5series_E34 オーナーズルーム ログ一覧( 10 / 14 )

昨日深夜、やっと待ちに待ったＭ５ＴＲが着ました．
デイトナバイオレットの９３モデルです．
まだ予備検止まりなので、実際はまだ乗れませんが
昨日も寝れませんでした．
ところで、相談ですが、どなたかＭ５のオーナーズハンドブック（日本語版ＯＲ英語版)
お持ちでコピーをいただける方いらっしゃいませんか？
ＯＢＣの使い方や、チェック表示がすべてがドイツ語なんで…
謝礼は、払います．もしお近くなら、取にもいけます．
当方東京のあきる野市です．
これから、チョコチョコ顔を出すと思いますので
そのときは宜しく御願い致します．

Re: 納車されました。(1)

おめでとうございます。
Ｍ５のハンドブックを持っている人はいっぱいいるので、心配ないと思いますよ。
かく言う私も持っていますから、お好きなときにコピーできるでしょうね。
ちょこちょこ顔を出していれば・・ね。
んじゃ、オフでお会いしましょう。

Re: 納車されました。(2)

M5のハンドブックですか？
わ、私も欲しいです！
私の住まいは東京都あきる野市です。

って、あきる野市のM5TR乗り誕生ですね。
私もあきる野市在住ですので、今後ともよろしくお願いします。
残念ながら私はM5用のハンドブックは持っていません。
でも、５３５のハンドブックは持っていますので、OBCに関しては
それを見て使っていますので、良ければミニOLMなどで
ご覧下さい。
では。

Re: 納車されました。(3)

ＦＵＫＡさん、田野倉さんお返事有難う御座います．
結構田野倉さんのＭ５よく見ますよ！
ＨＩＤ入ってます？僕も今日は、磨きをして、
ＨＩＤ，ＵＳモール、アラーム、オイル交換してます．
もしお暇でしたら、ご近所なんでお会いできませんか？
僕の店は、カミパレス(カラオケ屋）の近所です．
良かったら、私信もらえますか？
いろいろお話ししたいです．

Re: 納車されました。(4)

カ、カミパレス？？
夕べ、と言うか今朝の４時まであそこで叫んでいた！！（笑）
まぁ、後輩の送迎付きだったのでＭ５では行きませんでしたけど。

私信しますね。

Re: 納車されました。(5)

おお〜っ！またしてもＴＲ乗りの方が、SHUNSUKEさん今後ともよろしくお願いします。
このまま勢力を拡大してＥ３４第１党を目指しませう。

Re: 納車されました。(6)

田野倉さん、本日は御忙しい中お付き合いしてくださって有難う御座います．
凄くためになる話しを沢山していただき有難う御座いました．
今度のオフミには、ぜひ参加させていただきます．
皆様宜しく御願い致します．

こんばんわ、よっちです。
昨日なんですが、電圧計を見ると始動後なかなか電圧があがりませんのでオルタネータでも
イカレタのかな〜と思い電圧をながめていましたら３０秒後に復帰しました。
ウォータポンプのベアリングのガタでLLCがもれVベルトにかかり滑っていたようです。

E34のウォーターポンプは消耗品だそうで注意していました。
約半年前、６００００ｋｍ時にファンを触ってみると少しガタが感じられ、まだまだいける
と判断していましたが、７３０００ｋｍ現在プーリもガタガタになっていました。（笑）
特に異音は感じられず（鈍いだけかも）過ごしていましたが、早期発見ができて良かったと思
いました。参考までに・・

Re: ウォーターポンプが・・・(1)

E34の突然死症候群の１つ、ウォーターポンプ異常ですね。
走行中での発症では無く何よりでした。
確かにウォーターポンプは消耗品との定義付けがされているようですので、定期的な
交換が必要なんですね。異音もないと言うことは、やはり定期検診による触診（ガタ
を見る）並びに周囲組織の視診（漏れを見る）が一番大切と言うことですね。

ところで電圧計とは「外付け」ですか？

Re: ウォーターポンプが・・・(2)

触診、視診なんて！さすがたにやんさん（笑）
電圧計は内外温度計付きのものです、１１．５V以下になるとピーピ♪なりますのでチェック
にはなります。３０００円もしないと思います。
ところでたにやんさん、これからはやっぱりスパイクですよ！フィンランド製のノキアンのカ
ップピン付き入手しました。
だだし凍結路のみの使用となりますが楽しみです冬はFRですよ（笑）

こんばんは　KZWです

教えてください(初歩的な質問ですが)

Frのアッパーアームとロアーアームですが
520のものを535,525に流用できるのでしょうか？
見た目ではできそうと思うのですが・・・・

よろしくお願いします

Re: 教えてください（Ｆｒアームについて)(1)

ＫＺＷです

再度のお願いでございます
どなたか情報ありましたらよろしくお教え願います

以上　では　では

Re: 教えてください（Ｆｒアームについて)(2)

アルミ製に関しては部品番号は同じでした。
寸法的には同じはずですし。強度的にもアルミ製が同じ物であるので
鉄製も恐らく同じでしょうから問題ないはずです。

Re: 教えてください（Ｆｒアームについて)(3)

ＫＺＷです

田野倉さん　ご教授ありがとうございます

いけそうとのことですので、一度付けてみることにしたいです。

では　では

JUNです。
どなたか、M5最終型に装着されている１８インチホイール（フロント用）の諸元を教えて下
さい。

現状の中期型純正１７インチホイールを替えずに、アンダーステア傾向を少しでも改善出来な
いかいろいろ試しているところです。。。。。アイディアとしては、
1) もう少しキャンバーをつける　（今は、１°３０”）
2) スペーサーでトレッドを広げる
3) 245/40/17を履く

宜しくお願いします。

Re: M5(1)

もう、その辺の世界は、パラダイスＭ５の世界です・・・
ドクパラのＭ５は、フロントにＭ５純正のリヤ用９Ｊホイールを履き
Ａ０４８の２４５／４０／１７で筑波を走ってましたね！
リヤも、純正にスペーサーカマしてワイドトレッドで攻めてました。
詳細は、ドクパラのＨＰでね

Re: M5(2)

岩野さん　有難うございます。
Ｓタイヤって普通のラジアルより　ちょっと幅広なんですよね〜　って事は、普通の２４５/
４０/１７なら　少しスペーサー噛ませばＯＫかな？　いろいろ試してみます。

ＤＯＰさんのように１５ｍｍスペーサーでフェンダー叩く根性ないんで、１０ｍｍで行きま
す。とりあえずは。。。。

今月は伊那のミニサーキットで走り小さいコーナーのアンダーに苦しんで解決したいと。。。
ちなみに、１２月に筑波本コース　１月に茂原を走ります。

Re: M5(3)

ＪＵＮさん、お久しぶりです。

呼びましたぁ？
↓ご懸案１〜３全部イっちゃって下さい（笑）

＞現状の中期型純正１７インチホイールを替えずに、アンダーステア傾向を少しでも改善出来
な
＞いかいろいろ試しているところです。。。。。アイディアとしては、
＞1) もう少しキャンバーをつける　（今は、１°３０”）
＞2) スペーサーでトレッドを広げる
＞3) 245/40/17を履く

①は、現状のアッパーをネガキャン目一杯まで振って下さい。
そうすると２°３０′位になります。
で、②は自動的に１５ミリスペーサーを入れ、
③でＭ５純正リアサイズ、９ＪＪ／ｏｆｆ２２のタイヤ２５５まで
フロントフェンダーに飲み込みます。
リアは、１５ミリスペーサーではフェンダーの爪に干渉するので
更に爪を折ります・・（決して叩き出しではない・・）
これでチョロＱのような前後９Ｊ／２５５仕様になります（笑）

フィーリングは良く曲がりますが、リアが出やすくもなります。
しかし、スピードが乗らない小さいコーナーなどは根本的にアンダー
ですよ (^^;;;

Re: M5(4)

おぉ　これはこれは　ＤＯＰさん　お久しぶりです。ＨＰ読みながら、心の中で呼んでました
♪

気温が下がり　先々週の伊那ラリーキッズで、今シーズン開始です♪
アドバイス有難うございます。

①　とりあえず　２°３０”までイってしまい。自分の好みを探してみます。
②　フロントに１５ｍｍ入っちゃうんですか〜？（確かに、パラダイスのＨＰに書かれていま
したが・・・）　今はひよって１０ｍｍをオーダーしてます。　う〜、どうしよう。
③　２５５/４０逝けるんですね。最近ＦＤあたりではやってますよね。でも、お手頃な純正
リア ９Ｊホイール２本って見当たらないんですよ〜　
８Ｊの４本セットで、横浜の有名中古ホイール屋で、２０万近くするんですから、手出ません
よ〜
だから、２４５/４０で我慢しようと思ってます。

これに、最近もう１アイテム追加！！　キャンバー付けたらケツが出やすくなるって予想出来
たので、ＲＤのスタビを個人輸入決定。　これを最強セッティングにすると、逆にアンダー傾
向になるから　帳消しでニュートラルを探せないかな〜って期待しています。

取っ払うニュル仕様のスタビは、岩野氏へ（？）の予定です。

セッティングで悩んだら、また相談させて頂きます。

Re: M5(5)

ＪＵＮさん
　こんにちわ。
　先々週伊那を走っていたＭ５というのはＪＵＮさんだったの
ですね。
　私の知り合いが３軍団で走りに行っていたようでした。
　世間は狭いなぁ・・・（笑）。

Re: M5(6)

おいもさん　こんにちは

＞先々週伊那を走っていたＭ５というのはＪＵＮさんだったのですね。
でございます。結構面白いコースで楽しみました。攻め過ぎて、縁石のコンクリも削りました
し・・・（笑）

ホント世間は狭いですね。

べーくんです　沢山の方々より情報を頂き　たいへん嬉しく思います
ブレーキパッド交換時の資料としてファイルしておきます
交換した時には　また御報告させて頂きます　情報ありがとうございました。

みなさん今日は。92年10th（M50）のディーラー車検代です。法定諸費用除きます。
「後10年乗れるように！」と某神様に伝えたら「この際不良ヶ所も直しましょ」
と言ってバッチリ直されました。（泣）
①24ヶ月点検¥59,400（点検¥28,800検査¥10,800スチーム¥9,000代行¥10,800）
②エンジンオイル&エレメント交換¥14,550（オイル¥9,600エレメント¥1,350工賃¥3,600）
③ATFの全量交換¥19,810（オイル¥5,760フィルター¥4,400W.D/K¥2,450工賃¥7,200）
③デフオイル全量交換¥8,663（オイル¥5,933W¥30工賃¥2,700）
④クーラント全量交換・洗浄¥10,800（クーラント¥4,400洗浄剤¥1,000工賃¥5,400）
⑤チェックモニターゴング(警告音)不良¥13,100（ゴング¥9,500工賃¥3,600）
⑥F左右フラッシャー取付けプラスチックナット破損¥3,660（ナット¥60工賃¥3,600）
⑦エンジンオイル漏れ(フィルターハウジング)¥16,090（ガスケット2枚¥1,690工賃¥14,400）
⑧ステアリングセンター位置調整(直進性問題無し)¥0 サービス
⑨150キロで後方振動⇒センターマウント交換¥26,400（マウント¥11,100工賃¥15,300）
⑩高回転時で後方異音⇒社外マフラー断熱板干渉再セッティング¥0 サービス
⑪ブレーキ時の異音⇒前後パッド&ローター面取り¥7,200（工賃¥7,200）
⑫グローブ○○○XダンパーM5用交換¥5,250（ダンパー¥3,450工賃¥1,800）
⑬ファン&クーラントベルト交換¥11,650（ファン¥5,100Vベルト¥2,950工賃¥3,600）
⑭発煙筒期限切れ交換¥700
⑮ラジエター水漏れ¥108,905（本体¥92,500ソノタ部品¥9,205工賃¥7,200）
⑯左ドアミラーヒーター不良¥11,550（ミラー¥9,750工賃¥1,800）
⑰02センサー交換¥31,100（センサー¥29,300工賃¥1,800）
⑱ブレーキオイル全量交換¥5,400（オイル¥1,800工賃¥3,600）
⑲リアシェルフトリム(布)張替え¥41,150（シェルフ¥32,150工賃¥9,000）
⑳ドアパネル革パネル浮き接着¥0 サービス
以上¥４１５，１４６（税込）でした。足回り、ブッシュ類は前回交換済。
ご参考になれば。（ならないか？）

Ｅ３４を買って３週間、週末ごとに発見やドキドキすることがあり、非常に楽しい日々を過ご
せています。
先週の週末は水温計の変化、（岩野さんにレス頂いた件、ディーラーでも聞いてみましたが、
殆ど同じ事を言われたので、今週の週末の車検で診て貰います）また実は今晩乗って見ると、
走っていると暖かい風（暖房）が出てくるのですが、車を止めると暖房から冷房？と首を傾げ
たくなるような風が・・・暫らくするとまた暖房に戻る。
この様に色んなことが有り、またカーコンポをどうしようか？
など楽しい悩みで一杯です。
暫らく金もかかりそうですが、一緒に過ごすのを楽しみながら生活できそうです。

またまた、お騒がせいたします。
先日ガスケットの修理から上がってきたＢ１０なのですが、エンジンを切ってキーを抜いて
少し時間が経つと、ポーン、ポーンと警告音が鳴り始め、数秒後にはピーという感じの連続音
になってしまう症状が３度ほど出ました。(キーをＯＮまで回すと止まります。）
鳴った後、チェックコントロールを見ても何も表示されません。
ショップでもニコルでも、鳴っている時に見ないと分からない(当然だあ）と言われてます。

鳴り始める時は、ちょっとした振動でスタートする事が２回ありました。また、鳴っている時
に、シフトノブを動かしたり、何か振動を与えると連続音が　途切れる事もありました。
３度目に鳴ったあと、キーをＯＮまで回して止めたら、その後は出ていません。

何なんでしょうかねえ？？？？どなたか、そのような症状が出た方、対処された方はいらっし
ゃいませんかぁ？？？(急に鳴ってしまって、バッテリー上がりになるのが怖いですぅ）

Re: 不可解な症状発生！お助けを（＾＾；(1)

その、ピーって音のでどころは、純正オーディオですかねぇ？
純正のセキュリティ関係（ヘッドユニット内臓？かな）で問題あるのかなぁ？
入庫中にバッテリーははずされていたなら、オバカを初期化されてみたら・・・
結論は、解りません・・・
ニコルに聞いて下さい、正規ディラーに聞いて下さい。
（キット解らないって言うでしょうけどねぇ）

Re: 不可解な症状発生！お助けを（＾＾；(2)

ななさん、一難去ってまた一難ですね。頑張って下さい！！

オーディオはナカミチの MD デッキでしたよね！　キー OFF で音がするなら私も
OBC の CODE の部分かなあ〜と思っていました。

テストコードに入るには・・・

オンボードコンピュータ　ボタンの1000と10を同時に押す。"Test"と表示されます。
10と1を組み合わせて押すことによりテストコードの１から２１を入力出来ます。
番号を入力した後、R/Sを押すとテスト機能が継続表示されます。

キャンセルするにはオンボードコンピュータのいずれかの機能ボタンを押して下さ
い。

まず、19　のアンロックをしてから全ての捜査を開始して下さい。

リセットしても、日時を入力すれば元に戻りますので・・・ご心配なく！

19 Lock / Unlock all functions　(Sum of month and date to unlock or lock)
　 ロック/アンロック機能 (アンロックかロックするには月と日の合計を入力）

20 Correction Factor for OBC Fuel Consumption
　 OBC 燃料消費の修正因子

21 Reset all defect codes, date and time
　 欠陥コード、日時のリセット

まあ〜、全快されたらお遊びで・・・ 20 の部分に現行の 1000 から900と入力して表
示される燃費を良くしたりして心を癒して下さい。（笑）

ではでは。

Re: 不可解な症状発生！お助けを（＾＾；(3)

岩野さん、庭師さん　有難うございます。
オーディオは純正ではないでーす。ＯＢＣ回りが怪しいのですぅ。。。
で、、、そーなんです、ニコルでは分かりませんと　キッパリ言われましたぁ。。（＾＾；
症状が出ている時に見ないと、分からないとの事です。。。でも、こういうのって、マーフィ
ーの法則が適用されるからなあ。。。工場に行くと出ないンですよね。。だはは。。

いずれにしても、ＯＢＣのリセット等　ＯＢＣに触ってみます。

有難うございましたぁ。ｍ（＿）ｍ

Re: 不可解な症状発生！お助けを（＾＾；(4)

今、修理工場から電話がありました。
結局コンダクタプレートの不良、交換という事で、７諭吉さんが逝かれました。。。
ひええええ、、、、まいった。。。が、、、これで調子良くなるなら安いものぢゃ。。
・・・マゾ化が進んでるなあ。。。（＾＾；

またまた皆様のご経験と知恵を拝借したく投稿させて頂きました。
と言うのも、今日渋滞の中でパッと水温計を見てみると、なんとレッドゾーンまでは行きませ
んが2/3まで上がっているではありませんか。
暫らくして渋滞もおさまり、普通に（５−６０Ｋｍ）で走ると水温計は真ん中に、そして次の
渋滞のときです、また2/3まで上昇し「あっ、やっぱり故障かな？」って思ったとき、なんと
水温計の針が渋滞中なのに真ん中まで戻ってきました。
こんなことってあるんでしょうか？
Ｅ３４なら普通なのでしょうか？
経験不足なので分かりません。
是非お知恵を拝借したくお願いいたします。
もう一つ、高速道路を（１５〜１７）×１０Ｋｍで約３０分走ってると急にダッシュボードの
送風口（上にある大きな送風口）の辺りから突然「シュワー」っとエアコンの送風を最大にし
た様な（風量は１で内気循環でした）、水しぶきが飛び出すような（実際は水は出ていません
し、ラジエターからの水漏れもありません）音がしてきました。そこでスピードを落とすと音
は出なくなりまたスピードを上げると音が出る症状に見舞われました。
本当はもっとこの症状を見たかったのですが高速を降りたのでこれ以上確かめられません。
非常にアバウトですがもし何らかのヒントがあれば教えていただけませんでしょうか。
今回は２つもありますが、よろしくお願い申し上げます。

Re: 水温計の目盛の適正値(1)

うーん・・・電動ファンのノーマルスピード側が回っていないような気がします。
レジスターの焼け切れかなぁ・・・
マニュアルエアコン車だと、水温計が真ん中チョイ過ぎれば、ローでまわり、
水温計が２／３位まで行くと、ハイで回ります。
ボンネット内のリレー○○○Ｘ（フロント左のアッパーマウントのチョイ前の黒い箱）
その箱の中の３個並んだリレーの、一番運転席側がノーマルスピードリレー（Ｋ２１）で
真ん中のがハイスピードリレー（Ｋ２２）です。
そのリレーをバイパスさせて動作を確認するか、

ラジエター脇に付いている、Ｗテンプセンサーに来ている線の内　
紫線に白ライン　をアースに落とせばノーマルスピードリレーがオンになり、ローで回り
黒線に灰色＆黄色のラインの線をアースに落とせばハイスピードリレーがオンになり、
ハイで回ります。
あとは・・・
ファンに物が使えていて回らなかったとか・・・
ヒューズ切れ（Ｆ２９の３０Ａ、Ｆ２５の７．５Ａ）とか・・・
でも、ファンのレジスターが過去の故障事例では一番多いです。

Re: 水温計の目盛の適正値(2)

岩野さん丁寧なレス有難うございます。
今日少し乗ってみましたが、症状が現れなかったので来週車検に出すときに、この症状を伝え
て診て貰うつもりです。
何か修理等の結果が出ましたら皆さんに報告させて頂きます。

Re: 水温計の目盛の適正値(3)

先日、自分の乗っている車も、似たような症状を出しました。
他に原因もあったのですが・・
ただ、岩野どののお話の通り、症状が出たりでなかったりが、
一番曲者だと思っています。（ディーラーでは、その場で症状
が出なければ、出てから交換が基本です。）
そんなに高い部品では無いので、大事になる前の、先手先手の
予防として、岩野どのの指摘されるレジスターは、このさえ交
換指示を出しておく事に損は無いと思います。・・何より怖い
水回り！ですので。

Re: 水温計の目盛の適正値(4)

メーターパネル上のダッシュボードを叩くと、水温計が大きく振れませんか？
私のは２〜３ミリの巾で不可解な動きをするので、水温計の不良と判断してます。
高速走行中の音は、エアコンが作動していましたか？
エバポにピンホールが空いていると変な異音がすることがあります。
通常エアコンをつけて走行中、数分ごとにシュワーと音がするのはエキパンを
通過する際の音なのであまり気にすることはありませんが．．．。

ポンコツM５、静岡のsin1rowです。
さて、以前から「タッチアップペイントしなきゃなあ」と
思っていたんですが、このたびリアスポイラを入手し、
とうとうカーショップで塗料調合してもらおうとしてます。
で、色名が解らない、カラーコードが解らない、です。。。
情けない。。。
どこに貼ってあるんでしょうか？　お助けください。。。
ＰＳ：前回のゴルフ２のフロントフェンダーのように
そこだけ妙に色が”若い”んだろうなあ。。。

Re: カラーコード貼付け位置(1)

静岡のsin1rowさん、こんにちは！！
カラーコードが書いてあったかは、不確かですけれど、車体色はボンネット内の右フェンダー
にプレートが貼ってありませんかぁ？？

こんにちは。

１ヶ月ぐらい前ですが、水温が上がりきらないので、サーモの交換をしました。
サービスの方に聞いたら、ファンを外すと簡単にできますが、外さなくても何とかサーモカバ
ーは取れます。」と言う事で、自分で交換しました。その時の注意点は、「絶対に、アッパー
側のホースを外さないように。かなりの確立で折れます！」でした。

まあ、サーモバルブを交換して、エア抜きして、作業完了！　

あれっ？　どうしても、ホースの圧力が上昇しなくて・・、変だな…、と良く見ると。エア抜
きプラグ周辺からほのかな湯気が…。　

ホースを押して見ると、プクプクと液が滲み出て来るでは。実は、プラグ周囲にクラックがあ
ってそこから、漏れてました。ねじ込むとひびが広がるので処置無し。レジエタ−本体交換は
確実です。

簡単に御金を出すのは嫌なので（単に、御金が無いだけ）、駄目元で何とか修理を試みまし
た。プラグ部の外周部に対して、圧入設定になるリングを薄い銅版で作りました。そして、そ
のままでは、漏れるので、シリコン系のシーラーを塗って被せて、シーラーを乾かして、修理
完了（違うか？誤魔化しただけ。）　。

修理の方向性は有っていたようで、プラグをねじ込んでも漏れは無く、見事にホースに圧力が
かかるようになりました。空調の温度が上下するのも治りました。

（・・・この後、新たな液漏れ部を発見して、途方にくれてしまうのだが・・・。それは、後
でレポートします。）

取りあえずは、時間稼ぎができたので、ラジエタ−交換計画の積みたてを開始しなくては・・
と思ってます。・・・これで、足回りのリフレッシュ計画が遠のきました・・。

ではでは、皆さんも、気をつけてくださいな・・・。

以前からブルブル振動に悩んでいました。ブッシュ交換、アライメント、ホイールバランス、
タイヤ交換など・・・。このページをみて参考にしたり、メンテのレスを見たり・・。ホイー
ルバランスにかんしては４回もおこないました。そこで必ずいわれたことが”あー、バランス
ずれています。直しましたからＯＫです”でも８０ｋｍから１００ｋｍの間の振動がどうして
もなおりませんでした。が、しかし、なんとタイヤ交換の際にホイールのゆがみが発見されま
した。たまたま購入したＳＨＯＰがホイールリペアをしているところでしたからその場で修
正。見事に完治しました。やっとBMWだぜーって感じで走れました。本当にうれしいです。
同じような症状がある方参考にしてみてください。（といっても本来は最初に確認すべきでし
たか？）

Re: 報告。ブルブル振動直りました。(1)

こんばんは、コータローさん。
ブルブル振動完治おめでとうございます。

私も同様の振動に悩まされています。

最近のバランサーには、カバーが付いているためにブレを見ることが出来ないとの
ことで、この場合単純にバランスを取るだけでは歪みがわからないそうです。
自分の場合もふとしたことでディーラーで判明しました。
一見するとどこが歪んでいるのがわからないのですが・・・

まだ、ホイールの修正はしていません（マグネシウムのホイールを修正できるお店
が近くにないため）が、何とかして歪みを治したいと思っています。

Re: 報告。ブルブル振動直りました。(2)

まるおさん、こんにちは。
マグネシウムホイールの修正でしたら、こちらでやっていただけます。

　・ボデーショップ　オキ　http://www.mcci.or.jp/www/bs-oki/

一度利用しましたが、中１日で仕上げてくれました。　
某有名店の対応がひどかったので、ここに相談したのですが、きちんと対応
してくれましたよ。
料金はリム修正で１本８千円、タイヤ脱着バランス込みで１万円位でした。

Re: 報告。ブルブル振動直りました。(3)

初めまして。手首骨折でギネスオフミをドタキャンのozozです。
私も今、80〜100kmでのブルブルに悩まされています。
その前はローター偏摩耗とパッド消耗による80〜100kmでのブレーキングで
ブルブルがでて冷や冷やしてましたが、ローターを削って新パッドに交換し、
ついでにロアアームブッシュも交換して、そっちの方は解消されましたが、
反対に加速時にブルブルがでるようになってしまいました。
まず定石として、ホイルバランスを見てもらおうと思います。
その後にアライメント調整かな？（あるいは両方同時に？）
ACS typeIIIをコピってるホイルなのでちょっと心配です。（冷汗...）

Re: 報告。ブルブル振動直りました。(4)

自己レスです。私のブルブルは本日、治りました。
...というの近所の成○タイヤさんで、ホイルバランスをみてもらったところ、
多少狂いはあるものの走行には問題なし、またアライメントもタイヤがものの見事に
均等に摩耗しているでの大丈夫でしょうと...
そうなんです、タイヤでした。タイヤがものの見事に限界だったんです。
スリップマークも出ていたみたいなんですが気付きませんでした。（溝はまだあるもので...）
BS・GRID IIからPIRRELI・P7000に変えました。その後、慣らし走行に行ってきましたが、
とりあえず80〜90km位では何も起こりませんでした。...よかったです。
80〜100kmのブルブルはタイヤの悲鳴だったんですね。明日、高速に走りに行って
確認をしてこようと思います。（完全に治っていることを祈ります。）

初めまして　いつも拝見させてもらっております。
今回相談が・・・・皆様よろしくお願いします。
「ＴＲＡＮＣＥ　ＰＲＯＧＲＡＭ」なるエラー表示が・・・発生してしまったのです。
通常の走行には出ないのですが、高速走行中にアクセルを踏み込むとでてしまうのですよね〜
これってやはりミッション乗せ換えでしょうか？ちなみに昔から1速→２速、２速→３速の変
速時のショックはありました。現在某ディーラーにてチェックしてもらってるところなのです
が、他の掲示板の記事では「マウントラバー」交換だけでショックは直ったとか聞いたことも
あり、安く済む方法を探してます。
皆様よろしくお願いします。

Re: ＴＲＡＮＣＥ　ＰＲＯＧＲＡＭ(1)

こんばんは、ＫＯＮさん。「ＴＲＡＮＣＥ　ＰＲＯＧＲＡＭ」ってほんとにやっかいなメッセ
ージですよね。これが出た日にゃ頭の中で、諭吉さんが飛んで行く事を考えてしまいます。さ
て、自分も過去に出たことがありますが、その時はアクセルオフの時でエンストする状態でし
た。その後アイドリングしなくなり（エンジンはかかる）アイドルアクチュエーターなる部品
（請求書にそう書いてあった）を交換したところまったく出なくなりました。某ポール○ジシ
ョンのＨＰにはイグニッションコイル不良でも出ると書いてありますし、即ミッションと考え
るのは、早急かと思います。ミッションがＺＦかジャトコかわかりませんが、ミッションが逝
く時はもっと激しいショックがあると、ＮｏｂｕｔａーＳ氏の過去ログにもありますので、い
ろんなとこを疑ってみたほうが良いかと・・・あまり参考にならずすみません。ミッションで
ない事をお祈りいたします。

Re: ＴＲＡＮＣＥ　ＰＲＯＧＲＡＭ(2)

SSE34さんお返事ありがとうございます。
色んな原因があるんですねぇ〜　ほんと考えさせられちゃいます。
本日、某ディーラーからの診断結果があり2速だけが死んでると・・・
こんなことってあるのでしょうか？何だかいっそわからない状態になってしまいまし
た。
実際１→２までかなり回転数がかなり高いところで変速し、２→３は間なくつながるの
で２速でいてる時間がかなり短いのは確かなんですが・・・しかも「トランス・・・」
のエラーが出るのは高速走行中の踏み込んだときのみと来てるし
見積もりはリンク品で３６万なんでかなり考えさせられちゃいますね
ミッションはZFだったと思います。

こんにちは　ＪＵＮです。

仕事のストレス発散で、うちのＭ５君イジリに拍車が掛かり　この１ヶ月で色々進化させてい
ます。その一環で、少しでもロールを減らそうと来月上旬〜中旬の内にスタビライザーを交換
する事にしました。

純正（Ｆ：２５ｍｍ　Ｒ：１８ｍｍ（１９だったかな？））からRacing Dynamicの太いもの
（Ｆ：２７ｍｍ　Ｒ：１９ｍｍ　←何でも太けりゃ良い訳ではないでしょうが・・・）に。

そこで、未だ時期未定ながら、お古で宜しかったら、Ｍ５純正を何方か５２５等にお乗りの方
にお譲りします。
５２５等の純正（Ｆ：２３ｍｍ　Ｒ：１５ｍｍ）に比べれば、それなりに太くロール低減等の
効果が見込めるのではないでしょうか？　ただし、ブッシュ/リンク等は、一度も交換してな
いので、新品を用意された方が宜しいでしょう。

（ここに書き込みするべき内容ではないとは思いましたが。。。スイマセン）

Re: Ｍ５純正スタビライザーは如何です？(1)

ちょうどＭテク純正への交換を考えていました。
後ほど私信させていただきます。

Re: Ｍ５純正スタビライザーは如何です？(2)

ミッチョさん

了解しました。連絡お待ちしています。詳しくは、そちらで。

おはようございます　ＫＺＷです

”目眩”再発でクルマにもあまり乗れないので、予てより実施したかった
内張修理やりましたので報告いたします。

一体成形で基材(芯材)に接着されていた発泡塩ビシートが応力緩和により
収縮してハガレ(浮い)てくる不具合の対策です
(内張基材をドアから外すことなく十分な対策ができます)

①塩ビシート浮いている部分のファブリック付パネルを
　全面or半分くらい剥がす。
②押え用のAL板(t0.5mm程度)を加工。ファブリック付パネルより少し
　小さめに切り、角は丸くし,外周の引っかかり部は鑢でなくす。
③塩ビシートの浮き部分に切り込み入れる。
　AL板貼った付きに塩ビシートが突張ることなく基材凸形状に沿為に。　
④AL板の表面側外周を黒く塗る。
⑤AL板を浮き部に両面テープ等で仮貼付。
⑥リベット締用の穴あける
　φ３mm程の穴をAL板,塩ビシート,基材と貫通させる。
　この時、ドリルのキリが３素材を貫通するのに十分な長さだけに
　しておかないとドア内部の機構を痛めますので十分に注意
⑦上記３素材をリベット締めする。
　この時のりベット材は軟質材料用のものを必ず使用する
⑧ファブリック付パネルの貼り付け
　両面テープorゴム系接着材にて
　
リベットで締めるために再剥がれの心配は、まず無いと思います。
費用としては工具は別として約１５００円で済みました。

以上　では　では

Re: 報告　ドア内張修理(1)

ＫＺＷさん、ども！
もし、上記作業中の画像などありましたら
画像付レポートをお願いします。

Re: 報告　ドア内張修理(2)

ども、直伝およびいろいろありがとうございました。今回はこの点については時間見つけてで
きそうだったらやってみます。ご存知のように(失笑)、他の要所が出てきてしまったので、
そちらを優先的に・・。内張り修理OKなら、そのついでにドアラバーもやって。でも、？？っ
て感じでしたら、まさかの為に取っておいた新品内張りセットに入れ替えます。ではでは、
又、私信にて。。。

Re: 報告　ドア内張修理(3)

こんばんは　KZWです

Sweeperさん、そして皆さん
すみません、写真撮ってませんでした

詳細資料必要な方は私信してください
もう少し詳しく説明します

また、ご依頼あれば修理のお手伝いしますよ〜ん
次はドアの取手部のゴムパッキンの交換・・・

では　では

Re: 報告　ドア内張修理(4)

　リベットやビスの打ち込みが嫌だって人はスピーカー等の製
作用接着剤を使うといいです。
　１液と２液に別れてる奴です。
　僕の運転席側はそれで修復しました。
　２年くらい経つけど大丈夫みたい。

こんばんは。一つ聞きたいのですがデジタル時計とOBCのコネクターの位置は同じなのです
か？奥行きは違うのが分かるんですけど出来れば奥行きを壊す前にテストでOBCを付けて見た
いのですがそのままでは無理かどうか教えてください。

Re: OBCの装着(1)

今まで何人かの方が装着されましたが、95年最終型は配線加工なしで動作するはずです。
コネクタを引っ張り出して接続してみてください。
キーをONにしてPPPPの表示が出ればＯＫです。
表示が出なければ、コネクタのコネクタの17番ピンから出ている電線（red-grey-yellow)
を途中でカットし、9番ピンから出ている電線(red/yellow)に接続して、
9番と17番に12Vが来るようにしてやれば動作するはずです。
コネクタをばらすと小さく番号が書いてあります。
ご成功を祈ります。

Re: OBCの装着(2)

ミッチョさんアドバイス有難うございます。貰えると言うOBCが壊れているかもしれないそう
なので出来ればパネルを壊さないで付ける事が出来ればと思ったんですよね。コネクターはパ
ネルを壊さないで取り外しは出来るんですか？

Re: OBCの装着(3)

イグニッションを回したらOBCの画面にEEEEと出てるそうなんですがこれって本体が壊れてる
のですか？教えてください。

Re: OBCの装着(4)

コネクターは、サポートの奥にはまっているだけなので抜き取れば引き出せます。

EEEEの表示は分かりません＝宦宦妝CはエンジンコンピュータのDMEと通信をしています。
何らかのエラー表示と思われますが、OBC側の問題かDME側の問題かはよく分かりません。
takuさんの車両に接続してみれば、OBCが正常かどうかが分かると思います。

Re: OBCの装着(5)

ミッチョさん。有難うございます。キーをオンにしてPPPPが出た後はどのようにすれば
使えるようになるのですか？何回もすみません。

Re: OBCの装着(6)

ミッチョさん何回のすみません＝宦宦妝CはE32 750iLに付いていたものなんですけどOBCはみん
な共通なんですか？

Re: OBCの装着(7)

E32とE34のOBCは共通ですので、そのまま接続できます。私が調べた限りでは、
部品番号が３種類ありました。M5や540だけにベンチレーションタイマー機能が
ありますが、OBCが持っている機能ではなく、車両側のコンピュータが持っている
機能をOBCがコントロールしているだけのようです。
3種類の部品番号のOBCがすべて同様に動作しました。

