5series_E34 オーナーズルーム ログ一覧( 14 / 14 )

いつも皆様にはお世話になります。
最近、寒くなり不具合目立ち始めました。
質問させていただく事も多くなると思いますが
何卒、宜しくお願い致します。
さて質問ですが、キーをONにした時（セルを回す前）ディスプレー
のキャタライザーが消える瞬間にカッチとおとがしますが、何の音なのでしょうか？
このカッチが最近キューって鳴るときがあります。
ご教授お願い致します。

こんにちは。
E34の525ツーリングに乗るものです。
現在、純正の15インチのタイヤがついています。
先日16インチの純正のホイールを知人から譲り受け、それを装着しようと考えています。
しかし、色々なタイヤがあり、どれが最適かがわかりません。
自分で調べたところ、16インチでは225-55が合うようなことでしたが詳しくわかりません。
そして、タイヤの幅が小さければ燃費と乗り心地がHPで見ました。
このサイズ（225）より下げることは可能でしょうか？また、タイヤサイズと車との相性を含めてお教え頂けますでしょうか？

また、このタイヤの話とは関係ないかもしれませんが、私の車のハンドルが重く、タイヤ幅を小さくすれば多少軽くなるのかなと勝手な解釈をしております。

タイヤのサイズ、及びハンドルの件、この二点についてお教え頂けますでしょうか？

以上、宜しくお願い致します。

Re: タイヤの最適サイズについて(1)

　こんばんは。

　初めて、こちら(E34)を拝見いたします。E34は、基本サイズが15インチで、タイヤと
しては、205/65R15か225/60R15ですね。これを16インチにインチアップした場合は、
225/55R16で良いですね。
※E34の部品リストを見ると、205/65R15、225/60R15、225/55R16、235/45R17から
　選択装着されているようですので…。

　確かにタイヤ幅が狭い方が接地面積が小さくなるので、転がり抵抗が少なくなり、
燃費が良くなることは確かです。乗り心地は、タイヤ幅に対する扁平率が大きい方が
タイヤのショルダー部分のゴムが厚く(長く)なるので、振動の吸収性が良いです。

　そこで、例えば、上記のタイヤサイズで比較すると…、18インチも付け足して、
サイド部分の厚さ(長さ)は、それぞれ…、

　・205/65R15：133.25mm
　・225/60R15：135.00mm
　・225/55R16：123.75mm
　・235/45R17：105.75mm
　・235/40R18：94.00mm

です。ホイールのサイズがアップすると、その分、タイヤのサイドの厚みが薄くなる
ことで、タイヤ全体の直径(円周)を一定にさせます。上記から判断すると、225/60R15が
乗り心地の点で良さそうですね…。

　16インチでタイヤ幅を狭くする場合、フツーは、扁平率を上げてタイヤサイドの厚みを
123.75mm付近に維持させますので、乗り心地は、変わらないと思って下さい。燃費は、
良くなると思います。205/60R16でも良いかもしれませんが、16インチのホイールの
リムサイズ(幅のこと)が225用だと205は、履けないかもしれません。
※205/60R16というタイヤが存在するか判りませんが…。

　これを例えば、205/65R16とすると、タイヤの直径が大きくなるので、もしかしたら
電気系(速度センサー関係)に不具合が出るかもしれません。
※タイヤの直径が大きくなると、実際の速度よりも計測速度が低くなります。また、
　タイヤハウスやサス(バネ)との干渉も気にする必要があります。

　取り敢えず、数字的な観点からのコメントです。個人的には、16インチを入手した
のですから、225/55R16で良いんじゃないですかね。

　それでは、参考程度で！(*_*o)

＃ハンドルの件ですが、細い方が抵抗が少ないので、もちろん、軽くなります。今現在、
　225/60R15でしたら、これを225/55R16にしても変わりません。
　私は、235/40R18を履いていますが、決してハンドルが重いことはありません。適度に
　重い方がシックリきます(感想)。
　本当に明らかに重い場合は、別の原因(パワステ関連の不良)かもしれませんよ。

　すいません、E34に関して詳しくないのにコメントしてしまい。失礼いたしました。

Re: タイヤの最適サイズについて(2)

225/55で良いですよ。
幅を下げることは可能ですが、一応タイヤの耐荷重量なども頭の隅に入れておいてくださいね。
メーカーは、それこそお好みでお願いします。

ハンドルのことは他のオーナーさんの車と比べてみるしかないですね。

Re: タイヤの最適サイズについて(3)

Verdandi様、たにやん様

ご返事どうも有り難う御座います。
適正サイズが225/55ということでそれのサイズを購入することにします。
ハンドルについては、確かに比較しないとわからないと思いました。
今度の車検で専門店の方に調べてもらいます。
本当に参考になりました。
また何かあったとき、宜しくお願い致します。

前々から興味のある34　シングルカム搭載車に絞り検索していたら興味のある二台を発見！
一台はBMW専門ショップで90年　535iシルバー走行5000キロ　金額150万前後　一台はエンスー系の個人売買　92年　535iブラック　走行20000キロ　金額120万前後　どちらも整備済みみたいですので今後の維持整備を考えると、お得？でしょうか　又この年式の違い価値等アドバイスよろしくお願いいたします、それから33ナンバーが付いてるみたいですが県が違うとそのまま乗るのはムリですよね？何か方法はあるのか？できれば300より33いいですね。

Re: 初めてのBM 購入相談(1)

良さそうにの見つけましたね　何式の違いは　どちらも自分の好きなナローグリルで外見は同じ　たぶん内装オーディオやエアバック付きかでステアリングの違い位でしょうか　自分が中古車で重視するのは修復暦の有無　ディーラー車[メンテが困らない]　記録簿[生い立ちが分かります] 34の魅力はガッチリしたボディ　重々しいのり味　39から国産に近くなりました
　そんな自分も91/B18ビィターボを考え中です　では楽しい34ライフを(^^)v　

Re: 初めてのBM 購入相談(2)

B18×
B10 Bi-Turboの間違いでした
すんません^_^;

Re: 初めてのBM 購入相談(3)

両者ともに何処まで整備済か判りませんが、購入額以外に100万程余裕があれば買いだと思います。

高額の修理部品は、AT、エアコン、水回り、エンジンヘッド周り、あとはちょこまか万円程度だと思います。

ただ、燃費は泣きますから覚悟してください。
私は所有してこの方、二桁の燃費を見たことがありません。
冬は5未満です。

Re: 初めてのBM 購入相談(4)

ヒデピンさん

おはようございます！丁寧な回答ありがとうございます
B10は、ほとんどスーパーカーですよね！
M5等も素敵ですが家族も使うのでAT限定で考えてました！

Re: 初めてのBM 購入相談(5)

たにやんさん

おはようございます！
整備はどこまでしているのかは？です
100万の余裕は.....[汗]
燃費のイメージは525よりトルクのある535が上回るかな？
なんて考えていましたが.....違うみたいですね
昔、知り合いで520たしかツインカムに乗っていた方は
7年間故障した事ないって言ってました　
燃費も7以上との事だったので甘くみてました[汗]

Re: 初めてのBM 購入相談(6)

こんにちは現在５２５に乗っておりますが５３５も経験済みです（笑）

たにやん様のおっしゃるとおり燃費の悪さには・・・んで５２５にしました。
だけどあのパワフルさは忘れられません。Ｅ３４の重たいボディーも軽々走ります。
購入後はいろいろ辛い思いもなされるとは思いますがそれも乗り越える程の楽しさがあるクルマです。是非お仲間になりましょう。

Re: 初めてのBM 購入相談(7)

副書記長さん

こんにちは
そうですか535の燃費の悪さは贅沢との引き換えですね！
家族はミニバン派ですが[汗]
色々悩んでる時が一番楽しいです！
　
皆様ありがとうございました。

Re: 初めてのBM 購入相談(8)

燃費ですが、走る環境によりけりでしょう。私は田舎なので年間平均
７,５km/Lってところです。まあ燃費向上グッズつけまくりでですが。
それより１００万円台の５３５を買うなら５０万以下で買って整備に
残りをかけたほうがよほど良い車に仕上がる気がします。幾ら低走行
でもゴムの部品は殆どだめでしょうし、水の管理が悪ければヘッドガ
スケットもぬけてしまうでしょう。ATFも痛んでいるかスラッジが付着
している可能性が高いでしょうからATF交換は必須です。

ちゃんと整備していれば故障もめったにしません。私はヘッドGKのみ
大物で、それ以降故障は全くありません。（現在１２万キロ強）
ともかく良い車ですので是非とも経験してみてください。

Re: 初めてのBM 購入相談(9)

わかさん

丁寧に教えていただき　ありがとうございます！
維持費等でテイション下がりぎみでしたが
もう少し勉強して検討いたします！

みなさんこんばんは
3月5日リア熱線のスイッチを入れても点かなくなってしまいました。
ガラス部の導通はあり、ヒューズも切れていませんでした。
とりあえず、土曜日にヒューズ全部取り替えてみようと思います。
あとは、どこをどのように調べればよいのか、お教えいただけたらと思います。
９４年式５２５Ｉツーリングです。

Re: ツーリングのリア熱線(1)

リア熱線のヒューズは、リアシートの下にあるジェネラルモジュールの近くのF35(30A)のものです。車両の前後の方向に４つ並んでいるヒューズの前から２つ目です。
また、これが切れていない場合は、同じくリアシートの下にあるリレー(K13 REAR DEFFOGER RELAY)が怪しいと思います。リレーは、リアシート下の一番前の左側にある黄色いものです。
一度、ご確認ください。

Re: ツーリングのリア熱線(2)

どうやら、リア熱線のヒューズの位置は年式により違うようです。
また、リレーの色も黄色ではないかもしれません。
いずれにしてもリアシート下にありますので、ご確認ください。
（92年式以前はリア熱線のヒューズがF46かもしれません）

Re: ツーリングのリア熱線(3)

ＤＤさん
有難うございます。
まだ、リアシートの下はみていませんが、ヒューズとリレーは外見から切れているか判断できますか？。
リアシートの下はちょくちょく開けていますが、リレーやヒューズがここにもあるとは知りませんでした。１４年乗っているのにきずきませんでした。すいません。
明日、雪が降る前に確認したいと思います。

Re: ツーリングのリア熱線(4)

本日、リアシートをはずし確認した所、前から２つ目の３０Aのヒューズが切れていました。
最近、車のあちらこちら壊れてきています。
また何かトラブルがあったら相談にのっていただけたらありがたく思います。
DDさん有難うございました。

Re: ツーリングのリア熱線(5)

私も以前同じ症状になりました。
その際の原因はゲート付け根部分で断線というものでした。
ついでに被服が敗れたり、痛んだりしていないか確認をお勧めします。

Re: ツーリングのリア熱線(6)

SAYさんリア熱線は直りました。
有難うございました。

こんばんは、初めまして。
この度Ｅ３４　525i　９７年式を購入することになったのですが、
走行が9万　個人売買と言うことから
何か注意点や、した方が良いことなど、ございますでしょうか？
よろしければ、ご教授ください。

Re: Ｅ３４　購入に当たって(1)

　こんばんは。

　少しだけ気になったことですが、E34は、1995年12月までしか製造しておらず、
日本国内へ正規ディーラ経由で入ってきている個体は、1988年8月〜1996年6月の
期間で販売されています。

　この後、E39が1996年6月〜1996年6月〜2004年4月まで販売されました。ちなみに
E60は、2003年8月から販売されています。E60と販売期間が一部、重複しています。

　ということで、E34で97年式というのは、並行輸入車で97年初登録の個体でしょうか。
いずれにせよ最終型のE34-525iだと思いますので、また、90,000kmを走っているとなると、
水回りは、確実に交換歴を確認しておいた方が良いですね。ラジエータ、ウォーター
ポンプ、サーモスタット、そのほかリザーバタンクやホース類。

　そして、センサー類の交換歴。ラムダセンサー、カムシャフトセンサーなどです。
ラムダセンサーは、交換せずとも走行へ影響は無いですが、燃費が悪くなるなど、
ディーラーでは、80,000km頃を機会に交換を推奨する部品になっています。

　次に足回りのブッシュ類の交換歴ですかね。サスペンションの交換歴(社外品への換装)
などがあれば、内容や時期なども確認しておいた方が良いですね。

　大丈夫だと思いますが、ATのスベリにもケアして下さい。ATFの交換歴が無くても
問題は、ないはずですが、滑っているようだと大枚をはたかないと交換できませんので…。

　やっぱり、一番は、水回りかな…。

Re: Ｅ３４　購入に当たって(2)

こんにちは、Ｅ３４はいい車ですよ。
私も、以前Ｅ３４を2台乗り継ぎました、初めてのＢＭＷ？
でしたら壊れる事を前提とした準備をお勧めします、具体的には金銭的な面、個人売買であれば自分で修理できない範囲での修理をどこのショップでお願いするか、それと細かな不具合に対する対応策としてＥ３４のメンテナスのサイトのお気に入りでの準備、お勧めのサイトはＤＤさんのhttp://dd.jpn.org/BMW_HP/index.shtml　です。

但し、1度ＢＭＷに乗ると他の車には乗れないデメリットに気をつけてください。(^_^)

Re: Ｅ３４　購入に当たって(3)

すみません、自分の勘違いでした。
どうやらＥ３９です。
みなさま親切に返信していただいてありがとうございます（＞＜

Re: Ｅ３４　購入に当たって(4)

　こんばんは。

　それでは、E39のサイトでお待ち申し上げております。
E39で90,000kmを超えた個体も先の書き込みと同じですので、事前に修理、交換歴を
ご確認いただくことを強くお勧めします。

　オークションサイトや中古車サイト(Gooやカーセンサー)での車紹介で掲載されている
写真の中にインパネの写真がありますが、これらの写真をよく見ると、たまに警告
メッセージが出た形跡を残したままのものがあります。そういう車両は、不具合が
発生したままでの納車となる場合もあるので、注意が必要です。
もちろん、契約の際に修理してもらってから納車してもらえば良いのですけどね。
※現状販売の場合は、注意しないとね。

　おしまい。

Re: Ｅ３４　購入に当たって(5)

（Ｅ３９の初期型よりもＥ３４の後期型の方が良いと聞いてます。）

お世話になります。E34のグレーの内装のM5に乗っています。
今度DIYで革リペアをしたく、革内装の純正色の正式な名前を知りたく思います。
ホワイトグレーではないグレーです。
一年ほど前にグレーを指定してシフトブーツをオーダーしたところ、
製造中止の可能性がありライトグレー（ホワイトグレー）の製品が到着してしまいました。

ご存知の方がいらっしゃいましたら、どうかご教示お願いいたします。

Re: 革内装　純正色について(1)

こんにちは　ＥＴＫを見ると年式によってシルバーとシルバーグレーがあるようです。革は色見本が無いためかディーラーで注文しても色間違い多く難しいですね。

Re: 革内装　純正色について(2)

シルバー、とかシルバーグレーと呼ばれているとはしりませんでした。
ライン落ちして久しい車種の内装色の名称にこだわる事はないかもしれません。
でも、勉強になりました。ありがとうございます。

みなさんこんばんは
先週、リア熱線が完治したとおもったら、前々からエアコンのコンプレッサー付近から〔ガホッ〕という異音がし乗車したら１回は音がしていました。エアコンのスイッチも入れていないのに先日から始動して暖気を５分し、アイドリング運転で走っていると１分間に３回も〔ガホッ〕と音がしました。なった回数は先日も３回、今日も３回でした。エアコンのスイッチも入れていないのに音がするのはコンプレッサー系統ではないのでしょうか？。４年前にコンプレッサー周り、１年半前にも同様に交換しています。ブレーキを掛けてる位スピードがすごい音とともに感じます。私としてはE３４とは長く付き合いたいのですが、家族の冷たい視線が背中から感じます。先輩方、いい連絡お待ちしています。

Re: エアコンコンプレッサー付近から異音？(1)

それはエアコン以外に考えるとすると、スピードが落ちると言う事からVANOSの作動不良かも？
ですがシングルカムの前期モデルなら違いますね！？
どちらのタイプのエンジンですか？？

Re: エアコンコンプレッサー付近から異音？(2)

こんばんは

GMSさん　有難うございます。　車は９４年式５２５I　ツーリング　型式E-HD25　原動機型式２５　６Sです。
朝一にこの症状が起こります。
エンジンが温まるとこの症状は起こりません。
あまりメカに強くないですが、できるところは自分で触って調べてみたいです。どこを調べればよろしいですか？。教えていただけませんか。

Re: エアコンコンプレッサー付近から異音？(3)

＞ブレーキを掛けてる位スピードがすごい音とともに感じます。
この意味が分かりませんが、他で書かれている症状は私の５３５と同じですね。

つまり、冷えたエンジン時に始動時だけエアコンＯＦＦなのに３回位コンプレッサーが〔ガホッ〕と音立てるということですよね？（それ以降は音立てず）
この解釈に間違えがなければ、私の車と同じで〔ガホッ〕はコンプレッサーのマグネットクラッチの接続音（車外で聞くとカチ音、車内で聞くとガホッ音では？）だと思います。
この症状と６年お付き合いしてますが別に問題は発生していないので私は気にしてません。

尚、それが正常なのか故障なのかは、ディラー等に確認したことないので分かりません。気になるようでしたら電装屋さんとかにＴＥＬすれば教えてもらえるかもしれませんよ。

Re: エアコンコンプレッサー付近から異音？(4)

こんにちは
５３５ＳＰさん　ありがとうございます。
書き方がいけませんでした。
ブレーキを掛けた様にスピードが音とともに落ちるこ事でした。
まさにそのとうりです。安心しました。私の車は１年位前から鳴り出しています。
Ｅ３４　先輩方はみんな知っていることなんですかね？あんな大きな音がしたのではじめはびっくりしました。前にも書きましたが、１年半前にエアコン回り全部交換しているので、また、交換、出費となると大変なところでした。
５３５ＳＰさんと同じくしばらく様子を見てみます。
今日から安心して車に乗れます！

ＢＭＷ　Ｅ34　525i　89y　168000キロ　ブローバイの詰りがありそうで、ホースの付け根から多少オイル漏れしていてヘッド部分が汚れています。走行中窓を開けるとそのオイルの臭いが入ってきます。エンジンのアイドリングも不安定な時が増えてきました。非分解洗浄システム（ツインランドのｔｅｒｅｘｓ）でのフラッシングで改善されるでしょうか？　また、以前からのフラッシングでも可能でしょうか？　それともブローバイ配管を修理整備した方が良いでしょうか？

Re:フラッシング洗浄で可能？(1)

回答がないようですので．．．

非分解洗浄システムですが、
オイルラインとフューエルラインの洗浄の2種類が有ると思うのですが、
どちらもガス流路までは洗浄できないため、
ブローバイ対策としては余り効果は無いと思います。

ブローバイそのものが基本的には吹き抜けガスですので、根本的に対処するには
腰下に手を入れる必要があります。
対処療法としては、固めの粘度のオイルを入れてマメに交換する事で、
いくらか低減させることが出来ます。

またメンテナンスですが、先ずはヘッドカバーからインテークへつながるパイプを、
周辺のバキュームホース含めて、一通り交換してあげてください。
費用的にはそんなに掛からないはずです。
シリコンホース等を使わなければ、部品代で3000円くらいだと思います。


その後は一年ごとくらいにキャブクリーナー若しくはエンジンコンディショナー
等で掃除してやればよいでしょう。

って、私は余り気にしていないので、していないですが。^^;

Re: 外装（塗装）の手入れ(2)

チョビさん返信有難うございました。

『ハイブリッドナノガラス』良さそうなので購入しようと考えています。
下地処理から行うのでセット商品がベストですよね。

ただ、色々調べていると、対抗商品が出てきて迷っています。

その他コーティング商品で『ブリス』『クリスタルガード』が通販で人気があり売れているみたいですが、効果はどうなのかご存じであればアドバイスをお願いします。

はじめまして。dhdです。
95年式525iスポーツパッケージに乗っています。走行距離は8.8万キロです。
昨日走行中、チェック　コントロールに以下の警告を表示されました。
①TAIL LIGHT
②1 BRAKE LIGHT
これはどういう問題ですか？修理すると出費は大体いくらですか？
初心者ですから、教えてください。

Re: 警告メッセージ(1)

テールライト・ブレーキライトの球切れ警告です。
実際に切れているか確認してみてください。
切れていない場合でも、ソケットの接触不良が考えられます。
一度外してみて、接触部分にCRC556などを軽く吹いてクリーニングすると治ったりします。
ソケット自体が熱変形していることもあります。
また、ブレーキライトの警告は、フットブレーキの根元についているブレーキライトスイッチの不良も考えられます。この程度で治れば、０円〜数千円で済みます。
さらにそれでも治らない場合は、LKM（ライトコントロールモジュール）の半田割れかその他内部の不具合が考えられます。この場合は岩野さんに相談してみてください。まともに買って交換すると万単位の費用がかかります。
早期解決できるといいですね。(*_*o)

Re: 警告メッセージ(2)

イワンこと、岩野です。呼ばれたみたいなので・・・
可能性が高いところから
１．電球のソケット（熱変形、接触不良）
　　対処方法は、掃除、半田盛り、バイパス配線など
２．いろんな警告がでるなら
　　ＣＣＭの故障？交換、内部の半田クラックなら修理
３．「ブレーキＬＴサーキット」の表示ならば・・・
　　ブレーキスイッチの交換もしくは、分解掃除
４．ＬＫＭの故障？
　　交換、内部の半田クラックなら半田修理でも修復できるかも？

まずは、電球のソケットを疑ってください。
だいたいは、その辺が怪しいです。

Re: 警告メッセージ(3)

h.matsuさん、岩野さんわかりやすい説明をいただきありがとうございます。
テールライト・ブレーキライトの球切れていない状況を確認しました。
今週末メンテナンスを行っていきたいと思います。
ありがとうございます。

(^_^)

初めて投稿します。
95年式540iスポパケに乗っています。走行距離は8.0万キロです。
前日まで快調に走っていた車が、突然動かなくなってしまいました。
エンジンを駆けて1Kmも走らないうちにいきなりアイドリングが不安定になりエンジンストールしてしまいそのままエンジンがかからなくなってしまいました。
翌日に川崎の某BMWの専門ショップにて足回り等をリフレッシュする予定だったのでそのまま某ショップに持ち込み修理してもらう事にしました。
ショップの方の話だと、フュエールポンプが逝っています。後クランクセンサーが弱っています。(その他は検査待ち状態)との事です。
前兆も無く突然逝ってしまうということは、よくあることなのでしょうか。
普段から気をつけてメンテしておいたほうが良い箇所は、幾つかあるのでしょうか。
よろしくお願いします。

Re: 当然死(1)

Fポンの突然死はありがちなトラブルですね。

Re: 当然死(2)

＞走行距離は8.0万キロです。
ATが心配ですね。リバースに入れて反応が悪いとか、動かなかったときがあると、逝く前兆です。バルブボディOH、チェックボール交換、ハーネス交換、ATオイル・ストレーナー交換などのモディファイが必要かも。。10諭吉ほどかかります。

カムカバーガスケットが逝ってプラグホールにオイルが溜っているとか・・・
ウオポンなどの水周りとか・・・
電気系でオルタとか・・・
過去のメンテナンス状況により変わります。

E34−540は８年乗りました。いい車です。早く治るといいですね。(*_*o)

Re: 当然死(3)

マカオのヒデさん、h.matsuさんありがとうございます。
助言を参考にさせていただきメンテナンスを行っていきたいと思います。

ランフラットタイヤ仕様の車ではないのですが、インチサイズ等変更ないので変わらないからいいかと思い、この度、DUNROPSPORT01 ランフラットタイヤに交換しました。交換後ハンドルが重くなってしまいました。ノーマルタイヤに履き替えようか迷っています。やはり、重量増が原因なのでしょうか？どなたかお分かりであれば教えてください。

Re: タイヤ交換(1)

どのようなタイプのランフロット構造なのかわかりませんが、
サイドウオールをめちゃくちゃ硬くして、空気が抜けても変形せずに走行可能な物と、ホイール内に変形に強いゴム？プラスチックリングを入れた構造があります。

多分？ホイールは専用でないとしたら前者の構造でしょうか？

サイドウオールの剛性が高くハンドルが重く感じるのではありませんかね？　空気が抜けても走行可能なタイヤですから、乗り心地も非常に悪く、古く、タイヤ入力の考慮も無い車だと・・・サスのブッシュ類もボディへの入力が非常に高く、早期に不具合がでてくるかもしれませんね。

Re: タイヤ交換(2)

E34-525さん返信有難うございます。

やはりバネ下重量増に伴う操作性悪化だと思います。

タイヤ交換するつもりですが、E34で今まで履いて良かったタイヤがあれば教えてください。
ちなみに候補は「ピレリP7」「ミシェランパイロットプライマシー」です。

Re: タイヤ交換(3)

ＤＡＩさん　どうもです

Ｐ７は、２回はきました

私的な感想は、良くも悪くもなく　決して静かなタイヤでも
ないし　けど、雨の走行でも全く問題ないですし、ドライで
もグリップ不足は、感じませんでした。

がしかし、値段の都合から、今は、P-ZEROロッソを履いてい
ます。

Re: タイヤ交換(4)

せっきーさんご連絡有難うございます。

Ｐ７を２回も履いた経験があるなら、かなりお詳しいですね。
ただ、良くも悪くもないのは残念です。

値段の都合でPZERO ロッソにしたみたいですが、ランクアップしていますね。
タイヤ性能はP7と比べてかなり違いがあるのでしょうか？

Re: タイヤ交換(5)

Ｐ７が良くも悪くもないという表現は、これが素晴らしい！！
と驚きは、なかったですけど悪いという点は、これもなかった
です。
あいまいな表現ですけど、損は、無いと思っていただければ
と思います。

ご老体のＥ３４には、Ｐ７程度がよいのかも！？と勝手に考
えることもありますが。

Ｐ７とロッソの違いは、ドライグリップがまぁまぁいいかな！？
程度です。
サーキット比較すれば　違いは、あるんでしょうけど......

