップを外すとフロートが上がってくると思いますが
MAXまで上がる位置まで液もしくは水を足しても2000キロも
走るとフロートの最下位くらいまで減っています。

激減と言うわけでもないし、他で漏っている風でも無いのですが
こんな物なんでしょか？

Re: ラジエター液の減り方(1)

はじめまして。noともうします。
質問の件ですが、答えは、『こんなもの』だと思います。
走り方も関係するようで、１回/月くらいは、液量確認した方が良さそうです。
しかし、市販の補充液（液漏れ防止用？）を入れてから減らないような気がします。
以上です。

はじめまして。当方Ｅ４６に乗っていますが、ツライチにしたくて質問いたします。１８インチの７.５Ｊオフセット４７のホイールを履かせていますがスペーサーを何ｍｍ入れればツライチになるでしょうか？因みにタイヤサイズは２２５／４０で車高はザックスのパフォーマンスキットで落としているのみです。お願いします。

Re: ツライチ(1)

Ｅ４６(セダン）は私の経験上、8.5Ｊ-ＥＴ３５（225/40-18）で前後とも
ギリギリ加工無しで取り付け出来ました

その計算から行くとオフセットで12ｍｍ、Ｊ数の違いから10ｍｍは出せると思いますから
合計22ｍｍまではいけそうですが・・・？？

スペーサーは15ｍｍまでは市販であるはずですが、それ以上は特注かもです

Re: ツライチ(2)

ありがとうございます。参考にしてツライチ目指します。

E46Mスポ純正のコンタクト・スポーツなんですが、劣化が早いのでしょうか？
中古車のを見たのですが、３年半落ち・２万キロの走行なのですが、サイドには見えませんで
したが、結構、面の部分には細かいヒビ？が見受けられました。こんなものでしょうか？

また、漠然とした質問ですが、中古の選び方は年式より状態でしょうか？

Re: コンチネンタルタイヤついて(1)

タイヤは消耗品ですから交換前提で考えては？
このコンチは高速走行（150-200km/h)を考慮してかなりダルな設定なので日本で使うには
もう少ししゃきっとしたBSネオバとかの方が環境にあうと思います。

Re: コンチネンタルタイヤついて(2)

こんにちわ
私も、次回タイヤ交換時に参考にしたいと思いまして・・・
ＢＳネオバいいですか！サイズなんかはどんなものがいいですかねー、３１８ツーリングなんです
が。
後、ダルってどう言うニュアンスですか？あのＭｓｐ特有のバタバタ感？？それはサスの問題か？

Re: コンチネンタルタイヤついて(3)

ダルというのは鈍感な・・というニュアンスです。
舵に対するレスポンスを抑えてある感じですね。
E46系ではステアリングのギヤ比がスローに感じませんか？
タイヤの性格を変えると意外に変わるものです。

サイズに関しては318iに225/245の組み合わせはオーバースペックですね。
私は次回、205/225くらいにしたいのですが外径が合わないので215/225 45R17程度
にするつもりです。

Re: コンチネンタルタイヤついて(4)

chopinさん、ドラさん、レス有難うございました。今頃、すいません。メーカーに問い合わせ
たら、ショップで点検してもらって大丈夫なら大丈夫だそうです（そりゃ、そうでしょう）。
自社製品でないからでしょうか、何聞いても明確なお答え頂けませんでガッカリでした。

Re: コンチネンタルタイヤついて(5)

E46に8年間乗り続けているscarpiaです

continental sport contact はいいタイヤですよ。
私は3万キロ使用しています。絶対的グリップレベルこそ国産タイヤに及びませんが、限界時の挙動・ウェットグリップ・省燃費性・静粛性・耐久性いずれもレベルの高い製品です。いかにもドイツの生真面目なタイヤメーカーが作った製品だなと感心します。私もいろいろなタイヤを試しましたが、E46にはベストマッチではと思います。
ただ3年半・2万キロだと距離はともかく、年数はそろそろ寿命に近いでしょう。コンチネンタルも最近はタイヤ専門店で比較的安く買えるようになったので、相談してみてください。

なお、e46の耐久性は折り紙付きですので、3年半程度の年式なら、ディーラーでの定期点検をフリーウェイでしっかり受けていた車両なら何の問題もないと思います。

２００３年式３１８Ｉ　Ｍスポのエアロミラーを探していますが、ＹＡＨＯ
Ｏでも前期用はあるのです
が後期用はなかなか見つかりません・・・（有るのでしょうか?）お勧めの物や
譲っていただける等なんでも結構ですので情報いただけますでしょうか??ち
なみに純正Ｍ３用などを買えるほど余裕はないです（ＴＴ）

Re: エアロミラーの情報をお願い致します。(1)

「見つからない」のはきっと格納式を探しているからでしょうか？(*_*m)

Re: エアロミラーの情報をお願い致します。(2)

コメント有難う御座います。。。
Ｅ３６のＭ３タイプかＭ４６のＭ３タイプどちらでも良いのですが・・・
ちなみに格納式は無いのでしょうか?

Re: エアロミラーの情報をお願い致します。(3)

46の後期右Hの格納はM3純正以外はないと聞いています、理由はよくわかりません。(*_*m)http://www.europarts.jp/index.html
よかったらここから検索してはいかがでしょうか、ネット通販ですので全国OKだと思いますので。(*_*o)

Re: エアロミラーの情報をお願い致します。(4)

２００３年式の場合コネクタピンの形状が微妙なところですね。
２００３年の途中からフラットケーブルに変わったと聞いています。
丁度微妙な年式ですね。
変わったところから２００４年式になったのではないでしょうか。
やる気７７％ さんのドアミラーのコネクタがどちらなのかですね。
6P+2P 12P 　その他　の３種類のコネクタ形状になります。
シートメモリの無い場合
（ミラーヒータ(2P)＋格納(2P)＋ミラーコントロール(3P)）
の７本を使用します。
また　12Pはコネクタを付け替えることで　6P+2Pに変更出来ます。
一度内張を外して確認した方がいいと思います。

純正のＭ３ミラーはコネクタの仕様変更していなかったと思います。

こんにちは。2004年式のE46です。乗り始めて3ヶ月ほどになります。
この間洗車のときに、リアフェンダーのつめ部分が滑らかでなく何本もスジが入っていることに気づきました。うまく言いにくいのですが・・・左右で状態に差があり修復の跡にしてはあまりに雑な感じなのですが、はじめからこのような状態なのでしょうか？他の固体をまじまじと見たことがなく大きく修復したあとなのか気になっています。いかがでしょう？

Re: リアフェンダーの内側(1)

1998/12モデルの323iでは、爪の内部にコーキング材が入っていた為、触った感じスジの様な物(?)が入っていましたよ。
2002/5モデルの330iでは、コーキング材が入っていないのと、爪は綺麗な方(?)です。

自身、この違いが良く分からないのですが、例えば、違う観点から。
タイヤと爪が擦った時に、多少スジが入りますね。

もし具合が悪いなら、フェンダーアーチエキスパンダーで爪は押し潰した方が良いかもしれません。

と言う事で、修復したものでは無いと思います。

Re: リアフェンダーの内側(2)

ありがとうございます。
一度、近所の中古車屋にでも見に行って見ます。

Re: リアフェンダーの内側(3)

フェンダー内側がアーチに沿って放射状にスリッドが入った様な状態ですか？　ですとそれはタイヤとフェンダーが干渉しない様に折った跡ですよ

はじめて投稿させてもらいます。最近、ゴルフGTIからE46 323i　左H に乗り換えました。純正ナビなのですが既にDVDナビを持っていて、純正ナビ部分を他社オーディオメーカー（2DIN)に換えたいのですが、かなり難しく加工賃だけでも10万以上かかると言われたのですが本当なのでしょうか？自分の周りに詳しい方がおらず投稿させていただきました。もし知っている方がいれば教えてください

純正ナビ(1)

化粧バルネと取り付け用キットだけでも数万しますし、奥行きがないために内部を加工する必要があるそうです。(エアコンの配管にあると聞きました。)
それなりに技術がいるので、少し高くても専門の業者へ出したほうがいいですよ。

シフトをRにした時，助手席側のドアミラーが自動で下を向きますが，その角度をもう少し上向きに出来ないでしょうか。後部障害物が写らないので，余り意味を成してません。ディーラーで聞いたところ，調整は無理だと言われたのですが。何か良い方法は無いでしょうか。

Re: ドアミラーの角度(1)

STRIKEさん　こんにちは。
M−SPであれば、電動シートですよね？E46は３つも記憶登録できますから、
バック専用のミラーポジションをどれかひとつに登録すれば良いですよ。
調整は、専門ショップでも無理なようですね。

Re: ドアミラーの角度(2)

５５ジラさん，アドバイスありがとうございます。シートメモリーにそんな使い方もあったんですね。やってみたらとても良い角度に成りました。もう，いちいちドアを開けて見なくてすみます。ありがとうございました。

はじめまして。当方、318i　ツーリング　Mスポーツに乗っています。冬に向けてタイヤをスタッドレスにしようと考えています。そこで、ご存知の方が居られればお教えいただきたいのですが、タイヤサイズを前輪も後輪も225/45R17にしようと考えています。前輪と後輪を別サイズにすると非常にお金がかかるので・・・。４本のホイールサイズもすべて7.5J-17にしようと思いますが、現在の純正状態は後輪がホイールが8.5J-17、タイヤが245/40R17が装着されています。結論として、後輪に7.5J-17のホイールと225/45R17のタイヤを装着することは問題はないのでしょうか？？？どなたか、ご意見お聞かせください。

Re: タイヤとホイール(1)

ええ、大丈夫ですよ。
後輪も左右が同じサイズであれば装着できます。

でも、どうせホイールもタイヤも新調されるなら、もっと幅も扁平率も抑えて１６インチ
にされた方が、リーズナブルなタイヤが選べると思いますよ。

運転席のドアーを開けると、ドアーかＢピラーに適合サイズタイヤと空気圧のシールが有
りませんか？ユーザーマニュアルにも適合表が記入されていると思いますのでご確認を。

Re: タイヤとホイール(2)

ホイールも新調されるんでしょうか？7.5Ｊのリム幅であればぎりぎり205/50/17も使えますよ。

Re: タイヤとホイール(3)

スタッドレスタイヤのキモ、あの柔らかい構造により雪や水をつかむことにあります。
したがって、あまり「引っ張りタイヤ」になるような、リムのホイールとタイヤとの組み合
わせはオススメできません。
パツパツなタイヤ、スタッドレスタイヤにとって所要のサイド剛性からズレてしまい、せっ
かくの雪上性能を発揮できません。

7.5J-17と225/45-17との組み合わせに着目すれば、それと同様かもしれません。

タイヤ屋さんも同じことを言われると存じます(^^;)

Re: タイヤとホイール(4)

金ちゃん、YAGIさん、レーステックさんありがとうございます。
実は、スタッドレスタイヤは新しく購入したんですが、ホイールはまだなんです。タイヤは225/45-17のランフラットタイヤを購入したのですが、ホイールにもランフラット用のホイールとかあるのでしょうか。また、現在、購入を考えているホイールは８JJ×１７、オフセット３５、PCD１２０です。そこで、オフセット35で私のE46後期型のMスポーツのツーリングでタイヤがフェンダーからはみ出すことなく装着できるのでしょうか？ご意見宜しくお願い致します。(;_;)

Re: タイヤとホイール(5)

私は雪道走行と言うのを知りませんのでスタッドレスについてはまったくの
無知です。たまに雪が積もったら半日コタツの中で我慢してればほぼ解決する
ような地域ですので・・・（^0^）

ところで、ホイールは経験上。18インチ8.5Ｊ　オフセット35タイヤ225/40-18まで
Ｅ４６セダン・クーペとも装着できましたので、ツーリングがもしもフェンダーの
構造が違うとしても17インチ8.0Ｊオフセット35なら5ｍｍの余裕で装着は間違いなく
ＯＫですよ

よく知りませんが、スタッドレスにはチェーンなんて装着しないんですか？
もしするようなことがあれば、そのスペースの確保も考える必要がある？
なんて想像で思ってますが・・・

Re: タイヤとホイール(6)

話が脱線しますが、私も九州出身なので、雪にはうといのですが・・・
スタッドレスタイヤはスノータイヤの一種ですから、高速がチェーン規制
だとしてもほとんどの地域ではチェーンをまかなくてＯＫです。
が、しかし、新潟県ではスタッドレスをはいていてもチェーンの携帯が義務
付けられており、チェーン規制時にチェーンを装着しないといけない場合も
あります。

Re: タイヤとホイール(7)

一応、ランフラット用のホイールは存在してますので、できればそちらの方を選ばれたほうが宜しいかと思うのですが、このホイールかなり重い！！多分ランフラットスタッドレスとセットで25kgぐらいになると思います（E90の17インチ8Jがこのくらいです）そうすると足がバタバタしてしまいますね。
一方、ランフラットホイールを使用しなかった場合は、説はいろいろあるみたいなのですが空気が抜けた時外れやすいとか？又、私はE46で高速走行中パンクしたんですが、たしかE46にもABSを利用した左右の回転差を見てる空気圧センサーがついていたと思うのですが、これがまったく機能してなかったです（壊れてたかな？）なのでパンクに気が付かなくなるおそれがあると思います。
ブリヂストンのHPでは、ランフラットの設定がない車種でランフラットを使用するのは推奨してないみたいですよ。
冬の間だけなので、195/65/15インチなんかを使用した方が、安上がりではないでしょうか。

E46 320i MSpoに乗っております。
子供が18kg(3歳前)になり乳幼児用チャイルドシートが小さくなったため、ジュニアシートを購入するつもりでいます。通常なら後部座席に設置なのですが、第2子がもうすぐ生まれそうなので、第2子は後部座席のチャイルドシートに、第1子は助手席のジュニアシートに座らせたいと思っています。（もちろん助手席エアバッグをディーラーでOFFにしてもらって設置を考えています）
助手席に設置可能のなジュニアシートを何かご存じないでしょうか？

アップリカのムービングサポートを考えていますが、メーカーHPには後部座席の適合性しか載っていません。

何か情報お持ちであればお教えください。

はじめまして
当方E46-318i-Msp-Touringですが
ホイルへのスペーサー装着を検討しています。
前10mm、後10mm程度が限界でしょうか。
また、装着の注意点や走行フィーリングの変化等
経験者の方のアドバイスをお願い致します。^_^;

Re: スペーサー装着を検討しています(1)

個人の趣味なので止めることはできないでしょうが、
何のメリットもないような事をお薦めできないのですが・・。

ただでさえ扁平タイヤで強いハンドル取られがあるのに更に悪化します。
パワステの負荷も増えて寿命が低下します。当然、サスブッシュの傷みも早い・・。

それらを承知でなさるのならご随意にどうぞ。

Re: スペーサー装着を検討しています(2)

私の経験上の話になりますが・・・。
車は320i　Ｍ−ＳＰＯ　後期です。
現在ＥＴ３５の８Ｊサイズを履いていますが、ギリギリアウト
ですので、寸法関係の参考にしてください。
ちなみにザックスパフォーマンスを入れてますが、やっぱり
アウトのような気がします（糸はたらしてませんが）。

それと、以前はいていたホイールにスペーサーをいれたことが
あります。しばらく入れていましたが、インローのハブの所が
サビで固着しタイヤがなかなか取れないということがありました。
タイヤを外すと案の定サビサビでした。
とりあえずサンドペーパーとネバーシーズ塗布で逃げましたが
スペーサーにによって出来る隙間の腐食はすさまじいです・・。
長く乗られるのでしたらお薦めしません。
無論私も速攻で外しました。

御参考まで

Re: スペーサー装着を検討しています(3)

スミマセン上記８．５Ｊの誤りです。訂正します。

Re: スペーサー装着を検討しています(4)

私はホイルによりスペーサーを入れる場合もあります
ハブがかっちりはまるタイプで、それようのロングボルトを使うならまず
問題はないと思います。
ノーマルホイールはチェーンの事考えてあるのか、少々オフセットが入り気味
に出来ていますので、チェーンの必要がなければ、ツライチにしたほうがカッコは
いいですよね
まぁ〜厳密に言うとトレッドが変わりますので、横方向の踏ん張りはよくなるはずです
それが、ハンドリングにどう影響するかはわかりませんが、私の場合、コーナーで
鼻の入りが素直になる感じを抱いています。
パワステやその他サスペンションのジオメトリー変化による不具合は感じていません
もちろん、ガチガチのサスとＳタイヤでの話なんですが・・・
説はいろいろでしょうが、私はあまりスペーサーに対しての拒否反応はないですね

ハブの錆はスペーサー無しでも長くそのままでホイルを脱着しないと固着して錆はでます
ノーマルそのままでもタイヤ交換のときに固まって外れないのはよくありますから
それでハブの部分にグリスを塗ってから装着するとだいぶ違うと思いますよ

余談ですが、ヒロ＠320iさんの説通りだと、ノーマルＭスポだと15ｍｍまで
行ける計算だと思いますが・・・10ｍｍがぶなんでしょうか？？

Re: スペーサー装着を検討しています(5)

10mm程度であれば車両への影響などもほとんど問題ないとおもいますよ。ポルシェの場合はディーラーオプションでスペーサーありますから。

Re: スペーサー装着を検討しています(6)

皆様、貴重なご意見ありがとうございます。
大変参考になりました。慎重に検討させて頂きます。

ご相談です。当方の車内灰皿・小物入れ周辺に『ＡＳＣ』のＯＮ・ＯＦＦスイッチがついております。ただ、『ＤＳＣ』（横滑り防止装置？）が装備されているのかが不明です。装備されている場合は何処かに『ＡＳＣ』同様にスイッチが付いているのでしょうか？何処を見れば装備されているのか判断出来るのでしょうか？宜しくお願い致します。m(__)m

Re: ＤＳＣは装備されているか？(1)

みっずきーさんの車にはDSCは付いていませんね。
DSC装着車両はASCスイッチが無く、DSCスイッチが代わりに付きます。
DSCはASC＋Tに加えて、同時に横滑り方向の制御を加えたものなのでスイッチが両方あるという事はないんです。

Re: ＤＳＣは装備されているか？(2)

Taka−Cさん、早速のご返事ありがとうございます。　やはり、装備されてませんか．．。実はBMWジャパンの正規ディーラーで今春に購入（Ａ−ＣＡＲ）したんですが、その営業マンの方から、「装備されている。」と説明を受けました。その為、自動車保険会社にも『ＤＳＣ』（横滑り防止装置）付きで連絡し、現在契約しています。その後、BMW関連のＨＰや雑誌の中で、『ＤＳＣ』は年式・グレードによって「オプション扱い」のような事を知り、不安になっておりました。　すっきりした様なしないような複雑な心境です．．。

Re: ＤＳＣは装備されているか？(3)

私が前に乗っていたE46-318iは2003/5の納車でASC+Tでしたが、保険は「横滑り防止装置付」で契約してました。　新車時にBMW保険の契約です
ASC+Tの発展したのがDSCですよね、確か1/1,000秒単位で稼働するとか。。。　ASC+TのTはトラクションコントロールの意味ですしASCと言うのはCBCとかも含んでいたと思いますので「横滑り防止装置付」で契約して問題ないのでは。

CBCは4輪のブレーキをそれぞれ独立して制御する技術だったと思います。　実際にASC+Tと拡張DSCの車に乗りましたがDSCの拡張機能（坂道発進時）以外はほぼ体感できる差はないと思います。

Re: ＤＳＣは装備されているか？(4)

まうすさん、ご返事ありがとうございます。　結局、『ＤＳＣ』は『ＡＳＣ＋Ｔ＋ＣＢＣがバージョンアップした装備』と解釈すればよいのですね？！てっきり『ＤＳＣ（ダイナミック　スタビリティー　コントーロール）』＝『横滑り防止装置』であり、トヨタの『ＶＳＣ』と勘違いしておりました。これですっきりしました。ありがとうございました。m(__)m

はじめまして。
先週２００４年式の３２０iを購入したのですが、電波式のキーリモコンがたまに使用できなくなります。使えたり使えなかったりで特に自宅駐車場で頻発していました。
早速ディーラーに持って行きましたが、ディーラーでは嘘のように普通に作動。
「再現性無し」で手が出せないとの事で、もう少し様子を見て使えなかった履歴を付けてどうしてもダメな時は履歴から原因を絞りますと話し合いをし、その日はそのまま帰ってきました。

履歴を付けて分かった事が、
○自宅駐車場で深夜は５m離れようが、間に障害物があろうが全機能が作動。
○日中、夕方だと使えない事が多く、また助手席側に立ってルームミラーにリモコンを近づけると使える。

○助手席側に立った時の自分の真後ろ（100m程）のビルの屋上にやたらとおおがかりなアンテナ設備がある。

以上の事から、電波干渉を疑っています。

メンバーの皆さんで電波式のキーリモコンがこのような症状になった方はいらっしゃいますでしょうか？　ログにもかなり目を通してみましたが、情報がなかったもので、御教授いただけると幸いです。よろしくお願いします。

Re: 電波式キーリモコンの電波干渉(1)

なるほどそういうこともあるんですね
昔、キー操作したら隣の車（同じメーカー）も開いたというのがありました
同じ周波数の電波を振り分けてるんで数千台に１台同じのがあるらしいと
その時聞きました

でその電波干渉なんですが、周波数の問題なら違う車には問題ないんじゃないでしょうかね
それともすべての電波に対して障害を出しているのか？例えば他の製品、テレビの
リモコンが効かないとかラジオが入りにくくなるなら、電波障害の可能性もありますので、
電波管理局に相談すれば調べてくれるかもですよ、違法電波出してるんなら取りしまり対象に
なりますが、果たしてそうでないと極弱い電波の車のリモコンですので仕方ない？かもですね

後は電磁波と言うやつ？？体に悪そうなんでこれも調べてもらった方がいいかもですね

Re: 電波式キーリモコンの電波干渉(2)

前車の318iで同様のケースを経験したことがあります。
仕事先の駐車場でしたのであまり気にしませんでしたが
その場所に駐車すると必ずリモコンでドアの開閉ができませんでした。

Re: 電波式キーリモコンの電波干渉(3)

１〜２ヶ月ほど前に横須賀でひでち氏と同じ症状が頻繁にあったそうです。
何やらアメリカ軍空母が横須賀に来てからだとか・・・
空母から出る電波がキーレスの電波を打ち消すとか・・・
テレビでやってましたよ！

Re: 電波式キーリモコンの電波干渉(4)

皆さん早速のお返事ありがとうございます。

今日も
夕方の駐車場では×
出先ではなんの問題もなく○

あれこれ調べて、ヒットしました。内閣府資料。
縦読みですが、、
http://www8.cao.go.jp/kisei/siryo/040129/1-04-2.pdf

の５８ページあたりでも各省庁に要望が出ているようで、その回答らしきものが５７ページの下から３段目あたりになるのでしょうか。
どうも日本では電波法で欧米よりもかなり微弱に設定されているようなんですね。

皆さんのご意見から同様のケースが多々ありそうな事からもトラブルではなく、電波干渉がかなり濃厚そうですね。

2年落ちのアプルーブドですが、走行距離も６９００km,状態も新車並みの綺麗さで購入したばかりの症状だったので、少しブルー入っていましたが電波干渉であれば仕方なさそうです。

気分が晴れました。ありがとうございました。

Re: 電波式キーリモコンの電波干渉(5)

突然済みません。名古屋に住んでいるのですが名古屋駅近くのノリタケ、何とかの森に時々食器を買いに行くのですが同じようにかなりの確立でリモコンが使えません。どこかから電波が出ているのかも？

こんばんわです。

BMWに乗り換えて初めての冬。
今週スタッドレスタイヤに履き替えました。
Ｍスポーツ純正サイズ→205/55R16にインチダウン。

ここ最近、急に寒くなったせい（？）か、エンジンの吹き上がりが悪いんです。
つい最近までは本当に静かに滑らかに吹き上がっていったんですが、
特に１速〜２速、２速〜３速位の低速間でエンジンが『グオォー』と頑張っちゃいます。
それに合わせて、今までメーター燃費で平均９Km位だったのが６〜７km台に。
エアコンは常に２０℃でＡＵＴＯ設定にしています。

皆さん（特に寒冷地の方）も冬ってこんなもんですか？
タイヤのインチダウンも燃費に関係しているんでしょうか？

Re: 燃費の低下(1)

E46で三度目の冬、Mスポの格好良いアルミ（重いけど）から鉄ホイールに見えるけど実はアルミ（BMW純正で実に軽い！）スタッドレスに履き替えて一ヶ月、タイヤを変えても燃費はあまり変わりません。
暖気も車内を暖める程度にしてますが、それでも8〜9Km/Litです。ただ走行10万キロを超えたトコでしてこれでも燃費悪くなったなーと思っているところです。（来春はベルト類とATオイルを交換しようと思ってます。）
6〜7km/Litは確かに燃費悪いと思います。インチダウンは関係無いです。プラグを調べてみて下さい。あと、路面凍結が心配無い様でしたらたまにエンジンを回してみて下さい。コンピューターをリセットする等、八方手を尽くしてみて下さい。（時間があるのでしたら）

Re: 燃費の低下(2)

Ｏ２センサーはいつ交換されましたか？
ディーラーでは８万ｋm毎での交換を推奨しているようです。

先月急に燃費が４〜５km/l台に落ちてしまい、Ｏ２センサーを
交換したら、６〜７km/l台に復活しました。（←もともと燃費悪い？）

Ｏ２センサーが死ぬと、ガスが濃い目に噴出されるので、カブリ気味
になったり、吹け上がりが悪いと言う状況が出ると思います。

ディーラーで診断機に掛けてみたら如何でしょう？

Re: 燃費の低下(3)

