5series_E34 オーナーズルーム ログ一覧( 13 / 14 )

お世話になります。貧乏若造です。
今、ちょっと車を片付けてたら色々出てきましたので
格安でお譲りしたいと思います。
(チッ、何だ謙譲じゃねえのかよと言うツッコミは無しです。貧乏なんで)

※必要な方は、12/31までにこのスレにレスカキコ願います。

1.ヒゲライトユニット。新品入手した物
　一度も付ける事無く只眠っていました。
　一時はやったロービーム側の交換ではなく、ユニットアッシーです。
　ハイビームも新しくなりますので印象が変わると思います。
　これにキセノン入れたら怖い物無しかと・・・
　希望は\18,000位で・・・

2.OBC　ヤフオク入手物
　一年位前に実働品を落札しましたが、一度も通電する事無く眠らせてました。
　左側面に1cm弱の穴がありますが、正面からは見えません。
　希望は\5,000位で・・・

3.E46黒皮調シフトノブ
　これはE34に付くように加工した物です。
　詳しくはDD様のサイトにアップしてますので、同様に加工してください。
　希望は\5,000位で・・・

早い物勝ちです。
レスいただく際にメルアドとか入れて頂くと助かります・・・

Re: みなさん、コレ 要ります？(1)

貧乏若造さん（何だか書いてて変な気持ちですが）
髭ライトですが、希望します。
が、お金が絡むので、ここはまずくないでしょうか？
私信でやりとりした方が良さそうな気もします。
大丈夫かなぁ。
まずけりゃ削除してくださいね。

Re: みなさん、コレ 要ります？(2)

たにやん様、どうもです。

確かにお金絡みますので、連絡だけの意味での
レスって意味だったんです・・

てなわけでこれから私信致します。

ヒゲライトはとりあえず終了ってな事で。

Re: みなさん、コレ 要ります？(3)

はじめまして貧乏若造さんOBC希望します投稿が初めてでよくわかりません

Re: みなさん、コレ 要ります？(4)

OGMさん、始めまして。

OBCの付け方とかはお分かりでしょうか？
この辺の詳細はネットで探せば色々出てくると思います。

で、ご連絡先なんですが、どうしましょう？
こちらからアドレス提示しましょうか？

Re: みなさん、コレ 要ります？(5)

こんばんはフリーのアドレスですが掲示しましたとりあえずこちらに、取り付け方は
わかります

Re: みなさん、コレ 要ります？(6)

OBCも受付終了致しました。

一応まだ色々出そうなので出次第また追加させて頂きます。

Re: みなさん、コレ 要ります？(7)

OGMさん

一応私信したのですが、アドレスが無いとの事で
返って来てしまいました。

再度ご確認くださいませ。

Re: みなさん、コレ 要ります？(8)

こんばんはすいません間違えましたこちらまでお願いします

Re: みなさん、コレ 要ります？(9)

遅れましたが、取り合えず第一陣の受付は終了しました。

また出て着次第スレ立てます。

皆様、いつも@FUNでは色々とお世話になりました。

この度、我がE34君は事故にあってしまい、
全損になってしまいました・・・(T_T

次もBMW!　とも思ったのですが、
私的環境の変化、経済面等でしばらくBMWを封印する事に
なりました。

知人の店で購入し、12月でちょうど丸４年。
色々と楽しませてくれた我がE34-M20は
駆け抜ける喜びを与えてくれた後、其のまま私の元を駆け抜けて
行ってしまいました。

３オーナー目が私の様な不精者で大変だっただろうね。
17年間のお勤めご苦労様でした。

ありがとう、E34。

Re: 今までお世話になりました。(1)

若造さん、はじめまして。
お体の方は、大丈夫なのでしょうか？

今年BMWオーナーとなり、
初心者の私には、分からないことも多く、
@FANからの情報は大変役立つております。

また、@FANの回答常連さんである若造さんの意見、
見識は大変参考になり、いつも勉強させて頂きました。

なんとか復帰頂けないかと強く希望すると共に、
今までと変わらぬご指南を頂ければ幸いです。

Re: 今までお世話になりました。(2)

貧乏若造さん、お体の方は大丈夫ですか?私も2年半前、一度、事故のためE34を全損させているので人ごととは思えません。
しばらくBMWを封印されるとのようで寂しく思います。
いつも、この@FANのHPやDDさんのHPで、貧乏若造さんのコメントや意見を参考にさせていた
だいて来ました。ありがとうございました。

一時でも速く封印が解かれる日を楽しみにしております。

Re: 今までお世話になりました。(3)

jun♂です。

全損で封印してしまいましたか??寂しいです。
でも、フレーム修正が必要な位のダメージですと
その後も快適と言う言葉は見つからなかったかも知れませんし。。。
難しいところですね？

「BMWを封印」ではなく「しばらくBMWを封印」の若造さんの言葉
しばらくが少しでも早まり、また、DDさんのページで「復活」の言葉を
目にする事を楽しみに待ちます。(^^)

Re: 今までお世話になりました。(4)

おっとと・・
まずはお身体に影響が無いことを祈りつつ。。

いつもここのメンテでのレスをＲＯＭしておりましたが、とても勉強熱心で、そして誰
にでも訳隔てなく気持ちの良いコメント・アドバイス、、そして力になろうとしている
姿が誰よりもかっこよかったデスよ！

また、ぜひこの３４ワールドに戻ってこれるよう祈っていますね。
こちらこそお世話になりました。m(__)m

Re: 今までお世話になりました。(5)

事故の事は聞いておりましたが、まさか全損でしばらくBMWを降りられるとは思いませんでし
た。
私のサイトでは１３ものDIYレポートをいただき、またこのサイトでも多くの有益なコメント
をされていただけにとても残念です。
私も「しばらく封印」の「しばらく」の言葉を信じて復活をお待ちしております。
また、私だけではなく全国のE34乗りの方が貧乏若造さんの復活を心待ちにしていると思いま
すので、是非とも早い復活をお願いします。

Re: 今までお世話になりました。(6)

貧乏若造さん
身体が大丈夫そうで何よりです。
もし条件が許せば、また戻ってきてくださいね。

Re: 今までお世話になりました。(7)

こちらこそお世話になってます。
いつもメンテみながらすごい人も居るもんだなぁって感心してました。
しばらく貧乏若造さんのメンテが更新しないのは寂しいです、何とかできるだけ早い復
帰をお待ちしています、私の場合知り合いが全国のオークションに入れる人が居て探し
回ってもらい普通の中古車よりかなり安く手に入れましたがその代わり保証無いんです
けどね・・・話はそれましたが早く３４いじり楽しみにしています。

Re: 今までお世話になりました。(8)

貧乏若造さん、
いつも親身になってお答えになっている姿勢に
感心しておりました。
一度お会いしたいと思ってましたが残念です。
復活を心よりお待ちしております。
＃復活してなくてもこちらに投稿してもらえるとうれしいです。

Re: 今までお世話になりました。(9)

皆様、有難う御座います。

ホントに皆様のお言葉が心に染み入っております。

車は無くなってしまったけれど、皆様とお会いできた時間は
決して無くなる事の無い貴重な経験として何時までも私の中に
残ることと思います。

ホント、E34には悩まされたけど、楽しかったぁ!!

Re: 今までお世話になりました。(10)

なんとまぁ。。。全損ですか。。。
数少ない（であろう）２０代のE34オーナーが
降りられるのはとても寂しく思います。。。。

いつも質問への丁寧なお答え、ありがとうございました。

早く戻ってきて下さいね〜！

Re: 今までお世話になりました。(11)

貧乏若造さん。。全損ですか。。(~_~;)
お怪我が無さそうで何よりです。
ひょっとしてお近くであれば一度お会いしたいな勝手に考えておりました。
“しばらく・・”の言葉に期待して、新しい物を転がす勇士をお待ち申し上げておりま
す。(^^)/~~~

コンソールについているコンピューターの取り外しの方法が判らず困っています。ど
のように取り外すのかご存知の方ご教授のほどお願いいたします。

Re: OBCの取り外し(1)

純正ラジオを取り外し、後ろにあるレバーを押せば外れます。
ラジオを外すには、小さな六角レンチが必要です。
それでラジオの両端にあるメクラ蓋の中にあるネジを緩めてください。
緩めるだけでネジは取り外せませんので、回らなくなったら止めてください。

この辺に関してはメンテ21、DDさんのサイトなどに詳しく出ていますよ。
あとベントレーのマニュアルをお手元に置かれることをお勧めします。

Re: OBCの取り外し(2)

ありがとうございます。早速やってみます。

Re: OBCの取り外し(3)

525だと、普通は時計がついていると思いますが、時計とOBCはレバーを「押す」と
「引く」が逆だったように記憶しています。どちらがどっちかは忘れましたが・・・・。
このレバーが折れやすいので、コンピュータ（時計）の後ろ側から押し出すようにし
ながらレバーを押す（引く）ようにしたほうが良いと思います。

Re: OBCの取り外し(4)

色々な情報ありがとうございます。再度この休みにトライしてみます。

Re: OBCの取り外し(5)

ああ、私も押すだか引くだか忘れましたが
前情報の逆で外せました。

ただ、かなり硬いですのでご注意を

Re: OBCの取り外し(6)

ありがとうございました。カセットプレーヤーを取り除くと奥にレバーがあり、それ
を手前に引き出すと取りました。結構硬かったですが、強く引くと「ポン」と出てき
ました。

はじて投稿します。
95TRに5年半ほど乗っています、フロントショックよりオイル漏れを指摘され
交換を考えていますがリアがレベ付きの為予算的に厳しくフロントのみ交換
になりそうです。
TR乗りの方々はどうなさっていますか、ついでにフロント2〜3センチ落とし
たいと思っています、現在はフルオリジナルで乗ってますので少し不安です
アドバイスや実例など頂けると幸いです。

Re: フロントのショック交換について(1)

レベライザーの撤去はＤＯＰさんのＨＰに詳しく明記されていますよ！

高圧になる前のところでリターンホースに返す方法で簡単にレベ無しの仕様にできま
す。
そうなると普通の３４用のサスキットなどが利用できますので、レベライザーがもし本
当に不要でしたならとても楽に足回りのキットチョイスが可能になりますね！

Re: フロントのショック交換について(2)

青ウル様レス有り難うございます。
早速DOPさんのHP拝見したいと思います、仰るとおりレベ無しする方法があっ
たのですね、まだまだ若輩者の私ですが頑張って維持したいと思います。
妻には暑いだの重いだのと言われますがやっぱりいいんですE-34が。

Re: フロントのショック交換について(3)

ひろっぴーさん、初めまして。

私のTRは、まずリアのレベから漏ってしまい、しばらく気付かなかったので
危うくパワステを壊すところでした（オイルが共用なので）。

レベ付ショックは何十万という値段＆ダウンサスを組みたかったので、
前後ともセダン用のモンローのショックとダウンサスを組みました。
これらはセダンでもTRでも形状は同じなので、装着は問題ありません。
しかし、重いTRゆえ、リアが異常に下がってしまいました。。。
（その写真が当HPの「フォトギャラリー」に出ております。）

現在は対策として、リアに「セダン用のノーマルスプリング」を
組み合わせていますが、これで大体水平になったかな？という程度です。

某ショップさんから「ローダウン対策キット」なる、落ち過ぎを修正する
キットも出てますから、そういうのを使うのも良いんじゃないでしょうか？

あ、話がリアに傾いてスミマセン。苦労したもので（笑）。。。

Re: フロントのショック交換について(4)

私は、フロントのみ交換しました。モンローのショックに、
E32レベライザー無しのサスペンションの組み合わせです。
この組み合わせだと、2〜3センチの落ちです。
非常に満足しております。

Re: フロントのショック交換について(5)

OGAさん、mizomさんレス有り難うございます。
私もモンローのRFあたりを考えていましたので少しほっとしました、
ローダウン対策キットの存在やE32のサスペンションの組み合わせなどは
知らなかったのでとても参考になりました。
OGAさんフォトギャラリー拝見しました、とても決まってますね羨ましいで
す。
年末年始じっくり悩みたいとおもいます、そして満足したいですね。
有り難うございました。

皆様、足回りをそろそろ交換しようと思っているのですがどこを交換してよいのやら
わかりません、できればついでにすべて交換しようと思っています、交換部品の商品
名をお教えいただけたら嬉しいです。

Re: 足回りの交換(1)

DOPさんのサイトが参考になると思います。
あと、ベントレーのマニュアルをお求めになりますと、大体のことがお判りに
なると思います。

他の方法としては、ディーラーで「とにかく足回り全交換してくれ」ってお願
いするとやってくれると思います。

ちなみにどのような理由で交換を考えられたのでしょうか？

Re: 足回りの交換(2)

たにやんさん有難うございます、交換理由はブレーキローターを見ていたらローター
裏に２０センチくらいの垂直に立っている部品のブッシュが破けていてそこからオイ
ルが出ていたのでいろいろ考えた結果出た答えです。Ｐ，Ｓエンジンマウントとミッ
ションマウントは交換いたしました。

Re: 足回りの交換(3)

そのパーツでしたなら通称”スタビロット”とか”リンクロット”と言われるもので、
ＥＴＫなどのパーツリストでは”ベンドラムサポート”と呼称する部位になるかと思い
ます。・・ここが傷むと「カタコト・・とか、コツコツ・・」とフロントの異音原因の
ひとつとなります。

できれば、ＭＡＲＹさんもベントレーマニュアルとＥＴＫなどのパーツリストくらいは
お手元に用意されるようにするとかなり自分でも解るようになりますし、ご自身でのＤ
ＩＹにもお役に立つと思います。

Re: 足回りの交換(4)

MARYさんのいう「足周り全て」というのが
どの程度を指すのか分かりませんし、
お車の状態、メンテ履歴、使い方などが分からないのでお答え
しにくいですが、
ショック交換のついでにということなら、
ショップ（例えば、深澤自動車さん）のHPにあるような部品が
あるかと思います。
その他にも、ロアアーム、スラストロッド、タイロッドと
あげればキリがありませんし、費用も掛かります。
ショップやディーラに相談するのがよいのではないでしょうか？

Re: 足回りの交換(5)

有難うございます、ベントレーマニュアルは購入いたしました、足回りはエンジン・
ミッションのブッシュを交換したのでついでと思い、考えておりました。

89年式525iSOHCに乗っているkenといいます。
先日念願のHIDをロービームに取り付けました。DIP ビームの警告は点灯
するのは、以前からわかっていたんですが、ライトのスイッチを入れると同時に
メーターの中の「E D」の表示のEが消えてしまい、トランスプログラムがポーン
と音が鳴って点灯します。それが、毎回ではなく点くときもあれば
点かないときもあったりで・・
昼間はライトをつけないのでその症状はまったくありません。
なにか知っている方教えてください。
ZF製のATなんでちょっと心配なんですが、AT自体の調子はいいので
なにか、ほかに原因があるのかHIDが原因なのかわかりません。

Re: トランスプログラム(1)

ＨＩＤの点灯開始時の大電流が流れる時のノイズだと思います。
ＨＩＤの電源の取り方を変えるかすれば、症状が治まるかもしれません。
過去には、アース側の線の取り付け位置を変えたりして治った事例も聞いたことがあ
ります。
ＨＩＤ点灯開始時の特に「ジー」っと言う放電開始時は２万５千Ｖと言う高圧を発生
して、同時にものすごいノイズも出ていると思います。
それに、安定後は３５Ｗと言う消費電力ですが、点灯最初は考えられないほどの大電
流が流れています。（数十秒間かけて。ゆっくり規定の３５Ｗに下がるのです
が・・・）これも、ノイズの原因になっているのではないでしょうか？

まずは、配線の引き回しを車両の既存の配線から離し、ノイズが飛び移らないように
し、なおかつ、電源線のアース側等の接触不良を起きにくいような処置を施して見て
ください。

Re: トランスプログラム(2)

イワンさんありがとうございます。配線場所を変えるなり
ためしてみます。　E34に乗って8年目走行距離も13万キロこえましたが
これからも大切に乗っていきたいと思っています。
ここの掲示板は以前から見ていたのですが
E34乗りがたくさんいてうれしいです。

Re: トランスプログラム(3)

ちょっと思い出したのですが、バッテリーが弱っていたりして、
ＨＩＤの起動時の大電流が流れた時に、電圧が下がったりして、
メータ内部の電子回路が誤動作したりしているのかもわかりません。

90年式のE34-525iSOHCに乗っているhideと申します。いつも記事を楽しく拝見させて手頂い
ています。最近スピードメーターの針だけが走行中動かなくなりしばらくするとまた動き出す
症状が出ているのですが、メーター本体を変える以外に修理方法は無いのでしょうか？またた
まに燃料計の針も給油後しばらく動かないときもあります。どなたか同じような経験のあるか
たがいらっしゃいましたらお教えください。

Re: スピードメーターの針の不動(1)

メーターの故障では無いかも知れません。
デフの車速のピックアップセンサーの故障も考えられます。

ワイパーは、速度が０になると間欠動作になりますし、
ＯＢＣがついていれば、それでも見れるとおもいますし、
ナビとか付けられていればそちらでも判断できますね。

過去の事例では、ピックアップセンサ交換で直った例が多いと思います。

Re: スピードメーターの針の不動(2)

追記です。
燃料メータもとなると・・・やはりメーターかも・・・
（間単に回答してしまってすいません）

Re: スピードメーターの針の不動(3)

イワン様、早速の回答ありがとうございました。そういえばメーターの針が動かなかった時の
ナビの動きが変でした。またOBCの速度表示もなしでしたありがとうございました。ピックア
ップセンサなるものの交換は、素人でも出来ますでしょうか、また手に入れられる物でしょう
か？

Re: スピードメーターの針の不動(4)

メーター裏のカプラーがしっかり接続されているかを確認
したほうがいいかも。

一番左側のカプラーが抜けると燃料計、オドメーター動かなくなります。

> いつもお世話になってます。
> いくつかあるのですが、①中古もしくわリビルトのギアーボックスを手に入れた
> いのですがどうやって探せばいいかわかりません？　②エアコンの風量調節が
> やはり普通のマニュアルエアコンのパネルと違うみたいなんですが解る方いま
> すか？ダイアルの下のプロペラマークのとこでカチッとスイッチが入り何かだ
> 作動してる感じなんですが　　（ダイアルが滑ってる感じはありません）③サ
> ンルーフの高さ調整の仕方がわかりません、出来れば画像があるとありがたい
> です。④ユピテルの沈黙の警戒と言うセキュリティー（ＲＰ−410ＳＵ）は付
> けることは出来ますか？⑤積雪地域の方に聞きたいのですが、雪が積もって、
> わだちが出来るとローダウン+フロントエアロだと雪で毎年エアロが割れます、
> 積雪地域の方どうしてますか？一度に聞いてすみませんがよろしくお願いしま
> す。

Re: 91年10ｔｈアニバーサリー左ハンドル(1)

①ヤフーオークションにも同年型の５２５部品取り車が出てますので問い合わせてみ
たらいかがでしょう？
②普通のマニュアルＡＣとは違うとはどう言う事でしょう？
　（過去に何十台ものＥ３４を見てきましたが普通のＡＣパネル以外は見た事があり
　　ませんが・・・）
　画像も無い字面だけですとアドバイスをするのにも難儀です。
　ＡＣ自体の作動確認はコンプレッサーはもちろんフロントキドニーグリルから見え
　る電動ファンの稼動をを確認してみて下さい。コンプレッサーＯＮで回ります。

③http://dd.jpn.org/BMW_HP/20051111-5/index.shtml（参照）

④セキュリティー自体はどのメーカーでも取り付け可能だと思いますが、一度購入さ
　れたお店に相談されてはいかがですか？

⑤　①と同じく部品取り車などからノーマルバンパーを手配し積雪の時期だけでもそ
　　　れに交換されるのもテですね。

10ｔｈアニバーサリーＬＨＤ(2)

とおりすがり さん　ありがとうございます。
部品取り車ですね・・・きずかなかった（汗）
それとサンルーフの調整ですが、六角での調整は前にしましたが、一度動かしたら元に
戻ってしまいました、
パネルですが、右側にダイアルが三連のやつですがその真ん中のダイアルが風量調整な
んですがそれが普通のは0で止まるみたいなんですが、私のは、0より左に回り真下に向
きます、写真が無くてすみません、わかりますか？

Re: 91年10ｔｈアニバーサリー(3)

お初です。
２台のＥ３４を３年ほど乗継いでいます。今後ともよろしくです。

④ユピテルの沈黙の警戒と言うセキュリティー（ＲＰ−410ＳＵ）は付けることは出来
ますか？

説明には国産専用となっていますが、基本は汎用ですから。
ちなみに取り付けに関してメーカーはサポートしていませんので、聞くなら既出の通り
販売店でしょう。

キーレス連動は純正セキュリティとの問題があり、残念ながら連動させていません。

セキュリティをつけるつもりだったので、特にあわててないのも本音ですが。
ＯＰのハザード、大音量アラームも大丈夫です。

キーレスに関してはもっと電気にお詳しい方が見えるはずです。^^；

91年10ｔｈアニバーサリー左ハンドル(4)

だいちゃん　さん　ありがとうございます。
キーレスはやはり難しいですか・・・
オークションで落とした物なんで、近くの何件もショップに聞いたけど、やってみない
とわからないと言われ工賃が2万から5万と言われ　だったら自分で付けようと思ったん
ですが・・・

キーレス(5)

＞説明には国産専用となっていますが、基本は汎用ですから。
＞ちなみに取り付けに関してメーカーはサポートしていませんので、聞くなら既出の通り
＞販売店でしょう。

日本では、BMWは外車で、トヨタは国産車ですが・・・
独逸では、トヨタは外車で、BMWは国産車です。

基本的には、普通の自動車です。
最新式のセキュリティ内臓の自動車ではない、Ｅ３４ですから、ほとんどのキーレスやセキュ
リテイは装着可能だと思います。
オプションのイモビライザーの部分だけは詳細な情報が無いのでできないかもしれません。

電気に詳しくないのなら、ショップに頼まれたほうがよろしいかと思います。

Re: 冬期間のエアロだけですが(6)

積雪地方に住んでます。Mテクエアロ装着してます。Mバネ入れてます。
冬場も普通に走ることが出来ます。轍の深いところは危険なので、出来るだけ
行かないようにしています。
お仲間は冬期間「ノーマルバンパー」に交換されてる人もいます。

FRPの「タイプ型エアロ」は簡単に割れますので、冬期間は取り外された方が
無難だと思います。


あと、主スレでいきなりの引用文形式ってのはどうかと思いますが。

ありがとうございました(7)

たにやん さん変事が遅れてすみません、別のとこに投稿してあったのですが、レスが
付かなかったもので、思わず貼り付けてしまいました、今後気お付けます、ありがとう
ございました。

オーディオ上部のエアコンダクト左側・左ドアに付いているエアコンダクトの2箇所か
ら風が出ないのですが原因が何なのかまったく分かりません。ちなみにその他のダク
トは正常に動作しております。お助けよろしくお願いします。

Re: ご存知の方いらっしゃいますか？(1)

エアダクト内のフラップモータが開いていないと思います。
詳細な位置は、ＤＯＰさんのＨＰに書かれた、空調のシステム図を
参考にされてください。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~dg34m5/index.html
http://www5c.biglobe.ne.jp/~dg34m5/gyara/saron01.html

Re: ご存知の方いらっしゃいますか？(2)

イワン様貴重なレスありがとうございます。
本日ライトを点け走行していると突然警告灯から（ポーン）という音と共にブレーキ
ライトの文字が出たので確かめてみると切れていませんでした。エンジン再始動し走
行すると再び警告灯からブレーキライトの文字が出て確かめましたが、やはり切れて
いませんでした。これはどういった現象が起きているのでしょうか？

Re: ご存知の方いらっしゃいますか？(3)

エアコンの構造を調べた記事がＤＤさんのＨＰにあります。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050327/index.shtml
この部分のトラブルは、プロにお願いすると結構高額な工賃が必要です。

ブレーキライト警告はよくあるトラブルで、電球接点の酸化皮膜や
ソケット部分の接触不良、熱による変形などが考えられます。
玉切れ警告は微弱電流を流して監視していますので、接点の抵抗が大きくなると
点灯はするけど警告が出る場合があります。接点を確認してください。
この話題は、過去に何度も出ています。安易に質問をされる前に
過去記事などをご自分で調べてみることをお勧めします。

Re: ご存知の方いらっしゃいますか？(4)

おはようございます。私も何度か出たことがありますよ！私の場合は純正のテールレンズから社外のクリスタルテールに替えて一年後くらいに発生しました。多分原因はバルブのソケットが怪しいんじゃないかと思います。確認方法はトランクを開けてテールの裏のフタを開けてソケットを回して抜いてあげれば簡単に取り出せますよ！ソケットも安いので交換してみてはいかがですか！

E34-525i 93年式LHDに乗っているmadmaxと申します。
寒い朝が続いていますが、朝1番での始動時のことでお伺いします。始動は１発で問題
なく始動しますが、アイドリング回転数は通常の温間時と同じ回転数で安定していま
す。今まで乗っていた国産車では、水温がある程度上昇するまでは少し回転数は高かっ
たと思うのですが。(たとえば始動時は１５００回転くらいからだんだん落ちてきて７
００くらいとか）
これは、E34の仕様なのでしょうか、それともアイドルアップが機能していないのでし
ょうか。

Re: 冷間時のエンジンスタートについて(1)

はじめまして！！
同じく５２５ⅰ９３年式に乗ってます。
詳しいことは分かりませんが、参考まで経験からコメントさせて頂きますと、
先ず、スタートからオーツーセンサーが温まる（約３０秒）と混合比をコンピュータ
ーで把握出来るようになり、アイドリングが安定すると聞いたことがあります。
アイドルアップ機能のような、エンジンの回転が極端に上がるようなことは無かった
と思います。
付け加えるなら、私の場合は暖気はスロー運転でメインの道路まで出るまでに終わら
せてます。この方が足回りなども暖まりより良いと考えて行ってます。Ｅ３４は恒に
ジェントルです。。（笑）
失礼しました。
それでは楽しいＥ３４ライフをお過ごしください。（///o///）ゞ

Re: 冷間時のエンジンスタートについて(2)

nom@さん。早速のレスありがとうございました。異常ではないようなので安心しまし
た。
車ももう少しで車検となり、13年目を迎えます。これからも大切に乗って行きたいと持
っています。

こんにちは、毎度お世話になります！E34にチャイルドシートを取り付けたいのですが、合うのと合わないのがあるみたいなので、詳しい方教えていただけますでしょうか！あと、E36に付けていたBMW純正のチャイルドシートは取り付け可能なのですかねぇ？

Re: チャイルドシート(1)

詳しくないですが、経験として
レーマーのベビーシート、タカタミリブ4000、アップリカのチャイルドシートは
取り付け可能でした。
E36のものが取り付けられるかどうかは判りません。

Re: チャイルドシートについて(2)

お初です。

チャイルドシート、ベビーシートの取り付けは後席のシートベルトにより変わります。
基本的にリアは２点（腰だけで止めるやつ）と３点（肩から出る前席と同じようなヤ
ツ）式があります。
シートにより違いますし、両方可能なものもありますので、製品をご確認下さい。

大切なお子様の生命を守るための物です。
安易に安いものをお選びになられませんよう。（高ければいいと言うことでもありませ
ん）また、前席への取り付けもおやめ下さい。

最近はＩＳＯ−ＦＩＸ対応と言うメーカー主導の方式（シート継ぎ目にバーが出ててチ
ャイルドシートにがっちり嵌まるタイプ）もありますが、当然Ｅ３４には適用されてお
りません。残念・・・

一般的には赤ちゃん用品で有名なメーカー品とメーカータイアップ品が良いかと思いま
すよ。

Re: チャイルドシート(3)

皆さん色々ありがとうございます。メーカをアップリカかコンビに絞って探してみます！失礼します。

Re: チャイルドシート(4)

はじめまして。
息子（1歳8ヶ月）用にアップリカ（だったかな？）のベットになるタイプをつけようと
したら、適合しませんでした。ネックはやはりシートベルトのキャッチャーの位置でし
た。
で、結局BMW純正のベビー用（０＋だったかな？）を購入しました。現在は同じく純
正の小学生くらいまで使えるものを使っています。
ベビー用は、眠っている子供を起こさずに家の中につれてこれるので便利でした。ベー
スも含めて取り付け取り外しも簡単です。ただ、僕は問題ないだろうとは思いました
が、家内用の軽自動車にはアップリカのベットになるタイプをつけたのですが、そちら
に比べると、シートのぐらつきはあります。あと、本当はベットタイプを付けたかった
のが本音です。
現在使っている、純正の小学生くらいまで使えるものは、そもそもの固定方法が違うと
いえばいいのか、なんと言うか、厳密にはやはり少々ぐらつきますが、前席をあまり後
ろに下げておかなければ問題ないかなと思います。
コストは、いずれにしろ小学生くらいまでに一回は買い換えないといけないものがほと
んどのようですし、さほど変わりはないかなと考えました。
チャイルドシートのカタログを見ると、あれもいいな、こっちのほうがいいかなという
のが、たくさんありますし、最新のものは安全性テストが公開されていたりもするので
すが、なかなか適合するものが見つからず、結局ＤＩＮ規格も通っていますし、ブラン
ド信仰というわけではありませんが、日本よりも前からチャイルドシートはじめとし
て、安全性には熱心な国のメーカの純正品ということもあり、決めました。

最近BMW525を個人売買で購入しまして、ブランクキーやクリアウインカーをネットに
て購入しようと思うのですが、自分の車がE34で合っているのかが不安です！車検証な
どにもそのような字は書いてなかったので、皆様はどこを見て把握しているのでしょ
うか？

Re: 教えていただけたら幸いです(1)

ココのBMWフォトギャラリーをご覧になって、自分の車と同じなら
そうじゃないでしょうか？

あれ？車検証に型式書いてありませんでしたっけ？
ちなみに何て書いてありますか？

Re: 教えていただけたら幸いです(2)

レスありがとうございます！
形式欄にはE-HD25と書いてあります。

Re: 教えていただけたら幸いです(3)

追加なのですが
フロント純正ウインカーをホワイトウインカーに変更したいのですが特殊な工具等な
くてもできますか？

Re: 教えていただけたら幸いです(4)

プラスネジ三本で止めてあるだけなのでドライバー一本で出来ます。
ですが、ネジ位置が見えないので片側外すのに２０分ぐらいかかった気がします。
取り付ける方がもっと大変です。
本来はフロントグリルを外して、ライト周りの黒いプラスチックカバーを外して
ＬＯビームを外してからになると思います。
そうすると５分で出来るかな？
腰を痛めないようにがんばってください。

Re: 教えていただけたら幸いです(5)

技術的にフロントグリルなどを外すことが可能なら、takuさんの方法がよいと
思います。
もし不可能なら、ドライバー、ねじの場所を確認するためにのぞき込む時に便
利な小さい手鏡、ねじをエンジンルームに落としたときに拾うためのマグネッ
トキャッチ、あとは柔軟体操ですね。
ベントレーのマニュアルがあれば、ウィンカーのねじがどこに付いているか想
像できますので、用意されておくと後々も便利だと思います。

Re: 教えていただけたら幸いです(6)

レスありがとうございます。
細かいことかも知れませんが先ほどホワイトウインカー（フロント）を購入しようと
思いましてヤフオクを見ていたのですが、安いものでは¥3500高いものでは約¥8000
する物もありました。画像だけ見ると高い物も安い物も同じに見え商品説明もほぼ同
じなのですが、違いなどはあるのでしょうか？購入するにあたりアドバイス等あれば
お教えください！

Re: 教えていただけたら幸いです(7)

こんばんは、山口県の三年目のE34乗りです！ホワイトウィンカーには二種類ありまして、普通のホワイトウィンカーとクリスタルウィンカーがあります。お薦めは、純正のホワイトウィンカーが良いんじゃないかと私は思います！クリスタルウィンカーは大体D〇P〇のメーカーです。私はちなみにクリスタルウィンカーだけで二回替えました！新品でも中が曇ったりとか、スグにまわりのスポンジがボロボロになりました。個人的にはクリスタルウィンカーが好きですが、長く使いたいのなら純正のホワイトウィンカーですね！

Re: 教えていただけたら幸いです(8)

大変貴重なアドバイスありがとうございます。

Re: 教えていただけたら幸いです(9)

純正オーディオ取り外しをする場合まずどの部分から外せばよろしいのでしょうか？
教えていただけたら幸いです

Re: 教えていただけたら幸いです(10)

純正オーディオの外し方ですが、デッキの左右にメクラ蓋があって、そこを開け
ると六角のネジがあって、それを緩めていくと（全部は抜けません）デッキの
ロックが外れて・・・・、これってFAQで過去ログにも出てると思いますし、E34
関連のHPに沢山出てるんで、そちらを見ていただいた方が良いと思います。

初歩的な質問で恐縮ですが、５シリーズはチェーンが使えない
ということを何度か目にしたのですが、その理由がわかりませ
ん。どなたかご教授ください。

Re: チェーンが使えないのは？(1)

そんな事ありませんよ。
多くの方が太めのタイヤを履いているので、適合したサイズのチェーンが
無かったり、ローダウンしていて、ボディーにチェーンが接触してしまっ
たり・・・。

標準サイズのタイヤなら履けますよ。

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=HD61&mospid=47375&btnr=36_0696&hg=36&fg=95

Re: チェーンが使えないのは？(2)

金ちゃん19-19さん、ありがとうございます。

そうなんですか。というより、そうですよね。
ドイツの車なんだし。
チェーン探してみます！

それと、すごいサイトも紹介していただき、ありがとうござい
ます。

Re: チェーンが使えないのは？(3)

アドレスが長すぎたのか？途中で切れてしまっていますね。
？の下の文を【メモ帳】か何かでテキスト編集して、コピー＆ペースト
してみてください。
タイヤチェーンのペーに飛びます。

まーディーラーで、お高い標準品をわざわざ注文する人は居ないと
思いますが・・・。ｍ(__)ｍ

こんちには、いつも皆さんにお世話になっている、山口県のE34乗りです！ふと、気になったのですが純正のCDチェンジャーのピックアップレンズをクリーニングしたいと思っているのですが普通に乾式のCDレンズクリーナーは使って問題ないのですかねぇ？

こんばんは、山口県のE34乗りです。お世話になります。車のガソリンタンクは年間にしてカナリの水がたまるみたいですが、E34乗りの皆さんは水抜き剤を使ったりしていますでしょうか？

Re: 水抜き剤(1)

タカちゃん号さん毎度です。
私はオートバイのタンク内容量が減った時に、激安のを一本
時々入れています。やっぱり入れると調子はいいです。

車には半年に一度ぐらい（忘れた頃に）入れています。

車の場合、あんな量に対して一本で効き目あるんですね？
エンプティーに近づいた時に500mlぐらいドバッと入れてみたいのですが・・・、
もったいなくてやった事有りません。

主成分はアルコールですから、焼酎でも同じ親水効果あるかも
知れません、今度卓上実験してみます。
工業用アルコールが入手出来ればそっちの方がやすいかも？

んじゃ。

・みなさん、燃費向上グッズで使ったことありますか？
最近これに大変興味があり購入を決意しましたが、あみあみの棒（石がはいっている
やつ）をタンク内に投入する必要があります、BMWって簡単に投入できる構造にな
っているのでしょうか？
また、実際に効果のほどと感想などご返信おまちしてます。

Re: 燃費向上グッズ(1)

給油口の所からタンク内に吊り下げる奴のことですね。
使ったことはありませんが…。
セルフなどで給油すると感じるのですが、国産車に比べ吹き返し弁（？）の
大きさが給油ノズルのパイプ径とそんなに変わらないサイズなので
給油口から吊り下げるのはあまり賢くないのかなぁと思っています。
実際にワイヤーが吹き返し弁を通過するため本来の位置に弁が戻らなくなりそう
ですし。

完全に自己責任でお願いしますが、
E34の場合、燃料タンク内には比較的簡単にアクセス出来ます。
燃料ポンプ交換についてのDIY記事があちこちに公開されていますので
そちらを参考にし、直接燃料タンク内に吊り下げるようにされては
いかがでしょうか？

ポンプの上側は配線の端子が剥き出しですので、この辺りに絶対に触れないように
絶縁するか取り付け方法を考える必要がありますが、各ホースのバンド辺りになら
引っかけられる気がします。

あくまでも自己責任でどうぞ。
最悪、車が燃える可能性もありますし…。

1/31の夜にトランスプログラムの警告灯が光りそのままエンジン停止してから本日ま
で2回ほどセルを回してもかからなかったエンジンが本日再びセルを回すと何事もなか
ったようにエンジンがかかりました。どういうことなのかさっぱり検討がつかないの
ですが、理解できる方がいらっしゃいましたら教えてください。

※トラブルを起こす前にミッションのスベリを確かめたいと思い、エンジン始動停止
時にD→4→3→2→R→Dのような感じでギヤを入れ替えていたことを思い出しましたが
これって関係あるのでしょうか？

Re: 奇妙なできごと(1)

プラグホールのところに、オイルが溜まったりしていないですかぁ？

たまに、オイル溜まり→ダイレクトＩＧの不調で、トランスプログラムが
点灯する事があるようですぅ。。
早く直ると良いですね・・・お大事にでーす！！

そんじゃね！（＾＾）！

Re: 奇妙なできごと(2)

レスありがとうございます！早速調べてみます。

こんばんは、山口県のE34乗りです！今年で三年目になります。今年、二回目の車検なんですが、壊れやすい所、交換しておいた方がイイ所とかありましたら一つアドバイスお願いします。走行は87000キロです！

Re: 車検の事で教えてください！(1)

タカちゃん号さんこんにちは
いくつか質問しても良いですか？

過去に交換歴のあるパーツはありますか？
今感じてる不具合は何かありますか？
普段の乗り方はどんな感じですか？（街乗り主体、高速主体など）
予算はどのくらいですか？

Re: 車検の事で教えてください！(2)

こんばんは、過去の交換履歴はラジエター、サーモスタット、ACエバポレーター、ACコンデンサー、テンショナーX2、ベルトX2これは、一年未満です。前回車検時はブレーキパット、アライメント、エンジンオイル漏れの為ガスケットシーリング、オイル関係ATF以外はすべて換えた記憶があります。車の使用は週に一、二回程度です。ちなみに市内です。今気になる不具合ですが、エンジンが完全に冷えた状態でエンジンをかけるとオートチョークが効いてアイドリングが上がりますよね、その時小さな音で微かに一定のリズムでスズムシが鳴っています。あとACを付けたら鳴ります。神経質になりすぎかもしれませんが。前回車検時は80700キロで今が87000キロです。前回車検時は30万くらいでした。高すぎだと思いませんか？

Re: 車検の事で教えてください！(3)

かなり交換されてるようですね。
535は特に気になったことがないんで判らないんですが、525は冷間時にオー
トチョークが掛かるんですか？。
ACを付けたら音が気になるようですので、その辺のベルトの滑りなどはどうで
しょうか？

もし私がオーナーなら、
音のことをつたえ「不具合有りそうなところがあれば、連絡してください」と
だけ言って、普通に車検を通して貰うと思います。

センターピラーでシートベルトショルダーアンカーの高さ調整をするワイヤーが
シートの下へでているのですが、ワイヤーのフックがどこについているのが本当なの
でしょうか？　前席が両席とも外れているため、参考がなく教えていただけないでし
ょうか？

Re: シートベルト高さ調整(1)

シートにつながっています。
シートを前後させると、高さが変わるのが本当です。
場所は・・・見ないと答えられないくらいしか記憶がありません。
すいません。

Re: シートベルト高さ調整・・(2)

ありがとうございます。
付けれそうなところを探してみます。

はじめまして！
先日、走行55000ｋのE34を購入しました。昨日走行中にいきなりトランスプログラム
の警告ランプが光りそのままエンジン停止。再度セルを回すもエンジンかからず！
バッテリーをはずし約15分後再度セルを回すもやはりかかりません。こういう状況に
なった方、または改善方法を知っている方教えてください。
ちなみにこのトラブルの前に、切れてもいないバックランプの警告ランプやテイルラ
ンプの警告ランプが頻繁に点灯していました。

Re: お助けください！(1)

いろんな事が同時に起きているのかと思われます。
前兆の警告も気になります。
オルタ（レギュレータ？）の不良から高電圧発生とか
イグニッションコイルの劣化でノイズが増えて、ＣＣＭの誤動作とか・・・

最終的には、ＤＭＥが逝っちゃのでは？と思いますが
そこまで逝っていると、コイル６個とＤＭＥの交換になります。

まずは、プラグに火が飛んでいるかから調べて見てはと思います。

Re: お助けください！(2)

レスありがとうございます
私は素人なのであまりよく分からないのですが、そのコイル6個とDMEの交換になると
費用はどのぐらいになるんでしょうか？
ちなみに先ほど調べた結果プラグに火は飛んでいました。

Re: お助けください！(3)

それは大変お困りですね。。
”ＴＲＡＮＳ　ＰＲＯＧＲＡＭ” は、巷でよく警告が出るERRORです。

「オートマチック　トランスミッションの電子制御のミスってますよ」という意味で
すが、実は、オートマは逝かれてはおらず、大半がエンジンのスパークプラグの上にあ
るイグニッションコイルが逝きかけているか死んでいます。

詳しくはＰＰさんのページに解説がでています。

http://www.poleposition.co.jp/repairfile/Maintenence.html
そこからの引用させていただくと
こいつが悪くなると正常に点火せず、誤ったエンジンの回転数をコンピューターが読
み取ってしまい、オートマチックの制御を狂わせて、"ＴＲＡＮＳ　ＰＲＯＧＲＡＭ"
の警告が点いてしまうという訳です。
もちろん、オートマチックトランスミッション（ＡＴ）が壊れていたら、交換しても
直りません。
ちなみにコイル一個のお値段は、定価15ｋ×6＝90kにもなります。

店で買われたのでしたら一度相談されるか、
解体屋から直接中古を手に入れるかしたほうが、
自分で簡単に交換できますので、結果、安上がりになると思います。

ガンバですよ。。(^^ゞ

Re: お助けください！(4)

イグニッションコイルがイカれているときはDMEもイカれていることがあるそうです。
DMEは新品で90K円弱ほどします。
あまり考えたくない故障ですが・・・(苦笑)。

Iwataroさんがおっしゃるように、イグニッションコイルやDMEは解体車(部品取り車)
から見つけてくれば安く手にはいるかもしれません。DMEにはいくつかの異なるバージ
ョンがありますので、購入される場合にはよく確認してください。

なんとか早く復活されることをお祈りします。

Re: お助けください！(5)

お助けレス本当にありがとうございます。
なんとかがんばります！（苦）

1995年式E34 540 touringに乗っているtriathleteと申します。パワーウィンドウの作
動についてわからないことがあり投稿しました。約1年前の中古購入時からですが、運
転席(左)は開閉ともにワンタッチ（長押ししなくても）で作動するのですが、助手席
(右)は開ける時だけワンタッチで、閉める時は長押しが必要です。これがもともとの
仕様なのか故障なのか良くわかりません、そろそろ車検なので故障ならば修理してし
まおうと思った次第です。どなたかご存知の方がいらしたら教えていただけません
か？

Re: パワーウィンドウについて(1)