それとロッソは、ハンドルが軽く感じます
軽快ですね
タイヤ単体比較でもＰ７(ＮＥＲＯと比較しても)より軽いですし......

値段的には、ロッソ→Ｐ７→ＮＥＲＯ→？？　でしてロッソ
がほんの少々高いだけでしたから　まぁいいかなぁ　てっ感
じで選択しました

ロッソも確か２回目です
その間にＰ７やＮＥＲＯを使っていました。

使ったことがないタイヤは、ＣＯＲＳＡとＰ６です
ドラゴンは、やかましいだけのタイヤでした

Re: タイヤ交換(6)

せっきーさん返信有難うございます。

確かに旧車のＢＭＷにはＰ７くらいがちょうど良いかもしれませんね。以前はＰ６０００履いていて相性は悪くなかったです。

ピレリ派でかなり履き替えているからさすがお詳しいですね。

タイヤ単体重量はＰ７：8.6gですが、それよりロッソのほうが軽いというのは驚きです。
しかも、ハンドルがＰ７よりも軽いのも意外です。
ＮＥＲＯはスポーツ性重視のタイヤと思うので、やはりＰ７かロッソで決まりですね。

ただ、ミシュラン「パイロットプライマシーＨＰ」も気になります。


値段的には、ロッソ→Ｐ７→ＮＥＲＯ→？？　でしてロッソ

みなさん、こんにちは。

センターコンソールの一番後ろ、後席用のエアコンダクトの上のちょっとした物を置いておける、浅いくぼみをはずした事のある方、お知恵拝借。

これ、パワーウィンドウスイッチみたいな単純なはめ込み式ではありませんか？へらの様な薄い板をさしこんでこじったら前方に向かった右側はバキって音とともに浮いたのですが、左側が取れません。右側の取れた裏側みると、なんとなくプラスチックねじが無理やり引っ張られて折れたような跡が。

センタコンソール自体を取り外さないと、このくぼみは取れないのでしょうか？よろしくアドバイスお願いします。(^_^)

Re: センターコンソール後端のくぼみ(1)

エアコンダクトの下の、シガーライターの付いているカバーを外して
そこから手を突っ込んで、アクセスできないですかねぇ〜？
無理なら、エアコンダクトも外してww

Re: センターコンソール後端のくぼみ(2)

NENAさん、そうですね。ダクトをはずして…って、ダクトはいったいどうやってはずすんで？(^^;)

Re: センターコンソール後端のくぼみ(3)

どうしても外してやる！っていう気合です！(*_*a)

左右上下からじわじわと攻めていったら
ポコッ！とあっけなく外れた記憶が・・・
あいまいですみませんm(__)m

Re: センターコンソール後端のくぼみ(4)

NENAさん、気合ですね、気合。了解しました。又一箇所、いじり壊し確率80%？(+_+)

Re: センターコンソール後端のくぼみ(5)

もも５さん

お久しぶりです。その後・・・人車共にお元気ですか？

その部分は、以前空気清浄器の配線を助手席側のダッシュ下まで
引いたときに完全に分解した記憶があります。おそらくサイドブ
レーキ付近から一体で外せたと思います。トレイ部分のみが外れ
るかは分かりません。成せば成る？！デスかね。(^^ゞ

また、Ｍ５用のリア電動ブラインドウのスイッチを後付けしても
らっています。そこの部分を削って、アームレスト（内部照明付
き）も付けています。昔は、よくオバカなことをやっていたもの
です。（笑←遠い目）

これからは、メンテでしっかり汗をかく季節ですね！
頑張って下さい。

Re: センターコンソール後端のくぼみ(6)

庭師どの、ごぶさたしております。人の方は相変わらずだらだらしております。車の方は治ったと思った暗電流がやっぱり直っておらず、日曜の夕刻にバッテリーのマイナス端子をはずすのが日課になっております。

今回くぼみをはずそうとしているのも、アームレストをつけるにあたり、くぼみをはずして穴にしないときっちりはまらないからなのです。くぼみだけでなく、一緒に電動ローラーブラインドのスイッチも取り外す事になりますが、こちらは9年前に購入した当初に、やはり暗電流の原因となった為、ＧＭ付近にあるヒューズを抜いてずっと不作動のままなので問題なしという所。

はめ込むだけと思っていたアームレストが意外と手間かかってます。

Re: センターコンソール後端のくぼみ(7)

もも５さん：

そうでしたか〜　それなら、アームレストの方の差し込む部分を外から
削ってみるのも一案です。もし穴が空いても、元々のトレーが代用して
くれます。

私のB10 はブラインドウのスイッチ部分がアームレストの底に出るよう
に削りました。細かいモノを入れることはないので、不自由ではありま
せん。もちろん、イワン博士お手製の LED 照明もPWスイッチ連動（つ
まり、電源を切ってもしばらく電流が流れる）にしてあります。

確か、革張りのコンソールだったりすると・・・後付けのアームレスト
は標準対応なので、キツイと思います。革の厚み分だけ、上手に削れる
といいですね。意外に、切り落とすときには大変だった記憶があります。

では、頑張って下さい！

ツーリングのリヤハーフエアロをつけたいと思っているのですが
セダン用は多く出ています。
ツーリングとセダンはやはりリヤバンパー形状はちがうのでしょうか？

Re: ツーリングのリヤエアロ(1)

セダンもツーリングも同じはずです。

はじめまして。E34TRに惚れて探すこと1年半。ようやく程度の良い車を見つけることが出来ました。
旧々車と言われど、スタイルを初め今の車にはない味わいがあると思います！
しかし、ドリンクホルダーがない不便さには困っています・・・。自作されている方もいるようで、自分でもトライしようとは思うのですが、もし、純正（米国BMW製？）のドリンクホルダーをお持ちで、譲ってもいいよという方がおりましたら、ぜひ買わせて頂きたいと思っていますので、よろしくお願い致します<(_ _)>

Re: ドリンクホルダーを探しています(1)

アドレスがきちんと入力できていませんでした。
再度、よろしくお願い致します。

Re: ドリンクホルダーを探しています(2)

こちらで販売されています。
私はこのサイトを拝見して自作しました。
http://www.ase-site.com/index1.htm

Re: ドリンクホルダーを探しています(3)

oilyboyさん

連絡ありがとうございます。
しかし、すでに書き込んでからすぐに連絡を頂きまして、新品同様の純正品を非常に格安で譲って頂きました（ホームページのお店の1/3以下で)。

また、今回oilyboyさんを含めて三人の親切な方に出会えたことに感謝しています<(_ _)>

ランフラットタイヤ仕様の車ではないのですが、インチサイズ等変更ないので変わらないからいいかと思い、この度、DUNROPSPORT01 ランフラットタイヤに交換しました。交換後ハンドルが重くなってしまいました。ノーマルタイヤに履き替えようか迷っています。やはり、重量増が原因なのでしょうか？どなたかお分かりであれば教えてください。

いつも質問ばかりしてすみません。
最近燃費が悪くなったのはクランクプーリーの
修理に原因があるのではと素人ゆえに考えていました。
しかし、そういえば、燃料ポンプの交換をしてから
燃費が悪くなっています。
そういうことってありうるのでしょうか？

Re: 燃料ポンプと燃費(1)

私の場合は、交換の数年後にありました。というか、ガソリンを満タン
にするとタンクの蓋のパッキン（交換したはずだったのですが！）の
部分から溢れて道路に撒きながら走っていました！

環七で後ろから来たバイクのお兄さんが、ガソリンを撒きながら走って
いますよ！と教えてくれました、やっぱり、工場でもタンク周りの凹に
ガソリンが溜まっていたようです。パッキンの交換と適切な力での蓋の
締め方で完治しました。

こんな事もあります・・・という程度に思って下さい。トランクルーム
から再度タンクの蓋の部分を確認されるといいと思います。

（あの卵形の蓋を表裏に締めたこともあったなあ〜笑）

Re: 燃料ポンプと燃費(2)

はじけまして。

修理の前後でエンジンのレスポンスや加速感に変化がないなら
どこかから漏れているしか考えられませんね。燃料ホースを疑
ってみましょう。燃圧は確実に上がりますので裂けることもあ
り得ます。
もし大きな変化があったならどこかの故障でしょう。点火系、
及び動弁系に問題ありかもしれません。

私の車両は帰宅時田舎の深夜走行ゆえ燃費は約８キロ走ります。
３キロは確かにどこかがおかしいはずです。

Re: 燃料ポンプと燃費(3)

ポンプで燃費が悪くなる事は無いと思います。

むしろ、交換した前後のホースが裂けるかして漏れてませんか？　ガソリン臭いとか無いですかね？

クランクプーリーが外れてエンジンがかからなくなった
ことがあります。修理した後、燃費が悪くなったようです。
街乗りでリッター３キロほどになってしまいました。
やはりクランクプーリーの修理が影響しているのでしょうか？
９０年式５３５iで走行距離１２５０００キロです。

こんにちは。
　93年式525Ｔに乗っていますが、２週間前からSUSPN LEVERINGという警告灯が点きました。
オートレベライザーが装着していないのに警告灯が点くのが心配で、オーナーズマニュアルを見ましたが記載がなく、オタッキーズにも投稿したのですがレスがつかずに困ってこちらに投稿しました。ご存知の方はお教えください。よろしくお願いいたします。

Re: SUSPN LEVERING 警告灯(1)

レベライザ装着車でも以前メッセージが出たときに調整をしても
直らなかったのですが原因はＣＣＭ本体でした。　この場合は
ＣＣＭ基盤をバイパスしても警告が出続けるので交換しか方法
がありません。

Re: SUSPN LEVERING 警告灯(2)

ビーマー525です。ご教示ありがとうございました。交換しかないとのこと、残念ですがディーラーにて対処する事に致します。
色々とありがとうございました。

Re: SUSPN LEVERING 警告灯(3)

ＣＣＭを他車と交換してみたらいかがかと思いますが、どちらにお住まいですか？

関西では明後日の土曜夜に名神吹田ＳＡで夜オフがありますので試せますよ！

４月にガスの補充をしました。
それでも、運転席側の吹き出し口からは生暖かい風しか
吹き出していませんでした。
昨日乗ったら逆転現象が起きていました。
つまり、運転席側からは冷気が出ていて、
助手席側からは生暖かい風が吹き出していました。
またクーラーの効きそのものも弱まっていました。
どんなことが考えられるでしょうか？
アドバイスよろしくお願いします。

Re: エアコンについて(1)

ヒーターバルブ、或いはエアコンのフラップの故障が考えられます。

Re: エアコンについて(2)

アドバイスありがとうございます。
これを機に徹底的に調べてみます。

ツーリングのルーフレールのはずし方わかる方いらっしゃいますか？

Re: ツーリングのルーフレールのはずし方(1)

当方３９なのですが

外部（ボディー側）からアクセス出来ないので、天井内張外し→レール取り外し
→メクラ蓋取り付け
天井内張り取り外し、取り付け　工賃３〜４万
天井材　年式　色によっては欠品の場合有　部品代　不明
メクラ蓋　国内に在庫なし（ルーフレール付が標準のため）本国取寄せ　数日〜数週間
メクラ蓋塗装　塗装工賃２万程度
サンルーフ付だと更に工賃ＵＰ
以前Ｄに聞いたので、参考までに！！

モールについている古傷を消す方法ってないでしょうか？
消せないまでも目立たなくする方法ってないでしょうか？
「浅い線傷」や「茶色っぽく見える傷？」が気になってきました。
アドバイスよろしくお願いします。

Re: モールの傷(1)

　こんばんは。

　E34と言えば、DDさんのホームページを訪問すれば、大体の問題は、片付くと思いますよ。
ということで、早速、いくつかのURLをサンプルとして挙げておきます。参考にどうぞ。
※交換や修理など、色々あります。

　http://dd.jpn.org/BMW_HP/20010819/index.shtml
　http://dd.jpn.org/BMW_HP/20011211/index.shtml
　http://dd.jpn.org/BMW_HP/20041010/index.shtml
　http://dd.jpn.org/BMW_HP/20071029/index.shtml

Re: モールの傷(2)

ご返信ありがとうございました。
参考になりました。

初めまして、ドリームといいます。
先日オークションにてＳＡＭＩＳＥＮ製　ＤＪ−Ｍ６２０
のキーレスを買ったのですが、「なにこれっ！」とおもうぐらいの説明書のみでした。
取付けを必死にしていたんですが、まったくわかりません。オーナーズクラブのサイトを発見してもうここにお願いしてアドバイスをしていただくしかないと思い書きみさせていただきました。
配線は9本あるのですがどの配線がなんなのかがまったくかかれていません。今運転席の内張りを外して、リアのシートを外している状況です。どなたかアドバイスいただけませんでしょうか？
ちなみに純正キーレスはついて以内と思います。車は94年式E34　520ですよろしくお願いします。

Re: キーレスについて(1)

このページが非常に参考になると思います

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20010320/index.shtml

ＤＤ様いつもいつもありがとうございます(^^)

Re: キーレスについて(2)

せっきー様有難うございます。拝見させていただきまいた。
自分の車はもともとキーレスなしですが、配線は同じでいいんでしょうか？
何回もスミマセン。よろしくお願いします。

Re: キーレスについて(3)

私もキーレスなしの車両で、ＤＤ様のＨＰの配線色をご参考にさせていただき、取り付けしましたよ。

Re: キーレスについて(4)

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20010623/index.shtml
　　↑
こちらもご参照ください。
うまく取り付けできるといいですね。

クーラント交換後即日クーラントレベルが作動し、チェックすると不足していました。

水を補給して数キロ走っただけで翌日またクーラントレベル作動。

ディーラーは「エアーが抜けている」との回答ですが、そのままの水補給で良いのか、
また、水を補給し濃度が薄くなったりしていないか心配です。

どなたかアドバイスをください。

Re: クーラント補充(1)

その減り方ですと、どこかから漏れてることも考えに入れておかれた方が良いと思います。
軽傷ならラジエーター横のサブタンク付け根が割れて漏れてるとか、重傷ならエンジン内部とか。

車両の下に漏れた後はありませんか？
オイルフィラーキャップに乳白色のものが付着していませんか？

お住まいがどの地域か判りませんが、多少薄くなってもこの時期ならほとんど問題ないと思います。

Ｅ３４オーナーになって、そろそろ一ヶ月が経ちます。ＧＷに高速道を走ったんですが、時速９０キロ付近で恐ろしい程に車体がガタガタ振動しました。その辺りの路面が凸凹しているのかと思ったのですが、結局往復で５回くらいガタガタ振動しました。心配になり、自分なりに
調べましたら、フロントスラストアームブッシュの劣化の可能性か？？先日、ディーラーでリフトアップしていただき、下回りを見ましたが、以前乗っていたE36：3シリーズとはフロント足回りの外観が全く違うようです。ブーメラン型アームも無いですし。ブッシュの打ち換えとなると、自分ではできませんので、この際ネットオークションでリビルド品やＡＳＳＹごと購入して、ジャッキアップしてＤＩＹでチャレンジしてみようかと思うのですが、ご自分でこれらの足回り部品を交換された方いらっしゃいますか？また、Ｅ３４の場合、スラストアーム：コントロールアーム：スタビリンク等のそれぞれの機能・役割はどういうものなのでしょうか？

Re: 足回りのリフレッシュ(1)

　フロント周りのブッシュによるものですね。
　高い物ではないので交換してもらうといいと思います。
　車のグレードが解りませんが、M5用にするとちょっと強化品でいいですよ。工賃混みで2万しなかったんじゃないかなぁ。
　スラストアームを交換してそれで収まらなければロアアーム、コントロールアームと少しずつ詰めていくといいと思います。

　リフレッシュもＥ３４道として楽しんでください（爆

Re: 足回りのリフレッシュ(2)

履いているホイールは純正ですか？
社外品ホイールの場合はハブ径がE39にあわせたものがほとんどですので、その際はハブリングを装着します。
そのハブリングを入れ忘れるとちょうどその速度域で振動する場合が多いですね。
ですから社外品ホイールでしたらまずはそこをチェックしてみてください。

あとはタイヤの変摩耗などの劣化でも振動は発生します。
いきなりアームやブッシュ類を取り替える前に、まずはハブリングと合わせてホイールのバランスも一緒にチェックしてみてください。

Re: 足回りのリフレッシュ(3)

「特定速度域でのみ出る」「恐ろしい程の振動」であれば、単に
足回りのヘタリではないような気がします。ヘタリなら、段差を
超えた時の突き上げ・バタつきの収束がつかない、といった感じ
ではないでしょうか。高速道に足回りのヘタッた車で恐ろしく振動
するような凸凹な道があるとは思えないのですが・・・。
上記の方々のご意見でも改善しない場合、早急に専門店に見てもらう
べきかと思います。（Ｄより専門店の方が信頼性高いです）

購入約一ヶ月、色んな心配も多い事とお察しします。
E34もそろそろイイ歳（失礼！）ですので良い主治医を見つけて末永く
可愛がってあげて下さい。

Re: 足回りのリフレッシュ(4)

ブッシュ類で改善されなければ、他にもフロントブレーキローターの偏磨耗ってのもあります。
私の経験では80kから上で異常ににぶれだし、100kを超えると収まるのですが
今度、ブレーキを踏んで減速するときは、死にそうでした(ーー;)

Re: 足回りのリフレッシュ(5)

E34のフロントの脚周りはストラット式というものです。
このストラット式は上部はアッパーベアリングで下部はステアリングアームという
鉄の固まりのような部品にストラットアッセンブリーが乗っかっています。
この下部の位置決めで、左右方向を制御しているのがコントロールアーム（別称ロアアーム）
前後方向がスラストアーム（別称アッパーアーム）です。
スタビリンクに付いてはベンドラムサポートと言ったでしょうか、これは単純にストラット
ケースとスタビライザーを繋いでいるリンケージロッドです。

E36やE30に使われているブーメラン型アームはスラスト、コントロールの二本のアームを
一つでまかなうとあの形状のアームになると言う事です。
どちらが優れているとか、コストパフォーマンスが高いなど考えたことがありますが
フレーム形状、強度の面から見て、それぞれの形状を採用した筈ですので、
どちらにも一長一短あるなぁと判断しました。

90km近辺で発生する恐ろしいほどの車体の揺れという症状から判断すると、
既に書き込まれていますが、ホイールのハブ径が合っていない場合に当てはまります。
ハブ径が大きい場合はハブリングを装着してからホイールを装着すると改善されます。

スラストアームのブッシュが駄目になった場合も同様な症状が出ますが
完全に分離しているなどしていなければブレーキを踏んだりしなければ、恐ろしい程まで
車体が揺れないはずです。
また、ブレーキローターの偏摩耗や焼き入りでも同様に振動が起きます。
この場合はブレーキを踏まない限り振動は起きません。

ちなみにブッシュが打ち込まれているアーム類を入手すればプレスが必要ないので
DIYでの交換も可能ですが、作業手順を見学したことが無いと、ボールジョイントが外れない時に
途方に暮れるかも知れません…。
それと同時にタイロッドエンドプーラーなどSSTが必要です。

95年式車で塗装が劣化しています。
これまでコンパウンド等で塗装面を磨き小キズ取り、数年前プロによるコーティング。
その際ハブかけ等で下地を整えた関係かクリアー塗装が薄くなり、もしくは、無くなって光沢が出なくなっています。さらに、汚れが付着しやすく、度々洗車が必要です。
この限界の塗装面で光沢を出す効果的な方法、メンテナンス用品があればアドバイスをお願いします。

Re: 外装（塗装）の手入れ(1)

う〜ん　厳しいです。

http://www.nano-glass.jp/cruise/voice.html

黒系なら　上記が一番いいとは思いますが、どうでしょう？検討ください。

もしくは、swissvax（スイスワックス）高いですが結構いいらしいです。

参考にしてください。(*_*c)

Re: 外装（塗装）の手入れ(2)

チョビさん返信有難うございます。
車の色はブラックマイカ塗装です。
一番いいとおっしゃってますが、使われて効果があったのでしょうか？
スイスワックスの価格を教えてください。また、その他のお勧めはありますか？
アドバイス頂いた中から選んで購入しようと思います。

Re: 外装（塗装）の手入れ(3)

swissvax（スイスワックス）
http://dp00011071.shop-pro.jp/?pid=3536618

http://www.flipclip.net/clips/coating/c7bde8ea039098c87b71234f7201b3f6/popup

Re: 外装（塗装）の手入れ(4)

