5series_E34 オーナーズルーム ログ一覧( 11 / 14 )

初めまして！転勤で名古屋に赴任して早？年です。この度、ずっと憧れていました95年式
E34-525を購入しました。が、なにぶんBMWは初めてなんでメンテはどこで？とか壊れないか
な？と心配ではあります。そこで東海圏で色々教えて頂ける方（オフミ会等）がございました
ら宜しくお願い致します。

Re: 東海圏の方はいらっしゃいますか？(1)

いらっしゃーい！
濃ーーい方から・・・アブナーい方まで、多数取りそろえております。
はーい、東海な方がた・・・お誘いの言葉を

Re: 東海圏の方はいらっしゃいますか？(2)

PEPEさん、いらっしゃーい。

はじめまして。名古屋のとなりの豊明に生息するミッチョと申します。
私はきわめてノーマルですのでご心配なく。
東海も時々オフミを開いておりますので、ここをチェックしておいて下さい。
直メールいただければ、分かることならお返事します。
今後ともよろしくです。

Re: 東海圏の方はいらっしゃいますか？(3)

ふぉっふぉっふぉっ、はじめましてＰＥＰＥさん、いらっしゃ〜い(三枝風)
３４道にどっぷりとお浸かり下され。
東海圏にも妖怪、いや濃い方々が多数棲息しておられます(爆)
因みにσ(^^;も東海圏です。
オフミ等でお会いした時はよろしくお願い致します。

Re: 東海圏の方はいらっしゃいますか？(4)

東海圏にもお仲間がいて嬉しい限りです。初めは不安もあったんですが少し安心しました！ま
だまだE-34生活初心者の為（国産は4台乗り継いでいますが・・）宜しくご指導お願いしま
す。ここは必ずチェックしますのでまた色々なお話聞かせて下さい。

Re: 東海圏の方はいらっしゃいますか？(5)

こんにちは　初めまして　ＫＺＷです

この度はE-34ご購入おめでとうございます
私は'88のオンボロ535iに乗り、いつもメンテと称して壊しておりまして
PEPEさんの'95が誠に羨ましい限りでございます

さすがのE-34といえども壊れ具合は年式＆走行状況に比例して
発生しますので'95は'88に比較すれば超安心ということと思われます

オフミの時は宜しくお願いいたします　KZW＠一宮でした

では　では

この前の、日曜日ですが・・・
某氏がＭ５のロービームのお掃除をされていました。
開けたら、リフレクターは真っ黒で・・・おまけに熱で溶けている！
水洗いしたら、メッキはほとんど剥げて黒いプラスティクの地肌でした。
そこへ、メッキスプレーなる塗料をプシューって・・乾いたら、いい感じ！
組み上げて、点灯試験でもいい感じ！
これはいけますね。

Re: ロービームのリフレクター(1)

その黒い地肌のままだとブラックライト（紫外線ランプではないです）に
なっちゃうのですよねぇ？

Re: ロービームのリフレクター(2)

いいえ！リフレクタは魚眼レンズの奥の所ですから前からはほとんど見えません。
ＨＥＬＬＡのブラックライトは魚眼レンズの周りのドーナツ状の部分が黒く塗られているだけ
です。
リフレクターはちゃんとピカピカです！

Re: ロービームのリフレクター(3)

あ、そうでした。
リフレクターは回転させられる奴でしたよね。
ライトの分解と聞いて、すわブラックライト化！と思ってしまいました。（笑）

Re: ロービームのリフレクター(4)

すると・・・髭レンズを買って、魚眼レンズの周りのドーナツ状の部分を黒く塗ると
自作でブラックライト化も出来ちゃうってコトかな？ブラックライトの写真見ても、
いつもどうなってるんだろう？？って思ってました〜(^_^;)
あっ、でも基本的にハイビームは分解出来ないからハイ・ロー２つはムリですね。
ハイビームレンズは、十字になにか入っている様に見えるんですよね〜。残念、
値段高いブラックライトの自作化も出来たら部品屋泣かせ出来るな〜と思ってしまい
ました。(^^♪

Re: ロービームのリフレクター(5)

こんにちは　いつも参考にさせていただいています　guitarra（ぐいた〜ら）と申します。
ハイビームもやれば分解できますよ、ブラックライト化も可能です、私はへまやってヘラのブ
ラックライトのハイビームのメッキを剥がしてしまって、ボッシュのリフレクターにパーツ移
植してボッラーのライト作っちゃいました、ついでにイカリングも入れてます、
E30ですけどライトの構造は一緒です。
HP見てください（＊＾。＾＊）

Re: ロービームのリフレクター(6)

ほ、ほ、欲しい。。。

全塗装＆内装メンテの煩悩も、もうすぐ終着駅！(^o^)！

この烏賊リング・・・欲しい鴨。ε=ε=┏(・_・)┛

煩悩・煩悩・煩悩・煩悩・煩悩・煩悩・煩悩・煩悩（笑）

Re: ロービームのリフレクター(7)

guitarra（ぐいた〜ら）様、ＨＰは前から見させて頂いてました〜。凄いきれいなイ
カリングレンズですよね〜。かっこいいので私も欲しいです！Ｅ３６用とかＥ３９用
はヘラで作っているのに〜。部品だけで自分で加工取り付けは・・・無理っぽいです
(^_^;)

Re: ロービームのリフレクター(8)

庭師＠様　ＫＯＮ様　ＨＰ見てくださりありがとうございます。
ただいまＭミラーの煩悩と交戦中です（笑）

やり方等かいてるホームページありましたら教えてください。　昨日、自分でタイヤ交
換をしたところ　リアブレーキパッドが1ミリ程度しかなく・・。　思い返せば　ギー
ギーとしてたような・・。　車屋に出すと　工賃が高そうなので　自分でやろうと思う
のですが　簡単なんでしょうか？　　工具が一切無い為　この際　そろえようかと思い
ますが　・・・。　詳しい方　ぜひ教えてください。　　いつもこちらで　解決してお
り助かっております。　どのような工具が必要なんでしょうか？

Re: ブレーキパッドの交換(1)

ブレーキは「重要保安部品」ですから、本来は整備士のいる工場等で交換されるのが
最善かと思います。万が一作業が不完全な場合、ご自身はもとより、周りの方にも多
大な迷惑が掛かると言うことをご理解いただいてから交換作業を行ってください。
出来れば「作業経験のある方」のご指導のもとに行われた方が良いと思います。

M5オーナー田野倉さんのHP「我が家にBMWがやってきた」に交換方法が出てますので、
参考にされてみては如何でしょうか？
Webマスターに許可をいただいてないので、アドレスはご自身でお調べください。
またブレーキパッド交換で検索すれば（ググれば？）、他にもかなりヒットすると思
います。

パッドの交換の仕方(2)

いやぁ、自分のWeb-siteを見てきたのですが、リアのパッド交換に付いてはさらっと
流していますねぇ。
さて、リアのパッド交換であればサイドブレーキは引いたままでも大丈夫ですね。
工具が無いと言うことで、ブレーキキャリパーピストンピン戻しが無いという
ことで手順を説明します。
タイヤを外したら、キャリパーの背中（？）からドライバーなどを突っ込んでじっく
りゆっくり、でも大胆にドライバーを上手にテコの原理を利用してピストンを戻しま
す。（ここまでで、何を言っているのか分からなければ、手を出さない方が無難で
す。）本当はピストンを戻す前にＯリングなどに傷を付けないためにも、エアガンで
ゴミを吹き飛ばすと尚良いですが。
ピストンが戻ったらキャリパーのスライドピンを抜きます。（要７mmのヘキサゴンレ
ンチ）この状態でパッドを抑えている板バネ状の金具を外せば、パッドは抜けます
が、取り付け時に面倒なので、15mmのボルトで固定されているキャリパーを外しま
す。
これでキャリパーをひっくり返しての作業が出来ます。
後は、古いパッドの取り付き方と同様にパッドがキャリパーに触れる部分（特にピス
トン）にパッドグリスを塗りつけ、取り付けます。（内側パッド）
外側パッドを取り付けながら、スライドピンを仮止め状態でキャリパーを組み上げた
ら、車体にキャリパーを取り付けます。その後、スライドピンを締め終了。
その後、車に乗り込みブレーキペダルを適回踏み、感触が戻るまで繰り返します。

キャリパーピストンを戻すときに、ボンネットフード内の、ブレーキフルードタンク
から、フルードが溢れる場合がありますので、注意が必要です。
漏れてしまったら、よく拭い取り、最後に水を掛ければフルードは流れてしまいま
す。放置すると塗装が剥がれます。
こんな感じかなぁ？
とにかくブレーキ関係は重要保安部品なので、手を付ける前に形状や組み付け状態を
じっくり確認して、手順を確認してから作業してください。
あくまでもオウンリスクとなりますので、ご自身の責任に於いて作業してください。

Re: ブレーキパッドの交換(3)

はじめまして！
第三者ですが嬉しさのあまり書き込みしてしまいます。
どうしてもパッドがキャリパーに入らず先々週より悩んでおりました。もう少しで新
品パッドをやすりでけずってしまうところでした。
田野倉さま、ありがとうございました。
早速７ｍｍヘキサゴンレンチ買いに行ったのですが、数件ハシゴしても見つかりませ
ん・・・紹介して貰った金物屋さんにてようやく発注をかけることができました。
とおるさん、交換なされるのならがんばって探してください！
ブレーキパッド一つでここまで手を焼かしてくれる３４君、ますます好きになってし
まいました。＼(^o^)／

皆さん、お久しぶりです。ショートエンジンを慣らし運転中の埼玉のJohn-chanこと伊藤で
す。只今2000Km位ですが段々上までスムーズに回るようになってきました。前の癖で水温計
と油温計とはにらめっこですが、オーバーヒートのオの字もありませーん(^.^)v
今回の修理の時にM3ミラー（もどき）とホワイトウインカーレンズ（全て・・もどき）を装
着したついでにダイヤモンドブラックをオールペンしたのであと１０年はいけるかなと思って
ます。(^^; 　但し、リアのレンズはそのうちHellaの物に変える予定です。みなさん、社外
品の安いヤツ（全てとは言えませんが）は内側のテールランプのバルブ周りが熱で溶けまー
す！！ご注意くださーい！　・・・というか、今日はM1,E30-M3,E34-M5(後期）が出てくる
イギリスのビデオを見つけたのでご紹介しようかと思ってカキコしました〜。今までダウンロ
ードした「Mの歴史」だとか「M5の誕生」とは違い、車自体がよく写っているしエンジン音も
聞けるのでかなり気に入ってます。ヤ○オク買ったM5ビデオよりはよいかと・・・。でももし
前から知ってるよという方いましたら、ゴメンしゃい！　ここでダウンロード出来ます。
http://www.bun.btinternet.co.uk/topgear.avi　では、感想お待ちしてまーす！

ソーラーバッテリーチャージャーなる物を購入してみました。２月にバッテリーを交
換した際にも検討したのですが、シガーライターにでも差すのかな？と思ったら常時
電源ヒューズやバッテリー直に配線が必要で・・・フロントバッテリーだし室内にヒ
ューズ無いし先送りした物です。増える電化製品（笑）と車の使用が週末のみの為い
いかな？と。
オーデイオ配線やキーレスに挑戦したので、常時電源は探せます！ヒューズじゃなく
割り込みカプラーでリアシート下、常時電源に流れるようにセットするつもりです。
「あ〜その繋ぎ方はダメだよ〜」ってコトないですよね？^_^;

あまり乗る機会が無い方で、取り付けていらっしゃる方おりましたらご意見聞いてみ
たいです。<m(__)m>　

室内灯も３つだし、トランク開けても明るいし、ウインドもエンジン切ってすぐは使
えるように光るし・・・けっこうエンジン掛かっていない時も電気使ってますよね〜
BMWは。。。週末にでも取り付けてみます。

Re: ソーラーチャージャー(1)

始めまして　KON様　私も同じ年式の同じ車でソーラーチャージャーをずっと使っています
やはりこの車は暗電流が、少し大目のようです　いつもガレージに入れてあるのですが、おも
に長距離の旅行用なので普段この車を見る事はほとんどないでしょう　と、言う事でもう何年
も前からソーラーチャージャーのお世話になっていますよ。

Re: ソーラーチャージャー(2)

　ＫＯＮさん、べー君さん、はじめましてＴまことです。
私も、週末くらいしか乗る機会がありません。
この夏帰省した際、雨天＋夜間走行＋渋滞、一夜明けて関西の酷暑。
で、原因不明のＥＧ不調を起こしてしまいました。
とりあえず、バッテリーの充電とプラグ交換で復調しましたが、
最近、再びミスファイア気味となり不安でなりません。
効果がどれくらい有るか、興味津々です。
取り付けられたチャージャーの容量なども含めて
レポート期待しています。
ちなみに、我が家のＭ５君は屋根付きシャッター尽き車庫保管ですが、
東、南、西面に窓の有る明るいガレージです。

Re: ソーラーチャージャー(3)

ベー君 様、ご意見ありがとうございます！何年も前から装着済みでしたか〜。
頻繁にある程度の距離を乗る、車の使い方ならいいんですけどね。
バッテリーをこれで充電するっていうのではなく、放電を防ぐ・抑えほどるって
感じでしようか。

リアトレイに本体、配線はリアシート下「ＴＯフィットのリモコンロック」のヒュー
ズに電気が流れていくように取り付けて１ヶ月ほど経ちました。

以前より、バッテリーが元気になった感じはあります。４〜５日乗らなくても、走ら
せた次の日と同じ、室内灯やトランク灯の光り方・セルの勢いです。
ナビ付けたので電圧チェック出来る様になりましたが、電気をムダに使う使い方（エ
ンジン掛けずナビいじり）をしてもバッテリーの落ち込みは無いです。

古くて弱ってしまったバッテリーを復活させたりするものでは無いでしょうが、暗電
流が多く弱りがちなバッテリーを元気に保つ効果はありそうです。
エンジンルームにあり、熱等でもいじめられるフロントバッテリー車。寿命は２年ぐ
らいと言われてますが、これで伸びるか今後もチェックしていきます。

Re: ソーラーチャージャー(4)

Ｔまこと 様もご意見ありがとうございます！　夏場のバッテリーに過酷な状態でエン
ジン不調・・・大変だったみたいですね。ミスファイヤの原因も早く特定出来るとい
いですね。
私が付けた物はそれほど大きい物ではなく、大自工業　Ｍｅｌｔｅｃソーラーチャジ
ャーシングルタイプという物です。横幅１５㎝弱、縦５ｃｍ位です。ＤＣ１２Ｖ専用
最大動作電流２０ｍＡ、定格動作１２ｍＡ、標準動作電圧ＤＣ１５Ｖ、太陽電池出力
０．３Ｗと書いてありました。電気にさほど詳しくないので・・・^_^;
検電器でチェックしましたが、太陽が当たるとちゃんと検電器がピカーと光り、電気
が起きているのが分かりました。
窓があり明るいガレージなら、充分機能はすると思います。時計等に常時使われてい
る分位はこれでカバー出来る？？変化ありましたらまたカキコします。

はじめまして。だいちゃん＠愛知県¥３３歳です。
長らく裏にもぐって皆様のやり取りを拝見させていただきておりました。
が、先日ついに念願のE34オーナーになりました。（＾＾）／
ほぼノーマルですので、今後はウッドパネルやエアロ、サスペンション等、見える部
分を（もう１１万KMオーバーですので修理と相談しながら）進めたいと思います。
諸先輩方、よろしくお願い致します。
※下のM5動向を見守っています。楽々100諭吉オーバー。やはり高値の花でした（泣）

Re: お初です。オーナーになれました。(1)

だいちゃんさん、いらっしゃ〜い。
同じ愛知県（豊明市）に生息していますミッチョと申します。
近くにお仲間が増えて、うれしく思います。
私も機械いじりや電気工作が大好きです。

ホームページ、拝見しました。
レースをされているんですね。ここにはその筋の方も何人かおみえです。
東海でも、時々オフミをやっていますので、ぜひ一度いらしてください。
お会いできる日を楽しみにしています。

Re: お初です。オーナーになれました。(2)

ミッチョさん。はじめまして。レスありがとうございます。
私は稲沢市在住です。
尾張近隣でＤブラの525iをお見かけの際は御知らせください（笑）

国産は良くいじりましたが外車は初めてで、いろいろ困りごとも・・・＾＾；
オフミにもまた参加したいと思いますので、宜しくお願い致します。

このサイトでいろいろお世話になりましたが、愛車のＭ５（９２年式）を
手放すことにしました。
調子も良く気に入っていましたが、家庭の事情もあり泣く泣く売ります。
皆様お世話になりました。
Ｍ５お探しの方、５０万円売り切りですので、もしよろしければ御願い致します。
メンテはディーラーでしっかりしていましたので、程度は年式の割りにいいと思います。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d39551755

できましたら、また復帰したいと思っております、その節は宜しく御願い致します。

Re: お世話になりました、Ｍ５売ります。(1)

こんにちは、しんたろうです。あまりの衝撃に私信してしまいました。。
いろいろ気になってきているので、またいろいろ教えてください。
せっかくですので近いのなら見に行きたいのですが〜!(当方東京都）

Re: お世話になりました、Ｍ５売ります。(2)

しんたろうさん私信ありがとう御座いました。
こちらこそ、いろいろ教えて下さい。当方南大阪ですが
いつでも歓迎致します。（私信もさせて頂きました。）
今後とも宜しく御願い致します。

Re: お世話になりました、Ｍ５売ります。(3)

オークション盛況のようですね。
私は１年程前に今の車をディーラーから手に入れましたが、完調のＥ３４Ｍ５が世間でどの程
度の価値と評価されるのか興味があります。
私も昨年ヤフオクで車を譲りましたが（525'91）、人気があり多くの問い合わせがありまし
たが、最終的に名義変更までは結構大変でした。
面白半分で入札する人がいたり、落札しても連絡がとれなかったりして結局３回出しなおして
決定しました。
私は今の車は当分手放すつもりはありませんが、今回のオークションの行方は他人事に思え
ず、なるべく良い値で円満に次のオーナーの手に渡ることを祈っています。

はじめまして、この度はじめてBMWに乗ることとなりました。外車はなんどか乗っ
てきたのですが、この車は楽しいですねー。ところが、普段洗車などすることがあま
りない私ですが購入したてということもあり、隅々まで掃除していたところ、いきな
り運転席側のパワーシートがうんともすんとも言わぬようになってしまいました。ヒ
ューズが飛んだ？とも思ったのですが見当たりません。どなたかいいアドバイスがあ
りましたらお教えください。また神戸でいいショップがあれば教えてください。どう
もディーラーは敷居が高くて・・・。よろしくお願いします。

Re: はじめまして！パワーシートが？？？(1)

モンティーさん、はじめまして。

>見当たりません
は「パワーシートのヒューズが〜」でしょうか？
それとも「切れているヒューズが〜」でしょうか？

前者ならば手元のベントレーによりますと、Power seatsのヒューズは#42、#43のようで
す。
リアシート下のモジュールとかリレーがある部分に当該ヒューズがあると思います。
ヒューズが飛ぶにはそれ相応の原因があると思いますので原因を除去してからヒューズを交換
する必要があると思います。

Re: はじめまして！パワーシートが？？？(2)

kuniさんご指導有難うございます。早速調べてみたところ、リアシートにありまし
た！切れたヒューズが・・・。こんなところにヒューズがあるんですねー。動くよう
になったのはいいんですが、人間贅沢なものでヘッドレストが動かないのも発覚して
しまいました。そちらはまたがんばって修理してみたいと思います。（kuniさんの記
事参考にさせていただきます。わからなければまたご指導ください。）それではどう
も有難うございました。

皆さん、こん○○は。
以前より電動シートのヘッドレストが故障しており
（モーターは動くが空回りしている状態）ましたが、
先日こちらの膨大な過去ログより参考になる書込み
を発見し、本日DIYにて修理いたしました。

走る、曲る、止るという部分には影響が無い部分
でもあり同様の故障を放置プレイされているオーナ
ーさんも多いと思いますが、簡単に直せましたので
参考にしていただければと思います。

私が参考にさせていただいたのはKUSHIさんの以下
の書込みです。

---引用開始---

[1874へのレス] Re: 電動ヘッドレストについて ：
KUSHI ['93 E34-M5] 2002/05/31(Fri) 15:50:04
[218.224.226.121] Explorer6.0

こんにちは、KUSHIです。
シートの裏蓋を外すと、右脇のモーターとヘッド
レストの上下を駆動するギアボッックスが見える
はずです。確かT-20のトルクスで、ギアボックス
がプレート固定されているので、ギアボックスを
外して中のワイヤーを一度引き抜き、直径2mmほど
の針金を(太めのクリーニングハンガーで代用が
できます)3〜4mm程度の長さに切断して、ワイヤー
スリーブに入れ、その後ワイヤーで押し込んで元
通りに組み立てれば復帰すると思います。
(ワイヤーの縮具合で調整してください)

原因の多くはワイヤー先端の四角の部分が、ギア
の角穴に届かなくなったか(ワイヤーが縮むのか、
スリーブが伸びるのか、どちらか判りませんが）
だと思います。

ヘッドレストシャフトは、樹脂製のカプラーに
はまっているだけなので、強く引き抜けばとれ
るはずです。

トライしてみてください。

---引用終了---

KUSHIさんのご指摘どおり、ワイヤーが縮んだような
状態でヘッドレスト可動部ギヤボックスまでケーブル
の先端が届いていないために空回りしてましたので
モーター側のケーブル受け軸内に3mmほどの詰め
物を
挿入して修理完了となりました。

ただし、今回はギヤボックス側からケーブルは引き
抜けませんでしたので（ギヤボックス自体がトルクス
を邪魔をする位置で故障していたため）モーターを
ブラケットごとシートバックフレームから取り外して
モーター側から作業を行いました。

モーターとブラケットはトルクスのボルト（六角）
止めなのでスパナ等でも作業出来ます。

モーターブラケット自体はフレームに＋ネジで止って
ますが、ネジにアクセスするために背もたれ右側の
シート表皮の止め具を起こして表皮を少しめくり、
表皮とフレームのすき間（３〜４cmほどしかありま
せん）にラチェットドライバでアクセスしました。

原因が解ってしまえば本当に簡単な修理ですので
是非皆さんもDIY修理にチャレンジしてください。

最後になりますが、
大変参考になる情報を提供されていたKUSHIさんに
お礼申し上げます。
ありがとうございました。m(_ _)m

Re：ヘッドレスト修理(1)

古いログがお役に立てたようで、何よりです。
樹脂被覆のアウタースリーブを金属のフランジからはずしスリーブを短くした後
再度かしめ直す手法もあるそうです（同軸ケーブルの圧着工具が使えるかも？）

Re: ヘッドレスト修理(2)

KUSHIさん、レスありがとうございます。

>スリーブを短くした後再度かしめ直す手法もあるそ
うです
以前に海外のwebページで紹介されていたのを見た
記憶があります。
その時○○の手術みたいなものかと思いました。
だって、余った皮を切り詰めるってことですよね（笑）

先ほど無事帰宅しました。
もう夜は寒くなってきましたね。これからは防寒着が必需品です。
ご参加の皆様、楽しいひと時をありがとうございました。

Re: 夜オフ＠東海お疲れ様でした(1)

帰着〜♪　皆様お疲れ様でした。
寒くなりましたねぇ…。
明日は早いのでそろそろ寝ますzzz
ではでは(^^)/~~~

Re: 夜オフ＠東海お疲れ様でした(2)

おはようございます　KZWです

参加のみんさん、寒いなか
１０１７夜オフ＠東海　ご苦労様でした
(いたらぬ幹事ですみませんでした)

風邪などひかれてませんか？KZWは鼻水ズルズルです
みなさんもお気をつけ下さいませ

次回は湾岸あたりでしょうかね、あまり寒くならないうちに

では　では　

PS
多くのE34乗りの方々とお話しでき、
帰宅途中の高速でBIG-6の排気音堪能しながら
もう一回車検通すファイトが沸いてきました、
また当分家族からの風当たりが強くなりそうです
ありがとうございました

Re: 夜オフ＠東海お疲れ様でした(3)

ドタ参→ドタキャンで失礼しました。
昨夜は遅刻ながら参加できると
車を出したらパンク！笑えてきました。

Re: 夜オフ＠東海お疲れ様でした(4)

いつもながら遅い時間からの参加で失礼しました。セキュリティーの取り付け安易に
考えていました・・・（涙）
取り敢えず折角購入しましたので、自分でチャレンジして見ようと思います。もし不
可能な場合、皆様ご指導の程よろしくお願い致します。

皆さん、初めまして、先日、初めてＢＭのユーザになりました。
ＢＭ初めての所有の為、分からないことだらけです。
購入時、空調FAN不良で、リレー？交換を行い昨日復旧した次第です。(^O^)／
今後、色々と皆様にお伺い致したく、宜しくお願いいたします。

Re: 初めまして(1)

nabe様、525ユーザーになられたとのこと。おめでとうございます。
さすがに最終型でもかなりの車齢を重ねていますので、手が掛かりますが、
しっかりメンテをして乗ってあげてください。
まずは暇なときは大変ですがＱ＆Ａを含むここの過去ログを読破されることを
お勧めします。

Re: 初めまして(2)

はじめまして、ＳＡＹと申します。
楽しい３４ライフを満喫して下さい。
ここの過去ログは読み応え充分です。
まるで広辞苑を読んでるようなボリュームです。
しかし、読み始めたら最後、眠れなくなる事でしょう。
思い当たる節があると特に(^-^)

Re: 初めまして(3)

ご返信ありがとう御座います。
早速、過去ログを読ませていただいております。
本日は、フロント＆サイドのウィンカーをホワイトVerに変更しました。フロントグリルの脱
着が手こずりましたが・・・・・・・・明日は、キーレースでも取り付けようかと考えております。
(物がまだ手元に届いていませんが・・・・・・・)

おはようございます、ＫＺＷ＠一宮です

遅れて来た夏が過ぎ去り、水温計の針を気にしなくていい季節
になってまいりました
という訳ではないんですが、お久しぶりの夜オフ＠東海を開催
したいと思いご案内いたします

・日時　１０月１７日（金）　２１時頃〜
・場所　東名　上郷ＳＡ(下り)　駐車場
　＊雨天決行で〜す

では、皆様のご参加お待ちしております

　

Re: 夜オフ＠東海(１０月)(1)

KZWさん、幹事お疲れ様です。

この時期、公私とも多忙中であり参加表明とは云えませんが
参加する方向で調整してみます。

Re: 夜オフ＠東海(１０月)(2)

こんばんは　ＫＺＷです

Sweeperさん、復活したSweeper号(Ｍ５)の排気音ぜひ
聞かせてください

＠東海の皆様の参加表明お待ちしております

では　では

Re: 夜オフ＠東海(１０月)(3)

ＫＺＷさん何時もお世話に成ってます・・・
私も、Ｓｅｅｐｅｒさん同様ちょうどその日に野暮用と重なりまして・・・参加が微
妙な状態です。。。なるべく早く済ませて参加する予定では居ますので、その時はよ
ろしくお願い致します。

Re: 夜オフ＠東海(１０月)(4)

おはようございます　ＫＺＷです

１０／１７の東名高速の集中工事の規制に関して
ご心配の皆様が多いと思いますので
下記のＨＰにてご確認願います(１０／１７の工事規制予定表です)

http://www.jhtomei.com/contents/delay/lane_ctrl/17latest.jpg

これによると殆どの愛知県内,遠州地区内は昼間規制なので18:00までに
終了予定となっております、しかし下りの三ケ日-新城間のみは昼夜規制
となっておりますのでご注意願います

以上情報までに　では　では　

Re: 夜オフ＠東海(１０月)(5)

こんにちは　ＫＺＷです

ｍｏｔｏさん、参加できないなんて残念、寂しいです
５３０見いのに・・・・

ホワイトウインカーはＫＺＷ号が逝った時にお譲りしましょう
それまで待てますかな？

バルブ切れは単純に交換時、バルブガラス面に油等の汚れ
付着をしてしまったのでは、まずはそれを疑ってみては・・・・

では　では

Re: 夜オフ＠東海(１０月)(6)

１７日の夜は確かにそこを通過する…。
しかし、上りだったりする（−−；
何時頃通過するかはまだ未定。オフミ中だったら手を振って参加した事に(^^;

Re: 夜オフ＠東海(１０月)(7)

ＳＡＹさん　おはようございます　ＫＺＷです

一つささやかな疑問が、
”上り”を走るということは、その後で
”下り”を走るということでは？

どうしても”下り”通らないなら
せめて声援を送らせていただきますが・・・何か寂しい

では では

Re: 夜オフ＠東海(１０月)(8)

＞”上り”を走るということは、その後で
＞”下り”を走るということでは？
ごもっとも。しかし、下るのは１９日の夜だす。
何故って？ヤボなこたぁ聞かないでおくんなまし(~o~)

Re: 夜オフ＠東海(１０月)(9)

こんばんは。
仕事次第ですが、参加したいと思います。
参加可能であれば、当日、現地へ伺います。

Re: 夜オフ＠東海(１０月)(10)

こんにちは　KZWです

SAYさん、ヤボなこと聞いてどうもすんません
19日に無事に下ってきてくださいませ

big-hipさん、おひさしぶりでございます
早く仕事が片付くことをお祈りしております
日付が替わるまではうだうだしていると思います

では　では

Re: 夜オフ＠東海(１０月)(11)

KZWさん　こんにちは、ご無沙汰してます
調整がつきました、当日は宜しくお願いします

Re: 夜オフ＠東海(１０月)(12)

コロコロ(((((○
参加出来るみたいσ(^_^;
遅れるかもしれませんが逝きまする。

Re: 夜オフ＠東海(１０月)(13)

こんばんは　KZWです

チョコチップさん,SAYさん　お待ちしておりま〜す

１０１７夜オフ＠東海in上郷ＳＡ　
いよいよ明日です、寒さに負けずに頑張りまっしょ

では では　上郷ＳＡ下りでお会いしましょう

Re: 夜オフ＠東海(１０月)(14)

書き込みが遅くなりましたが、参加の予定です。
みなさんよろしく！

Re: 夜オフ＠東海(１０月)(15)

KZWです

ミッチョさん お待ちしておりました

では、上郷ＳＡで

Re: 夜オフ＠東海(１０月)(16)

ＫＺＷさん、この前は(＆いつも)どもどもです。
今、岐阜のお客さんのトコのＰＣ借りてパチパチ打ってます。
もうすぐランチタイムということで・・・・。
次回の部品輸入商談してまして・・・間に合いましたら上郷直行します！！！！！
あ゛〜皆さんの３４見たい見たい(勿論皆さんにも)。。
やっぱりBMWはＥ３４って思う今日この頃の　むじんくん　でした。

皆様こんばんわ。信州に生息するShowdeでございます。
小生１ヶ月程前、恥ずかしながら自爆してしまいました。
（原因：運転未熟な初歩ミス。→バンパー変形＆グリル廻り損傷）
自力で「見た目は何となく分からない」状態まで復元しましたが、やはりへこみだけ
は素人が手を出すと元通りどころか悪化の一途。（深〜くショック！）
どなたかダイヤモンドブラックのキドニーグリル放置プレー中で譲渡をもいとわない
神様的存在の方はいらっしゃいませんでしょうか？
（数珠握りしめ願掛け状態。購入前提。）
えっ、そんなきとくな方はいる筈ない？
キドニーグリルはBMWの証！天に向かって深く反省します。

Re: キドニーグリルはBMWの証(1)

ショーデさん今晩は！

あらあらこの度は・・・お見舞い申し上げます。
私も去年の今頃同じ様な（もちっとひどい）
「自爆」を体験してますのでお気持ち痛いほどお察し致します。。

ショーデさんのお車は９４年ですよねェ。
って事はワイドキドニーですよねェ。
ナローだったらＤブラのやつがあるんですが・・・

お役に立てずすみません＆早期の復活お祈りしております<(_ _)>

Re: キドニーグリルはBMWの証(2)

まさ坊さん、お見舞い有り難うございます。m(_ _)m
「自爆友の会」なんて銘打ったら結構集まるかしら？（ナイナイ！）
実は自力修正で自己満足を心に言い聞かせてたんですが、過日次男坊に「これがBMWの
特徴なんでしょ？豚の鼻って言うんだよね。」との言葉に「そうさ。これはBMWの
証なんだよ。」とグリルの歪みを隠しながら返答した（自爆友の会の）自分が恥ずか
しくなってしまいました。


さてグリルの件ですが、小生９４年ながら前期最終版。つまりナローなんです。
神様！厚かましくも私信賜れましたら幸甚でございます。

こんにちは、残念ですが、夜オフ都合があり不参加です。
愛車はいたって、順調ですが、右目ライトがきれたらと思ったら左目も消えました。
ホワイトウインカーが欲しくてしょうがいないのですが、どこかに掘り出し物は
ないでしょうか。
また、皆様にお会いできる日を楽しみにしています。

はじめまして。所有しているE34-525i（88年式）がオーバーヒートの症状がひどくて困って
います。エンジンを掛けた後5分位で水温計がレッドゾーンに突入してしまいそうです。一
度、オーバーヒートしてからは怖くて乗っていません。ウォーターポンプを交換してからはま
だ2万キロくらいしか走っていません。どなたか悪い箇所の原因に関しての参考データをお持
ちの方は教えてください。よろしくお願いします。

Re: オーバーヒートについて教えてください(1)

サーモスタットの固着ってのもありかと思いますが。
ディーラーや外車に強いショップに持ち込んで診てもらうと、はっきりすると思いま
す。

Re: オーバーヒートについて教えてください(2)

こんにちわ、初めましてここに顔を出すとメンバーになれるそうなので、登場しまし
た。
私の車も以前オーバーヒートぎみで、色々交換しました。
先ずサーモスタットこれは開く温度が多少低い物を入れましたが、本来はノーマルを
お勧めします。
それとウオポンは音が出て無い時でもファンベルトを一度緩めてファンを手で揺する
とガタガタしている時が有ります、これはもう交換です。
後はやっぱり水漏れがあれば、ラジエターでしょうか？ラジエターの交換は効果満点
です。
高価な物ですが最近は格安で純正規格の物が出回ってます。
それとエンジンオイルですが、以前安いオイルを入れて走行したらヒートぎみになっ
た経験が有ります、これもちと良い物に交換したらヒートしなくなりました。
上記は総て５３５iでの自分で出来る範囲ですが、５２５の場合は違いが有ると思いま
すので参考までに。

Re: オーバーヒートについて教えてください(3)

ラジエータをいろいろ点検して、緑色の液体がもれていたら、ラジエータ交換かと。
走行後に、車のしたに、緑の液がポタポタと落ちるのであれば、ほぼ交換です。
緑の液がもれないのに、オーバーヒートするならば、ウォーターポンプの軸がおれて
いるかもしれません。その場合は、金属製のものに交換してください。
旧式ですと樹脂製のウォーターポンプがあるのですが、もろいです。

ところで、自動車前についている電動ファンは、時折、動いていますか？このファン
は、ラジエータを冷やす役割も、多少、担っているので、ぜんぜん動かない場合は、
電動ファンごと、交換したほうがいいとおもいますよ〜。

Re: オーバーヒートについて教えてください(4)

たにやん様、PowerTom様、なべっち様、色々とご指導頂きありがとうございました。少し暇
が出来ましたので早速メンテナンスしたいと思います。今後ともよろしくお願いします。

ファンは回ってますか？(5)

エンジンルーム内のファンですが、停止時に手で回して抵抗感はありますか？　かな
りの硬さ、抵抗感があります。　機構はわかりませんが、充分にこれが回っていない
と水温があがりますよ、、。　エアコンを入れていて水温が上がる場合には電動ファ
ン、、、でしょうか？

Re: オーバーヒートについて教えてください(6)

こんちわ、前記の項目で思い出した事が有りますので記載します。
電動ファンのリレーと、ラジエターに付いてる電動ファンS/Wを新品にした事です、こ
れはクーラーオンの時に回る回路とは別の回路で、水温でLOとHiの２段階のスピード
でファンを回転する様になってます、このリレーLOとHiの2個とファンS/Wも交換しま
した、どちらも安い部品ですので交換したのですがこれが正解だったようです。
後はエンジン側のファンカップリング（これはエンジンの温度が上がるとファンを強
く回して下がると空転させる為の物ですエンジンファンの取り付けてあるアルミの
フィンの着いた固まり）です、これも古くなると中のシリコンオイルが抜けてすかす
かになります、合否の判定はオイルの滲みですカップリングの面にほこりが固まって
着いているとほぼオイル漏れと考えます、シリコンオイル最注入も可能ですが、ファ
ンカップリングを購入するのとさほど金額が変わりませんので、新品の方が良いと思
います。

こんにちはＢＭに関して知恵のある皆様にご相談が。過去のログを見たところモジュール何と
かがダメなのかと思いますが宜しくお願いします。走行中突然パワーウィンドウが動かなくな
りました。停車してヒューズボックスを見ても切れてる様子がありません。エンジンをかけた
ら、ステレオがコード入力を指示してきました。ん？電源が切断されたのかと思いましたが心
当たりはなしです。それに集中ドアロックも作動されません。ツーフィットのキーレスつけて
ますがこれでも反応なし。何しろ急なことなので疑問だらけ。とにかく家に帰ろうと恐々運転
して帰宅中に凸凹道に入って、もしやこの振動でなにかあるかもとパワーウィンドウを動かし
たら動きました。ドアロックもガチンガチンと反応、ステレオもキーをオフにして再度エンジ
ンをかけてもコード入力を言ってこないのでどっかの接続かと思いました。しかし家に着いて
再び同じ事をしたらどれも動かないステレオもコード入力を言ってきます。もしやリアシート
のヒューズかと思ってシートしたの黒いボックスを開けてみたら黒い長方形の箱があり、これ
をいじったりヒューズの確認をしましたら、今度は全て完ぺきに作動しました。いったい何が
悪かったのでしょうか？長い文でスイマセン。

Re: パワーウィンドウが動かない(1)

はじめまして。同じ経験したので。
その症状はおそらくメインヒューズ（80Aだったかな）が緩ん
でいるか切れかかっていると思います。
場所はエンジンルーム右側のバッテリー＋のすぐ後、サスの所
に黒いプラケースの中にあります。
ディーラーで安い部品です。ご確認ください。

Re: パワーウィンドウが動かない(2)

atsu様、ありがとうございます。エンジンルームを覗いたのですがバッテリーの後ろのサス
の部分に黒いケースをはずして見たところコンピューターとオレンジと白い３ｃｍ正方形のも
のがありました。これですかね？リレーのような気がするのですが？現在も症状が出ちゃって
ます。

Re: パワーウィンドウが動かない(3)

atsu様、私がバカでした。全然違うふたを開けたようです。もう一度、バッテリーのプラス
からたどっていったら黒いふたがありました。これを開けましたら幅が５ｍｍぐらいの鉄の板
がありまして真ん中の部分がヒビ割れしてまして火花が散っておりました。８０Ａと記載され
てまして教えてくださったとおりです。早速、交換いたします。本当にありがとうございまし
た。

Re: パワーウィンドウが動かない(4)

ヴゥ〜様　
直っていると書かれていたので違う箇所かと思っておりまし
た。
他にも弱いところありますので年数経つとお互い注意が必要で
すね。
ではでは。

いつぞやお会いした皆様、お初の方々お邪魔します /・_・ヾ＼ ← のれん
３６ルームで書き込みしても、放置プレイ(TT)なんでどなたか教えてください。

レカロシートを装着しようと思っているのですが
シートベルトキャッチャーは純正シートから取り外して使うのでしょうか？
それとも別にキャッチャーだけ購入する？３０用が合うとか。（何処で販売してる
の？？）
シートを変えると運転席は問題ないが、助手席のエアバックが開かなくなるとか。
助手席は着座センサーが付いていて、外すとエラーが出てしまうんだとか。
どなたかご存知の方よろしくお願いします。

Re: お邪魔しま〜す(*゜ー゜)σ[]♪(1)

KAZEさん、どうもkakaと申します。
お姿は何度かチロル等のオフミで拝見させていただいておりましたが、
はじめまして？ですね。

私も自分の車にレカロ（SR）を2脚装着しております。
なにぶん自分には知識も技術もない為に、ショップにて作業をして頂きましたが、
シートベルトのキャッチは純正を外して装着して頂きました。
よって始動時の「ポーン×4」はしっかりと鳴ってくれます。

一部ショップ等ではキャッチは再利用できないと言われて、買い直さなければダメと
言われたこともありましたが、結局自分が作業をお願いしたショップでは再利用して
取り付けてくれました。今のところ何の不具合もありません。

ですがやはりレカロ装着後から「エアバッグ警告灯」は点灯しっぱなしです。。。
軍団の皆様にも何度か警告灯を消灯させるべくキャンセル作業をして頂きましたが
、やはり消えませんでした。
恐らくKAZEさんご指摘のとおり、着座センサーが入っているのでしょうね。
初めの頃はメーターパネル内に赤〜く警告が光っているのは、心地の良いものでは
なかったのですが、そこはいい加減な私の事、数週間で気にならなくなりました
（汗）。

恐らくエアバッグは開かないと思われます。（私の場合は運転席側エアバッグは、ス
テアリング交換の際に外してしまっているので、現在は助手席にしか存在しておりま
せんが…）

そこで私が下した決断とは！？
「エアバッグにお世話にならない運転を心がける・・・」でした。。。（おそまつ）
万が一の時は「オウンリスク」とあきらめております。
私の場合は職業柄腰痛持ちの為、多少の安全と引き換えにしてもレカロを選択いたし
ました。今のところその選択は間違っていないように思います。

答えになっておりませんね…（汗）失礼致しました。

おじゃましまーすピンポン(2)

kakaさんが出てきたので、私もちょっと出てきました。
私の場合、シートベルトキャッチは純正品ではなくて、別に準備した物を使いまし
た。でもキャッチの取付ボルト等が合えば、純正品も流用可能だと思います。

エアバッグに関しては、付いてないので良く判りませんが、大手掲示板でも話題に
上っていましたけど、たぶん安全側に振る設計になってると思いますので、私は万が
一の時には助手席も開くと思います。ただ着座センサーは、「助手席に人がいなけれ
ば開かない」為のものではないかと思ってます。

お邪魔しま〜す(*゜ー゜)σ[]ピンポーン♪(3)

Kakaさん・たにやんさん＞
早速のレス有難うございます<(_ _)>

どうやら着座センサーは＜たにやんさん＞のおっしゃるとおり
座っていないとエアバックは開かないそうです。

kakaさんの言う「人を乗せる以上安全運転」を心がければ必要ないかな？(^^;)
そういうわけにもいかないので、あるSHOPに聞いたのですが↓

　Ｅ３６の場合、運転席のシートベルトキャッチャーには
　エアバック機構の配線はきていないので、そのまま交換でいいと思います。
　助手席の着座センサーの場合は、外すとエラーが出てしまいます。
　対策作業にて対処できます。