自分のもそうです　気にはなってましたが、そうゆう使用かと思ってます、はっきりし
たことが言えなくてすみません

Re: パワーウィンドウについて(2)

はっきりとは言えませんが、
以前に、調べた範囲では、
運転席は、ワンタッチで開け閉めができる、
助手席は開けるだけはワンタッチ、
後期型になると、リヤもワンタッチで開けれるとか・・・

ワンタッチで閉めるのは、目が届かない所で閉まると、人や手が？挟まるのを
防ぐ為に安全策で、運転席以外は閉めるほうはワンタッチ動作をしないのではと
勝手に解釈してます。

Re: パワーウィンドウについて(3)

E34を13年弱乗っていた者です。まず結論から言うとこれは故障では有りませんので
ご安心下さい。その理由は、"イワン"さんの見解が正解です。また運転席のウィンド
ウをワンタッチ閉鎖中にウィンドウボタンを再度押すと緊急停止します。これは、ど
のボタンを押しても機能します。また後部座席もワンタッチ開放するはずですよ。
　詳しい事はオーナーズハンドブックに記載されています。時間が有る時にでも、ま
たご覧になられては・・その他隠れた機能が沢山ありますよ。（ワイパーの間欠自由
設定等）

Re: パワーウィンドウについて(4)

皆さん、さっそくのお返事ありがとうございました。故障ではないと聞いてほっと一
安心しました。今週末にでもオーナーズハンドブックを読んで勉強してみます。デザ
インに惚れて購入したE34ですが、走りもよく、すごく気に入っています。長く乗って
いきたいと思っていますので、皆さん今後ともよろしくお願いします。

1年半前からE34-525i-92年式にすっかりハマってしまった
64歳のＢＭ初心者です。初めて投稿します。
理解し難いところもたくさんありますが、いつも皆さんの
書込みを楽しく読ませて頂き、勉強させて貰っています。
先日の非常に寒い日（外気温3度前後）高速道路で130Ｋｍ/ｈ位の
経済速度で1時間程連続走行していると、徐々にヒーターの
効きが悪くなってきて水温系の針が一目盛り下がっていました。
（正常位置センターと青色ゾーンの中間位まで）
これはどういうことなのでしょうか？
問題がある様でしたら、その対策方法を
お教えいただけませんでしょうか。　

Re: 走行中に水温が下がる(1)

サーモスタットが開きっぱなしになって、水温に関係なく冷却水が循環している
状況になっていると思います。

何となくこれだけ聞くと、朝などにエンジンが暖まりづらいというだけで
オーバーヒートとは無縁の様な気になりますが、真夏では常に循環したままとなり
ある一定以上の水温になったときに、ラジエーターからエンジン内部への冷却水とエ
ンジンから出てくる冷却水との温度差がなくなり、結果オーバーヒートを起こしま
す。

閉じっぱなしの場合はどんどん水温が上がるので、早急に手当を考えるのですが
開きっぱなしの場合、今の季節など水温が上がらないので、様子見を決め込みやすい
ですが、上記理由によりオーバーヒートに繋がる原因なので、暖かくなる前には
必ず交換して下さい。

Re: 走行中に水温が下がる(2)

マカオのヒデ 様

早速のご教示ありがとうございます。
水温が上がらなければオーバーヒートしないと
考えるのは間違いなんですね。
早急にサーモスタットの交換を考えます。
ちなみに交換方法は簡単なのでしょうか？
サーモスタットのお値段は？
いろいろスミマセン。

Re: 走行中に水温が下がる(3)

こんばんは、山口県からの投稿のE34乗りです！私も先日、同じ症状になりました。サーモスタット自体はヤフーオークションにて4千円、5千円くらいで買えますよ！ディーラーで注文しても、そこまで高くはないと思います！交換は私は車屋さんに任せました！自分ですると結構大変みたいだったので(笑)取り替えた結果、古いのは錆だらけでした！工賃は2万円くらいでした！

Re: 走行中に水温が下がる(4)

私も先日ディーラーでやってもらい金額は、サーモ脱着工賃788円×10、Ｏリング231
円、ガスケット777円、サーモ4914円でしたディーラーにより多少は違うと思いますが
さほど違わないと思います、15000円あれば足りると思いますよ、早めに交換したほう
が無難だと思います。

Re: 走行中に水温が下がる(5)

皆様、いろいろと貴重なご教示を有難うございました。
早速交換するべく、馴染みの修理工場に手配をかけます。

こんばんは、山口県からの投稿のE34乗りです。フォグの光軸ダイヤルを回しても高さが変わらなくなっている事に気が付きました。以前は使えてました！もし、同じ症状なった事ある方いらっしゃいましたら教えてください！お願いします。

Re: 誰か教えてください！(1)

調整ねじが外れて（ナットから抜けているとか）動かないことがありましたけど、あと
なぜか調整ネジの付け根が折れていたこともありました、バンパーをはずして見るとよ
くわかりますよ

Re: 誰か教えてください！(2)

ちなみにフォグの光軸調整ダイヤルは室内にあるタイプです！

Re: 誰か教えてください！(3)

光軸調整はヘッドライトではないでしょうか？
もしヘッドライトだとすると、光軸聴性モーター本体の異常なのか、制御系の異
常なのか、どっちかのような気がします。
フォグの光軸を室内から調整するダイヤルって、うちのには付いてないんです
が、室内のどの辺についているんでしょうか？

Re: 誰か教えてください！(4)

こんにちは、皆さんスミマセン！あのダイヤルはLowビームの物でした！一年前にヘッドライトをDEPO製のイカリングに付け替えた際そのまま移植したからでした。純正のフレームには多分まだモーターが残っていると思います！エンジンルームの中にも怪しげなコネクターも余っていますし。支障が無いのでとりあえず放置しとこうかなぁって思ってます！

Re: 誰か教えてください！(5)

私のロービームは光軸調整モータの軸が折れてました。
モータを取り外すときは、プラスチックの台座とピンが
割れやすいので、購入しておく方がいいかと思います。
もう解決したのかもしれませんが、ご参考までに。

Re: 誰か教えてください！(6)

↑私は、そこが割れると、Ｍ４のネジと平ワッシャー、ナットで留めています。
まぁ、買ってもいくらもしないでしょうが、無精者なんで・・・

こんばんはE34,525に乗っています、やすと申します
同じ症状に合ったかた分かる方いましたら教えていただきたいのですが
先日から走行中にヘッドライトが消えまして以前LKMが怪しいと聞きまして交換しまし
た。それは直ったのですが最近フォグとバックフォグがスイッチオフやキー抜いても
消えません
スイッチとかリレーでもおかしいのでしょうかまたリレーでしたらフロントフォグと
リアフォグは一緒のリレーでしょうか、どこの場所で何番目ぐらいにあるのか教えて
いただけませんでしょうか
よろしくお願いします

Re: フォグ、バックフォグが消えないのです(1)

それは大変ですね^_^;

ベントレーの配線図を見てますが、
フォグスイッチの入り信号が単純にLampControlModule入ると、出力がダイレクトにフ
ォグランプに供給されています。。。
LampControlModuleがどこに着いているのか分かりかねますが。。（自分も未だ見たこ
とがありません。^^;）
DMEの並びに着いているのかな？

リレーは介していませんね。。
LampControlModuleが逝かれているのかな？
試しに引き抜きますか？^_^;
フォグスイッチが短絡してるのかな。。？

的確な回答になってなくて申し訳ない。。<(_ _)>

Re: フォグ、バックフォグが消えないのです(2)

Iwataro様レスありがとうございます
LampControlModuleとはどこにあってどういう役割りしているのですか
リレーは問題なさそうですかねメーター脇のフォグのスイッチ不良が考えられますか
ね？
たびたび済みません

Re: フォグ、バックフォグが消えないのです(3)

やす様
勘違いしておりました。。
LampControlModuleとは、これすなわち一般に言われるＬＫＭボードの様です。^^;
以前に交換されているそうですが、前のものをお持ちならばもう一度入れ替えて現象
が変わるか、確認されてみては如何でしょうか？

さて役割ですが、配線図を見ると、すべてのLAMPを点灯制御しているI/Fボードの様で
すね。
リレー素子はLKMボード上に実装されていると思います。
従ってLKMボードを入れ替えてみるのが一番早いかと思われますね。

＞メーター脇のフォグのスイッチ不良が考えられますか
ね？
これはスイッチの側面から細身のへらなどでゆっくりこじってやると外れると思いま
すが。。
（割れないようにご注意！！）
外れたらスイッチ裏面の導通をテスターで確認しても良いかと思います。
（念のためバッテリー端子は外してCHECKしたほうがよろしいかと。。）

頑張ってください。。(^^ゞ

Re: フォグ、バックフォグが消えないのです(4)

新品のLKMでも不良品があるということもあるって事でしょうか

Re: フォグ、バックフォグが消えないのです(5)

新品でしたか！！
それならば1年未満であれば、尚の事クレームが効くのではないのでしょうか？。

新品不良もないことはないと思いますが。。。

お店で交換されたのであれば、気楽に再度点検依頼されても良いのではないかと。。

Re: フォグ、バックフォグが消えないのです(6)

私のフォグもキーを抜いても消えないトラブルが頻繁になり、ＬＫＭ
を交換しても一ヶ月ぐらいでまた起きる事がつづきましたが、中の基板
についている各リレー端子をハンダのあげ付け直しで、直しました。
ハンダのあげ直しは、リレーだけではなくて、あぶなそうな処はみな
やっておいた方がいいですよ。
リレーのコイル線が端子から外れていたりしていない事と、接点が焼け
焦げて溶着していないのを確認してください。
接点が焦げていたら・・・、ジャンクでお安くＬＫＭがネットオークシ
ョンに出ている事を祈ります。

Re: フォグ、バックフォグが消えないのです(7)

まずは、順番に考えて見ましょう。
最初に、スイッチのカプラーを抜いて見ましょう。
それでも付いているようなら、スイッチは問題ないと思われます。
次に、ＬＫＭを抜いてみましょう、それで消えればＬＫＭが怪しいですね。
ＬＫＭの蓋を開けて、中のリレーを覗いてみましょう。
接点が焼けてくっついていたりしてませんか？
半田不良では、通常は、点かないという症状になるので、点きっぱなしですと
接点の溶着が考えられます。
ちなみに、ＬＫＭ内部のリレーは
ＦＯＧ
バッグフォグ
ハイ
ロービーム
の４個載っています。
まれに、日本仕様で
型番にＪと入っている物には、バッグフォグの機能が無いものがあります。
修理を試みられるなら、ＤＤさんのＨＰで修理の例が載っていますよ。

Re: フォグ、バックフォグが消えないのです(8)

金チャンさんイワンさんレスありがとうございます
LKMは新品ですが不良品も考えられるのですかね
スイッチは外しても消えませんLKM外すと消えまたLKMをつけると点灯してしまいまし
た
後はフォグバルブは純正ではなく白っぽいバルブはいってます
それも影響あるのですかねー?

Re: フォグ、バックフォグが消えないのです(9)

あっそれと一点忘れていました
エンジンかけたりイグニッションオンでライトスイッチでオンオフしても通常通り点
灯消灯をしていました、少しタイムラグでて消えることもあります
そして30分ぐらいフォグ点灯させ走行してスイッチオフしても消えなかったです

Re: フォグ、バックフォグが消えないのです(10)

私のと全く同じ症状ですね。
ＫＬＭ内のリレーハンダ不良だと思います。
頑張って下さい。

先日、E３４−５３０を１２７０００KMで手放し同じ年式の同じ型の５３０を購入しま
した（４７０００KM）。
するとなんと・・・・
こ、ここれが同じエンジンと思えるほどの差でまず文章で伝えにくいのですが１２万
走ったＢＭはＳモードで踏み込むと６千回転くらいまでエンジン音をあげ『さすがＳ
モード、ヒパッテルー』という感じでトルクを感じさせながら次のギアに繋ぐのです
が
４万キロのＢＭは軽く６千までまわり、トントントンてな具合吹き上がり次のギアに
繋いでいきます、昔私が乗ってったローターリーのエンジンのような軽やかさ。
本物のＢＭってどっち？
なにがこうも違うのか不思議でなりません。
皆さんはどうですか？

主観ですが、、、。(1)

若い（走行の少ない）エンジンのほうが、上の方で気持ちよく回るのだと思います。
同タイプの車で、オーバーホール等をしていない、５万キロ走行と１０万キロ超走行
の個体比較では、若干　高回転時の回り方に差が有るような気がしました。
若いエンジンの方が、高回転ではシャープだと感じました。（主観ですぅ、、。）

こんな説明しかできなくて、ごめんなさーい。（＾＾；

Re: エンジンと走行距離の因果関係・・(2)

返信ありがとうございます。
そそそうなんですよ。
別ＢＭユーザーから聞いた話ＢＭの味が出るのは１０万からのエンジン（足回りはつ
いてこないが・・・・）

Re: エンジンと走行距離の因果関係・・・(3)

同じ型式のエンジンでも仕上がりに幅があるのかな？
車関係者でたくさん同型乗っていらしゃるかたみえましたらご返信ください

１０ｔｈアニバーサリーですが室内灯の真ん中の線って後部座席の下から取ることは出
来るのですか？出来るならどの線か教えてください、お願いします。

Re: 配線が知りたいのですが(1)

Ｃピラーの照明へ行く線が走っています。
茶色線に赤ライン入りだと思います。
スイッチを入れると、その線がアースに落ちますので、
電球等をつけるときは、片側は、常時か、ＡＣＣ連動から電気をもらって下さい。
もし、回路図等が読めるのなら
ベントレー（整備マニュアル書）を購入されればと思います。

Re: 配線が知りたいのですが(2)

イワン さんありがとうございます。

初めまして、９０年式のＥ３４に乗ってますが左フロントショックが購入時から抜け
ていたのでモンローに交換しましたが、小さなレールとか乗り越える時にガクガクと
音がします。それから６０ｋｍくらいからブレーキを軽く踏むとガクガクとハンドル
にブレがきますけど、どなたかご存知じゃないでしょうか。現在127000ｋｍでショッ
クのアッパーマウントは交換していません。

Re: フロントがガクガク？(1)

段差等でカタカタ鳴る場合はスタビリンク、
ブレが出る場合はロアアーム、アイドラアームの寿命でしょうか。

Re: フロントがガクガク？(2)

上記アーム、ブッシュ類を交換してもカクカクするなら、ホイールハブベアリングも
考えられます。普通音鳴りするので気がつきそうですが、音が出ていなくてもガタが
ある場合もあります。

Re: フロントがガクガク？(3)

貧乏若造さま、244silberさま、ありがとうございます。
リフトアップして判るものでしょうか？今度の休みに点検してみます。
タイヤの風きり音みたいな感じの音がしますがホイールやドライブシャフトのベアリ
ングでしょうか？

Re: フロントがガクガク？(4)

90年式で12万Km超え、過去のメンテ履歴はどんなものでしょう？
上記以外にもタイロッドのガタやブレーキロータの歪み、キャリパの不良、
ホイルの歪みやタイヤの変磨耗等いろいろ考えられます。
タイヤの風きり音みたいってフロントのホイールハブベアリングじゃないのかな？

新車時それなりの価格の車ですので、各部交換するとそれなりに掛かります。
一度ディーラーや専門ショップで見積もりしてみたらいかがでしょう？
予算が許せば一気に交換、ダメなら順次考えましょう。

Re: フロントがガクガク？(5)

244silberさんの指摘された箇所をディラーで見積もってもらいます。
次から次とトラブルが続きますが、いつまで続くのか心配です。パーツリストのＣＤ
も買いましたが今ひとつ理解できなくて？マニュアル本は何処にあるんでしょうかど
なたか教えてください。

Re: フロントがガクガク？(6)

コロちゃんさま。始めまして。こんにちは。
大変そうですね。

でもこの辺の問題はE34の抱える慢性的な代表事例です・・・
かく言う私もブルブル気味の真っ只中で順次メンテ中です。
ブッシュを交換後も症状が治らないので、NEWタイヤを発注。
今週末にはモノが来るので、タイロッドを交換してアライメントを取り直します。

＞次から次とトラブルが続きますが、いつまで続くのか心配です。
直すと次が・・・
脅かすわけではないですが、年式相応で次々と逝きます。
私の９１年式も壊れ放題です。（爆）
上手に付き合っていかれますよう^^。

＞マニュアル本は何処にあるんでしょうか。
通称「ベントレー」のことですか？
アマゾンとかで検索すると出てきますよ。
但し英語で、車種別になっていますのでご注意を。

はじめまして。E34−525iに乗っているのですが車の色番号が知りたく何処を探しても
書いてありません。どなたか知っている方教えてください。お願いします。

Re: 色番号について(1)

エンジンルームの右タイヤの付け根のところに長細いシール張ってないですか？確か色
の名前と番号が書いてあると思います、無ければ剥がれたか全塗とか修理のため剥がし
たと思います。

Re: 色番号について(2)

探してみます！ありがとうございます。

はじめまして。なんとかかんとか525iを乗っているまりんと申します。
今まで何事もなく点灯していたヘッドライト(ロービーム)が突然消えて、
付かなくなりました。
時折点灯するのですが、右だけというへんてこな症状です。
おまけにフォグも付かなくなりました。
ハイビームしか付かない状況で、乗るに乗れません....。

ヒューズを見てみても切れている様子もなく、全く分かりません。
バルブも一応全交換してみましたが改善しませんでした。

年の瀬も押し迫ったお忙しい時期と思いますが、
みなさまのご指導を頂ければと思います。宜しくお願い致します。

Re: ヘッドライトが点灯しません...。(1)

ＬＫＭの問題では？と思います。
エンジンルームのヒューズＢＯＸの横にＬＫＭと書かれた
ＶＨＳテープくらいのユニットがあります。
その内部のリレーの半田不良が一番多い故障です。
半田付けできれば、チャレンジされてもいいかも？

Re: ヘッドライトが点灯しません...。(2)

ＤＤさんのＨＰで修理方法が紹介されてます。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20051106/index.shtml

Re: ヘッドライトが点灯しません...。(3)

イワンさん、早速のお返事ありがとうございます。
そんなところに問題が隠されていたなんて、初心者の私には
到底想像もつきませんでした。

さっそくHPを参考に明日ハンダづけをやってみます！
ありがとうございました。

Re: ヘッドライトが点灯しません...。(4)

先日私も「右だけ」消える症状が出ました。

その時、私のは半田盛りなおしだけでは直らず、
リレーの接点をちょいと直してやったら点く様に
なりました

確かメンテナンスQ&Aの方に書き込みしましたので
参考になさって下さい。

Re: ヘッドライトが点灯しません...。(5)

>>イワンさん
(ノД`)ハンダもり直しをしましたが....ダメでした。
もう一度きっちりやり直してみますが、
貧乏若造さんのリレーの不具合っていう方も疑ってみます。
最悪の場合、LKM交換ですね(-_-;;
ありがとうございました。

>>貧乏若造さん
ありがとうございます。参考にさせて頂きます！
ちょいと直すのが私に出来るのだろうか....。
頑張ります。

Re: ヘッドライトが点灯しません...。(6)

いわんさん、貧乏若造さん、お世話にナリマス。
先日の正月休みに再度ハンダ盛り直し＆リレーの接点の確認と調整を行いまし
た。

...やっぱり点きません(ノД`)
こうなった場合、やっぱりLKM交換になるんでしょうか？？？

Re: ヘッドライトが点灯しません...。(7)

左は点くんですよね〜？

ん〜、そうなるとLKM変えた方が早いかも

我がE34君は廃車になっちゃいましたのでLKMのバージョンが
合えば格安でお譲りできますけど・・・(ちゃっかり商売しちゃってます(爆))

でも私のブレーキランプをLEDにしてましたのでブレーキランプの警告カット
しちゃってますけど。

今日　自分でカーナビを取り付けたのですが　車速信号がおかしいらしく　カーナビ
上で実際の何倍も距離が進んでしまって　全然違う場所が表示されてしまいます。

信号待ちなどをしていると　GPSのおかげだと思いますが正確な位置に戻ります。
機種はパナソニックHDDのHD-300です。　

乗せ替えタイプで他の車に付けているときは正常に動きます。　
車速信号はオーディオの裏の白黒の線から取りました。

取っている線が違うのでしょうか? 他の原因でしょうか?
わかる方いらっしゃいましたら　教えてください。　よろしく。

Re: 車速信号(1)

配線は、あっていると思います。
以前の車種から載せ買えされるときに、車速パルスの学習機能をリセットもしくは、
切り替えはされましたか？
車によって、１パルスあたりの移動距離が違うので、そのあたりからではないでしょ
うか？

Re: 車速信号(2)

イワンさん>
情報ありがとうございます。
特に設定とかは変えたりしてないです。
ナビの設定について調べてみます。

Re: 車速信号(3)

メーカーにもメールで問い合わせてみて
乗せ替えの設定をして
あとは　学習機能が有るが　車種によって一回転辺りのパレス信号が多いものがある
ので多少時間がかかるかもしれないということでした。

今日少し乗ったら　前回のように全く違うところではなく　多少のずれが生じる程度
になりました。
もう少し走って学習してもらえば大丈夫そうです。

はじめまして。Ｅ３４　５２０に乗ってます。
つい最近、メーターパネルのガソリンのメーターのライトが点かなくなってしまいま
した。他のは点いています。交換の方法を知っている方がいらっしゃいましたら、教
えてください。

Re: メーターパネルの消灯(1)

DDさんのホームページが参考になりますよ！
E34のメンテナンスの方法が写真付きで載ってます。
お気に入りに是非追加してください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/index.shtml
バックライト交換
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20030928/index.shtml

はじめまして　去年の暮れにＥ３４デビューをして初めて投稿させていただきます
よろしくおねがいします
車はまだノーマルなのですが　まず手始めにタイヤをスタッドレスに
交換しようと思っているのですが　以前の車のスタッドレスが
残っていたので　それに交換しました。
ホイールは　15インチのメッシュタイプの純正ホイールで
タイヤは215-65-15です。それまでついていたタイヤは
205-65-15で直径上約13ミリ大きくなります。
半径だと約7ミリ弱ですが　装着すると
後輪はまだ大丈夫そうですが　前輪がかなり厳しそうです。
まだどこも当っていませんが　ハンドルをめいっぱい切ると
タイヤハウスとあと10ミリくらいですし
ショックのケースとは5ミリくらいしかありません
段差を乗り越えたりすると干渉しないかとか
雪道を走ると　雪が間に挟まって動かなくなったりしないか
余計なことを考えてしまいます。
私の組み合わせのタイヤは装着してはいけないのでしょうか?標準のタイヤの組み合わせがわからないものですから
教えてください。また　同じ組み合わせの方いらっしゃいましたら
不具合も含めて教えていただけないでしょうか?よろしくお願いします。

メンテナンスＱ＆Ａと迷いましたが
こちらに書かせていただきました。
板違いでしたら申し訳ありません。

Re: ホイールとタイヤサイズについて(1)

はじめまして。
まさしく215-65R15のスタッドレスを履かせています。
おまけに前後ホイールのオフセットは13（純正は20ですね）、
しかもフィンテックのダウンスプリング付き・・・
今のところ、擦っていることはないと思いますが・・・
ハンドルを切って勢いよく段差を超えたりしたら、
フェンダーに当ることはあるかも知れませんね。
純正サイズは205-65R15ないし195-65R15だったと記憶していますが
間違いかもしれません。
なぜ215-65R15を履いているのかというと・・・
安かったから・・・(笑)
とにかく、私の車では今のところ問題はなさそうですけれど。

Re: ホイールとタイヤサイズについて(2)

初めまして。
Ｅ３４−５２５で２１５−６５Ｒ１５のスタッドレスをはいていました。純正ホイー
ルです。チェーンもそれに合わせて買ったプラチェーンでしたがどこも干渉しません
でした。元々夏タイヤは２２５−６５−１５を履いていて、チェーンが２２５だと良
いのがないので２１５のスタッドレスにしたような状態です。ショックとか特にいじ
っていないので車高もそのままでしたので問題がなかったのかもしれません。純正の
タイヤは２２５−６５−１５だったように思いますが違いましたか？最終的には前輪
２０５−６５−１５、後輪２２５−６５−１５の夏用にしましたが。

Re: ホイールとタイヤサイズについて(3)

スレ趣旨とは若干変わりますが、純正は205/65/15か225/60/15だったと記
憶しています。
純正ホイールなら、その位の誤差はなんとかカバーできるんじゃないかと思い
ますよ。
雪がはまるのはタイヤハウスの後方下面が多い感覚を持っています。
ここに雪が付着すると路面とのクリアランスが無くなるので、ちょっとした段
差で「ゴッ」となります。なので、タイヤハウス内やその近辺は雪を落として
おけば問題ないと思います。
ちなみにこの雪の付着は一部では「天然エアロ」と呼ばれてるようです（笑）

Re: ホイールとタイヤサイズについて(4)

おくさま　くりさま　たにやんさま
レスありがとうございます　とりあえず問題ない程度の
誤差のようなので　しばらく様子を見てみます。
ちなみに　理由はわかりませんが
E34はタイヤチェーン（後輪)は履けないと　どこぞの情報で
聞いたことがあるのですが（おそらくクリアランスの関係だと思います)
間違いで　タイヤチェーンはけるのでしょうか?特別薄い?設計のものだったりするのでしょうか?たびたび質問で申し訳ありません

Re: ホイールとタイヤサイズについて(5)

チェーンですが使ったことはありませんが
構造上特別不可能な理由はないのではと思います。
仰るとおり、クリアランスさえクリアすれば問題ないと思うのですが。。。
それだと195-65とかの方が有利なのかもしれませんね。

Re: ホイールとタイヤサイズについて(6)

どーもです。ホイールが純正ＢＢＳの１５インチ、２０５−６５Ｒ−１５で普通に後
輪にチェーン使用しております。チェーンもホームセンターなどで購入できる物です
が今の所問題なしです。

Re: ホイールとタイヤサイズについて(7)

Ｅ３４に乗っていたときには、205/65-15、225/60-15のどちらにも普通の金属チェー
ン（亀甲タイプ）を使用していたことがあります。昔のオプションカタログには、リ
ア255/40-17のオプションタイヤ・ホイールには「チェーン装着不可」の記述がありま
した。フェンダーとのクリアランスが足らないか、ホイールにチェーンが当って傷つ
くかのどちらかが理由だと思います。

すみませんが、注文しているサービスマニュアルがまだ来ないので質問させてくださ
い。95年式の525i-24Vのウオーターポンプの交換を予定していますが、どの位のトル
クで締めるのかご存知の方教えてください。

Re: ウオーターポンプ(1)

ベントレーの表記によれば、
ポンプとエンジンの取り付けボルトは22Nm（16ft）
ポンプとファンカップリングの締め付けトルクは10Nm（89in）
とあります。
頑張ってください(^^♪

Re: ウオーターポンプ(2)

失礼、間違いがありました。
＞ポンプとファンカップリングの締め付けトルクは10Nm（89in）
上記記載の正しくは
ポンプのプーリー部分とファンカプリングの4本の留めビスの固定トルクでした。<(_
_)>

Re: ウオーターポンプ(3)

返事が遅れてすみませんでした。ファンを固定する冶具を自作して何とかできまし
た。ありがとうございました。

時々なんですが、スピードメーターが起動しません同時に燃費計、走行距離が動か
ず、その影響か雨の日はワイパーが間欠動作になりません　走行中にピョコン！と
起動開始することもありますし、その逆もあります　どこかのリレーが接触
不良になっているのでしょうか？ご存知の方教えて下さい。

Re: 時々スピードメーターが。(1)

お久しぶりです＞ファルコンさん
きっと、車速パルスのピックアップがらみだと思います。
デフに付いてます。
そんなに高い物ではなかったような気がします。

Re: 時々スピードメーターが。(2)

イワンさん有難う御座います、早速調べてみます。

こんばんは、いつもお世話になっています。山口県のE34乗りです。この前まで正常に動いていた左リアのパワーウィンドウが開かなくなりました！スイッチを押すとコクッ、コクッとは聞こえますが何度しても開こうとはしません！実は半年前に右リアも同じ症状になって内張りを剥がして色々と触ってはみましたが、結局モーターを分解してはまらなくなり壊してしまいました。今だにどう手を付けたら良いか判らずそのままになってます。左リアだけは、そうなりたくないので、経験者様いらっしゃいましたら、すみませんがご指摘お願い致します。
どのような原因でしょうか

Re: 教えていただけますでしょうか。(1)

モーターを留めているネジをちょっと緩めて、また締め直してみてくださいう。
軽症な噛み込み程度ならばそれで治ると思います。
つい先日も、どう症状の５４０で簡単な処置で動き始めるようになりました。
完治したかはわかりませんが、まずこの方法ならば壊すことはないと思います。

皆さん、教えていただけますでしょうか。(2)

こんにちは、イワン様貴重な情報ありがとうございます！時間が空いたら、さっそくやってみたいと思います。失礼致します。

皆さん、教えていただけますでしょうか。(3)

こんばんは、先程モーターネジをご指摘頂いた通りするとパワーウィンドウの方が動くようになりました！この度は、DD様、イワン様本当にありがとうございました！これからも宜しくお願い致します。

初めまして。現在E34-525i('95)に乗っております。最近E39のMテクホイールを付けた
いと考えているのですが、どのような弊害があるのでしょうか？どなたか同じように
ハブリングを使用して装着されている方の意見をいただけませんか？宜しく御願い致
します。

Re: E34→E39ホイールの装着について(1)

72.5mm→74mmのハブリングを使用すれば、特に問題ありません。
ただ非常に薄いものなので、タイヤやリング脱着の際には破損に注意する必要があり
ます。

Re: E34→E39ホイールの装着について(2)

ハブリングを使用すると、殆どの場合ブレは気にならなくなると思いますが、
ブッシュ類が弱っていたり、ホイールのサイズ、タイヤのサイズ、オフセット
などの影響で、それだけでは、止まらない場合があります。
私もハブリングを使用しましたが、ましになった程度で、完全には止まりませんでした。
最終的にアルミの粘着テープを使用して、ハブリングそのもののわずかな隙を
なくすように、車体側に３層くらい貼り付けて解決しました。
ぐるぐる巻きつけるのではなく、段差が出来ないように、一層ごとにジョイントを
作ったほうが良いでしょう。
特にオフセットがずれた場合、ホイール芯のずれは思った以上にシビアに影響するようです。

皆さんこん○○は　最近は長期で地方に出張しており、
また携帯のメモリーが消えてしまうというアクシデントに見舞われ、
皆さんとご連絡が取れずにおり、もんもんとしております
出張のためすっかりかみさんの足車となってしまった愛車ですが
下記のトラブルが出ており、車の状態も、たまに帰った時しか乗らず
いまいち把握できないで困っております

1　バックの時シフトレバーをRに入れてもバック音が鳴らず、
　リバースランプが光りません　シフトレバーをわずかにずらしたり
　すると、音はなります
　バック自体はできます
　AT本体の何かの前触れでしょうか？もしくは
　シフトレバーの中のシフトを感知するところ（名前がわかりません)
　の不具合でしょうか？その部分だけ交換可能ですか？

2　今までラジエターリザーブタンクの水量が
　1ヶ月で2メモリくらい減ってしまう症状がずっとあり
　だましだまし乗っておりましたが
　ついにクーラントレベルの警告が出るようになってしまいました
　当然リザーブタンクに水は無く、とりあえず補水して
　試運転をしたところ40分の走行で3メモリくらい減ってしまいます
　エンジンルーム内・地面に目立った水漏れ箇所は目視できません
　室内は以前よりにおっていますので多少の漏れはあったと思いますが
　以前より急激に臭いがひどくなったようには感じられません。
　このような状態でリークテストをしてもれている場所が
　発見出来るでしょうか？怪しいところ全てを交換していかないと
　ならないでしょうか？

3　急ぎのトラブルではないのですが、ノーマルマフラーの音が
　非常に大きくなりすぎて困っています。
　交換などされている方、ためになる情報がありましたら
　お願いします
　
メンテのほうでは長くなってしまうと思い、こちらに書き込ませて
いただきました。よきアドバイスをお願いします
今月いっぱいで出張も終わりますので、お近くの方
ぜひメンテオフミなどありましたら、ぜひ誘ってください
東京よりの埼玉に住んでおります

Re: バックと水漏れ(1)

１．シフトレバーのポジションを検出するスイッチの不良です。部品交換で治るとおもいま
す。ＡＴの故障の前触れではないと思います。
２．エンジンルーム内で漏れが見つからず、室内で酷く匂うのならばヒーターコアあたりで漏
れているのでは？
３．もともと、それなりに良い音？がでる、Ｅ３４ですが、もうそれなりに劣化して、消音効
果が落ちていると思われます。純正でマフラーの太鼓の部分から後ろがパーツで出ると思いま
す。今のマフラーを切断して、溶接が必要になるはずです。中古マフラーは古いのは同じよう
に消音性能が劣化している可能性がありますから、お勧めしません。５２０はテールエンドが
１つですが、５２５等の２つのタイプに交換された場合、バンパーにあたるかもしれません
が、情報によると、バンパーはメクラ板見たいなので処理されていてその部分は外せるらしい
です。（現物を確認しておりませんので・・・違っていたらすいません）

Re: バックと水漏れ(2)

1はイワンさんが書かれているとおりじゃないかと思います。確かboven7さん
のHP掲示板でもやりとりがあったはずです。
その時は「トランスプログラム」が出だったでしょうか。

2は、ダッシュボード奥のヒーターコアか、あとは・・・、サブタンク下から
漏れてるってのも、この前お仲間が体験されています。でもその時は若干の漏
れ漏れの証拠があったようですが。エンジン内部でなければ、徹底的に探して
みましょうか。リークテストは漏れの部分にとどめを刺すかも知れませんので
（笑）、一応パーツ交換の覚悟だけはしておくと良いかも知れませんね。

3は個人輸入なら200ドル程度でマフラーエンドだけ入手できるはずです。純
正品で535用なら6万位しました。DDさんのHPにDIYにてマフラーを繋いだ記
事も出ていますが、私は専門業者さんに溶接して貰いました。

Re: バックと水漏れ(3)

イワン様　たにやん様　レスありがとうございます
水漏れはやはり来るべき物が来たという感じですかね
自分でやれれば少しでも安く上げられるでしょうけども
先輩方のHPなどで机上の理論はわかっているので好けども・・・
マフラーも同じく安く上げられれば
スパッと交換に踏み切るのですが・・・
まずは水周りからですね
スキルも諭吉さんもないとあれこれ悩みますね〜（笑)

Re: バックと水漏れ(4)

私の５２５もサブタンクのレベルが下がっていたので、ストップリークを
いれました…色々と論議がありますが、イエローハットで、粒子の一番
細かいものというタイプの漏れ止めでした。
以前は週一回くらいの割りで、ポーンと水位不足の警告が出ていましたが、
現在は殆ど減らなくなりました。
どこから漏れていたのか確認は出来ておりませんが、漏れる場所はそんなに
多くないと思います、エンジンブロックのシールから漏れていれば、この程度の
処置では、止まらないと思いますし、ヒーターコアあたりでも、部品代だけでも
数諭吉は必要でしょう、どちらにしても１０００円前後で試しに入れてみるのも
手かなと、思いますが、いかがでしょう。
壊れていないところで、詰まってしまう懸念もあるにはあるのですが・・・

2月の末にエンジンが爆発しなくなって、燃料ポンプのヘドロ状態のカスを取ったら、
正常にエンジン始動が出来るようになったことを先日書きました。その後長距離を２
度ほどして昨日今度は急にエンジンがふけなくなったのです。あちこちバラしたり、
いじったりしてなかなか原因が掴めませんでした。ふと、片肺飛行はプラグかなぁ？
ということで右のプラグカバーを開けたら、、なんと水が溜まっているではありませ
んか。どこから入ったのかボンネットがあるので雨水は入らないし、走行中の巻き込
みも考えられないし、一体どうなっているのか考えながら、きれいに掃除をして組み
付けたら見事に復活しました。
どこから水が入ったのか未だに分かりません。

Re: こんなことがありました(1)

私の車も、同様の症状に1年間悩みました。雨が降るたびに、カバーをはずして点検し、何度
水が溜まっていたことか、・・・酷いときは、完全に水没していました。
そのたびに、コイルをはずし、水をふき上げる日々でした。さんざん、原因を探しました。
で、私の場合は、ボンネットの裏を水がつたわり、丁度プラグカバーを止めているナットの穴
のカバーの上に水が落ち、水が侵入していたようです。
結果は、ウエザーゴムの交換で解決しました。

はじめまして。E-34オーナーの皆様。私は1992年式５３５iを所有して４年になりま
す。車検は昨年秋に通したばかりですが、最近故障箇所があちらこちらと発覚し、ヘ
ッドガスケットの交換やその他諸々整備しなければならない様で、軽く見積もっても
近いうちに３０〜４０万の出費が見込まれます。そこに持ってきてATも怪しくなり、
２速から３速にシフトアップする際のショックが大きくなってきました。このような
時にＭ５の中古並行車(９２年式・走行約８万キロ)を見つけローンで買えるところま
で話が煮詰まってきました。外装は１,２箇所板金跡がわかる状態で、機関はさらっと
見た感じではまあまあとゆう感じです。いま買い換えるか悩んでいます。５３５には
購入してから整備に１００万以上つぎ込んできましたし、外装は本当に綺麗なもんで
す。状態がはっきりとはわからないＭ５に対する考え方も含めて、諸先輩がたの意見
をお聞かせいただきたいのですが・・・

Re: 迷ってます。(1)

壊れ物好き？さん、こんにちは。
私も現在の車に100万近く注ぎ込んでいますが、外車の中古を乗り継ぐ
と言う事は、また次の車にもたいして変わらないだけの出費が伴う
と言う事だと、乗り継ぎ経験者的にはそう心得ています。
今度の車はどこが壊れるのがハラハラドキドキのマゾならそれも刺激
的ですが・・・。
Ｍ５を検討している時点で、状態をお気にされているのは別問題とする
のが宜しいのではないでしょうか？まずはＭ５が欲しいかどうかだと思
います。いかがでしょう？

Re: 迷ってます。(2)

ちゃん　さんアドバイスありがとうございます。なやんでも仕方のない事に付き合っ
ていただいてすいません。やはりＭ５は欲しいんですよね。結局、Ｍ５を格安で手に
入れてまた１００万かけて自分仕様に仕上げていく様でしょうかね〜すいません、曖
昧な相談で・・・　

Re: 迷ってます。(3)

壊れ物好き？さん、はじめまして。

乗り換えは確かに不安を伴いますよね。
購入を検討されている車の状態をしっかりと把握される事が余計な出費を防ぐ第一歩だ
と思います。
高い買い物ですから納得のいくまで調べてみては如何でしょう？

それから、現在お乗りの３４はどうなさるのでしょう？
もし、売ってもたいした足しにならないのであれば、共用部品ははぎ取って使い回しと
いう手もございます。
残りは某オークションへ(^^)

Re: 迷ってます。(4)

こんちわ
jun♂です。
Ｍ５が欲しくて、更に買い替え条件が合ったら、買うしかないでしょ！！
　　　　　が、
エンジン、足回り、ブレーキ消耗品
いずれも部品交換が生じた場合は、E34と比べて別格の費用発生となりそうですね？
一般消耗品、特有の壊れやすい部分の維持費を調査して見てはいかがでしょうか?
車買い替えの時の悩みは、楽しいですよね〜。ぼくも、寝不足が続きました(^^)。
では、楽しんでくだされ！

Re: 迷ってます。(5)

黒髭さん、JUN♂さんレスありがとうございます。いろいろ調べてはいるんです。自動
車屋さんや、修理やさんにメンテ費用の違いとか注意点とか。しかし、話がそれぞれ
違うしどーもピンときません。もうエイッ、ヤーって決断したほうが早いような気が
してきました・・・実際、中古並行のＭ５を購入したかたは、その固体の程度とか、
しっかり解って購入を決心したんでしょうかね・・・？

Re: 迷ってます。(6)

実際の乗り換え組です^^;
525iからＭ５です。しかも同年式です。

メンテに関してはＭ５でも５２５でも同様に手が掛かります。

直近の問題は燃費ですね。
私は通勤にも使うので朝はＳＴＯＰ＆ＧＯを繰り替えす為、３．５ｋｍ／Ｌを超えませ
ん。帰りは時間が少し遅くなるので多少良くなります。
しかし片道２０ｋｍ弱で月に１諭吉以上は余分にかかります。

エンジン本体、ＭＴ、ラジエター以外のＥ３４で良く壊れるパーツについては
共用品が多く、値段もそれほど変わりないと思いますよ。
Ｍ５だから・・・と言うのはエンジン周りとメモリーやヒータなどＭ５独自の装備品の
故障を丸々治そうとすると凄まじい出費になる可能性があります。

私の場合は優先順位をつけてメンテを楽しんでいます。
完全な状態になる事なんて無いのかもしれません。ｗ

よく走りますので燃費も悪くなり、消耗品も良く壊れ、頻繁に変える必要が出る。
この図式が正しいのかもしれません。ｗ

困るのは、走るがゆえに免許が・・・
免許は消耗品ではありませんので、心にもビッグキャリパーを装着できる方でないと長
年乗るのは難しいかもしれません。

まだ検挙はありませんが、最近ちょっと自分でも心配になってます　^^;

Re: 迷ってます。(7)

だいちゃんさんありがとうございます。実際の乗換え組みのかたから、返事いただけ
ると大変参考になります。ホームページも拝見いたしました。今後、いろいろご相談
するかもしれませんがよろしくお願いいたします。今、Ｍ５購入の方向で着々と進行
しています。早ければ４月初めには納車となります。５３５どこかで高く買ってくれ
ないかな〜！！？運転免許には充分注意することにします・・・

Ｅ３４の日本語版ＣＤ−ＲＯＭはどうすれば手に入るのですか？本はあるみたいなんで
すが英語版しかないみたいなんですが、日本語版はＣＤのみと言うことですか？どなた
か教えてください、お願いします。

Re: サービスマニュアル(1)

Ｅ３４の日本語版ＣＤ−ＲＯＭ＞
とはＥ３４の何をＣＤに収録した物の事でしょう？
私も聞いた事がありません。
日本語版オーナーズハンドブックならありますよ↓
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n29448401

それから老婆心ながら一言。
質問を投げかける際にはいきなり本題に入るのではなく
一言軽く挨拶があっても良いのでは！？
書きっぱなしの「教えて君」はあまり良い印象は無いですよ。

Re: サービスマニュアル(2)

すみませんです。３４好きさんご指摘ありがとうございます、今後気をつけます。
整備マニュアルって言うのでしょうか？部品番号とか整備のやり方が載っている物があ
ったみたいなんですが、下手な文で申し訳ないですが教えてもらえたら幸いです。

Re: サービスマニュアル(3)

お探しの物はこちらでしょうか？↓
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g40461399
間違ってたらごめんなさいm(__)m

それでは楽しいＥ３４生活を！！

Re: サービスマニュアル(4)