キーをACCまで回すとPPPPが表示されます。
ONの位置まで回すとDMEと通信が開始されるようで、
日付と時刻の入力待ちになりますので、数字キー操作で日付と時刻を合わせます。
決定は「S/R」キーです。これで使用できるようになるはずです。

接続直後は、外気温が−34度くらいを表示して「ポーン」と警告が鳴るかもしれません、
私はこれで「壊した！」と驚きましたけど、時計のヒューズを抜いて
OBCをリセットすると、すぐに正常な温度表示になりました。
この方法ではリセットできない車も（シングルカムの５２５）ありましたので、
この場合はしばらくほっておいてください。
やがて正常な温度を示すようになります。

Re: OBCの装着(8)

ミッチョさん適切なアドバイス有難うございます＝宦宦妝C本体が壊れてないことを願って
付けてみたいと思います。

　走行モードとシフトポジションが消えてしまいました。
　これってまさかメーター交換かしら？

Re: メーターのインジケーター(1)

コントロールチェック用のコンピューター？が逝ってませんか？
ハンダ修正したら、直ったですが・・・。私の車の場合ですが・・・。

Re: メーターのインジケーター(2)

ただの、電球切れですよーーー
ディラーで球下さいって言えば、すぐくれますよ（只じゃないけど・・・）
高くても、数百円かなぁ？

こんにちは。

レーダー探知機ですが、そろそろ、GPS付きが安くなってきたので購入を考えていたので
すが、カーロケ付きも出回ってますよね。

GPSはたしかに、最新のROMであれば有効に思えるのですが、カーロケは必需品ですか
ね？　

カーロケ付きで良かった〜！なんて言う経験をされたかたはいますか？

Re: カーロケの探知機は便利ですか？(1)

カーロケ付きを使用してます。
結構助かってます（笑）。
これから踏むぞ！と言うような時、
「電波を受信しました、ご注意下さい」なんて警告がでて思い留まったり。
実際、後ろの方から猛スピードで緊急車両（GT-Rでした）が走ってきました。
知らずに踏んだら・・・。

あとは、これは半ば冗談なんですが
「黄色当然、赤勝負」なんて交差点での時、またまた
「電波を受信しました、ご注意下さい」の警告で
「当然黄色は止まりましょう」という気にしてくれます。
無いよりあった方が良い機能だと思ってます。
お陰でかどうかは判りませんが、金色免許証です。周りからは強運の持ち主と言われ
てますが、備えあれば憂いなしですね。

Re: カーロケの探知機は便利ですか？(2)

なるほど、実際に助かったのですね・・・。

通常のレーダーでは検知できないタイプもあるし、ＧＰＳは良いとは考えてたのですが、カー
ロケも必需品かな・・。

カロの楽ナビだと、別購入でオービス位置のＣＤ？ＤＶＤデータ−があるのですが、ナビも必
要以外は電源いれていないので意味がななさそうだし・・・。

もう少し、様子を見て買おうかな？（買う前に捕まった場合には笑ってやってください。）

実は、私は運が良いのか？悪いのか？　捕まる場合には、光学式ねずみ取り、又は、シグナル
スタート後の一斉拿捕で捕まる場合が多かったです。（大昔の話で、残り1点でビクビクして
車・バイクに乗っていた時期もありました。）　以後、レーダーを購入するようになったので
すが、残念ながら役には立ってません。１０台位は購入したかな？でも、レーダー装着後は、
捕まった事が無いんですよ。　鳴れば対向車線側か、すでに餌食にあった人の後・・・。　単
なる、御守り・御札状態です・・・・。

御札の効果が無くなる前に買おうかな・・・？　でも、家内は怖いし・・・。

どうも、ありがとうございました。

勉強不足で・・・(3)

　あの・・・、カーロケってなんですの？

Re: カーロケの探知機は便利ですか？(4)

緊急車両は、本部（どこの？）に何かしらの信号を発信しているとか？
で、カーロケ付きの探知機だと、近所に緊急車両がいると教えてくれる機能だそうです。

Re: カーロケの探知機は便利ですか？(5)

緊急車両、特に白黒パンダは数十秒に一回づつ、自社位置情報を基地局（パンダの車庫？）に
自動で無線で送っています。
この電波を拾って警告してくれるのがカーロケション対応のレーダー君です。
私の経験からですが、覆面や白バイ君は検出出来ませんでした・・・
まぁ、半分は気休めですが、無いよりはあった方がいいですね！
私も愛５君はカーロケ対応のＧＰＳレーダーです。（覆面には捕まりましたけど）
５３７君は、ＧＰＳ付きのレーダーだけです。

こんばんは。久々の投稿をします。
リヤスピーカーを交換しようと思うのですが、加工をほとんど無しで取り付けの出来る
スピーカーを探しています。おすすめの物がありましたら教えてください。できれば、
低音から高音まで響くような感じ？のようなものが良いのですが。

さて話は変わりますが、ヘッドライトの髭＆ＨＩＤに続きフォグをＨＩＤ化しました。
ヘッドライトがベロフの6000Ｋでフォグが5000Ｋです。正直、びっくりの明るさです。
多分、対向車は眩しいのだろうな−と思いながら走ってます。

Re: おすすめのリヤスピーカーを(1)

マサシさん、はじめまして、チムと申します。
先月、リアスピーカーをナカミチ&○ートバックス共同開発品に換えました。
決算セールにて2個セット\13,000くらいだったと・・・。通常販売価格は2万くらいかな？
ボード下のプラのどんぶり状のケース(？)に取り付けるには
スピーカー外周の穴をヤスリで長穴にしてやればokでした。
こもり気味だったボーカル等の中音域がすっきりと聞こえるようになりました。
残された課題はフロントのもこもこ言ってるウーハー対策です。

お安く上げるのならこんな手もアリ、ってことで、、、
あまり参考になりませんね。

Re: (2)

レスありがとうございます。それで初歩的な質問なんですが、そもそもリヤスピーカーは何
CMのスピーカーなのでしょうか？また、取り付けは何cmの物が可能でしょうか？よろしくお
願いします。

Re: おすすめの(3)

私の説明不足でしたね、スミマセン。
純正は13cm(だと思います)、今回私が付けたのは16cm↓です。

仕様の概略（こんな寸法のモノなら取付け可ってことで御参考までに）
　型式　　　　　　　　　：　SP-C1617 (コアキシャルタイプ)
　フランジ部の外径寸法　：　Φ160mm
　フランジ部ビス穴のPCD ：　Φ142mmorΦ150mm
　お尻(磁石の部分)の径　：　Φ80mm
　高さ寸法
　　フランジの取付け面より上・・・11mm（金網に干渉しません）
　　フランジの取付け面より下・・・45mm（どんぶりに収まります）

クルマの年式によって異なるのかも知れませんが、リヤのカバー(金網)を取り外す
（ネットとボードとの隙間にマイナス等(内装はがし等の専用ツールが理想的)を入れ、
　テコで浮かせる）と、
スピーカーがビス4本でプラスチック製のどんぶりに固定されているのが見えます。
そのビスを外してスピーカーを交換した、ってワケですが、

1.16cm品はモノによってスピーカー側の穴を拡大またはあけ直せば、取付け可。
　（私が今回交換したものは、PCDは合いましたが、円周方向に穴をヤスリで(長穴に)拡大
　　する追加工が必要でした。）
2.ビス4本のうちピラー側のビスは、短小ドライバーでもドライバーを握る手の
　スペースがキツイので、Cピラーの内装を外した方が作業しやすいです。
3.配線は加工不要、スピーカーコードを古いスピーカーから抜いて、新しいものに
　差すだけでした。

どうでしょう、伝わりました？

Re: おすすめのリヤスピーカー(4)

チムさん、レスありがとうございました。
大変、参考になります。純正は13cmで、意外と小さいのですね。
これから色々と探してみようと思います。

ご無沙汰しております。えー、メンテ情報を一席。。。

先日、クーラントレベルの「ポーン」が鳴ったので、エンジンルームを見てみると、、、
右側の奥深くにクーラントの漏れた形跡を発見。クーラントも減っていました。
配管類が無い場所での漏れなので、ガスケットからの漏れを覚悟してショップへ
入庫させたら・・・・ビンゴ！。。。ガスケットが逝ってましたぁ。（＾＾；
ヘッドを外して、確認したところ、ヘッド面にも軽い腐食が見られるので、面研磨
をすることになりました。（ついでにやれるカーボン除去なんかもやりまーす。）

いやいや・・・ガスケットはボロボロ状態。。。やっぱり今年の車検で　やってお
けば良かったなぁ、、、と反省する事しきりです。
あー、、、、前回のボーナスの小遣いはエアコンコンプレッサーで消え、今回は
このメンテで消えてゆくぅぅ。でも、かわいいんだなあ、Ｂ１０。。だはは。。。

そんでは。。。。長文失礼いたしました。。。

Re: Ｂ１０入院中。。（＾＾；(1)

ななさん、ご無沙汰しています。(^^)/　

チロルの往路で一緒に爆走したのに・・・大変なことになっていたのですね！
早期の回復をお祈り申し上げます。<(_ _)>

しかし、、、キャノン号といいトシ号といい重い病が流行っておりますねえ〜。
低走行車とて、安心できませんね。　って庭師号はもうすぐ20万キロですが。(^_^;)

ちょうど昨年の今頃は二子玉川で AT が瀕死の重症だった庭師号も、2002年は不死鳥
の如く蘇り！煩悩街道真っしぐら・・・内装メンテに明け暮れました。駆動系をしっ
かりメンテして、、、安心して煩悩に狂う・・・これ E34 道の原則ですね！（笑）

そんなこんなの、2002年もあと僅か。。。

風邪など引かぬように、お身体・お車をご自愛下さい。早く治るといいですね！！

Re: Ｂ１０入院中。。（＾＾；(2)

庭師どん、どうもでーす。
そうですね、低走行でも１０年選手になると色々と疲れが出てくるのでしょうね。
岩野氏のメンテリストを参考に、Ｅ３４道の原則に従い、先回りメンテを行ないまーす。

で、庭師どんのＢ１０はもうすぐ２０万キロですかぁ。すごいですね。目標にしようっと。

寒い折　庭師どんもご自愛くだされ。。。そんじゃね！（＾＾）！

Re: Ｂ１０入院中。。（＾＾；(3)

なな（男）さん、庭師＠さん、はじめましてＴまことです。
このタイトルを見て飛び上がってしまいました。
実は昨日、ＰＴＡ関係で研修会がありまして、そこにはいつも
Ｂ１０−３．５がいらっしゃっていたんです。（オーナーとは面識がありませんが）
昨日も、今日こそはオーナーの方とご挨拶と喜び勇んで出かけたのですが．．．
会場の５００ｍほど手前の緩い右コーナーの対向車線（の外の歩道）に
ガードレールに寄りかかったＢ１０が．．．
どうもＢ１０には天中殺（死語）だったのかも？

うちのＭ５も、低走行とはいえ９歳（もう時期１０歳）
主治医に、近いうちの要メンテ項目を宣告されました。
ちなみに最も近いのは、ＯＩＬパンパッキン交換
その次がリヤショック！！
ボーナス！！．．．．出るのかしら（＾＾；

Re: Ｂ１０入院中。。（＾＾；(4)

Ｔまことさん、こんにちは！（＾＾）！
ガードレールに刺さっていたのは私ではありません。(キッパリ（＾＾；）
いろいろメンテリストに載っているようですね。。。お互い頑張りましょう！

私のＢ１０は昨日帰ってきましたぁ。。。。
ヘッド回りの作業と一部ゴムパイプの交換、プラグ交換等で、２５諭吉さんでした。
財布が・・・・寒い。。。。だはは。。
ボーナス出ないと・・・えらいことになるなあ。。。ビクビク。。。

色々あった、２００２年！今年も無事に乗り切れそうです。
これも、ひとえに皆様のおかげ、又、。
FUNさんの作られたこのＨ／Ｐのおかげです。
又、来年もみんなで乗り切りましょう！

Re: 本年もお世話になりました。(1)

本当に色々あった2002年でした。蝦夷で何とかこの車を維持することが出来たのも、
軍団の皆様のおかげと思っております。この場を提供してくださっているFUN様に
は大変御礼申し上げます。2003年も頑張って愛車と自分自身を労りつつ、頑張ってい
こうと思いますので、何とぞよろしくお願いいたします。
と言うことで、現時点で今年もあと3時間あまりとなりましたが、皆様お元気で！

では、また！

Re: 本年もお世話になりました。(2)

本年もFUNさんのこのHPのおかげで色々と情報交換出来
多くのお仲間と楽しい時間を過ごし素晴らしい思い出を作る事が出来ました
来年も本年以上に楽しく過ごせたらと思います
愛車も２００３年には製造から１０年目ふえわK維持の為メンテして逝きたいと
思いますので軍団の皆様情報宜しくお願い致しますm(__)m

では(^^)/~~~

Re: 本年もお世話になりました。(3)

今年も残すところあと僅か。
管理人様、お陰様でまた１年、有意義な交流が出来ました。
この場をお借りして御礼申し上げます。

軍団の皆様、毎度お世話になりありがとうございます。
お陰で無事年を越せそうです(^^;
来年もよろしくお願い申し上げますm(_~_)m

Re: 本年もお世話になりました。(4)

う、はは！
皆様、良いお年をお迎えくださいませｍ(__)ｍ

Re: 本年もお世話になりました。(5)

皆様と楽しい１年が過ごせました。また、メンテナンスも
皆様からのアドバイスのおかげで、効率よくでき、
ノン・トラブルで新年を迎えられそうです。
色々お世話になり、ありがとうございました。
来年も何卒宜しくお願い致します。m(_)m

Re: 本年もお世話になりました。(6)

みなさん、空けましておめでとうございます。
このＨＰのおかげで、Ｅ34の楽しみが何倍にもなりました。
ひとえに皆様のおかげでございます。
本年もよろしくお願いいたします。

Re: 本年もお世話になりました。(7)

　ちょ亀にてごめんなシャイ。。（深々）　って年明けちゃってた。。（笑）

　本当にここのＨＰのおかげで、素晴らしい人達との出合いと言うものを、こ
の歳になってあらためて味わせて頂く事ができました。（お礼）
　今年も何卒どぞどぞ宜しくお願いいたしまする。（深々）・・だんだんとＭ
５煩悩への道が沸々と湧き出て来ているＢＪダスた。（自爆）

今日友人宅にて立ち話をしているとなにやら緑色の液体が…。
私はまったく無知なもので、ラジエターキャップがこれほど強く
閉めなきゃならないとは露知らず、エンジンルームからいやな匂い
がするほどお漏らしさせてしまいました。よっていた家が私の車を
整備してくれてる車やさんだったので即対処してもらい、事なきを
得ました。いやー、解らんことだらけなのでまだまだドジは続きそう
です。

左のヘッドライトが点かないので、球切れと思い球を交換して、
(実際球切れもしていました)、ヒューズもチェックして問題無しなのですが、
エンジンキーをまわすとすぐに警告が出て、やはりヘッドライトが点きません。
右は問題なしで、再度左の球をチェックしても切れていません。
あとはどこをチェックすれば良いでしょうか？
同じような経験をお持ちの方ご教授いただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。
最後に皆様良いお年を。

Re: ヘッドライトが点かなくなりました(1)

片側だけ点かないんですね。
そうすると、ＬＫＭから先ですね
電気の流れで行くと
ＬＫＭ
↓
ヒューズ
↓
蓋？
↓
バルブの＋（真ん中側　黄色い線）
↓
バルブの−
↓
蓋（カップラー）
↓
アース線（茶色）

ＬＫＭはフロント左側のヒューズが入っている箱の中のＶＨＳテープ暗いの黒い箱です。
まずは、ＬＫＭをひっぱたいて見ましょう。
後は、ヒューズも見た目が切れていなくても、切れていた事があります。
蓋の中の線が切れかかっていたこともあります。
カプラー（コネクタね）の付け根で切れかかっていたこともあります。
テスターがあれば、順番に追っかけていけば解ると思います。
テスターじゃなくても、余った電球とかでも電気が来ているかくらいは十分調べられます。

Re: ヘッドライトが点かなくなりました(2)

岩野様
早々のアドバイスありがとうございます。
早速試してみます。

Re: あけましておめでとうございます(3)

　あのね、思いっきりひっぱたいちゃだめですよ。
　それで僕ヒューズ壊しました（縛）。
　あれっ？　縛りかよ！

はじめまして。いつも拝見させていただいております。
都内在中のatsuと申します。
当方91年式525/24Vで一通り以上のトラブルを乗り越えて
（AT1回・ラジエタ2回・足回り2回etc.etc.etc.）
まだまだ乗り続けたいクルマです。
ダッシュボードの温度調節（縦ダイヤル）ですが
どうも温風位置で止まっているようで、
温度調整ができません。（ダイヤルは動きます）
以前はこの季節ですと顔に冷風が出たのですが、
現在は温風でダイヤルを青位置にしても全く変わらない状態で
す。
ダッシュ下のダイヤルは正常に機能しています。
この季節は問題はあまりないのですが、
夏場はダイヤル表示よりの暖かい風が出ているようです。
カセットデッキなど外してみたのですがよく解らずでした。
あのダイヤルはどういう構造なのでしょうか？
お解りになる方いらっしゃいましたら、
何卒よろしくお願いいたします。

Re: ダッシュボードの温度調節(1)

外気導入でも温風ですか？　内気循環だと冷風はなかなか出てこないし、温風です。

それと、ダイヤル切り替え時にインパネ奥から、ジーコ、ジーコとフラップバルブの切り替え
音が聞こえますか？　音がしない場合には、切り替え用のモーターか、フラップバルブとの結
合部が壊れている可能性も考えられます。

見て見てくださいな。

Re: ダッシュボードの温度調節(2)

kyama20012001様
早速のRES有り難う御座います。
外気導入で温風です。頭熱足熱状態・・・
ダイヤルを上下動かしても音はしていませんです。
モーターで切り替えしているのですか、
そうしますと結構奥深くのアクセスとなるのでしょうか？
バルブとの結合部などもDIYでは難しい作業となりますでしょうか？
よろしくお願いいたします。

初めまして！以前からこちらのサイトを拝見させて頂いてる９３年式５３５ｉスポーツに乗っ
てるマサゴニアと申します。今までＡＣシュニッツァータイプⅡの１７インチを履いていたの
ですが、最近Ｅ３９の１６インチフィンタイプに履き替えたのですが、２１５−６０−１６の
為外径が純正より１センチ程大きくなってしまった為か３速から４速へのシフトタイミングが
ずれてしまい、多少引っ張り気味になってしまったのでもしかしたらＡＴの学習機能をリセッ
トしたら直ると思ったのですが、やり方が分かりません。どうか教えて下さいませ。

Re: ＡＴの学習機能について教えて下さい(1)

あけましておめでとうございます。
h.matsuと申します。宜しくお願い致します。

AT学習機能のリセットは、バッテリーの端子を外して
しばらく放置すればOkです。

Re: ＡＴの学習機能について教えて下さい(2)

h.matsuさん本当にありがとうございました。私は鶴ヶ島に住んでいるのですが、E３４乗り
のお友達がいないので、近所の方いましたらよろしくお願いします。パソコン持っていないの
で携帯のアドレス載せておきます。

ばじめまして、今年も今日で終わりですね。
お聞きしたいことがありまして投稿させて頂きました。
題名どうりの警告が出てしまいました・・・年末でディーラーもいつものお店も
休みになったとたんの事で困ってしまいました。排気温度の警告らしいのですがやはり乗らず
にお店が開くのを待った方がいいとは思うのですが、どなたか同じ経験をされた方経験談を
お教え下されば幸いです。
原因は複数考えられるのでしょうか？修理にはいくら位お金がかかるのでしょうか？
今は警告が出ているだけですが体感できる症状は出るのでしょうか？
車は９０年E34-535走行１２００００キロです、気温が０度前後で１５分位暖気した後に出ま
した、その後はe/g切って掛けてもでっぱなしです。
年末忙しい時期にすみませんがよろしくおねがいします。

Re: CATALYSTの警告が・・・。(1)

BMたろうさん、はじめまして。
私もこの冬初めて３℃以下になった時CATALYSTでっぱなしで焦りましたが、
ほっといたら現在は温度が表示され、CATALYSTの表示は始動時のみとなりました。
こちら93年ですが走行１１万Kmになりました。
CATALYST外気温警告の誤報ならいいですね。

Re: CATALYSTの警告が・・・。(2)

224Silberさまはじめまして、また経験談ありがとうございました。
私も始め、誤報？と思ったのですが初めての体験だったもので・・・、
でも年式も走行もこの位になるとありかな？と思えてきました、自分の判断で少し
様子見ようと思います。
E34と共に良いお年を。

皆様お久しぶりです、福島のせんべいです。

わが520は順調に距離を伸ばし、やっと140000KMを超えました。　ところがある朝突然変な
音がして（と思ったのですがはっきり覚えておりません）いきなりスピードメーターが
動かなくなりました。　ってワイヤーが切れたかと思ったのですが、よくみるとゆっくり
動いています。　速度にメーターが追いついてくるのにかなり時間がかかるようになちゃい
ました。　とりあえず距離計は動いているのでおそらくメーター自体かとも思いますが、
皆さんのお知恵を拝借して何とか自力復帰したいので、よろしくお願いいたします。

この暮れの忙しく、金の無い時期なのでとりあえず乗ってます。　ああ金欠病!!

Re: 速度計が変(1)

せんべいさん、はじめまして．．ペコ！
ん〜お困りですね！！
忙しい時を狙ったの如くトラブルってやって来るものですね。
ところで原因ですが？私も良く分かりませんが．．ガク！！
もしかするとバッテリーの寿命によるものかも知れません。違うかな！！！
バッテリーが弱ってくると徐々に計器類が上手く作動しなくなるのを、
以前経験しました。参考まで．．では 、お大事に！

こんばんは。
皆様、アドバイスを下さい。
先ほど走行中にタバコを吸うために運転席の窓を少し開けた時に
ゴトンッという音がしてガラスが斜めになってしまいました。
窓を閉めるとまた音がして、閉まったのですがその後ガタガタと
音が出ています。何度か開閉するとたまに閉まらなくなったりします。
現在、窓を閉めた状態になっていますがドアを閉めた時にいやな音が
でます。簡単に調整が可能でしょうか？それとも入院が必要でしょうか？
ちなみに、内張りを外すことはできます。でも、ガラス部分はその内側ですよね・・・。
アドバイスをお願いします。

Re: 運転席のドアガラスが・・・(1)

ドアの内張を剥がして、内部の状態を見てみないと何ともいませんが、
調整では駄目だと思います。
部品交換が必要かと。ユニットごとなのかどこかのパーツだけなのかの
判断も出来ませんが、いずれにせよDIYで出来る範囲であれば、そっくり交換。
ただ、手の入りづらい結構いらいらする作業となるので
任せてしまっても良いでしょう。

こんばんは。
ヤフオクで手に入れた革シートにしようと，フロントシートを外
したのですが，ベントレーのマニュアルによりますと，最初にシ
ートベルトテンショナーを解除するように書いてありますが，こ
れってなんでしょうか。
どうもシートベルトのキャッチの辺りのボルトを緩めるようなこ
とが書いてあったのですが，しないで外してしまいました。何か
問題があるでしょうか？
どなたかシートベルトテンショナーの役割がお分かりになれば教
えていただけませんか。

Re: シートベルトテンショナー？(1)

まずシートを前にずらしてシートレールを止めているトルクスネジ（Ｅ１４）
２本を外してください。

これはＥ１４というサイズのトルクスソケットが必要ですが、１２ｍｍの普通の
ソケットでも代用できます。
ただし、差し込み口が６角形のものでないと代用できませんので、ご注意を。

お尋ねの「シートベルトテンショナー」ですが、正確には「シートベルトアンカー
ポイント　ハイトアジャストケーブル」のことだと思います。

シートを前後させるとそれと同調してＢピラーのシートベルトの出口（？）が
上下します。
これは身長にあわせてシートベルトがちょうど肩口に来るようにする機能ですが、
この調節、じつはシート下についているワイヤーで引っ張っているだけなんです。
このワイヤーを止めている金具をはずさないといけません。

ベントレー　５２０−１のＦｉｇ．１の右シートレールのシートすぐ下にこの
金具があります。
Ｆｉｇ−２の「Ａ」がこの金具です。

「∩」のような感じのスナップで止まっているので、下からマイナスドライバーで
押し上げて、内側に抜いてください。

この説明で分かりにくければ、上の「ファルコン」のところから私信下さい。

Re: シートベルトテンショナー？(2)

ファルコンさん。レスありがとうございます。
早速見てみます。
また分からないことがありましたら，私信致します。

Re: シートベルトテンショナー？(3)

ファルコンさんのご助言を参考にトルクスソケットなどを購入
し（ホームセンターでも扱っていない所が多く探すのに苦労し
ました）、昨日やっと全席交換終了しました。
助手席のシートベルトを止めているボルトを外すのがかなり難
儀で先週末より持ち越しになっていました。
というのもリクライニングギア（シートとシートレールをつな
いでいる足の部分）がそのボルトの頭と接近しているため、ソ
ケットが入れられない状態だったからです。
シート座面を上げることができればソケットが入るようにそれ
をずらすことができそうだったのですが、それもできず一旦中
断しておりました。
１週間は助手席だけグレーモケットで他が黒革という中途半端
な姿で過ごし、昨日作業再開しました。
メガネレンチなら入ったので何とかそれで緩めようとしました
が、かなキツく締めてあるためどうしてもうまくいかず、行き
つけの工場に相談すると「ボルトにパイプを溶接して・・・」
とか恐ろしい提案があったりもしましたが、メガネレンチをハ
ンマーでボルトに打ち込んで無事回すことができました。
おかげさまで車内の雰囲気も変わり、大変満足しております。
ご助言をいただいたファルコンさんにはこの場を借りてお礼を
申し上げます。
どうもありがとうございました。

94年式の530に乗っている、mohaです。
先日、OBCの中古を購入し付けて見たのですが作動しません。
玉切れかと思い、元に付いていたデジタル時計の方から玉を
移植したのですが、だめでした。
530だから、ダメとかあるのでしょうか？
E34先輩の皆様、ご指導宜しくお願いいたします。

Re: OBCが動きません。(1)

小僧でっす
初めまして？
下記ＨＰで分かりやすく載ってますよ
頑張ってみてください。
http://www.geocities.jp/etsuro_doi/

Re: OBCが動きません。(2)

これはOBC取り付けの先駆者E34BM小僧様、始めまして。
E34BM小僧様の記事をみて、思わずOBC買っちゃいました。
HPみて頑張ってみます。

Re: OBCが動きません。(3)

私もOBCをそのまま接続したときは動作しませんでした。
先輩方の教えで、配線を1本変更するだけでバッチリ動作しました。
簡単ですのでやってみてください。
ウインカーレバーもOBC対応品に交換すると、使い勝手が抜群によくなりますので
お勧めです。

Re: OBCが動きません。(4)

小僧ですm(._.)m ペコッ
先駆者？、、中華キャノン！　なんてね、、（笑）
つたない記事読んでいただいてありがとうございます
m(._.)m ペコッ

さて、ポン付け確立は以外に低いことが最近の調査で
良くわかりました。
でも配線１本変更で動作するはずなので頑張ってください。
オバカ（ＯＢＣ）仲間になりましょう！
ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...

Re: OBCが動きません。(5)

はじめまして、私もE34BM小僧様、DD's様、ドイ様を
参考にさせていただき、OBC取り付けチャレンジしました。
結果、まだ成功しておりません。（皆様と多少違いがあるようで・・）
まず、デジタル時計を取り外す際、オーディオスペース内のレバーなんですが、
私の場合は、押すのでなく軽く引いたら取れました。
取り付けてみて何も表示され無かったため、配線の変更を試みましたが、
１７番？（赤・緑・黄）色の配線がありません、（赤・青・黄）はありました、
また９番？（赤・黄）、（黄・赤）と似たような色の配線が２本あります。

配線に詳しい方はテスターでみればわかるといわれるでしょうが、
恥ずかしながら、テスターを触ったことすらなく・・・

OBC取り付けで、（赤・緑・黄）色の配線がなく、成功された方、
配線方法を御伝授願います。よろしくお願いいたします。

Re: OBCが動きません。(6)

カプラーのカバーをはずすと、カプラー本体に小さな番号が書いてありますので、
９番と１７番が分かります。カバーは、精密ドライバーなどでこじれば
簡単にはずせますので試してみてください。

Re: OBCが動きません。(7)

ミッチョー様、早速のご伝授ありがとうございます。
普通のマイナスドライバーでカプラーのカバーをはずそうとしたのですが
無理でした。明日にでも精密ドライバーで再度トライしてみます。
ご回答、ありがとうございます。

Re: OBCが動きません。(8)

どもです。
＞レバーなんですが、私の場合は、
＞押すのでなく軽く引いたら取れました。
そうなんですね。私もＬＨなので、引きました。

ミッチョさんのおっしゃるようにカプラーを外し、
確認してください。（私も皆様に、教わりました。）
そして、オバカ（ＯＢＣ）仲間になりましょう。

Re: OBCが動きません。(9)

E34BM小僧様、ミッチョ様お久しぶりです。
皆様のご指導により、今日オバカ(OBC)仲間になりました。
GTS様きっと上手くいきますので頑張ってください。

次は、ウインカーレバーを探してみます。
ありがとうございました。

Re: OBCが動きません。(10)

OBC取り付け完了しました。
皆様、いろいろとありがとうございました。
私の場合、１７番が（赤・青・黄）、９番が（赤・黄）でしたが、やはりカプラーを
はずして確認されるのが確かだと思います。
あと、OBCをはめ込むとき、何かがつかえて奥まで入らなかったんですが、デジタル時
計を取り出す際のレバーを奥の方に（左Hの場合、右Hはたぶん手前の方に）してはめ
込んだら、ちゃんと奥まで入りました。

moha様同様、次はウインカーレバーにチャレンジです。

静岡の辺境より、ＳＩＮです。
昨日家族で買い物の途中、ポンコツＭ５（嫁には９６ＰＯＬＯと比較され
”ボロの方”と呼ばれています・・・）が１０万キロに達しました。
ワーニングあたりから、パンパカパーン！！！とか、整備しろよ！！！とか
出るんじゃないのか！？と期待しましたが、普通に１００００１、１００００２
とカウントしてました。当たり前か。
（前の５２５は９万５０００くらいで、ドナドナしていきましたので。）
お正月も来ますので、ちょいといつもより高いオイルを入れてやったり、
足回り、水回りの子部品を変えてあげたりして、（フィーリングでは）”還暦”
を迎えた相棒に贅沢させてあげようと思います。
前の前のＧＯＬＦＧＴｉは１８万キロ行って、まだ下取り１５万ついてました
ので、まだまだ頑張ってくれ！ということで、メンテがんばります。

Re: １０万キロ突破！ポンコツＭ５！(1)

１０万ｋｍなら、まだまだ行けます。
私のも１２万ｋｍ越えたし・・・これからが旬ですよ！（（爆）
お仲間では既に２０万Ｋｍに届こうとしているＭ５も居ますし
ほとんどのＭ５は１０万ｋｍは越えてますから・・・
エンジンはかなり頑丈です、足周りは定期メンテが必要と割り切って下さい。
持って２年２万ｋｍでしょう！
頑張って、一瞬の快楽の為に維持して下さいな！

Re: １０万キロ突破！ポンコツＭ５！(2)

私のも既に12万kmを超えております。購入時には色々と課題を抱えておりましたが、
１つ１つ約１年かけてメンテを実行したおかげで、とても良いコンディションになりました。
手をかければかけるほど、車が応えてくれるので、メンテのスパイラルに嵌まってます。
確かにお金も時間もかかりますが、どうぞ大切にしてあげて下さい。

Re: １０万キロ突破！ポンコツＭ５！(3)

岩野さん、OMEGAさん、応援ありがとうございます。
夏にはMTのシンクロ修理、秋にはダンパー／バネ交換(レベ廃止)、こないだは
ステアリング交換とホイールブラック化と、なるべくできるところは自分でやる
ようにしております。さすがにMTは業者に出しましたが。。。
今日はSPEEDさんから小部品もたくさん届き、またまた気持ち良いクルマ作りに
精が出る次第です。今後ともよろしくアドバイスを頂きたくよろしくお願い致しま
す。

ポンコツＭ５、調子に乗ってきました！(4)

また出ました。静岡SINです。

本日、ポンコツ君をさらに労る作業を行ないました。
サスばらし直し、スタビリンクとタイロッド２本を交換し
さっそくアライメントを取り直してきました。
（大サンクス！柴田車両様！）
やった！なんでか８０キロでのブレもとれ、若干、左に取ら
れる傾向は残ったものの、シャコタン化以来悩んできた直進
性はゲットできました。
よしよし、今度は水周りメンテだ！

うーん、やってもやっても終わらない、泥沼M５。。。
いい（？）相棒だ！

ご報告まで。

こんばんは。マサシともうします。
E34乗りの諸先輩方にぜひ御教授頂きたいのですが、リヤスピーカーの
取り付けされているボード部分を取り外したいのですが、取り外し方を
ご存知ではないでしょうか？
実は、リヤスピーカーの交換をしようと思いスピーカーネットを外した
のですが開けてびっくりで２ウェイのスピーカーがついていました。おそらく
ハイパスフィルターがついていると思われます。リヤの音のこもり具合が
気になるのでフィルターを外してコアキシャルの２ウェイに換えたいの
ですがスピーカーケーブルがボードの下に入っていて外せません。
ぜひ御教授下さい。お願いします。

Re: リヤシート後ろのボードの外し方(1)

次のURLで情報が得られます。
http://www.mobile.sony.co.jp/

Re: リヤシート後ろのボードの外し方(2)

ミッチョさん、レスありがとうございます。
早速アクセスしましたが、たいへん参考になりました。
ありがとうございました。

皆様より情報を頂きたく、掲示板に書き込ませて頂きました。
当方、Ｅ３４用のオールステンレスのマフラーを探しています。
Ｅ３４用でオールステンレスの設定があるメーカーをお知りの方は、情報を頂けないでしょう
か？
また、オールステンレスで国内には入ってきてなくて、個人輸入なので買われた方がいらっし
ゃいましたら、情報を頂けないでしょうか？
また、ワンオフなどをされて良いお店の情報もございましたら、合わせてお願い致します。
宜しくお願いします。
多くの情報をお待ちしています。

フロントカバー及びヘッドからオイル漏れがあるので
漏れ止め効果を謳っている『プラス９１』という添加剤
を使ってみようかと思うのですが、何方か使ったことが
ある方いらっしゃいましたら効果の程及び相性などお教
え下さい。現在のところ、漏れの程度はそれほど酷くは
ありません。

Re: プラス９１ってどうでしょう?!(1)

初めまして、BMWが大好きな北陸の車屋です。
今後とも、よろしくお願いしたいと思います。

＞わかちゃんさん
フロントカバー及びヘッドからのオイル漏れですが、
出来るだけ、添加剤等の使用は止めた方が良いですね。
オイル漏れや水漏れ等を止める添加剤等は、あまりエンジンに
良くないので、使用しないで下さい。１〜６ヶ月しか乗らないなら別ですが、
オイル漏れの原因として、ヘッドカバーパッキンと三日月
（通称名？ヘッドに付いているパッキン）のヘタリと考えられます。
対処方として、ヘッドカバーを締めなおしてみてください。
これで、止まれば問題解決ですが、近日中には、パッキンを新品に
交換するのがベストだと思います。やる気と根性に構造さえ分かれば、
ヘッドカバーパッキン交換は、ＤＡＹでも十分可能です。