　シートベルトキャッチ本体のお値段は、１個 6,900円（※税別）です。

　「価格など」の意味はシート持込での装着のお値段のことでしょうか？
　もしそうなら、シートレールに問題が無ければ、１脚 12,000円（※税別）です。
　尚、iｓの場合、シートレールによってはステアリングセンターが出ず、
　ショルダー部分がドアの内装に接触する場合があります。
　その場合は、そのスライドレールを使い、ベースフレームを加工してセンターオフセ
　ットすることができます。
　お値段は、１脚 30,000〜円（※税別）です。

ということです。取り付け出来るんですね(^^;;
キャッチ自体は¥6,900ですが、着座センサー取り付けで¥12,000
結構お高い。。。
やはり一度純正シートを解体？してみようかと思います。（できるかどうかわかりませ
んが・・・）

更に情報をお待ちしますのでよろしくお願いします<(_ _)>

イルミネーションエントランスモールをとりつけられた方いらっしゃいますか？発光
体が、薄いシートみたいなやつだとおもうんですが、ただの１２ボルトで作動するの
でしょうか。。なにか参考になる意見を〜〜

Re: イルミのエントランスモールつけ方〜(1)

きっと、ＥＬパネルだと思いますので、別途に高圧発生ユニットが付属してると思います。

Re: イルミのエントランスモールつけ方〜(2)

岩野師匠〜、いつもありがとうございます〜。高電圧だったんですか。。。とほほ。
了解です。ＨＩＤのバラストみたいなやつでしょうか。。ありがとうです！

いつもこちらで助けてもらってますが・・。　今年の冬にスキーキャリアかジェットバ
ックを装備したいのですが・・。　セダンで利用してたINNOのキャリアは合いそうにな
いしどうすれば　良いですか　ちなみに中古で購入したのですが純正のキャリアの鍵が
ありません　鍵番号でDラーより取り寄せできるのですか？　知恵をお借りします

Re: ツーリングのキャリアはどう使うの？？(1)

<セダンで利用してたINNOのキャリア>ですがE34のセダンですか？

違う事を前提に記憶でお話すると、大昔のカタログには、E34専用のベー
スがあったと思います。でも、TERZO、THULEでの記憶で、INNOで
E３４用は無かったように思います。レインモールの溝幅が非常に薄いの
で、ノーマル用は付きません。
鍵はメーカーに相談されてはどうでしょうか？

Re: ツーリングのキャリアはどう使うの？？(2)

　久しぶりの書き込みです。
　ツーリングの純正ルーフキャリア用のキーはディーラーのパーツ窓口
にて購入したことがあるので参考にと思い投稿致します。
PartsNo.5113 8170 114、価格は税込みで１漱石で少しおつりが
きました。
窓口では車検証にて車体番号の確認したような記憶が・・
(相当前なので忘れてますがそれほど手間はかからなかったです)

　私の購入時はSOで在庫無し(ほとんど買う人いないですよねぇ^ ^;)
のため本国発注で約１週間待ちました。
　価格等は数年前の事ですので、あくまでご参考までに・・・
ではまた。。

リアスピーカー交換のため、ソニーフィッティングページではずし方をみたのですが
どうも理解できません。背もたれの裏側からヘッドレストをはずすのはトランクから
行うのでしょうか？それでも背もたれ部分が外れないような気がしまして。。。どな
たか詳しい方教えて頂きたいのですが。

Re: リアスピーカー交換(1)

私の車のリアシートのヘッドレストは、思いっきり引き抜くとそのまま抜けます。

ご存知とは思いますが、リアシートの外し方を簡単にご説明します。
まず、リアシートの座面は、座面左右の前の部分を思いっきり上に持ち上げると、外れるよう
になります。
背もたれの部分は、まず、上記のようにしてヘッドレストを外し、ヘッドレストの下について
いるプラスチックの台座(?)を外します。左右ヘッドレストの台座にはプラスチックのネジの
ようなものが２本ずつ付いているので、これをコインで半時計回りに90度回転させると外れ
ます。
さらに、背もたれの左右の下側はプラスチックのナットで固定されていますので、これを外し
ます。また、アームレストの中にも２つの金属のナットがありますので、これを外します。
そして、背もたれ全体を上後方に持ち上げると外れるようになります。なお、中央席のシート
ベルトキャッチャが背もたれの中央下にあるプラスチックのケースに引っかかる場合がありま
すので、これも外しておきます。
ちなみに、リアのボードを外すためには、ボードの前面に付いている４つのクリップを「内張
り外し工具」のようなもので取り、さらに左右のCピラーを外すと取り外せるようになりま
す。

う〜ん。文字だけではうまく説明できませんね(苦笑)。
不明な点があれば、再度ご質問ください。

Re: リアスピーカー交換(2)

いやぁ〜ＤＤ様ありがとうございます。言われたとおり行ったら全て順調にいきました。ヘッ
ドレストも上に引き上げたら抜けました。シートも上方向に引っ張り上げたらはずれて、リア
トレイに黒いピンが４個ほどありこれを抜いたらはずれました。何とかスピーカー交換できそ
うです。本当にありがとうございました。

純正のCDチェンジャーを取り付けようと思い　中古で購入したのですが　ステレオが前
から　はずしようがないのですが　はずし方　CDチェンジャーの取り付け方等　分かる
方いましたら　ぜひアドバスを・・・。

Re: 純正のCDチェンジャーを取り付け方(1)

デッキの両サイドに４mm各の蓋があります。小さいドライバーで起こしてら、中に６
角穴のボルトがあるので緩めて下さい。引き出せます。で、コネクター全体を被って
いるカバーを上側にスライドさせればコネクターを抜けます。
CD接続ケーブルですが、私はセダンなので本体最後まで説明できませんが、仮に左側
後方に本体設置場所がある場合ですが、グローブボックス（下から覗き込むとクラン
プが両サイドにあるので、引き起こせば簡単に外せます。また、ベルトはボックス横
の金属クリップを抜けば外せます。）を外して、足下横のキックパネル（スピーカー
がついているやつで、大きなマイナス溝を９０度廻すと外せます。）を外して、セン
タ−ピラーガーニッシュ、ドアシール等々を外すと、フロアーマットが外せます。そ
うすると、サイドシールに前から後ろまでのハ−ネスのカバーが出てくるので、樹脂
クリップをプチプチと外してカバーを開けて下さい。これで、デッキ本体から、後ろ
の方までハ−ネスを透せます。多分、Rrシートも外さないとカーペットはめくれない
し、荷室に配線できないのと思います。難易度と作業時間もかかります。クリップ類
も劣化して硬くなっているので割らないように丁寧にしてやる必要があります。かな
り大変ですが、がんばって下さい。

Re: 純正のCDチェンジャーを取り付け方(2)

本当に助かりました　詳しい人が羨ましいーです　ありがとうございます

９１年式に乗っているのですが、最近後席の内張りがはがれてきて困っています。
どのようにしたら良いのですか？
また、みなさんもこのようになっているのですか。
教えてください。

Re: 後席部ドアの内張りについて(1)

540さんのお気持ちも判らないではないですが、一応FUN様にお借りしている場です
のでお言葉を選んでの御発言をお願いいたします。
で、内張の件ですが、まずは膨大な量となっている過去ログですが、これを読破され
ることをお薦めいたします。そこには今まで先達の方々が色々な体験から集められた
貴重な生データが眠っています。それをお読み頂いてご自身の力で解決の糸口を見つ
けてみては如何でしょうか？
なんでも「くれくれ」では満足感が得られにくいかと思います。

あと、インターネットの検索エンジンで「BMW」「E34」などのキーワードを入力して
みると、色々な方のサイトがヒットすると思います。その中にも貴重な情報が目白押
しだと思います。

と言うことで、頑張って下さい。答はアナタ自身で見つけてみるのも悪くないと思い
ますよ。そして質問をするわけですから、せめてメールアドレス位は公表された方
が、他の方々の印象も宜しいかと思います。

はじめまして、先日Ｅ３４を購入してこのサイトを探し当てました。
当方のシートはパワーシートでシートヒーター付きなのですが、パワーシートの接触が悪く
時々動かず原因が分からず、とりあえずモーターを調べてみようと思いましたがシートが外せ
ません。
どなたか愛の手を！

Re: フロントシート脱着(1)

愛の手です。
シートは後ろ側だけで止まってます。前は年式によって違うかも知れませんがフック
に引っかかってるだけです。後ろのボルトはトルクスですので、お持ちでなければ購
入してください。確かE14サイズだと思います。シートを外に出すと為ればシートベル
トも外さなくてはならないと思います。
これで判らなければ、購入されたショップ、もしくはディーラーにお願いするのが得
策だと思います。
でもこれって、Q&Aへの書き込みの方がコメント多く頂けたような気がします。

Re: フロントシート脱着(2)

基本的には、後部ボルトを外して、レール・ドア側にあるシートベルトテンショナーのワイヤ
ーをマイナスドライバーで外して、電源ケーブルを抜き、フロントのフックを外せばOKで
す。フックは無理矢理な力でこじってしまうと、組み込む際に大変です。

Re: フロントシート脱着(3)

有難うございました。思ったほど難しくなかったのでほっとしています。
今度はキーレスを取り付けようと思っているところです。
ちょくちょくお邪魔すると思いますので、また愛の手を！

はじめまして、ちょっと教えて頂きたい事が、ありまして投稿させて頂きました。
525iなんですが、エアコンの温度調節等の調節するダイヤルは、照明が
入っていないのでしょうか、平面的に回転するタイプなんですが、夜になると
暗くて、ダイヤルがどこにあるのかも、わかりません。
もし、切れているのでしたら、電球の取り替え方法等、ご存じの方が、おられましたら
ご教授お願いします。
尚、時計、オーディオの外しかたは、知っていますが、エアコンの調節ダイヤルの
パネル部分は、外したことが、ありません。
以前、オーディオのところから、電源を取るのに時計等を、外した時に一度パネルを
引っ張ってみたことが、あるのですが、なんだか、割れそうで、やめました。
宜しくお願いします。

Re: エアコン調整ダイヤルのパネル(1)

シゲルさんのＨＰから借用です。
http://lifewith34.plala.jp/img-box/img20030224063529.jpg
ダッシュの脇の縦長のパネルを外すと、操作パネルの左側あたりに四角穴が開いてます
その穴から細いドライバを突っ込んで外します・・・

Re: エアコン調整ダイヤルのパネル(2)

私のサイトにもその辺の所までは写真を載せてます。穴は精密ドライバーが入る程度
の小さな穴です。その穴にドライバーを突っ込んでぐっと押すとロックが外れてパネ
ルが外れます。
温度調節のダイヤルを外すのは、確か心棒を抜く様な作業を必要とした話が過去にあ
りました（チャットだったかも知れません）。

Re: エアコン調整ダイヤルのパネル(3)

それから、マルチポストは余り宜しくないかと思います。

エアコン調整ダイヤルのパネルって・・・(4)

こんにちわ、このパネルですがオートとマニュアル式とで違いがありますが。
中の基盤にどう言う訳かハンダ付けで電球が着いてます、この電球自体はデーラーで
も購入可能です、白２本とオレンジ１本と思います。
これをハンダで取り除き元の穴に新品の電球を入れてハンダするのですが、私の場合
はばらし方も手探りでしたので時間がかかりました。

昨日子供と昔のビデオを掻き回していたら、
９１年頃のＣＧＴＶのビデオが出てきました、
タイトルはＢ１０ＢｉｔｕｒｂｏとルーフＣＴＲ。
近頃は４００馬力オーバーの車もごろごろしていますが、
あの頃に、あの動力性能は常軌を逸しているほど強烈でしたね。
久々に見た両者の谷田部での全開走行は今でも十分刺激的でした。
１０年前雲の上の存在だったＭ５が、
今自分のガレージに納まっているなんて．．．幸せだなぁ

Re: アルピナB１０Ｂｉｔｕｒｂｏ(1)

たにやん＠蝦夷です。
Tまことさん、こんにちは。
私はカーグラのE34M5のビデオを見て感動しました。
10年前雲の上の存在だった535が、今自分のガレージに収まってるなんて、幸せだなぁ
と私も思っています。
やっぱり皆さん同じ感覚をお持ちなんですね。

Re: アルピナB１０Ｂｉｔｕｒｂｏ(2)

私も、昔ＣＧのＢ１０の記事を見た時から、憧れていましたが・・・高嶺の花、縁の
無い車と思って諦めていました。。。。
でも、それが１０年以上の時を経過してはいるものの、今私のガレージに納まってい
るって、、、本当に幸せですぅ。。みんな同じなんですにゃ。。（＾＾）

ヘッドライトが曇っていてなんとかしたいのですが、自分で出来ないのかなともおも
いつつ、自信が無いので安くＯＨしてくれるショップの情報を頂きたいのです
が・・・
ちなみに、ヘラーのスモークタイプのヘッドライトがついてます。
ご存知の方宜しくお願いします。当方東京世田谷在住の為なるべく近場での情報
を！！

Re: ヘッドライトのオーバーホール(1)

DIYで作業されてる方は結構いらっしゃるようですが、実際にお金を頂戴してそれをさ
れてるショップさんって、ありましたでしょうか？
都内であれば、オフミなどに参加されて情報を得るのが一番手っ取り早いと思いま
す。

今なら安いところを探せば3諭吉位で新品に交換も出来ますから、それも一つの選択肢
かと思いますが、ブラックはどうだったでしょう？
答になってなくてすいません。
それから題名が長いって、けられました。

Re: 教えて下さいヘッドライトのO/H(2)

確実に曇りを落としたい場合には、レンズの接着部を切らないと駄目だと思います。
（バルブ挿入穴から綿棒でゴシゴシとやりましたが、なかなか落ちませんでした。）
お金をかけずにやる場合には御自分でやるしか無いと思います。レンズ清掃の情報で
はありませんが、私は、DDさんのこれを参考にしてレンズを外しました。http://
dd3.fc2web.com/BMW_HP/20010422/index.html（DDさんのメンテコーナーは画像入りな
ので、大変参考になりますよ。ぜひ、見て下さい。ここを参考にして、かなり部品を
メンテ、交換、時には破壊？しましたので。）
また、ヘッドライト裏側のウオッシャータンクとフュ−エルキャニスターを外すと、
作業スペースが確保できるので、ヘッドライトを保持している枠を固定している黒い
樹脂クリップをラジペンでグイッと回せるので非破壊でレンズ交換可能です。この部
分はDDさんのメンテコーナーには無いです。外す過程の中で、レンズの固定方法を観
察すればわかるとは思います。　

Re: ヘッドライトの掃除(3)

ガラスは拭いても大丈夫ですが・・・
リフレクターは水でも擦るとキズが付いたりします。
溶剤系は一発で剥がれます。
水と、メガネ拭きでそーっとなでるくらいが限界です。
それでも剥がれる場合が十分にあります。
ロービームの真ん中の立て筋の線は、擦ると剥がれます。

Re: ヘッドライトのオーバーホール(4)

ライトは何度もバラしてクリーニングしました。
ロービームは分解してクリーニング可能です。
ハイビームをバラスのは大変なので、中性洗剤を薄めてシェイクすることで洗浄しま
した。かなりきれいになりますよ。
詳細は過去ログを探してみてください。
ヘッドライトねたは何度も話題になっています。

Re: 教えて下さいヘッドライトのオーバー(5)

皆さん、情報ありがとうございます。
ちょっと自分で頑張ってみようかなと考え始めました・・・

ここの初めて見て書き込みしたのですが、とてつもなく大スケールですね、
皆さんのお仲間に入れれば最高です、はい・・

車に関しては素人なんですが　タイヤを替えたいのですが　現在225-60-15を
履いてますが　225-50-15でも合うのでしょうか？　素人質問ですいません
燃費とか乗り心地は悪くなってしまうのですか？　　誰か教えてください
カタログの推奨は225-60-15です

Re: タイヤのサイズ　教えて(1)

225-60-15と225-50-15では、扁平率が違いますので、タイヤの直径が全然違います。
５０扁平の方が小さいタイヤに成ります。
タイヤの外径が違うと、スピードメーターもずれてきますし、見た目も気になると思います
よ。

Re: タイヤのサイズ　教えて(2)

ありがとうございました　参考にさせてもらいます

Re: タイヤのサイズ　教えて(3)

225-60-15は種類が少ないし、高価ですよね。　私は、205-65-15の525の標準サイズに
戻しました。（見た目は想像してください。でも、ハンドルはすごく軽くなったの
で、パワステの負担が減ったはず？と言い聞かせてます。）
当時のカタログを見ると、520は195-65-15が標準だったので、215-60-15でも誤魔化し
可能とは思います（タイヤカタログで外径を見て見て下さい。）

Re: タイヤのサイズ　教えて(4)

ＢＳＢ６５０　　　　215/65R15 で外径663ｍｍ
ＢＳＢ６５０　　　　205/65R15 で外径649ｍｍ
ＢＳＢ６５０　　　　195/65R15 で外径637ｍｍ

ＢＳポテンザーＧ３　225/50R15 で外径607ｍｍ
約４ｃｍも直径が違いますので・・・

僕のBMW５２５（９３モデル）も、１０年目。１０万キロを突破した頃から足回りがフラフ
ラとし、常にアンダーステア気味で、橋の継ぎ目では「ボワワ〜〜ン」とし、全くダメ！！
ブレーキも、４枚のローターが全てすり減っていて、キャリパＯＨしてみると、ピストンまで
交換。思い切ってビルシュタインＢＴＳキットを付けました。素晴らしい！！
あと１０年・２０万キロは乗ろう！！

Re: 足回りメンテナンス(1)

このサイトに書き込みするのは本当に久しぶりです。（やっとＰＣ環境が整いまし
た！）
バンビさんすいません！私も９３年モデルに乗っていまして、現在７８，０００キロ
に到達しております。足回りの方は、高速では落ち着きがなく、国産よりも頼りない
始末です。ＢＴＳキットは本当に良いのでしょうか？１０年が経過してボディーもゆ
るくなっていたりして、お金の割には効果が出ないのではないか心配しています。ゴ
ム類アーム類も交換する必要があるのでしょうが、本当に２００キロ巡航ができる程
度の素晴らしさはとりもどせるでしょうか？交換した後の走りについて教えてくださ
い。よろしくお願いします。

Re: 足回りメンテナンス(2)

１３万ｋｍ越えのＭ５（ザックス）でも、
１６万ｋｍ越えの５３７ｉ（アルピナシャーシーセット改車高調）でも、
定期的に足回りのブッシュ類やショックを替えているので、まだまだ国産車のリミッターが効
く速度を越えて、ドイツの最近の紳士協定も越えて走れますよ。
ボディはそう簡単にはやれないですが、ブッシュ類は本当に消耗品です。
もし一度も替えられていないのなら、騙されたと思って、全部交換してみて下さい。
きっと、惚れ直しますよ。

Re: 足回りメンテナンス(3)

僕のは現在18.8万キロになります。
８月に２回目のBTSキツト＋ブッシュ類を交換し、
実家のある四国まで片道500キロのロングツーリングをしました。
家族４人と荷物を満載して、ぬゆわkmでも非常に安定してました。
Wサンルーフのボディーですが、まだまだしっかりしています。
もうすぐ20万キロですが、まだまだ乗りますよ。
E-34は本当にいい車です。

皆様お世話になります。
私の愛車E34 525i TRですが、今度化粧直し（塗装）をしようと目論んでおりまして、
併せて、劣化部品交換及び、クロームモールからシャドーモールへと交換しようと考
え、ドイツのSpeed社に見積を求めましたところ、一番肝心なモール（ルーフ側の一番
長い部分＝2400㎜を超える？）が大きすぎて送れない（拙い語学力で自信が無いので
すが）旨の回答をいただいた次第です。
まぁ、お金に糸目をつけなければ方法はあるのでしょうが、他アイテム（９８点余
り）もあり、頭を抱えている状況です。
皆様の中で、ツーリングの窓周りモールを交換された経験（特に個人輸入にて入手）
された方がおりましたらアドバイスをいただきたく投稿致します
因みに下記に原文を添えますのでご判断参考までに

Position 45 and 46 in your inquiry are too large to ship. We can not send
them, I am sorry !

ポジション４５、４６が一番長いモールを示しております（型番から判断）
出来れば９月末までに間に合わせたいので少々、焦っておりますが（笑

Re: ツーリングの窓周りモール(1)

初めまして、私も船便では送れないと言われましたが、航空便ならオーケーとの返事で、
速度屋から送って頂きました。

Re: ツーリングの窓周りモール(2)

５４０様、Resありがとうございます。

>航空便ならばオーケーとの返事

との事、再確認して見ます（相手先メール回答で船便運賃と航空便運賃が提示してあ
ったので、てっきり、双方とも駄目なのかなぁと思い込んでおりました）
貴重なスペースを無駄に使ってしまったかなぁと反省しています（泣

Re: ツーリングの窓周りモール(3)

ツーリング用ルーフ側最長モールの入手に関しまして、Speed社の担当者と直メでコン
タクトを取ったところ、「絶対、送付中に変形するから駄目」「変形を防ぐ為に完全
に梱包して航空便を使うと５８０ユーロかかるよ」との事でした。
メールではニュアンスが曖昧なのでTELしたところでは、保険の関係もある見たいです
ねぇ・・・・。（とても言い回しがファジーで・・保険対象外部品？）
とある方からアドバイスをいただきましてSpeedJapan、最悪ディーラーと掛けあって
見ようと思います。（T様、感謝！！）

Re: ツーリングの窓周りモール(4)

Kazunさん、こんにちは。
あのモール、貧弱ですぐ曲がってしまいますよね。

リフレッシュする時、もし塗装もするのならなら、ためしにつや消し黒で塗装を
してみてはいかがでしょうか．．？
ただ塗っただけではすぐ剥がれますので、専用のプライマーを下地に塗れば大丈夫っぽい
です（確約は出来ませんが）。

私の５３５は事故による右側面損傷＆ホイールもＮＧでしたが、只今自力でコツコツ
直してます（ホイールは大きくひん曲がったので、修正に出しました）。
その際、白くくすんだ窓枠のモールも塗装してしまいましたが、爪で引っかいても
取れないくらいの強度がありそうです。

ご参考になれば、と思います。

Re: ツーリングの窓周りモール(5)

KOU様、Res有難うございます。

>ためしにつや消しの黒で塗装をしてみてはいかがでしょうか？

貴重なアドバイス有難うございます。
そうでした。塗装してしまうと言う手がありました（笑
今回のリフレッシュが塗装直しであると言う事すら舞い上がって忘れておりました。
塗装屋さんに相談して見ようと思います（Proに聞くのが一番かな？）
・・・・５３５、事故との事、大事無ければ宜しいのですが・・・・。
kou様の手厚い看護で再び覚醒される事、お祈りしております。

Re: ツーリングの窓周りモール(6)

皆様お世話になります。
件のツーリング用窓周りモール（最長部分）ですが、SpeedJapan、ディーラー共々に
玉砕しました。
最大理由は「運送中の変形」が主な理由だと言う事です。
これは、塗装するか、カッティングシートを貼るか、後はツーリング乗り有志が複数
で輸入（束ねれば丈夫かな？）するしか無いかも知れません（非現実的？）
御報告まで。

Re: ツーリングの窓周りモール(7)

あの部分、国産外車問わず結構塗ってくれという話があるみたいです。
缶スプレーで、サッシュ用のつや消しがあるので、それで済ましてる
塗装屋さんも多いみたいですよ（ガンで調合し吹くのが面倒なので）。
弟が塗装屋なので、確かな情報かと思います。

塗装が一番かなぁ。。。(8)

昔　国産車に乗っていた時に、メッキのウィンドモールに一度細かいペーパを掛けてから、
新聞紙マスキングをした上で、艶消しの黒によりスプレー塗装しました。
素人塗装でしたが、結構丈夫で、長持ちしましたよん。
プロなら、尚更キレイに仕上がるでしょうね。（＾＾）
それでは！！

塗装が一番ですね。(9)

ＫＯＵ様、なな（男）様、Res有難うございます。
闇夜に光明を見た思いですねぇ・・・・我が愛車、この世に生ずりて既に十余年、逆に塗
装屋さんに慰められました「交換？やたら弄らない方が良いよ、他が逝っちゃいそう
だし、ハメ殺しの部分なんか、下手に弄ると逆に困るんじゃ無いかな？」とある意味
鋭い指摘をされました。
塗装も種類がある様で、見た目、交換した様に仕上がるとの事でホッとしておりま
す。
でも足付けは大変そうだなぁ。。。

皆さん、こんばんは。いつもＨＰを参考にさせて頂いております。
先日、右フロントドアをあてられ交換を余儀なくされています。
年式によりドアも前期型、後期型の違いがあるのでしょうか？違いがあるのでしたらどのよう
に違うのか、わかる範囲で結構ですから教えてください。よろしくお願いします。

Re: フロントドアあてられました。(1)

私はドアその物はわからないですが、経験談で・・・
ドアの内張りを止める穴が違うのがありましたね！
まぁ、ほとんどの穴は合うので大きな問題ではないです。

Re: フロントドアあてられました。(2)

こんばんは〜事故大変でしたね
セダンだと９１年９月製造から品番自体変わってます。
私も岩野さんと同じ経験でして内張のグロメットの位置が
たしか１つだけ？違いましたヨ（忘れました）
後期型がヤ○オクで安く出品されていたような・・・？
早く直るといいですね。

Re: フロントドアあてられました。(3)

岩野さま、副書記長さま
アドバイスありがとうございます。
たぶん合うかなぁ〜と思い、ヤ○オクで落札してしまいました。
後は無事に取替えできる事を祈るだけです。
再度、公道デビューできましたらお知らせします。

Re: フロントドアあてられました。(4)

岩野さま、副書記長さま
先日のありがたいアドバイスのおかげで
やっと公道デビューできました。
ヤ○オク落札（板金屋さんもビックリ価格）の
新品ドアもバッチリ交換できてラッキーでした。
ただ‥直した部分がキレイ過ぎて‥
今度は別の場所にお金がかかりそうで‥‥(>_<)

初めて投稿します。愛車Ｅ３４にＨ．Ｉ．Ｄ．ヘッドライトを付けたいと思っている
のですが、どんなメーカーの物があるのか、どこで入手及び取り付け出来るのか、い
くら位するのかを教えて頂けないでしょうか。兵庫県に住んでいます。いいショップ
等も教えて頂けたら有難いです。

宜しくお願いします。

Re: H.I.D.(1)

どんなメーカーの物があるのか・・・
答え・・・いっぱいありますね
　　　　　有名所から・・・日本車流用まで・・・
どこで入手及び取り付け出来るのか
答え・・・車屋さん、オート何とか・・・ヤフオク迄
　　　　　取り付けは、まずは売っているお店でつけてくれますね
　　　　　まぁ、DIYでも十分可能ですけど・・・
いくら位するのか
答え・・・新品で３万５千円から十万位までですかね
　　　　　工賃は只から・・・数万円ですかね？
私は関東なんで・・　兵庫県のショップはわかりません。

e34の先輩方、初めましてです。僕は二年ほど前からe34に乗っている若輩者でありま
す。以前よりこのサイトは閲覧していたのですがカキコするのは初めてです。よろし
くお願いします。1つみなさんにお聞きしたいのですが最近愛車でちょっとした段差
(線路上や路面の悪い道)を走行時にハンドルから手に伝わる振動が大きくなってきた
んです。以前はコツコツという感じの柔らかい振動でしたが今はガタガタガタという
感じです。(振動だけでなく音でも大きく聞き取れます)一年ほど前にフロント廻りの
へたったブッシュ類は交換したのですがもしかしたらもう交換時期なのでしょうか？

Re: 初めまして！(1)

ステアリングのタイロッドエンドのブッシュのブーツは破れてませんか？　ブーツが
破れると中のグリスが飛んで異常磨耗して最終的にはガタが大きくなるのと抜けちゃ
います。後は、Frスタビの類のボールエンドと固定に使っているエンドボールのガタ
は無いですか？

Re: 初めまして！(2)

ありがとうございます！なるほど〜と言った感じです。ｙａｍａさんが言われた箇所
は以前何かの雑誌で読んだ記憶があります。でも僕自身どうやって点検していいのか
よくわからないし、あまり詳しくもないので今度整備屋に相談してみようと思いま
す。ついでと言ってはあつかましい質問ですがその箇所をディーラー等で整備しても
らうといかほどかかるものでしょうか？

便乗して申し訳ありませんが(3)

タイロッドエンドのブーツは国産のでも付けられるそうですが、車種は分かりますか？

E34の内張りは、みんな浮いて来るのですか？天井も含めて。業者による張り替えナシで何と
か自分で行う処置は無いですか？良いアドバイスが有れば教えて下さい。

Re: ドアーの内張り(1)

低年式車のレザー内張は、結構な確率ではがれてくるようですね。91年
式ファブリック仕様の私の内張（室内保管）は全く剥がれていません。
最近読んだ雑誌にも「高年式車は対策が施されていて剥がれにくい」と書
かれていました。
車両の保管環境にも左右されると思いますが、そんな感じです。

DIYでの補修ですが、試しにグーグルなどで「E34　ドア内張」などで検
索してみるとかなりヒットしてくれます。
ちなみにDDさんのサイトにも内張補修の記事が出ているのはご存じです
か？

良いアドバイスじゃないかもしれませんが、上記のサイトを今一度ご自身
でお読みになってみるとよろしいと思います。

それでは健闘をお祈りいたします。

Re: ドアーの内張り(2)

szmisaki殿はじめまして、
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓと申します。

宜しくお願い致します。

さて、ドアの内張りだけでしたら
①瞬間接着剤
②はさみ
③カーペット用両面テープ
④お時間
があれば、見た目は元に戻せます。

＜作業手順＞
１．ブラブラになってるいる内張り（センター部）を丁寧にはがず
　　（この際、芯地をおらないように・・・）
２．センター部が被さるベースのビニール部分にカッターで裂け目を入れる
３．引き続きベース部を手を突っ込める位思い切りハサミで、切っちゃう
　　（この際、切りすぎてセンターパネルを元に戻したとき裂け目がのぞかないよう
注意）
４．丁寧にもとの形あわせて瞬間接着剤でベース部の形を整える。特に、角の形をキ
チッと出す。
５．ベース部が仕上がったら、センターパネル部をカーペット用両面テープ（なるべ
く薄くて強い奴）で固定する。

丁寧にやればやるほど、満足度の高い仕上がりが期待できます。

風邪など引かないよう、頑張ってくださいね！（＾０＾）

では、では。

Re: ドアーの内張り(3)

たにやんさん、まったくその通りだと思います。私のＥ３４は野ざらし状態、でも仕事中も結
構気を使い、天気が良ければ室内が蒸し風呂にならない様ドアーを開け、ボンネット・トラン
クも開け、かまってるんですが？ヤッパリ低年式のせいですかね。そのうち天井も時間の問題
ですね。ＮＯＢＵＴＡ−Ｓさん、今度暇をみつけてイッキにやってみます。では又。・・・

Re: ドアーの内張り(4)

はじめまして　szmisakiさん　ＫＺＷです

天井とドア内張りに関して、ご参考になれば・・・

①天井
原因：基本構造が基材+軟質ウレタン+布となっておりまして、中間の
　　　軟質ウレタンが加水分解劣化して布が基材から剥がれる
対策：接着材使用せずに物理的に基材に着ける
　　　ＫＺＷはホチキスで打ち込み、刈谷の師匠は糸で布をウレタンに
　　　縫い付ける方法をとられてます

②内張り
原因：発泡塩ビ表皮材の熱成形が甘いことによる応力緩和(成形形状保持
　　　できなくてもとのシート形状に戻っていく)が基材への接着力よりも
　　　増さっている為
対策：Nobuta-Sさんの方法でＯＫ
　　　KZWとしては発泡塩ビ表皮を基材に接着後、さらに薄いAL板を基材板
　　　にリベット止めすることをお勧めします、両面テープの接着のしかた
　　　がまずいと、またはがれてきますので。
　　　(この方法は自車,他車でも実施確認すみです)

では　では

BTS KITi入れていますが　215/65R/15は入るのでしょうか？タイヤメーカーにもよると
思うんですけど？

Re: スタットレスの時期です。(1)

Mバネとモンローの足で、スタッドレスは205/65/15（BSMZ03）純正
ホイールですが、全く問題ありません。たぶんBTSでも問題ないと思いま
す、きっと、おそらく。
ホイールのオフセットなどが一般的なもの（+20前後）なら、問題なく入
ると思います。

Re: スタットレスの時期です。(2)

たにやん殿
早速のレス有難う御座います。
そうですか？215/65/15でも全然OKですか？助かりました。私も多分行けると思います
が？タイヤの知識無いもので有難う御座いました。

Re: スタットレスの時期です。(3)

私も問題無しと思いますが、タイヤの公称サイズですが、プラスマイナスで１サイズ
は違いますので、最終判断は知識の豊富なタイヤショップを選んで相談するのが良い
です。±１サイズと言いましたが、幅も直径もです。また、JATOMだったかな？日本の
タイヤの規格でも認められてます。実際にサイズは同じでもこんなに違うの！なんて
言うタイヤを見てます。

Re: スタットレスの時期です。(4)

yama20012001殿
早速のレス有難う御座いました。
yama20012001殿の言う通りだと思います。
タイヤメーカーは個人的にBS！ヨコハマ！ミシュラン！がメジャーな所では言いと思っ
ています。この辺のメ−カーなら215/65/15でも行けると思いますね？ミシュランはデ
ィラー指定？だと思うのですが？マイナーな所ではコンチネンタル！エイボン！かな？
215/65/15のスタットレスは有るか分かりませんが？有っても値段高いだろうから？っ
て感じです。いずれにせよ専門店で確認してもます。有難う御座いました。

今年の7月に12万㌔の中古車を某中古車で安く購入！車検を兼ねてP・Pで車検整備点検
をして頂きました。①24ヶ月点検整備\18000！！！（下廻りのスチーム洗浄・足回り　
シャーシさび止め塗装・ヘッドライト光軸調整・フロントタイヤアライメント調整・ク
ーラント交換　WAKO`S）②パワステオイル　CHF　７．１交換③デフオイル　WAKO`S　
80W-120④ATFオートマオイル交換　（ATFストレーナー交換・Oリング・ATFオイル交換
WAKO`S　　AE12L）⑤Rローター交換＋Rブレーキパット持ち込み⑥FULLフィルター交換
⑦マイクロフィルター交換⑧BTS　KIT交換　中古品5万㌔使用の物⑨ロアアーム交換⑩
ストラストアーム交換⑪Fアライメント調整⑫右Fバンパーモール交換⑬ドアハンドルモ
ール全交換⑭K&Nエァーフィルター交換⑮ボンネットガスダンパー交換⑯リァフェンダ
ー板金（小）⑰リァバンパー板金（小）⑱ペイント一式
◎ココまでコミコミ価格な！な！なんと¥30万そこそこでした。
◎激安で安心整備して頂ました！大変信頼の於ける◎の数少ない貴重なショップ様で
す。
◎全国中探してもココまで親切！丁重！技術！明瞭で安い！店は無い思います。525iの
リフレッシュ作戦も無事終了！店長曰く「もう少ししたらフロントのアッパーマウント
交換した方がいいかも知れません」との事！このお店無くしてBMWライフは始まりまり
ませんでした。これからもP・P無しでは生きて行けません。

はじめまして　風神と申します
90年型　５２５　ＳＯＨＣ（６１０００㌔）を破格値で購入いたしました
今まで国産車ばかり　乗っていましたので　修理、整備はディーラー任せで過ごしていました
BMWはできるだけ　自分自身で　いじっていこうと思っていまして　
いろいろ　わからない事　教えていただきたいです

大阪　豊中在住　
　質問　９０年自分の車には　カセットしか　付いていないんですが
９１年の純正ＣＤチェンジャー並びオーディオはつくのでしょうか？
今後とも　よろしくお願いします

Re: はじめまして　90、525購入しました(1)

いらっしゃいませ！Ｅ３４ラビリンスへ

９１年式の物ならまず装着は可能ですが・・・
現状ではチェンジャーケーブルの入手が難しいですね！
ディラーでも在庫無しなので、中古で見つけるしか方法はないです。

Re: はじめまして　90、525購入しました(2)

そうですか　わかりました
自分の場合は　外車専門の解体屋さんに知り合いが　いてますので一回　在庫があるか聞いて
見ます
有難うございました
これからも　お世話になるかと思いますので
よろしくお願いします

Re: はじめまして　90、525購入しました(3)

はじめまして、ＳＡＹと申します。
ようこそ、ここへ〜、苦っ苦、苦っ苦〜♪
でも、楽しいですよ〜(^^)
この苦労があるから楽しさも際立つのでしょうねぇ。。。
共に遊びましょう♪よろしくお願いします。

Re: はじめまして　90、525購入しました(4)

破格値でしたか・・・
まぁ、修理代は元がそれなりの価格の車ですので、正当に（？）治すと相応な金額がかかりま
すね。
ここの、お仲間の協力で安くあげることも可能かと思います。
これからも、よろしくお願いしますね。

Re: はじめまして　90、525購入しました(5)

おはようございます　はじめましてＫＺＷです

’９０　５２５購入おめでとうございます

Ｅ−３４は家族もちにはチト辛い,奥の深いクルマです
ちゃんとメンテしてやればそれにはちゃんと答えてくれます
頑張ってください

ＣＤチェンジャーコード何故か所有しております
’８８　５３５のものですが
使用できるなら無償でお譲りしますよ

では　では

Re: はじめまして　90、525購入しました(6)

ご返事遅れて申し訳ないです
家のＰＣが壊れていて　会社のＰＣでの返信のみになってしまいます
ＣＤのチェンジャーコードは手に入ったのですが　仕事が忙しく取り付け　出来てない状態で
す
皆様　これからもよろしくお願いします

メンバー登録に書きましたが、ほんとに偶然手に入れて早３ヶ月目中々良い車だと少し
ずつ実感してきました、長年ＦＦ車に慣れ親しんできたのでこの車の接地感と言うか廻
頭性の良さ剛性感どれを取ってもレベルの高さに感心します、しかし古い車なので故障
わ有ります、メーターのランプ切れからゴトゴトギシギシ音対策など、今週はバッテリ
ーがダウンしてOBCがリセットしてたり走行中はCATLS何とかの警告音が鳴っているが大
したことは無かろうと無視して乗ってます、手のいれ甲斐が有りそうで楽しみですので
が、だんだん深みにはまりそうで怖い気がします、これから長いお付き合いになると思
いますがよろしくお願いします。

Re: E34の仲間入りさせてください(1)

hiro_535iさん

はじめまして。ノーマル525に乗っておりますkuniと申します。
ようこそ、こちらの世界へ。
私も入手して1年未満の新米オーナーですが、こちらの皆さんに
お世話になりながら維持しております。
メンテからドレスアップまでここの過去ログはとても参考に
なりますので、是非一度目を通しておかれると何かの時に解決
までの道のりが短くなることと思います。（煩悩超特急という
別の罠もありますが）

89年535も何かと手間がかかる車齢となってきたところでしょうが
愛情をもってメンテしてあげれば必ず応えてくれる車ですので
ぜひかわいがってあげてくださいませ。

そこでですが
>走行中はCATLS何とかの警告音が鳴っている
とのことですが一度ディーラーか修理工場で確認された
ほうがよろしいかと。
キャタライザーの警告ですので本当に触媒の不良ならば
最悪車が燃えることもあると聞いてます。
多くの場合は排気温センサーの故障ですので簡単にメンテ
出来ると思いますので一応念のため。

では。

Re: E34の仲間入りさせてください(2)

hiro_535iさん
蝦夷で91年式535iに乗ってます。
hiro_535iさんが今まで経験されたのは、言ってみれば「故障」じゃなく
て「経年劣化」と呼ばれているものですので、これらを「トラブル」の中
には入れずに楽しまれた方が良いと思います（＞マゾか？（笑））。
が、キャタライザーの警告だけはあまり心臓に良くないので、kuniさんが
書かれてるように一度ディーラーで点検をお受けになった方がよろしいか
と思います。何でもなければ2諭吉ほど？で改善されると思います。

Re: E34の仲間入りさせてください(3)

はじめまして　ＫＺＷです

535i、御購入おめでとうございます

私も'88の535を乗ってますが
前期の前期のクルマですので超ポンコツですが
今でも、高速でのフィーリングは最高にGoodです
また、Catアラームも頻繁に出ますが、無事に動いております
しかし、アラーム鳴ったら減速して注意された方が良いと思いますよ
本当に異常高温になってるかもしれませんのでね

これからも535を可愛がってやって下さい

では　では

Re: E34の仲間入りさせてください(4)

皆様から早々のメッセージ有り難う御座います、たにやんさんの仰るとおり「故障」で
は在りませんね「楽しみ」にします、kuniさん、ＫＺＷさんのご忠告どおりデーラーに
行き見てもらいました、マフラーは交換してあるが排気温センサーはそのままのため切
れ掛かっているのだそうで走行に支障は無いとの事でした、渋滞中にはよく出ますが普
通に（60㎞位）走れば消えます、しかし突然のポーンはやはり心臓に良くありません
ね、近々に交換して貰うつもりです、車も私も高齢のためあまり手が掛かると辛いので
すが、皆様のメッセージがとても心強く思えます、これからもよろしくお願いします。

おはようございます　ＫＺＷです

今回はご報告ですが
この度、妻より１０万以上車検代は出せませんの
一言によりユーザー車検にて車検受けました

テスター屋さんで光軸,トーイン調整してもらい
陸運局のラインにドキドキで入ました
指示にしたがい、検査こなし、排ガス測定は少し時間かかりましたが
何とかＯＫでした
(検査官にあんた初めてか？と聞かれ、そうですと
　答えたら　以外と親切にしてもらえました)
おかげで、費用は税金+印紙代+テスター料+αで約９万てところでした

また、E-39＆E-34コンパチホイルを使用した時の90km前後での
振動対策いろいろ試しましたが、原因が
・ハブリングの薄肉
・ホイル内径が大きい
・車のハブ径が小さい
ということで、0.1mmのSUS板でサブリングを２つ作成
ハブリングの内,外さらに付けてホイル装着したところキッチリ直りました

コンパチホイル使用での振動でお悩みの方の参考になれば・・・
勿論、安全性は自己責任で

では　では

お初の方、お初です。 お久の方、お久です。 今日、中古のSSRの16インチメッシュホイールを約四万で発見し、買うかどうか迷っています。 同じホイールを装着してる方が居ましたら、乗り心地、運転性等、何かコメントをいただきたいのですが・・・ よろしくお願い致します。 私は最近、マウント類の交換を「止せばいいのに」無謀な素人整備にて、ぼちぼち行なっています。 無事、終わりましたら結果を報告致します。