３４好きさんありがとうございます。
はい、これです！正式名がわからないとなかなかネットでもヒットしないですね（汗）
ホントありがとうございました。

先日、某ネットオークションにてＥ34-520ｉを購入しました。
特に不具合もなく通勤に毎日使っております。
そこでお伺いしたいのですが、燃費が4ｋ〜4.5ｋと大変悪いのは
車の性能上仕方ないのでしょうか？皆様の車もこれほど低燃費なのですか？
教えてください。
又、1速から2速へのシフトチェンジ時のショックが大きいので、
現在スノーモードで走っています。これについては特に問題ありませんか？
最後に・・・
現在16インチの純正アルミを履いているのですが、15インチに
戻したら少しは燃費が改善されると思われますか？
質問ばかりで申し訳ないのですが、是非ご教授ください。

Re: 初心者の相談です。(1)

乗り方にもよりますが、4〜4.5は悪すぎると思います。
５２５，５３０，Ｍ５と３台乗り継ぎましたが、５２５のときは通勤で７km/l前後、
５３０で６km/l前後、Ｍ５でも通勤で５km/lくらいはいきました。
高速なら５２５は楽に１０km/lを超えましたし、Ｍ５で１０を超えたこともありま
す。
確かにタイヤを細くすると燃費は向上しますが、その前に不調を直したほうが良いで
しょう。１５インチでも１６インチでも大差はないでしょう。

大きく分けて、空気導入・燃料の濃さ・点火系のどれか、またはいくつかの原因が重
なっていると考えられます。
ラムダセンサーの不良（燃料の濃さに影響します。８万kmくらいで寿命）、エアフィ
ルターのつまりなどが疑わしいですね。

スノーモードは２速発進となり問題はないと思います。
しかし、ただでさえ低速トルクの細い５２０ですから発進がかったるいでしょう。
これは、ＡＴミッションの寿命が近い可能性があります。
ＡＴ交換となると４０万前後の費用がかかるので、ＡＴの寿命ととともに廃車にされ
る方も多いようです。

燃費・ＡＴの状態から推測すると、あまりきちんと整備を受けていない固体のような
気がします。まだまだ乗られるならば、一度専門家の診断を受けると良いと思いま
す。

Re: 初心者の相談です。(2)

ありがとうございました。
とても参考になりました。

Re: 初心者の相談です。(3)

ミッチョさんが書き込まれている通り、何らかの不具合が隠れ居ている可能性も否めま
せんが、具体的にどの様な乗り方（通勤）なのでしょうか？

片道が３〜５kmほどで、車の流れをリードするように、且つストップ＆ゴーが
多いと言うのであれば、車重のあるE34ですので、どちらかと言えば非力なエンジンで
どうしてもアクセルを踏み込む乗り方となれば、その位が妥当だと思います。

確かに８万キロで寿命となるO2センサーなどを新品に交換すると２割り増しくらい
燃費は良くなりますが、乗り方の差が大きいと思うので一概に、故障しているとか
燃費が良い、悪いというのは判断に困ります。
通勤の場所も東京の２３区内と北海道の道東、道北地区では同じ３０kmであっても
大幅に燃費が異なります。

ちなみに私の場合は、片道５kmの通勤で、535時代は3.8〜4.2km。
M5になってからは3.4〜4kmくらいでした。
東京の西の外れですから、渋滞というのは無いのですが、
往路に対して復路は約半分の通勤時間という乗り方でした。

参考までに。

納車されて１週間、朝クルマを動かそうとしてクラッチを踏むと・・・・・

スカッ・・・・・

１cm位しか返って来ません。
とりあえず、エア抜きで元に戻ったのですが、一応購入店ではマスターを交換してく
れるということで、来週半ばまでお休み・・・・・

ＭＴのオーナー様各位、こういった症状って出ることってとありますか？
また、このトラブルってクセになる類のものなのでしょうが？

教えてください、お願いします。

Re: クラッチが・・・・・(1)

お初です。
納車、おめでとうございます。＾＾

私の場合色々と壊れますが、前オーナーがミッションごと変えてくれていたようで、
今のところ起きてません。
ただ、次回のクラッチ交換時はホースも変えようと思っています。

過去に国産の競技車両で同様のマスター抜けを経験したことはあります。
マスターシリンダーを交換すれば、「クセ」になることは無いと思いますよ。

今後とも宜しくです。

Re: クラッチが・・・・・(2)

初めまして、ヴェリィさん。
と言うか、私もこのボードへの書き込みが始めてとなります。
実は、私もヴェリィさんと同じ現象になり直した経験がおり自分の経験でお話
しします。
私も1cmくらいしか戻らず、その内クラッチが繋がりっぱなしになりました。
（汗）
最終的にはローダーで運ばれ、クラッチマスター交換となりました。そんなに
壊れるようなパーツではないようですが、意外と作業しづらい部分であり、自
分でやろうとすると、マスターバックも含めそのあたりのパーツを全部取る羽
目に私はなりました。
交換後は何もなかったかのようになりましたが、やはり交換することがもっと
も早い解決策かと思います。また、交換後1年間問題ない状況です。よって、
癖になったりはしないと思いますよ。
（因みにパーツ取り寄せしたら本国オーダーでした。）
勝手に開いているブログでも見てもらえれば、写真も出ています。
あまり解決にもならない情報ですみません。

はじめまして。BMW　E34に乗ってるのですが、最近エンジンの調子が悪く困ってます。
たまになのですがアクセルを踏んでも全然加速しなくなりエンジンの音が止まりそうになる
くらい弱々しくなります。車の知識がなく何が悪いのかわかりません。わかる人いない
でしょうか？お願いします。

Re: エンジンが・・・(1)

加速しないんですよね・・・。

エンジンオイルのしみる上がりで、プラグホールに溜まり、ピストンの中で
スパークしていなのではないでしょうか？

後は、フェールポンプ(トランクの右奥)が目詰まりを起こして燃料が供給
出来ていない。シートの下(床下）のストレーナーが古くて詰まっている。

などが、お安い確認どころなんですが・・・、車の知識が無いとおっしゃるの
でしたら、ディーラーでなくても、基本的な部位は探る事が出来るはずですの
で、ご自分でやらずに任せた方が安全ですよ。

では。

こんばんは、山口県のE34乗りです！いつもお世話になってます。皆さんエンジンオイルについて教えてください！私は毎回お店でカストロールの7800円のオイルを入れているのですが、皆さんはどこのオイルを使っていますか？宜しかったら値段とメーカとグレードを教えていただけますでしょうか？

Re: エンジンオイルは(1)

私は、ＦＵＣＫＳの１０Ｗ−４０です・・・交換工賃込みで、１Ｌ９００円だったかな
ぁ・・・

Re: エンジンオイルは？(2)

こんにちは
自分の場合は、メーカーなどのこだわりは無いのですが、なるべく１５Ｗ−５０を入
れています。（粘度の低い物は入れません。最低でも１０Ｗ）
MOTULは、高価なので最近ではMobil１を入れています（笑）でも安くは無いような気
が・・・

Re: 皆さんのエンジンオイルは〜(3)

モチュールのＶ３００が推奨です。高価ですが、1万ｋｍ程度でもへたれ、汚れ無い様
に思います。インターバルを長く考えれば高くはないかも？

で、私は5100をＥ３０Ｍ３に入れてますが、これは３０００ｋｍ交換で綺麗な状態な
ので、半量交換してます。新しいオイル２Ｌに抜き取ったオイル３Ｌとの混合です。

どれと、他のオイルでは１５Ｗ−５０級は良いのですが、モチュールは１０Ｗ−３０
　でもメカノイズの悪化が少なく安心して使えてます。

他に狙っているオイルはＢＰのクラッシックでしょうか？１５Ｗ−５０です。

金欠の場合にはバルボリンの鉱物系２０Ｗ−５０かカストロールの１０Ｗ−４０で
す。1本３００円しないので安いです。・・・・半年程度でメカノイズが盛大になりま
す。

Re:エンジンオイル？(4)

こんにちは、皆さんありがとうございました。とても参考になりました。これからも、宜しくお願いいたします。

このページを参考にして　１ヶ月色々やってダメで、思い余ってＰポジションに寄っ
て見てもらいましたら、ホイールがＥ３９用が入っているので　ハブリングを
つけなさいと教えてもらいました。早速近くにあったホイール屋で購入、その場で取
り付けてもらいました。帰りは第３京浜に乗り８０Ｋｍ少しオーバーしてみましたが
うそのようにブレがなくなりました。
ホイールにオフセット何ミリとかハブ径何ミリとか必ず刻印してあれば良いのにね。

Re: ハンドルのブレ、解決！(1)

こんばんは、山口県のE34乗りです！私も80キロくらいからハンドルがブレます！おそらくホイールがあってないのかも！ハブリングは大体いくら位しましたかぁ？

Re: ハンドルのブレ、解決！(2)

大体4つで6000円くらいからだと思います。
オークションなどで売られてるので、見てみては如何でしょうか？

Re: ハンドルのブレ、解決！(3)

私のは多分中古のアルミ製で１個８００円、取り付け工賃５００円で４個分税込み５
０００円ちょっとになりました。オークションで一番安いのが２２００円で売ってま
したよ。こんな簡単にブレが収まってしまうなんてこの１ヶ月の悩みはなんだったん
でしょうね。素人にもどんなホイールか分かるようにしてもらいたいもんです。

Re: ハンドルのブレ、解決！(4)

こんにちは、だびたびスミマセン！ハブリングが必要か必要じゃないかホイールのドコを見たら解りますでしょうか？今シュニッツアーレプリカの17インチ前後235.50が付いています。

Re: ハンドルのブレ、解決！(5)

タカちゃん号さま
ホイールの真ん中の穴が、ハブと比べて大きければハブリングが要りますし
ピッタリであれば要りません。
シュニタイプ2のレプリカであれば大体E39と共用でしょうし
ハブリングの必要なほうと思います。。。

あと、新しいスレに質問を載せることが出来るのでしたら・・・
↓のように自分の質問に親切に答えてくださっている方々に
御礼の一つもカキコすべきではないでしょうか・・・？

この書き込みで気分を害された方がいらっしゃいましたらスイマセン。

メーターパネル証明をヘッドライト横のノブを上に回し明るくするとオーディオが止
まります（オーディオ照明は点灯しております）少しメーターパネル照明を暗くする
とオーディオから音が出ます。改善策は、やはりバッテリー交換でしょうか？

Re: バッテリーについて(1)

純正オーディオですかぁ？
社外ですと、デッキのミュートにイルミの線がつながっているとか・・・
もう少し詳細をお教えください。

Re: バッテリーについて(2)

レスありがとうございます
フロントフォグランプを点灯スイッチを入れた時も、たまに同じ現象になります。
オーディオは純正です。オーディオの音量を上げることや、その他（AM.FM.CD動作）な
どでは上記のような現象は起きませんでした。
よろしくお願いします。

Re: バッテリーについて(3)

純正デッキですかぁ？？？？
そうなると、デッキ内部の可能性も考えられますね。

バッテリー電圧が下がると、音が出なくなるとかですかね・・・・
エンジンがかかっていれば、電圧はそれなりに上がっているはずなんですが、
かかっていても症状はでるのですよね？
かかっていないと、もっとよくでると思いますね。

でも、イルミで変わるとなると、やっぱりデッキかなぁ・・・

答えになってなくてすいません。

Re: バッテリーについて(4)

レスありがとうございます。
バッテリーとオーディオの交換をしようと思います。
最後にバッテリーが弱った時に起こる主な現象と交換時期など教えていただけたらと思
いますのでよろしくお願いします。ちなみにですが、走行約60000ｋですが今までバッ
テリー自体の交換はしていません。

平成5年の540iで最近訳あって引き受けた車なんですが、5日前位から何だかエンジン
のかかりが悪いなぁと思っていました。2日前に出先でかけようとしたらクランキング
はするのに中々始動せずやっとの思いでかけて帰ってきました。そしたらそれからは
セルは回るけどかかりそうでかかりません。ちなみに燃料はタンクからは出ていま
す。節約しようとレギュラーガソリンを2回満タンにして走りました。経験のある方が
おりましたら原因を教えてください。

Re: トラブル発生です(1)

レギュラーガソリンでも問題ないかと思います。
２次エアーの吸い込みでしょうか？
一度エンジンルームのメンテ後負圧のホースをつけ忘れ
そのような症状に成りました。
燃料系、点火系に異常が無いなら吸気系かと思います。
エアフロ以降のゴムホースに亀裂など無いですか？

Re: トラブル発生です(2)

アイドルバルブ、燃料ポンプ等の不具合では、ないでしょうか？

Re: トラブル発生です(3)

takuさん、MONDOさんありがとうございます。左タイヤハウスの燃料パイプジョイント
を外して燃料の出方を見たらＯＫで、ダイレクトイグニションコイルを点検しても異
常なさそうで、ついにBMWディーラーに電話しました。症状を話したらクランクシャフ
トセンサーの異常ですと言われました。部品を注文して入荷待ちです。ついでにタペ
ットカバーを交換しようと作業し始めたところです。でもなかなかカバーが出てきま
せん。苦労してます。部品が入って交換したら結果をお知らせします。

Re: トラブル発生です(4)

結果が出ました。クランクシャフトセンサーを交換しても始動しませんでした。再度
燃料を調べたらポンプが回る時と回らない時とがあり、燃料タンクからポンプを取り
出して強制的に回したら、最初変な回転音だったのが順調な音になったので、このま
ま使ってみることにしました。150000キロ超えたのでカスやヘドロっぽいものが出て
きました。これで長く使えるといいのですが・・・・・・・。いろいろご指導ありがとうござ
いました。

93年式 E34 HD-25は給油口にハイオクガソリンと記載してありますが、知人からレギ
ュラーガソリンでも問題ないと聞きましたが本当なのでしょうか？

Re: お教えください(1)

93年式の525（M50エンジン）であれば、確かにハイオク（プレミアム）指定ですね。
このプレミアムガソリン指定の車両に対してレギュラーガソリンを入れるという
事であれば特にBMWだからと言うことはなく、日本車であっても同様です。

さて、結論から言えばレギュラーを入れても別に問題はありません。
ただ、プレミアムガソリンを入れた時とレギュラーを入れたときでは出力が
レギュラーの方が落ち、結果アクセルを余計に踏み込むことになり、
トータル燃費（出費）では大差無くなるはずです。

そう言った意味ではプレミアムガソリンのエンジン内部の洗浄剤を始めとする
添加剤が入った燃料を使った方が結果的には良いと思います。
まぁ、出先でたまたま手持ちの現金が無い場合などは、レギュラーを入れる程度にし
普段はプレミアムガソリンを入れるという給油の仕方が良いと思いますよ。

Re: お教えください(2)

レスありがとうございます。今後は安心して給油できます。

94年式525(走行距離11万km)に乗ってます。うちの家内の体験談です。
ATシフトレバーを『D』で通常に走行後、路肩に停車。
レバーを『P』に入れサイドブレーキを引いてエンジンを掛けたまま車を降りた途端、
車がバックして動き出したというのです。
慌てて車に飛び乗りサイドブレーキを強く引き、ATレバーをガチャガチャやり『P』に
入れ直して事無きを得ましたが(ガードレールに擦りました)、こんなことってあるの
でしょうか？
何しろ一瞬の出来事でその時の行動はよく覚えてないらしいです。
私が思うに『P』に入れたつもりが『R』だったとか？
家内曰く、バックブザーは鳴ってないというのです。
ATの故障なのでしょうか？それとも単なる操作ミスなのでしょうか？

Re: ATが『P』で車がバックする？(1)

シフトポジションスイッチの不具合でしょうか？
自分の車９１‘５２５ですがDで走行中（インジケーターEDのとき）
Dが消えてEのみ表示になりニュウトラル状態を経験しました。
車を止めた路肩が坂道ならば可能性があるかも？？
確認方法はPのときシフトレバーを軽く前後に動かして
Pが消えたらほぼ間違い無いかと思います。

Re: ATが『P』で車がバックする？(2)

確かに緩い坂道なのでニュートラル状態になって車が動き出したのかもしれません。
takuさんの仰る通り『P』のときシフトレバーを動かしてみましたが『P』表示は
消えませんでした。
その後、不具合が出てないのでシフトポジションスイッチを疑いながら
様子を見てみます。
ありがとうございました。

BMWの初心者です。ご存知の方ご指導下さい。当方、１９９０年Ｅ３４・Ｈ３５に
約２年乗っております。購入当時からタッペト音がありました。オイルをこまめに交
換し、添加剤、タペット調整も工場でお願いしました。しかしながら限界がきまし
た。もうこの音がなくなるのなら何でもする〜と思っています。オークション等で部
品（カムシャフト？）等を買い求めたいのですが、何と何を買い求めれば良いのでし
ょうか。この機会に絶対に音を消したいと思っております。どうぞお助け下さい。

Re: どなたかお助け下さい。(1)

音の要因はタペットで間違いないでしょうか？　５３５だと、あの構造上
多少のヘッドノイズはします。
化学合成のようなさらっとしたオイルではなくて、半化学合成で下が１５Ｗ位の、
粘り気の強いオイルでも音は消えませんか？
間違いないとすると、ヤフオクでしたら走行距離の少ない中古ヘッドを探して載せ
かえてしまうのが手っ取り早いです。
でも中古ヘッドも、程度と価格がバラバラなので（最低でも５万円以上？）、また
それを乗せかえてもらうと脱着工賃とかでトータル１０万円以上にはなるはず
です。　
私の場合はヘッド周りの部品新品交換後、２万キロくらいのヘッドが手に入った
ので、使える部品を流用してＯＨしました。

ちなみに単体調達としても、カムはヘッドをおろさないと抜けませんし（ボンネット
やラジエターをはずして手前から抜くという荒業もアリですが..）、私もかなり
あたりましたが、単体販売してくれる方は少ない＆あっても高いです。
なおヘッドの主な磨耗部品は、カム、ロッカーアーム１２ケ、ロッカーシャフト４本です。

ちなみにバルブクリアランスをきつめにしても音は消えませんか？

Re: どなたかお助け下さい。(2)

ＫＯＵさん有難うございます。ご指摘のオイル、バルブ等は既に済ませております。
あの「カシャ、カシャ」という音が耳からはなれません。恐れ入りますがもう一つ教
えて下さい。よくヤフオクなどで部品もぎ取り車が掲載されています。もぎ取り車か
ら部品を得る場合にヘッド等 or エンジン本体　どちらが良いでしょうか。もちろん
費用にもよりますが、素人からするとエンジン本体を積み下ろしのほうが、、、と思
います。ご指導下さい。

Re: どなたかお助け下さい。(3)

タペット音は、どちらかというと「タンタンタン．．．」という音ですが．．．。
自分でやるならヘッド単体のほうが安上がりです。私の場合は５万円くらいだったような。。
古いヘッド、というか抜け殻はヤフオクに出しました。
走行距離が少なくて程度良好なら丸ごとでもいいんですが、いかんせん１０年以上前の
エンジンで程度良好．．というのもなかなか見つからないかもしれません（ある程度
の距離を走っていれば、１回はガスケット抜けがしますし．．）。

まずは予算との相談でしょう。

みなさん、こんにちは。
2回目の投稿です。よろしくお願いします。

先日、ワイパーをガラスにぶつけ、３０センチ程にもなる「ヒビ」を作ってしまいま
した。とりあえず交換という事になると思いますが、いったい金額がいくら位になる
ものか、ビビッています。ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。よろ
しくお願いします。

Re: フロントガラスが・・・！！！(1)

１０数年前の話で恐縮ですが・・
自動車ガラス専門店で７諭吉前後（ディーラーでも同じくらいと思います）でした。
きっと今も大差はないと思いますが、くれぐれもご注意いただきたいのは、ヤフ億な
どで出ている格安ウインドゥは、併せに問題（気泡や歪み、視界がややずれて見える
等）のあるＢ級品か、リジェクト品が多いので注意してくださいネ。

また、車両保険に入っていますと、飛び石扱いで等級据え置きの修理可能の場合もあ
りますのでご参考まで。。

Re: フロントガラスが・・・！！！(2)

ガラス交換業者さんで7位から、ディーラーで11位じゃないかと思います。
http://www.fuji-g.co.jp/
このような会社が各都道府県にあると思いますので、そちらにお問い合わせいた
だきますと良いかもしれませんね。

Re: フロントガラスが・・・！！！(3)

２年前に専業者に頼んだときは６万位だったと思います、あと、純正マークが有る無しだと、
定価は同じでも仕入れ値が無しの方が安いみたいなので保険を使う場合は免責分少し安く済み
ます。ガラスの上の色付きと無しも値段が同じなので色付きを付けました。初回のガラス交換
だとガラス枠のリムも再利用できるそうなので聞いてみた方が良いと思います。リム交換の場
合皆さんが言ってる様な７万位掛かると思います。

Re: フロントガラスが・・・！！！(4)

私はフロントガラス交換の際にＵＶ＆赤外線カット断熱ガラスを入れました。
旭ガラスのクールベールという商品です。E34用は別注で製作可能です。
さすがに夏場には、ジリジリ感が全然違いました。
特注でも思ったほど高くなく（工賃込みで11諭吉）、でディーラーで純正ガラスを入
れるよりも安く上がりました。飛び石破損で、全額車両保険でおりました。
見た目は、普通のガラスとほとんど違いません。
あとから透明断熱フィルムを張る方もいらっしゃいますが、車両保険でガラス交換さ
れるのでしたら候補に入れてもいいのでは？と思います。
私は旭硝子の回し者ではありませんので、念のため（笑）

Re: フロントガラスが・・・！！！(5)

みなさん、こんにちは。

いろいろな回答ありがとうございました。

大変、参考になりました。

皆様、初めまして。
表題の件についてお尋ねしたいのですが・・・。
早速ですが、
２３５／６０−１６のホイル、タイヤのセットを某オークションで購入したのですが、
当方の530iに装着してみるとフロントのサスペンションの受け皿？
のようなものにタイヤが干渉してしまいます。

説明には、「Ｅ３４にて使用」と記されてありました。
しかし、当方の９４年式530iには装着できませんでした。
年式などでホイル、タイヤサイズが変更になっているのでしょうか？
ホイルはBMWの純正メッシュになります。

また、現在、当方が所持している、２３５／６０−１６のホイールセットは
もともと、どのグレードに装着されていたのでしょうか？
皆様のお力をお借り出来ればと、書き込みさせていただきました。
上記の件についてよろしくお願いします。

ご存知の方お教え下さい。当方、１９９０年 Ｅ３４　Ｈ−３５を所有しております。
ＡＴの調子が悪く交換を考えております。この年式のオリジナルはどのメーカーのＡ
Ｔを積んでいるのでしょうか。また、交換時のアドバイスをお願い致します。

Re: 教えて下さい。(1)

BMW535Ｉさん　はじめまして！
私も先日ＡＴを乗せ替ええをいたしました…
Ｅ34過去ログは見ましたでしょうか！？
先輩方が残してくれた沢山の情報がたっぷり
有りますのでそちらを見てから質問をした方が良いと
思いますよ。
早期復活をお祈りいたします。

Re: 教えて下さい。(2)

５３５はＺＦの４速が搭載されていたと思います。
お大事にぃ。。
そんじゃね！（＾＾）！

初めまして、この度Ｍ５(１９９２年並行ワンオーナー車)を所有することになりまし
た(火曜日納車予定)。

距離は46800ｋｍで少ないのですが、初のBMWな上に特殊なモデルなので気をつけな
ければいけない点があれば御指導願います(電装系・夏場の水温・トラブル頻度等)。

一応、クラッチ交換＆タイヤ新品にはしてもらいました。

Re: 初心者として・・・・・(1)

はじめまして。
走行5万未満のMですか、いいですねー自分にとっても憧れの車です。
大切にお乗りになられ、維持されることを祈っています。

ご質問の件ですが、このサイトには膨大な情報が書き込まれています。
過去ログ等をたどって読むのもけっこう楽しいですよ（勉強になります
特にここはM５のオーナーさんが多いですから、きっと参考になるはずです。
では、今後ともよろしくです。

Re: 初心者として・・・・・(2)

クルマの方も無事納車され、楽しく乗っています。

yu-kiakiさん＞
過去ログ、少しずつですが読み進んでいます。これからもわからないことが出てきた
ら、こちらの方にお世話になることかと思いますが、よろしくお願いします。

Re: 初心者として・・・・・(3)

私も同じ状況でＭ５を手にして３年半。走行もまだ３万キロ弱
です。それもあってか、故障らしい故障はありません。ドア
ロックが開かなくなったことぐらい。このあいだとうとうバッ
テリーが上がって交換しました。

当初、費用面など、いろいろ心配もしましたが、外車だから、
BMWだから、Ｍ５だからと過剰に心配する必要はないと思い
ます。

ただ、ものによっては、高速道路でエンジンストールなんてい
う話しも探せば出てきますので、ビビるかもしれませんが、そ
れすら心配ありません。

どんなトラブルも先輩方が経験済みで、ここに出せば、みなが
即、適切な答えを出してくれます。だから心配無用。みなさん
のようにトラブルを楽しむぐらいの余裕が出てきます(笑)。

Re: 初心者として・・・・・(4)

くまなさん＞
御返信ありがとうございます。
そうですね、こういった場所を頼りに出来るわけですから、もっと大きな気持ちでＥ
３４ライフを楽しんでいきたいと思います。

こんにちわ。８９年式の５２５に乗っております。ドレスアップでグリル交換をかんがえてい
るのですが、ワイドグリル？？にしたいのですが、なかなか見つかりません。。。どなたか情
報いただけませんか？？宜しくお願いいたします。

Re: ワイドグリル探してます。(1)

ボンネットも換えないと....

Re: ワイドグリル探してます。(2)

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k34468807
ワイドグリル付き出てますが、丸車になってますねぇ・・・６万円だと微妙ですねぇ
近県だとなんとかなるかもしれませんが。

Re: ワイドグリル探してます。(3)

返答ありがとうございます。６万円で抹消解体費用＋塗装代金ってなると微妙なかんじです
ね。。。。引き続き情報提供してくださる方お待ちしております。。。。
あと、ヘッドライト周りの黒の部分も変えないとまずいですか？

Re: ワイドグリル探してます。(4)

虎助様　こんにちは　

数年前に私も決行いたしました。
大物のボンネットは中古で
それ以外の細かいパーツは当時まだユーロが安かったので
新品部品を個人輸入したりしてパーツ揃えるのも面白かったです。

丸車より直接解体車からパーツ剥がしてくるのが一番いいでしょうね。
もちろんグリル周りも形が違いますから交換するようです。
中古部品使っても塗装代はそれなりにかかりますよ。
私の場合も総額で２５〜３０万くらいになったかなぁ。
でも完成した時の感動は忘れません。

是非、頑張って仕上げてください。

こんにちは。北海道のおくと申します。
Mスポーツシートの座面やサイドサポート部分等、
分解したことのある方はいらっしゃいますでしょうか。
私の車のシート、助手席側がもうボロボロで
手動ですが革のよさそうなのを勢いで購入してしまいました(笑)
表皮のみ、またはウレタン部分も移植してみようかなと。
物が来たら、どうやってばらすかじっくり研究してみようと思ってます。
もしやったことのある方がいらっしゃれば、経験談等教えていただければと思って・・・。
あ、そう言えばベントレーに載ってるかもしれませんね！後で見てみます。
宜しくお願い致します。。。m(_ _)m

Re: Mスポーツシートの分解(?)(1)

↑お　じゃないですよねぇ・・・
失礼しました。

Re: Mスポーツシートの分解(?)(2)

こんにちは
解剖した写真は見たことがあります。
材料採取のみで、その後の修復を前提としないのなら、ドナーを研究材料にバラしてみ
ませんか？
解剖オフ、ワクワクしますねぇ。

Re: Mスポーツシートの分解(?)(3)

おくさん、こんばんは。
たにやんさんが見た写真のシートとはTAMOさんが撮った私のやつですかね。（笑）

実際には私が分解した訳ではなく、ディーラーでやってもらったので、残念ながら、
作業手順についてお伝えすることは出来ませんが、私の場合はシートの座面がヘタって
いたので、スペアのシートの座面を移植しました。その写真見ましたが、全くのバラバラ
状態だったので、こんな風に分解出来るのかと感心しましたし、その作業を行ってくれた
ディーラーには頭が下がる思いでしたよ。
それから数年経ちましたが、今のところ何の不具合もありません。

おくさんのようにスキルのある方が見ると分かると思いますが、一部樹脂製のピンなどが
使われていたりしますので、そういうパーツは予め入手しておいた方が思いっきり逝ける
かもしれませんね。

すみません、あまり参考にならなかったかも。

Re: Mスポーツシートの分解(?)(4)

お世話になっているお店から情報なんですが、この手の生地の張替え、補修を行っているお店
はあるそうです。・・・単なるテント生地の販売、補修が見た目でのお店ですが、自動車、2
輪のシート張替え、補修もやってました、、、、。

電話帳でシート、生地関係のお店を丹念に探すと出てくるとは思います。（似たような生地、
皮表皮になるので完全に同じにはなりませんので我慢してくださいね、、。）

でも、ショップの合皮でトライするのも楽しいかも？？？？？で、公開していただけると助か
る方たくさんいるかもしれません。（最初は合皮で破れた表皮の上でうまくシワの処理含めて
できそうか？確認してください。それと、シートの構成具合を良く観察してください。自分レ
ベルでの手は見つかるかもしれません。）

Re: Mスポーツシートの分解(?)(5)

たにやんさま
解剖って・・・(笑)
シート分解オフ？！
決行時は連絡します！

OMEGAさま
座面の交換をされたのですね。(中身のウレタンだけ？)
業者による張替えの場合、やっぱりばらすわけでしょうから
自分で出来るかも・・・なんて考えてます。
あっさり張替えられればこんな苦労しないで済むのですが
如何せん先立つものが(笑)
貧乏メンテ三昧しています。

yama20012001さま
そうですね、一時本気で張替えも考えていたんです。
札幌でもテント修理等のお店は発見していましたので・・・
サイドサポート部分のみなど、部分張替えでしたら
例えば似たような革のいらないシートを持ち込んで
表皮のドナーにしてしまえば材料の問題はクリアできるかなと。
まぁしかし今回は同じ形状のスポーツシートを確保できそうなので
表皮とウレタンの交換で済むかと思っています。
ちなみに現状の痛んだシート表皮、
以前革用パテで補修した部分なんですよ・・・
やはり伸び縮みさせる部分はパテでも割れてきますね。

Re: Mスポーツシートの分解(?)(6)

みなさま
無事、シート表皮と内部ウレタンの入れ替え終了しました。
1客だけなのに、二晩掛かりました・・・
さすがに後半は慣れてきたものの、結構二度とやりたくない部類の作業ですね・・・
シート張替えの業者さんの価格にも納得しました(笑)

Re: Mスポーツシートの分解(?)(7)

今回の作業の顛末を、
DDさんのHPに掲載していただけることになりました。

はじめまして。８９年式の５２５に乗ってる虎助です！まだＥ３４オーナー暦１年です。
半年前にＨＩＤを搭載したのはいいが、それからＤＩＰ　ＢＥＡＭ　の警告灯がついて放置し
続けているのですが、いい加減消したくなってきました。どちら様かイイアドバイスいただけ
ないでしょうか？？ヒューズを大きくしたのですがダメでした。。。

Re: DIP BEAMの文字が・・・(1)

岩野師匠からこんな方法を教えていただきました。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20040911/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20041002/index.shtml

Re: DIP BEAMの文字が・・・(2)

この、ＬＫＭを改造する方法のほかにも、リレーと抵抗を使って警告を出さなくする方法もありま
す。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20020126/index.shtml
こちらの方法で当初は対応させていましたが、いろんな警告も消したいということで、
ＬＫＭを解析したしだいです。
ＤＩＰ−ＢＥＡＭだけならこれでもよろしいかと思います。

ＬＫＭには型番名称？にＥＣＥ−ＢとかＥＣＥ−Ｌとかかかれております。

私的に忘れないように呼んでいるのですが、
−Ｂは機能が少ないので（オ）バカなＢ、
お利口なＬ、
−Ｊ　という、日本向けのバッグフォグ無しの特殊？使用も存在します。

Re: DIP BEAMの文字が・・・(3)

皆様いろいろとアドバイス本当に感謝いたします。とりあえずやってみようと思います！

はじめまして、皆さんの意見を参考に愛車の整備をがんばっていましたが、本日4月16日首都
高にて突然ガ−ンと音がしてデフのあたりから、ガラガラ音が出たと思ったら、エンジンはア
イドリング状態になりギアがどこに入れても走らなくなりました。Pに入れてもサイドブレー
キを引いていないと前に進んでしまう、始末です。やっぱりデフの問題でしょうか？皆さんの
貴重なご意見をお聞かせください。よろしくお願いします。

Re: 突然動かないデフ？(1)

駄目ですね・・・
どこかにノーマルデフはいっぱい転がってるようにおもいますよ・・・
５３５はＬサイズの車両と、Ｍサイズのデフの２種類が存在します。
ファイナル比も３．９１ともうひとつ存在したと思います。
私の８９年式５３５の元ディラー車は、Ｍサイズで３．９１でした。

Re: 突然動かないデフ？(2)

イワンさんありがとうございます。だめとは、具体的にどのようにだめなのでしょうか？
できましたら、もうすこし細かく教えていただけないでしょうか？私の車両は、同じ年式89年
式の５３５iです。お手数ですがよろしくお願いいたします。

Re: 突然動かないデフ？(3)

駄目というのは開けて見ないとはっきりとは言えませんが・・・
どこかの歯が欠けてるか、爪が折れてるとか、機械的に破損していると思います。
その部分の修理で部品を買って交換するとなると、微妙なかみあわせを調整するために
かなりの、手間がかかると思います。
それより、お手ごろな、中古のデフに載せかえるかしたほうが安くすむと思います。
５３５のデフですと、数台がＬＳＤ付きに交換されたりしてると思いますし、
解体車等からのデフまるごと移植を考えられた方がよろしいかと思います。
きっと、誰かがあるよって書き込みされるか、メールを頂けるとおもいます。
もし、Ｌサイズですと、Ｍ５の前期、中期型のＬＳＤ付きも交換候補にあがりますね。
まぁ、ＬＳＤ付きはひくてあまたな状態なので、なかなか物は見つからないかも知れませんが・・・

Re: 突然動かないデフ？(4)

ATは問題ないんですよね。
ドライブシャフトは回るんですよね。
後期型のノーマルデフ（中身）なら我が家のガレージに転がってます。

Re: 突然動かないデフ？(5)

イワンさんありがとうございます。大変ためになりました。がんばってみます。

Re: 突然動かないデフ？(6)

たにやんさん、こんばんわ。早速のお返事ありがとうございます。
ATは問題はないと思います。故障前までは、元気に変速ショックもなかったのですが、
今はギアがどこにも入らず、入れるとまれに、デフのあたりから、ガラガラと音がします。
ちなみに愛車は、89年式の535iなのですが、きっと前期型でしょうね？
やはり前期と後期では、何かが違うのでしょうか？よろしくお願いします。

Re: 突然動かないデフ？(7)

前期型と後期型では最終減速比が3.91か4.27（だったかな？）が違いますね。
出足もっさりが不評で加速重視に変更したって噂を聞きました。
あとは、どこが違うんでしょう？（笑）。

Re: 突然動かないデフ？(8)

デフのサイズが違うかもしれません・・・
５３５は初期にはラージサイズが存在します。
私の８９’の５３５Ｄ車はミディアムサイズでしたが

サイズの見分け方は、比べれば判りますが・・・簡単に見分けるには
アウトプットシャフト（デフからでて、タイヤへ行く部分）の付け根の
ベアリング？の取り付けボルトが
６本がミディアムサイズ
８本がラージサイズです。

デフの中身だけの移植だと、シム調整が必要かもしれません・・・
できれば、デフ丸ごとが楽だと思います。

ちなみに、ＤＯＰさんのＨＰでラージサイズの写真があります。
写真ではわかりにくいかもしれませんが、５枚目の写真で見える、ボルトの数が８本か６本かで
見分けることができます
http://www5c.biglobe.ne.jp/~dg34m5/mente/mente2/defu.html

Re: 突然動かないデフ？(9)

Ｍサイズの写真見つけました。
ＤＤさんのＨＰです。

これは６本ですので　Ｍサイズです

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050407/pic07.jpg

Re: 突然動かないデフ？(10)

皆さん。貴重なご意見ありがとうございます。ちなみに同じ年式の同じ型でもデフの大きさは
違うものがあるのでしょうか？535の初期型は何年からでしょうか？後期方は何年からでしょ
うか？

はじめまして、よろしくお願い致します。当方、９０年式Ｅ３４−５３５に乗っております。
過去のログを検索したのですが、同じ症状がなかったので投稿致します。最近、アイドリング
が不安定でエンジンが温まっても同じです。走りだしてもコーナーや信号待ちなど回転数が落
ちてくるとストールしそうになります。アイドリング時にマフラーから黒い煙が出ています。
来週末に修理工場へ行こうと思っていますが、その前に皆様のご意見を伺いたいと思っており
ます。よろしくお願い致します。

Re: アイドリングの不安定(1)

私のB10も一時アイドル不安定になりました。アイドル時に黒鉛は出ていませんでしたが、、。

私はハイテンションコード、エアフロ、アイドルバルブを交換しても直らず、ここで教えてもらって
高圧コイルを交換したらピタッと安定しました。

ｕｒａｋｅｎさんのお車は、何となくアイドルバルブが汚れているような気がしますが、、、。

ちなみに、私のトラブルはディーラ−のマイスターさんでも解決できませんでした。
ご参考までぇ。。（＾＾）

kaasです。ル○ルナスで購入していた右ハンドル用のキャビンフィルターが生産完了となり購
入できなくなってしまいました．．．何か代用品、代案が必要です。どなたか対策をご検討の
済みの方、情報をご提供いただきたくお願いします。15万kmを超えましたがまだまだ乗るつも
りです。

Re: 525i右ハンドル用キャビンフィルター(1)

ｋａａｓさま　簡潔ですみませんが、ＢＯＳＣＨ製のキャビンフィルターでしょうか？？

Re: 525i右ハンドル用キャビンフィルター(2)

せっきー様、　はいBOSCH製のキャビンフィルターです。オートエアコン用のマイクロフィル
ターとも呼ばれているものです。右ハンドル用は、取り付けの都合でスライド式に上下2分割
するタイプです。

Re: 525i右ハンドル用キャビンフィルター(3)

純正のフィルターではだめですか？

Re: 525i右ハンドル用キャビンフィルター(4)

ミッチョ様、　もちろん純正なら問題ありません。なろほど、ディーラーへ行けばまだ在庫か
ら購入できる可能性があるということですね。BOSCHで生産完了となったと聞き、ディーラー
でも購入不能になったと早合点していました。早速連休明けにディーラーへ行ってみます。し
かしメーカーで生産完了となったのですから、純正部品としても購入不能になるのは時間の問
題かも知れませんね。もしそうなった時のために、今度交換したら使用済みの枠を捨てずに取
っておいて、他車種用のフィルターをカットして貼り付けてみようと思います。そうでなけれ
ば、フィルターをボンネット後方の空気取り入れ口付近に設置できないか、検討してみようと
思っています。そうすればE39のように交換が簡単になりますから。こういう工夫をされてい
る方は居られませんか？

Re: 525i右ハンドル用キャビンフィルター(5)

本日、正規ディーラーの八○商事にて純正のキャビンフィルター(エアコンフィルター）を購
入する事が出来ましたことをご報告します。BOSCHで生産完了＝純正品も購入不能　と考えた
のは誤りだったようです。お騒がせした事をお詫びします。せっきー様、ミッチョ様、レスあ
りがとうございました。

Re: 525i右ハンドル用キャビンフィルター(6)

洗濯用洗剤や食器用洗剤で洗って再利用可です。
香りの少ない洗剤がお勧めです。
大きめの洗面台にぬるま湯をはり、ゆっくりとフィルタにお湯を通
すように振り洗いをすると新品とまではいきませんがかなり復活し
ますよ。

ダメもとでお試しあれ。
では。

Re: 525i右ハンドル用キャビンフィルター(7)

元E34乗り様、　なるほど、洗浄再利用という手もあるのですね。取り外したフィルターは相
当に黒く汚れており、とても再利用しようという発想に至りませんでした。次回試してみま
す。情報ご提供ありがとうございました。

最近、運転席、助手席のウィンドウを下げる（開ける）と、途中でで止めたときに「ばきば
き」と音がします。その位置から少し上げる（閉める）と音は消えます。何となく内張とガラ
スが干渉しているような気がしていますが、どなたかこのような経験された方いらっしゃいま
したら、アドバイスお願いします。

Re: 窓ガラスのきしみ音に悩んでいます(1)

私の車も、もうかれこれ７年間バキバキッ！と音が出ています。
途中で止めた時（音がよくでる位置ってありますよね〜）のひとときだけですから
気にもしていませんが。。。
最初のうちは、割れるんじゃないかとヒヤヒヤでしたが
未だに割れてないのでほったらかしです(^_^;)

E34 1994/11 エアーバック付ですが、スポーツハンドルに変更しようと考えています。この際
エアーバックに相当する抵抗を入れてダミーエアーバックにしようと思いますが、どなたかこ
の抵抗値をご存知の方いませんでしょうか？宜しくお願いします。

Re: エアーバックキャンセル(1)

どなたもレスがないようなので・・・

私の車は、エアバッグがついていないので、確かめたことはないのですが、ｂｂ
過去には、２．２Ωの１Ｗ程度の抵抗をお譲りした経験があります。

ＡＣＣを入れたまま、エアバッグをはずすと、警告がでてしまい、ディラー等での
キャンセル作業が必要になりますので、十分注意して作業を行ってください。

この抵抗値は、絶対ではないですので、作業や、障害、事故が起きても、自己責任で・・・お願いし
ます。
あと、任意保険でエアバッグ割引が付いていないか、確認しておいてください。

またまた、皆さんのご指導をいただきたく、質問にまいりました。
現在、エアコンが一切効きません。症状、コンデンサー機能せず。コンプレッサー
オイル漏れガス管腐食、などですが、そして今は無きフロンガス仕様です。
これを現在今のシステムに変更したいのですが、出来るものでしょうか？
皆さん教えてください。よろしくお願いいたします。

Re: エアコン変更について(1)

ダイさん　こんにちは　１３４にできますよ。　

数年前になりますがBMW純正のレトロフィットキットというものがあり
ディーラーにてＲ１２からコンプレッサー交換及びＲ１３４へ交換しましたよ。
私の場合、他に漏れなく軽傷で総額１５万くらいだったような？？？？

ダイさんの５３５のエアコンがどのあたりまで交換必要なのかわかりませんが
取り敢えず修理見積されてはいかがでしょうか。
やはりこれからの時期エアコン無しは辛いですよね。

早期回復をお祈りしています。

Re: エアコン変更について(2)

副書記長さん。ありがとうございます。貴重なご意見をいただきまして、何とか直して乗りた
いものです。がんばりまーす。またなにかありましたら、ご指導願います。

A/Cストップリークプラスなるエアコンのガス漏れ止め剤という商品がありますが
使用した方いらっしゃいますでしょうか？

Re: エアコンのガス漏れ止め剤(1)

使った事は、ありませんが、知人が使用したガス漏れは、直ったそうです。
ただし、全部の症状には、効果が出る事は、ありません。
もし、使用する場合は、注意が必要です。
ガスを補充して、2週間位で、無くなるような症状のだと、効果があるそうです。
ただし、コンプレッサーからの漏れには、効果がありません。
基本的には、漏れ止め剤の性能は、水分に反応し固まる事で、漏れを止めると言う物です。
コンプレサーの軸からの漏れに使用した場合、コンプレッサーが、止まってしまう可能性も御
座います。また、古い車には、エアコン内部にも水分が残っているので、真空引きと、リキタ
ンの交換をお勧めします。
いずれにしろ、自己責任で作業して下さい。
直ったら、ラッキー位の賭けですね。