BinmboMenWorldさん、金ちゃん1919さん、ありがとうございます。

診断機、実は最近別のトラブルがあって検査してもらったばかりなんですよ。
距離もまだ３万kmちょっとなので、センサーは大丈夫かと思います。

実は過去ログで『E46は水温が低い時シフトアップしない』という記事を見つけまして、
ここ最近暖気運転を始めたら調子がいいんです。
朝晩のマイナス気温の中、急に走らせてたんだから調子も悪くなっちゃいますよね..。
ちゃんと温まってから、たまにエンジンも回してやってます。

それにしてもここにいらっしゃる方々、本当に詳しいし親切ですね。
正直な話、最寄りのディーラーにいろいろ相談しても、いつもその場しのぎでごまかされている様な感じですごく嫌なんです...。
またいろいろと教えて頂けます様に、よろしくお願い致します。

E46最終型の330i Mスポに乗っています。
最近パドルシフトが使いたくなり、330i-SMG用ステアリングでもいいのですが、どうせならM3のステアリングはボルトオンで取り付けできないのかなと考えています。少なくとも外見の形は純正Mスポのステアリングと、M3のステアリングはそっくりですが、ディーラによると、ステアリング自体は取り付けできるようですが、エアバッグ・ユニットの部分が流用できるかどうかは実際にやってみないとわからないなどと情けない回答です。ここのサイトでも関連情報はないようなのですが、どなたか実践された方はいらっしゃいますか？

Re: E46 MスポにM3(E46)のステアリング(1)

2004年の318ツーリングMスポではエアバッグ・ユニットはそのままでM3パドルステアリング付きましたよ。
ただ、スリップリングにパドル用の端子が無いかもしれません。

パドル用端子が無い場合、
　・スリップリングをパドル用端子付に交換する。
　・マルチファンクションを無効にしてマルチファンクション用の端子を使う。
ことになると思います。

Re: E46 MスポにM3(E46)のステアリング(2)

naoさん、
ありがとうございました。お礼が遅れてしまい済みませんでした。いろいろ考えましたが結局著名なショップさんに相談し、そこで確実に取り付けていただくことになりました。これで悩まなくて済みそうです。

E46前期型323iセダンに乗っています、ヘッドライトをM3の様に！！って改造の質問です・・・
当方の車は前期型セダン用のリフリクターが付いていますが、最近プロジェクター（HID)に交換しようと考えていますが、2ドア　クーペ用のヘッドは着かない物かと・・・ボディーの形状が違うのでしょうか？どうも私が見たところヘッドとコーナーランプをクーペ用にすれば前期セダンにも取り付けが可能かと思うのですが、フェンダーやボンネットの形状が違うんですかね？ご存知の方いらっしゃいますでしょうか？？？
前期型にM3のボンネットは装着可能と聞いた事があるんですが・・・皆さんの情報お待ちしてます。

Re: ヘッドライトについて・・・(1)

外装に関しては基本的に、クーペとセダンは共通部品は
ほとんどないです。ヘッドライトも取り付け不可能です。

トリップメーターともうひとつのボタンを同時に押すと実際の走行距離が調べられると聞いたのでテストをしてみたら、表示されている距離と１万㌔違いました。詳しい事はよく分からないのですが心配なのでわかる方いたら教えて下さい。

3年目の車検費用はいくらぐらいでしょうか？

１：重量税、検査印紙、検査代行、保安基準確認検査、機器使用費用。
２：24ヶ月法定定期点検
合計\140,000
以上で収まりますか？
サービスフリーウェイ加入中、今回の点検（車検）で期限切れ。

Re: ３年目の車検費用。(1)

今のサービスフリーウェイのシステムは知りませんが、昔Ｍクーペの時は
ワイパーゴム、アッパーマウント交換、オイル交換、ベルト類の交換、ブレーキローター交換
クーラント交換などをしてもらって\110,000くらいの請求でしたよ
地域差、ディーラーによっても違うでしょうから、持ち込むところに
聞いてみるのが一番でしょう。昔と内容が変わっていると聞きますから

ちなみにＣＳＬはＳＦに加入してなかっつたので、ディーラー以外でやりましたが
オイル類すべて交換して17万くらいで済みました。

Re: ３年目の車検費用。(2)

ありがとうございます。
高価なCSL&Ｍクーペでそのくらいなら・・安心できます。

ちなみにサービスフリーウエイは廃止になったんですね・・
故障がすくなくなった証拠なのか故障が多くて採算が合わなく
なったのか・・汗

Re: ３年目の車検費用。(3)

リサイクル料金、Ｅ46-318で¥１７７１０が車検時に徴収されます。
したがって合計では１５万円以上（私の場合で¥１５３２５０）
は必要です。（私の場合、ベルト交換¥５０００程度は今回交換していません。ワイパーゴム
¥３０００は交換しました）
２０万程度用意しておけば、予備費も含めて、十分でしょう。
私の場合、窓関係、ブレーキロアブッシュ、サーモスタット、タンク、ホース、エンジンガスケット、バキュームポンプ、エアコンファイナルステージ等がＳＦＷで交換となっていました。(*_*o)

Re: ３年目の車検費用。(4)

toshi さんありがとうございます。

２０万あれば十分ですね。

初めて投稿させていただきます。最近愛車（２００３年式のＥ４６−320i）のエンジン警告灯がつきっ放しになる現象が出て困っています。警告灯が点灯する度にBMW専門の整備工場（ディーラーではない）に持ち込んでリセットしてもらうのですが、原因が特定出来ません。その整備工場の方によると、自分以外にも最近Ｅ４６の同じような症状が増えているとの事でしたが、いずれのケースも原因特定には至らないそうです。特にエンジンが不調という訳でもなく、点灯の周期も一定ではありませんが、リセット後、３００〜５００ｋｍで点灯する事が多いです。最近は整備工場に持ち込むのも面倒なので、警告灯は点灯したままの状態で放置しています。しかし警告灯ですので気になりますし、走行中に何かあったら？と思うと不安です。同じような現象を経験された方で良い情報があれば、是非教えてください。よろしくお願いいたします。

Re: エンジン警告灯で困っています(1)

なぜディーラーへ持ち込まないのでしょう？
不安なのであればここで聞くよりもディーラーの方が確実ですよ。
警告が出る症状なら尚更です。

こんにちは。Ｅ４６−３１８　後期Ｍスポに乗っています。金欠アンドＤＩＹ好きのため，いろいろとＤＩＹにてモディファイしています。先日もネットで各種の情報を仕入れ，ナビを自分で取り付けました。バッチリ取り付けでき，快調，快調と思ったいた矢先，夜，スモールをつけると，自車位置が狂います。設定項目で確かめると，スモールやライトオンにすると，ナビの設定情報のリバースが時々点滅していました。イルミ電源は，ライトスイッチの裏，茶色カプラーのところからとっています。車のイルミ照明の照度調節機能があると不具合が出るとの情報もあったので，それに対応するイルミ電源アダプターなるものも接続してみましたが改善されません。どなたか，同様の状況があったり，，また良い解決方法を御存知の方がいらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか。よろしくお願いいたします。

Re: ナビの悩み相談(1)

イルミですが、スモールライトを点灯したときに12Vを出す線に接続してみてはいかがでしょうか？
ナビ本体がトランクにあるようでしたら尾灯。インパネでしたら、ライトユニットからいただけます。
リバース信号が出てるようですので、もう一度ナビの配線を確認してみるほうがいいかと。
ウチのもいろいろ大変でしたが今のところ大丈夫のようですｗ

お役に立てば幸いです。

Re: ナビの悩み相談(2)

ARTZさん，ありがとうございます。おっしゃるとおりナビの配線を見直してみました。
スモールやライトをつけない日中は何も問題なく，バックする時はちゃんとリバース信号もでていたので，リバースの配線違い等には意識が行っておらず，イルミ配線の方ばかり気にしていたのが間違いでした。今日，とりあえずリバース配線をはずしたらスモールやライトオンでも正常で，設定項目でチェックしてもバッチリでした。ただ，リバース配線はつながずそのままにしています。ネットの情報で「トランクの青緑配線につなぐと良い」と情報を得ていたのでそうしていました。ちゃんとリバースにするとプラス電流が流れるし，スモールやライトスイッチオンでない時は何も問題なかったので全く気づきませんでした。リバース配線はつながなくても困る事はないのでこれでよしとしようと思います。自分ひとりではなかなか見方を変えられないものですね。ありがとうございました。

Re: ナビの悩み相談(3)

トランクの青緑→青黄

はじめまして、中古のＥ４６の購入を考えていますが、外車経験が無く、購入後の修理、メンテナンスなどに掛かる費用など先輩方にアドバイスをして頂きたく書き込みました、購入を考えているのは、１９９９年式、走行距離７万５千キロの車で、アプルードカーではありません、オーナーの方々よろしくおねがいします。

Re: 維持費について。(1)

７万５０００キロ走行している車の購入をしたいとのことですが、どのくらい整備をしていて、足回りなどの部品をきちんと交換しているかにもよってメンテナンス費用はかわってくると思います。私も以前は９９年型の３１８（ＭＴ）に乗っていましたが、５万キロくらいでロアアームやブッシュを交換したところ、新車のようなハンドリングに変化したのを記憶しています。あとは、できれば前オーナーが車を売却した理由がわかると安心ですね。故障がちで手放したとなると問題ですからね。（まれに故障がちな車もあるようですので）もちろんＥ４６自体に信頼性がないということではありません。むしろ、ボディーの剛性感などはかなり信頼ができます。わたしは現在２００１年型に乗っていますが、絶好調ですから。是非いい中古車を購入してBMWの楽しさを味わってください！

Re: 維持費について。(2)

当方Ｅ３６なので参考程度ですが、

ゴム類とプラスチック部品のの寿命が短いのと
電装関係が弱いところがあるので
その辺を中心にメンテナンスすれば
毎日安心して乗れます。

自分でヤフオクや個人輸入などして部品を調達して
ＤＩＹで交換修理できる方なら特に問題はないと思います。
逆に毎週メンテナンスに事欠かないので楽しいです。

そうでないなら
保証のしっかりしたアプルードカーにするか
ここのＨＰに広告を出しているお店から購入する方が
安心だし、トータルとして安くなると思います。

７万５千キロなら足回りのショックアブソバーや
アッパーマウント、その他ブッシュ類は交換時期です。
変えなくても走るのですが、
本来の走りではないので、BMWにのる意味が無いです。

あとは水回りとブレーキ回りをチェック交換しておけば安心です。

トータルで２０〜３０万円ぐらい掛かれば
新車同様の気持ちよい走りと毎日の安心が
得られると思います。

ただ、
３シリーズは高級車ではないので、
日本車に比べて
乗り心地が悪いとか、
装備が物足りないとか、
内装の質感がよくないとか
感じることも有りますので
よく試乗してから購入することをお勧めします。

Re: 維持費について。(3)

アドバイスありがとうございます、大変勉強になります、良く吟味して、Ｅ−４６デビューを目指します、これからもよろしくお願いします。

後期型2006年式（最終モデル）に乗っています。走り始めると集中ドアロックがかかる設定になっていますが，同乗者がそのことに慣れていないため，停車後ドアを開ける際，いつも戸惑っているので，設定を代えてもらおうと思い，ディーラーに持ち込んだところ，コンピュータエラーが出るため出来ないとのことでした。理由は社外ナビ（クラリオン）を取り付ける際，純正のオーディオユニットを取り外したため，コンピュータが「ラジオ」を検索できず，フリーズしてしまうとのことでした。ディーラーの話では以前，同じように社外ナビを付けたE46では出来たんだけど，システムが代わったんですかね。と頼りない返答。もうちょっと調べて何とかしてくれ・・・と思いつつ，集中ロックの件は諦めて帰宅しました。しかし，良く考えると，「オイルサービス」のリセットや整備の時の「コンピュータ］診断にも不具合が出るのではないかと言う心配に駆られてきました。冬のボーナスを叩いて取り付けたナビ（iPod対応で気に入ってます）を今更元のダサい純正オーディオに戻す気にはなれませんし，かといって整備の度に一旦，純正オーディオに繋ぎ直すなどと言う事は出来ません。どなたか良い解決策をおもちの方はご教授下さい。よろしくお願いします。

Re: コンピュータ設定エラー(1)

DISのバージョンが上がった事による弊害かもしれません。
オイルサービスのリセットはメーター内の"ツマミ"で可能だと思いますが、その他のDIS診断ではエラーの嵐でしょうね。

ディーラーに来る"変な改造だらけ"の車のDIS診断を良く見ますが、エラーの嵐ですよ。
イカリングやLEDを付けた事による電流・電圧エラー、シートを交換してのエアバッグエラー、湿式フィルターに変更した事による吸気エラー、ダイレクト・イグニッションの交換によるエンジンエラー等、部品の相性が合わずに出てしまうエラーも有り、エラーの勢揃いです。
まぁ、1エラー毎に修正して行けば良いけど、少しくらいの改造では許容値としてくれれば良いのにね。

しかし、BMWの保証も無く何時壊れて行くか分からないのに、当の本人はそんな事気にせず乗っていますので、面白いものです。

Re: コンピュータ設定エラー(2)

SK-Garageさん．めっちゃくちゃ心配になってきました．エラーの嵐って・・・．オイルサービスリセット用のツマミというのは，メーターを外してと言うことでしょうか．また，１エラーマイに修正・・・とは，元に戻すと言うことでしょうか．社外ナビを付けるだけでそんなことになるんですか．社外ナビは改造なんですか．助けて下さい．お願いします．

Re: コンピュータ設定エラー(3)

2006年式なので、メーターは外さず、メーターパネルに2つのノブがありますが、どちらかでリセットを行います。

DIS診断で、エラーが出た個所はリセットを行いますが、ディーラーでは1個ずつ調べるような事は、余程の不具合でもない限り車検時か点検時、若しくはそんな事は改造した事による自己責任なので拒否する事も有り得ます。

しかし、本当にフリーズするかどうか試しに診断してもらう方が良いのではないかと思います。
それでも診断拒否されるならば、カスタマーセンターへ通知し診断をしてもらうよう要請をして見て下さい。

Re: コンピュータ設定エラー(4)

SK-Garageさん．上記エラーは，ディーラーに実際見てもらった結果判明したものです．コンピュータ側で検索できないモノについて無視する事は出来ないのでしょうか．でないと，ラジオに限らず，他の純正部品にちょっと不具合出るだけで，車全体の診断が不可能になってしまうのではないでしょうか．こんなことはカスタマーセンターで教えてくれるのでしょうか．

Re: コンピュータ設定エラー(5)

車は違いますが、何か似たような状況の情報?http://www.carview.co.jp/market/parts/detail.aspx?id=49215
(※注釈・・・)

となると、2006最終モデルで、E90並みの制御が入り更に厳しくなっている気がします。
DIS診断の検索過程において無視する事は不可と思います。

思うのですが、純正オーディオを生かしてクラリオンナビを動作させる事は不可なのでしょうか。

Re: コンピュータ設定エラー(6)

SK-Garageさん．ありがとうございました．やっと解決しました．ナビのモニター開閉時に枠と若干干渉していたので，取り付け業者に申告したところ，取り付け直してくれることとなり，一旦，純正オーディオを繋ぎ直し，BMWのディーラーでコンピュータの書き直しをしてもらってから，再度ナビの取り付けをしてもらいました．全てクレーム扱いで，無料で行うことが出来ました．また，BMWディーラーに訊ねたところ，コンピュータの書き換えには純製品が全て付いていないといけないけど，DIS診断については問題ないとの解答を得ました．お世話かけました．

こんにちは。
友人のイタ車だけの事だと思い、笑っていたのですが、よく見たら、サイドモールの一部は少し浮き上がってるし、バンパーなんかも隙間が・・・(*_*g)
３年は過ぎてる車ですが、以前の車等ではなかった事ですので驚いています。
皆さんのbmwは如何ですか？また、他のドイツ車はどうなんでしょうか？
ついでに、audiって当たり外れが多いんですか？
お願いします。

Re: モールなどの隙間について(1)

パントさん、こんばんは。
BMW（E46）の前はアウディA4クワトロに乗っていましたが、確かにE46の外装パネルの隙間は広いと思います。アウディの方が見た目の造りはいいですね。ただし、エンジンに関してはV6のアウディと直6のBMWを比較すれば、圧倒的にBMWの方がスムーズでいいエンジンだと思います。
アウディにはこれまで2台乗りました。特に1台目はパワステ関係など故障の連続でしたが、2台目は大きな故障もなかったです。友人が乗っている最近のアウディも、故障もなく快調のようです。アウディに特に当たり外れが多いとは思いませんが…。

Re: モールなどの隙間について(2)

こんばんは、ミツヤさん。早速に有難う御座います。
今日はvwとプジョーの友人に会ってきましたが、皆、驚いていました(^^;)
経年劣化なのか分かりませんが、上手く修理する方法はないのでしょうか？(*_*g)
もしかして、我慢して？諦めて？皆さんはお乗りなんでしょうか？
スタイルとエンジンに魅力を感じて購入に至った車ですが・・・
(*_*m)

Re: モールなどの隙間について(3)

パントさんへ

お久しぶりです。

私のＥ９０でも、指摘されている箇所や内装のチリの合い方は、ピタッとしていません(*_*a)
ＡＵＤＩや国産車みたいにデキてはいませんね〜。

ちなみに、最新のポルシェ９１１（９９７）も隙間空き×２です。

チリが大きい、少々ぶつかっても損傷少なく済みそうですし、運動性能には何ら関係ないの
で、「イイんじゃん」が私の主観です。

追伸）　大衆イタ車やアメ車、スゴイ場合ありますねー。

Re: モールなどの隙間について(4)

こんばんは。レーステックさん。お久し振りです。
本日、友人と色々と調査をして参りましたが、程度の差はあれども隙間やズレが・・・
高級車なのに〜(*_*g)
でも、レーステックさんのお考えは尤もだと思いました。
隙間ゼロでも、見た目が良いだけですものね(*_*o)
そう、ポルシェも隙間×２だったなんて以外ですね
(*_*f)
良いお話を有難うございました
(^^)
本年も宜しくお願い致します。

現在Ｅ３６に乗っていますが冬になるとスキーに行くため、トランクと室内が一体になるトランクスルーのタイプを探しています。
希望はえ４６のセダンで３３０　ＭＴを探してます。
３３０もリヤシートのバックレストは前に倒れますか？
また倒れるとしたらどれくらいトランクと並行になりますか？
バックレストを倒し布団を敷いて車中泊をしたいと思っています。
また３３０は最小何インチのホイールが前後とも入りますか？

Re: ３３０のトランク(1)

こんにちは。バックレストの件は判りませんが、
ホイールは、３３０はブレーキローターがE46　３２８ⅰ　より　大きい為　
（多分E36　３２８ⅰ＝E46　３２８ⅰ）　１７インチからだと思います。

Re: ３３０のトランク(2)

シートを倒せばカービングの板なら十分入ります。
長ければ斜めに入れれば何とかなるでしょう。
板を積むならスキーバックみたいなのに入れれば傷も付きにくいし
トランクの汚れも気にならないかと

トランクスルー状態はトランクと完全に平行ならないです
真ん中で15〜30度ぐらい角度が付くんじゃないかな。
少し起した介護ベットのような感じです。
スキー場で車中泊はできるとは思いますが、寒すぎませんか？
エンジンつけっ放しで寝るのはいろんな意味で危ないです

どこでどの季節に車中泊するかもにもよるとは思いますが

以上はクーペでの話ですが、ドアの枚数が違うくらいの差ですので
セダンも同じはずです

最後に330のMTはクーペしかないと思うのですが？？

Re: ３３０のトランク(3)

330セダンのMTありますよ〜。
タマ数は少ないですけど。
E46ののセダンに乗っていましたけど、トランクスルーは可能ですけど身長によっては寝るには短いような気がします。（可倒した部分は実は鉄板入りなのでかなり冷たくなると思います。）
普通にフロントのリクライニングを倒して寝袋にでも入っていた方が快適（？）に寝れそうな気がしますよ。

Re: ３３０のトランク(4)

レスありがとうございます。

現在はフロントシートを倒し寝たりしますがせえぜい仮眠程度です。
体が水平に近い姿勢が取れないこと、寝返りが出来ないことが原因です。
スキー場では勿論アイドリングストップで寝袋＋毛布です。
当方の身長は１６５ｃｍです、のびのび寝れますかね〜〜〜？

Re: ３３０のトランク(5)

青と白のプロペラさんへ

はじめまして(^^)

E46と車体寸法の違うE90オーナーですが、スキーヤーであり、身長160cm、トランクスルー
にてスキーを収納（GS用：183cm,SL用：165cmを大型ケースに入れ）、な事例として紹介し
ます。

フロントシートを倒し、また、シートをやや後方にズラすことにより、結構のびのびデキて
いるように思います。

私の場合、普通の方よりも長いスキー（GS選手用カービングスキー）を使用しているため、
シートをそんなに後方にズラせません（シートバックに当たる）が、背がちっこいので、
３シリーズはピッタリです(*_*o)

参考の一助（程度）になればと存じます。

そりでは。

Re: ３３０のトランク(6)

E46 4ドア 318i MT乗りです。

私は身長180cmですが、車中泊したことがあります。
後席シートバックを倒しても10度くらいの傾斜は残りますが、充分寝れます。
（銀マットひいて寝袋です。11月でしたが多少暑いくらい。冬は？？？）
床面のクッション・断熱に配慮すれば意外にいけます。

10年以上乗った525からの買い替えで現在中古のE46 3シリーズを検討しております。
SMG装備のよさそうな個体が見つかりました。

しかしこのSMGシフトレバー根元のプラスチックカバーに二箇所、
モード切り替えボタン両脇に8mmくらいの穴を開けて埋めた痕があります。

これって、いったい何を接続するために空けた穴かご想像できる方いらっしゃ
いませんか？セールスマンがいうにはレーダーか何かではないかとのことなの
ですが、個人的にはいまいちピンと来ません。シフト周りに穴を開けてまで取
り出す信号とは？

中古ですので、直すか交換してしまえばよいのですが、サーキット走行などを
していたような個体につながるような痕跡であれば慎重に考えなければと思っ
ております。

どなたかアドバイスいただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

Re: 穴をあけてとる信号とは？(1)

見当付きませんね？？
フロアのレバーのところですか？そこから取る必要のあるものは無いように思いますが
サーキット走ってたとしてもそう気にすることはないと思いますが、元来Ｍ3とは
そのような車ですから、ただローンチコントロールを頻繁に使った車なら
クラッチの損傷が激しくなっています
また足周りやブッシュ類をちゃんとメンテしてあれば車体事態は大丈夫と思います
ディーラーの中古車ならその辺はちゃんと見てくれてると思いますけど

ＣＳＬでは確かローンチコントロールを使うと保障がどうのこうのとか言うのがあったような・・・
私は使ったことないですが、もし使ってあるなら、ディーラーのコンピューターで
何回使ったかまでわかるという話です。

Re: SMGシフトに穴をあけてとる信号とは？(2)

GMS　さん

さっそくのアドバイスありがとうございます！

車自体は木目調パネルのレザーシート、ダッシュ上に純正ETCにおとなしい社外？リアスポ、と走りというよりはお金持ち仕様なのかな？と思っていたのです。
タイヤも新車時から変えていないようで、内装・ボディもきれいな認定中古車です。ディーラーのメカはLSDの状態もいいので、スポーツ走行をガンガン、という感じではないとのこと。
ただ、調べるのが面倒なのか、ローンチ〜の回数は言いませんが。
しかも親切にも？認定中古車は一度リセットするとかなんとか。

とはいえ、やはり心配は心配。
具体的にはこんな↓なんですが・・・
http://photos.yahoo.co.jp/ph/oniushi/

自作のDSCのカットオフスイッチなんかだと、酷使されてた可能性はなきにしもあらずですよね・・・。

セキュリティのLEDあたりと信じたい感じです。やはり最終的には全体での状態の判断だとは思うので、
心配しすぎも良くないとは思いますが。

写真ご覧になっていかがでしょうか？

今E46前期型に乗っています。
メーターリングを取り付けたいのですが、
どこで買えばいいのかおしえてもらえませんか？？

Re: メーターリングについて(1)

http://item.rakuten.co.jp/parts/pgrs-be46/

Re: メーターリングについて(2)

ありがとうございます。
東京で取り付けてくれるいいショップは
わかりませんか？

Re: メーターリングについて(3)

東京での取り付けは分かりませんが、以下のページは参考になりませんか?簡単ですよ。

http://www.bmwfdl.com/ring/index.htm

Re: メーターリングについて(4)

ありがとうございます！！
自分じゃ無理だと思うんで業者に頼みます。

こんにちは！
中古で99年328iを購入いたしました。
前車(アテンザワゴン2300）からの時代をさかのぼった乗り換えですが
大変楽しい車で満足しています！
ただ年式が古いため、純正ナビ＆カセットデッキなので
いまはIpodをFM飛ばしで聞いています。（結構不便・・）

そこで、ヤフオクで純正CDチェンジャーを検討しています。
過去ログなどによるとトランク部分に配線がすでに来ているらしいのですが
純正ナビの車でも同様でしょうか？

お分かりになる方いらっしゃいませんか？(^_^)

Re: 純正ナビにCDチェンジャー(1)

トランクまで配線は来ているはずですよ。
純正ナビの格納ボックスにチェンジャーを一緒に入れるので、もしかすると格納ボックス裏に既に配線が回されている可能性もあります。

Re: 純正ナビにCDチェンジャー(2)

書き込み有難うございます！
実はまだ内張りを剥がしてみていないのです。(今日は雨・・）
年末年始のお休みにひっぺがして見たいと思います。

有難うございました！

Re: 純正ナビにCDチェンジャー(3)