Re: SSR買うか？買わんか？(1)

野良猫様
ＡＴ、ＡＴＦの際には色々と御教授有難う御座いました。
ＳＳＲの事は詳しく無いのですが、使用頻度と言うか目的に合致していれば買いでは
無いかと思います。
私の車両には１８インチのＡＣＳタイプが納まっておりますが、すぐにも訪れるスキ
ーシーズンを考えれば１６インチが欲しいなぁと考えていますので私なら買っちゃう
かも（笑）
鉄ホィールでは重いし煩悩成就物では融雪材が気になるし・・・・ＳＳＲで四万円ならば
（難物では無い条件で）私なら買っちゃうでしょうか？
あっと、知り合いの方が５３５でＳＳＲの１６インチですが、私のと比較して乗り心
地は良いですよ（扁平率の差でしょうが）ゴツゴツ感が無く急に横にワープする事も
無く（私のもブッシュ交換で影潜めましたが）運転性は１８インチに比較してロール
感が増す感じですけど「家族に愛される乗り心地」と言う印象でしょうか？
難点は、洗浄が大変だと聞かされましたが・・・・。

Re: SSR買うか？買わんか？(2)

kazunさん、レスありがとうございます。 現在買う方向にむかって検討しています。 確かに磨き甲斐のありそうなデザインです。 買ったら磨いて再塗装かな？

Re: SSR買うか？買わんか？(3)

見た目の１８インチ
ベストバランス？の１７インチ・・・
乗り心地重視の１６インチ・・・
うーん・・・でも、タイヤの銘柄や、空気圧で乗り味はかなりかわります。
サイズだけが命ではないですが・・・でも、見た目も重視！

最近エアコンの風量がONとOFFだけになって玉に風量が適切に来るのですがレジスターが馬鹿
になったのかな？と思い交換しようと部品買ってきてイザハンドル下のパネルめくってみてエ
アコンの部分を見たのですがどうもレジスターが見つかりません。エアコンの側面を探して
も…温度センサー？（抜いたらながーーーイ棒）あるのですが…どなたかご存知ありませんか
ねー…

Re: レジスターの位置が…(1)

メンテQ&Aの方がRESつきやすいと思いますが、年式等によりエアコン
の制御方法がいくつかありますので、とりあえずDDさんのHPでご確認い
ただき、その上でいくつかの情報を書き込んでいただければ、有益なRES
あるかもしれません。

それと、人に物を尋ねるときの文章として「・・・かねー」は如何なもの
かと思いますが。

Re: レジスターの位置が…(2)

年式により、レジスターで制御してるタイプとファイナルステージで制御
されているタイプがあるみたいです。温度センサーは左側、その付近にレジスター
があるはず。無ければ、右側のファイナルステージでしょう。私も最近治してもらい
ました。ファイナルステージなら、某有名サイトの小僧様の記事が参考になると思い
ます。

Re: レジスターの位置が…(3)

よいしょっと！
刀のタイプとレジスターのタイプ
以前は、レジスターだから安く治っていいなぁ・・・でしたが、
最近は、刀の方が、修理が利いていいなぁ・・・ですね

サスを交換しようかと思っているんですが
①ショックは純正を使用
②乗り心地は悪くしたくない→車高は落ちなくてもよい
③ロールを少なくしたい
こんな条件を満たしてくれるようなサスありませんか？
足回りを交換している方の感想や、お薦めがありましたら
教えてください。

Re: サス交換について教えて！(1)

純正のバネが一番良いような気がします。
社外の製品は、多かれ少なかれ車高は落ちるように設計されてるものが多
いと思います。
乗り心地を犠牲にせずロールを少なくするのなら、スタビライザーの径を
上げるとかはどうでしょうか？

私はMテクバネとモンローセンサトラックを入れてますが、ほかにもブッ
シュ類も新調したからかも知れませんけど乗り心地純正と比べて悪化した
という感じはありません。
純正に比べ若干のローダウンとなりましたが、下品な落ち方ではなく、カ
タログ写真に近い感じと言えば何となくイメージが伝わるでしょうか。全
てにおいてとても満足してます。

Re: サス交換について教えて！(2)

サスというのはスプリングの事ですね。
ショック（ダンパー）は純正の新品を組むと言うことでしょうか？
スプリングはある程度の距離ではへたっても影響は少ないですが、ダンパーは３万キ
ロも走れば十分に抜けてきています。
ご希望に沿うようにするならば、ダンパーを交換されるのが一番でじゃないでしょう
か。また、ロールを少なくするにはスタビライザーを交換するのが一番です。
車高を落とし、足回りをがちがちに固めてもロールはします。
ロールをさせないようにするのはスタビライザーですので、ＭテクやＭ５用、
或いは社外のスタビライザーを入れてみるのが良いと思います。
ただ、足回りはトータル的にバランス良く組み上げるのが一番です。

急なトラブルでご迷惑をおかけしました皆様　お寒い中大変ありがとうございました
あまり聞かない位置？からのオイル漏れと予想以上の減り　そしてびっくりするくら
いの下回りへの飛び散りで　急遽対応となりました次第です
メンテの帰路そこそこに回して帰り翌朝見ても　上からの漏れはありませんでした
翌日仕事で乗り　その帰り道に近所の車屋で　下回り洗浄いたしました
ついででEgルームの上からも軽く洗浄してもらい綺麗になりました
両方で3.5漱石ほどですみ　クリーナーを買うのとあまり変わらずにすみました
平日はなかなか時間も取れませんので　上からのチェックは気を付けるとして
下回りの漏れ漏れチェックは来週末にでも　7日点検してみます

改めまして　ありがとうございましたm(__)m

　警告板にBRAKE LT CURCUITが表示されるようになりました。
ブレーキランプは正常に点灯しているのですがどこが原因か
分かりません。どなたか詳しい方が居ましたら教えて下さいm(_"_)m

Re: BRAKE LT CURCUIT(1)

ブレーキスイッチ
過去ログを参照して下さい。

Re: BRAKE LT CURCUIT(2)

田野倉様ありがとうございます。実は今日、ディラーへ持って行った
のですが「ブレーキスイッチには異常が無いので警告版の故障でしょう。
取り替えるのには６万円ほど係りますがどうしますか」と言われました。
「このBRAKE LT CURCUITメッセージが出ると同時にラジオと
ナビゲーションが切れて動作しなくなってしまったので警告版の故障ではなく
なんらかの配線の異常を警告版が誤動作しているのでは？現にサイドーブレーキ
を引いて発信すると警告版に表示されるので警告版自体は故障していない
のでは」と言いましたが「オディーオ類が動かないのと警告版は
因果関係は無いでしょう」と言われ相手にされませんでした。
田野倉様はかなり詳しいので原因とかは分かりますか？
ので

Re: BRAKE LT CURCUIT(3)

現状も継続してラジオ等も動いていないのでしょうか？
症状が持続してれば、Ｆ１８のヒューズも確認してみて下さい。その他のヒューズも確認され
てみてください。
警告板とは・・・ＣＣＭ（チェック・コントロール・モジュール）のことではないでしょうか
ね？

Re: BRAKE LT CURCUIT(4)

岩野様ありがとうございます。F１８フューズを確認しましたが
異常は無いようです。サンバイザーのライトも点かなくなって
いるのでＦ１８フューズ関連の配線に異常が起きているのは間違
い無いみたいです。エムラインオートでその事を言っても
まったく相手にされないのでトヨタにでも持って行きます。

この度、はれてBMWのオーナーになります。そこで皆さんはコンポなどの音響はどのように
してるんですか？あのカセットを外しても１つしか付けれません。将来的にナビも付けたいな
って思っています。ＣＤチェンジャーは前の外して持っています。ＭＤもつけたいし・・ナビも
でもそんなスペースないですよねー。よかったらみんなどうしてるのは教えて下さい。
音響関係は素人です。
それとついでにジュースホルダーもどこに付けてるんですか？ドアのエアコンの所だと開閉の
時にこぼれそうだし・・それもよかったら教えて下さい。

Re: コンポの配置とジュースホルダーの位置(1)

オーディオは人それぞれですので、とりあえずは色々な方のサイトを参考
にしてみるのが一番だと思います。検索エンジンでBMWとかE34とかそ
の辺の単語を入れて片っ端から読みあさってみてください。きっと探して
いるものが見つかると思いますよ。

ジュースホルダーも同じですね。
自作された方もいますし、純正の製品を導入されてる方もいますし。

Re: コンポの配置とジュースホルダーの位置(2)

アイコンから同性の方かな？と思いまして又、同じＴＲと言う事で書き込みます。
オーディオは１ＤＩＮサイズでオールインワンタイプの良い物もありますが、結構取
り付けに苦労されるかも？（私の場合、車種を言わずに量販店で気に言った物を見つ
け、いざ取り付けの段で断られました）（笑）
今現在はＨＤＤナビを唯一のスペースに取り付け、ナビＨＤＤに気に入った曲を入れ
て聴いたり、別配線でもう一機のオーディオをＴＲのＣＤチェンジャーが入る場所
（後部ラッゲージルーム内左側部分）にセットし、リモコン操作で使ったりしていま
す。
ジュースホルダーはセンターコンソール内に純正品をセット（某オークションで購
入）エアコン吹き出し口等はオリジナル内装を痛ませる可能性があるので致しませ
ん。（これ以上は痛まないでぇとの願いを込めて）（笑）

Re: コンポの配置とジュースホルダーの位置(3)

私は純正カセットの位置に、カロッツェリアのＭＤヘッドユニットを入れています。
同じくカロッツェリアのHDDナビをグローブボックスに入れて、CDチェンジャー代わり
にしています。HDDにCDが20枚分ほど入ってしまいますのでとても便利です。
モニターは8インチをオンダッシュ取り付けです。
手持ちのチェンジャー類を生かすとなると、制約がいろいろ出てしまいますので、
どこかで割り切る必要がありそうですね。
こんな感じで装着しています。

E34な皆様ご無沙汰しております。
本日我が相棒が久方ぶりにドナドナされていきました。
と申しますのも、最近グリル周辺から妙に焦げ臭い匂いがするのですが、
オイルの減った兆候もなくオーバーヒートなど皆無の状態なのです。
とにかく原因不明なのですが、代車も店のオーナーのE34(港北に一緒に
行きました)なのでなんだか2台所有しているような、何の変化もないような
変な気分です。
変った原因でしたら是非ご披露させていただきますのでレポート期待して
いてくださいね。なんとなくパワステポンプベルトのような気が・・・。

みなさんはじめまして。先日念願の旧旧型５シリーズを購入しました！
僕は東京出身の２４才で夏から埼玉県川口市へ引っ越してきたのですが、
まだまだ周辺地理も車もわからないことだらけです。
お近くの方いらっしゃいましたら、良い修理工場など教えていただけますか？
現在は全くのノーマルで、薄いグレーのレザーシートが気に入っています。

Re: 初めてE34購入しました！from埼玉(1)

追記
すぐという話では無いのですが、エアロを検討しておりまして、
Ｍテクとシュニッツァーではどちらがしっくりくる装着感に
なるのでしょうか？
ぼくはハリボテじみたものが余り好きではないので、サイドの
シルエット等が美しいものを希望しています。

Re: 初めてE34購入しました！(2)

はじめましてhiroさん。同じ埼玉のよしみでご挨拶します。
その前に大丈夫ですか？そのHNどなたかと重複しそうな感じですね（笑）
そんなことないかな。
それにしてもいいですね２４歳お若くて。
これから恐らくは多難と思われるE34ライフ楽しんでください。
楽しいですよ〜　ここのみなさんみたいに是非ハマってください。
エアロ関係の助言ができなくてすみません（笑）
自分が２４の時はちょうど８６を卒業してFCにはまっていましたね。
それでは今後ともよろしくです。

Re: 初めてE34購入しました！from埼玉(3)

yu-kiakさん、こんばんは。こちらこそ宜しくお願いいたします。
ご指摘いただきました少しＨＮを変更しました。
昔Ｅ３６に乗っていたこともあり、BMWにありがちな故障については覚悟していま
すので気長に付き合ってみようと思っております。
今日は仕事が早く終わったのでチャイルドシートとＣＤチェンジャーを購入しに行っ
ており、取付作業待ち時間に取説に目を通していたのでＥ３４の仕組みはある程度理
解できましたよ。アナログなようで意外と良い装備にびっくりしました！
帰り道で思ったのですが、やっぱりBMW独特のオレンジのインパネはかっこいいで
すね！夜間は特にそう感じます。
今後とも宜しくお願いします。

Re: 初めてE34購入しました！from埼玉(4)

hirofumi24さんどうもお初です
私も川口に住んでおりますが修理に関してはディーラーが市内にありますのでそちら
を利用してみてはいかがですか？
私はM仕様ですがサイドスカートのフィッティング感もまずまずきまっていますよ(笑)

ド・ノーマルのＥ３４に乗っています。前照灯のロービームが異様に暗いので、バルブを交換
したところ少しは改善しましたが、まだまだ暗いので髭付きライトに取り換えようかなと思っ
ています。ＨＩＤ化は考えていません。髭付きは、交換する価値があるほど明るいのでしょう
か。ド素人の私でも交換できますか？バンパーを取り外す必要があると聞いて、引いています
が・・・・。よろしくお願いします。

Re: 髭つきライト教えてください(1)

交換方法に関しては、DDさんのサイトをご覧下さい。
髭付きにしたから明るくなるのではなく、新品にしたことにより明るくな
ると言うのが、最近の定説となっております。

Re: 髭つきライト教えてください(2)

そうですね、髭だから明るいと言うより、新品に交換したから明るいって感じですかね！
格安で行くなら、リフレクターは新品交換、ガラスレンズはお掃除ですね。
もっと、格安は、リフレクターは反射性の良い塗装をしてしまうと言う荒技もあります。

いつもお世話になっています。DDです。
私のWebサイトに、庭師＠さんによるイカリング（エンジェルアイ）の
取り付けレポートを掲載いたしました。
とても詳細なレポートで、イカリングを取り付けてみたい方には非常に
参考になる情報だと思います。是非、多くの方にご覧いただきたく、
ここに書き込ませていただきました。

自分のサイトの宣伝のようになってしまいましたが、今回だけはご容赦
ください。

Re: 庭師＠さんのイカリング装着レポート(1)

すみません。URLを記載していませんでした。
私のWebサイトのトップページ( http://dd3.fc2web.com/ )から、
「愛車のメンテナンス記録へ」をクリックし、さらにジャンプした
ページから「庭師＠さんのイカリング装着レポート」を見つけてください。
よろしくお願いします。

Re: 庭師＠さんのイカリング(2)

DD様　庭師＠様　レポート完成　おめでとうございます。

Re: 庭師＠さんのイカリング(3)

庭師様　DD様　レポート拝読させていただきましたぁ。
かっこいいですね、羨ましいです。
でも僕にはできそうもありません。
キットで販売されないかな〜　...ボソッ（笑）
それでは。

Re: 庭師＠さんのイカリング(4)

DD様、私の夏休みの宿題レポート＜イカ焼き＞をHP にアップして頂き、
感謝申し上げます。ペコッ！

・・・気付くのが遅れてしまい、恐縮です。(*^_^*);;;;

ぐいた〜ら様、その節は大変お世話になりました。ここで、ぐいた〜ら号
もイカリングを紹介されて一目惚れしたのが煩悩の始まりでした！！

yu-kiaki さま、初めまして！ AOHPにもいらっしゃいますよね。私もド
素人ながら・・・こちらの皆さまの激励とアドバイスで煩悩成就した次第
です。為せば成る・・・E34＠煩悩道ですから！！！

今後ともヨロシクお願い申し上げます。

追伸：それにしてもアップされて数日で海外も含めてそろそろ700アクセ
スとは驚きです！

（註：題名を短くして返信下さい。）

Re: 庭師＠さんのイカリング(5)

ＤＤさん、、ご無沙汰しております。（深々）

いやはや皆さんの烏賊リングならぬＥ３４への光物取り付け執念には本当に
脱帽の限りです。（笑）

最初は人事のように見ておりましたが、岩野さんのイクラちゃんはもとより
庭師どんの烏賊さんも見慣れていくうちに、Ｅ３９よりも似合って見えて来
ている今日この頃です。イヤイヤホントです。（笑）
と申しますのも、３９のキセノン仕様はあまり見ないせいかむしろ本当の意
味でここまでＥ３４な皆さんのお車がＨＩＤ仕様当たり前になってしまいま
すと、かえってこのシリーズに自然でさえ見えて来てしまいます。

庭師どんも光物好きではあります（笑）がこういうところへのワンポイント
はとても個性的もありそして夕方の時間などはとても有効的かとも。。
岩野さんのイクラちゃんもとても目を引きますし、ともあれこの作品もしか
り決してオチャラケレベルではない仕上がりの完全なカスタム化されたとこ
ろが凄いところと思います。（キッパリ）

庭師どんのはなかなか夜に拝見できませんが、岩野さんのはよく見させてい
ただく機会も多いもので、その度、心惹かれる自分が怖いです。。・・ＤＤ
さんもきっとされるのかとさえまで。。（笑）

Re: 庭師＠さんのイカリング(6)

私も、Ｅ３４にイカリングって付かないの〜と憧れていました。レポートをみると凄
く大変そうだけど、これのノウハウで挑戦される方が増えるかも・・・^_^;

完全な仕上がり具合が凄いです！自分など髭レンズすらまだ付いてないですけ
ど・・・。いいな〜いいな〜と見てました。

いつも楽しく拝見させて頂いてます。走行に支障がないので放っておいたのですが、
やはり機能すべきものが機能しないのは嫌なので、教えて下さいませ。
オンボードコンピューターにPPPPと表示されていて、何のボタンを押しても変わりません。
ウィンカーレバーを押しても何も表示されませんので、何かが壊れてますよね？
お手数でなければ、何と言う名前の部品が壊れていて、交換するとどのくらい金額がかかるも
のなのか教えて下さいませm(_ _)m

Re: PPPP?(1)

ボールペンなどの先の尖った物で押し込むリセットボタンを
押してもリセット出来ませんか？バッテリーなど交換された場合
設定は全て初期化されるのでリセットボタンを押し込み設定し直す
ようになっていたように思います。
E30での話でお役に立つか解りませんが、確認してみて下さい。

コネクターを抜いてしばらく放置(2)

PPPPはPRAMクリアーでしょう。　初期に設定したコードを押してからS／Rボタン押せ
ば初期化できませんでしたか？（多分？　TESTボタンで２０にして押しちゃいません
でしたか？）
後は、裏のコネクターを抜いてから数分間から１時間放置して刺し直して、キーを廻
せば、、、だめだったかな？

Re: PPPP?(3)

PROMOTER様
ありがとうございます。リセットボタンを見てみましたが、
それらしき個所が見当たりませんでした。お手数をお掛け致しました。
yama20012001様
ありがとうございます。裏のコネクターを抜いて1時間くらい放っておけばいいんですね♪
先程トライしてみましたが、OBCの脇をほじくっていましたら、バキバキと表面のカバーが
取れてしまったり、裏のコネクター手前の配線のところを開けてしまったようで、
PPPP自体も点灯しなくなりました（泣）どうやら外し方を間違ったようです・・・
お時間がある時で結構ですので、簡単な外し方をレクチャーして下さいませm(_ _)m

Re: PPPP?(4)

OBCの取り外しは、カセットデッキを抜き取り、カセットデッキ取り付け部の上部にあ
る黒いレバーを引けばOBCが抜けてきます。ただし、年数が経過していてるので無理を
するとレバーが折れますので気をつけてください。きついようならOBCの裏側にドライ
バーなどを差し込み、こじりながらレバーを引いてください。

電源供給を断つだけなら、コネクターを抜かなくてもエンジンルームのヒューズボッ
クスにあるヒューズを抜くだけでＯＫです。

Re: PPPP?(5)

ミッチョ様
有難う御座いました。先にデッキを外すべきだったんですね。手間を惜しんだ報いが・・・
ヒューズを抜くのは気が付きませんでした。早速やってみます。
本当に有難う御座いました♪

こんにちは。９５年５３０です。
先週から、ブレーキを踏むと、リアブレーキから、ガリガリと音がして、これは、パッドかロ
ーターかと思い、ディーラーに行きました。
ただ、行ってみたら、そんな異音はしないとの事です。
ただ、パッド、ローター交換時期だったので、交換しました。
一応、今は、そのような音はしないのですが、直ったのか不安です。
皆様、こんな経験はありますでしょうか？

Re: ブレーキから音が(1)

以前、パーキングブレーキのシューが割れていて、
破片がドラムの中でガリガリ音を出していたことがありました。
ご参考になれば幸いです。

Re: ブレーキから音が(2)

ミッチョさん有難うございます。
破片かもしれません。今は、大丈夫ですが、ハブリングが割れているせいで
シャリシャリ音がしています。
今度、ハブリング買ってきます。
それと、エンジンをかけると、キャタリストの警告がつき、すぐ消えます。
マニュアルをみると、すぐ消えるものは、べつに問題ないような事が書いてあったような
気がしますが、何か気持悪くて。なにか異常でしょうか。

Re: ブレーキから音が(3)

すみません、便乗させてもらいます。
私のE34もエンジンをかけると、CATALYSTの警告がでてすぐに消えます。
かなり前からなのですが、特に問題なく走ってくれてるので放っておきました。
でも、気になると言えば気になるので解決策があれば教えていただきたいです。

CATALYST(4)

こんばんは〜副書記長です。

イグニッションスイッチを２にすると、
装置の機能確認のために『ＣＡＴＡＬＹＳＴ』が数秒表示されてから消えます。
これきわめて普通です、故障でも異常でもはありません。
なんの問題もありませんからご心配なく・・・！

危険なのは走行中にポ〜ンとチェックコントロールに
『ＣＡＴＡＬＹＳＴ』が表示された場合です。
そのまま走行しますとヤバイです、最悪の場合Ｅ３４燃えます。

詳しくはオーナーズハンドブックをお読みになってください。

強く閉めたら外れてしまいました、右側の止め具が取れてしまったのですが手探りで
バーにはさみ上のねじ部分の隙間にグローブボックスの端を引っ掛けた状態ですが、
これで平気なのでしょうか？今日個人売買で購入したばかりで心配しています。あと
時計がオレンジ色で表示されなくなってしまいましたが解決方法ってありますか？
色々と質問ばかりで申し訳ありません。

Re: グローブボックスが・・・(1)

グローブボックスのヒンジ部分を止めるパーツは残っていますか？
バーに挟み込んで、黒いプラスチックのバックルのような部分を強く抑えると
パチンと音がしてしっかり挟み込む構造です。
この部分の押さえが十分でないと、ブラブラして簡単に外れてしまいます。

時計は照明の電球が切れた疑いが一番強いですね。
いずれも、ディーラーなどで見てもらうといいのでは？
大した金額はかかりません。

Re: グローブボックスが・・・(2)

ご丁寧にご説明いただきありがとう御座いました。早速、帰ったら試してみます。

いつもお世話になっております。以前、足回りのことでレスいたしましたが、またま
たレスします。現在約８万キロ走行ですが、リアの乗りごこちが非常に悪化していま
す。高速ではダンピングがなかなか落ち着きませんし、突き上げは結構あり、家族に
は乗ることを嫌がられる始末です。現在ホイールをＥ３９オプションのラジアルタイ
プで、タイヤは２１５を引っ張りです。サスがホイルの重量に負けている感じで、４
つのサスが連動して動いていない感じで、うねりもあります。
　ブッシュを変更したら直るものなのか、サスのじみょうですかね？来年３月が車検
ですので、どうしょうか検討中です。家族からは、見放せという意見がちらほら！
　Ｅ３４はブッシュを変更しただけで、見違えるようになると聞きますがいかがでし
ょうか？ご教示くださいませませ。

Re: リアの落ち着きなし！(1)

初めまして。多分ダンパーが駄目なんではないでしょうか？文章からでは詳しくは解らないの
ですが、多分そうだと思います。皆さんが言うブッシュ交換しましたは、フロントからのブレ
が出てきてアームとかのブッシュを変えましたと言われているのが多数ですが、ヤスボウ様が
言われるリアは少し違うと思いますよ。出来るのならば足回りなんかは少しづつ交換しない
で、すべて一気に変えてしまうのが理想ですが中々出来ませんよね、先ずはオークションなど
でダンパーを探されて少しづつ手を入れるのも良いかもしれませんね。車検ならば良い機会打
と思います。私は手放す気など無いので、車検時に一気に60諭吉注ぎ込み整備して頂きまし
たが(足回りもです)こんなに違うものかと驚きました。Ｅ３４は古くて、チョコチョコお金
は掛かりますが、それだけの価値は間違い無く有りますので、頑張ってくださいね。

Re: リアの落ち着きなし！(2)

初めましてKazunと申します。
同じＴＲと言う事で書き込みますがヤスボウ様の車両、レベ付では無いのですか？
フロント系はブッシュ交換等で落ち着きますが（見違える位）リアの場合はレベライ
ザーがありますので様相が変わって来ます。（レベ付の場合ですが）
詳細は識者の方にお任せしますが、レベ部分が原因の場合、片側だけでも１２諭吉か
ら（部品のみ！）かかりますのでレベを処置し、ＢＴＳキット、ザックス等に交換す
るのもアリでは？と思います。

Re: リアの落ち着きなし！(3)

540さん　ｋａｚｕｎさんありがとうございます。やはり、ブッシュではなくショック
みたいですね！ちなみに当方レベライザーはついておりません。自前でできるほどメ
カにも詳しくない私としては、ディーラーか専門ショップにお願いすることになりま
すので、痛い出費を覚悟する必要がありますね。５４０さんからの応援もあります
が、今本当に悩んでいます。５２５ＴＲは馬力もなく高速ではかったるいし、当方の
ボディーは洗車キズだらけで、なかなか乗り続けるかどうか悩んでいますが、なんか
乗り味が良くて、土日には乗らずにはいられないし、売るには未練も出ています。し
かし、どうせかなりの出費になるのならば、Ｅ３９中古に乗り換えようかなとか、国
産ハイパワーセダンにしようかなとか浮気心がちらほらと出てきます。本当に悩んで
います。

> AT、備考 ジャトコ製 GB0090D 4720747C、現車未走行テスト 2000rpm、タイム
> ラグテスト D/1秒　R/1秒、変速ショック 無、メンドラのガタ 良、各部損傷
> の有無 無、オイルの汚れ具合 無、オイルの量 良、コンバーターの有無 有。
> 運送の都合上、オイルは抜いております。検査証お付け致します。】
> が某オークションサイトで有りました。私の車は94‘525iセダンファイナルモ
> デルです。型式E-HD25、原動機の型式２５６S、初年度登録平成6年8月、車体
> 番号HD62-070BJ53127、排気量２．４９L、私の５２５は適合するのか判りませ
> ん？P・Pの店長は多分OK？？？なのでは？と言う事ですが？出品者に質問して
> も判らないんで皆さんで判る方居ましたらご回答の程宜しくです。あと気にな
> るのはジャットコ製５ATは生産年月日によってミッシッヨンの内部の部品が強
> 化されていると言う事なんですよね？（P・P店長談）その強化されたタイプの
> 型式の見分けは何処を見ればいいのでしょか？BMW乗り半年の判らずや？です
> 。12万6000キロ走行の525iを今年の夏にかいました。ワンオーナーでATFオイ
> ル交換のみ（９万キロ走行時）でしたが気になりましたのでP・Pで車検整備の
> 時にATFオイル交換及びATFストレナー交換、ガスケット交換？しましたがカナ
> リ汚れていて鉄粉もキノコ雲の様に凄かった見たいです。オイルも１２リット
> ル使用したというう事です。やばい状態だった様で今はPキーングに入れるとき凄く
硬いのでPレンジに入れるのは
> は避けています。この症状を改善するべくATFオイル＆ストレーナ交換しまし
> たが以前直りません。今回は先手を打って中古のジャトコ製５ATを購入する予
> 定ですので良きアドバイスお願いします。
>
>

AT、備考 ジャトコ製 GB0090D 4720747C、現車未走行テスト 2000rpm、タイムラグテス
ト D/1秒　R/1秒、変速ショック 無、メンドラのガタ 良、各部損傷の有無 無、オイル
の汚れ具合 無、オイルの量 良、コンバーターの有無 有。運送の都合上、オイルは抜
いております。検査証お付け致します。】
が某オークションサイトで有りました。私の車は94‘525iセダンファイナルモデルで
す。型式E-HD25、原動機の型式２５６S、初年度登録平成6年8月、車体番号HD62-
070BJ53127、排気量２．４９L、私の５２５は適合するのか判りません？P・Pの店長は
多分OK？？？なのでは？と言う事ですが？出品者に質問しても判らないんで皆さんで判
る方居ましたらご回答の程宜しくです。あと気になるのはジャットコ製５ATは生産年月
日によってミッシッヨンの内部の部品が強化されていると言う事なんですよね？（P・P
店長談）その強化されたタイプの型式の見分けは何処を見ればいいのでしょか？

530i (1993年-1996年) V型8気筒DOHCエンジン、2996cc、218馬力。動力性能的には525iと大差は無いが、ウォールナットパネルやワイドキドニーグリルを装備にする事により高級感を演出していた。 540i (1993年-1996年)V型8気筒DOHCエンジン、3981cc、286馬力。エンジン停止中でも外気循環を自動的に行うクライメートコントロール、クルーズコントロールなどが540iには標準装備であった。

３４な皆様、あのギネスオフ以来約一年ぶりにここに戻ってまいりました。
元５３５アニバ乗りのＰＯＷ（パウ）でございます。
３４から３８に乗り換えて一年。
今度は犬が増えたために９２年式５４０ツーリングに乗り換えです。
３８から乗り換えると、まさにBMWの原点回帰のようなシンプルさ。
まだ納車になってませんが、また手を入れまくるかもしれません。
よろしくお願いいたします。
とりあえず、復帰のご挨拶でした。

Re: 再びお世話になります。(1)

ＰＯＷさん、お久しぶりです。そして、おかえりなさい。
再びＥ３４ライフのスタートですね！！
また、お会いする日を楽しみにしております。

ブレる、揺れる方々のメールが続いていますね。
例に漏れずマイE34もローダウン・社外レプリカホイールです。
ハブ等の問題もあるとは思いますが、私はそういった場合すぐに
タイヤを疑ってしまいます。そういえばピ●リP7000に変えてから１年。
そろそろ揺れだしたような気が...(笑)

ところで２日前にこんなトラブルに出会ってしまったので、ご報告を
かねてカキコします。
雨の日曜日、埼玉県内の高速道路を走行中、ふと気づくと突然、
「COOLANT TEMPERTURE」の表示が！「LOW」ではなく
いきなり「TEMPARTURE」です。ビックリです。
水温計もレッドに振り切れ、これはヤバい！オーバーヒート！と、
急いで高速を降り、超低速で近くのGSに入りクーラントをチェックして
もらいましたが、液量も少なく超危険状態！クーラントがエンジンに
入り込んだりでもしたらエンジンブロウの危機が...急いでジー●夢さんに
電話して、ローダー出してもらいました。現在、入院中です。
症状的にはラジエータのタンクの一部に大きな穴、ホースも所々に穴、
（熱で溶けたかな？）おまけにオイルパンやエレメントのユニットに
オイルの滲みも激しく、年の瀬を前に予定外の大出費となりそうです。
（ついでに忙しくて取り付けられなかった岩野師匠ご推薦のパッドと激安で
落札したSpi●fireの３ポイントプラチナプラグと、10月の月末特価で購入
したETCも取り付けることにしましたが...その上バッテリーも交換です。）
連日の雨ということも重なり、超ブルーな気分です。
点検を怠ったせいでしょうか？はたまたモーターショーでカレラGTカッコ
いい！と浮気心を持ったせいでしょうか？
皆さまも師走を前に、愛車の定期点検はお忘れなく。
とんだドジ話の報告でした。

　みなさまこんにちは。いつもためになるお話、有難く拝読させて頂いております。　おかげ
さまでこれといったトラブルも無く、無事１３万ｋｍも超えたウチの子にもとうとう反抗期が
やってきました。　ふだんは街乗りのみで、気付かなかったのですが先日自宅のある三重と東
京間、東名で往復した時でした。８５〜９５ｋｍ/h辺りでハンドルが激しくブレだし、車体
がガクガク暴れだしたのです。８５ｋｍ/h辺りまでは何事も無く素直な良い子だったんです
が。。。思い切って１００ｋｍ/hまで踏んでみると、不思議なことに、また良い子になるの
です。　
　最近、街のりでも若干左にハンドルがとられるなぁ、と感じてはいたので、タイヤローテー
ションとバランスはとったのですが...あまり改善されずじまいでした。まだまだウチの子は
嫁に出すつもりはりませんので、これからも良い子でいてくれるよう、皆様の御力を御貸し願
えませんでしょうか。

Re: 高速で揺れます（T−T）(1)

こんにちは、、
とても大切にされていらっしゃるのですね．
そんな方にはぜひ一度ここの過去ログ読破をお勧めいたします．

私が言うのも何ですが、ここの皆さんのほとんどの方は最初は手探りからはじめられ
たり、多大な出費をされながらも遠回りしたり、はたまたお仲間同士で時間を裂いて
まで助け合ったりで、今日のＥ３４維持に繋がっているものだと思っています．
Ｅ３４の肝の一つに足周りがありますが、もちろんそのお話もへたなショップさんで
聞くよりも実体験からくる知識の凝縮のようにここの過去ログには詰まっています．
ぜひ一度御覧になられてみて下さい．
今回のブレはおそらくスラストアームブッシュの交換時期かとは思いますが、他にも
たくさん参考になったり思い当たる節も出てくると思いますので．．

大切にしてあげてくださいね．

Re: 高速で揺れます（T−T）(2)

BJさん、アドバイスありがとうございます。このHPにおじゃまするようになって日が浅いの
で、まだまだ過去ログの読みが甘く、すみません。　もっと自分で勉強していきたいとおもい
ます。どうしようもなくなったら、またご指導賜りたくおもいます。

Re: 高速で揺れます（T−T）(3)

はじめましてozozです。
私も昨年末にまったく同様の症状に見舞われました。
私は東京〜日立間の常磐自動車道でしたが、最初はブレーキONの
時に思いっきり揺れて同乗者には「ほら12年落ちだから...」とか言って
ごまかしましたが結局、前輪ブレーキパッドの摩耗とブレーキロータの
偏摩耗でした。パッドを交換してロータを削ったら治りました。
その直後の今度はアクセルONで思いっきり揺れだしました。
アライメント等かと思い、近所の成○タイヤで見てもらったら、
どうやらタイヤが限界だったようで、新品タイヤ（ピレリＰ7000）に
変えたら今日まで何事も無く動いています...
と思っていたらブレーキ時にちょっと揺れだしました。
どうやらあと寿命3000K程だったリアパッドが...
近日、ブレーキパッド換装します。
以上、ご参考までに。

Re: 高速で揺れます（T−T）(4)

ozozさん、アドバイス有り難うございました。先日、ご指摘のパッド等見てみました。左前
のパッドが瀕死の状態で発見されました。早速、交換したところかなり解消されました。有り
難うございました。ローターもそろそろ選手交代の様子でしたが、今回は関係省庁（主に大蔵
大臣）との話し合いの結果、次期国会に継続審議と相成りました（笑）　リフトで上げての下
回りチェックでしたのでブッシュ等も見ましたが、、、キテますネ〜Ｔ−Ｔ　　やはり足回り
一新と相成りますかねぇ。ozozさんはブッシュ等はどうされておられますか？

Re: 高速で揺れます（T−T）(5)

ブッシュ類は基本的に車検時あるいは12ヶ月点検時に交換しています。
しかし全てではなくヤバいものだけです。
BJさんご指摘のアームブッシュはパッド交換時ではなく、一昨年に
ローターを変えたときに交換しました。もちろん大蔵省との交渉は必須ですが、
その辺を変えるとE34は見違えるように良くなりますね。
マイE34は整備を葛飾のジー○夢さんにいつもお願いしていますが、
的確でとても親切なところですよ。

Re: 高速で揺れます（T−T）(6)

東京の方でしたか、ozozさん。私は田舎の三重県です。葛飾まではとてもとても（笑）名古
屋辺りで良いｓｈｏｐでも探して、ブッシュ等交換してみますね。大蔵大臣の説得が当面の課
題となりそうですが（笑）　　

Re: 高速で揺れます（T−T）(7)

ozozさんと同じく葛飾のジー○夢さんに、私も見てもらっておりました。
ディーラーでもわからないところが、一発でわかるんですよね。
しかも安価です。BMWを買ってジー○夢さんに見てもらうと、安心して乗れますね。
つい最近、92年320iに買い換えて車はまだ来てないのですが、ローサス・社外アルミで
走りが安定ではないような気がして不安です。

本題とはあまり関係ありませんが、いい修理工場を見つければもっと大切に乗りたくなりま
す。

初の書き込みです。　皆様、どうぞ宜しくお願いします。　
仲間のE34-525i（10thアニバ）にHIDを装着いたしました。　
点灯時（バラストに電源が入る瞬間）エンジン回転が止まる寸前まで下がります。　
Dレンジ中にライトを点灯させると、7割がた、エンジンストップしてしましす。
過去ログからのデータを元に装着し、「DIP　BEAM」は表示されないのですが
点灯するたびにエンジン回転が下がるのは、異常だと思い、皆様に　お力を借りたく
ここへ、書き込みしてみました。
宜しくお願いします。

HID装着・・・点灯時のトラブルについて(1)

私のにはHIDは付けてないのですが、普段D→Nレンジに入れた時同じ症状があり、
安くはなかったですがアーシングを施したところ、症状は一発解消しました。
バッテリー等弱ってるのかもしれませんが、一度お試しを・・・

点灯時のトラブルについて(2)

ＨＩＤは点灯開始時に１０Ａ強（片側です）流れます。左右では２０Ａ以上流れます。
その後、３０秒ほどで、定常電流の３．５Ａ位まで下がります。
電源系統が弱いと思われますので、一度確認を！
たとえば、バッテリーの電圧をテスターで測定しながら、ＨＩＤを点けてみるとか・・・

私のＭ５ですが復活しました。
エンジンの異音と振動で修理に出したのですが、結果は５２５では経験済みだったウォーター
ポンプでした。
ちなみに修理費はウォーターポンプ、ガスケット、ＬＬＣ交換で工賃込み５諭吉位・・・ご参
考までに。
あと、ついでにスラストブッシュの交換も行い工賃込み２．５諭吉位でした。
今回、ディーラーでは無く以前から目を付けた修理屋に持って行ったのですが、やはり安いで
すね・・・

Re: Ｍ５復活！(1)

おめでとうございます。
交換内容を拝見させていただくと・・・定期交換部品ですね！
まぁ、簡単にこんな表現ができるようになると（国産オーナーから見れば異常）
人間側の病気が進行してます。（爆）

Re: Ｍ５復活！(2)

愛車復活おめでとうございます。
私の相棒もウーポン交換を以前から予定していながら今だに出来ていません。
暇と自分の腕と相談のDIY整備なもので・・・

Re: Ｍ５復活！(3)

おめでたい！
修理後の３４を味わってしまったら他へはなかなか行けませんね(^^)
メンテの行き届いたＭ５、ご一緒に走る日を楽しみにしています。

Re: Ｍ５復活！(4)

岩野さん、ありがとうございます。
ウォーターポンプも定期交換部品ですか(^^;
部品の方はエアコンを除いて一通り壊したて直したので、しばらくは安心して乗れるかな？

野良猫さん、ありがとうございます。
DIY整備出来るのが羨ましいです。
私が出来るのはオーディオ類位なのですが今後はいろんなＨＰ見たりして勉強したいと
思っております。

ＳＡＹさん、ありがとうございます。
やはりブッシュを交換するとＥ３４は生まれ変わりますね。
私も今後は足回りを入れ替えてＭ５でサーキット返り咲きを考えてます。
また、いろいろ教えて下さいね。

今日はタイヤはスタッドレスに入れ替えてしまいました。
これで、雪の日も安心です。

こんばんわ、BMW歴３ヶ月の初心者です。凄い勉強になるＨＰですね＾＾楽しく拝
見させて頂いてます。
最近、車のライトが暗いのでＨＩＤを付けようかと思っているのですが、皆様はどう
いったメーカーのＨＩＤキットを付けているのですか？
ＨＩＤキットといいますと後で不具合のでるイメージがあるのでちょっと心配です。
ちなみにＨＩＤキットの値段と工賃も教えて頂けると参考になります。

ちなみにＨＩＤキットを自分で付けようと思っているのですが、国産車と同じような
付け方で良いのでしょうか？（まだ確認はしていません）
お手数ですが宜しくお願い致します。

Re: あと付けＨＩＤについて(1)

基本的に、Ｈ１タイプのバーナーであればそのまま交換＆装着できます。
ロービームの裏のキャップ？にデカイ○穴をあけて、配線が通るようにする必要はあります。
バラストは適当に止めて下さい。直接に雨が当たるところは避けた方がいいです。
電源は、専用にリレーを追加して使うと必ず球切れ警告がでますので、リレーなど入れずに、
車両から来ている配線につないで下さい。まぁ、それでも、メーカーや車両（ＬＫＭの種類、
具合？）により、警告が出る場合がありますが、点灯してないときに球切れ警告が出るのは、
簡単な処置方法で解決は出来ます。
ロービームのヒューズは左右別々で標準で各７．５Ａですが、ＨＩＤに替えられたら、１５Ａ
位に容量を上げて下さい。

価格ですが、バルブの白さでかわりますね
４１００ｋ位は　　３．５万円から
５０００ｋ位のは　３．７万円から
６０００ｋ位のは　４万円位から
７５００ｋ、８０００ｋ、９０００ｋと出ておりますが
個人的には６０００ｋ位までの白さが実用的な白さの限界だと思います。
見た目では７５００ｋ位にしないと青白く見えませんね。

私は、ＤＥＮＳＯのＯＥＭ品が大好きで（安いから、加工しやすいから・・・）１０組み以上
付けました・・・自分の車２台でも６組みですね！
ここのお仲間の車には色々付けましたが・・・
ヤフオク等で一番安いメーカーの物は・・・障害の発生時例は多いです。
白くすればするほど、バラストとバーナーの相性も有るみたいです。
同一メーカーで揃えれば、クレーム等で交換修理はして貰えます。
私みたいに・・・ごちゃごちゃな組み合わせですと？クレームの入れようが御座いませんから
（爆）

91年式の525iですが、最近右にハンドルを切るとすごく重くグゥオォォォンとハンド
ルに響く異音がします。左に切っても異音はありません。パワステオイルを交換しま
したが完全に異音が消えませんでした。ポンプの異常なのかギヤボックスなのか判断
付きません。あとどれぐらいの費用が掛かるのか教えて下さい。