E34の足回りですが、E32とどれほど共通部分があるのでしょうか（ストラトス・コントロール
アームなど）？或いは全く異なるのでしょうか？ご存知の方よろしくお願いします。

Re: 足回り(1)

はっきりしたことは判りませんが、オークションなどを覗いていると結構共通部品とし
て出てますね。
アーム関係やブッシュ関係は同じものが多いんじゃないかと思います。

Re: 足回り(2)

ご返事ありがとうございます。確かに多いと思いますが、E32用のアーム類がE34に取り付けら
れるのかが知りたくて！

Re: 足回り(3)

どういった理由で装着を考えてらっしゃるのですか？
ETKにて調べると、ロアアームは可能なようですがスラストロッドは不明です。

Re: 足回り(4)

E32用のスラストアームは結構ヤフオクにありますが、E34用がないのでもし共通で流用できる
のであれば？！と考えています。

この間、ディラーに持ち込んだらＤＭＥコントローラが壊れていると言われました（現象：エ
ンジンの１気筒が点火せず）
右ハンドル車の場合、運転席側のトランクトランクルーム内にあると思うんですが、蓋を開け
てみると、ユニットが前後して２つ並んでいました。どちらがコンピュータなんでしょうか？
教えてください。

Re: DMEの交換(1)

こんにちは、間違っていたらすみませんがエンジンルームじゃないですか？上がAT下がDMEだと
思います。多分少し大きいほうだと思います、

Re: DMEの交換(2)

７７７様　ご投稿ありがとうございます。ご指摘のとおりトランクルームではなく、エンジン
ルームでした。(^^ゞ
運転席側とヘッドライト側に二列に並んでいるのですが、運転席がＤＭＥでしょうか？

Re: DMEの交換(3)

場合によってモトロニックと横文字で書いてあったりします

前か後ろかは忘れましたが大きさが違うなら小さいほうだった気もします

ただ何をされる気かわかりませんが、ＤＭＥは基本同排気量同年式でないとトラブルの原因に
なったり
新品の交換には専用のテスターが必要になったりします、参考までに

Re: DMEの交換(4)

たぬ様　ご意見ありがとうございました。同品番の中古部品を探して入れ替える事により、１
気筒を復活させようという魂胆なんですが、やっぱりそんなに単純なものではないんでしょう
か？ど素人的発送で申し訳ありません(^^ゞ

Re: DMEの交換(5)

自分もDMEが調子悪くて交換したんですけど、ボッシュ番号が同じだと使えましたよ、ただ、
左・右ハンドルで運転席側と助手席側のヒーターコントロールが逆になるのでディーラーで書
き換えした方が安心かと思います。中古DMEに外した車の車体番号が書いている場合は左側の
７桁の英数字の末尾の番号が偶数だと右ハンドル用で奇数だと左ハンドル用と聞いた事が有る
ので、そこで調べても良いかと思います。

Re: DMEの交換(6)

ヤフオクで同部品番号のＤＭＥを落札し、取り付けてみたら完全に復調しました。（多
分！？）　ご意見を投稿頂きました皆様、ありがとうございました。
ちなみに、６気筒のうち１番が点火しなくなって、ダイレクト。イグニッションとＤＭＥの取
り替えとなりました。(^^

　はじめての投稿ですが、お教え頂けないでしょうか。
我がＭ５も、１４万キロを超え足回りの交換を模索中なんですが、
レベライザー撤去、ショック交換か現状維持で我慢か、悩んでおります。
そこで、アキュームレーター交換で少しは足回りの改善をと考えついたところで、
交換をされた方の意見を聞かせてもらえないでしょうか。
北海道の片田舎なもので、情報が乏しいのでよろしくお願い致します。

Re: 爆弾交換？(1)

まず、アキュームエーターが実際に駄目になっているかどうかが問題です。
駄目になっていないアキュームを交換したところで、変化は無いと思いますが。

正常なアキュームは適当な距離を走って、エンジンを止めるてもしばらくの間は
車高が下がりません。聞いたところでは一週間くらいはそのままの車高を維持していると
聞いていますが、真偽の程はわかりません。しかし、少なくとも半日くらいはそのまま
圧力を維持しているはずなので、車高変化は無いはずです。

スプリングの振動を吸収出来ない場合は、やはりダンパーの交換になります。
今だと既にレベライザーダンパーは純正のダンパーくらいしか簡単に手に入らないとのことで
金額もかなりということも聞いています。

純正にこだわるのであれば非常に便利で有効なレベライザーを残す方向で
考えなければなりませんし、純正のこだわり及び、レベライザーの優位点を捨ててもと
覚悟が出来ているのであれば、BTSやザックスを始め好みの物に入れ替えるしか
無いと思います

北海道も札幌を中心にE34乗りの軍団が頑張っていらっしゃいますので
一度、交流をもたれると良いかもしれません。

Re: 爆弾交換？(2)

早速の意見ありがとうございます。
札幌のディーラーでも、アキュームレーターの交換はほとんど経験が無いと言われ
当方の車の状態が今一判らないのが現状です。
走行距離からして交換時期かなと判断しています。
他のＭ５と比較すればわかるかも・・
仲間見つけたいですね。
これからも参考意見よろしくお願いします。

Re: 爆弾交換？(3)

私が知る限りでは、札幌にお二人ほどM5オーナーさんがいらっしゃいます。
そのうち1名は最終型M5オーナーさんですので、比較は可能かと思います。

Re: 爆弾交換？(4)

いつもブログ読ませてもらっています。
Ｍ５仲間の方がいらっしゃったんですね、今度機会が有ったらお会いしたいです。
これからも、よろしくです。

Re: 爆弾交換？(5)

imo様。お初です。今後ともよろしくお願い致します。

実際に先月リア足を交換いたしました。

結果から申しますと、社外品への交換となりました。
前出のアキュームレータですが、やはり程度の程がわからないのと、同パワステラインの不圧
側が劣化して、漏れが出てきたので、パワステポンプ自体の負荷も軽減できるだろうと勝手な
予想を立てての交換です。

とは申しましても、リアショック自体の劣化は否めず、こちらも交換・・・となると
相当の出費（10諭吉/本！）が予想されたのも大きな要因です。＾＾；

結局はビル＋アイバッハへの交換とリターンラインの作成、余剰となる部品の取り外しを含
め、ショップさんにやっていただきました。
リターンラインは既存のラインを曲げるようですが、自力で曲げて取り返しがつかなくなると
暫く動けなくなると通勤にも使う当方としては非常に困るので、他のメンテナンス（修理！）
時に併せてショップさんにお願いした次第です。

ご参考になりましたら幸いです。

Re: 爆弾交換？(6)

だいちゃんさん、貴重なメンテ報告ありがとうございます。
今日、解体屋さんから注文してあった５３５用シェルケース発送のメールありました。
どちらにするか準備だけはしております。
今一度考え中です。一応オイルもれはないので、暫くは大丈夫かと・・・
みなさんの協力に感謝します。
これからも、よろしくお願いいたします。

初めまして、いつも参考にさせて頂いて大変助かっております。
私は９１年後期のＥ３６−318iに乗っています。走行１２８，０００キロになります。ＡＴオイ
ルは８万キロで交換してます。
最近トランスミッション警告灯がよく点灯します。現象が出る状況はエンジンスタート時で気温の低
い時または２〜３日エンジンを掛けない時に発生します。点灯した時にエンジンキーをイグニッショ
ンオン位置まで７〜８回操作しエンジンを掛けると消灯します。その後、走行中はまったく現象は出
ません。最近ＡＴのオイル量も検査しましたが異常なしです。何が原因か教えて頂けませんか、よろ
しくお願いします。

Re: トランスミッション警告灯が点灯する(1)

バッテリーが弱っていても出るようなことを聞いた（読んだ）気がします。
よくおきる条件を読ませていただいていると、関連がありそうですが・・・

後は、ディラーで調べて見てください。

Re: トランスミッション警告灯が点灯する(2)

イワンさん早速のご指導ありがとうございます。
私も少々慌てまして間違ってＥ３４に投稿してしまいました。
申し訳ありません。
バッテリーが弱っていないか調べてみます。昨年交換したのですが？
どうも有り難うございました。

現在、93年式の530iに乗っているのですが、最近、ＡＴがすべり気味のようで調子が
良くありません。
そこで、ＭＴへの交換が可能ならＭＴにしようと思ってるのですが、どなたかＭＴに
変更された方がおられましたら、必要な部品・金額等、詳しく教えていただけないで
しょうか？

Re: ＡＴからＭＴへ(1)

私もＭＴコンバートしたくて調べました。
輸入の中古トランスミッションと新品のマスターバック等で総額約70万だそうです。
E34が２台ぐらい買えるかも・・・（汗）

Re: ＡＴからＭＴへ(2)

金ちゃん19−19さん、情報有難うございます。
確かにＭＴを揃えるだけでＥ３４が2台買えますよね(^^;
思い切ってＭ５に乗り換えも考えましたが、今の車に愛着があって何とか今の車でっ
て考えてます。

Re: ＡＴからＭＴへ(3)

ＭＫさん、はじめまして。

ＭＴへのコンバートですか？
確かにＭＴを運転することは非常に楽しいと思います。
ただ、Ｅ３４のＭＴはＭ５以外、正規には輸入されていませんので、金ちゃん19−19さんの仰
るとおりＭＴの部品は日本にはないと思います。

従って輸入するしか無い訳ですが、５３０はＶ８ですから、５２５とは恐らくミッションが違
います。（５４０は確実に違います）
きっとタマ数も５２５と比べるとかなり少ないのではないかと思われます。
（運良く見つかったとしても、ＭＴ化すれば１００万円コースになるのではないでしょうか？
Ｅ３４が３台買えてしまうかもしれません）

さらに、ご存知かもしれませんがＭＴ化しますと、陸運局に「構造変更」（ミッションとドラ
イブシャフトが変更となるためです）の手続きが必要となり、車検を取り直しする必要があり
ます。そして、車検証上では「改」という文字が追加される可能性があり、自動車保険の更新
も面倒になることが予想されます。
（外見は何も区別がつきませんので、違法改造車として乗り続けることも可能ですが、ディー
ラーでの整備は原則してもらえなくなると思われます。）

もし、どうしてもＭＴにしなくても良いのであれば、今後の維持費のことを考慮し、４０万円
程度で収まるであろうＡＴのオーバーホールをお勧めします。（きっとＭＴ化する予算で２回
はオーバーホールできます・・・）

Re: ＡＴからＭＴへ(4)

まるお様
アドバイス有難うございます。
友人のBMWディーラーにも指摘されてしましました(^^;
ミッションやら何やらで100万円は超えてしまうので安いＭ５を買った方が良いのではとの事
でした。
結局、友人に頼んで、知り合いの工場を借りてコツコツとオーバーホールしてもらい部品代と
飲み代で直してもらいました。

先日、Ｍ５購入で迷った挙、句曖昧な相談をした元５３５乗りです。その節は黒髭さん、jun
♂さん、だいちゃんさん、アドバイスありがとうございました。納車されて１週間ですが、今
のところ無事に(!?)走行しています。これからはオフミにも参加したいと思っています。E34
な皆様(特にＭ５な皆様！)今後、よろしくお願いいたします。もし、プチオフミ等ありました
ら、メール私信で誘って下さいね。（まだ、E34港北オフミってやっているんでしょうか？）

Re: 納車されました(1)

納車おめでとうございます。
適度以上に壊れますが、長らく可愛がってあげましょう^^

私も聖地・港北には今だお邪魔した事がありません。
是非一回行ってみたいのですけどね。

今後とも宜しくお願い致します_(_^_)_

Re: 納車されました(2)

祝、納車！(^^)
納車前日はワクワクで、納車日はニヤニヤですね〜

とりあえず、おめでとうございます〜。

Re: 納車されました(3)

だいちゃんさん、jun♂さんレスありがとうございます。こちらこそ今後よろしくお願いいた
します。これからいろいろ手を掛けていこうと思います。約一週間で２００km走りました。今
のところ問題ないですが、マニュアルが久々だったのでクラッチミートが悪く、なんかクラッ
チを痛めている感じです。早く慣れなきゃ！　ところで、回転の上がりが気持ち良すぎて、つ
いつい回しちゃって燃費悪いですね〜　4.3km/ℓですよー

Re: 納車されました(4)

いやいや。４を越えれば立派なものです。
私の場合、ほぼＳＴＯＰ＆ＧＯの悪条件下で片道20ｋｍ弱の通勤に使用するため４はまず越え
ません。（笑）３も前半かなあ・・
少し悪すぎるのでラダムセンサーを最近疑いだしました。

９０Ｌ満タンで３００ｋｍ強ってとこです・・・
・・・フフフ （ＴＴ） フフフ・・・

本日純正オーディオからパ○オ○ア製の50W×4でアンプ内臓のごく普通の1DINオーデ
ィオに交換しました。取り付けキッドも専用のものを使用し、30分ほどで配線接続は
終わり、いざ電源を入れてみるとAM/FM・トラフィックは車内スピーカーから出るもの
のCDの音声が出ませんでした。その後オーディオ配線のバッテリー線を直で接続した
り、配線を変えてみたりなどしましたが、やはりCDの音声はまったく出ませんでし
た。
購入した店にもって行き電源につなぎ動作を確認すると、CDの音声は通常通りでまし
た。ちなみに純正オーディオは通常通りCDチェンジャーにて音声を出しています。ホ
トホト困ってしまい記載しました。お分かりの方がいらっしゃいましたらよろしくお
願いします。

Re: オーディオについてお助けください。(1)

きっと、貴方の車両は、ＨＩＦＩシステムが搭載されていると思いますが？
その場合は、純正の車両側の線の、アンテナリモートは、トランクのアンプの電源もかねてお
ります。

デッキのアンプリモートを、車両のアンテナリモートへおつなぎください。

（この手の質問への回答は何回目だろう・・・）

Re: オーディオについてお助けください。(2)

イワン様
CDの音声が出ました心から感謝しますありがとうございました。
もしお答えしていただけるのでしたらお願いします。
デッキ格納の奥行きが短い気がしますが、配線収納の良い方法がありましたらお教え
ください。今のところ強引に押し込んでいる状態です。

Re: オーディオについてお助けください。(3)

確かに奥の隙間は狭いですので、配線を左右や下に押し込む必要があります。
私は、メーター脇のフォグランプスイッチのついているパネルをはずして、そこから手を入れ
て、デッキ裏の配線を横に引っ張りだしたり、デッキ下のエアコンのパネルをはずして、配線
を下に引っ張り込んだりしています。

Re: オーディオについてお助けください。(4)

師匠の補足です。

>デッキ下のエアコンのパネルをはずして、配線を下に引っ張り込んだりしています。

デッキ下のエアコンパネルのはずし方は、
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050501/index.shtml
の写真２１をご覧下さい。
たにやんさんのＨＰにもリンクが張ってありますので、ご参考にしてください。

Re: オーディオについてお助けください。(5)

イワン様　DD様
貴重なご意見本当にありがとうございました。無事オーディオの装着が完了しました

E34オーナーの皆様、はじめまして。
ひでたろうと申します。3月からE34-525i('93年式)のオーナーになり、走る楽しさを
満喫しています。（燃費はきついですが。。）
今後ともよろしくお願いします。


現在ついているオーディオはカセットテープでしたので、手持ちの1DINＣＤオーディ
オに付け替えをしようとしていますが、以下について教えていただけますでしょう
か。
１．オーディオの取り外しのため、ダッシュボード(?)を外す方法ですが、どこかで灰
皿の内側にネジがあるという情報を入手しましたが、どうも無いような気がします。
どこから外せばよいのでしょうか？

２．市販のオーディオ取り付けのためのハーネス（欧州車用）というのを購入しまし
たが、その他に必要なものがありましたら教えてください。

Re: オーディオの交換について(1)

ひでたろうさんはじめまして、こんにちは。
貴殿がお知りになりたい情報は
http://www.mobile.sony.co.jp/
に出ていると思います。

Re: オーディオの交換について(2)

たにやんさん、ありがとうございます。
知りたい情報が入手できました。
初心者なもので、くだらない質問もあるかと思いますが
今後ともよろしくお願いします。

数年前から皆様のご意見を貴重に拝見させていただいておりまた、たんかと申しま
す。９０ｙ５２５に４年半乗っております。スクラップになるまで面倒を見てやろう
と思っていたのですが、車屋さんから『いいのが入ったよ〜』の誘惑のＴＥＬがあり
見に行ってしまいました。９５ｙの５２５セレクション、黒天井サンルーフ付、ブラ
ックマイカ、走行６７，０００ｋｍ。程度もそこそこで、試乗したところエンジン良
好、足廻りもまだいけそう…VＶＡＮＯＳ付にも興味があり結局契約してしまいまし
た。唯一気になる点があり、皆様のご意見をお伺いしようと書き込みました。Ａ／Ｔ
なのですが、冷間時の１→２速のシフトアップ時に背中を叩かれるようなショックが
あります。油温が上がるにつれて薄らいでいったのですが、ＪＡＴＯＣＯのＡＴはそ
のような特性なのでしょうか？お店の人に話をして同乗試乗『みんなこんなものだ
よ』とは言うのですが、ＺＦとは比にならないショックだったもので…基本的にＢＭ
Ｗしか扱っていないお店で、親切にして下さり知識もかなりなものなので信用しない
訳ではないのですが、皆様のご意見頂戴できませんでしょうか？

Re: 契約してしまいました(1)

たんか様
乗り換え、おめでとうございます。
私のも２→５はスムーズですが１→２は結構、ショックがあります。
冷間時だけで、いつの間にかなくなっていますが。
まぁ購入して７年ずっと、今でも変わらずですから
これが正常なJATOCOなのではないでしょうか？

Re: 契約してしまいました(2)

たんか様　はじめまして
私のもそうです気になって聞いたら確かバンドブレーキだと思ったけど、その関係でし
ょうがないよ、と言われました、今は温まるまでだし冷えてるときは変速しそうになっ
たらアクセル緩めたりスノーモードで運転したりしています。

Re: 契約してしまいました(3)

ＮＥＮＡ様、７７７様ありがとうございました。そのようなものだと心に言い聞か
せ、今まで以上に、冷間時はおとなしく走るようにしようと思います。納車後にまた
皆様のお知恵を拝借するかもしれませんが、その時は宜しくお願いします。
青葉ＩＣのすぐ脇に潜んでおりますので、港北オフミにも是非参加させていただきた
いと思っております。（今までは、パッと見どノーマルのポンコツ５２５だったもの
で躊躇していました）

Re: 契約してしまいました(4)

たんか様

ＤＤと申します。
私の車も95年式の525ですが、冷間時であっても１→２速で変速ショックを感じることは
ありません。
たぶん、これが正常だと思います。

Re: 契約してしまいました(5)

ＤＤ様、いつも貴殿のＨＰ楽しく拝見させていただいております。年式も同じになる
ので、お力を拝借することになるかもしれません。その際は何卒宜しくお願い申し上
げます。
やはりシフトショックはありませんか…お店の人曰く、この年式でＡＴ云々の話は聞
いた事がないと言っていましたが、早い時期に逝ってしまわないよう願うばかりで
す。

E36-320iからE34に乗り換えたばかりで早くもトラブルが続出で、
どなたかお知恵をお貸し下さい！

停止状態からの加速でアクセルに対する反応が極端に鈍く、
床まで踏み込んでやっと50馬力くらいで加速するという症状が出ています。
回転の上昇もまるでスローモーションで、シグナルGP(?)ではバスにも負けます。
酷暑の中でのエアコン使用中だったので『熱ダレかな…』とも考えたのですが、
友人のE34-520i(24V)は同条件でも元気に走ってます。。。
以前乗っていたE36でもここまでの熱ダレは起こりませんでした。

ちなみに、
　アイドリング不調無し。
　エンジンオイル交換したて。
　プラグ・ダイレクトコイル新品。
　排気ガスの異臭無し。
　燃料ポンプのジィ〜音無し。
　ブレーキの引き摺り無し。
　ガソリン臭ほとんど無し。
とアイドリング状態では絶好調なのですが…。
回転上昇の速さはスローモーションなのですがゼブラまでは滑らか(?)に回ります。

ただ、気になる点がいくつか…
エアコン使用時のエンブレで燃料カットされずに少し燃料が噴射されているようで
エアコン未使用時に比べて減速感が少ないです。
また、その状態から断続的に燃料カットが働くようなポンピングエンブレ(?)症状も
しばしば出てます。
気温が下がると少し改善します(春は快調でした)。
それと、走行中に加速しようとアクセルを踏むと一度少し回転が落ちてから加速します。

昨日、仕事の合間にディーラーに持ち込みましたが非常に対応が悪く、ドックは満車、
車検証すら見ようとしなかったので怒って帰りました(ACエアロ以外はノーマル)。
エアフロ・ラムダセンサ・アイドルバルブ・プラグ・DIコイル・キャニスタ・燃料ポンプ…
どれも典型的な症状が出ていないので、謎で、ナゾで。。。

昔からスタイルに惚れていた夢のE34なのに…いまさらE36には戻れません！
『ココじゃないの？』『ひょっとしたらココかもよ？』のアドバイスでも結構です。
どなたかアドバイスをお願いします！！

Re: 猛暑で亀走行…(1)

ジャバさんこんにちは。
かなり走行に支障をきたしている症状ですね、大変ですね。
ディーラーの対応もまた・・・（ーー；）

まさか冷却水無くなって、ＯＨ状態だって事はないですよね？（＾＾；）

安易に考えられるのは、吸気のエアーフィルター、燃料フィルター（２ヶ所）、
どちらかの目詰まりではないでしょうか？

ＤＤさんのＨＰからリンクを無断で（すみません：汗）引用させて
頂き、転記させて頂きま〜す。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050303/index.shtml

Re: 猛暑で亀走行…(2)

もしAT仕様なら、エマージェンシーモードで3速固定にはなってい
ないでしょうか？
はずしていたらすんまそ。

Re: 猛暑で亀走行…(3)

ジャバです。。。
金ちゃん19-19サン、天心サン、レスを有難うございます！！
水温も中央付近でピタッと安定してますし、E36から愛用のトルマリンシートの効果(笑)か
ＡＴもスムーズに５速まで変速してくれてますので、残るはフィルター系ですかぁ…。
ところで、燃料フィルターってリア足回り付近の１ヶ所だけかと思っておりましたが…
２ヶ所目とはドコにあるのでしょうか？？？
スミマセン、、、お教え下さいませ。。。

Re: 猛暑で亀走行…(4)

猛暑の中、大変お困りですね。。(^^ゞ
私も当初手に入れた際、微妙にアクセルレスポンスが悪く、色々見ていった経験から分かった
ことをお伝えします。

①インテクマニホールド下部にアイドルバルブがあります。これの動きが悪くなっていると微
妙にレスポンスが悪くなります。分解するのが大変ですがＴＲＹしてみてください。
http://www.geocities.jp/hikami64259/record037.html

②スロットルワイヤーを直接手で触ってみて回転数がスムーズに上がるか確認してみてくださ
い。ひょっとしてワイヤー機構にメカ的な抵抗が生じてるのかも。。

③エアーフィルターからインテークまでのダクトを念入りに目視、又は分解して割れ、すきま
がないか確認してみてください。周辺部のエアーホース周りに大量のエアー漏れがあると当然
エンジンのレスは非常に悪くなります。古い躯体は大抵ホース類に亀裂、はずれ、ひびが入っ
てエア漏れをよく起こしています。

私はこの辺の措置で復調しました。
ガンバですよ。。(^^ゞ

Re: 猛暑で亀走行…(5)

Iwataroさんのおっしゃている、ダクト外れってのも有り得ますね。
燃料フィルターももう一つはポンプの吸い込み口です。
タンク内に結露等で水が溜まり、腐食で目詰まりを起こす事が有ります。
（オートバイで実績有り：汗）

早く直る事を祈っています。

Re: 猛暑で亀走行…(6)

はじめまして三蔵です
昔ポンピングエンブレが多発したことありました
原因はATのオイル不足（２リッター位）でした
なんとなくATに問題あってもジャバさんのような症状になりそうな気がしたので

ただの勘違いでATや重症じゃなければいいですね

私の愛車は、車高短にシュニッツアーのスポイラー。

本日、坂道おり終わりでずりずりと。。。
まっ、Fスポイラーの右先裏なので、見えないといえば見えないんですけど。。。
一応、そっくり返ってぬりぬりと。

毎度のことですが、あの衝撃はショックですね。

前回は6月だったかなぁ？
コンビニの段差おりるときにずりっと。。。

みなさんもずりずりしてませんか？

Re: 車高(1)

こんにちは。
僕も自分ちの車庫でずりずりしちゃうことがあります
前から入れると大丈夫なんですが
うしろからだと・・・ガガガ！
タッチアップで終了！ですけどね。

Re: 車高(2)

ＡＬＰＩＮＡ　Ｂ１０も、傾斜地ではゴゴゴという　精神上良くない音をたまに発生させます。

困るのは、お寺さんの門の傾斜地を降りる時・・・墓参りの方たちの視線が痛いですぅ。（＾＾；
・・・最近、お寺さんにはセカンドカーで行くようになりました。。。

斜め走行と、危ない場所には近寄らない、、をモットーに走っています。。にゃはは。。

そんじゃね！（＾＾）！

2回目の投稿です。

天井の布が後部から中間まではがれかけております。
おかげで後部座席のヘッドクリアランスが減りました。
自分で直したいのですが良い修理方法をご存知の方が
居ましたら教えて下さい。宜しくお願いいたします。

Re: 天井のはがれ(1)

わたしの車も、
ここ最近の暑さにやられたのかすっかり
垂れ下がってしまいました。

来週末にでも修理しようと色々検索してみました。
先人方の苦労の結果を鑑みて以下の計画を立てました。

布はできるだけ生地の薄いもの（合成皮でも可）
接着剤は３Ｍスプレーのり９９
あとは、
スポンジとのりをはがすスクレッパー
生地を張って伸ばすローラー

あとはやってみるだけですが
予算としては５〜８千円程度かなと思っています。

がんばりましょう

Re: 天井のはがれ(2)

DDさんのH／Pを参考にしてみてください。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/index.shtml

系統別で探せば見つかります。　

Re: 天井のはがれ(3)

E34、E36共に似たような天井材を使っていて、年式的に天井が垂れ下がる…という
トラブルはある意味、それらの成人病…の様な気がします。

天井貼り直しを時々行っていますが、その経験上いくつか張り替えについてポイントを…

基本的に天井は三次元。三次曲面です。それに対して布は二次元。単なる平面です。
単純な理屈では綺麗に貼り付けることは不可能です。

しかし、生地の伸縮性によって三次曲面でも綺麗に貼り付けることが可能となります。
また、伸縮性の殆ど無い生地を貼る場合は、非常に広範囲に目で見て、そして触っても殆どわ
からないように縮を持たせた状態で曲面に対して対応しています。

貼ることに慣れていない場合は、まず全面にわからないような縮みを入れて貼り付けることは
不可能だと思いますので、出来るだけ伸縮性のある生地を使った方が仕上がりが良いです。

既に書き込みがあったことの逆のことになってしまうのですが…。
生地の厚みは伸縮性にも素材にも関係するのですが、薄いと接着剤がしみ出てくるので
ある程度の厚みがあった方が良いです。
（ある程度の厚みとは具体的には1.5mm以上とか…）

そして、合成皮革を使う場合は、出来るだけ厚みのある物。但し、ヒートガンで熱を加えると
生地が伸びて自由な形状に出来る合成皮を使うことが肝心です。
カー用品店などで売っているような裏に接着剤が付いているような厚みの合成皮の場合、
天井の下地造りがとても重要になります。
まず、1/2の米粒大のゴミ、或いは凸凹があった場合、貼りあがると確実にその凸凹は
３割ほど強調して見えるようになります。

接着剤に関しては耐熱性と初期接着力が強い物を使うと非常に都合がよいです。
また、可能であれば速乾性ではないこと…。
これは三次曲面に貼り付けるときに速乾性では生地を伸ばし引っ張る等している内に
一番接着力が高くなっている時間が短いということです。

http://www.bmw-e34.net/mente/e36tenjo01.htm

天井張り替えでの失敗例を載せています。
貼り直している作業中の内容も紹介したいのですが、こればかりは
画像を撮影して貰うにも接着剤の臭いが充満する部屋で（換気していても）
なかなか敬遠されてしまって…。
また、画像を見ても、実際の作業を見て、実際に何か別の物に貼り付けるなどして

こういうときはどうする…などを覚える必要があります…。

でも頑張ってみましょう。

Re: 天井のはがれ(4)

皆さん、ありがとうございます。大変参考になりました。盆休みにトライしてみます。
ぼろぼろでも駆ぬける歓びはかわりません！

Re: 貼り替えてみました(5)

結果としては７０点ぐらいの出来でした。

天井が垂れ下がっていないことがこんなに素晴らしい事だとは
思いもせず感動しています。

全体的には綺麗に貼れましたがルームランプなど数箇所
起伏の大きいところはシワになってしまいました。
内側にＲしているところが布があまってシワが寄ってしまいます。

費用は
布（ヤフオク）１，９００円（７００円×２ｍ＋送料５００円）
３Ｍスプレーのり９９　３，３００円（１，６５０円×２本）
木製ヘラ　４００円

一度やると注意点が大体分かったので次に剥がれた時リベンジです。
脱着込みで半日仕事でした。
スプレーのりはうまくやれば１本でいけそうですが
たっぷりつけたので１本ちょっと使いました。
くっつくのが早いので貼り付けは１発勝負でした。
もうちょっと乾くのが遅いタイプがあればいいなと思いました。
接着力はバッチリで、失敗しても剥がせません。（笑）

幅が１３５ｃｍの自動車の天井用布が入手でき
１枚張りできましたが、
近所の手芸店などでは１ｍ幅しか置いておらず
ネットショッピングのありがたみを実感しました。

初めて投稿させていただきます。
今月に車検を控えているのですが、タイヤがフェンダーからはみ出していると言われてしまい
ました。
そのためフロントをリアへ持って行き、フロントにスペアを履かせようとしているのですが私
も車に積んでいるタイヤ１本しか持っていません。
どなたかスペアタイヤ若しくは車検に通るサイズのタイヤをお貸しいただけませんでしょう
か・・・
当方、静岡県浜松市に在住のため近場の方でいらっしゃいませんでしょうか。

Re: どなたか助けてください(1)

タイミング的にお近くで提供して下さる方が居れば良いですが、
双方受け渡しの為に時間を割いたり貸主へのお礼等考慮したら
今後の為にも１本ご用意されておくのも有りかと思いますよ。

こんなのもありますし→http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d63516762

今回９３年式ツーリング（ＬＥＶ付）を入手しました。
当初からローダウン・フルエアロ仕様（１７インチ・２３５−４５）
でしたがエアロをすってしまうことと、フロントがへたり気味のため
交換を考えています。
乗り心地をあまり犠牲にせず、格好もそこそこ、でもフロントを
すってしむのは？・・・・。と言ったわがままな要求をある程度
クリアしてくれるような、組み合わせがあればアドバイスを
いただけないでしょうか？
特別　走り屋ではありませんが、できればおしゃれに乗りたいなと
考えています。BMWははじめてなのでよろしくおねがいします。

Re: ショック＆スプリング交換について(1)

私の友人に525TRにお乗りのkidsさんがいらっしゃいますが、彼の愛車の落ち方(?)や
乗り心地はtom304さんの理想に近いような気がします。
足回り等の詳細については、
http://radiokids.jp/F-Suspension.htm
をご覧ください。
（TOPページは http://radiokids.jp/ です。
　面白い記事がたくさんありますので是非ご覧ください）

Re: ショック＆スプリング交換について(2)

早速の情報ありがとうございました。
ＨＰ拝見しました。
とても几帳面なリポートに驚きました。
また参考になりそうな記事も沢山ありました。
どうもありがとうございました。

Re: ショック＆スプリング交換について(3)

tom304さん、初めまして。
私のと年式まで同じですね。今や珍車の域に入っているモデルですから、
頑張って維持していきましょう！
私もＦはショックはモンローを使っております。サスはメルヴェという
メーカーですが、いたって快適です。tom304さんと同じく１７インチ＆
エアロですが、普通に乗っていれば擦る事は殆どありません。

むしろ、ＲのＬＥＶに要注意です。
私のは突然ショックからオイル漏れして力尽きてしまいました。
オイルはパワステと共用なので、漏れに気付かないとパワステを燃やして
しまいます。新しい車ではないので、漏れにはくれぐれもご注意を！
私はレベを早々に諦め、セダン用の社外ショック＆セダン純正サスを
組みました。いい感じですよ。

これからもいい状態で乗れるといいですね！

Re: ショック＆スプリング交換について(4)

フロントショックはモンローを注文しました。
スプリングはヤフオクで５４０ワゴン用が格安だったので
試しに入れてみることにしました。（使用できるかどうか？）
気になっているのは、ＯＧＡさんのようにリアのＬＥＶです。
不明のローダウンスプリングが装着されているため、心配です。
フロント交換時にリアもチェックしてみます。できるだけ手を入れて
乗りたいと思っています。
ＯＧＡさんはリアを社外ショックに替えられているようですが
参考までにメーカー・品番を教えてもらえますか？
その際フェンダーアーチからタイヤまでの隙間はどのくらいに
なったのでしょうか？　私のリアは１７インチに245-45です。
よろしくおねがいします。

Re: ショック＆スプリング交換について(5)

レスを頂いた方にお礼を言うのを忘れました。
すいません。
初心者のためこれからもよろしくお願いします。

Re: ショック＆スプリング交換について(6)

tom304さま
レスが遅くなってすみません。出張に出てたもので。。

リアはＨ＆Ｒのショック（オレンジ色でした）をヤフオクで落としたのですが、
その商品自体は新品だったものの何やら古く（長期在庫品だったみたいです）、
現在は見かけません。品番も分かりません。ごめんなさい。
でも、適合車種は５２５セダン用、と書いてあったごく普通の品です。

ちなみに、そのショックと、同じくヤフオクで落としたセダン用純正サスの
組み合わせでフェンダーアーチとタイヤの隙間はほぼゼロです。
最近アッパーマウントを新品（モンロー製セダン用）にしたら若干上がりましたが。
あ、フェンダーは若干干渉するのでのツメは折りました。

私信頂ければ、ご参考までに写真をお送りしますよ。
私は関東在住ですが、近県でしたら滅多に見かけないＴＲのお仲間として
お会いできれば良いですが！

ETKのE34-M5（1990年）でフューエルポンプを調べると以下の二つが出てくるのですが
どう違うのでしょうか？

今まで付いていたもので、
16 14 1 181 354　の物。
頭に金属の円盤状の部品が付いている物。

単純に年式と車体番号下七桁で発注して届いた物が
16 14 1 180 318
でETKでは「インテーク装置ポンプ付き」、「EKP10」と記述有り。

Re: フューエルポンプ(1)

ヒデさんこんにちは
DDさんのところの
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050303/index.shtml
とはまた違う物なんですか？

自分も転ばぬ先の杖で交換しておこうかなぁ。

Re: フューエルポンプ(2)

そうそう。この違い。
プラスチックタンクと金属タンク用の違いとのことなのですが、
何故に変えているのかなぁ？と。

Re: フューエルポンプ(3)

ヒデさま

燃料タンクは、金属製→プラスチック製に変更されたと聞いたことがあります。
燃料ポンプもその際に変更になったのでしょう。おそらく、コストダウンだと思います。
金属タンク用のもののほうが長持ちするっていう噂もありますので。

たにやんさん> 自分も転ばぬ先の杖で交換しておこうかなぁ。

交換するなら止まる前ですよ。10万キロぐらいでヤバいって聞いたことがあります＞たにやん
さま

どなたかＥ３４の５２５後期などのＭ５０ユニットにつるしのＥＣＵチュ−ンではなくＥ−Ｍ
ＡＮＡＧＥなどのサブコンを装着した方いらっしゃいますか？　ぜひチャレンジしてみたいの
ですが情報が少なくて困っています。　もし知っている方がいらっしゃいましたら教えて頂け
ませんか？

Re: コンピューターチューンについて(1)

はじめまして。
AFCとしての使用を考えているのでしょうか。それともフルコンでしょうか。
ツインカムのモデルならE-MANAGEの上級グレードでフルコン化できますね。
私の主治医の店でつけられますが、まだBMWでの実績はないと思います。
とはいえ間違いなくセッティングは出ると思いますよ。先日も取り付け待ち
のE-MANAGEが届いてました。
興味がありましたら私信ください。当方茨城です。

神奈川でスポパケを乗っているものです。買って3年が過ぎました。色々と故障しております
が何とか直してきました。最近は電動シート（運転席・助手席ともに）がスライドはするけど
上下に動く際に片方動かず斜めにあがってしまいます。知り合いに見てもらいましたが直らず
昨日になって斜めにあがったのが元に戻らなくなりました。さすがに直さなくてはと思ってい
るのですがディーラーは高価だし自分ではどうにも出来ません。安く見てくれるショップを知
っている人がいればおしえてください。もし見れる人がいたら是非に見て欲しいです。宜しく
お願い致します。

Re: 電動シートが・・・(1)

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20041228/index.shtml

電動シートでは持病ですね。

Re: 電動シートが・・・(2)

この故障は避けられないようですね。わたしのは運転席のリクライニングがやられ歪んでしまいまし
た。自分で試みたものの、不動になったシートを外に出すのは至難の技です。取り出さずに車内で構
造を確かめながら作業をするにはひっくり返すしかないのですが、これが外に出すより大変です。と
にかく重いですから（どちらもページあるとおりです）。わたしは途中で諦めディーラーに持ち込み
ました。ディーラーのメカニックが紹介ページの作業をシートの前を持ち上げただけの状態で行い、
5,000円。ついでにわたしが直したヘッドレストもやり直してくれ、以来シートの交換まで一度も不具
合を出さずに3年を過ごしました。半分手探りで作業ができるくらいメカニックに修理経験があるのだ
と思います。ちなみにディーラーはBMW東京の某営業所です。

初めまして。当方のラジエーターの調子がいまいちになってきています。そこで夏本番前に交
換を検討しているのですが、ヤ○ーオークションで売られているOEMのラジエーターを装着さ
れた方がいらっしゃれば是非情報を頂きたく思っております。安くは仕上げたいのですが、品
質的にどうなのでしょうか？宜しく御願い致します。

Re: OEMのラジエーターについて(1)

はじめまして、
私もヤッホーで3年前に購入しました。
18ヶ月の補償付でしたが、リザーバーキャップの加工精度に問題があり、キャップ周りからに
じみが始まり、16ヵ月後に状況を伝えると、丸ごと無償交換できました。
たまたま、そのロットに不良があったみたいですが、代替品は今のところ異常ありません。
私的には純正と遜色なく性能面に差はないと判断しています。また輸入のリスクも無く国内で
クレームも利くメリットがありますよ。(^^ゞ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d61700820

Re: OEMのラジエーターについて(2)

こんばんわー
私はＢＥＨＲ製をヤフオク購入ですが南アフリカ製と驚きながらも換装してから
約３ヶ月ちょい無事に機能しております。
Iwataroさんのおっしゃるように、もしもの時のクレームメリットはあると思います。
私はそこを狙って買いました。

Re: OEMのラジエーターについて(3)

Iwataro さん、といさん、貴重な情報を頂きまして有難う御座います！
早速購入してみます。
ちなみに、ラジエーターを御自分で交換された方はいらっしゃいますか？
もし宜しければ、注意点などを教えていただきたいのですが。。。
宜しく御願い致します！

Re: OEMのラジエーターについて(4)

検索しても簡単にHITすると思いますが、
自分で交換するのはとても簡単ですよ。

http://bluemaywind.jpn.org/525/2006.5/6_5_4.htm

水を給水した後はエア抜きが肝です。
がんばってね〜。。

Re: OEMのラジエーターについて(5)

こちらにも作業の詳細が公開されています。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060429-2/index.shtml

ラジエータ交換は割と作業が簡単ですよ。
ガンバ。(^^ゞ

夏本番を目の前にしてエアコンコンプレッサーが
逝っちゃいました。
9番ヒューズ切れまくり状態・・・(T_T

現在入院中です、早く帰ってこないかな・・・

ところで・・・、オークションで
Ａ／Ｃコンプレッサーを購入した
まではよかったのですが、
ガスがＲ１３４ａ仕様だったので
使えませんでした・・・、残念！（＾＾；

安物買いの銭失い・・・ってトコですか（爆）

ご愁傷様でしたぁ。。(1)

夏場を前に、ご愁傷さまですぅ。。。

で、コンプレッサ−をせっかく買われたのですから、レトロフィットキットを使って、
Ｒ１３４ａガス仕様に変更されてはいかがですかぁ？（もう　手遅れかなぁ？？）

変更してしまえば、今後のガスチャージも楽だと思いますし、、、（＾＾）
ちなみに　私は、交換しちゃいました。（５３５ですが。）

そんじゃね！（＾＾）！

エアコン　ガス(2)

ハイドロカーボン　コールド１２なんていかがですかぁ・・・
５３７君とＩ５君の両方ともこれにして頂いてお財布にもやさしいし、凄く快適です。

http://www.cold12.com/index2.htm

いつも沢山のメンテナンスの情報を拝見させていただいております。
愛車95年式525iですが、最近の猛暑の中で走行した後、一旦エンジン停止し、30分程度停車し
た後にエンジンを始動すると、直後にアイドリングが不調になり、ストールしてしまいまし
た。
再度始動して、アクセルを煽ってやってもアイドリング回転数では600〜1500rpmまで跳ね上が
ったりして安定しません。アイドルバルブの不調かと思い、清掃しましたが、エンジンが暖ま
っている(少し元気にアクセルを踏んで走った後)場合は同様の症状が現れました。比較的エン
ジンが暖まっていない状態では再現性がありません。
エンジンが暖まっている状態でエンジンルームを覗いてみると、キャニスターの電磁弁(?)バ
ルブあたりから、不定期なカチカチという音が出ています。
このような症状ですが、どなたか不調の原因がお解かりになる方がおられましたら、お力添え
いただければ幸いです。
因みに走行距離は126000km程度を走行しています。ランダムセンサーも交換していませんが燃
費は7.5〜8.5km/L程度維持しています。
宜しくお願い致します。

こんにちは、場違いかもしれませんが、先日愛車５３５iの横っ面に車が激突し、
全損になってしまいました。それで、イカリング付きプロジェクターライト一式、
テールランプウインカー部分クリアー左右、クリアーウインカー左右を誰か必要な方
いませんか？出来ればいくらかで、買っていただけたら幸いです。東京からです。場違いなコ
メント失礼しました。よろしくお願いいたします。

Re: 誰か　(1)

関係ないけど、これでまた535がこの世から一台消えましたね。
残念です。
ドライバーさんはお怪我大丈夫ですか？

Re: 誰か　(2)

お車は、残念でした。
売買価格はおいくらぐらいですか?