チョビさん返信有難うございました。

『ハイブリッドナノガラス』良さそうなので購入しようと考えています。
下地処理から行うのでセット商品がベストですよね。

ただ、色々調べていると、対抗商品が出てきて迷っています。

その他コーティング商品で『ブリス』『クリスタルガード』が通販で人気があり売れているみたいですが、効果はどうなのかご存じであればアドバイスをお願いします。

Re: 外装（塗装）の手入れ(5)

DAIさん
『ブリス』『クリスタルガード』両方使いました。
下記サイトを参考にすると良いかもしれません。

http://car-coat.net/cat13/

私はナノ黒が良かったです。(*_*o)

“oil press sensor”（エンジン油圧センサー）の警告灯が点灯しました。
１０分ぐらいの間にエンジンを３回かけたり切ったりしていて、
３回目に切ったときに点灯しました。
心配になったので、３０分後にまた３回エンジンをかけたり切ったり
しましたが、そのときは１度も点灯しませんでした。
単なる誤作動なのでしょうか？（今まで誤作動がなかったので心配です）
取説には「ディーラーに持ち込んで下さい。修理されるまでは点灯しません」
とありました。
放っておいてもいいでしょうか？
仮に、もし故障だとしたら、どんな症状が出てくるのでしょうか？

今まで問題なかったリモコンミラーが昨日突然変になりました。
ミラーを下に向けようとリモコンを下に押したら下ではなく左右に動いたり、
リモコンと連動した動きをしてくれませんでした。
寿命でしょうか？
ご経験のある方、アドバイスよろしくお願いします。

古くなった私の５３５i。
お金をかけずにピカピカにする方法、
裏技とかありましたら、ぜひアドバイスしてください。

Re: 車をきれいにするには？(1)

プロにボディー磨きだけお願いする。（約２万）
現在の程度にもよりますが、綺麗になると思いますよ！

自分で綺麗にする。
・水洗い
・鉄粉処理
・水垢取り
・粘度
・シリコンオフ
・クリスタルガード１もしくはブリス（施工は簡単輝きよし！）
・タイヤワックス
・ホイル鉄粉クリーナー

裏技ではないですね！(^^;)(^^;)すいません。

Re: 車をきれいにするには？(2)

とりあえず自分でやる事が一番お得です。
まずボディ表面の状態を整えるのがポイントです。
私の場合だとこんな感じかな。

１水洗い
２粘度クリーナーで鉄粉とり
３超微粒子コンパウンドで磨く（3M製がお勧め）
４お好みのワックスを塗る（薄くがポイント）

３は経験が無いと少し難しい作業ですが、最初はボディにコンパウンドをボディに適量たらして、タオルやネルで拭き取って下さい。ボディの汚れが驚く程良く落ちると思います。慣れれば手磨きである程度奇麗になります。ボディ表面がツルツルになってきたら、ワックスを塗りましょう。ワックスは薄く塗るのがポイントです。これだけで良いの？って位の薄さで十分です。モールの間にワックスが残ると格好わるいのでそこは気をつけましょう(*_*a)

Re: 車をきれいにするには？(3)

みなさんどうもありがとうございました。
お礼が遅れました。すみません。

前回「エンジンスワップ」にてお世話になりました。
ありがとうございました！！
あれから、また問題が。。。。
トランクが開かなくなりました。トランクフード後面にあるキーシリンダーより
キーにてロックの解除等は可能です。また、ドアの集中ロックもトランクのキーシリンダーより可能です。キーを解除しても「押しても」開かなくなりました。。。
別車輌よりトランクを移植（その際キーシリンダーごと移植はしました）し、全く問題無く、開閉施錠等出来ていたのですが。。。。
開け方、ご存知の方、同様の症状を経験なされた方、アドバイスお願い致します。

皆さん、こんにちは！
95年式525iスポーツパッケージに乗っています。今は89,000kmです。エンジンオイルを交換したいですが、皆さんどんなオイルを使っていますか？アドバイスを教えてください。
よろしくお願いします。

Re: エンジンオイル(1)

私はバルボリンのＴＵＲＢＯ−Ｖ（ファイブ）にしています。
前回パワークラスターに変えて走りは気持ちよかったんですが、その後オイル漏れが…
その前まではなんともなかったんでそれが原因だったかもしれません。今は戻して様子見中です。

最新の柔らかいオイルよりも硬めの鉱物油の方が古いエンジンには合うと思う今日この頃…

こんな意見もあると言う事で！

Re: エンジンオイル(2)

とい　様
アドバイスを頂きまして、ありがとうございまいした。

Re: COOLANT　(3)

わか様　medama1go様　色々アドバイスを頂きまして、ありがとうございまいした。

エアー抜きとサーモスタット交換で完治しました！！
水温計もピッタと真ん中で止まってます。
サーモスタットに関しましては、初めての交換だったので、開けたら元に戻せないんじゃないかって心配でしたが、簡単でした！

遅くなりましたが、ご報告を兼ねてお礼とさせて頂きます。
ありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します。

いつも参考にさせて頂いております。

さて、今回もまた皆様にご教授して頂きたく投稿しました。

以前から水温計の針は少し高めでしたが、季節が冬から春へと変わり夏へ向かって
気温の上昇と共に水温計の針も上がり、レッド手前付近を行ったり来たりしています。
ＧＷに館山道を走行中（平均100Km）にCOOLANT TEMPの警告が出てしまいました。
何とかヒーターをＭＡＸにし水温上昇を抑え、無事帰宅しました。
低速から高速まで水温計の針がレッド手前なのは、何が原因なのでしょうか？
また原因を突き止める方法がありましたら教えて下さい。


走行距離　　　　　86000Km
ウオーターポンプ　1年前に交換済み
サーモスタット　　購入後未交換
クーラント　　　　1年前に交換済み（レベルは正常）
ファンカプリング　購入後未交換（走行後イグニッションOFF後2秒空回りします）
アイドリング中にヒーターをONして2秒位で水温計の針が2mm程下がるが、直ぐ上昇してしまう
アイドリング中にEg回転数を少し上げると水温計の針が2mm程下がるが、直ぐ上昇してしまう


何卒、宜しくお願い致します。

Re: COOLANT　(1)

あくまで予測です。
もしかするとエア抜きが完全じゃないのかもしれませんね。
M20もM30同様メーター表示用の水温センサーはウォーターポンプの上部にあり、
そのすぐ前にエア抜き用のボルトがあるはずです。
エア噛みするとセンサーが冷却水に触れず、メーターは乱高下します。
アクセルとともにメーターが上下するのは冷却水の流量で空洞内の温度が変わる
ためのような気がします。
とりあえずエア抜きからやってみてください。

サーモスタットは壊れると大概開きっぱなしになるはずです(例外もあるとは思います)。

あたりならタダで治ります。健闘を祈ります。

Re: COOLANT　(2)

症状とメンテ履歴からして、サーモスタットの可能性が大です。

わかさまご指摘のエア噛みも否定はできませんが、
何度もエア抜きをしても改善しないようでしたら、
サーモスタットを交換してください。

ファンカップリングも気になりますが、
走行中は関係がなくなりますので、
循環系統の異常でほぼ間違い無いと思います。

Re: COOLANT　(3)

わか様、medama1go様　早々のレスありがとうございます。

少し不安が治まりました。リザーバータンク以外にもエアー抜きする箇所が有った
なんて初めて知りました。休みの日にトライしてみます。念のためサーモスタット
の交換もやっちゃいます。

また結果を報告させていただきます。

Re: COOLANT　(4)

もう1点、
冷却水にオイルが浮いていたり、マヨネーズのようになっている場合は、
ヘッドガスケットが抜けている可能性があります。
その場合は無理をせずに修理工場へ相談してください。
この場合はオイル分でラジエータが詰まり、冷却不足を起こす原因になります。
私の車がそうでした。

特にオイル分や乳化が見られなければ大丈夫ですが。

Re: COOLANT　(5)

medama1go様　ありがとうございます。出勤前に確認してみます。

Re: COOLANT　(6)

わか様　medama1go様　色々アドバイスを頂きまして、ありがとうございまいした。

エアー抜きとサーモスタット交換で完治しました！！
水温計もピッタと真ん中で止まってます。
サーモスタットに関しましては、初めての交換だったので、開けたら元に戻せないんじゃないかって心配でしたが、簡単でした！

遅くなりましたが、ご報告を兼ねてお礼とさせて頂きます。
ありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します。

皆さんは空気圧をどのくらいにされてますか？
私は昨日「フロント２．８　リア２．９」にしたら
乗り心地がかなり硬くなってしまいました。
初心者の質問ですみません。

Re: タイヤの空気圧について(1)

FR共にかなり圧が高いですね。
E34の場合純正ホイールでの空気圧はF:2.1、R:2.2だったはずです。

Re: タイヤの空気圧について(2)

アドバイスありがとうございました。
今日４輪（純正ホイールではないのですが）２．５にしてきました。

Re: タイヤの空気圧について(3)

装着しているタイヤの大きさにも依りますね。
私は18を入れてますが、今は2.6位にして様子を見ています。

Re: タイヤの空気圧について(4)

たにやんさま、アドバイスありがとうございました。
私も１８インチですので、次回２．６にしてみます。
また何かあったら教えてください。よろしくお願いします。

Re: タイヤの空気圧について(5)

　こんばんは。

　すでに片付いてしまったようですが、タイヤによっては、高めの設定が必要なタイヤが
ありますので、装着されているタイヤのメーカーと銘柄を確かめておくことをお薦めします。
18インチだと、2.5ぐらいが標準で、レインフォースド規格(または、エクストラロード規格)
だと2.7くらいでも良いかもしれません。

　レインフォースド規格(エクストラロード規格)は、空気圧や負荷能力をスタンダード規格
よりも高く設定したタイヤの規格のことです。同一サイズの他のタイヤよりもロードインデ
ックスが高めに設定されているため、この負荷(ロード)能力を維持するためにスタンダード
規格のタイヤよりも高い空気圧を設定します。

　私は、18インチにレインフォースド規格を装着していますので、少し高めの2.7くらいに
してあります。何も言わずにディーラで空気圧を調整してもらうと2.5で入れられました。

　少しでも参考になれば幸いです。

Re: タイヤの空気圧について(6)

レインフォースド規格ですか。
勉強になりました。ありがとうございます。

Re: ナンバープレート(7)

『他社純正』欲しくなっちゃいました？（笑）

購入してその後は聞いてませんが日産純正はＴＩＤＡがまだ現行型なのであると思います。
それにホンダ純正もロゴがなくて良さそうですのでディーラーに問い合わせてみたらいかがでしょうか？

日産の場合、最寄のディーラーは在庫がなく取り寄せでしたが１週間ほどで入荷しましたよ！

皆さんはナンバープレート（前）を
どのようにつけておられますか？
そのままつけると微妙に左右が歪む
ように見えます。ライセンスプレートベース
とかナンバープレートを囲むものを
何か使われてますか？
急に気になってきました。

Re: ナンバープレート(1)

私は純正の『ナンバープレート・トリム』を付けています！

取り付けたトリムは樹脂製で歪みはマシになったような気がします。
洗車の時に手をケガしないようにする為にもあった方がいいようにも思います。
もちろん曲がりや損傷防止にも有効ではないでしょうか？

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060422/index.shtml

Re: ナンバープレート(2)

とい様　アドバイスありがとうございました。純正のナンバープレートトリム、私も欲しくなりました。ディラーにもまだ売っているのでしょうか？

Re: ナンバープレート(3)

『他社純正』欲しくなっちゃいました？（笑）

購入してその後は聞いてませんが日産純正はＴＩＤＡがまだ現行型なのであると思います。
それにホンダ純正もロゴがなくて良さそうですのでディーラーに問い合わせてみたらいかがでしょうか？

日産の場合、最寄のディーラーは在庫がなく取り寄せでしたが１週間ほどで入荷しましたよ！

こんにちはいつもお世話になります。
昨日ディーラーにATFの点検で車を預けたのですが、先程電話がありました。ATFは問題なかったのですが運転席のドアが中からも外からも開かなくなったと連絡ありました。
ロックノブは正常に動くみたいですがドアが開かないとの事です。
内張りがはがせないから中が観れないと言われました。涙
内張り壊したら高いでしょうねぇ。
修理費より内張りが高そうです。
皆様、経験御座いますでしょうか？
宜しくお願い致します。

Re: ディーラーにて(1)

　こんばんは。

　私は、E39ですが、同じように外からも内からもレバーやノブを動かしてもドアが
開かなくなったことがあります。正規ディーラに持って行ったところ、どうやって
開けたか判りませんが、内張りを壊すことなく開けてもらいました。

　もちろん、開かなくなった原因＝故障の修理に部品交換しましたので、部品代と工賃で
4.4万円くらいでした。1/3が工賃で、2/3が部品代でした。

　E34とE39では、構造が違うかもしれませんが、少しでも参考になれば幸いです。

　以上です。

Re: ディーラーにて(2)

おはようございます。
皆様、ありがとうございます。
内張りを壊す事なく修理できました。原因は以前運転席ガラスを割った時の破片が引っかかっていたとのことでした。
しかし、ドアが閉まった状態で壊す事なく、どのように内張りを開けたのか不思議に思います。
AT点検がメインだったのですが、AT点検より高くつきました。
あと、ATF量は問題ないみたいなのですが、やはり走り始めはゆっくり、ゆっくりアクセル踏むのですがATが滑る事が多いです。30分から1時間程走れば変わってくるのですが。現在走り始めATが温くもるまではスノーモードで走るようにしています。
スノーモードだと発進時も滑る事なく変速してくれます。
やはりもうATの寿命ですかねぇ 涙

先日ようやく９４年式５３０i(Ｍ６０−Ｖ８)スポーツパッケージを購入しました。納車はまだですが、やっとみなさんの仲間入りができそうです。前回の「維持費用関連」の質問ではご回答ありがとうございました。ご回答いただいた４名のオーナーの方々にはこれからもお世話になるかと思います。さて、今回はＥ３４を特集した日本語版の雑誌を探しています、Ｅ３６・Ｅ４６の３シリーズの雑誌なら多数見つかるのですが、なぜかＥ３４になると見当たりません。とくにエンジンルームや下回り、チューニング等の工程をカラー写真で解説しているような特集本を探しております。よい情報ありましたら宜しくお願いします。

Re: 探しています(1)

ご購入、おめでとうございます・・・！
と、いいますかむしろ茨の道へようこそ・・・(笑)

自分はもっぱらオークションで探しています。
とはいえやはりE34としての特集が組まれた雑誌は
E36やE46に比べると圧倒的に少ないですね。

しかも結局参考となるのは当時のチューナーブランド等についてとか
やはりE34の現役(?)当時の話題についてくらいで
メンテや維持費等については
今実際に維持しているお仲間情報が一番ですかね・・・

Re: 探しています(2)

おくさん、ありがとうございます。やはりそうかもしれませんね。
ＤＤさんのＨＰは大変助かります。仲間情報を頼りに頑張っていこうかと
思います。よろしくお願いします。ちなみに納車は今週２６日です。
納車帰りにそのまま正規ディーラーに持ち込んで、エンジン・下回りの
無料点検だけでもしてもらい、愛車の現状を把握しておこうかと考えてます。
そろそろ１０万ｋ走行の車両なので、ＤＭＥコンピューターリレーと燃料ポンプリレー
くらいは購入しておこうかと考えてます。１０万ｋ無交換だとすれば、やはりこのあたりの
リレーは交換したほうが無難ですよね？たぶん２つ合わせても２０００円程度かと思います
(Ｅ３６の時はそうでした)。

Re: 探しています(3)

GWはドライブできるのですね。
楽しみですね。

私の場合、トランクには
・オイル1L
・パワステオイル1瓶
・ブレーキフルード1瓶
・クーラント4L
・水2L
・工具一式
・油圧ジャッキ
常時積んでいます。
何かあっても、とりあえず走れるかもしれないと思い・・・

部品については、壊れたら交換する　をモットーとしております(笑)
リレーボックスやらラジエターホースやら燃料ポンプやら
中古部品が車庫にストックしてありますが・・・

こんばんは、はじめまして95年式525に乗ってます。
皆様宜しくお願い致します。
近々、ダウンサスを購入したいのですがメーカーが色々あり迷っています。H&Rが良いなと思うのですが値段が安いエスペリアも魅力的です。
メーカーによってダウン量や硬さなど色々あるとおもうのですが当方、周りに仲間もいないため、皆様にご相談お願い致します。
あと取り付け完了後にロアアーム、スラストアーム、アライメントなどが色々必要になると思いますが他に必要な事などありましたら宜しくお願い致します。

Re: ダウンサスについてお願いします。(1)

おはようございます。

うちのＥ３４にはエスペリアを入れています。

正直エスペリアはお勧めできません…
低くはなりますが『短くて弱い』スプリングなりの腰のない『ベター』っとした動きになります。
荒れた路面ではフルバンプもあります。
『安くて低くなればそれで良し！』ならば止めませんが、走って楽しくないクルマはちょっとね〜(=_=)

Ｈ＆ＲならＥ３２用がいい感じでしたよ！

しかし乗り心地は自分の感覚ですから『こんな事を言ってるヤツもいたな…』って程度で

E34　M5　排気量３．５３/ℓ、原動機３６６Sのオーナーに最近なりました。最近暖まるとエンジンからオイルによる白煙が少し出始めています。。オイル上がりだと思い、OHも覚悟しなければなりませんが、別途、最近部品取りのE34　535i　排気量３．４３/ℓ、原動機３．３４M.J1のエンジン調子良いのを入手しました。<br>そこで、この５３５のエンジンブロックを使用出来ないものかと思うのですが、ブロックに互換性はあるのでしょうか？<br>国産だと、ベースブロックは同じツインカムユニットって多数ありますが、M5エンジンは専用ブロックなんでしょうか？<br>どなたか、ご存知無いでしょうか？

Re: エンジンスワップ！？(1)

先ず、どの程度の変更をお考えか分からないのでアレですが．．．

ヘッドボルトの位置やウォーターポンプの取り付けなどは同じかもしれません。
が、当然の如く排気量が違います。
排気量が違うのでボアも違います。ストロークも？
ピストントップの形状も違うでしょうし、バルブリセスの形状も違います。
もし、最小限の加工で利用できたとしても、腰下がM30である以上、
M5のエンジンにはなり得ません。

以上の点を加味してなおスワップされるというのであれば、
貴重な人柱となりますので、ぜひ敢行してみてください。

ただし、M5のエンジンとして乗られたいのでしたら、素直にO/Hされることを
お勧めします。明らかにその方が安上がりです。

Re: エンジンスワップ！？(2)

ウル覚えなのですが、
Ｍ５と５３５は同じ系列のエンジンですが、ブロックはＭ５は、若干補強リブとかが入っていたとか思います。
又、ピストンクーリング用の、オイルジェット機構があり、ピストン裏に向けてノズルがあるとか話しを聞いた記憶があります。
オイル上がりであれば、ピシトンリング交換程度では駄目でしょうか？

Ｍ５関連で、前期のエンジンＳ３８Ｂ３６では、あまり聞かないですが、Ｓ３８Ｂ３８ではヘッド側がダメージを受けているという話しが多いです。
中には、足がでた人もいますが・・・（爆）
どちらかと言えば、前期のエンジンのほうが頑丈みたいです。

Re: エンジンスワップ！？(3)

medama1goさん、イワンさん、ご丁寧なご意見、アドバイスありがとうございます！
そうですよね〜。。。そりゃ、違いますよね。。。。
浅はかでした！素直にOHを検討した方が無難ですね。
ありがとうございます。

ここのサイトは、今後も、いろいろ参考になりそうですので、今後とも宜しくです。

ただ今、当方E34　M5ですが、「BMW乗り」「M5オーナー様」には、邪道といわれるかもしれませんが、AC-S仕様に仕上げ中です。レベライザー仕様のノーマル足回りもOHが必要な程度でしたので、思い切って取り外し、BTS−KIT組み込みました！
ショップには、いろいろ苦労掛けているみたいですが、楽しいですね。。。M5崩しは！！
面白い情報等発見しましたら、また、ここに投稿させて頂きます！！
ありがとうございました！！

Re: エンジンスワップ！？(4)

E34までのM用エンジンはF1/F2でも使われて来た、純粋なレーシング用エンジンの系統です。F１／F２等々の４気筒をM１用６気筒→M３用４気筒→M５用６気筒です。M５の残念な所はレース車はなっていないので足回りとか、ボディ補強パーツ部品が無い事でしょうか？

使えないと見た方が良いです。E30M３でレース活動していたお店とか経験者であれば、ディーラーよりも整備所を心得ているはずです。エンジン以外は保証せず。メンテさえしっかりしてやれば、そう簡単に壊れるエンジンでは無いそうです。

スワップの可能性が有りそうなのなM用エンジンはE36以降に登場しているMシリーズでしょうね。これらは、どれも、市販エンジンをベースに排気量、出力UPさせた物です。

初めまして、かねてからの憧れのＥ３４の中古車を最近中古で購入しました。暫くは調子よく走っていたのですが、最近左側シートの背もたれが動かなくなってしまい、シートを外してみて修理に挑戦してみたのですが、ワイヤーが切れているのか、伸びきってしまっているのかよく解りませんでした。又、モーター自体を外してみようと試みましたが、手が入らず外せませんでした。どなたか、簡単に修理出来る方法もしくは修理して頂ける業者さんがありましたらお教え願いませんでしょうか？当方大阪府中部地区在住です。

Re: 電動シートについて(1)

さーさんさま
シートを外して修理を試みられたのですね。
恐らく電動シート故障の定番(?)
ワイヤー伸びかと思います。

言わずと知れたDDさんのHP
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20041228/index.shtml
この辺りが参考になるかと。

もし伸びではなく切れだった場合
ワイヤーを交換するしかないかと思いますが
恐らくワイヤー単品で新品部品出ましたっけ？

Re: 電動シートについて(2)

早速のご回答ありがとうございます。ワイヤー単品で販売していないとするとシートごと交換になるのでしょうか？

Re: 電動シートについて(3)

単品供給されていなければ、解体業者をあたってそのワイヤーだけ購入も可能だと思います。

Re: 電動シートについて(4)

おくさん、たにやんさん誠にありがとうございます。DDさんのHPも参考にさせて頂き、頑張ってみようと思います。（素人でも簡単にできそうな感じでしたので・・・・）でもワイヤー被服って伸びるのでしょうかねぇ?！本日近所の解体業者さんを回ってみましたがBMW自体が置いていないところばかりでして・・・。堺市、和泉市、忠岡町、泉大津市あたりでどこか心当たりないでしょうか？？

Re: 電動シートについて(5)

関西方面の解体屋さんはちょっと分かりませんが、
少々某オークションを見て回りましたが
前後セットは何点か出ていましたね。
前だけの電動っていうのは今は無いようでした。
ちなみにE32の7シリーズと前のシートは共用できますので
解体車を探すときはすこし選択の幅が広がりますね。

まずはHPを参考に、どこのワイヤーに不具合があるか？
そのワイヤーは切れているか？伸びているだけか？
その辺を調べて見てはいかがでしょうか？
伸びているのであれば修理できますからね・・・

頑張って下さいね！

Re: 電動シートについて(6)