Re: ハンドルを切ると異音が発生(1)

状況を整理させて頂きますが…。
ハンドルは右左どちらになりますか？
異音がひどく、右にハンドルを切ると凄く重たい症状に
パワステオイルの交換をしてみた。
が、完全に異音が消えなかったというコトなのでしょうか？
エア抜きなどは完璧に出来ているのですよね？
実際にジャッキアップをして現車確認しないと判断は難しいです。

皆様こんにちは。
１０年目に突入して色々メンテナンス・部品交換をして小奇麗にして頑張っておりま
すが、唯一交換できないものが「BMW　ＪＡＰＡＮ」のステッカーです。色あせし
てマークの色が消えました。ヤフオクで新ステッカー「FUN to ‥」が出品されて
いますが、やはり「BMW　ＪＡＰＡＮ」でないと‥。手当たり次第ディーラーへ聞
きましたところ在庫なしでした。一度油性ペンで色を塗ってみましたが、1ヶ月もちま
せん。何方か良い知恵を拝借したくお願いします。

こんばんわ！！大田区に住んでるます。質問があります。2年位BMWにはおせわになっ
てます！がっ！？最近オイルの滲みがあります。エンジンオイル、ミッションオイ
ル、デフオイルが滲んでます。で車屋にいって相談したら、ワコ〜って言うメーカー
のオイルが滲みを留めるよと薦められ買いました。エンジンオイル用とミッションオ
イル用の2本です。使ってみるべきなのですか？
あと、デフ鳴りも車屋で指摘されました。直すのにいくら位かかりますか？　　教え
てください。

Re: オイルのにじみについて教えてください(1)

お初です。
東海最強のビンボーオーナーの野良猫です。
件のケミカルはワコーズのリーク・ストップでしょうか？
効果はありますが、応急処置の域を出ず、根本的解決にはなっていません。
漏れという事ですが、パッキンの類であれば部品は高くは無いと思いますが、工賃は場所によって大きく変わります。
仮にカムカバー、ATのオイルパンのパッキンあたりならそんなに高くないとは思います。
デフは工賃はある程度かかりますが、中古部品を使えば新品の半値以下と安く上がります。
とりあえず、直す方向で見積もりをとってもらってみては？

Re: オイルのにじみについて教えてください(2)

初めましてＫａｚｕｎと申します。
エンジン関係の漏れ止め剤として私も○コーズの物を勧められ添加しましたが、一時
的には良かったものの現状、ヘッドガスケットの劣化でオイル漏れを起こしておりま
すので「一時しのぎ」かとも思います。
尚、ミッションに関しましてはおそらくＡＴと思われますので（マニュアル車？）デ
ィーラー、もしくは専門店（ＡＴに詳しい）ところで相談した方が宜しいかと。
全般的な私見ですが、まず、ディーラー、もしくは専門店で状況を見ていただいた上
で判断するのが適切かと思います。（オイル漏れ＝ガスケット類の劣化、Ｏリング等
の劣化、ボルト関係の緩み等、原因は多種多様かと思われますので）

Re: オイルのにじみについて教えてください(3)

こんにちは、はじめまして。
なんといってもBMWの肝はオイル滲みですが、ソレもある意味メーカーによって計
算されての結果と言うことで足し足しで何れパッキン類の交換で良い場所あれば、早
急にオイルの状態や中身を確認する必要のある事もあるようになっています。
ここで大切な事は、ディーラーさんとて街のショップさんとて本当の技術力を持って
いるところがとても少ないという事ですかね。たとえ有名どころでも。。（キッパ
リ！）

添加剤は当然急場しのぎにしかならず、最終的にはそのギャンブルの結果は大きくの
しかかってくるのが実上です。
もう少しもう少しの気持ちも分かりますが、時としてその少しの期間でどんどんと状
況が悪化している事もしばしばです。・・ねっ！komiさん！！（笑）

これは私の個人的意見ですが、何でもかんでもよく耳にする添加剤を勧めたりするシ
ョップさんはどうかと。。
結局修理に出して最初の見積もりは安くても、後でまた更にかかるようでしたなら最
初からしっかりとチェックのできるショップさんを選ぶ事が一番安く、長く、Ｅ３４
に付き合っていく方法だと思います。・・困られた時はいつでも遠慮なく私信でもく
ださいませ。（家内と一緒にＥ３４をこよなく愛している都筑の住民より・・）

はじめまして、ケン坊と申します。
先日ツーリングを購入しました。購入前からここには良く訪れ、夢を広げておりました。
諸先輩方に早速質問申し上げます。
タイヤの交換を検討しておりますが『安くてイイ』ものはありませんか？？
過去記事では ルマンＬＭ701(現在は702？)などが良い、ともありましたが如何でしょうか。
飛ばすほうではありませんので長持ちすればなおウレシイです。
サイズは 235/45R17 です。
宜しくお願いしますm(_ _)m

Re: タイヤについて(1)

うーん・・・タイヤですか選択が難しいですね。
頂点方向なら・・・ＢＳのＲＥ−０１とかお奨めするんですが・・・
私は、トーヨータイヤのギューンとかも履いてましたけど・・・１本１万以下かな？

Re: タイヤについて(2)

はじめまして。
525に235/45R17のLM701を履かしています。
大人しく乗っているせいか、前後のローテーションをしつつ４万キロ以上乗ってますが
タイヤの溝は、まだ４分山以上とかなりの長持ちです。
グリップ力もそこそこありますし、ロードノイズも悪くなく私もお勧めです。
気に入ってしまったので嫁さんの車にもLM702を履かせてあります。
あと、私的に今年出た同メーカーのDZ101が気になりますね。

Re: タイヤについて(3)

岩野さんこんばんは。早速ありがとうございます。
1本１万円以下!!ウーン魅力的ですね。トーヨータイヤのサイトを見ましたがギュ-ンは現在
は無いんでしょうか？予算は無いし、品質も気になるし…バランスが難しいですね。

ミッキーさんこんばんは。早速ありがとうございます。
奥様に702をお奨めする程とは!! LM701の貴重な体験談、ありがたいです。

タイヤに結構ヒビが入ってますので早々に交換しなくてはいけませんね(汗)

Re: タイヤについて(4)

はじめまして。

Ｍパラレルスポークに、LM702を組み合わせて装着して半年ほどになります。
サイズはF：235/40-18、Ｒ：268/35-18の定番サイズです。
その前には17インチのパイロットスポーツで、
磨耗してくるとやはり轍にハンドルを取られていました。
18インチは初めてでしたが、思ったより乗り心地は悪くなく、
磨耗した17よりはるかに静かでいい感じです。

LM702はグリップはそこそこで、乗り心地に重点を置いている感じです。
値段も安いですし、自分にはこれで十分です。
某オークションで送料込み60,800円でした。

Re: タイヤについて(5)

ミッチョさんはじめまして。
嗚呼!憧れのパラレルスポーク…羨ましい。ロト６でも当らないと履けないですぅぅ(涙)
やはりLM702はイイようですねー!しかも「ネットオークションのタイヤは怪しいのでは…」
という疑問まで解消して頂き、有難き幸せです。ショップにタイヤを持込みで交換しても、か
なり得のようですね。某オークションでは50,000円を切ってました!!
ありがとうございますm(_ _)m

先日、髭レンズのことで書かせていただきました。皆様のアドバイスをもとに、髭はやめて、
ベ○フのＨＩＤに交換し、明るさに感動しております。ありがとうございました。ところが問
題が一つあります。交換前のハロゲンの時からなのですが、１年ほど前から、時々ライトが消
えてしまうのです。スモールやフォグは消えません。前照灯のみで、両方同時にです。走行中
消えることもあれば、エンジンをかけてスタート時に点灯しないこともあります。何かの拍子
に、（例えば、パッシングをしたり、ウインカーを出したり、ライトのスイッチをガチャガチ
ャ動かしたり、エアコンのスイッチを入れた時もあったかな）点灯します。原因は何でしょう
か。前照灯のスイッチを、オークション等で仕入れて付け替えれば改善するのでしょうか。そ
れともリレーというやつでしょうか。皆様のお知恵を拝借したく思います。原因と、交換の仕
方など（バッテリーの配線をはずしてから部品を交換する。スイッチの外し方等々）教えてく
ださい。よろしくお願いします。

Re: 前照灯が、いきなり消えます(1)

お初です。ライトについては過去ログにもあると思いますが、おそらくＬＫＭ（ライ
トコントロールモジュール）の不良だと思います。ヒューズボックス内にある黒いＶ
ＨＳテープのような箱です。中を開けて半田のクラックを盛り直しすると直る可能性
が高いです。私も同じ症状でしたが、半田の盛り直しでは直らず中古のＬＫＭと交換
して完治しました。ちなみに中古品は数千円程度で入手できると思います。

Re: 前照灯が、いきなり消えます(2)

ＬＫＭも考えられますが　アース不良でもこのような症状があります。
「左右のライトが消える」点検としてＥＧルームの左右ボンネットダンパーヒンジ付
け根近辺に配線束があり覗き込むように見ると「グランドポール」があります。
そこに茶色の線が１０ミリボルトで沢山止めてあるので
端子と線を摘んで緩み等を点検してください。
それからＬＫＭを点検しても良いと思います。

Re: 前照灯が、いきなり消えます(3)

SSE34様、DOP-GUN様、ご指導ありがとうございます。さっそく、今度の休日に試してみよう
と思います。「グランドボール」なるものを探してみます。ところで、一連の作業やＬＫＭの
取り外しの際は、バッテリーの配線は外しておいた方がよいのでしょうね。今後ともよろしく
お願いします。

Re: 前照灯が、いきなり消えます(4)

ヨコレスで失礼します！！いろいろと勉強になりますね（^^ゞ

うーたんさん、はじめまして！その後の報告お待ちしてます（笑）

８９年の５２５Ｉですが５年位前からバンパーにボツボツ気泡が、ミラーにも。ボデーには細
かいクラックが、どうしてこの年式の塗装は悪いのですかね？
どうですか、同年式のＥ３４のオーナーの方。何か特殊の処置をされてますか。
運転してる分には見えないから最高の車ですが、洗車してワックス掛けの後が悲しい・・・・

Re: バンパーのブツブツ？(1)

バンパーのぶつぶつは以前に自分も経験しましたが、前オーナーが修理した部分で
粗悪な塗装と分かりました。塗装も下地処理からきちんとやればバンパーであろうと
その様な症状にはならないとのことでした。（←塗装やさん談）ご参考まで・・・！
なお、私は４年落ちで購入後から年１回のペースでコーティングに出していますが、
塗装のヒビ、クラックは無いようです。飛び石の細かい剥がれこそ有りますが、依然
光沢を保ってる様に思います(笑)！！

Re: バンパーのブツブツ？(2)

初めましてKazunと申します。
nom様の仰られる通り＜再塗装＝手直し＞であろうかと思います。
私自身、お色直しを目論んでいまして、ボディペイント系ショップに出入りしていま
すが、ＢＭの塗装は塗装屋さんが褒めるくらいですから。
私の車両も粗雑なお色直しの所為か、高圧洗車でバンパー面の塗幕が飛び、驚いた事
があります。

Re: バンパーのブツブツ？(3)

そう！高圧洗車機でブツブツもスッキリ、何てね（汗）。

塗装をお考えですか！！それなら、一度港北に来ていただければ、先輩方の様々な情
報が得られますよ(笑)！最近は全塗もあたり前のようになされてます！！！
あ！今日がその日でした・・・お待ちしてます（^^）

E34ツーリングに乗ってます。テールランプを赤白にしたいんですけど、あるショップ
で「無理。ツーリング用のはないよー。」といわれてしまいました。セダン用のものは
流用できないんでしょうか？知っている方いらっしゃいますか？

Re: E34ツーリングの赤白テールランプ(1)

初めましてKazunと申します。
つい最近のログ（過去）にありましたよ。
確かWebが紹介されていた様な。（会員制？）

Re: E34ツーリングの赤白テールランプ(2)

Kazunさん、はじめまして、こんばんわ！早速探してみます。ありがとうございまし
た！

Re: E34ツーリングの赤白テールランプ(3)

シゲルさんのHPの画像BBSに写真が出ています。
DDさんのHPにも出ています。
皆さんワンオフで作成されてるようです。
私の記憶が確かなら、製品化はされてないと記憶しております。

Re: E34ツーリングの赤白テールランプ(4)

たにやんさん
レスありがとうございます。たにやんさんのＨＰ拝見させていただきました。リンクさ
れているＤＤさんのＨＰ、大変参考になりました。自分でワンオフするのってごっつい
気合と勇気がいりますよね・・・。小心者の私は東○ハンズで作ってもらおうか
な・・・。北海道は雪ですか。私、大阪に住んでいますが、今晩はかなり冷え込んでき
ました。Ｅ34での雪道の走り方ご指導ください！！

Kazunさん
過去ログ拝見しました。私のＥ34ツーリングも町の車屋で「修復歴なし」で買ったんで
すが、ディーラーやショップでメンテ・改造しているうちに、どうやら右リアを修復し
た痕があることが判明しました・・・。大変悔しかったのですが、愛着わいてしまった
ので、手を入れ長く乗り続けるつもりです。

皆様、今後ともよろしくお願いいたします！

Re: E34ツーリングの赤白テールランプ(5)

たくぷ さん

はじめまして、margayと申します。
私もE34TRに乗っていた時、リアのホワイトウィンカーを
血眼で探してました。

……実は見つけて在庫が4つ（4台分）あります。
見つけた時にもこのページでご報告致しましたが、
スウェーデンで直接買い付けて、
1つは以前部品を頂いた方にお分けし、残り4つです。

モノは、DDさんのWebで紹介されているような
ウィンカーレンズのホワイトアクリル部分のみとなります。
DDさんのWebではホワイトレンズの成形もDIYでしたが、
私のモノは成形済みだというだけです。
よって当然オレンジレンズ切り取りも発生します。

もちろん自車への取り付けも考えていたのですが、
7月7日の貰い事故の決着がようやくつき、甦生をあきらめました…。
ハゲタカ車（部品鳥）として乗り換え資金の（諸費用の）足しにでも
しようと考えています。本当に惜しい、すごく残念です。
E34よりカッコイイ車、僕には見つけられません。

ウィンカーは某オークションにでも出品しますが、
まずはお世話になっているこちらで告知します。

ご希望でしたら私信願います。

Re: E34ツーリングの赤白テールランプ(6)

そうです！そうです！Margay様の御報告でした！
「お気に入り」にいれたつもりが整理していなくって探せなかったんですねぇ（泣）
うーーん気になるなぁ・・私信しちゃおうかな？（笑）

たくぶ様
私もE34TRを購入してから【喜怒哀楽】が至って前面に出る様になりました。
手間のかかる子ですが、かけた分だけ見返りがあるのも事実です。
足回り系劣化部品を交換しただけで見事に再生される乗り心地は国産車にはありませ
んから。

Re: E34ツーリングの赤白テールランプ(7)

たくぷ@連日の深夜残業＆ボーネン会ラッシュ突入でへろへろです。アミノ○プリ飲ま
ないと・・・。margay様、Ｋａｚｕｎ様、せっかくレス頂いていたのにチェックできず
にすみませんでした。

margay様
赤白テールランプ、少し迷っております。自分で（東○ハンズで・・・）作ってみたい
気もしますし、譲っていただきたいきもしますし・・・。優柔不断で申し訳ありませ
ん。後２日ほど悩ませてください（苦笑）。

Ｋａｚｕｎ様
そうですよね！私も足回りブッシュ交換とショックの交換をしたのですが、見違える乗
り心地になりました。レベライザーのカットからサスペンションの交換（Ｅ39用のノー
マルサス入れてみました。下がり過ぎずいい感じです。）、エアコン・水周り・・・
と、ホント手間のかかる子です。でもやめれませんねー。今週末は髭付ライトに交換予
定をしております。（その前に赤白テールは、どうした！！）９４年式で現在走行約
75,000キロですが、やめれません。はまっております。まだまだこれからって感じてい
ます。

おく　と申します。
北海道は、札幌に住んでいます。
今年の春、130,000km走行の525を購入致しました。
このHPは、車の購入当初より熟読（笑）しておりました。
車も、購入当初はドノーマルでしたが、
全塗装・17インチ装着・HID装着まで辿り着きました。
あまり小遣いがないので、少しづつしかいじっていけませんが、
大事に、長く乗り続けたいと思っています。
購入してからはじめての冬。
今まではアルトワークス(4WD)だったので、怖いです。
冬は車庫に仕舞って置いて、嫁の車に乗ることが増えそうです。
以後、よろしくお願い致します。

Re: 初めまして。(1)

おくさんこんにちは。
同郷のよしみで、これからもよろしくお願いいたします。
春に購入で全塗装、17インチ、HIDとはなかなか素早い！
完全にE34スパイラルにはまってしまったと見受けました。
確かにこちらの冬にあの車を乗り回すのは辛いですね（ようやくこの辛さ
を理解してくれる人が出てきて嬉しいです）。

冬場は奥様の車を借りて動くのが得策だと思いますので、その間はせっせ
と貯金に励みましょう＞お互い（笑）。

Re: 初めまして。(2)

たにやん様＞
こんにちは。素早いレス、ありがとうございます。
たにやん様のHPも、熟読させていただいてます（笑）。
とても、追いつけないですね・・・
当方も、革シートに交換・Mスポーツバンパー（前しかないんですけど）交換の
予定で居りますが、どちらも解体車からゲットしてきた物で
殆どお金はかかってません。。。
半年乗って、結構あちこち直しましたので、
暫くは「ポ〜ン」を聞かないで乗れると思いますが、
出来るだけDIYで直して、長く乗り続けたいですね。
たにやん様の車の、これからの変貌も楽しみにしております（笑）。

こんにちは！いつも楽しく読ませて頂いております。
以前書店に並んでいた本のことなんですが、今になって欲しくなり探しております。

内容はＥ３４のオーナーズの集いみたいな感じで、ここにいらっしゃる方が沢山出ておられま
した。
９２年式のＭ５右ハンドル、Ｂ１０ビターボ、Ｍ５アイディング、レーシングダイナミクスＫ
５０などのオーナーさんが軽くコメントされていたのを覚えております。

それともう一つ、Ｅ２８〜Ｅ３４のＭ５を記事にしていた本も探しております。
確か同じオーナーさんで他に０２や４台を所有していたと思います。
Ｅ３４のＭ５は最終９５年式で６速マニュアルでボディーカラーは紫色でした。
以上二つは同じ雑誌か違うかも知りたいです。
私の記憶ではBMWマガジンの１年以上前だったはずです。
その出版社の編集部に聞いても、はっきり分かりません。

宜しくお願いします。

Re: BMWマガジンのバックナンバー(1)

お探しの本は、チロルの森でのOLM模様が掲載されている記事だと思い
ますが、
BMWmag.Vol4ですね。

もう一つも同じ雑誌と記憶しています。
私も2冊購入して、1冊は手元に置いてあったのですが、家族に処分され
たようです(;。;)
アマゾンでも出てこないでしょうか？
あと某BMWサイトでも書籍で検索すると出てくるかもしれません。

Re: BMWマガジンのバックナンバー(2)

BMWマガジンで、Ｅ２８〜Ｅ３４のＭ５を記事にしていた本でしたら、ＶＯＬ３で
す。「Ｍ５の偉大なる軌跡」という感じで紹介されています。ただオーナーさんは０
２じゃなくＥ３０Ｍ３とベンツＣ２００の方が最後に載っていました。ネットとかで
まだ購入出来るのではないかと思います。

Re: BMWマガジンのバックナンバー(3)

たにやんさん、ＫＯＮさんありがとうございます。
私が探していた雑誌は別の雑誌でしたか…。
確かに言われてみれば、Ｍ５のオーナーさんが所有している現行のＣ２００は奥様専用だとか
おっしゃっられたような気がします、記憶が蘇りました。
ありがとうございました。

初めまして、もとやんです。最近E34-520iを入手しましたBMW超初心者です。本サイトで勉強
させて頂いています。ところで教えて下さい。発信時左にハンドルを切ろうとするとロックが
掛かった状態となり余程の力を入れないとハンドルが切れません。それでも無理矢理２〜３ｍ
車を左に進めるとロックが解除され先程の状態がウソのようにスムーズの動きます。１０回の
うち７回は発生します。右に切る分には全然問題ありません。又走行中もこのような現象はあ
りません。今は発信時だけですが、走行中に発生したらと考えると恐ろしいです。どなたかア
ドバイスをお願いします。

Re: 発信時ステアリングにロックが掛かる？(1)

幅広タイヤ付けてませんか？　又は、前オーナーが履いていたか？
切り始めの「コクッ」と言う感じでロックしたようになるはやつですよね？
推測では、幅広タイヤ装着で負担がかかりギアボックス（油圧アシスト部）かポンプそのもの
がヘタッてきている事で起きたのかな？と思います。
私もロック気味の事象は出てましたが、２０５サイズのスタッドレス装着時とか夏タイヤも２
０５に替えたら完全に無くなりましたので幅広タイヤによる負荷は関係あるとは思います。
もし、幅広タイヤを装着したいのであればポンプ、ギアボックス関係は交換がよろしいかと？
それと、購入した所で無償修理・交換交渉してください。買ったばかりですよね？
「欧州車はこんな物です！」ではありませんので、、、。

Re: 発信時ステアリングにロックが掛かる？(2)

もとやんさま、はじめまして。
Nobuta-Sと申します。

もとやんさんの現象は明らかにクルマとして異常です。
（BMWとかE34以前です。）
ここの掲示板でご質問するより、早くディーラーで原因究明
の上、対処してください。
〈老婆心ながら〉

Re: 発信時ステアリングにロックが掛かる？(3)

yama20012001様Nobuta-S様、レスありがとうございます。
ご指摘の通りタイヤサイズがカタログ上195/65-15ですが今履いている物は205/65-15です。
気になってはいましたが、やはり影響あるのでしょうね。
何れにしろディーラーの対処が必要のようですね。ちなみに教えて下さい。
もしポンプ・ギアボックス関係の交換だとすると費用はどの程度掛かるのでしょう？

Re: 発信時ステアリングにロックが掛かる？(4)

もとやんさま、おはようございます。Nobuta-Sです。

事前情報といたしましては、１５万円程度です。(工賃込み）
クルマは、併せ技一本！みたいなところがありますので、
直接原因、間接原因を入念に潰していく長い道のりは
ご覚悟を・・・！(腹が定まれば、それも趣味の内！？)

ご近所でしたら、オフミにもお出かけ下さいね！（＾＾

普通の新しいクルマでしたら「どこもいじっていない」という
ことは、ある意味クルマにとって、良いことなのでしょうが、
E３４のような経年劣化の塊のようなクルマですと『全て
消耗部品は交換しました！』というところから・・・です。

優先順位や、ご予算のこともありましょう・・・。

所詮、この板で語りつくせるものではございませんm(＿＿）m

Re: 発信時ステアリングにロックが掛かる？(5)

Nobuta-S様、おはようございます。

情報ありがとうございます。
費用結構掛かるものですね。でも安心しました。
不安というか、何かモヤモヤしていたものが取れたような、
カキコして良かったです。
E34をこよなく愛する人達に少し触れたような…
また何かありましたらアドバイスお願いします。

昨年13万キロの購入しましたが、　来月車検でありパワステ　ミッションがスムースで
ないので・・。　車検時に交換しようと思います。　近くの修理工場かデイラーで悩ん
でますが・・。パワステ　ミッション交換は金額はどのくらいかかるのですか？近くの
修理工場でも大丈夫ですか？　教えてください　

Re: パワステミッションオイル(1)

ちょっとあまりに漠然とした内容なので、詳細はわかりませんが、
ステアリングギアボックスを含めたパワステ周りということでしょうか？
ミッションとはATアッセンブリーのことでしょうか？
パワステのギアボックスが２０万円くらいと聞いたことがあります。これに
ポンプなど一式交換となれば工賃込みで３０万円以上？
ATは新品とリビルト品、中古品とありますので、値段はまちまちですが、
リビルトで４０万円という金額を聞いたことがあります。
（工賃込みか別かもわかりません。）
一度、修理工場とディーラーと見積もりを取ったらいかがでしょうか？

Re: パワステミッションオイル(2)

表題にオイルと書かれていましたね。
早とちりでした。
パワステオイルもそれなりに汚れますので、交換は良いと思います。
が、適量入っていて具合が悪いという状況にオイル交換をしても果たして効果はあるの
か？となればよく分からないというのが実際なのではないでしょうか。
金額は１万円しないでしょう。
ATオイルに関しては、交換によって一気に寿命を縮めてしまう可能性もあるし、
交換を機に一気に元気になる場合もありますし、これについては賭かもしれません。
値段はよくわかりません。

Re: パワステミッションオイル(3)

ヒデ様も仰せですが、余りにも漠然とした表現なので、とおる様なりの表現で具合を
伝えていただければレスも付き易いと思いますよ。
丁度、タイムリーにパワステ関係の部品見積がありますので書き込みます。
年式は違えど同じツーリングですので適応かと？（御確認くださいね？）

3241 1141 283 パワステポンプ　\105000-
3241 1139 447 インテークホース \10000-
3241 1131 524 ホース（１Ｍ） \5050-
3241 1139 900 プレッシャーホース \23400-
3241 1137 281 リターンホース \7050-
3241 1137 934 オイルパイプ \13700-

上記はパワステ周りの交換パーツ代金です。
当然、工賃は別ですし、他（点検結果如何）では別途部品もかかりますでしょう。
ＡＴＦフルードも別途要りますか？
ヒデ様も仰せですが、まず見積をいただいたら宜しいかと。
ディーラーでしょうが、お住まい近所の修理工場でしょうが、見積は無料の筈ですの
で。

Re: パワステミッションオイル(4)

とおるさん、はじめまして。

パワステとＡＴミッションの２つのことを指しているのでしょうか．．？
それともギアボックス．．？　まともにやれば幾らかかるかちょっと分かりません。
ただパワステポンプでしたら多分シールキットがあるはずですので
分解してシールだけ交換してくれと頼めばいいはずですし、ホースも純正は材質が悪くて
数年で×になることもあり、低圧側ホースなら上手く流用加工できるような気がします
が．．。
近隣の修理工場でも全然問題ないかと思いますよ。

Re: パワステミッションオイル(5)

で、ですのでとおる様が聞かれてるのは、
『オイル』ですよ〜！（＾＾；

Re: パワステミッションオイル(6)

Ｎｏｂｕｔａ−Ｓ様、御指摘有難う御座います。
又、私ども夫婦をオフミに誘っていただき有難う御座います。
出来れば近々、デビューさせていただければと（現状、老衰故のお漏らし状態ですの
で完治の暁には）

さて改めてＡＴ、パワステ関連のオイル交換ですが、パワステ関連ですが、後輪がレ
ベライザー付き、無しで様相が違って来ると思いますが、オイル交換で症状が変わる
事は期待出来ますでしょうか？とおる様の感じていらっしゃる不具合の状態にもより
ますが、異音（ハンドルを廻すと唸り音が出る等）作動（引っかかり感がある等）共
に、走行距離が１３万キロに達しているとの事ですので、まずは点検が必要でしょう
かねぇ。

実は私の車両も冷間時に加速しながら回頭すると、ハンドルに微妙な振動と、唸り音
がするのです。（温まれば再現性無し）
ジャッキアップし様々に検証しましたが、オイル漏れ等も無く、識者の方に伺ったと
ころ「オイルラインにエアが入っている可能性」を指摘され、思い切って先の書き込
み部品の交換を思い立った次第なのですが・・・・。

ＡＴミッションオイルに関しましては、過去ログを漁っていただき参考になされたら
とも思いますが、ヒデ様も仰せの通り<賭け>要素が強いですかねぇ。

Re: パワステミッションオイル(7)

パワステミッションオイルとありましたね。
勘違いしてしまいました。
だったらどこでも交換できるような気がします。
５３５の場合だとＤ２なので、ＡＴＦと同じです。
ただスムーズでない、というのが引っかかりますが．．オイルは
油圧発生の元だけですので。
ベルト類やギアボックス、タイロッド関係も見てもらったほうがいいような気がします。

Re: パワステミッションオイル(8)

皆さんすばやい　お返事に感謝です　紛らわしい質問で　すいませんでした　オイルの
件でしたので参考にして過去ログも確認しながら　検討します　ありがとうございまし
た

始めまして私、最近オ−クションで525ツーリングを買ったBM１年生です。
運転席側のｆスピーカーとドアについているスピ−カ−が調子悪く、見積もりを出すつもりで
デ−ラ−に行ったところ、アンプがダメとのことでした
部品代が70000弱でビックリして帰ってきました
オ−クションで探そうかと思っているのですが、34はハイファイアンプ（品番65128355884）
とそうでない物があるそうで、セダンなどでも、このタイプは付いているぞ！など
知っている方がいらっしゃったら教えてください。。。。。。

それと、アンテナがだめなのか、ラジオの入りがとても悪いのです
打開策がありましたらおねがいします
　
　　よろしくお願いします

Re: オ−ディオアンプについて(1)

こんばんは、初めまして。
お書きになっている文章から察するに、Ｆドアミラー裏にツイーター＆ダッシュボードに
ミッド＆キックがウーハーの3wayHi-Fiタイプではないかと思います。
ミラー裏にツィーターが付いていない場合にはダッシュボードにツィーター＆キックが
ウーハーの2way標準タイプですね。セダンorツーリング、はたまた正規ディーラー車or並行
車とこれだからこれしか付いていないとは一概には言えません。

幸い自分の車から外したHi-Fi用アンプの手持ちがありますので、ご入り用なら私信下さい。

皆さんこんにちは、この場をお借りしましてE34新春蝦夷オフミの開催の
宣伝をさせていただきます。
開催日時：1月3日午後1時頃から
開催場所：ロイヤルホスト手稲東店（旧5号線、西友西町店近く）

蝦夷に生息しているE34オーナーさん同士の交流を深めるとともに、色々
な情報交換が出来たらと思っています。
ドタ参OKです。
スレッドをのばすのも何ですので、参加予定される方は家のマークをク
リックして私のサイトまでお越しください。
よろしくお願いいたします。

Re: 蝦夷オフミ開催のお知らせ(1)

寒そうだけど頑張ってね。（くれぐれも飲んで出かけないように・・・）

Re: 蝦夷オフミ開催のお知らせ(2)

いよいよ、明日１月３日開催ですね！
楽しいレポートお待ちしています（＾０＾）わくわく・・・！

Re: 蝦夷オフミ開催のお知らせ(3)

DADAさん、S師匠、ありがとうございます。
一度だけ上げさせていただきます。
いよいよ明日となりました。
今現在、道路は鏡面仕上げとなっております。
参加の皆様お気を付けください。上り坂の交差点では止まらないのが賢明
です（525ixを除く）。

Re: 蝦夷オフミ開催のお知らせ(4)

どうも！

Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
記念すべき『蝦夷日記主催第一回蝦夷オフミ』ご成功おめでとうございます！
http://homepage2.nifty.com/Nobuta-S/index.htm

人には添うてみよ、クルマには乗ってみよ・・・！
ＮＥＴ徘徊のみ、ＮＥＴ上の情報交換だけでは絶対に手に
入らない『現実』がそこにあります。

本当に、エリア、エリアならではの「しっぽり」オフのテイクオフ、
ご同慶に堪えません（＾０＾）

Re: 蝦夷オフミ開催のお知らせ(5)

無事第一回蝦夷オフミを終えることが出来ました。
参加の皆さん、そして後援頂きましたザイツェリアの皆様、有り難うござ
います。

やはり「百聞は一見にしかず」で、実際に見て触って話して見なければ判
らないことはたくさんありますね。
今後もこのような形で楽しい横の繋がりが出来ればと思います。

Re: 蝦夷オフミ開催のお知らせ(6)

たにやんさん、ご参加の皆様！
今後もがんばって！！

Ｃｌｕｂ　Ｅ３４ザイツェリアもできる限り応援させて
いただきます！！（＾０＾）

93年　540に乗っています。最近、純正オーディオが壊れたため、正月休みを利用して社外品
に交換しようとヘッドユニットと変換キットなるものを購入しました。コネクターに関しては
問題なく接続できたのですが、アースが取れません。オーディオ取り付け部に金属部分が見当
たらないのです。電源は入るのですが、音皆さんは、どの様にされているのでしょうか？作業
が中断してしまっているため、初歩的な質問で申し訳ありません、よろしくお願いします。ち
なみに、電源は入るのですが、音が出ません。

Re: オーディオのアースについて(1)

TOMY540様、そして@FUNの先輩方、謹賀新年です。
今年もよろしくお願いします。
さて、オーディオの件ですが、電源が入っていればアースは取れている
と思いますよ。もしかしたらラジオは鳴って、CDとかが鳴らないって
ことは無いですか？私の失敗例では、標準装備の外部アンプの駆動線に
ヘッドユニットからのアンテナコントロール線を用いた為、ラジオ以外
ではアンプが休んでしまう、といった事がありました。
解決への糸口になれば。。。

Re: オーディオのアースについて(2)

新年早々、ご回答有難うございます。そして皆様、ご挨拶が遅れました。明けましておめでと
うございます。本年もご指導、ご鞭撻の程お願い致します。早速ですが、電源が入り、CDも
挿入でき、稼動するのですが音が出ない状況にあります。車両側アンテナからのケーブルの他
にもう1本プラグインされていたケーブルがあります。このケーブルが外部アンプの駆動線な
のでしょうか？このケーブルに関しては、現在何も接続しておりません。SINさんのご回答を
もとにもう少し悪戦苦闘してみます。SINさん、丁寧なご指導有難うございます。

Re: オーディオのアースについて(3)

はじめまして。
配線（コネクタ）キットはS○NYのRC-71BMですか？
それだと仮定してお話しいたします。
青コードにアンプコントロール電源（12V）を通してください。
それで大丈夫なはずです。
車側のHIFIユニットにアンプが内蔵されておりますので、
その駆動用の電源になります。外付けユニットのアンプ部は
切り離しができるようであれば切り離しておかないと、ヘッド部のアンプで
増幅したものを更に車載のアンプで増幅することになるので、ノーイズや
歪みが出たりします。逆に、車載のアンプを殺して、ヘッド部のアンプで
駆動することも可能です。
　アンテナプラグについているもう一本のミニプラグはおそらく、ダイバー用
ではないかと思います。（はっきりとは分かりませんが。）私のは、
絶縁した状態でほかしてあります。
　ご参考にして頂ければと思います。しかしながら、施工はあくまでも
自己責任でお願いいたします。では、上手くいきますこと願います。。

Re: オーディオのアースについて(4)

h.matsuさん
有難うございます。今、音が出ました。ちなみにキットはカ○ック企画の物です。やはり車両
側の青ケーブルコネクターにキットコネクターの青を接続してみると音が出ました。一時はど
うなることかと思いました；^^。お二人の的確なご指導のおかげです。本当に有難うござい
ます。ミニプラグもご指導通りに絶縁処理しました！

これで取り敢えず滝壺に落とせたかな？
今年は定期交換部品を始めにメンテを中心に手を入れてあげる年になりそうです。
そして、OLMにも積極的に参加したいと思っています。
皆様どうぞよろしくお願いします。

Re: ふぅ！(1)

ヒデ様、今年も宜しくお願致します。

>今年は定期交換部品を始めにメンテ中心に手を入れてあげる年になりそうです。

これはWebから眼が離せませんねぇ・・・・。
何せ、現状走る時限爆弾感覚ですので（笑

BMWに関するへぇ〜とかあったら書き込んでウンチクを増やしましょう！

Re: BMWのへぇ！(1)

BMWのトリビアって奴ですね？
何かあるかなぁ？
オーナーズマニュアルには書かれているけど、E34のパーキングライトって
ウィンカーレバーを通常時よりももう一段上や下に動かすと点灯するって知ってます
かぁ？

Re: BMWのへぇ！(2)

E34の塗装は二層の下地を除いた上に五層ぐらいは塗り重ねてある。
やはり塗装にもかなりコストがかかっている。

Re: BMWのへぇ！(3)

E34限定で。
E36用部品が結構流用できる
例）ドアハンドル、ステンレスメッシュブレーキホース、サイドウインカーETC・・・。
因みにE36用LEDサイドウインカーがお気に入りだったりする。

皆さん始めまして。２年ほど前にE34 525iAを購入いたしました貧乏若造@E34と申します。
トラブルが出るたびにこのHPの過去記事を見ながらトラブルを乗り越えてまいりました。
コレも皆様のおかげと思いながらも感謝のご挨拶が出来ず大変恐縮しております。
今後もよろしくお願いいたします。

いきなりで何ではありますが10〜11月位にヤフオクにて「ワンタッチオープン/クローズ」
を落札致しまして先日の正月休みに取り付けたのですが、ワンタッチでオープン/クローズ
しません(涙
一応、普通にスイッチを押すと上げ下げ出来るのですが、ワンタッチにすると止まってしまう
んです。
で、気になるのが一番最初に試したときに「バチッ」と音がして止まってしまったんです。
で、ユニットの中を見てみるとプリント線が２箇所程飛んでおりまして、再び手持ちのリード
線にて結線し直し試すもやはりすぐに止まってしまいました。

恐らくユニットが壊れてしまったかもしれないと思いつつ新しい物を購入したくとも
一般的に販売されているものでは無いのでなかなか苦労しております（涙

PS,ユニットのプリント配線に「iwano ver2」と書かれておりました。
　コレってかの有名な「岩野お師匠」が御作りになられた物なのでしょうか？

Re: ワンタッチオープン/クローズ(1)

はじめまして。ＤＤです。
例のオークションに出品されていたオープン／クローズ回路ですね。
これは、間違いなく岩野師匠作のものです。
おそらく何らかの接続ミスでユニットが壊れてしまったものだと思います。
岩野師匠は、最悪の場合ユニットが壊れても、通常のオープン／クローズはできるように設
計されておられます。
残念ながら、ユニットが壊れてしまった場合、師匠でない限り簡単に直すことは難しいでし
ょう。
私が作ったものでよければ、確か手元に２個ほどころがっていたと思いますので、お譲りい
たします。ご希望があれば私信下さい。

Re: ワンタッチオープン/クローズ(2)

あああ、有難う御座います!!(涙
あああ、なんとDD様ではないですか!?あああ、スミマセン、DD様のメンテナンスページ勝手にお気に入り登録させて
頂いております!(笑

なんと、ユニットをお譲りいただけるのですか？
も、も、も、もしかしてメンテナンスページに記載されていた例のユニットですか？
う、う、う、感激ですぅ!!
ぜひお願い致します!!
とは申し上げたものの如何したらよろしいでしょうか？

Re: ワンタッチオープン/クローズ(3)

貧乏若造@E34様

ＤＤです。「私信下さい」というのは、「メール送ってちょーだい」という意味です。
「投稿者：ＤＤ」と書いてあるところの「ＤＤ」をクリックして下さい。
私にメールを送ることができます。
よろしくお願いします。

Re: ワンタッチオープン/クローズ(4)

あ、あ、あ、タイミングがかぶってしまったようですね・・・
ほぼ同時間にメールさせて頂きました。

メールするつもりが何故かレスつけてしまいました（汗　←コーフンしすぎだっつーの!!(笑

よろしくお願い致します

皆さん、こんにちは〜BMW初心者です。
Ｅ３４のＴＲに乗っています。今度バルブだけでも交換しようかと思っていますが
いいのないですか？キセノン風の白いのがいいです。ほんとに何も知らない初心者です。
ＨＩＤってのも最近知ったほどです。（これは高いので・・）
普通のカーショップで交換してもらって大丈夫ですか？
光軸がずれたり・・とか。。
誰か詳しい人お願いします。

それともう一ついいですか。。
ＡＴがＰからたま〜に動かなくなる時があるんです。コンビニよってエンジンかけてＤにいれ
ようとした時にＰから動かないといった・・
買った所に聞いてみたら、少し力を入れてやったらいいと言うので、恐る恐るやると動いたの
ですが・・たまにＥ３４は気分的にこうなると言っていました。
皆さんのもこんな症状になったことありますか？
それともどこか悪いんですかね〜、、まだ納車して１ヶ月です。
長くなりましたがよろしくお願い致します。

Re: キセノン風バルブの交換(1)

はじめましてRINOさん
＞光軸がずれたり・・とか。。
ちゃんとバルブを装着すれば光軸がずれたりすることはありません。
バルブ交換の経験が無ければ、まずショップで交換してもらったほうが
良いかもしれません。
ショップの方の了解を得られればその作業を見て覚えると言うのも良いかもしれませ
んが。


＞ＡＴがＰからたま〜に動かなくなる時があるんです。
駐車スペースに車止め（タイヤ止め）があり、そこをバックで駐車していませんか？
次回からバックで停める際にはタイヤ止めから少し後輪を離して停めてみてくださ
い。
それでもPからDに入りづらいときはリンケージかATに原因があるのかもしれません。

Re: キセノン風バルブの交換(2)

お初です。
東海最強のビンボーオーナー野良猫です。
バルブやワイパー交換は工具も不要で簡単ですので、のちの為にご自身でやってみてはいかがでしょうか？
高効率バルブはノーマルに比べ寿命が短く、耐久性にやや難があるので、あまり高い物は避けた方がいいです。
ちなみに私はボッシュの安い高効率バルブです。

Re: キセノン風バルブの交換(3)

お初です。東海最強のビンボーオーナー野良猫です。バルブやワイパー交換は工具も不要で簡単ですので、のちの為にご自身でやってみてはいかがでしょうか？高効率バルブはノーマルに比べ寿命が短く、耐久性にやや難があるので、あまり高い物は避けた方がいいです。ちなみに私はボッシュの安い高効率バルブです。

Re: キセノン風バルブの交換(4)

Pから動かない時、正常な場合はブレーキを踏むとシフトレバー辺りでロックが解除されるかすかな（エンジンオフで聞えるぐらい）「コトッ！！」という音がします。
本当に壊れた時は、ブレーキを踏んでもロックが解除されず音がしません。

Re: キセノン風バルブの交換(5)

先日他人の５２０をいじっくていたらシフトノブの動作が渋く，
給油で治るかな？と思ってあの辺をバラしてみたら，シフトゲート
（シフトノブの隙間にはいってるゴミ防止のカバーみたいの）が
バラバラになって，それが変形して引っかかってました。
そんなこともあるってことで，念のため見てみてはいかがでしょうか？
シフトゲートが破れてませんか？シフトを１にしてみて，Ｐ側に開きが出来てしまう
なら可能性ありです。

Re: キセノン風バルブの交換(6)

ＲＩＮＯさん、はじめまして。
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓと申します。

ＨＩＤ風バルブは、白みがかった色調な分、演色性が悪いため、
かえって暗くなったような感じを持たれるかもしれません。
（お店の裸電球の下で生き生きしてたはずのお刺身が家の
　蛍光灯の下では、黒黒っぽく見えるのと一緒です・・・！）
BMWの中でも、Ｅ３４のエリプソイドロービームは、中々青白く
光らすのが難しく、例えばＥ３６あたりでいい感じだなーと思って
同じバルブを入れても『あっちゃー・・・全然白くないやん！』と
いう経験があります。