Re: プラス９１ってどうでしょう?!(2)

同じ５３５を所有しています。
結構、オイルの滲みって多いですよね。

私も添加剤は止めた方がいいと思います。
たぶんオイル漏れしているのは、カムカバー、テンショナーボルト、クランクシャフト
シールのいずれかだと思います。
カムカバーならパッキンをディラーで購入して組み付けますがそのままだといずれ
また漏るので組み付け時ブラックシールを塗れば漏れません。
テンショナーボルトとクランクシャフトシールは知識のある方と一緒に作業すれば
出来そうです。　クランクシャフトシールは国産車と違いすんなり入らず一苦労
みたいですが（ＳＳＴあり？）．．。

Re: プラス９１ってどうでしょう?!(3)

レス有難う御座います。説明不足でした。
先日オイル漏れの修理でクランクシャフトシールを交換した
際にヘッドガスケット及びエンジンフロントカバーの部分の
オイル漏れが発覚したのです。このままいけばエンジンを
降ろしてのＯＨ(ヘッドガスケット交換等)が待っています。
現在までにかかった金額が２６諭吉ですので、そろそろ嫁に
苦言を呈されそうです。どうしたものでしょうか？
あっさりエンジンを交換したほうが安いのかな(T_T)

Re: プラス９１ってどうでしょう?!(4)

ヘッドガスケットですか〜・・・私も今年の９月に、
高速で、ヘッドガスケットを飛ばしＥＧを乗せ変えました。
（別にガスケット交換だけでも良かったのですが、）
国産車に比べると、正直ＢＭを含めた外車は、出費の多いことが、
あります。でも、ある程度上手に付き合っていくと、とても信頼出来る
相棒になってくれると思っています。

ヘッドガスケットが抜けていると言う事から考えて、おそらく、
ヘッド本体の歪みも考えておいても良いと思います。
金額を考えると、ダメ元で、添加剤を使用するのも良いかと思います。

Re: プラス９１ってどうでしょう?!(5)

使っても問題は無いとは思います。ですが、１０００Km前後で効果が無い場合にはOIL交換し
ましょう。（添加剤は気持ちが悪いですよね。）　パッキン交換が基本とは思います。

それと、化学合成のOILは使ってますか？　０〜５Wは止めましょう。また、化学合成の基油
は、オイルシール類にダメージを与える場合もあるようなので、硬いOILか、鉱物系にもどし
て様子を見るのも一つの方法とは思います。

（化学合成の基油によっては、ゴムを収縮させてシール性を無くす性質もあるようです。古い
仕様のエンジンは注意が必要なようです＝宦宦姜Lへの添加剤追加、車側でのシールラバーの材料
変更等で対応はされて来ているとは思いますが。）

Re: プラス９１ってどうでしょう?!(6)

こんにちは。オイル止め剤はパッキンにこびり付いたスラッジを落し、
硬化したものを柔らかくすることが目的で、漏れた隙間を埋める
シールの役割はありません。このため液剤に微粒子が含まれているの
ですが、この微粒子（プラス９１の場合はＰＴＦＥフッ素化合物）が
実は曲者で、スラッジが取れて益々オイルが滲んだり、隙間が大きく
なって滲みから漏れに酷くなったりします。また、ＰＴＦＥはマイクロロン
等に使われている素材で、ここでも以前指摘されたようにエンジン性能
に？とされています。何を隠そう私も過去３回（ヘッドガスケット、
オイルパン、クリーナーハウス）からオイル漏れを１年毎して、毎回同様の
液剤を懲りずに使いましたが、やはり漏れは直りませんでした。

95年式、540iなのですが最近パワステのオイルが漏れているのを発見しました。左前
のパワステホースからの漏れです。自分で交換しようとおもい、ホースを購入下ので
すが、手が入らなくて作業できません。どなたか交換した人はいますでしょうか?もし
いましたら、そのときの交換方法をご教授願えませんでしょうか?よろしくお願いしま
す。

Re: パワステのオイルが・・・(1)

どのホースかわかりませんが、上から駄目なら潜って下からアプローチ。
場合によっては周辺の他の部品を先に取り外す必要があるかもしれません。

Re: パワステのオイルが・・・(2)

ご返答ありがとうございます。ホースは一通りのホースすべて交換を予定していま
す。なんだか難しそうで・・・

Re: パワステのオイルが・・・(3)

一番漏れがひどいところはブレーキブースターのしたの長さ５センチくらいのホース
２本からです。ホースは見えるのですが手が入りません・・・ラジえたーのアッパー
ホースをはずすと手がはいりそうなのですが・・・
タンクの方のホースからもにじんでいたので交換することにしました。
パワステフルードのほうは純正を使わなくてもいいのでしょうか?トヨタ純正を使おうとおもっています。

Re: パワステのオイルが・・・(4)

BMWの場合はATFですよ。

Re: パワステのオイルが・・・(5)

うまのすけさん、

パワステオイルですが、540は特殊です。
国産車のATFは使用しない方が賢明です。

確かパワステのオイルタンクに種類が
記載されていると思いますが・・・
確か「ＣＨＦ１１ｓ」だったと思いますが
街中の用品店ではなかなか売っていません。

Re: パワステのオイルが・・・(6)

５４０と言えばV8エンジンですよね。
となると私のイメージではエンジンルーム内に隙間が無い！となるのですけど。

正規整備手順ではどうなっているのかわかりませんけど、
案外ラジエーターホースを取り外してから、パワステホースの脱着を行うのでは無いでしょう
か？
実際、そう言った手順をしないと駄目な車や修理＆交換作業が存在するのも事実ですから。

Re: パワステのオイルが・・・(7)

こんにちは。

ホースからの滲みですが、パワステタンク本体から滲んでいて、それがホース
に伝わってきてませんか？
私のは５３５ですが、タンク本体から滲んでおりこれがホースの外周部分を湿らせて
いました。
一度、タンク周辺を洗浄してみて、再度原因を確定して見てはいかがでしょうか．．。

業者が使用しているアルカリ性のエンジンクリーナーを分けて貰えれば油汚れも
綺麗に落ちますが、○レの泡状のエンジンクリーナーでも代用できます。

Re: パワステのオイルが・・・(8)

オイルタンクとホースの繋ぎ目のワッシャーが弱くオイルが滲み出るのは
良くある事です。再度ご確認された方が良いかと思います。
私の場合は純正のワッシャーを取外し、ホームセンターで売っているネジ式
のステンレスワッシャー（マイナスネジで締めるタイプ）に替えたら、
滲みはまったく無くなりました。ホース自体に亀裂が入ってオイル滲みが
出ているのなら別ですが、もし亀裂の場合なら相当な圧力がかかりますから
滲みというより「漏れ」となるはずです。

Re: パワステのオイルが・・・(9)

皆さん、ご返答ありがとうございます。本日交換しました。
友人に手伝ってもらって、丸一日かかりました。
パワステフルードはBMW純正を使用しました。
漏れがひどかったところはパワステのクーラーに行くパイプの継ぎ目の7センチくらい
のパイプ2本からがすごかったです。後のホースはリザーブタンクのホース2本にじん
でいたので交換しました。
短いパイプ2本はバンパーをはずしての作業となりました。
リザーブタンクのホースはパワステポンプをはずしての作業となりました。
今のところ漏れはないですが自分でしたのですこし不安です。

夜オフします。

１２月６日（金）午後９時　サイゼリア豊明三崎店
http://www.yamyamj.com/town/shop/Saizeriya.jsp?id=F010428

マピオン
http://www.mapion.co.jp/here/kokosp/021201/mapi0931934021201122449.html

Re: 東海夜オフ(1)

もちろん参加します。うぅ・・家から歩いて行ける距離だぁぁぁ。

Re: 東海夜オフ(2)

たつたつです。
今回は参加させていただきます。
今回はいつもと場所が違いますねっ。何か理由でも？

緊急報告(3)

６日の晩は勤務先の忘年会になってしまいました。
誠に申し訳ありませんが７日（土）に変更させていただきます。

Re: 東海夜オフ(4)

KZWです

Sweeperさん
そしてミッチョさん、たつたつさん

すみません、７日は友人の２家族との忘年会でありまして
(目眩に関して、Drより禁酒指示はないので)
真に残念ながら参加できません。

次回は是非参加したいです、ウウウ・・・(すすり泣き？)

では　では

Re: 東海夜オフ(5)

みなさん、こんばんは。

夜オフ、参加させていただきます。
多分・・・(^^;

Re: 東海夜オフ(6)

７日・・・φ(.. )メモメモ。多分大丈夫の筈。

代車で参加(7)

【Ｓ】号、入院中につき白いアルト君で参加します。

感謝！(8)

おかげさまで私を含め１０名の参加となりました。

Ｋ−１の影響か出足が鈍かったのが辛かったのと
店を出るときのレジでの冷たい視線が辛かったっす。

信州に生息するShowdeです。
Ｅ３４は雪に強い！感動した！（単にＡＴのマッチングかもしれないけど。）
皆様、恐らく新聞・ＴＶ等で昨日からの（長野の）豪雪はご存じかと思いますが、正
直、こんな日にＥ３４を乗り出すのはちょっとなーと感じながらも通勤の為仕方なく
出陣。ＲＤのフロントスポイラーで雪かきしながらの走行は涙モノでしたが、それに
しても他のＦＲ車がケツ振りまくりの中、我がＥ３４は余裕の走行。この感動をどう
しても文面に残したく、書き込みました。
Ｅ３４ライフは冬でも生きているんですねー。

Re: あけましておめでとうございます(1)

　私は山梨なのですが同感でした。
　ただ、帰りは雪が氷と化しており、ACSのフロントスポイラーから伝
わるゴリゴリ音が涙ものでした（笑）。
　なかなか皆さんが遊びに来てくれない地域ですが、お互いガ
ムバリましょう！

Re: Ｅ３４は雪に強い！(2)

はじめましておいもさん。ＡＣＳは大丈夫でしたか？
僕も帰りはＦスポゴリゴリで、フォグランプが揺れる都度「堪忍してや〜！」と車中
叫んでおりました。
もちろんシルキー６を活かせるのはＭＴなのでしょうが、こういう場面できちんとＡ
Ｔの威力を発揮するスノーモードセッティングはBMWならでは？かと思います。
皆様も是非「雪に強いＥ３４」を体験すべく、信州及び山梨へおいで下さいませ。
Ｆスポの耐久テストを兼ねて・・・・(^^;)

Re: Ｅ３４は雪に強い！(3)

Showdeさんおいもさん、こんばんは。
約半年ぶりの登場です。こちらは、北海道なので、今時期は、
道路全て、アイスバーン大会？になっております。
車重の関係かも知れませんが、結構進みます。
正直ＬＳＤもトラクションコントロールも付いてないＦＲ車
は不安でしたが、結構大丈夫なものですねぇ。
（止まらないですけど）

Re: あけましておめでとうございます(4)

Showdeさん
　私のＦスポは塗装が割れておりました（わぁー、ショック
ショック）
　春まで待って修復しようかと思っております。
　なんか、今晩も降りそうです（トホホ）。

Re: Ｅ３４は雪に強い！(5)

　なんで「Re：あけまして・・・」やねん！

Re: Ｅ３４は雪に強い！(6)

こんばんは。仙台在住のひろのりです。
仙台も積雪20cmの雪となりました。仙台は坂が多く、登れずに
あきらめて乗り捨てられている車や、もうもうと雪を巻き上げ
てリアを振りながら何とか登る車の多い中、わりと安定して走
行しているE34に皆さん同様感動しています（そもそも本当に
ヤバそうな所には近寄らないようにしていることもありますが
(^o^)）。
今年はスタッドレス新品（DL DS2）ということも勿論あるでし
ょうが、去年までは96年製造のミシュランマキシアイス（だっ
けか）でもそこそこ走れていたところを考えると、「結構雪に
強いのではないか」という結論に達しました。
では冬道の安全を祈りつつドライブを楽しみましょう！

Re: Ｅ３４は雪に強い！(7)

おいもさんのレス見て、今、慌ててＦスポ確認にいきました。細かいひっかきキズが
無数に・・・く、くやＰ−！（４月車検なんで、その時に修復だな・・）
今晩からまた冬型の気圧配置になるようですから明日は雪だよホント。泣きたい！
・・・・閑話休題・・・・
Winter Positionの４速固定で発進すると、2500rpmあたりからジワーッとリアタイヤ
にパワーが伝達し徐々に動き出す。この「ジワーッ」が心地よくお尻に伝わって来る
んです。（おっ、動くぞ！ってな感じで。）これで30Cmの積雪から脱出しました。
Ｓ(Sports)と＊(Winter)はまるで「ジキルとハイド」といって過言ではないですね。

先日、ハンドル角度を微調整するために、バッテリーマイナス端子を外してから、ハ
ンドルとエアバックを外して、それから、元に戻したのですが、走行中にエアバック
の警告灯が点滅して消えなくなってしまいました。さまざまなホームページを見まし
たら、「ディーラーでリセットしてもらえる」とありました。でも、ディーラーに行
かずにする方法はありますでしょうか。

Re: エアバッグの警告灯について(1)

あきらめて行ってください。
私も解除の仕方は知りませんし、
できたと言う人も今のところ知りません。

Re: エアバッグの警告灯について(2)

岩野さん、ありがとうございます。岩野師匠でわからなかったら、誰もわからないで
あろうと思います。上から黒のシールでもはって、”とりあえず”目立たないように
して、ディーラーが少し遠いので、今度パッドを買うときに行こうと思います。

Re: エアバッグの警告灯について(3)

岩野さんが仰る通り、素直にディーラーに行かれることをお勧めします。
ハンドル交換などでエアバックを取り外してしまう場合は
メーター内のエアバックの電球を取り外すという荒技を店もあるそうですけど。

Re: エアバッグの警告灯について(4)

田野倉さん、レスありがとうございます。素直にそうしようと思います。しかし、今
回、初めてハンドルを調整することができ、よかったです。
はじめ、ハンドルを抜いて調整できるということをしらなかったので、軸のしたのほ
うのキザミを抜いてしまい、なかなか元にもどらなくてあせりましたが、なんとか、
無事に完了しました。

Re: エアバッグの警告灯について(5)

なべっちさん

はじめまして、margayと申します。
私も以前、オークションにてE34/32用として出品されていた
Mテクハンドルを純正エアバックと交換しようと目論見ました。
その際は池袋のディーラーにて換装しようと思ったのですが、
結局「ステアリングコラム？の軸の太さが違う、多分E36用だ」と
言われた上、
「エアバッグ警告灯は我々（ディーラー）でも対処できない」と
一刀両断されました…。
部品番号等深く調べていなかった私も反省しているのですが、
どのHPでも述べられていた「ディーラでの警告灯キャンセル」
がNGだったことに一番驚いています。
そのディーラに全く不満が無かっただけに、余計残念でした…。

でもMテクはあきらめきれず、今のハンドルを部品番号記載した上
オークションに再出品し、代わりのものを手に入れようと思っています。

そんなディーラもあります、というゴミ情報でした。m(_ _)m

Re: エアバッグの警告灯について(6)

ディラーでキャンセル出来ないというのは、もしかして
エアーバッグ無しのハンドルに付け替えての警告灯のキャンセルの事ではないでしょうか？
それは、立場上出来ない相談かもしれません。
警告灯の点灯をリセットするのは出きるとおもいますけど・・・
その前に、エアーバッグ断線検出を回避させる、ダミーの物（抵抗ですね）を付けなくてはい
けませんけど・・・
エアーバッグを取り外されるならば、任意保険でエアーバッグ割引を契約されているならば
保険会社との契約も変更しなければいけませんね。

Re: エアバッグの警告灯について(7)

はじめまして、なべっちさん
エアーバッグ警告灯ですが私もエアーバッグ付き⇒エアーバッグ無しに
しました、岩野さんの仰せの通り抵抗をショップにて入れ（エアーバッグキャンセラ
ー）点灯しない用にしています。
ただ抵抗入れずにエアーバッグ付き⇒エアーバッグ無しの交換でしたら点灯はします
しディラーでも消す事は無理でしょう。
今はETC付けた時に配線間違って外してしまい点灯しまくりなので
黒いシール貼って見えなくしています(^_^;)

Re: エアバッグの警告灯について(8)

ＭＡＲＧＡＹさん、ＹＯＫＯＰＹさん、情報ありがとうございます。僕の場合は、ハ
ンドルのずれをなおす時に警告灯ですが、みなさんの場合は、ハンドル交換時に点灯
されたようで。古いハンドルは、残されているのですか？以前、ナイトライダーとい
う外国ドラマがありましたが、ああいうステアリングをつけてみたいと思ったことが
あります。（ジェット機風のやつ）

最近中古で購入したのですが、燃費が町乗りでリッターあたり、3くらい、高速で、6
くらいなのですが、他の540に利の皆様の燃費はいくらくらいですか?

Re: 95年式540の燃費について・・・(1)

町乗りで５km前後、高速で９km前後トータルで平均7.8kmといったところです。

Re: 95年式540の燃費について・・・(2)

正確に計ったことはないですがドライブコンピュータ−を信用すれば購入してからの４万キロ
の平均燃費はリッター６kmになります。使用状況は９５％が一般道です。高速道路を国産車
フルスケールの速度で巡航しても８kmはいきます。逆に渋滞での燃費は最悪です、やはり排
気量の大きさがアイドリングでの燃料消費を多くしてると思います。ご参考までに。

Re: 95年式540の燃費について・・・(3)

94年登録の95年型のE34-540iに乗っております。

余り正確には計った事は有りませんが、通常(連休時以外)の時での
燃費は町乗りでリッター4.5〜5.0km・高速でリッター8.0〜9.0km位です。

シブティムさんの言われる通りで、渋滞等でアイドリング状態になった時でも
高速走行時でも同じ様にガソリンが減るのではと思う位、アイドリング状態が
続くと燃費は最悪になります。

タイヤ交換について教えてください！
我が愛車のホイールは、購入時からオプションのラジアルタイプが付いています。（現行Ｅ３
９型ＴＲのカタログ表紙の車に付いているもの）タイヤサイズは、２１５−５０で１７インチ
（ブリジストンＢ５００）で、引っ張りぎみになっています。現行Ｅ３９については、２２５
幅が標準なので、交換しようと思っています。国産車同様に、巷のカーショップでタイヤ交換
しても不都合はないでしょうか？
あと、タイヤの銘柄は何がマッチするでしょうか？現在のＢ５００も非常に静かで、よいんで
すが、Ｂシリーズはどうも・・・

Re: タイヤ交換とタイヤ銘柄について！(1)

やすぼうさん、こんにちは！！
ホイルは多分８Ｊ−１７ですよね。サイズは２３５−４５−１７がベストですね。
静かなタイヤなら、ブリジストンのレグノかヨコハマのデシベルって宣伝しているやつ。。
総合性能、耐久性なら、、、ミシュランのパイロットスポーツですかね？？？
ダンロップのルマンは安いけど、タイヤ形状からワンダリングが強く出ると思いますよお。

で、町のタイヤ屋さんで交換しても、全く問題は無いと思いますよお。
３９用を３４に付けているようなので、くれぐれも、センターハブの装着を忘れられないよう
に、ご注意くださいにゃ。（＾＾）

Re: タイヤ交換とタイヤ銘柄について！(2)

なな男さんどうもありがとうございます。今装着のホイールのタイヤサイズが、２３５−４５
−１７がベストとご教授いただきましたが、525i ＴＲ標準のサスで、タイヤにサスが負
けないでしょうか？また一つよろしくお願いします！

Re: タイヤ交換とタイヤ銘柄について！(3)

確かにホイルへのベストマッチは２３５ですが、サスまで考えると　ちょっと辛いです。
ドタバタしない事をお望みなら、２１５のままがお勧めですが、、ホイルとのマッチが
イマイチですよねぇ。。。。（＾＾；
走り方にもよりますが、常識的な範囲なら、ドタバタ感を我慢できれば、サスがタイヤに
負けているという実感は２３５程度なら無いと思いますよん。
それより、エンジンが辛そうになりますが。。。（燃費も悪化するし。。）

Re: タイヤ交換とタイヤ銘柄について！(4)

ヤスボウさん、こんばんわ。ワイドのタイヤにすると、グリップは相当向上してコー
ナリングは鋭くなりますが、その分、ロアアームのブッシュが劣化しやすいと聞いた
ことがあります。劣化するのは、主にフロントのアームのブッシュだと思います。
ホイールには、〜Ｊの刻印がされており、
７Ｊですと、２１５ミリで
７．５Ｊですと、２２５ミリ
８Ｊですと、２３５ミリのようです。
僕は、どノーマルの１５インチホイールで、７Ｊと刻印されております。本来は、２
１５のタイヤをつけるべきなのでしょうが、僕は、以前は２２５で、今は２０５を入
れています。次は、あえて、２０ミリせまい１９５のタイヤを入れてみたいと思って
います。ヤスボウさんが、ホイールよりも２０ミリも狭いタイヤをはめているとしっ
て、勇気がでました。

Re: タイヤ交換とタイヤ銘柄について！(5)

ヤスボウさん、こんばんわ。
同じツーリング乗りのようですね。
オーナーズハンドブックによると、525iツーリングのタイヤサ
イズは、225/60VR15、225/60R15 95V (7JX15H2)、225/55R16
95V (7JX16H2)、235/45ZR17（前輪）(8JX17H2)、255/40ZR17
（後輪）(9JX17H2)となっています。
525iツーリングの標準サイズは、225/60VR15又は、225/60R15
95V (7JX15H2)、セダンの525iの標準サイズは、205/65VR15又
は、205/65R15 93V又は、205/65R15 94V (7JX15H2)だと思います。
ご参考までに。

Re: タイヤ交換とタイヤ銘柄について！(6)

なべっちさん、Ｋｉｄｓさん、レスありがとうございます。大変参考になりました。またよろ
しくお願いします！

納車されて１ヶ月強、オイルの減りが早いかなぁ〜と、思っている今日この頃です。
確かに引張り気味に乗ってるのも確かですが、
この間（１ヶ月前）１０W４０のオイル入れて、
２，３日前に”OIL LEVEL LOW"とでました。
この症状って、もしかすると腰下逝ってる兆候かも…
と、思ってます。
参考までに、皆様の意見を聞かせてください。
今年オーバーホール考え中です。

Re: 皆様の声聞かせてください。(1)

うーん・・・
走行距離はどれくらいで１Ｌ位へるんですか？
私のＭ５で、回して遊んで１０００ｋｍで１Ｌ位減ります
普通に走っていて３０００ｋｍ位で１Ｌ減りますね。
中で漏れてるより、外に滲みだしていませんかねぇ？
以前に、エンジンの各部のネジを増し締めをして貰ってからは、
減る量が改善されて、上記より良くなっていますけど・・・

Re: 皆様の声聞かせてください。(2)

あまり回さないで乗っていてですが、５３５の時で３０００ｋｍで７５０cc位。
M5は３０００kmで約５００ccも減らないです。

Re: 皆様の声聞かせてください。(3)

岩野さん、田野倉さん、有り難う御座います。
前回オイル交換から、1500km乗りました。
正月休に箱根や、御殿場などかなり
熱い走りしてたもありますかね…
ただ、下回りのごく微量の滲みは確認できました。
やっぱこんなもんですかね。
ちなみに箱根に行ったとき4.5km/Ｌでした。

Re: 皆様の声聞かせてください。(4)

SHUNSUKEさん、どーもです
私のも漏れ漏れ（というか垂れ流し）でしたが
オイルパンガスガスケット交換にて現在は３０００Kで
１Lの消費です、交換前は１０００Kで１L！！
ふわわK問題無くOKなら猿人は大丈夫でしょう

Re: 皆様の声聞かせてください。(5)

YOKOPYさんどうもです。
やっぱりそんなもんなんですね…
取り合えず今年は、リフレッシュ＆ドレスアップ？
していきます。
今、すごくブレーキ悩んでます。
ふえわKも出るとしっかり止まれるものが欲しいです。
今考えているのが、
３３０ｍか、３５５ｍで悩んでます。
ノーマルホイルを生かす形か、
殺す形にするのかすごくびみょーです。
予算があれば、リアも変えたい
今日この頃です…

引き続きヤスボウです！自己紹介が長くて質問をすっかり忘れておりました！
私は、９３年式の５２５Ｉツーリングと同伴中ですが、ライト点灯時において、サンルーフス
イッチの夜間照明はつくのでしょうか？私のは、変化ありません。諸先輩方のご教示お待ちし
ております。

Re: サンルーフスイッチの夜間照明？(1)

スイッチの照明は点灯しますよ。電球が切れていると思います。
ディーラーに行くと、スイッチ交換で5,000円以上すると思います。
リアパワーウインドスイッチも同様です。
ハンダ付けができれば、スイッチを分解して麦球の交換をすればＯＫです。
私はパワーウインドスイッチが２個とも電球切れしましたので、LEDにつけかえました。

Re: サンルーフスイッチの夜間照明？(2)

もうひとつの記事を見逃しました。
Ｅ３４のＡＰカーとは珍しいですね。
アプルードカーならディーラーで交換してもらうのが得策です。
保証期間中にトラブルが出尽くすといいですね。

Re: サンルーフスイッチの夜間照明？(3)

ミッチョさん！重ね重ね、ありがとうございます！ディーラーで行うとそんなに高いのです
ね！幸いなことに、保証期間中ですので、終末にディーラーにクレームを入れてみます。また
その結果を報告しますね！

Re: サンルーフスイッチの夜間照明？(4)

ディーラーに行きましたら、スイッチごとの交換になるとのことです。部品はドイツ本国から
の取り寄せになるとのことで、２週間ほどかかるとのことです。また、よろしくお願いしま
す。

13日（月）成人の日　13:00より愛知県豊明市にてメンテミニオフを行います。
今回はＫＺＷさんのヘッドライトクリーニングを行います。

集合場所：愛知県豊明市文化会館　駐車場
http://www.city.toyoake.aichi.jp/sisetu.html
その後、移動する場合もあります。
時間：13:00〜16:00ころまで
終了後はファミレス（サイゼイア豊明三崎店）でウダウダする予定。
http://www.yamyamj.com/town/shop/Saizeriya.jsp?id=F010428

天候・駐車場の状況により、また、参加人数が少ない場合など
場所を移動することもあります。また、おおよその人数を把握したいと思いますので、
参加される方は事前にお知らせください。
当日ドタ参の方、移動などをして居場所がわからない方は
下記携帯アドレスにメールをください。折り返し携帯番号を返信します。
m-dream213@docomo.ne.jp

ヘッドライトの曇りをきれいにしたい方、お近くでお暇な方は、どうぞおこしください。
作業をされる方は、ご自身の工具をご持参ください。

お疲れ〜〜(1)

ミッチョさん、幹事お疲れ様です。

今のところ、参加させて頂く方向で調整中です。
出かける前に直電します！

Re: 東海　メンテミニオフ開催します(2)

うーん、うらやましいですぅ。しんたろう号もライトの曇りが気になってきているの
で関東地区でもやってると嬉しいな〜！先立つものがあれば髭なんですが。。（涙）
企画があったときはお声をかけてくださいね。＞ＡＬＬ

Re: 東海　メンテミニオフ開催します(3)

KZWです

ミッチョさん＆応援に来ていただいた皆様ありがとうございました。
まるで、別のクルマのようにライトが明るくなりました。
これまでは後ろのクルマのライトの明かりをたよりに走ってましたので、
本当は、こんなに明るかったのか、と少し感動しました。

ミッチョさん、パッキンはできるだけ早くお返しいたします。

ありがようございました
では　では。

Re: 東海　メンテミニオフ開催します(4)

ご参加のみなさん、ありがとうございました。
新しい方ともお知りあいになれて、有意義な1日でした。

ＫＺＷさん、明るくなりましたか。喜んでいただけて、私もうれしいです。
またよろしくお願いします。

Re: 東海　メンテミニオフ開催します(5)

ども　みなさんお疲れ様でした　お誘いいただいて久々に３４オフミに参加しました。
最近はベ○○のオフミなんかにも行きますが、やっぱ＠３４が一番かな！なんてね。
今回のメンテはビックリでした。　僕は、なんちゃって分解しましたが、
しっかりやればこんなに！って。
まだまだ３４でがんばっていきますぅ。
不勉強なあたしですが、みなさまこれからもヨロシクです。

Re: 東海　メンテミニオフ開催します(6)

ミッチョさんこんにちは！この記事を見たときは、すでに遅かったです。またオフミがあれ
ば、皆さんにご挨拶しに行きたいと思っております。

Re: 東海　メンテミニオフ開催します(7)

ヤスボウさんにもお知らせしたかったのですが、
メールアドレスの記入がされていなかったので、出来ませんでした。
当日はM5：１台、535：４台、530：１台、525：１台の合計７台が集合しました。
また、次の機会に参加してください。

Re: 東海　メンテミニオフ開催します(8)

すいません。現在、家庭用パソコンのプロバイダー契約を解除しており、職場のパソコンで投
稿しております。パソコン更新の折には連絡させていただきます。よろしくお願いいたしま
す。

「２１５１」でオーナーズルームデビューした、ヤスボウです。また、また、ご教示くださ
い！一つは、電気系トラブルが発生しましたので原因を教えてくださいませませ！夜間ライト
を点灯後、エンジンを切ると、室内照明が点灯するシステムが皆さんのお車にもあると思いま
すが、昨夜、突然、機能しなくなりました。ドア開閉時の室内灯は作動しております。
もう一つは、ステアリングの中立付近の頼りなさです。納車後、すぐにブレキング時に、
ステアリングに振動がきたことと、あまりもステアリングが軽かったので、クレームをいった
ところ、振動は、ブレーキパッドに社外品が装着されていたことが原因ということで、純正に
替えてもらい、振動は解消されました。ステアリングの頼りなさについては、クレームでロア
アーム類を交換してもらい、大分しっかりしましたが、Ｅ３４本来の性能ではないはずなの
で、２回目のクレームをつけたところ、交換できる部品は交換したので、あとは、ステアリン
グの負荷調整で対応するとのことでした。その後、走行中のフィーリングでは大分改善されま
したが、停車中、ステアリングを左右に動かすと、左右２セントほど、負荷のかからない部分
があり、中立付近が頼りないです。原因はギアボックス等の破損でしょうか？
皆さんよろしくお願いします。

Re: 皆さん教えてください！(1)

停車中というのは、エンジンを切った状態のことですか？
エンジン停止中は私の車もそんなもんです。エンジンを始動し、パワステポンプが
動いているときの状態はどうでしょう？
E34のステアリングは、最近の車のようにラック＆ピニオン式ではなく、ボールナット式
だったと思います。構造上、ラック＆ピニオン式のようなダイレクト感はないのが普通です。
（違っていたら誰か訂正してください。）
自分も先月の車検のときにステアリングの遊びをチェックしてもらいましたが、「基準値内」
で問題なしとのことでした。

パッド交換、ロアアームの交換だけでも、普通なら結構な金額になりますよね。
電気系統のトラブルも含め、せっかくＡＰカーを購入されたのですから、
ディーラーでとことんチェックしてもらってください。
そして、その結果を書き込まれると、他の方の参考になると思います。

Re: 皆さん教えてください！(2)

中立位置でのハンドルの感覚ですが、走行中も甘いのですか？　停止中の遊びを見てもあまり
意味は無いと思います。各部のゴム、ブッシュが撓んでいるだけだと思います。そんなに、遊
びの無い車があるとは思えません。適度な遊びがあって、走行できるし、路面影響の受けにく
い設定になると思いますが？　何と比較して遊びが大きいと思われているのですか？　

Re: 皆さん教えてください！(3)

ディーラーで交換されたのは、フロントのアルミ製のロアアームだと思います。ロア
アームは、アルミ製のアーム意外に鋼鉄製のアームもついています。それも交換しす
れば、もっとよくなると思います。でも鋼鉄のアームは変形しないので、端部のブッ
シュ交換だけでもいいと思います。普通の日本車のハンドリングが得られていれば、
もうステアリング関係の部品の交換はいらないのではないかと僕は思います。まっす
ぐ走っているときに、かってに曲がっていくなどがなければＯＫだと思います。（あ
くまで僕の考えですが）
日本車のセダンをずっと乗っていた人に僕の車を運転させたところ、「ハンドルの遊
びが、なんか大きくない？」という意見をいわれたことがあります。また、「サイド
ブレーキの引く量が極端にすくなくない？」とも言われたことがあります。

Re: 皆さん教えてください！(4)

皆さん、ご教示ありがとうございました。新春福袋即売及びキーホルダープレゼントの招待状
がディーラーから来ていたこともあり、先週の土曜にディーラーに行ってきました。
クレーム①夜間走行エンジン停止後の室内灯の未点灯、②サンルーフスイッチの夜間照明未点
灯、③リアドアパワーウィンドウスイッチの夜間照明未点灯ですが、①については、ディーラ
ーでは正常作動してしまい、わからずじまい。②については、スイッチごと交換になり、ドイ
ツからの部品取り寄せ、③についても、スイッチごとの交換で、ＢＭ日本本社からの取り寄せ
ということで、後日連絡になりました。
ステアリング中立付近の頼りなさですが、ミッチョさん同様に、基準値内ということで、
これ以上きつくすると、逆にギヤボックスを損傷するということなので、様子を見ることにな
りました。なべっちさんのおっしゃる、鋼鉄製のロアアーム交換をしてもらってないようなき
がします。今から言ってもだめでしょうけどね。
また、ご報告します。

こんばんわ！大変ご無沙汰してしまった。teno34です。ご無沙汰のうえ恐縮なのですが、
私のE34の天井の内張りが落ちてきてしまいました。。DIYで直せる方法はありませんか？
無理なら修理にはいくらくらい必要でしょうか？お手数おかけしますが、どなたかアドバイス
お願い致します。あと別件なのですが、Ｅ３２のシート（フロント＆リア）はＥ３４には取り
付け可能なのでしょうか？とんでもない質問で申し訳ありませんがお教え頂きたいのですが、
宜しくお願いします。

Re: ご無沙汰です。(1)

天井の内張を直した人は居たような？
両面テープか、何かで貼ってたような気がします。
Ｅ３２のフロントシートは物理的には装着可能ですが
メモリーシートと電動シート、マニュアルシートの種類で電気的に無理がある場合がありま
す。
マニュアルシートｏｒ電動シートの車なら
　　マニュアルシート、電動シートは付きます
メモリーシートの車には、メモリーシートしか付きません
　　アウトサイドミラーを手動で動かすなら、電動、マニュアルとも付きますけど・・・
　　メモリーシート下の制御ユニットを残しておけば、マニュアルシートは付けれます。
助手席がわは、全てのシートが付けれると思います（？）

リアシートは車幅の違いがあるように、全然Ｘです。

Re: ご無沙汰です。(2)