私も純正ナビ車にヤフオクで落札した６連装ＣＤチェンジャをつけました。
トランク（ツーリングなのでリアハッチから見て左側）に配線が来ており
接続するだけでした。

2003式E46　325ツーリングMスポで１８インチへインチアップしたいと思います。
前後4本18インチ8Jに225-40-18を装着予定です。
オフセットは多分35。
ツメ折しなくても大丈夫ですか？
教えてください。

Re: ホイールインチアップ(1)

こんにちは。
ご希望のケースは、大丈夫ですね。
全く同じ条件でインチUPしましたが、問題発生しておりません。
ただし、車検はNGです。フロントタイヤのアンダー部分が「E46の
バンパー形状が絞り込まれている為、はみ出る」　というのが　正規ディーラー見解です。
３点計測　というやつです。
ディーラーのご好意で、純正ホイールお借りしてフロント入れ替えで　車検通しました。　　

Re: ホイールインチアップ(2)

ディーラーでは車検だめなんですね
私は以前、17インチでしたが、8J　ET35　に225/45-17を履いていましたが
陸運局持込で、何事もなくパスしましたよ
18インチだとだめなんですかね、ディーラーは厳しいんでしょうね

車的には　18インチ　8.5J　ET35　に225/40-18でも接触せず入りますからね
これで民間の車検場で無事パスしていますよ、知り合いの車は・・・

Re: ホイールインチアップ(3)

神奈川県のトラックメーカー　４０余年に渡る不正車検、６０億円申告漏れメーカー
による同じく不正車検　殺人自動車を造り続けあきれた言い訳ばかり繰り返す
ダイヤと言うよりも　スリールービックジルコニアグループの数々の悪事　と、
この業界に対する消費者の厳しい目が　BMW正規ディーラー店をもって検査は
厳密に厳密に　という行動につながっているのではないでしょうか。
実際　陸運では、全車対象の計測もしていませんし、検査官の目に「眼に余る明らかな
はみタイ」と映らなければ　スルーのようですね。　

Re: ホイールインチアップ(4)

みなさんありがとうございます。
ショップでもフロントが車検で危ないと聞いていました。
車検ではディーラーでタイヤを借りることにします。

買うぞ！１８インチ！(*_*c)(*_*g)

本日妻が外出先で娘（1才）を残したままコンビニに行き、買い物後戻ったところ、中からロックされていて内カギ状態になってしまいました。娘はチャイルドシートに乗っていなかった為恐らく踏んだか押したかしたのでしょう。外出先で合鍵を持っていなかったことから、JAFを呼び開けてもらいました。私たちの不注意とはいえ、ずーっと抱いてきた事ですがE46のハザードとドアロックの位置に再度不満を覚えてしまいました。

Re: 内カギ(1)

ほんと318ｕさんのおっしゃるとおりです。　　　とでも申し上げればよいのでしょうか？
①ずーと危ういなと不満をお持ちだったにもかかわらず（危機意識を充分にお持ちだった）
②お子様ほったらかしでほんの○分だから　とキーを付けっぱなしで　クルマを離れる。
③②からエンジン付けっぱなしが推測される。
やはり　感心できないのは、318ｕさんの奥様のほうではないでしょうか…？
顔も見えないこういったツールで、人様のご意見に噛み付いたことは無いのですが、
スレをお立てになって　ご意見募集のようでしたので、投稿いたしました。

Re: 内カギ(2)

お子様ほったらかして、パチンコと言うわけじゃないですからね、
たしかにちょっとのつもりがと言うのはありえますね、子供が眠っていたのでそのままに
とかですね、まぁ〜〜安全運転と同じで転ばぬ先の杖ですよ、危惧する事は先に手を打つ
ですかね
スペアーを持つ癖とキーを抜く癖をつけたがいいでしょうね、子供の行動は予測不可能な
場合があります
もしもエンジンかけっぱなしだったら、どんな事態（シフトをいじるとかアクセルを
踏むとか）が起こるか把握できませんので小さな子供残すときはキー抜く癖つけたが
ぶなんでしょうね、何時も見張りをつけることも出来ませんからね、買い物のときに
連れ出したら勝手に走り回られて逆に危なかったり回りに迷惑かけるということも
ありえますから、これは子育てしたものしかわからない領域かもです。
奥様も大変なんでしょう、教訓として生かせればいいことだと思います

後は確かにメーカー側の配慮も大切と思います
昔パワーウインドウで首を挟んで子供が死んだと言うのもありました
それから国産のドアについてるウインドウスイッチは、引き上げ式になったと思います
ご指摘の通り、ミスをミスにならないようにするのも作る側の責任なのかもと
思います。改善の余地はありますね、すべてのユーザーが良識を持って扱うと言う事も
ありませんので、可能性を排除するのも大事かと・・・
私はドアロックスイッチはコンソールじゃなく誤作動を防ぐ為運転席のメーターの下
辺りでもいいかもと思います。ドアロックはドライバーの責任で行うものと思いますので

Re: 内カギ(3)

E46の集中ドアロックスイッチとハザードスイッチは、緊急の際後席からでも押せるように
あの位置にしてあるとの話を聞いたことがあります。しかし、実際にその必要度が低かった
せいか、E90からは位置が変更されています。

さて、BMWのドライバートレーニングでは、車に乗り込みシートベルトを締めるまで、
エンジンに火を入れないよう指導されます。いつ車が動き出しても対処出来るよう、
運転準備が出来てから始動することが、ステアリングを握る者の責務であるという
ことがその理由です。
同様にアイドリング状態で下車することについても、厳しく戒められます。
つまりそういうコンセプトのもと車作りをされているということですので、面倒でも
キーを抜いてから車を離れるようにするしかなさそうです。

Re: 内カギ(4)

だいぶ以前に、テレビで「ドイツでは緊急時に救助しやすいようにアウトバーンでは
ドアロックを掛けて走行するのは違反？」と言うような事を言ってました
そのため実験で、国産車とゴルフを比較して数回、転がしてもゴルフの方は外から
ドアが開くし、衝撃では勝手にドアが開かないと言う実験までやっていました

何時からか、ベンツやBMWでも車速反応ではないにしろドアロックが室内から
掛けられるようになっていますが、これはセキュリティーの為なんでしょうかね？
室内にいた犬がドアロック掛けたと言う話も聞いたことありますから車から
離れるときはキーは抜くのが一番ですね

Re: 内カギ(5)

北米では、子供やペットを単独で車内に残して、車を離れることは
違法になっている州が殆どです。
私も、今回の内容については、機構とかの問題ではなく、
人道上の問題ではないかと思いました。
もし、お子さんに何かあった場合、奥様はどうなされたでしょうか？
きっと一生後悔されることになったと思います。
子供は世界の宝です。どうか、面倒臭がらずにお願いを致します。

ご存知の方おられたら教えてください。
Ｅ４６の前後バランスを50:50に保つために、リアに、なにやらバランサーウエイト（要はオモリですね）が付いていると言う話を聞きました。左右それぞれ１個でＺ３だと7Kgもあるそうなんです。取れなければ穴あけしてでも軽量化したいです。場所等詳しい方いらしたら、お願いします。

こんにちは。そろそろ足回りの交換を考えているんですが、乗り心地がいい車高調はどんなものがお勧めなのでしょうか？街乗りメインでやわらかいやつがいいんですが。取付けた方のご意見をお聞かせください。車は2004年式320iMスポーツです。

＞追記
費用はかなりかかりますが、やはりビルシュタインの車高調整キットを取り付けようと思います。
設定は車高を下げずダンパー調整も弱めであれば、乗り心地も確保されるようです。

皆さん始めまして！
このたびE46クーペの購入を検討しております。
普段は一人または二人でしか乗らないのですが時々は友達を乗せることもあるので
後部座席の広さが気になっています。
大人の男が乗ったらやはりかなり窮屈なのでしょうか？？
お返事よろしくお願いします。

Re: E46クーペの後部座席(1)

ショーンボールさん、こんばんは。
328Ciに乗っていますが、クーペとしては実用的な広さで大人でもそれほど窮屈には感じないと思います。私はクーペのスタイルの良さに惹かれ、乗り降りの不便ささえ我慢すればそれなりに使えると判断して購入しました。もちろん、感じ方は人それぞれで、お乗りになる方の身長にもよりますが。

Re(2)

ミツヤさんありがとうございました！
俄然購入意欲がわいてきました。そんな大男が乗るわけではないので大丈夫そうです！
まだまだ私には背伸びかもしれませんががんばってみたいと思います。

こんにちは。そろそろホイールを替えようかと思っているんですが、交換した後の純正のホイールは皆さんどうされていますか？取っていたほうがあとあといいと思いますか？

Re: ホイール交換後の純正ホイール(1)

純正のホイールは、私の場合、キズを多くつけてしまっていたので、ショップで処分していただきました。きれいなホイールだったら下取りして新しいホイールの購入価格を下げれるけどって、ショップに言われました。いろいろと過去に車を乗り換えして、保管していたホイールもありましたが、結局私の場合は、使うことなく車を処分するときにに手放しました。

Re: ホイール交換後の純正ホイール(2)

何年後かに車を買いかえる時に、純正のホイールがあったほうが車の査定も下がらないのかと思っているんですが、実際どうなんでしょうか？

Re: ホイール交換後の純正ホイール(3)

ホイールの選択は個人の趣味なので何を入れようと勝手ですが、
BMWに限って言えば私はあえてホイールは純正にこだわりたい口なので、夏用冬用とサイズは違えど純正を使用しています。
ディーラーなどでも純正を履いてる人は一目置かれるって話しですし、純正同様に評価されるのがBBSだとか。一目置かれようと頑張ってるわけではないですけど。

ご質問の純正ホイールがあったほうがというのはどこに売るかにもよるでしょう。
ただ中古でも純正の価格は割りと良いので、ないよりはあったほうがいいでしょうね。
査定が下がらないというのは疑問ですが・・・・。

Re: ホイール交換後の純正ホイール(4)

Ｅ４６にＢＢＳ１７インチ鋳造を履かせており、純正は保管しておりました。
下取りの際、ディーラーがＢＢＳのままの方が良いと言う物ですから、純正はヤフオクで処分しました。
Ｅ３９にはＢＢＳ１８インチ鍛造を履かせ、純正は保管しておりました。
下取りの際、純正に戻し、ＢＢＳはＥ６０に履かせました。
ディラーはＢＢＳの方がありがたいと言っておりましたが、お断りしました。

Ｅ６０ではランフラットタイヤが気に入らず、純正は即効で処分しました。
現在、ＢＢＳ１８インチからＢＢＳ１９インチに履き替え、１８インチはヤフオクで処分しました。

BMWの中古車販売部の方から聞いたのですが、タイヤとホイールは極端な話、ついていればいいそうです。
そのディーラーでは売りやすくする為、社外のホイールを履かせたり、エアロをつけたりしていました。

純正の方が評価が高いかどうか購入ディーラーに確認されたら如何でしょうか？

すごくすごく初歩的（初歩的すぎ）な質問ですみません。
とりあえずデザインの惚れてがんばって購入しました。
モデル別の違いを深く考えずに予算内で見つかった中古を購入したのですが、
このサイトを見ていると分からないことばかりで・・・。

どなかたお時間があるときで結構なので教えてください。

１．スポーツとスポーツじゃないもの　なにが大きく違うんでしょうか？
２．前期と後期でデザイン以外に大きな違いはあるのでしょうか？
３．スピード出して高速走った後によく起きるのですが、足元が非常に熱くなります。
これって普通ですか？

本当にくだらない質問で恐縮です(*_*k)

Re: スポーツ(1)

はじめまして、私の知っている限りなんですが教えさせてもらいます。　スポーツといわれているのは、たぶんMスポーツのことだと思います。　このMは大事な一文字ですよ(^_^)
それで、違いなんですが、バンパーの形状の違いだけだと思います。　あとMスポ専用のアルミとかぐらいでしょうね。　　
次に前期後期の違いですが、確かエンジンがM52からM54へと型式変更しているはずです。　インテリアやあとの細々したパーツについては知りません。　
足元の熱に関しては、確かにここのオーナーズルームで見たことありますね〜、この症状を訴えているオーナーさんはいるみたいですからトラブルではないんじゃないでしょうか(^^;)
くだらない質問ではないですよ!わからないことはドンドン質問してすっきりしたほうがいいですもんね。(答えてくれるかどうかはわかりませんが・・・）　私もいろいろ助けてもらいましたから。
もっと違いを知っている方はいると思いますが、私の答えとしてはこれでいっぱいです。

Re: スポーツ(2)

完全なるお答えは出来ませんが、

1.サスペンション・スタビライザーの違いが大きいですね。ノーマルとMスポーツでは
　想定している荷重入力量が違い、後者の方がより大きいGを想定しています。
　外観ではフロントバンパー・　サイドスカート・リアバンパー形状及びホイールサイズ・
　形状が違います。内装もステアリング・シート・トリム等かなり違います。
2.前期のM52TUから後期のM54への変更で大きいものは、ドライブバイワイヤの採用です。
　M54はスロットルの開度とアクセルペダルの踏み込み量がワイヤーによる物理的連動
　ではなく、電気信号に置換されDMEで開度調整される方式となっています。
これをポジティブに受け取るオーナーもあれば、間に電気思考が入っているということで
　嫌うオーナーもあります。
　加えて、ATのギア比が前期型は1-3速クロース、後期型は1-5速ワリと均等型です。
　これはスポーツ走行する際に非常に大きな違いとなって出てきます。
3.縦置きエンジンをバルクヘッドにかなり押し込んであるので、エンジン単体の熱、
　トランスミッションの熱、右ハンドルなら排気系パイプが走っているところなので、
　更に足元が熱くなるのはごく自然だといえます。

Re: スポーツ(3)

109さん、jinさん、

ご親切にありがとうございます！
BMWというか車自体に関して全然知識もなく、今回車を購入する際
ただただデザインが好きで衝動買い（にしては高くてローン組んで無理していますが・・）
してしまって、その後に疑問点がたくさん浮かび（＾＾；

おかげさまですごくクリアになりました！
中古で買ったので熱のこともすごく気になっていて。

Re: スポーツ(4)

少し気になったので書き込みします。

＞３．スピード出して高速走った後によく起きるのですが、
足元が非常に熱くなります。これって普通ですか？

熱さの感覚は個人差があるにしても、一般的に”非常に”って事は
気になりますよね。

以前知り合いが足元がアチチになり、
ん？っと思い、郷ひろみを歌いながら下回りを見ると、、、

やっぱりキャタライザーが真っ赤か；

内装まで焦げ気味だったみたいなので相当熱かったんだと思います。
気にし過ぎってのは良くないけど、ハーネスショートなんかも考えられるので
一因として書き込みしてみました。

ネガは、できれば早めの解決が快適ドライブ＆お財布に優しいと思っていまーす。

エンジンを始動して最初にマフラーから水蒸気が出ることってありますよね！その水蒸気が、時間がたってもずっと出ているのは、異常でしょうか？２０キロ位走行した後でも、出ています。少しきになっています。

Re: 異常でしょうか？(1)

レーシングして、マフラー内の水滴を出し切れば問題は有りません。

Re: 異常でしょうか？(2)

ガソリンをエンジンで燃焼させるとH2OとCO2が（それ以外のNOxも）生成されるのだから
水蒸気は常時発生していて当たり前です
但し、水蒸気の定義では目視では見えません。あなたが見ているのは水蒸気が結露した
湯気です。

結露するには環境温度が低いほど出やすい訳だから今の季節不思議ではないですね

Re: 異常でしょうか？(3)

ありがとうございました。
あまり気にしないでもよさそうですね。

こんにちは。
早速ですが、今週末カーナビを自分で取り付けようと思っています。現在の純正のMDデッキを取り外してそこに１DINのナビの取付ける予定なのですが、アンテナの配線をどうすればいいのか困っています。アンテナはGPS内蔵のフィルムアンテナなので、特に問題が無ければフロントガラスに貼ろうかと考えています。その際にフロントガラスにフィルムアンテナを貼った後にナビ本体まで引張りたいのですが、フロントガラスから配線をAピラー内を通した後にどのようにナビ本体後まで配線すればいいのか困っています。また、フロントガラスにアンテナを貼る場合には車内側に貼っても問題はないのでしょうか。どなたかご存知の方いらっしゃいましたらお教えいただけないでしょうか。

皆さま教えてください。

純正交換6000Kのバラストをもっと白くしようと
セラミックチューブ染色後、組み付けたところ
無理な力が掛かったのかチューブが真ん中から
ポキリッと折れてしまいました。
点灯はするのですがスポットライトのようなグレア光が
出てしまいました。そもそもセラミックチューブって
破損したまま使っていても漏電、発火等の危険や問題は
起こらないのでしょうか？

色はシルバーとクローム、はめ込み式とプチルボンド式、材質も色々？
値段も３０００円〜９８００円まで。
で、何処のが一番良いのでしょうか？
純正に一番近いのは？
確か、純正は艶消しシルバーでしたでしょうか・・・購入可能でしょうか？
よろしくお願い致します。

318Ｍスポですが、マフラーを変えたいと思っています。
自分の好みとしては、太い低音の効いたものよりノーマルより
若干の低音が効いてる感じで、綺麗な低音が好みです。
音量もあまり大きくないものがいいのですが、どれがお奨めでしょうか？
アドバイスお願いします。

Re: マフラー悩み中です(1)

すみません。もう一つ伺いたいのですが
４気筒だと、綺麗な低音（ヴォー）でなく
ボッボボー、バッババーみたいな感じでしょうか？

Re: マフラー悩み中です(2)

アーキュレーがいいですよ。ノーマルは1本マフラーだけど、アーキュレーは2出しです。ノーマルより少し大きい低音で、ご希望どおりだと思いますよ。チタン製で、ふちが焼き入れの独特の青色になっているとこがまたGood!

Re: マフラー悩み中です(3)

　私はＥ46　318ｉにＲＥＭＵＳのパワーサウンド、４本出し装着しています。
見た目はこれがかっこいいですよ。
バルブで音量が調整できますので、うるさくありません。
アイドリング時は多少、ボボボというのはしょうがないでしょう。
（たぶんほかもそうでしょう）

Re: マフラー悩み中です(4)

僕はブルーウェーブのシュタットテールという二本出しマフラー装着しています。アイドリング時は乾き低音で、回して走ると高音が徐々に効き始めてきます。テール部分がチタン処理になっており、本体はステンレスなので、耐久性もよいです。上品なサウンドのマフラーだと思いますし、日本製なので安心ですね。

Re: マフラー悩み中です(5)

アドバイスありがとうございます。

マフラー交換でこもり音は覚悟した方が良いでしょうか？

こもり音はどこのものが少ないでしょうか？

Re: マフラー悩み中です(6)

> こもり音はどこのものが少ないでしょうか？

Breytonのマフラーかな。
4発は分かりませんが、6発(M52:323)でのコモリ音は皆無に近い。
良く出来たマフラーだと感動した!
なので、排圧の低い4発は更に期待出来るかもしれませんが、こればかりはやって見ないと分かりません。

http://www.h-c.co.jp/catalog/swf/muffler.swf

Re: マフラー悩み中です(7)

私はアーキュレーのチタンですが、こもり音はほとんどないですよ。

アイドリング時は結構静かですし、高回転ではいい音します。
でも、回した時の音はちょっと大きめですね。

Re: マフラー悩み中です(8)

こんにちわ。
いろいろと悩みましたが、結局アーキュレーのチタンテールにしました。

いろいろとありがとうございました。

初めまして。現在ビルシュタインのダウンサスを装着しているんですがもう少しリアをダウンさせたいんですが、何か良く落ちるサスはないでしょうか？車高長はいらないんです。わがままですいません。どなたかよろしくお願いします。

Re: ダウンサス(1)

車高調が嫌ならば、スプリングを一巻き程度カットするのが良いですが、車の意味を考えると最悪です。
車高調以外は、そのままをお勧めします。

内装パネルをブラックカーボンパネルに変更しようと考えてます。ACシュニッツアーのシフトノブにも近々変えようと思ってるので、似たような折柄にしたく思ってます。しかしながら扱いメーカー等わかりません。ご存知の方おしえてください、お願い致します。
ACシュニッツアーのパネルとのセット購入が一番かとは思いますが、とても手が出ないので・・・

サーモスタットの不調（水ニジム程度）。水温計異常なし。

サーモが不調だとエンジンがノッキングするなどの影響を受けますか？
他のサイトではノッキングなどを引き起こすなどの内容の文書があり
ましたが（故障で）・・自分のは水がニジム程度です。

Re: サーモスタット(1)

サーモスタットが不調であると、ヒーターの利きが鈍くなり、水温計の針がオーバークールやオーバーヒートで真中ではなくなります。

更に悪くなると、ウォーターポンプのインペラーが破損し、オーバーヒートを起こし、ノッキングへと繋がります。

水が滲む事はありませんので、早めに点検をされた方が良いです。
サーモスタット関連の修理代は5万程度です。

Re: サーモスタット(2)

コメントありがとうございます。

車検中の発見でよかったです・・
さらに時期が冬で・・

ひさびっす！早速本題なんですが、この間のことです。車検で、うちの３２５がBMWに、預かることになり、代車で１１８iＭ−sportが来ました。そして、もらった後すぐうならせました！（悪い吉君。）そしたら、スピードがついてこないんですよ。そして今度は、直線道路で６０００回転までやっても、やっと６０km/hなんですよ！どうしてかなーと思い、１１８のダッシュボードの下にある取扱説明書を見たら、この１１８、１２９psなんですよ！！！うわーと思いましたよ！ていうことは、Ｅ４６もまだまだ若いんですよ。っていっても、１１８もバカに出来なくトルクが結構あるんですよ！だから、１も良いし、３もいいんですよ（Ｅ４６）なのでやっぱり、BMWは芸術品ですよ。

Re: E46は若い！(1)

ハイ！？直線6000回転で60ｋｍしかでませんか！？
よくわかりませんが・・・良かったですね（^^）

ただ代車をそんな、すぐなうならせられたら、貸す方はいやでしょうね

Re: E46は若い！(2)

118が129馬力で、Ｅ４６がまだまだ若いが、結局の所１も３も良い？若い人が1を買い、年をとっていくと3になるってことですか。
私、何を仰りたいのか良く分かりかねます。(+_+)

Re: E46は若い！(3)

吉君、車と一緒に検査受けたほうがいいのでは？

Re: E46は若い！(4)

6000回転で速度がついてこなかったのはギアが低いままで、だからトルク感があったのでは？
吉君さんの言いたいことは判るような気もするのですが．．．
1シリーズと3シリーズは比較する意味があるようにも感じますし、無いようにも感じますね。
1シリーズは、多分、いい車なのでしょうが、形とかを考えると、乗り換えの対象には、
ならないと思っています。（もう1台買うと言うことであれば考えられますが）
私はE46に乗っていますが、試乗したE90は、確かに、いい車に感じ、乗り換えたくなりましたが、
E46もまだまだ楽しい車だと思っています。
もともとBMWは数字上のスペック以上のパフォーマンスを感じさせる車で、私のE46も318(2000cc)ですが、
140PS程度ですが、国産の140PSとは比べ物にならないと思っています。（価格も高いですが）
車としては1も3（E46もE90も）いいもので、後は、自分の好みで選びましょう！と言う
話だと受け止めてよろしいのではないでしょうか？

Re: E46は若い！(5)

え〜〜なんと言うか、難しいですね最近の日本語！！
BMWに関係ないですが、凄く気になります

＞車検で、うちの３２５がBMWに、預かることになり

　これ私の世代じゃ、『車検の為、うちの325をBMWに預けることになり』
　となるんですけど、私は別に国語の教師じゃないですけどね
　もしや外国の方でしたら大変失礼なんですが、逆に「よく日本語出来ますね」と
　ほめるべきところでしょうね、私の英語よりは意味通じるかも

内容ですが、まつかずさんのおっしゃるような事なんでしょうね…たぶん？？(^_^)

Re: E46は若い！(6)

みなさん、すいません............。
早速なので、Ｅ４６は若い！じゃなくて、BMWは芸術品ですね..........。
.......でも、うちの３２５は１速で、うならすと８０km/hぐらいいってしまうんですよ
本当に。
だからと思って.......

Re: E46は若い！(7)

吉君ってホントにＢｉｍｍｅｒなの？　３２５のローギアで８０ｋｍ/ｈは無理だよ。
Ｍ３でも７０ｋｍ/ｈどまり。デフいじって、最終減速比をハイギアードに変更してるの？

Re: E46は若い！(8)

そうですか！？うならせるの好きなんですね（^^）

もう３２８がないので試せませんが、確かローのまま引っ張っても
自動的にレッド手前でシフトアップしてたと思うんですけど・・・？？
まぁ〜意味もなくローで引っ張っても何もならないと思います
それで、パワーがあるなんてことにもならないし、やるんなら０→80ｋｍを
どのくらいで（何秒）とかの方が現実的かと・・・

こんどCSLで試してみようかな！？(^.^)

Re: E46は若い！(9)

まぁだいたい８０km/hですから。
もしかしたら、６５km/hかも.......!
ＧＭＳさん、ＣＳＬだったら８０ｋｍ/h近くいくんじゃないすっか！！！！！！！

Re: E46は若い！(10)

スレ主はこの板ではＥ４６　３２５ｉに乗っていて２．５リッターでも良いと説いている
一方、Ｅ８５の板ではＺ４　２．５Ｓｉに乗っていて、２．５リッターではものたりない
とか言っているし、どーなってるの？　
ＨＮ変えてあるけどＩＰもメアドも同じだし、文体は類似しているし。アラシ？

Re: E46は若い！(11)

っていうか知りません！？
だっておかしいじゃないですか
ぼくＥ４６の、３２５に乗ってるんですよ。
たぶんＧＭＳさんとかなら知ってると思うけど、何回もＧＭＳさんなどとこの掲示板でやりとりしてるし.......別人じゃないですか?