納車１ヶ月といえども、９５年式といえども生産終了して来年がくれば
すでに１０年落ちが“最新”のＥ３４ですから、色々不具合が出てあたり
前の年頃を迎えています。メンテなくして『普通に』動かすことは中々
困難かもしれませぬ。壊れても、壊れても、直すと絶好調を取り戻す
けなげさがＥ３４の魅力（魔力！？）と思っています。

ＡＴシフトが動きにくいというのも、シフトロックのいたずらでは
ないかと思われます。ブレーキをしっかり踏んで、尚動きづらい
様であれば、クレームで修理なさった方が良いと思います。

一度、オフミにおいでませ。「百聞は、一見にしかず」、「案ずるより
生むが易し」、「目からうろこ」、「どうにもならないことは何とかなる」
を実感されると思います（^０^）

それぞれのＥ３４道のエキスパートがおられますので・・・！！

これからも宜しくお願い致しますｍ（＿＿）ｍ

Re: キセノン風バルブの交換(7)

皆さん、色々と心強いご意見ありがとうございました。
とても参考になりました。
また何かありましたらお願いします。

皆様　あけましておめでとうございます(~o~)副書記長です

昨年中はBMW@FUNより有益な情報を
たくさん頂きまして誠にありがとうございました。
またメンテＱ＆Ａの皆様の投稿も大変勉強になります。
今年半ばにはまた厄年【車検】を迎えます（笑）
金のかかる５２５の彼女ですが皆々様のお知恵を
拝借しながら末永くＥ３４を愛していきたいと思ってます。

では本年もよろしくお願い致しますm(__)m

Re: あけましておめでとうございます(1)

副書記長様、皆々様、明けましておめでとう御座います。

旧年中は、様々な情報を有難う御座いました。
本年、早々に情報が役立ちそうで嬉しいのか哀しいのか（笑
こ、今年こそ、全塗するぞ！
本年も宜しくお願致します。

Ｋａｚｕｎでした。

Re: あけましておめでとうございます(2)

明けましておめでとうございます。
無謀な素人故、何かと御知恵を拝借させていただく事も多いかと思いますが、副書記長様、ならびに皆様、本年もよろしくお願い致します。

Re: あけましておめでとうございます(3)

アドレスから・・・あの「副書記長」さまでしょうか？

今年も、よろしくお願いします。(^^♪

いい年になりますように！(4)

ＫＡＺＵＮさま　野良猫さま　
いつもためになる書き込み拝読しております。

ＫＯＮさま　いつもお世話になっておりますm(__)m
みちのくの副書記長でございます（笑）

今年こそは自分にとってもみなさまのＥ３４にとっても
いい年になりますようこころからお祈りしております。

皆様、明けましておめでとうございます。
本年もよろしくお願い致します。
今年の抱負はとりあえず車体の凹の補修、ブレーキキャリパーOHとブレーキホース交換、その他、抱負なだけに豊富に・・・
日を重ねるごとに増えていきそうな・・・

Re: 車に関するほうふ(1)

明けましておめでとう御座います野良猫様。
旧年中はお世話になりました。

>抱負なだけに豊富に・・・
>日を重ねるごとに増えていきそうな・・・

うーーん、本当ですねぇ。
昨今、何が先になるやら頭が痛いこの頃です。

Re: 車に関するほうふ(2)

取り敢えず、路上で立ち往生しないようなメンテはどんどん行うようですよね。
何せ、最新式でももう旧車ですから。

Re: 車に関するほうふ(3)

kazun様、こちらこそ今年もよろしく
ヒデ様、お初です。
たしかに路上で立往生する事だけは避けたいですね。
立往生しても困らない様に工具やら何やらを積んではありますが、今の所は使った事無いのが幸いです。

こんにちは、チョットご意見を聞かせて下さい。’８９年のＥ３４、来年４月に車検なのです
が、タイミングベルトを換えた方がいいですか？１４年ですが、まだ６万キロです。目安では
８万キロ位と思いますが。

Re: タイミングベルトの交換時期(1)

切れるとエンジンがお釈迦になるので、もし予算的に余裕があるのであれ
ば、安心料で交換されると良いと思います。
ただ、壊れたら乗り換えなら話は別になると思いますが。

Re: タイミングベルトの交換時期(2)

たにやんさん、早速の回答有難う御座います。タイミングベルトの切れる前の何か兆候みた
いなのは有るのですか？後交換にはどれ位の費用が必要ですか？

Re: タイミングベルトの交換時期(3)

こんにちは。私も８９年のＭ２０で、夏の車検時にタイミングベルト交換しました。
Ｍ２０のタイミングベルトは距離よりも４年で交換するようになっているそうです。
ベルトのコマが劣化でかけてくるそうですよ！私のは９９年に５．９万キロで交換さ
れていましたが、０３年の今年に７．３万キロで交換しました。これ切れると恐ろし
い出費ですから・・・^_^;　有名サイトのＥ３４メンテ２１にも書かれています。

後、タイミングベルト交換するなら、Ｅ３４の消耗部品と言われているウォーターポ
ンプも同時にやると工賃一緒になるのでお得です。

タイミングベルトは¥6,000プーリー¥7,750工賃17,250でした。
ウォーターポンプ¥10,700ラジエター液¥7,350で両方で¥53,600でした。
ディラー価格です。

エンジンルーム左側にタイベル交換のステッカー貼っていませんか？不明なら
やられた方がいいと思います。

Re: タイミングベルトの交換時期(4)

タイミングベルトの切れる前の何か兆候みた・・・・・は無いです。一瞬でアウトです。で
も、運の良い人は切れてもベルト交換で終わる人もいますが、運の悪い人はピストン、ヘッド
含めてお釈迦です←普通はこちらですので期待しない事（笑）。
国産車の例で悪いですが、H社の並の軽自動車であれば１０万Kmは問題ないようですが、MID
シップ・オープンの方は５万Kmが交換時期と仲間内では有名です。アルファは毎車検＋１年以
内が安全だとか？
また、交換後のベルトは新品に比べればの程度だそうですが、エアコンベルトのようなひびと
かは無いそうです。逝っちゃった後のベルトは、山が綺麗に飛んじゃっているそうです。ま
た、エンジンオイルが漏れてきて、付着することでも、山が飛びます。
まあ、所詮はゴムです。年数を考慮して交換する・しない？も考えられませんかね？

Re: タイミングベルトの交換時期(5)

F車は２万キロ毎に交換するとか。
本当は５万キロは大丈夫という話もあるけど、オーナーはもし切れた時の事を考え
車検毎に交換するそうです。ちなみに正規ディーラーで（コーンズ）８０万円ほ
ど…。
切れる前の兆候はありません。
ま、実際にベルトを見ることが出来れば、もうチョット判断しやすいのでしょうけ
ど、直接見ることが出来たら、交換した方が良いですよね。

Re: タイミングベルトの交換時期(6)

8万5千キロで切れました。プッツリ。
シリンダーヘッド周辺が逝ってしまってエンジン載せ替えました。
まあ、素性のわからない中古車だったんですけど。

それから半年で1万5千キロくらい走っているので
今後は年に1回ペースの交換かなあ。。。

Re: タイミングベルトの交換時期(7)

タイミングベルトのあるOHC2.5Lエンジンですけど（S20でしたっけ？）
タイミングベルト交換は確かに鬱陶しいことかもしれません。
でも、M50エンジンには出来ないバルブクリアランスが調整できるので、
多少知識があれば、チョットだけかもしれませんけどエンジンの性格を調整できるの
で面白いエンジンなんですよね。

こんばんわ
今日は我家の年末恒例洗車大会になり私も張り切って参加しました、室内の掃除のため
シートを前にスライドさせバックレストを立てようとレバーを引いたら後ろにバタンと
倒れてしまいビックリ、助手席側は倒れないまでも押すと倒れたまま戻ってこないので
す、手で起こせば位置決めは出来ますが、元々この車はこう言う物なのでしょうか？ス
プリングが外れてるか折れてると思いサイドカバーを外して見ようとしたが巧く外れな
いのです、妻も子供たちも「私が触ると皆壊れてしまう」と言い悔しい思いをしていま
す、名誉挽回したいのでどなた様か詳しい方がいらっしゃいましたらぜひアドバイスを
お願いします。尚当車はファブリックでパワーシートでは有りません

Re: シートのバックレスト(1)

田野倉さんのＨＰにスプリング交換の記事があります

Re: シートのバックレストが倒れて(2)

岩野様早速のご返事有り難う御座います、
「田野倉さんのＨＰにスプリング交換の記事があります」
と言うことで色々探しましたが辿り着けませんでした、アドレスをご存知でしたらレス
戴ければ有難いのですが、慣れないものでお手数お掛け致します。

Re: シートのバックレスト(3)

田野倉さんのHPはご存じですか？
私のサイトのリンクから飛んでいってください。
そしてインデックスのE34-M5の中の「リクライニング用ダンパー交換」
が参考になると思います。

Re: シートのバックレスト(4)

明けましておめでとう御座います。
たにやんさん有り難う御座いました、-535iのレポートを見てたので分りませんでした
がやっと見つかりました、参考にさせて頂きます、単純な作業と書かれていますが中々
技と力が必要な様で私の手に負えるかどうか少々心許ないのですが挑戦してみようと思
います、序でに色々なレポートを読ませて頂きましたが何かすごい所に踏み込んでしま
った様な気がしています、先輩諸兄の皆様これからも宜しくお願い致します。

Re: シートのバックレストダンパー(5)

田野倉です。
シートを車外に取り出すのが第一関門。
古いダンパーを外し新しいのと交換するのが第二関門。
固定用のワッシャーをはめ込むのが第三関門。
作業自体は難しい技術は必要ありませんけど、工具を使って
力を入れるので怪我をしないように注意です。
頑張って下さいね。

BMWを購入して初めての冬が訪れようとしていますが、トランクルームにボードの板がなに
をやっても入りません、やはりキャリアをつけるしか方法が無いのでしょうか？マニュアル本
に後部座席センターの肘掛からトランクルームにスキーの板が入るようなオプションパーツが
載っていましたが、付けている方いらっしゃいますか？値段とボードが入るか教えて下さい。
もし、持っていて必要が無い方がいたら売っていただきたいのですが。

Re: スノーボードのしまいかた(1)

値段については知りませんが…。
スノーボードの大きさにもよると思いますが、トランクに入らない長さのボードだと
それなりに最大幅が有るはずです。四角い孔に対して対角線に斜めに突っ込めば
入るかなぁ？という大きさの孔だと思います。ボードをあそこにいれるのは
期待しない方が良いと思います。

Re: スノーボードのしまいかた(2)

穴の開口を斜めに計っても３０ｃｍほどしかありません。
スキーならいけますが、スノーボードとなると難しいと思います。

Re: スノーボードのしまいかた(3)

　キングさん初めまして。
トランクスルーのスキーバッグは、
Ｍ５に於いては標準装備であった物だと思います。
（たぶんオプションも同じ物だと思います）
先ほど採寸したところ、岩野さんのおっしゃるとおり
対角で３３ｃｍくらいでした。
　これには，ルーム側にアームレストの厚みが残ってしまうせいなんですね。
仮にアームレストがなければ、開口部の対角寸法は３５ｃｍ強まで拡大されます。
私は、スノボを持っていないので試しに差し込んでみることができなかったので
以上寸法のみでご勘弁ください。

ｐｓ
　ガレージの２階にロフトを作った際に、フロントシートをリクライニングさせて
１×４材を５０本ほど積んだ記憶があります。
これを数回繰り返して１．８ｍ×３．６ｍの物置スペース
（時々ここで寝ています。）を作りました。
二人でしたらこれでスノボに行けるかと思いますよ。
但しパッセンジャーは運転席の後ろになりますが（＾＾；

Re: スノーボードのしまいかた(4)

キングさん、はじめまして。
ボードはアソコ（笑）に入りますよ。
以前、オールラウンドとレーシングタイプのですが２枚同時に突っ込んでました。
オールラウンドタイプの板だと大体、最大幅が３０センチ以下と思うので特殊な物で無い限り
は大丈夫かと思います。
ただ、オールラウンドを２枚同時は試したことがないのでの分かりません。
個人的には無理かも？と思います。
私のアソコはウーハーを付けるため外してしまって、板キャリアもあり使うことがないのであ
れば差し上げることが出来ますが・・・
何処にしまったか忘れてしまったのでお時間頂けますか？（無かったらすみません！）

Re: スノーボードのしまいかた(5)

σ(^^;はそんなものが付いているとはつゆ知らず、
後部座席に放り投げて行ってました。
ツーリングなのに当時は荷室が一杯で(^^;

Re: スノーボードのしまいかた(6)

皆さん有難うございました、ボードの幅がちょうど30センチなので穴をあければ入る大きさ
でした、とりあえず今週末に行く予定なので助手席を倒して強引に積み込みたいと思います。
ミッキーさんキャリアがあったら頂けますか？ベースだけでも結構です、よろしくお願いしま
す。後はBMWが雪道をどんな感じに走れるのか楽しみです。

Re: スノーボードのしまいかた(7)

キングさん、キャリアの方は今でも使用しているのでお譲りすることが出来ません。ごめんな
さい。
トランクルームから後部座席に突き抜けるスキー板入れの方も自宅で見つからず・・・
週末、実家を捜索してみてみます。

Re: スノーボードのしまいかた(8)

ミッキーさんご迷惑おかけしますが、よろしくお願いします。

Re: スノーボードのしまいかた(9)

お返事遅れてすみません。
結局、後部座席に取り付けるスキー板入れは実家で捨てられてしまったらしく、ありませんで
した。
期待させてしまいすみませんでした。

皆さんこん○は
忙しさのあまり　こちらへの書き込みや聖地への巡礼など
すっかりご無沙汰になっておりますが　ちょくちょくロムっており
皆様の活躍ぶりには頭が下がりっぱなしです

さて　昨年の暮れにお漏らし（Egオイル）を発見し
ディーラーでの検診の結果　
オイルフィルターのユニットキャリアーあたりからオイルが漏れていると言うことで
有志の方々（無理矢理にお願いした？）に
キャリアーとプレッシャースイッチの間のパッキンを交換していただき
上からのぞいた限りのオイル漏れは完全に止まりました
（ありがとうございました）
しかし　しばらく走行してから下回りをさわってみると
まだ漏れているではないですか！
場所からしてオイルレベルセンサーの取り付けてあるボルトあたりに
漏れが集中しているので　おそらくそこのパッキンだろうと言う憶測のもとに
部品を調達し　今度くらいは自分で！と　ベントレー片手に
木枯らし吹く中　何とか交換を終え　数日走行。
なんと！まだ漏っている！！！
よーく　よーく見て触ってみると　レベルスイッチよりも上の部分から
垂れてきた跡（すじ）があるではないですか！
エンジンの後ろ部分を垂れていると言いますか・・・
やはり素人の浅知恵　く○の役にも立ちません
仕方なしに再度ディーラでの検診の結果　オイルフィルターのユニットキャリアー
自体の歪みから来るオイル漏れではないかということで
キャリアー自体の交換となるそうです（実は前回も同じ答えだったのですが）

そこで皆様にご質問なのですが
キャリアー自体の歪みというのはよくあることなのでしょうか？
キャリアーとエンジン本体との間のパッキン交換で対応できないですか？
仮にキャリアーが歪んでいて交換するとして
中古（解体車からもいだやつ）では遅かれ早かれ同じ症状になるのでしょうか？

やはり新品交換が一番望ましいのでしょうが
キャリアー自体が高価なものですから　どうにかできればと
前回寒い中　無理矢理お願いしてしまった皆様への
ご報告をかねまして　ご質問させていただきます

長々となりましたが　宜しくお願いいたしますm(__)m

Re: お漏らしが止まりません（涙）(1)

さて、どなたからも書き込みがつきませんねぇ。
状態と症状は何となく理解しましたが、ご質問にある、キャリア自体の歪みに
ついては全くわかりません。
歪んでいると判断されたキャリアですが、
実際、分解して液体パッキンを塗り込み、Oリングやガスケットを交換すれば
それでオイル漏れが数年間に渡り止まってしまう物なのか、オイルフィルターの
キャリアだけに油圧が掛かって、液体パッキンを使っていてもやっぱり漏れてしまう
物なのか…。
何か情報を提供できれば良いのですが、生憎とエンジンも異なりますので
経験もないし、身近な方も同様なトラブルに関しては経験されていない様子です。
ということで、E34乗りの基本！先ずは自分が人柱ということで
液体パッキンの処理、ないしは新品交換のどちらかを選択され、
ディーラーを含む正規のサービス工場で、対処されるのが良いと思います。
DIYでも不可能ではありませんが、正確なデーターとして、後々の事を考えれば
作業自体も専門家が行わないと意味無いですから。
それにもし、キャリア自体が年を重ねることによって歪む物であれば
少なくともディーラーなどで修理した方が、保証期間もあり有利ですしね。
今回は全くお役に立てませんが…。

みなさん始めまして、みなさんにご意見いただきたく書き込みさせていただきました。
過去に'８９の５３５、'９４の５２５ツーリングを所有したことがあるのですが、今回予て
から憧れていたＭ５を親戚から譲り受けることになりました。
その車は叔父がヨーロッパで乗っていた物を日本に帰国の際輸入したもので、パーツ等も持ち
帰りメンテに使用してきたようです。私が乗る限りではオイル漏れなども滲み程度であまり目
立ったトラブルも無いように思うのですが、新車時の状態を知らないので、どの程度の状態な
のか判断しかねます。
気になるところはアイドリング時に回転数は安定してるのですが、小刻みな振動が伝わりま
す。エンジンマウントが消耗しているのか、もしくは始めからこんなもんなのか・・・等、古
い車なだけに、いろいろと気になってしまいます・・・。
そこでみなさんにいろいろと教えていただきたく、是非オフミに参加したいのですが、
近々都内近郊でオフミ計画のある方がいらっしゃれば是非お知らせいただけますでしょうか。
よろしくお願いいたします。

Re: オフミに参加したいのですが・・・。(1)

1/25につくばでオフミがあるようですよ。
実は私も初めてオフミに参加しようと思っているのです。（まだ表明していませんが）
私のＭ５は93年式で一昨年購入したものなのですが、
ディーラーでしつこく整備したので、今現在完調というお墨付きを頂いております。
フルノーマルですので比較対照には好適と思います。
アイドリングが少し不安定な感じなのは元々そんなものだと思いますよ。

Re: オフミに参加したいのですが・・・。(2)

ＣＢＡさん、Dr.Mさん！！
はじめまして！
今週末！つくばオフ会を計画しておりますので、ご都合宜しければご参加下さい。
当日の集合地等はここオーナーズルーム及びＮ５の部屋にて追って案内致します。
予定では、お昼＆筑波山ツーリング等などです。皆さん初の顔合わせとなりますの
で、気軽に参加頂ければと思います（笑）！！

Re: オフミに参加したいのですが・・・。(3)

Ｄｒ．Ｍさん、ｎｏｍさん、早速のレスありがとうございます。
つくばですか・・・、ん〜今週は日曜日、１９時より東京の恵比寿で仕事の打ち合わせが入っ
ているのですが、そのくらいの時間には戻れるのかな・・・。と思いきや１１時から２〜３時
間とのこと、私も是非参加させていただきたいと思います。みなさん、よろしくお願いしま
す。

Re: オフミに参加したいのですが・・・。(4)

ＣＢＡさん、当日は皆さんとブランチしてから、筑波山ミニツーリング、途中寄り道
しながら撮影など予定してますが、食事の時間を除いて２〜３時間でしょうか。
道路状況にもよりますが、ＰＭ３時ごろにはもとのファミレスに戻れるかな！
（笑）。ご都合により途中抜けて頂ければよろしいかと・・・。

Ｅ３４オーナーのみなさまはじめまして、little styと申します。いつも拝見させてい
ただいています。最近、私の車を走らせて１０分くらいで、ＣＯＯＬＡＮＴ　ＴＥＭＰ
というメッセージがでて、車を止めないといけません。ディーラーにもいけません。ど
うすればいいのか、困ってす。だれか、助言のほうお願いします。

Re: オーバーヒートします。(1)

質問の内容だけでは、何処がおかしいとは回答出来ない内容です。
酷なようですが・・・自力で解決出来ないのであれば、
ローダーもしくは自力で何処かの整備工場まで持って行くしかないでしょう。
１０分起きに止めて、冷やしてとかでも行ける整備工場を探すか、
ＪＡＦとかのローダーに頼るか、整備工場のローダーに頼むか・・・
自力で走らせるなら、何回もオーバーヒートさせれば、必ずエンジンはいってしまいます。

簡単に確認出きるの項目ですが、
まず、車種は？
水は入ってますか？
ウオーターポンプの出口のホースは暖かいですか？
ラジエータは熱くなっていますか？
ベルトはかかってちゃんと回ってますか？

まぁ、オーバーヒートはエンジンを冷やせないからですので
それに、付随する機構を考えてその周りを確認して下さい。
簡単にいえば
ウオータポンプ
ベルト
ホース
サーモスタット
ラジエター
センサーだけの不良も考えられますが、１０分経ってからと言うことですので
センサー不良はないと考えます。

Re: オーバーヒートします。(2)

大変ですねぇ。この寒いのにオーバーヒートですか…。
まず、ここに出入りしている方々は決してプロの整備士達ではありませんので、
何か不具合などがありましたら、事細かく状況を提示して頂かないと、何も判断ができ
ません。
岩野さんも書き込まれていますが、まず車種を教えて下さい。
そして、修理履歴を含む車の状態を教えて下さい。
もしかしたら、どれだけ詳しく車の状態を記入したところで誰からも何もアドバイスが
無いかもしれません。でも、誰かが何かアドバイスしてくれるかもしれません。
しかし、情報不足では駄目ですねぇ。

自分に小さな子供が居たとします。急に具合が悪くなってぐったりとしています。
病院に電話を掛けて、「子供が具合悪くてぐったりしています。どこが悪いのでしょう
か？」と質問しているのと同じなんですねぇ。
専門医に子供を連れて行き受診させる。連れて行くすべがなければ救急車を利用するな
ど、車も同様ですね。
ちょっときつい書き込みとなりましたが…。

さて、クーラントテンプの警告が出るそうですが、その時、水温計はどうなっています
か？赤ラインに入ってしまっていますか？はっきり言って一度でもメーターの針が赤ラ
インに入ってしまい振り切ってしまったら、エンジンヘッドの面研を含むＯＨが必要で
す。
エンジンを頻繁に止めて取り敢えずメーター振り切りは起こしていないのであれば
ＯＨなしでも大丈夫だと聞いています。専門家による要現車確認ですけどね。

寒くなってオーバーヒートするようになったとなれば、一番怪しいのはサーモスタット
の故障でしょうかねぇ。

Re: オーバーヒートします。(3)

詳細がわからないのでいのでなんとも言えませんが、早く点検された
方がいいかと思います。
早く修理すれば軽傷かもしれませんが、そのまま乗りつづけると取り返しのつかない
ことになる可能性大です。
ウオーターポンプやサーモスタットなら一安心ですが、ガスケットに負荷が
かかってしまうと最悪ガスケット抜け、またブロックのウオーターラインが
長年の経年劣化で腐食してた．．なんてことになると、面倒なことになってしまいます。

症状が出てるので、別に外車専門店ではなくても大丈夫でしょうから、早く工場で
診断されたほうがいいかと思います。

返信おくれてすみません。(4)

先日は初めての書き込みで、車の詳細な事までかけず申し訳ありませんでした。私の車
は、９２年式の５２５iです。岩野さん、オカマのヒデさん、ＫＯＵさんからいただい
たレスをもとに、見直してみたいと思います。車のことは、全く、詳しくないので、今
後も、お世話になるとおもうので、宜しくおねがいします。

E34フリークなみなさんこんにちは。
本日書店に行く時間が取れたので、自動車コーナーをちょいと覗いてみた
ところ、面白い本を見つけたので紹介したいと思います。

もうご存じのオーナーさんもいらっしゃるかも知れませんが、
「BMW定番トラブル解決事典」（ISBN4-06-179859-6）定価1200円
です。
Ｅ34に限った内容の本ではないのですが、定番のトラブル解決法（修理
代などを含む）が写真入りで解説されています。もちろんベントレーとは
全く違いますから、これだけでメンテナンスしようとかそんなことは出来
ませんが、取り敢えず「こんなところが壊れやすい」「こうしておけば予
防できる」などが判ると思います。

幸か不幸か（爆）この車を入手してしまったオーナーさん、こちらのサイ
トの膨大な過去ログを読破し、ベントレーの写真を見つつ、そしてこの本
を読めば、旧い外車を維持するドキドキ感は少しは薄らぐんじゃないで
しょうか。

「こんなことで悩んでるのはもしかして自分だけ？」そんな風に思ってる
オーナーさん、「み〜んな悩んで大きくなった♪」じゃないですが、ここ
のオーナーさんは多かれ少なかれ同じ事で悩んでます。そして解決してき
てます。
と言うことで、「まず調べる」アイテムとして如何でしょう？

最後に、私は決してこの出版社の回し者じゃないですので、誤解無きよう
よろしく！m(__)m　

Re: 書籍紹介っす。(1)

たにやんさん、おはようございます。
Nobuta-Sです。

E34に楽しくのめり込むには、やはり最低限の『知識』は欠かせません。
雰囲気を摑んでおくことは、長期的により良いメンテ姿勢に反映されます。

私も、大賛成です。（＾＾

Re: 書籍紹介っす。(2)

たにやんさん、どもどもです〜。

わたしも師匠の右に同じで、知識はどんなに多くても邪魔になることはないと思いま
す。（得意分野があると一番かと思いますが。。）

もちろん頭でっかちはいささか問題もありと思いますが、応急処置やＤＩＹに必要な
のは整備工場の方たちと同じようにスキルの積み重ねだとも思います。・・もっとも
ディーラーなどの新人教育はそのようにされているわけですし、街のショップとて若
い技術者さんは失敗の繰り返しでスキルアップしていくものかと。。

ですので私も、大賛成です。・・早速、文教堂にでもＧＯしてきます！（笑）

Re: 書籍紹介っす。(3)

たにやんさん、こんばんわ。

ご紹介の本ですが、先日Get致しました。

Nobuta-S様、BJ様も仰っておられますが、
メンテにおける最低限の知識や、修理費など、
雰囲気を把握しておくなどの意味でも、
手元に置いておくと安心できるものかと思います。

私も同じく、賛成です^^
それでは。

みなさんはじめまして！
いつも拝見させていただいているだけだったのですが、
最近、走行中にポーンと電子音が鳴ることがあり悩んでおります。
これは何かの警告音なのでしょうか？
パネル表示は特にありませんが、お解かりの方いらっしゃいましたらお教え下さい。

Re: 走行中の電子音(1)

この時期ですと、+3℃の警告音ってのはどうでしょう？
ちなみにこちらではこの季節の儀式的サウンドとなっております＞+3℃
の警告音。

Re: 走行中の電子音(2)

たにやん様
そうだったんですか・・・無知なもので心配しておりました。
ご丁寧に有難う御座います。

Re: 走行中の電子音(3)

94年式の525iですと、デジタル時計が付いていませんか？(95モデルからデジタル時計
になっているので、前期モデルだとアナログ時計かもしれませんが....)

もしデジタル時計なら、たにやんさんがおっしゃられる状態の場合は、時計の表示部
分が温度表示に変わり、『道路凍結の可能性あり、注意せよ』と警告してくれます。

ちなみに、キーを挿して1に回した時に鳴るポーン(3回)は、シートベルトの警告で
す。シートベルトをセットしてからキーを回すと鳴りません。

こういう基本的なことは取扱説明書に書いてあります。まずは、取説を隅から隅まで
読みましょうね(まあ、自分も取説読まずにまずは使ってみる性質ですが....)。
また、ディーラのメカに根掘り葉掘り聞くのも手ですよ。そうすれば、顔を覚えても
らえて、多少の融通が利くようになります。

９２年式M５です。ミッションの調子が悪く載せ換えようかと思うのですが、面白いも
のをご存知の方いらっしゃったらぜひ教えてください。ファイナルだけでもかまいま
せんし、６MTへの換装方法でもかまいませんので・・・。よろしくお願いします。

Re: ミッション載換(1)

前期の３．６Ｌに後期の６速ミッションは載りますね。
大きな部品では、ミッション本体、ミッションマウント、ペラシャフトＡＳＳＹですかね。
一番最初に換装を行われたのは、Ｍ５マイスターこと「ＤＯＰ−ＧＵＮ」さんのです、
氏のＨＰでも書かれていると思います。
クラッチ関係は３．６Ｌ用のままでいけます。
デフは、前期の３．９１のままでも行けますが・・・
私は、３．６位がよろしいかと・・・

Re: ミッション載換(2)

呼びましたぁ・・？
どうもです。６ＭＴは載りますが部品が高価なのが問題です。
６ＭＴ本体とマウント＆シフト関係、ペラシャフトＡｓｓｙ、
付属品、クラッチも交換してあげたら
工賃込みで楽に１００万オーバーになります。
まかり間違っても中古６ＭＴは無いですから・・
いや・・１人だけ知っています・・（笑）

上記がご用意出来れば３．６にはボルトオンでＯＫです。
この場合ファイナルはローギアードになり国産車のランエボ辺り
とクロスシフトポイントが変わらなくなります（曝）
僕はコレが目的だったのですが！
ファイナルはＬサイズの場合選択幅が有りませんので、このローギアードが
嫌な場合はお勧めできません。

Re: ミッション載換(3)

こんにちは、はじめまして卓司さん。

おりょDOP-GUNどのもご無沙汰で。・・今年も活躍、応援していますね！

と、お話はそれましたが３．６用のミッションならただ今ＯＨ中でまもなく完成予定
の予備ミッションがありますよ。
もうもう、自分でＯＨなんて二度としたくないです。（笑）・・今回のはベテランの
ミッション屋さんに専用ジグで行ってもらっています。

ちっとも面白いお話ではありませんでしたね。（苦笑）

Re: ミッション載換(4)

呼ばれましたぁ・・？＞＞＞いや・・１人だけ知っています・・（笑）
私の５３７ｉ（５３５改）は、
３．６Ｌのエンジンを３．７Ｌにボアアップして
３．８Ｌ用のダブルマスフライホイル＋クラッチ
ひょんな事から入手した中古６速ＭＴ
３．８Ｌ用ペラシャフト
Ｅ３２オプション流用のＭサイズ、３．７位？ＬＳＤ付きデフ
で構成してます。
６速で、３．９１は１速が超ローギヤードですね、
このギヤ比ですと、燃費が悪くなるのと（ホントか？爆）
計算上で６速吹けきり７０００ｒｐｍで約２６０ｋｍ／ｈの最高速位になります。
まぁ燃費が悪くなるのが、イヤでファイナルを３．７３に換装しました。（して貰いました）
後期の人で、わざと３．９１に換装された物好きなＴＲ乗りな方もいます・・・
まぁ、その辺は好きずきですね。

Re: ミッション載換(5)

あっ・・・そうだ、デフをＭサイズにすると、ペラもＭサイズ用が必要です。
私のは変則で、真ん中から前が３．８Ｌ用で、後ろが５３５用？と
ネジの部分から分離して、２種類のをつないでありす。

BMW初心者の「のんのん」です。
最近、始動時と停止時（始動後しばらくすると消える）に下記の２種類のメッセージが出ま
す。
「Kuhlwasserstand」
「Retriehsanleitg.」
どういう意味のエラーなんでしょうか？
もしかして直ぐにでも直さないととんでもないことになったりしませんか？
また、ＯＢＣのメッセージの一覧などが解るモノってないのでしょうか？
みなさんご教授よろしくお願いします。

Re: ＯＢＣエラーメッセージについて(1)

Kuhlwasserstand
という単語をweb検索したところ、クーラントレベルという文字が出てきます。
恐らくクーラントが少ないと表示しているのだと思います。
もう一つは残念ながら引っかかりませんでした。
OBCの表示設定を英語に直すとわかりやすいと思います。
切り替え方は某BMW大手HPのメンテ２１に書かれていると思います。

Re: ＯＢＣエラーメッセージについて(2)

マカオのヒデ様、早速の返信ありがとうございます。
教えていただいた表示方法の変更を試してみようと思います。
少しは解りやすくなると対処の仕方もあるでしょうし(^^;
もう一つのメッセージが何を指しての事なのか不安ですが、クーラントと事と合わせて
一度、ディーラーで点検してみます。
結果がわかり次第ご報告致します。
ところで、クーラントって故障以外で減るもんなんでしょうか？

Re: ＯＢＣエラーメッセージについて(3)

クーラントはセンサーが故障しても出るみたいですよ。

皆様、出戻りのPOWです。やっと先月中頃に愛機540ツーリングが一旦納車されまし
た。色々といじるポイントが多く、全てやってると年を越してしまうということでの
納車です。う〜ん。なかなかよい感じ　と一人悦に入ってましたが、やはり、商用車
ぽさが・・・。これは、やはりエアロを・・・と思ったのですが、リアウィングってどこか
作ってないんでしょうか？どなたか教えていただけませんか？よろしくお願いいたし
ます。ああ。また３４貧乏の入り口に立ってしまった気が・・・。

Re: ツーリング用のリアスポ探してます。(1)

具体的にどの様な形状のリアスポイラーをお探しでしょうか？
ツーリングと言うことで選択肢は限られるでしょうけど、純正の物を含め
最悪はワンオフということまで考えれば楽しみが増すと思います。

Re: ツーリング用のリアスポ探してます。(2)

リアですかぁ、楽しみですねぇ(^-^)
どのような形状かで茨の道になるかも。
ＧＴウィングのような形状なら無理矢理取り付けるという手も。。。
グレッディのウレタン製リアスポなど精度といい、価格といい、加工のし易さといい
良い鴨。以前、形が気に入りレガシィに付けていました。お気に召すモノが見つかる
事を祈っています。

はじめまして、丘と申します。

最近、Ｅ３４　５４０　９４モデル　（走行は約１０万６千ｋｍ）を購入したもの
です。

アイドリング中に空吹かしをすると２０００回転位でエンジンが吹けなくなります。
（走行しても同じです。）

推測ですが、点火をカットしているような雰囲気です。

上記症状についてお分かりになる方いらっしゃいましたらご教授いただければ幸い
です。

よろしくお願いいたします。

Re: エンジン不調について(1)

様々な要因が想像できちゃうのですが、常に症状が出るのであれば、
ダイアグで結果が出るでしょうから、ディーラーに持ち込んで調べて貰うのが
一番の早道でしょう。で、原因が特定できたら、その後はDIYなりディーラー以外の
修理工場に持ち込む、そのままディーラーで直して貰うという選択肢が
あると思います。
現車確認、また文字だけではなかなか判断できないのが実際です。

Re: エンジン不調について(2)

と、いうことで、
具体的なご質問は、ディーラーへどうぞ！ｍ（＿＿）ｍ

Re: エンジン不調について(3)

こんにちは、丘です。

ご回答ありがとうございます。

ディーラーでダイアグを見てもらいたいと思います。

でわでわ

いつもお世話になります。2385でＨＩＤの点灯不良について質問させていただいた、
もーちゃんと申します。この度、修理が完了しましたので、報告させていただきま
す。
結局のところ、
１．バラストを新品にしてもらいましたが、それでは症状が解決されませんでした。
同時に、ＣＣＭもチェックしていただいたところ異常なし。
２．ＨＩＤの配線をエレクトリックタップ留めだったものから半田付けに変更。しか
し解決されず。
３．バーナーを新品に変更。そして、＋と−が一緒に束ねられていた配線を別々にし
ていただいたところ、症状は完治いたしました。ちなみに、同時にＬＫＭもチェック
していただいたのですが、異常はなしでした。

以上で、長い道のりでしたが、ＨＩＤの点灯不良は完治いたしました。
ご指導していただいた先輩方には、とても感謝しております。ありがとうございまし
た。そして、これからもよろしくお願いいたしますｍ(__)ｍ

Re: ＨＩＤの修理完了(1)

おめでとうございました！

案ずるより生むが易し。
完治何よりです（＾０＾）

Re: ＨＩＤの修理完了(2)

Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさん、毎回お世話になりますｍ(__)ｍ
両目が点くことが当然でありながら、とても嬉しく感じてしまい、交差点でちょっと
長めに止まるときには今まで以上に消してしまったりしております、もーちゃんです
(笑)
新品バーナーのせいか、かなり黄色味を帯びております(^^ゞ 今までのが、同じケル
ビン数でありながらも白っぽかったので、晴れた夜(?)などにはちょっと残念に思って
おります(^o^;)
本当の白い閃光を手に入れるには、ロービームは５０００Ｋ以上を入れ、雨天時には
３０００Ｋ前後のＨＩＤフォグで補うしかないですかね(^^ゞ

Re: ＨＩＤの修理完了(3)

もーちゃんさま、こんばんは！
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。

そうですねー、外から見たときの蒼白感が欲しければ
特にＥ３４場合一筋縄ではいきませんので、７５００Ｋ
〜８０００Ｋ必須です。

中から見たときの見易さとの両立ということですと
６０００ｋあたりが限界かもしれません・・・!