こんばんわ！岩野様。回答頂き有難うございます。天井内張りの修理は両面テープですか。内
張りはがすのが大変そうですね。。シートですが、やはり、リアは無理ですか。私のＥ３４は
フロントアームレストが無いので欲しいかったのですが、Ｅ３４の部品取り車はシートが汚く
てE３２は綺麗だったので。（E３２は前後本皮なので。。）E３４の綺麗なシートが現れるま
で待ちます！では、有難うございました。

当方、９４年式のＥ３４　５２５−５４Ｖに乗っているのですが、ステアリングを換えたいの
ですが、ハンドルの互換性について教えてください。

当方の純正ハンドルは、エアバッグ付きBMWのマークが型押しのタイプです。
これをＭテクのハンドルかシュニッツァーのハンドル（エアバッグなし）に換えたいのです
が、交換は可能でしょうか？

何方かご存知の方、お教え願えないでしょうか？
宜しくお願いします。

また、別件ですみませんが、Ｅ３４用の純正のホワイトウィンカーの品番をご存知の方がいま
したら、教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願いします。

Re: ハンドルの交換について(1)

小僧です
m(._.)m ペコッ
初めまして

９４年の押し型BMWマークハンドルなら、Ｍテク交換は容易だと思うのですが、、
ただエアバックキャンセルをしないと表示が出っぱなしになります。
エアバックセンサを受ける本体側のコネクタに３Ω程度の抵抗を入れてあげる必要が
有ると思います。
ただ９４年と言っても最終型の過渡期なので保証は出来ません
私の９５年のエアバックはＭテクに交換しましたが
ハンドルを外した瞬間、「このままではＭテク着かないな、、」となります（笑）
９５年のエアバックハンドルはホーンの配線がフレキシブル基板になっていて
ハンドルの中心にシュルシュル格納されます。
いわゆるスリップリングが有りません。またシャフトの軸がアースに
落ちていないませんでした。
Ｍテクのスリップリングに本体側の接触するパーツ（金属の棒見たいなヤツ）
を買って取り付けてもホーンが鳴りませんでした。
取り付けには結構手間がかかりました。
　
ですからまず１度今着いているハンドルを外し、
スリップリング式かフレキシブル基板ケーブルシュルシュル式かを
確認した方が良いと思います
外す際はバッテリー端子を外して行うことをお奨めします
スリップリング式なら問題無いと「思えます」（笑）
　ただ、Ｍテクは本来エアバック無しの３４の設定になってますので
Ｍテクに交換出来たとしても、ウィンカーレバーとの距離が（スプラインの距離？）
が同じになるかは不明です。遠すぎたり近すぎたりと違和感を覚え操作性が
悪くなる可能性が有ります。
Ｍテクも何種類かありますが、、、、
因みに私は９４年製のＥ３６用を付けていますがウィンカレバーの距離は変わりません
でした。
押し型BMWマークのエアバックハンドルは９３年のＭ５とかにも着いてます。
９４年製のＥ３６用Ｍテクに交換した人も居ます
（ただしスリップリングの接触パーツは別途購入したようです）
エアバックハンドル車は３４用のＭテクハンドルより
９３年、９４年のＥ３６用のＭテクの方がすんなり合うようです
９４年、９５年に限らずエアバック車でＭテクに交換している事例が少ないので
何とも言えませんが、、、
m(._.)m ペコッ

文章では説明が難しい、、

Re: ハンドルの交換について(2)

Ｅ３４ＢＭ小僧様
早速のお返事有難う御座います。
まずは、エアバッグを外してみて確認してみます。
スリップリング式であることを祈ります。

私のは９４年式ですが、調べたところ製造が９３年の９月であることが判明したので、
もしかすると・・・・・。
頑張って外すことにします。
詳しい解説有難う御座いました。

先月、めでたく１０万キロを越えました（メーター上なので戻しがあったら、涙ですが）。
１０万キロ会でしたっけ！？　入会できますかねぇ。
最近、いろいろと不具合もよっこらせって頑張ってます。
本年もみなさまよろしくですぅ。

Re: 10万キロ会（でしたっけ）(1)

入会おめでとう御座います。これから、熟年のＥ３４と共に駆け抜けて下さいな！
私のも、並行物ですから、１２万ｋｍですけど・・・＞
　　　　　　（メーター上なので戻しがあったら、涙ですが）。

Re: 10万キロ会（でしたっけ）(2)

むじんさん！
入会そして明けまして（って未だ云うか？？）おめでとう！
私のも、並行物でメーターは１６万５千Kmです。
　　　　　（メーター上なので戻しがあったら、大涙ですが）

あとは「倶楽部ローダース」に入会されれば完璧です！
でわ！

Re: 10万キロ会（でしたっけ）(3)

入会認めていただき恐縮っす。
その次に、『倶楽部ローダース』ってのがあるんですか？知らなかったです。
そのローダースってのは入会規定はありますか？　入会金とか　なぁ〜んて。
R129を勧められたのですが(ホントは財布の事情で!?)断り、もちろんＥ３４な
そして３回目のエンブレム盗難にあった むじん＠でした
追伸：
遅くなりましたが、皆様本年もよろしくおねがいいたします
そして、Ｅ３４なみなさんにも良い年になりますように

始めまして！愛知県名古屋市近郊で活動しております、ヤスボウと申します！
私も、昨年１０月にＥ３４の世界に足を突っ込んでしまった新参ものでございます。
名鉄ＡＵＴＯ（名古屋地区正規ディーラー）の下取り車で、展示場の片隅でかろうじて？ＡＰ
カー（１２０諭吉程度）になっておりましたものに巡りあいました。
私の車暦でございますが、国産ハイパワーターボ車に始まり、最近ではＳ３０Ｚに乗っており
ましたが、（乗っていただけで、手入れはショップ任せ！）不慮の事故でＺを無くし、意気消
沈の毎日でした。
お金もなく、途方にくれていたときに、妻の口から信じられないお言葉が！「家族で乗れて、
走りが楽しそうなＢＭだったらどう？家計費から１００諭吉位は出すよ。」なんと！まってま
したといわんばかりに、心は、１０年前から気になっていたＥ３４に！一度シルキー６には乗
ってみたかったこともあり、洗車キズがやたらに目立つ、塗装的にはＣ級の物でありました
が、正規ディーラーの信用にも後押しされ、購入を決意してしまいました。
長々となりましたが、末永く頑張りたいと思いますので、これからもよろしくお願いしま
す。しょぼい車ですが、一度、オフミにも参加してみたいと思っておりますのでよおしくお願
いします。

Re: 始めまして！早速！(1)

ヤスボウさん、はじめまして。
愛知県豊明市に棲息するミッチョと申します。
東海組が増えてうれしい限りです。
ときどきオフミも開いていますので、ぜひ参加してください。

Re: 始めまして！早速！(2)

ミッチョさん！早速のご返事、大変心があたたまりました！右も左も分からない新参ものです
が、これからもよろしくお願いいたします。オフミがありましたら是非参加したいと思ってお
ります。

Re: 始めまして！早速！(3)

おおおっ！またしてもツーリング乗りの方が(T-T)
末永くよろしくお願い致します。
因みにσ(^^)は多治見です。

Re: 始めまして！早速！(4)

おはようございます　KZWです。

おねでとうございます。
ヤスボウさん、ついに禁断のE34ワールドに入ってしまいましたね。
もう後戻りはできませんよ、ひたすら前に向かって進めましょう。
さすれば、”幸福”ではあるが”丸貧”な世界が待っていますよ。

一宮に生息の'88-535i(外観はC級以下)です、
今後ともよろしくお願いします。

Re: 始めまして！早速！(5)

ＳＡＹさん、ＫＺＷさん、こんなに近いところに、先輩方がいらっしゃるなんて、驚きと安心
感で一杯です。ちなみに私は、ヤスボウは春日井ですので、よろしくお願いします。

Re: 始めまして！早速！(6)

ヤスボウさん　KZWです。

春日井にお住まいだなんて、近くですね。
KZWは一宮タワーの直ぐ近くに潜んでおりますので
お近くにお越しの際は是非、声かけてくださいね

＠東海の尾張地区ではまだまだ多くのE-34な人達がみえます。
オフミを楽しみにして下さい。

では　では。

Re: 始めまして！早速！(7)

いらっしゃいませですね。禁断の・・(KZWさんパクリ)に。　僕はもう少し北の近所に
生息してます。○鉄アオトなんて・・僕もよく一ユーザーの振りして顔出します。
色など詳しくは覚えてなかったんですが、見かけたあの車かな？なんて。
アプ車なんてうらやましい限りです。Ｃ級ですか？とすると僕のはＺ級ですね。
僕のはディーラーでは見てもらえない(怪しい表現)なので、○ンＸ△でも
チェックしてもらえないし・・・。
僕も近所なので、お会いできる日を勝手ながら楽しみにしています。

みなさんこんにちは、"福"と申します。
またまた、困ったときにコメントします。
９１年、５２５、右ハンドル、走行143000Ｋです。
一週間前の大雨で雨漏れがあり、運転席、助手席のマットがびしょびしょになっていたもで、
調べてみるとフロア−トンネルの上部と助手席側のヒーターパイプ上部の内外気切り替えフラ
ップから漏れを発見。
多分、ヒーター＆エアコンユニットから水が入っているようです。

今回気が付くまで、洗車とか駐車するときは外気導入のフラップを開いたままでした。
雨漏りと何か関係有りますか？

ど素人のような質問かもしれませんが
宜しくお願い致します。

最近バッテリーを交換したばかりなのに何故かエンジンの掛かりが悪い？
そう思っていたら、今日バッテリーがとうとう上がってしまいました。
ついでもあったので知り合いのショップへ行くと、エンジンルームの
＋端子が触れないくらい加熱していました(^◇^;　何故？

早速、岩野電気商会様にご相談申し上げたところ、接続部分が緩んでいる筈。
という的確なご指示を頂き、確認致しました。
仰る通りぐらぐらで、尚且つ緑青が浮いてました(^^;
接続端子を取り替えた途端、見違えるようにスムーズにエンジンが掛かり、
さっきまで上がっていたバッテリーとは思えない変わりようでした。
ひょっとして、リークしていたのでしょうか？
ともあれ、事なきを得ることが出来ました。ありがとうございました。

岩野さんにはチャットに書き込んだ３秒後に直電を頂き、感謝の申しようもございません。
その後、23:00頃までタイヤ並びにオイル交換諸々をしていました。久々のメンテ
三昧でした。レスが遅くなり大変失礼致しました。

E-34　９５年式　540I　のダイレクトイグニッションコイルのパーツナンバーを教え
てほしいのですが・・・
どなたかよろしくお願いします。

Re: 教えてください。(1)

１）まずはご自分でディーラー等に問い合わせてみてはいかがですか？
　　どんなに新しくてもＥ３４自体もう１０年落ちの車、
　　露骨に嫌な顔をするディラーもあるかもしれませんが
　　ここの過去記事等を読んでいても皆さんまず自分で努力、試行錯誤されてます。
　　それが愛車をもっとよく知り可愛がって行く為の第一歩だと思うのですが。

２）それでもどうしてもわからない場合（そんな事は絶対ないですけど）は
QAに投げかけた方がレスの確立は高いと思いますよ。

Re: 教えてください。(2)

なんか最近こういうの多いな〜　残念なことですね。

はじめまして、はるかと申します。93年式の525を購入しました。初心者です。お店の
方がこのHPを知っていて教えてくださったので書き込みをしてみました。よろしくお
ねがいいたします。
まだ、ノーマールのままなのでこれから色々考えようと思います。
早速なのですが質問よろしいでしょうか。フロアマットもない状況でしたので、ヤフ
オクで見ましたら、自動車関連グッズのBMWのところに１つでていました。E３４用Mと
なっているのですが、これはマニュアル車用ということなのでしょうか。Mマークが入
っていてなんとなく素敵でした。私のは左ハンドルでちょうど良いのですが、ATで
す。

Re: はじめまして(1)

なるかさん、どうもです。Ｍとは、「BMWをスポーツ仕様にしてあります」という
ことをあらわす表示です。ノーマルよりもスポーティーな部品にＭのマークが入って
います。Ｍマークがついている部品をみた人は、「お！やるな！」というように思う
わけですよ。

Re: はじめまして(2)

　はじめまして。。
　
　私も以前に家内（キャノン）がここに寄らせて頂き、皆さんに色々と助けて
頂いたり、教えて頂いたり、そして遊んで頂きましてとても素晴らしい人達の
集まりと知り、今ではすっかり私の方が遥かに家内より多くここの皆さんとい
つもどこかで集まってはワイワイとコーヒー一杯で遅くまで騒いでおります。

もちろん、ほんとうにたまには家内や子供達も一緒にオフミに参加させて頂い
ておりますし、意外や意外、けっこうそう言う方も少なく無いのがここの特徴
かも知れません。

　一言では言い表しにくいですが、本当に車が好きで、かつ温かい思いやりの
固まりのような諸先輩達が居て、その人達は散々自分達で痛い思いをし、出費
をしＥ３４と言うものを知り尽くし、それを惜しげも無く私達のような途中か
ら加わる新参者にも分け隔て無く接してくれ、知恵や力を貸してくれる心優し
くもとても頼もしいＥ３４軍団の集まりなんです。

　BMW（Ｅ３４以外でも）に下らない講釈なんて必要無しです。・・ただ好
きで大切にしたい！と言う強い気持ちがあれば、全てがインディビデュアルな
世界なんです。だからこそ、皆さんそれぞれに個性が出て、同じＥ３４ながら
もみんな違う味わいがありこだわりが出て楽しさが倍増しているのだと思いま
す。（私が家内共々普段乗っているキャノン号など、家内の最たる個性の固ま
り（笑）で、あれよあれよと言ううちに彼女の思入れ深きＥ３４になっている
のは紛れも無い事実なんです。（苦笑））

　Ｍもしかりです、、BMW　ＭＯＴＯＲ　ＳＰＯＲＴＳと言うファクトリー
が手掛けるBMWの中に居ながらにして、ある種特殊な仕様になっている車へ
与えている商号ですので、マニュアルのＭではありませんので安心して下さい
です。確かにマットの場合はハンドルの左右仕様だけは関係してきますが、そ
れは問題なさそうですので、気に入られているようなら良いと思いますよ！

　長くなってしまいましたが、「ようこそFUNへ！」と言う心情でし
て、つまり家内のキャノンがここのFUNにはるかさんのように書き込
みをしていなければ、きっとＥ３４の維持はいつまで続いていたか疑問な
ところですし、おかげで私にも素晴らしい沢山の出合いは無かった事と今
では本当に家内とここの＠な軍団に感謝をしている次第です。

　機会があれば、ぜひキャノンと女性同士の３４乗りとして、たまにはオ
フミなどにも一緒に参加してあげてくださいね！！

Re: はじめまして(3)

はじめまして！YUUKIと申します。
フロアーマットについてですが「M」ではないのですが新品をもってます。
袋とかには穴が開いてしまっていますが使用していないのでとてもきれいです。
定価は25000円みたいです。セットフロアマットRoyalというもので
ふつーのフロアマットです。左ハンドル用です。
写真もあるので気になったらメールください。写真をお送りしますー
よろしくおねがいしまーす。

Re: はじめまして(4)

みなさま、こんばんわ。
お返事いただきましてありがとうございます。おかげさまで無事にマットを購入でき
ました。
Ｍというのは特別な意味があるのですね。赤と水色と紫の組み合わせも上品で素敵で
すね。この色使いには何か意味があるのでしょうか。

ドライブに入れてブレーキを踏んでいる状態で停止すると、エンジンが小さく、コ
ン、コン、コン、コンと振動をかんじます。何か悪いのでしょうか?走行距離は25000
キロ、95年式です。よろしくお願いします。

Re: エンジンの微振動なのです・・・(1)

ここは掲示板、ご質問はこちらの方が良いのでは。

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/qa/e34/cbbs.cgi

Re: エンジンの微振動なのです・・・(2)

きっと何処かが調子悪いんだろうねぇ。
ディーラーに持ち込んで直して貰いましょう。

エンジンを掛け、ブレーキを踏んでATセレクターをPからDに入れると
エンジンからコツン、コツンと振動を感じるのですか？
質問がわからないんです。
おしりから伝わってくるのか、ボディ全体が振動してわかるのか
ブレーキペダルから伝わってくるのか。
それともボンネットを開け、Pブレーキを掛けたATセレクターを動かし
エンジンのヘッドカバーなどを触って、その感触があったということ
でしょうか？

私がわかること、想像できることであればしっかりアドバイスさせて頂きます。
だからしっかり質問して下さい。

Re: エンジンの微振動なのです・・・(3)

さらに観察したところ、少しエンジン自体が振っています。気になるレベルではない
かもしれませんが、少し・・・
振動は全体的に伝わってきます。
マフラーからの排気ガスが白いような・・・水蒸気かもしれませんが、絶えず出ていま
す・・・オイルくさくはないのですが・・・

すいません。
よろしくお願いします。

Re: エンジンの微振動なのです・・・(4)

エンジンの振動については、BMWのＶ８系に触れる機会が無いのと振動の程度が
確認できないので何ともいえないのですが、プラグの焼け具合はどうですか？
アイドリング時、多少回した後と状態を確認してみてください。
排気ガスについてはこの季節どうしても水蒸気が多く煙もくもく状態となります。
国産の触媒はあまり水蒸気を出さないようですが、欧州車の触媒は水蒸気を大量に
発生すると聞いています。
触媒が逝っちゃうと水蒸気が殆どでなくなるとも聞いています。
また、その水蒸気の出方を見るとエンジンの状態もわかるんですよね。
言葉では説明できませんが。

に合うマフラーは無いですか？

Re: 520(1)

　誰か持っていないか？って事ですか？それとも何処かのメーカ
ー（チューナー）物の情報を知りたいと言う事でしょうか？

　前者なら、レスもしたくないほど中身がなく寂しい文面ですし
正直答えようもありません。

　後者でしたら、まずは海外のチューナーサイトやパーツショッ
プのサイトをくまなく探されると見つかると思いますし、最も安
く入手できる手段だと思いますよ。・・もともと国内での正規デ
ィーラー販売数も少ないＥ３４の５２０ｉとなりますと、エキゾ
ースト関係のパーツ自体を扱っているショップさんがとても少な
いですから、その方法で探されるのが宜しいかと思います。

　

　

ありがとうございます(2)

ネットで探しているんですけどなかなか無いですよね？頑張って探してみようと思います。

Re: 520(3)

　ネットで調べられていると言う事でしたので、既にご存知とは思い
まいすが・・ http://www.supersprint.com/　のような良く知られて
いるメーカーでも、本国サイトでしたならＥ３４　５２０用は存在し
ているようですね。（確認をしてみました。）

　全員が全員とは言いませんが、本当に欲しければ世界の各メーカー
へ直接問い合わせ、個人で輸入するのがもっとも確実と思いますし、
ここの皆さんの個性あるＥ３４をお持ちの方々は、それはそれは苦労
を惜しまずそれを成し遂げております。

　もちろん、私もその方法でメーカーこそ違いますが、直接メーカー
等へ拙い語学力ながらも必死になり問い合わせをし、欲しいパーツを
手に入れている口ですが、ぜひ頑張って自分の要求を満たすスペシャ
ルなパーツを手に入れてこれからも可愛がってあげて下さいね。

Re: 520(4)

５２０のＳＯＨＣって、私は国内で見た事がありません。
大事に乗ってあげてくださいにゃ。。（＾＾）

ＢＪさんは　ほんとにアクティブに部品調達し、ご自分でメンテをされていますね。
見習わなくちゃなあ。。。。
そんじゃね！

まだ(5)

購入したばかりなので、これから自分好みのE34にしていきたいと思っております。
皆さんを見習って、良いE34乗りになリたいと思います。

本日（１４日）の午後、関越道上り三芳ＰＡでお会いした、
多摩ナンバーのＲＨの５２５な方！
よろしければ、このＥ３４ルームへご参加ください。

こんにちは、先日ステアリングの件でお世話になりました。
今度は、メーターパネルに表示される意味がわからず、(「オーナーズハンドブック」だけはわかる。←当たり前か・・・)何が悪いのかわかりません。ちなみにオーナーズハンドブックさえも持っていません。そこでメーターパネルに表示される文字とその原因や対策について書いてある書籍等は存在するのでしょうか?またしても初歩的なことですが、皆様のお知恵を拝借させてください。
私の場合、「CAT何とか」と表示され、いろいろなHPで探しましたが、排気漏れと書いてあったのですが、それらしいところもありませんでした・・・

Re: メーターパネルの意味(1)

babeさん、はじめまして

まず、質問の表示ですが、キーを挿して0→1にした時に出る表示の事ですか？
それであれば、CATALYST→OWNER'S HANDBOOKと表示されていると思います。こ
れは、起動時のチェックをしているという意味ですので、故障ではありません。

故障があった場合は、『ポーン』と警告音が鳴って、メータの真ん中の部分に
故障の内容が表示されます。その時は、その両端に△マークが点きます。また、
複数の故障(メッセージ)がある場合は、△マークの横に＋マークも点きます。
その場合は、メータパネル内の右側ボタンを押すたびに表示が切り替わります。
ちなみに、何も表示されていない(異常が無い)時に、右側のボタンを押すと、
CHECK CONTROL OKと表示されて、正常だと分かります。

それから、メータ内の右ボタンを押しながら、キーを0→1にすると、メータの
チェックモードになります。

Re: メーターパネルの意味(2)

キーON時のCATALYSTについては、しーさまがお書きの通り、
問題ありません＞babeさん。

Re: メーターパネルの意味(3)

FUNさん、修正ありがとうございました。

Re: メーターパネルの意味(4)

そうです。CATALYST→OWNER'S HAND○○○OKと表示されます。その後特に音もなく順調に走行できるので、不思議に思っていました。しーさまのおっしゃるとおりでした。ありがとうございました。更に裏技?も教えていただき大変恐縮です。
ベンツから乗り換えたのですが、車体の押し出し感がないなぁと思っていましたが、親戚が乗っていたので洗脳されて購入したのですが、過去10数台乗りついで来た中でも不思議な愛着感があり皆様のように深みにはまっていきそうです。また初心者の質問をさせていただくと思いますが、よろしくご指導ください。

また余計なことですが、ドラバーズシートのリクライニング装置?(すみません表現がわかりません)を下に押すと座面が上下するようですが、何も変化しないのですが、これは故障ですよね?

Re: メーターパネルの意味(5)

ｂａｂｅさん、どうもです。まずシートにすわります。レバーですが、前の取っ手
は、シートの前を上下させるものです。そして、後ろのレバーですが、上にまわす
と、背もたれの角度調節をすることができ、下にまわすとシートの上下の調節です。
レバーを下げた状態で、体重をシートの後ななめ下方向にかけると、シートは下がり
ます。また、同じくレバーを下げた状態で、ハンドルをもって体重を抜くと、シート
は上がるはずです。

Re: メーターパネルの意味(6)

babeさん、はじめまして。
オーナーズハンドブックは、たまにオークションで出てますから、入手されるとよろ
しいかと思います。もしくはどなたかから複写して頂くか。
それとシートですが、もしかして愛車はパワーシートですか？もしそうなら動かない
のは何処かが故障していると思います。

Re: メーターパネルの意味(7)

なべっちさん、ありがとうございます。おっしゃる通りでした。BMWって国産・BMW以外の外車に比べて変な隠し技があり、面白いです。また、お世話になります。

たにやんさん、アドバイスありがとうございました。オーナーズハンドブックを手に入れていろいろ隠し技を勉強したいです。

皆さん、今後もよろしくご指導ください。では V(^^)

今日、車を走らせようとすると、9時を指した時計マークとINSPECTIONの文字が・・・
トランスプログラムのところに表示されますがポーンという音は出ませんし、普通に走れま
す。E34を購入して3ヶ月半、初めてのケースですので良く分かりません。
対処法をご存知の方、教えて頂きますようお願いいたします。

Re: INSPECTION?(1)

skoyamaと申します。

ディーラーでOIL交換するとリセットしてくれるのですが
リセットしないでおくと、横の四角が緑->黄->赤と変わって
行きます。さらにほっておくと、時計+INSPECTIONになります。

実際はもうちょっとロジックがあったと思うのですが、
暗記してませんm(_ _;)m。確か、オーバーズハンドブックに
書いてあったと思いますので一度ご確認を。
点灯していても特に支障は無いのですが、精神衛生上宜しく無い
様であればディーラーに行って、リセットしてもらって下さい。

そういえば、私はもう点いたままで何年ほったらかしだろう(^_^;)。

Re: INSPECTION?(2)

　はじめまして。。

　skoyamaどのの仰る通り（ドモドモ〜！）で、オイル交換の目安にしている
　インディケータ−の表示が最終段階に入ったよ〜！のサインと思います。

　もともと１つずつのインディケータ−ランプの消灯間隔は２０００キロ？毎
　だったと記憶していますが、ちゃんとオイル交換を定期的にしていれぱ心配
　はありませんし、ディラーに持ち込めば無償でリセットしてくれます。

　ただ、あくまでもオイル交換はしている事が前提ですので、もしＤＩＹなり
　カーショップ等でオイル交換をされていないようでしたなら、まさにその表
　示通り「時間の問題です〜！」とエンジンが泣いていますので、早々にオイ
　ルとフィルター交換をしてあげて下さいね。

　

Re: INSPECTION?(3)

skoyama さんＢＪ さっそくのレス有難うございます。
この掲示板には本当に感謝しています。
安心しました、オイル交換して約3000Ｋｍになります。あと2000Ｋｍ走った時点で交換しよ
うと思います。
また、ディーラーではなくカーショップで交換する可能性が高いので、その時にはディーラー
でリセットしてもらおうと思います。
話は変わりますが、Ｅ３４のミニカー購入されてる方はいらっしゃるでしょうか？
今日、ミニカーショップに立ち寄ったのですがなかなかＥ３４は作ってないそうです。
個人輸入は・・・ですが簡単に購入できる方法があるなら教えていただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

Re: INSPECTION?(4)

麻呂さん、ＳＡＹと申します。

Ｅ３４のミニカーは以前扶桑社のdelprado No.36におまけで付いてました。
それもＭ５。なんて贅沢(^^)
「バックナンバーもお申し込み頂けます。」との事。検討されては？

Re: INSPECTION?(5)

インスペクションのリセットは、専用ツールを使わなくても出来ます。
エンジンルームのダイアグノスティク・コネクターの
７番ピンがサービス・インターバル・リセットです
この端子をアースに落とせば（線でつなぐとか）消えます。
私は、いつもこの方法で消しています。

Re: INSPECTION?(6)

おはようございます、麻呂さん。

＞また、ディーラーではなくカーショップで交換する可能性が高いので、
その際には、愛車のオイル交換時の量を確認して、ショップの方に指示して
おいた方が無難だと思います。
休日などの混雑時には、作業回転を優先させる為に廃油が抜け切らないうちに
新しいオイルを入れてしまうショップが多いようです。
また、廃油の下抜きの際にはドレンボルトの締めすぎには注意してもらう様にも
お願いした方が良いと思います。
念のためにドレンワッシャーも予備を持ち込んだ方が良いかもしれません。

Re: INSPECTION?(7)

SAY様,岩野様、Sweeper様、遅くなりましたがアドバイス有難うございます。
岩野様の書かれている方法は確か、HPで見たことが有ると思いますので確かめてから、やっ
てみたいと思います。
今後とも色々ご教授願います。

Re: INSPECTION?(8)

麻呂さん、こんにちは。
http://dd3.fc2web.com/BMW_HP/20010826/index.html
DDさんのHPですが、こちらが一番判りやすいと思います。
私も「純正（笑）リセットツール（独製）」を愛用しております。

Re: INSPECTION?(9)

たにやんさんこんにちは。
私も自分でリセットするべく、コネクターのキャップを外したのですが、
どれが７番かわからず、放置しておりました。
ＤＤさんのＨＰは、ノルウエー日記ばかり拝見していたので
まったく気が付きませんでした。
偶然ですが、自宅にも純正リセットツールが有る事に気が付きました。
（しかも２本も）
早速今度の休日にリセットしてみようと思います。

E34フリークの皆さん　こんにちは　腎臓です。お久しぶりです。
今日（１０日）発売の雑誌「カー・アンド・ドライバー」３月１０日号に
名車復活リメイク作戦という記事が出ているのですが、その「名車」として
E34-535iが紹介され、リフレッシュすべき個所とその金額がいろいろ出ております。
また、綴じ込みの復刻カタログとして「88年の525i、535i」のカタログも掲載されてます。

Re: E34の記事(1)

早速買わねば！
良い情報有難うございます。

Re: E34の記事(2)

腎臓さん、お久しぶりです！

E34も「名車復活」って記事で登場…。話題になるのは嬉しい
ですが、ちょっと複雑な気持ちですね^_^;

さて、M5の調子は如何でしょうか？
うちのＭ５、一昨年の内装リフレッシュ後は、外装・パワステ
＆レベライザーライン・排気系・・・等のリフレッシュを行っ
ておます。
今年も女神湖やその他オフでお会いしましょう！
たまには、港北にも来て下さいね。

それでは…。。

Re: E34の記事(3)

TAMOさん　ファルコンさん　こんにちは。
E34の記事ですが、雑誌「特選外車総特集・CHARGE」の
38ページからの「BEST OF THE BEST」の中で出ています。
こちらもご覧くださいませ。

TAMOさんへ、
すっかりご無沙汰しております。
我が「腎臓号」ですが、年末にバッテリー交換とタイヤ交換、
先月はHID&髭付きヘッドライト装着を行いました。

次に交換するところは前後のブレーキローターを予定しております。
E34-M5最終型の大径ローターもいいかなっと…ディーラーで見積もりを
してもらったんですが、福沢諭吉先生を５０人近く動員せねばならない
ので却下、(^_^;)現在は標準交換のローターを純正品、社外品の中から
物色しているところです。

TAMOさんのM5はレベライザーラインその他のリフレッシュを行ったそうですね。
伺いたいことが山のようにありますので次のオフ（港北？）には是非！参加
しようと思っております。

それでは　また。

はじめまして、カズと申します。
分かる方、いましたら、教えてください。
９１年モデルの、Ｅ３４−５２５に、９５モデルのグリル廻りへ変更する場合は、
どこまで、部品交換が、必要なのでしょうか？
おそらく、ボンネットと、グリル廻りは、９５モデルでないと、だめだと思うのです
が、それ以外に、交換する必要のあるものは、何でしょうか？
どうか、ご指導のほど、お願いします。

Re: 95モデルの前廻りへ！(1)

はじめまして。。。ですよね？
Ｍ５のKAZUさんじゃないですよね？(^^;)

私もつい最近ワイドグリル化しました。
マイナーパーツは分かりませんが、基本的にグリルと
ボンネットだけだと思います。ボンネット以外の部品は
ココ↓に載せてますのでご参考にヒトツ。。。
http://www.cool-bmw.com/detl0418.htm

Ｍ５の写真などみてみるとフロントにスポイラーがついていませんか？あれって専用のスポイ
ラーなんでしょうか？当方は５３５Ｉですが取り付け可能なのでしょうか？またどうすれば手
に入るのでしょうか？教えてください。

Re: M５のリップスポイラーって・・・(1)

Ｍ５ではありませんがフロントにＭテクバンパーを付けてます。
自分も過去試みましたが構造上無理だと思い断念、５４０用のダクトを無理矢理付けて
ましたが違和感があったので変更しました。
純正のリップ部分をサンダーで切ってもあのリップ部分の取り付け面が全く合わないので
ダメだと思いますし、横から見た角度も？となってしまいます（全体的にパテで加工すれば何
とか．．．？）。
ちなみにＭテクだとリップ部分は取れなさそうです。

Re: M５のリップスポイラーって・・・(2)

M5のフロントバンパーはMテク用と同様、一体整形になってると思います。色違いの所
だけが別物ではないはずですが。と言うことで、535にも取付可能ですが、バンパー一
式交換になります。入手方法は、ディーラーで
「M5のバンパーに交換してください」
と言えば交換してくれると思います。部品代が10諭吉ほどで、それ以外に塗装料と取
付費用が掛かります。
E34、BMW等で検索すると色々判ると思います。

Re: M５のリップスポイラーって・・・(3)

Ｍ５用のバンパーとオプションのＭテクスポイラーは、見た目がそっくりですが
部品番号も違う別物です。
調べましたら、Ｍ５バンパーは13万円強で塗装などを含めると20万以上でしょう。
純正Ｍテクスポイラーは88,000円と2001-2002年のオプションパーツカタログに記載が
あります。現在のオプションパーツカタログからE34が消えてしまったのはさびしいですね。

Re: M５のリップスポイラーって・・・(4)

なるほど・・・。ありがとうございます。リップではなく、バンパーなんですね。勉強になり
ました。何か簡単に装着できるものあるといいなー。

Re: M５のリップスポイラーって・・・(5)

おはようございます、コータローさん！
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。

最近、ここのＩＰアドレスの表示がずばりドメイン的に表示されるようになったのでもろに会
社の名前が出てしまうので（＾＾； 会社からの書き込みができず、超・不便です。

ということで、カメレスごめんなさい。

皆様、お書きの通りバンパー一体式で、しかもオプションパーツ
というよりは、Ｍ５の補修用パーツなので、新品をご希望であれば
１００％本国オーダーとなってしまいます。

私が苦戦したのは、なまじ偽Ｍ5を作ろうとしたあまり、リップ部分
のツートーン塗装にまでこりまくったからというのもかなりあります。

ボディ色一色で仕上げても、装着したときは、全体のシルエットが
明らかにスポパケと異なりますので、それはそれで個性的なモデファイ
で素敵だと思います。（すでにＢＭ小僧さんのＬ５が第一号で存在
しますが・・・！）

品質的に満足度は高いと思いますよー（＾＾

みなさんこんにちは。
今さらの質問なのですが、Ｅ３４に合うアームレストって
どこかで売っているのでしょうか？

オーナーズ写真板のＧＥＴＺさんの写真には写っているのですが、
純正品なのでしょうか？
社外品でも、どこかで売っているのを知ってたら教えて頂きたい
のですが・・・。

Re: 今さらなのですが・・・。(1)

takasiさん、こんにちわです。純正でありますよ。右と左ありまして、僕は、運転席
だけつけております。取り付けは、シートの後ろの黒い樹脂のカバーをとって、背も
たれの金属フレームの穴に固定するようです。固定後は、樹脂のカバーの一部を切り
欠くと思います。背もたれの側面の中間あたりにとりつけるタイプです。

Re: 今さらなのですが・・・。(2)

takasiさん、こんにちは。
もしかしてセンターコンソールの所のアームレストですか？
あれなら、たまにオークションに出てますね。私は大手BMWサイトの売りますコーナー
で購入しました。当時2諭吉でしたが、今はもう少し安く取り引きされてるかも知れま
せん。ものが違ったらごめんなさい。

Re: 今さらなのですが・・・。(3)

なべっちさん、たにやんさんこんばんは。
少し説明不足だったみたいで・・・すいませんです。
商品としては、たにやんさんの言っている物なのですが、
オークションを見てみると、かなり高額で取引されているみたいです。
なので、なべっちさんの言っているアームレストも良いかなぁと。

たにやんさん＞これって、安く入手出来る方法とか、純正以外で
有るのでしょうか？？

Re: 今さらなのですが・・・。(4)