Re: E46は若い！(12)

吉君と寺様は同じＰＣからアクセスしているようですね！
ですから、２台所有でZ4の場合は2.5では不満ありで、e46の2.5では不満なしということだと思います。
乗用車タイプとスポーツタイプですから、同じ排気量でも感じ方は違うのだと思います
(^_-)

みなさまこんにちは
リコール情報の中にＭ３のエンジンパーツ交換の項目がありました。
Ｍ３を譲ってもらう人に聞いてみたところ、交換後５００ｋｍ位しか走っていないとのことでした。
リコール部品交換は実際の作業としてはどのような手順だったのでしょうか？（エンジンを降ろして組み直しだったのか？）
また、返還後の慣らし期間についてのディーラー側の見解等も知っている方がいらっしゃれば教えてください。
よろしくお願い申し上げます。

Re: M3のエンジン(1)

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall03/04/recall04-222.html

エンジンは降ろさずに交換。
慣らしは3〜4000回転、2000キロ。
その後は500キロ程度で1000回転ずつ上げて走行して様子を見る。
それで問題無ければ、全開走行。

Re: M3のエンジン(2)

このリコールは親か子かは知りませんがメタルの交換みたいな作業だったと聞いていますが
要するにナラシをやり直すと言う事ですかね！？オイルパンはずして作業してたようです

以前美祢サーキットで、新車に近いＥ４６Ｍ3がエンジンブローしたのを
目撃しました。あれはきついですね、その後サーキットでの破損と言う事で
相当もめたらしいですよ、最近そういう話聞かないので、原因はやっぱりそのリコール
部品のせいだったんでしょうかね、ＣＳＬは問題ないという話ですが少し心配しています

Re: M3のエンジン(3)

SK-Garage さん ＧＭＳさん こんにちは
情報ありがとうございます。
一応慣らし対応で様子見てみます。
ありがとうございました。

Ｍ３オーナーの方
Ｍ３がもうじき納車されるのですが、タイヤが５年前のままのようで交換する予定です。
街乗り（ワインディングや高速）主体でよいタイヤがあれば教えてください。
私の頭の中はＲＥ７１やＲＥ６１の時代まででストップしています。
※最近のタイヤの性能は驚くばかりの高性能だと聞いております。Ｍ３純正の足が活かせるタイヤを希望しています。雨での走行も視野に入れたいので、Ｓタイヤは避けたいと思います。ホイールサイズは１９インチのようです。

Re: タイヤ交換(1)

またまたこのタイヤというのは人それぞれですよね

私の場合ですが・・・
いまＣＳＬにはコンチが着いていますが、これはただのラジアル（当然ですが）です。
この車のサス、性能からしたらもう少しグリップ力が欲しいかなと考えています。
まだ山がありますので交換次期に悩もうかと考えていますが、出来れば18インチにして
サス少しだけいじってハイグリップタイヤをと考えています。

そこで気になるのが、かみさんのアウディや以前の328につけてた、フェデラルＳＳ595と
言う台湾製のタイヤです
こいつの乗り心地、ウェット、ドライでの感じが凄く気に入ってしまってます
もちろんその価格が一番の理由でもあるんですが・・・
そのフェデラルから595ＲＳと言う、Ｓタイヤ風のスポーツラジアルが出たそうです
溝もＳタイヤに比べて深く、ウェットにもドライにも結構いけそうな気がしています
コンパウンドはＳタイヤのハードくらいらしい

価格は265/35-18でも2万円前後のようですし、非常にそそられてます
つけた方（ランエボでラリー経験者）の話によると、ミシュランのＣＵＰタイヤ
（ＣＳＬの本国仕様標準タイヤ）より滑らかな滑り出しだし、限界も高い、01Ｒ
に比べて若干タレは早い感じだそうですが、ライフサイクルと金額的に合格点
以上だそうです
雨の日の排水性は絶対いいそうでこりゃＣＳＬにぴったりかなと考えています
そこまでギンギンに攻めるつもりはないけど、やはり走り出したら、結構攻めて
しまいそうと言う、この手の車に乗る宿命みたいなものもありますからね
もしもの時はサーキットでも走れると言う安心感は欲しい気がしてます。

残念ながら19インチはまだないようですね、19インチならやっぱりブリジストンの
01ＲがＳタイヤ以外なら一番では・・・？？

先日の朝、出勤時にエンジンをかけたところ、キュルキュルとセルが回った状態のまま、なかなかかかりませんでした。結果的には、５分くらいトライしてなんとかかかったんですが、症状の原因がわかりません。
セルが回っていたので、バッテリーが原因とは思えませんし、去年１１月の車検時にスパークプラグを指摘されたものの、今までかかりにくかったこともありませんし、エンジンの揺れやアイドリングが不安定なこともありません。
とりあえず、スパークプラグは、明日にでも換えてみます。
幸い、その日以来、エンジンがかからないことはありませんが、毎日ドキドキしながら、エンジンをかけてます。
このような経験をされたことのある方、または原因がお分かりになる方、どうか私にご教授頂きたく思います。宜しくお願い致します。

Re: エンジンがかからない。。。(1)

メカ曰く、気温が低い時にありがちな症状のようです。
セルが回っているならば、アクセルを数回少しだけ入れて見ると掛かり易くなるかもしれません。

Re: エンジンがかからない。。。(2)

はじめまして、SK-Garageさん。
アドバイスありがとうございます。少し安心しました。
次回そのような症状が出た時は、是非試してみます。

Re: エンジンがかからない。。。(3)

丁度同じ時期、朝出勤時に同じ現象に成りました。
感じとして、燃料ポンプの不具合で、
燃料が来ていない感じでした。
アイドリングもこの頃不安定なので、
見てもらう予定です。
それとこの頃燃費を気にして、あまりエンジンを回していなかったので、
プラグがカブリ気味？ってことで、
少し上まで回す様にしました。

Re: エンジンがかからない。。。(4)

先日会社の帰りに完全にエンジンが掛からなく成りました。
結局、燃料ポンプの故障でした。
補償範囲内の為費用発生なしで、今日やっと戻って来ました。

　長尺物を積む為にリアシートのアームレスト部分にトランクスルーがあり、その奥に布製のスキーバッグが付いています。そのバッグがかえって不便に感じていて外したいのですが、なかなか外れません。どなたか、外し方をご存知の方は教えてください。

335カブのカタログが届いたところで
330CiカブからM3カブへいまさら乗り換えたいと考えております。
並行輸入車の店で、取り扱っているところご存知ですか？
オーナーの皆様の購入された店舗をぜひ教えてください。

教えて下さい。　２００３年式E４６にBOSCHの後付けキセノンが付いているのですが、右側のライトだけ時々フラッシュします。この様な症状は他に取り付けされてる方もあるのでしょうか？良い対策方があれば教えて下さい。お願いします。

Re: BOSCH後付けキセノン(1)

ラルフさん

わたしもフラッシュしますし、症状はラルフさんより深刻です。
中古で購入したので最初から付いていたのか後付けなのかは判りませんが
一応純正品です。
１年ほど前から右側がエンジンが温まらないと（ライトのユニットが温まらないと？）
点灯しなくなり、そのうち左側が激しくフラッシュし出し２日目で死にました。
死んだのはライトユニット後方に付いている10cm四方位のライトコントロールユニット
でした。新品交換してもまだ少しフラッシュしているし、右も相変わらずなので
ライトスイッチ自体もおかしいかも？と言われています。新品交換だととんでもない
値段なんですよねぇ！困ったもんです。

Re: BOSCH後付けキセノン(2)

僕もAカーで１年前に購入し、購入ディラーが某店で取り付けをしました。１年で３回ほどトラブッてます。３回目にかんしては、新品交換にて対応してもらってます。（現象は出てないがとのこと）がしかし、積載で持ってきた瞬間ヘッドライトONでフラッシュですから困っております。何か良い方法はないですかねぇー

Re: BOSCH後付けキセノン(3)

ラルフさんのライトスイッチはキセノン用ハロゲン用
どちらですか？
ネットで色々調べてみたらハロゲン用（光軸手動調整）だと
データーのコーディングが必要なみたいですね。
私も不安になり本日BMWジャパンに車台番号下4桁で問合せてみた処
納車時はフリーフォームテクノロジー・・（ノーマルライト）です
との事で、前オーナーがライトスイッチも含め純正品キセノンに
交換したみたいです。ライトスイッチもキセノン用なので球切警告等
キャンセラーも必要ないようなのですが何かがおかしいので今度
新品所有しているノーマルのライトスイッチに交換してから、そのまま
コーディングしてみようと思います。

Re: BOSCH後付けキセノン(4)

僕のはハロゲン用です。実際に取り付け作業は見ていないのですが、BMWで有名な店で取り付けています。そこで症状が出ないと言ってます。たしかに毎回出るわけではないので、取り付けた時に出なければ、出てないと言う答えになるのかもしれませんが・・・３回目の時は１週間車を預けましたが、症状が出ないと言うことでした。来週あたりにもう一度確認してもらう予定でいます。その時も症状がでなければ、症状をかかえたまま乗る事になるんでしょうね？

Re: BOSCH後付けキセノン(5)

私は、Ａカーで購入し納車日にキセノンに変更しました、Boschではありませんでした、たしか、オートモーディブ？とかALとかいてありました。使用は、ぜんぜん問題はありません。
私の２００４年式３１８iで、スイッチもハロゲン用？光軸調整手動式です。はじめは、Boschと店の人に言われて、取り付けて半年今頃わかりましたが問題は現在ありません。

中古で買ったE46前期型クーペなんですが、助手席天井のアシストグリップが走行中にカタカタ音をたてて気になります。だいぶゆるい造りなんですが、こんなものなんでしょうか。それとも経年劣化でしょうか。みなさんの愛車はどうですか。

Re: アシストグリップのカタカタ音(1)

それは取り付けボルトの緩みでしょう
ドライバーでしめつければいいと思いますが・・・

Re: アシストグリップのカタカタ音(2)

GMSさん、ありがとうございます。
アシストグリップは、握って若干引っ張り出すような構造ですよね。その引っ張り出す部分がブラブラしている感じなんです。動かすとかなり遊びがあります。GMSさんの車も同じでしょうか。（何度もすみません。）

Re: アシストグリップのカタカタ音(3)

そうですか、実は私のはＣＳＬはどうも新車時から、Ｍクーペは取り外したのか
定かじゃないんですが？？両方ともないんですよ(^^ゞ

取り付けのゆるみじゃないなら一度取り外して構造見てみたらいいと思いますが
もし交換するとしてもそんなに高い物ではないと思いますし中古でも合うと思いますけど
雑音は気なりだしたら、どうしようもないですもんね、その気持ちよくわかります

Re: アシストグリップのカタカタ音(4)

以前E46に乗っていましたけど同じようにカタカタいっていましたね。
保証で交換しましたけど新品でも大して変わりませんでした。
わざわざショボイ造りのグリップを製造するくらいなら他のシリーズの部品を流用した方がコストはかからないような気がするんですけどねぇ。
そういえば確かE90もE46と同じグリップのままだったような気がしますよ。

Re: アシストグリップのカタカタ音(5)

GMSさん、ついてない車両もあるのですね。確かに無くても困らないかも？？？
Taka-Cさん、新品にしても変わらないのですか。それなら諦めがつきます。E90もカタカタ鳴っているのかな。BMWももう少しコストをかけてほしいものです。（笑）
お二人ともありがとうございました。

皆さまのお知恵を拝借したく投稿しました。

先日物置を整理していましたら、いつ購入したかも忘れている
BOSEの13cm位の小型スピーカーが出てきました。今まで同じく
BOSEの1203と言う今の時代からするとやたらと大きな物を着けて
いて低音ばかり響いて「ボヨン」とした感じでした。小型に替えた
ため高音というか音に艶が出ていい感じなのですが、ここでフッと
思いました。

リアトレイに穴を空け半埋め状態で設置しているが、各スピーカー
の下半分に囲い等をしていないので、トレイ内の空間で左右の音が
ぶつかり合ってしまっていないか？ということでした。

この場合やはり囲いを作って独立状態にしたほうが良いでしょうか？
ちなみに純正スピーカーはもったいないのでBOSEの物と直列に繋いで
リア4スピーカー状態にしています。また、トレイに小さな穴を開けて
バスレフを作ったほうが良いでしょうか？

つまらないことですが知識のある方ご教授ください。

Re: リアスピーカー増設について(1)

新横yamadaさん、はじめまして。
私も、以前リアスピーカーについてレスしました。因みにレスNO．〔１４８９〕です。
私の所見ですが…　
スピーカー裏側から出る音は、トレイ内の空間に入り込まないようにした方がよいと思います。但し、左右を完全に遮音させ、尚且つ、トランクルームへ音が逃げないように出来れば、左右の空間が一つの「囲い＝スピーカーBOX（エンクロージャー）」の役目になると想像出来ます。

私であれば、ＭＤＦ等で、１３㎝の理想的な囲い（スピーカーBOX)を作り、尚且つ、スピーカーの向きを前席方向に傾斜を付け、トレイ内へ埋め込む感じで鳴らした方が、よい音がすると思います。イメージ的には、ミニコンポのスピーカーBOXをやや斜めにして、トレイに埋めるって感じですかね…！？

もう一つ気になるのは、純正スピーカーとＢＯＳＥスピーカーの「音の役割？特性？」はいかがですか？もしかすると、純正を鳴らさず、ＢＯＳＥ単体の方が音質的にはクリアになりそうな気がしますが…。(^_^;)
バスレフは、「囲い」の方法で変わってくると思います。

Re: リアスピーカー増設について(2)

みずっきーさんレスありがとうございました。
純正スピーカーを繋いだのはBOSE 1203使用時にあまりにもショボイ音
だったためです（専用イコライザー紛失と、今ではとても信じられませんが
25Wしかなかったため）取りあえず繋いでみたら純正よりは良い音になった
的なのりからです。今回も夕方30分くらいでポン付けしたためそのままの
配線でした。時間のあるときに直に繋いで違いが出るか確認してみます。

やっぱり囲ったほうがいいですよねぇ。やりだしたらきりが無いでしょうが
是非前席方向へ傾けて取り付けしてみたいですね。

アドバイスをいただきたく、投稿させていただきました。
宜しくお願いいたします。

イカリングについてです。

最近、「明るい」のが売りで出されている商品がありますが
明るすぎて、イカリングがぼやけて見えなくなるということはないのでしょうか？
あの丸いリングがカッコ良いのに明るすぎて見えなくなる、もしくは
見えづらい、目立たない・・・では意味がないので、迷っています。

ご存知の方がいらっしゃいましたら、アドバイスをお願いいたします。

Re: イカリングの明るさ度合いについて(1)

こんにちは。
LEDを数多く使ったタイプは実際に見たことがありませんが、
ある程度明るいほうがはっきりくっきりすることは確かで、純正よりはホワイト、
ホワイトよりはスーパーホワイトという具合。ただそれも好みがあるので
どれが一番とも言い切れません。

http://www10.ocn.ne.jp/~shinada/

ここにも参考となるイカリングが出ています。

Re: イカリングの明るさ度合いについて(2)

こんにちは。
CCFLの明るいが売りのリングを装着しています。個人的には、インナーカバーを明るい色などに塗装しなければ、それほどぼやけることは無いと思います。当方は、ハロゲンのためリングの外形が大きいため斜めから見ると一部分が隠れてしまうのが難点ですね。キセノンやプロジェクタータイプでしたら問題ないと思いますが・・。何れにしてもカッコイイです。車に興味ない人でもカッコイイといってくれます。
ご参考までに！！

M５４エンジンの2.2Lと2.5Lをボンネットをのぞいただけで
違いを見分ける方法ってありませんか？

Re: M54 2.2Lと2.5Lの見分け方(1)

ボンネットを開ければ車体番号（ＶＩＮ）が見れますのでそれで判断すれば良いのでは？
http://chandra.way-nifty.com/chandra_life/2006/01/bmw__vin_code_v_8ab8.html
期待してた答えと違うかも　ｗ）

Re: M54 2.2Lと2.5Lの見分け方(2)

なかなかさん、レスありがとうございました。
当方３２５乗りですが、どうも発進の際に力不足を感じ、まさかとは思いますが
エンジンが乗せ替えられていないだろうかと疑問をもったもので。
（上り坂では昔乗っていたM５２エンジンの３２０とあまり変わりなく感じる）
車体番号では間違いなく３２５でした。

Re: M54 2.2Lと2.5Lの見分け方(3)

＞当方３２５乗りですが、どうも発進の際に力不足を感じ、

私は最近中古でE46ー318iＳｐｅｃｉａｌＥｄｉｔｉｏｎを買いましたが、まだSFWが残っているので、エンジンおよびATのコンピュータープログラムの更新およびリセットをしました。
これはかなりの効果がありますよ。自分好みの運転スタイルに調教できます　ｗ）

もし、メカニックとかエンジンのセンサー不良で力不足を感じるのであれば全く見当はずれなレスですけど。

Re: M54 2.2Lと2.5Lの見分け方(4)

私も最近中古で購入したばかりですが、SFWはほんの２ヶ月前に切れてしまっていました。何かの機会で入庫するときの参考にさせてもらいますね。
ありがとうございました。

Re: M54 2.2Lと2.5Lの見分け方(5)

中古で購入したなら、ダイレクトイグニッションのリコール？対策を受けたか、
確認してみるのもいいかもしれませんね。
わたしは新車購入で、購入したときは対策済みだったので、トルクと馬力には
とても満足しています。

あまりおぼえてないのですが、対策品にかえたらトルクが見違えるように
なったとかいうコメントをどこかで見かけたことがあるので、多少関係
あるのかもしれないですね。

Re: M54 2.2Lと2.5Lの見分け方(6)

自車の車体番号（下７ケタ）を入力すればリコール未対応か対策済みだか判るよぉ
気になる人は試してみて！


http://www.bmw-motorrad.jp/service/Recall/index.html

Re: M54 2.2Lと2.5Lの見分け方(7)

とおりすがりさん、べんべーさん、ありがとうございます。
当方の車はリコール対象外でした。

ステップトロニックのマニュアルモードってDからレバーを横に倒した際、
ギアを切り替えるまで現在のギアが表示されません（Dのまま）
これって仕様ですか？すぐに現在のギアが表示されるようにできませんか？
（前車のVWティプトロは倒しただけで表示がDから切り替わったので）

Re: ステップトロニックマニュアルモード(1)

それで問題ありません。
BMWのステップトロニックは倒しただけの状態はスポーツモードになります。
インパネ内の表示にDとSが表示されていますよね。
この状態だとシフトアップのタイミングが高回転化されて、非常にキビキビした走りが出来ます。（感覚的にはワンランク上の排気量のエンジンに乗った感じ）
山坂道などで使うと良いですよ。

Re: ステップトロニックマニュアルモード(2)

仕様です。
車速と回転数から分かりますけど。
そこまで注意しなくても、大概市外で４速、高速で5速です。

Re: ステップトロニックマニュアルモード(3)

Taka-Cさん、なかなかさん、ありがとうございました。
シフトダウンの時に落としすぎないように気を使わなくてはならないですが
なれなくてはいけませんね。

Re: ステップトロニックマニュアルモード(4)

パサさん　初めまして

私も全く同じ様に不便だなーと感じておりました。
現在はレバーを倒し、下りでは倒すと同時にシフトアップ方向に一段入れ
何速かギアを確認、その後、希望のギヤまでダウンしています。

ギアを入れてから実際にセットしたギアに入るまでタイムラグが有りますから
一旦シフトアップしてギア表示を確認してからでも実際にシフトアップする前に
ギアダウン操作は無理なく出来ますので・・・。

私の居住地は、買い物一つとっても必ず、アップ・ダウンがありますので
自然とこうなりました。
六甲や同様の山道が多いので必要に迫られての走り、というところでしょうか。

只、ワインディングを攻めるような走りは殆どしませんので登りは滅多に
ステップトロニックは使用しません。ドライブで事足りるので。

エコドライブ、とまでは行きませんが、長い下り（帰りは当然、登りなのですが）
では３速メインで前者との距離や状況により２速をブレーキ代わりにアクセルワーク
だけで走るようにしております。
まあ、ブレーキダスト対策でもあるのですが・・・。

確かにシフトダウン時に回転数には気を使いますね。愛車、傷めたくないですし。
シフト操作については、やはりタイムラグを考慮し早めを心掛けています。

走りを楽しむ、という意味では、私の様な走りは邪道ののでしょうが、世の中
運転の上手な方ばかりでも、又、自分一人の道路でもありませんしね。
本当はカッコよく走ってみたい。でも、テクニックが無い。が本当のところ
なんですが・。　恥ずかしい。

Re: ステップトロニックマニュアルモード(5)

> パサさん

シフトダウン時に気を使わなくても良い仕掛けになっています。
オーバーレブする回転数だと、シフトダウンしませんので。

Re: ステップトロニックマニュアルモード(6)

シフトダウンに気を遣う必要は無いですよ。
コンピューターが制御して、オーバーレブする様な低いギアには入りませんから。
安心してシフトダウンして下さい。(^^)

Re: ステップトロニックマニュアルモード(7)

確かにオーバーレブの心配はありませんけどその為にタイムラグが
でますし、結構な音がしますから心臓に悪いです。
私には・・。

Re: ステップトロニックマニュアルモード(8)

psybusterさん、SK-Garageさん、TA2さん、レスありがとうございます。
わたしもpsybusterさんと同様、坂道の多いところに住んでおります。シフトダウンの際に必要以上にエンブレがかかってしまうのが嫌で、現状のギアを把握したいと思ったのです。psybusterさんの方法を参考にさせてもらいます。
でも、オーバーレブをさせない保護機能がついているなんて賢いＡＴですね。

E46、走行キロも伸びてタイヤ交換している人、もうじきする人多数でしょね。

さて、皆さん何を基準にタイヤ選びをしていますか？
日本では、厳密な消費者テストがないのが悲しいですね。
村上タイヤとかハーフマイルとかでユーザーのインプレを読むことが出来ますが、数値ではないですよね。
http://www.murakamitire.co.jp/
http://www.halfmile.co.jp/

消費者が強いアメリカではconsumer　reportsがテストを行っていて、データがあると思いますが、有料です。
http://www.consumerreports.org/cro/index.htm

無料のところがないかと調べたらTire　RackでBMW　E90 325i と　E46　330i　でタイヤをテストしていました。
http://www.tirerack.com/tires/tests/testSearch.jsp
でブラント入れてみてください。
http://www.tirerack.com/tires/tests/testDisplay.jsp?ttid=71
ではBSのBridgestone Potenza RE-01R Extreme Performance Summer 225/45R17とYokohama ADVAN Neova AD07 Extreme Performance Summer 225/45R17がトラックでも早いストリートタイヤとして良い成績でした。

また若干古いですが
http://www.tirerack.com/images/tires/tests/CandD_gy_f1_gs_d3/CandD_gy_f1_gs_ds.pdf
も参考になると思います。

もし、日本のサイトでデータに基づいたテストしているところがあれば教えてください。

本日１速から２速へシフトアップした時にシフトノブが根元からすっぽ抜けました。
急な出来事にビックリしましたが、またうまく刺さったので事なきを得ました。
どのような仕組みで組みつけられていたのでしょか？
故障ならいっそのことショートストロークタイプに変更しようか？(^o^)

Re: シフトノブがすっぽ抜けた!?(1)

それは昔から良くある事ですよ（^^）
E46M3では、はじめて聞きましたが、E30でもE36でもよくありました
特にスポーツ走行中にHパターンなら2〜3にあげる時にスコンと抜けたりするようですね
私の（Mクーペ）はシュニッツァーのノブに変えていますので大丈夫なんですが・・・

ノーマルは今までと同じ構造なら、ただ上からはめ込んであるだけなんで、一度抜いた
りしたことがあるやつとか、抜け癖が付くと頻繁に外れ、だんだん甘くなります
社外の、横からネジで締めこむタイプのやつに換えると大丈夫です

もしかして根元とは、リンケージごとじゃないですよね？？E36の頃はショートシフト
にしていましたが、E46もショートシフトあるんですね！？

Re: シフトノブがすっぽ抜けた!?(2)

ＧＭＳさん こんにちは
ショートストロークといってもＺ４のものを流用する程度です。
社外品ではもっとショートのものがあるようです。
ディーラーに聞いてみたのですが、抜けるのが気になるようであれば接着するしかないとのことでした・・・(;_;)

４月〜５月あたりにＭ３パーツ導入を決心しました。
内容はＬＳＤ（ＯＳ製かレーステックさんお奨めメーカー製）＋ＯＳ製クラッチ＋アーキュレーマフラー＋ブレーキパッド交換＋足回り（タイヤ交換 ミシュランかＢＳ）です。
これらのパーツについて他のメーカーでもこんなに良いのがあるよ！！等、情報お待ちしています。(*_*o)

Re: 決心(1)

私は装着していないので伝え聞きになりますが、マフラーだとサクラム、タイヤだと
アドバンスポーツが評判いいですね。

Re: 決心(2)

ＭＡＴさん こんにちは
サクラム・アドバンスポーツ 早速ネットで検索してみます。(^_^)

Re: 決心(3)

機械式LSDなら、私が間に入りながら炭山義昭のSPORTS COCKPIT ZEALにてCUSCOのタイプRSをオリジナルにて納入できます。また、ブレーキパッド、吊しで満足できないならばWINMAXへ要望挙げられます。足廻りならTEINへ
＼(^^:;)
BMW専門店とは異なる世界でモータースポーツ直系の速さを要望あれば、どうぞ☆

Re: 決心(4)

レーステックさん こんにちは
一度ショップに連れて行って頂けませんか？
よろしくお願いします(^_-)