メンテナンスレポートを作成したミッチョです。

ワイヤーは、生産中止になっていない限り、単品で入手可能です。
こちらで部品検索してみてください。2種類の長さの違う部品が存在するようです。
http://www.realoem.com/bmw/

修理または交換作業で大変なのは、シートとレールを分離する作業と、ねじれの無い状態にくみ上げることです。モーター部分にアクセスできれば、比較的簡単な作業です。
すべてのワイヤー被服が伸びているはずですから、分解したら全部修正しておくことをお勧めします。

Re: 電動シートについて(7)

おくさん本当にありがとうございます。ワイヤー自体は切れていませんでしたが、ヘッドレストのワイヤーは変形してしまっていました。とほほほほ・・・。また、ミッチョさんのメンテナンスレポート参考にさせて頂きました。シートとレールは困難そうで躊躇しています・・・。又部品検索もさせて頂きましたが外来語は苦手で・・・・・。頑張ってみますね。皆さんが応援して頂いているようで感動的です。

Re: 電動シートについて(8)

さーさん様

一度、１７０号外環を和泉から熊取まで走ってみて下さい。
あっ、新道のほうですよ。
解体屋で、けっこう３４見かけますよ(^^♪

Re: 電動シートについて(9)

NENA様ありがとうございます。一度行ってみます。

Re: 電動シートについて(10)

NENA様昨日走ってきましたが残念ながらありませんでした・・・・。気長に探さないといけませんね。ありがとうございます。

皆さんが親切なのをいいことに甘えさせて頂きます。最近購入したE34にナビを取り付けようと思いますが車速パルスをどこからとるのか判りません。どなたか解かる方お教え願いませんか？

Re: 車速パルスはどれでしょうか？(1)

車速パルスはカーオーディオの裏にある配線の黒／白の配線です。
詳しくは、アルパインのWebサイトにある「車種別取り付け情報」で、E34の情報を探してみてください。
（「BMW」 「530i」で探せば見つかります）

Re: 車速パルスはどれでしょうか？(2)

DD様ありがとうございます。探してみますね！

Re: 車速パルスはどれでしょうか？(3)

DD様ありました。ありがとうございます。

ご無沙汰しております。マックです。助手席ともどもレカロ換装をたくらんでおるのですが、助手席エアバック警告灯のキャンセル法を教えていただけますでしょうか。Ｅ３６の非電動タイプに抵抗かましてってのはやったことあるのですが、電動スポーツシートの配線からして、どれがエアバックセンサーなのかもわかりません。
ちなみに、カプラーはずした状態でイグニッションをひねると警告灯はもちろん点灯しますが、しばらく走行すると消えるのですね。これって不思議？？

はじめましてしゃるむと申します。
現E30オーナーなのですが、このたびE34への乗り換えを模索中です。
グレードはかねてからあこがれのＭ５（３．８Ｌ）を考えていますが、
中古Ｅ３４の購入に当たってのポイントなどがあれば教えていただけないでしょうか。
Ｅ３０である程度のメンテはしてきたつもりですが、Ｅ３４の「ここはよく見た方がいいぞ！」といったことを教えていただけるととても助かります。
宜しくお願いします！

Re: E34購入ポイント教えてください！(1)

初めまして
E30にお乗りならそれほど車体関係は差はないと感じますが
M5はSO製品が多く自身の体験から部品は他の３４より高いと・・
過去記事に目をとうされていれば色々分かると思いますが、生産終了から既に１３年、M5（3.8Ｌ）は９２年からですので新しい？方ですが当方のM5も完璧には遠いですが、通常走行には問題ありません・・・気にしていない所もありますが(-_-;)
ディラー車を含め輸入数も少ないと思いますが良い個体に出会えるといいですね

Re: E34購入ポイント教えてください！(2)

E30をメンテされてきたということで、
古い車を維持する上で、故障しやすいポイントは把握されていると思います。

排気量の大きい車は発する熱量がハンパでないので、
プラスチック部品など熱による劣化が早いです。

とにかく購入前に電装系は一通り確認することと、
試乗しての確認は欠かせませんね。
気に入った車が見つかっても飛びつかず、冷静に確認することを
お勧めします。

Re: E34購入ポイント教えてください！(3)

YOKOPY様、aoki様、早速のアドバイスありがとうございました。
お二人とも、Ｅ３０と基本的なことは変わらないということで、自信が付いたと言うか、安心しました。
おっしゃるとおり、Ｅ３０よりずっと高級車なので、装備や電装の数も違うでしょうから、ある程度動作できるものを選ぶようにしたいですね。
アドバイスありがとうございました、これまでＥ３４に対して構えていましたが、これで少し見る目が変わりました。

こんばんは、いつもお世話になります。
この度、車検見積もりで長く乗るならブレーキホースも古くなってるから交換した方が良いよとアドバイス頂いたのでお願いする事にしました。
交換するならステンレスメッシュブレーキホースに変えてみようかと思うのですがE36用が使えるとお聞きした事があるのですがご存知の方いらっしゃいますでしょうか？
E34用とE36用とではホースの長さが違うだけなのでしょうか。
E36用の方が安いので宜しくお願い致します。
あとオススメブランドなど有りましたら宜しくお願い致します。

Re: ステンレスメッシュブレーキホース...(1)

私、５年ぐらい前にここで買いましたよ

http://www.poleposition.co.jp/parts/P_troutmann.htm

今のところ　不具合ありません。

Re: ステンレスメッシュブレーキホース...(2)

こんにちはありがとうございます。
偶然ですね。
昨日、ポールポジションさんでE34用注文しました。
とても親切でお安かったので！
ありがとうございました。

Re: ステンレスメッシュブレーキホース...(3)

偶然でしたね

他よりも安かったので　大丈夫！？と思ってたんですが、問題なく使ってます

はじめまして。大変初歩的な質問で恐縮です・・・
E34 540iですが、ゴルフバック4つ積めますでしょうか？

自分で積んでみろ！！と言う感じではありますが、
当方、バックを１つしか持ってなく検証できませんでした・・・

Re: ゴルフバックを４つ積めますか？？(1)

仲間４人とゴルフに行くときは　ほとんど私の車で行っています
ただし　私のバックが昔の小口径で　後の３人が　最近はやりの
大型バックです。

大型バック４つでは無理でしょう。

Re: ゴルフバックを４つ積めますか？？(2)

sugitaさん

ご回答ありがとうございます。
皆、9 or 9.5型のバックなので、
ウッドを別積みするなりテトリス積みに挑戦してみます。

でも、どんなにきつくても
ジャンパーケーブルだけは積んで行きます・・・・・

このボディーが好きで、2年前にやっとオーナーになりました。お仲間に入れて下さい。

Re: お仲間に(1)

はじめまして！よろしくお願いします。

イワンさん(2)

よろしくお願います。私は、運転する事が好きで(但し好きなクルマで)この車になりました。けど、毎週洗車してるだけという状態です。オフミ情報など教えていただければ幸いです。

ちょいと寒かったりもしましたが、
笑いありの中で普段お会いできないオーナーさん同士の
交流ができとても楽しかったですね！

今思えば最初に各々の自己紹介タイムを
設ければよかったかな・・・とm(反省)m

またお会いできる日を楽しみに(*_*o)

Re: 八ヶ岳オフ・お疲れ様でした(^_^)v(1)

参加の皆様、お疲れさまでした。

あやしい部品の数々、楽しめましたあ。

来年の企画をお待ちしております（爆）

Re: 八ヶ岳オフ・お疲れ様でした(^_^)v(2)

ドタキャン…
すみませんでした。ごめんなさい。

Re: 八ヶ岳オフ・お疲れ様でした(^_^)v(3)

参加された皆さんお疲れ様でした。今回初めてオフミに参加させて頂きましたが、E34乗りの皆さんはとにかく楽しいですね。クセになる面白さでした。またお会いできるのを楽しみにしています。

Re: 八ヶ岳オフ・お疲れ様でした(^_^)v(4)

あ、ここに書き込んでいませんでした。
お疲れ様でした（爆。

最近ではいろんな廃車より　ハゲタカして格安に仕上げて１６年間乗り続けております。　先日どこかのＨＰで１０月に『八ヶ岳でのオフミ開催』情報があったかと思いますが　詳しい情報をおもちの方　教えてください。
一度参加したく思っております。

Re: ＯＬＭ情報は？(1)

詳細、決定しましたので公開いたします。

ｈttp://bmw-e34.net/2008olm.htm
（先頭のｈは全角です。）

Re: ＯＬＭ情報は？(2)

早速の情報ありがとうございます。
なぜか　URLをコピペしてもエラーになりますが？

Re: ＯＬＭ情報は？(3)

確かに何故かエラーとなりますねぇ…？？

http://www.bmw-e34.net/

のオフラインミーティングの告知よりお進み下さい。

Re: ＯＬＭ情報は？(4)

繋がりました。ありがとうございます。
参加させて頂きたいと思いますので
その節はよろしくお願いいたします。

Re: ＯＬＭ情報は？(5)

皆で行こう！(*_*o)

Re: ＯＬＭ情報は？(6)

そうしよう！(*_*o)

Re: ＯＬＭ情報は？(7)

当日は終日「傘マーク」って事は無さそうで、わりかし早めに回復しそうですね。あくまで予報ですが(~_~;)
来たれ！晴れ男！！（笑）

Re: ＯＬＭ情報は？(8)

良い感じになってきました(^^♪

http://www.tenki-yoho.com/cities/73.html

Re: ＯＬＭ情報は？(9)

晴れ男の私が（笑）参加させていただきます！！
ただ、同伴者は、、、

Re: ＯＬＭ情報は？(10)

洗車せずの参加希望（笑）＞Iさん

ちなみに本日洗車後大雨に（涙）

参加のみなさまよろしく?！

Re: ＯＬＭ情報は？(11)

当日は晴れそうですね！オフミには初めて参加させて頂こうと思っています。私は風男なので、ご迷惑お掛けしないか心配です…。とても楽しみにしていますので当日はよろしくお願いします。

Re: ＯＬＭ情報は？(12)

　みなさん当日はよろよろです。
　中央道合流時間決めてくれっす。
　8:00am頃ですかね？

to　ともパパさん
　こちらの書き込み見ずにメール送ってしまいました。
　すいません。(*_*o)

Re: ＯＬＭ情報は？(13)

昨日テルテル坊主作ったのできっと・・・（笑）。晴れること祈ってます(*_*o)
みなさま、当日はよろしくですm(__)m

Re: ＯＬＭ情報は？(14)

天気も良くなりそうですし、現地にはドッグランもありますので、２人と２匹で行きまーす。

東京方面から・・・(15)

明日は、中央道の下りの渋滞を避けるために、
７時前に八王子を通過すればと思い、
６時に首都高の高井戸から乗り、
７時に談合坂ＳＡに到着、７時３０分に出発、
８時に双葉ＳＡに到着、８時３０分過ぎに出発、
こんな予定で行きます。
明日参加される方は、参考にされてください。

Re: ＯＬＭ情報は？(16)

(T_T)明日は○棺の為、参加出来ません
参加な皆様楽しんで下さい。

スモークタイプのヘッドライトを探しています。
もうどこのショップでも売っていないんでしょうか？

Re: ヘラのスモークヘッドライト(1)

こんなの出てますよ。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b90500604(*_*p)

当方91年式Ｅ34ー535のパワーシートに乗っております。
先日シートにシートベルトを付けたまま外し、また取り付けようとしましたら、ベルトが短く巻き込まれてしまいました。
ベルトを解除または伸ばす方法を知っている方おりましたらよろしくお願いいたします。(*_*k)

Re: シート交換時のシートベルトが戻ら...(1)

なんだか状況がよく見えないのですが、
単純に、シートベルトが目一杯巻き込まれてしまって出てこない
って事ですか？

Bピラーの内装をはがすと、中にシートベルトが通っていますので、
上部の高さを調節するワイヤー部の取り付けボルトか
下部のリール固定用のボルトを外せば
ベルトにゆとりが出来てロックが外れるのでは
と思いますが、
やった事が無いので、あとできちんと戻るかどうかは不明です。

ただ、原理的にはベルトにゆとりを持たせればロックは解除されますので
それを手がかりにしてがんばってください。

こんにちは！

いつも参考にさせていただいております。
昨日、千葉県の自宅から富士サファリパークへと久々に長距離？を走りました。行きはエアコンも順調でしたが、帰りに雨が降り出し
ガラスが曇りだしたので、エアコンをＯＮにし風量を１にしました。暫くして、またガラスが曇りだし噴出し口に手を当てると冷風が全く出ていませんでした。風量のダイヤルを３か４にすると冷風は出てくるのですが、１と２に戻すと数秒後には無風になります。
原因は何なのでしょうか？自分で修理可能であれば部品を購入して直そうと思っています。

燃料ポンプについても質問ですが、最近リアバンパー付近からシューっと音がするのですが、そろそろ寿命ですか？

12月に車検を控えており、家族と買い換えるか車検を通すかで紛争中です。なんとか安く治したいです。
何卒、ご教授のほど宜しくお願い致します。


走行距離は88000Ｋｍです。

Re: エアコンの風量と燃料ポンプ(1)

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20020517/index.shtml
この辺あたりが参考になると思います。

燃料ポンプの音ですが、走行距離数からもそろそろ危ない時期に来てるかもしれません。
ただ、音だけでは判断できないとも言われて多様な気がします。
突然死することが多いパーツなので、予防的に交換するのも一つと言われてます。
その際は燃料フィルターやホース関係も一緒に交換されると良いと言われてます。

以上、DDさんのHPを恥からは字まで読めば、大体のトラブルシューティングが出来ると思いますので、ご参考までに。

下のスレは削除された方が良いでしょう

Re: エアコンの風量と燃料ポンプ(2)

たにやん様　

早々のレスありがとうございます。燃料ポンプって高額ですよね
純正以外の同等品って有りますか？

Re: エアコンの風量と燃料ポンプ(3)

海外からの個人輸入であれば、少し安く購入可能かと思います。

ペリカンパーツやIPSなどを利用したことがあります。

Re: エアコンの風量と燃料ポンプ(4)

たにやん様

ありがとうございます。
冬のボーナスで購入します。
DD様のHP拝見しました。燃ポンなら自分出来そうです。
チャレンジしてみます！


下のスレですが削除キー設定する前に掲載されてしまいました。
どうすれば削除できますか？

Re: エアコンの風量と燃料ポンプ(5)

燃料ポンプは高額ですので、ギリギリまで（何処まで？）我慢してもいいでしょうかね？
ＤＩＹで作業されるなら、先に燃料フィルター（２から３０００円）ですので、そちらだけでも先に交換されておけば、ポンプへの負担も減って延命できるかも？
赤い子は走行１５万ｋｍですが・・・
手元にきてからは、フィルターとホースは変えましたが、燃料ポンプは今だ未交換です。
でも、いつ逝ってもいいように、トランクには積んで走ってますけど・・・

オルタもブラシだけ（当時１００円程度？）交換で、まだ走ってます。
これは予備は積んでませんねぇ（爆）

Re: エアコンの風量と燃料ポンプ(6)

PINと申します。

私の燃料ポンプは、１４万K辺りで逝ってしまいました。セルが回っても、エンジン始動せず・・・遠出のドライブ中でしたので、結構な出費になりました。JAFのトラックに載せてもらいましたから！！！
走行距離が気になる車両は、イワンさんのように「事前の準備」が絶対お得です。そうでないと、私のように倍額返しになります。。。。

Re: エアコンの風量と燃料ポンプ(7)

イワン様　PIN様

ありがとうございます。
燃料フィルターは去年交換済みです。
燃ポンは最近シューと言う音が気になりまして・・・
もう暫く我慢？してみます。

Re: エアコンの風量と燃料ポンプ(8)

横スレすみません(^^ゞ

燃ポンプですが、２?３年前に突然お亡くなりになって
交換したのですが
交換前は静かでしたが、ディーラーで新品に交換後　ジーって音がずっとしてます。
よく、ジーって音がしだすと寿命とか言いますが・・・
これって？快調に走ってますがw

Re: エアコンの風量と燃料ポンプ(9)

NENA様

音と走行距離しか目安になりませんね。

こんばんはリョウガと申します。
度々お世話になります。本日、車屋でコンプレッサー、リキッドタンクの交換をしてもらったのですが水が入っているにも関わらず、WASHER FLUID LOWの警告が出るようになりました。
配線を見る限りでは接続は間違えてないようですが、線自体が古くなって断絶したりしても出たりするのでしょうか？ウォッシャタンクを外した際にレベルセンサーの故障とか考えられるのでしょうか？
皆様ご相談宜しくお願い致します。

Re: WASHER FLUID LOWが消えません。(1)

フロートが浮いて、スイッチ（磁気センサー）が入っていると警告が出ません。フロートが沈むと、スイッチが切れて警告が出ます。
このあたりは、クーラントセンサも同じ機構です。

クーラントレベルセンサーの例ですが、ＤＤさんのＨＰを参考にしてください。http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060823/index.shtml

過去の経験では、フロートの向きが悪く引っかかっていたり、
フロートにゴミがついて浮きが悪かったりした例があります。

また、最悪の場合は、センサーの線２本をショートさせる荒業もあります。これを参考にしてください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20030220/index.shtml

Re: WASHER FLUID LOWが消えません。(2)

過去にセンサーの向き？が悪くて警告が出たことがあります。
その辺をいじってるのであれば、イワンさんが書かれてるように、フロートを調節してみてもらうと良いのではないでしょうか？

Re: WASHER FLUID LOWが消えません。(3)

こんにちはイワン様、たにやん様ご返信有難うございます。
先程、ウォッシャーフロートを外して浮きの確認しましたが正常に浮きました。
エンジンをかけた際フロートスイッチにつながるカプラーまで12V来てなければ、断線している事になるのでしょうか？
12V来ていればフロートスイッチの故障と判断して宜しいのでしょうか？先程テスターが無かったため試す事が出来ませんでした。

Re: WASHER FLUID LOWが消えません。(4)

配線の２本ありますが、年式や車種で色が違うのですが、
茶線か茶線／紫ラインが、アース側です。
茶線／黒ラインか茶線／緑ラインが、ＣＣＭに行っております。
電圧で確認したことはないので、何ともいえません。
フロートを、手で動かして、浮かした状態でセンサーの端子間でショート状態、沈ませてオープンを確認されては？

又は、最初から、車両側のカプラーの端子間に、電線（針金）で、ショートさせておいてから、エンジンをかけて見て警告が出なければ、車両側のカプラーから先は問題なしと判断できますので、フロート側に問題ありと判断されては？

Re: WASHER FLUID LOWが消えません。(5)

こんにちは先程エンジンをかけてテスターで、コネクターまでを図ったら13V電圧がきていました。
銀紙でショートさせたら警告が消えました。
ということは原因はフロートスイッチだと判断し接点でも磨いてみようと思い外して、とりあえずテスターて抵抗を測ったら浮きの上げ下げでテスターが正常に反応しました。どうもフロートスイッチの上下が反対になっていただけみたいでした。
皆様、ご迷惑おかけしてすみませんでした。
おかげさまで無事直りました。
この度は本当に有難うございました。
これからも、宜しくお願い致します。

M5(E34)2代目は1988年に3.6リッター直列6気筒DOHC エンジンに5速マニュアルの組み合わせでデビューした。17インチのホイールは市販車では珍しくアロイホイールにエアロディスクを被せたもので、高速域での安定性と共に、欧州車によく見られる多量のブレーキダストを排出する役割も兼ねていた（アルミホイール+ホイールカバーという組み合わせは後にトヨタ・プリウスでも行われた）。 1993年には排気量を3.8リッターに拡大し馬力を向上させる。タイヤサイズは変わらないものの、ホイールは一般的なデザインに改められた。そして1994年の改良では6速マニュアルと18インチタイヤが採用された。 最高速度はリミッターによって250km/hに制御される（ちなみに250km/hという数字は、1987年、750iの発売に当たってメルセデス・ベンツとの紳士協定で交わした両社サルーンの最高速度である）。

はじめまして。いつも参考にさせてもらっています。
当方、92年式、ドイツ中古並行の3.8M５に乗っています。
エンジンを切ると、ウイーンウイーンと送風先を変更するような、フラップ音というか、バタフライ音というか、何らかのモーター音がしていました。このところ、その音が弱弱しくなったなあ、と思っていたところ、ついに聞こえなくなってしまいました。かすかにモーターは回っているみたいですが。
現状、特に不具合はありませんが、このモーター音は何の動作のものでしょうか？
拙い文章で、伝わりずらくすいません。
わかる方おられましたら、よろしくおねがいします。

Re: フラップ音(1)

恐らくこの辺の問題だと思います。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050327/index.shtml

Re: フラップ音(2)

たにやん様。早速のご返答ありがとうございます。
あのミッチョさんのメンテリポートは、以前読んだことがあり、大変な作業だなあと、完全に他人事でしたが・・・
幸いにも温度調整、風量等この酷暑をのりきる動作には問題がないようなのでもう少し様子を見ることにします。
今回は的確なご指導をありがとうございました。
また今後ともよろしくお願いします。

アルミホールを換えるにあたってブレーキパッドも交換しようと思っています。

ブレーキダストが少なく、純正パッドに近いフィーリングのものが良いと思っていますが、何かお勧めのメーカー及び商品を教えて頂きたいのですが・・・

よろしくお願いします。

御世話になります。９０年式５３５iです。
ドアのモール（２ｃｍほどの幅のもの）は
素人でも簡単に外せるのでしょうか？
バンパーモールの取り外しは簡単だとききましたが
ドアモールについては少し不安です。
ご存知の方アドバイスよろしく御願いします。

Re: ドアのモールについて(1)

剥がせますね。
無理やり引っ張っても剥がれますが、
ドア側に、白いベース見たいなの物が数ヶ所残ります。
そのベースに、モールがはまって（被って）留まっています。

そのベースのセンターに、丸い樹脂のピンが打ちこまれていて、
先が広がり、ドアに空いた穴に引っ掛かって抜けなくなっております。

ドアの内張りを剥がせば、中から見えます。
中から、ピンが引っ張り抜ければ、ベースとモールと繋がった状態で抜けるかも知れません。

こんな説明で解かりますかね？

Re: ドアのモールについて(2)

ご説明ありがとうございます。

ドアの内張りをはがさないと
モールもスムースには外れないということに
なるのでしょうか？
内張りはかなりへたってきているので
外してしまうとうまく元に戻らないように思えます。

内張りを外さずにモールだけうまくとる
方法はないものでしょうか？

いつも参考にさせていただいてます。
今回車検でフロントタイヤはみだしで引っかかってしまい、スペアも１本しかなく
困っています、現在整備工場でホイル待ち状態です。
どなたかお持ちの方お借りできないでしょうか。
今着いてるサイズは235/45の17インチ8.5Jですがダメでした。
当方東京都府中市に在住しています、近郊の方いらしたらよろしくお願いします。
因みに売買掲示板には求むで投稿しています。

Re: 純正ホイルタイヤ付きお持ちの方(1)

調達で来ました、皆様ありがとうございました。

念願のE34を購入したまでは良かったのですが・・オーディオレス・カプラレスでスピーカー配線が全くわかりません。当車はアースが茶色　アクセと主電はわかったのですが・・。どなたか教えていただけませんか？

Re: オーディオの配線教えてください。。(1)

E34メンテの全てが凝縮されてるこちらがおススメです。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/index.shtml

まずは自分でネット環境を活用しましょう。

Re: オーディオの配線教えてください。。(2)

　おっと、DDさんのURL変更になっていたか。
　今知りました。
　minoさん、ありがとうございました。
　横レスすいません。

Re: オーディオの配線教えてください。。(3)

minoさま

ありがとうございました。リモートの配線接続でした。バッチリ音でました。
今後ともどうぞ宜しくお願い致します。(^o^)(^o^)(^o^)

いつも拝見させて頂いております。
さて、私の愛車525i 95年式　右ハンドル(走行16万キロ)のことなのですが、本日通勤途上で左側ワイパーが動かなくなりました。
だんだん、拭き取り範囲が浅くなり(角度100゜位から除々に浅くなる。)最後は動かなくなりました。
まだ、モーター類の動作確認まで出来ていませんが、多分動いていると思います。

どなたか、構造等わかる方がいらっしゃいましたら、補修の見当を含めてご教授頂ければ幸いです。

宜しくお願い致します。(*_*d)

Re: 左側ワイパーのみ動作せず(1)

こんにちは。
内部のリンケージの構造等はよく分からないのですが
片側だけ　だんだん動かなくなってきた　という事象から
まずはワイパーアームの取付部のナットの緩みを
確認してみては如何でしょうか。

Re: 左側ワイパーのみ動作せず(2)

おく様

早々のレスありがとうございます。
早速ご指摘の取付部ナットの締め付け確認を行いました。

あまり緩みは感じなかったのですが、締め付けることはできました。

その後の動作状況はほぼ通常通り動くようになりました。
でも、少し拭き取り範囲が狭いような気がします。多少左右の動きにバラツキがあるような気がしています。

E34独特のワイパーアームとボンネットとの干渉が影響しているのでしょうか?
私の車は対策品等は実施しておらず、ワイパーアームがかなり削られている状態です。ボンネットがワイパーアームをフロントガラス方向に押し当てられている状態では不具合が生じやすいのでしょうか?