Re: 誰か　(3)

はじめまして、たにやんさん、琉球さん。僕の怪我は全然平気でした。
ボディーが頑丈だったので。５３５に助けられた気持ちでいっぱいです。
もしよろしければ、パーツの値段の希望を教えてください。
すべてのパーツは2ヶ月前に新品で購入したものです。大変きれいな状態です。
よろしくお願いいたします。

Re: 誰か　(4)

イカライトいくらですか？
純正の改造品それとも社外のものですか？

Re: 誰か　(5)

kojiさんこんばんわ。ライトは社外品です。購入値段は58900円でした。
ですので、2万5千円ぐらいかなと思っております。
よろしくお願いいたします。

Re: 誰か　(6)

ご返事ありがとうございます。
全部で４〜５万程度であればうれしいのですが・・・・
宜しくお願いいたします。

Re: 誰か　(7)

琉球さんこんにちは、全部で5万でいかがでしょうか？イカリング付きヘッドライト左右、
テールランプウインカー部分クリアー左右、フロントクリアーウインカー左右。計6点
まとめて買っていただけるのでしたらよろしくお願いします。Eメールを入れてありますの
で、よろしければ送り先など細かい打ち合わせをいかがでしょうか。よろしくお願い致しま
す。

Re: 誰か　(8)

元535乗りさんこんにちは。
宜しくお願いいたします。

いつもこちらの掲示板には本当にお世話になっております。
最近ガソリンが高騰しているため、GWあたりから何度かレギュラーガソリンを入れ走行してい
ました。これが原因なのか燃料ポンプが壊れ交換することになり、以降レギュラーガソリンは
入れていません。やはり原因はガソリンによるものなのでしょうか？
ご回答よろしくお願いします。

Re: レギュラーガソリンについて(1)

ハイオクからレギュラーにしたら、ノッキングや出力低下が起きても、燃料ポンプが
逝ってしまうってのは、どうなんでしょう？
走行距離や年式、エンジン形式が判らないので何とも言えませんけど、多分偶然が重
なったんじゃないでしょうか？

Re: レギュラーガソリンについて(2)

生ビールが発泡酒に成っただけで、サーバーは壊れません。
それと同じです。安心してレギュラー使ってください。

Re: レギュラーガソリンについて(3)

貴重なレス本当にありがとうございます。
レギュラーガソリンを使用し続けることで上記以上の致命的な症状等は起こりうるのでしょう
か？
正直ハイオクの値段の高さに参っております。貧乏くさい質問で本当に申し訳ありませんが、
よろしくご返答をおねがいします。

Re: レギュラーガソリンについて(4)

オクタン価が少し低いため、点火時期が遅らされる分だけ
多少なりとも体感的な変化はあるのではないでしょうか？
それに伴い、故障するかどうかはわかりませんが。
535iは無鉛レギュラーですが、
520i 525i 24Vは無鉛ハイオクが推奨？指定？だったと思いますので。

Re: レギュラーガソリンについて(5)

NENA様、貴重なレスありがとうございます。

Re: レギュラーガソリンについて(6)

横からすみません、５４０はハイオク使用でしょうか？よろしくお願いします。

Re: レギュラーガソリンについて(7)

５４０ｉは、ハイオク指定ですよ♪

はじめまして、E34をこよなく愛するものです。昨日、子供（3才）を運転席に座らせながら
洗車をしていました。男の子なので、スイッチ類をガチャガチャいじる始末で、その度に洗
車を中断しスイッチOFFを繰り返していました。そして本日ホームセンターへ愛車を走らせて
るとインパネに違和感を感じ、オドメータのバックライトが点いてない事にき気づきました。
原因は球切れでしょうか？自分でバルブの交換は可能でしょうか？宜しくお願いいたします。
☆船橋市在住

Re: 積算距離計のバックライトが消えた！(1)

普通なら玉切れですね。

ＤＤさんのＨＰの
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20051104/index.shtml
ここ、とか・・・
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060522/index.shtml
ここを参考にされれば可能でしょう。

バルブは、ディラー等で購入されてください。

Re: 積算距離計のバックライトが消えた！(2)

イワンさんありがとうございます。
早速やってみます。

昨日、地元のスーパー前で停車している時に、横をゆっくり通り過ぎていくＭ５の方に
挨拶されましたぁ。
地元の方なのかなぁ？　最近は地元でＥ３４が減少しているので、地元の方なら心強いですぅ。

一瞬の事で、誰だかよく分からなかったのですが、、、今後ともよろしくでーす。（＾＾）

そんじゃね！

こちらこそ宜しくです。(1)

ななさんのＨＰにも書きましたが、めちゃくちゃお近くだと思います。
あの時は最終M5TR乗りのマームさんのところへ遊びに向かう途中でした。
ななさんのＢ１０を見つけてなんか嬉しくてじっくり見てしまいましたが、
まさかオーナーさんが乗っているとは知らずにちょっとびっくりしながらの
会釈ですいませんでした。
これからもお近くでお会いするかと思いますのでその時は「そんじゃね！」
と手を振ってくださいまし。m(__)m

Re: よろしくお願いいたしまーす。(2)

にゃはは、、ＫＡＺＵさんだったのですかぁ。。。
私も、突然のことで　固い挨拶になってしまい、失礼しましたぁ。。（＾＾；

それにしても、ほんとにご近所さんなんですねぇ。。。おどろきました。
お互い、あのエリアでは少なくなってしまった、名車Ｅ３４を大事にしていきましょうね。
今後とも宜しくお願いいたしまーす。ｍ（＿）ｍ

そんじゃね！（＾＾）！

お世話になります。　仲間のE34−540なのですが、トランスプログラム表示が出てしまいました。
電気的なセンサーや、ATコンピュ−ターなど、考えられる事ってありますか？　　それとも、ミッシ
ョン交換しか方法がないのでしょうか？
宜しく御願いします。

Re: V8−540のトランスプログラム表示(1)

具体的な症状は発生していますか？
リバースに入れても動かないとか、ドライブでもバックすることはありますか？
540のＡＴでは、70,000kmを越えたあたりから、このような症状が出始めたりします。
原因は、バルブボディー内にある油圧をコントロールしている金属球（チェックボール）
の磨滅による動作不良です。また、ハーネスの不良から誤信号も考えられます。
チェックボール・ハーネス共に対策部品が出ておりますので、ZF社の指定工場であれば
対応してくれると思います。
私は、デ○オートで対策部品交換・全ATF交換をしてもらいました。費用は10諭吉で
おつりがあるくらいです。
完全に逝ってしまうとリビルトになります。費用は60諭吉位はかかると思います。
ご参考までに。http://www4.ocn.ne.jp/~delauto/

E34-540は良い車です。早めのケアーで是非長く乗ってください。

お世話になってます、マニュアルエアコンですが内気循環のスイッチを入れるとエアコンスイ
ッチは入れてないのにエアコンが作動する（コンプレッサー、電動ファン作動で冷風が出る）
のですがそ言う使用ですか？車は９１ー年E-H25です、よろしくお願いします。

Re: マニュアルエアコン(1)

こんにちは　正常です。
内気循環にすると曇り防止のため自動的にエアコン作動します。

Re: マニュアルエアコン(2)

ありがとうございました

お世話になります。
以前Yahooオークション等の写真で見かけたレーシングダイナミクスのエアロを探しているのですが、
なかなかみつかりません。

もう新品を購入することは厳しいのでしょうか。。。TT
どこか皆さんが知っているショップで「売ってたような・・・」と言う方
情報提供をお願いしたいです！

いきなりで申し訳ありませんが
宜しくお願いします。

いつもお世話になっております。
さて、皆さんにご質問があります

表題の通りですが、エンジンブレーキ時には、国産車同様に燃料カットが働いているのでしょう
か？？。
例えば、６０キロからアクセルを完全に離した場合、その時の燃料噴射は、０％なのでしょうか？？
また、噴射再開は、１０００回転からなのでしょうか？？

この行為の目的は、燃費を上げるためには、どうするべきか？？
という単純ば動機であります

よろしく　お願いします

Re: 燃費はアクセル操作で悪くなるのでは？(1)

OBCの裏操作で見る限りは燃料ゼロカットはされてません。一瞬はアイドル並みの
消費量でその後は速度だか？回転だか？で増量してます。
たしか？エンブレ中のドライバビリティが悪くなるとかで国産も最近からじゃないで
しょうか？ミッション側も更に細かく制御していると思います。

BMWでのAT/MTの比較からすると、５２５のATは重たい車体とトルクが細いのか
チョッとしたアクセル操作でかなりの燃料消費を示します。

車体重量も軽いE30M3と比較してはかわいそうですが、同じ燃費走行でかなり数値
を上げても、首都高速の流れの中で加減速が頻繁になると、すごい早さで燃費が悪化
します。でも、流れに乗り始めてスムーズな走行になるとM３はかなりの早さで燃費
数値は回復しますが、５２５はかなり難しいです。

BMWがジャトコのATを採用した時の雑誌記事の記憶ですが、日産のセドリックの仕
様のままで使っているそうです。あとはリアデフのギア比で対応していると書いてあ
り、国内の走行には向いていそうです。低速トルクの細さをカバーするギア比でなく
使い難いとの評価でした。

Re: エンジンブレーキ時の燃料カットは？？(2)

yama20012001さん　どうもありがとうございます
なかなか　国産の様には、燃費が上がらないのですね...
燃費より走りのようですね

ちなみに９１年ですが、ＡＴはＺＦです

Re: エンジンブレーキ時の燃料カットは？？(3)

こんにちは。
ところで燃費はどのぐらいなのでしょうか。私のＭ３０で８km/L弱です。
田舎なので普段から高速道路のような運転ですが、この値は充分だと感じ
ています。現状ではオカルト系と添加剤系のダブル装備です。

ところで、
この年代のBMW車は基本的に燃調がかなり濃い目なようですのでＲＯＭ
チューンやエアフロコントローラーが燃費を良くするのには利きそうです
よ。自分でも今後取り付けを考えているのですが、如何せんバタフライ式
のエアフロゆえ躊躇しています。金額もそれなりにかかりますし…。

とにかく足だけで燃費を良くするのはなかなか難しいということですね。

燃費向上の秘策が見つかりましたら是非こちらでご披露してください。
それでは。

Re: エンジンブレーキ時の燃料カットは？？(4)

わかさん　どうもです
全く渋滞のない一般道を通勤に使用すると７キロでしょうか
高速で往復２５０キロをごく普通に走ると９キロですね
高速での燃費がもう少し伸びて欲しいと思いますね

港北オフは今でもやっているのですか？
参加したくなってきましたもので。。。

Re: 港北オフ(1)

不定期？ですが、毎月１回は行われています。
金曜の夜の２１時頃からです。
オーナーズルームに案内が書き込まれますので、注意して見ていてください。

　はじめまして、誰かご存じないですか？
エアクリーナーボックスの後にあるＬ字の蛇腹状のパイプや、オルタネーターに続く（冷却
用？）パイプを安く購入する方法を教えてください。これらのパーツはＯＥＭパーツあるので
しょうか？自分でできることは自分でやりたいのです。（最近エアコンフィルター交換しまし
た）

Re: パーツの購入方法教えて下さい！！(1)

こんにちは

パッドやローター、バッテリー等消耗品にはＯＥＭありますが
ベローズやホース類にはありません。
純正品でも（千円くらい？）そんなに高価ではありませんから
ディーラーで注文されてはいかがでしょうか？

私の場合ディーラーまで距離があるため、
いつも宅配して貰ってますが
顔見知りになれば送料オマケしてくれたり
値引きしてくれますよ（笑）

Re: パーツの購入方法教えて下さい！！(2)

親切な返事をありがとうございます。実行したいと思います。

ロービームライトが切れまして自分で交換できるならやろうと思いますが、初心者でも可能で
しょうか？バルブは量販店などで購入できるのでしょうか？
初心者的投稿で申し訳ありません。よろしくお願いします。

Re: ロービームライトが切れました(1)

基本的には日本車のそれと同じです。
H1タイプのバルブを購入してくださいね、ってゆーか、お店に行ってこれと同じもの
を下さいと言えばいいですね。

Re: ロービームライトが切れました(2)

こんにちは

バルブ交換はそれ自体はソケットとバネ外すだけなので簡単なのですが
手が入らないためカバー外したり結構面倒（笑）
一度お店で作業見ればわかると思いますよ。
バルブはガラス部を触らないように・・・切れやすくなります。

頑張ってトライしてみてください。

Re: ロービームライトが切れました(3)

たにやん様、副書記長様貴重なレスありがとうございます。頑張ってトライしようと思いま
す。

E34に興味があるのですが、これって、ガソリンはレギュラーでもいいのでしょうか。
それとも、ハイオクのみでしょうか。
ドイツ車って、ハイオク指定が多いですが、誰か教えて下さい。

Re: ガソリンの種類(1)

車によって違うと思います。

私の91y535iはレギュラー仕様です。

DMEの仕様が変更になり、後期の車両にはノックセンサーが付いていますので、
その辺り車両からハイオク仕様になっているかもしれません。

はじめまして。
この度、E34-530を購入することになり、BMwのオーナーとなることになりました。
しかし、わたくし530なる車がイマイチよく分かりません。
525とか540は、よく街中で見かけますが、530に関しては恥ずかしながら購入するまで知りま
せんでした。
どなたか、530に関することを、どんなことでも良いので、教えてください。
宜しくお願いします。

Re: 530ってどんな車？(1)

Ｅ３４ご購入オメデトウございます。（＾＾）
５３０は、スモールＶ８で、５４０よりはトルクは無いけれど、回り方が軽いので
好んでこちらのエンジンを選択する方もいらっしゃいます。
装備も充実しているし、良い車ですよね。
Ｖ８系統のトラブル事例は良く知りませんが、経年変化するゴム部品は早目の交換を
お勧めいたしますぅ。

そんじゃね！（＾＾）！

Re: 530ってどんな車？(2)

ご購入おめでとうございます。
私もおととしの12月に530iを購入して現在にいたっております。
だんだんと（恐怖の）車検が迫っており
お役にたてるような情報がありましたらご提供いたしますので
よろしくお願いいたします。
私もまだまだ初心者なので偉そうなことはいえませんが
ＡＴは、大事になさってください。
あと、何かの本でよんだのですが
なぜこの型のこの時期にＶ８エンジンを乗せたモデルをだしたかと
いうとＴ社のセルシオに対抗したとかいう噂を聞きましたが、
どうでしょうか。
結構急いで乗せたんですかね。たしかに少しエンジンルームの熱がこもりやすような
気もします。ラジエターのすぐ後ろのエアーホースのジャバラが裂けてしましい
交換しましたそんなに高いものではなかったようですが。
あと、リアのブレーキランプも切れやすいですね。
（本国とＷ数がちがうのできれやすいとか）
最初はディーラで買っていましたが。（数千円でしたか）
ホームセンターで同じものを２個数百円で売っています
一種の消耗品ですね。ではまた

私は平成５年式Ｅ３４・525i（右ハンドル）に乗っています。いつもこのサイトを参考に
させていただいています。
現在ついている時計は、アナログ式なのですが、ＯＢＣの取付は可能なのでしょうか？
その場合、ネットで検索したら１７ピンを切断して９番ピンに繋げば・・というようなことが
紹介されていましたが、それだけで表示するようになるのでしょうか？（外気温センサーはあ
りません）
よろしくお願いします。

Re: ＯＢＣの装着について(1)

久々に、ＯＢＣの話題ですね。
アナログ時計の場合は、外部温度センサーは付いておりません。
デジタル時計の車両は付いております。
温度センサーがない場合は、確か−３７．５度と表示されます。
適当な抵抗（４．７ＫΩ）あたりをつければ、２７度？位と表示されます。

また、正規にセンサーを付けてあげれば車外温度は測定可能です。
車両によっては、ラジエター脇に黄色いコネクターが遊んでいる場合があります。
１９９１年式の出始めのＤＯＨＣ５２５は、カプラーが無く、別途で配線を引いて表示させました。

ＤＤさんのＨＰで、外気温度センサーの取り付け記事がありますので参考に
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20040925/index.shtml

Re: ＯＢＣの装着について(2)

早速のご回答を有名なイワン様から頂き光栄です。
外気センサーはヤフオクで出品がないか、逐次チェックしており、物が出れば入札したいと考
えております。
ＯＢＣ本体は、既に手元にあり近々ＤＩＹに挑戦する予定です。但し、電気関係には滅法弱い
もので・・・。
本体はの配線は、１７番ピンを切断して９番ピンに繋ぐだけでｏｋでしょうか？
よろしくお願いします。

Re: ＯＢＣの装着について(3)

外気温センサーは新品ですと４千円ちょいしますよね、
お急ぎでなければ後期Ｅ３４もしくはＥ３２の部品取り車を狙うのがいいかも？

私の場合、既報の配線変更で動きました！
kidsさんにやってもらったんですが…(*^.^*)

Re: ＯＢＣの装着について(4)

またまた有名な「といさん」からメッセージ頂き感激です。
ＯＢＣの取付、また暇を見つけて挑戦してみます。ありがとうございました。

Re: ＯＢＣの装着について(5)

イワンさん、といさん　本日ＯＢＣの取付を完了し、動作していることを確認しました。あり
がとうございました。

みなさま、はじめまして。
いつも拝見させていただいております、Getsと申します。
先日、愛車に下記のような症状がでましたので、皆さまのご意見をお伺いいたしたく書込みさ
せていただきました。

＜症状発生の経緯＞
①バッテリーが上がってしまい、一週間ほどバッテリーを外した状態で放置。
②GSにて充電してもらったバッテリーを装着し、エンジン始動。
③エンジン始動も問題なく、アイドリングも安定していた。その後E（エコノミー）モードで
エンジンを吹かすことなく約15kmほど走行。
④Eモードから、S（スポーツ）モードへスイッチを切替え、若干エンジンの回転数を上げ気味
に約15kmほど走行。
⑤信号待ちでブレーキを踏んで止まっていたところ、車体中央部（右側運転席の左後方下辺
り）からゴトッゴトッと一定の間隔をおいて振動が発生し、車体がかすかに震えだした。
⑥走行すると振動はなくなったように思うのだが、停車するとまた発生する。
⑦DレンジからPレンジにシフトして停車していると振動は出ないように思われる。
⑧若干だがアクセルレスポンスが悪くなったような気がする。
⑨エンジンを一旦切って、再度かけ直してみたが症状に変化がない。

以上のような症状が発生いたしました。
このような症状の場合、何か原因が特定できるでしょうか？
因みに車両は1994年式E34 525i 右ハンドル、スポーツパッケージ仕様、走行50,000km、エン
ジン等はフルノーマルのままです。エンジンオイル・オイルエレメント等は定期的に交換して
おります。

申し訳ございませんが、よろしくお願い申し上げます。

Re: 車体下からの異音について(1)

音の出ている位置と音の感じからだと、プロペラシャフトのセンターベアリングが
駄目になっている気がしますが、信号待ちなどで完全停止状態で音が発生…
そうなるとセンターベアリングではないのかなぁ？
少しでも車が動いていればプロペラシャフトは回るのですけど…止まっているとなれば…
回答になっていなくてすみません。

Re: 車体下からの異音について(2)

マカオのヒデ 様
早速のご返答、ありがとうございます。
前述しました異音ですが、「ゴトッゴトッ」というより「ブルッ！ブルッ！」と
車体が震えるような感じでした。
それも連続的に発生しているようではなく、ブルッ！ブルッ！（２秒程間隔あり）ブルッ！ブ
ルッ！という気持ちの悪い振動を伴っていました。(^_^;)
わかりづらい表現ですみません…

Re: 車体下からの異音について(3)

　停車中で負荷がかかっている症状なのでエンジンじゃないでしょ
うかねぇ。
　僕のは3.5でエンジンも全く違うのですが、エンジンが暖まって
くると車体が左右に微動したりします。
　あー、でも負荷がかかっている状況下ではないですねぇ。

　んー、なんだろ？
　ボンネット開けた状態で誰かに走行モードでブレーキ踏んでいて
もらったらどうでしょ。
　ブルッブルッがエンジンルームから聞こえるかもしれませんよ。

　違ったらゴメンなさい。

当方、１９９０年式　Ｅ３４　５３５Ｉ　Ｈ−３５　を所有しております。この度、ラジエー
ターを交換するためにオークション等を検索してしております。その中で「東北ラジエータ
ー」社製がありました。国内製のラジエーターを交換するのに問題はないでしょうか。逆にメ
リットなどがあればお教え下さい。他に良いラジエーターがあれば合わせてお教え下さい。よ
ろしくお願い致します。

Re: ラジエーターについて(1)

東北ラジエーター社のものは知りませんが、私はBehrのものを使っています。
取り付けも問題なくできましたし、いまのところ不具合はありません。
他社製(「東北ラジエター」ではありません)で、取り付けの際に加工が必要なものがあると聞いたこ
とがあります。

Re: ラジエーターについて(2)

BMW535さんこんにちは。
まず・・・、「東北ラジエーター」ではなく、「東北ラヂエーター」さんですよね！
私も「東北ラヂエーター」さんの物を購入した事はありませんが、新品もリビルト
品も一年間保証が付くのは、凄い魅力だと思いますよ。

Re: ラジエーターについて(3)

メーカーさんに直接確認して装着時の細かい内容を確認されてはどうでしょうか？

メインの配管は良いのでしょうが、他のATFクーラー等などの専用配管の有無、年式、製造時
期違いでの仕様の差が無いのか？対応したものがあるかなどかな？？？？

取り付けに問題なければGOかも？　でも、メンテスキルと工具類は御自分で判断してくださ
い。近所の顔見知り整備工場あるのが確実かな？　

交換時の配管類も新品が良いです。使われているのは今の配管形状になじんでいるので水漏れ
の恐れもありますので、、、。

Re: ラジエーターについて(4)

BMW535さん、91y535乗りのmedama1goです。
同じBIG6同士、大事に乗っていきましょう。

私も525-24Vさんと同意見ですね。
以前に私がお世話になったラジエター屋さんは、ラジエターの修理はもちろん
ワンオフでの製作もしてくれるそうですが、純正品と完全互換で製作してくれるそうです。
その辺り、フィッティングなど製作したメーカーに問い合わせるのが
一番早くて確実だと思います。

老婆心ながら、もしも以前に水周りのリフレッシュをされていないなら、
どうせでしたらこの機会にサーモスタット、ウォーターポンプなども含めた、
水周りの一新をされたほうが、年式的にも安心だと思います。

はじめて、投稿します。
今年の初めに95年式の525TRから同じ年式のM5TRに乗り換えました。
エンジンの気持ち良さは大変気に入っているのですが、
前のオーナーが入れた社外品のサスペンションから異音がするのと、
少しTRのBODYには硬すぎるので、もう少しソフトな足に換えたいと思っています。
（ショックがストロークするときにゴキゴキ音がします。）

M5TR用の社外品のサスペンション（ショック、スプリング）って
何かあるのでしょうか。
純正でもいいのですが、あまりに高くて・・・

ちなみに現在の足は、前オーナーが入れたワンオフ品のようです。
（レベは殺されています。）

今すぐ足交換と言うわけにはいきませんが、長期的にゆっくり
仕上げて行きたいと思っています。
よろしくお願いします。

Re: M5TR用の足回りについて(1)

なかずさん、はじめまして。

同じ年式のＴＲにお乗りの方が増え嬉しく思います。

さて、Ｍ５ＴＲの足…これは本当に困りますよねぇ。
だってありませんから┐('〜'；)┌

私はザックスのキットを暫く入れてました。
（５２５ＴＲ用じゃなく５３５用だったと思います。）
お値段も約１０諭吉ほどでした。
乗り方には個人差があるので何とも言えませんが、
真っ直ぐ走るだけなら良いんじゃないかと思います。
しかし、ワインディングを気持ち良くとなると重いＴＲには少々キツイ鴨…。
私は結局ワンオフに逝ってしまいました(笑)

現在、どんな足が入っているか分かりませんが、
専門のショップなどで異音の原因を調べて対策するのも一考かと存じます。
良いアドバイス（安価な方法）が貰えるかもしれませんし。

Re: M5TR用の足回りについて(2)

SAYさん、レスありがとうございます。

＞だってありませんから┐('〜'；)┌
やっぱりそうなんですか〜。（TT)
世界中で900台位しかない車の社外品なんてあるわけないですよねぇ。

５３５用が入るということは、ある程度車重のある５３５なり５４０の
セダン用のキットも使えるということでしょうか。
ビルの５３５用BTSキットなんかも使えるでしょうか。

＞専門のショップなどで異音の原因を調べて対策するのも一考かと存じます。
専門ショップで買った車なのですが、オンオフのショックはこういうことが
あるんですよねと、買ったショップでも、別のショップでも言われてしまった
ので、我慢するしかないかとあきらめてます。

Re: M5TR用の足回りについて(3)

専用品で無い限り何かしら問題は発生します。
私はポン付け出来たらラッキー♪くらいの感じでいます。

ザックス５３５用BTSキットは普通にＴＲに付きましたけど…。
現在はＭ５のセダンに付いています(^-^)
これを買った理由はズバリお値段！(笑)

ワンオフとはいえ、どこかの製品を流用してあると思います。
見ていないので何とも言えませんが、モノによってはオーバーホールや
中身だけカートリッジ式で交換出来るモノもあります。

専門のショップといっても車じゃなく、足回りの詳しいところの方が良いと思います。
足回りのチューニング等を得意としているショップなら相談に乗ってくれると思います
が。。。

Re: M5TR用の足回りについて(4)

やはりオーバーホールがベストな解かもしれませんね。
セッティング＆味付けの見直しもかねてオーバーホールの
方向で考えようと思います。

ただ、先立つものがないので、いつになることやら・・・（＾＾；

色々とアドバイスありがとうございました。
また、少ないM5TR乗りの先輩に色々とアドバイスお願いするかも
しれませんが、よろしくお願いいたします。ｍ（＿＿）ｍ

Re: M5TR用の足回りについて(5)

こちらこそ、あまりお役に立てないレスで申し訳ございません。

機会がありましたらオフミ等でいろんな３４を見て、
オーナーさんの苦労話でも聞かれると良いヒントがあるかもしれません。
私もとても参考になりました。

ここのお仲間は先輩後輩などの隔たりはございません。
Ｅ３４を通してお互い尊敬し、語らい合えるところが素晴らしいと感じています。

Re: M5TR用の足回りについて(6)

＞こちらこそ、あまりお役に立てないレスで申し訳ございません。
とんでも御座いません。非常に参考になりました。
Ｍ５ＴＲの社外品の足がないことがわかったので、
踏ん切りがつきました。（＾＾；
Ｍ５ＴＲのオーナは皆さん足回りに苦労されているんですねぇ。
自分だけでないので心強いです。
納得いく状態に向かって育てていくよう、がんばります。！

今後もよろしくお願いします。

いつも参考にさせて頂いています。
さて12月に車検を迎えようとしてます。E34の良さが解からない妻に
「車検は通さないで国産車に買い換えて」と言われます。そこで車検
の費用を安く（ある程度の消耗品交換も含む）できれば説得できるの
ですが・・・
そこで皆さんにお聞きしたいのですが、千葉県船橋市で安心して車検
を任せられる修理屋さんを、ご存知の方がいらっしゃいましたら教え
て下さい。

Re: 車検です。(1)

僕も船橋在住で昨年、車検でしたが、ベルト類のみの交換で160000円くらいでし
た。
ちなみに場所は江戸川の東邦自動車工業所というところです。

でも、そのあとスタビリンクのブーツ切れ、タイロッドのブーツ切れ、スラストアー
ムのブッシュ交換、アッパーマウント、ショック、バンプラバー等、足回り関連の消
耗部品のほとんどを交換してしまいましたけどね。。。

走りかわりましたよ！

Re: 車検です。(2)

kojiさんありがとうございます。江戸川なら近いですね。
ベルト類のみで160000円ですか・・・ウオーターポンプ
入れたら・・・ん〜車検までに貯金します。

同じ船橋市在住って事で宜しくお願いしま〜す。

Re: 車検です。(3)

あと、たしかラジエター液も交換しました。

で、リサイクル料が１万いくらだったのでその値段です。

Re: 車検です。(4)

重量税、自賠責、印紙、リサイクル料で10万円弱です。
通すだけなら、安い代行を探すか、ユーザーで良いと思います。
あとは消耗品を少しずつ交換すれば、車検時に出る金は日本車と同じくらいかそれ以
下です。
お金の動きを少しだけ変えると、ご家族からは反発が少ないと思います。

クーラントだってオイルだって、車検時には見ませんから。
車検で見るのは「排気ガスは綺麗か」「真っ直ぐ走るか」「ブレーキが効くか」「全
ての外照灯が点くか」「オイル漏れはないか」くらいです。
後整備はゆっくり予算の許す範囲で行えば、大丈夫ですよ。

Re: 車検です。(5)

たにやんさん、心強いアドバイスありがとうございます。

Re: 車検です。(6)

久しぶり来ました、お世話になります。私も車検はディーラーですが今は確認しないと治せな
いらしく最低限の修理で後はおいおいやってもらっていますだから一度に大金を出さなくても
いいので意外に楽ですよ、参考になれば幸いです。

当方、１９９０年式　Ｈ-３５　５３５Ｉを長年所有しております。どなたかお教え下さい。この
度、エンジンが完全にダメになり積み替える事になりました。オークションでエンジンを見つけたの
ですが、先方の解体業者が詳しい事がわからないそうです。当方の車体番号が　WBAHD21-090BF37--
-　です。オークションの車体番号が　WBAHD21-050BF317--　となっております。同じ１９９０年
式５３５Ｉなのですが、車体番号の　090BF 050BF の違いは何でしょうか。ご存知の方お教え下
さい。又、先方の解体業者がミッション（ＡＴ）込みで販売をしたいと言ってます。当方の車も１３
万㌔を走っておりますので、同時に購入したいと思っております。現在のミッションと買い求めるミ
ッションのどちらが良い状態なのか、何か判別する目安はありますでしょうか。どうぞよろしくお願
い致します。

Re: エンジンについて(1)

基本的に一緒なので使えると思われます。

050BF
090BF

５及び９は工場チェック用番号らしく
あまり気にしなくともよいと思われます。

あとは下７桁で製造年月がわかりますのでディーラさんで
確認してもらうと良いと思います。

ちなみに最初の０はエアバック装備の有無
次の０は生産年次
ＢＦは組立工場
らしいです。

ミッションは迷いどころですね。
解体パーツの走行距離で判断するしかないでしょう。
同じぐらいなら、
素性のわかっている現在のミッションをそのまま使う方が無難ですね。
オーバーホールの予算があるなら、迷うことはないのですが・・・

Re: エンジンについて(2)

まつ＠E36-320様　有難うございます。迷うことなくエンジンを購入します。エンジン、ミッショ
ン、ラジエター３点（走行７万５千㌔　実際はどうかわかりませんが）で１０万円との事です。送料
は別ですが、、、、。エンジン等の積み替えに７〜８万かかると工場が言っております。このＥ３４
にとって最後のご褒美とします。本当に有難うございました。

Re: エンジンについて(3)

一つ教えてください。
「完全にダメになった」のはどのような状態になったのですか？
自分も同じエンジンなのでちょっと気になりましたもので、差し支えなければお教えい
ただけないでしょうか？

Re: エンジンについて(4)

たにやん様
シリンダーヘッドが割れてしまい、完全にオシャカになってしまいました。

Re: エンジンについて(5)

情報ありがとうございます。
ヘッドが割れるって事もあるんですね。

新しいエンジンでまた復活してください。

こんばんは、いつもお世話になっています。この度、ラジエター液の量が前から気になっていたのですが、エンジンが冷めきっている状態は普通はリザーブタンクのホット、クールの真ん中の線まであるのが普通なのでしょうか？私のE34は、真ん中より３目盛りくらい下なのですが問題ないのでしょうか。真ん中より多く入れても週一のペースで３ヵ月程度でそれ位になります。大事にしているので、かなり気になっています。よろしかったら、皆様の意見宜しくお願いいたします。

Re: ラジエター液の量について(1)

クーラントレベルは、温まると上昇すると思います。
よって、冷却時に少し下でも大丈夫かとは思います。

なお、３ヶ月で減少が目に見えるレベルだという事は、漏れている可能性が
高いので、チェックが必要かもしれません。。

エンジンルーム内と床面に漏れの痕跡が無ければ、クーラントの色を確認する
（ガスケットの劣化による内部での漏れ）と良いと思います。

私の車では、ガスケットが切れて（幸い）外側に漏れるという症状に遭ったこと
がありますぅ。(ビッグ６ですけど、、。）

原因が早く分かると良いですね・・・お大事にぃ。。。

そんじゃね！（＾＾）！

Re: ラジエター液の量について(2)

貴重なご指摘ありがとうございます。先程、ラジエターキャップを空けて覗いてみましたら、カナリ少量の油の膜がありました。（水に油を一滴垂らして出来るような膜）です。これが原因なのでしょうか。

Re: ラジエター液の量について(3)

もっと、まっ茶色のココアみたいになっていたら、内部でリークしちゃっているのでしょうが
その程度なら、他の原因でクーラントが減少するのでしょうかね。。判定しかねるなぁ。。
減る量が少ないと、原因特定が難しいですよね。。
・・・・お力になれなくって、すみませんですぅ。。

そんじゃね！（＾＾）！

Re: ラジエター液の量について(4)

こんばんは、なな(男)様、色々とありがとうございます。とりあえず、ガスケットからの漏れじゃないみたいなので安心しました。近いうちにリークテストしてみます。失礼します。

こんにちは。
ガソリン価格がガンガン上がる今日この頃、皆様如何お過ごしでしょうか？

私のバンはガソリン価格が上がるにつれ、燃費がどんどん悪化するというおかしなスパイラルに
迷い込んでおりました。買った当初（５．８万キロ）では高速で１０km/l近くは走ったはずなのに、
最近（１０．６万キロ）ではクソ暑い中エアコンＯＦＦで我慢＆走行車線で定速巡航しても
高速で７km/l台に落ち込んでしまっており、私も落ち込んでおりました。

やっぱり１３年落ち＆１０万キロ超じゃ仕方ないよなぁ、、、と思いつつ先輩諸氏のＨＰを
拝見しますと「ラムダ（オーツー）センサー」「燃費・レスポンス回復」「寿命８万キロ」の
文字が・・・。「これだ！」と思いつつＯＥＭ品を購入・交換しました。

交換後の昨日、千葉市内〜相模湖を常時エアコンＯＮ・大人４名乗車＆ガス満で走ったのですが、
約３００km（うち中央道・首都高の３０kmは死ぬほどの渋滞）で燃料消費量も３０Ｌでした！
渋滞と激重（しかもツーリングですし）の状態で、約１０km/lだから大善戦でしょう。
エアコンＯＮ時のレスポンスも「マシ」になりました（如何せんツーリングなので遅いですが）。
これで工賃込みで２．５諭吉なので非常に満足です（ホントはもっと安い予定でしたが、センサーが
固着していた為マフラー脱着を余儀なくされた為工賃が結構掛かってしまいました）。

燃費悪化にアタマを抱えていらっしゃる１０万キロ超の皆さま、試す価値アリと思います！
私は今まで試したオカルトちっくな燃費＆レスポンス改良グッズよりよっぽど体感出来ました。
（ＡＴ乗せ換えの次くらい（笑）です。）
ガソリン高止まりの中、頑張って対策していきましょう！

また、皆さまの「何か燃費にイイ話」をお聞かせ願えれば幸いでございます！

Re: ラムダセンサー換えました！(1)

ＯＧＡさん、はじめまして。

ラムダセンサーに引っ掛かって、ちょ〜久々に登場のｔまことです。
実は私も昨年交換したんです。でも、Ｍ５用だと結構なお値段だっ
たので、ＢＯＣＨの汎用（計測器用）に交換しました。結果は？
ＣＯ（ＨＣだったか）などは一桁さがってやったぜ！！ってところ
でしたが．．．．いまだ完調になってません（年間５０００ｋｍも
乗らないからか？）とりあえず名古屋までの東名高速遵法移動で
９ＫＭ／Ｌを記録しているので、かなり良くなってるとは思います
が．．．完調への道程はまだ遠いのかしら？出口は見えて居るんで
すけど予算の方が．．．

Re: ラムダセンサー換えました！(2)

ｔまことさん、はじめまして。
Ｍ５でリッター９って凄いんじゃないですか？

私のも排気ガスのニオイが変わりました。センサーを換える前はマフラーに顔を
近付けると「オエッ」って感じでむせる感じだったのが換えた後は、決して無臭では
ないけれども何となく何時までも嗅いでいたいような（危ない！？）ニオイになりました。
修理屋のオヤジは「今まで濃すぎた感じだねぇ」と言っていましたが、何かわかります。

これで低速トルクが厚くなれば街中でもっとアクセル開度が減るなぁ・・なんて思ってますので
地味な研究に励むこととします。
あとは１．７tの車重かなぁ。
とは言え、軽量化は難しいですよね。レカロ＆鍛造アルミで２０kg位減ったかな？
だったら、常にガス１/３で走った方が効果ありそうかなぁ。

はじめまして　リヤのショックアブソーバーをはずしたいのですが　恥ずかしながらリヤシー
ト（背もたれ部）が外れません。。。どなたかご指導お願いいたします。Ｅ３４オーナー暦２
ヶ月・・未熟者ですがＥ３４大好きです　よろしくお願いいたします。

Re: リヤシート（背もたれ部）について(1)

たつやさま

メンテナンスＱ＆Ａにて回答があったかと思います。
さらに付け加えるなら、リアヘッドレストの下にあるプラスチック部品を外す前には、
その前後方向を確認しておいてください。
ＤＤはいつも取り付けるときにどちらが前側かわからなくなってしまいます(苦笑)。

ところで、同じ質問内容を２つ以上の掲示板に書くことを「マルチポスト」と言いますが、
インターネットの世界ではあまり歓迎されませんので、ご注意ください。
詳しくは
http://www.google.co.jp/search?num=50&lr=lang_ja&ie=sjis&oe=sjis&q=マルチポストとは
をご覧ください。

いずれにしても、うまくショックを交換できることをお祈りします。

勉強になりました（＾＾）(2)

ＤＤ様
はじめまして　Ｅ３４初心者で　こういったページも初心者です（＾＾）ご指導　大変感謝し
ております。Ｅ３４の方も無事に作業が完了しました。今後ともぜひよろしくお願いいたしま
す。

Re: リヤシート（背もたれ部）について(3)

たつや様

うまく交換できてよかったですね。
たつやさんのように、質問するだけでなく、作業後に作業結果を報告していただくと回答情報
が適切であったかどうかがわかり非常に助かります。
今後ともよろしくお願いします。

はじめまして　いつも参考にさせて頂いています
友人より旧式のナビを譲り受けたので　この際ＤＶＤデッキもそろえ
取付をしたいと考えています
ＤＶＤは1ＤＩＮタイプで純正オーディオの位置に取付、ナビはトランクに
設置しようと思います　ナビを使わないときはＤＶＤデッキで音楽か映画を
モニターに出そうと思います（モニターはオンダッシュです）
ここで質問なのですが　純正オーディオについている電源とかからＤＶＤデッキの
電源はとれるとして　トランクルームに入れたナビ本体の電源等はどこから
とればよいでしょうか？純正オーディオの電源を2つに分岐して　延々トランクまで
引かないとならないのでしょうか？
また　ＤＶＤで音楽（この時モニターは使わない）ーＤＶＤで映画ーＴＶーナビ
の4種類を機能させるには　ナビとＤＶＤとモニターだけで出来ますでしょうか？
他に必要な物とかありますか？
また　具体的に配線の仕方とか乗っているＨＰ等ありましたら
情報をお願いします　ソニーのＨＰは閉鎖になってしまい
漠然としか配線の仕方がわからず困っています　ナビも譲り受けたため
配線図がありません
なにとぞ　お知恵をお借りいたしたく　よろしくお願いします

ちなみに　92ｙ525の右ハンドル車になります

Re: ナビとオーディオの取付方法について(1)

肝心要のバッテリーがリヤシート下にありますし、反対側にはこれでもか！ってほど
の配線があります。
そこにはACCもあれば常時もあります。

私は楽ナビと社外DVDプレーヤーを使って、ナビ、DVD、TV、全て見られるように
しています。
音源入力は社外ヘッドユニットのAUX端子を利用しています。

Re: ナビとオーディオの取付方法について(2)

具体的にわかるのならナビやDVDデッキのメーカー及び型番を記してくださるとより
詳細な接続方法の回答が書き込まれると思います。

たにやんさんが書き込まれたように92年型であればバッテリーはリアシート下（右側）に
ありますし、左側にはACCを含めた様々な線があります。（一見、探すのを躊躇したくなる程で
すが）

DVDデッキというのはいわゆるヘッドユニットとしての機能を併せ持つものでしょうか？
もし、そうであれば問題ないと思いますが、そうでない場合はプリメインアンプになるような
ヘッドユニットの組み込みも必要になります。

というか、友人から譲り受けたと言うことなので、そのご友人にどの様な組み合わせで
取り付けていたか確認されると良いでしょう。

ちなみにカロッツェリアのナビでしたら取説を含めフィッティングマニュアルまで
PDFファイルですがDL可能です。

Re: ナビとオーディオの取付方法について(3)

たにやん様　マカオのヒデ様ありがとうございます
電源等の取り方は　大変参考になりました
スピーカーへの出力は　ＤＶＤデッキとスピーカー線とつなげておいて
ナビの音源はＡＵＸなどでＤＶＤデッキを経由してスピーカーから
流れるということであっていますか？
映像はナビとＤＶＤデッキの線が分配器？などで1つのモニターに切り替える
ということでしょうか？
ナビはKENWOODのDVZ2200というもので
DVDデッキは実は　某オークションで物色中です
主な使い方は　
1　ナビを見ながら音楽を聴く
2　子供が騒いだら　たまにDVDの映画かＴＶを見る
チェンジャーまでそろえる資金がないため　音楽もＭＰ３などに
焼いた物をかけたいのですが　オークションの海外メーカーの
ＵＳＢとかＳＤカードとか付いている物はどうかと思っています
ＳＤカードなどに音楽を入れておき　映画のＤＶＤと切り替えて使えると
いちいちディスクを入れ替えなくて非常に便利そうですが・・・
電気音痴なものですから　愚問ばかりで恐縮ですが
さらなるお知恵をお願いいたします

他のサイトでも伺ってみましたが、ご返答が無いので、こちらでも
お尋ねしたいと思います。

今年は２度キャンプに行きましたが、トランクに荷物が入り切らなく
成って来ました（＾＾；）
ルーフキャリヤーＢＯＸを載せたいのですが、適合するフットの部分
がよく分かりません。ツーリーのＨＰでもＥ３４は無視されていまし
た（涙）、どなたかルーフキャリアーを装着されている方は居られま
せんでしょうか？どのメーカーのをお使いなのでしょう。
ツリーなら、750が装着出来るのでそうか？
宜しくお願いします。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t10184261

Re: セダン　ルーフキャリアー(1)

スーリーのベースキャリアって言うのかなぁ？
E34だと雨樋有りなので、通常のフットのタイプで固定できるはずです。
ただ、フックを締め上げるときに場合によってはモールを変形させてしまうかも。
まぁ、車は違うけど、スーリーを使っていたときには余り気にしませんでしたけど。