本日、ユピテルＳ２２Ｒｍｉの取付を決めました。
明日カーナビたちといっしょに組み付けます。
レーダーマップ（子供っぽいものに弱い！？）が決め手でした。
このレーダーは車に装着したまま携帯電話経由で情報を更新できるようなので、非常に便利だと思います。
使用感など後ほど報告します。

Re: ユピテル最新レーダー(1)

メロンさんすごいですね。

可能ならカロッツェリアの００９のオービスマップと本職のユピテルのマップの違いなど報告してください。

Re: ユピテル最新レーダー(2)

昨日、取付が終わり戻ってきました。
新機能のレーダースコープは戦闘機に搭載されているレーダーのようで、非常におもしろいです。２０００ｍ以内にあるターゲットを同時表示（大体の方向や場所も）しますので、かなり使えそうです。
まだ取り付けたときの状態でそのまま使用していますが、ターゲット発見時の音声やメロディーは、何もそんなに・・・と思うほど豊かです。
いろいろな機能を試したらまた報告します。(^_^)

Re: ユピテル最新レーダー(3)

なかなかさん こんにちは
ユピテル途中報告です。
Ｅ９０に装着している１色表示に比べて確かに視認性や警報の違いが分かりやすくなっています。
レーダーモードも魚群探知機のようで楽しいです。
オービスマップに関しては、まだ一定のルートしか走行していませんが、現状どちらも同様です。
感度や発見能力が高いため、都内では警報が出っ放しです。
慣れてしまうと、いざというときに注意力が落ちてしまうかも？(^_-)

Re: ユピテル最新レーダー(4)

欲しい！！！
しかし・・・レーダーとしては微妙な金額ですよね・・。
そこで質問です。　モデルの写真をチェックしてみたところ、前方（140C°ぐらい？）のターゲットは写しだされるみたいですが、後方からの追尾などはどうなのでしょうか？
アラームが鳴るだけですか？
真剣に購入を考えているのでぜひ教えて下さい！

Re: ユピテル最新レーダー(5)

べんべーさん こんにちは
後ろからの追尾は、音声と文字で警告します。
残念ながらレーダーには映りません。
私も３６０°映ればなーと思います。(^o^)

Re: ユピテル最新レーダー(6)

メロンさんこんばんは！
ありがとうございます。
なるほど！　あと、取り付けは簡単ですか？
電源はソーラーですよね！　両面テープで貼り付けるだけですか？
なにぶんこの系統にはうといもんで・・すいません。

楽天でかなり安くなっていたので購入しようと思っています！！

Re: ユピテル最新レーダー(7)

べんべーさんこんにちは
回答遅くなって申し訳ありません。
ソーラーのみであれば、貼り付けるだけです。
私は電源線を取りました。
買って損はない商品だと思います。(*_*o)

Re: ユピテル最新レーダー(8)

メロンさんありがとうございました。
さっそく購入してみようと思います。
取り付け後の感想などまた報告しますね！

みなさんこんばんは

　1月に中古18千km（なんでMmって一般的に使われないのだろう？(*_*d)(*_*d)）２００４年12月登録、車検とSFWは今年の12月まで、SFWを使った12月点検を2回ディーラーで受けているものを買ってほぼ2ヶ月、もう二回も電気系統のトラブルに遭遇しました。

　1回目は買って1週間後、朝寒い時にアイドリング時にエンスト。ディーラーに見てもらったところインテークの差圧センサー不良で2日間入院で直して貰いました。
　2回目は昨日の夜、HIDの右のランプが不安定に。そして点かなくなりました。
エマージェンシーに電話したところ、レッカーを出すことは可能とのことでしたが、そこまですることは無いと思い（厳密には整備不良で法律違反ですが）、フォグランプ同時点灯と安全運転で帰宅。
　今朝ディーラーに持って行くと、HIDのジェネレーター（変圧器？）が不良とのこと。
3時間かかってSFWで左右（右だけの取替えではなくて安全をみて左右とのこと）の変圧器とバルブ（変圧器が不安定だったためにバルブに過剰な負荷がかかっていた可能性があるので）の交換になりました。SFWが無ければ１０万円＋の修理とか．．．

　さて、このような電気系のトラブルっていくらメンテをしっかりしても運が悪ければ遭遇してしまうのでしょうかね？
　後期E46、それもモデルチェンジ直前のものですので、かなりトラブルが少ないと思って購入したのですが2ヶ月に2回もトラブルがあり、ちょっとブルーです。
でも、考え方を変えれば、SFW中に交換したので、運が良いのか。

-----複雑です----

追伸：メンテQ&AでHIDが話題になっていますが、純正品でも運が悪ければ壊れます。 (;_;)(;_;)(;_;)
ただ運が良ければ保証期間中に壊れます。 (^o^)(^o^)(^o^)

Re: 運が悪いのか、良いのか．．．(1)

私のE46(2002)は今月で10,1000Km走行しています。
電装系のトラブルと言えば、先月EMLワーニング灯が一瞬点灯したのとキセノンバルブの球切れくらい
です。EMLはディーラーでの診断では結論が出なかったので放っておいてますが今の所再発無し。
キセノンもインバーターの故障かとドキドキしたのですが、バルブ左右入れ替えで単なるバルブ切れと自己診断。結局中古バルブ¥1,000で乗り切りました。
BMWの電装系は弱いという話を私も単なる受け売りで認識していましたが、いきつけのディーラー
サービス氏曰く「配線やセンサー自体、耐久性の高いモノではあるけど電装システム自体が複雑で
ある故それなりのトラブルが起こる」と申しておりました。

SFW内にトラブルを起こして対処したのであれば、存分に可愛がってあげて下さい。
私のは10万キロオーバーでSFWは無し。デカいトラブルがいつ襲ってくるかと、冷や汗かきながら
乗ってる次第です。

Re: 運が悪いのか、良いのか．．．(2)

　噂のccWomanさん　レスありがとうございます。

　5年10万kmでほとんどトラブル無しが本来当たり前かと思います。
「配線やセンサー自体、耐久性の高いモノではあるけど電装システム自体が複雑で
ある故それなりのトラブルが起こる」はディーラーのごもっともな意見でしょう。
部品点数が増えれば増えるほど信頼性が高い部品を使っていても、何所かが壊れる確立はあがるのですから。

　私の変圧器（インバーター）の故障もおそらく99.999...％の信頼性を誇る1個1円ぐらいのコンデンサーがリーク（パンク）して、その結果数百円のICが焼き切れただけかもしれません。
　そうであれば、材料費数百円と1時間ぐらいの工賃で修理が可能だと思います。
　何故かディーラーはユニット交換が修理の基本みたいですね。
SFWが消えたらDIYとか、地球環境に優しく修理するところを見つけないといけませんね。

Re: 運が悪いのか、良いのか．．．(3)

自己レスですみません。

今、思いついたんですけど。
環境に優しい対応として、ディーラーで取り外したユニットをジュンクとして送料のみでここでHIDが必要な人に渡せば良かったかも。
私は毎日車に乗っているので、出来るだけ早い交換が必要でしたんですけど、ハロゲンからHIDに交換する人にとっては、右のインバーターだけを交換すれば、一応ジャンクでもHIDに交換できたんですよね。
リサイクルよりもリユースが最も環境に優しいのです。
ただ、ディーラーが交換した部品をオーナーに返すかは今度聞いてみないといけません。

ＢＭＷドライバーズトレーニングに参加された経験者の方はいらっしゃいますか？
特にIntensiveやPerfectionを受講した方、どのような内容か教えてください。
ちなみに私はCompact SportとAdvancedに参加経験ありです。(^_^)

Re: ＢＭＷドライバーズトレーニング(1)

ＢＭＷドライバーズトレーニングに興味のある方はご参照ください。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/index_highend.html?prm_content=../../jp/ja/brand/activities/driving/_highend/xml/training_overview.xml
講師には萩原さん・五味さん・佐藤久美さんなど雑誌で見かける顔ぶれが並びます。
車も主催者側で用意する１シリーズや３シリーズなので、気兼ねなく全開で楽しむことが出来ます。また、１１６や１１８、３３０のツーリングやセダンなどを交代で乗りますので、乗り比べも出来て楽しい経験になること間違いありません。(*_*o)

みなさんこんにちは。

サーモスタットの件で色々悩んだ末ディーラーで交換してきました。
金額はショップの倍近くしますがやっぱり保障がききますからね。

その間ついでにDMSとEGSを最新版（最終版）に書き換えてきました。
いや〜！ビックリです。フィーリング激変しました！ATの2速から3速
へシフトするときのストンっとおちるような嫌な変速も無くなりましたし
エンジンも軽々と吹けるようになりました。両方で8000円位でしたが
一度やってみる価値はあると思いますよ。

Re: 各種コーディング(1)

へぇ〜〜ディーラーでコンピューター出来るんですね
私は直接ディーラーには関係ない中古車しか買わないので、どうなんでしょうかね
CSLもSMGのセットアップが出来ると聞いたことがあります
今度私のはどうなのか、調べてもらう事にします

Re: 各種コーディング(2)

GMSさん

私もディーラー購入ではないですが今回のことでディーラーを見直しました。
家の近くにはニ●ルが在るのですがこちらの対応は最悪で、こちらでの購入者
以外の客はケチョンケチョンの対応をされました。今回の施工は勤め先の近く
で母体は日本車のディーラーで「お客様には分け隔てはありません」と言って
ました。
書換え自体は工数から言うと両方で40分みたいで、本国からはアナウンス無しに
更新されているようで施工＝最新版みたいな感じだそうです。

Re: 各種コーディング(3)

こんばんは、はじめまして。新横yamadaさん。
自分は03式の３２０に乗っていますが、年式問わずに書き換え可能なのでしょうか？
ちなみに、新横yanadaさんは何年式ですか？良かったら教えて下さい。

Re: 各種コーディング(4)

バントさんはじめまして。

自分も03年式の320 AV22です。
書換え自体はまったく問題無いとおもうのですが自分の場合いざ施工
しようとしたらメーターユニット故障（まったく気づかなかったですが
メーターが故障していると書換えできないらしいです）で新品交換の為
次週持ち越しになりました。本当は03年式なのでメーカー保障は過ぎて
いるのですが5万からする部品をメーカー特別保障で対応してくれました。

なのでバントさんもメーター故障と診断された場合はディーラーに言って
見てください。

Re: 各種コーディング(5)

こんにちは、新横yamadaさん。
早速に有難うございました。
同じ03式だなんて・・・安心しました。
今月中にコーディングしてみたいと思います。
また、宜しくお願い致します。(*_*o)

E90の掲示板にも書き込みましたが、６月に愛車の安全性能お試し会としてミニサーキットの占有を計画中です。（通常のサーキットスポーツ走行のようなタイムアタックではありません）
予定コースは山梨県韮崎市のスポーツランドやまなしです。
安く済ませるためには平日の午前中が狙い目です。
休みの日にということであれば、土曜日の午前中半日専有で予約すればいかがでしょうか？
その場合最低でも１０台以上の参加が必要となります。

車速も低く、車を壊す危険もそれほど無いですし、１周１ｋｍ弱なので、手軽です。
半日貸し切りであれば、２チームか３チームに分かれたコースインにすれば、余裕を持ったドライビングが出来ますし、同じような志で集う仲間のプレイランドなので、急ブレーキの体験やアンダーステアの体験、ＤＴＣをＯＦＦにしたオーバーステア体験なども気軽に楽しめると思います。

ＢＭＷの限界域の挙動を体験しておけば、日々の運転でいざというときに、どのようなブレーキやハンドル操作をすれば良いか理解できているのと、未体験なのとでは危険度が全く違ってきます。

競争するだけがＢＭＷの楽しみではありません。車のポテンシャルを愛車で確かめられることで、ますます車に愛着も出るものと思います。

インターバル専有プランだと平日の9:00〜10:00及び11:00〜12:00の合計2時間
で２０台までという形になります。
単純に割ると一人¥５２５０程度（１０台ずつ走ったとすると３０分２本）
半日専有プランだと平日9:00〜12:00の合計3時間、台数制限ありませんが
２０台として単純に割ると一人¥７３５０（１０台づつ走ったとして３０分３本）
休日（土曜日）の場合は一人約¥１２０００（１０台づつ走ったとして３０分３本）
となるようです。
３０分は短いようですが、かなり走れると思います。
１周ゆっくり流して１分かからないので単純に考えれば３０周！！

このような感じですがいかがでしょう？

もっと手軽に安くということであれば、ミニ専有プランがあります。
平日の午前中で指定された３０分間２本、１０台以下という括りはあります。
この場合は一人¥４７２５です。

この他共済費として一人¥５００別途かかるようです。

もし時間が許せば、午後は昇仙峡に移動してホウトウを食すというのも良いのでは？
現在５名ほど賛同いただいております。

興味のある方はメールか書き込みにてお願いします。(*_*o)

Re: 大人のプレイランド実現？(1)

私は走行会の趣旨からE90 325iにて参加予定です(^o^)

Re: 大人のプレイランド実現？(2)

メロンさんこんばんは

大人のプレイランド是非成功したいですね。
さて、今度メロンさんと一緒に遊ぶBMW主催のドライバートレーニングと比べて自分の車の限界を知ることが出来るのでいいですね。
でも、安全をいかに確保するかが課題です。

初回は20名の参加を目標ではなく、より余裕を持って10名ぐらいでいいのではないかと思います。参加費は倍になりますが、その分安全が確保されます。
そして、ドライバーズスクールの５８０００円より安いですし。

Re: 大人のプレイランド実現？(3)

愛車の能力を実際に試してみたいと思われる方、メールでも書き込みでも結構ですのでご連絡お待ちしています(*_*o)

Re: 大人のプレイランド実現？(4)

メロンさんこんにちは
ＣＯＲＴＥＸと申します。
Ｅ90スレッドで、参加表明させていただいています。
ガッツリ走りこめない私としては、安全確保のための同時走行台数減＋コスト低減＝平日開催がよろしいかと。
以前、ENGINE主催のドライビングレッスンで筑波1000走った時は、10台弱だったので自分のリズムで楽しめた記憶があります。

Re: 大人のプレイランド実現？(5)

CORTEXさん こんにちは
参加表明ありがとうございます。
詳細連絡のため、メールの方にもご連絡いただけると助かります。
気楽に日ごろ試してみたかったことを実現できる会にしたいと思いますので
よろしくお願いします。(*_*a)

Re: 大人のプレイランド実現？(6)

何でも掲示板の方へ専用ページへのリンクをアップしましたのでよろしくお願いします。(*_*o)

教えて下さい。過去に以下のような記事がありました。

[817へのレス] Re: アクセサリー電源の取り方！
ACC電源は運転席側のテストコネクタ？端子から取りました。これは、ディーラーのサ
ービスの方に聞きました。そこのディーラーでも同じ取り方をしています。
まず、小物入れをはずします。ふたを開けると上部に2つの＋ねじが見えますのでこれ
をはずします。ボックス自体を手前に引くと簡単に外れます。すると、外した奥に下
向きのコネクタが見えますので青色の部分を奥に押す感じに押すとコネクタがはず
れ、手元に引き出せます。コネクタの黄緑色の配線がACC電源です（念のためテスタで
確認ください）。GNDは奥のほうにナットが見えますのでそこから取ります。親切なデ
ーラーの方にナットを頂きそのまま既存のナットを緩めずに取りました。写真がない
とわかりずらいですけど。。。私のはフロントウィンドウ貼り付け一体型（三菱EP-
233H）です。バックミラー右脇に貼り付け、電源コードはルーフ内装に入れ込み、Aピ
ラーの境目から奥にいれ、ドアとの境目？のラバー内を這わせ、取り入れてます。殆
ど見えません。とっても簡単でしたよ。

ということらしいのですがもう少し詳しく教えてもらえないでしょうか。
小物入れを外して開けてみたのですが青い部分を押してもなかなか外れそうありません。
パナソニック製なので常時電源とＡＣＣ電源の２種類があります。
もし取り付けた方教えて下さい。

Re: ETCの取り付け・電源の取り方(1)

当方，PanasonicのETCをDIYで取り付けました。
電源は，ACC，常時電源ともヒューズから取りました。
検電テスターで探し，ヒューズから取り，クリーニング屋のハンガーを伸ばしたもので
配線しました。オーディオを一旦引き抜いておくとよいでしょう。
グローブボックス内のヒューズボックス→オーディオ裏→ステアリングコラム下→
運転席小物入れ，と引き回しました。GNDはエアコン吹き出し口近くのネジにクワ型端子で
共締めです。で，本体は運転席小物入れ内に設置。アンテナはルームミラー横に設置し，
フロントウインドウ上端に配線を押し込み，Aピラーを外して中に通し，Aピラーの付け根
からダッシュボード下へと持っていきました。

Re: ETCの取り付け・電源の取り方(2)

ありがとうございます。
ＡＣＣ、常時のヒューズ電源ですが、
①現在取り付いているヒューズは差し替えるんですか。
②何Ａのヒューズ電源を取り付けましたか。
お願いします。

Re: ETCの取り付け・電源の取り方(3)

①　空いているところをテスターで調べて差し込んだらＯＫ
②　コンソールＢＯＸビスを緩めて差し込んで閉めたらアースできました
ちなみにＥＴＣ本体もマジックテープでＢＯＸの中に接着したらすっきりしましたよ

Re: ETCの取り付け・電源の取り方(4)

初めまして。　
１０日ぐらい前にＥ46を買ったBMW初心者です。

ＥＴＣはこんな感じで付けました。
http://ameblo.jp/ultra/entry-10029432324.html
私のＥＴＣはＡＣＣとアースだけです。
分離アンテナの設置はsasukeさんと同じです。

電源とアースに関してですが、カプラーは外さず（外し方が判りませんでした）線を束ねているテープを10ｃｍちょっと剥がしてそのまま線を加工しました。　

線の色
常時電源　黄色-赤
ＡＣＣ　　薄みどり-茶色
アース　　茶色　

念のためテスターや検電ペンなどで確認してください。

分離アンテナはミラーステーの裏に貼り付け、線は天井内張りの隙間→Ａピラーの中を通しました。　
　
ヒューズから電源を取るのもアリですね。　
エレクトロタップとかワンタッチコネクターと呼ばれている物で電源やアースを取るのは後々断線の可能性があるのでお勧めできません。以前の車で数年経ってから何箇所か導通が無くなり、結局全てギボシ端子に交換したりハンダ付けにしました。
　

Re: ETCの取り付け・電源の取り方(5)

ありがとうございます。また新たな方法？を教えてもらいました。ちょっと電気配線に通じてないと出来ない技ですね。感心しました。

みなさまこんにちは、最近Ｍ３に乗りはじめましたがチョイ乗り時の燃費が酷く悪いです。
具体的には４．２ｋｍほどです。
Ｍだから仕方ないのかもしれませんが、それにしても・・・・といった感じです。
みなさんの燃費はどの程度ですか？

Re: Ｍ３の燃費？(1)

正確に測ったことはありませんが、ＣＳＬもそのようなレベルだと思います
アクセル開けすぎのきらいはありますが・・・(^^ゞ

高速でも１０ｋｍは行ってないような気がします
80〜100ｋｍくらいでクルージングしたらもう少し伸びるかもと思いますが、
ついつい速度が上がり気味になります。
どうもＣＳＬでの100ｋｍは通常の60ｋｍくらいに感じるんですけど！？
いまだにフライバイワイヤーというのに馴染めない私です

Re: Ｍ３の燃費？(2)

GMSさん こんにちは！
やはり燃費は望めないですよね。
電子制御といえば、私もM3のトラクションコントロールにいつまでたっても慣れません。

Re: Ｍ３の燃費？(3)

確かにチョイ乗りだと悪い気がします。
納車から１万４千キロ、オンボードの燃費計１を一度もリセット
していないのですが、７．５ｋｍ/ｌです。こちらも一度もリセット
していない平均時速が３０ｋｍ/ｈですから、比較的遠乗り専用で
しょうか。

２ヶ月前に純正からＲＳ−ＧＴ（１８インチ）に替えたのですが、
１５００キロの走行で燃費がオンボードベースで０．２ｋｍ/ｌも
あがりました。軽やかさも増し、鍛造ホイールの性能を実感して
います。

Re: Ｍ３の燃費？(4)

まっちゃんさんこんにちは
遠乗りであれば燃費もそこそこ行くのですね！
街乗り燃費が改善できれば・・・

Re: Ｍ３の燃費？(5)

車名がM2になっていた・・・。M3です。

Re: Ｍ３の燃費？(6)

渋滞含む町乗りで６ｋｍ/Ｌ、高速でエコランすればなんとか１０ｋｍ/Ｌ超えますね。
スポーツモード使ったサーキットランで３ｋｍ弱/Ｌです。

Re: Ｍ３の燃費？(7)

カプリさん こんにちは
渋滞含みの街乗りで６ｋｍはすごいですね！
私もスムースに流れているときは６ｋｍ台ですが、渋滞でSTOP&GOが多くなると一気に４ｋｍ台になってしまいます。

Re: Ｍ３の燃費？(8)

私も街乗り・高速の燃費はカプリさんとほぼ同じです。

昨年2月末に納車、走行距離12千km弱で、満タン法による平均燃費は8.1km/ℓです。
ちなみに、OBDの表示は8.3km/ℓです。

23区内在住ですが、週末ドライバーかつ高速や箱根など遠乗り中心のため、
平均時速は47km/hと比較的高めです。

なお、街乗りでは、信号の先頭から発進の際はリミットまで回したりすることも
ありますが、普段は流れに乗って走ることが大半なので、街乗り時のエンジンの
平均回転数は2500〜3000rpmあたりでしょうか。

Re: Ｍ３の燃費？(9)

すかいさん こんにちは
私も街乗りでは３０００回転程度で運転しています。
やはり信号待ちや渋滞待ち時のアイドリング時間が大きく影響してそうです。(*_*k)

Re: Ｍ３の燃費？(10)

はじめまして。
SMGでマニュアルモードで４キロ台です
メインが都内通勤片道（１２ｋｍ）平均速度は26km/h程度
高速で９キロ台　スポーツボタン押して８です。
前車E46 320mspoのときでも5キロ台だったので
乗り方にもよりますがそんなもんだとおもってますｗ

Re: Ｍ３の燃費？(11)

mebiさん こんにちは
３２０でも５キロ台だったんですね！
それを考えれば４キロ台は妥当ですね(^_^)
Ｅ９０ ３２５の方が同じような条件で７ｋｍ台だったので半分の燃費に驚いてしまいました。
ＢＭＷのエンジンも世代が代わって省燃費になったのですね(*_*o)

Re: Ｍ３の燃費？(12)

本日平均速度確認しましたが、１６．８ｋｍ／ｈでした。(^_^)

こんにちは！この間Ｕターンしようと思い、駐車場に入ろうとしたら、がきがき....と、にぶい音がして、降りてみて見たらホイールをすってしまいました......
幸い、サイドのバンパーは、すってなく良かったのですがホイールは、深くすってしまい最悪です......きっと、えんせきにすってしまったんだろうと思いますが、どうしたらいいでしょう？

Re: どうすれば......（’[]’）(1)

吉君さん、こんばんわ。傷の程度(深さ)によりますが、以前ガリ傷を作ってしまった時には、鎌ヶ谷の○○ワークスで表面を削ってペイントしてもらいました。ぱっと見にはほとんど分からないようになりましたが。ただ、深いと交換しかないかもです。一度ウェブでガリ傷とかホィール修理で修理店を検索されてみたらどうでしょうか。

Re: どうすれば......（’[]’）(2)

massyさんお返事ありがとうございます！結構深いですね。傷。
がり傷で調べてみます！

Re: 傷ペンでかなり修復可能ですよ(3)

　量販店で売っている、ソフト９９の「傷ペン」が便利です。

（1）まず「ガリ傷」をサンドペーパー、やすりなどで，ある程度ならす。
（２）傷ペン（シルバー）で傷をうめる。
（３）深いものは、乾いた後に「時間を置いて重ねぬりする」
　＊傷ペンは「薄付けパテ」のように、時間がたつと硬化します。
　　はみ出し部分は、すぐにふき取ってください。

　この段階で傷はかなり目立たなくなっていると思います。

さらにきれいに仕上げるには
1.硬化後の傷部分を、サンドペーパーで順次仕上げる
　（その際、傷部分以外にはマスキングをしておくことをお勧めします）

傷ペン自体が「硬化型のタッチアップペン」のようなものなので
傷うめ＋塗装が一度にでき、タッチアップより失敗も少ないで
お勧めです。
　

Re: どうすれば......（’[]’）(4)

いやー、みなさん分かりやすく教えてくれて有難うございます（’〜’）！！
ディーラーとか、いったら高いんでしょうね〜。
やはり、その傷ペンって、オートバックスとかで売ってるんでしょうか?よく考えて、検討してみます!

Re: どうすれば......（’[]’）(5)

はじめまして。便乗させて下さい。
私もホイールのがり傷がひどくて、交換するしかないって思っています。
車両保険に入っているのですが、これって保険でいけますか？
ご存知の方いらっしゃったら教えて下さい。
すいません。ちょっとズレてしまって。

Re: どうすれば......（’[]’）(6)

私が使っているのは「ソフト９９のキズペン」という、クレヨンみたいなものです。

ホルツにも同様のものがありますが、こちらはペン先がついているので、
マジックのようなもので主に塗装用？のような気がします。
購入時は店頭でよくご確認ください。

量販店で購入可能ですが、「ソフト９９」のものがおいてあるかどうかは
ご確認ください。（取り寄せは可能だと思います）

パテで、修理するのならソフト９９やホルツのＨＰを参照ください。
手順や用意するものが良くわかります。

Re: どうすれば......（’[]’）(7)

　キズペンの価格は１本¥500〜¥700程度です。
ホイルの傷だけなら、ホイール４本でも、キズペン
1〜２本で対応可能でしょう。

Re: どうすれば......（’[]’）(8)

　専門店での補修価格は、「傷のみなら¥8000程度」
ＢＭＷ専用ホイールは専用色がなく現物あわせとなるので
塗装費用が数万円程度かかるでしょう。
（以前見積もりしてもらった自社で修理もする専門店での見積もりです）

Re: どうすれば......（’[]’）(9)

みなさん、ありがとうございます！塗装のほうが品質的には良いと思いますけど、数万円するなら、傷ペンでやってみたいと思います。皆さんホントに有難うございます!