何かご存知であれば、併せてご教授戴ければ幸いです。


(*_*k)

Re: 左側ワイパーのみ動作せず(3)

どうやらワイパーアーム付け根部分のゆるみが原因だったようですね。

このような現象が起きた場合、修理後にちゃんと直ってるはずなのに「以前と違う」と思われる事がしばしばあります。
心理的な一面もある可能性が考えられますので、同型車と比較してみる事をおすすめします。

ワイパーアームの干渉ですが、ボンネットに当たる事でアームが削られてしまう位にモーターの力は強いと思われますので、それはあまり関係ない様な気もします。
ワイパーを対策品に交換するか、ボンネットを多少曲げるか（ディーラーでもそのように対策している事もあると聞きました）すると、多少良い様な気もします。

如何せん現車を拝見してない手前、「あると思います」的発現しかできない事をお許し下さい。

Re: 左側ワイパーのみ動作せず(4)

たにやん　様

ご助言ありがとうございます。
早速、同型車と比較してみたいと思います。

ワイパーアームの干渉については、関連があまりない様であれば暫らく様子を見てみたいと思います。

持病の多い愛車ですが、大切に乗りたいと思っております。

今後も、この場を有効に活用させて頂き、E34道に励みたいと思います。

ありがとうございました。(*_*g)

Re: 左側ワイパーのみ動作せず(5)

　ワイパーアームを一度外してモータジクとの取り付け部を見てみてください。
　セレーションといって、溝同士がかみ合って駆動しているのですが、その溝が削られてしまった可能性があります。
　削られていると、少しのネジ緩みでまた再発します。

　その場合は思い切って新品と交換してしまったほうがいいですよ。
　情報まで・・・。

Re: 左側ワイパーのみ動作せず(6)

おいも　様

貴重なご意見ありがとうございます。

近々確認してみます。

増し締めの際に、あまり緩みを感じなかったにも関わらず、症状が出ていることが気になっていました。

おいも様のご指摘の可能性は比較的高いと思われます。

新品との交換は費用的に高いのか不安ですが、その辺りを含めて確認、検討してみます。

ありがとうございました。

「○検館」と言うリーズナブルな民間車検場で車検を受けましたが、「次の車検ではサスがヘタってますから交換が必要です」と言われました。　それはそうでビルのショックとアイバッハのサスを別々に購入し一緒に取付けて7年目約4万キロ走行しています。　そろそろヘタって来たかな？と感じていたのですが、それでもショックは大丈夫でサスのみ交換でＯＫと言われましたが、ショックよりサスの方が先にヘタるものでしょうか？疑問です。

Re: サスのヘタリ(1)

「ショック」とはショックアブソーバーの事ですが、「サス」はサスペンションの略なので、本来スプリングだけを示す言葉ではなく、緩衝装置全体を示す事がです。

ショックアブソーバーの方が全然早くヘタって来ます。

スプリングもヘタるにはヘタりますが、車に組み付いている時は、車高の下がりとなって現れますので、過積載でもしていない限り、ドライバーが感じる程ヘタりませんし、装着当初の車高を記録していない限り整備士の方が目視で判断は・・・？

多分・・・、言い間違いでしょう（笑）

Re: サスのヘタリ(2)

いままで乗ったすべてのＢＭＷにサスキットを入れていますが、その
サスのへたりというのは理解できませんね
まず４万そこらでビルシュタインはへたら無いでしょうし、バネはショックの数倍半永久的に使えると思っていました。もちろん錆など
特殊な事が無い場合ですが、推察する限り、もしかしたらアッパーマウントやロワアームブッシュ、スタビロッドと言うような関連する
ゴムのパーツとかのことじゃないでしょうかね
バネを交換したという話は聞いたことありませんし、ショックもノーマル純正でも当時７万キロくらいは大丈夫でしたから・・・

車のボンネットやトランクあたりを上から強く何度も押して、離すと
車が数回上下に揺れますが、もしサスがへたってたら、そのユレが長く続きます。普通は１回くらいで収まりますから、試してみみたらどうでしょう

Re: サスのヘタリ(3)

私の場合ビルシュタインＢＴＳキットのリアショックは５万キロ
を超えたところでいきなり抜けました。スカスカにです。
キットで購入し、リアのみ取り付けずに寝かせて放置してあった
そうでその影響がでたようです。

ショックの抜けは悪路を走ればすぐにわかります。
フロントならブレーキング時の不安定感、リアなら悪路での突き
上げ感で判断できます。どちらも満腹時には気分が悪くなります。

バネは右ハンドルなら右下がりの姿勢となって現れますが交換し
ても暫くするとやはり右下がりになります。ですからいっそのこと
左右を交換すればよいのではないかと思います。

Re: サスのヘタリ(4)

サスがヘタってますから

曖昧な表現ですが、ゴムブッシュ類は何時頃交換してます？
スタビロッド類のボールエンドラバーとかですけど。それと、リアサスロアアームのステアリングアームとか言う部品。

ダンパーは意外と早く抜けると思います。特にフロントです。

押したぐらいではわかりません。（片方向のダンピングが生きていると減衰しちゃいますから。）

Re: サスのヘタリ(5)

ショックは徐々に減推力が弱っていきます
何時も乗ってればそのヘタリが余程の事じゃないと体感するほどの
ヘタリはかんじないとおもいます。
取り付け直後の車と、3〜4万キロのった車を同時に乗れば違いが分かるでしょうが

と言う事で、この案件では、多分その車に始めて乗ったであろう、車検整備士が
もしも体で感じるほどのヘタリなら、車を押して分かるくらいに
へたってるはずだと思ったんですが？？
交換を要すると判断されたんですからね、どうなんでしょうか？？
逆に言うと、押して分からない、又は乗って分からない程度のヘタリなら
通常走行ではまだ問題ないと思いますが

こんばんは

90年式E34（M20)に乗る者です。
何度かこちらで皆様からご教授いただき、家族からの反対に屈せず
維持してこれました。

さて、我が家の予算会議が来週に迫っています。車のメンテナンス費をどれだけ確保出来るか不安です。

と言うことで、そろそろ交換した方が良い部品をご教授いただけないでしょうか。車両の詳細は下記のとおりです。

最近の症状は発進時にアクセルをドカっと踏むと、一瞬エンジンが止まりそうになります・・・

ステアリング：左ハン
ミション：AT
走行距離：90000Km

過去に交換した物
・ウォーターポンプ　　・PSベルト　　　　・プラグ
・サーモスタット　　　・ファンベルト　　・ACベルト
・スラストアーム　　　・スタビリンクロッド
・タペットカバーパッキン　・タイミングベルト

何卒、宜しくお願い致します。

Re: 交換部品(1)

点火系と燃料系は如何でしょうか？
プラグコード、デスビ方面。
燃料ポンプ、フィルター。
個人輸入で5万位だと思います。

Re: 交換部品(2)

たにやん様

早々のレスありがとうございます。
点火系と燃料ラインですね。燃ポンは最近音が気になって
いたところです。

自分で交換出来そうなので予算取りします。

また何か有りましたら宜しくお願い致します。

Re: 交換部品(3)

　ここにコメントするの久しぶりです。
　「アクセルをドカっと踏むと、一瞬エンジンが止まりそうになる」件ですが、多分センサー類だと思います。
　水温センサーとか排気菅に刺さっているラムダセンサーとか。
　僕も同様の症状があり、水温センサー(4,500円程度)でした。
　テスターで見てもらうと一発で解るのですが・・・。

　情報まで・・・。

Re: 交換部品(4)

おいも様

ありがとうございます。
以前ディーラーに持ち込んだ時、テスターで診断不可能と言われてしまいました。メカニックの話によるとコンピューターが壊れてますとの事でした。センサー類も交換して見ます。

また情報がございましたら宜しくお願い致します。

Re: 交換部品(5)

上記のほかに、アクセルを一気に開けるとエンスト気味になる原因として
エア吸いというのがあります。エアーが入りすぎて混合気が一瞬薄くなり失火すると言う物です
一度吸入のゴムホースなどに亀裂が無いか、つなぎ目に隙間が無いかを見てみたらどうでしょう

Re: 交換部品(6)

Ｍ２０はヘッドボルトが弱く、ヘッドの歪みが出やすいエンジンです。
ですからもし長く乗るのでしたら対策品のボルトに交換しがてらヘッド
のＯＨなどしてみてはいかがでしょうか。ガスケット、ステムシールの
交換、タペット調整でさらに気持ちよく走れるようになります。
ついでにサクション系のパイプ及びチューブ、そして燃料チューブ
と
いったところで完了でしょうね。

Ｍ２０は高回転で楽しい、そして燃費の良いエンジンですから是非維持
してください。

Re: 交換部品(7)

ＧＭＳ様、わか様

ご丁寧にありがとうございます。
今週の休みにボンネット開けて総点検します。

また解からない事が有ったら教えて下さい。
宜しくお願い致します。

Ｅ34に５年程乗っていますが、ブ、ブ、ブと３連音が時々鳴ります。
基礎的な質問ですいません。

Re: ３連音が鳴ります。(1)

こんばんは私も五年前になりますが購入したばかりの時に走行中に二、三回くらいブザーが鳴るような音を体験しました。
ポーンの警告音とは明らかに違う音でしたし、メーターのディスプレイには何も表示されてませんでした。
それ以来全くならなくなりました。
解決になってなくてスミマセン。

Re: ３連音が鳴ります。(2)

ＢＭＷサービスに電話で聞いたところ、不明とのことでした。
ただ、気温表示でブザー音が出るタイプがあったとの事で
解らずにそのままの放置プレイモードです。
ボーンという音、以外に規則正しいブザー音（ブ、ブ、ブ）表示なし、の症状が解る方、よろしくお願いします。

Re: ３連音が鳴ります。(3)

ＯＢＣの設定で、
日にちの設定で、アラームがなるとか・・・
時報でなるとか・・・
速度警告でなるとかの設定はありますが？
車両のマニュアルを見てみてください。

Re: ３連音が鳴ります。(4)

はじめまして。
私のM5も,1年ほど前からプッ,プッ,プッと3連音が出ます。
そのとき、メーター下の表示には毎時決まった時間が表示されます。
ある日突然、鳴り出したため、最初は驚きましたが、
毎時59分に鳴ってくれるため,時報とすぐに理解できました。
今では、00分ちょうどではなく、59分に鳴ってくれる、
という斬新なシステムに、家族一同感心しきりです。

さらに、友人を乗せたときには、音自体が大きめのため、
びっくりされますが、時報ということと、
00分ではなく、1分前を知らせてくれることを伝えると
作り笑いではない、満面の笑顔で納得してくれます。

余談ではありますが、OBCの時計が調整しても、調整しても
すぐに、遅れがちになります。
毎時59分と表示し、時報まで鳴らしてくれる
ほんとの正確な時間は、毎時12分頃です。
これもご愛嬌ですかね。

ライセンスランプを電球からＬＥＤに交換するに当たり、球切れ
警報をキャンセルするには抵抗を並列に付ければ宜しいでしょうか
抵抗値はどれ位の物を付ければ宜しいでしょうか　御存知の方　教えて下さい宜しくお願い致します。

Re: ライセンスランプ切れ警報について(1)

いろんなサイトで説明されているとは思いますが・・・
簡単な計算式です。
Ｅ　電圧【Ｖ】
Ｒ　抵抗値【Ω」
Ｗ　電力【Ｗ】

Ｅ×Ｅ÷Ｒ＝Ｗです。
式を変換すると
Ｅ×Ｅ÷Ｗ＝Ｒ

電球Ｗが１０【Ｗ】だとして、
電圧Ｅが１２【Ｖ】ですと、
１２Ｘ１２÷１０＝１４．４となります。
実際は、電圧は１２Ｖ以上で１３．８Ｖ位はかかりますので、
１５Ωから２０Ω程度でしょうかね？

Re: ライセンスランプ切れ警報について(2)

　抵抗でバイパスする場合は、使用する抵抗の許容電力に注意して下さい。
一般的な電子回路で利用されている抵抗は、1/2W、1/4W、1/8Wですから、
全く利用できません。

　E34でのタマ切れ検出方法が判りませんが、E39では、パルス電流を流すので、
抵抗でなく、コンデンサを利用し、バイパスさせる方法が主流です。その場合でも、
耐圧には、気を付けねばなりませんが、抵抗より簡単です。

　抵抗利用の場合、耐熱(許容電力)と放熱にご注意ください。

　少しでも参考になれば、幸いです。

バックで駐車の際、リヤバンパーをぶつけてしまいました（涙）。凹みや傷はないのですが、バンパーの上面に亀裂が入ってしまいました。
バンパー交換をするにも、E34用は本国にも在庫はないようで、中古品もなかなか無い状況です。
バンパー用補修材での修理では、再度割れてしまう可能性が高いと聞きましたが、いかがなものなのでしょうか？
屋根付車庫ではないため、早急に何とかしたいと思っていますが、中古品を探した方がよいのか、補修材での修理で大丈夫なのか、教えて頂きたく、よろしくお願い致します。

Re: リヤバンパーの修理(1)

Mテクバンパーでしょうか？
普通のバンパーなら、解体業者やオークションなどでもありそうですが。

Re: リヤバンパーの修理(2)

返信ありがとうございます。
普通のバンパーですが、行きつけのお店でそう言われました。
これから解体屋等、いろいろ探してみます・・・

Re: リヤバンパーの修理(3)

racchi様

過去、Supra RZに乗っていたときに、サイドスカート等を傷つけてしまった際に、横浜都筑区大熊町のYMEさんに数回お世話になりましたが、大変親切で仕上がりも良く対応していただきました。
以上、情報まで。

Re: リヤバンパーの修理(4)

massyさん、情報ありがとうございます。
現在、中古バンパーを探していますが、
いつまでも割れたバンパーのままでは・・・（苦笑）
なので、補修も考えています。
交換or修理したら、報告させていただきます<(_ _)>

Re: リヤバンパーの修理(5)

バンパーはウレタンですよね！？ペラペラのファイバーじゃないので、またそんなに振動する場所でもないので、補修でも大丈夫と思いますが

ウレタンバンパー用のパテがあると思います
上手い板金屋さんなら大丈夫と思いますが、亀裂の状態がわからないので
どうなのかですが、通常なら補修してバンパー1本塗装すれば奇麗になると思います
傷のない奇麗な中古でそのまま同色で取り付けられるなら別ですが、多分今のやつを補修した方が安いのではと・・・？？

Re: リヤバンパーの修理(6)

GMSさん、レスありがとうございます。

散々中古品を探しましたが、やはりないので補修することに
しました。只今、修理中の台車待ち状態です。

Re: リヤバンパーの修理(7)

某オークションなら中古品も新品も出ていますよ！

Re: リヤバンパーの修理(8)

といさん、情報ありがとうございます。
その「某オークション」とはどこぞのオークションでしょうか？
教えていただけますか<(_ _)>

Re: リヤバンパーの修理(9)

オークションは→http://auctions.yahoo.co.jp/jp/
ですね。
ちなみにracchi -さんはどちら方面にお住まいですか？

Re: リヤバンパーの修理(10)

クリスピーさん、情報ありがとうございます。
早速、入札しました。落札できるといいのですが・・・

ちなみに私は都内在住です。

Re: リヤバンパーの修理(11)

今回、色々な情報を教えてくれた皆さんのおかげで、新品のバンパーをヤクオフで手に入れることが出来、本日交換作業が終わりました。
本当にありがとうございました。
これからも、何かとよろしくお願い致します<(_ _)>

２００９年！　本年もよろしくお願いいたします。
青い子もついに２０歳、赤い子は２歳年下の１８歳！
長男１８歳、次男１６歳になります。
頑張って、今年も乗り続けましょう。

Re: 新年あけましておめでとうございます(1)

イワンさん、E34な皆様

本年もよろしくお願いいたします。
まだまだ元気ハツラツなE34と楽しいBMWライフをお過ごしください。

E34と共に、今年も安全運転で・・・(^^)

Re: 新年あけましておめでとうございます(2)

ちょうど今初日の出をテレビで見ています〜
外は寒いんでしょうね…(^-^;

Ｅ３４なみなさま、
あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。m(_ _"m)

Re: 新年あけましておめでとうございます(3)

皆様、あけましておめでとうございます。
本年もよろしくお願いします。
DD号は足回りを交換して、まだまだ走れます！
頑張って維持していきましょう(笑)。

２００８年も、Ｅ３４な方々には、お世話になりました。
又、このＨＰの管理人様にも、お世話になりました。
あと、数時間で２００８年も終わります、来年も皆様よろしくお願いいたします。

Re: 本年もお世話になりました。(1)

本年はオフ参加も中々出来ませんでしたが
E34な皆様にはお世話になりましたm(__)m
来年も宜しくお願い致します

Re: 本年もお世話になりました。(2)

昨年中はお世話になり、ありがとうございました。本年も宜しくお願い申し上げます。m(__)m

当方中古並行の９２年式M５に乗っています。
恥ずかしいのですがシートヒーターの使い方がわかりません。スイッチの位置はわかりますが、それをどうやったらヒーターオンになるのかわかりません。前オーナーより、運転席側はヒューズがとぶので配線を抜いてあるが、助手席は生きている旨聞いていましたが・・・
もしかしたら、助手席も死んでいて、いくらスイッチを入れてもだめなのかもしれませんが・・・
中古並行ゆえ取扱説明書が525.535用しかありません。
初歩的な質問ですがわかる方いましたらよろしくお願いします。

Re: シートヒーター(1)

cksさま

お世話になっております。ＤＤです。
シートヒータは、スイッチを押すと動作します。
前の方を押すと「強」モード、後ろのほうを押すと「弱」モードです。
「強」モードの状態でも、しばらくすると自動的に「弱」モードになります。
なお、動作中はスイッチが点灯しますので、どちらのモードかがわかります。
お試しください。

Re: シートヒーター(2)

DDさんの回答でOKなのですが、私の車はシートベルトを
キャッチに差し込まないと、電源が入らない仕様でした。

シートベルト使用＆スイッチで使用可となります。

Re: シートヒーター(3)

DD様、先日はありがとうございました。
なおかつ早速のご返答を頂きすいません。
かなり丁寧に、そして時には強めにボタンを押してみましたが、
ついに点灯しませんでした。
マカオのヒデ様のアドバイスどおりシートベルトを差し込んだ状態
でも試してみましたがやはりだめでした。

私のボタンの押し方が悪いのか、とも思いましたが
助手席も壊れているみたいです。
もしくはヒューズがとんでいるのかもしれません。
シートを外さないと、チェックできそうにもないので
現在、思案中です。

それから、DD様、マカオのヒデ様、ご返答ありがとうございます。
お二人のような著名な方々に、親切にお答えいただきまして
ただただ感謝です。
ヤフオクで購入の中古並行で当初は不安だらけでしたが、
今後もまた皆様からのご指導いただければ、E３４ライフも
楽しいのもになってくると信じています。

壊れていることが判明しましたが
なんだか、とてもうれしかったです。
ありがとうございました。

Re: シートヒーター(4)

エンジンルーム左側、ヒューズボックスの16番がシートヒーター「30A」の様です。

Re: シートヒーター(5)

たにやん様
前回にひきつづき、今回もご回答ありがとうございます。
早速ヒューズを調べてみましたが、みごとにとんでいました。
新品と取り替えて試してみる予定です。
とんでしまう原因がわかれば、報告させていただきます。
しかし、当方静岡ゆえ頓挫する可能性は充分にありますことを
ご承知くださいませ。

何番のヒューズかは、たにやん様のご回答がなければ、
わかりませんでした。
ありがとうございました。

長らく開け閉めを行わなかった結果？開かなくなってしまいました。上に押すとウィーンとモーター音はするのですが、全く動きません。スイッチの前後スライドには反応せず・・・
同じような経験をされた方いらっしゃいますか？また、直し方を教えていただけたらうれしいです。

Re: Wサンルーフが開かなくなりました(1)

機構的な故障でなければですが、
サンルーフスイッチを長押しすると、システムリセット？（初期化？）されて、動き出すという話を聞いたことがあります。
現状でも上に押されているそうなのですが、長めに押してみれば（どれくらいかは？）と、思います。
また、ＧＭの抜き差しで治る場合もあります。
あくまでも、機械的な故障でなくて、ＧＭとかの障害なら治る可能性があると言う事で、絶対ではないのですがね・・・

Re: Wサンルーフが開かなくなりました(2)

私も以前同じ症状でしたがマサ坊さんの助言にてイワンさんがおっしゃる対策にて復活しております
たぶん治ると思いますので

Re: やばそう・・(3)

イワンさん、YOKOPYさん、お返事ありがとうございます。
スイッチ長押し試してみたのですが・・

動きませんでした。サンルーフの前のパネルと後ろのパネルに
段差があるようです。前のパネルの後端がちょっと沈み、
後ろのパネルの後端はボディからちょっと盛り上がっている感じ
です。また、ライトON時、サンルーフスイッチは点灯しません
でしたっけ？ライトONでも点きません。

機械的故障となると・・・どのくらい費用がかかっちゃうんで
しょうか？
ところで、GMとは？

Re: Wサンルーフが開かなくなりました(4)