E28、30、34だったら雨樋ありでOKの筈ですが（E30には取り付け実績有り）、
E36、E39だと雨樋が無いし、ドア上部がルーフに少し被る形状のため、ルーフオンで
専用のフックが必要となるはずです。

E34だと…750ではなくて、951などのモデルだと思いますが…。
ちなみにETKでの純正キャリアの足形状はやはり雨樋ありタイプの物に酷似しています。

ただ、実際にはスーリーの現物を展示してある店で実際に取り付けが可能か確認してから
購入した方が良いですね。
私の家に951モデルの足のキャリアはあるのですが、倉庫の奥に片付けてあるので
フィッティングの確認をしてあげるのは…非常に面倒（ゴメンなさい）
ただ、E30に取り付けるときにE34にも取り付けが可能だなぁと思った記憶はありますが…。

Re: セダン　ルーフキャリアー(2)

スーリーの適合表で検索できました。
http://www.thule.bz/display.php/maker/BMW/type/5シリーズ
ただ、マカオのヒデさんがおっしゃるとおり、モールの変形はあるかもしれません。

私は、以前TERZOのルーフオンタイプを使用していました。過去記事の2187をご覧ください。
http://bmwfun.x0.com/owner/e34/179-log.html#2187
フットの品番はＥＦ１４　です。たしか、昔のクラウンワゴンと共用だったと思います。
ただ、ＥＦ−１４は製造中止で、ＥＦ−１４ＢＬ変更されています。
メーカーに問い合わせると分かるかもしれません。

Re: セダン　ルーフキャリアー(3)

わたしのはフットパック950（旧タイプ）です。荷重はルーフで受け、固定をレインガーターに引っ掛
けて締めるタイプ。
サイクルキャリアのために用意しましたが、マウンテンバイクの重量を考えて固定している最中にレ
インガーターが壊れそうになって止めました。
仮止めの段階でドアの締まりもきつく、ウエザーストリップに無理が掛かっているのは明らかでし
た。それでも車体そのものにフックが引っ掛けられれば良いのですが形状的に無理です。
このタイプの足ではレインガーターを溶接で取りつけしてあるものならOKでしょうが、E34のガーター
では重量物や風圧を強く受けるものの積載は辛いと思います。

Re: セダン　ルーフキャリアー(4)

マカオのヒデさん、早々にレス頂き有難うございます。
いぜんＥ３０に乗っていたときは、雨どいに取り付けるタイプを使用していました
が、どうもＥ３４ではぐらついてしっかり留まらないようです。

ミッチョさん、過去レスを転記して頂き大変参考になりました。
TERZOだとEF-14BL(ルーフオンタイプ)なんですね。

おんぼろＭ５さん、ご使用感想を伝えて頂き有難う御座います。
やはり雨どい留めタイプは無理があるみたいですね（＾＾；）

みなさん貴重なレスを頂き有難うございました。

BOXは何にしよう？セダンに長いジェットパックは不格好かな？

Re: セダン　ルーフキャリアー(5)

ミッチョさんに紹介していただいた過去記事の元質問者です。

過去記事に記載しているとおり、THULEを使用しています。
FOOTの型番ですが、ご質問にある「750」を使ってます。
（使えると判断した経緯は過去記事のとおりです）

ただし、THULEの適合確認車種では無いので、説明書に取付位置
の寸法等の記載がありません（ルーフの前端、後端からそれぞれ
何mmの位置に取り付けるか等の指定位置情報）ので、現物合わせ
で適当に取り付けてました。
また、FOOTを載せるルーフ部分と、固定金具があたる位置には
「キズ防止フィルム」を貼ってました。

Re: セダン　ルーフキャリアー(6)

kuniさん、追記有難うございます。
「750」の装着実績有りと言う事で、選択幅が広がりました。（＾0＾）/

取り付け位置は、サンルーフの有無でリンフォース位置が違うと思うので、
BMW標準品の装着経験者の書き込みを頂けると嬉しいです。

光軸調整機能対応のイカリングヘッドライトは製造されているのでしょうか？

Re: ヘッドライトについて(1)

市販のイカリング・ヘッドライトユニットのことでしょうか？
実物を見たことが無いので何とも言えませんが、多分その手は販売されていないでしょう。

でも、ライトの球を外して、光軸調整用の純正ライトフレームに取り付ければ
何にも問題なく可能となるはずですが…。

それとも何か特殊なのかな？＞市販のイカリング・ヘッドライトユニット

ま、取り付けたら装着レポートを報告だけでも良いのでまたここに書き込んでくださいね。

インダッシュモニターを付けたいのですが、フォグランプスイッチに当たってしまうような気
がするのですが可能ですか？

Re: オーディオについて(1)

可能だと思います。

E34-525iのオフセットはいくつなんでしょうか？

Re: ホイールについて(1)

純正は+20ですね。

生まれて初めて買いました。ボルボ、ベンツは買ったことありますが、BMWは初めてです。
中古ですが、存在感がありますね。早速、ATがとエンジン系統の不調が出てきました。
車体デザイン、ボディーカラー、皮シート全て気に入ってますので、手を加えながら乗ってい
きます。

キーをＯＮにするとチェックコントロールが点いてオーナーズハンドブックと表示
されます、ＣＣＭを交換しても症状は同じなのです。
ほかに悪い所は別にないのですが、何処かおかしいのですか?分かる方いらっしゃいますか。

Re: チェックコントロールの表示(1)

Ｍ５はすでに１０年近くのっていますが、当初からそんな警告がでていたような・・・
メーターパネルのボタンで確認しても、なにも異常がなくても、いつもでています。

年式によりキーオンの時に出るものもあります。
私のＭ５ですと、ＬＫＭを新しい物に交換すると、出なくなったり、
古いものに戻すと出たりしました。

聞いた話によると、起動時に確認のために一度でるとか・・・

ですので、あまり気にしてません。

Re: チェックコントロールの表示(2)

オーナーズハンドブックには、
「イグニッションスイッチを回すと、「CATALYST」と表示され、
次に「OUNER'S HANDBOOK」と表示されます。さらにボタン
（メーターの右側）を押したときに、「CHECK CONTROL OK」と
表示されれば正常です。」と記載があります。
私の車は毎回「CATALYST」「OUNER'S HANDBOOK」と表示されます。
（表示後は消えます）

Re: チェックコントロールの表示(3)

キーオフ時にもCHECK CONTROLはでますか？
僕はキーのオン、オフ時に警告がでてました。
結局、LKMの故障で交換とあいなりました。
ご参考まで。。。

Re: チェックコントロールの表示(4)

色々のご意見有り難う御座います。
私の車もキーのＯＮ・ＯF両方ともなります。
LＫＭ・ＣＣＭも交換してもだめでした。

Re: チェックコントロールの表示(5)

LKMは新品ですか？
また、LKMの接点はよごれてませんか？

Re: チェックコントロールの表示(6)

ＬＭＫは中古ですが接点復活スプレーをかけて見ましたがだめでした。

Re: チェックコントロールの表示(7)

かなり出遅れですね＾＾；私も以前、ＣＣＭの表示ではかなり悩まされました。
私の場合はいろいろといじくって（ＣＣＭも２個程交換しましたし、ディーラーへ
行ってその場にある車より拝借もしましたが）最終的には光軸調整のモーターから
出るノイズが干渉しておりました。
とりあえずモーターの線をはずしています。はずしてからは表示はでなくなりました。
参考までに。

こんにちは。
以前こちらに書き込みさせていただいた者です。

ホイールのマッチングについて質問させていただいたのですが、
せっかく、いただいた情報を消失してしまいました。
よろしければ再度、お願いできないでしょうか？

「ホイールは純正のメッシュでサイズが８Ｊ×１６Ｈ２、ＩＳ２３とあります。
タイヤは２３５／６０Ｒ１６のスタッドレスです。
当方の５３５ｉには装着出来ませんでした。
上記のサイズはどのクラスに適合するのでしょうか？」

と言う内容の質問をさせていただきました。
誠に恐縮ですが再度、情報をよろしくお願い致します。(*_*k)

Re: ホイールマッチングについて(1)

こんにちは。
これはE38の7シリーズ用ですね。おそらく。
E34には大きいです。

Re: ホイールマッチングについて(2)

返信ありがとうございます。

やっぱり装着できないんですか〜。
わかりました、ありがとうございました。
また、よろしくお願いします。

Re: ホイールマッチングについて(3)

大きいのはタイヤですので、
タイヤを適正サイズに交換すれば
ホイールは使えると思いますよ〜。
205/60R16？225/55R16？
この辺りかと。
タイヤを実際購入するときに正確にお調べください。

Re: ホイールマッチングについて(4)

こちらのページで適合するタイヤが算出できますよ。

http://www.tiresize.net/index.html

ちなみに535iの純正サイズは
タイヤが225/60ZR16、ホイールが7JX15H2オフセット23mmとなります。

ってことは、8Jに225を入れると若干引っ張りになるのかな？

Re: ホイールマッチングについて(5)

535の純正って225/60/15でET20だったと記憶しています。

Re: ホイールマッチングについて(6)

みなさん、ありがとうございます。
色々と助かりましたm(__)m

また、何かあればよろしくお願いします。

Re: ホイールマッチングについて(7)

>たにやんさん
>535の純正って225/60/15でET20だったと記憶しています。

訂正ありがとうございます。
ご指摘の後で自分の投稿読み返して、ホイールが15インチで何でタイヤが16インチなのかと
意味不明の内容に我ながらあきれておりました。

年式や排気量によって細かくショックの型式が違いますが、何が違うのでしょうか。520の1989年に乗っていますが、1992年のショックや530のショックは使えないでしょうか。

Re: 年式、排気量によるショックの違い(1)

ＤＤさんのＨＰに詳しく書かれております。
↓参考にされてください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20040621/index.shtml

Re: 年式、排気量によるショックの違い(2)

イワンさん
大変参考になりました。こちらのワークショップに相談してみます。有難うございました。

Re: 年式、排気量によるショックの違い(3)

E34マレーシアさんこんにちは。

＜年式違い＞
89年式だとトップカバーが大きいタイプですよね。
私の91年式も大きいタイプが付いていましたが、後年式の
ショックを買ってしまい、アッパーマウントを、後年（ト
ップカバーの小さいタイプ）を手に入れて交換して問題無
く組付ける事が出来ました。

マウントの形状を見比べると、後年式のショックは短め
に出来ていて、ネジ部の下の径や長さが違ったりするよ
うです。

＜排気量違い＞
エンジン重量が違うので、減衰量がちがうようです。
520用と530用の同じ型式でも型番が違う場合は、かなり
硬いかも知れません。

Re: 年式、排気量によるショックの違い(4)

金ちゃんさん、アドバイス有難うございます。後年式のビルシュタインBTSをヤフオクで購入し、本日マレーシアに持って帰りました。マレーシアのワークショップでもアッパーマウントの交換でできるようです。来週末交換してみようと思います。

始めまして。マレーシアでE34を買いました。まだ、納車待ちの状態ですが、ショック、サス、ブッシュを交換しようと考えています。ショックはビルシュタイン、KONI、KYB、モンローなど色々ありますが、どれがお勧めでしょうか。希望は、乗り心地が良く、高速道路でのコナーでもあまりよれない感じが好みです。マレーシアは、KONIのショックでノーマルのサスにしている人が多いようです。また、ブッシュですが、強化ブッシュに変えると違いますでしょうか。

Re: ショック、サスペンションについて(1)

乗り心地が良くという基準ではビルシュタインは少し固いかも知れません。
私はモンローをいれてますが、個人的には気に入ってます。
ブッシュはM5用をいれてますが、その辺はどの位違うのか判りません。

Re: ショック、サスペンションについて(2)

たにやんさん
アドバイス有難うございます。今日、納車され２時間ほど走ってみました。改めて、ショックとブッシュの交換が必要性を感じ、また、標準15インチのタイヤが擦り切れているので、17インチ交換も考えています。タイヤサイズや扁平率はどれくらいがいいでしょうか。ビルシュタインはやっぱり固いですか。名前には惹かれますが。モンロー、マレーシアではあまりメジャーじゃないですが、探してみます。有難うございました。

Re: ショック、サスペンションについて(3)

ちょっと、出遅れちゃいましたが、、、、。
タイヤサイズは、２３５−４５−１７がジャストだと思います。
でも、これを履くとホイルやタイヤの選択によっては、重々しい走りに変身しちゃう
可能性があります。(発進加速は明らかに遅くなるので、お覚悟を。。（＾＾；）

本来のサスの性能を活かすには、１６インチの２２５クラスがベストなんでしょうが、
スタイルは１７インチの法が良いですよね、、、悩みどころだなぁ。

そんじゃね！（＾＾）！

Re: ショック、サスペンションについて(4)

たにやんさんのアドバイスにも関わらず、ヤフオクでビルシュタインのBTSが安く売っていたため、思わず買ってしまいました。タイヤは、ななさんのお勧め通り、235-45-17を買いました。ショックを換えていませんが、15インチのホイルから比べると全然足回りがしっかりした感じがします。ビルシュタインのショックが楽しみです。

はじめまして。E34（91年式）乗りです。現在愛車E34に（個人で）HID取り付けるべく準備をしているのですが、バラストとバーナーの結線で困ったことができました。バーナーは日産車用（松下電工製）で正方形（丸みのある形）を手に入れたのですが、バーナーに行く高圧線が3本でています。+-の2本と思っていたのですが、黄色と肌色と薄茶色の3本あります。バーナーはH1タイプをこれから購入予定なのですが+-の2本です。どなたか3本と2本の結線についてお知りの方お教えいただけませんでしょうか？バーナー（D2)に接続するコネクタをぶった切って高圧防水コネクタで結線しようと思っていたのですが。よろしくお願いいたします。

Re: バラストとバーナーとの結線について(1)

バーナーとのソケットの中に高圧発生回路が入っているタイプですと、
そこでは切れません。

バーナーのソケット中に電子回路が入っていないタイプであれば、
バーナーの−側にアース側と、接続確認用の２本が２極ででており、バーナーが刺さっていないと
高圧が発生しない検出つきだと思います。このタイプなら、この２本をまとめて、Ｈ１の−側へつなげばｏｋです。

Re: バラストとバーナーとの結線について(2)

イワンさん　おはようございます。レスありがとうございます。バーナーと接続するカプラーの中にイグナイターが入ってるものがあるのですね。知らないっていう事は恐ろしい。カプラーを見てみるとマイナス電極が円周上に二箇所でてますが、電子回路が入っていないタイプなのかも知れませんね。でも高電圧がかかる所で確信が取れないとさわれないですね・・・（汗）ネットでいろいろ検索しているのですが、画像つきのものがなかなかヒットしませんが、そんな中、D２→Hタイプバーナー変換ケーブル（ハーネス）なるものがありました。これだと高圧線をぶった切らなくても結線できるようです（？？？）配線がごつくなるし、出費が・・と思いつつもこれが一番安心・安全な結線方法かなと思い始めています。う〜〜ん　もう少し調べてみます。

マックと申します。こちらのルームへ久しぶりにお邪魔いたします。しばらく、Ｅ３９やＥ４６に浮気しておりましたが、状態のよい５２５ツーリングをあるお店の店頭で見つけ、やっぱり「味」が忘れられず・・やっぱり乗りたい！という思いが強くなりました。行きつけのお店で「オークションにこんなのがでるよ」といわれたのが、購入したコスモスブラックの95年式ワイドグリルでした。「絶対落札してくれ」とお願いし・・帰ってまいりました。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
ところで、ナビを装着したいのですが、車速パルスはデジタルで取れているのでしょうか？デジタルでないとナビはつけられないと聞きましたが。

Re: ３４に復帰いたしました(1)

お帰りなさい、マックさん♪

最新のナビがフツーに付くので大丈夫だと思いますが…。
ナビの機種によって付かないのが有るのかな？？？

Re: ３４に復帰いたしました(2)

おひさしぶりです。

ほとんどのナビは装着できます。
Ｅ３４はデジタルだろうと思います。
カシオ、ＳＯＮＹ、カロ、パナ、エクリプス・・・
いろんなのが付いているのを見たことあります。

Re: ３４に復帰いたしました(3)

マックさんてあの最終Ｍ５に乗られてたマックさんですか？
お帰りなさい!!(^o^)
私もマックさんと同じようにナイトブルーの93年セレクションからＭ５に乗り換えてしまいました。
私はパナのナビを付けていますが、岩野さんが書かれているように車速パルスのことなんて何も気にすることなく付きましたので問題無いと思います。
久々のＥ３４ライフを満喫してくださいね。

Re: ３４に復帰いたしました(4)

お帰りなさいませ。

ここのフォトギャラリーにも掲載されておられるマックさんですよね！。
Ｍ５を手放す前夜に、車内で過ごされたという書き込みが、どこかにあったような？。
再び入手された525-TRを、また、かわいがってあげて下さいね。

Re: ご挨拶(5)

マックさん、お帰りなさい！（笑）

オーディオの方はどうされるのでしょうか？
そのうち港北に525TRで是非来て下さいね。
お待ちしております！

それでは…。。

Re: ３４に復帰いたしました(6)

皆さま、レスありがとうございます。また皆さまにお会いできる日を楽しみにしたいと思います。Ｍ５に積んでいたオーディオの類は全て処分してしまいましたので、また１からやり直しです。とはいえ、子どもも大きくなり、何かと出て行くものが多い現状(^^; ナビのほうを充実させようと思っています。候補は、carrozzeriaのカーＤＶＤ、ＡＶＨ−Ｐ９０ＤＶＡとＡＶＩＣ−Ｈ００９の組み合わせといったところでしょうか。どうセットしたらいい音が出るでしょう。お詳しい方、アドバイスをお願いいたします。

純正のカーステの事で困っています。９１年の５２５です
スイッチを入れると、スピーカーからバリバリとノイズが出てスイッチを切っても
しばらく電源が点いたり消えたりしています。
他のカーステに取り替えても純正のＣＤチエンジャーは使えますか?

Re: カーステのノイズ(1)

普通には付かないんじゃないでしょうか？
よっぽど配線加工してでも使う意気込みがあれば別ですが。。。

中古ででも純正デッキを入手し
交換してみるのが早いのではないでしょうか。

Re: カーステのノイズ(2)

有り難う御座います
やっぱりチェンジャーごと交換します。

こんにちは。久々の登場です。

題名の通り、アクセルが勝手に引っ込み回転数が下がる(？)という症状がたまに出ます。半年後の車検までダマしダマし行こうかどうか迷っています。原因が深刻なものかどうかわかりません。ご存知の方、教えてください。

症状は、何もしないのにガス欠かのごとく回転数が下がり、速度が落ち、同時にアクセルが勝手に踏み込まれます。あせって踏み込んでも効かない（パコパコ状態）。５秒ほど我慢すると、急にアクセルの規制がはずれて回転数が上がる、というものです。

Re: アクセルが勝手に引っ込む(1)

スロットルペダルが勝手に踏み込まれるとは奇異な現象ですね。
お車にはオートドライブ（クルーズコントロール）が付いていますか？

普通に考えると、ペダルとスロットルをワイヤーで直結しているE34では、ワイヤーを勝手に引っ張る機構はオートドライブのアクチュエーター以外に思い当たりません。
エンジンルームにねずみでも居て、面白がってワイヤーを引っ張っているなら別ですが。

この現象は、たまたまスロットルを煽っても回転が上がらない症状と同時に起こっていますが、もし、エンジンが正常でスロットルが勝手に踏み込まれるようなら加速することになります。
書き込みでは、ワイヤーが全開まで引き込まれた状態になるような記述がありますが、こんなときにエンジンが正常ならローはもとよりセカンドやサードでも4000rpmも回っていたならフルブレーキングでも止めることはできません。
エンジンキーをOFFにするまで間に走る距離と時間を考えるといかがなものでしょう。
また、オートドライブが勝手にONになるのも異常です。
このトラブルはエアバルブが全開で固着するようなトラブルとは異なって危険な状態なので早期の修理をお勧めします。

念のため、①リンケージやワイヤー部に異物が引っかかっていないかなどを確かめ
②オートドライブの電源をアクチュエーター側のコネクタを外してカットし
それでも直らなければ修理に出すことをお勧めします。
②で現象が出なくなればオートドライブが原因なので、直すか、そのまま殺しておくかの選択になります。できれば、ワイヤーを外しましょう。

ただし、エンジン回転が落ちる現象は別の原因でしょう。書き込みだけでは判断しかねますが、徐々に発生頻度が増すようならクランク角センサーなどのセンサー系の可能性があります。

いずれにせよ、路上エンコや大事に至る前に一度ディーラーなどでの点検をお勧めします。

Re: アクセルが勝手に引っ込む(2)

おんぼろさん、返信アドバイスありがとうございます。

オートドライブ（クルーズコントロール）は付いておりませんので、不可思議な現象なんです。まるで、予定のＧＡＳが入ってこないので自らアクセルを吹かして催促しようとするけど、結局得られなくて、回転数ダウン、スローダウンというふうにしか思われません。

で、アクセルが戻ると同時に吹き上がって、スピードを回復するんです。

ディーラーで精密検査を受けたほうがよいようですね。

Re: アクセルが勝手に引っ込む(3)

はじめまして。

ガス欠のような症状とのこと。

燃料ポンプは正常に動いてますか？
燃料フィルターにゴミは詰まってませんか？
その辺りから一つずつ原因を探ってみては如何でしょう。

'93 535i(H-35)最終モデルに乗ってます。
1ヵ月半くらい前に久しぶりに乗ろうと思ったら、バッテリー上がりで鉄の塊になっており、
2年未満(1年半)のBOCSHの為、新品交換をしてもらったのはいいんですが、そのまま
また乗らずにまた1ヶ月半の放置の上、久しぶりにたたき起こしてあげようと思いましたら、
リモコンロックさえも開かない状況であがってました。。。
ここ何年と電装系はいじってないので、どこか干渉して放電してるとはあまり考えづらいんですが、
もしかするとどこか車両側のどこかに問題発生かもしれないです。
家庭内議論により、これを機会にファミリーカーへの変更案まで出てしまう危機的な
状況です（ＴＴ）
まだまだ粘って乗りたい！！ので、識者の方々のアドバイスをいただければ幸いです。

Re: バッテリーあがり・・・(1)

書き忘れました。
待機電力として後付けの電力が使われてるとしたら、リモコンドアロックくらいです。
あとは、ナビ・社外オーディオ（デッキ・アンプ付きウーファーのみ）ＥＴＣ程度です。
セキュリティーはついていません。
宜しくお願いします。

Re: バッテリーあがり・・・(2)

１ヶ月半ですか・・・
４５日として、
純正バッテリがフル充電状態だとして（ここが重要）
０．１Ａの暗電流がながれたら・・・
０．１Ａｘ２４ｈｘ４５＝１０８Ａ／Ｈ必要ですので、
単純計算ですとバッテリはあがります。
暗電流が半分の５０ｍＡだとしても、セルを回せるかどうか
微妙な残要領です。
まぁ、暗電流がはっきりしないので、なんとも言えないのですが、
通常でも、約１月が放置できる良い線ではないでしょうか？

Re: バッテリーあがり・・・(3)

イワン様　アドバイスありがとうございます。
覚えていただいてますでしょうか？ラッツァ青の535です。
いつぞやは青空駐車場でHIDのポーンキャンラーを
付けていただきありがとうございました。
なるほどですね。暗電流って結構流れてるんですね・・・　無知でした。
ではもう一度バッテリー購入です（Ｔ。Ｔ）
やはり長期放置の際は端子はずさないとマズイですね。
有難うございました。

Re: バッテリーあがり・・・(4)

私も、最近は　あまり乗る時間がとれないので、２週間に一度は充電器で補助
充電をしてあげてます。
（少しくらいの走行では充電が不足しますしね、、、。）
なお、充電時は色々なメモリーが飛ぶのが嫌なので、コネクタを外す前に、
小さいバッテリーで給電しながら外し、その後充電をしていますぅ。（＾＾）
（ラジコンのエンジンスタータ用の6.5Ａシールドバッテリーを使ってます）

月に２〜３回作業をしているので、最近はリアシートを外す手際が良くなったなぁ。
にゃはは。。。手のかかる可愛いやつです・・・Ｅ３４.。（＾＾；

そんじゃね！（＾＾）！

Re: バッテリーあがり・・・(5)

バッテリーは充電して復活させましたので再購入はしませんでした。どこまで復活してるかは微妙ですが・・・
で、、再度細かく調べてもらった結果、エアコンのIHKAより漏電してました。D価格で57,000円だそうです（型式によって3種類くらいあるみたいです）。さすがに新品は高いので、中古部品で安く上げられましたが、意外なところからの漏電でビックリでした。
やっと75000キロなので、これからはがんがん乗ってやります〜

年式故、メーター灯が切れたので、このサイトを参考にメーター球を交換したところエアーバッグ警
告等が点灯してしまいました、よく調べるとバッテリー端子を外して行うべき事をウッカリ普通の車
のつもりで遣ってしまいました。リセットの仕方を何方かお教え頂けませんでしょうか？

Re: エアバッグ警告灯(1)

最近ではリセットツールもネットオークションで販売していますが
滅多に使う物でもないので買ってまでも…と。
個人でエアバック警告灯をリセット出来るツールを持っている人は
居ないと思うので、ディーラーに行ってリセットして貰う…


これが一番安上がりでしょうね。

スモールライトをONにした時に、セカンドライトとテールライトの表示が出ます。バルブは付
いてるのですが、自分の判断でCCMかバルブテストデバイスの故障かと思います。
どちらでしょうか？誰か教えて下さい！！

Re: 誤った表示教えて！(1)

症状から普通に考えると、
セカンドライト（サイドライト？これは、スモールの事だと思います。）
テールランプの玉切れや、接触不良がおきてると言うことですけど・・・
もし、玉は切れてなくて普通に点いている、ＬＥＤ等の低消費電力の球にも変えてないとすると、
ＬＫＭが異常を検出し、ＣＣＭに異常を伝達して、メータへ表示させるているという事です。
可能性は、ＬＫＭもＣＣＭもありえます。
順番に換えて見ながら様子を見るしかないですかね？

参考にテールは、大体は、ソケットとランプ本体の接触部分がおかしくて出るパターンが多いです。
サイドライトは、ＬＥＤに交換されてでてる場合が多いです。

こんにちは。
週末ドライブ前に洗車場へとエンジンスタートもバッテリーあがり。
もう７年目なので即ヤフー検索したら以下のＨＰで激安見つけ。
昨日１４：００電話で只今到着即交換しスタートＯＫでした。
なんでこんなに安いのか？ 本体９，９９０円＋送料(代引)で１１，１６０円でした。
Ｅ−３４(ＨＤ−２５)でＰＳＩ−１Ａですがノーマルと高さが少々高いのでバッテリーを押さ
えるステーは下のネジまでとどきませんが…問題なし。
http://www.hakurainet.co.jp/
私は業者ではありませんが、ご参考まで。

Re: ボッシュ激安バッテリー見つけた(1)

う〜む。
確かに安い某ネットのバッテリーやさんより、2500円も安い！
でも、必要も無いのに買い置きなんて出来ないし・・・。
(^^)

Re: ボッシュ激安バッテリー見つけた(2)

やっぱり安定したシルバーバッテリーの方が長い目で見ると安心ではないでしょうか。
かなり値段差はありますが。(*_*n)

ヒーターバルブのモーターが壊れ、さらには中のゴムが腐ってボロボロになってしまい、エア
コンの温度調整ができなくなってしまいました。
リビルト品を扱っている店を自分なりに探してみたのですがなかなか見つかりません。
どなたかご存知であれば教えて頂けないでしょうか？
それともヒーターバルブのような部品はディーラーで新品を購入したほうがいいのでしょう
か？

Re: ヒーターバルブのリビルト品(1)

ヒーターバルブは比較的安い部品ですので、リビルト品は見つかりにくいでしょう
（とは言っても２万円ほどしますが・・・）
中古品ならあるかもしれませんが、それが正常に動作するかどうかは疑問です。
新品の場合は、ディーラーで購入しても個人輸入で購入してもあまり金額に差はないように思いま
す。

これからどれぐらい車を維持していかれるつもりかわかりませんが、まだまだ乗り続ける予定でした
ら新品に交換されてはいかがでしょうか？

Re: ヒーターバルブのリビルト品(2)

参考になりました。
ありがとうございます。

Re: ヒーターバルブのリビルト品(3)

参考までに

私が以前に個人輸入した時のデータです。

パーツナンバー　64118391417
購入元　http://www.pelicanparts.com/
WATER VALVE $155.00(さっき確認したら$140でした。)
(ディーラー価格 \21,500)

実際にはここに国内なら消費税、輸入なら送料と手数料、関税が掛かります。
ちなみに送料手数料は総重量で算出するところがほとんどですので、
ついでに重量の余り嵩まない消耗品(オイルフィルター等)を一緒に注文されると、
部品ごとの送料単価を下げることが出来ます。

他にも個人輸入できるルートはいっぱいありますので、
一番安いところを探してみるのも面白いと思います。

はじめまして．
今年9月にE34 525iAを購入したばかりのビギナーですがよろしくお願いします．ネットでたま
たま見つけたE34の写真を見て一目惚れしてしまい、ついに買ってしまいました！もう毎日が
楽しくて仕方がありません．BMWは初めてなのでわからないことばかりですが、こちらのサイ
トを見つけてからは非常に勉強になることが多く大変重宝しています．おかげさまでDIYにも
はまってしまい、いろいろ試行錯誤しながらもエンジョイしています．実は自分の車がE34だ
というのを知ったのもこちらのサイトでした．
最近は、部品取り用の同車種をサイトで見つけていろいろいじり始めています．みなさんのメ
ンテナンス情報やコメントを寄せられている方々のサイトに訪れていろいろと参考にさせても
らいとても助かっています．おかげさまで、先日、部品取り車からレザーの電動シートを購入
して交換できました．

先日はフロントグリルをいじりました．
こちらのサイトで見つけたE32(740iL)の超ワイドなセンターグリルが気に入り、この車種の部
品取り車を見つけてそのセンターグリルを取り寄せて無謀にも取付けました．希望通りのルッ
クスになりとても満足しています．私の車はもともとワイドグリルなので、ちょうどボンネッ
トの形状がE32のグリル幅とぴったりだったのでかなり気に入っています．しかし、それに応
じてライトグリルも変更しないといけなくなりました．もともと付いていたライトグリルは寸
法が足りないので、E32のライトグリルも取り寄せて取り付けてみたのですが、アセンブリー
がもともと違う車種用なので合わずかなりの加工をしてなんとか取付けてみました．しかし、
アセンブリーの段階で上下が分離してしまい強度に疑問が残ってしまい、無駄遣いと思いなが
らも今度はE34の初期型のライトグリルをやはり部品取り車から取り寄せて改造を試みまし
た．ほんの少しの加工でピッタリに取付けられとても満足しています．それから、グリル下の
ラインも加工しました．後で気が付いたのですが、私の車のナンバーが偶然にも34-32だった
ので笑ってしまいました．ちょうどフロントがE34の初期型と後期型、それにE32の部品をそれ
ぞれ混ぜて使っているため、ナンバーがぴったりだなぁと一人で喜んでいます．車を買ってま
だ一ヶ月ほどしか経っていませんが、この試行錯誤がとても楽しくて病み付きになっていま
す．みなさんの中で似たような合体技を試みた方はいらっしゃいますか？

以前からこちらのサイトでみなさんのお仲間に入れていただきたいと思いながらどう話を切り
込んだら良いのか迷ってしまい躊躇していました．質問らしからぬ変なコメントをしてしまい
申し訳ありません．質問もあったのですが一つの投稿に話題を複数入れるとご迷惑かとも思い
ましたので、この後別の投稿にて質問をさせていただきます．まずはご挨拶ということでよろ
しくお願いします．

Re: E34とE32のフロントフェイスを合体(1)

E32のFグリル部をE34に加工取り付けするというのは、初めて聞いたような気がするなぁ。
頑張ってますね。。（＾＾）

Ｅ３４はとても良い車です・・・たまに、悪い子になる事もありますが、、、、手を掛けて
あげれば、すぐ良い子になりますので、、、末永く可愛がってくださいませ。。

ちなみに、、悪い子にならないよう、水廻りの部品交換履歴をよく確認してくださいませ。
ウォーターポンプは鬼門ですのでぇ。。（＾＾；

今後とも宜しくお願いいたしまーす。

そんじゃね！（＾＾）！

Re: E34とE32のフロントフェイスを合体(2)

お返事ありがとうございます☆
ご助言助かります．

私のE34も購入早々ウォッシャーリキッドの水漏れでエラーが出たまま最近まで走っていまし
た．いろいろこまめに気にしてよい状態を保つように心がけようと思っています．

こちらこそ今後ともよろしくお願いします．

ではでは！

現在フロントウィンカーのカバーをスモークタイプに交換したいと思っています．みなさんの
メンテナンス情報や最近手に入れたBentleyのサービスマニュアルなどを参考にしてライトま
わりを取り外そうとしましたが、ウィンカーの部分がうまく外れません．力まかせで外してよ
いものかどうかわからず、教えていただけましたら幸いです．

単純で初歩的な質問かもしれませんがよろしくお願いします．

Re: フロントウィンカーの外し方(1)

こんばんは。
裏側から3本のビスで留まっています。
2本は車両後方より前方向きのビス
1本は車両中央より左右方向外側向きのビスです。
すごい見づらいですが、何とかできるはずです。
ライトグリルを外されたことがおありなんですね。
外して手探りで探ってみると分かりやすいかも知れません。

E34、もう結構古い車ですので
改造とともに修理が必要になってくることと思います。
私のももう16年落ちですので例外ではありません(笑)
しかしある程度のメンテナンスが出来る方でしたら
いろいろなHPでオーナーの方が公開されておられますので
参考にすればかなり(金銭的に)楽になるのではないでしょうか。

私もE34に乗り始めてまだ3年。
たくさんの先輩たちのノウハウに感謝し、今日もメンテに勤しみます。

Re: フロントウィンカーの外し方(2)

おくさん、はじめまして！早速の情報ありがとうございます！
3本のビスでとまっていたのですね．とても参考になりました．

実は私は今仕事でアメリカに来ています．今の時間は朝方の5時近くです．
時差ぼけが直らず苦労しています．
帰国するまで少し日がありますが戻ったら早速トライしてみます．

おくさんのおっしゃるとおり、私の車もいろいろと不具合がありました．
実は家から車で5分くらいのところにBMWのディーラーがあり診断してもらったところかなりの
メンテナンス費用を提示されてしまいました．どうしようか悩みましたが、DIYでは対応しき
れないところだったのでボーナス払いで修理を依頼し先日戻ってきたばかりです．でも、それ
以降車の状態がとてもよく今は満足しています．
いつか機会があればオフ会にも参加したいなぁとも思っています．ちなみに私は東京在住で
す．
これからもよろしくお願いします．

先日、不注意でバンパーモールを擦ってしまい、取替えをしたいのですが、扱っているショップが見つかりません。どこか教えていただけないでしょうか？キーレスも考えているのでできればお願いします。

Re: はじめまして。(1)

バンパーモールならディーラーで買えますよ。
大した傷じゃなければ、DDさんのHPに修理方法も出ています。

取り敢えずクロスケさんの疑問のほとんどは
http://dd.jpn.org/index.shtml
こちらに出ていると思います。

Re: はじめまして。(2)

ありがとうございます！！(^^)中古車パーツの取り売りもでも良いかなと考えました。
しかしできれば新品もいいかなとか…。ちなみにディーラーだと値段はどれくらいになりそうですか？父から譲り受けた車なので融通があまり利かないのが事実です。(^^;)
いろいろ教えてくださいね！！

はじめまして。

先日91年式から94年10月登録の525スポーツパッケージに乗り換えました。
ステレオ交換、OBC取り付けの為エアコンパネル(オートエアコン)を一旦はずし取り付けいたしましたが、裏左側の小さいカプラーが一つ見当たりません。

本日再度コンソールをすべて外しカプラーを確認しましたが、一番左側の小さいカプラー(3本)が見当たりません。
この年式は大きいカプラー２つで良いのでしょうか？
前回ステレオ取り付け時に小さいカプラーも有った様な気がしてなりません(定かではないのですが)。
ご存知の方教えて下さい。

Re: エアコンパネルの裏(1)

はじめまして。僕は95年登録のE34-525ですが、エアコンの後ろのカプラーは、車体に繋がるのが二つ、エアコン本体の後ろ側のファン（の用なもの）からエアコン本体基盤に繋がるのが一つ。そして問題の一番端にあるカプラーは何も接続されていません。

なので福ちゃんさんの状態で問題ないと思いますよ！

もし間違いだったら、ぜひ諸先輩方フォローお願いします、、、。

Re: エアコンパネルの裏(2)

ダイスケ様。
2つのカプラーで良かったのですね、有難う御座います。
今まではマニュアルエアコンでオートエアコンの裏側を見たのは初めてでした。私の記憶が曖昧でしたので申し訳なく思います。

遅れましたが＠FUNではいつもメンテの参考にさせて頂いております。今後も参考にさせて頂きます。

ダイスケ様、みなさま有難う御座いました。

はじめまして。shochanと申します。
現在、95年式525iラグパケ、オリエントブルーアルピナ仕様に乗っています。

今までのBMWの車歴は、89年式SOHCの525、91年式の10thアニバーサリー、
93年式のセレクション、95年式のラグパケに乗ってきました。
現在のラグパケもあたりの車両だったのか、故障らしい故障はありませんでした。
さすがは最終モデル、熟成されてる感じがしますね。
でもここにきて、ATのM5？と称される540に乗りたくなりました。
私は以前からストレート6、なかでもライト6の軽快で息の長い加速感が好みですが、
大排気量モデルにも乗ってみたくなったのです。
パワーに余裕があるので、できれば今度はTRモデルに・・・・・というわけです。

そこで、525と540の乗り味の違い、ストレート6とV8のエンジンフィールの違い、
税金、保険以外の維持費の違いなどを教えていただけたら幸いです。
特に大排気量V8ですと、パワー的に駆動系・シャシー・ボディゆとりのある525に比べて、
トラブルが起きやすいと思いますが、やはりそうでしょうか？
皆様のお知恵を拝借いただけますでしょうか？よろしくお願いいたします。

E34　540TRいいですよ。(1)

こんばんは。５４０ツーリングに乗っているtriathleteと申します。私は２万ｋｍ時に中古で
購入し、現在４万５千ｋｍ程走っていますが、今のところ大きなトラブルもなく、気に入って
乗っています。乗り味ですが、最初の印象は、なんて回らないエンジンなんだと思いました。
それまでに乗っていたのがＥ３６Ｍ３Ｂ、Ｅ３９５３０と６気筒だったせいか、違和感を感じ
ました。でもしばらく乗っているうちに、慣れてきたのか、ＡＴが学習してきたのか、あまり
気にならなくなりました。６気筒のような息の長い加速とは違いますが、十分にパワフルでＶ
８ならではの味があると思います。燃費は街乗り中心で５．５ｋｍ／Ｌくらいでしょうか。私
の５４０はリアのレベライザーを撤去して、ビルのＢＴＳを入れていますが、確かにボディー
には少しキツイ感じもします。セダンだとこのあたりはどうなんでしょうか？ただし駆動系の
トラブルは今のところありません。これまでのトラブルとしてはパワステホースからのオイル
漏れ位です。あとは車重があるので、足回りのブッシュ、マウントは持ちが悪いように感じま
す。この１年半でスラストアームブッシュやコントロールアーム、アッパーマウントなど色々
と交換しました。手はかかりますがＥ３４のデザイン、走りともに気に入っています。程度の
良い５４０が見つかると良いですね。(^_^)

Re: E34　540TRに買い換えようか悩んで(2)

triathlete さん、
ご丁寧なご返答ありがとうございました。
V8-4Lですから、スムーズな回転感覚というよりは、トルクでドドドッと走る感覚でしょうね。あれからいろいろ調べましたが、平均燃費は4.5〜5.0km/l位とのことなので、triathleteさんの540TRの燃費はパワーと車重を考えるとすばらしいですね。
実は程度のよい540TRを見つけていたのですが、売れてしまったとのことです。
残念ですが、長い目で程度の良い540TRを探そうと思います。
それまでは今の525を大事に乗りたいと思います。
今後ともよろしくお願い致します。

Re: E34　540TRに買い換えようか悩んで(3)

はじめまして、５４０ツーリングのアルピナ仕様に乗っています。私はかなりツーリングバカで最初９２年式５２５TR次に９３年式、９４年式２台そして今の５４０TRで５台目です。９２年式と９４年式の違いはダッシュボードの下とかにパイプで補強が入っていたりします。５４０ＴＲだとオートマをリバースに入れると助手席のミラーが下に下がります。走りは確かにトルクで走る感じです。１００Ｋｍで回転が２千以下なのでとても静かです。今、距離は９万ですが燃費は街乗り５Ｋｍ高速で９Ｋｍ位ですので思ったより悪くないです。サスはリアはレベライザーのままでフロントはH&Rのダウンを入れてます。乗り心地はいいです。この前ＤＥＰＯのイカリング入れました。
Ｅ３４のツーリングは、新車で売っている頃からの夢で、いつかグリーンの５４０TRに乗りたいと思い続けて１２年でやっと理想の５４０TRに出会い、買える値段になりました。Ｅ３４ツーリングは
ほんとにすばらしい車だと思います。台数が少ないと思いますが、良い５４０TRが見つかるといいですね。買ったらみせっこしましょう。
これからもよろしくお願いします。

Re: E34　540TRに買い換えようか(4)

パン屋じゅん さん　レスありがとうございました。
あれからE34540TRは見つからず、根気よく探していこうと思っています。
525-24VANOSはアクセルを煽る度に車に煽られるような感じで、
エグゾーストノートがいい感じで、バランス的にはすばらしいと思います。
でもE34で最期に乗りたい車は、慣れ親しんできたストレートシックスでは
なく、ワゴンで4000V8の540TRを候補にあげました。
維持費の関係で手を出せずにいたのですが、もうちょっとがんばって
いいタマを探したいと思います。
これからも、TRに限らず、540のインプレなどございましたら、カキコして
いただけるとうれしく思います。
まだまだE34に拘って行きたいと思っています。
よろしくお願いいたします。

初めましてE34ツーリングのテールランプを社外品を探しています。
セダンはたくさんオークション等で出ていますがセダン用はあわないのでしょうか？
形的にはツーリングもセダンも共通部品に見えなくもないのですが

Re: E34ツーリングのテールライト社外品(1)

hiroさん、こんにちは。

しらべたら、セダンとツーリングはコーナーもトランクリッド下も、
型番が違っていました。ツーリング用を購入して下さい。では！

初めまして、昨年2月に妻の叔父から530iツーリングを格安で譲ってもらいBMWライフを楽しんでおります。乗り始めてヘッドライトのあまりの暗さに驚きました。交換を考えているのですが良い方法がありますでしょうか、教えてください。
なお、現状はUS仕様のためＨ４Ｂバルブがついております。

Re: ヘッドライトについて(1)

E34のヘッドライトの暗さは定評(？)がありますね(笑)。
これまで、皆さんがいろいろと試されてきたようで、ここの過去ログにもたくさん情報があると思います。

ヘッドライトを明るくする方法はいくつかあるようです。

(1)ヘッドライトのレンズを清掃する。
　ヘッドライトを取り外し、レンズの内側を清掃します。
　ロービームは分解できますが、ハイビームは分解できないので中に洗剤液などを
　入れて洗浄するのがいいようです。
　効果●●●、コスト(ほぼ０？)