買い物に行ってたのですが、店を出てしばらくたつと急に題名のような症状に
なってしまいました…家が近かったので超スロースピードでヒヤヒヤしながら
帰り、とりあえずボンネットを開けて熱を逃がしています。
バッテリー切れのマークも出たのでパワステはそのせいかと思ったんですが、
水温もあがるものですか？ラジエターキャップが今もシューシュー言ってます…

Re: 突然重ステ、水温ＭＡＸ！？(1)

パワステのせいで水温は上がりません。冷却水が何らかの理由で少なくなって
エンジン冷やしきれずオーバーヒートになり、エンジンの熱が上がりすぎてエンスト
起こしそうになった、そのためエンジンの力で駆動するパワステが効かなくなった
と言う事でしょう

なぜ冷却水がなくなったかの原因追求が先ですね
原因はいろいろありますが、エンジンが問題ないか先に専門家に調べてもらうのがいいでしょう
止まりそうなまでオーバーヒートさせると言うのは尋常じゃありません
またそういうときはまず無理せずエンジンを切って冷やす事が先です
その後、冷却水を足して正常に動くかをチェックしてから移動させるのが普通ですが
なかなか途中じゃそうも行かない場合もあるでしょうね
本当は日ごろから水温計とかも確認するようにしておけばＭＡＸになる前に気づくと
思いますけど

Re: 突然重ステ、水温ＭＡＸ！？(2)

ファンベルトやパワステベルトが切れたり外れたりしていませんか？

Re: 突然重ステ、水温ＭＡＸ！？(3)

あ!!そうですね
ベルト切れですね、そうだとすると状況がわかります
でもバッテリーのマークがと言うが少し気にかかりますが？？

もちろんベルトが切れたらウォーターポンプも回らなくなりますから
一気にオーバーヒート状態になるでしょうね、で、そのまま走ったと言うのは
相当致命的かも？しかし、ベルトとか定期的に交換しないんでしょうか？

Re: 突然重ステ、水温ＭＡＸ！？(4)

ボンネットを開けた時、ラジエータの周辺はどうでしたか?ファンのガイド等、割れたりしてませんか?
パサさんが仰るように、ベルトの切れか外れでしょう。
バッテリーのマークもオルターネーターが回転出来ない状態でしょうから、充電されません。
それにより、点灯したんだと思います。
オーバーヒートによりヘッドの歪みも心配ですし、外れた（切れた）ベルトでラジエータの破損もあり得る事です。

外れていたら（切れていたら）、自走はせずに修理工場に引き取りに来てもらう方がいいでしょう。

駐車時に時々あるのですが、Ｐからシフトレバーを動かすとき
通常より硬く、力を入れて動かしたときにバコンッて音が後方からするのですが
これはこういうものなのでしょうか？
ケースとしては、坂道でＰに入れて停車したときと
車庫や駐車場など２時間以上駐車したときです
中古で購入した９８年のＥ46-318ですが、
それまで乗っていた国産車ではそんなことはなかったもので...

もしよければ教えていただけると幸いです
よろしくお願いいたします

Re: 駐車時Ｐからのシフトが硬いのですが(1)

車を駐車するときに、
Nレンジに入れる→サイドブレーキを引く→フットブレーキをリリース→Pレンジに入れる
という流れでやってみてください。

現在は、
Nレンジに入れずPレンジに直接入れる→サイドブレーキを引く(もしくはサイドブレーキ不使用)
という状態ではないでしょうか。

Re: 駐車時Ｐからのシフトが硬いのですが(2)

jinさま

問題解決しました
車種に関係なくＡＴはこの方が車に負担をかけなさそうですね
習慣つけるようにがんばります！
どうもありがとうございました

Ｍ３の６ＭＴに乗っています。
マニュアル車種に乗っているみなさんはシフトダウンのときにヒールアンドトーを行うと思うのですが、ＢＭＷはオルガンタイプなのでやりにくく感じている方もいらっしゃるのではないでしょうか？
以前フォーミュラカーに乗っていたときにペダル配列が狭いこともあってトーアンドトー（右足親指側でブレーキを踏みながら右足小指側でアクセルを吹かす）を実践していました。
そのときの癖でＭ３でもトーアンドトーを試みたところ、かなりよい感じでした。
ペダルにはシュニッツアーのアルミ製を採用していますが、これのおかげで届くようになったのかもしれません。
トーアンドトー実践している方はいらっしゃいますか？(^^)

Re: マニュアル車のシフトダウン(1)

最近ヒールアンドトーの必要がなくなって、勝手に車がやってくれているんで
あまり気にしていませんでしたが、そういえば知らず知らずの内に、Ｍクーペを
考えれば、足の裏半分づつでやってる気もします
左のＭＴはＢＭＷしか乗ったことないので昔からたぶん？？、気にもしていませんでした

ＢＭＷはどうもＥ３６のころから、Ａぺルが少し奥にあるような気がしていました
私も長年ｍシュニッツァーのぺタルをつけていますが、これなら、アクセルぺタルの
上に一枚貼り付ける感じなので、ブリッピングやりやすい気はしています。

足回りの変更を考えています。
オーリンズのショックに惹かれますが、装着されている方はいらっしゃいますか？
車高をあまり下げるのは好きではないので、なるべくＭ３純正に近い車高は確保したいと思っています。
他メーカーでもストロークに余裕があり、路面に吸い付くようなイメージの製品を知っている方是非情報お願いします。
基本的に車高調などを採用しないで済ませたいと思っています。(^_^)

左のウインカーだけ時々ハイフラをするのですが？
ディーラーに持ち込んでもわからなかったので、現状のままで乗っていますが、時々起こるハイフラで少し恥ずかしい思いをしています。
どなたか、対処方があればと思い投稿いたしました。
ちなみに、湿度が関係あるのか、雨の日は症状が出にくいです。

Re: ウインカーが！(1)

isorokuさんはじめまして。

症状が出る時に球切れ警告灯は点いていますか？
もし点いているならコネクターの接触不良かと思われます。
もっと言うと自分の場合はコネクターにハメ殺しの配線のみが
ショートしてコネクター内でガタガタしており時たま症状が
現れましたが現在は自分で治して症状は出ておりません。

Re: ウインカーが！(2)

症状が出ていても警告灯は点いていませんでした。
配線のショートでそのような症状がでるという可能性のあるのですね。
コネクターの部分を点検していないので、１度確認してみます。
ありがとうございました。

オイルというとエンジンオイルが一番に連想されると思いますが、
ＡＴＦ・ミッションオイル・デフオイル等その他には無頓着な方が多いのではないでしょうか？
定期的にエンジンオイル以外を交換されている方、こだわりなどあれば是非聞かせてください。(^^)

Re: オイル交換(1)

ＭＴオイルは20000ｋｍの時、交換しました
ＢＭＷはＡＴＦ使用らしいのですが、アッシュと言うメーカーの75Ｗ-90と言うギヤオイル
にしました。少しだけ変速ショックが少ない気がします
デフはレッドラインの80Ｗ-140ですこれも20000ｋｍ時に換えました
前のオーナーがちゃんと整備していたらしいので、替えなくてもよかったかもですが
自分のサイクルに合わせて交換次期を決めるために一度交換しました

エンジンオイルは5000ｋｍごとフィルターは10000ｋｍごと
デフ、ミッションは20000ｋｍごとと決めてます
ブレーキオイルは車検ごとパワステは50000ｋｍ過ぎてから様子みながらの対応？？
でも本来は町乗りだけならその倍は伸ばして問題ないと思います

それでＳＭＧの作動用のオイルなんですが、これどこに聞いてもよくわからないんですよ
ディーラーに聞いたら交換次期の指定はないらしいです、でも少しだけハードな
走り方すると、タンクから噴出した跡がありますのでちょっと気になります。
中にはサーキット走行したら、熱でシフトできなくなったり、アクセルオフでエンジン
ブレーキ効かずにニュートラル状態になったとか言う話も聞きました、それで冷えたら
問題なく作動したらしいのです。
このＳＭＧ作動油は簡単に言うならミシン油みたいなやつらしいですよ
ガンガン飛ばすならもっと沸点の高いオイルか、オイルクーラーでも必要になるじゃ無いかと
思ってます。こちらは今のとこ換える予定無しで、しかたなさそうです。
今知り合いのショップに頼んで代用の沸騰しないオイルがないか調べてもらっています
ブレーキ油とも違うんでしょうね

以前質問して皆さんから回答をいただいていますが、今週末ディーラーに行き、修理予定ですので確認の為の質問です。

夏の暑い日、エアコンをつけていると冷風が全く出なくなってしまいました。コンビニに寄り、再び走り出すと冷風が出だしましたが、しばらくするとまた同症状に。

車を止めてボンネットを明けるとコンプレッサーから送風口（？）までの管に氷が張っていました。

以前この掲示板で質問したところ皆さんからの回答はエボパレータの不良でしたが、ディーラーに持ち込んだところファイナルステージの故障との事でした。

うる覚えですが確かファイナルステージは風量の調節をするユニットだと思っていたのですが.......
ディーラーの診断だから信じたほうが宜しいのでしょうか？
それともエボパレータの故障を主張した方がいいのでしょうか？

Re: エアコン不調(1)

それは国産車でもあるんですが、エアコン自体じゃなくて、たしか、その配管の
氷結を溶かすためのヒーターみたいなやつ（名前は知りません）があるんですが
それがだめになってるんです

ファイナルステージがそうなのかは知りませんが
だんだんエアコンの風が出なくなって生ぬるくなります、しばらく送風にして
置くとだんだん風が戻ってきますのでそこでエアコンオンにするとまた普通に
冷えるはじめるはずですが、しばらくするとまた同じ症状の繰り返しなら間違いないでしょう

Re: エアコン不調(2)

GMSさん早速の書込みありがとうございます。
やはりそうですよね。私もファイナルステージでは無いと
思っていました。

ディーラーで診断機を掛けた後に見積を持って話しにきま
したがその診断機自体もあまり信用ならないという事です
かね？

Re: エアコン不調(3)

318uさん こんにちは
私の会社では空調設備も扱っていますが、氷結の原因は大概ガス不足です。
何度ガスをチャージしても改善されないようであれば、エアコンのガス漏れ防止ケミカルを使ってみるのも良いかもしれません。
それでも改善されなければ機械的な故障と考えられます。
詳細がわからないので一般的な話しで回答しました。

Re: エアコン不調(4)

メロンさんこんにちは
ガスに関してはスタンドで何度もチェックしてもらっていました。抜け・漏れは無く、スタンドの人には気になることもいわれました。「入り過ぎている」。言い方は忘れましたがそんなニュアンスのことを言われました。

Re: エアコン不調(5)

エアコンのガスは適量で性能を発揮するようになっているため、多すぎても性能を発揮できません。
入りすぎているという診断の後で、調整が行われ適量になっているとすれば、冷媒の循環がうまくいっていないことが考えられます。

Re: エアコン不調(6)

多分ですが、昔会社にあったカローラバンで同じような症状が有りましたが原因は
霜付きの方でした

エアコンかけて乗っているといつのまにか、風が出なくなってしまうんですよ
この症状で考えられるのは、

　１）ヒーターレジスターが通電不良でファンが回らなくなる
　２）先に書いた配管の霜付きで凍り付いてしまう

１）の場合は風量を強くすれば普通に使える場合が多いです
２）の場合は先に書いたように、一度エンジン切ったり、エアコンオフにして止めてしまえば
　　霜が解けさえすれば問題なくなります

　症状から見て、２）に間違いないと思いますが？？これは冷蔵庫でも起こりえる事で
　冷蔵庫にも自動で霜取りする装置がついています。冷蔵庫も霜が取れないと能力は
　大幅に落ちてしまいます。今回この装置と同じ役目をするやつが
　働いていないと思うんですが？？
　ディーラーでは１）の可能性を疑っているのではないでしょうか？？
　病状とその経過を詳しく話せば理解してくれるかもですよ

ディーラーと言うのはフロントと整備士が別の場合もあり、上手く話が伝わっていない
可能性もありますから、ただ『エアコンの風が出なくなる』だけなら、まず風量の方を疑う
かもです。エアコンフィルター換えておしまいと言うのも考えられますから

Re: エアコン不調(7)

GMSさん、メロンさん
アドバイスありがとうございます。

メロンさんのおっしゃるとうりガスの適量は重要ですよね。
GMSさんのおっしゃっているとうり1)も2)も可能性有りだと思って
います。

とりあえず週末ディーラに行って詳しく症状を話してきます。

Ｍ３のすごい画像発見です。
http://www.wreckedexotics.com/m3/m3_20060604_001.shtml
いったいどんなスピードでどのようにすればこんなになるのか？
安全運転しなければと再認識です(*_*d)

Re: すごい！どんなスピードで？(1)

事の真相は分かりませんが、E46の後期型330iですね。
右側から大破していますが、スピンして何かに突っ込んだのかな。
(*_*o)

Re: すごい！どんなスピードで？(2)

電車と対決して負けた　って感じで書いてありますね・・・　
　
無理して踏み切りに進入したのではないでしょうか？

今９０に乗っていますがどうしても４６のカブリオレが離れなくて＞＜
新しいのが出てもなおカッコいいと思います。
４６オーナーのみなさん90から46カブに乗り換えるのってありえませんか？
ご意見ください＾＾

Re: ９０から４６へ？(1)

白梅さんこんにちは
E46って乗ってみて初めて良さがわかりますよ！
電子制御の完成度ではE90がずば抜けてよいですが、車体のサイズやハンドルからの情報の伝わり方などは46の方が好きです。
中古車屋で試乗されたらきっと気に入るのではないでしょうか？

Re: ９０から４６へ？(2)

以前、E46-330に乗っていた者の意見です。
個人的には白梅の乗り換えの件、全然あり得る話だと思いますよ。
人それぞれ好みはありますが、私はE46のデザインは近年のBMWデザインの中でも三本の指に入るほど秀逸だと思っています。
動力性能を考えなければE46の方が欲しいくらいです。

Re: ９０から４６へ？(3)

お二人ともとってもお早い返信ありがとうございます＾＾
４６特にクーペがかっこいいんですよね＞＜
コロナリングが無くてもとってもBMWを主張しているところがめちゃめちゃきてます。
メロンさんの言う通り今度中古でも試乗してみようかなと思います＾＾
あとたかcさんの動力性能を考えなければっていうのが引っかかります。
やはりかっちりした足回り、また６速ATの恩恵は大きいでしょうか？

Re: ９０から４６へ？(4)

白梅さん こんにちは

動力性能はやはりニューモデルのほうが確実に進歩しています。

しかし乗り味というのは全てのバランスです。
ニューモデルのほうが限界性能が高いのは間違いないと思いますが、乗り味は人によって評価が様々だと思います。
人によってはE30の方が良いという人もいますから(^_^)

ということで、動力性能差を忘れさせるようなフィーリングを自分で感じ取れれば良いのではないかと思います。(^_^)

Re: ９０から４６へ？(5)

E46とE90の比較では、リアのスタビリティに大きな違いを感じます。
サーキットデイのレーシングタクシーでの挙動をみると、E46では比較的容易に
テールリバースを誘発出来るのに対し、E90では相当がんばらないとお尻が横に
出ないという感じでした。E90のほうがドライビングスキルを問わない万人向け
セッティングであるような気がします。

E46カブ、かっこいいです。重さは否めませんが、この車は目を吊り上げて飛ばす
よりも景色を肌で感じながらまったり走るのが相応しいと思いますので、
この程度の動力性能で十分なのでしょう。

Re: ９０から４６へ？(6)

確に90は流れないですねー。流したくても流れない。地面をべったり掴んでる感じ。
まあ安心にもつながるのでいいんですけど。
46は乗ったことがないんですが流れやすいんでしょうか？冬はどうなんでしょ？
基本的にカブにするとしたらカリカリのすぽーつ走行するわけではないので普段では流れても流れなくてもいいんですが雪道が気になります。
当方雪が降る地域なので気になります。
なんか買うような流れになってますね(((^^;)
試乗するしかない！

Re: ９０から４６へ？(7)

いらしゃいましたね。白梅さん、そうゆう方が嬉しいです。私はＥ９０には目もくれず最終型（２００６）のカブリオレを買ちゃいました。２００４年の３１８からの乗り換えです。今まで９台車を乗り換えしてきましたがカブが最高ですね。重さはホイルを鍛造にすれば全然ＯＫです。

こんにちは・・・
早速ですが、Ｍ５４　２.２の燃費に関してですが川崎市内で５〜６㎞/㍑と
非常によくありません。（ホイール、タイヤともノーマル１６インチです）
アクセルワークに気を使って走行しての数字です。
ただ、高速のみの走行だと余りエコランを気にしなくて１２㎞/㍑といきなり高燃費
になります。
この程度なものなのでしょうか？同型にお乗りの皆様方の意見をお聞かせ頂ければ
助かります。宜しくお願い致します。
（フラグ、エアクリは新品、オイルはモチュール300Ｖ5W-30を入れてます）

Re: 燃費に関して(1)

私も燃費はその程度です。だいたい街乗りで6kmです。高速で10-11kmです。マフラ、エアフィィルタ交換していますが、燃費は変わりませんでした。この前プラグも新品に換えましたが変わりなし(T0T)。燃費についてはこんなものと諦めました。(A/Cは常時ONです。）

Re: 燃費に関して(2)

街中はゴー・ストップの多い走り方になると思いますが、発進時に最大トルク発生回転数
あたりを使って目的速度までサッサと加速するような走り方をしてみてください。

Re: 燃費に関して(3)

こんばんは、はじめまして。
自分は横浜市内をACオフにして、普通に走行して6.5/L前後です。
また、高速はACオンで11.5/L前後、速度は１２０km前後で走ります。
高速の燃費の良さには少し驚きましたが、一般道は一寸ガッカリです。
OILは純正品で、何も交換はしていません。
以上、ご参考まで(*_*m)

Re: 燃費に関して(4)

タダオさんはじめまして。

私も6.5km/L位ですよ。
毎日、港北区の自宅から川崎中原区の会社までの通勤往復と、
週末の遠出みたいな使い方で特にアクセルワークに気は使って
ませんが、最近確実に燃費は下がってきてます。

Re: 燃費に関して(5)

皆さん有難うございました。
自分とほぼ同じで安心致しました。（ガソリン漏れてんのかと思ったほどでしたので？）
要するに日本のトロトロ渋滞向きの燃調セッティングではなく、アウトバーン仕様になっている
てことですね。

Re: 燃費に関して(6)

私も街乗りでは、６〜７km/lです。
しかし、高速道路を１４０ｋｍで巡航すると２４km/L位伸びます。
もう、ハイブリッドカーにも負けませんよ。
トリップメーター一周しますね。

こんばんは。現在、03式３２０Mspのコンチネンタルの山が無くなって来たので交換する予定です。
Mspに乗っている方は、どんな銘柄を着けていますか？
交換候補はコンチ３、ポテンザ050、レグノ8000、プレセダｐｐ２・・・今のところこんな感じです。
よくコンチは硬くて…と聞きますが、静粛性△ですが市街・高速ともに余り硬さを感じません。
乗り方は若干飛ばす程度で、サーキットなど行かず、箱根で年数回飛ばす程度です。
よろしくお願い致します。

E46-318に乗る機会がありました。
ＢＭＷで乗ったことのあるコンパクト車といえば、E46-M3、E90-320・323・325・330、E87-116・118・120・130などですが、それらを考えてもコンフォートタイヤを履いた318の素晴らしいフィーリングに魅了されました。
現行モデルに比べ、重量やサイズがコンパクトなこともプラス要因であると思います。
オーナーさんは非力なエンジンと述べられておりましたが、私はこの車にマッチしたエンジンと足回りのバランスに感動しました。
ＢＭＷが運転することが楽しいといわれる意味を身をもって体験できた一日でした。(*_*o)

Re: 乗ってビックリ３１８(1)

メロンさんこんにちは。
メロンさんみたいに上級車種オーナーに褒められるとうれしいですよ。
私ビンボーリーマンは今の愛車を維持するのがやっとですので・・・
M3とはなんとも羨ましいかぎりです。
３１８でも、BMWの美味しい要素がありますのでバリューフォーマネーですかね。

Re: 乗ってビックリ３１８(2)

みなさんこんにちは！
私もBMWの４気筒の魅力に魅せられた一人です。
以前、E４６　３１８ハイラインに乗っており、BMWは６気筒と言う考えが変わりました。
E９０で７台目ですが、現在所有のZ4を含めBMWの６気筒が最高と思ってました。
しかし、妻のトウィンゴとZ4の二台所有時に、やはり４ドアセダンが必要と思い、長年付き合ってるデーラーから、E４６　３１８を購入した時は、これ一台でOKかと思いました。
まず、街中での乗りやすさと十分にBMWを官能できるエンジン・・・そして４気筒の鼻の軽さ！軽快感がありワインディングもサイコー、ちょっと高速での物足りなさがあるけど、必要にして十分な動力性能と満足できます。
そんな事で、６気筒BMWも良いけど今年３月にE９０　３２０ｍスポに乗り換えです。
やっぱBMWはドライバーの心を掴んだエンジン屋だと思っています。
ではでは・・・

Re: 乗ってビックリ３１８(3)

メロンさんこんばんは。
土曜日はありがとうございました。
メロンさんのＭ３の加速、痺れました。助手席に試乗さえていただきましたが、足回りは固めで、別段ショックを交換しなくてもという感じですが、気になるのでしたら、走行距離は短いですが、経年変化によるゴム類の劣化が考えられますのでマウント類を点検されてはいかがでしょうか？

さて、メロンさんが試乗したのは下り坂でしたね 、上り坂なら印象が違ったかも。
タイヤは1月にTurenza　225/50/16からES501　205/55/16に変更、装着しててから4500kmぐらい走りましたので、最も乗り心地が良い時期かと思います。
乗り心地重視で”通勤とか週末のゴルフ場通いを快適に ”がタイヤ選定の主眼でした。若干”フワァ”というところもあるかもしれませんが、心配していた”フニャ”としてハンドルに情報伝わらないということが無かったので満足しています。

金曜日の”BMW３等を肴に飲み会Vol.２”（現在も募集中かと思います）で酒の肴にしましょうね。

こんばんは、E46-318に乗っているのですが、最近ATの調子が変です。チェンジしないで停止、発進のときはそれほど気にははならないのですが、チェンジして発進するとエンストしそうになります、ACいれてもさほど変わりません。どこが悪いのでしょうか？ATFの交換で解消出来ますでしょうか？

（走行距離は40000キロです）

330ciのドアミラーを交換しようと内側からビスを外したのですが、電動のカプラーが外せません。ビスを外す前にカプラーを外しておかなければならないのでしょうか？ご存知の方、教えて下さいませ。

Re: ドアミラーの取り外しについて(1)

georgeさん、こんにちは。

ツーリングをばらした時は、こんな感じでした。
４ばんの写真が該当しませんでしょうか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/141711/car/37323/293574/photo.aspx

ciが同じかわかりませんが、M3ミラーの配線もミラーから出ていましたので、同じような構造かと思います。

Re: ドアミラーの取り外しについて(2)

naoさん早速有難う御座います。
ciと微妙に形状が異なりますが非常に参考になりました。
なにせ、当初は内張りを剥がさないで取り外せるのではと考えていたくらいですので…
早速明日以降にチャレンジしてみます。
有難うございました。
またよろしくお願いいたします。

Re: ドアミラーの取り外しについて(3)

私もドアミラー交換（Ｍ３ミラーに）を自分で行おうとしましたが
後期型の為、配線関係が難しく正規ディラーにて行いました。
カプラー等が全然合わなかったのです。
georgeさんの３３０Ciは前期型なのでしょうか？
後期型でしたらかなり大変だと思います。

ちょっと気になったので投稿してみました。

皆様こんにちは。
本日エンジンルームをちょこっといじっていた際に、うっかりナットを１ヶ紛失してしまいました。
代わりの物を着けようと思ったのですが、Ｍ６では入らないし、Ｍ８ではほんの僅かに大きい為使用できませんでした。おそらくこの中間のサイズのインチねじかと思いますが、ＢＭＷではどの規格を使用しているのかご存知の方いませんでしょうか？
規格が判ればすぐに入手できるのですが...

宜しくお願い致します。

Re: ねじの規格は？(1)

どこのナットを紛失したのでしょう?純正を取り寄せるのがベストです。

http://realoem.com/bmw/
このHPにて検索出来ますか?