ＧＭですが、
ジェネラル・モジュールです。
ドアの開け閉め、サンルーフ、ワイパー等の制御を行う箱です。
ＧＭとＲＭ（リレー・モジュール）のセットで動いております。
装着場所は、リヤシートの下です。
目ネジ何本かで上にカバーが留まっており、カバーを外すと中にあります。（箱にＧＭとかＲＭと書いてあります）
コネクタに刺さっているだけなので、強い力で上に引っ張れば抜けます。
一度、抜いて、挿し直してみてください。
また、その周辺にもヒューズが何本かありますので、念のため確認してみてください。

こんばんは、いつもお世話になります。
宜しくお願い致します。この度、左ハンドルで右側ワイパーアームがボンネットに当たっていまして、車検をきっかけに車屋に対策品ワイパーアームを注文して取り付けてもらい本日車検から戻ってきたのですが長すぎてフロントガラスからはみ出てガラスしたのプラスチックの所まであるのですが正常なのでしょうか？
ただ単に注文し間違えただけなのでしょうか？
宜しくお願い致します。

Re: ワイパーアーム対策品について(1)

初めまして、この記事を読みまして、本日車体を良く見てみると私の車もボンネット内側に干渉しているみたいです。対策品ってディラーで売っているのですか？御幾ら位ですか？

Re: ワイパーアーム対策品について(2)

ＤＤさんのワイパー対策　その３が一番有効！？かと　　

いやいや　

対策品　　６４００円と記されてますね

私は、ボンネットキャッチにＭ１０ナット１ヶをかさ上げして
場をしのいでいます(^^)

仕事の関係で海外在住です。南米パラグアイにてBMWの94年モデルを購入しました。修理工場での定期メンテナンスの際、工員が間違えてバッテリーからのラジオへの電源供給のコードを抜いて以来、
ラジオが使えなくなりました。4桁のコードを入れろという指示が出ます。中古で買い、マニュアルも無かったので今は全くラジオが
使えない状態です。どなたか4桁のコードを知る方法、もしくはコードを使わずにラジオを再起動させる方法御存じありませんか。(*_*k)

Re: カーオーディオ　4桁コード(1)

過去記事で、以下の記事がありましたが、
参考になりますでしょうか。
-------------------------------------
それと昔の体験で言うと、Ｅ３４で同じようにセキュリティーがかかり
ドアもエンジンもかからなくなったことがありました
その時は純正オーディオ（チューナー）をはずして裏側に書いてある
４桁の数字をラジオの選局する数字のボタンで入力したら解除できました

みなさん、こんにちは。

さて16歳のわが愛車ですが、以前より時々、ステアリングの握りの部分が所々べたべたしてました。

それが1ヶ月ほど前、今までで一番べたべたしているなぁ、と思いつつ、そのべたべたを手に付くままに取り去っていったらとうとう表面がなくなって心材が露出してしまいました。

ステアリングの握りは一番外側に皮っぽい表皮、次にスポンジ系のクッション材、そして心材という順番になっており、表皮とスポンジクッション材がなくなった状態です。

皆さんもこんな経験されてますか？

Re: ステアリングが溶ける(1)

もも５さん

ども！お久しぶりです。

純正エアバックステアリングですか？
使い倒しましたね〜（笑）

白く剥げてボロボロになってるのは
よく見ますけど。。
私は即社外へ交換派なので経験無いのですが^^;

気持ち良く張替えして気分一新いかがですか？

Re: ステアリングが溶ける(2)

まさ坊さん、こんにちは。そうです。純正エアバック付のステアリングです。

張替えなんてできるんですか？かつてエアバックなんてなかった頃の社外品ステアリングは家のどこかにあるはずですが、エアバックが導入されてから、ステアリングを交換するという「趣味」はほとんど絶滅状態ですね。

Re: ステアリングが溶ける(3)

たびたびドモです^^;

同じ純正でもエアバッグ無のステアリングは
スプライン径の違いから確か装着できなかったような。

張替は検索で結構ひっかかりますよ。

Re: ステアリングが溶ける(4)

もも5さん
張り替えはシート加工してる業者さんでやってくれると思います。
シフトノブなども完全に手作業で縫ってるみたいです。

Re: ステアリングが溶ける(5)

もも５さん、はじめまして。（E34な皆さま、ご無沙汰しています）

社外品の中古ですが、atiweのエアバッグ付きステアリング、手持ちが有ります。（下の画像と同じもの）
http://minkara.carview.co.jp/userid/110061/car/20365/490055/parts.aspx

E34用(のはず)アダプタ(ボス)も勿論有ります。M5もOKか、確信はありませんが、もしご興味があれば私信を戴ければと思います。

うちのクルマ、14万kmを越えましたが、何とかまだ頑張ってくれています。(^_^)

Re: ステアリングが溶ける(6)

まさ坊さま、なるほど、でも私の言ったエアバックなしというのはE34に乗る前にのっていた国産につけていたmomoかなんかのステアリングの事でした。

たにやんさん、ご無沙汰です。まずはネット検索してみます。

Zeezoさん、こんにちは。オファーありがとうございます。私信させていただきます。

Re: ステアリングが溶ける(7)

しかし、握りが溶けるという経験はどうやら私だけのようですね。恐るべし私の手油。

はじめまして。
93ｙ530iを乗っていますが、
ハンドルを切ると「ギギギッ」と異音がします。
パワステオイルは満タンでしたので
考えられるのはパワステポンプじゃないかなぁと思っています。
ある程度暖気が終わると異音はしなくなります。
もしよろしければパワステポンプの型式を教えていただければと思い
コメント書かせていただきました。
どうぞよろしくお願いいたします。

Re: パワーステアリングの異音(1)

RealOEM.com で検索すると
１９９３年式欧州左ハンドルで、ＡＴベーンポンプ
32411141569　これは製造中止で
32411141570　$894.72でコアチャージが必要かも？となっています。

Re: パワーステアリングの異音(2)

とりあえず内部洗浄を兼ねてオイル全量交換してみては？
トヨタ車のときですがオイルが炭化してカスがごろごろ出てきたことがあります。
ちなみに私のは洗浄後、添加剤を入れて結構スムーズになりましたよ。

Re: パワーステアリングの異音(3)

私のも冷間時にステアリングを切るとギーというかブーというような音がしておりました。
これは結局ステアリングギアボックスを中古品と交換して直りました。
パワステポンプやフルード交換をはじめ，ステアリング関係部品もいろいろ調べましたが徒労に終わりました。
なぜあの音がギアボックスなのか今でも不思議に思います。

Re: パワーステアリングの異音(4)

もう何年も前の話ですが、E34　525iのときに同じような症状になり、パワステオイルの添加剤（たしかSLICK50とかなんとか）を入れると解消しました。それ以降オイルも変えずに約8万kくらい正常でした。（17万Kで乗り換えました）
つい最近、今のE39でも出方は違いますが走行中時々異音が出始め、残っていた同じもの（相当古い）を入れると、解消してしまいました。

本当に効くかどうかは？なので
あくまで参考程度にお願いします。

94年式E34に乗っています。ブロアーファンから異音が発生してきてしまいました。異音はキュルキュル音から急激にオートバイの音のように変わってきてます。重症になりつつあるように感じます。
オイルを注入すると良いと聞きましたが、オイル注入で直るのでしょうか、また、交換修理したほうが無難でしょうか。
詳しい方が居りましたら教えてください。

Re: ブロアーファンからの異音発生(1)

　それってラジエター裏のファンですよね？
　そうだとすると、ファンカップリングがお亡くなりになっていると思われます。僕も経験しました。
　カップリングの中にシリコンが入っているのですが、それが劣化してくるとうまく空回りしなくなります。
　シリコンがラジエターの熱を受けて、動粘度が高くなったり低くなったり。そこで風量の調整をしています。
　シリコンが機能しなくなると、空回りしなくなり全開で回ります。そのため、ブンブン音がします（爆。

　あ、そうそう。カップリングに２種類ある様で、シリコンタイプとバイメタルタイプ。
　バイメタルは金属が変形してオイルを流動させるようです。
　実質的にどちらがいいのか解りませんが、バイメタルの方がいい様な気がします（笑。

Re: ブロアーファンからの異音発生(2)

室内のエアコンのブロアーファンのベアリングの音でしょうか？
私の、青い子も、寒い季節になると、キューっと鳴くことがあります。

そこだとしたら、エンジンルームのバルクヘッドからアクセスして行くことになると思います。
そこからなら、注油もできるかも知れませんが、ファンの軸受けベアリングが焼きついているかも知れませんので、交換も視野にいれて作業されたほうがよろしいと思います。

Re: ブロアーファンからの異音発生(3)

　あー、ブロワーファンってそっちかー！ｗ
　イワンさん、サンキューでした（爆

Re: ブロアーファンからの異音発生(4)

イワンさんありがとうございます。
エンジンルームのバルクヘッドからアクセスは、普段メンテナンスにしていない者には難しいでしょうね。
交換含めて、修理工場に相談しようと思います。
東京の杉並近辺で、部品持込で修理してもらえる良い修理工場をご存知でしたら、ご紹介ください。

Re: ブロアーファンからの異音発生(5)

杉並ではないのですが、こちらはE34に精通していて
ここ＠FUNの方々も皆さん出入りしてますよ。
一度お問い合わせしてみるのもよろしいかと。

http://www.zealwithdream.co.jp/

Re: ブロアーファンからの異音発生(6)

スピードレーサーさんの紹介のお店は私もお世話になっております。
事前に連絡されてみては如何でしょうか？

Re: ブロアーファンからの異音発生(7)

スピードレーサさん、イワンさんありがとうございます。
早速検討してみます。

久々にオートバックスで簡易コーティングをしてもらいました。
古さのせいかほとんど意味なし・・・

で、恥ずかしいはなしですが、トランクからジャッキを取り出し作業を行って数週間後に戻そうと思いましたが、まったく入れ方がわからなくなりました。
マニュアルにも書いてないし。
net上のどこかに収納図解や収まった写真がないかと探していますが、どなたかご存知の方はおられましたら教えてください。
よろしくお願いいたします。

Re: トランクのジャッキが(1)

私も収納方法がわからず、そのままトランクに放りこんだまま
になってます。
確かにネットを探してもらしい写真がありませんね。(;_;)

Re: トランクのジャッキが(2)

これってうまく説明できないので実は流してました（苦笑。
取り付ける向きとしては、ハンドルクランク側を上にした状態で、奥に突っ込みます。
ジャッキの足下側に穴が空いてますよね。その穴に車体から出ているボルトを突っ込んで締め込む形です。
この時、うまくとりつく様にある程度のジャッキ高さ調整が必要になったかな？？？
曖昧な表現ですいません。
トライしてみてください。

こんにちは。
本日はユーザー車検を友人に依頼して、無事終わりました。
そこで気になる点があったものですから、皆さんにもお知らせです。

以前もコメントがあったと記憶していますが、
シートベルト警告灯で、車検が通る、通らないがありまして。

95年以降の車にはシートベルト警告灯が作動しないと
車検がとおりません。
私のＭ5は92年製造の、98年初年度登録の中古並行です。
つまり95年以降製造とみなされ
あるはずのない、警告灯が作動しないと車検が通りませんでした。

が、以前車検を頼んだディラーに相談したところ
車体番号から製造年月日および本国での初年度登録日を
打ち出してくれましてそのコピーを持って
再度車検場に向かったところ、めでたく通りました。

ディラー車の皆さんには関係ありませんが
中古並行のオーナーさんでユーザー車検を
検討している方は、お気をつけください。

ちなみに費用ですが、車検整備を全く行わないため
(自分で日常的にメンテしているため）
74670円＋友人への謝礼だけで済みました。
前回ディラーにて42万もかかったため、
こちらも非常に助かりました。

Re: ユーザー車検(1)

ユーザー車検は、費用もかなり節約できるんですね。
参考になります。

次回車検はチャレンジしてみたいと思います。

はじめまして。530スポーツパッケージに乗っています。
E34は大好きでこれで３台目なのですが、今だ、マフラーを装着したことがありません。ただ、E34も登場してから１０年以上たちなかなか好きな形のマフラーが売ってなく、サラリーマンなのでマフラーにお金をかけれません。BMWのエキゾーストは最高なのでマフラーを装着すればさらに最高なのは間違いないと思ってます。
そこで、値段が安くそこそこの音量のマフラーを作っているメーカー等ありましたら教えてもらいたいなと思います。よろしくお願いします。

Re: マフラーがほしいのですが(1)

新品でなく、中古品やオークションなどで
形状の好きな格安品を入手して、気分で取り替えることをお勧めします。

車検対応マフラーであれば、どのメーカーも音はそこそこです。

はじめまして、シュウと申します。

今日、急にタコメーターが一回転しそのまま全く安定せず、
わけのわからない数値を出し続けています。

このようなトラブルの原因と対処の仕方をお教えください。

よろしくお願いいたします。

Re: タコメーターが・・・(1)

ＨＩＤキットをつけていますか？
私の場合、ライトONでタコメーターが、約２倍のメモリを指すようになりました。（たとえば、本当は2000回転なのに、針は4000回転を指す）
対策としては、バラストの取り付け位置の変更、バラストのアース取りの位置の変更、バラスト→バーナーのケーブルにフェライトコアの取り付けで落ち着きました。
参考までに・・・早く解決するといいですね。(*_*o)

　皆様こんばんは
私のＭ５なんですがフロントキャンバーが左右で違っちゃってるみたいなんです。アームを換えてみたんですが戻らないようなので他の部分が原因だと思われるのですが、どこか見当がつきません。因みに右がマイナス1度50分左がプラス50分です。フレームの歪みが原因なのでしょうか？

Re: ホイールアライメントについて(1)

事故歴があるとか？
アーム類は全交換？
アッパーマウントは元気ですか？

Re: ホイールアライメントについて(2)

アッパーマウントの取り付け部は盛り上がっていませんか？
過去には、もっこりと持ち上がっているのを見たことがあります。

Re: ホイールアライメントについて(3)

　ありがとうございます。アームに関してはフロントは全て交換しました。アッパーマウントも新品に交換してます。事故暦については判りません。多少の板金跡は確認してますが何処をどうしたかは不明です。目視でのアッパーマウント取り付け部の異状は確認出来ません。

皆様、いつもお世話になります。

90年式　H25　走行距離94000Km　に乗る者です。


以前から気になっていたのですが、踏切や未舗装路などを走行するとステアリングにガタガタと振動が伝わってきます。また、ステアリングが軽くなったような現象が出ます。足回りはスラストアームのみ交換済みで他は新車時から交換していません。

宜しくお願い致します。

Re: ステアリングのガタ、振動(1)

ステアリングのガタや振動については、色々な原因があるようで、
ボールジョイント、ギアボックス、ステアリングアーム、ロアアーム、コントロールアームなど、ドック入りして細かく見ないと
わからないかもしれません。

ブッシュ類は、一通り交換すると足回りの動きがよくなりますよ。

Re: ステアリングのガタ、振動(2)

私の場合はスタビリンクを交換することで、多少良くなりましたが、各アーム類のジョイント部分は全て影響しそうですね。

Re: ステアリングのガタ、振動(3)

うちのＥ３４はステアリングギアボックスがダメになって軽くなり、
ステアリングがフラフラ落ち着かなくなっていました。
で、中古部品に交換したら重くしっとりして落ち着きましたよ！

しかし原因はみなさんのおっしゃるように個体によって違うでしょうから、
プロに見てもらって的確なトラブルシュートを行うのが最短距離だと思います。

Re: ステアリングのガタ、振動(4)

ステアリングアイドラアームブッシュのガタとセンターロットのガタじゃないかな？

　初めまして　宮城県北に住むシロといいます。
私の愛車のM5のリアショックが寿命を迎えようとしています。
ディーラーで値段を聞いたところ一本で11万円ですと言われま
した。
　社外品もありかなと思うのですがレベライザの機能をどうす
るかで迷っています。
　良い知恵はないでしょうか？

Re: レベライザって(1)

３案あります。
１．純正で組む
２．社外のレベ対応で組む（以前は売っておりましたが・・・）
３．レベを撤去し、社外のＢＴＳとかザックスで組む

現状では、社外のレベ対応は手にはいるか疑問です。
数年前から、新品を見てない・・・

純正品は、現状ではオーバーホールはできないと言われております。

私は、レベを殺して、ザックスにしてしまいました。

Re: レベライザって(2)

イワン様ありがとうございます。
ちなみにレベを殺す際に必要なポイント等を覚えている範囲で
教えて頂けると助かります。
　パワステポンプや配管の処理はどうしていましたか？
今年の初めにE36のiSから乗り換えたばかりで分からないだらけなので皆さんの経験談や情報をお待ちしています。
　埼玉のとあるショップで赤いM5を購入しました。

Re: レベライザって(3)

ＤＯＰさんのＨＰです。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~dg34m5/
ココノ、メンテの中に詳しく書かれてあります。

Re: レベライザって(4)

シロさんはじめまして！

＞埼玉のとあるショップで赤いM5

もしやシートやステアリングも赤で張り替えてて
良い感じにモディファイされてるあのお車ですかな？

いつの日かオフミ等でお会いできる事を
楽しみにしております＆これからもヨロシクです

(^o^)

Re: レベライザって(5)

わーい！わーい！　赤だ赤だ！
ｍｉｘｉに赤いＢＭＷのコミュもありますよ！

Re: レベライザって(6)

　イワン様ありがとうございます、大変参考になりました。
大蔵大臣と協議のうえでどうするか決めたいと思います。
　まさ坊様の予想した車で間違いないと思います。

ブリリアントレットでBBSのマグホイルを履いてますよ。
まだ自分で手を入れたところはないので詳しい仕様は良く分
かりません。
　皆様からの情報を宜しくお願いします。

Re: レベライザって(7)

　ほんとだ、赤だー！
　わーいわーいｗ
　突然すいません。
　赤狂の一人として歓迎致します。

Re: レベライザって(8)

　経過報告ですが
　結局B社のB○Sキットにする事になりました。作業に入って気になるところを書きます、また皆さんに教えて頂ければ幸いです。
　リアのところで純正品とB○Sでシャフトの径が異なるためダストブーツが組めない点です。皆さんはどうしましたか？
　フロントについては今のところ問題はないようです。

Re: レベライザって(9)

リヤのダストカバーはバンプラバーにはめ込んだ筒状のものではないでしょうか？
レベのダストカバーは蛇腹風のものが付いていますが、スタンダード標準のショックは筒状のものを使っています。
B○S取り付けに際してアッパーマウントにスタンダードショック用を用意されたとおり、B○Sのリヤショックは純正に準じたサイズです。
リヤはフロントと異なり、標準ショックのシャフト径はE34全年式を通じて一種類なので迷うこともありません。
純正部品のバンプラバーとダストカバーを取り寄せて突っ込めばOKです。
（社外の汎用品で良いモノもあるのですが、長さ調整などの手間が掛かります）

なお、純正ダストカバーとバンプラバーには標準とMスポの2種類があります。
B○Sとなら、バンプラバー長が短いMスポ用をチョイスすると良いでしょう。
ダストカバーは、標準が筒状、Mスポ用が蛇腹タイプと思います。
バンプラバー外経は標準、Mスポとも同じなので、ダストカバーはどちらでも付けられます。

ちなみに、ダストカバーの価格は倍くらい違ったような・・・。
といっても、1000円と2000円みたいな単位ですが。
耐久性は仕組みから言っても「筒」が圧倒的に良いはずです。
わたしは、筒を愛用しています。
まとまりませんが、参考になれば幸いです。

お久しぶりです、マックです。世の中大不況の嵐が吹き荒れておりますが皆様いかがお過ごしでしょうか？最近は食料（＝燃料）の価格も落ち着き、なんとか耐えしのいできたマック号ですが、どうしてもクルマ１台にしなければならない事態となってしまいました。
「外車」というだけで白い目で見られがちな環境で、マック号で通勤というわけにもいかず、一時抹消も考えましたが走れなくなってはマック号の存在ってなんなんだということにもなり（というのは建前で、一時抹消はカミサンから一言で却下されました）・・以前のアメリカ転勤以来の苦渋の決断をせざるを得なくなってしまいました。オフにも参加することもなく、ひっそりと生息してきたマック号ですが、どなたか引き継いでくださいませんか？現在は川崎のク○ルラン○ングさんに委託に出しています。ご多分にもれず、足回りはメンテが必要ですが、こちらのメンバーの皆様ならばきっと・・

今回はあくまで一時避難のつもりでおります。休学後またきっと戻って来ます。これからもどうぞよろしくお願いします。(;_;)

Re: 卒業・・ではなく休学です(1)

はじめまして。
Ｍ５が気になっていまして・・
でも価格的に手が届きませんね。やはりＭは高いんですね。

燃費や年間の維持費は、どのぐらいかかるものなのでしょうか。
参考までに教えてください。

次回もE34でしょうか。またの復活をお待ちしています。

いつもお世話になります。


暖かくなってきたので、オイルとクーラント交換でもと思い銘柄に迷ってます。皆様のオススメが有ったら教えて下さい。

また点火系のリフレッシュもやろうかと思ってます。プラグとローターだけでよいのでしょうか？

ご教授いただけないでしょうか。

宜しくお願い致します。

Re: オススメのエンジンオイルとクーラント...(1)

こんにちは。
BPというブランドでやっすいオイルがあるんですが、これが意外（以外と誤記する人多数）と良いです。
回転がスムーズになりエンジンが静かになります。
高級車ですから参考にして、とは言いませんが、、。

Re: オススメのエンジンオイルとクーラント...(2)

ひぐらし様
早々のレスありがとうございます。BPですね！
参考にさせていただきます。

Re: オススメのエンジンオイルとクーラント...(3)

詳細を忘れてました・・・


Ｅ３４
Ｍ２０
９００００Ｋｍ
です。
宜しくお願い致します。

Re: オススメのエンジンオイルとクーラント...(4)

亀レスですが・・・

E34のSOHCには、鉱物油が良いという話を
聞いた事があります。
オイルシールの性能が合わなく、
漏れを誘発するのだとか・・・?
まぁあくまで聞いた話ですので。

自分もM20ですが、
経済的な理由によりいつも鉱物油です(笑)

クーラントはやはりBMW純正が
成分的に合っているようですが、
これまた経済的な理由で国産品を入れています。
5年で2回使ってますが特段不具合はありません。
しかしこれまたこの先も不具合があるかどうかは・・・不明です。

参考になりませんね。すみません。

Re: オススメのエンジンオイルとクーラント...(5)

あと点火系ですね。
自分は・・・調子が悪くなって初めて交換するので(笑)
実際に今まで交換したのは
・プラグ(さすがに新品)
・プラグコード(中古品)
・デスビキャップ(中古品)
・ローター(中古品)
・点火コイル(中古品)

なんだか恥を晒しているだけのような気が(笑)

予防メンテという意味合いでは
どれも壊れる可能性があるので有効と思いますが
故障修理ということであれば・・・
当然ながら一つずつ確認しながら交換しないと
費用が掛かってしまいますね。

Re: オススメのエンジンオイルとクーラント...(6)

おく様

アドバイスありがとうございます。
正直、身近に感じました。
M２０には鉱物油が良いって話は聞いたことがあります。
確か・・・オイル屋の営業が言ってました。

点火系は、おく様と同じようにチョイスするつもりです。

ありがとうございました。

Re: オススメのエンジンオイルとクーラント...(7)