こんにちは。。
この話題になるとついつい口をはさんでしまいます！（＾＾；）
シート取りつけのアームレストは純正以外にはありません。
しかも布製で一本¥３６０００、、革製で¥４００００くらいします。
（あんなもんが、、ビックリですね！）
もっとも安く入手するにはオークションの部品取り車の内装写真をよーく見て
アームレスト付きシートを見つけたら、シートＡＳＳＹで購入して
「アームレストだけ送って、シートは処分してください！」と言うのがいいですよ。
それでも¥８０００〜¥１００００くらいですけど。
ちなみにＥ３４、Ｅ３２共通ですから７シリーズで探した方が付いてる確率高いですよ。

Re: 今さらなのですが・・・。(5)

トシさんこんばんは。
情報ありがとうございました。でも、そんな高いとは、ちょっと
ビックリです。
日本車感覚だと、１００００円でも高いような気が・・・

Re: 今さらなのですが・・・。(6)

takasiさま
はじめまして。DDと申します。
私は自分でアームレストを取り付けました。
詳しくは
http://dd3.fc2web.com/BMW_HP/20011127/index.html
を参照してください。

確かに新品を買うと高価ですので、トシさんのおっしゃるような方法で見つけるのが一
番だと思います。

ただ、私は取り付けたみたものの、実際にはほとんど使っていません。
どうも私の体型に合わないし、今まで使っていなかったので慣れていないのが理由です
（ちなみに私の嫁さんは使っているようです）。
ご参考になれば幸いです。

ご無沙汰しております。生まれたまんま仕様のＵＴＡと申します。
さて，本日右側スモールランプが切れているのを発見し，
交換いたしました。
　そのときですが，光軸調整モーターが
ウイーンとうなっているのに気づきました。調整スイッチを
０の位置に戻すと止まります。これは決していい状態でないと
思い，コネクタ?をはずしました。
　はずしっぱなしで他に影響が出る事はありますでしょうか?以前、テールランプ断線でほっといたらポーンの嵐になった
ことがあるものですから・・・;^_^A

Re: 光軸調整モーターうなってる！(1)

光軸モーターが壊れていると思います。自分も過去に同じ症状が出ました。
信号待ちで、勝手にライトが上下していました。
光軸モーターをはずしてみましたが、シャフトが折れていました。
分解はできそうも無いので交換が必要だと思います。
モーターはディーラーで1万円くらいです。年式によって2種類あるようです。
私は中古のモーターを手に入れて交換しましたが、最近また同じ症状が出ています。
コネクターをはずしておくことは、問題ないと思います。

Re: 光軸調整モーターうなってる！(2)

ミッチョさんありがとうございます。
コネクター外しておいて問題がなければ安心です。
モーター関係がこのところ、ことごとく故障してます。
パワーウインドウも固着＋弱ってるということで、
４つ総交換予定で，またかいって感じだったもので
とりあえず他に影響が出なければほっとこうと
思っていたところだったのです。
　生まれたまんま仕様ですが、この車大好きなので
維持していきますよ〜！！

元新潟市民のえんどうくんです。
こんばんは、お久しぶりです。
１年ほど、諸事情により沈黙をしておりました…。
久しぶりにこちらのサイトにやってまいりました。が…、
なんだか雰囲気が変わったような…。
でも、車も本人は、あいも変わらず絶好調です。
車の足回りと、本人の住所は変わっちゃいましたが…。
というわけで、このたび埼玉県の川口市民として、愛車を引き連れて
新潟から転勤してまいりました。
分からないことだらけで、洗車すらままならない私ですが、
近隣の皆様、かわいがってやってください。
関東圏に越してきたからには、落ち着いたらフォトギャラリー掲載の
白いヤツと一緒に、オフミにも参加させていただきま〜す♪
皆さんよろしくお願いします。

Re: お久しぶりでございます。(1)

えんどうくんさん！
新潟県柏崎市在住のチムと申します。
新潟でお目にかかれる日を心待ちにしておりましたが
お引越しされたのですか。
地元の先輩を失い寂しいかぎりですが
聖地に近づかれ、羨望の極みにございます。
今後の益々のご活躍を新潟より祈念いたしております。
＞車の足回りと・・・
チム号はブッシュが寿命で、現在イロイロと思案中です。
どんなメニューでリニューアルされたのか
お聞かせ願えれば幸いです。
いつかオフでお会いできればと思います。
ではでは〜　(^^)/~

Re: お久しぶりでございます。(2)

初めまして！えんどうくんさん。
私は、仕事の関係で今年の３月で新潟県長岡市に在住して、９年になります。
私は、Ｅ３４に乗って、もうすぐ２年が過ぎようとしていますが、
新潟のどこかで、すれ違っていたかもしれないですね！

チムさんのレスにかかれていますが、先輩がいらっしゃらなくなるのは、寂しいです。
是非、新潟オフミ開催の暁には参加をお願いしたいと思いますし、
お会いできる日を楽しみにしております。
これからも、よろしくお願いします。

Re: お久しぶりでございます。(3)

うわ〜〜！久しぶりです。。。
いつぞや台風の為に断念していらいですね。。
埼玉なら横浜から近いもんです。（そうでもないですが、新潟にくらべりゃ　　＾＾；）
今度こそ並べて記念写真撮りましょうね。
携帯のアドも変わってませんので気軽にメールくださ〜〜い！

Re: お久しぶりでございます。(4)

チム＠新潟県人会さん、かんちさん、そしてトシさんお久しぶりです。
レス頂き、本当にありがたい次第でございます。

チムさん、足はやっぱりＢＴＳキットで決まりです。
そうですよねぇ？トシさん！！
（ホームページ見ましたけど、スッゴイかっちょいいッス！）
最初のフィーリングは純正に比べどうしても硬さが目立ちますが、
実はオールマイティだということにすぐ気づいちゃいます。
（安かったっていうのもありますが…。）オススメです！！

それから、かんちさん！新潟オフミは興味シンシンです♪
長岡は私も何度も足を運んだ場所で思い出がいっぱいです。
（駅の近くの韓国料理店のおばちゃんが元気か気になります…。）

そして、メール下さったｔａｎｕｋｉさん！
この場をお借りた挨拶ですが、今後ともよろしくお願いします。
トシさんをはじめ、皆さんとお会いできる日を楽しみにしております。

右ロービームだけが点灯せず皆様からご意見を頂きましたトオルです。いろいろとエン
ジンルームやヒューズボックスなど見ましたが右ロービームだけが点灯せず、皆様のご
意見の通りＬＫＭがいっちゃったかな？と思い奮発し、諭吉５枚を持って新品LKMを入
れようかと春日部のWAKO　Motorenに行きましたが、よくよく調べて頂いたところ、Ｌ
ＫＭはＯＫとのことでした。とりあえずハロゲンバルブ交換９００円×３＝2,700円と
バルブ12V/55W＝1,350円で直りました。バルブは別に自宅に新品があるので必要がなか
ったのですが、直ったのでまぁいいかと納得しましたが、「ハロゲンバルブ交換」何を
したのかあまりわからないですが、（バルブ関係の配線のコネクターを交換した模様で
す。）とりあえず安くあがりました。でもＥ３４のヘッドライトって何で暗いんでしょ
うかねぇ。どなたか明るくする方法しりませんか？最後にミッチョさんいろいろありが
とうございました。

Re: 右ロービーム復活(1)

>Ｅ３４のヘッドライトって何で暗いんでしょうかねぇ。
>どなたか明るくする方法しりませんか？
同感です。自分がやったことを順に書きます。
１　明るいバルブに交換。（リフレクターが熱でダメージを受けることが多い）
２　ヘッドライトのクリーニング。（結構手間がかかります）
３　英国仕様ライト（通称「髭ライト」）に交換。（かなり明るくなります。）
４　HID装着。（効果テキメン、別次元の明るさ）
すべてDIYでやりました。髭ライト＆HIDの効果は絶大で、非常に明るくなります。
HIDは消費電力も少なく（35W）バッテリーに優しいし、発熱量もノーマルハロゲンバルブよ
り少ないため、リフレクターが熱でダメージを受けにくいといいことづくめです。
難点は高価なことですが、その効果は絶大で満足度は高いですよ。

Re: 右ロービーム復活(2)

ミッチョさん早速のリターンありがとうございます。すみません髭ライトとHIDってど
んなものでおいくらなのでしょうか？教えて下さい。よろしくお願いします。私はただ
今２段階目までは到達しております。ヘッドライトの付け方工夫して欲しかったですよ
ね。なんかこの辺にゲルマン民族の血を感じるのは私だけでしょうか？

Re: 右ロービーム復活(3)

トオルさん、どうもです。通常のバルブは、フィラメントに電気を通して光らす構造
すが、ＨＩＤは、フィラメントをもたず、放電させて光らすものです。ちょうど、蛍
光灯を小さくしたようなものです。自動車用品店に売っておりますが、バルブとコン
トローラーのセットで、５万からあります。コントローラーは、エンジンルームのど
こかに取り付けるようです。１年くらい前は、１０万くらいしていたのですが、きゅ
うに安くなってきました。ＨＩＤをBMWに取り付けますと、電球が切れているとい
うメッセージが出てしまううそうです。その対策として、何オームかの抵抗をいれる
とＯＫのようです。

ひげライトは、BMWの写真ギャラリーで、ＮｏｂｕｔａーＳさんのマシンにとりつ
けてあるものです。両側で、通販で３万から４万くらいだったと思います。

Re: 右ロービーム復活(4)

こんにちは。
そうですね、何故か暗いんですよね。　構造上やむを得ないと思いますが、反射板
で照射範囲をある程度コントロールしている構造ですよね。
私は、①ヘッドライトクリーニング　②バルブ交換　③リフレクター反射板の加工
④ロービーム照射角度の調整　で今のところ満足してます。

ヘッドランプ上下調整が付いているので、暗い田舎道を走るときは若干上向きになるように、
また路肩まで照らせるようロービーム左右の角度を調整してます。
車検時にはすんなり通るようロービームも思いっきり下に調整されますので、その後
はまた自分で調整するだけです。

Re: 右ロービーム復活(5)

皆様こんばんわ！HIDよくわかりました。現状はKOUさん案で対応しようかと思います。
実をいうと運転席側（左）はかなりKOUさん仕様に近い状態です。つるんで走っている
とかなり前の車から苦情を言われます。今週末にオイル交換もしなければ行けないので
その時に調整をします。ありがとうございました。私もアームレスト欲しいな！

先日抹消済みのE34-525を購入し、車庫に保管していたのですが、車検を受けるため車
庫から車を出そうとしたらステアリングがまっすぐではないのですが(タイヤはまっす
ぐですが、ステアリングを90度ほど右にきっている状態)、どうしたら直るのですか?そ
れとステアリングとシートの間にあるレバーは何のためにあるのでしょうか?初歩的な
質問ですが、皆様ご指導ください。

Re: ステアリングが変?(1)

ステアリングは、取り付けの位置が狂っていると思われます。
ステアリングを抜いて、適正な位置に取り付けなおしてやればいいと思います。
国産車のようにナットをゆるめるだけでは、ステアリングは抜けません。
イグニッションキーを回してステアリングを抜き取る必要があるそうです。
93年だとエアバッグ装着車とそうでないものがあると思います。
自信がなければディーラーなどで相談してください。

ステアリングとシートの間にあるレバーとは、ステアリングコラム下部にあるレバーの
ことでしょうか？それでしたら、テレスコピック機構のアジャストレバーです。
レバーを緩める（手前に引く）とステアリングが前後に調節できます。

Re: ステアリングが変?(2)

bebeさんステアリングの取付け位置変更ですが、先週末ステアリング交換したので参考にな
ればと思い書き込みします。
まず、ステアリング中央のBMWマークをマイナスドライバーなどで外します。
その後、奥にある22ｍｍか23ｍｍのナットを外します、ココからが国産との違いでイグニッ
ションをＯＮにします。そうするとステアリングは外れます。
私は知らなかったため思いっきり引っ張りそれでも外れませんでした。ある人に電話をしてや
っとステアリングを外すことが出来ましたが、こんな馬鹿なことはbebeさんされないよう
に。
私のはエアバッグなしなのであとはホーンボタンを付けて終了です。
本当はこのホーンもＭＯＭＯに電話して配線方法を教えてもらいつけることが出来ました。
しかし、テレスコピックしかないため、若干メーターが見難くなりました。
これも、愛嬌ですね。
今は、新しいステアリングで楽しく乗っています。

Re: ステアリングが変?(3)

もしステアリングの交換をしていないようでしたらタイロッド系にダメージがあると
思われます（経験済み）。
この状態でハンドルの差込位置だけを戻し走行すると変なフィーリングなのですぐ分かる
かもしれませんが、車検は最初のＳスリップでおそらく落ちます。（Ｅ３４の一部車種は
特例がありますがそれをオーバーするはずです）
前の持ち主の方に確認された方がいいかもしれません。

御礼!!(4)

皆様ご指導ありがとうございました。単純にステアリング交換時、正常に取り付けなかっただけのようです。あと、テレスコピック機構だとは思いもしませんでした。上下にゆすってみたものの変化がなかったので、何だろうと思いました。本当にありがとうございました。
でもここに出ている方々は、皆さんすごいです。回答も早いし、活発です。ずっとドイツ車(ベンツ・オペルなど)ばかり乗っていましたが、初めてBMWを乗り、最高の車だと思いました。今後とも皆様のお世話になると思いますが、よろしくご指導ください。

E34 525iのショックアブソーバ−F&R　
一式を探しています。
安いショップをどなたかご存知ないでしょうか？
教えてください！！

Re: ショックアブソーバー(1)

うみちゃんさん、こんばんわ。ネットで一式１８０００円でありました。どんなもの
かは、わかりません。参考までに。http://www.c-birth.co.jp/pro/gaisou_f.htm　　
　themafedermというメーカー名？がありましたが、僕は、ビルシュタインとザックス
とモンロー、カヤバなどしか聞いたことがないので、どういうものかわかりません。

念願のE34を購入して間もないのですが、質問です。
チェックコントロールに時々「BRAKE LT CIRCUIT」と表示されます。ブレーキスイッ
チorバルブの交換になるんでしょうが、そもそもこの表示って何が原因なんでしょ
う？ ハンドブックにも載ってないんで。
それからもうひとつ。チャイルドプルーフなんですが、ロック部の赤いスロットをど
ちらに回しても車内からドアを開けることができません。これってやっぱり根本的な
ドア部の故障でしょうか？ 修理した方っていらっしゃいますか？

Re: チェック コントロール ・(1)

ブレーキライトはきちんと点灯していますか？
私が以前乗っていた車に同じエラーが出たときは、ブレーキペダルの根元にあるブレーキスイ
ッチを交換したらエラーが出なくなりました。

Re: チェック コントロール ・(2)

車内からドアを開ける事が出来ないのは、多分ワイヤーが切れてるんだと思います。
ワイヤー自体は500円ですが、工賃まで入れると1万円弱になります。（ディーラー）
私は、助手席以外のドアを今まで３回交換してます。

Re: チェック コントロール ・(3)

私の弟がE36 325i-24vで経験した「BRAKE LT CIRCUIT」は
基盤の焼け焦げでした。ランプの接点というか接触している部
分の基盤が焼け焦げて穴が開いていたそうです。DIYでハンダ
で穴を埋めて直したそうです。
私の525i-24vでは、センサーが敏感になっていて交換しました。
（...すいませんどこのセンサーか忘れてしまいましたが、お
そらくブレーキセンサーだと思います。）

Re: チェック コントロール ・(4)

ミッチョさん、Meiさん、ozozさん、ありがとうございます。
「BRAKE LT CIRCUIT」原因はどうやら ABSのようです。現在、ABS警告灯が点灯しはじ
めました。チェックコントロールディスプレイをはじめ、けっこうにぎやかなメー
ターパネルになっています（笑）
ドアのワイヤー交換も含め、工場にもっていきます。
ちなみに、後部のドアアームレスト（？）が浮きまくっているんですが、どうにかな
らないものですかねぇ。人に言わせると、E34特有（？）ってことらしいですが。

問題はけっこうありますが、きらいになるどころか ますます好きになってきました！

北海道に住んでるんですけど、気温がマイナスになる寒さになるとバルブが切れてないのに
チェックコントロールに表示されるんですけど原因が分からず困っているのでどなたか同じ様
な症状になった事がある人はいませんか？CCMは交換しても駄目でした。

Re: チェックコントロール(1)

もしかして、外気温センサーなる物が付いた車ではないのでしょうか？
凍結に注意とかで、氷点下？何度？かでポーンと知らせてくれるそうです。
（寒い地域だと、乗るたび鳴るのかな？？？）

Re: チェックコントロール(2)

外気温計ですと、3度（摂氏）で路面凍結注意を促すためにポーンと来ます。
走行中だと心臓に悪いですよね！
このごろ、私の住んでいる地方では毎日鳴ります。鳴ったとき時計のところが
時計から気温表示になっていれば、原因はそれです。マニュアルに書いてありますの
でチェックしてみて下さい。

Re: チェックコントロール(3)

残念ながら外気温度計じゃないんです。ブレーキランプやロービームが切れてないのに
チェックコントロールにランプ切れの表示が出てしまうんです。ディーラーに聞いたら
CCMが怪しいというので取り替えたんですど、駄目でBMW専門店に聞いたらLKMが怪しいと言っ
てたので今度LKMを取り替えたいと思ってます。これで直るといいけどね。いろんな意見あり
がとうございます。また、結果報告します。

Re: チェックコントロール(4)

そうですか・・。
一回、ローとブレーキランプのカプラ−を外して、端子の汚れ取り、磨いてみてはどうでしょ
うか？　

みなさんこんばんは。
今、春に向けて、ホイール購入を考えております。
ヨコハマのKREUZER Series Vを考えています。
サイズは、フロント９．０Ｊ×１８　ＯＦＦ＋２０
リア１０．０Ｊ×１８　ＯＦＦ＋２２
タイヤはフロント２３５／４０Ｒ１８
　　　　リア　　２６５／３５Ｒ１８
で考えています。
ただ、ホイールがＥ３９用で、データによると、ハブ径が７４．１
らしいのですが、ハブリングの設定や、マッチングについて、
ご存知の方がいらっしゃれば、教えて頂きたいのですが・・・。

Re: ホイールについて(1)

takasiさん、こんにちは。
春に向けてのドレスアップ、良いですね。
今はじっと我慢の時ですからね。
さて、マッチングですが以下のページが参考になると思われます。
http://www.naisnet.co.jp/contents/MACH/bmwmach.html
今まで何度か紹介されたページですので、ご存じでしたらごめんなさい。
E39→E34ハブリングはショップにお願いすれば、1個1000円ちょっとくらいで入手出来
ると思います（都合4つ必要）。
18ですと、足もとバッチリ決まりますね。
今度春になったら見せてくださいm(__)m

Re: ホイールについて(2)

たにやんさんお久しぶりです。
リアの１０Ｊは微妙みたいですね。
（ツメ折り程度で入れば良いのですが）
最近は故障も少なく、春までお金を貯めようと思っています。
装着したら、報告しますね。

Re: ホイールについて(3)

どうも、はじめまして。
自分も２年前にヨコハマのKREUZER Series Vを発注して
履いたのですが　フロントストラットと内側リムが干渉して
走行不可能になる症状が起きました。
恐らくスペーサーも必要になるかと思います。
９Ｊでスペーサー噛ますと今度はフェンダー側のクリアランスも怪しくなって
来ると思います。
もう一度、ショップさんとマッチング当相談してからの方が良いかと思います。
因みにＢＴＳ装着車での話でした。

はじめまして。いつも楽しく拝見させていただいております。
少数派？５２０に乗っている猫大好きFahren520と申します。
つい先だって仕事でイタリアに行ったおり沢山E34が走っているのを見てとってもうれしく
なり書き込みさせて頂きます。
見かけたほとんどが５２０ｉだったのでまた感激！！！
ちょと驚いたのは現行E39の520ｉなる車も結構ありました。日本にない車種なのでじろじろ
見ましたがＭＴで有る以外全く同じようでした。
でもやはりＥ３４の方が何と言うかワイルドというか、いいですよねぇ。
あちきの愛すべき５２０もボンネットに猫の足跡を残しつつ元気に走っております。
また寄らせて頂きますので、よろしくお願いします。

Re: Ｅ３４イタリア事情(1)

イタリアでE３４を一杯見かけられて　とっても嬉しかったでしょうね。分かります。。
私も　異国でＥ３４が元気に走っているのを見ると、とっても嬉しくなりますぅ。（＾＾）

Re: Ｅ３４イタリア事情(2)

海外ではないのですが、E34、E32がかっこよく登場する映画を発見しました。
その映画は”ローニン”です。ロバートデニーロ、ジャンレノがでています。
E32は武器商人、E34は悪役（？）が逃走するときに爆走しています。MTなのですが、車種は
いまいちわかりません。もちろんストーリーも面白いですよ。

こんにちわ。
昨年の色々なトラブル、今回の車検で散財です。
今回の車検は、諸費用込みで３８諭吉。戻ってきた翌日にボンネットを開けたら冷却
水が漏れて飛び捲り。即刻、トレーラーで引き取られました。（何を整備したの
か？）
昨年５月から、窓ガラス交換、エンジンマウント交換、ECUとイグニッションのパンク
等等で散々な年でした。
約半年間で、７５万程飛びました。やはり、窓が割れた時が買い替え時だったようで
す。でも、ここまで、交換しちゃったら、残る怨念はA/Tミッションだけかな？
何時になったら、足回りのリフレッシュができるのか、、、、、。

Re: 諭吉ちゃんが飛びまくり。(1)

ラジエーター関係ふくめて車検整備ですか。ラジエータ関係が１３諭吉としても、差
額２５諭吉の車検は、ほかにも交換部品がおありですか？

Re: 諭吉ちゃんが飛びまくり。(2)

請求書なかから、ざっと書き出します。ラジエタ−は¥92500、前後のディスクローターは
¥45200、Rrパッド¥11900、ファンベルト2組¥8000、エアクリーナー¥3200、ラジエタ−
センサー¥3300。その他の小物部品ですが、B/パッドセンサー¥1100、各種Fホース
¥1950、ブレーキフル−ド¥1800、LLC　¥6615等々で部品代合計が18万弱です。
ラジエタ−（樹脂部本体が逝っており、修理不能でした。）と前後ローターが同時期に交換が
痛かったです。（中古購入時に新品装着で3万Kmチョイの走行で限界板厚を超えてました。）

ラジエタ−本体とラジエタ−にかかわる工賃とかを見ましたが、11万チョイですね？　単独
修理と車検時の何でも交換時だと工賃差は出るとは聞きます。
（トータルの損得はわかりません。でも、何回も行くよりは安いはずと、自分に言い聞かせ
て、今回は我慢してます。また、家内からは逃げております。）

本年度も度々お世話になると思いますがどうぞ宜しくお願い致します。
さて、私の９１年式５３５iは購入以来ずっとハイオクを入れているの
ですが、元々はレギュラー指定ですよね。どちらが良いのでしょうか？
単車(86年式GSX-R1100古〜い)もレギュラー指定なのですが、ハイオク
を入れています。まずいことはないと思うのですが、どうも燃費が良く
ありません。ド田舎の待ち乗りで5,5㎞/Lぐらいです。
くだらない質問ですがどうぞ宜しくお願い致します。

Re: ハイオクとレギュラーでは・・・？(1)

レギュラーとハイオク（プレミアムor無鉛ハイオク）の違いは以前の鉛混入による
オクタン価の違い以上に、洗浄効果などで大きくなっていると聞きます。
レギュラー車にハイオクを入れることの意味はこっちの方が強いかな。

で、５３５ですけど、確か５３５は10モード燃費が3.8km位じゃなかったかな。
となれば町乗り5.5kmも悪くないように思いますけど。

Re: ハイオクとレギュラーでは・・・？(2)

3,8km/lですか!!!!それは知りませんでした。
私の周りで535に乗っている方の話しでは６km/L強は走ると聞いていたので…。
それなら問題ないようですね。高速で燃料噴射量計を見ていたところ、120キロ
までは10km/Lあたりを指してました。140キロを越えると8km/Lぐらいかな。
こんなもんなんでしょうね、ACS+235のタイヤですから。
安心しました。田野倉さま、いつもお答えいただきありがとう御座います。

Re: ハイオクとレギュラーでは・・・？(3)

ハイオクとレギュラーの違いは「耐ノック性」の違い
ですので、ハイオク仕様のエンジンはそれを利用して
圧縮比をあげるとか点火時期を早めてその結果性能を上げている
という構図であります。
従ってノーマルのエンジンでも点火時期とかいじってやれば
ハイオク使用によって多少性能向上はありますけど
BMWのＤＭＥは普通点火時期はいじれませんね。
別にノーマルエンジンにハイオクを使ってもマイナスは
ないです。昔、ＭＴ車に乗っていた頃はわざとハイオクを
入れて早めのシフトアップをして燃費を稼いだりしたこと
もあったなあ。

Re: ハイオクとレギュラーでは・・・？(4)

私の５４０の燃費は町乗りで、リッター３くらいです。V8のエンジンはレギュラーで
はまずいでしょうか?いけるのであればこれら先レギュラーで行こうかと思い・・・

Re: ハイオクとレギュラーでは・・・？(5)

某カタログ情報掲載のサイトによれば、
535は10モードは5.5km/lです（60km/h定地が12.3km/h)。
540はなぜか、セダンが5.7km/l(定地13.0)でツーリングが
6.6km/l(12.9)となっていました。
セダンよりツーリングの方が10モードが良いというのも変です
が、3.8km/lというのはありえない数値だと思います。
最近カタログ値(10-15モード）はすごく良くても、ひどい場合
は実際には半分程度の燃費になってしまう日本車が多い中、当
時のBMWのカタログ値はほぼ実燃費に近いといえるのではない
でしょうか。

Re: ハイオクとレギュラーでは・・・？(6)

５３５は東京などの都会を前提でお話しますと、3.8km/lなんて当たり前
ですよ。・・なんでもスペックどおりではありませんよ。
私も８９年に新車の５３５を買い６年程乗りましたし、周りにも紹介で５
名ほど同じ期間に乗っている人達が居ましたが、ほとんとどっこいどっこ
いでした。（因に私のは弄り倒しておりましたが・・）
もっとも高速は１５０〜１６０くらいからが一番燃費が良いのは事実です
が、街乗りは3.8km/lはお約束でしょう！

Re: ハイオクとレギュラーでは・・・？(7)

当時のカタログを持ってますが、10モードで3.8Ｋｍ／Ｌです。
ちなみに、全長以外は、当時のＥ３４とＥ４６のカタログ室内寸法はＥ４６の方が広いです。
（数値ですよ。Ｒｒ席に座った感じでは、Ｅ３４の方が広く感じるのですが・・・。）

初めましてトオルといいます。右のLOWビームライトだけつきません。以前７シリーズ
でもライト関係がおかしくなりヒューズボックスにある長方形のものを交換して直りま
したが、今回もその部分の故障かなと思っています。どなたか中古部品屋さん知りませ
んか？住んでいるのは埼玉です。よろしくお願いします。

Re: 誰か教えて下さい(1)

ヒューズボックスの中にある、ビデオテープ大の箱は
ＬＫＭ（ライトコントロールモジュール）といいます。
交換は結構高くつきますので、箱を開けて中の基板のハンダの様子をよく見てください。
どこかにクラック（割れ）がありませんか？
クラックがあるところや、怪しいところのハンダを、
ハンダごてで盛りなおしてやればなおる場合がありますので、試してみてください。

Re: 誰か教えて下さい(2)

ミッチョさん返信ありがとうございました。早速ＬＫＭの中を見てみます。この症状の原因と
してバッテリーが関係しているということはありますか？私のフミオ君（ナンバーが２３０な
ので）は１７万キロ越しまたので電気系統やら水回りやらそろそろやばいかなと思っていま
す。大変申し訳ありませんがまたよろしく御願いします。

Re: 誰か教えて下さい(3)

ヘッドライトが片方だけ点灯しないということなら、
バッテリーが関係している可能性は、まず無いと思います。

Re: 誰か教えて下さい(4)

返信が送れましてすみません。ミッチョさんありがとうございます。見てみます。

まだまだ納車【2/7】は先ですが、E34デビュー致します。
これからよろしくお願いします。

早速の質問で申し訳ありませんが、宜しくお願いします。
車がＤブラックなので、全身黒で統一しようか考えています。
そこで
HELLA製本国仕様ブラックヘッドライト
HELLA製スモークウインカー(Ｆ・Ｓ・Ｒ)
HELLA製ブラックテール
を装着しようかと思っております。今現在、これらのアイテムは手に入れることは可能です
か？
また、出来るだけ安価で手に入れたいと考えていますので、皆さんが普段利用している中古パ
ーツ屋さんを教えていただけないでしょうか？

＞ドイさん
そのせつは有難うございました。

＞管理人さん
不適切な内容でしたら、削除の方を宜しくお願いします。

Re: Ｍ5は諦めましたが・・・。(1)

参考になりそうな　サイトがあります。
http://dd3.fc2web.com/BMW_HP/20020618/index.html

こんにちわ、今回車検に出して出た見積もりが４２諭吉でした。
一番高額だったのが、車検に出す数日前リアゲ−トの上が燃えてしまい（幸い小火で
済んだのですが）調べてみるとリアガラスの熱線に繋がるハーネスが経過年数＋度重
なる開け閉めの為絶縁体が破けてショートしたようです。

その部分の補修用のハーネス　２．５諭吉×２
工賃　　　　　　　　　　　　３．６諭吉でした。
後は、足回りのブッシュ関係、各種消耗品等などです。
ここに来てかなり痛い出費ですが、ディーラーの方がセダン等でも同じ様にトランク
の配線が破けると聞きましたが、同じ様な経験をされた方はいらっしゃいますか？

Re: 燃えました・・・(1)

セダンの場合でも同様に配線の絶縁皮膜が劣化してショートを起こします。
火災は起こしませんでしたが、以前乗っていた５３５では燈火類が点灯しなくなったり
例のポーンという警告に悩まされました。
結局、一本一本配線を引き直すことによって修理完了となりましたけど。

Re: 燃えました・・・(2)

こんにちは、伊達巻さん
大変でしたねぇ〜
私の車も同じ年式で、やっぱりリアドアの熱線ケーブルは切れてます。
ドアのヒンジに挟まるみたいですね！！
ちなみに曇りを取ったり熱線スイッチを入れなければＯＫだと
思ってそのままほったらかしだったんですが
どういう状態でどうなったのか非常に気になります。
もしもよろしければ、教えてください。
ちなみに私のは、左後ろのドアヒンジの所２本とも既に切れてて、
シールド（多分アース）がかろうじてつながっている状態です。

よろしくお願いします。

Re: 燃えました・・・(3)

田野倉さんはじめまして、こんばんわ。
発火までするのは、極端な例のようですね。
配線はドイツ本国扱いで多少時間が掛かるらしいのと、コストの面でディーラーでの
配線引き直しにしてもらうか迷ってます・・・

３４２０さんこんばんわ、お久しぶりです。
憶えていらっしゃいますか？以前お会いしたことがあるんですが・・・
（リアショックで思い出していただけるでしょうか？）

状態ですが、知らないうちにリアハッチの上部が焦げていたのでショート前の状態は
恥ずかしながら良く分らないんです。
恐らく絶縁部分が破けていたとは思います。
よくよく見てみると絶縁チューブが完全に溶け落ちて樹脂製のカバーも溶けて、２本
ある内の１本は完全に断線していました。
３４２０さんのもかなりきているようですね　（笑）
大事に至る前に処置した方が良いとは思いますが工賃だけでもバカにならないですか
らね・・・

ディーラーからの申し入れで、配線引き直しは工賃のみでOKとの事になったので迷っ
てるんですよね。
リアハッチのダンパーやサンルーフのヒンジ交換などてんこ盛りなんでなるべく出費
を抑えたいところです。

内装の張替え（シート・内張り）を考えています
経験者の方、アドバイスをいただけないでしょうか
自分で張り替えた方
ショップで張り替えた方
よろしくお願いします

Re: 内装張替え(1)

こんばんは。シートだけですが、ここで質問しながら自分で交
換しました。工具はトルクス（メス）のソケットレンチとメガ
ネレンチくらいがあれば可能でした。
問題は助手席側のシートベルトとシートを接続しているトルク
スボルトの周りにソケットが入るスペースがなく、メガネレン
チで回さなければならなかったことですかね（これがまだ非常
に堅く、メガネレンチをトルクスボルトにハンマーで打ち込ん
でガッチリ噛ませないととても回りませんでした）。
気力と体力が人並みにあって、手順通りに作業すればそれほど
難しいことはないと思います。
ただ私の車にはありませんでしたが、助手席エアバッグセンサ
などがある場合はキャンセルしないといけないとか、シート下
に配線がきていない車両に電動シートを取り付ける場合とかい
ろいろ加工が必要な場合もあるようなのでショップにお任せす
るのも一つの選択かとは思いますが。

Re: 内装張替え(2)

レスが遅くなりましたが、参考にして下さい。

E34オーナーズルーム過去ログの「1582」に内装張替えについ
て記載しております。
尚、自動車雑誌等で有名なショップでは、前後シート及びドア
内張の一部の張替えが定番ですね。

頑張って下さい！　

始めまして！先月に個人売買でＥ３４を購入しました、BMW１年生です。ここの過去ログは
大変参考になり、オーディオ取付、警告灯キャンセル等、実践させて頂いています。現在、以
下のトラブルで悩んでいます。どなたか分かる方がおられましたら、ご指南くださいませ。
１）ロービーム点灯走行中に、突然ロービームが消える。前照灯ＳＷやフォグライトＳＷを操
作するか、何かの拍子？で直る。
２）冷間でエンジン始動直後、壊れたモーターのような音がする。エンジンが温まると消え
る。
よろしくお願い致しますm(_ _)m

Re: BMW１年生の質問(1)

推測の域を出ませんが・・・
１）ＬＫＭの内部リレー周りの不具合じゃ無いでしょうか、まずはＬＫＭを壊れない程度に
ひっぱたいてみて下さい。
特に、リレーの場合は、片側のロービームが消えたりします。もし両方同時に消えるな
ら・・・違うかもしれません。
２）ベルト周りの問題でなないでしょうか？、ベルトの劣化具合や張り具合を確認してみて下
さい。
あくまでも、推測ですので・・・的をえていないかも知れません。

Re: BMW１年生の質問(2)

早速のレス、ありがとうございます。トラブルモードの情報が少なく申し訳ありませんが
よろしくお願い致します。まずは参考にさせていただきます。
トラブルモード情報の追加をしておきます。
１）消えるのは両灯同時です。非常に怖いです・・・・・
２）ベルト類は新品に交換済みですが、タイミングベルトが前回交換から５.５万km
　　たっていますので、即交換が必要な状態です。

ライト直りました！(3)

岩野様、ありがとうございました。ご指摘の通りＬＫＭでした。全ポイント半田付け
のやり直し＋リレー接点のクリーニング（ＫＥＩＧ　Ｄ５を使用）で完全復帰です！
しかしドイツ製の半田付けはひどいですね！私、電子部品関連の設計をしています
が、日本で製造したものであれば、あの半田管理は不良品扱いですね！半田付けポイ
ント全体の７割は半田量が少なすぎます。比べて横にあったＣＣＭはアメリカ製でし
たが、ＬＫＭよりもかなりまともな半田付け状態でした。恐るべし！ドイツ製電子部
品の粗悪管理・・・・・