でも、どうせ白くならないなら、通常のＨＩＤバナー
で！というのも正解だと思ってます。
〈私は、紺メタ当時、ボディ色に合わせて採用した
　７５００Ｋから、今のテクノバイオレットの外装色に
　合わせて、ほのかに紫光を出す６０００Ｋへのコンバ
　ートを密かに検討しています・・・!〉

では、では。

Re: ＨＩＤの修理完了(4)

Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさん、度々ありがとうございます。
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさんを元とする(?)Ｅ３４軍団の方々は、なんと言っても６灯ＨＩＤ
ですもんねぇ(^^ゞ 羨ましい限りでございます・・・。
いつか港北オフミでお世話になるかもしれませんが、そのときはお願いしますｍ(__)
ｍ
そして、これからもＮ５の部屋、楽しく拝見させていただきます(^^ｖ

Re: ＨＩＤの修理完了(5)

ありがとうございます。
スロー＆ステディに・・・ゆっくり・じっくり、
長〜く、楽しんでまいりましょう・・・!（＾＾

こんばんは。皆さんの意見を聞きたいのですけど、ヒーターの事なんですけど走ってる時は普
通に温風が出るのですけどアイドリング中になると温風が出なくなってしまいます。これはや
っぱりヒーターバルブが原因でしょうか教えてください。よろしくお願いします。

Re: ヒーターバルブの故障ですか？(1)

補助ウォーターポンプではないでしょうか？
補助ウォーターポンプが回っていないと、アイドリングでは冷却水がヒーターユニットにあま
り行かなく、回転を上げてゆくと冷却水の流量が増えてヒーターユニット内に冷却水が流れ込
み温風が出る、こんな感じと思いますが、ヒューズやコネクターの点検をされては如何でしょ
うか？
的外れでしたらご容赦ください。

Re: ヒーターバルブの故障ですか？(2)

FAB-1さんご意見ありがとうございます。補助ウォーターポンプが怪しいとは気が付きません
でした。ヒューズは補助ウォーターポンプ専用があるのですか？コネクターも合わせて点検し
たいと思います。

Re: ヒーターバルブの故障ですか？(3)

＞ヒューズは補助ウォーターポンプ専用があるのですか？
E32ではヒューズボックス内には無く、左ストラット前の10センチ位の黒いプラスチック
ケースの中に有りますが、残念ながらE34では分りません。
識者の皆様のご意見をお待ちしております。

Re: ヒーターバルブの故障ですか？(4)

どうもこんにちは、これは私の車でも全く同じ状態を経験しています。
これから夏なのであんまり関係無さそうですが、ヒーターバルブが壊れると夏でも暖
かいクーラントが室内を循環してしまうので、クーラーが効かないと勘違いしてしま
うと言う事もあります。
私の場合は先ずヒーターバルブを外して分解して見ました、これは非分解部品で本来
は反則ですが〜中は電磁コイルとスプリングの着いたバルブですが、このスプリング
がクーラントの管理の悪さで錆びて折れていました。
これは再生不可能で新品（デーラーで¥23000程度）と交換しました。
これで完治と思いきや？ボンネット内の小さい方のブラックボックス（左ハンドル車
の左フロント側のヒーズとリレーが2個入った　BOX）内のヒーズが飛びまくるので
す。
実はこれが補助ウォーターポンプのヒューズで、補助ウォーターポンプ自体の破損と
判明これも非分解なので新品交換（外品選択の為デーラー価格不明購入価格は¥10500
程度）これで総べて完治でした、つまりこの二つが怪しいです。

補助ウォーターポンプの方はヒーターを入れて作動音をドライバー等で耳に伝えて確
認出来ると思いますがヒーターバルブのスプリング破損は分かりにくいです。

現状だとほぼ補助ウォーターポンプと思いますが、お試しあれ。

Re: ヒーターバルブの故障ですか？(5)

こんばんはPoerTomさん。アドバイスありがとうございます。やはり補助ウォータープンプが
怪しいですか。ここのメンテを色々見たらヒーターポンプが怪しいと書いてるけど、どちらか
何でしょうね。とりあえずヒーターバルブから取り替えてみたいと思ってます。

Re: ヒーターバルブの故障ですか？(6)

じゃなくて、自分の車のヒーターバルブと補助ポンプが作動しているのか？どうかを調べてか
ら部品購入してください。ヒーターバルブはソレノイドですから、作動していればカチカチと
振動します。モーターは触れば-連続的な微振動があります。
意味も無く部品を交換しても無駄です、原因もわからないのに、新品を組み込んでも、それを
壊すことにもなりかねません。（後は、ホースのコネクターの刺し具合・締め具合の加減は注
意してください。

Re: ヒーターバルブの故障ですか？(7)

こんばんはyama20012001さん。確かに確認しないで取り替えるのは無駄ですね。
yama20012001さんの言われるとおり、動作確認してみます。

いつも沢山のご指導有難うございます。大変大変助かっております。ところでも諸先
輩方で同じ様な経験がお有りでしたら、ご指導下さい。当方は93年式　５４０を所有
しています。この度、キーレスを取り付けようと色々な方のホームページで取り付け
参考例を拝見したのですが、当方所有の５４０と同じ色のロック線・アンロック線が
ありません。もしご経験の中で同年式の５４０のキーレス取り付け時にロック・アン
ロック線の色がお分かりでしたらご指導下さい。ちなみにウインカー線は青に緑と青
に茶色のケーブルが見つかりました。

Re: キーレスエントリーについて(1)

ｄｄさんのＨＰでも紹介されていますが、そこを参考にされれば、電線の色にとらわれずに
配線は見つけられると思います。
まずは、ＧＭのついているリヤシートしたのブロックを外して、ひっくり返して、ＧＭ裏が見
えるようにしてください。

以下はＤＤ様の記事から抜粋です。

黄色のコネクタを探し、それの7番と16番に接続されている電線を探すのが簡単です。

Re: キーレスエントリーについて(2)

岩野様　お返事有難うございます。やはり黒いボックスをひっくり返さないと無理で
すか…なかなか勇気がなくて。とりあえず日曜日にでも挑戦してみます。ちなみにDD
さんのホームページにはナットを１個外すと黒いBOXは外れるのでしょうか？何度もす
みません。

Re: キーレスエントリーについて(3)

はい、１０ｍｍサイズのプラスティックナット１個と
反対側（車両の前側）にプラスティクの爪が２ヶ所あります。
黒いBOXを起こすときは、慎重かつ大胆に作業をしてください。
特に、オレンジ色のコネクタが１本だけ邪魔になりやすいですが、
ABSのセンサーの所ですので、気をつけてください。

こんにちは！
アクセルです。
度々すいませんがお教えてください
チェックモニター？でしたっけ？
そこに、「テールランプ」って表示がでたので
見てみると、切れてたので交換したんですが
付かないので、なんだ〜っとおもって
ふと見るとフロントスモールの同じ側もついてないので
フューズだなと思い見てみると
やっぱヒューズが切れてて
交換したんですが
これがライトをつけるたびに切れてしまうんです・・・
どうしてでしょう？
ちなみに、メーターや空調のバックライトもつかないのですが・・・
教えてください！宜しくお願いします。

Re: ヒューズ切れについて・・・(1)

どなたからも返信が無い様なので・・・
多分、トランクの辺りで配線が痛んでいるせいでしょうか。
トランクフードのところで配線がテープでまとまっているところ、
そこで線が痛んでショートしている可能性が高いと思います。
一本ずつ、ビニルテープを巻いてやればOKです。

ここの過去ログを、時間がかかりますが一度読破してみてください。
これから起こりうる、E34の持病（ていうか、もう十分に旧車ですし）
についてのコメントが満載です。
ハンドルのぶれ、空調の不調、ATに関しての事などなど・・・
一つ一つ解決してきた、先達のみなさんに感謝しつつ検索し、
それでもダメなときは、きっと皆さんが手を差し伸べてくれますよ、きっと・・・

Re: ヒューズ切れについて・・・(2)

おくさん、ありがとう御座います。
これからは、過去ログを一生懸命探しよう努力します！
ちなみに、前オーナーが夜光ナンバーつけてたらしく
其の配線を右のラインから取っていて
それがショートしてたみたいです・・・
いらない配線をすべて取ってみたら
なおちゃいました・・・

皆さんこんにちは、ちょこちょこ見させて頂いてます。
昨日、１０日ぶりに車に乗って、洗車しに行ったのですが・・
その時、運転席のＰウィンドウが下がらなくなっていました。
納車して４ヶ月悪い所もなく絶好調だったのに・・
コトコト音はするんですが、窓が下がりません。

何が原因なのでしょうか？
それと修理したらいくらかかるのでしょうか？
BMWライフ４ヶ月の初心者です。
よろしくお願い致します。

Re: パワーウィンドウが下がらない(1)

スイッチを押した瞬間に「コト」って音がするのならば、パワーウィンドウのモーターかギ
ヤ、リミットスイッチ関係でしょうかね？
試しに、手で動かそうとしながら、スイッチを操作してみて下さい。只のガラスとゴムの張り
付きでしたら、動き出すかもしれません。
修理代は、解りません、以前似たような症状が起きたときは、ＤＩＹで解体車から移植しまし
たので・・・

Re: パワーウィンドウが下がらない(2)

ＲＩＮＯ様　初めまして副書記長です。
イワン様　北のＨＰではありがとうございました。

私もパワーウィンド作動せず困っていました。
原因はモーターで内張り外してひっぱたくと多少は
蘇生反応ありましたがもう時間の問題だろうと・・・。

ところがその後主治医のディーラーさんに持ち込むと
突然いい子ちゃんになり何事も無かったかのような状態でして
取り敢えずレギュレーターに給油してもらい様子見になりました。

このところ暖かくなったので御機嫌がヨロシクなったのでしょう(笑)
『再発したらモーター交換しましょう』ということになりました。
（イワン様　ディーラーさんもあまりやりたくないのでしょうか？）
私の場合ここまで無料サービスで対応して頂きました。

ＲＩＮＯ様も修理見積されてはいかがでしょう？
早く治るといいですネ♪

私の場合(3)

ウンともスンとも言わなくなり、今は亡き某ディーラーへ。
結果はゴムに張り付いて動かなくなっていただけでした。
また張り付かないようにスプレーひと吹き、ウェスでキュッキュッで完治しました。
あれから３年何事も無かったかのようです(^^;
毎回これくらい軽症なら良いのですが┐('〜'；)┌

Re: パワーウィンドウが下がらない(4)

こんばんは。
現在、僕も同じ状態で運転席後ろの窓が下がらない状態です。
で、ディーラーに持ち込むとモーター一式の交換となり、
部品代だけで約４万円とのこと…工賃まで入れると、いくらになる
のでしょうか？もう、３週間ぐらい不動のままです。
早く直したいのですが時間と財布と相談中です。

Re: パワーウィンドウが下がらない(5)

みなさん、いろいろと貴重なご意見頂きありがとうございました。
ほんとにここは心強い人ばかりです。
もしかして、ゴムの貼り付きかもしれないので一度試してみます。
また何かありましたらよろしくお願いします。

[asahi.com]タイヤ大手各社一斉値上げ、ブリヂストンも表明
ttp://www.asahi.com/business/update/0322/089.html

[記事要旨]
タイヤ最大手のブリヂストンが22日、国内市販用タイヤの小売店出荷価格引上げを発表。
ブリヂストンの値上げは6月1日からの予定で、乗用車・小型トラック用は5%UP。
住友など3社は5月1日から値上げの予定。
ただし小売店の反発も予想され、実際の小売価格にどれだけ反映されるかは不透明。
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5年も履いていたG○OODYEAR 205/60/R15 95Vがヒビ割れを起こし、代替を捜していた
折にこの記事を発見。早速、石橋製GR8000 94Hに絞って数箇所のショップを見て廻り、
自動後退で履き替えました。新しい銘柄の為か、どこのショップも一切の値引きが無く
1本1.63諭吉+TAX他諸費用でした。(ヤフオクでは1本あたり1.3諭吉前後ですが)

交換後、乗り出して驚いたのが転がり感の素晴らしさや静粛性、ハンドルが軽くなった
こと。流石というか、5年も付き合ったタイヤの品質とは比べ物にならぬと脱帽です。
特にハンドルが軽くなったのは感激でして、鳴り始めたパワステポンプが延命出来れば
とニンマリ。

長文になりましたが、ご連絡とご報告でした。

Re: タイヤ大手各社一斉値上げ(1)

こんにちは、ちょくちょく見させて頂いてます。
今年６月で車検なのでタイヤ交換しようかなって思ってます。
今はの納車時から履いてたRE50？ER５０？ですが・・カタログにはありませんでした。
もしかしてもう古い？かもしれません。
GR８０００って一番高いやつですよね、やっぱりかなりよさそうですね〜
でも１．６３諭吉だったら思ってたより安いです。私が聞いた値段は２．３くらいだったと思
います。
ドノーマルだから、２２５、６０、１５はないみたいなので、その下のER５５でもいいなっ
て思ってます。
その他おすすめのタイヤってありますか？

Re: タイヤ大手各社一斉値上げ(2)

>>RINOさん
レスを付けて戴き、ありがとうございます。
こちらの皆様にはお目汚しになる投稿だったのではないかと思い、
そろそろ記事を削除しようと考えておりました。

さてタイヤの件ですが、残念ながら、全く判りません。m(_ _)m
私が言えるのは「これに替えて良かった」という感想だけです。

普段からこちらをROM致しておりますが、最近はタイヤ関係の投稿
も無く、ショップと色々話した末の選択でした。また、「あと5年
は乗る積もりで」と勢いに任せた結果でもあります。

特に重視したのは以下の点です。
1.腰を痛めておりますので、乗り心地は大切。
2.リアタイヤの偏減りが見つかり、ディーラーで診たものの原因
　不明のため、偏減りに強いタイヤにしたかった。
　（恐らくパーツやら何やらをトランクに詰込み過ぎの為かと）
3.長期店頭在庫品ではないという意味でなるべく新しいタイヤ
　にしたかった。

攻める走りをしておりませんので、グリップ感やコーナーの粘り
などは皆目判り兼ねますし、選択の条件に入っておりません。

なお、先に投稿文を訂正すべきと思う点があります。
ハンドルの軽さを強調するに過ぎた様です。この点は、皮剥きが
終わらないと何とも言えないかもしれません。本製品が謳う「新
ショルダー形状による接地圧の均一化」の効果として捉えるのは、
まだ早かったと思います。

Re: タイヤ大手各社一斉値上げ(3)

率直な感想どうもです。
多分、私もレグノにすると思います。
それではよいＢＭライフを送って下さい。

こんにちわ！
アクセルです。
僕の車は、ト○タネ〇ツから買ったんですが
コンポとスピーカーがなく
納車後取り付けって事で連絡待ってたんですが
昨日ようやく連絡が来て
BMに合うスピーカーがなかなか見つからないようで
もうちょっと待ってくれと云われました・・・
其の営業マンは友達で、俺にも探してくれってたのまれて
ふと、ここを思いついてしまいまして・・・
うん！と答えてしまったので・・・
助けてください・・・
純正交換タイプのスピーカーってあるんですか？

Re: スピーカーの事について(1)

たにやん＠蝦夷です。
純正交換タイプ、つまりはキックのサイズが13cmってやつですよね。
日本車のほとんどが16cmや17cmですから一般的なメーカーでは探すの難しい
かもしれませんが、世の中にはいくらでもあります。
それこそ泥沼に填る覚悟さえあれば（爆）。
a/d/sなら純正のハイファイシステムと同じような組み合わせで用意されてま
すね。
販売ディーラーさんが何処までの価格で考えていらっしゃるか判りませんが、
いくらでもありますので、心配はいりません。

Re: スピーカーの事について(2)

たにやんサン、はじめまして！
たにやんサンは、札幌ですよね？
僕、帯広なんです。
今後とも宜しくお願いします
ちなみに、リヤとダッシュボードの所も
13センチなんですか？

はじめまして！
とうとう僕も、夢に見たBMW('92 E34 525I 24v)に乗る事になりました！
・・・が、納車までにイロイロ情報収集しようと思い
ここにたどり着いた訳ですが
みんなのやり取りを見てるうちになんだかとても不案です・・・
って、買っちゃたから後戻りは出来ません！
どっぷりこの世界に浸かってみようと思います。
で、質問なんですが、どうもフロントの車高がリヤより高くて気になります。
小生は、貧乏なんで、フロントのサスを1〜2センチ切ろうと思っているんですが
不都合が出るんでしょうか？
宜しくアドバイスお願いします。

Re: フロントの車高について(1)

大昔の千葉・茨城の暴走族ではやったやり方ですね。（クスッ）
まあ、何が悪いのかってカットした事でスプリングシートとの合いがずれるので異音がでるの
でしょうか？　また、バネレートが柔らかいままで沈み込ませるのでストローク時にフェンダ
ーと干渉も有り得ます。幅広タイヤを履かせる事もできません。普通の人はスプリングを固く
するので干渉しないはずです。それと、リバウンド時にスプリングがシートから離れるのでど
うなっちゃうのでしょうか？　
まともな走行はできないでしょうが、トロトロと走行する分には問題ないはずですよ？

Re: フロントの車高について(2)

　どの辺の測定でフロントが高いと判断されました？
　というのは、フェンダーアーチがフロントとリヤで違うた
め、見た目リヤの方がタイヤとの間隔が小さいんです。
　せっかくのBMWですから、いじってディメンションがめ
ちゃくちゃにならない様お気を付けください。グッドコンディ
ションであれば良い走りしますよ。M50であればそれほど故障
もありませんし。

Re: フロントの車高について(3)

私も・・・　フロントスプリングカットしてます・・・
北海道ですけど・・・
まぁ、自己責任で、という大前提の上、ですよね。
ちなみに、ショックが最大伸び状態で遊ばない程度にとどめております。
3/4巻きぐらいだったか。。。
殆どノーマルと変わりません。
少々下がって、ノーマルを良く知っている方が見れば
ちょっと下がっているかな？というくらいです。
ステアリングを切っても、段差ではねても
異音はでません、タイヤも17インチのときは大丈夫でした。
乗り心地も大して変化なし、
ふわわkmでの直進安定性も特に気にはならないでした。
しかし、こういうことって、
最後は自分の判断ですからね・・・
私もその内ショックとスプリングを交換しようと思ってますしね・・・
やってみてダメなら、某オークションででもノーマルを買って
戻せば良いのではないでしょうか？
まぁ、こう云うことをしている人も居るんだ、くらいに
受け取ってください。

Re: フロントの車高について(4)

皆さんありがとう御座います。
リヤは、フェンダーが若干被っているのに対し
フロントは、2〜3センチ隙間があるんです・・・
横から見ると水平なんですが
せっかくいいスタイルしてんのに
もったいないかなって・・・
切っても気持ちしか落ちないようなので
しばらくは、このまま我慢します。
会社のPCなので返事遅れ気味ですが、
この車を長く乗ろうと思っているので、初歩的な質問ばかりになるとおもいますが
宜しくお願いします。
ちなみに、おくサン、北海道のどこらへんなんですか？
僕は、道東の豚丼の有名なとこです。

Re: フロントの車高について(5)

アクセルさま
気持ち、しか落ちないですが、
ノーマル状態よりは、いい感じですよ・・・（笑）
当方、札幌です。
近々、札幌近郊にて第2回蝦夷オフミ開催予定ですので
ご都合がつくならば、おいでくださいね！
（まだ日時は未定ですが・・・）
おなじ北海道のE34乗りの、たにやんさんのHPに
行ってみてください。。。

Re: フロントの車高について(6)

おくさんの（笑）が怖い・・・
しばらく様子をみて我慢できなかったら
挑戦してみます。
そん時は詳しくご教授お願いします。

Re: フロントの車高について(7)

リヤフェンダーをカットするって手もありますよ。
その時は私のオーバーフェンダーを買って頂くと言う事
で・・・（苦笑）。

Re: フロントの車高について(8)

おはよう御座います。
＞おいもサン
商売上手！！
ちなみに、車と一緒に18インチも買っちゃたから
オバーフェンダーつけちゃうと
タイヤ中にはいちゃうじゃないですか〜

久しぶりにカキコします。ozozです。
我が故郷である茨城県でのつくばオフミ、さぞや楽しかったろうなあと
ROMさせていただいております。

さてさて、昨今、廉価のDTMエアロミラーがヤフオクとか
それこそ茨城のShopで売られていますよね。
昨年、危うく逝ってしまいそうになったマイE34を、
ラジエータ交換で済んでホットしているそんな中、
このDTMエアロミラーを買ってしまおうかなと思っています。
そこでフとした疑問が！
ポルシェ944ユーザの友人から
「ミラーヒーターが効かなくなるんじゃない？」
と言われました。
気にしたこと無いんですがE34ってミラーヒーターって
ついてるんでしょうか？取り付けるときに「ドキッ」と
する前に同年代車に乗ってらっしゃる賢明な有志の皆様に
教えを請いたいと思います。
なにとぞよろしくお願いいたします。

Re: ドアミラーヒーター(1)

あれ？年代が抜けちゃった。
もちろん!?「ガラスのAT」の1991年式です。

Re: ドアミラーヒーター(2)

私の場合ですが 89年式525Iと94式TRにはヒートミラーとなっておりました。
実際にミラーをばらしてみたところ分かったと言うのが本当のところですが。
物によってはヒートミラーが付いていない場合もあるとのことですので、、、
ＶＩＮコードからさぐるかばらしてみるというのがよろしいかと、、

Re: ドアミラーヒーター(3)

ozozさんこんばんは。

私の５３５の場合はヒーター付きで
エンジン作動時にミラーに触れると熱をもって温かくなってました。

しかしヒーター付設定になっているＥ３４でも何らかの不具合で
ヒーター作動してないケースもありますので、一番確実な確認方法
としてはミラーをケースから外してみてミラー裏直に二本の線が
くっついていればヒーター付きでしょう。

本日私はそのヒーターも電動角度調節も捨て、
完全手動の「パチＭミラー」に取り替えました（爆）

Re: ドアミラーヒーター(4)

ふにゅ２様、まさ坊様
ご意見ありがとうございます。
フムフム...ミラーは外してませんが、触ると？暖かくはないですね。
ひょっとしたらヒートミラーではないのか？

ふにゅ２様、89年式がヒートミラーなら91年式もそうですかね。
（確信はなし...）

まさ坊様、パチMミラーは、雨天の時に曇りますか？
（...でも2/8に取り付けでは、未だ雨天はない...かな？）

わたしの購入予定品は、ショップへの質問の結果、ヒートミラーでは
ない事が判明しました。あとは「それでも良い」という決断かな？

Re: ドアミラーヒーター(5)

自分のドアミラーもヒーター付きじゃないんですけど、後からヒーター付きに取り替える事が
出来るんですか？

Re: ドアミラーヒーター(6)

ｔａｋｕさん
ヒーター付きに取り替の件、後からでも可能です。
私も、先日ディーラーにて代えてもらいました。
在庫が有ったのでその日に３０分程で作業完了しまいた(^^)ｖ
寒い日はミラーで手を温めてます（爆）！！

Re: ドアミラーヒーター(7)

nom@監査役さん。ありがとう。こっちは北海道だから欲しいと思ってたので。ちなみに両サ
イドで幾らでしたか？

Re: ドアミラーヒーター(8)

あと、前期と後期のミラーの形が違いますけどガラスは同じなのですか？

Re: ドアミラーヒーター(9)

takuさん、ヒーターは梅雨時に必要かと思いますがそちらは梅雨時より冬でしょう
か！！
費用は片側ミラー工賃入れて、夏目さん片手ぐらいでした！ただし、ディーラーでも
地域より工賃が違うのでご確認ください。修理方法は既存ミラーを残した交換修理と
しました。
前後期の違いは分かりかねますが、私のは後期型ミラーですのでtaku さんと同じか
と、アッセンブリーでなければお安く上がる思います。
参考になりましたでしょうか（笑）

Re: ドアミラーヒーター(10)

nom@監査役さんこんばんは。今日ミラーをバラしたらガラスに２本線が付いてました。僕の
もヒーター付きのミラーだったみたいです、でも、左右効いてないと言う事は両方壊れてるら
しいです。ディーラーに聞いたら１枚１万くらいだそうです。

AT用のシフトレバーを交換したいのですが、パタータイプのものしかないのでしょう
か？

Re: 教えてください。(1)

たにやん＠蝦夷です。
情報は生かすも殺すも自分次第と申しますが、かっチャンさんはご自身でお調
べになりましたでしょうか？
「くれくれ君に成り下がらないように、色々検索されることをお薦めします。

代表的なサイトとしてDDさんのHPがあります。
そちらを読破して頂ければ、大体のことはお判りになると思いますよ。

結論としては、それなりに不可逆的加工を行えばパタータイプ以外のシフトレ
バーへの交換は可能です。メジャーなモディファイとなっていると思います。
使い勝手もとても向上します。

もう一つ、タイトルの「教えて下さい」は質問内容に具体性を欠いていますの
で、よろしくないと思われます。

ブローしちゃうんですね...以前に一度だけ港北にお邪魔したことがあります。その節
は助手席にバラストがあった為、ゆっくりお話も出来ませんでしたが、素晴らしい皆
さんの愛車に刺激を受け、車高調、ワンオフエキゾースト、ブレンボ、フレッシュエ
アシステム、モーテック、マグホイールと順調に楽しんでいたのですが、ついにブロ
ーの憂き目に...ブロックとヘッドは見事にグサグサになっており、修理は可能との事
なれど、モアパワー追求の為にもブロックとヘッドに不安を抱えたくないなあと..割
ったエンジンを目の当たりにしたばかりなので、へろへろの文章ですみません。何か
良い情報やチューンドプランあれば情報下さい。よろしくお願いします。なんとか、
S38Bのポテンシャルを引き出したいと思ってたんですが..

Re: エンジンって.....(1)

凄いことになられましたね・・・
ブロックもヘッドも駄目ですか・・・
過去に知り合いで３．８Ｌでピストンが逝っちゃって組み直した人とかが
いらっしゃいますが・・・総額で２００諭吉に近かったような気がします。
何処までの部品を交換するかでかなり変わりますが・・・
エンジンコンプリートでも部品はでるはずです。

私は３．６Ｌベースでボアアップで３．７Ｌ
ＶＱ３５のピストン＋シュリックのハイカム＋ＭＯＴＥＣで
走らせていますが・・・
エンジンのオーバーホール金額は恐くて言えません。
（Ｍ５が買える・・・爆）

是非、頑張って復活させて下さい！

Re: エンジンって.....(2)

イワンさんありがとうございます。
すごく参考になりました。私もGT用のVQピストンを見ながら、入りそうだな等と話し
合っていたところでした。
先をいっていらっしゃる方の存在に感服しきりです、相当純正ピストンに較べて軽量
と思われますが、フィーリング等如何ですか？ああ、いろいろ聞きたい（笑）です
ありがとうございます。頑張って、また、作ります。

Re: エンジンって.....(3)

こんにちは、やっさん。この度はご愁傷様です。(X_X) 久々の投稿ですが、John-chanこと
伊藤と申します。小生のS38B38も色々ありまして、エアフロの不良から５番のピストンが溶
けオーバーホール。その後、度々のオーバーヒートの原因がヘッドの歪みだと分かり、それも
歪みがひどすぎて修正不可能との宣告。新しいヘッドは７０諭吉（バルブ類・工賃含まず）と
いうことで、この際E34道から足を洗おうと思っていたら（嘘です）ディーラーから（本国か
ら取り寄せ）Ｍ社で組み直された（？）ショートエンジン（と言ってもほぼコンプリート）が
あるとのこと。早速、値段を確認すると古いエンジンを下取りに出すと１４５諭吉とのことで
した。これが高いと思うか安いと思うかは考え方次第だと思いますが、その３０日後、木枠に
入ったピカピカのS38B38が届き、今やっと慣らし運転が終わったとこです。結局、工賃を入
れ２００諭吉でしたがオーバーホールと同じ値段で信頼出来る新しいエンジンになったのでよ
しと思ってます。ただ、やっさんの場合は、直すついでにパワーアップを狙っているようです
ので、２００諭吉では止まらないような気が・・・。（こわ〜）　GOOD LUCKです！

Re: エンジンって.....(4)

John-chanさん、ありがとうございます。
ショートエンジンから、新品の状態を確認したうえでのチューンというのも大事なん
ですよね。
ストックの状態を知らずに改善とゆうのも難しいでしょうし、現在プランはJohnさ
ん、イワンさんと同様のどちらかで検討しています。
しかし、同様の愛情を３４とゆう端から見たら旧い車に注ぎ込んでいらっしゃる方々
の、お声を頂けると、やっぱり良い車なんだなあと再確認。
本当にありがとうございます。

最近の話ですが知り合いのAT修理屋が気になる事をいっていました。日産のステージアがパ
ワーアップしたために耐久性をもたせるため大幅な内部強化を施したそうです。これらのパー
ツがすべてBMWに組み込み可能だそうです。金額的にもリビルト品と同等位で出来そうだとい
っておりました。興味のある話だと思いませんか？

Re: ジャトコのATに乗っているかたへ(1)

興味ありますね〜情報希望よろぴく！
んで、組み込みは何処でやってくれるの、リビルトと同んなじとは美味しいけど保証の問題は
ど〜うなるの、今後の動向待ってます。んっじゃ！！

Re: ジャトコのATに乗っているかたへ(2)

少し詳しく聞いてみました。変更内容はリバースクラッチAssy、ハイクラッチAssy、コネク
ティングシェルAssy、サンギヤ−Assy,バンドサーボAssy,が280馬力に対応できるように強
化されたそうです。BMWに組み込んだ場合大幅な耐久性アップが期待できると思われます。他
にアキュムレーターを殺すと変則時のタイムラグが無くなりお勧めとのことです。私もアキュ
ムレーターを加工してある車に乗ったことがありますがぬるっとした感じが一切なく大変気持
ちの良い感じでした。工場は横浜にあります。値段は28万前後で可能だそうです。脱着工賃
とオイル代は別です。保障の問題は基本的に強化ATの場合はないそうですが要ご相談（明ら
かに自分に非がある場合等）は受け付けるそうです。

こんばんは！
初めて書き込みさせていただきます。
現在、'95 E34-540iに乗っていますが、最近足回りがへたれてきたように
思うので、リフレッシュさせようと思いますが、どこかお勧めのキットは
ありますでしょうか？
現在は、ショックは純正で、サスはアイバッハが入っています。
走行距離は10万キロを越えています。

？？？？(1)

へたりであれば、純正品のサスアーム、ブッシュ類、リンク類交換は純正が妥当かと思いま
す。入手先がディーラーか？海外通販？かの差は出るのでしょうが、、、。

Re: 足回り交換(2)

やはり純正品が良いのでしょうか？
車高はどのくらい変わってくるかが僕の中で
結構気になるところではありますが…
いろいろと検討してまた報告します。

Re: 足回り交換(3)

こんにちは。
小生、純正⇒ビル⇒ザックスと渡り、現在ザックス＋太目のスタビですが、
年のせいか純正への未練が強まっている今日この頃です。
？？？？さんの仰るサスアーム、ブッシュ類、リンク類交換も最近やりました。
すっきりしゃっきりは言うまでもありませんが、純正の優雅な乗り味も良かったかな
ーーーと。でも弄ればそれだけきっちり応えてくれる車ですので、中毒です。
期待通りにきっちり仕上げたものを緩めて行く気にはなれませんが、
純正も悪くはないなーと言うお話です。純正＋太目のスタビが良いかも。
あくまでも中毒患者の戯言ですが・・・。Ｅ３４の場合、悩むのも楽しいですね。

今日をもちましてＥ３４とさよならです。いろいろ迷いましたが手放すことになりました。こ
のFUNにはいろいろ助けていただきました。そのため、大きなトラブルもなく約２年半の
BMWライフでした。週末には夜遅くまでメンテしたり、運転する前にはエンジンルーム覗き
込みいろいろチェックしたり・・・いろいろ面倒をかけてくれました。（オイルもれ、ライト
がいきなり切れた、エアコン不調、ガソリンもれ）しかし、メンテしながら車に乗るという面
白さにはまり、本当に楽しませてくれました。いままで乗ったどの車より楽しく、最高の車で
した。ではまたいつかBMWで復活します。Ｅ３４、本当にいい車でした。

Re: 本当にいい車でした。(1)

そうですか…、きっと沢山の思い出がお有りなのでしょうね。
一度この楽しみを覚えてしまうとなかなか足を洗うのは難しい事でしょう。
きっといつか復活される日を楽しみに「お帰りなさい」の言葉と共に待っております。

Re: 本当にいい車でした。(2)

Ｅ３４は良い車でしょう！オーナーには手をかけさせますがね！それが又かわいいと思われる
人ならはまりますね。
いったん？降りられるのですね、でも、Ｅ３４を通じて知り合った人の輪は切れませんよ！
これからも、ここのルームには顔を出されていてくださいな！

いつの日か、また買いましたって言葉と友に戻って来られる日をお待ちしております。

初めて質問させて頂きます。どうかお助けを．．．
E34のセダンを知人から譲り受け乗っており、旧年式なのに良く走るので感激し、今度
は都合でツーリングを物色中であります。　ここでツーリングの専用ルーフレールに
市販のスキー用BOX（THULEジェットバッグなど）が取り付けられるのかが問題となっ
ております。どなたかご利用になっていると思いますのでアドバイスをお願いできれ
ば幸いです。
マニュアルには、ルーフレールの積載限度100kgと記載されており、強度は問題なさそ
うです。（マニュアルは、セダン・ツーリング共通なのですね。）
THULEのHP適用表を見ると、セダンもツーリングも同じ雨樋取り付け型が掲載されてお
り、ツーリングの専用ルーフレールについては一切コメントがありません。近所のデ
ィーラーに聞いても古い車種のためか余り真剣に調べてもらえず悩んでいます．．．

Re: ツーリング(TR)のルーフレール(1)

kaasさん、はじめまして。
確かに専用のルーフレールは太い！
私もまだ実際に取り付けた事がないので良くは存じませんが、
BOXの取付金具をDIYして穴を幅広にして対応しようと考えております。

Re: ツーリング(TR)のルーフレール(2)

私もTRのルーフレールに適合するものを探したのですが
THULEには適合が無いようです。
パーツCDを見てみるとサイクルキャリアを乗せるベースにはTR用っぽいものが
乗っているのですが、取り寄せ方法が分かりません、、

なので、私の場合は 専用のルーフレールに、Uボルトをワンオフして
ボックスをつけてしまいました。

Re: ツーリング(TR)のルーフレール(3)

SAYさん、ふにゅ２さん、コメントありがとうございます。
危惧していたように、スキーＢＯＸは簡単に装着できそうもないですね。
E34はツーリングの外観も気に入っているのですが、これでは実用になりません。
ツーリングはE39に手が届くようになるまで待つしかないか．．．（ショックです）

Re: ツーリング(TR)のルーフレール(4)

THULEのシステムキャリアにこだわるのであれば金具の加工は大変ですが
スキーボックスを純正のエアロバーに接続するのは結構簡単ですよ。
ちょっとＤＩＹをすればいいレベルですから。
そのまま乗っけるだけであれば　ホームセンター等で売っているコの字ボルトを
使用してボルトで締めてしまえばOKです。

Re: ツーリング(TR)のルーフレール(5)

ふにゅ＾２さん（この表記は正しいのでしょうか？）、追加情報ありがとうございま
す。　少しの加工で取り付けができるなら、E34でいけそうですね、前向きに検討する
ことに致します。　実は兄の所にMB C240に乗せていたMB純正のスキーボックスが使わ
れずに寝ておりまして、これが最近のエアロバーにしか乗らないことから、DIYで付か
ないものかと思案しておりました。　こいつをぜひ引っ張り出してE34へDIYしたいと
思います。　E34TRの上玉がどこかで安く出ると良いのですが。　もっともカミさんを
説得する方が障害となりそうな感じもあります。　夢の実現に向けて頑張ります。

Re: ツーリング(TR)のルーフレール(6)

kaasさん、夢の実現、心よりお待ちしております(^^)

Re: ツーリング(TR)のルーフレール(7)

私もセダンから、ツーリングに乗り換えた口なので、お仲間が増えると嬉しいです。
私信いただければ、私の接続方法をお教えできますよ〜

Re: ツーリング(TR)のルーフレール(8)

SAYさん、ご声援感謝します。
ふにゅ＾２さん、セダンからTRへ乗り換えられたとのことで心強い思いです。お言葉
に甘え、後ほど私信させていただきます。よろしくお願いします。

ご協力ありがとうございました。

お久しぶりです。
チロル以来かと。。（汗）
えー、ついにミッションがお亡くなりになられました(T_T)
たぶん過去ログ探せば皆さんのコメントがあるかと思うのですが、何分量が。。。
申し訳ありませんが、アドバイス頂けたらと思います。
ディーラー持ちこみ（○コル）で、ATミッション　A5S　300J-MB　285,000.-　工賃6万弱
何か、安く上げる方法とかあるんでしょうか？
リビルト品とか探せばあるんでしょうか？その場合工賃高くつきそうな。。。
何卒、お助けコメント、宜しく御願い致します。

Re: ミッションがぁ。。。（泣）(1)

初めまして５４０と申します。長く愛着持って乗られるのであれば決して高くは無いかと思い
ますが・・・
５４０だと５０万位しますから。安くするのであれば、同じ車種の解体車のオートマを見つけ
れば良いかなぁーとも思いますが、結局　基の状態がわからないオートマを乗せるのは博打み
たいなものですし、お勧めは出来ません。結局ＴＡＫＥ様のBMWに対する愛情次第ですよ。

Re: ミッションがぁ。。。（泣）(2)

５４０様。
ありがとうございますm(__)m
やっぱり愛情ですね。
確かに中古品では不安ですから、新品で検討します。
実はこの他にもいろいろ直すところはありまして、総額で７０万近くになるもんで。。。
今まで無理して乗ってきたツケがって感じです(T_T)

Re: ミッションがぁ。。。（泣）(3)

はじめまして、こんにちは。

長く乗る＆予算が許すのであれば、リビルトですよ。
ただ稀に知識のある工場であれば、自社で分解修理できるところがあると
思いますので、時間があれば気長にあたってみるのも手ではないでしょうか？
部品代は僅か（クラッチ、Ｏリング、テフロンシール等消耗品）ですが、ほとんど
工賃ですから。

東名高速　浜名湖ＳＡ下りです。

深い意味は無いのですが…。(1)

有終の美を飾るに相応しい…( ´ー`)フッ♪

Re: 0227 Fri 21:00(2)

カミサンの誕生日＝自宅謹慎(爆)

Re: 0227 Fri 21:00(3)

奥様のお誕生日おめでとうございます！

Re: 0227 Fri 21:00(4)

ＳＡＹさん
そうか有終の美ですか？
何で判ったんだろぉ？？？

Ｙｏｋｏｐｙさん
奥様のお誕生日おめでとうございます。
これからも仲の良いご夫婦で！

師匠
参加表明ありがとうございます。
少し早めにＳＡから浜名湖畔に映る夕陽を眺めましょうか？

Re: 0227 Fri 21:00(5)

おはようございます　KZWです

0227ですが仕事の為、参加できません。
すみません。

では　では　

Re: 0227 Fri 21:00(6)

皆様、こんにちは。
Sweeperさん、いつも、どもです。
　　SAYさん、・・・ご無沙汰です。お元気ですか？
　　YOKOPY奥様、お誕生日おめでとうございます。
　　Nobuta-Sさん、ご無沙汰です。
　　KZWさん、先日は、お世話になりました。
０２２７浜名湖　前向きに調整中ですが、
ちょっと、無理そうです。　　

中止にします！(7)

ＫＺＷさん＆イチローさん

そうですか、残念です・・・(T0T)

と謂う訳はありませんが、今回の浜名湖ＳＡの夜オフは
私の一身上の都合により中止とさせていただきます。

申し訳ありませんが、ご理解の程よろしくお願いします。。。<(_ _)>

Re: 0227 Fri 21:00(8)

ありゃ！中止ですか。了解いたしました（＾＾；

Re: 0227 Fri 21:00(9)

ヘイ！了解しました。。。

先日、走行中に突然オーディオの電源が切れて、それっきり入らなくなりました。し
かし確認してみますと、
・集中ドアロック動作不能
・ワイパー動作不能（ウォッシャーは出る）
・パワーウィンドウ動作不能
・オーディオ動作不能
と、かなり壊滅的な状況に・・・・
また走行中に、オーディオの電源、室内灯が点滅することがしばしば・・・
ヒューズはチェックしましたが問題なしです。
どこが悪いのかわかられる方は、おられますでしょうか？
非常に困っていますので、よろしくお願いいたしますm(_ _)m

Re: 電気系の故障でしょうか？(1)

リレー等も疑わしいですが、とりあえずメインのデカイ８０Ａのヒューズでも
疑ってみて下さい。
バッテリーの所の＋の太い線をたどると途中に入っています。

Re: 電気系の故障でしょうか？(2)

早速のＲＥＳ、ありがとうございます。
８０Ａのヒューズは、黒いケースの中にある板状のものでしょうか？
問題ありませんでした。
りれーが疑わしいのは分かるのですが、配線図や、リレーのレイアウトが分からない
ので、私にはどうしようも・・・・・(T-T)

Re: 電気系の故障でしょうか？(3)

ほえほえさん、はじめまして。

> ヒューズはチェックしましたが問題なしです。
とのことですが、フロント、リアシート下の両方ともOKでしょうか。
ドアロック、PWが不動のようですのでリアシート下があやしいのですが。
リアシート下のGMとリレーモジュールはしっかり車体側コネクタに
刺さってますでしょうか。

ドアロックが効かないのは不便でしょうから一日も早い解決を！

Re: 電気系の故障でしょうか？(4)

いつもながら、ここのＢＢＳには助けられます。
やっと直りましたが、あまりにお馬鹿な結末でした。
結論から言いますと、『イワンの馬鹿さま』のご指摘どおりＥ／Ｇルーム内の８０Ａ
ヒューズでした。
リアシート下のリレーまでチェックしたのですが原因が分からなく、最初からチェッ
クしなおしたところ、なんと８０Ａヒューズが古くなって、固定ボルト根元にクラッ
クが入っていたのです。溶断していなかったので、ぱっと見ではわからなかったとい
う間抜けな結末でした・・・

ｋｕｎｉ様、リアシート下にＲＭがあるとは知りませんでした。いい勉強になりまし
た。念のため、すべてのリレーの接点をクリーニングしておきました。

しかしさすが１０年以上走った車だけあって、いろいろと手がかかりますね。

レンタルですが、オーディオチャットルームを開設しました。
ここの一行掲示板チャットのようなのを目指していたのですが、もっとお勉強をしない
と私には難しいので、ひとまずレンタルの通常タイプのチャットルームですが、
どうぞお暇なときに入室して、ご利用下さい。

Re: オーディオチャット開設！(1)

マカオのヒデさま
早速試してみました。
27行くらい書き込みが出来るようですね。

みなさんこんばんは。
ここに訪れるのはかれこれ1年振り位でしょうか(^^;
我が５２５も14万キロを突破し、南国宮崎で快調に走ってくれてます。

話は変わり、
先日、ポータブルナビゲーションをオークションにて購入し取り付けました。
とりあえずＧＰＳ測位だけで使っていましたが
宮崎は海岸もあれば山も多く、山道ではＧＰＳだけだとちょっと辛い・・
そこで、車速を取ってみようと思ったのですが
車速センサーを噛ませる配線がさっぱりわかりません。。（T_T)

ナビを取り付けられた方でご存知でしたら是非教えてくださいm(__)m
よろしくお願いします。

Re: 車速センサーはどこで取るのでしょうか(1)

すみません。書き忘れていました(^^;
車は92年10月登録左ハンドル
ジャトコ製5速ＡＴ搭載車です。

他に必要なことがあったらお教え致します。

Re: 車速センサーはどこで取るのでしょうか(2)

車速センサーのリードはオーディオのコネクターにきています。
下記URLで検索してみてください。
http://www.mobile.sony.co.jp/

Re: 車速センサーはどこで取るのでしょうか(3)

ミッチョさん。早速のご回答ありがとうございます。
オーディオコネクタに来ているとは考えてもいませんでした(^^;
ＵＲＬで確認しましたので、早速配線してみます。
何か注意する点とかありましたらよろしくお願いします。

Re: 車速センサーはどこで取るのでしょうか(4)

本日、配線完了しました（＾＾）
おかげさまでバッチリナビしてくれるようになりました。
ありがとうございました！

Re: 車速センサーはどこで取るのでしょうか(5)

オーディオの裏の他にリアシートの下にもありますよ

Re: 車速センサーはどこで取るのでしょうか(6)

ひろあきさん、こんばんは。
色んなところで車速が取れるんですね〜。
もしかしたらリアシートのほうが良かったかなぁ〜って思ってます。
と、言うのも、パナソニックのポータブルナビを使っているのですが
ダイバシティユニットからすべての配線が出てきているので
助手席の下にユニットを置いているんです。
自立航法ユニットはトランクなので配線が前から後まで・・・
リアシート下のボックスからは社外キーレスの配線を取っているので
多分あの辺からだろうなぁ〜と想像はつきます。

どの色の配線とかご存知でしたら教えていただけませんか？
リアシート下なら配線もスッキリしそうなので（^^；

Re: 車速センサーはどこで取るのでしょうか(7)

なんとも説明をしずらいのですがデフから来ている配線らしく、色は茶色と黒でねじ
ってある配線でした。
画像などがないですし、525ということでもしかしたら違いがあるかもしれません
私の場合はディーラーにＴＥＬしたらすぐ教えてもらえました
配線はすぐに見つかりましたよ
なんか答えになっていなくてすみません・・・

こんにちは、E34　M50　HD25　256S　525iに乗っています！E34Eです。皆さんの中でご
存知の方居られましたらご伝授の手ほどき宜しくお願いします。
①E34　OILエレメントマグネット付きタイプは有るのでしょうか？¥？入手先？解りま
すか？（純正タイプならG.C.C．でバックスの半値以下で入手出来ますが？）
②525i　スポーツパッーケージの足回りはいかがなものでしょうか？（現在、BTS　KIT
なのでサスだけをスポーツパッーケージ用に代えたらどうかな！？検討中）

２月の港北オフって今日ですよね？緊急参戦します（笑）
みなさんよろしくお願いします。
前回のつくばオフリベンジってことで・・・（＾＾；
早目に行ってますが待ち合わせ場所がわからないので挙動不信なＢ１０見かけたら誘導して下
さい。

Re: 聖地巡礼(1)

のんのんさん、リベンジですか！！
車は奥の方に止ると良いですよ。
でもあまり早いとトラックに占拠されてますが・・・（笑）
私は少し遅れると思いますが、後ほどよろしくです！！

Re: 聖地巡礼(2)

こんにちは。
以前こちらで「光軸調整」の質問させていただいた者です。
勝手に伺っても宜しいですか？
どなたかに連絡した方が良いですか？
仕事次第ですが早く終わったら初参戦したいと思っております。
皆様宜しくお願いします。

Re: 聖地巡礼(3)

誰でも参加可能です。
「来る者は拒まず、去る者は追わず」というスタンスです。
時間は２１時（頃）スタートで・・・終わるのはまぁ、２６時頃ですかねぇ・・・
かなり寒い（蝦夷に比べれば天国でしょうが）ですので、それなりの防寒の準備はされて来て
下さい。
場所は、ＰＡの奥の出口側で、ウダウダしていると思います。

Re: 聖地巡礼(4)

昨晩はお疲れ様でした。
あの時間からオーディオ取付の突貫工事・・・恐れ入ります。
たくさんの方とお知り愛（？）になれてとても有意義なフライデーナイトでした。
それぞれ違ったベクトルの究極を目指そうとするお車を拝見・拝聴ありがとうございました。

先日、Ｑ＆Ａで「エアコンの故障？」を質問させていただいた、もーちゃんです。
おかげさまで、無事に修理が完了いたしました。故障箇所は、岩野さん、mikamoさ
ん、ＫＯＮさんの仰った通りでございました。
現在、当然のことでありながら、風の音のみがするエアコンに感動しております(笑)
改めまして、回答してくださった方々には感謝しております。
本当にありがとうございましたｍ(__)ｍ