Re: ねじの規格は？(2)

SK-Garageさん、ありがとうございます。
HP調べてみましたが、ちょっと分からないです...(+_+)

説明しにくい場所なんですが、エンジンの一番手前にあるステーを取り付けているネジのナットなんですよね。（ねじ外径が約6.8mm位です。）
ねじメーカーに知人がいるので簡単に入手できると思ったのですが...。

走行には支障ありませんし、観念してディーラー行ってきます(^^;)

バネ下重量の軽減は、ハンドリングに非常に効果ありますが、その分サスペンションのセッティングも変わってくるものと思います。
タイヤ・ホイール変更時（軽量化）にどのようなセッティングをしていますか？(^o^)

アクセルペダルを踏む瞬間に引っ掛かりを感じます。時々発生するのですが、発信時・走行時関係なくアクセル戻し再び踏もうとするとアレ？アレ？って感じです。思いきって踏み込んでしまえば、直りますが最近になって頻度が増してきました。高速走行中などは、ちょっと怖いので同じ経験がある方・修理経験のある方のコメントをお待ちしております。

東京近郊（西の方）でＢＭＷの走りを満喫できそうな手ごろなワインディングってどこかありませんか？
先日相模湖〜山中湖方面へ走っていったときはちょっと狭かったので・・・

関東近県のお勧めワインディング情報もお待ちしています(*_*o)

Re: 気持ちの良いワインディングは？(1)

メロンさん、こんばんは。
何と言っても私のお勧めは碓氷バイパスです。あれだけのワインディングロードでしかも二車線です。実は登坂車線ですが、上までずっと続きます。遅い車がいてもイライラさせられることもありません。左からもバシバシ抜けます。但し、下りは一車線なので、私の場合は旧道を使います。こちらはヘアピンの連続で別の意味で面白いです。
箱根に比べて遠いのが難点ですが、着いてしまえば楽しいことは間違いありません。
今度、一緒に行きますか？(*_*g)

Re: 気持ちの良いワインディングは？(2)

碓氷峠ですね！
まだ行ったことありませんが、17-8年前にドリキン土屋のビデオで見たことあります。
あれが旧道なのかな？

それでは今度走りに行く場所はそこに決定ですね！

その他情報もお待ちしてます

Re: 気持ちの良いワインディングは？(3)

メロンさん、
走りに行くの楽しみにしています。16:00までに練馬インターまで戻ってこれればいつでもＯＫです。
ビデオのことは知りませんが、旧道に「Ｃ１２１」という有名なコーナーがあるらしいのをみんからで知りました。(*_*m)

Re: 気持ちの良いワインディングは？(4)

いっぱいありますよ、こちらには、今からの季節、牛に注意が必要ですが・・・
阿蘇縦断、横断コース、いっぱいです
200ｋｍほぼすべてワインディングと言うのもあります
平日の昼間ならガンガン走れます、最近有明海、雲仙眺めながらのワインディングも
発見しました！！田舎ですねぇ〜〜（^^）

すみません、関係ない場所の話で・・・(^^ゞ

Re: 気持ちの良いワインディングは？(5)

昨年、スキーの帰りの渋滞避けに相模湖付近の舗装林道風を走りました。
私にとっては楽しかったですが、普通には狭いかも(^^;)
千葉，愛知、知っているところは、みな舗装林道風で狭いかも(^^;)
（公認ラリー占有許可の公道もありますが参考にならないですし）

ちなみに、
そのためか、物見遊山に行ってみたツインリンクもてぎでは、「なんだ、この広さ(*_*d)
どうやって走るの？(*_*d)」と他のドライバーさんに聞いた程でした（情けない）。

コンプライアンスを尊守するには、自宅近くのミニサーキット、というのが手軽かもしれ
ませんね。

ＧＭＳさんへ

九州の道、津久見が地元である親友の先輩（997ポルシェ）からよく聞きます。
指宿温泉への行程とか、景色も含めてとても気持ちイイとか。
機会があれば行ってみますね(^^)

Re: 気持ちの良いワインディングは？(6)

レーステックさんへ
相模湖、近くて良いですね。是非、行ってみたいです。詳しい場所を教えていただけますか。近場と言えば、奥多摩有料道路くらいしか知りませんでした。あそこはコーナー手前の警告用の凸凹がMspにはツラくて。
ＧＭＳさんへ
200kmのワインディングってすごいですね。景色も良さそうで羨ましい限りです。

Re: 気持ちの良いワインディングは？(7)

Chateau Margoさんへ

詳細には、上野原からの秋山村→道志村付近、津久井湖付近を走って、412号に出てきた？
という程度で（深夜に近い）、これ以上は覚えていません。

当時、カーナビを装備しておらず、助手席の後輩くんより、「カーナビ位は付けて下さい
よ(*_*l)」と文句言われながら、空いてそうなだけで、狭いもカーブが多いも関係なく
カレの地図の指示通りに走った、という感じにて。
県道○○線、○○停車場線等という詳細案内はできませんが、上記の場所付近ならば、
大略、地元の方ならばチェックできると推察されます。

山中？奥で巻くようなカーブ多数（タイトュン），325で1速〜2速メイン、道幅は325でせい
ぜい１台半ない程度、総合的には、ラリーのコース位です（ロー・アベ風）。
ワインディングという雰囲気、そういう点では合致せず、推奨はできないです。

すいません(*_*c)

Re: 気持ちの良いワインディングは？(8)

私が免許を取ったばかりの頃は、飯能から正丸峠に向かう途中の顔振峠（コウブリ）なんかに良く走りに行きました。
当時は交通量も少なく楽しかったことを思い出します。
相模湖〜のルートでよく通るのは、大月から都留方面に向かう途中から相模湖方向へ抜けるワインディングなんかも気持ちよく走れます。
最近よくやまなしの芦川村キャンプに行くのですが、途中にヘアピンの連続などがありハンドリング試すのに気に入っていたりします。
本当なら２速３速の中高速なワインディングが一番なんですけど(^o^)

０ｋｍ−２０ｋｍ位の速度で走行すると床下または左前方からカラカラと音がします。かなり音が気になるので何か知っているものがあればおしえていただけますか（ｍｍ）お願いします。

Re: 低速走行の異音(1)

考えられるものをあげるとすれば、ストラットマウント、タイロッド、ステアリングガイドアーム、スタビライザーリンクあたりでしょうか？　ブーツ破れやブッシュの痛みもあると思われます。私も左からのカラカラ（コトコト）音があった為、上記交換で音は出なくなりました。私の場合、左側にあるパワステオイル漏れも原因していたのかもしれません。E46の過去記事の［コトコト音］で、確か出ていたと思います。

Re: 低速走行の異音(2)

あの、音の表現は難しいので、どなたか詳しい方、または工場で確認されたが良いと思います

カラカラと言う表現からは、例えば触媒内部の破損の音なども考えられますが、床下なら
そうかもですが左前方というと場所が違いますし、ベルトのテンショナーとかも考えられますね
どう表現するかで、考えられる原因も変わってきますので、まずは現車確認が一番です

先日、アッシュと言うブランドのエンジンオイルを入れました、100％エステルの最高グレードのE-SPECと言う物を入れました、他にATF,ギアオイルなども有ります、とにかく今まで入れていたオイルとは確実に体感できるすごいオイルです、もちろんエステルでノンポリマーなので違うのは明らかなのですがとてもいい感じです、私のほかに入れている方、またATF,ギアオイルを入れている方がいましたらどんな感じか教えてください、っと言うかアッシュって知っている人いるかな？

Re: 感激のエンジンオイル(1)

ASHは３年ほど前から入れています
行きつけのショップがこれしか入れてくれないので・・・

Ｍクーペに油圧、油温計を着けて見ていますが、それまで使ってた某メーカーオイルより
サーキット走行後の油圧変化も少ないし、油温は高めなＭクーペですが、見た限りでは最高で
5℃ほど下がってるようです。10Ｗ−50と言う品番を使っています
この前ＣＳＬのギヤオイル交換したとき、ＡＳＨの75Ｗ-90と言うのを入れました
鈍感なんでよくわかりませんが良いんじゃないでしょうかね、滑らかになったような？？
体感と言うほどはわかりませんが、まぁ〜オイルを新しくすると気分的にもエンジンが
良くなった気がすると思ってましたから、あまり気にしませんが、数値で見ると
信頼できるようですね、価格も程々なので助かります

Re: 感激のエンジンオイル(2)

GMS様お返事有難うございます、私は５Ｗ-４０を入れてます、今度はATFを変えて見ようと思っています、GMS様はCSLですかすごいですねうらやましいです。

Re: 感激のエンジンオイル(3)

どなたかATFに入れている方いらっしゃいますか、いらっしゃいましたら是非どんな感じか教えてください！！

Re: 感激のエンジンオイル(4)

僕もエンジンオイルをアッシュに交換しました。
僕は、１００化学合成ので５−４０でしたがレッドラインからの交換だったので
あまりよくわかりませんでした　笑
純正のようにかなりロングライフだったので入れたのですが、ATFもアッシュので交換
したいとおもっています。
僕のＡＴは、ＺＦ製で指定オイルは、ＥＳＳＯのＬＴ７１１４１です。
このオイルは、デキシロン２、デキシロン３と互換がないとここのＥ３８のスレで書いて
ありました。
エンジンオイルのように簡単交換といきたいのですが、ＡＴのトラブルは怖くて．．．
現在、４７０００キロで３万キロの時にＤでＡＴＦを４Ｌ交換しました。
なので、そんなに交換のリスクは少ないと思いますが、なかなか踏み切れません。
いろいろ情報があればいいのですが．．．

Re: 感激のエンジンオイル(5)

HNさん、アッシュのATFは大丈夫です、入れられますよ、LT71141指定の車両にも対応しています、カタログと適用表をもらってあるので見たら該当してますよもし入れたらまたレポートお願いします。

Re: 感激のエンジンオイル(6)

>>HIROSHIさん
そうなのですか、まだ、直ぐに交換できないのでやるとしたら
夏とかになりますです。
あとＡＴＦの添加剤もあったと思いますがどうなんでしようね？
全量は９Ｌぐらいだっと思いますが、ＡＴのオイルパンを外しての交換になるとおもうので
６Ｌぐらいの交換になるかと思います、そうなるとＡＴＦを５Ｌ、ＡＴＦ添加剤を１Ｌ
オイルだけで２８０００円ぐらいですかね、あと工賃
まぁまずアッシュのオイルでＡＴＦを交換してくれるところを探さなくてはいけないので
（ワコーズとかのＡＴＦなら交換してくれるところはあるのですが．．．）

メンバーの皆様、今後ともよろしくお願いします。
BMWとの出会いは19才でE30-318に始まり歳を重ねるごとにE34-535 E34-M5 E39-525途中
エステートブームに惑わされてVOLVO-850Rに寄り道してしまいましたが、今回やっと
BMWに戻る事が出来ました！と・・・言うことで早速初歩的なお尋ねですが、同じM3乗りの方
ご教授お願いします。オイル交換ですが何kmを目安に行っていますか？オイルの種類は？
特殊な車なので交換は正規ディーラーが無難なのでしょうか？１回の金額はお幾ら位でしょうか？

Re: BMWに戻れました！(1)

２代目若旦那さん こんにちは
私は５０００ｋｍ目安に交換しようと思っています。
ＭＯＴＵＬというメーカーのもので、１回約６Ｌなので¥１５，０００程度でしょうか。
交換はディーラーで無ければならないとは思っていません。
馴染みであればスー○ーオート○ックスなどでも安心です。(^_^)

Re: BMWに戻れました！(2)

メロンさん！ありがとうございました。
本日、最寄のディーラーに聞いてみたところ
指定オイル（10W-60）１ℓ３７００円×６本
エレメント１３００円、工賃３０００円
約２８０００円との見積もりでした！
ただ単にオイル交換だけでしたら大手のカーショップでも
良いのかと思いますが・・・BMW特有のサービスインジゲーターの
カウントダウンが気になるんですよね〜
M3の情報誌などでは特殊な車なので３０００ｋｍを
目安に交換が無難などとも書いてありますよね！
サーキット走りでしたらエンジンを酷使するでしょうから
早めの交換がいいのかもしれませんが
街乗りや滅多に乗ることがなければ５０００ｋｍでもいいのでしょうか？
因みに、VOLVOの時はターボだったので３５００kmで
交換していました！

Re: BMWに戻れました！(3)

オイルは性能の劣化があるので、見込んだ性能が発揮できなくなる前に交換するものだと思っています。(^_^)

オイル劣化の一番の理由は高温にさらされることです。
車の使用状況でオイル劣化が認められなければ交換することはないものだと思います。

Ｍ３などの車種は過酷な状況で使用されることを想定していますので、オイル交換の時期が早めにアナウンスされるのでしょう。(^o^)

しかもオイルの粗利が一番おいしいはずだし・・・(^_-)

こんにちは！今日ぼくはローソンで、東京スペシャルインポートカーショウの前売り券を、買って来ました！！(^^)
で、電車で行こうと思うんですけど、やっぱり３２５iでいったほうがいいでしょうか?(;_;)

Re: 東京スペシャルインポートカーショウ(1)

お住まいがどちらかわかりませんが・・・
私は車をオススメします！
駐車場が高級車いっぱいで楽しいです！
去年は昼すぎに会場につきましたが、待たずに駐車場入れたので、駐車場の心配も無いと思います。
そして会場で刺激を受けたら、その足で早速自分の車を改造しに行きましょう！（爆）

Re: 東京スペシャルインポートカーショウ(2)

こんにちは！改造するお金ありません......(*_*c)
ショウの、ホームページにこちらの皆さんが来ると書いてあったので、
どのような行事なのか教えてください。そして改造していないぼくのような人でも
いいのでしょうか？

Re: 東京スペシャルインポートカーショウ(3)

ＳＩＳのホームページ見たんですが、そのような予告が見あたりません・・・

もしそのような行事があったとして、ここに出入りしている方達は改造の有無なんかで敷居を設けたりしませんよきっと！

今年は私は都合が合わず行けません（泣）
私もビンボーですが、去年はあの会場の雰囲気にやられて、思わずなけなしの金をパーッと使ってしまいました・・・
いろいろとお気をつけていってらっしゃいませ（笑）

Re: 東京スペシャルインポートカーショウ(4)

こんにちは。そうでしたか？ぼくが見た時は書いてあった様な気がするのですけど(*_*d)
まあ気をつけていってきます!

いつも楽しく拝見しております。
E46　323iに乗って4年になります。
保存環境が天日干しであるせいか、前のエンブレムが剥げてしまって
鏡になってしまいました。
BMWに乗っている友人に交換してもらおうと思いましたがどうにもはずれません。
両面テープだけで貼り付けてあると聞いたのですが裏から固定されているのでしょうか？？

つまらない質問ですいません。ご教授お願いいたします。

Re: 質問です(1)

エンブレムはテープではなく、ボンネットに差し込んであるだけです。
ディーラーで交換しても、工賃は数百円で常に在庫されているようなので、ディーラーで交換した方が良いと思います。

Re: 質問です(2)

　こんばんは、ゆうこりんさん。

　ボンネットのエンブレムは、両面テープではなく、二つの穴に差し込んであるだけです。
かなりキツク差し込んであるので、テコの原理でマイナスドライバなどで横から持ち上げれば
取れると思いますが、ボンネットに傷を付けないように細心の注意が必要です。

　ご自分のリスクでチャレンジしてみて下さい。

Re: 質問です(3)

たか様、Verdandi様返答ありがとうございます。
確かに両面テープは使っていない様子でした。
車種によって取り付け法が異なるんですね。
850csi（！！ホンモノです）に乗っている知人は両面テープでの固定だったそうです。

たか様の言われるとおり数百円で作業完了するのであれば
ボンネットの傷へのリスクを考えますとやってもらったほうがいいかもしれませんね。
ご教授ありがとうございました。

Re: 質問です(4)

車種によって違うんですね！！！それは知りませんでした。
そういえば、レプリカシールが売ってるようなので、それを貼っても良いかもしれませんね。

私の場合、面倒だったのでディーラーに直行しちゃいました（笑）
作業時間は数分で、コーヒー飲む時間もなかったです。

Re: 質問です(5)

私も同様に剥げました。
ディーラー　＝　値段が高いと思い、オークションなどで買って自分で貼ろうか悩みましたが、めんどくさいのでディーラーに行きました。
価格も４０００円しないぐらいでした。

こういうことは結構あるようで、エンブレムも常に在庫があるとのことでした。

Re: 質問です(6)

ゆうこりんさん、こんにちは。
エンブレムのはずし方は簡単です。荷作り等につかう、白いビニールの紐をボンネットと
エンブレムの間に通して引っ張りあげるだけです。ディーラーによってはこの工賃だけで
３０００円するところもあるようです。エンブレムだけだったら、２９００円くらいの
ようです。いちどお試しを。

同じ事例のあった方教えてください！
先日、マックス・・・プライズという会社から
後期ルックのLEDテールを購入しまして
取り付けたところ！テールランプの球切れを知らせる
警告灯が付いてしまいました！
メーカーの話ではテールのコネクター付近に、トランスの様な
ボックスが数個接続されていて、そのどれかはわかりませんが
警告灯のキャンセラーになっているというのですが・・・？

Ｍ３ ６ＭＴにOS-STRクラッチを装着しました。

強化形クラッチというと踏力が大きくなり扱えないというようなイメージがありますが、このクラッチは信じられないことにノーマルよりも踏力が少なくなりました。(*_*d)

乗り始めはあたりがついていないこともあり、微妙な半クラッチでは多少ぎこちない面がありましたが、時間と共に収束しています。

慣性モーメントの減少でアイドリングが不安定になることを懸念していましたが、今のところ全く問題ない状況です。

さて、実際のフィーリングですが、アクセルを煽った時の回転の上下が軽くなり、特に回転が下がる方向に顕著に効果が見られます。
私のシフトスタイルはかなり素早くシフトチェンジする方なのですが、通常のシフトアップ時にもシフト時に回転がうまく追従するため気持ちよくシフトできます。
一般にヒールアンドトーと呼ばれているようなシフトダウン時の回転合わせには絶大な効果があり、シフトショックが殆どなくギアチェンジでき、操ることの歓びが増大しました。(^o^)

かったるいアクセルレスポンスに悩まされていた方や、ギアチェンジを速くするようなスタイルの方にこのクラッチはお奨めできます。

今回装着にあたり、ＬＳＤとどちらにするか迷いましたが、一番気になっていたアクセルレスポンスの改善を優先させました。
スーパースプリントブースターという装置も考えたのですが、物理的な改善の方が効果があるということと、回転の下がり方向のレスポンスが欲しかったこともあり、クラッチ変更に決めました。

今のところ、ノーマルに対する効果としては微妙な半クラッチ以外は全て良い方向であるため、渋滞ばかり走るのでなければ自信を持ってみなさんに薦められます。(*_*o)

ＯＳ技研クラッチ渋滞時は？(1)

渋滞時の走行についてレポートです。

はっきりいってこれは酷です。
半クラ状態を維持して走行するとジャダーが出るため、かなり疲れます。
やはり空いた道（ワインディングや高速）を気持ちよく走ったりサーキット走行するのにむいていますね！

渋滞にさえ巻き込まれなければ、シフトフィールも抜群なんですが、こちらを立てればあちらがたたずですね(^^;)

Re: ＯＳ技研クラッチ(2)

同じクラッチ入れていますが、渋滞でも苦にならないです。
半クラッチを使わないで、完全につないでしまいます。
１速か２速でアクセルオフで走行しても、かなり低速でもエンストしません。
エンストしそうになれば、クラッチを切ってしのぎます。
これで大丈夫です。

Re: ＯＳ技研クラッチ(3)

そんなことないよ！ さんこんにちは
半クラ使わないで繋いでしまうのもひとつの方法ですね！
１速で発進するときの半クラッチはいかがでしょうか？
もしかしたら、ある程度距離走れば半クラのジャダーなくなるのでしょうか？

※都内の事故渋滞はいつ遭遇しても嫌ですね(+_+)
先日は２日連続で遭遇しました。
地方から出てきた人を空港に迎えにいって、５ｋｍほどを通過するのに１時間以上かかったのですが、ストップアンドゴーを繰り返す私を見て、まるでジムのトレーニングのようですね、なんていわれました(^^;)

最近、色々なメーカーから高機能レーダー探知機が発売されていますが！
耐熱ガラス等でダッシュボード取り付けの物は、電波の透過率が低下してしまうと
聞いていますが、そのあたりのデータお持ちの方おりますか？
また、どの商品がお勧めなのかご教授お願いします。

Ｍ３に装着する足回りを考えています。

Ｅ９０ー３２５にはザックスのパフォーマンスキットを装着していて、ランフラットタイヤとの相性がぴったりと合っているため、デフォルト状態で非常に気に入っています。
ひとつ気になる点といえば、車高がもう少し高ければというのがあります。

Ｍ３にはヨコハマのADVAN SPORTS通常のラジアルタイヤを装着したばかりです。
中古で買ったときについていたミシュランのパイロットスポーツと比べると次元の違うグリップ力と限界時のインフォメーションがあります。

ミシュランは６年前のものなので、いくら溝があっても硬くなってしまっていたため比較するのがかわいそうですが・・・

そこで、ノーマルのＭ３の車高をあまり下げずにセッティングできる足回りを装着しようということにしました。
そうなると通常のスポーツサスセットでは車高が下がるのは仕方なくなってしまいます。
出来れば車高調でロードクリアランスを充分に取り、多少ロールしてもストロークを充分に使える足回りにしたいと思っています。
調べているとＱＵＡＮＴＵＭというメーカーのものがセッティングの幅が広そうで良いのではということになりました。
Ｅ４６に乗っていて車高をあまり下げずにセットしている方がいらっしゃいましたら、前後のバネレートなど教えていただけませんでしょうか。
初期導時のバネレートを決める上で参考にしたいと思いますのでよろしくお願いします。
(^o^)

Re: QUANTUM車高調(1)

ＱＵＡＮＴＵＭの車高調を装着しました。
慣らし運転でダンパーを一番柔らかい状態にして高速道路・ミニサーキットを走り、多少絞って峠道を走行しました。距離にして３５０ｋｍ程度です。

バネは標準レートを採用したので、フロント９ｋｇ・リア１１ｋｇです。

さすがにダンパー最弱では揺り返しが酷く、常にブワブワ揺すられているような状態で気持ち悪いを通り越したような乗り味でした。

帰りの峠道では少しダンピングを上げたので、多少改善されましたが、荒れた路面や凸凹のある道は酷い乗り心地に閉口でした(+_+)

舗装の新しいワインディングでは、乗り味が一変してセッティングなしの状態でもノーマル以上にインフォメーションを伝えてくれます。

今後、セッティングを煮詰めてみますが、あまりにも乗り心地が×であれば、バネレートの変更を考えようと思います。

見た目で気に入ったところは、Ｅ９０のＭスポーツと車高（クリアランス)が同程度であったことです。あまり低くするのが嫌いなもので・・・(^^;)

今後セッティング煮詰めながら、随時報告したいと思います。(*_*o)

Re: QUANTUM車高調(2)

スプリングレート、納品されたもののスペック違っていました。
正しくはフロント１０ｋｇ・リア１３ｋｇです。
さすがに硬いわけだ・・・(^^;)

ＱＵＡＮＴＵＭのメーカーさんに確認したところ慣らしは特に必要ないので出荷時の設定で乗ってくださいとアドバイスいただきました。(^_^)

ＧＷ中は３２５で過ごすので、明けに推奨値で乗ってみようと思います。(*_*o)

Re: QUANTUM車高調(3)

アッパーマウントのピロ化と共に推奨設定で戻ってきました。
以前感じた酷い突き上げや、ダンピングの効かないようなブワブワした感触はなくなり、イメージしていたしなやかに動く足に一歩近づきました。
車高調のスポーツサスというとガチガチで街乗りはとても？というイメージがあると思いますが、最終的には街乗りでも合格点で、ちょっとしたスポーツ走行なら難なくこなしてしまうような足回りとなるよう煮詰めて行きたいと思います。

ＱＵＡＮＴＵＭ製の足回りは、メーカーさんの話では特別な慣らしは必要無く、使い込んで行くうちに渋いところが無くなって行くようなイメージのようです。

コンセプトとしてはワンランク上の、乗り心地も悪化させない、しなやかな足回りを実現することのようですので、選択肢の中に考えてみても良いのではないかと思います。

次回はスポーツ走行のインプレッション（セッティング・アライメント調整後）をお届けします。(^o^)

皆様にはいつもお世話になります。エアコンスイッチを入れて静かにしてると（アイドル停車状態）ダッシュボード付近から、ボアー〜ゴロゴロゴロ〜という感じで音がします。（送風ではしません）最初にスイッチを入れると音はしますが、間欠的に波打つようにいつまでもかなり聞こえます。何の音でしょうか？夏を前に壊れるとイタイですし心当たりある方いらっしゃいますか？ブロアファン、エボバあたりでしょうか？ファン鳴き、ベアリング鳴き程度ならいいのですが・・・。宜しくお願いします。

Re: エアコンの異音(1)

追記、自己レスで恐縮です。E46は３台目ですが、前二台はこんなことありませんでした。空調、風量は今のところ問題ありません。異音だけなのです。宜しくお願いします。

Re: エアコンの異音(2)

その音がどの程度かわかりませんが、大なり小なりするものと思いますが・・・
しいて言えばコンプレッサーの音と思いますが、気にしても仕方ないかもですよ
現実問題として今修理しても何かしらの症状が出てから修理しても結果は同じでは
ないかと思います(修理に関する金額）

気になるならエアコンガスに入れる潤滑剤みたいなのがありますので入れてみた変わる
かもです
それと後はやはり専門家に見せてまず音の原因確かめてみてはどうでしょうか

Re: エアコンの異音(3)

GMSさん、ありがとうございます。空調に問題ありませんので、様子を見ます。今後もまたご教授ください。

皆さん始めまして。
先日念願のE46ツーリングを購入いたしました。
皆様にアドバイスして欲しいのですがルーフレールをはずしたのはいいのですが
穴があいてしまいました・・・・
この穴を埋めるパーツなどは存在するのでしょうか？
もしくはDIYで自作でしょうか？
アドバイスお願いします。

Re: ルーフレールを(1)

オートバックスなどへ行くと、フェンダーミラーを外した時などボディー外板の
穴を隠すクロームメッキの鋲に似せた物が販売されていたと思いますが、最近気
にしていないのでまだ売っているでしょうか？？

Re: ルーフレールを(2)