ちょっと前から、窓を開けて走行中、信号待ちなどで止まる際に
シュッシュというかガサガサというかいわゆる擦れる音が聞こえていたのです。
いやぁ、どこか壊れたか？！とまた潜るようだなぁと思いながらも実際には
音の出所を確認する事もなく過ごしてきたのです。
だ〜って車自体はとっても調子が良いので…
で、今日は天気が良かったので、単純に車体下を覗き込んだら…
何と触媒の辺りにビニール袋（厚め素材の大きな物）が引っかかって溶けて
くっついちゃって居るではありませんか…。
異音の原因はしっかりと判明しました。（笑）
具合が悪くなくても定期的に潜らないと駄目ですねぇ。
と言うか…もっと根本的に車をよく眺めてあげないと駄目かも…

Re: 異音(1)

そうですね・・・
寒いと言う言い訳で、私も最近はほったらかしですが、
春を迎えるまでには、暖かい日を見つけてメンテを少ししないと・・・
ホントに逝かれてしまっては困りますからね。
早く来い来い、春と暇ですね！できれば、諭吉君も！（笑）

こんにちは、ＫＺＷです。

先日、エンジンかけながら、ＯＢＣをさわってしまったら
(多分さわっていたと思うのですが）
メーター内の中央部にでるアラーム言語が英語からドイツ語
に変ってしまいました。
どうせなら日本にでもかわって欲しかったのですが・・・

そこで、どなたかアラームの言語を英語に戻す方法を御存知であれば
お教え願えませんでしょうか

以上　よろしくお願いいたします　ＫＺＷ

PS
ちょこっとだけKZW号も変更になっております
　ホワイトウインカー(前,サイド,後)
　ブレイトンⅢ１７inch
　Ｍステアリング
　コンソールウッドパネル
この場をおかりして、ご協力いただきました方々に感謝です

Re: ＜教えて下さい＞アラーム言語変更方法(1)

KZWさん、
「○○○ーず」のHPを開けて、メンテ21の75話、BM小僧さんのアップを参照して下さい。
大変詳しく説明してありますよ。　

BMWマガジンを見ましたよぉ。（＾＾）ｖ

スペースがたっぷりとられた、素晴らしい記事でしたねぇ。
一台ずつの紹介記事も、顔写真入りの充実したものでしたね。

あの日の感動が蘇りましたよん。。。。壮観でしたもんね。
幹事の皆様のご苦労に・・　改めて・・御礼申し上げますぅ。。。ｍ（＿）ｍ

そんじゃね！

Re: 見ましたぁ。（＾＾）(1)

こんばんは！なな（男）さん、
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。

年々維持が難しくなってきているＥ３４ですが・・・
私たちが確かにＥ３４と共に生きていた証に、保存が
できます様、高い本ですが、製本もしっかりしたあの
出版社に取材をしていただきました・・・！

これからも、できるだけ・・・頑張っていきましょうね・・・！m(__)m

Re: 見ましたぁ。（＾＾）(2)

なな（男）さん、こんばんはです！

記事の写真はホントに奇麗に印刷されてますね〜ぇ。
Ｔ５も今年で11年目、、これからもしっかりと維持していきた
いと思っています！

皆さんも頑張ろうね！

それでは…。。

Re: 見ましたぁ。（＾＾）(3)

本日漸く書店から連絡が来て、先ほど取り急ぎ関連ページだけ見ました。ウルウルと
感激の涙で、思わず紙面を濡らすところでした。
懐かしいなぁ、あそこには物凄く沢山の思い出が詰まってるんですよね。
ギリギリになって行けなくなりそうになったり、帰りの電車の中で汗のために顔が物
凄く塩っぱくなっててて驚いたり、余りの暑さに夜の空港レストランで中ジョッキを
グビグビ飲んだり、そんでもってやっぱり飛行機の中でも爆睡したり、あの日のこと
今でもしっかり覚えてます。

華々しく紙面を飾った人はほんの一握りですけど、みんな自分の車が一番だと思って
るはず。でも紙面を飾った車は、どれも代表的な車ばかりでしたね。

今回のオフミ開催に東奔西走してくださった幹部の皆様、素敵な思い出をありがとう
ございます。あの本は私にとって一生の宝物です。
車を通じて日本各地の方とお知り合いになれたこと、私の最大の財産です。
やっぱりBMW E34は素晴らしい！
乗ってて良かった。

本日アマゾンからもメールが来て、「ご注文の品、本日発送いたしました。ありがと
うございます。またのご利用をお待ちしております」ですって。
あぁ永久保存版分なのね。

はじめて投稿します、”かつみ”です。
95年式E34-525に乗ってます。
購入から93,000Kmの今日まで消耗品の交換以外
大きなトラブルもなく、まだあと数年は乗れそうな勢いです。
ところが、
先日の土曜日の雨でワイパーを使用したところ、
高速モードでしかワイパーが動作しなくなりました。
間欠、通常、１度のみのどれも動作しません。
これでは雨のときは大雨のときしか乗れたもんじゃありません。
アドバイスいただける方、よろしくお願いします。

Re: ワイパー故障(1)

どちらにせよ修理でしょうが、機械？電気物が、アイドル停車中と勘違いしているので作動し
ないのでは？
負圧を検知しているか？車速を検知しているのか？SYSがわからないので・・・。

Re: ワイパー故障(2)

たぶんワイパーモジュールの故障だと思います。
またワイパーモーターのヒューズ飛んでませんか？
故障したらHIでしか動かないようになっているようでsy。

Re: ワイパー故障(3)

私も同じような経験を数年前にして・・・そのまま放置しています。（笑）

酷い時は、Hi でのみワイパーが動く症状でした。またエンジンを掛けた時に
ワイパーが動くこともあります。ご愛敬で・・・カワイイです。(^_^;)

これらの症状は本当に稀にしか出ません。よって放置しています。

E34 には不思議な＜自然治癒力＞もありますので、その辺は安全を確保出来る
範囲で楽しみながら古い車と付き合うことも大切ではないかと思います。

ただ、国産車と違って・・・壊れたら次の車に買い換えるまで我慢。ではなくて
E34 への愛情とあくなき探求心と執念があれば、色んな意味で新車時のクオリテ
ィーに戻せることもまた楽しきかな・・・です。

私の場合はオートエアコンや内装メンテ、いろんなイルミ関係がそうでした。
ここのお仲間はそういう意味で、自分が何をしたくてどんな情報を求めている
のかをしっかりと整理して発信すれば、貴重な反応を獲られると思います。

ここは、E34を愛する方々の情報交換と情報を共有する素晴らしい場所です。
まずは莫大な時間を費やしてでも過去記事で勉強することから始めると、
E34 の奥深さとここの仲間も濃さ（？！・笑）が体感出来ると思います。

たまに出る症状なら放置。故障の症状が固定したら、その原因究明と
理論的な修復がよいと思います。そして、その貴重な情報をこちらに
アップして皆さんと共有させて下さい。

ではでは。　Enjoy your E34 LIFE ！(^o^)！

Re: ワイパー故障(4)

ちょっとベントレーでワイパー回りの電気回路を調べてみました。
ハイは、ＧＭ（ジェネラル・モジュール）の制御には関係なく、
リレーでバッテリーに直でつながるように設計されていますね。
それ以外のモードでは、ＧＭが間欠動作を行っているみたいです。
まずは、ヒューズを疑われたら如何でしょうか？
次に、ＧＭ、ＲＭ（リレー・モジュール）ですかね・・・

皆さんご無沙汰いたしております　odoといいます
仕事の関係でここ2ヶ月ほど全く車に乗ることができず
（かみさんが買い物程度に週に1〜2度は運転していたようですが）
久々にエンジンをかけたところ　クーラントレベルの警告が！
見てみるとリザーバータンクの中は空でした
去年の終わり頃から水の量を気にしたことがないとはいえ
空っぽになるとは　どこかから漏れているとしか考えられません
上からのぞく限り漏れた跡（白い跡）はありませんでした
それ以外にどんなところが危険なんでしょう？
10万キロを目前にしていろいろメンテするところが多くなってきて
懐的にも厳しい昨今
以前に経験されたことのある皆様で
こんな対処をしたよとか　こうすると安くあがるよとか
ここのショップは良かったとか　アドバイスいただけると幸いです

水回りのことなので説明するだけでは余りよく伝わらないので
本当は一度物を見ていただけるのが一番良いのでしょうね・・・

Re: かなりまずい兆候です！？(1)

ｏｄｏさん、こんにちは（＾＾）
私は、クーラントが減りはじめた時、エンジンルーム内にクーラントがほんの少量漏れていた
（ヘッドガスケットが破れ、そこから外側に漏れていた。）のに気が付き、ガスケット
交換をいたしました。
エンジンを掛けて、まだ温度が上昇しないうちに　ＥＧルームを覗いて、クーラントの
漏れを確認してみる事も必要だと思います。（暖まると膨張して漏れが止まります）

ガスケットじゃないと良いのですが、、、。
ちなみにガスケット交換はきっと、１０諭吉オーバーコースになりますよん。
お大事にぃ。。。

フロントのトー角度の調整を、なんとか自分でやろうと思い、ステアリングのタイロ
ッド？（タイヤのかじを取る棒）の両端を緩めて、まわしたり、戻したり、数パター
ンで車体の高速走行時（時速１４０ｋｍ）の安定性を実験しました。とりあえず、車
が現時点でトーインなのかトーアウトなのか知るために、メジャーで、左右のフロン
トタイヤの溝中心の距離（前側・後ろ側）をはかりました。トーインにするために、
前側を後ろ側より５ミリ短くしました。（車体はジャッキアップせずに通常どうりに
置いてある状態です。）

トーアウトでも走行実験をしたのですが、距離の差が１５ミリ！！でも、時速１４０
ｋｍで、それほどふらつきがなく驚きました。ただ、安心感は薄かったです。

以前、おもいっきりトーインだったころ、直進性はよかったのですが、時速８０ｋｍ
で、ハンドルにかなりの振動がありました。このとき、トーインはす強すぎてもダメ
だとわかりました。しかし、「このくらいが妥当」というのはあるのでしょうか？現
在、距離の差が５ミリです。時速１２０ｋｍまではものすごく安定走行でき、１４０
ｋｍに達すると、ほんの少しぶれます。（２０５−６５−１５ノーマルタイヤ）
（２ヶ月ほど前に、フロントロアアーム交換済み・現在９８０００ｋｍです。）

？(1)

楽しい事をしてますが、コメントできる方はどなたもいないと思います。
ディーラー、ショップの方に問い合わせては？
色々と試されるのはかまいませんが、サスの浮き沈みでも、トーは変化するので、
直進走行のみでの判断はしないでください。危険です。
また、何を基準にニュートラル出ししました？　後輪に対してどうなんでしょうか？
（極端な事言うと、自分は直進と思っても、かに走りしている事にもなるので）

Re: フロントのトー角調整の質問です。(2)

走安さん、レスありがとうございます。なんとか自分なりに調整をしましたが、我流
ですので本当に満足できるものにはなりません。今後は、タイヤの磨耗状態などを見
ていきたいと思います。ただ、調整には実験も含めて１２時間を要しました。お恥ず
かしい限りです。

Re: フロントのトー角調整の質問です。(3)

トーインの基準値は、ディーラー車ならエンジンルームにシールが張ってあります。
ちなみに、私の車にはは３±１mmと書いてありました。

どなたか、自分でF・Rのスタビのブッシュを交換した人はいませんか？交換が面倒なら、デ
ィーラーに頼もうかと思ってるけど、出来れば自分でやってみたいと思うので良いアドバイス
をお願いします。Rはリンクも取り替えたいと思ってます。

Re: スタビブッシュの交換(1)

まず面倒と感じるのはジャッキで車体を持ち上げ、ウマで車を持ち上げたままにする
ことかなぁ。勿論スタビライザーのブッシュ交換は左右持ち上げないと駄目ですか
ら。作業自体はこれと言って考えることも無いし、簡単な部類ですけど、確かに
それだけの事なのに、ジャッキを持ち出し、ウマをあてがい車体を持ち上げるという
のは面倒です・・・・。

Re: スタビブッシュの交換(2)

返信有難うございます。車は知り合いの車屋さんのリフトを借りるので上げるのは問題ないで
す。フロントは簡単そうだけどリヤの方が面倒そうですけど。あと、Rのリンクじゃなくてロ
ッドでした。ロッドは簡単に外れるのでしょうか？

皆様の絶大なるご協力の下、昨年９月に開催させていただいた
「Ｅ３４　目指せ１００台ギネスに挑戦ＩＮ　チロルの森」
では、１１８台に及ぶE３４な皆々様にご参集を賜りまして、
本当にありがとうございました。

さて、大変遅くなりましたが、ギネス申請に必要な「証拠」と
いうことで、当日取材いただいた「BMW　ｍａｇ　Ｖｏｌ．４
（辰巳出版）」が予定通り、今週水曜日２月２６日店頭！！
ということで発売されます。(^０^)

幹事の私も中身は出てのお楽しみということで（＾＾；まだ
何も見せてもらってはいないのですが「ちゃんと記事にしま
した！(編集者談)」とのことですので、私も、まずは立ち読
みして、１冊はギネス申請用に購買しようと思っております。

ギネス本部長のＯＭＥＧＡさんには、またお手数をおかけし
ますが、宜しくお願い申し上げます。

以上、ご報告まで。m(__)m

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(1)

>「BMW　ｍａｇ　Ｖｏｌ．４
>（辰巳出版）」が予定通り、今週水曜日２月２６日店頭！！

楽しみですね〜。
私も必ず買って見てみます。
「ギネス」・・凄い響きだ〜。応援しています。＾＾

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(2)

こんばんは！
FUN大家様！！Nobuta-Sです。

ご購入いただけるとは光栄です。(^０^)
これからも、E34　応援宜しくお願い
いたしますm(__)m

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(3)

　思えばキャノンの声から始まった記念すべき我が宝の奇跡的出会いの
ＯＬＭ。。・・２００２年９月８日は、拙者にとって忘れる事の出来な
い大切な人生の中で大きな想い出というアルバムダス。。（シミジミ）

　奮発してでも、ちまちま見開き用（笑）と完全保存用と２册は必須ダ
ス。。拙者も速攻でゲト〜しに逝くダス。。

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(4)

ああっ待ち遠しいっ。でもσ(^^;ってば端っこにでも写っているのだろうか？
いたとしてもあの格好・・・(^^;
ついでに、ギネスワールドレコーズを買う日を夢見て。。。

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(5)

近くの書店に予約しておきました。
そうか、永久保存用も予約しておくべきだったか。
蝦夷は内地よりも発売日が若干遅れるんで、一足先に手にとっても内容を言わないで
下さいね。
今から楽しみぢゃ！

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(6)

いえいっ・・・やったねっ！
あの１００台オフでは、皆様方にお会いできて、良かったのが思い出されますが、、、
いよいよ本が出るのですね。。。。よっし、買うぞぉぉぉ。。。（＾＾）
楽しみ楽しみ。。。。

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(7)

ですです…楽しみですね。
少しでも早く入手できるかなどと、わたくしめも浅はかながら書店に予約しました。
永久保存用も追加かな！！…Vol.4の売上貢献ですね。３４関係者で２００冊売れると全体の
何パーセントになるのかな.............？

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(8)

こんばんは、TAMOです！

いよいよ 「BMW　ｍａｇ」発刊ですね(^○^)
とっても楽しみです！

OMEGAさん、申請の方も頑張ってください♪

それでは…。。

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(9)

うほ、うほ！ＴＡＭＯさん、こんばんは〜！

前回幹事の最後のお勤めでございます。
張り切って参りましょう・・・！（＾０＾）

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(10)

ほいほい…！　久しぶりに掲示板でチャット状態！
懐かしいですね〜。。

幹事のはしくれとしても、これが終わらないと…って思ってお
りました。　
頑張りましょうね！ってOMEGAさんが大変なんですけどね…笑

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(11)

ＳＩＴＭＯは、何といっても！
誰がなーんといおうと、がんばったですもんね！
最後、ＯＭＥＧＡさん、出番ですよ〜
(仕事が超・忙しいのを知っていながら・・・鬼(＾＾；

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(12)

はい、皆様承知しております。
申請に必要な書類は、残すところ個々の写真（ＴＡＭＯさんお願いいたします）
と第三者作成の証拠記事（これが、「BMW　ｍａｇ　Ｖｏｌ．４なんですけどね）
を添えるのみです。あとは、説明文を作成ですね。
何と言っても、最後の総仕上げ。頑張ってみます！。

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(13)

いよいよ明日ですねぇo(^^o)(o^^)o
もうオフからまもなく半年が過ぎようとしてます
時の過ぎるのは早いですね
私もあの日は一生忘れる事はないでしょう

OMEさん頑張って下さいm(__)m
しかし熱い日でした・・・

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(14)

いよいよ明日発売ですね。
待ち遠しい！

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(15)

Ｓ様＆みなさん、どうもです(^o^)丿

棒茄子より待ち遠しかった明日（ホンマかいな！？）いよいよですな！
「あの日」が再び皆さんの胸中に蘇るのでしょう・・・

と浮かれてばかりもいられません、
ＯＭＥＧＡさん　何かお手伝い出来る事あったら言っ下さいね。

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(16)

いよいよ明日ですね。
見つけ次第、立ち読みしないで即買います。

では。

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(17)

　ま、待てない！！
　漏れそうダス。。（自爆）

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(18)

つ、ついに明日じゃ。。
ど、どんな顔に写ってんだか。。

ま、待てない！！
漏れそう出す。。（痔爆）

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(19)

も、もう漏れた出す・・・

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(20)

いよいよ明日ですね。本屋に寄れるかな〜。
Ωさん、がんばって〜。

Re: １００台オフミ　ギネス申請の件(21)

FUNな皆様、こんばんわです。
明日は本屋へ行かねば...。
業務終了まで待てずに途中で本屋へいってしまいそうです（爆）

昨年２月、検２年付、走85,000Km、機関まあまあ、外装悪しの素525の格安車を
近所の中古車屋さんより購入して1年、メータは115,000Kmとなりました。
3万キロを無事、クラブオブローダに入会することも無く過せたのは
偏にE34な皆様お蔭様と存じております。
この１年にかかったのは６回のオイル交換と３個のフィルタ、5,000Lのガソリンのみ
と10年落ちの中古車としては非常に優秀なものでした。メデタシ、メデタシ。

となる予定でしたが、港北巡礼後はもう大変なことになってしまいました（笑）。
翌日のBTS装着からが始まりです。
遣れてた塗装修復と紛いエアロ、さらにはMテク再装着、内装ファブリックをレカロ張
替等と無知ゆえ遠回りしたようです。お約束のキーレス、OBC、ヒゲなど内外装にうつ
つを抜かして本来のメンテを疎かにしていましたので、チロルの岐路ＡＣコンプレサ
の焼きつきから順次交換となりました。
リアロータ＆パッド、ＡＴＦストレーナ、デフオイル、ヘッドカバーシール、ブレ−
キリザーブ漏止め、ウォータポンプ、フェーエルポンプ、スラストブッシュ、コント
ロールアーム・・・等。
次はマウント類かなと思っていたところ、新品フロントロータがもう交換です。

APカーの存在を理解していないで町の中古車屋さんで格安を買った人の典型のようで
した。しかし正規ディーラで純正品でメンテしていたらとても維持できなかったと思
います。E34な皆様の膨大な情報と経験によりなんとか維持できました。
改めて御礼申し上げます。
AＴ積立も始めなければと思う今日この頃です。今後ともよろしくお願いいたします。

Re: お蔭様で1年3万キロ。(1)

１年３万キロ、１０万キロ突破、祝着至極でございます。世話のやける車ではありますが、
末永く楽しんでやってください。私も先ほど大量のメンテ宣告を受けてきました。(×_×;）

Re: お蔭様で1年3万キロ。(2)

ドイさん、レスありがとうございます。いつもお世話になってます。
今のところ単純に消耗品交換で順調に推移しているみたいです。
電気や空調、水温やアイドルの不安定など、ややこしい症状がまだでないのが幸いです。
これからも少しづつですがメンテ続けて行こうと思います。
メンテ宣告、Ｍ５の場合ものが違うので大変そうですね。

Re: お蔭様で1年3万キロ。(3)

こんばんは、TAMOです！

いろいろと頑張ってきたんですね〜ぇ！
これからも更なる煩悩達成と適切なメンテをこころがけ、E34
道を歩んで下さい♪

それでは…。。

Re: お蔭様で1年3万キロ。(4)

244Silberさん、こんばんは！
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。

Silberさんとも、しばらくお付き合いさせていただきましたが・・・
Silberさんのように根の真面目な方は、きっと大成なさいます！

Silber号もスロー＆ステディに着実にものにされて来ておられます。
これからも、大変だと思いますがしっかり地に足を付けて
向上させていかれますことを希望します（＾＾；

では、ではm(＿＿)m

Re: お蔭様で1年3万キロ。(5)

TAMOさん、オフミ等ではいつも大変お世話になっております。
コンクール・ドゥ・エレガンス級のＴ５とは別世界でいづれも梅コースですが、
少しずつメンテして行こうと思います。これからもよろしくどうぞです。

Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさん、レスありがとうございます。
レスしずらいスレ立ててしまってすみません。

あちらの部屋では各種の内外装色を拝見させて頂きました。
本当素晴らしいですね。10年ほどイタ車に乗っていましたが、
走ればメッケもの今日はエンジンかかったからラッキーなんて
いい加減でしたがドイツものですとそういう感じにはならないのが不思議です。
なんとか改悪にならないよう維持して行きたいと思います。
これからもよろしくお願いいたします。

初めてお邪魔させていただいて恐縮なんですが、どうやらキリ番をゲットしたような
ので、一応レス残しておきます。踏み逃げは感じが悪いので…

こんばんは。
無事車検も上がり何とか元気を取り戻し元気に走ってくれていますが、配線ショート
や漏電の為バッテリー上がり等を起こし、今回総費用７０諭吉にもなりかなり凹んで
おります。

以前、ＢＴＳキットを装着したのですが、”ＳＵＳＰＮ　ＬＥＶＥＬＩＮＧ”（スペ
ルが違うかも・・）が出続けてしまい、ディーラーでキャンセル方法を聞いたのです
が無理だとの回答でした。

そのままで何年も乗り続けて来たのですが、ふと他の皆様でＢＴＳキットを入れられ
ている方はどうしているのかと思い質問させて頂きました。

宜しければ皆様の経験談や、アドバイスを頂けないでしょうか。
宜しくお願いします。

Re: サスのレベル警告について。(1)

E34-TRってリアにレベライザーがあるのですよねぇ？

レベライザーが付いている車にBTS（確かレベライザーは未対応）を取り付けたとの
ことですが、レベライザーはどうやって対処しましたか？
その辺りをお聞かせ下さい。どの部品をどうやって処理してあるのでしょうか？
レベライザーは生きているのでしょうか？
実際に何年も乗り続けているとの事ですし。

単純にレベライザーのセンサーを殺してあるのであれば、その表示は出ないと思いま
すが。

Re: サスのレベル警告について。(2)

確かに・・レベル警告は単純にセンサーを殺せば表示されることはありません。

伊達巻さんのは、現状、センサーが機能しているという事なんでしょう。
このセンサーは、荷物の積み過ぎかレベライザー故障等によりレベリング
出来なくリアが沈んだ場合いち早くオーナーに知らせるワーニングです。

確かＴＲ用のＢＴＳキットは無いと聞いた事がありますが、セダン用を
流用しているならばリアバネレート不足でサスが沈み過ぎているのでは？

Re: サスのレベル警告について。(3)

田野倉様早速のレス有難うございます。
＞レベライザーは生きているのでしょうか？
＞どの部品をどうやって処理してあるのでしょうか？
ショップ任せだったので詳しくは分らないのですが、たしかレベライザーは
パワステオイルからの油圧でしたよね？
ノーマルショックを外してＢＴＳを組み込み、遊んでいるオイルラインを何かで
蓋をして対処していた筈です。

ＤＯＰ様レス有難うございます。
ご指摘の通り、セダン用を装着してレベセンサーはそのままです。
ビルシュタインはレベライザーの設定は当時は（今は分りませんが）無かったと思い
ます。

レベライザーのセンサーは手を付けずそのままでした。

ザックスのレベ対応ショックにしたかったのですが、余りに高価だったので
レベを殺してＢＴＳを入れた次第です。

センサー機能を殺すのはかなり手間が掛かるのでしょうか？

Re: サスのレベル警告について。(4)

セダンのケースですのでTRはちょっと違うかもしれませんが、
セダンのケースを参考にして下さい。
右リアタイヤを外しサスペンションアーム前方を観察すると
アームに「く」の字状の長さ１０cmほどのロッドが接合されているはずです。
で、このアームを取り除きます。
それを外したままだとレベの警告が表示されますので、センサーの接合部品の
アームを動かして、孔があるので適当なボルト＆ナットなどで動かないように
共締めして固定して下さい。

これでセンサーは固定され殺された状態になります。

ご参考になれば。

Re: サスのレベル警告について。(5)

初めまして、kakaと申します。

私の車もリヤのレベライザーをカットして、BTSを装着しておりますが
『ポーン♪』は鳴りません。

DOPさんご指摘の通り、そのままではリヤの車高が下がってしまった為に
高速で段差を超えた時にマフラーの辺りを擦ってしまうので、
車高調に改造して装着しております。

今は擦ってしまうことも無く、見た目も前傾姿勢でカッコ良くなりました。(←親バカモー
ド）

Re: サスのレベル警告について。(6)

田野倉様またのレス有難う御座います。
とても分りやすく説明していただき大変参考になります。
多少不安はあるものの、是非チャレンジしたいと思います。

ＫａＫａ様はじめまして、レス有難う御座います。
ＢＴＳを組む前は、純正のショックにＦＩＮＴＥＣＨのサスを入れていましたが
その時は前傾姿勢でした。（個人的にはその時の方が好きだったんですけどね・・）

車高調良さそうですね〜

今はご指摘の通り高速で走行中、段差などで擦りますが自分のはマフラーではなく
どうもタイヤがフェンダーに擦っているような気がするんですが、未だ未確認です。
実際擦るほどのスピードは殆ど出さないので・・・

アドバイス有難う御座いました。

ご無沙汰しております。E34な皆様、相変わらず愛機のお手入れには身を削る思いでが
んばっていることと思います。
ボクも毎日こちらの掲示板を拝見し、調子が良いのか悪いのかよくわからないまま愛
機を可愛がっております。
６年にもなると、ちょっとしたハンドリングの変化なんかにも敏感になってしまった
りして。この前ブッシュ交換したばかりなのにまたかよ、なんて。
考えてみると、ここの皆様も一緒でしょうが、色々やりましたね。妻には、そろそろ
もう一台買えるくらいになるのでは？なんて言われておりますが、それは無いときっ
ぱり胸を張って言っております（笑）
先日は車検ついでにOILパンガスケットなんぞを交換してあげました。OIL滲みは見た
目も可哀相ですからね。ほとんど毎日ボンネットを開けていますがその度に相変わら
ずドキドキしてますよ、ホント。
もうすぐ１０万キロの愛機ですが、突破記念に何をご褒美にしてあげようか今から悩
んでいます。してあげたいことはたくさんありますから...。
たわいないことを書きつづってしまいました。すみません。
まだ一度もこちらのオフに参加したことがありませんので、参加させてください。
それでは。ほんと、独り言ですみません。

Re: 何となく独り言...。(1)

ドキドキもしますが、その分、車が元気なときは、こちらまで元気になれます！！
焦らず、無理せず、付き合って行けば良いんではないでしょうか。
最近、そんな気がします。

Re: 何となく独り言...。(2)

Ｅ３４ＢＭ小僧です
はじめまして、、( ^.^)( -.-)( _ _)
ビターボ君ですからドキドキ感は５２５以上でしょうね（笑）

DADAさん曰く「焦らず、無理せず、付き合って行けば良いんではないでしょうか。」
ほんとそんな気がします。自問自答する意味でも、、、、
がんばってご褒美あげてください。（笑）
ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...

Re: 何となく独り言...。(3)

DADA様、E34BM小僧様
こんな独り言にお付き合いいただきありがとうございます。
そうですね、焦らず、無理せず、気長に可愛がってあげようと思います。

確かに、車が調子悪いと自分まで調子悪くなります＞DADAさん。
ドキドキ感は皆同じでしょうね、好きな車ですから（笑）＞E34BM小僧さん。

いずれ、どちらかでお会いできることを楽しみしております。
それでは、今後ともよろしくお願いいたします。

Re: 何となく独り言...。(4)

yu-kiakiさん　ご無沙汰でーす。ビターボ君は１０万キロですかぁ。
ビターボの維持って大変だそうですが、頑張ってくださいにゃ。

私も、車の調子が悪いと　自分まで落ち込んで不調になるタイプですぅ。（＾＾；
お互いの愛車が、長く元気で居られることを祈りマース。（ここの皆様の愛車もね）
それではっ！（＾＾）！

Re: 何となく独り言...。(5)

なな（男）さん　こちらこそ、ご無沙汰です。
お車共々お元気そうで何よりです。
ところで、なな（男）さんはHガスケット交換されたんですよね、
実はボクも考えています。何やら今はメタル製のものに替わっている
そうなんです。年式によっては採用されている？わかりませんが。
いずれにしましても、逝ってからでは遅いのでやろうかなと...。
お互いにがんばりましょうね。励ましのお言葉ありがとうございました。

ブレーキダストの少ないブレーキパッドに換えました今はまだアタリがついていないため少し
効き具合はおちますが、レコード盤の様になっていたブレーキディスクが、みるみる平になっ
て行くのがうれしいです　取り替えたパットは、以前教えて頂いたプロジェクト・ミューの
ユーロエコ　Ｚ−メビウスです　今の所、換えてからまだ100Ｋｍに満たない為、アタリがつ
いたときにどれくらいの性能を発揮するかが楽しみです。ダストの汚れの方はかなり少なくな
りました　また経過を御報告いたします。

Re: ブレーキパッド換えました。(1)

私も525の時にホ○カ○オリジナルですが付けていました。
普通に乗る分には問題なく、殆ど汚れも出ないのでグッドでした。

ところで３４５ｍｍ用のパッドってあるのかしら・・・　
有っても高そうだけど、あの汚れを考えると付けたい気もします。

Re: ブレーキパッド換えました。(2)

横レスすみません。ＤＡＤＡさん、ＹＯＫＯＰＹさんのお勧めの店なら、プロジェクトミュー
などで設定が無くてもワンオフで作ってくれますよ！。２漱石ＵＰくらいかな？！。
詳しくはお会いした時にでも。

Re: ブレーキパッド換えました。(3)

ベー君さん、はじめまして。横レスを入れる前にご挨拶するのが礼儀でした。
すみません。m(_ _)m
ユーロエコは結構皆さんが注目している銘柄ですから、ご報告をお願いいたしますね。
ブレーキダストと効きは永遠の命題かも。。。

Re: ブレーキパッド換えました。(4)

ベー君さん、はじめまして。私も先週EUR○ EC○に付けました。前回の○清紡製との
比較ではこちらの方が、より純正に近い感じです。ダストも少なく鳴きもありませ
ん。価格差も無いので、525ならこちらの方が良い感じです。

Re: ブレーキパッド換えました。(5)

ペー君さん、はじめまして。
まったく同じブレーキパッドを前後に使用しているえんどうくんです。
効きのいいパッドを探しつつ、気が付くとやっぱりプロμだったりする私ですが、
ローターの研磨をセットで行い、アタリを良くしているつもりでも、
やっぱり純正の効きには若干劣る感じです。（そう感じるのは私だけ？）
ですが、ダストの無さにはすこぶる感激しています。
半年に一度ほど純正（ＢＢＳ製）のホイールを手入れをしていますが、
内側の汚れ具合は明らかに違います！！！
ダストを出さずに、純正並みに効いてくれるなら、言う事無しです♪

SEVって使っている人居ますか？
行きつけの車屋さんも半信半疑で、自車の車に取り付けたそうな。
取り付けたSL500とアストロは、取り付けてちょっと走ったらエンジンの回転が
滑らかになって、瞬間燃費計の値も良くなったと評判良し。
で、私はその手の物って全く信じないので、プラシーボだと思うと言っていたら
試しにと在庫品をモニターすることになりました。
吸気用とエンジンヘッド用・・・果たしてどうなることでしょうねぇ。
滑らかになったんじゃない？と言われたら、確かにそんな気もするのですけど、
鈍感な私にはそれ以上わからないんですよねぇ。
自分のwebにレポートをあげますので、興味のある方はご覧ください。

Re: SEV(1)

田野倉さん、こんにちは。
「ＳＥＶ」気になっていたんですよ。
確か「○ＥＲＭＡＮ　○ＡＲＳ」だったと思うのですが、ＳＥＶの紹介記事に
かなりすごいこと書いてあったので、ゴンさんたちと「本当かいな？」と
話していたんです。

まあ、我々関西系はＧ様を教祖（？）とする「○ルマリン」を仕込んでいます
ので、この手のものには興味津々なわけで、レポート楽しみにしています。

ちなみに、私もマイナスイオンを発生するセラミック・ディスクをイグニッション
コイルの上とエアクリの前後に貼り付けています。
昨日エアクリ内に６枚追加（計１２枚）したところ、燃費の向上が見られました。
アクセルの踏み方にもよると思いますので、わたしももうすこしデータをとってみよう
と思います。

Re: SEV(2)

お店で話を聞くまでは存在も知らなかったのです。
で、パンフレットをみたら、まぁ、嘘か誠かいろいろ紹介されていますね。
一番驚いたのはSEVホイールというのかな？ホイールの裏側にバランスが崩れないよう
に４枚貼り付けるのですけど、ブレーキの効きが良くなって、ダスト減少、おまけに
タイヤのグリップ向上だとか。ん〜ますます怪しい。（笑）
残念なことに吸気には取り付けてもらったのですけど、排気はデュアル管のため
付けていないのです。（シングル管分しかなかった。）
で、SEVを検索すると本当に磁気ネックレスの様な物まであるんですから。
がんばってレポートしたいと思います。

Re: SEV(3)

５年前くらいにＢＯで話題になってから、私も　怪しいと思いつつも興味津々でーす。
ＳＥＶのＨＰを見ると　いろいろな製品が出ているのですね。

私はこの類のもののうち、「ピラミック７」というのを付けましたが・・・効果は良く
わかりません。ＧＲＰと同時使用しちゃったのですが、エンジン音は静かになって
いるような気がします。しかし、燃費向上はありませんでしたぁ。
田野倉さんの、ＳＥＶの効果報告を楽しみにしております。

本日からE-34に乗り始めました，千葉県在住のしろと申します．
なにぶん車の知識がなくて，中古車店で一目ぼれで買ってしまい，しかも初BMWという
ことで，調子のことやメンテナンスのことなどわからないことだらけです．
数日前からずっとよませていただきましたが，皆様とても車好きで，呼んでいるほう
も楽しくなました．
そんなわけで，いろいろ参加させていただけたら光栄です．
よろしくお願いします．

Re: はじめまして．(1)

こんにちは　しろさん。
なな（男）と申します、５２０購入おめでとうございます。Ｅ３４道は、楽しく険し
い道でございますぅ。。（＾＾）
でも、先回りメンテナンスを実施していると、楽しいだけの道になるかもですぅ。
頑張ってＥ３４道を究めてくださいな。。。。今後ともよろしくでーす。