中古車屋のおやじがオイルだけは
なるべく固いのを使えと言ってました。
後にタイヤ屋のアンチャンが言ってたんですが
古い車にはなるべく固いオイルを使うのは
常識らしいです。

Re: オススメのエンジンオイルとクーラント...(8)

安土屋様

ありがとうございます。
先日、近所のオートバックスでバルボリンのマックスライフ
１０W−４０をチョイスしました。

Re: オススメのエンジンオイルとクーラント...(9)

15-40〜20-50のオイル。
鉱物系が無難。　ただし、エンジンノイズが大きくなってきたら・・数千Kmでも交換。

化学合成は安物はダメ。エステル系の高い物はゴムを収縮させない成分なので大丈夫・・・なはず。　モチュールなんだけど、2Lボトルで5000円程度だったかな？　今は無いけどBPの20-50であったけど、現在は20-60のクラッシックになったのかな？　固すぎる気がするので何とも言えません。

クーラントはそこら辺のカーショップの物で良い。2年で交換を必ず守る。希釈して使う物が良いと思う。交換歴が無ければ最初はマメに交換かな？

Re: オススメのエンジンオイルとクーラント...(10)

525-24v様

ありがとうございます。
次回の交換で試してみます。

Re: オススメのエンジンオイルとクーラント...(11)

私のはＭ３０ですが、オイルはエルフのコンペ(化学合成油)を
使ってます。１０Ｗ−４０の安いオイルですが問題なしです。
とにかくシングルカムは高いものを入れるとオイル漏れが起こ
りやすいので鉱物油か合成油を入れておくべきです。

クーラントは確かに市販のもので問題ないと思いますが、一説
にアルミ部分を腐食させることがあるそうで純正が安全です。

Re: オススメのエンジンオイルとクーラント...(12)

わか様

ありがとうございます。

クーラントはオートバックスで欧州車用をチョイスしました。

こんにちは、いつもお世話になっています。
この度三年ほど前にオークションにて3万円程で購入した35WのHIDのバラストの故障で片目点かなくなりました。バラストを入れ替えて確認しました。
保証が付いてた物のなのですが現在オークションにて商品すら存在しないもので、この度セットで購入検討しているのですが今まで使っていた35W物はLKMなどの改造にしなくても警告は出なかったから気に入っていたのですが、同じ商品がない状態です。
警告が出ないHIDセットをご存知の方いらっしゃいましたら宜しくお願いします。
55WのHIDだったら純正55Wなので簡単に考えたら警告でないのでしょうか？
すみませんが宜しくお願い致します。

Re: HIDの交換について(1)

念のため、オークションに出品していた業者さんに確認されては如何でしょうか？


電気のことを良く判らない人間がしゃしゃり出てくるのもどうかと思ったんですが、リョウガさんのお乗りの車のLKMが警告でないタイプのものかも知れませんね（全く的外れならごめんなさいm(__)m）。

HIDも今なら1万円でキット物が買えますので、この際割り切って「消耗品」って考えてみるのも一つかも知れません。
今のは「デジタルなんちゃら」とか書いてあって、「パッシングOK」って宣伝してますね。

Re: HIDの交換について(2)

たにやん様、こんにちは。
私のは95年式なのですがLKMで警告出ないものもあるのでしょうか？
HID点かなくなった時はちゃんとDIP beamは出ました。
電気知識ないものですみません。

Re: HIDの交換について(3)

私の５２５は年式は、違いますが　３５ｗＨＩＤ(ベロフ)ですが、警告は、出なかったですよ

Re: HIDの交換について(4)

こんばんは、いつもお世話になります。
オークションにてコ〇ラ製と言う55WのHIDを購入して本日取り付け致しました所エンジンをかけた際からDIP BAEMが出るようになりました。
出品者様は55Wだから警告は出ないと言っていたので購入したのですが、あと信号待ちの間など前の車で自分のライトを見るとたまに片目震えているような時があるのですがこれって正常なのでしょうか？
前のHIDの時は気が付かなかったのですが。

すみませんが宜しくお願い致します。

Re: HIDの交換について(5)

こんばんは、本日オークションによくある警告キャンセラーを電源とバラストの間に咬ませてみましたがやはりカギを回した後と停止後にポ〜ンと出てしまいます。
何かいい方法ないでしょうか？
当方、HIDは自分で先輩方のホームページなどを読ませて頂いて取り付けたのですがあまり詳しくないので自作は無理です。
すみませんが宜しくお願い致します。

いつも拝見させて頂いてお世話になっております。
M30のタペット調整をしてみようかと思うのですが・・
数値のわかる方教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願い致します。

Re: タペット調整について(1)

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050416/index.shtml
こちらが参考になると思います。

Re: タペット調整について(2)

たにやんさん
早速のレスありがとうございます。
参考にさせていただき、今週末にでも挑戦してみます。

こんばんは、いつもお世話になります。
この度運転席側のドアの周りに一周してあるゴムに所々亀裂があるのを発見しました。
交換したいのてすが品名解る方宜しくお願い致します。
ドアの隙から水が入らないようにする所なのですがウェザーストリップ？
あと交換された事のある方いらっしゃいましたらコツなどありましたら宜しくお願い致します。

Re: ドア周りのゴム交換について(1)

普通に「ドアハンドルラバーかゴム」で良いと思います。Ｅ３２・Ｅ３４・Ｅ３６・Ｚ３あたりが共通です。
交換も比較的容易です。
ヤフオクなどでも出ています。　(*_*b)

Re: ドア周りのゴム交換について(2)

Fエッジ　プロテクションでイケるとおもいます。多分・・・
ドアを開けたボディ側にぐるっと縁にはまってるゴム状のやつですよね〜
私もボロボロで、乗車時によく擦るところは穴開いてます(>_<)

コーナー部分とか角は、縮めるようにして
エッジに押し込んで（叩いて？）いけば大丈夫でしょう〜(^^ゞ

Re: ドア周りのゴム交換について(3)

以前どこかのHPで、この部分を継ぎ足して修理していた記事を読んだことがあります。

Re: ドア周りのゴム交換について(4)

ドア開口部ボディ側にぐるり一周ついている発砲ゴムみたいなやつですか。何年か前に交換しましたが，記録を見ると部品名はエッジプロテクションで部品番号は51721946393となっています。内装色によって番号が違いますので，お間違えないように。
交換はただ引っ張って外して，入れるときは押し込むだけだったような気がしますが，記憶が薄れており定かではありません。

Re: ドア周りのゴム交換について(5)

こんばんは、皆様ありがとうございます。

説明不足ですみません。
ドア側の一周してるヒレみたいなやつです。

　本日はお疲れ様でした。
　本コース走れてうれしかったです。
　みなさんまた遊んでください。

　帰宅報告の根っこを作っておきます。
　みなさん無事に帰られたら、書き込みお願いしますね。

Re: OLM　終了〜！(1)

　あ、そうそう、幹事のshin5君、お疲れでした。
　何もしてなかったけど・・・（爆

Re: OLM　終了〜！(2)

先ほど無事帰宅しました。
昨日の吹田オフと本日のFSWオフ、２日間で870km走破です。
初めて、本コースを走れて嬉しかったなあ。
幹事のshin5さん、お世話になりました。
ありがとうございました。多謝！

Re: OLM　終了〜！(3)

あっちゅー間の本コースだったけど
良い思い出となりました！

出来れば２週目もストレート有だったらなァ（直爆）

今日は最高の天気でまったりと楽しかったですね。
ぜひまた集まりましょう。

ご参加の皆さん、そして名幹事のシンゴ君
本当にお疲れ様でした(^^ゞ

Re: OLM　終了〜！(4)

本日はお疲れ様でした。

　いい天気でよかったです。

　ただ、初参加の私にはどなたが幹事の方だったのか最後まで
わからず（たぶんこの人なんだろうな的な方はいらっしゃいましたが）
参加者の方と、車と一致する方が
ほとんどいなかったので、たぶんこの人がオーナーなんだろうな
的な形で話していたので、できれば自己紹介みたいな
事をやってほしかったと思います。　初参加の私には
皆様に話しづらかったです。　

Re: OLM　終了〜！(5)

shin5様、幹事お疲れ様でした。参加された皆様、楽しい時間をありがとうございました。サーキット走行はM50エンジンではさすがに力不足を感じましたが、忘れられない体験ができました。M5、ALPINAの排気音が耳から離れません。次回もぜひ参加したいと思いますのでよろしくお願い致します。本日最北端の北信州へ無事到着のお知らせでした。

Re: OLM　終了〜！(6)

幹事のshin5さん、皆様お疲れ様でした♪
もっと皆様とお話できたら良かったのですが、
家族サービスメインとなってしまい、あまりパドックに居れませんでした(^_^;)
またお会いできるのを楽しみにしています！！

Re: OLM　終了〜！(7)

皆様、昨日はお疲れ様でした。ダメな幹事でしたが温かいお言葉も
頂けて嬉しいです。
しかし、初参加の方には配慮が欠けていたこと反省しております。
最後のお開きの時に、みんな集まって各自自己紹介はしたのですが、やはり最初にみんな集まってやるべきでしたね(ーー;)。（ＴＡＯさんはじめ、その他参加者の方すみませんでした。）また幹事をする時があれば、その時は参考にさせていただきます。

Re: OLM　終了〜！(8)

皆様、昨日はお疲れ様でした。

当方外せない所用があったのでお先に失礼させていただきましたが、東名上りの事故渋滞２連発に嵌ってしまいました。で、その所用も結局深夜１時までかかる始末（汗。なのでお礼のご挨拶遅れてしまいました。

ミッチョさんの神業は噂以上だと感服いたしました。そう言えばライトの光が上下に揺れていたのは気のせいではなかったと（爆
また初参加ながら何人かの方とは親しくお話させていただき、有益なお話も頂戴できて楽しかったです。

幹事のshin5さんも本当にご苦労様でした。

Re: OLM　終了〜残念！(9)

幹事のshin5さん、E34な皆様お疲れ様でした。参加したかったのですが
当日は家族サービスになってしまい参加できませんでした。非常に残念です。次回はぜひとも参加したいと思いますのでよろしくお願いします。

Re: OLM　終了〜！(10)

shin5幹事様、お疲れ様でした。ご参加された皆様、ありがとうございました。遅ればせながら、無事帰還報告です。
サーキット走行は、感激ものでした、ストレート、もう一回走りたいです。
八ヶ岳オフについで２回目の参加でしたが、皆様今後共、ご指導の程、何卒宜しく、御願い申し上げます。
(^_^)

いつもお世話になります　とうとう　リアのハブベアリングからゴロゴロ音が出るようになり交換を考えています　この場合　フロントのハブベアリングも同時に変えた方が宜しいんでしょうか？今のところ、フロントからは、異音は出ていません　宜しく御願い致します。

Re: ハブベアリング交換(1)

実際に音が発生してしまった場合の対策としては交換する以外
治す方法はありません。

基本的に異音の出ているベアリングの交換で問題ありません。
ただ１０万キロを超えている場合などは、全て交換してもよいと思います。
重要部品になりますので音が発生したらディーラーなどで交換を依頼しましょう。

Re: ハブベアリング交換(2)

通りすがり様　御教授　ありがとう御座います　疲労度は　フロントベアリングも同じなので４輪とも交換する事に致しました　これで静かになる事でしょう？

Re: ハブベアリング交換(3)

皆様　おかげさまで、無事に全ハブベアリング交換が完了致しました
まるで　新車の様に静かになりました　燃費も向上したようです　今まで異音だけではなく　かなりの抵抗になっていた様で　外したベアリングには、すでに　グリスは全て無くなり　熱で焼けた後が赤く残っていました。御教授ありがとう御座いました。

最近、サイドブレーキを軽く引いただけでは「ググググッ！」と前に出てしまいます　思いっきり　引けば　なんとか止まっていますが、自分で調整は可能でしょうか？　近くの修理工場では¥８０００程、掛かってしまいます　どなたか教えて頂けないでしょうか？　宜しく御願い致します。

Re: サイドブレーキ引きしろの調整について(1)

(;_;)一番簡単な方法はサイドブレーキのブーツを根本から外すと2本のケーブルと調整用のナットが見えるはずです。左右均等に締めてゆけば引き代が少なくなるはずです。それでも効きが悪いようでしたらリアのブレーキディスクローターを交換したほうがいいかもしれません。文面からすると機長さんには無理でしょうから整備工場に任せましょう。ブレーキは重要保安部品ですから細心の注意が必要です。

Re: サイドブレーキ引きしろの調整について(2)

どぁいすけ殿　この度はありがとうございました　無事に作業終了です　仕事帰りの駐車場で作業出来てしまいました　またよろしくお願いいたします

タイヤワックスで良いものを教えて頂いたのですが、忘れてしまい
困っています　確か製品名に数字の「３」が入っていたと思います
御存知の方教えて頂けないでしょうか？宜しくお願い致します。

Re: タイヤワックスについて(1)

機長さま、こんにちは（＾＾）v

タイヤワックス商品で、製品名に数字の「３」ですかぁ。。。
商品は沢山あり、、、「３」で思いつくのが〜〜〜
カーメイト Ｃ３ ブライトマジック　ぬり艶タイヤワックスかなぁ。。。

市販されているワックスは、殆どが油性（石油系）で注意が必要です。。。
タイヤの主成分の天然ゴムは植物で、油を塗るのは不適合です。
熱と紫外線はゴムを分子レベルで破壊しますので、油を塗ると放熱の妨げになり熱をタイヤに封じ込める事になり、
タイヤを早く傷める原因となります(^^；
水性のワックスが良いかも。。。

水性はさらっとしていて作業が楽だけど耐久性が低い、油性は見た目の光沢が水性より上だけどダメージを与える
恐れがあります。
見た目の光沢は、個人の好みですよね。
成分をよく理解して、自分の好みで使い分ければいいと思いますよ。。。

夏本番の時季、タイヤにも厳しいですね。
十分にケアーしてやりたいものです(^_^)

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: タイヤワックスについて(2)

アル君様　有難う御座います　名古屋在住なのですが、吹上の辺りに販売している所があったと聞きましたが、その時はとても良い
製品だと思いましたのでどうしても欲しくなりました　価格が、
¥３０００位だった記憶が「３」を連想させたのかもしれません
もう少し皆様の情報を待ってみます。　　　　　　　　　　機長

Re: タイヤワックスについて(3)

機長さま、今晩は（＾＾）v

お気に召したタイヤワックス...価格の「３」でしたかぁ・・・了解でーす。。。
それにしても、３，０００円の価格帯とは高価ですが、品質は抜群なのでしょうね(^^)
私も知りたいでーす。是非、その商品・製品を判明して頂きたいです。

タイヤワックス...様々な沢山な商品・製品が有り選定するのも難しいですね。
安価で品質が抜群の品は何なのでしょう・・・
私も情報を楽しみにお待ちさせて頂きます。

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: タイヤワックスについて(4)

アル君　殿　情報が遅くなりました
探していましたケミカル製品が無事に見つかりましたので、御連絡差し上げます

http://www.303products.jp/protectant.html

こちらの「３０３」です　水性で、タイヤに影響を及ぼさなく、保護効果が、非常に高いです　しかし、タイヤのひび割れ等の保護が
目的なので、シリコン系の様にピカピカになったりはしません　また、水性なので、持続性も、あまり長いとは言えませんね
油性、シリコン系の物は、あまり良くないようです　ピカピカ！には　なりますけどね。(^_-)

Re: タイヤワックスについて(5)

機長さま、今晩は（＾＾）v
「お久しぶりでーす」

オッー！　お探しのケミカル商品、見つかり「良かったですねぇ」(^_^)

303 Aerospace Protectantかぁー、タイヤの保護には良さそうです。
タイヤワックスの類は、使用するとタイヤを保護するどころか、タイヤの寿命を
縮めてしまうものもあります(^^;)
（シリコンなどの油性は、タイヤの寿命を著しく短くします）

☆夏本番を向かえ、タイヤにも十分にケアー施したいですね！

ご丁寧に１年振りのご返信・情報を賜り有難うございました<(_ _)>

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

こんにちはSSです。友人から譲り受けたE34が車検になります。名古屋地区で車検をとるのに良い場所を教えてください。

Re: 車検になりますが(1)

他店で購入したBMW、並行輸入車の修理でお困りの方、「ディーラーはちょっと行きにくいなぁ」という方にも喜んでいただいています。

・・・というコメントのコチラのショップはどうでしょうか。
アクセルオート 愛知県清須市春日高札６５番地

皆様はじめまして

いつも大変参考にさせて頂いております。

当方E34-525　92年式に乗っておりますが
エアコン(暖房)が運転席側が暖かい風が出ず
いろいろHPを参考にすると
ヒーターバルブの固着が一番怪しいかと思い
分解掃除を試みたのですが、
ヒーターバルブが車両から取り外せません。

固定してあるボルト+カプラー等は取外し、
ヒーターバルブを抜きたいのですが、
バルブに刺さっているホースのクランプが
とてもドライバーの刺さる方向についていなく
どうやってもホースが抜けません。
バルブ本体をずらそうにも、+端子のカバーから伸びている
カプラーを固定する台座のようなものが邪魔で
持ち上げることができません。

皆さんはどのように外されたのでしょうか？

台座の脇を強引にまわして持ち上げ
バルブ側のクランプを外すのがよいのでしょうか？
それとも、もっと簡単な方法が有るのでしょうか？

宜しくお願いします。

PS.アイドリング時に暖房がぬるくなってしまうのは
補助ウォーターポンプの不良が原因でしょうか？

補助WPは正常か全く作動しないかのどちらかなのですか？
動きが弱いとか、そのようなケースも考えられるのでしょうか？

アイドリング時は、暖房がぬるくなる程度で
冷風になるわけでは有りません。

また　補助WPのヒューズは、
何番になりますでしょうか？

長文　かつ　質問ばかりで申し訳御座いませんが
宜しくお願いします

Re: ヒーターバルブ+補助WP(1)

ひょっとして…あり得ないけど前回のメンテか新車時に真下からホースバンドを締め付けたとか。

位置がどの位置になっているのかわかりませんが、
ホースバンドのネジノ頭はプラスorマイナスドライバーで回せるようになっていますが、同時に小さなボルト状になっていませんか？
それなら小さなソケットレンチなどで回せませんか？

先ずはヒーターバルブの状態を確認ですね。

場合によってはホースの車体側から切り離すとか。
（ホースが車内に入り込んでいる場合は大がかりになりますが…）

Re: ヒーターバルブ+補助WP(2)

マカオのヒデ様

レス有難う御座います
なんとか無事に取り外せました
(結局+の端子の脇のカプラー用の台座を取外し
ヒーターバルブを持ち上げた状態でクランプをまわしました)
ドイツ人は器用だと実感しました

ヒーターバルブ内は湯泥もなくきれいな状態でしたが
バルブのゴムパッキンが見事にぐずぐずにちぎれており
それらをすべて取り外しました

DD様のHP等にも内症状で、
かなり焦りましたが、今のところ
ヒーター/クーラーとも大丈夫そうです

維持するのが大変な年頃になってきて、
維持費をかけるかどうか、年式的に迷うところですが、
新車に替える財力もなく
E34以外にもほしい車種もなく
迷いながらも　まだまだE34を堪能していくつもりです

また、なにかありましたら
アドバイスお願致します

愛車も２２年目に入り今回の車検で「ショックアブソーバーが劣化している」旨報告がありましたので交換を考えています　どこの物がお勧めでしょうか？　交換された方、宜しければご紹介頂けないでしょうか？　宜しく御願い致します。

Re: ショックアブソーバー劣化(1)

今まで純正品だったのであれば、やはり純正品をお勧めします。

社外品であれば、やはりビルシュタインでしょうか。

Re: ショックアブソーバー劣化(2)

自分のE34はビルシュタインを付けていますが、長年の使用で一度抜けてしまいました。これを取り外してメーカー（ビルシュタイン）へ送り、当時１本１万円台の費用で中の部品を交換していただきました。見事に乗り心地も復活しまして、現在も使用中です。ご参考まで。

Re: ショックアブソーバー劣化(3)

私のE34も２０年突破です。私の車はザックスのスポーティングKITを付けました。ビルシュタインは硬いとの評判でしたので・・・結果私好みの程よい硬さになりました。KITなのでサスもアイバッハ製ですが・・・最近はモンローのショックの評判が良いようです。モンローは昔から硬すぎないとの評判ですので乗り心地を重視するのであれば候補に入れてもいいのでは？と思います。価格も純正を購入するのであれば安いと思います。(^o^)

Re: ショックアブソーバー劣化(4)

前の５３５のときビルBTSからリアのみカヤバに換えて乗り心地は
すごく良くなりました。何よりメチャ安です。

Re: ショックアブソーバー劣化(5)

皆様　有難う御座いました　大変参考になり助かります
どうもショックアブソーバが経たり車高も落ちて来ている様です
早速部品手配させて頂きます　大変有難う御座いました　　機長

初めての投稿となりますが、よろしくお願いします。
91年式の525iです。

「Trans Program」という題名にしましたが、実はこの警告が常に出ている訳ではありません。

今朝乗り出して１０キロほど走ったら滑りがあったようですがその時点では警告が出ていませんでした。
ですが、３速ホールドになっていました。
３速でアクセルを踏み続いたら、「Trans Program」がでてすぐに消えます。何回も試したが同じ症状でした。

早速ネットで調べて、右ブレーキライトと右プレートも点灯しませんので（電球切れてなくて両方警告あり、「TAIL LIGHT」もたまにでますがちゃんと点灯しています）回線の問題かなと思って　nenaさんのサイト（→http://nena-e34.sakura.ne.jp/transprogram.html）を参考し、接点復活剤でシューッ！したのですが、ライトもなにもかわれませんでした。

ここでライトの質問もあるんですが、どこをチェックすればいいですか？


そして、ATが壊れたことを信じたくなくてATFが全然交換してなかったことを思い出した。。。
もしかしたらATFを交換して直せる可能性が。。％？
ほかに修理に出す前にできることあったら教えてください。

よろしくお願いいたします。

Re: Trans Programといろいろ。。(1)

はじめまして

抽象的な回答になってしまいますが、BMWの診断機で
チェックするのが手っ取り早いです。
過去の保管状態や走り方によって、
年式的にもボディやエンジン以外に電気的な配線も
痛みも進んでいきますし、DIYにも限界があると思います。

とりあえず、不具合の事象を書きとめて、整備の方に伝えることに注力したほうが良いと思います。

Re: Trans Programといろいろ。。(2)

切れてもいないのに、玉切れ警告などが出るときは、バッテリーも疑った方が良いかも？

でも、バッテリーがいくら弱くなっても、3速ホールドの経験は無いですね。

ATミッションオーバーホール専門店で相談してください。

91Mですか？　2.5LDOHC初期とか91年式は、貴重な？ZF製5速ミッションでしょうか？・・・触らない方が良さそうに思います。

Re: Trans Programといろいろ。。(3)

yama さん

ご返事ありがとうございます。
91年式のBMW日本10周年限定の525iです。。

先日修理場に乗って行こうと思う時エンジンをかけたら音が異常なし、ATも正常に働くようになっていました、その後試しに１００キロほど走っていましたが特に問題ないので修理に行けませんでした。

バッテリー確かにおかしいかもしれません。。３月に交換したのに。。（ボッシュシルバーSL-7H）
そういえば前のバッテリーも８ヶ月で使えなくなった。。

Re: Trans Programといろいろ。。(4)

はじめまして。。。

私の91’Ｂ１０君は、使用頻度が低い（週１回乗るか乗らないか）ので　暗電流によりバッテリーが弱るのを防止するために、月１回は追加充電をしています。（色々な記憶が飛ばないように、エンジン模型用12Ｖバッテリーを繋いでおいて、本体バッテリーは切り離して充電してます。）
なお、充電しない時は早い時期に使えなくなっていました。
（使えなくなったバッテリーも、しっかり充電しなおしたら復活したので、今は予備バッテリーになっています）

参考になれば、、、、。

お大事にでーす。（＾＾）ｖ

Re: Trans Programといろいろ。。(5)

こんにちは、私も同じ症状で悩んでいます、以前このスレにもお世話になりました。バッテリー・接点復活、等　色々試しましたが未だに同じ症状が出てます。ディーラーに持っていってもチェッカーでダイレクトIGは異常ないと言われ原因不明、AT交換を進められる始末.
が、発見した事もあります、普段はEモードで走ってると思いますが、Ｓモードで走行すると出ない事がわかりました。＊モードは駄目でした。私の場合はちょっとした上り坂・下り坂、のろのろ走行時、停車時に出ることが多かったので電気的な原因なのかも知れませんが・・・・、「わん」さんもお試しください。」

はじめまして、マリナと申します。最近友人からあまりの渋さに惚れE34　525i ツーリング（1995式）を譲っていただいたのですがホイール＆スタッドレス購入にあたりいまいちホイールサイズがわかりません。今履いている普通タイヤは17インチ、８J、＋１０に235/45でツライチです。スタッドレス装着時は17インチで225/45を履かせたいのですが7.5Jや7Jを履かせた場合、ツライチで履かせるためにはオフセット等いくつのサイズを選べばいい教えていただけないでしょうか？どうかお願いいたします。

Re: ホイールサイズ(1)

はじめまして

タイヤ銘柄によっても同じ２２５でも変わってきます。
ホイールとタイヤの銘柄セットでショップに相談することをお勧めします。

スペーサー等での調整もありますし、チェーン装着時のクリアランスも考えておいた方が良いです。

Re: ホイールサイズ(2)

冬タイヤは夏タイヤよりも一回り大きいので注意してね。

Re: ホイールサイズ(3)

ご返答感謝いたします。皆様のお言葉、参考に探してみたいと思います！またわからないことがありましたらご協力お願いいたします。ありがとうございました！

はじめまして

E34-525　92年式の
草加市在住のトシと申します

いつも大変参考に拝見させていただいております。


このほど、水回りの交換(ウォーターポンプ・サーモ）を
自分でやろうと思い、
いろいろホームページを参考に
イメージトレーニングを行っております。

そこで質問させていただきたいのですが
ウォーターポンプやサーモにアクセスするために
ファンを取り外すための専用工具が必要と書いてあるのですが
できるだけ安く済ませたいため、自作できないかと思っております。
原寸寸法のわかるホームページなどございますでしょうか?