MERCさんはじめまして、念願のE46ツーリング購入おめでとうございます、ルーフレールを外してどのような形状になったかはツーリングタイプを所有していないのでわかり兼ねますがホームセンター等で家具の接地面なんかに使う透明のビニールパッチ（エレキバン程）が売られています。透明なので目立ちません、あとは元々ついていたボルトのピッチと同じサイズのイモネジなどで誤魔化すかですかね。　でもせっかくツーリングの特権のルーフレールなのに取っ払うのはもったいない気がしますが・・・趣味思考が人それぞれですがせっかくのいい車なのにそれでは近所の免許とりたての子のミニバン系と変わらない気がします、ノーマルでいいんじゃないでしょうか？

Re: ルーフレールを(3)

MERCさんこんにちは。
純正部品で穴の空いていない物があるそうです。

私も自分で外して、DIYで穴埋めしてます。
自分の所の紹介で、恥ずかしいですが、、、
http://minkara.carview.co.jp/userid/141711/car/37323/photo.aspx?page=2
ご参考になれば幸いです。
2年弱経ちましたが、今のところ無事です。

こんにちは。初めて投稿します。E46 330i SMG平成15年式 走行9万キロ超車の購入を検討しています。基本的には欲しいと思っているのですが、何しろ9万キロを後にしている車なので、購入後の事を心配しています。今までにBMWを所有した事はなく、E46にお乗りの方にアドバイスをいただけると助かります。よろしくお願いします。

Re: 走行距離9万キロ超車の購入について(1)

カズボンさん、初めまして
９万kmですか〜！前オーナーさんは
年間２万５千Kmの走行ですね！
価格が魅力的なのでしょうか？
４年間の整備記録簿がしっかりしていれば
問題ないのではないでしょうか？

Re: 走行距離9万キロ超車の購入について(2)

　こんばんは、はじめまして。

　高年式(4年落ち)で90,000kmとは、多走行車ですね。この程度の走行距離では、まだまだ
走れますが、前オーナーの点検歴を確認した方が良いですね。どの程度の点検、部品交換
歴があるか、ということの確認です。

　E46に特有なこともあると思いますが、E39では、70,000〜80,000kmを超過すると、色々と
部品交換を推奨されます。
※E39のボンネット裏に80,000kmで交換すべき部品の表記があったりします。

　同じように先日、5年目の車検で100,000kmの多走行車の車検費用(見積もり)が100万円と
いう方が居ました。もちろん、全てを受け入れる必要はありませんが、多走行車の場合、
盆と正月が一緒に来るくらい、一時(いちどき)に部品交換(予防交換含む)になる可能性が
ありますので、一時的に出費が多くなる可能性がありますね。

　普通の方は、10,000km/年くらいですから、9年掛る距離を4年で走行していますので、
9年分の点検費用(部品交換)が4年で消費すると考えると、少しは、分かりやすいですかね。
ですので、前オーナーの点検歴、部品交換歴が確認できるのであれば、是非、見ておく
ことを推奨します。

※センサー類、サスペンション(マウント等)系、ステアリング(アームやブッシュ等)系、
　ブレーキ系(ローター、パッド等)、オイル系、水周りなどは、一般的にケアして下さい。

　参考程度でお読みいただけると大変幸甚に存じます。
　それでは。
　

Re: 走行距離9万キロ超車の購入について(3)

２代目若旦那さん　はじめまして。早速のレスありがとうございます。
中古車の価格はあまりにも上下の幅が大きいので、判断がつきかねるところもあります。私の場合SMG車を探しており、たまたま情報を得たので検討をしていたところです。整備記録簿の件、確認してみます。情報ありがとうございます！

Verdandiさん　こんばんは。レスありがとうございます。
「この程度ではまだまだ走れる」という話を聞くと、俄然前向きになってきたりしますね！
しかし、10万キロで100万円とか聞くと、引いてしまいそうになります。私も特にサスペンションとステアリング系は気になっていました。もう少し調べてみて、検討を進めてみることにします。情報ありがとうございます！

Re: 走行距離9万キロ超車の購入について(4)

ディーラーにて、購入されるのでしょうか?そうであるならば、まずはDISに接続しエラー表示される箇所が無い事を確認してから、次のステップへ移行するのが良いでしょう。
エラーだらけでは、何もかもが面白くありません。
もし、中古車屋での購入で徹底的に見てくれなければ見送るのがベターでしょう。

4年で10万キロって、色々な箇所が結構草臥れています。
それらを完全に修正してから満足する価格ならば、購入も宜しいかと。

Re: 走行距離9万キロ超車の購入について(5)

SK-Garage さん　こんばんは。
購入予定先はディーラーではありません。なるほど、ディーラーであればそのような手もあるのですね！勉強になりました。
一番心配なのは、現在の車がどのような状態にあるかです。テスタで診断し、徹底して修正してもらえれば安心ですね。問題はそれが可能かどうかですが・・・。適確なアドバイスに感謝します。ありがとうございます！

はじめまして、最近330Ciを購入したのですが分からない事だらけでお尋ねいたします、¥。
　パーキング等で車をRギアに入れた際にドアミラーの助手席側が下方に下がってタイヤの接地面が見れるようになるかと思うのですがミラーが作動する時としない時があるのです？？？　何せ中古で購入したものでどういった時に作動するのか、はたまた調子が悪いのか？　のかもわかんないんです(*_*k)　みなさまはどんなんでしょうか？　ご意見頂きたくよろしくお願いいたします。

Re: バックに入れた時のミラーについて(1)

Ｅ３９ではミラー調整のスイッチを切り替えると
ＯＮ、ＯＦＦします。運転席側にしてＲギアに入れると助手席側のミラーが下を
向き、助手席側にすると動作しません。
違ってたらごめんね！

Re: バックに入れた時のミラーについて・(2)

Joe さん早速のご返信感謝いたします！　早速試したところE46もそのようでした！
　解決いたしました(*_*a)　そんな仕組みになってるとは・・・全く気づきませんでした。。。　どうもありがとうございます。　

なんでも掲示板にSAFETY＆駆け抜ける歓び体験と、ほうとうオフのお知らせを掲示しましたので、是非ご参加ください。(*_*o)

6月15日金曜日 駆けヨロ＆ほうとうオフ(1)

E46オーナーの方、318〜M3まで様々な車種のオーナー様方より参加表明いただいております。
ドノーマルの方も歓迎します。
なんでも掲示板のスレッドより登録ページへ入れますので、興味ある方は仮でも参加表明入れてください。(*_*o)

Re: 6月15日金曜日 駆けヨロ＆ほうとうオフ(2)

５月１日 Ｍ３の足回り慣らし兼ねて下見行って来ます(^o^)
雨のようです・・・(^_^)

Re: 6月15日金曜日 駆けヨロ＆ほうとうオフ(3)

スポーツランドやまなし １７〜８年振りに走りました。
当時はまだ１コーナーは右（現在のショートコース）でしたので、今の形状になってからは初めての走行です。
以前走Ｓ１３シルビアやＫＰ６１スターレット、ＦＪ１６００などでしたので比較的軽量な車でしたが、重量級の車は初めてです。
更に今回は足回りを入れ替えたばかりで、ダンパーの減衰力を最弱状態でしたので走りに関しては納得できるレベルからかけ離れたものでした。
Ｍ３はパワーはありますが、このようなミニサーキットでは重量があるためけっこうきついです。
シフトは２速〜３速（場合によっては１速）のみで走ります。
私的に一番好きなコーナーは最終コーナー手前のＳ字です。
ブレーキングが難しいのは中盤ヘアピン前のスプーン入り口でしょうか。
コーナー攻略が難しいのは２コーナー（複合コーナー）です。
今回、新しいコーナーなどの情報をほとんど見ずにぶっつけ本番で走りましたが、車速もほど程で楽しく走れることに間違いありません。
１７日はＥ９０でレーステックさんと走りますが、色々なコーナーでどんなことを試せるかチャレンジしてきます。(*_*o)

Re: 6月15日金曜日 駆けヨロ＆ほうとうオフ(4)

１７日予定だった試走が２１日に変更になりました。
オートマのセダンでどこまで楽しめるか、また報告します。(^_-)

Re: 6月15日金曜日 駆けヨロ＆ほうとうオフ(5)

オートマセダンでの試走してきました。車種はE90-325です。
M3に比べて車重が軽いとはいえ、混走していたインテグラやRX-8などに比べればだいぶ重量級です。

今回ではＤＳモードを使って、ＤＳＣ／ＤＴＣともにＯＦＦでの走行でした。
ＢＭＷらしいバランスの良さで、電子制御の無い素の状態でも非常にコントローラブルで、運転する楽しみが得られました。

ブレーキはパッドが減っていた（もうすぐ終了）状況でしたが、こらえきれずに２本目の途中でTHE ENDとなってしまいました。

安全に楽しめそうなのが１コーナー〜２コーナー区間で、広く多少きつい上り傾斜なので、かなり無理をしてもコース上からはみ出ることは無さそうです。
ここでは積極的にＤＳＣ／ＤＴＣ解除の状態を試せそうです。

チャレンジしがいのあるコーナーとしては、最終コーナー手前のＳ字ですが、ここは安全装置ＯＮをお勧めします。
私のＥ９０　３２５では、コーナー入り口できっかけをつくった後は、ハンドルを直進状態にした４輪ドリフト状態を堪能できました。(^o^)

通常のスポーツ走行では、軽量コンパクトな日本車勢に気を使いますが、ＢＭＷの同じ趣旨で集まる会なので、非常に気楽に楽しめると確信できました。

まだ受付けはしておりますので、大勢の方の参加をお待ちしております(^_^)

　中古価格がこなれてきたので念願のＥ４６　３２５ツーリングＭスポーツ
の購入を検討しています。
　オーナーの方、所有した感想を聞かせてください。

中古のＥ４６　３２５ツーリングについて(1)

いいですよ〜！ステーションワゴンでありながら、この足回り、重量バランスは文句のつけようがないのでは。
しかしながら、居住空間の狭さと音質には、ちょっと・・・・という感じです。

Re: (2)

リヤのガラスハッチは非常に便利です。これに慣れると、他のには戻れませんね。

おすすめです(3)

私も先日中古で購入しました。
路面に吸い付くような足回り、本当に気持ち良いです。
ただ、思ったよりトルクが細い感じがしました。
あと、購入後すぐにタイヤがバーストして交換を余儀なくされましたが
タイヤ代の高さに閉口しました。
細かい不満はあっても、全体的にはすごく気に入っています。おすすめです。

Ｅ４６　３２５ツーリング(4)

いいですょ〜
　もう、６年目ですが、最高の走りです。
　そろそろ、タイヤの履き替え時期だと思いますが・・・

いつも参考にさせていただいております。最近気付いたのですが、低速時にハンドルを切ると
グググッ、或いはギギッと言う様な音がします。音はどうも右下辺りからする感じです。いつも音が出るわけではなく出る時と出ない時かあり、極低速のときしか（駐車する時位、恐らく５キロ以下）しません。同じような経験された方居られますか？宜しくお願いします。(;_;)

Re: ハンドルを切ると異音がする(1)

yasuzzrさんこんにちは！
私も過去に同じような経験をしております。
私の場合にはエンジン始動時の走り始め辺りから、低速走行の左にハンドルを切ったにのみ起こり、１５分後ぐらいには治まるといった感じでした。ディーラーに入院させたところギアボックスからのオイル漏れという事で、ギアボックス交換しなければなりませんでした。
早急にディーラーにて見て頂くことをお勧めします。

Re: ハンドルを切ると異音がする(2)

僕の場合はパワステオイル漏れでした、
ホースの交換で直りましたよ。

Re: ハンドルを切ると異音がする(3)

　こんにちは。

　ハンドルを切ったときにググっとか、ギギっとかする場合、考えられる原因の一つは、
パワステオイル漏れによるオイル不足です。この場合、早めの注意が必要ですね。とは言え、
パワステオイル漏れだったら、それを修理しないとね。

　また、ハンドルを切る際に引っ掛かり感などがある場合は、ステアリングギアボックスの
不良も考えられます。単なる音だけでは、ステアリングを操作する際に違和感が無いならば
オイル不足なんじゃないかなぁ、と思いますよ。

　また、別の原因としては、ブッシュ類の裂けとか、アーム類のガタつきかもしれませんね。
いずれにせよ、気になるようならば、ディーラーなどでチェックしてもらって下さい。
ジャッジアップして、手で前輪を動かすなど、ガタつきチェックすれば、すぐに判る不良も
あります。※ステアリングギアボックス不良などは、これですぐに判りました。

　ステアリング系の故障は、修理費用が大なので、そうならないことを願っています。

　以上です。

Re: ハンドルを切ると異音がする(4)

皆さん有難う御座います。パワステオイルは減っていないようです。また、ステアリングを切ったときの引っ掛かりも有りません。Verdandiさんが言われているロアアームブッシュのがたかも知れませんね。６万キロでまだ未交換ですから。そろそろ寿命かもです。近々工場に持って行こうかと思います。ギアボックスの故障ではない事を祈るばかりです。

レーダー探知機購入に迷っています・・・
前期〜中期のサーフボードー型のルームミラーには
ミラータイプのレー探は取り付け出来ませんよね？
セパレートにするか？一体型（最近セルスターから発売）
迷っています！情報お願いします。

いつも大変参考になっております。さてカーナビ取り付けの事をいろいろ調べているのですがE46に違和感無く装着するのは2DINだと結構取り付けキットだけでも高価なようでびっくりしました(*_*d)　現在純正のDVDナビが付いているのですが市販のHDDナビを検討しています。
　2DIN一体式だとナビ自体が安価でいいかなとも思っているのですが取り付けキットが逆に高価なので悩んでいます。1DINインダッシュだと本体が高価で取り付けキットがその分安価なようですが。ですが今の純正ナビを外して1DINを組めばもともと純正が2DINのため半分ぽっかり穴が開くといった事になりそうなんです、灰皿あたりにあるエアコンパネルを移設して2DINスペースを埋めてもともとあったエアコンパネルに小物入れ（BMW用）をはめ込めばいいのでしょうか？　どなたか純正ナビから1DINインダッシュに交換された方いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。ちなみにシートヒーター付きです。

みなさんのご意見を参考にしたいと思いまして・・・。モール同色化に迷っています。先代になり3年以上立ったせいか、E46でモール同色化している車体をよく見かけます。例えばアルピンホワイトの場合、モールまで染めてしまうと後から全塗装したようで、かえって精悍さがなくなるように思います。（された方まことにご勘弁ください。あくまで個人の勝手な主観です。）しかし、E90、46クーペ、メルセデス、レクサス、国産車ほぼ、サイドモールなし、モールレスのバンパー一体が最近の傾向で、自分のE46もモール同色化にしたいなーと迷います。塗装代ももったいないのですが、あえて、染めない方のご意見をお伺いしたいのです。どうぞ、お付き合いください。

Re: モール同色化について(1)

こんにちはリョウスケさん。
えー、問いかけの件ですが・・・私はモールの黒が好きです。購入の際に人気色はホワイト、ブラックに次いでのチタンシルバーが第三位でした。
色決定の決め手にしたのがボディのシルバーにモールのブラックがアクセントになっている事が気に入ってシルバーにしました。

街で同色モールにしている４６を眼にした時、リョウスケさんと同じ感じをしたことがあります。（これも主観的意見です）

私はモールが白ボケしてきたら、復元液ででも使って維持していきたいくらいです。

ま、色も含めて外観は服のファッションと同じで好みは人それぞれじゃないてすか？！

Re: モール同色化について(2)

　こんばんは、リョウスケさん。

　私は、E39乗りですが、E39も前期型は、黒色モールで、後期型は、同色モールになって
おります。そして、私は、前期型なので、黒色モールです。このモールを同色塗装される方も
おりますし、カッティングシートを貼ることで同色化する方もおります。

　そのような中、私は、黒色モールを好んでます。確かに後期型の同色モールも魅力を感じ
ますが、菊蔵さんと同じ意見ですが、アクセントになっていることが気に入ってます。

　私のE39は、青空駐車なので、黒色モールが褪色化して、白っちゃけ始め、アクセントが
アクセントらしくなくなったので、実は、モールを全て新品に交換しました。E39の場合、
二種類のモールが用意されています。知らない人も多いです。一つは、モールにシルバーの
メッキがアクセントとして入っているタイプと、もう一つがこのシルバーメッキが無いタイプ
です。工場出荷時は、シルバーメッキが入っているので、同じものをオーダーしましたが…。

と、自分のE39の話しばかりE46サイトで書いてしまい申し訳ありませんでした。

いずれにせよ、やはりエクステリアは、オーナーの趣味、趣向を強く反映させるべきです。
まぁ、自分自身が『気に入った！』と思う方を選択している、ということですね。

※最近は、バンパー(フロント&リア)やサイドにモールが無い自動車が多くなりましたね。
　国産車だけでなく、BMW(E60〜E93)もモールレスですね。なので、メッキのモールがあると
　古めかしさを感じなくは無いですが…。

　おしまいです。

Re: モール同色化について(3)

菊蔵さん、verdandiさん草々のレスありがとうございます。なるほどお二人とも説得あるお言葉、大変納得いたしました。モールが元々ないのであればこんなこと気にしないのですが、あるものを同色に塗ってしまうから、亜流っぽく感じてしまうのでしょうか？もっとも、メーカーがモール同色のほうがいいと感じていたら、４６後期の過渡期にとっくにしていますよね？古くなってくるとエクステリアをいじるのは、外しワザになりそうと感じました。今回、見送ってみます。大変貴重なご意見、お二人には感謝いたします。お付き合いいただきありがとうございました。

はじめましてインバーター付きのCCFL管をDIYで取り付けようとしているのですがリング自体は
ライト内部に組み込みましたがインストールマニュアルが配線の通すところまで
掲載されていなくて悩んでます。インバーターとリングを接続する際にコネクタ
ーをヘッドライト外側に通す場合ヘッドライトに穴開け加工は必要でしょうか？
また、穴開けする場合どの辺りに開けますでしょうか？ 穴開け必要無ければ１番
よいのですが…
組み込みされた方がいらっしゃいましたらご教授願います！ よろしくお願いしま
す。

CCFLインバーター付のイカリングについて(1)

まず年式教えて下さい（前後期）により、多少作業変ります。

Re: CCFLインバーター付(2)

通りすがり様 はじめまして2001年式前期型です！ よろしくお願いします。

Re: CCFLインバーター付のイカ(3)

通りすがり様、ありがとうございます！ すごく参考になります！ 早速休日にトライしてみます。

皆さまにお知恵を拝借したく投稿しました。

友人が325Mスポのローターが320Mスポに着くらしいと言うのですが、
実際着けてみた方か真相をご存知の方いらっしゃいますか？

Re: ローター移植(1)

自分も以前、他のサイトで問い合わせした事がありまして、
皆様に沢山ご教授頂きました。
結果としては、ローターだけではだめです、キャリパーステー（BRAKE CARRIER）
パーツＮＯ　フロント/3410 6758 120/¥26775ｘ2
　　　　　　リア　　/3421 6758 134/¥27300ｘ2
なるものが必要となります。いい値段します。
３２０　Ｆ：２８６×２２ｍｍ　Ｒ：２７６×１９ｍｍ
３２５　Ｆ：３００×２２ｍｍ　Ｒ：２９４×１９ｍｍ
参考までに(^^)

Re: ローター移植(2)

のりさん

ありがとうございました。
本当にいい値段しますね。個人輸入で検索してみましたが
輸入の場合でも18000円くらいしますね。

諦めてよく効くパッドに交換するほうが懸命ですね。

今さらな質問かもしれませんが宜しくお願いします。
メ−タ−パネルの部分で外気温を表示してから、右のツマミを押すと表示が変わりますが
変わった後の表示は何を意味しているんでしょうか？エアコンの表示部分も一緒に変わるようですが・・・
今日の表示ですが、外気温28℃　ツマミを押したら81°F　エアコンの表示部分71°F　でした
宜しくお願いします。

Re: 表示の意味について(1)

　こんばんは、°Ｃは、摂氏表示で、°Ｆは華氏表示ですね。
ちなみに、摂氏28度(°Ｃ)は、華氏82.4度(°Ｆ)です。そして、華氏71度(°Ｆ)は、
摂氏21.7度(°Ｃ)です。

　ということで、換算結果が一致しませんが、温度単位の表示が変わっているだけでは
無いかと思います。

　推測でしかないので、はっきりしたことをお答えできませんが、以上です。

Re: 表示の意味について(2)

Verdandi さん有り難う御座いました。気になっていたのですっきりしました

こんばんわ、いつも拝見させて頂いてます。m(_ _)m
当方 E46 318i(前期)を所有しておりますが、最近 嫁も車の運転をするようになりました。
が、これがオッカナイ！（笑）
その内絶対に左コーナーを擦るな・・・と、ほぼ確定に似た予感が・・・(;・ω・)
それなら！と思いコーナーセンサーの取付けを考えております。

某オークションにて探すと、凡用品とトヨタ純正の４ボイスというのを見かけます。
凡用タイプ⇒http://www.datasystem.co.jp/catalog/cgs282/index.html
トヨタ純正⇒http://toyota.jp/corollaaxio/dop/function/

コーナーセンサーって「車速パルスを関知して作動」と思っていたのですが
配線具合を見ると、凡用品はイグニッションからの電源で作動はON/OFFのスイッチにて
となっているようなのですがどうなのでしょう？
細い道での離合時など「あぶないかな？」と思ってからスイッチを入れていたのでは
遅過ぎるし、常に作動させっぱなしもどうかと思うのですが・・・

それなら、トヨタ純正の４ボイスセンサーというのを購入しようかとも思っているのですが
流用は可能なのでしょうか？(最近は流用出来ないようになっているとも聞きまして・・・)
それともトヨタ品でも何でも『作動させっぱなし』が普通なのでしょうか？
どこかのHPで「コーナーセンサーは車速パルスを介して配線する」というのを見た事があり
減速(徐行)時のみ作動するものだと思っているのですが・・・（汗）

どなたかコーナーセンサーを導入された方や詳しい方がおられましたら、
ご報告・ご伝授願えないでしょうか？

最近の車は、軽自動車までエンジンスタートがボタン式になってきていますが
46を含む（旧車にはまだ入らないと思いますが・・）憧れる方はいませんか？
E90のボタンスタートを移植しているマニアックな方などいませんよね？
もし、いたら教えていただきたいものです。

Re: ボタンスタート(1)

以前、スー○ーオート○ックスでみかけました。本社に問い合わせましたが、イモビ付きもOKとの事でした。http://pivotjp.com/product/flame-starter.htmlで確認出来ます、

Re: ボタンスタート(2)

TsKi様　情報ありがとうございました。

BMW3シリーズのイカリングですが、いつから標準で付いていたのですか？
現行はありますが、先代E46、先々代E36には付いていましたか？

それと、イカリング（エンジェルリング）という呼称、いつから始まったのですか？
先代E46、先々代E36時代に、イカリング自体は存在したのですか？
当時は、『知っている人は知っている』後付けモディファイだったのですか？

Re: イカリングの始まりはいつ？(1)

リングライトの発祥はE39−５シリーズの２０００年後期でBMW純正です。
イカリングというネーミングもその頃すぐに出回っていましたね。
その後、アクリルリングを加工してLEDをくっつけたDIYモノが流行して、一部でそれらを販売していた方もいらっしゃいました。
その後、CCFL管のBMW車種別向けに社外品が出回り、現在に至っています。

E46時代はマイナーチェンジ前には既に普通にモディファイアイテムとしてLED／CCFL後付け社外品が出回っていましたね。
E36の頃はライトをどうにかするようなアイテムはありませんでしたね。

いつも参考にさせていただいてます。　このたびRフェンダーのツメ折りに挑戦したいと思っているのですが、手でRフェンダーツメ裏を調べたところやけにシール剤？　というかコーキング剤みたいなものがびっしり詰まっているではないですか。　アレ剥がすの大変そうなんですが剥がさないとツメ折りができそうにありません・・・　ショップに出した方も含め、工賃などチャージアップになったか等　ツメ折り加工をした経験者の方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

Re: Rフェンダーツメ折り(1)

私は、シール剤除去、つめ折、15000円でした。　只、ワイドタイヤを履かせる為ですか？　ですと、ボディーのバンパーの止め具を処理しないとフェンダーよりもむしろこちらの方が干渉してしまいますよ

Re: Rフェンダーツメ折り(2)

お世話になります、ワイドタイヤではなく9J-235/40-18を履かせたいのですがあと少しの所で干渉してしまうんです・・・　u99様はバンパー止め具も処理されたのですか？

Re: Rフェンダーツメ折り(3)

私は処理していません。少しバンプするだけで当たっています。　只、235でしたら当たらない様な気がします。　オフセットにもよりますが？　止め具はある程度、潰す事はできますが　私の場合それでも当たります。　ちなみにタイヤは255です。　　

Re: Rフェンダーツメ折り(4)

情報ありがとうございます、オフセットは+26です。本日改めてホイールを外してフェンダー内部を覗きましたがため息が出るくらいのシーリング剤の量でした・・・　
u99様は¥15000は安いですね！　片側×2の¥30000だったのでしょうか？？　

Re: Rフェンダーツメ折り(5)

こんにちは。
気になったので投稿してみました。
Ｅ４６でＲが９Ｊのオフセット＋２６とのことですが
これってＥ４６用のホイルではないですよね？
車両個体差もありますが爪折なしで安心して履けるのは
９Ｊのホイルだと＋４０程度が限界だと思われます（タイヤは２５５−３５−１８にて）
したがって爪折だけでは別のところで干渉してしまうのでは・・・・。

横から失礼しました。

Re: Rフェンダーツメ折り(6)

TAMA様ありがとうございます、その通りですね。リアバンパーの内側も擦っちゃいます、よってインナーカバーを切り取ってバンパー内部を少し削らないとダメですね。
それはわりと安易にできそうなのですがそれにしてもあのシール剤の量・・・ため息がでます。（＝＝；）