それでは！！

早速なんですが・・・．(2)

お返事ありがとうございました．
私のE-34は'90の520iなのですが，内装や機関関係は現在のところとくに問題なく動い
ているように思います．
ただ，塗装がそろそろ限界と言うことで，洗車傷や，やや深い傷が目立ちます．
それと，今日気になったのですが，ブレーキを踏むときに，助手席側から小さく「カ
ッチン」という音が聞こえます．ちょうどウィンカーがカッチンカッチンなるのをす
こし小さくして，一度だけ鳴らした感じに近い音なのですが，これは通常なるものな
んでしょうか．

塗装に関しては，過去のスレッドを見たら，ずいぶん費用がかかる様子でちょっと厳
しいようなので，まめにワックスなどを使って現状を維持したいと思います．
今後ともよろしくお願いしますー．

Re: はじめまして．(3)

ブレーキ時のカチカチという音は、正常です。心配要りませんよぉ。
塗装はちゃんとやると高いですねぇ。（６０〜８０万円だそうな）
私は、磨きとコーティングをやりましたが、結構きれいになりますよん。（５万円く
らいです）
それでは、楽しいＢＭライフをっ・・今後ともよろしくでーす！！（＾＾）

Re: はじめまして．(4)

しろさん初めまして。
しろさんの車は左ハンドルですか？
その助手席となればエキパイ方向ですよね。
カッチンという音は間違いなく音だけですか？
僅かでも振動はありませんか？ブレーキング時に僅かでもカッチンとか
ガクンと小さくとも衝撃がある場合はスラストアームのブッシュが傷んでいる
可能性があります。
また…
ブレーキ時のカチカチという音とはブレーキスイッチの作動音として
正常と言うことなのでしょうか？＞なな（男）さん。

Re: はじめまして．(5)

田野倉さん、こんばんは！
＞ブレーキ時のカチカチという音とはブレーキスイッチの作動音として
＞正常と言うことなのでしょうか？＞なな（男）さん。
◎今乗っているＢ１０ではブレーキング時にリレーの作動するようなカチカチ音は　
しませんが、’９３　５２５（右ハン）の時は、グローブボックスの奥あたりから　
ブレーキング時にカチカチと踏力を掛けるのと同じタイミングで音がしていました。
これが、正常かどうか？と問われると自信はありませんが、少なくともディーラーの
車検時にもチェックは無かったので、正常だと思っていますよん。（＾＾；
室内以外から音がするなら・・・田野倉さんの仰る通り、足回りのチェックが必要で
すね。

Re: はじめまして．(6)

ななさん，田野倉さん，丁寧なご回答ありがとうございました．
整備記録や納車前の点検では特に足回りに問題があったことはない様で，田野倉さん
が書かれていた物は１０万キロを越えたところで交換されているようでした．
音の表現でちょうどいいと思ったのは，「マウスのクリック音」です(笑
ちなみに右ハンドルですが，左ハンドルとの違いは私にはちょっとわかりませ
ん・・・．
早速いろいろお話を聞かせていただいて楽しいです．
またよろしくお願いします．

千葉県柏市在住のＥ３４・525iのオーナーです。９１年式ＳＯＨＣで、９７年に走行距離
１０万キロだったのを１００万円で買いました。トラブルはほぼ皆無ですが、足回り等が傷ん
でおり、かなりの費用がかかると言われ、手放すかどうか悩んでいます。ある程度の出費は仕
方ないでしょうが、安価で生き返らせたいので、アドバイスや良いお店などを教えてくださ
い。ちなみに私は、知り合いの部品屋さんなど人脈を全くもっていません。
（現状）　
現在の走行距離は約１２万キロ、年間走行距離は３０００から４０００キロ。無茶乗りはして
いません。今月２６日に車検の満了日を迎えるので、購入した中古車屋（最近、某外車の正規
ディーラーになった）に持ち込みました。すると、税金など以外に、６０万円かかるとの見積
もりを提示されました。足回りのブッシュがすべて破れてグリスが出ており、アームから何か
ら交換する必要がある。ウオーターポンプ、デフも傷んでいる。タイミングベルトも交換した
方がいい、などなど。あまりの高額に、車を引き取り、車検は近くのガソリンスタンド経由の
ユーザー車検でとりあえず通そうかと思っています。満了日まで時間もないので。ＧＳからの
見積もりはまだきていません。
　ちなみに、タイミングベルトは７万キロ走行時に一度交換してあります。ただ、最近、ヘッ
ドライト（ロービーム）が突然消えます。この前の週末、思いっきり踏み込んだ時にＡＴが若
干滑る感じがしました。（初めての出来事です）これ以外は走行面では問題ありません。
（希望）
愛着があるので、この車に乗り続けたいのです。ただ、そんなにお金をかける余裕はありませ
ん。アームは交換せずに、ブッシュやブーツ類だけを取り替えるとか、中古部品でお茶を濁す
とか、何か対策はないでしょうか。タイやを交換して２００キロも走っておらず、もったいな
いという気持ちもあります。ボディにさび等はないと思います。車検まで時間がないうえ、仕
事の関係で週末しか動けません。比較的近くで良心的なお店をご存じでしたら教えてくださ
い。
　

Re: 愛車をよみがえらせたい！(1)

こちらに移動しましたね。
また、７万キロ時にタイミングベルトの交換をされたとのことであれば
シングルカムの５２５ですね。
さて、千葉県柏市だと多摩西部はちょっと遠いので私の行きつけのショップは難しいで
すねぇ。
ディーラーで見積もりされた足回りとは具体的にどの様なものでしょうか？
通常、ロアアームとスラストアームの事だと思いますが、このほかにベンドラム
サポートかな。
この時アーム類ですが、実はブッシュが切れていたり、ボールジョイントのラバー
ブーツが切れてグリスが飛び出ていると、車検場のラインではかなりの確率で
落とされる恐れがあります。一応ブッシュ切れとブーツ破れは不味いのですね。
ウォーターポンプは検査ライン上でポンプからクーラントが吹き出なければ、OKですし
デフもケースが割れて中が見えると言うことが無く、オイルがじゃじゃ漏れでなければ
車検はOKです。
これが整備と車検の違いでしょうか。
と言うことで、まず足回りのアーム類ですが、
コントロールアームは鉄製ならブッシュ交換可能で、アルミ製はブッシュ交換不可。
また、ボールジョイントのブーツは単体では部品が出来ませんが、
国内の相応品で代用出来ます。
スラストアームはブッシュの打ち換えが可能です。
こちらもボールジョイントのブーツは代用品を使うことでブーツ破れは対応出来ます。
どちらのアームもボールジョイントにガタが発生している場合はアーム交換に
なります。
お時間が無いようなので、アーム類購入なら、
スピード・ジャパンかポールポジションなどで購入されるのが一番安価でしょうか。
ポールポジションなら交換もしてくれるでしょう。（有料）
上記２社の詳細や上記以外のことは誰かがアドバイスしてくれると思います。

みなさんこんばんは。
久しぶりの登場です。蝦夷地のtakasiです。
（覚えてくれている方がいれば嬉しい）

いよいよ我が蝦夷地にも春がやって来ました。
と同時に故障の連続です。
ラジエーターホース破損（部品注文で直しました。）
バッテリー突然死（バッテリーを購入で解決）
ＴＶ、その他が付いたり、消えたり・・。
（単なるアース不良の為、アース取り直して、解決）
一つ不安な事があるのですが、どうしても、スモールランプのヒューズ
がライト点灯の２回に１回は飛んでしまうのです。
７．５Ａの物が付いていたのですが、たまたま有った１５Ａのヒューズ
を付けたら、直りました。
これって大丈夫なのでしょうか？
以前（一年位前）に、ヘッドランプをＨＩＤ化した時に、同じくヘッドランプ
のヒューズが飛ぶ現象が起こりましたが、容量の大きなヒューズに交換する事
で解決？しています。
友達が以前乗っていたＥ３２は、ヒューズボックスが溶けて、大変な事になって
いました。
どうなのでしょうか？
同じような現象が起きた方、アドバイスお願いいたします。

Re: スモールのフューズ切れ(1)

テールライトのバルブソケット周りは、老朽化していませんか？
溶けたり、老朽化して　接触不良や短絡が発生する事があるようですが、、。
でも、短絡すれば、容量の大きいフューズでも切れますよね。。変だなぁ。。

答えじゃなくって、ゴメンなさーい。

Re: スモールのフューズ切れ(2)

ななさんはじめまして。
相変わらず原因は不明ですが、１５Ａのフューズは切れずに
います。火事にならなければ良いのですが・・・（不安）

はじめまして。ぶーまーです。知り合いの車屋から「下取りで入ってきたけど、いる？」との
電話。ちょうど車をぶつけて足が無かったので、「ま。とりあえず足に...」といった不順な
動機で一週間前から乗っています。走行１２万キロオーバーの車だし、動けばいいかなと思っ
ていましたが、それだけ走っているのにもかかわらず、しっかりした足回りに驚きでした。Ａ
Ｔの変速のショックも滑らかでこれまた驚きでした。正直、古くてボロい外車...くらいのイ
メージくらいでしかなかった私ですが、車の出来の良さにびっくりしてしまい、このまま動く
限り乗り続けてあげようという気持ちが生まれてきました。　そこで先輩方に末永く１２万キ
ロをこえたＥ３４と付き合っていく上での注意点や、この子の弱いところ、そろそろココが逝
くかも〜等々よきアドバイスをいただきたく思います。お願いします。

Re: 初BMW。(1)

ぶーまーさん、はじめまして。
たにやん＠蝦夷です。
ようこそ棘の道へ（爆）
12万kmですと、気を付けておくのは水回りとオイル漏れ、電気関係でしょうか？
ラジエーターやウォーターポンプ、サーモスタット、ファンカップリング、ベルト、
辺りの交換歴は如何ですか？
パワステ周りのオイル漏れ、オイルパンなどからの漏れなどはないでしょうか？
電気関係はハンダのクラックなどから異常が出ることが多いそうです。それから電気
コードの断線も。
上記の部分の故障は、日常茶飯事的な感じであまり記事にならないことが多いですけ
ど、皆さんそこそこ経験されていると思います。
あと、大きいところではやっぱりATじゃないかと思います。今のところ問題ないよう
ですが、一応大切に扱われた方が良いと思います。
足回りのブッシュ類も、交換していなければ終わってるキロ数だと思います。

全部修理するととんでもない金額になると思いますので、ご自身の使用目的に応じた
ところからゆっくりメンテされては如何でしょうか？

まだまだ探せば色々出てくる車ですので、関東近辺ならオフミに参加されると生のお
声が聞けると思います。
では！

Re: 初BMW。(2)

ぶーまーさん　はじめましてＫＺＷです

Ｅ−３４購入おめでとうございます
ＫＺＷ号は’８８式で現在１６万km弱、怪調に走っております

メンテナンスの注意点は たにやんさんからの指摘のとうりと思います

Ｅ−３４を愛する気持ちとお財布の中身と相談して出来るだけ自身で
メンテしてください。かならず３４は答えてくれると思いますよ。

またＡＴですがKZW号では１６万km、知人の５２５では２３万kmはもって
ますのでご心配なく。しかし日ごろからのメンテは重要です。
ＡＴＦの量には気を付けてください。
ＡＴの裏側見た時にＡＴＦのモレ、ニジミあったら注意信号かも・・・。

以上　ＫＺＷでした。

ありがとうございます！(3)

御二方のご親切なアドバイス、どうも有り難うございました。　購入するときオイルが少しば
かり滲みと漏れがあったのでどこのかは忘れましたが、パッキンを交換してもらいました。車
屋は「これで当分大丈夫やろ。」と言ってました。お二人の話によると、次は水周りと電気関
係のようですね（笑）確かにボンネットフード開けて覗いてみると電気のコード君達はかなり
お疲れの様子をしてますネ。まあ休日くらいしか乗らないので、ぼちぼち様子を見ながら気長
に付き合っていこうと思います（＾＾）　今度の休みにでも車の下にでももぐってAT君のご
機嫌をうかがってみます。　また何かわからないことや、困ったことが勃発したら書き込みま
すので、そのときはまたお願いいたしますｍ(__)ｍ

うちのＭ５君タイヤの残り溝がスリップサイン直前まで磨り減って参りました。
近いうちに交換しようと、タイヤ屋さんに安い出物が有れば連絡してと
お願いしておきました。
候補として、ＢＳ．Ｓ０３，ピレリＰ０ロッソ,ＤＬ.ＳＰ９０００等です。
昨日連絡がありＰ０ロッソなら、９９８００円で提供できるとの事。
サイズはＦ２３５／４５−１７Ｒ２５５／４０−１７で、入れ替え工賃込みです。
Ｐ０は、オープンプライスなのだそうですが,これって買いなのでしょうか？

Re: タイヤ選択にアドバイスを<(1)

はじめまして！
Ｍ５君お乗りとなればタイヤも早めの交換が望まれますね！
「Ｐ０ロッソ」のことはよく分かりませんので、参考までの話しとして聞いてください。
ご存知のように、タイヤ購入価には、タイヤ本体、バランス、廃タイヤ費用などがかかります
ね。
タイヤ本体が安くても別途諸経費がかかりますので、トータル価格が分からないと一概には比
べられないかと、ショップによって諸経費はまちまちですので…。安いと飛びつくと後で計算
するとあまり変わらなかったり…自分はよく騙される（笑）

最近ですがレグノGR-7000（Ｆ235/40−18×2、R265/35−18×2）を、馴染みのＧＳですべて
込みこみで、かつ窒素ガス充填付けて１３諭吉（税別）でした。都心近郊であればもっと安い
ショップもあるかもしれませんが、近隣で一番安かったので決めました。
今までのショップより調べた限りでは２〜３諭吉は安い！！
イエロー○○○、オート○○クスには価格が表示してますので参考になりますよ。
ではでは、お決まりになったらまたレスして下さい。

Re: タイヤ選択にアドバイスを<(2)

ｎｏｍさんはじめして。
レスが遅れてしまいましたが、
結果を先に言うと、先のお店で入れてしまいました。
当方は田舎なので、ほかに当たるところと言えば、
オート○○ックスやイエロー○○○位なんです。
で前者で問い合わせたところ、ＳＰ９０００は、同じ値段とのことで、
Ｓ０３とかＧＲ７０００やＰゼロは、１３諭吉オーバーとのことだったんですね。
で、入れて解ったことは、このセット訳ありでした(^^;
Ｐゼロの場合、ＦＲ車にはフロントにディオレッツィオナーレ、
リヤにアシンメトリコと言うのが組み合わせなのですが、
ＦＲ共にアシンメトリコで、しかもリヤのみＲＯＳＳＯのロゴが
赤くなっているんですね。
ま、これを気にしなければ、まるで路面が良くなったかのように感じるほど
スムーズに転がってくれますし、今日のような集中豪雨でも(地域差があるかな)
ウエットグリップに心配はありません。
ドライグリップに関しては、ドライバーのスキルレベルが低いので
怖くて試していません(^^;
ミシュラン　ビラージュ（ＶＲ）よりグリップも良いし、スピードレンジがＹなのに
路面の凹凸への当たりもきつくないので、これはこれで良い買い物だったかなと思います。

Re: タイヤ選択にアドバイスを<(3)

今晩はです。
そうですか、良い買い物ができてなによりです。^^
自分はE34にしてからは「ＢＳレグノ」オンリーですが以前はピレリー派でした。
ピレリーは乗り始めはいいのですが、後半はロードノイズが気になりました。
最近は改善されてると思いますが、また、その後の経過などお知らせ下さいませ。
ではでは

HID装着後、タコメーターが異常表示をするようになりましたが、解決しましたのでご報告し
ます。

症状は以下のようでした。
タコメーターの表示が、通常の1/2・2倍・3倍の表示をすることが頻繁におこる。
それも、左側を点灯させたときのみ起こるのです。
ノイズによるコンピュータの誤動作だと考え、対策をしてみました。
１　高圧コードをシールドした。
２　イグナイターユニットもアルミホイルでシールドした。
３　電源ラインにフェライトコアのノイズフィルターを入れた。
４　電源ラインにチョークコイル（高周波をカットする目的）を入れた。
結果はすべて「効果なし」でした。
バラストを左右入れ替えても変化なしですから、バラストは問題なしでした。
そこで、バーナーを左右入れ替えると、今度は右側を点灯させたときだけ症状が出ます。
片方のバーナーの異常しか考えられません（時々点灯しないこともありました）。
HID販売元にバーナーの交換を依頼し、交換したところ問題解決です。

バーナーの異常でこんな症状が出るとは思っていなかったし、
お仲間の中にも、こんな症状を聞いたことなかったのでずっと悩んでいました。
1年間の悩みが一掃されすっきりしました。
ちなみに、販売元はECB Japanで対応はよかったです。

Re: ＨＩＤでタコメーターの表示が異常動作(1)

貴重な症例報告、ありがとうございます。

私も同じ ECB japan の 6000K HID で同じ症状を経験しました。
そして、バルブの新品交換（１年保証ギリギリ！）で今のところ
治っています。バラストは大丈夫か不安でしたので安心しました！

私の場合は、バルブが切れる直前は HID を点灯すると瞬間的にス
ピードメーターの表示がすべて消えて（針もすべてゼロ表示）すぐ
に元に戻りました。トンネルでこれを数回やるうちに片方だけバルブ
が切れました！！！

私の場合は１年保証ながら、ヤフオクのアウトレット商品？だったの
で対応は？？？でした。黙って新品が送られて来ました。（笑）

折角の HID ですから・・・長く安心して点灯して欲しいですね！

ではでは。

Re: ＨＩＤでタコメーターの表示が異常動作(2)

ＨＩＤバルブの、リーク？再起動での放電開始時のノイズですね。

ＨＩＤもバルブの白さや見た目の明るさとかも、いっぱい種類がでてきてますが、
最近は、格安のＨＩＤがでてきたのは嬉しいんですけど、色んな事が起きますね。
私の所へも、色々と相談が来ますが・・・偶には、解らない症状もあります。
基本的にはバルブとユニットを左右で入れ替えて行って、どの部品かを特定してから
クレームするなり、交換するなりの手段で解決されるしかないです。
まぁ、私のＩ５のＨＩＤなんかは、どこでも修理できるような物じゃないんで
しょうがなく自分で修理してますがね。

まぁ、これだけは言えます。
一度、ＨＩＤにしてしまうと、二度とハロゲン球には戻れない
ＨＩＤになれると、もっと明るくしたい！

昨年11月84,000KMの走行の愛車を購入して早5ヶ月、週末だけの使用なのに走行距離も
88,000KMとなり、とうとう来ました悪魔の囁きポーン　「トランスプログラム、オーナーズ
ハンドブック」　そして、それまでのED（オートマの表示）は消え発進から巡航まで全て4
速で済まそうとする愛車。
非常にあせりました。すぐにディーラーに行きましたが、オートマ本体か、コンピューター
か預けなければ分からないとのこと。
エンジンを2回掛けたりきったりして、シフトポジションをガチャガチャ変えて、とりあえ
ず元に戻ったのでしばらく様子見となりました。
しかし、きがきではなく非常に不安な日々を過ごしています、皆様のZF製5速オートの逝く
までの体験がありましたら、トランスプログラム　ポーンからの距離等を合わせて教えて頂
けませんでしょうか？
また、オートマオイルの交換はディーラーではあまり変わらないとのことで薦めてくれませ
んでしたが、これも合わせてお願いいたします。
長文でしかもお願いで申し訳ありませんがよろしくお願い申し上げます。

Re: トランスプログラム　ポーン　あ”-っ(1)

トランスプログラムが本当にＡＴの問題だったら、表示が出てから　それほど時間
を要しないで逝かれるようです。
滑る、繋がりが不安定になる、、、という症状が出るようです。
でも、ＡＴ以外の理由で表示が出る事もあるので、今　全く問題なく走っているなら
もしかして、トルコン以外の理由で表示が出たのかもしれませんね。
なお、ＡＴが逝っちゃうときは、ＡＴＦを替えても改善されないようです。
お大事にぃ。。。

Re: トランスプログラム　ポーン　あ”-っ(2)

なな（男）様、レスありがとうございます。
しかし、これが微妙で、国産のオートならなんとなく滑る、とかショックがあるとか分かり
ますが、なんせ初めて乗ったガイシャなのでどこまでのショックがふつうなのか、全くない
のかも分かりません。
よく考えると、３速の繋がり（３０ｋｍぐらい）にショックを感じていました。
しかし、あまりくよくよしてもしょうがないので少しでも長く乗れるようにいたわりながら
乗りたいと思います。

昨夜の『早生まれの会オフ』お疲れ様でした！
２０数年振りのセメント通り、懐かしかったです
焼肉も最高！煙も最高！会話も最高！で楽しかったですね
幹事のTamaちゃんより先に到着してアイドリングも安定させ
最後まで良いペースで・・・

いやー楽しいお酒でした
では、又(@^^)/~~~　マンセー、まんせー、肉の万世！

ジューーーーー・・・・(1)

いやー食べた食べた・・・お腹がはち切れる位食べました。
まだ、焼き肉の臭いがしみついてますよ。
車の話だけでは無い・・・オフミも、イイですね！
それでは、合い言葉の　
(@^^)/~~~　マンセー、まんせー、肉の万世！

Re: ジューーーーーーー(2)

　へぇ、良かったですなぁ。

岩野さん
　しかし、放置プレーとは・・・（爆）。

Re: ジューーーーーーー(3)

いや〜ぁ、ほんとに美味しく、楽しい『早生まれの会オフ』で
した…。　普段は少食なのに、何人前の肉を食べたんだろ？
今朝、しっかりと風呂に入り、しかも頭も身体も2度洗いしたの
に、まだ焼き肉臭い！
さて、次は…ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...
(@^^)/~~~　マンセー、まんせー、肉の万世！

Re: ジューーーーーーー(4)

久々のオフ参加でした。ほんとに美味しく、楽しい『早生まれの会オフ』
でした(中には、偽りの早生まれの方もいらしたようですが......)。
やはり、車だけでなく、電車でも行けて、最終までには帰れるオフはい
いですね(それだと、SAG総統の本領発揮までには、時間が足りないで
すかね)。
さて、次は、どなたかな？
マンセー、まんせー、肉の万世！

Re: ジューーーーーーー(5)

では、お約束で・・・
ジュー・・・ハグッ、ハグッ・・・！
んぐ、んぐ、ごっくん、パハー・・・！

http://homepage2.nifty.com/Nobuta-S/index.html

はい！ＵＰさせていただきました（期間限定)（＾＾；

まんせー、マンセー、肉の万世・・・！！！

Re: ジューーーーーーー(6)

いや〜〜、ほんと良かったです。肉うまいっす。
生まれてはじめてセメント通りに行きました。

途中参加でしたが、皆様の会話（？？）に酔ってしまい、
聞いた話しするのを忘れてしまいました（笑）。
それにしてもＫＯＭＩさんと●●だったとは・・・（←まだ言ってる）

(@^^)/~~~　まんせー、マンセー、肉の万世・・・！！

Re: ジューーーーーーー(7)

久々の美星屋、、

焼肉の基本って、ライスと一緒に食べる事だったなんて
とうの昔に忘れていた食べ方ダスた。。・・少なくとも
最近ではライスなぞ食していなかったダス。（笑）

ダスがああやって食べてみると、ご飯と一緒に食べると
なんとも懐かしいながら、とても贅沢なお食事って感じ
にあらためて思ったダス。。・・一部の人達は飲みっぱ
なしだったダスが。。（爆）

楽しい仲間と、あんな風なのりの集まりもたまにはいい
もんダスねえ。

とりあえず、まんせー、マンセー、肉の万世・・・！！

だども、やっぱりレバーは美味かったあ。。
そりにしてもＳ愚丼総帥閣下とＫＯ◯Ｉどのがおない歳
で、しかも拙者と大差無いなんて、んなぶあっかなあ！

Re: ジューーーーーーー(8)

　皆様お世話になりました。メッチャおいしくて、楽しかったです。
何の話題で在ったのかは忘れてしまいましたが、いっぱい笑ったのだけは
覚えています。
　でも、年上だと思っていたあの方が、そこの方が○○○なんて!!

　実に、 コリアンタウン（＝セメント通り?)初体験でした。　
では、ジューーーーーーー、モクモクモク−−−−−−
(@^^)/~~~　まんせー、マンセー、肉の万世・・・！！

Re: ジューーーーーーー(9)

いいなぁ〜いいなぁ〜！ぼきも行きたかったなぁ〜(：_；)
楽しかったんだろうなぁ〜、美味しかったんだろうなぁ〜
次回は、絶対にいくじょ〜!!

まんせー、マンセー、肉の万世・・・！！

Re: ジューーーーーーー(10)

めちゃめちゃ楽しかったです。

煙が目にしみる中の焼肉もまたすんごく美味しかったです。
あまりに食べ過ぎてちょいとお腹の調子が悪いくらい（笑）

(@^^)/~~~　マンセー、まんせー、肉の万世！!

おはようございます　ＫＺＷです

大変遅くなりましたが
ＯＢＣ表示言語変更に関してイロイロお教えいただいた皆様
大変ありがとうございました、御礼・感謝いたします

結論ですが、お教えいただいた方法では変更(もとに戻す)は
できませんでした、途中でエラーがでてしまいまして・・・。

まあ独語でもいっかと思ってましたら
先日バッテリー上がってしまい交換しましたところ
ＯＢＣ表示言語は元の英語に戻ってました。
やはり電気製品はわかんなくなったら、電源入れ直してみろ
ということでしょうか！？

御礼＆ご報告までに

はじめまして！
５２５に乗り早や４年が経ち色々とメンテナンスしました。以前にＡＴＦを交換して
から数日後に高速走行し一般道に入ってからＡＴが調子悪くなりディーラーに確認し
て貰ったのですが症状がピタリと出なくなりました。調子悪い内容は、ブレーキを踏
まずにＤレンジにて信号待ちしていても車が前に出ない状況になりアクセルを吹かせ
ばガツンとＡＴがつながり前進しました。もうそろそろＡＴの寿命なのでしょうか？
走行距離は１２０，０００ｋｍを突破しました。

Re: ＺＦＡＴの寿命は？(1)

イッティーさん、こんにちわ。寿命は、乗り方とメンテにおおきく左右され、倍以上
の差があるようです。最短では７万キロと雑誌に書いてありました。ＡＴが壊れた
ら、その瞬間、どういう風になるか知りませんが、アクセルを踏んでも、滑って前に
すすみにくくなる？などのような感じになると聞いたことがあります。ガツンという
のは、僕は聞いたことがありませんが、先輩方は知っていると思います。

今日エンジンを始動したら、『プシュー』と音が鳴ってエンジンの下から水蒸気みたいなのが
噴出してきました。あまり気にしなくても平気でしょうか？あとマフラーを変えたのが原因か
分かりませんが、マフラーから水が垂れてきます。こちらの方も何故起こっているのか分かり
ません。アドバイスをお願いします。

Re: 教えてください(1)

リザーバータンクの水は減っていませんか？
そこが一番重要かな？

ありがとうございます(2)

明日、早速チェックしてみます。

その後(3)

リザーバータンクは大丈夫でした。まだ水がマフラーから垂れてきます。あまり気にしなくて
平気でしょうか？

Re: 教えてください(4)

たにやん＠蝦夷です。
メカに詳しくないのに、しゃしゃり出てきてしまいました。
BMWの他のグレードで、エアコンのドレンからの水がマフラーに当たってた、と言う話
を聞いたことがあります。
そこは如何でしょうか？
また、水は何色でしたか？クーラントなら、緑色ですから判ると思いますが。透明な
らエアコンもあり鴨？
どちらにせよ、腐蝕や錆びの問題もあるでしょうから、気にしないというのは危険か
と思います。原因をきちんと探られた方がよろしいと思います。

追伸、タイトルが「教えてください」ですと、過去ログで検索する時に困るんで、出
来ましたら検索しやすい名前にして頂けたらと思います。

Re: 教えてください(5)

はじめましてサンゴーと申します。

マフラーから水が垂れるというのはマフラーの
パイプの中からですか？
私のはフルノーマルですが透明の水がマフラーのパイプ
の中から垂れてきますよ。

昔、私の友人が調子の良い証拠などと言ってましたが
本当のところどうなんでしょうね。

私はあまり気にせず１１年ちょっと乗っていましたが
今のところ不具合はありませんよ。
（私が気付いていないのかな？）

解決になりませんが一つの参考になれば幸いです。

Re: ジューーーーーーー(6)

　水蒸気レベルなら問題ないと思いますよ。
　暖気中はパイプ内を通過する排気が冷えている排気パイプに
冷却されて水になります。
　これってなんて言いましたっけ？　あー、小学生の理科で
やったなぁ・・・。忘れた（爆）。

Re: 教えてください(7)

　あら、「ジューーーーーー」じゃねぇって！

はじめまして。
Ｅ34ではありませんが、ヤフオクに出品されているこの車
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d29730807
についてどなたかご存知でしょうか？
Ｅの幾つか知りませんが、旧々々７シリーズにＭエンジンを搭載したモデルが
存在していたとは知りませんでした。
トランクリッドには「Ｍ745ｉ」とありますが、ただの745はターボだったと思うのですが。
Ｍオーナーの1人として気になったもので・・・。

Re: この車ご存知の方(1)

えーと、ヤフオクは見れないのですが、
その７と同じ車は、私は後部座席に乗せて貰ったことあります。
南アフリカ仕様？とかで、Ｍ８８エンジン（Ｅ２８のＭ５と同じ）を積んでありました。
名古屋の豊明市近くで、Ｅ２８乗りの方で有名な方が、入手されて乗っておられました。
今は、そのエンジンをＥ２８に移植されて（乗せ替え）お乗りです。

Re: この車ご存知の方(2)

岩野様さっそくのご返答ありがとうございます。
南アのカタログモデルという解釈でよろしいのでしょうか？
ちなみにミッションはＡＴでした。
南ア生産のBMWはドイツのものとは違う仕様であることは聞いたことがあります。
バブルの頃、南ア製３シリーズは並行輸入されていたことは知っていますが、
特別な７シリーズもあったのですね。

Re: この車ご存知の方(3)

おはようございます、Ｔまことです。
Ｍ７ですね。
手元にガレージライフｖｏｌ15という雑誌があるのですが、
この本の編集長(永山育夫氏)も所有されていますね。
Ｐ１３２に、ＤＩＹでボンネットの防音材交換記事が掲載されています。
ちなみに初代７シリーズにあったモデルのようです。

この車はかなり前から出品されていますが、
落札されないですねぇ。
どなたか、Ｅ３４に移植されてはいかがでしょう？

Re: この車ご存知の方(4)

Ｔまこと様、私はちょっと違う気持ちです。
この初代７シリーズは不遇（少なくとも日本では）でしたので、
特別なＭ７というこの車を出来ればフルレストアして末永く残してやりたいです。
エンジン自体はＭ635などと同一なのではないかと思うので、
このボディーとの組み合わせに価値があるように思うのです。
まあ、私にはそういう財力も時間もありませんが・・・。

Re: この車ご存知の方(5)

Ｄｒ．Ｍさま、はじめまして。

この車について詳しくは存じておりませんが、、、
私の記憶が正しければ、この車は京都のサンオートプロジェクトというショップからの
出品だと思います。国道１号線久御山交差点から大久保方面に１ｋｍ程の所です。
お店には他にもレアな車がいっぱいあります。

質問なんですが、オンボードコンピューターを付けてみたんですが液晶が表示されません、
ライトを点けるとスイッチは光るので電源は来てると思うんですけど、これは本体が壊れてい
るのかどなたか教えてもらえませんか？

Re: オンボードコンピューターについて(1)

95年式の最終モデルなら、配線の変更をしなくとも動作するとの報告があります。
液晶表示を近くでよく見てください。うっすらと表示されているようなら電球の断線です。
OBCには3個の電球がついていますが、テスターなどで電球の断線を確認してみるか、点灯の
確認ができている電球に入れ替えるなどをしてみてください。

Re: オンボードコンピューターについて(2)

回答有難うございます。95年の最終モデルですけど配線変更したら見事に付きました。スイ
ッチのライトと液晶表示の電源が別みたいですね。無事付いて良かったです。

Re: オンボードコンピューターについて(3)

無事付いたのは良かったのですが燃費計算を押しても数字が00から動きませんこれは燃費計
算は壊れていると言う事ですか？燃料残量も変なので連動してるんでしょうか？

FUNな皆さま、ご無沙汰です。
一部の方にお話しましたが(＆先日小規模お披露目
会開催済）、先月上旬ＡＴが逝ってしまい、先日まで
３４無しの号泣生活を送っておりました。
１０万キロ会入会果たしたばかりで、これから！って
時に…。　で、金欠な自分ですが、この際にって
いろいろ治してもらいました。　先週末、無事に
我が家に帰ってきました。　これで当分、高年式の
方々にも追いていけるかな！？
古い車なのに慣らし運転中なので、次はビンビン
走らせる日が楽しみです。　やんちゃなＬＯＯＫです
が、紳士的な走りをしますよ。モチロン。　
あ！そう言えば、鰻鍋も近い！

Re: ＡＴ他が　でも(1)

ＡＴ復活おめでとうございます。
また、先日はありがとうございました。
ＡＴオーバーホールとオーツーセンサーの交換でどのくらい変化するのか楽しみです。
また、レポートお願いいたします。

Re: ＡＴ他が　でも(2)

むじん君さん　

AT復活おめでとうございます
古〜い５３５ですので、いたわりながらいきましょう
お互いにね

以上　ＦｒキャリパーＯＨしなくちゃのＫＺＷでした

皆様、はじめまして。
最近、530i　９５年式を購入いたしました。
ＢＭの事、車の事、初心者です。よろしくお願いします。
購入にあたりいろいろアドバイス等していただき、有難うござ
いました。この場を借りてお礼申し上げます。
さて、Ｖ8　530ｉ　に適した、エンジンオイルは、どんなもので、いくらぐらいでしょう
か。教えてください。
今後とも、いろいろ質問させていただきますので、よろしくお願いします。

Re: はじめまして(1)

もとちんさんはじめまして。
たにやん＠蝦夷と申します。
95年式となると、最後期型ですね。新しいなぁ（比較がおかしいぞ！）
でももう8年落ちですから、しっかりとしたメンテは必要だと思います。
こちらにはV8軍団の方も沢山いらっしゃいますから、色々な話が聞けると思います
よ。

あっ、それとFUN様ご提供のこのサイトには、E34Q&Aコーナーもありますので、質
問などはそちらに書かれると速攻RESが入るかも知れません。
これからもどうぞよろしくお願いいたします。

Re: はじめまして(2)

もとちんさん、はじめまして。Ｐｏｏｈ８です。
同じ９５年式５３０乗りとしてよろしくお願いします。

エンジンオイルは好みの問題もあるのでオーナーズハンドブックに書いてある粘度でかつ名
の知れたメーカーで自分でいいなと思ったオイルで良いと思いますよ。
私の場合は昔はいろいろ換えて楽しんでましたが今は全く店任せでフィルター込みで１諭吉
ちょいです。
Ｖ８はオイル大食い（７．５Ｌだったかな！？）なのであまり高いの入れると懐が寂しくな
りますが。