いろいろ探してみたのですが、発見できず
一度の交換のために、購入するのにも
金額が部品代の中で一番かかりそうななため、躊躇しております。

原寸寸法を教えていただけないでしょうか?

また、最後のエアー抜きの方法が、
いまいちよくわかっておりません。
細かい説明が分かるページなどありますでしょうか?
(エンジンをかけるタイミングなど）


当方、埼玉県の草加市に住んでおります
お近くで、アドバイス等頂ける方おりましたら
あわせてよろしくお願いします。

Re: 専用工具(1)

トシさん、はじめまして。E34いいですねぇ〜。私はE36,E53と乗り継いでいます。専用工具は自作して、E36,E53どちらにも使えたので、たぶんE34にも使えると思います。

ファンのナットは専用でなくてもでかいモンキーでOKです。サイズは32mmで、逆ネジです。

次に自作したものはプーリーの回り止め用で、13mmの穴を34mmのピッチ（中心距離）であけ、中心部の「にげ」を7〜8mmとります。ウォーターポンプのプーリー取付ボルトの頭に引っ掛けて使用します。
ボルトは4本あり、ピッチが34mm,44mmです。44mmの方に引っ掛ける物を作るには、「にげ」を大きくとる必要があり、削るのが大変です。

私は東京都豊島区在住ですので、お貸しすることはできますよ。（差し上げられませんが。。。）

E53オーナーズルームの「Vベルト交換」にプーリー周りのイラストを貼ってあります。

Re: 専用工具(2)

1.エア抜きは、サブタンク近くにコインで緩められる十字みぞ付の樹脂製のネジがあると思いますが、これを少し緩めます。

2.ヒーター温度をMAXにしてブロアーを最小風量にしたら、エンジンはかけずに、キーをON位置にします。

3.この状態でLLCを口元一杯まで入れます。

4.キャップは開けたままでエンジンをかけ、3,4千回転位まで4,5回空ぶかししてエンジンを切ります。

5.LLCの量を確認します。少し多めでいいです。

6.キャップ、エア抜きボルトを締めたらエンジンをかけて、近所をグルグル回って水温計の針が真上になったら、とりあえず一日目は終了です。

7.翌日エンジンが完全に冷えてから再度LLC量を調整します。たぶん少しレベルが下がっていると思います。数日後に再度レベル確認をして完了です。

尚、エア抜きボルトは車種によって場所が違うかもしれません。

Re: 専用工具(3)

ボクさん

お返事ありがとうございます
休みの日にチャレンジしてみます

SSTは借りることも出来ますか?

Re: 専用工具(4)

トシさん

自作SSTはお貸しできますよ。できればお会いしてお渡ししたいので、下記まで私信ください。
迷惑メール対策として@を*にしてあります。必ず*を@に変えてからメールして下さい。

115kazuhiko*mail.goo.ne.jp

Re: 専用工具(5)

サーモ交換はファンを外す必要ありません。

ついでに、ベルト交換も不要です。

ポンプだけはわかりません。

91年の525なんですが、最近時々スピードメーターが時々動かなくなるんです。走行中にいきなりゼロになって動かなくなったり、急に動き出したりとビックリしてます。車速信号に原因があると思うのですがどうしたらなおるのでしょうか？ABSの車速センサーが悪いのでしょうか？そういえば時々ABS警告灯が点いたりしてます。宜しくお願い致します。

Re: スピードメーターが時々ピョコピョコ？(1)

最近メーターリング取り付けとか、メーターを触りませんでしたか？
私はメーターリング取り付けでタコメーターの動きが渋くなりました。
的外れでしたらゴメンなさい。

Re: スピードメーターが時々ピョコピョコ？(2)

といさん　ありがとうございます。メーターは触っていないんですが・・・困ってます。(;_;)

Re: スピードメーターが時々ピョコピョコ？(3)

デフに付いている、車速センサの不具合でも発生します。
センサーに鉄粉等が付いている場合もあります。

ワイパーも停車時にはゆっくりになりますので、
メータが振れないときに、ワイパーが停車時と同じ様にゆっくりでしか
動かなければ、車速パルスが届いていない可能性があります。

追加ナビ等で、車速パルスを分岐させて使用している場合は、そちら側の不具合でも起きる可能性がありますので、分離して見れば判ると思います。

Re: スピードメーターが時々ピョコピョコ？(4)

イワンさん　ありがとうございます。パナのナビを付けていますが取り付けたのは大分前なんですが、車速は分岐して使ってますので怪しいですね。デフに車速を取るセンサーが付いているのですか？知りませんでした。てっきりABSのセンサーから取っているものと思っていました。とりあえず、ナビの車速分岐を調べてみます。(;_;)

オーディオ内臓のアンプがだめなのか、コードを入れても音が出ません。誰か、コード番号のわかる純正デッキを譲っていただけませんか？？お願いします！！

Re: 純正オーディオ(1)

上記の話題は、売買掲示板かと思いますが、
ヤフオクなどで出物を探した方が良いと思います。

はじめまして、E34の525から530に乗り換えました。エンジンが暖まると気にならないのですが、エンジンが冷えている時にブラシがこすれるような音がするのですが、同じ車に車に乗っている方はいかがでしょうか？

Re: M60V8冷間時のエンジン音について(1)

パワステオイルの量はチェック済みですか？

Re: M60V8冷間時のエンジン音について(2)

確認すると、上端から1cm位下がった所まで入っていましたが、これでは少ないのでしょうか？他の発生源は何処が考えられますか？よろしくお願いします。

Re: M60V8冷間時のエンジン音について(3)

ベルトテンショナーやプーリーのベアリング劣化ではありませんか？
該当箇所が劣化する初期段階では冷間時に異音がでます。

昨日、リアバンパーを交換し疲れターッと思って家から帰ると、嫁からドアロック（リモコンではない鍵式）「ロックがかからないよっ！」って言われました。嫁が買い物行ってスーパーの駐車場に車を止めロックをかけて買い物から帰ってきたら鍵が開いていたそうです。それが２回あったそうです。今日、私が助手席から乗ろうとして鍵を開けたら電磁ロックの音がしなくて、助手席だけしかあかなくあとの３箇所は何の音もせずあきませんでした。運転席側から鍵を差込み右へ回し閉めると電磁ロックの音がしてあいてすぐに閉まってしまいます。そしてすぐまたしめるとしまります。こういう感じの事が３回ありました。何処を直せばよいのでしょうか？。先輩方、ご教授願います。

Re: ドアロックがかからない？。（かぎロッ...(1)

ドアロック　アクチュエータ内部のスイッチの不良です。
電磁ソレノイドが動いたあとも、動作確認スイッチからの信号が異常で、再度トライしています。
ＤＤさんのＨＰにも書かれてありますので、参考にして見てください。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060921/index.shtml

Re: ドアロックがかからない？。（かぎロッ...(2)

私の車は、後部座席下の7.5Aのヒューズが切れていました。

一度確認してみてください。

宣伝で申し訳ないのですが、日本では初登場のバターケースを販売していますので、ご興味のある方は見てください。

Re: ドアロックがかからない？。（かぎロッ...(3)

ＨＩＲＯさん
ありがとうございます。
最近、車の調子が悪く座席下のヒューズも切れていたので変えてみましたが変化なし、運転席のアクチェアターも変えましたが変化なし、駄目なようです。
現在、究明中！！
次は助手席を引っ剥がし、イワンさんから教えていただいたといさんのレポートを参考にしてトライしようと思ってます。
また、結果報告します。(;_;)

Re: ドアロックがかからない？。（かぎロッ...(4)

状況はいかがですか？
もしドアロックのアクチュエータがすべて問題なかったとなると、
残るはトランクとフューエルリッドのアクチュエータでしょうか？
それでもダメならどこかの配線がトランクのヒンジ部のようにボロボロに断線しているのでしょうか？

確実なコメントは何ひとつできませんが、トラブルシュートがんばってくださいね！

Re: ドアロックがかからない？。（かぎロッ...(5)

こんにちは
オークションでアクチェーター探していますが、ロックは鍵式（リモコンではない）なんですが、部品番号６７１１−１３８７−７２６と部品番号６７１１−１３９３−９９９とは同じなんでしょうか？。価格も少し違うようですが、車体番号で調べた方がいいんでしょうか？。作業は２６日以降にやろうと準備を進めてます。
宜しくお願いします。

Re: ドアロックがかからない？。（かぎロッ...(6)

そのパーツはフロント用とリア用ですね。
過去の実験結果からしてフロント用はリア用にも使用可能のようです。
コネクタ部の色が黒とブルーなので見た目にも違いますが、コネクタの形状は同じです。
しかし中のピンの数が違います。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20080220/index.shtml

フロント用がリアにも使える事を良しと考えるならフロント用のみを入手するのも手かもしれません。
とは言え機能的にメーカーの裏付けがない事なので、あくまで自己責任でと但し書きが付きます〜（笑）

Re: ドアロックがかからない？。（かぎロッ...(7)

といさんはじめ諸先輩方やっと原因が判り、大変な年末年始でした。
結局、自分でも直す時間もないし、無理だと思いディーラーに出しました。
交換箇所は助手席アクチェアター、リアゲート左右の断線（右６箇所、ひだり４箇所）でした。
ヒューズもトランク内４番、リアシート（２箇所）飛び、デパート、スーパーの駐車場でエンジンもかからなくなり大変な思いをしました。嫁さん、子供からはブツブツ言われるし、１シリーズの１３０Ｍスポーツ（中古）購入まで考えるまでなってしまいました。
昨日、修理から直って帰ってきました。
依然、あったモニターのピーン！！の音もしなく、完全に直って帰ってきました。修理費用も半分ディーラーが出してくれました。１５年乗っていて１番うれしかったです。
まだまだいけそうな感じです。
港北Ｐの皆様またいけそうです。
最後に色々な方々有難うございました。
(^o^)(*_*o)(^o^)(^o^)

はじめまして。
95年式E34乗りです。
今流行のエアロワイパーの装着を考えております。
右ハン側のアームUフックは逆向きにしております。
ボッシュのエアロツインマルチというブレードで
適合品が分かる方おられましたら教えてください。
またその他メーカーでおすすめありましたらお願いします。

Re: エアロワイパーの適合品(1)

ネット上を見た感じでは、適合品が見つかりませんでした。

http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/todays_goods/44460.html
実際の商品は良さそうですね。
カー用品店で聞いてみようと思います。(^_^)

Re: エアロワイパーの適合品(2)

横レスで申し訳ありませんが質問させていただけますか？
右ハン側のアームUフックは逆向きにしております。とありますがどのように取り付けたのですか？私の車は左ハンドルでどうしても運転席側が付きません。アームを切断して逆向きに溶接したのでしょうか？ほかに何か良い方法がありますか？よろしくお願いします。

Re: エアロワイパーの適合品(3)

遅くなりましたが、参考になればと・・・私の車は９１年右ハンですがBOSCHのエアロツインマルチは運転席側がUフックが逆向きですので装着は諦めました。しかし助手席側は通常の国産車と同様に下向きですのでAM50Bを装着しています。純正が600mmですが端が浮いてしまうので500mmを着けました。E34トゥーリングさんの車はUフックが逆向きにしているとの事ですので、AM55Aあたりがいいのではないでしょうか？ちなみに品番の末尾のA/Bは湾曲度合いだそうで、運転席側はA 助手席側はBがいいようです。メーカー適合には載っていませんが問題ありませんよ。

いつも楽しく拝見させていただいております。
唐突で申し訳ないのですが、これまた唐突にメーターライトが
全く点灯しなくなってしまいました。ヒューズかなと思って
ボンネットの箱を開けてみたのですが、「よ、読めない？」
それにどれも切れている様子はありません。
オドメーターやトリップメーター、インスペクションは点灯
します。でも、夜は真っ暗・・・
どこをチェックすればよろしいでしょうか？皆様お助けを。
(*_*d)

Re: メーターライトが点灯しなくなりました(1)

メーター内部の電球の玉切れでは？
ＤＤさんのＨＰを参考にしてください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20070210/index.shtml

Re: メーターライトが点灯しなくなりました(2)

イワンさん

早速にありがとうございます。
メーター内以外にも、ライトのオンオフスイッチのマークのところ
照度コントロール、エアコンパネル等も全部消えてます^^;
パワーウィンドウスイッチはオレンジついているのですけれど。
ＣＤは社外なのでラインを別にとっているのかな・・ＣＤのイルミ
はついてます。

Re: メーターライトが点灯しなくなりました(3)

症状からすると、調光できるイルミ系が駄目っぽいですね。
ヒューズＦ５の１０Ａの断線
ディマーユニットの障害
ディマーの出力先の過電流、アースへのショート
が考えられます。

ディマーユニットの配線は、
灰色線／黒ラインが、入力（Ｆ５につながってる）
灰色線／赤ラインが、出力
茶線はアースです。

テスターがあれば、入力と出力の電圧を測ってみてください。

ディマーユニットを抜いて、入力と出力をつないで見れば、
ユニットの障害か判断できます。
（できれば、ヒューズ等をいれてのテストが望ましい）

出力と。アース間の抵抗を測って、余りにも低い（数オーム）なら、配線がアースに落ちている可能性もあります。

過去の事例では、
単純にディマーユニットの故障
後つけユニット（ヘッドユニット等）へのイルミラインがアースとショート等はありました。
もともとの車両配線でのショート等は聞いたことがありません。

頑張って、治してあげてください。
近くに、お知り合いがいれば、ユニット交換して見るのがお手軽かもと、思います。

Re: メーターライトが点灯しなくなりました(4)

イワンさん

ご丁寧に本当にありがとうございます。がんばってみます。

皆様いかがお過ごしでしょうか？。
特に○北ＰＡの先輩方寒い日が続いていますが３４の調子は順調ですか？。
純正リアエプロンからＭスポリアエプロンに変更するとき中の骨組みは移植できますか？。先日、リアエプロンを引っ剥がし中身を確認しましたが、熱融着で付いていた感じでした。後、リアバンパーのセンターモール取った所黒い丸いピンみたいので付いていて取ることができませんでした。交換にあたり以前に参考になるような記事がありましたら教えていただけませんか？。ご教授宜しくお願いします。

Re: 純正リアバンパー→Ｍスポリアエプロン...(1)

黒い丸ピンは、中心を細いドライバ等で押し込んで抜けるのでは？と、思います。

Re: 純正リアバンパー→Ｍスポリアエプロン...(2)

イワン様
有難うございます。
明後日作業しようと思ってます。

Re: 純正リアバンパー→Ｍスポリアエプロン...(3)

イワン様
昨日、リアバンパー交換（ノーマル→Ｍスポ）骨組みもノーマル流用し、私にもできました。ノーマルはプラスチックＭはウレタンでした。１５年も乗っていたリアバンパーは割れが２箇所入っていました。おかげさまで順調に作業できました。ありがとうございました。

いつもお世話になっております。ワッシ３４と申します。
２０万キロを超えてまだまだ調子よく走っていた我が子
９１ｙ−５２５ですが、最近の寒さにやられたのかトランクが
開かなくなりました(>o<")

症状を過去ログ＆ＤＤ様ＨＰや「いつものＥ３４トラブル巡回ルート(笑)」
で検索したところ
http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/qa/e34/srch.cgi　の

NO.8176　 ドアロックの故障？にも出ており
時々1回でロックが掛かったときにはアンロック時に
自動的に2回シュパッ、シュパッと動いて開いていました。

と同じ症状であります。

アクチュエーターの交換で済みそうだなと当たりを付けていたところ・・

ふと２週間ほど前の出来事を思い出しました。
出来事というのはロックをしたときにテールランプが１秒ほど点灯するのです。
そのときは「なんかちょっとカッコいいかな」(笑)位にしか思っていなかった
のですが、よく考えると（よく考えなくても・・）おかしな出来事。

そこで考えられるのがトランクヒンジ部の断線かと思い、
まずはそこから確認だなぁ、なんて思いテスター片手に車まで行ったのですが・・

トランク開かないのにどうやって確認するの？？
しばらくコジコジとトランク周りをいじくっていたのですが埒が明かず投稿させていただきました。

どなたかロックしてしまったトランクの開け方ご存知の方おりませんか？

乱文でわかりずらいとは思いますが、ご教授の程よろしくお願いいたします。

Re: トランクが開かない！(1)

単純にトランクにキーを突っ込んで回して、押せば開きませんか？
トランクのアクチュエーターが駄目でもマニュアル操作で開く
構造だったと思いましたけど。

Re: トランクが開かない！(2)

>マカオのヒデ様

トランクのキーが右には回るのですが
左には回らなくなってしまっているんですよ(>o<")

はじめまして。
実は始動時に何番目かのプラグが点火していないらしくて、ブルブルと車体を揺らします。だいぶ暖まって一度エンジンを切ってから再スタートすると正常にもどります。プラグを変えてみたりテスターで異常のサインが出た６番のコイルとインジェクションを交換したりしましたが直りませんでした。これから冬到来で、たいへん不安でなりません。買い物が終わり、さあ帰ろうと思うとエンジンをかけるとブルブルとなり困りまくりです。１５年前に新車で購入してから一度も手放そうなどとは考えませんでしたが、今、悩んでいます、、どなたか解決策の解る方がいましたらお教え願えますか。よろしくお願いします。

Re: 始動時に点火しない(1)

イグニッションコイルは診断機でも明確に現れない不具合が存在します。
それは常に現れなくかつ、特定の回転域で発生する点火不良です。

実際うちの９２’バノスなしＭ５０では、６気筒のうち３気筒が高回転や低回転など、
好き勝手な回転域で点火不良が発生していました。
残念な事にその症状はイグニッションコイル１つ１つをオシロスコープに掛けないとわからないようなものでした。

これはうちのクルマの主治医が時間を掛けて調べてくれたからこそわかった原因ですが、
他にもカムシャフトセンサーとクランク角センサーからのノイズも指摘されました。

現在はイグニッションコイルと両センサーを交換してから２年を経過しますが再発していません。

当時はクルマ自体をあきらめてしまいそうなほど弱気になりましたが、
原因の根源を突き止めてくれた主治医に救われました。

原因究明は容易な事ではありませんが、その先にはまた楽しさが待っています。

この先もＥ３４を一緒に楽しみましょう！

Re: 始動時に点火しない(2)

ありがとうございました。
お金がかかりそうなニオイがプンプンして来ましたが、E34マニアの血が騒ぎ出しました。がんばって直してみます。また何か情報が有りましたらよろしくお願いいたします。

はじめまして。はじめて書き込みさせていただきます。９１年式Ｅ３４　５３５ｉに惚れこみ、すでに約１７万キロほどお付き合いしています。イメージチェンジと気分一新のため、ＡＣＳ５仕様にしました。そこでＡＣＳのホワイトメーター（純正に貼るタイプ）を装着したところ、光ムラが出て困っています。内部の電球は交換したのですが・・・・。どなたか解決策をご存じの方、教えていただけないでしょうか。これは仕様であればあきらめるのですが。

Re: シュニッツァーホワイトメーターの光ム...(1)

http://homepage1.nifty.com/Takapyonn/BMW/ELmeter/INDEX.HTM
上記で、ELメーターという記事が載っていました。

こちらは光のムラが軽減されるみたいです。
ホワイトなので、試してみてはいかがでしょうか。

Re: シュニッツァーホワイトメーターの光ム...(2)

コウタロウ様　ありがとうございます。言葉足らずで申し訳ありません。お知らせいただいたホームページは私も大変参考にさせていただいております（感謝）。ＥＬメータの作成や、私と同様にＡＣＳのホワイトメーターの光ムラでＬＥＤ化したり御苦労されているようですね。私自身のわがままなＡＣＳへのこだわりですみません。”単純に内部電球のワット数を変えてみようか”とか、いろいろ考えたのですが熱の問題とか不安だらけです。困り果ててこちらのサイトに書き込みさせていただきました。情報をいただければ幸いです。宜しくお願いいたします。

初めまして、Ｅ３４を全面塗装しましたが、シュニッツアーのデコラインが見つかりません。以前は、よく見かけていたんですが。横からの写真を含めて、情報をお願いいたします。

Re: シュニッツアーのデコライン求む(1)

http://www.advent.jp/html/product/acs/product_acs.htm#5series

輸入元に確認してみるのが手っ取り早いです。
E34の写真が無いようですが・・・(;_;)