走行距離17万キロになりましたが　突然　バック出来なくなりました。　考えられる原
因と修理の費用等お願いします。　乗せ換えになるんでしょうか？　すいません　教え
てください　涙

Re: バックしなくなりました　涙(1)

たにやんです
もう少し詳細に記載しないと、幾ら識者の方といえコメントが出来ないと
思います。ここの方々は「占い師」じゃないです。黙って座ればぴたりと
当たるって訳にはいかないと思います。

エンジン形式は？
前進しますか？
その場合正常に1速（2速？）から順番に変速しますか？
何か警告は出てますか？
おかしくなる前に何か症状の変化はありましたか？

走行距離から言って、AT載せ替えになる可能性もありじゃないか？と思
いますが、もう少し細かく状況を書いてみてください。
では。

Re: バックしなくなりました　涙(2)

すいません　前進は出来ます。　家族の所有なので詳しく聞いてみます

Re: バックしなくなりました　涙(3)

ご家族の所有ってことは普段ご自身でお乗りではない？
涙...　本当ですか？

教えてください、すでにＨＩＤを装着しているのですが
遮光調整が動作しないので確認したところ遮光調整用のモータからの
配線が左右とも切断されていました、ひげライトにＨＩＤが組み込まれて
いますが不都合があるため動作させないよう切断されているのでしょうか
どうかどちら様か教えてください

Re: ヒゲライトとＨＩＤ(1)

ヒゲでも、光軸調整モータは作動させれます。
その部分は、本国仕様でも日本仕様でも同じです。
ただ、基本的にレベライザー付きの車には（Ｍ５とか）光軸調整機能が省かれています。
配線もありません。
私のＭ５はレベライザーを殺しているので、後付けで、ヒゲライト＋光軸調整機能を付けてい
ます。

Re: ヒゲライトとＨＩＤ(2)

岩野さんありがとうございます
早速、接続してみますしかし何故切断したんだろう

初めてお邪魔させて頂きます。
現在、E３４-５２５最終型に乗っておりますが、先
日Ｅ３８より取り外したＭパラレルスポークの１８
インチホイールを譲り受けました。

そこで、愛車を１８インチ化しようと思うのですが、
過去ログを読ませて頂いた限りでは、そのままでは
装着出来そうに無いのですが、やはり５２５には無
理なのでしょうか？。

ホイル＆タイヤサイズは８．０Ｊ-２３５/５０/１８
及び９．５Ｊ-２５５/４５/１８となっています。
よろしくお願いいたします。

Re: 525の18インチ化について(1)

M5の最終型がF245/40ZR18、R245/40ZR18のようですから、お手持ちのサイズは大きすぎませ
んか？外径を計算してください。

Re: 525の18インチ化について(2)

yama20012001様
初めまして。

外径を計算してみたところ、フロントで約69センチ、リヤで約68センチでした。
標準の15インチで約65センチでしたのでやはり無理でしょうか？。

Re: 525の18インチ化について(3)

Ｅ３４Ｍ５でそのＥ３８Ｍパラレルスポークホイール実際に試したのですが、そのままのタイ
ヤでは、入りません。リアのタイヤが内側に当たりましたし、車高にもよりますが、フロント
は、ハンドルを切るとフェンダーに干渉します。
yama20012001さんのおしゃるように、最終Ｍ５のF245/40ZR18、R245/40ZR18とか、Ｆ
235/40ZR18、R255/35ZR18、であれば、可能かも知れません。

Re: 525の18インチ化について(4)

yukissa様
初めまして。

Ｍ５で実際に試されて不可能だと、525は更に
不可能ですよね。

タイヤサイズの変更を考慮してみます。
でも、18インチのタイヤって高いですねぇ〜・・・。

ありがとうございました。

一年前535からM5の91年式を手に入れて乗っていますがまー出る出る(T_T)トラブルが
はじめにプーリーボルトが緩んでおかしくなるし、次はフライホイルのボルトが飛ぶし
今はステアリングボックスのがたが取れないし(ToT)レベライザーは逝ってるし
まだまだ先行きが遠いい今日この頃ですm(__)m

Re: やっと手に入れたM5(1)

５３５からＭ５に乗り換えられたのですね！
確かに、Ｅ３４位の年代の車を、中古で手に入れると・・・
しばらくは、それなりにかかってしまいますね。
最初の山を越えられれば・・・しばらくは安泰？かとも思いますが、
最初の山が大きすぎるて挫折しそうになられたら、ここへ来て騒いでみて下さい。
みんなで、引っ張り込んであげますから・・・（嘘）
まぁ、完調になったら、ほんとに良い車だと思いますので、（自分比）　頑張って可愛がって
上げて下さい。

Re: やっと手に入れたM5(2)

イワンの馬鹿さま　ありがとうございます。　自分で出来る事はなるべく自分で治し
ながら修理屋さんともなかよくしながら地道に調子を取り戻したいとはおもいます
(*^。^*)　でも4速がたまに入りずらい今日この頃です．(>_<)
まだまだ先は長いようです。

Re: やっと手に入れたM5(3)

いつかはＭ5さま　じつは私も見ています　珍しい色ですし、てどもいいみたいですよ
ね　内装の色がきになりますけど・・・
いつかは6ＭＴ　3.8Ｌに乗り換えたいです
200なら買いですね　今の私じゃ無理ですが_(._.)_

こんばんは
この度、タイヤ交換をするにあたって現在２０５−６５−１５のタイヤなのですが、
２１５−６５−１５に変更しようと思っています。実際、変更されている方など意見
を聞かせてください。なお、車検は通ると思いますがその辺もいろいろと意見を聞か
せてください。
よろしくお願いします。

Re: タイヤの幅について(1)

bmw乗って７年さま、はじめまして。
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓと申します。

できるだけタイヤの外形を６４５ｍｍ前後に揃えた方が
良いと思います。
（２１５−６５−１５ですと大体６６０ｍｍ
　を超えてしまうと思いますので）
あとは、お好きな銘柄を決めてショップなどと値段交渉を！（＾＾；

Re: タイヤの幅について(2)

660mmを超えてしまうとどうなるのでしょうか？
教えてください

Re: タイヤの幅について(3)

指定タイヤの外径っを基準にして選んでください。

Re: タイヤの幅について(4)

bmw乗って７年さま、こんばんは。

＞660mmを超えてしまうとどうなるのでしょうか？
＞教えてください

基準外でいくということであれば・・・
そこからは、ご自身のためにも、勉強してください。

宜しくお願い致しますｍ（＿＿）ｍ

Re: タイヤの幅について(5)

わかりました。
ありがとうございました。

Re: タイヤの幅について(6)

bmw乗って７年さま！
はじめまして、nomと申します（^^ゞ
現在２０５−６５−１５→変更(予定)２１５−６５−１５
タイヤサイズでお困りのようですが、何故にサイズ変更しようとしてるのですか。
カキコミを見て気になったもので・・・！！
ご質問が初歩的なことなので、その辺のご事情も紹介されると皆さんのコメントも違
うのではと思いました。
先ずは、ＨＮから何を伝えたいのかが伝わり難いと感じたのですが、如何でしょう
か！！
折角投稿したのですから、是非その後の経過を報告してください。
お待ちしてます（^^）
ＰＳ：なお、一度港北にこられれば直ぐに解決されると思います。

Re: タイヤの幅について(7)

以前乗っていた５２５は２０５−６０−１５を履かしていましたが、１５インチホイ
ルでしたら６０扁平も視野にいれられたらいかがでしょうか

Re: タイヤの幅について(8)

ごめんなさい、２２５−６０−１５でした

またまた皆さんに聞きたいのですが、ルームランプのヒューズが見つかりません、どこにあっ
て番号が何番か分かる方いらっしゃいますか？もう一つ質問なのですが、イグニッションケー
ブルを後部座席下から見つけられませんラインの色はグリーンとは聞いています、よろしくお
願いします。ついでなのですが私が乗っている540は93年車と書いてあるのですが、色々調べ
ても94年から前の製造が載っていません、私の調べ間違いでしょうか？

Re: ルームランプとイグニッション(1)

もちろんヒューズＢＯＸ裏カバーは見ましたよね。
記載無かったですか？
ＩＧケーブルはＲＥＳを待つとして、、(^_^;)
某大手ＨＰ内に車体製造年検索できるトコありますよ。
色々調べてみましょう。

Re: ルームランプとイグニッション(2)

マップランプはＦ２１の１０Ａです。
リヤのインテリアランプはＦ１８の１５Ａです。
ベントレーの回路図から読んだので、間違っていたらご免なさい。

Re: ルームランプとイグニッション(3)

どのヒューズボックスか分からなかったのでまだ見ていません、聞く前にもっと良く調べれば
よかったです。ヒューズ２つあるとは知りませんでした。

はじめまして、92年式の525iに乗り始めて1年がたちますが、最近「E」「S」モードで
発進時に2速が入らなくなりました。スノーモードだと普通に入るのですが・・・。
メーターパネルに「トランスプログラム」という表示が出てます。しかし減速する時
は2速が入るのです。ATそのものは滑るとか異音とかはしていないのですが・・・。
どなたか判る方、カキコミお願いします。

初めまして！
憧れのBMWを譲って頂いたのは良いですが、８８年式と言うこともあり部品交換等
色々と自分でメンテしてきましたが、ウインドウオッシャーが止まらない現象が解決
出来ません。試しにリアシート下のＲＭモジュールを交換してみましたが解決出来ま
せんでした。よく見ると整備書にウオッシャーポンプリレーというのが書かれていま
すが当方何処にあるのかそれが原因か解りません。先輩オーナーの方々より情報や良
きアドバイス・ご指導を頂けると幸いです。よろしくお願いいたします。

初めまして！
この度、友人よりＥ３４ツーリングを購入いたしました。
これから、先輩オーナーの方々にお世話になるかとおもいますが
ご指導よろしくお願いいたします。
早速ですが、乗りはじめて５日目ですが
チェックコントロールに”BRAKE　LT　CIRCUT”←スペルあってるかな？
の表示がコーナーを曲がった後とかに表示されます。
オーナーズハンドブックを見ているのですが分かりません、
これは、どのような症状なのでしょうか？教えてください。
よろしくお願いいたします。

Re: BRAKE　LT　CIRCUT？(1)

一般的には、ブレーキのスイッチの不具合です。
ペダルの付け根あたりにあります。
よく、聞く故障？です、スイッチ交換で直るでしょう。

Re: BRAKE　LT　CIRCUT？(2)

岩野様
レス記事ありがとうございました。
早速確認したいとおもいます。

Re: BRAKE　LT　CIRCUT？(3)

E34-525iツーリング　右所有ですが　ペダルの付け根を探しましたがそこにはなく、
助手席のグローボックスの奥下方についていました。チェックしてみるとやはりブレ
ーキスイッチの不良でした。情報ありがとうございました

はじめまして。
現在、1994年式E34-525iRHに乗っております。
先日助手席（左側）のウィンドウを開けようとスイッチを操作したのですが、
まったく動かなくなってしまいました。
スイッチを押すと「カチッ！カチッ！」とドアの中から音だけはするのですが
窓がまったく上下しません…
やっぱりディーラーへ持っていくしかないのでしょうか？
なにかDIYで対処できる方法等をご存知の方がいらっしゃいましたら
ご教授いただけると幸いです。
よろしくお願いいたします！

Re: パワーウィンドウの不具合(1)

専門的なことは週明けにどなたかからコメント頂けると思いますが、取り敢え
ずドアの内張を剥がして、パワーウィンドウモーターを軽く叩いてみては如何
でしょうか？

Re: パワーウィンドウの不具合(2)

たにやんさん、早速のレスありがとうございます！
＞ドアの内張を剥がして…
今まで一度もドアの内張りを剥したことがないのですが(~_~;)
簡単に剥せるものでしょうか？
また、フロントドアの内張りを剥す時に注意する事はありますでしょうか？
初歩的な質問で申し訳ございませんm(__)m

Re: パワーウィンドウの不具合(3)

ドア内張の剥がし方ですが、DDさんのHPに詳細がでていますので参考にして
ください。
DDさんのHP、ご存じですよね。
もしご存じなければ私のサイトのリンクから飛んでください。
（アドレス間違っていましたので訂正しました）

Re: パワーウィンドウの不具合(4)

以前、同じ現象になり内張り(モーターがあるあたり)を
何回かひっぱたいていたら動きだしましたが
これは応急処置でしていずれまた不動になります。
経年によりブラシが減ってきてしまったのでしょう。
最終的にはモーター交換しかありません。

ＤＩＹでやってみようと内張ハガしてみましたが
レギュレーターの裏側でリベットで
とまっているとの情報のため諦めました。

バンバン叩いているのも格好悪いので
その後、素直にディーラーで修理しました(笑)

Re: パワーウィンドウの不具合(5)

私は、リベットを電動ドリルでもいで、ユニットを剥がして交換しました。
取り付けは、６ｍｍの普通のネジで作業しましたけど、すでに数年間無事に動いております。

Re: パワーウィンドウの不具合(6)

たにやんさん、副書記長さん、岩野さん、ありがとうございます。
とりあえず応急処置(?)でバンバン叩いてみて様子をみることにします (~o~)
どうも私の技量ではDIYは難しそうなので、やっぱり最終的にはディーラーに
お願いした方がよさそうですね。
ありがとうございました！

Re: パワーウィンドウの不具合(7)

以前、我が家の車も同じ症状になりました。暫くはドアの内張り部分を叩いて対応していまし
たが、繰り返し叩くのもいけないと思い、内張りを外しモーターの取り付け部分を少しいじっ
たら症状は消えました。（DDさんのHPに掲載されている通りの内容です。）内張りを外すこ
とは出来ると思いますので、一度試してみてはいかがでしょうか？

　最近甲府近辺でナンバー３４を見かけます。
　今日もアルプス通りで後ろに付けたのですが、話をするどこ
ろかお顔拝見までにも至りませんでした。
　ここ、見てるといいのですが・・・。
　今度お話しませんか。
　その時は、ロッシーさんも一緒に（笑）。i-carさんも一緒
に（笑）。

Re: 地方ネタですいません。(1)

おいもさん、こんにちはi-carです。
では、地方でもE34なだけに３〜４（プッ...つまらん!)
台から盛り上がりましょう！

超自動後退、黄色い帽子、黒金や（お〜地方！！）で見かけたら捕獲しておきます。

はじめまして。
’８９年式のＥ３４−525iに乗っていたのですが、こちらのＨＰを拝見していて、どうし
ても２４Ｖが欲しくて先日購入してしまいました。
これから宜しくお願い致します。

カキコご無沙汰のozozです。
皆様にはいろいろな情報を戴いたり、私も書き込んだりと
マイE34ライフに大いなる喜びをもたらせて戴いた
E34オーナーズルームですが、この度乗り換えの為に
暫しお暇させていただくとをご報告いたします。

４年前にE34を購入以来、ATのOH、ブレーキ関連、足回り、
ラジエーター交換、全塗装の相談、等々、いろいろと貴重な
ご意見をいただきありがとうございました。
またギネスオフミの際にはケガのためドタキャンをし、ご迷惑を
おかけしたこともこの場を借りて、お詫びいたします。

エンジン絶好調のE34ですが、２度目の車検を控え、
ダンパー交換やボンネット＆ルーフ塗装、エバボレータ交換、
等々かなりの出費が予測され、暫くの間、E39へ浮気をしに
行って参ります。
正直、とても迷いました。いろいろと手を掛け、絶好調の可愛い
E34を手放すのは大変、心苦しい次第なのですが、とは言いつつも
出物を探していた今日この頃、'96のE39、黒のALPINA仕様
（ALPINA Fスポ、ALPINAデコライン、ALPINA18inchアルミ）、
03イカリング、クリスタルテールランプ、M5グリル、ローダウン
という73,700kmの極上車を見つけてしまいました。

岩野師匠をはじめ皆様、本当にありがとうございました。
納車は２週間後ですが、しかし豹柄シートカバーやアニマル仕様など
ALPINAなのにヤンキーっぽいE39で都内をこれからも走り回ります。
見かけましたらパッ●ングでもしてやってください。時間があれば
追いかけて参ります（笑）。
いつの日か、E34を再び手にするその日まで、皆様お元気で。
（もちろんこのサイトはずっと見て参ります）

Re: 暫しお暇のご挨拶(1)

お乗換えは、残念ですが、所詮は車です。
Ｅ３４自体を維持することじたいは、普通に考えれば、もう趣味の世界だと思います。
これからも、多くの方が乗換えをよぎなくされなければいけない時期です、
ここも、しょせんＥ３４を乗っているということだけでお知り合いになれたお仲間達に支えら
れて、にぎわっています。
これからも、去る人もいれば、来る人も大勢おられると思います。
私も、Ｅ３４が維持できる限りはお邪魔するつもりでおります。
そんな、軽いスタンスでよろしいのではないでしょうか？

今後もｏｚｏｚさんとは、昔はＥ３４で＠ｆａｎでのお知り合いです・・・
車好きには変わりありません！でいかがでしょうか！

こんな感じで、ｏｚｏｚさん、これからもよろしくお願いします。

Re: 暫しお暇のご挨拶(2)

ちょっと残念ですが、E34に乗って知り合ったのも何かの縁。例え車を乗り換えようとも、
お仲間は、お仲間です。以前、都内でスレ違ったように、これからも何かのタイミングで
お会いすることもあるでしょうから、元気に車を転がしていて下さいね。

Re: 暫しお暇のご挨拶(3)

おっ！？極上な１台を見つけられた由。
良かったじゃありませんか(^^)
今度機会があったら見せて下さいね。
その時はE39のうんちくや自慢話を期待しています。
E39のＶってE34に乗るのかなぁ…(爆)

こんにちはKZWです

この度、一身上の都合によりE-34を降りることに
しました。
これまで、多くの方々には色々とお世話になりました。

クルマは外観よくないですが機関はそれなりですので
535系をお乗りの方で部品取車お探しの方みえれば
安価でお譲りしたいと思っておりますのでアドレスまで
ご連絡ください。
現状では廃車してませんが、お譲りする場合は移動後に廃車
としたいです。
また、スペアUsedPartsでAT,ACコンプレッサー,ラジエタetcも
ありますのでご連絡くださいませ

以上　大変お世話になりました。

Re: ご挨拶(1)

Sweeper＠名古屋です。

ＫＺＷさんが悩んでお決めになられた事なので
Ｅ３４にとどませる事は出来ませんが、
Ｅ３４を降りたからと云ってお付き合いが無くなる訳ではありません。
元Ｂｉｇ−Ｓｉｘ　Ｕｓｅｒとして今まで経験された事を
これからも５３５に乗り続ける方々にアドバイスしてください。
また、Ｅ３４にこだわらない集まりの時にはお声かけさせてもらいますね！

それでわ、また！

Re: ご挨拶(2)

ミッキ＠一宮です。

お家が近所だったこともありますし残念ですけど・・・
いろいろお世話になりました。
また、何処かでお会いする事もあると思いますので、その時は
宜しくお願いします。
また、楽しいお話を聞かせて下さい。

それでわ、また！

Re: ご挨拶(3)

KZWです
皆様方のあたたかいお言葉ありがとうございます。
許されるのなら、復活する遠い将来まではOBとして
いろいろ参加させてくださいませ

では　では

Re: ご挨拶(4)

ＫＺＷさん、３４ＯＢ会を結成して待っていて下さいね。
いつかは天下る？かもしれませんから(^^;

Re: ご挨拶(5)

ゴム＆樹脂系に造詣の深いKZWさんのお話はためになりました。
E34を卒業してからも、ご助言よろしくお願いします。
また戻られる日を楽しみにしてお待ちしてます。

Re: ご挨拶(6)

おはようございます　KZWです

ミッチョさん,SAYさん,けろよんさん,ダイケンさん・・・
くじけて降りていく私しめに暖かいお言葉ありがとうございました
出来るなら、今後も皆様のメンテのお役に立てればと思っております
また、許されるなら
夜オフ,ツーリングオフ等ＯＢとして参加させてください
シルバーのカルディナでの参加になりますが・・・

では　では

Re: ご挨拶(7)

こんばんはKZWさん・・・・久々に仕事の合間に＠FUNでも
と閲覧してましたら、こんな記事がぁ・・・まずは
お疲れ様ですです。最近は〇X〇−〇なんやらの方々とも
親交がありますので又々輸入車に乗ることが＠＠＠再燃の
兆しかも・・・でして。。同じ車種にはならないかもしれませんが
お近くなんで又連絡しますね。ではでは。

ままままマジですか・・・（涙）(8)

ご無沙汰しております。Ｋｉｙｏです。突然のお話で困惑しております。
私が今、Ｅ３４ライフを悩みながらも続けて居られるのもＫＺＷさんのお陰・・・
車検を取られたとのお話で、未だ乗られるものだとばかり思って居ました・・・
残念ですが、こればかりは諸事情があってのことだと思いますので何も言えません。
ＫＺＷさんが一番残念なのでは・・・
お勤め先はお近くなので、又何時でもお声をお掛け下さい。
そして色々とアドバイス宜しくお願い致します。
又、パーツの方も譲って頂きたいもの御座いますのでメールにてご連絡いたします。

以前「８９年５月登録のE34-535iについて」というヘッドラインで皆様の暖かいアド
バイスを頂いた者です。　その節は大変ありがとうございました。　晴れて来月オー
ナーになります。　今後とも宜しくお願いします。
さて、再度質問をさせてください。　この車にカロナビをつけようと思うのですが、
ショップで聞いたところ、車速パルスはアナログパルスなので指定位置から取っても
ノイズの混入などで測位できない可能性がある、との指摘を受けました。
（あくまで可能性ですが）。物は安く通販で購入して、ディーラーで取り付けて貰お
うと思っていますので、この指摘は大変ショックでした。　実際にカーナビ取り付け
不可の経験をされた方おられますでしょうか？

Re: E34 535iの車速パルスについて(1)

89年の535にカロナビを取り付けましたが、何も問題有りませんでしたが…

Re: E34 535iの車速パルスについて(2)

すいません。　パイオニアに問い合わせたらE34の車速信号情報をくれました。
それによると何の問題もないようです。　大変お騒がせ致しました。

初めて投稿します。７月始めに９５年式E34-520i納車します。１オーナー車で、走行
５００００ｋｍです。安心して購入できそうな店でしたので決めました。
初めてBMW乗ります。納車前に、車検と販売会社での整備してもらうことになって
ます。うまく乗り続けて行くために、よく故障する箇所などあれば教えてください。

Re: まもなく納車です。(1)

こんにちは！
やはり水周りですね！いままでの整備記録で
部品交換されていなければ、年式、走行距離からも
考えて、そろそろだと思います。

Re: まもなく納車です。(2)

ディーラーからの購入じゃないですよね？　
バッテリー、ブレーキパッド、ローター、エンジンオイル、ラジエタ−液、ブレーキ液の交換
でしょうかね？　冷却ファンのベルト＋テンショナー要確認です。タイヤは何年製造でしょう
か？履き替えていないのであれば賞味期間切れです。
前オーナーの点検記録簿があれば確実なんですけどね、、。

Re: まもなく納車です。(3)

ご返事ありがとうございます。
点検記録簿あるようですので、内容を詳しく聞いてみます。
これからもよろしくお願いします。

Re: まもなく納車です。(4)

はじめまして、ｎｏｍです〜（^^ゞ
５２０・・・いまや希少な存在ですね（のはず！）
納車が楽しみのことと・・・何れ港北、はたまたオフ会でお会いしましょうｗｗ

PS：納車点検と納車後の保障（最低３ヶ月？）、あと事故暦の有無とか確認して見て
ください。安かろう悪かろうでは・・・良い３４であることを祈ってます（^^；

Re: まもなく納車です。(5)

皆様返事有り難うございます。
納車が楽しみで、仕事も手につきません。大事に乗りたいと思ってます。
京都の舞鶴在住ですが、地元ではＥ３４型はほとんど見かけません。
修理の事など心配な事もありますが、このページで勉強したいと思ってます。
皆様今後ともよろしくお願いします。

94年５２５ツ—リングに乗っている１年生です、今回、エンジンスタ—タ—をつけたいと思
いオ−ト〇ックスに行ったのですが専用のハ—ネスがないので付けられないとの事で
寂しく帰ってきました、、、まだ１年生なので詳しく分かりませんので猛者の皆様の助言を頂
きたくカキコいたしました・どなたかよろしくお願いします　

Re: エンジンスタ—タ(1)

基本的には可能です。
以前に、５３５にユピテル？製のリモコンスターターを取り付けました。

専用ハーネスは無いと思われるので、配線を理解でき、ちゃんと配線できれば、
装着可能です。

Re: エンジンスタ—タ(2)

ありがとうございました、やっぱりハ—ネスは無いんですねぇ〜〜
岩野さまは配線図など持っていませんか？

Re: エンジンスタ—タ(3)

Ｅ３４の配線図は、ベントレーのマニュアルを参照しました。
イグニッションあたりの配線はちゃんと載っております。

安全の為の、サイドブレーキ信号や、ニュートラル信号とかも載っております。
それを見て、分からなければ、プロに頼むかしてください。

エンジンスターターは、人が見ていない所で動作します。安全の為の配線は十二分に
必ず行ってください。

初めまして、いつも色々とためになる皆様の助言をROMさせて頂いております。　91年
式の525を日々の足として使っているのですが、さすがに91年式11万Kmを超えて最近ど
うもマフラーの音量が大きくなってきたなと感じるようになりました。　特に錆びや
穴が開いている訳では無いのですが多分抜けによる音量増加でまるでスポーツマフラ
ーのようなブウォーってな音でアイドリング時も結構な音量です。　先日ディーラー
で「マフラーの太鼓を交換したいんだけど」と言ったら既に補修部品でありません
（；；）との事、後期タイプのものを切って溶接（＠＠）することになりますといわ
れました。　費用も馬鹿にならないのですが中古で535や735のものをパーツ店で見か
けたのですが素人目には殆ど同じように見えますが装着できるのでしょうか？

Re: リアマフラーの適合について(1)

たけ殿、こんにちわ。

マフラーですが基本的には太鼓の部分は、溶接又はリング留めで着きますがフランジ
から交換するとなると、735は長くて太い、535は太いと言う事になると思います。

つまり本体側（触媒側）の口に合わないと思われます、もちろん純正品番も違います
が品番違うが同じ物と言う事もしばしばありますが、本気で違いそうです。

でも腐って無いのに交換はもったいない様な気がします、音量が大きくなったのは中
にカーボンが詰って居ると思います。

バイクだと外からバーナー等で焼くと言う手も有りますが、BMWの場合マフラーの層が
二重になっており、外部より焼いても中にはとどかないと思われます。

どうするか？ですが内部のカーボンを飛ばすと良い訳で、私は思いっきりエンジンを
回す走りをします（空吹かしは駄目！）、これが結構効きます、高速等で回転を上げ
目にして走る、これが一番安い対策ですこれで変わればラッキーです。

カーボン付着が多い方は、アイドル停止時間が長いとか、暖気が長が過ぎとか、とに
かくエンジンの回転が低い使い方の人が多いようです。

どうしても交換となると程度の良い中古しか手は無さそうです、新品を切って着けて
をデーラーでやると本体が10諭吉と工賃はかなり諭吉です。

それなら外品の未だ上品なサウンドマフラーの方が安いはずです、但し上品とはいえ
それなりですし、値段もそれなりです。

こんにちは、９０年式Ｅ−３４（シングルカム）に乗ってます。
購入して２年ちょいたつのですが、半年くらいまえからブレーキングすると
車体がぶれる様な感じでひどい時にはハンドルまでガタガタって感じでぶれます。
下り坂でブレーキを踏むと特にひどい感じです。前にブレーキのローターとパッド
を交換してからの様な気もしますがローターを研磨しても直りません・・やっぱり
足回りなのでしょうか？どなたか同じような体験等した方おりましたら何かアドバイス
頂ければ非常に有難いのですが・・宜しくお願いいたします。

Re: ブレーキを踏むとガタつくのですが・・(1)

ころ様　こんばんは　

ブレーキングでハンドルにガタがでる原因の１つにローターの偏摩耗があります。
この場合偏摩耗の原因を追及しないと研磨しても交換してもまた再発します。

もう一つがプッシュロッドやコントロールアームのブッシュが
潰れたり切れたりしてダメになった場合です。
BMWのハンドリングトラブルのお決まりポイントです。
どちらも同じような症状が現れます。
私は両方とも経験しました（笑）

ディーラーかBMWの得意なショップで
見積りついでに点検して貰いましょう。

Re: ブレーキを踏むとガタつくのですが・・(2)

副書記長様アドバイス有り難うございます。早速 点検して貰おうと思います。
また、結果お知らせいたします。

Re: ブレーキを踏むとガタつくのですが・・(3)

早速、修理屋でテンションアームブッシュなる物を交換してみたのですが、
確かに多少は良くなった様な気はするのですが、まだブレは直りません。
副書記長様の言う場所とは見当違いの所をいじってしまったのでしょうか？
アドバイス頂ければ有り難いのですが宜しくお願いします。

Re: ブレーキを踏むとガタつくのですが・・(4)

ここの膨大な過去ログ（貴重な資料、先人のお知恵）に出てるかもしれません
が、スタビを固定する？棒がダメでもガタが出たような話があった気がしま
す。

Re: ブレーキを踏むとガタつくのですが・・(5)

たにやん様アドバイス有難うございます。ちょっと状況説明が足りなかったので申し訳
ありません。この症状には半年以上近く悩まされているのですが、今までの経緯はブレ
ーキパッド及びローター・スタビリンク及びロアアーム・フロントショック・んで、先
日のテンションアームのブッシュの交換です。走行中（高速でも）のガタはないのです
が、ブレーキを掛けると車体がブルブルって感じです。ある程度高スピードや山道での
下り坂の時にひどく症状が出ます。何か良きアドバイスありましたら宜しくお願いしま
す。

Re: ブレーキを踏むとガタつくのですが・・(6)

あと考えられるのステアリングギアＢＯＸのガタ（プレッシャーポイント調整）、ハブベアリ
ングのガタでしょうか。
走行距離はどのくらいですか。

Re: ブレーキを踏むとガタつくのですが・・(7)

ファルコン様御意見有難うございます。走行距離は１０万５千です。ただ、購入した時
は５万位だったのでここ２年程で５万走破した事になります。酷使しすぎかもしれませ
ん。ステアリングギアボックスは調整で済むのでしょうか？

お騒がせ致しました。(8)

結局、以前交換したローターとパッドを純正に替えましたらとりあえず、症状は治まり
ました。やはりちょっと慣れてない所でのローターの研磨、交換等は控えた方がいいみ
たいです。皆様ご意見有難うございました。

はじめて投稿いたします。
94年式Ｅ３４を今年1月に入手し、皆さんが名車である所以を乗った瞬間から理解でき
た者です。
最近エンジンを空ぶかしすると、結構な振動（揺れ）を感じます。
そこでエンジンマウントを自分で交換してみようかと考えているのですが、どなたか経
験のあるかたのアドバイスをお願いします。
なんとか下からジャッキで持ち上げたまま交換できるかなと思っていますが？
ご意見などをよろしくお願いします。

Re: エンジンマウントの交換について(1)

ばんわ(*^_^*)初めましてm(__)m
エンジンをジャッキで上げて交換は可能です。
私はその方法で交換しました。
オイルパンがへこまない様に鉄板と週間ジャ○プと発泡スチロールの板ジャッキの皿とオイルパンの間に挿み左右のバランスに注意して上げ下げしました。
ちなみにV8は上のナットにアクセスするのにかなり苦労しました。

Re: エンジンマウントの交換について(2)

野良猫さんご返事ありがとうございます。
わたしも是非近々にtryしてみたいと思います。

皆さんこんばんわ、そして初めまして。
早速なのですが、現在のオレンジ色のメーターからホワイトメーターに変えたい
なぁと思っているのですが、なかなか良いものが見つかりません・・・
どなたか良いのを知ってる方がおられましたら教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

Re: ホワイトメーターについて教えて(1)

Hataさん　はじめまして。
小生装着のRacing Dynamics製ホワイトメータをお薦めしたいところですが恐らく入手
は既に不可能かもしれません。
他手段としてホワイトメータシールなるものが存在するようです。
（確か過去ログに有りましたよ。探して見て下さい。）
E34のmeter panelは以外にあっさりと分解可能。
頑張ってオリジナルメータパネル製作にトライされては？

Re: ホワイトメーターについて教えて(2)

Hataさん、こんばんは。
某オークションでかなり以前、ＭＨＷのカーボンタイプが出されてましたが、
あのシリーズには240キロ・260キロ用共に８色あるようです。もしかすると白も
あるかもしれません。
ただ日本で売られているのをあまり見たことがないので、専門ショップ等を尋ねてみては
いかがでしょうか...？
ちなみに北欧のある国では、1セット1万円弱です。

Re: ホワイトメーター(3)

通販のＪＭＳ Japanにてありますよ。ＨＭＢ社製です。但し、私の場合(正規輸入右ハ
ン)は、燃費計の目盛り(右端が０値)に対し逆だったので使えず返品しましたけど。
http://www.jms-japan.com/bmw-e34-acce.htm

みなさま　こん○○は

92ｙ　525に乗っておりますが
以前より　SUSPN LEVERINGとレベライザー異常の警告がでます
（525なのに！）
頻度は　以前はたまに　というレベルでしたが
徐々に頻度は増していき　最近では乗ると必ずでます

確か私の少ない記憶によりますと
525の場合レベライザーのチェック自体はＣＣＭで行う機能は付いているが
コネクター側のピン自体がないため　配線が断線しているとかの
異常はでないはずで　ＣＣＭ自体の異常かなと思っております

それが証拠に？　最近では切れてもいないのにBRAKE LAMPとかのエラーもでますし
CHECK CONTROLと自ら「オラ　もうだめだ！」と泣きがはいることも
しばしばです

そこで　ＣＣＭを取り替えるに当たり
中古で探したいのですが
年式・排気量・その他により
部品番号がかなりあると思ったのですが
どれを使っても　問題は起きないのでしょうか？
それとも　同じ部品番号ONLYなのでしょうか？

また　中古の場合
取り外した方の車に異常（エラー）があったときの記憶というのが
残っていて　付け替えたときに何か問題は発生するのでしょうか？

本来メンテナンスの方に書くべき内容かもしれませんが
以前　皆様でお話に上っていたような記憶があり
こちらに書かせていただきました
走行上特に問題はないですが
毎回毎回　ポーン　と鳴られては
心臓に良くないので・・・

ちなみに　私の車のＣＣＭには
61.35-1388613とあります
宜しくお願いいたします

Re: CCMの互換性について(1)

以前、ｓｋ○ｙ○ｍａ氏（’９２　５２５）が同じような現象に見舞われ、
とあるところで入手した後期型（’９４？５２５）のＣＣＭを付けてみた
事があります。
結果は、やはりレベライザーの警告は出ていたような・・・。
他は特に問題なかったと思います。
なんせ、他人事(笑)だったのでうろ覚えです。。。
ご本人の登場を待つとしましょう。ｍ(_~_)ｍ

Re: CCMの互換性について(2)

いえ、CCMを交換したら出なくなりました。

初めてエラーが出たのが昨年の初め頃で、昨年末ぐらいには毎回出るようになり
後期型の525(型番が全く違う上にETKでも出てこない)CCMに交換しましたが
それから半年、一回もエラーは出ていません。

ただし、車に他に問題が無いのかどうかは・・・分かりません(^_^;)。

Re: CCMの互換性について(3)

こんにちは、初めて書込みをさせて頂きます。
少し前に、私もＣＣＭを某オークションにて中古品を手に入れ
交換しましたが、今のところ問題ありません。
部品番号も違いますし、付いていた車の年式も違いますが・・・。
で、購入前にディーラーで聞いたところ、年式が新しい物（自分の車より）
であれば、問題無いとのことでした。
１００％ではないですが、ご参考になれば幸いです。

92年式525ツーリングでE39用のラジアルスタイリングのホイール、フロント8J２３５/
４５/１７、リア9J２５５/４５/１７のホイールは問題なく取り付けはできるでしょう
か？ハブ、スペーサーが必要になりますかね？

あと同じく96年式に318tiついていたフロント8J225/40/18　リア8.5J255/35/18のホイ
ールはいかがなもんでしょう？

Re: ホイールに関して(1)

E39とE34ではハブ径が異なるので、E39のホイールをE34に使用する場合は
ハブリングという物が絶対に必要です。
ハブリングを装着されたら上記のサイズなら問題なく装着出来ます。
また３シリーズ用のホイールに関してはオフセット量にかなりの差がありますので
スペーサーを使用すれば装着は可能ですが、かなり厚めの物になるためお奨めしませ
ん。
web検索をすればE34オーナー達のwebにてこれらの具体的な数値、対策方法などの
情報が得られると思います。

Re: ホイールに関して(2)

tanokura様

早速のご回答ありがとうございます。
実は318にて使用されていたホイールをオークションで購入したのですが…ご指摘の通
りオフセット等の問題でサスに当たってしまい装着不能であり、スペーサーも検討し
たのですが値段も高いばかりではなくデメリットも多いかと思うので…残念ですが再
出品しております。

それでは↓のホイールが入るということなのでこちらのほうを検討していきたいと思
います。
E39用のラジアルスタイリングのホイール、フロント8J２３５/
４５/１７、リア9J２５５/４５/１７のホイール

色々ありがとうございました。

最近，中古で92年式の525iツーリングを買いました。外観は良好なのですが，中身は結構ず
たずたで，数々の問題点があるのですが，とりあえずはエンジンとトランスミッションがOK
なので，あまり気にせずに乗っています。
一番気になるのは，リアゲートの配線が接触不良を起こしているらしく，リアゲートをうまく
閉めないと，シフトをリバースに入れたのと同じ（バックランプが点灯し，警報音が出る）状
態になってしまいます。何度かリアゲートを開け閉めすると，正常に閉めれるのですが，かな
りの確率で，バックランプが点灯してしまいます。
どなたか，ツーリングのバックランプの配線がヒンジのどこにあるのか教えていただけません
か？
また，リアワイパーも時々しか動きません。これも配線の問題と思います。
ご教示を賜りたいです。

Re: テールゲートの配線(1)

こんにちは、ツーリングネタなんで登場します。
本来でしたら、メンテの方にあげるべきかもしれませんが・・・
ココに英語ですが、細かい修理方法が画像付きで出ています。
http://www.bmwe34.net/e34main/maintenance/E34Touring/Harness.htm
ページが有ると言う事は、結構良く壊れるみたいですね〜
ちなみに、家の車はリアの熱線のケーブルがヒンジのところで切れてしまっていますの
で、ビニールテープでグルグル巻きです。
うっかり熱線のスイッチを入れてて火事になっちゃったオーナーさんがいらっしゃいま
す(T-T)。ですので早めに直された方が良いと思いますよ〜

Re: テールゲートの配線(2)

その、症状はヤバイですねぇ・・・
私も、セダンで同様になりあせりましたが、配線を処理し直してあります。
最悪の事態になる前に修理して上げて下さい。
特に、ツーリングはリヤのハッチの電気錠の部分とかが動かなくなると、
修理が面倒になる可能性があります。
症状からすると、すでに数本は配線が逝っていそうで、全ての配線を見直す必要があるのでし
ょう。
ＴＲは持っていないのですが、過去に修理のお手伝いをしたときには、
リヤのガラスをあけて、ヒンジの付け根を通っていたと記憶しています。

Re: テールゲートの配線(3)

makotoさん、はじめまして
３４２０さん、ご無沙汰です
イワンの馬鹿さん、先日はどーもでした
私のもリアの配線が切れ、リアフォグがつかない症状（殆ど不要なんですが）で
イワンの馬鹿さんにお手伝い（ご教授）頂いた所、もうすぐ切れますよ
なんて状態の線が数本ありました、現在は問題なく作動しています
場所はイワンの馬鹿さんの仰せの場所です、束になっていますので・・・
では、完治をお祈り申し上げます。

Re: テールゲートの配線(4)

＞うっかり熱線のスイッチを入れてて火事になっちゃったオーナーさんが
＞いらっしゃいます(T-T)
ぎくぅ！確か熱線が切れていた筈…（＠＠；

Re: テールゲートの配線(5)

皆様，どうもありがとうございます。修理費用がいくらになるのか怖いです。どなたか，台東
区近くのBMWが得意のSHOPをご存知ないでしょうか？
実は，この車は真っ直ぐ走らず，左側に逸れて行ってしまいます。ディーラに見てもらったと
ころ，よくわからないが，最低10万円以上はかかると言われ，我慢して乗っています。
初めてのBMWで，かなりの（過剰な）期待をしていたのですが，高速走行での安定性も日本車
と変わらない（それ以下か？）レベルだし，2.5リットルなので加速もイマイチだし，このよ
うにトラブルも細かいのが多いし，これならば以前乗っていたシトロエンの方がマシのような
気がしています。今のところ気に入っている所は，スタイルとアクセル開度と完全にマッチし
たエンジンの動きと，高速時のブレーキングだけです。やはり古い外車は，かなりの気合が必
要なのでしょうか？？少なくとも，私のような貧乏でしかも素人は，手を出さない方が良かっ
たかも。。。　普通の人がBMWを買うならば，お金を貯めて5年落ち程度の低走行距離車を狙
うのが良いかも知れません。

Re: テールゲートの配線(6)

そうですねぇ・・・
私も、車暦は、ほとんどＥ３４ですので、その他は知らないのですが・・・
ジール夢工房さんなんかは、近くていいんじゃないでしょうか？
私は、オイル交換とかはお願いしております。
メンテは、できるだけ自前で済ませております。
部品も、山下オートパーツさんとかから購入したり、輸入で少しでも安く済ませております。
できる所は自分でって意気込みがあれば、それなりの維持費で済ませられると思いますよ。

Re: テールゲートの配線(7)

makotoさん、σ(^^;もディーラーメンテだったら、とっくに手放しています。
関東地方にお住まいというだけで、羨ましく思います。
なにせ、こっちはディーラーすら診てくれないヘ('◇'、)/~ ウケケケ...

Re: テールゲートの配線(8)

今回は良い機会だと思い、切れた熱線を修理する事にしました。
案の定、ヒンジの付け根でボロボロ(^^;
こりゃ補強しないとまた切れるなぁ。。。

こんな統計あります。英語ですが

Re: ある統計(1)

私の場合はビッツ並なんですな。
しかもレンタカーですし・・・(^_^.)