(2)新品のレンズに交換する
　清掃が面倒なときは新品のレンズに交換してしまいましょう。
　もちろん、清掃より少し効果があります。
　交換するときは、「髭ライト」と呼ばれるEC仕様のものがいいようです。
　効果●●●＋、コスト（25,000円ぐらい？）

(3)HIDを取り付ける
　ヘッドライトをHIDに交換するとかなり明るくなるようです。
　ただし、レンズが清掃されているか新品に交換されていることが前提です。
　レンズが汚れているままだと、効果はありません。
　効果●●●、コスト（30,000円〜50,000円ぐらい？）

上記の効果は私見です。
なお、私なら「レンズ清掃」＋「HID」のメニューを実施します。
HIDは高価ですが、かなり明るくなります。
自分で作業するのは少し大変ですが、素人でもできないことはありません。

Re: ヘッドライトについて(2)

ＤＤ様、早速のご教示有難うございます。ＨＰいつも楽しく拝見させていただいております。
私もヘッドライトを新品（髭付）への交換を考えたのですが、ＥＣ仕様の場合、バルブはＨ１
で、私の愛車はＨＢ４、この場合ASSAY交換はできないと思うのですが、いかがでしょう。
またレンズのカットは左肩上がりになるのでしょうか？教えてください。

はじめまして、どうか教えて下さい。
平成７年式の525i-E34を４年ほど前に友人より譲り受けまして現在走行距離45000㎞弱の車に乗っています。
数ヶ月前よりサスペンションの警告ランプが点灯しはじめました、車屋（トヨタ）さんで診て貰ったら「異常ではなくコンピュターの誤作動でしょう。」と言う事でした。
一旦エンジンを切ると消えるのですが走行中再度点いたり点かなかったりします。
「コンピューターの不具合を治すには７万円ほど必要」でした、安価でサスペンションの警告ランプ消す何か良い方法はないでしょうか。(*_*k)(^^;)

Re: サスペンション不具合(1)

これは、サスペンションではなく　インスペクションの表示が赤になるという事
なのかなぁ？？？
多分、メーターの裏についているコンダクターパネルの交換・・を言っているような
価格ですね。。
インスペクションの表示がどうなっているのかを、教えてくれると、対応してくれる
方がいると思いますよん。

それとも・・５２５って、サスの異常を知らせるワーニングって、あるのかなぁ？？？
新しい年式に付いているとしたら、知識不足ですぅ、、、ごめんなさい。。（＾＾；

そんじゃね！（＾＾）！

Re: サスペンション不具合(2)

Ｍ５等のレベライザー付ででる、警告灯のことではないでしょうか？
５２５では、出ないはずなので、ＣＣＭ（チェック・コントロール・モジュール）の不具合ではないでしょうか？

Re: サスペンション不具合(3)

早速のご返事有り難うございます。
◎インスペクションの表示が赤になるという事なのかなぁ？？？ナナさんの仰るとおりです！！
オーナズハンドブックには「SUSUPN LEVELLING]と表示された場合・・・荷物を降ろして走行し消えれば正常です。と書かれていますがトランクにはゴルフバッグを積んである程度で荷重は大したことはないですし高速走行も問題ないようですし？？
ただ走行中のチェックコントロール点滅が気になり「何とか出来ないかな！！」と思っているころです・・・・・。

Re: サスペンション不具合(4)

なーるほど、イワン先生サポート有難うございます。
５２５にはサス系統のレベルセンサーは付いていないのに、レベリングの警告が出るのですね。
間違いなくチェックコントロールのモジュール異常なんだろうなぁ。。。

コンダクタパネル交換が一番手っ取り早そうだけど、、、結構高いですよね。。。
（私も　一度交換しています。）

特に悪さをしない内は、表示が出ても諦めるという方法も有りますがぁ、、（＾＾；
私は、キーオフ時に警告音が鳴りっぱなしになったので、交換しました。

そんじゃね！（＾＾）！

Re: サスペンション不具合(5)

ナナさんイワンさん有り難うございます。
安く済ませる方法はないと言う事ですね。
暫くこのままで使用して、ナナさんの言われるように警告音がひどくなったらコンダクタパネル交換等対応することにしましょう。
今後ともご教授お願いします。

こんにちは　きみといいます。
先日集中ドアロックが効かなくなり調べてみたら後部座席の下にある
正面から見て一番右のヒューズが切れてましたそれで交換してカギを閉めたら戻ってきてしまい、もう一度閉めたら閉まりました、でも毎回二回位閉めないと閉まらなくなってしまいました、どこが悪いのでしょうか？

Re: かぎ(1)

ドア×４とトランクのどれかがロックされていないかもしれません。
トランクが一番怪しいですけど。
もしトランクのロックが動かないのであれば、左のヒンジアーム付け根の
配線チェックをしてみてください。
配線が経年劣化で切れているかもしれません。

ひとまず分かりやすい部分から確認してみて下さい。

Re: かぎ(2)

ヒデさんのご指摘箇所に異常がない場合、
２番目のチェックはドアとトランクに合計５つあるロックアクチュエーターの作動タイミング
が全部揃ってるかでしょうか？どっかが遅かったり動いてなかったりしてませんか？
もしそうなら動きのおかしいアクチュエーターの交換時期かもしれませんね！
しかし動きの遅い１箇所があったとしてもそこがおかしくなくて
他のアクチュエーターが足を引っぱってる場合もあるので場所の限定ができないのが曲者です。

Re: かぎ(3)

ありがとうございます、明日調べてみます。ダブルロック式キーレスが付いているのですが
関係はないでしょうか？

Re: かぎ(4)

マカオのヒデさん　といさんありがとうございました、言われたとこを調べてみましたが解らなかったので調度ディーラーで足回りのブッシュ交換を予約してあったので
ついでに見てもらったら交換したヒューズの隣のヒューズが経年劣化的切れ方をしていた
らしく線の一部が細くなりよく見ないと解らなかったらしいですが無事に治りました、お世話になりました(^o^)しかし又、新たな問題が発見されました(;_;)今度はブレーキブースター
交換です(*_*k)

今日限りで、我が愛車E34とお別れです。昨年6月に家内の希望でE46-318Ciを新車で購入したのですが、私はE34と別れ難く、車庫を別に借りて今日まで乗り続けて来ました。
しかし年金生活者には2台のBMWを維持するのは負担が大きく、この度、泣く泣く手放すことに相成った次第です。
思えば、4年前に1992年式4万3千km走行のE34を手に入れ、すっかりBMのとりこになってしまった66歳のジジイが、結構気まぐれでヤンチャなE34をここまで（現在7万9千km）乗り続け、非常に慈しむ気持ちになったのは、このサイトでの皆様方の書き込みを拝見し、トラブル解決を教えられ、勇気付けられてきたお陰です。
何方もお顔は拝見したことはありませんが、DD様、イワン様、岩野様、マカオのヒデ様、たにやん様、おく様、タカ様、浪花の恭平様、BM小僧様、貧乏小僧様、．．．数え上げればキリがありません。
今後は４６サイトが多くなりまが、こちら３４サイトの大人ムード漂う雰囲気がなんともいえません。これからも時々遊びに来させてもらいます。
大勢の３４オーナーの皆様ありがとうございました。
”私の中のE34は不滅です”

Re: さようならE34(1)

Ｅ３４を卒業されたのですね。
多くの方が、卒業されていかれましたが、Ｅ３４でお知り合いになれた方は
現在でも交流が続いております。
これからも気にせずに遊びに来てくださいね。
イワンこと岩野でした。

Re: さようならE34(2)

たにやんです。
どこかで私が何方かのお役に立っていたんですね。
こちらこそありがとうございますm(__)m。

E46でまた楽しい思い出を作ってください。

Re: さようならE34(3)

ＤＤです。
E34をご卒業されるとのこと、残念です。
でも、岩野師匠もおっしゃるように、E34を卒業されても
「人」としての交流は続きます。
また、ちょくちょく掲示板に遊びに来てください。

Re: さようならE34(4)

Meiyo　さん、Ｅ３４とのお別れ、辛いでしょうねぇ。。

やんちゃな、Ｅ３４，，確かにその通りですね・・・その、やんちゃさが可愛いんですよね。
可愛いと　思えるようになるまで、幾多の困難を乗り越えられているのでしょう、、、
私もそうですぅ、、。
でも、ＢＭＷとのお別れになるわけでは無いところが良いですね。。３１８Ｃｉも良い車ですもの
ね。。。（＾＾）
これからも、ＢＭＷとの車ライフが楽しいものでありますように。。。

私は５３歳ですが、、、年金をもらえるまで、Ｂ１０に乗れたら幸せだろうなぁ。。（＾＾；

そんじゃね！（＾＾）！

Re: さようならE34(5)

Meiyo様、初めまして。

この板も5年ほど前に比べると動きがとんと少なくなって、時々貴殿のようにお別れのメッセージが入るようになってきました。まぁ、しかたないですよね。私も9年近く乗ってますが、一時期はやはり別に停める所を借りて、そこまで別の車で週末に乗りに行ってたりしました。最近はこれ一台だけですが、家族が運転できず宝くじでもあたらないと2台は維持できず、限界は近いかなと感じていた所です。それでも写真やら街中で時々見かけるE34をみると、やっぱりカッコいいわ、と思うのも事実。

街でみかけたら今後も熱い視線をおくってやってくださいまし。(*_*o)

Re: さようならE34(6)

こんばんは。
私もE34を購入し今年で丸4年です。
嫁に「壊れるまでは乗っても良いけど、
壊れたら捨てるからね！」と脅されております(笑)
でも壊れたら気づかれないうちにこっそり直すもんね、と
心の中でつぶやいています。。。

E34って、所有し・乗り・壊れ(笑)・いじって楽しめる
とても良い車だと思ってます。
私も、ここでの皆さんとの出会いによって
それに気づくことができたのでしょう・・・。

Meiyoさまも、これからも、素敵なカーライフを送れますように。

みなさんこんばんは。

後席用のモニターを前席シートの間につけようと思い、基台を物色しております。実際にモニターをおつけになっている方のご意見を伺いたく。感想を聞かせてください。ちなみに、後席用モニターは一台だけで、なので、ヘッドレストに巻きつけて装着するタイプではなく、アームでヘッドレストのシャフトにつけるタイプを考えています。

Re: ヘッドレストモニター取り付け基台(1)

事後報告です。○○○バックスブランドの、ヘッドレストシャフトへ取り付ける基台としては高い部類の物を購入（4000円前後と8000円前後の2グループにきれいに分かれています）、取り付けました。モニター位置が左右席の間で自由に調整できる事からこれにしたんですが、購入検討の時には全く気づいていなかった事があります。

それは、Mスポーツシートはヘッドレスト取付椅子本体部分が凹型になっていて、ヘッドレストシャフトへ通す部品と、モニター支持部分の距離がない基台だと取り付け後、ヘッドレストを一番下までさげられなかっただろうという事です。取り付けてみて初めて気が付き、汗かくと同時に安堵しました。

リア用モニターをつけようとされている方、お気をつけくださいまし。

はじめまして(^_^)95年式520に乗っていますが、走行中ドアが閉まっている状態で、コントロールパネルにDOOR OPENの表示と警告音に悩まされております。室内灯もDOORの状態にしておくと、ピカピカ点灯します。エンジンOFFでも同じ状態です。どこか接触不良でしょうか？ご存知のかたがいらしたらよろしくお願いします。

Re: ドアオープン(1)

まずは、ドアスイッチを確認してみるべきでしょう。
ドアキャッチのストライカー部分にスイッチがあると思います。
ひとつずつチェックしてみてください。

Re: ドアオープン(2)

ミッチョーさんありがとうございます。(^^)

３回目の投稿です。昨年の１２月に家族の反対を押し切って無事、車検を通す事
が出来ました。その時いろいろ皆さんにアドバイス頂き、ありがとうございまた。
車検の内容はベルト類、ウォーターポンプ、フロントブレーキパッド、エンジオ
イル、クーラントの交換をしました。費用は¥２３０，０００-でした。
さて、本題ですがアイドリング状態から加速する時に一瞬、息継ぎをするのです
が原因が解かりません。症状としてはACがONの状態では、そうでもなくOFFだと
エンジンが止まる事もあり、右折の時に危険な場面も経験しました。調整して直
るものなら自分でやろうと思ってます。解かる方がいらっしゃいました教えて下
さい。宜しくお願い致します。
長々とすいません・・・

Re: 加速する時・・・・(1)

タカさん、はじめまして！
アイドリング状態から加速する時に息継ぎをする→スロットルポジションセンサー？
ACがONの状態では、そうでもなくOFFだとエンジンが止まる事もある→アイドルバルブ？
ということが考えられますが、Ｍ２０エンジンはエアフローがフラップタイプですよね。
フラップの動きが渋いとかフラップの動きに応じて電圧が変化しないとか(接点不良がある)
フラップ式は古くなるとそういうトラブルもあると思います。

Re: 加速する時・・・・(2)

かわぐちさん、早々のレスありがとうございます。
とりあえず部品を交換しないとダメですか？
清掃とか調整では無理なのでしょうか？
もし調整や清掃で直りそうであれば、方法を教えて
下さい。宜しくお願い致します。

Re: 加速する時・・・・(3)

こんばんは。
同じM20乗りの者です。
エアフロはいじった事がありませんが、
エアクリーナーの次に付いている箱ですよね。きっと・・・
アイドルバルブは、M20ならボンネットを開けると直ぐに見えるところに付いています
直径5センチ、長さ15センチくらいの円筒状のものです。
http://dd.jpn.org/index.shtml
DDさんのHPです。
M50ですが、同じような形状のアイドルバルブの清掃の記事が有りますよ。

Re: 加速する時・・・・(4)

おくさん、ありがとうございます。
エアフロは未知なる領域？
アイドルバルブからトライしてみます。

いつもお世話になってます
ヘッドランプの警告灯が点くときとまったく点かないときがあり段差やブレーキを踏んだときによく点きます、バラスとやバーナーを点検してもらったのですが異常は無いようです、それで車両側の警告を出す場所はどこでしたっけ？DMSとか何かあったような気がしますすいませんが教えてください、お願いします。(*_*k)

Re: ヘッドランプ警告灯(1)

ＬＫＭが玉切れ検出を行い、その情報をＣＣＭへ送り、そこからメータへという経路です。

Re: ヘッドランプ警告灯(2)

早速の返事ありがとうございます、では今回のような症状では両方疑わないといけないのですね？ありがとうございました。(^_^)

現在 e-manage を取り付けようとしているのですが、DMEからエンジン回転数をうまく取り出せず困っています。DMEは3.31（E34の最終）ですが何方か取り出し方をご存知の方がおられましたらご教授お願いいたします。なお、DMEの47ピンからクランクシャフトセンサー出力をとりましたが、実際1000回転以下なのにサポートツール上では15000回転以上を表示するため、パルス数が違うのかなとも思っております。

Re: 回転数(1)

以前にクルーズコントロールを取り付けたときにエンジン回転数を取りました。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20011103-3/index.shtml
を参照してください。
エンジン回転数なら、確かDMEの47番ピンの黒線だと思います。
（間違ってたらゴメンナサイ）

Re: 回転数(2)

補足です。
DMEの47番ピンはクランクシャフトのセンサではなく、点火のパルスを拾っていたように思います。
M50エンジンは6気筒ですので、パルスは6倍(？)になるかもしれません。
（これも間違っているかも・・・？）

Re: 回転数(3)

ご返答ありが問うございました。結局47ピンからエンジン回転数が取れました。前回はどうもノイズ等が入っていたのかもしれませんが、何が問題であったのかは不明です。現在はうまく動作しています。今度はＤＭＥを一寸改造して点火タイミングも変更できるようにしてみようと思います。

中古コンプレッサーをやっとで入手、多分大丈夫だと思い自作の圧縮測定きで測定しエア漏れなし。近所の行き着け解体屋さんで購入６０００円。１３ミリと６ミリヘキサでコンプレッサー取り外し、フレア配管清掃しＯリング交換中古コンプ、ベルト、ダンパー取り付けし、さすがに真空ポンプは持ってない。近くのスタンドでやってもらう。自宅に帰りＲ１２注入とオイル６０ＣＣ完了。取りあえず今シーズン持てばよいか。天気も良かったので、天井垂れ本格修理。天板本体をはずすのはやめにして外側から布をはずし、内装工事用の住友３Ｍ缶スプレーのり吹き付け押さえ板あて放置し手直し完了。いつまで持つかが気になるところ。ついでにプレートランプアラーム点灯（時々）トランクヒンジ部分のケーブル束が異常なので、プレートランプ左側のみバイパス線にて対処する。修理ばかり

はじめまして
車購入から１２年　今　車検に出してます。
車検代もいくらになるかたのしみです。〔安いに越したことはないけど！〕
週明けには　また会えると思うとなぜかうれしくなります。
これからも、よろしくお願いします。(^_^)

Re: ご挨拶(1)

はじめまして、TAMOと申します！
E34とは12年のおつき合いなんですね。
これからも大事にしてあげて下さい。

私もE34に乗り始め17年とチョット…、合計4台（内2台飼育中）ですが、E34沼から抜け出す事ができなくなってしまいました（笑）

ここへの書き込みは久しぶりですが、これからもたまには出て来ますので(?!)よろしくお願いします。

Re: はじめまして！！(2)

はじめまして、イワンと申します！
E34とは12年のおつき合いなんですね。
これからも大事にしてあげて下さい。

私もE34に乗り始め15年とチョット…、合計３台（内２台飼育中）ですが、E34沼から抜け出す事ができなくなってしまいました（笑）

ここへの書き込みはちょくちょくしてますが、これからもちょくちょく出て来ますので(?!)よろしくお願いします。

Re: はじめまして！！(3)

ＴＡＭＯさん、イワンさん　先日　愛車が車検から帰ってきました。
不具合箇所もなく、安く済みました。今後は、内張り張替えなど、地道に少しずつやっていくつもりです。(^_^)

集結の原点！(4)

亀レス失礼します…。

不具合箇所が無くて良かったですね！
これからメンテ、ドレスアップ、頑張って下さい！

それでは…。。

こんばんは、TAMOです！

99年4月30日に集結の原点となった「多摩センターデニーズオフミ」をNobuta-Sさん、岩野さん、E34BM小僧さん、DADAさん…と行いました。
ところが昨年の夏、突然同店が取り壊されてしまったのです…。
が、本日、完全リニューアルオープンとなったようです。

先ほど仕事の帰りに通り過ぎ、なんだか嬉しかったので、書き込みました！


それでは…。。

集結の原点！(1)

あ！　記事NOも「3000」とキリ番ですね！

ちょっと教えていただきたくカキコいたしました。リアドアの内張りですが、ツーリング用とセダンは共通でしょうか？（部品Ｎｏが違うので別物かな・・）セダン用のものはツーリングには合わないのでしょうか。具体的には内張りというより、ウッドパネルのひび割れがひどく、例えば最終型で出ていたスポーツパッケージのメイプルウッドパネルとか付かないかなと考えている次第です。そのほかにもヤフオクでＥ３４左用なんて出ていたりしますが、ツーリングにもフィットするのでしょうか。宜しくお願いします。

Ｅ３４な皆さま、こんばんわ。５２５Ｔで３４に復帰、すぐにＭ５Ｔに乗り換えたマックです。Ｍ５Ｔは中々仲良くなってくれません。納車当日の給油口フタ脱落に始まり、ＥＤＣの部品が来ないわ、交換たのんだダッシュボードが合わないわ、ＥＤＣはいまだノットアクティブが点き、サスペンレべリングまで「ポーン・ポーン・・」計器盤にぎやかです(^^;
最近では右ドアのロックがリモートキーに全く反応しなくなりました。困ったもんです・・
５２５Ｔは、もう手放さにゃいかんのですけれど、Ｍ５Ｔのご機嫌がよくならないと・・でも
カミサンのご機嫌の方が（こっちのほうが１００倍コワイ）(^^;(^o^)

Re: ごぶさたしております(1)

マックさん、なかなか思い通りにいきませんね。
ディーラーで交換されたのでしょうか？
上手く行く時はあっけないものなんでしょうけど。。。
気持ち良く走れる日が早く訪れますように。

Re: ごぶさたしております(2)

おひさしぶりです。
いろいろと、一機に着てますね。
あせってやるとなかなか旨く行きません！
順番に潰して行くしかないですね。

車の機嫌より、奥様の機嫌を先に手を入れておいたほうが旨く行くかも？

また、オフミであいましょう

Re: ご挨拶(3)

マックさん、お久しぶりです！
2台体制、大変でしょうが、落ち着くまで頑張って下さいね。

こちらも、1号、2号共に元気ですが、最近1号のエンジンフロント周りからオイルにじみが発生しており、またメンテの楽しみ（笑）に陥りそうです。。

そのうち是非港北にでも来て下さい！

それでは…。。

95年式の525です。最近、空調を回すと‘キュルキュルキュル’って。空調ファンのダイヤルのあたりから音がするんです。風量を0、止めると鳴り止むので、ファンの関係のヘタリか油切れ？冬はシートヒーターで自分を誤魔化してきましたが夏までには直さないと。車内に小鳥を飼ってるみたいで・・・。しかも、常時じゃなくて時々音がでるんです。自分で修理できるでしょうか？消耗品で必要なものがあるんでしょうか？ちなみに距離は13万㌔。年数は11年経過しています。

Re: 空調ファンから異音(1)

こんばんは　

「キュルキュル」「キキー」と音が鳴ったりするのは
ブロワファンのモーターのベアリングですね。
ＢＭＷは国産車のファンと違って中央にモーター、
左右にブロアファンがある一体型です。
最悪の場合、焼き付いて煙が出るそうです。

ヤフオクで外品新品でブロアファンモーター２９８００円がありましたよ。
せいやんさんがＤＩＹで可能かどうかはなんとも言えません。
早く治るといいですね。
ではでは・・・

Re: 空調ファンから異音(2)

ブロアモーターのベアリングが、油切れになると音が出ます。
蚊の鳴くような音、ですよね。。。
時々、というのは横Ｇがかかったとき、モーターの軸がブレるので、擦れて音が
出るんだと思います。
私のもどこかな？と探し回った末、分かったのがブロアモーターの軸からでした。

バルクヘッドを外してみると、真ん中にブロアモーターのカバーがあるので、
外して左右の軸受け付近に注油すると一時的には消えます。

油は、安いのではなくて良いもの（バーダルのスプレーとか、国産メーカーのモリブデン
入りとか）の方が寿命も長くてオススメです。
私のは年１回くらいの頻度で音が出るので、諦めてその都度注油してます（笑

そのままにすると、キーという音が常に出るか、最悪煙が出るかもしれません。

バルクヘッドを外すのは難しくありませんが、私の５３５だと、ブレーキの配管が
通ってるので、コツはあります。　自信が無いのなら、任せたほうが無難です。
早めの対処が良いと思います。

Re: 空調ファンから異音(3)

副書記長さん、KOUさん、ありがとうございました。ファンのベアリングですね。煙噴く前に対処します。ありがとうございました。

初めて投稿します。現在95年式の525を所有しています。過去、Ｅ30スポーツ、Ｅ30ハルトゲ、Ｅ34を２台乗ってきています。今回、オーナーの皆様にお知恵をお借りしたくて、投稿しました。Ｅ36Ｍ３ｂのステアリングがつけられるのでしょうか？やってみたのですが、ボス部分自体は共通ですので問題ありませんでした。ただ、配線が・・・。525のステアは線が4本出ています。Ｅ36のは2本なんです。エアバックは作動するかもしれないけどホーンの配線がない？加工してつける方法はないでしょうか。せっかく入手したので、セットしたいのです。どなたか、お知恵をお貸し下さい。

Re: E36M3bのステアはつくの？(1)

以前、僕もそれを考えてディーラーで確認してみました。
結果、94y以降のモデルには基本的には付かないとのこと。
おおもとの配線をMスポーツ2用に変更すればつくかもしれないと
言っていましたが、そうとう大変そう。
93yは大丈夫みたいです。

Re: E36M3bのステアはつくの？(2)

kojiさん、ありがとうございました。やっぱり無理でしたか。僕のは95年式ですから、無理ですね。この際、エアバックは殺してホーンだけ生かそうと思っていましたが・・・。34と36は互換性が、なんていう中途半端な情報だけで動いてはいけませんね。ありがとうございました。これからもよろしくお願いします。

Re: E36M3bのステアはつくの？(3)

リスク覚悟でDYIでチャレンジすれば取り付けられる可能性はあると思います。
僕は94yでしたので、あきらめましたが。。。

Re: E36M3bのステアはつくの？(4)

自分で加工をやってみようかと。34のカプラーを36のステアに移植し、存在する線だけを生かす。これは多分、エアバックの関係。ホーンの線を36のステアからどのように取ればいいのか・・・。やってみようかな。実行したら、報告します。

Re: E36M3bのステアはつくの？(5)

私は昨年末、強引に取り付けてみました。
加工後の強度について問題があるかも知れませんし、年式の違いにより、
エアバッグの動作電圧が違う事があるかも知れないという話も聞きますので
『お勧めはしません』が「取付は可能です」。

以下、ご参考までに当方が行った作業の概要です。
同様の作業を行われる場合は自己責任でお願いします。

E36M3bのステアの金属部分に、現物合わせで穴開け＆削りを行い、E34用のスリップ
リング(コンタクトリール？＜フラットケーブルが入っているドーナツ状の部品です)を
移植。本来ビス留めのパーツですが、ぐらつかないように厚手のゴム等でカラーを
作成し、ステアとは極細のタイラップ数本で固定しました。

スリップリングから出ているホーン電源の−側はステア本体の金属部分の適当な穴に
タッピングネジで固定、＋側はホーンボタン接点の適当なネジに接続しました。

ステアの取り付け時には、充分にグリスアップを行ってください。

取り付け後、エアバッグ警告灯が常時点灯した為(エアバッグ取り付け前に、誤って
キーをONにしてしまいました)、ディーラーでコンピュータ診断＆リセットを
行いましたが、異常は見つかりませんでした。
取り付け以来約３ヶ月 800kmほど走行しておりますが、ステア、ホーン共作動に
問題は出ておりません。

Re: E36M3bのステアはつくの？(6)

ラテン大阪さん、ありがとうございます。かなり具体的なイメージが湧きました。ボスを１セット持っていたので、そのリングを流用しようと漠然と思ってはいたのですが。コロンブスの卵じゃないですけど、初めて実行する人はやっぱりすごいなあ、と改めて感動しました。自分は知識豊富ではないので、周りの友人に相談しながら進めてみます。本当にありがとうございました。

Re: E36M3bのステアはつくの？(7)

当方も某大手オークションにて程度の良いE36Mのステアリングを落札し所有しているE34のエアバッグを外して？？？形状が違うことに気づきディーラにて確認した所、やはりコンタクトリールの形状が違い配線も異なる為、ポン付けは不可能との事でした。しかし、あきらめられずにE34に合うタイプを探していた時に気づいたのですが、年式、グレードにもよりますが、E36後期、E38前期、E39前期がポン付け可能と判明しました。せいやんさんがエアバッグの取り外しが可能であれば、エアバッグを外してステアリングの形状を確認出来ればどの年式のどの型のステアリングが取り付け可能かアドバイスできると思います。同じ悩みを（笑）かかえている方でしたので当方もBMW初心者ながら書き込みさせていただきました。

Re: E36M3bのステアはつくの？(8)

ノリさん、ありがとうございます。まずもって、ご返事遅くなったことをお詫びします。このところ、忙しさにかまけて、チェックをサボっておりまして・・・。したがって、まだあれから何も進んでいないのです。いろいろ情報も集まりましたし、仕切り直して見ます。当方95年式ですからＥ３６は後期モデルですよね、多分。いやいや、ちゃんと調べます。前、それで失敗してるもんな。

先日義父より10年で40000km走行のE34を譲り受けましたtutomuです。このたび初めて投稿いたしました。本来車いじりは好きなので着々と計画を立てております。手始めにヘッドライトのHID化、テールライトなどを変えようと思っています。皆さんよろしくお願いいたします。

Re: はじめまして！(1)

はじめまして！（＾＾）！
Ｅ３４の１０年もので、走行４万キロとは　良い個体を手に入れる事が出来ましたね。
おめでとうございまーす。

義父さまが、どのようにメンテされてきたか不明ですが、もしメンテを抑えていた場合は、
消耗部品の交換に　まず取り組まれたほうが良いと思いますぅ。
（１０年経つと、お約束の消耗部品が壊れます。）
十分メンテされていた個体なら、ドレスアップに邁進してくださいにゃ。（＾＾）

それでは！（＾＾）！

Re: はじめまして！(2)

ご返信ありがとうございます。義父はかなり大切に乗っておりましたのでかなり程度はよろしいかと思います。今後もドレスアップに邁進いたして、ご報告いたします。

Re: はじめまして！(3)

いらっしゃいまほーーー（あっ、古いですね・・）
走行４万Ｋｍですか、走行距離からすると、まず一回目の試練が（メンテ）が来る頃ですね。
年数からすると・・・３回目くらいの山ですかね。
過去の整備記録をみて、確認してみてください。

鬼門の水周り、足回りのブッシュをメンテされていれば、しばらくは大丈夫でしょう。
一度、Ｅ３４乗りの方々とオフミでもされて、駄目だしの洗礼を受けてください。
その場合は、変な影響は受けないように十分ご注意を！（爆）

こんにちわ、マックです。シートが結構へたっており、そのうちレカロ装着の可能性もあるかなと思い、またシート下ってけっこうゴミたまるし掃除をかねてシートを外そうといたしました。順調に行ってましたが、シートベルトが・・なんじゃこのトルクスのボルトは？おまけにメガネレンチも入りません。どうやってはずすんじゃ？？？どうか教えてくださいませ。あと、以前にスレ立てたのですが（２９９９）、リアの内張り・ウッドパーツのフィットにつきましても
ご存知の方いらっしゃいましたらどうか宜しくお願いいたします。

Re: シートベルトの取り外し方(1)

マックさま
まさに昨日シート外しました。
12のディープソケットで外し・締めましたよ。
12だと少々緩め・11だと少々きつめでした。
基本的には適合するトルクスの駒を用意すべきでしょうね・・・

シートの後ろ側を最大まで上げておいたほうが
作業はし易いですよ。

・・・スポーツシートの電動フレーム、
どこかに余ってませんかねぇ・・・(笑)

Re: シートベルトの取り外し方(2)

マックさま、はじめまして。
極端に高価なものではないのでトルクスのコマをお買い求めになられるのが良いと思います。
わたしは15〜6年前に購入しましたが
確かアストロツールで1500円くらいだったように記憶しています。
当時はコマそのものが見つからなくて探し回りました。
用いるラチェットは頭の小さなタイプがレール部への接触が避けられるので回し易いと思います。

余計なお世話ですが、電動シートの場合は、すべての作業を終え
取り出し時の角度を決めるまでシートを動かすので
配線を最後まで繋げておいた方がやりやすいと思います。
また、シーベルトのピラー部の位置決めワイヤーがシートに掛かっています。
何処に掛かっていたかを覚えておくと良いと思います。
他のシートに替えた時、Bピラー部の上下調節を前後スライドに連動させるなら
元もとの位置にあわせて取り付ける必要があるからです。
この、上下調節ですが、身長175cm位を多少超える程度の人までなら
レカロを低い位置で固定する場合
ワイヤーを開放した一番下でも不自由無い位置と思います。

メモリー付きの電動シートは猛烈に重いですから車外に出すときはお気をつけて。
できるならハンドルを外しておいた方がやりやすいと思います。
（付けたままでも出し入れできますが、初めて試みるなら無い方がやり易い）
ハンドルを外したら、シャフトノスプライン部にウエスなどを巻いて
不要な接触に備えると良いと思います。

Re: シートベルトの取り外し方(3)

トルクスの駒を購入されればベストでしょうが・・・
私は持っている人に借りて緩めて、その後は一般的なボルトに交換してしまいました。
対加重とか・・・細かいことを気にされるなら、純正のままのボルトをお勧めします。

電動シートはとてつもなく重いですので、一人でなされるのであれば、
ドアの部分に段ボール等で養生されておいたほうが、後で泣かなくていいかも？です。

リヤドアの内張りは？？？　セダン・ツーリングの共通性はわかりません。
部品番号で調べるとわかるかもしれません。

ドアは前期と後期があるみたいで、内張りの取り付け穴位置がちがっていたり、
ロック機構の取り付けも違ったり、細かい部分で違いがあるのは知っております。
灰皿のサイズが微妙に違ってあわてた記憶もあります。

Re: シートベルトの取り外し方(4)

レカロに交換…ベルトキャッチャーって使えなかったような。。。
私は廃車(軽トラック)のモノを再利用していました。
アレ？外すのが面倒くさかっただけかな？←根っからの無精モノ(笑)

Re: シートベルトの取り外し方(5)

皆さま、ご教示ありがとうございます。おくさまのおっしゃる通り、ギザギザのソケット（ディープソケット？）の１１でやってみたら外れました。１２ではユルユルで空回りでした。

いつも参考にさせて頂いております。皆さんのアドバイスをお願いしたいのですが・・・
今度のゴールデンウイークに船橋から仙台へ旅行に行く予定なのですが、長距離って事もあり
途中のトラブルなど心配です。一応タイベルなどのベルト類やウォータポンプは昨年の車検時に交換済みです。常備しておいた方がいい物などや長距離走行で負担が掛かり易いパーツが有りましたら教えて下さい。宜しくお願い致します。

ＰＳ：エアフロって清掃した方がいいのですか？接点復活剤など購入したのですが、方法がわかりません。ご教授下さい。

Re: 長距離ドライブ(1)

常備したいパーツですが・・・
私は、Ｍ５なので本数とかは違うかもしれませんが、
ベルト３本、（これさえあれば、どこの修理工場でもＪＡＦでも交換してもらえます）
冷却水補充用の水（最悪足しながらでも、安全な場所まで移動できるかも）
補充用のエンジンオイル（Ｍ５はオイルを食うので・・・）
あとは、純正の工具や、ヒューズ類、予備タイヤ、予備の電球、予備のプラグ、三角板？
簡易でも工具セットがあれば、うまくすれば自分で修理可能かも？
後は、携帯電話に、ここのチャットに入れるようにしておく！（これが強力かも）

出発前には、ボンネット開けて、水や、オイル、バッテリー液、タイヤの空気圧チェックは当然です。
（と、言いながら私はあまり見ていない・・・）
気をつけて長距離ドライブを楽しんできてください。

Re: 長距離ドライブ(2)

そうか！ベルトも積んで置くといいですね。
私は、ヒューズ＆バルブ・水を４Ｌ・牽引ロープ・ブースターケーブル・パンク修理キット＆フットポンプ・懐中電灯・軍手の７つ道具と、ＪＡＦの会員証を常備しています。

Re: 長距離ドライブ(3)

イワン様、金ちゃん様ありがとうございます。
本日、全部買い揃えました。妻からのリクエスト？で消火器も搭載しました。
行ってきます〜

Re: 長距離ドライブ(4)

消火器ですかぁ・・・
私も、一時期よく煙をあげていたので、真剣に購入を考えていました。
今は、５３７にはトランクに積んであります。
ブースターケーブル、懐中電灯は常備品でしたので記載をわすれました。
牽引ロープは持ってないなぁ・・・
後は、社外でローダーを待つときの椅子もあるといいですよ（嘘）
椅子は、オフミでは必須アイテムですので積んでありますが・・・（本当）

Re: 長距離ドライブ(5)

追伸：常備品を積み込みすぎて・・・過積載？
消火器は重量があるので、キッチンで使うタイプに変更しました。ちゃんと消えるかは不明
ですが、てんぷら油などの火災対応だから大丈夫かな？消えなかったら最後を見届けます。

雨上がりとか洗車後にボンネットを開けると、かなりの水が出てくるのですが、皆さんのは水が溜まりませんか？　いったい何処から入るのですかね？ウオッシャーノズルからですかね？

Re: インシュレータ裏に水が溜まる(1)

私も以前、インシュレータ裏が濡れるトラブルがあり、水の進入経路を調べたら、ウォッシャーノズルからでした。

とりあえず、お風呂用のシール剤をボンネット裏から塗りまくったら直りました。
その後、ウォッシャーノズルを新品に換えても直りました。

みなさんはじめまして。94年式525スポパケに乗ってます。みなさんは街乗りでどれくらいエンジンを回していますか？私は2000回転でシフトアップする様な乗り方をしています。本当はそれ以上まわしたいのですが、どこかに負担が掛かりそう（壊れそう）で怖いです。最適な回転数があれば教えて頂きたいのですが...みなさんはどの様な運転をしていますか？おしえてください。よろしくお願い致します。

Re: エンジン回転数はどのくらい？(1)

乗り方は人それぞれですけど、街中なら2000rpmも回っていれば普通だと思います。
ただ、高速道路では「エンジン内のカーボン落としじゃ！」とばかりにレッド近くまで回してやります。
94年式などですとVANOSとかその辺の最新機器も付いている機種じゃないかと思いますが、たまにガツンと上まで回しておけば大丈夫だと思います。

高速道路を4000rpm以上で30分くらい走ってたら、一度恐怖の触媒警告灯がついたことがあります（笑）。
何事ほどほどが良いんじゃないですか。

Re: エンジン回転数はどのくらい？(2)

大丈夫です、ＢＭＷのエンジンは丈夫ですよ
私＆カミサンは４〜５０００は普通ですし、その位回さないと
何処かの不具合なんて分からないですから(~_~;)

Re: エンジン回転数はどのくらい？(3)

結構回しますね。もう少し回してみようと思います。

こんばんは、いつもお世話になります。リョウガと申します。本日運転席側のガラスを割ってしまいました。車屋で見積もりしましたら35000円はかかると言われました。高いので自分で交換しようかと思うのですが難しいのでしょうか。中古でガラスを探そうと思っているのですが年式によって色や形は違うものなのでしょうか。ご存知の方いらっしゃいましたら宜しくお願い致します。

Re: ガラス交換について(1)

35000円は総額ですか？
もしそうなら激安です。
ディーラーお任せで11万くらいですよ。
ガラス交換のDIYは複数人数が必要のようですし、大きな吸盤なども用意しなくちゃならないし大変だと思います。
ガラスの形は同じだと思いますが、色はボカシ入りや無しで違いがあるようです（価格は一緒のようです）

Re: ガラス交換について(2)

たにやん様ご返信ありがとうございます。わたしの説明不足ですみません。割ったのは左のドアガラスです。宜しくお願い致します。

Re: ガラス交換について(3)

こちらこそ早合点ですいません。
部品取り車からガラスを外すことが出来れば、組み込みはその逆でしょうから、試してみる価値はあるかも？しれないです。
横のドアはたぶん全車共通じゃないでしょうか？


ドア内部までのアプローチはDDさんのHPにでてますから、作業は何とかなるんじゃないかと思いますが、リベット留めなどを壊したりする必要性もあるかも知れませんね。

Re: ガラス交換について(4)

たぶん・・・
白いスライダーの所のクリップを抜けば、ガラスとモーターは分離できますので、
モーター部のリベットは剥がさなくて大丈夫だと思います。
（過去に、モータは交換した経験からですが・・・）
スライダーの所は、動きが渋くなったり、無理な力で破損したりしますので、
高い部品ではないので、このさい新品に交換されたほうがいいと思います。

Re: ガラス交換について(5)

こんにちは、たにやん様イワン様ご返信ありがとうございます。先程ガラスの方は手配致しました。新品で純正刻印ガラス13000円でした。オークションで中古もありましたが程度が気になりましたのでこの際新品に致しました。前回リアのドアロックアクチュエーター交換とパワーウィンドウモーターレギュレター交換は経験しました。ガラス交換はパワーウィンドウのモーター等外さなくて良ければ助かります。（とても大変だったので）スライダー部分とはどの辺りの部品になりますでしょうか。安いようであればそちらも交換しようかと思います。皆様ご協力頂きありがとうございます。

Re: ガラス交換について(6)

皆様、こんにちはリョウガと申します。いつもお世話になります。本日、仕事休みの為朝9時から頑張ってガラス交換を無事完了致しました。白いスライダーの部品はガラスに付属で付いてきましたので助かりました。無事完了致しました事ご報告いたします。皆様ご協力頂きありがとうございます。これからも宜しくお願いします。

一日、駐車しておくと緑の液体がもれてます。心配になってお店に持っていったところ溜まってるのがおちてるだけだから大丈夫といわれました。本当に大丈夫なのでしょうか？　　　　　

Re: 車の下から緑の液体がもれます(1)

クーラントが漏れているのでは？？？　非常に危険な状態です。
メーター内部で「クーラント・レベル・ロー」と、表示されませんか？
エンジンルーム内のリザーバータンクの中も減ってませんか？
もし、そうならば、最悪はエンジンブローです。
別なお店で見てもらってください。

Re: 車の下から緑の液体がもれます(2)

冷却水の量が多すぎたり、冷却水の温度変化による膨張等でかさが増えたりすると
応急的に冷却水が排出される機構が付いてはいますが
継続的に漏れがあるようならば非常に心配です。

イワンさんがおっしゃるようにもう一度別のお店などで確認してもらった方が
安心かと思います。

Re: 車の下から緑の液体がもれます(3)

漏れる前に何もしていないのに翌日漏れているようなら、それはどこかが異常ですね。
私も別のショップで見てもらうことをお薦めします。

Re: 車の下から緑の液体がもれます(4)

みなさんのご指摘とおり「緑色の液体」はクーラントと思います（お車の冷却液が「赤」でなければ）。言うまでもなく、入れ過ぎやオーバーヒートでなければ密閉式の冷却系から水漏れは起こりません。冷えている状態でも漏れ続けるなら何処かに異常があります。ホースの劣化、クランプ部の傷み等で済めば普通の経年劣化ですが、ラジエーターの損傷やホースさし込み部の破損、ウォーターポンプの寿命やガスケットからの漏れもあります。冷えた状態での漏れは稀ですが、エンジンブロックのクラックもあり得ます。古いE34の水周りは良く知られた弱点（古いクルマは一般的に弱い）の一つなので、店が「溜まってるのがおちてるだけだから」と確かめもせずに言ったのであれば直ちに別の店に行くべきでしょう。近所に適当な工場が無ければディーラもディーラーも選択肢です。ディーラーなら圧を掛けて、外から見える部分の漏れ確認も直ぐにできるでしょう。取り敢えずリザーバータンクの液量に注意してください。

Ｅ−３４の冷却水にはなにをいれたらいいですか？

Re: 冷却水の補充(1)

基本は、純正のクーラントです。
純正以外ならば、国産用でもかまいません、緑色のと、赤色のとが普通は売られております。
あかなささんのは、きっと緑色ですね。
原液タイプ（薄めて使うもの）、補充タイプ（すでに薄めてあるものでそのまま入れれる）
お好きなほうをお選びください。

Re: 冷却水の補充(2)