Re: ある統計(2)

Sweeperさん、レスありがとうございます。シリンダー一発の方で気を取られていてまし
た。

ビッツ並ですか。でもビッツという事は日本車なんだから、フォードや、ベンツ、サーブや
ボルボなんかのオーナーよりはお盛んという事で、まぁ、まぁまぁという事ですか（意味不
明）。

Re: ある統計(3)

私も２．２回。但し、単位は月ですが。

Re: ある統計(4)

もも５さん、初めまして。（亀レスにて失礼します。）
およそこんな感じ？
「新創刊されたドイツの自動車雑誌によると、BMWドライバは他車のオーナよりも数多
くの○○○を行ない、ポルシェのドライバに比べてはるかに積極的なことが判った。
Men's Car誌は、5月に発売された創刊号で年齢20〜50歳の自動車愛好家2253人に調査
を行ない、男性のBMWドライバは平均2.2回/週の割合で○○○を行なっている一方で、
ポルシェオーナは1.4回/週に留まっていると報じた。
BMW ドライバに続くのはアウディ(2.1 回)、フォルクスワーゲン(1.9 回)、フォード
(1.7 回)、メルセデス(1.6 回)となっている。
外車のドライバもまたBMWドライバよりも下位となっており、イタリア車(2.0 回)、フ
ランス車(1.9 回)、日本車(1.8 回)、スウェーデン車(1.6 回)、韓国車(1.5 回)とな
っている。
女性では、フランス車ドライバが2.1回/週でトップとなっており、アウディ(2.0
回)、イタリア車(2.0 回)、BMW(1.9 回)と続く一方で、ポルシェの女性ドライバは最
下位の1.2回となっている。

僕は３千キロに１回程度かな・・（○○○交換？）

Re: ある統計(5)

E34・５２５に乗っています。
そろそろ１５年目です。
月２階程度ですが異常でしょうか。
そろそろ乗り換えるべきなのでしょうか。
車庫証明無しで常用できると成るとどんな車がありますか。
因みに乗り慣れたE34を廃車する勇気はありません。

Re: ある統計(6)

Showdeさん、翻訳ありがとうございました。投稿者の私がやらなくちゃいけませんね。

ピストン亀様、E34はお金をつぎ込めば、つぎ込む程、よくなります。がんばりましょ
う。

例のシリンダー一発死ですが、プラグにオイルが付着し、点火不良になっていただけ（！）
という事でした。請求金額ゼロです（こちらでは工賃はいじり壊されてもその工賃を請求す
る日本のディーラーと違い、結構融通をきかせてくれます。まぁ、そもそも工賃自体が日本
ほど高くないという事からではありますが）。お騒がせ致しました。

しかし、今まで只の一度もそんな事なかったのに、なぜ？そもそも、プラグがガソリンでか
ぶるのではなく、オイルでかぶるってのは、もっと問題なのでは？

事情があって整備部門が営業している昨日でなく、今日の引き取りとなった為、サービスの
担当者に詳しく事情が聞けていません。聞けたらまたカキコします。

Re: お騒がせしました。(1)

Yama20012001さん、マフラーの事を相談されている方のスレッドへのレス、私宛ですよ
ね？

色々考えていただいてありがとうございました。で、どうもくだらない理由だったみたいで
す。

Re: お騒がせしました。(2)

ありゃ、、。貼り込みを失敗したのかと思ったら、関係無い所に貼りこんでいたん
だ、、。どうも失礼しました。
かぶりの原因はともかく、、直ったみたいなので良かったですね。

Re: お騒がせしました。(3)

プラグホール内にオイルが飛散して、プラグキャップとかがオイルでリークしての、失火でし
ょうか？
私は、失火までは行きませんでしたが、キャップ等は、プラグ交換時みたら、かなり汚れてい
たことがあり、その時にはお掃除して上げております。

これからは、たまに、プラグも覗いてあげて下さいね。

Re: お騒がせしました。(4)

yama20012001さん、ありがとうございました。

イワンさん、いいえ、プラグのシリンダー内側の問題です。プラグホール側のプラグに
は全くオイルにじみはなくて、プラグねじ込み部から下にオイル付着です。

自分でプラグを外して点検の際は、失火するほどのオイル付着ではなかったので、清掃
したら直ったという報告を受けた時は？でした。恐らくまた1発死ぬでしょうから、そ
の時はまずプラグ清掃してみます。

Re: お騒がせしました。(5)

もも５さん、どーーーもです。
（ご無沙汰しております。）

でも、大したことなくて本当によかったですねえ。
安心しました。
私も気をつけなくては。と、思いました。

では、とりあえず。

Ｓｗｅｅｐｅｒさん、こんにちは！
同じ名古屋市在住ということでお伺いしたいのですが、私の知る限り並行車は
名古屋市近郊のディーラー（○○オート等）では整備してもらえないようですが、
整備してもらえるディーラーはあるのでしょうか？
また、なければお奨めのショップはありますか？
車を購入してからエンジンを調整してもらったことがないので、本来の性能で
あるのか不明であるため、１度調整してもらいたいと思っています。
ご紹介して頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

Re: 並行車の整備について(1)

andyさん、こんにちわ。

私の考えでお話しさせていただきますと
例え並行輸入車であってもBMW社の車ですから
国内のBMWディーラが並行車輌を診ない、整備しないと
謂うのは可笑しな話だと思っております。
確かに並行車はＤ車と違う点がいくつかあり、Ｄ車と同じ
サポートは１００％出来ない事は事実ですが、
その点について相互理解してお付き合いするのも一つの方法と
思います。

で私のＭ５は中古車並行ですが先のオーナーは私鉄系のディーラーと
お付き合いがあり、そこで主要なメンテはされていたようです。
私自身、最初はＤ車のＥ３０の中古、その次は中古のＥ３４−５２５のＤ車で
去年、Ｙ社に経営譲渡されたディーラーとお付き合いさせていただき、
現在もお付き合いさせていただいております。
Ｙ社となった今でも、一人のサービスメカニックには、前述のような事を
理解した上で、重要整備やパーツの購入をお願いしております。
でも、そんなお付き合いの中でも、予算重視の場合には他の
ショップで車検や整備をお願いしており、去年はショップにて
エンジンのＯＨを行いました。
当然の事ながらディーラーもその事を知っており、ディーラーでの
整備が原因での故障とはっきりと断定されない限り、ディーラー保証は
一切ありません。
つまりは私自身の「自己責任」でディーラーやショップとお付き合いさせて
いただいております。

私のよく行くショップについてはこの場での紹介は各方面に差し障りが
ある場合がございますので、私信いただければショップ名だけでも
お伝えします。

イワンの馬鹿さん、ＢＪさん、おはようございます。
Ｓｗｅｅｐｅｒさんより私のメールアドレスから個人情報がもれる可能性があると
ご指摘をうけ確認しました所、心配になりましたので過去ログを削除しました。
レベライザーの警告につきましては、ＤＩＹで調査してみます。
不明な点がありましたら、またご質問致しますのでご指導下さい。
宜しくお願い致します。

Ｓｗｅｅｐｅｒさん、おはようございます。
ご忠告ありがとうございます、気づきませんでした（汗）
心配なので前文は削除したいと思います。
あと２３日のオフ会ですが、まだ都合が判りませんので判り次第ご連絡いたします。
話は変わりますが、ＳｗｅｅｐｅｒさんのＭ５はノーマルですか？じつは私のＭ５は
マフラーが腐食しており、まだ排気漏れはありませんがそろそろ交換を考えて
います。社外品のスーパースプリントにしようと思うのですがＥ３４Ｍ５に装着
した排気音を聴いたことがありません。あまり音量の大きな物ではなく、夜中に
帰宅しても近所迷惑にならない程度が希望です。他にお奨めのマフラーがあれば
教えて下さい。宜しくお願い致します。

Re: ご忠告ありがとうございます(1)

andyさん、こんにちわ。

私めのＭ５は残念ながらノーマルではありません。
ただ、不思議な事にマフラーとドライバーはノーマルです（きっぱり）
スパスプのマフラーに替えたＭ５は聞いたことはありませんが、
以前、５２５のＫ１に乗っていた経験から、また他車種で社外品のマフラーを
装着された方の排気音を聞いておりますと、音量についてはかなりの音量と
音質で、深夜や未明にエンジンを掛けるのもはばかれるような感じでした。
完全に静音（？）を求めてつくるようなワンオフマフラーなら、それらの要望も
かなえられるかもしれませんが、残念ながら静かな社外マフラーを装着された方
は存じません。
個人的には音量、音質ともにベストと思えるのはノーマルのＭ５マフラーだと
思います。ただ、価格的にはワンオフマフラーを製作できる位になるのが難点ですが
これらのパーツが今後入手不可能になることを考え、予算が許されるのならば
ノーマルマフラーがお奨めと思います。
答えになっていなくて申し訳ありません。

参考にＳｋｏｙａｍａさんのサイト　http://www.cool-bmw.com/
の中のコンテンツ　http://www.cool-bmw.com/detl1001.htm
にマフラー音が集めた物があります。

Re: ご忠告ありがとうございます(2)

Ｓｗｅｅｐｅｒさん、こんばんは！
早速のご返事ありがとうございます。
やっぱりＥ３４系は社外マフラーを装着すると大きな音量になるんですね。
Ｅ３９は触媒でかなり消音効果があるようで、社外マフラーを装着しても適度な
音量なんですが。
オフミに参加する機会がありましたら、社外品マフラーを装着しているオーナーの
方にお願いして、排気音を聴かせて頂こうと思います。
では、またメールしますので、その際は宜しくお願い致します。

Re: ご忠告ありがとうございます(3)

何やら原因不明みたいですが、コイルは死んでないんですね、、。DMEも大丈夫そう見たいだ
し、、、。　でも、プラグを入れ替えると火が飛ばない？？？何なんでしょうか？プラグ電極
が磨耗しても火が飛ばなくなる事もないですしね、、。プラグ新品交換で全快しちゃったりし
て、、、（な、わけも無いか、、。）
私は１気筒が死んで、数秒後に２気筒目が死んで４気筒ディーゼルエンジンでした。路面に映
る車体の影を見て、ものすごく揺れているのに苦笑してました、、、。　まあ、DMEで１０
万、コイル６個で１０万飛びます。それと、プラグホールのオイル,水溜まりは無くても逝っ
ちゃいましたから、、。

関係無い話だけど笑い話？：以前ですが、スロットルボディの中側の汚れ落しから始まって、
インマニも外して中側の汚れを落とした時です。清掃も終わって元に戻してエンジンをかけよ
うとしたら、セルは廻るもののエンジン始動せず。真っ青でした。よくよく見てみるとインジ
ェクターのアース線を締め忘れが原因でした。私のド鉄ブロックの並のツインカムヘッドです
が、たった一本のアース締め付け忘れでエンジンがかからないとは思いませんでした、、。し
かも、マグネヘッドカバーのせいもあり、アースボルトの螺子部は真っ黒に変色。で、これで
通電するのかよ？の状態だったので追加アースしちゃいましたよ。

おまけの関心事：インマニを外した時にビックリしたのは、並のツインカムなのに、吸気ポー
ト内面は研磨したかのようにツルツルでした。吸気バルブ表面も加工しているのか？ツルツル
でしたね。M5なんかだとどうなんでしょうかね？（興味深々です。）　国産ヘッドだとポー
トもバルブもザラザラなんでよね、、。BMWの並エンジンに対してもこだわりをもって作って
いるんだなと関心しました。（１人で関心している横で女房・娘は白い目で眺めていたようで
す・・・・。）

まあ、くだらない理由で火が飛んでいないだけの事をお祈りします。

ご無沙汰してます〜（^^ゞ
世の中ＧＷに突入〜しかし遠出は混むのでご近所オフなど・・・
ゴロゴロしてないで、いっしょにうだうだしましょう（爆）！！
日時：５月４日（火）１２時頃〜（昼食後移動・・・）
場所：バーミヤン学園店（予定）
http://www.skylark.co.jp/cgi-bin/topmenu/menu_ch.cgi?url-http://www2.info-
mapping.com/skylark/map/tizu.asp

Re: つくば市近郊Ｅ３４オフ・・・(1)

ｎｏｍさん、今晩はTまこと＠鹿嶋市在住です。
連休中にこなさなければならない宿題も多いのですが、
今度は何とか都合を付けて参加したいと思います。
よろしくお願いします。

Re: つくば市近郊Ｅ３４オフ・・・(2)

nom　様

明野のhiroです。
今回も参加したいと思います。
よろしくお願いいたします。

Re: つくば市近郊Ｅ３４オフ・・・(3)

nomさん、早速のアップありがとうございます。
私も参加させていただきます。
うだうだといきましょう(^_^;

しっぽり系で・・・！！(4)

補足情報・・・
集結地：バーミヤン学園南店（℡:029-830-4118）
以下をクリックしても地図表示されないので、店舗案内から進んでください（^^ゞ
http://www.skylark.co.jp/cgi-bin/topmenu/menu_ch.cgi?url-http://www2.info-
mapping.com/skylark/map/tizu.asp
ここでは軽くブランチ！？その後お車拝見〜那珂湊方面にツーリング、出来れば漁港
でお寿司など・・・食う事ばっかり（^^；
http://www.hcci.jp/navi/ichibainfo.htm
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/jyanome/index.html
では、楽しいオフにしましょう（^^ゞ

しっぽり系ですから・・・(5)

雨天決行〜〜〜！！
かえって道は空いてるカモ（爆）

位置的には霞ヶ浦国際GCと一緒なので、微妙ですがなんとか・・・(^^；
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/leisure/golf/8/54008.html
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/8/4020.html

Re: つくば市近郊Ｅ３４オフ・・・(6)

今夜は月夜・・・風強し！！
明日はしっぽり〜ラーメンオフとか・・・（^^；

Ｎ５の部屋〜（^^ゞ
http://www1.ezbbs.net/30/nobuta-s/

Re: つくば市近郊Ｅ３４オフ・・・(7)

酸化の皆様〜お疲れさまでした（^^ゞ
強風ではありましたが、雨の影響も無く楽しいオフとなりました（笑）
お時間の関係で移動は出来ませんでしたが、またの機会にでも
・・・よろしく〜ですｍ(_~_)ｍ

Re: つくば市近郊Ｅ３４オフ・・・(8)

皆様お疲れ様でした。
ウダウダと楽しく過ごせました。
またオフミしましょう（＊~▽~＊）

Re: つくば市近郊Ｅ３４オフ・・・(9)

昨日はお疲れ様でした。
都合で早退してしまい失礼しました。
また、うだうだとやりましょう。

Re: つくば市近郊Ｅ３４オフ・・・(10)

ども、Nobuta-Sです。
ご参加の皆様、お疲れさまでした！
オフレポちょこっとだけ掲載させていただきました（＾＾）
　　　　　　　　　　↓
http://homepage2.nifty.com/Nobuta-S/index.htm

Re: つくば市近郊Ｅ３４オフ・・・(11)

　昨日は、楽しい一時を有り難うございました。

　一人早合点して、テクノパーク店に行ってしまい
危うくニアミスになってしまうところでした(＾＾;)

　皆さんの、お手入れの良いＥ３４を見せていただき
乗りっぱなしのＴまこと号が不憫に感じられました。

　今年は、とりあえずキーレスから弄ってみようかと思います。
次は、ＨＩＤでしょうか？
初期投資に財産を使ってしまい、なかなか次のステップに進めないのが
歯がゆいところです。

のんびり、まったりなオフミまたお誘いくださいね。

Re: つくば市近郊Ｅ３４オフ・・・(12)

ご参加の皆様お疲れ様でした。
今回は都合で参加できませんでしたが、次回は出来るだけ
参加させて頂きたいと思います。
私事ですがついに車検です。いくらかかることやら…。
念のためATFを再度交換する予定です。結果は後ほど報告いたします。
それでは。nomさんご苦労様です。
是非次回は参加しますので出来ればご一報ください。お願い致します。

Re: つくば市近郊Ｅ３４オフ・・・(13)

S師匠ぅ！
オフレポ掲載（^^ゞありがとうございますした。
定例目指して頑張るワン！！
http://homepage2.nifty.com/Nobuta-S/index.html

わか殿（←殿様？）
はい〜是非ご参加くださいまし〜☆
次回は一報させていただきます。

ところでATF再交換って、逝っちゃったの！！それも２度目なの・・・？？？
報告の方お待ちしてますｍ(_~_)ｍ
そいでは。。。。。。。。

先日、交差点を直進中に対向の右折車が車列の切れ間から飛び出してきて
ぶつかってしまいました・・・。
なんとか避けようとしたのですが、間に合わず右前が中破しました・・・。
幸い、双方とも怪我は無く良かったのですが、車は見るも無残な姿に変わって
しまい、只今入院中です。
見積もりでは、８０諭吉ＯＶＥＲらしく「全損にしたら？」と保険屋さんに
言われましたが、車検を受けたばかりだし、何よりＥ３４のスタイルと
アヴスブルーがとても気に入っているので「直します！」と言いました。
早く元気になって、帰って来ないかと心待ちにしています。
やっぱり、Ｅ３４はいい車ですね！
皆様も、くれぐれも気を付けて下さい。
車が帰ってきたら、また書込みします。ではではm(._.)m ペコッ

Re: 事故っちゃいました・・・(1)

Nobuta-Sです。
災難でしたね・・・。

どうか、気丈にご対処されて、早期復活なされることをお祈りしております。
本当に、気を引き締めて安全第一にE34ライフを送りたいものと考えます。

Re: 事故っちゃいました・・・(2)

かずさん、災難でしたね・・・。お怪我が無いとのことで、それだけは良かったですね。
でも、お車は無残な姿ですか・・・
私も一週間ほど前、信号で停止時に後ろから追突され、リヤエンドパネルがやられま
した。当然ながら、１０：０です。修理に関しては、リヤエンドパネルとリヤバンパ
ーの新品交換していただけることになり、現在入院中です。それにしても、Ｅ３４は
強いです。リヤバンパーは変形してないのに、リヤエンドパネルだけが歪んだんです
から(^^A 警察の方も、最初は信じてくれなかったのですが「８キロまでの衝撃を吸収
するため、内部にダンパーが入っていて・・・」などと、なんとか構造を説明して理解し
てもらいました。
私自身も多少の怪我をしましたが、幸いにもそれほど重くはありませんでした。
かずさんのお車も、早く治って戻ってくると良いですね。それでは。

Re: 事故っちゃいました・・・(3)

Nobuta-S＠様、もーちゃん様レスありがとうございます。
もーちゃん様もそんなことがあったとは・・・。
お怪我が重くなく幸いです。
１日も早く、あのアヴスブルーが復活するのを待っているしだいです。
復活したら、写真でも載せましょうかね・・・。
ではではm(._.)m ペコッ

Re: 事故っちゃいました・・・(4)

かずさん初めまして。
ABUSANと申します。
なによりもお体がご無事の様なので良かったです。
僕の34君と同じ94スポパケ、アヴスブルーの
復活を心よりお祈り申し上げます。
それでは。

唐突ながら大集結前に、つくばオフ開催します（笑）
暑い夜はファミレスで食事でもしながらうだうだしましょう。
お時間のある方は是非〜お待ちしてますｗｗ
場所は東大通沿いオートバックス斜め向かい側ですが、つくば方面から来られる方は
Ｕターンすることになるので、お気をつけて下さい。エアロの低い方は入場時に擦ら
ないように気をつけて・・（＾＾ゞ

日時：７月３１日（土）２０時〜
場所：ココス土浦中村店(029-830-4110) 　
http://www.mapion.co.jp/front/Front?uc=4&ino=BA387964&grp=cocos&pg=1

Re: つくばオフ・・・(1)

ちょっと遅くなるかもしれませんが、２or３台で伺うつもりです。
紺、白(＆黒？未定)です。宜しくお願いします。

P.S
夜な夜な少し走っちゃったりはしないんですか？

Re: つくばオフ・・・(2)

わかちゃん
あい、お待ちしてますｗｗ
複数台の参加って３４の方ですか（＾＾ゞ

当日は台風一過で天気も良いことだし（たぶん）・・ナイトミニクルージングしちゃ
いますか（爆）

Re: つくばオフ・・・(3)

追伸
ｈｉｒｏさんから、参加の直メールがありましたので、お知らせします。
何でも先日のカミナリでＰＣが壊れたとか・・！！

雷がＴＶに落ちて家が焼けたとのニュースも流れてましたが、怖いですね（汗）

Re: つくばオフ・・・(4)

　　夕涼みを兼ねて参加したいところなのですが...
当日は地区の盆踊り大会がありまして、その時間は
金魚すくいの模擬店でテキヤのおじさんをやっているんですね。
今回は、残念ながら参加できません。
どちらも台風一過で、良いお天気だといいですね

Re: つくばオフ・・・(5)

Ｔまこと様
ご丁寧な連絡ありがとうゴザイマス。
残念ですが次回にまた・・・。

さて、天気が気がかりです〜（＾＾；
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/8/4020.html

Re: つくばオフ・・・(6)

天気も回復〜〜〜ｗｗｗ
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/8/4020.html

さて、今宵は隅田川の屋形舟に・・・でなくてコ○スに、、、よろ（＾＾ゞ

Re: つくばオフ・・・(7)

ご参加の皆様〜お疲れ様でしたｗｗ
またちょくちょく開催しますのでよろしく（＾＾ゞ
１０月には企画もの計画しましょうか！！
ではでは〜〜〜〜。

ＰＳ：猛暑復活、、、今週も暑いらしい・・・（汗）

Re: つくばオフ・・・(8)

http://homepage2.nifty.com/Nobuta-S/index.htm
ご参加の皆様、お疲れ様でした！（＾＾

Re: つくばオフ・・・(9)

S師匠ぅ！
いつもながら、ありがとうございます。
http://homepage2.nifty.com/Nobuta-S/index.html

PS：お奨めのココスビーフカレージュルジュル・・・しっかりメニューに載ってまし
た。なので、思わず注文しちゃいました（＾＾；

初めて書き込みさせて頂きます。先日私の愛車である９２年式の525iのパワーウインド
ー、サンルーフ、集中ドアロックが全く動作しなくなりました。ヒューズ、メインヒューズは
確認しましたが、異常はありませんでした。そこでディーラーに行って見て貰ったのですが、
リレーモジュールかゼネラルモジュールが故障しているかも？？と言われました。ディーラー
で交換は値段が高く、中古で見つけ、自分で取り替えようと思いますが、何か注意する点等あ
りますか？それとモジュールの蓋の取り外し方が分かりません。分かる方は教えてください。
よろしくお願いします。

Re: ゼネラルモジュール交換について(1)

ＲＭとＧＭですか・・・
まずは、同じ型番を探されてみるのが得策ですが・・・
基本的に何でも動くと思います（１００％とは言えません）
お住まいが京都？あたりでしょうか・・・
東京ならば、手持ちに何個かをお貸しできるのですが・・・
もし、見つからなければ、ご連絡ください。

Re: ゼネラルモジュール交換について(2)

お返事ありがとうございます。先日、知人のモジュールを借りて取り付けてみたのですが、全
く治りませんでした。かなりショックです。モジュールを取り替えて何も治らない場合、配線
の断線と疑うべきなのでしょうか？

Re: ゼネラルモジュール交換について(3)

こんばんは。
始めまして貧乏若造@e34で御座います。

岩野お師匠様の後に発言するのは非常に恐縮してしまいますが、
ベントレー配線図を見ると私的推測ですが、リアパワーディストリビューションボックスの
ヒューズ「F30、７．５アンペア」が怪しいと思うのですが・・・

まぁ、ヒューズに異常が無いとおっしゃってますので多分これでは無いのかな〜と
思いますが念の為・・・

Re: ゼネラルモジュール交換について(4)

みなさんお返事ありがとうございます。ディーラーではメインヒューズ、ヒューズは大丈夫と
言われたのですが、もう一度確認してみます。念のためメインヒューズ、ヒューズを一斉交換
してみます。

Re: ゼネラルモジュール交換について(5)

過去には、見た目では切れていないが、ヒューズ内部の圧接部分が、経年劣化で接触不良で
テスターで断線を判断した記憶があります。参考まで・・・

こんばんは。
最近、エアコン不調でストレス溜まりまくり、
書き込みが乱立してしまっている貧乏若造@e34で御座います。
（毎度読みにくい文章で大変心苦しく思っておりますです、ハイ）

ついさっき、ヤフオクにてOBC（オバカ？）を落札し、加工して取り付け、
外気温を測ろうと思うのですが、当方の８８式の５２５には
外気温センサー用の配線を引きなおさなければいけないのでしょうか？
（一応ブロワーモーター脇に外気温センサーらしき物は付いているのですが・・・）

ひょっとして、OBC標準装着車は外気温センサーが２つ付いてるのでしょうか？

上手いこと今ついている外気温センサーから線を分岐して、OBCに付ける事はできないの
でしょうか？

そうすれば、外気温センサーが生きているかが確認出来るのですが・・・
（要は動かないエアコンコンプの理由が外気温センサーによる物かを確認したいんです）

いくつもスレを乱立してしまい申し訳なく思いますが、話の内容が少し変わった為
別スレにて書き込み致しました。

※エアコンに関する対策・経緯は別スレ「エアコンのコンプレッサー　追記」にて記述
　させて頂いております。

ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教示頂けますと助かります。

よろしくお願いいたします。

Re: OBCの取り付け　〜外気温確認〜(1)

ＯＢＣ用の温度センサーは２５度で５ｋオーム位です。温度が下がれば抵抗値が大きくなりま
す。
エアコン用の温度センサーも抵抗値は同じ傾向で温度が下がれば抵抗値が大きくなります。
サーミスタは通常は２５度で何ｋΩとかであらわされています。
ベントレーの中に若干の記載があったと思います。
まずは、テスターで抵抗値を計られては如何でしょうか？
もし、断線されているようであれば、ためしに抵抗などで擬似温度にされて、
試されてはいかがでしょうか？

ＯＢＣは専用の外気温度センサーで動いています。
エアコンとの絡みも、合った車種があるような記事も某有名HPで読んだ記憶も有ります。

Re: OBCの取り付け　〜外気温確認〜(2)

ちょうど、ビターボ乗りの方のＨＰに関連記事があります。参考にされては？
http://www.mars.dti.ne.jp/~tu-121/index.html

Re: OBCの取り付け　〜外気温確認〜(3)

あっ、これはこれは岩野お師匠様！
お初にお目にかかります。

なるほど、やはりOBCは専用なんですね〜、

もっともっとベントレー読んで勉強しないといけませんね〜
（その前に、英語を勉強しなければ・・・（汗　）

有難う御座いました。
またお世話になります時は是非ともご指導の方お願いいたします。

こんにちは、いつも聞くだけで申し訳ないのですが、わかる方がいましたらご教示願
います。
内容は９５年式の５３０（Ｖ８最終型）に後期型Ｍ５のキャリパーとローター（345
㎜）が付くのか？？です。
今のブレーキにすごい不満があるわけではないのですが、もう少しストッピングパワ
ーが欲しくて・・・
ブレンボも考えたのですが、Ｍ５のがいいなぁ〜と思ったので・・・
よろしくお願いします。

メンテコーナー見ました？(1)

・・・・・・・・・・・・・付きますよ。色々と部品をそろえればですが、、、。

Re: ５３０にＭ５キャリパーローター(2)

メンテコーナーは見たのですが、ポン付け可能なのかそれともワンオフで部品を作って
装着可能なのかを知りたかったのです。
もちろん主要部品（キャリパーやローター、ショートパーツ）はそろえます。

どなたか装着された際に必要となった部品を教えていただけませんか？
お願いいたします。

Re: ５３０にＭ５キャリパーローター(3)

正しく、これだけ必要というわけではありませんが…。

ローター前×２
ローター後×２
キャリパー前後左右各１
ブレーキパッド前後各２
バックプレート前後各２

だけだったかな？
ブレーキライン用のバンジョーボルト類とABSセンサー、
パッドセンサーなどは使い回しが出来るか、新しいのが必要なのか
要確認です。
上記部品と１８インチのホイール＆タイヤが必要です。

Re: ５３０にＭ５キャリパーローター(4)

マカオのヒデさんありがうございます。
なんとなくつかめてきました。

初めまして。
武蔵野市在住の本木と申します。
以前より楽しく拝見させて頂いております。

実は先日渋滞の明治通り新宿近辺を走行中、突然エンストしてしまい
直後再始動はするもののＤレンジにシフトするとすぐまたエンジン停止なる
不可思議な状態に見舞われてしまいました。
全くのメカ音痴な私が途方に暮れＪＡＦを待っていたその時
前方に一台の車が停車し（その時はBMWではあいませんでしたが）
降りてきた男性が「どうしました？僕も以前同じ車種に乗ってましたから」
との理由だけで全く面識のない私の車を「素人だから解る範囲で」
とおっしゃりながらも炎天下の中、あれやこれや額に汗しつつ診て下さいました。

結局トラブルの原因は以前私がネットオークションにて購入した
チューンロムなる物を自分で装着した時の不手際にて外れかかっておりました。
不幸中の幸いかその方も以前に全く同じ経験をされたとの事で
対処して頂いた後は何事も無かったの如く復活しまし現在も快調です。

別れ際に御礼と共にお名前をお伺いしたのですがその方は
「今度どこかで困っている人が居たら手を貸してあげて下さい・・・」
とおっしゃり名乗らずに去っていかれました。

立ち話の中で現在もＥ３４にお乗りとの事でしたので、もしかしたら
こちらのサイトによく出入りされている方かと思い私事にて恐縮ながらも
この場をお借りして改めて御礼したく投稿させて頂きました。
またその方にお心あたりのある方がいらっしゃおましたら
感謝の旨お伝え頂けましたら幸でございます。
（年の頃３０代半ば位で体格のガッチリとした優しいお顔の方です。）

追伸
その際に「とても素晴らしいＥ３４の仲間がたくさんいますから是非一度」と
オフラインミーティングのお誘いも頂きましたが、小生来月より長期の海外赴任が決まり
お邪魔する事は困難となりますが、快く接して頂けたお気持ちは大事にしております。
本当にありがとうございました。

Re: 尋ね人（御礼文）(1)

すみません。
慣れぬパソコンにて読み辛い誤字だらけとなってしまいました。
お詫び致します。

Re: 尋ね人（御礼文）(2)

正に男です。素晴らしいです。
その名は「まさ坊」さん。
男を上げましたね！。

Re: 尋ね人（御礼文）(3)

文中、そうではないかと思ってました。そんな男に私もなりたいです。

はじめまして、どうかお教えください　パワーシートがリクライニングしなくなって
しまいました。モーターは回っている音がするのですが一番倒した上体で動かなくな
ってしまいました。どうぞお教えください。

Re: パワーシートの修理について「(1)

http://dd3.fc2web.com/
ＤＤさんのＨＰに詳しく書かれております。参考にされてください。

９１年式５２５（走行４７０００キロ）です。
エアコンスイッチを入れても、コンプが回ったり回らなかったりします。
回った時はキチンと冷えるのですが・・・・。
同じような経験をした方はいませんか？また、どこが壊れているのでしょう。
教えてくださいませ。

Re: エアコン・コンプが・・・・ 便乗(1)

便乗で申し訳ありません。私の車もエアコンのコンプレッサーが回りません。
というのも昨年は、弱いながらも冷風が出ていて、今年もついこの間まで弱い冷風が
出ていました。　その後エアコンをかけながら高速を走った後にパッタリとエアコン
が効かなくなり、本日「超自動後退」にてガス補充＆コンプオイル補充をお願いしたところ
「コンプレッサーが回らないのでこれ以上入りません」と言われました。
量としては、真空引き後、オイルと、ガス２缶入ったようです。
ガスが全く無ければ回らないのは解りますが、２缶入っていればとりあえず回りそうな気が
するのですが・・・
個人的観測だと、外気温センサーか、エアコンに関するリレー系の不良だと思うのですが・・

お判りの方がいらっしゃいましたらご教示頂けますと有難いです。

よろしくお願いいたします。

昨日、Ｅ３４−５２５Ｉを宮崎のディーラーで購入しました。
右ハンドル、７５，０００㎞、１０８万円でした。高いのか安いのか解りませんが
根がミーハーなので即決でした。
これから色々教えていただきたいと思いますので宜しくお願いいたします。

> どなたかこんな経験された方いませんか?> 先月の２０日１９９２年のＥ３４を購入しました。
> チェックコントロールボタンを押しながら、イグニッションを回すといろん
> な情報が表示されますが、表示の途中でエンジンをかけたら、
> シフトポジションディスプレイが消え４速のままになり、TRANS PROGRAMと
> 表示されました。
> ４速でしか走れなくなり、買ってまだ２０日しか経ってないのにお先真っ暗
> になりました、チェックコントロールボタンをもう一度押しながら、イグニ
> ッションを回し、最後まで表示されてから、エンジンをかけたら直りました
> こんな経験された方いませんか?　それともAT壊れる前兆?。

先日は皆様から様々なアドバイス頂き有難うございました。
ただいまエンジンはヘッドの加工中でしてピストンは流用のアルミピストン95.5のも
のを使用して製作中です。最近は愛読書のＣＢで皆さんの車を拝見して楽しませて頂
いています。近況報告に車体があがってきたので投稿いたしました。
http://www.cf-uejima.com/bodytuning-bmw-m5.html
もうすこし頑張ります

92年12月登録の525ツーリングですが、ローダウンしたくアイバッハのサスを購入しま
した。
ついでにショックも交換しようと思い、ネットで調べてみると年式によりかなりの種
類があります。
ディーラーに聞いたところ、現在純正は３１３２１１３８６６７のみとのことです。
モンローのカタログを見るとＥ３８０５が適合するのですが、どうも不安です。
Ｅ３８０３であればアッパーマウントキットがあります。
アッパーマウントキットと共に交換すれば部品代安く済むかなーなんて考えています
が、装備可能かわかりません。かわかる方、教えてください。
また、スプリングパッド等の消耗部品の交換も考えており、スピードジャパンに見積
もりを依頼したところ在庫なしとのことでした。（ベンツに偏っている）
ディーラーより安く部品が買えるところあったら教えてください。
栃木県在住、ビンボーサラリーマンです。
工賃節約のため、スプリングコンプレッサーをネットで購入して自分でやってみよう
かなーと考えています。
交換作業を、ボランティアでご指導していただける方いますか？

Re: ショック交換について(1)

まず、この手の書き込みはメンテナンスQ&Aに書かれた方が良いかと思います。
さて、アッパーマウントキットというのはどういった物の事を言っていますか？
具体的にお教え下さい。
モンローにせよビルシュタイン、ザックス（？）にせよ、モンローのwebで紹介されて
いる通り、ダンパー上部の取り付け部分にあれこれ違いがあります。
この違いはストラットのベアリング（アッパーサポートベアリングというのか？）が
年式やモデルによって数種類存在して、その違いに対応しているためです。
よっｔ、アッパーサポートの形状によってダンパーの取り付く、取り付かないが
決定されます。
まぁ、どのダンパーを手に入れても、それに応じたアッパーベアリングに交換すれば
良いだけですが…。
ちなみにkatuoさんの車にどれが合うのかはどのアッパーを使っているかによるので、
わかりませんが、過去に一度も交換されていなければ年式から対応の物を買われても
大丈夫でしょう。（補償はできませんが…。）
また、DIYでのチャレンジとのことですが、基本的に腕に覚えが有ればさほど
大変な作業ではありませんが、これもアッパーベアリングの形状によって
エアインパクトが必要になるモデルがあるので、ご注意を。
また、前輪はパイプレンチが必要となりますので、事前にご用意下さい。
ツーリングという車をよく知りませんが、リアにはレベライザーが装備されていません
か？もしレベ付きであればしっかりとアキュームエーターからダンパーまでの間で
ダンパーへのフルードラインに栓をして、右サスペンションアームに付いている
レベライザーのチェックコントロール用センサーを取り外し固定。スタビライザーに
繋がっているレベライザースイッチのロッドを取り除いてください。
これが装着してあるとパワステラインが破裂します。

そんなに大変な作業でもないので、頑張ってください。

Re: ショック交換について(2)

助言ありがとうございます。
大変参考になりました。
とりあえず、前輪のみトライしてみます。

Re: ショック交換について(3)

装備完了しました。
いろいろ調べたところ、車検書上の登録が92年ということは時期にもよりますが（半
年以上の誤差がある）本国では91年製造とのことです。
フロントショック交換に苦戦しましたが、リアについては、レベライザーをのこしま
した。（レベライザーホースをはずさずスプリング交換可）作業にするまでの約１ヶ
月間みなさまのホームページを読むことで改めてＥ３４の魅力に感銘すると共に勉強
になりました。作業に２日かかりましたがブッシュを何箇所か交換したこともあり、
走りに満足しています。本日メーターを何気なく見たら１４４４４４ＫＭとなってお
りました。
４が５つそろっただけですが、とても嬉しいです。
私のような素人が、この車を維持できるのはＥ３４を愛する多くの方々の情報をパソ
コンを通し得られた賜物です。
情報を公開している皆様に感謝いたします。
ＰＳ．素人ですが、栃木県ならショック・スプリング交換する方、手伝いますよ。

Re: ショック交換について(4)

レベを残したというのはリアのショックは交換していないと言うことですよね？
それなら大丈夫ですが、ショックをレベ用以外のダンパーに換えていて、レベの
各ロッドがそのままだとパワステラインの何処かが破裂します。

Re: ショック交換について(5)

tanokura様ご指摘ありがとうございす。
前回の助言を参考に、リアショッックは残しました。
本事項を知らなかったら、大変な事になっていました。
感謝致します。
今後ともご指導よろしくお願い致します。

先月の末に、事故って入院していた我が愛車が今日帰ってきました＾＾
元通りの、流麗な姿を取り戻して・・・。
自分にも生気が戻ったような気がしています。ただ、フロントのウインカーが
純正に戻ってしまったので、そのうちホワイトにしようと色々煩悩が渦巻いて
います。何はともあれ、アヴスブルー復活です！
これからも、皆様よろしくお願いしますm(._.)m ペコッ

Re: アヴスブルー復活！(1)

前回もレスを付けさせていただきました、もーちゃんです。
まずは、アヴスブルー復活おめでとうございます。先月末ということは、相当長い入
院でしたね・・・
私は、先月の頭に戻ってまいりましたが、入院している１週間ちょっとが非常に長く
感じましたから、かずさんの期間は、私では耐えられないかもしれません(^^ゞ
なにはともあれ、おめでとうございました。これからも、素晴らしいＥ３４ライフを
送ってくださいね(^^ｖ 私も頑張ります！

Re: アヴスブルー復活！(2)

もーちゃんさん、今回も早速のレスありがとうございます。
いやー、もう長かったのなんの・・・。禁断症状を通り越して
逝くかと思いました＾＾；危なかったです・・・。
しかも、家族や周りからは代車の方がいいじゃんと言われ・・・。
しかし、無事復活しましたのでこれからもＥ３４ライフを送りたいと
思いますので、これからもよろしくお願いします。

車内の天上内張りが水でも溜まった様な感じで垂れ下がってきました。どんどん大き
くなり出したので、水漏れでは？と思い、針で数箇所穴を開けてみたが水は垂れて来
ないのです。現在8割位垂れ下がっています。なにか良い方法はないでしょうか？何方
か教えてください。

Re: 車内屋根内張りはがれて来てます！(1)

持病です。
内装材裏側のスポンジが劣化した事で剥がれおちてきます。
１：ディーラーで交換・・・高い。
２：虫ピンの類で止める・・・安いが見た目？
３：天井材を取り出して貼りかえる（ＤＤさんのホームページにあります。）・・大
変
４：スプレー糊注入等・・・これは失敗例多数でやめましょう、、。
です。

Re: 車内屋根内張りはがれて来てます！(2)

yama20012001さん、ありがとうございます。いろいろやってみます。

Re: 車内屋根内張りはがれて来てます！(3)

小田安全硝子株式会社で修理可能ですよ。私も今修理中で明日修理が完了して帰って
きます。大阪と兵庫にしか会社がないけれどよかったら調べてみてください。

Re: 車内屋根内張りはがれて来てます！(4)

内張りと天井フレーム？の合いだのスポンジが劣化してボロボロになり、剥離してます。
私のお勧めは、布をすべて剥いでしまってスポンジを落として、
新たに布を接着しましょう！これが、一番だと思います。
但し、サンルーフの部分は縫込み等が有りますので、それなりの技術が必要です。
同様に、リヤトレーも施工できます。
施工業者は意外とオーディオのインストール屋さんとかが巧いかもです。

Re: 車内屋根内張りはがれて来てます！(5)

単価は５万円前後みたいです。工賃高そうですが、自分でも交換可能と思います。問
題はディーラーから自宅までの搬入方法ですね、、、。
まあ、どこに頼むにして値段しだいですね、、。

Re: 車内屋根内張りはがれて来てます！(6)

無事に成功しました。
天井、スイッチパネル、サンルーフ、リヤトレー
黒い薄手の布？で仕上げました、いい感じです。
内装バラシから、張替え、組み付けまでで、１日仕事でできました・・・
後は、乾燥（臭い飛ばし）で、一日位は乗るのが辛いかもです。

あと、ＡピラーもＣピラーも、次回にでも布で張替え予定です。
詳しくは、田野倉さんのＨＰにて！

ご無沙汰しっぱなしのUTAでございます。
つ、ついに本日１０万キロクラブの入会資格を得ましたのでご報告です。
６年前、運命の出会いをしてから約７万キロを走ったことになります。
大きなトラブルもなく、無事に過ごせたことを感謝しております。

こちらをのぞかせていただいて、５年と半年、えー私にも煩悩ができましたとも！
でも生まれたままの状態で維持していくのも一つの愛し方と思い片田舎を
走っております。オフの話題を見るたびに参加したくてたまらなくなるのですが、
なかなか行けず、（今回のチロルも）直接皆様とお会いすることができないのが
とても残念ですが、３４を愛するものが一人いるということをお気に止めてもらえた
ら幸いです。これからもまだまだ乗りますよ！今後もよろしくお願いします！

P.S. １０万キロクラブの入会申込書はどこで入手するのでしょう？

Re: １０万キロクラブ入れてください！(1)

おめでとうございます。
１０万キロクラブに入会ですね！
＞１０万キロクラブの入会申込書はどこで入手するのでしょう？
ここで、自己申告だけで入会できます。

１０万キロまでは新車です（嘘）、
これからが、味がでてきていいんです・・・（熟○じゃないよ）
まぁ、半数の方がすでに１０万キロクラブ会員だと思っています。
２０万キロクラブの名誉会員になれるまで頑張りましょ！

あと、非公式ですが・・・・
クラブ・オブ・ローダーズとかも存在します。
（できれば、入会は出来ないほうがいいんですが）
いつかは、チロルで！お逢いしましょう！

Re: １０万キロクラブ入れてください！(2)

ＵＴＡさん、こちらでは亀レス！ですｍ（＿＿）ｍ
↓
http://www1.ezbbs.net/30/nobuta-s/img/1093579236_1.jpg
やりましたねー！
私も負けずに・・・えい！！（＾＾
↓
http://www1.ezbbs.net/30/nobuta-s/img/1093771681_1.JPG
頑張って、維持していきましょう・・・！！