トヨタは赤い冷却水ですね。
それ以外のメーカーは緑です。

なぜ緑かというと、赤い冷却水が漏れた際にATFも赤系の色の為
冷却水かATFのどちらが漏れてるか判りやすくする為という
話を聞きました。

ちなみにBMW純正は水色です。
（この色が好きで毎回ディーラーに買いに行ってました。）

左ハンドルのE34の525を所有しておりますが、オーディオの移動を検討していて右ハンドル用のエアコンパネルと交換予定なんですが、パネルの外し方が今ひとつ分かりません。コンソールから丸ごと外さないと交換は出来ないのでしょうか？諸先輩方のアドバイスお願いいたします。

Re: エアコンパネル脱着について(1)

オーディオの移動？
OBCとオーディオを左右入れ替えるって事でしょうか？

確か私も何でだったかなぁ？（インダッシュモニタの関係だったかな？）
左右入れ替えようと思いましたが、オーディオ〜エアコンパネルの枠を外すのに
コンソール一式外さなければならないのと、確かOBC側の裏には何かの配管が通っていて
オーディオの左右入れ替えは無理との情報をどなたかのサイトで見ましたよ。

Re: エアコンパネル脱着について(2)

エアコンパネルの中身（ＯＢＣ、ヘッドユニット、エアコン操作パネル）を抜いて、パネルの４隅のネジをはずせば、抜けますが、両サイドの部分が内側から留まっていますので、そのネジも外したほうが、左右に開きやすくなります。（隠しネジはなかったと思います、先日に灰皿のベース交換で、はずしましたので・・・）
あとは、ＯＢＣのケーブルも届くか？疑問ですし、裏のエアコンダクトとのクリアランスが無いので、ヘッドが収まるかも疑問です。
ヘッドユニットとエアコンのフラップモーターと干渉するような事を聞いたと思います。
かなり無理があるとは思いますが、不可能では無いと思います。

Re: エアコンパネル脱着について(3)

エアコンパネルを外すのは、ココにでてますので参考にしてください。
http://www014.upp.so-net.ne.jp/wonderfullife/caraudio2.html
OBCとオーディオの位置を逆転するのは、不可能じゃないようですが（実際行った方も居ますし）、イワンさんが書かれてるようにもの凄く大変だと思います。

Re: エアコンパネル脱着について(4)

ヘッドユニットと時計の真後ろには、エアコンの温度調節をする（温風と冷風のミックス度合いを調整する）フラップモーターが左右にあります。
オーディオ部分の取り付けパネルが運転席側を向いているので、ヘッドユニットの後ろの奥行きが多くなるようになっています。時計又はOBCとヘッドユニットを単純に入れ替えようとすると、このフラップモーターを取り付け台座ごと取り除かないと奥行きが足りません。当然、運転席側の温度調節ができなくなります。

少し分かりにくいですが、温度調節用フラップモーターの仕組みや位置が分かると思いますので、参考にしてください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050327/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050328/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050329/index.shtml

現在中期方のM５ですがシートを変える予定でいます。　現在はハーフレザーの手動で何にもついてません。　今度のシートは同じ手動のものですが、シートヒーターがついています。
話を聞くと電動用の配線も手動シート装着の車でも座席下まで来ているように聞くのですが、ヒーター用の配線もあるのでしょうか?　もしくは配線をどこからか引くのでしょうか?ご存知方がいらっしゃれば教えてください。m(__)m

Re: 教えてください(1)

椅子の下のカーペットをめくると、その下に隠れていると思います。

Re: 教えてください(2)

イワン様　ありがとうございます　早速探してみます　ちなみにカプラーオンで取り付けできるんでしょうか？

Re: 教えてください(3)

ワンカプラー同士「カチッ！」で大丈夫なはずですよ。
過去の経験より<(_ _)>

Re: 教えてください(4)

ソーヤ様　ありがとうございます　安心して装着できます
イワン様も含めいろいろとお教え下さいましてありがとうございました

久しぶりにカキコさせていただきます。
オーナーズブックにパワステオイルタンクの場所が記載してあったのでエンジンルームを見ると、そこには<ATF OIL ONLY>の字が書いてありました。これってどちらが正しいのでしょうか？また正しい位置を教えていただけたら幸いです。
よろしくお願いします。

Re: パワステタンクについて(1)

BMW純正パワステオイルがATFなのです。

Re: パワステタンクについて(2)

Taka-Cさんありがとうございます。
お勧めのオイルなどがあれば教えていただけますでしょうか？

Re: パワステタンクについて(3)

以前M20に乗っており、よくここへ顔を出していた貧乏若造と申します。
（みなさんお久しぶりで御座います）

K-toさんのお乗りのE34がM20かM50かによっても変わってくると思いますが、
特に拘りが無ければ純正オイル・ATFが一番かと思います。

私は偏屈者でしたのでエンジンオイルはオートウェーブの「BE-UPユーロバイエルン」
を入れていました。
ただ、このオイルは高回転が強調するような性質のようで、私のM20にはもうちょっと
粘りが欲しい性質でした。　その旨をオートウェーブの店員に伝えると、
薦められたのがベンツ向けに作られた「BE-UPユーロ」という物でした。
これは良かったです。M20はシングルカムなので高回転というより4000rpm辺りから
トルクが感じられるエンジンで、このオイルを入れたところ3500rpm辺りからモリモリ感が
感じられました。

もちろんATFもBE-UPシリーズを入れていました。

ですが、K-toさんのE34が今までATFを変えていなければ純正以外のATFにするとリスクが
大きいように思います。（最悪壊れます）

というかK-toさんが知りたいのはパワステ用のATFですね、でしたら極端な話どのATFでも
良いかと思いますが純正が無難ではないでしょうか？


またE34乗りたいなぁ・・
(*_*g)

Re: パワステタンクについて(4)

貧乏若造さん貴重なレスありがとうございました。
早速試してみたいと思います。

いつもお世話になってます、よろしくお願いします。
今回エアコンのスイッチを入れ走行中は別に気にはならないのですが信号待ちなどフットブレーキで止まっている時軽く押さえれる時なんかは前に進みそうになります、しかもＯＢＣの燃費を見ると3.5で最低の数値になってます別に急加速したり車をエンジンかけたまま停車させる事はしてません、そろそろコンプレッサーがやばいのでしょうか？
いま、ＯＢＣで思い出したのですがテストコマンドで電流計を見ると最高でも１３．７７くらいなんですが皆さんのは１４ｖ以上出ているようですがやはりダイナモあたりがやばくなってきているのでしょうか？ぞうぞよろしくお願いします。

Re: エアコン(1)

説明が下手ですみません、エアコン運転時にコンプレッサーがon,offしますよね？その時の
抵抗が前より大きい感じがしますがタコメーターの変動は無かったと思います、以前はエンジンの回転が調整されてエアコンが作動してる時は少し回転数が上がり、止まると下がるような気がしていたのですが、違いましたっけ？

E34右ハンドルのヒーターコア交換をDIYにてトライしてみようと思うのですが・・・
ディーラーにて問い合わせましたところ部品代交換工賃合わせて7諭吉程度でした。ダッシュボードをおろさなくても足元をばらせば出てくるとのことでしたので、やってみたいのですがどなたか、詳しい方おられませんか？どうもはまってしまいそうで不安です。。。

Re: ヒーターコア交換(1)

ティムさん、はじめまして
以前にコアを交換した経験がありますのでひとこと。。
７諭吉は高いですね。。(ーー;)
ダッシューボードをおろす必要はありません。
インパネ周りをばらせばコアに辿り着けます。
当然交換しなければならない要因は車内の匂い、又はリザーバーの減少が発生しているからでしょうか？
注意しなければならないのは、コア以外での要因もあります。ヒーター関係のホースジョイント部分からの漏れ、スロットルバルブ供給部周辺、ラジエーター周り周辺、ヒーターバルブ周辺の漏れ、コア接続部の漏れなどがあります。
またばらしてコアに辿り着けば、すぐに外さずにヒーター全開でエンジンを回して見てください。コアにクラックがあれば匂いとLLC蒸気漏れ箇所が特定できます。
それでいよいよ取り外す際には、コア内部はLLCが充満していますから、シフト周辺にはビニールシートを敷く、大目のタオルなど養生対策が必要です。
参考のために以前の作業記録を乗せて置きます。

http://www.geocities.jp/hikami64259/record16.html
http://www.geocities.jp/hikami64259/record042.html
http://www.geocities.jp/hikami64259/record044.html
http://www.geocities.jp/hikami64259/record045.html
http://www.geocities.jp/hikami64259/record05091056.html

比較的簡単な作業です。。ガンバです
(*_*a)(*_*a)

はじめまして。わが愛車95年式５２５ｉ。すでに125000ｋｍ走行してますが、最近、赤信号で停車する時や、踏み切り停車する時に、エンストしてしまいます。また、停止してスタートする時、アクセルを踏み込み発進する時に回転数が不安定になりエンストしてしまいます。どなたか原因わかる人いませんか？

Re: 停車時にエンスト(1)

はじめまして、mm15さん。

自分の車も同じような状況になったことがあります。

信号で停止すると、スピードメーターが0kmになるのと同じくタコメーターが0になったり、交差店内でステアリングを切ったところでエンストしたり・・・

この際には、アイドルバルブを清掃した他、アイドリングを少し上げることにより回避することが出来ました。
ただ、mm15さんがお乗りの525と540では設定されているアイドリングの回転数が異なりますから、同じ対策で症状が解消するかどうかは判りませんが・・・

mm15さんのお車の通常時のアイドリングは何回転ですか？
ちなみに、540はおよそ600回転ですが、確か525はもっと高い回転数だったと思います。

また、アクセルを踏み込んだ際に回転数が不安定になるとのことですが、これは過去のQ/Aに似たような事例が掲載されていたと思います。

自分の車でも似たような経験があったのですが、色々な部品（O2センサーやエアインテークのパッキン、エアフロ他）を同時期に交換したので、何が根本的な原因だったのか忘れてしまいました。スイマセン・・・

Re: 停車時にエンスト(2)

自分は９７年式528です。走行距離も115000ｋｍです。
明日ディラーに出して診断を受ける予定です。
同じような方が掲示板にありました。
ご覧ください。
http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/qa/e39/cbbs.cgi?mode=all&namber=4658&type=0&space=0#4658

停車時にエンスト(3)

色々アドバイスありがとうございました。参考にします。(^_^)

BRAKE LE CIRCUITの警告表示がでました。オーナーズブックを見ましたが、載っていませんでした。
この警告表示とは何を指しているのか教えていただけたらと思います。よろしくお願いいたします。

Re: 警告表示BRAKE LE CIRCUIT(1)

BRAKE LT CIRCUITは、ブレーキランプの回路が異常なときに警告されます。
よくある原因としては、
(1)ブレーキペダル付け根にあるスイッチの不良
(2)ブレーキランプソケットの接触不良
(3)CCM(チェックコントロールモジュール)の不良
です。
その他にも原因は考えられますが、まずは上記(1)〜(3)を確かめてみては
いかがでしょうか？

Re: 警告表示BRAKE LE CIRCUIT(2)

ありがとうございます。確かめてみたいと思います。

Re: 警告表示BRAKE LE CIRCUIT(3)

昨年、チャットでまさ坊さんにアドバイス頂き・・・（1）が原因でした。
部品を購入して、サクッと交換してもらって完治しました。

その前から、ブレーキを踏むとキコキコと異音がしていました。
そんな兆候があれば、（1）と思います。

では、早く治るといいですね！

お世話になります、今更なんですがようやくOBCを取り付けたのですが、ウインカースイッチが反応してくれません何か配線に加工をしないとメーターパネルに表示できない車種らしいのですが、ネタが古くて探してるけどなかなか対策方法が見つかりませんどなたか配線の加工の仕方を教えてください、OBCからメーターまでは情報は来てるようですが、スイッチからOBCまで行ってない感じです、よろしくお願いします。(;_;)

Re: E34 OBC ウインカースイッチ(1)

こちらの記事が参考になりますでしょうか？

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050403/index.shtml

記事内に出てくる参照記事等も、参考にされると良いかと思います。

Re: E34 OBC ウインカースイッチ(2)

返事ありがとうございます
ウインカーからの線はカプラーに来てるのでその先の配線が必要らしいのですがそこがわかりません、ウインカースイッチからOBCに直接繋がないといけないかもしれないのですが・・・ウインカー側のどの線をどうするか、又はウインカースイッチのどの線をOBCのどの線に繋げばいいのかがわかりません、よろしくお願いします。

Re: E34 OBC ウインカースイッチ(3)

お世話になってます、何とか解決しました。(*_*o)

E34な皆さん、こんにちは！

以前ここでお知らせしたように、港北オフの延長版として昨年に引き続き今年もチロルの森で集まりたいと思います。
http://www.tirol.gr.jp/

集まってうだうだ（クルマを見たり、話をしたり…）するだけで、特にイベント的なものは一切ありませんが、時間がありましたら立ち寄ってみて下さい！

日時；2007年10月13日（土）10：00〜（自由集合＆自由解散）
場所；長野県塩尻市「チロルの森駐車場」

まさ坊さん、チロルの森への連絡お願いしますね！

Re: チロルの森で集結！(1)

おっ、今年もやりますね！
今回は、青い子で行こうかなぁ・・・

Re: チロルの森で集結！(2)

　あいよー。了解よーん。

Re: チロルの森で集結！(3)

TAMOさん、案内ありがとうございます。

普段お会い出来ないお仲間同士の同窓会に、
はじめての方は素晴らしいE34の輪を広げにと
今年も皆さんでウダウダ楽しみましょ！

季節的にも気持の良い頃かな(*_*a)

Re: チロルの森で集結！(4)

さて、久々に皆さんのＥ３４を観に行こうっと!!

Re: チロルの森で集結！(5)

今年も楽しみな同窓会、逝きますよ〜。
それから、とても魅力的なＥ３４をお持ちのオーナーさんとお逢い出来ることを
楽しみにしてます。

Re: チロルの森で集結！(6)

ラジャー！！
待っておりました！楽しみ楽しみ。。(*_*g)

Re: チロルの森で集結！(7)

１０１３、ですね〜。
　チロル、ですね〜。
　　楽しみですね〜。

Re: チロルの森で集結！(8)

皆さん、こんにちは！　暑い日が続きますねぇ〜。
お体、そして34の調子はいかがですか？？？

さて、「港北の延長をチロルの森で…」と本スレッドを立ち上げましたが、今年よりチロルの森駐車場利用規定が変更となったため、集結主旨（ただ集まってうだうだする…）での利用が出来なくなりました。（まさ坊さん、調整ありがとうございました）
そこで急遽開催場所を変更することにしましたので、一旦このスレッドを閉めさせて頂きます。
尚、場所の変更のみで日程の変更はありません。近々別スレッドでお知らせしますので少々お待ち下さいね！

ご迷惑おかけし、大変申し訳ありませんでした。

来月車検切れとなるため、5年間愛用してきた94年525(走行12万km)を手離そうと思います。
最近もこちらで話題になってますが、所帯持ちのサラリーマンには費用的な問題で
維持するのが難しいのがその理由です。
ある大手買取専門店の査定を受けましたが、ほとんど評価が出ませんでした。
愛車を高く売る方法がありましたらご教示下さい。
(個人オークション等はトラブルが面倒なので遠慮します)

このページはいつも楽しく読ませて頂いてました。
皆様には大変お世話になりました。この場を借りてお礼申し上げます。

Re: 94年式525を高く売るには？(1)

正直「車両」として売るのには限界があると思います。
部品として売れば、きっと下取り以上の金額になりそうですが、如何ですか？

Re: 94年式525を高く売るには？(2)

すでに買取対象を越えている年式と走行距離です。諦めてください。10年を超える前、10万Kmを超える前の状態で査定ゼロ＋新たな車を購入する前提でサービスで引き取りますと言われてます。

中古部品業者、事故車買取の業者に相談してはどうですか？　自走可能であれば問題無いですが、切れてしまうと何かしらの諸費用要求もあるかもです。

Re: 94年式525を高く売るには？(3)

基本的には、皆さんが書かれているような内容が実態だと思います。

一般的には、買取店よりも、オークションの方が高く売れます。
一括支払い、名義変更の業者委託を前提に売買すれば、リスクは軽減できると思います。

ヤフオクと異なり、面倒な手続きを業者に一任する下記のようなサービスもあります。
http://bmwfun.x0.com/bmw/buybuy-auction-car.htm
買取オークションです。
年式・距離的にキビシイですが、ダメもと・・・で出してみるのも手かも。(^^;)

Re: 94年式525を高く売るには？(4)

分かってはいますが、なかなか現実は厳しいですね。
ダメもとで色々当たってみます。
皆様の末永い３４ライフをお祈りします。
ありがとうございました。

窓枠のシルバーのモールなんですが
曇っていると言うか、かなりムラムラになってきてるのですが
みなさんは、どうされているのですか？

こないだ、ホームセンターでメッキの艶出しを買ってきて
磨いてみたのですが全く変化なしなんです。

何を使えば、キレイになるんでしょうか？
知っている方がいれば教えていただけないでしょうか？

Re: 窓枠のモール(1)

こんにちは。
モール磨きは、34乗りの永遠の課題ですね（笑）
みなさんそれこそ、色々な物を試しています。
ヤフオクにもそれらしい商品が出てますよ。参考までに。
自分の場合は、色んな研磨剤を試しましたが、BMW純正？の物を
薦められて使っています。割と良い感じですよ。
何だったかなーあれ。スミマセン。

Re: 窓枠のモール(2)

以前にベルウッドさんから下記のようなレポートをいただきました。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20061117/index.shtml

DD自身は試していないのですが、意外と楽に磨けるようです。
興味があればお試し下さい。

Re: 窓枠のモール(3)

みなさん色々と苦労されているんですね（笑）

今回は、貴重なご意見有難うございました！！

凄く参考になりました。　
教えてもらった事を参考にして色々と試してみます！！

初めまして。Ｅ３４のワゴン乗りなんですがガラスハッチを開けてもすぐに落ちてくるのですが自分で修理はできるのでしょうか？
必要部品など教えていただければ助かります。

Re: ワゴンの窓ハッチ(1)

ガラス上部の両端をのぞき込むとそこにダンパーがあります。
要交換ですね。

Re: ワゴンの窓ハッチ(2)

ＫＯＮさん、はじめまして。
油断しているときに、落ちてくるとホント痛いですよねぇ〜
部品が手元にありますので、直メールさせてもらいました。
もしかしたら迷惑メールに入ってるかも・・・？

Re: ワゴンの窓ハッチ(3)

KONさん、はじめまして。
ツーリングにはリアゲートとガラスハッチの２種類が装備されてますよね、
私のE34のガラスハッチにはダンパーが付いていないのですが、KONさんのE34には
付いていますか？

Re: ワゴンの窓ハッチ(4)

リアハッチには天井にダンパーが入ってます。
自分で交換しようと思いつつ数年が経ってしまいました。
ディラーでふとリアハッチダンパーの事を思い出し聞いたら、交換は専用ツールが必要とのことにて、昨日交換頼んじゃいました。
担当いわく、ＢＭＷジャパンからダンパーとディーラー用の交換用ツールを発注するとの事です。
ＤＩＹ交換可能でしょうけど、天井内張り剥がさなきゃならないリスクを考えるとディーラーに頼んだほうが良いかも？？
ちなみに見積額は17千円ちょっとです。
車は出来上がりの日曜日まで、お泊り中です。

Re: ワゴンの窓ハッチ(5)

私のにはガラスハッチにはダンパーらしきものは見当たらないです。
リアゲートの中の様子は分かりませんが目視はできません。

年式によって違うのでしょうか？

Re: ワゴンの窓ハッチ(6)

リンクで天井内装の中に存在するんじゃなかったかな？外からダンパーが覗けるような構造では無かったような気がします。

今晩は　34な皆様　どなたかM5　3.8にスーパースプリントのマフラーを入れた方はいませんか？　実は今入れようか迷ってます　諸氏先輩方で入れている方がいればどんな感じか、音質や吹けあがり方の変化などよい点、悪い点をお伺いしたいのですが・・・
ほかに車検対応でお勧めがあれば合わせて教えて下さい。　お願いします

Re: スーパースプリントのマフラーについて(1)

chachaさん
これはエマーソンのキャタなしですが、当方のスーパースプリントもこんな音です。キャタが付いてればもう少し音量は低いのかも・・・
http://www.youtube.com/watch?v=EsncrpOMuVE

Re: スーパースプリントのマフラーについて(2)

エマーソンじゃなくてアイゼンマンでしたー。失礼！

Re: スーパースプリントのマフラーについて(3)

John-chanさん　
ありがとうございます。思ったより高めの音質なんですね。
実際装着前と装着後では吹け上がりなどの感じはいかがでしたか?よろしければ教え下さい。

Re: スーパースプリントのマフラーについて(4)

吹け上がりはターボ車のような劇的な変化はないですが、下のトルクも落ちていないし、3000rpmあたりからパンチが効いているような感じです。音質はアイドリングでは低音で、3000rpm位までは低めで室内は比較的静かですが、そこから踏み込むとビデオのような高音に変わっていく感じです。あくまでも主観ですが、ちょいフェラーリV8ぽい乾いた音質です。最初は、純正の方が洗練されたいい音だったなと思いましたが、今は戻す気にはなりません。

Re: スーパースプリントのマフラーについて(5)

ありがとうございます。　参考にさせていただきます。これからもよろしくお願いいたします。m(__)m

初めまして。昨日、E34のツーリングを買いました。納車前なのですが、このようなブログがあり、とても嬉しく思います。さて、E34ツーリングのルーフキャリアの件ですが、スノーボードをやる関係で、適合するスノーボード用キャリアを探しているのですが、見つかりません。誰か知っている方、お願い致します。

Re: ルーフキャリアについて(1)

お役に立たないかも知れませんが、以前ヤフオクで純正のキャリアとスキー用の純正アタッチメントが出品されていましたよ。

Re: ルーフキャリアについて(2)

E34ツーリングは専用キャリヤがあり、２本のルーフバーが標準で、アタッチメントホルダを取り付けるということになります。
専用品ですので、汎用品よりかなり高いです。
・ベースサポート”エアロプロファイル”
・スノーボートフォルダ（平置きタイプ）
・　　　　〃　　　　　”エアロプロファイル”用ロックセット
以上３点が必要で、¥７３,３００ （1999年カタログ）

現在も販売されているかどうか解りませんが、ディーラーにお問いあわせください。
ヤフオクで見つけられればラッキーでしょう。

一般の汎用品は現在、適合表に載っていないと思います。
セダン用なら、まだあるかも？

私はスキーをするのですが、楽しいスノーボードライフを！

E34ツーリングのルーフキャリアについて(3)

シマジロウです。
お忙しい中、御返信いただきまして、誠にありがとうございます。
ぜひ、参考にさせていただきます。
しかし、純正品は高いですねぇ〜。ディーラーに問い合わせてみます。
本当にありがとうございました。

E34 540iツーリング 1996年に乗っています。
純正のアルミ（225/60R15）から比較的安く買える中古の16インチへ
交換しようと考えているのですが、ハブ口径等がよくわかりません。
7.5Jのアルミで225/55R16 オフセット+20 PCD120 ハブ口径74.1mmの物で
間違いないでしょうか？
どなたかご存知な方、教えていただけたら幸いです。
よろしくお願いします。

Re: アルミについて(1)

E34はハブが72.5です。74.1はE39用です。
別途ハブリングが必要です。

Re: アルミについて(2)

h.matsuさんご返答ありがとうございました。
ハブは72.5なんですね。
ネットで調べると74.1のE39のアルミがE34に履けるというのが
多く出ていたので、困惑しておりました。
72.5ならE60純正アルミがそのままはけそうです。
ありがとうございました。

社会人になってから５年間、こだわって探したＥ３４ですが、このたび、嫁の出産を控えて、考えに考え抜いた結果、手放すことを考えています。今までの修理は全てこのサイトを参考にして修理してました。うちの車は本当にわがままで大変でしたが、ものすごく愛車という感じがしました。

下記のような車ですが、いくらほどで売れますでしょうか？たぶん、残りの車検期間分の税金が戻ってくるだけのような気がしますが、、、。

平成元年登録車
走行距離　１２万９千キロ
次の車検　２０年７月
　　実は12万キロのときにエンジブローを起して、11万キロのエンジンと乗せかえました。
故障箇所　右リアドア開閉不可
　　　　　右フロントタイヤボディめくれ治しあり
　　　　　内装木目調のはがれ
　　　　　時速80キロ〜100キロの間で走行中に車体ブレあり
　　　　　タイヤは純正だが、６分程度
　　　　　ボディ各種傷あり
　　　　　フロントスポイラー脱却

修理履歴　冷却パイプ交換
　　　　　走行距離ランプ交換
　　　　　エンジン11万キロのやつと交換

Re: いくらで売れるでしょうか？(1)

長年乗られた愛車を手放す事を考えるのはつらいですね。

売却に関しては下記を参考にしてください。ややキビシイ状況が予想されます。
http://bmwfun.x0.com/bmw/buybuy-usedcar-haisha.htm

E34の代わりに、新たに車を購入する事をお考えでしたら、
そのまま乗り続けた方が、財布に優しいかもしれません。
（最近のお車の状態が良ければ・・・です）

一生乗り続けると妻に約束して無理して購入したＭ５でした。

ＥＤＣ不調解消のため大がかりなリフレッシュ化の予算を財務省に申請した所．．．．
反対に、
諸経費の高沸（税金＆ガソリン価格）と高額な保険料を支払ってまで維持しなくてよし。

との財務相からの天の声が下り、本日をもってＥ３４を降りることになってしまいました。

２０００年１１月に３万４千km走行で購入、ほぼ７年間で５万km走行しましたが、乗るたびに喜びを味わわせてくれたＭ５に感謝！！

明日からはＥ３４の無い生活になりますが、Ｅ３４を熱い目で見ている変な奴がいても冷たくしないでやってください。

貴重な上方をありがとうございました。
皆様のＥ３４が末永く快調に距離を刻まれることをお祈り申し上げます。(*_*k)

Re: お世話になりました(1)

Tまことさま
お近くだったのにお会いせぬままＥ３４ライフを終えるとの話を聞き、非常に残念です。
私の周りにはまだ３台の実動車と１台の部品取り車が存在していますので機会があれば
下塙のメンテナンスガレージＴＴＦに寄ってみてください。
私の車両も今回はブレーキのマスターシリンダー交換で近々に入院予定です。
８万キロのＭ５もったいない気もしますが、オリジナルに戻すには高額な費用がかかる
ことも頷けます。ＢＴＳ等でリプレイスすれば安価なのでしょうけどね。

それではご指導有難う御座いました。

Re: お世話になりました(2)

便乗ですが、私も明日３年間お世話になった９５年式５２５iセレクションを手放します。

４万キロで購入し、こないだの夏には新品のタイヤにかえるなど末永く乗るつもりでいましたが、子供のこれからの成長を考え、遊びに使えて荷物も積める実用的な４駆に乗り換える決心をしたのが１ヶ月前。
それからは、手放してしまう寂しさがだんだんと大きくなってゆく日々でした。
あの何とも言えないカラーに感動して５分で決断して買った内装とシートの色、
滅多に見ない前に倒れるボンネット、
ゴルフに行くため３時台に暖気していると隣から苦情がくるけど本人にとっては心地よいエンジンの振動、
たまにかみさんの実家の近く（北○○自動車道）で１８０Kmで走ってもしっかりしている足回りなどなど・・・

まだ７万キロとはいえタダ同然の下取りだし、次の方がどのように乗ってくれるのか、部品取りされるのかわかりませんが、以前乗った２台に比べるまでもなくいい車でした

前のオーナーがとてもキレイにしてたため、それに倣い大切に乗ってきましたが、車を愉しむ歓びを教えてもらった車だと思います。
（前の２台は割と上のクラスの国産車でしたが、単なる移動手段であり荷物を積んでおくハコでした）

いつの日かまた、このような素晴らしい車に乗れるようさすらいの車探しの旅に出る気分です。
皆さんも末永くE34ライフをお楽しみください。
愛車と皆様に心よりお礼申し上げます。

こんばんは、お世話になります。

E34のセンターコンソール部にはめ込んで使用する肘掛けがありますが、パーツナンバーなどを知っている方はいらっしゃるでしょうか？
オークションなどで見かけたりしていますが、純正品ではないものが多く、新品があるなら、、、。と思っています。

また使っている方の感想、使用感など教えていただけると嬉しいです。

よろしくお願いいたします。

Re: センターアームレストについて(1)

はじめまして。
純正品としては作られていないと思います。肘掛ではなく小物入れ
(カセットホルダーだったと思います)なら純正品でありますが…。
社外品のものを使っていますが、運転席側はサイドブレーキの関係上
えぐれていますのであまり肘掛としては役に立ちません。助手席用
なら充分役に立ちます。また物入れとしてですがＣＤが入れられます
のでそれなりに役立ちますがいかんせん深さのある部分部分が狭いの
で大したものは入りません。
どちらかというと純正のシートにつける肘掛のほうをお勧めします。

Re: センターアームレストについて(2)

わか様、レスありがとうございます。

純正品では存在しないのですね、、、。また使用感を教えていただきありがとうございます。E34には運転席近辺でのものを隠すスペース不足に困っています。が、あまり小物入れ兼肘掛けとしては機能しないようですね＾＾；
まだ肘掛け自体の需要が僕にはないので、小物入れ兼肘掛けの導入は見送ろうと思います。

貴重なご意見、ありがとうございましたm（_ _）m

Re: センターアームレストについて(3)

私は２年ほど前に、ヤフオクで入手しました。たま〜に、出品されていますよ。左Ｈ用が多いようですが。人気があるようで、結構いい値段だったと記憶しています。あると便利ですね。

いつもお世話になります。

最近ちょっと気になることがあります。

今までは水温計の針は中心を指してましたが、１１月に入りヒーターを使う機会が増えてきたせいか、針が常時、中心より右１ｍｍ位を指すようになりました。
また、東名高速を１２０Ｋｍ/３８００ｒｐｍ〜４０００ｒｐｍで走行中に中心より右へ一目盛りの所を指してました。
回転数を上げると水温計の針も上がるような気がします。
考えられる原因は何なのでしょうか？
皆様にご教授いただければと思います。
何卒、宜しくお願い致します。

Re: 水温計(1)

おはようございます。

以前同じような症状でしたが針１本分くらい右を指しているだけで他に何もなかったので、
しばらくそのままにしておりました。

そしたらしばらくしてファンカップリングからのオイル漏れで交換しました。
交換後はファンがブンブンうるさくなりましたが水温は真ん中ピッタリに戻りました。

一例ですが私の場合はファンカップリングが原因だったようです。

ただ、その恩恵（反動？）でボンネット裏のインシュレーターが剥がれかけて膨れていますが…(苦笑)


ご参考まで、

Re: 水温計(2)

ファンカップリングは非常に疑わしいと思います
で、ひとつ気になるのは、高速でも同じ症状と言う事です、ファンカップリングは
高速走行では十分にラジエターに風が当たるので、逆に回らなくなるはずです。街中などで
ゴーストップが多い場合、ラジエターに風が当たりにくいので扇風機の役目をするように
なっています。そのため夏場、エアコン回していたら電動ファンが回るため、水温は上がらないけど
エアコン切る季節になると水温計が上がるというときはファンカップリングがあやしいんです
でも高速や市街地である程度の速度で走ると走行風で水温は下がるはずです

と言う事で、ファンカップリング以外で考えられるのは、ラジエターの詰まりなどで、冷却
性能が落ちていると言う事です
何時ごろ冷却水は交換していますか？もしかしたら詰まりがあるかもしれません
液の漏れがないなら一度洗浄して見る必要があるかもです、ついでにファンカップリング
電動ファンのチェックは出来ると思いますので、工場に相談した方がいいとおもいます
また現実問題としたらそのていどの水温上昇なら乗るのには支障はないかも！？と思います

Re: 水温計(3)

とい様、ＧＭＳ様早々の返信ありがとうございます。

まずはファンカップリングを点検してみます。
冷却水は昨年の１２月に車検時に交換しました。
これからも宜しくお願い致します。

こんにちは。
恐ろしく低レベルな話かもしれませんが、教えてください。Ｅ３４９３年式５２５ｉのエンジンはタイミングベルトなのでしょうか。チェーンなのでしょうか？
また、もうすぐ１０万ｋｍなのですが、一般的に安くメンテするとしたら何をどうすればいいのでしょうか。
もひとつ。暗いヘッドライトをどうにかする良い方法を教えてください。

Re: タイミングベルト？(1)

93年と言えばカニの載ってないM50エンジン（DOHC）搭載ですよね。
だとすればチェーンじゃなかったでしょうか？

安くメンテするのは、何処をどうメンテするのを希望されてますか？
それによって色々あるかと思います。
例えば足回りであれば、個人輸入でパーツを入手し、パーツ持ち込み可能なショップさんを見つけて組み込んでいただくとか、スキルのあるお仲間さんにお願いするとか。

暗いヘッドライトはレンズを新品にして、HIDを組み込むのが一番だと思います。

Re: タイミングベルト？(2)

93年式ならエンジンはM50のはずですからチェーンですよ。
ライトを明るくするにはいくつか方法がありますね。

1：ライトユニットを清掃、または新品に交換する。
2：HIDを入れる。
などでしょうか。

1の清掃ですが、リフレクターのメッキは経年劣化で剥がれやすくなるらしいので注意が必要ですね。
予算さえ許せば新品交換を勧めます。
さらにHIDを入れれば今までとはまるで別の世界になりますよ。

ちなみに、私は過去にその暗いライトをどうにかしようとHIDを入れたのですが、ライト自体が汚れていたためか感激するほどの明るさではありませんでした。
そしてたまたまオークションでヘラーの新品髭レンズが安価で出ていたので、落札後交換しました。
結果大満足でしたよ。
今までのはなんだったの？というくらい明るくなりました＾＾
実はこの髭レンズというのはイギリス仕様のレンズでして、レンズ内側の円盤？の下側に（髭のように見える）切れ込みが入っているので、下側への照射がノーマルより広がります。
遮光板もノーマルの —＿ —＿ ではなく ＼＿＼＿ と変わります。

Re: タイミングベルト？(3)

早速の回答誠にありがとうございます。
チェーンと言うことなので安心しました。
ＨＩＤというのはおおよそいくら位するものなのでしょうか。また、その交換は業者に頼まなくても出来るものでしょうか。当方、普通の車のＯＩＬ交換やバッテリー交換くらいなら出来ます。
それから、実は３週間くらい前からステレオ・ラジオが鳴りません。カセットテープは回っています。ユニット交換をした方がよいか、普通に修理を頼んだ方がよいか迷っています。ＢＭＷディーラーが近くにないため、こんな質問で申し訳ありませんが、どなたか教えてください。

Re: タイミングベルト？(4)

HIDといってもピンキリですね。
最近はボッシュやフィリップスの精巧な偽物がオークション等で安価に出回っています。
問題なく使用できているケースも多く、価格を考えれば納得できるかもしれません。
しかしトラブル時の対応等を考えるとしっかりしたモノを選びたいですね。

メーカーはベロフ、市光のベリアス、PIAA、RAYBLIG、CATZ等いろいろありますが、私はベロフを使用しています。
価格は当時10万円位しましたが、今はもうちょっと安いかな？
中にはトヨタや日産等の純正パーツをオークションで安く手に入れて、それらを組み合わせて使用している方もいらっしゃいますよ。

オーディオですが、ラジオは鳴らないがテープは鳴るのでしょうか？
それともぜんぜん音が出ない？
ヘッドユニットの故障も考えられますが、各配線の断線等も考えられます。
またハイファイ仕様（ドアミラー部にツイーターがあるモデル）ではトランクに設置されているアンプが死んでいる可能性もあります。

Re: タイミングベルト？(5)

ご教授ありがとうございます。
ＨＩＤ探してみることにします。
音響は、ラジオ・テープ共に鳴りません。Fドアにツイーターは付いていますがトランク内にアンプが有りましたっけ？これも探してみます。

Re: タイミングベルト？(6)

アンプはトランク左側の内張を外せば見つかります。
HIDを入れるならレンズも新品にした方が幸せになれますよ。

Re: タイミングベルト？(7)

色々とありがとうございました。
時間を見つけて少し見てみようと思います。
お世話様でした。

Re: タイミングベルト？(8)

yahooオークションで探したところ、E36のヘッドユニットが掲載されており、型番を確認したところE34の物と同じでした。そこで、落札して組み込んだところ音が出るようになりました。
¥６，０００程でオーディオが復活して大変良かった思っております。報告まで

いつも拝見して参考にさせてのもらっています。感謝　感謝
今回　見ないふりをしていたＯＩＬ漏れがひどくなり
パッキンを交換しようと
しかしのぞいてみれば　足回りが邪魔に　そこで見識ある皆様方に御助けを

足回り（メーンバー？）を外さずにＯＩＬパンを外す方法があればご教授を
よろしくお願いします。

Re: ＯＩＬパンからの漏れもれ(1)

オイルパンの脱着には、エンジンマウントを切り離し、エンジンを少し持ち上げる必要があるはずです。足回りの交換くらいは自もできますが、私はこれはプロにお願いしました。

Re: ＯＩＬパンからの漏れもれ(2)

返信ありがとう御座います。
エンジンを持ち上げるとなるとそれなりの設備も必要ですね。
今回は、プロ頼みがベターのようです

Re: ＯＩＬパンからの漏れもれ(3)

以前にDIYで挑戦しようとして断念しました。

馬が2セットとガレージジャッキがあれば、エンジンを持ち上げマウントステーに馬をかませることで、
スペースは確保できそうです。
それでもクロスメンバーは外す必要があったと思います。
サス回りをなるべくばらさないようにすれば、
アライメント等もそれほど狂わずにすむと思います。

ただし、オイルパンを外す際にトルコンの補強プレートを外す必要があり、
コレがトルクスのボルトで固定されているため、
手持ちの工具では外せず、断念しました。

オイルパンのガスケットはすでに末期状態ですので、
いずれは交換したいのですが、今しばらくは様子見です。

Re: ＯＩＬパンからの漏れもれ(4)

私のも、かなり漏れがひどく感じていたのですが、結局原因は、
タイミングチェーンケースの固定ねじが緩んでたのと、エアコンの
コンプレッサーシャフトからの漏れでダブルパンチ？でした。

Ｍ５０でしたら違うかもしれませんが、Ｍ２０でしたら似たような
構造ですので、もしかするとタイミングチェーンケースを固定している
数本のボルトが緩んでオイルが滲み、オイルパンまで伝わり、漏れてるように見えるかも
しれません（エーと思うかもしれませんが、３本、手で回るくらい緩んでました）

ちなみにコンプレッサーからの漏れは、リーク剤を入れていたので、オイルが
緑色となっており、すぐ分かりました（中古のと入れ替え）。

ご参考になればと思います。

皆さん、いつも拝見しお世話になっております。
当方のE34のATがDレンジに入れてから繋がるまでのタイムラグが3〜5分になりました。
昨年の冬は30秒以内だった（夏場は問題なし）ので、確実に衰えています。通勤に使用しているので朝の時間は貴重です。
やっぱりオーバーホールか載せ変えしかないんでしょうねー？だめもとで何か方法がありましたらご教授お願いいたします。

Re: ATのタイムラグ(1)

それは長いですね
まず、ＡＴオイルの量は大丈夫でしょうか？オイルが少ないと最初オイルが回るまで
タイムラグが発生することがあります、また通常の変速ショックも大きい場合があるようです
これが一番簡単な修理と言うか方法ですが・・・
簡単にテストするならＴＡオイルの補充でいいと思います

出来れば、ストレーナー交換してオイルも全量入れ替え、ＡＴ強化剤の充填くらいまで
やればいいのですが、それで駄目だったらミッション内部の問題なのでＡＴ交換？の可能性も

Re: ATのタイムラグ(2)

はじめまして。
厳しい状況ですね。
走行距離がわからないので良いかどうかわからないのですが、
ダメもとでならバー○ルのＡＦＯを試してみてはいかがでしょうか。
安価ですし結構手に入れやすいのでやってみる価値はあります。

興味があれば私信ください。当方茨城ですのでお近くなら購入先を
紹介します。

周りでは何台もＡＦＯ(その後ＡＴＦ＆ストレーナー交換)を使って
いますが問題の出た車両はありません。私の場合、購入時７万キロ
の時点で一度もＡＴＦ交換をしていないとのことだったのでＡＦＯ
を使って洗浄→ストレーナー交換＆ＡＴＦ交換で現在１２万キロで
す。添加剤は同社のＡＴＣを用いています。二度目のＡＴＦ交換後
の１０万キロ以降が購入以降最も具合の良い状態です。

Re: ATのタイムラグ(3)

GMSさま、わかさま早々のレスありがとうございます。
情報がやや少なかったみたいですが、走行11.6万kmで一度もATF交換はしておりません。
繋がってしまえば、変速ショックもなくスムーズです。
とりあえず、ストレーナーとATF交換または補充でしょうね。
わかさま、残念ながら当方南九州です。お気遣いありがとうございます。

Re: ATのタイムラグ(4)

SSE34 さん

　南九州ですか、私は中九州！！近いと言うか遠くは無いですね
　その走行距離で、一度も交換無しなら、ATFが減ってると言う可能性は考えられます
　それで、冷えた状態で、そのままリバース（バック）に入れてタイムラグを見てください
　すぐ繋がるようですと、オイルじゃなく前進ギヤの磨耗とかの可能性（内部の問題）
　が強いと思います、繋がればスムーズにいくというのが問題で、内部の可能性が
　強いかもですが・・・
　どうしても駄目な場合は、中古乗せ換えが一番安上がりでしょう
　熊本まで来れるようでしたら、知り合いのショップで、つい先日E36-325（９１年式）
　の１６万走行の同じ症状のやつ見ました
　それはATオイル補充しても、タイムラグが３０秒ほど（半分位にはなった）あるようです
　最終的には交換らしいのですが、その前に車の交換の可能性があるので様子を見る
　と言う事らしいです。もしそちらでお困りでしたら、ご紹介します

Re: ATのタイムラグ(5)

GMSさま　レスありがとうございます。近県にお住まいのようですね。
心強い限りです。さてRギアは残念なことにタイムラグありません。
てことは非常に残念な結果かもしれませんね。
本日Dレンジに入れてから、その他のギアに２、３回入れてみますと
若干繋がりが早まったようです。（そんな気がしただけかも？本日は気温が高かったから？）
とりあえずの処置をして、しばらく様子を見てみます。ありがとうございます。

こんばんはリョウガと申します。
車体のブルブルの件では皆様大変お世話になりました。
気持ち良く走れるようになり大変満足感たっぷりになりました。
今日BRAKE LT CIRCUITが2回程付きました。あの音ポーンは心臓にとても悪いような気がして今回皆様にご相談したいとメールさせて頂きました。1回目は走行中に出ました。
初めはLKMの誤作動かなと思いエンジンを切りかけなおすと出なくなったのですが、6時間後再びエンジンをかけるとともにポーンと出ました。
その時気が付いたのですがブレーキランプがワンテンポ遅れて付きました。
再びエンジンをかけなおすと次は何も無かったかのように走行中も出なくなり無事家に付きました。当方テールライトを社外品のちゃちなLEDテールにしている為そのせいだと思うのですが交換して1年経つのですが今まで1度も無かった為それ以外も有るのかなど思い不安になりメールさせて頂きました。
LKMの故障により点灯が遅れたりする事はあるのでしょうか？
どこかの配線が断線しかけてるかと思うとゾッとします。
皆様宜しくお願い致します。