Re: はじめまして(3)

もとちん　さん

Re遅くなりましたが
５３０御購入おめでとうございます！！
今後とも、Ｅ−３４ワールドの深みへより一層はまり込んで下さい

ステアリングギアBoxからのオイル漏れ早めに処置したほうが
いいと思いますが・・・・

ＫＺＷでした

Re: はじめまして(4)

もとちんさん、いらっしゃい。
程度のいい車を手に入れられたようで何よりです。
マイクロフィルターは交換されましたか？心配しておりました。
私は、毎年、夏になる前の６月に交換することにしております。
暑くなってから交換するのは、大汗をかいて大変なので・・・。

はじめまして。
２年ほど前にＥ３４を購入し、現在に到ってます。
購入後はこちらのＨＰを覗いて、色々参考にさせていただいております。
そろそろ８万キロを迎えますので、メンテがかなり気になりはじめてます。
私は大阪在住ですが、知り合いの中古車屋さんに任せてましたが、簡単な修理はやってくれま
すが、大きな修理になるとかなり不安です。。。（友達に失礼ですけど）
一度ディラーにもっていきましたが、フルスモークのため、断られたりもしました（笑）
どなたか、大阪南部で、良心的な整備工場をご存知ないでしょうか？
勝手なお願いで申し訳ありませんが、何卒宜しくお願いいたします。

Re: はじめまして。(1)

まことさん、はじめまして同じ名前のＴまことと申します。
Ｅ３４−５３５を２年前にご購入ですか、私もほぼ同じ時期に
（２０００年１１月）購入です。
やっぱり、まことつながりで気が合うんでしょうか（笑）
私は、茨城県在住なので、関西のことは良くわかりませんが、
ここには関西方面で詳しいからがいらっしゃいますので、
ご指導いただけると思いますよ。（誘惑も含めて）
ちなみに、父の出身は、現高槻市私の出生は香川県です。
中学の友達で、神戸方面のＢＭディーラーにつとめていたのですが。
震災以降連絡が取れていません。
しかし、彼曰くＢＩＧ６こそＢＭだとのこと（ただし１０数年前の話）
お互い、ＢＩＧ６つながりでもあります、今後ともよろしく！！

Re: はじめまして。(2)

すごい偶然ですね！今後ともよろしくお願いします。

今月からE34に乗り始めました。
皆さんにお聞きしたいのですが、今日夕方ライトをつけたところ
”テールライト球切れ”との警報があり、調べてみると右のテールライトが切れてい
ました。
そして、メーター照明も点いていないことに気づいて、ヒューズをチェックしてみる
と＃５のヒューズが切れていました。
＃５のヒューズ（１０A）はテールライト（右）、メーター照明、ナンバープレート、
エンジンルームライトに対応しています。
そしてヒューズを替えて、テールライトも交換してライトを点けると
すぐにヒューズ、テールライト共に切れてしまいました。
２回試したのですがすぐに切れてしまいます。
ナンバー灯もつかないのでこのままでは夜も運転できません。
どなたかご存知でしたら教えてください。

Re: テールライトと#5のヒューズが飛びます(1)

はじめまして。

Ｆ５フューズですか？テスターをＧＮＤとＦ５にあてて
ランプコントロールモジュールを抜いてライトＳＷをＯＮしてください。
これで抵抗値が出る場合はＬＫＭの異常？逆に抵抗が無い場合何処かの
メーター照明でのショート、またはバンパー前後にサイドマーカーなんて
付いていたらソレが怪しいです。

Re: テールライトと#5のヒューズが飛びます(2)

後は、室内のイルミ系統にも行っていますので・・・
ルームランプや、オーディオ等も絡んできますね。

入院させようと思います。(3)

皆様レスありがとうございます。
昨日、ディーラーに電話したところショートの疑いが強いとこのことです。
電装系に関しては知識もないのでプロに任せようと思います。
現状販売で購入したもので、タイミングベルトも交換しようと考えていたのと
他にも問題があり入院させようと考えています。
原因がわかりましたら報告いたします。
皆さんこれから宜しくお願いします。

またまたみなさんにお聞きしたい事が出来たのでカキコさせて頂きます。実は以前からハンド
ルのブレを感じていたのでいつも整備に出しているショップに見てもらった所フロントのアー
ムやブッシュ類が交換時期に来てるね。と言われたので交換したのですがハンドルのブレその
ものは無くなったものの低速でハンドルを左右に切った時やブレーキを踏み車体が止まる直前
にどこからともなく（たぶん足元）ギギギ・・と言う金属がきしむ様な音がするようになりま
した。これはいったいどこが鳴っているのでしょうか？

Re: またまたおかしな症状が・・・(1)

僕もそのような症状になってディーラーで見てもらった時は、ステアリングのギアボックスを
留めてる4つのボルトを増し締めをしたら音は消えましたよ。車の下に付いてるボルトなので
ジャッキアップしないと出来ないです。

今更ですが　苦節○年　念願のＭテクバンパー装着しました
塗装を安くあげるために時間がかかりましたが
久しぶりの気合いを入れての洗車もあって
赤がよりいっそう映えて見えます
サイドとリアはノーマルのままですが　前から見ている分には・・・
取付後の自己満足な気分　きっと皆様ならおわかりいただけるのではと
にやにや気分を誰かに伝えたくて

シゲルさんのページに間借りさせていただいております
（シゲルさん無断ですみません）

さて　それよりも水回りのおもらしと
ブレーキ関係がピンチなので何とかしなくては・・・
まだまだ諭吉さんはかかりますね〜
（別件ですみませんが　ミューのパッドとノーマルローターの組み合わせの方ってい
らっしゃいますか？相性ってどうなのでしょう？）

Re: 遅まきですが(1)

ども
小僧です
m(._.)m ペコッ

見ましたよぉ、、
しかもツートンっすね、、
赤Ｍ５さながらですねぇ、、
初めてですね、Ｍテクをツートンで塗装した人、、
ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...
早くサイドとリアをゲットしてやっぱりツートン？
完全なる赤Ｍ５目指してください
ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...

Re: 遅まきですが(2)

拝見しましたよ〜
http://lifewith34.plala.jp/img-box/img20030313003125.jpg

目指すは、
http://registry.bmwe34m5.com/HTMLFiles/MichaelAndre.htm
ですね！

がんばって下され〜（＾＾

Re: 遅まきですが(3)

たにやん＠蝦夷です。
見ました、見ました。
この手がありましたね。少しずつやっていけば財布に優しいドレスアップですね。
頑張って完成させてください。
一緒に「メンテ」も忘れずに（笑）。

Re: 遅まきですが(4)

ｎｏｍです。
本日、港北にてご挨拶そこそこにて質問すみませんでした。
こちらのお車でしたか！自分もエアロは決めかねてまして、参考にさせて頂きました。
今後とも宜しくです。＾＾）ゞ

Re: 遅まきですが(5)

こんにちわ、Ｍテクバンパー装着おめでとうございます。
私も前->横->後とコツコツと順次交換していきました。
パッドですが、この一年で純正->○清紡->ミュー（Eco）と交換しました。
その人の求めるものにより感じ方が違うと思います。私の場合ダスト減が目的でした
ので少ない比較ですがバランス的にミューかと思います。

こんばんは、以前サスのレベル警告が点きっぱなしで投稿させて頂きましたが
その後、クーラントの警告及びライセンス灯の警告も出て警告のオンパレード
になってしまいました。

クーラント警告は、毎回エンジン始動時に点灯してドライブに入れて走り出すと消え
るという状態でした。
ライセンス灯の警告は、ライトＯＮ時に点灯しますが球は切れていませんでした。
とりあえずクーラントの警告だけでもと思いディーラーへ出したのですが、全部修理
して貰いました。

クーラントセンサー交換
サスのレベル警告　　
ナンバー灯の接触調整

６３００円でしたが、ナンバー灯警告は納車時に再発していました・・・
帰宅後、自分で色々やってみたらどうにか警告が出なくなりました。

サスの方は、センサーをどこかにアースで落としてキャンセルしたと言ってました。
（詳しくは判らないのですが・・・）

これでメーター廻りもすっきりしてようやく気分良く運転出来る様になりました。
どうも有り難う御座いました。

ちょっと室内のグレードアップで、次回個人輸入時に光るMTノブを入れようと
思っているのですが、２種類ありますよねぇ？M5っぽいのは実際にどちらなんでしょう
か？

Re: 光るMTノブ(1)

田野倉さん、こんばんは！
Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。

やはりＥ３４ぽいのは端のほうにＭカラーのストライプの
入ったものだと思います！

確かに今の、センターにＭ文字の入ったものの方が
華麗ですが・・・(＾０＾)

Re: 光るMTノブ(2)

田野倉さん、ご無沙汰です。
イルミネーション付きシフトノブですが、ご存知のように以下の２種類が存在しますよね。

①　ILLMINATED LEATER SHIFTING KNOB 25 11 2 231 550
②　ILLMINATED LEATER SHIFTING KNOB 25 11 2 231 551

Ｓ師匠がおっしゃる通り、①はシフトパターンの中央部に///Mの文字が、②は///のライン
がシフトパターン左上にあります。オリジナルは、②ですが、Ｓ師匠、ＴＡＭＯさん、
岩野お師匠、私などは①を、ＫＵＳＨＩさんは②を入れてますね。

これはもう好みだと思いますよ。

Re: 光るMTノブ(3)

とりあえず、見積もりを取ってみました。
値段は同じだと思いますけど、在庫のある方、早く入荷する方と言うことで
どっちがくるかなぁという感じです。
ありがとうございました。
私のは電源がギアのところまで来ていなかったのでイルミ線を引っ張ってこなくちゃ。

教えてください。
最近　６年型５２５を入手しました。使い方が週一回位なので
駐車中のバッテリーの維持に良い方法があったら知りたいです。
また　青空駐車なので市販されているソーラー式の充電器は
有効でしょうか？Ｄ車で95千ＫＭです。

Re: バッテリーの維持について？(1)

購入された時にバッテリーは新品に交換してますか？　Rrシート下に位置しているので、エ
ンジンROOMに有る物よりは温度環境的にも有利です。でも、4年〜5年を過ぎているのであれ
ば交換時期には来てますし、エンジン始動時のセルの回り方が弱く感じるのであれば、交換を
薦めます。また、一旦、上げてしまった場合、補充液を追加等しても、元には戻りません。週
一回の使い方ですが、チョイ乗りだと充電が弱いので注意してください。夜間、空調を全開等
での使い方だと更に充電は追いつきません。
使おうかな？とは思いましたが、ソーラー式の充電器も有効とは思もうのですが・・・、わか
りません。（本当に長期間使わない場合には、端子を外してください。また、寒い所に御住ま
いの場合には、家の中が良いです。暗電流の存在があるので、微弱ながら電気は消費されてま
す。）

ブレーカーなんていかがでしょうか。(2)

はじめまして、チムと申します。
私の知り合いのサンデードライバーはバッテリーのターミナルにネジ式の
スイッチを取り付け、バッテリーの消費を防いでおります。
本来は車両の盗難防止用品だとか。
材質は本体,ネジ共に真鍮で、具体的な構造はウロ憶えですが、
原理はネジを回し込むと通電し、外せば断線状態、というきわめて原始的なものです。
いちいちリアシートを外すのはたいへんでしょうから、
上記の商品を応用してバッテリーの近くで操作しやすいところにブレーカー状のものを設けて
はいかがでしょうか。
抽象的ですみません。参考になりましたでしょうか。

Re: バッテリーの維持について？(3)

僕もバッテリーを買おうか迷ってたけど昨日の新聞にバッテリー再生器というものが出てまし
た。内容を見たらその機械はバッテリーの中のプレートに付いたサルフェーションを除去して
くれる装置みたいです。この、サルフェーションが曲者らしく使っている内にプレートに付着
して充電が出来なくなって上がってしまうみたいです。この機械だと古くなったバッテリーも
２４時間この機械をつけたらプレートに付いたサルフェーションを綺麗に分解してくれて、ま
た新品同様に充電が出来るみたいです。値段は19800です。定期的に使うと普通の5倍はバッ
テリーが持つそうです。

Re: バッテリーの維持について？(4)

バッテリーに関しては、私も興味がありました。
寒冷地のためバッテリーへのダメージが大きいので、出来るだけ長持ちする方法を捜
しています。が、今は良い時代で15000円も出せば新品バッテリーが購入出来ますよ
ね。そうなるとtakuさんの書かれている製品の19800円という価格、どうなんでしょう
か？それでバッテリーが5倍の寿命になれば物凄く儲けものですが、5倍の寿命となる
と、正直それまで車があるか？と言うような事態も考えられるような気がします
（笑）。
決してtakuさんご紹介の製品を否定するわけではないので、お気を悪くなさらないで
下さいね。
で、もしご購入された際には人柱インプレッションをお願いしますm(__)m。

ちなみに私の考える「バッテリー長持ち法」は電装品を余り使わない昼間に、高速道
路をそれなりの距離走って充電する、と言うものでした。

皆さん、お疲れ様でしたm(_ _)m。
ちょっと京都に用事があったのでちょっと早かったのですが
先に帰らせて頂き、ただ今帰着。
いやホント、晴れてよかったっす！
幹事の奉行様ご苦労様でしたm(_ _)m。

お疲れ様でした。(1)

役立たずの幹事ですみません・・・<(_ _)>。

本日、ご参加頂いた皆様ありがとうございました。
心配された天気も予報に反し好天に恵まれました。
これもひとえに私の日頃の行いの性かと・・・・・。
また、来年も開催するつもりですので、参加された方も
未だの方も宜しくお願い申し上げます。

また、うな坊さんにも大変お世話になり
この場をお借りしてお礼申し上げます。
ありがとうございました。

で、Ｓｋｏｙａｍａさん、オフレポアップ宜しくねっ！

Re: 鰻鍋オフ終了(2)

うなぼうです。
本日お越しいただきました皆々様、まことにありがとうございました。

今回で３度目のう鍋オフ、お顔を拝見しても存じ上げている方が多く
私にとりましてもとても楽しく過ごさせていただきました。

奉行の名幹事もすばらしく、滞りなく終えれましたこと
感謝申し上げます。
自身、年々34にそまりつつありますが・・・今後ともよろしくお願い申し
あげますとともに、本日来多の皆様だけに（！）幸多かれと祈念いたしております。

また、ご挨拶も十分できなかったことを重ねてお詫び申し上げます。

さ〜またうなぎ焼きに行かなきゃ。。。。。。

オフレポ(3)

skoyamaさんのＨＰに今回のオフミレポートがアップされています。
参加された方もそうでない方もご覧下さい。

http://www.cool-bmw.com/detl0429.htm
Thanks! Mr.skoyama

２回目のカキコです。（３０万キロの代車以来）最近仙台でも気温が上がり、熱
い・・・エアコンっとボタンを押しても熱いまま・・・ん！冬に１度試した時は効い
たのに。今日ディラーで見てもらったところ、コンプレッサーが動いていないとのこ
と。倒れそうになりましたが、ガス抜けで動いてない様子。ガス漏れ検査（１万）し
てもらいました。（ブラックライトで洩れが分かるそう）エアコンのエキスパンショ
ンバルブからの洩れ・・・（ＴＴ）。バルブ交換３万位だそう。それよりエアコンガ
スのＲ１２！１本５千円で５本使用（＠＠）ガスだけで２万５千円！工賃５千円。６
万の見積もりです。あぁ〜。あれ買えたな〜と思わず頑張って直してもらいます。
今度エアコン壊れたらエアコンレトロキットだな！ヒーターブロアモーターも騙し騙
しなのに・・・。ヒュルヒュルキキーです。最後に質問は別スレします。

Re: エアコンが効かず・・・(1)

ＫＯＮさん、大変ですね。。
私もオイルのにじみがみられたので、エアコンコンプレッサーを入れ替えて、レトロ
キットを入れました。
その半年後、、、配管がいかれてガス漏れ・・・リークテスターを使って漏れを確認
して、配管交換の修理でしたぁ。
ガスは新タイプなので安かったけれど、、配管は結構な価格で、財布が軽くなりまし
たよん。。。。ＫＯＮさんのエアコンは当分　快調に使えるといいですね。
そんじゃね！

Re: エアコンが効かず・・・(2)

なな（男）様、レスありがとうございます！エアコンを構成している部品って
結構多いですよね。最後はレトロキット覚悟していますけど・・・。当分これ
で持って欲しいです。他に付けたい物があるから・・・。来週位に部品入ったら
直してきます。

Re: エアコンが効かず・・・(3)

KONさん。はじめまして。
エアコン安く直ることをお祈りいたします。
ところで当方も仙台ですので，ぜひ情報交換等いたしましょう
。
では。

Re: エアコンが効かず・・・(4)

ひろのり様、レスありがとうございます。同じ仙台ですね。ショップ等の情報交換し
たいですね。よろしくお願いします。

Re: エアコンが効かず・・・(5)

すいません。つい仙台という字が目に付いて書き込みいたしました。
私も昨年エアコンがぜんぜん効かなくなって見てもらいましたがフィルターだけですみまし
た。おかげで夏も冬も非常に快適でした。
ところで、東北でE34は非常に少数派ですのでぜひ情報交換させてください。たまに集まった
りするのですが、34勢巻き返しのためスカウトを命ぜられています。それでは。

Re: エアコンが効かず・・・(6)

まさあき様、レスありがとうございます。M5ツーリングですか〜Mのエンジン
って憧れますね。こちらこそ情報交換よろしくお願いします。

Re: エアコンが効かず・・・(7)

小生のＭ５もどこかにガス漏れがあり、毎夏２回位補充しなくてはならないのですが、修理に
お金をかける前に１度、エアコン用のシールを使ってみようということになっています。どな
たか、使ったことがある方おられますか？
こんなような物→　http://www7.ocn.ne.jp/~m1racing/page020.html

5月10日に悪名高いＺＦ製5速ＡＴのＡＴＦとストレーナーの交換をしたので報告します。
今回ＡＴＦ交換に踏み切ったのは、エンジンが温まってある程度距離を走ると3速への変速時
にコツンとショックがあるからです。
また、一度トランスプログラムが点灯し、4速ホールドになってしまったから。
しかし、現在の走行距離は88,000Ｋｍ、前回のＡＴＦ交換は10年前に60,000Ｋｍで交換され
たのみ。
いろんな人に聞くと、ＡＴＦ交換しても変化ないよとか、逆に壊れちゃうよとか、怖い話ばか
り。
しかし、今回ダメモトでやってみました。
結果は、殆ど変わらず、店の人が言うにはＡＴＦは綺麗でスラッジとか出てないから暫らく大
丈夫だろうとのこと、1週間たって、以前とショックは殆ど変わらなく、逆に動けなくなるこ
とも無いので安心料として諦めます。
外車専門のショップでやってもらいました。
因みに、車内が暖かく（暑く）なってきたので、今日はエアコンガスの充填をしました。（毎
週出費しています）
エアコンは効くようになりましたが、これに車がビックリしたのか500〜1Ｋｍ走る毎にエン
ジンルームからクゥーッツと1〜2秒とても嫌な音がします、（常に音がする状態でないのが
イヤラシイ）。
もし油を注す事でこの音が消えるなら、可能性のある箇所について教えてもらえませんでしょ
うか？
長くなりましたがよろしくお願いします。

Re: 勇気を出してＡＴＦ交換(1)

はじめまして、ＫＯＮと言います。私のＡＴは４速のＺＦで７３．０００ｋｍですが
アップ時は滑らかで、あまり乗っていない時の最初の時、３速から２速ダウン時に軽
い音でグンっとします。大丈夫だと思って乗ってますけど・・・^_^;
個人的には、ＺＦのフィーリングはスリップロスが無いような感じで、ＭＴポクって
好きですね。エアコンですが、今エキスパンションバルブの部品待ちです。そこから
ガス漏れしてたからなんですが・・・。エアコンガスを補充したとのコトですが、ガ
スは洩れていなければ補充する必要は無いハズだそう・・・。どこからか少しづつ洩
れている場合、無くなるとコンプレッサーが動かなくなるそうです。音の件ですが、
油を差すとかの問題じゃないような気がします。私のは効かなくなる前、確かコンプ
レッサーが苦しそうな音だしていたような気がします。ベルト系からの音なのか、コ
ンプレッサー等の音なのか・・・。気になるなら見てもらった方がいいと思います。
又、すこし様子をみては？なんでも無いといいですね。

Re: 勇気を出してＡＴＦ交換(2)

ＫＯＮさん有難うございます。
とりあえず暫らくこのまま様子を見て見ます。（金食い虫なので・・・）
また、変化があったら報告します。
では・・・

Re: 勇気を出してＡＴＦ交換(3)

麻呂さん、こんばんわ。クーという音は、コンプレッサーの寿命が近いのだと思いま
す。エンジンを停止しているときに、エンジンルームのコンプレッサーを手でまわし
てみてください。ベルトがかかっているプーリー部分ではなく、内側の部分です。そ
こがまわれば、コンプレッサーは、いけてると思います。
コンプレッサーにつながっているベルトは、エンジンがかかっている間は、つねに回
転していますが、内側（プーリーのまんなかあたり）は、クーラーＯＦＦのときは、
回っていません。クーラーをＯＮにすると、マグネットクラッチが作動して、「パチ
ン」という小さな音がして、プーリーとともに、その真ん中の部分も回ります。
しかし、コンプレッサーが寿命をむかえてくると、マグネットクラッチが作動して
も、真ん中の部分の軸が硬くなってまわせずらくなるのです。それで、ベルトがいっ
しゅんすべり、クーッという音がするというわけです。

とにかく、一度、コンプレッサーの真ん中を手でまわるかどうかお試しあれ。まわす
硬さは、女性の握力でなんとかまわる程度ならいいと思います。
コンプレッサーが寿命になると、マグネットクラッチが焼きついてしまうんですよ。
完全に焼きついてしまうと、ベルトがまわらなくなります。そのベルトは、エンジン
の回転軸につながっていますので、エンジンがかからなくなってしまいます。

その場合は、そのベルトをニッパーやペンチで、きってしまえばいいですよ。エアコ
ンは使えなくなりますが、ふつうに走ることはできます！！あとは、暇なときに、工
場にいけばいいというわけです。

Re: 勇気を出してＡＴＦ交換(4)

なべっちさん、参考になるご意見ありがとうございます。
エンジンがかからなくなってしまうというのは少し怖い話ですが、週末にでも（今週は、ウ
ィークデーは出張で帰れないため）場所を確認しながら、コンプレッサーを回してみます。
場所がわからない場合はまたお聞きしたいと思いますので、その時はよろしくお願いいたし
ます。
軽い力で回ることを祈りつつ・・・

鰻鍋オフ＠岐阜県多治見市の案内です。

日時：平成１５年５月１８日（日）午前１１時
場所：岐阜県多治見市虎渓山町三丁目　夢想庵(魚関さん別邸）
　　　中央高速自動車道多治見ICより車で１０分
食費：¥５，０００円（大人一人・税込み）
　　　（未就学児は同伴される大人の方に含むものとします
　　　　小学生以上で別の料理を希望される方は別途ご相談承ります）

飲食について
御食事代の中には鰻鍋と鍋料理以外の料理のほか、烏龍茶などが含まれます。
その他の御飲み物を希望される方は、各自のご注文になります。
また、飲酒をご希望される方は飲食後の運転は禁止させていただきます。
飲酒される方は食事以後、同伴者に運転していただくか、同乗での参加でお
願いします。
飲酒運転による事故、違反については主催者、参加者および店舗は一切の責
任を負いません。
飲酒希望される方は「日本酒」「ビール」のどちらかを事前にお教えくださ
い。店舗側と打ち合わせさせていただきます。

申込は下記の参加フォームに従い、
私Sweeperのメールアドレス　hit_office@mvf.biglobe.ne.jp に送付してください。
なお、申込みの締め切りおよびキャンセルは原則５月１０日（土）までとします。
＊参加資格は基本的にBMW　E34　先代５シリーズのオーナーとさせていただきます。

参加フォーム

ハンドルネーム（HN）：
御名前：
参加人数：
出発地：
連絡先：
参加車輌：
飲酒希望：

（例）
ハンドルネーム（HN）：奉行
御名前：やまなか
参加人数：大人一人・子供一人（小学生）
出発地：愛知県名古屋市
連絡先：090-＊＊＊＊-＃＃＃＃＃
参加車輌：○○さんのM5（黒）に同乗して参加
飲酒希望：　有（安くて美味しい日本酒を冷で）

今回は食後にボーリング大会（ハンデ有）などを考えておりますので、予めご理解と
ご協力をお願いします。

メールを戴いて「参加表明」として受理させていただきますので
このスレッドにレスしていただいても参加表明にはなりません。

その他のご質問につきましてはこちらで出来る限りお答えさせていただきます。

それではよろしくお願いいたします。

Re: 鰻鍋オフ参加者募集！(1)

Seeper様

ご苦労様でございます
指示にしたがい参加表明させていただく所存でございます

以上　今後ともよろしくお願いいたします　ＫＺＷ

Re: 鰻鍋オフ参加者募集！(2)

ヨッコイシょ、っと。

Re: 鰻鍋オフ参加者募集！(3)

定期age。m(_ _)m

Re: 鰻鍋オフ参加者募集！(4)

５月になりました。

・・・あと２週間ですねえ。
・・・楽しみです。・・・

Re: 鰻鍋オフ参加者募集！(5)

締め切りまであと数日です。
参加申込メールを頂いていない方がいらっしいますので
お手数ですが、申込をお願いします。

今回は関西方面の参加が少ないので
ちょっとくやしい。。。。（笑）

Re: 鰻鍋オフ参加者募集！(6)

ＰＣまでも調子が悪く久々にＯＮしました・・・まだまだ入院中でして、間に合うかなぁ？

参加申込された皆様へ(7)

鰻鍋オフ参加申込された方に案内メールを送付しました。
「申込したのに案内メールが来ていないよ〜」という方がいらっしゃいましたら
御手数ですが再度私宛に私信してください。

ちなみにワタシゃ、代車のアルト君で参加(8)

むじん君ゑ
私も代車なんですわ。
だから待ってるよぉ〜〜。。。

Re: 鰻鍋オフ参加者募集！(9)

あうう(T-T)
目の前なのに…。
皆さん楽しんでね(ToT)/~~~
身体が空いたら覗きに行こうかな(--;

仕事がススマん！(10)

＞身体が空いたら覗きに行こうかな(--;
切り身を少しづつ小分けておくからおいで！

Re: 鰻鍋オフ参加者募集！(11)

今年はちょっと行けそうにありません。
楽しみにしていたのですが、残念です。
皆さん楽しんできてください。

参加の皆様へ(12)

いよいよ、明後日となりました。
春の交通安全週間でもありますので普段以上の
安全運転でお越しくださいますようお願いいたします。

Ｓａｙさんゑ
鍋あと、ちょっとウダるかもしんないので時間があったら直電してちょ！

ミッチョさんゑ
今回の参加見送りは残念ですが、来月の奥飛騨でリベンジです！（謎）

Re: 鰻鍋オフ参加者募集！(13)

当日は某Ｎ車のセレナ（白＆うぐいす色）で参加しますので
Ｅ３４ぢゃないからって石を投げないでくださいね！＞参加の皆様ゑ

Re: 鰻鍋オフ参加者募集！(14)

奉行サマ＞

　大丈夫、私も代車です。Ｅ３４ですが(笑)。

Re: 鰻鍋オフ参加者募集！(15)

当日はドタ参で伊那に行くことになりました。。
皆さん楽しんできてね(ToT)/~~~

Re: 鰻鍋オフ参加者募集！(16)

すいませ〜ん。
私も代車じゃないけど、525で参加なんですぅ…。

Re: 鰻鍋オフ参加者募集！(17)

急遽？（予定通り？）土曜に名古屋にお届け物が出来ましたので！
５３７で行きます！

ありゃま？？(18)

＞急遽？（予定通り？）土曜に

お届け→預け→・・・ですか？
うしししし・・・・・。

でわ、お待ち申し上げます。
今夜の宿で大騒ぎしないようにね？＞岩野さま達。

最近うちの子（’９０生まれ　走１２万Ｋｍオーバー）の助手席付近から、なにやらファンが
回ってる音がしています。　エアコン等空調関係のスイッチは全部切ってあるにもかかわらず
です。内気循環、外気導入両方の場合にもです。朝エンジンをかけたときからしばらくは何事
もないのですが、気づくとなにやら回ってます？＿？　気にしなければ気にならないのです
が、いったいこの症状はなんなんでしょうかこんなもんなんでしょうか？まったく検討がつか
ずお手上げ状態です。どなたか原因等お教え頂きたく投稿しました。おねがいいたします。

Re: どこのファンが回ってるんでしょ？(1)

５２５にはついているのは見たことがないんですが・・・
その音が右側のダッシュの奥なら、エンジンルームのＤＭＥの入っている箱に
Ｍ５は電動ファンが入っています。その音なのでしょうか？
でも・・・まだ、５２５でついている話は聞いたことがありません？？？

Re: どこのファンが回ってるんでしょ？(2)

某氏がビターボに乗り換える前の５２５にもDMEのファンがあったと記憶しています。
ちょっと記憶が曖昧となっていますが、確かファンがすぐ回るよと聞きました。

Re: どこのファンが回ってるんでしょ？(3)

私の530も、右側ダッシュボードの奥で、ファンの音がします。
岩野さんの言われるように、エンジンルームのDMEコンピュータボックスのファンの音です。
気温が上がってくるとすぐに回りだすみたいです。
結構大きな音がしますので、最初は気になりました。
525に乗っていた頃にも音がしていたかどうかは、記憶にありません。

お礼がおくれまして；＿；(4)

皆さんのお話から考えると、ＤＭＥのファンとしたならば、ファンが回っているということは
うちの子はまだ元気に動いてくれているということなのでしょうか？すこし安心しました。有
り難う御座いました。

ＤＤさんのＨＰに載っていました、自作銀色ウインカー球、自分も作ってみました。
フロントのウインカー球を外すのが大変でしたがなんとか外し、薄くオレンジが透け
て見える位に銀スプレー。多少のムラは気にしません。笑。３０分で乾いたかなと取
り付け。心配してたフロントが入りずらく、銀色が少しハゲた箇所が出来てしまいま
した。でも取り付けて表から見ると大丈夫！見た目はオレンジの写りこみがなくなり
スッキリ！！ウインカー点灯でちゃんとオレンジに光ました。ローコストでも満足！
先人さんのＨＰに感謝でした。

Re: 銀色ウインカー球(1)

ＫＯＮさん、頑張ってＤＯＩＴしてますね。（＾＾）
自分で細かいものいじっていると、１/１のプラモデルで遊んでいるような気分に
なりませんかぁ？？。。。楽しいですよね。

私のＢ１０は現在、冷間時のアイドル中の回転落ち（一瞬）の点検で、久しぶりのデ
ィーラー入庫です。
○ントラルさんのシニアマイスターの、腕が確かな事を期待していまーす。。

そんじゃね！

Re: 銀色ウインカー球(2)

なな（男）様、またまた　ありがとうございます。そうですね、プラモ感覚かも
。笑。大物パーツの資金がつかず、現在お金掛からないコトで出来そうなコトで遊ん
でいます。水垢落し（ドア裏・トランク・ボンネット）タッチアップペイント等。
次回はＥ３９の初期タイプのＡＴシフトブーツ頼んだので、工夫して付けてみるつも
りです。なな（男）様のＢ１０アイドリング・・・簡単なコトで直るといいですね。
では。

うっちー＠ｋａｎｓａｉです。
Ｅ３９に履いていたタイヤ＆ホイールを落札したのですが、Ｅ３４に装着するには
「ハブリング」が必要との事で、ショップで探しておりますが中々見つかりません。
ホイールは、レーシングダイナミクスのＲＧＳ　１８ｉｎｃ　８.５Ｊ　ＥＴ１８
です。
みなさんのお近くのショップで入手出来そうな所、または入手可能な方法があれば
教えてもらえないでしょうか？

Re: ハブリング(1)

うっちーさん、ミッチョです。ご無沙汰しています。

ついに18インチですか、私は逆にＭ５純正17インチから
16インチにインチダウンの予定です。

ハブリングですが、以前ここで入手しました。
http://www.kami-station.co.jp/bmw/goods.htm
E34/その他/ETCと、たどってみてください。
ただし、RGSに適合するかはよく分かりません。アルミ製です。
そのほか、普通のタイヤショップでボーベットのカタログを見せてもらうと
同サイズのプラスチック製ハブリングも載っていました。500円くらいだったと思います。

Re: ハブリング(2)

うわ〜！ミッチョさん、お久しぶりっす。
その後、ミッチョ号は如何ですか？
有難うございます。地元におりながら全くの無知でした。
名前はちょくちょく聞いた事があります。
早速お店に確認してみます。
結果が判りましたら、またご報告させて頂きます！
ちなみに、今週日曜日に引取り＆装着予定です。
いずれ＠ｋａｎｓａｉのＨＰにてごらんになれる事でしょう。
鰻鍋に逝ければ、お披露目できるのですが。。。。。
久しぶりに、Ｅ３４な皆様ともお会いしたいですし。。。

Re: ハブリング(3)

本日ハブリングを入手し、無事タイヤ＆ホイールの装着を
完了致しました。
ミッチョさん、有難うございました。

96年式E-34 525iに乗っています。突然、運転席、助手席共、同時にヘッドレストが上下に動
かなくなりました。シートの背から元気なモーター音だけします。　その他のパワーシートは
全て正常に作動します。　どなたか教えてください。
また、ヒューズを見てみると25番のauxiliary fanという所が切れていましたが交換しても
何も変化ありませんでした。　この事についてもわかる方は教えてください。　宜しくお願い
します。

Re: ヘッドレストが(1)

ヘッドレストは、ワイヤー関係の障害です。
それより、Ｆ２５の切れが心配です。
このヒューズは、ラジエター前の電動ファンのものです。
年式的にオートエアコンでしょうから、
エアコンをオンにすると電動ファンは回っていますか？
回ってなければ・・・早急に対策を！（暑くなる前、渋滞にはまる前に）
過去には、レジスター不良、ファンに異物噛み込み等の事例があります。

Re: ヘッドレストが(2)

早急に点検してみます、ヘッドレストの修理は高く付きそうでしょうか？
電動ファンはヒューズが切れてても、異状の警告は出ないものなんでしょうか？

Re: ヘッドレストが(3)

はじめまして　キルアさん
私もヘッドレストが動かないのですが　ほたっらかしにしてあります。
ただいつでも直せるように過去ログから以下のＵＲＬだけ保存しています。
ご参考になれば幸いです。
http://www.nmia.com/~dgnrg/page_33.htm
ワイヤーをかけなおすだけなのでディーラーでもそんなにしないとおもいます。

現在，キーが回らずどうにもならないでおります．
通常通り，キーをまわそうとしたらハンドルロックの解除以降，一向に回りません．
何か引っかかっているのか知りませんが・・・．
出先なので困り中です．。・゜・(ノД`)・゜・。 うえええん
車店に電話したところ，来てくれるとの事ですが，困りました．

Re: キーが回らない・・・助けて〜(1)

しろさん、大変でしたね。。。
解決したのでしょうか？？？
顛末を教えてくださいね。。
・・・・お疲れさまでしたぁ。。。

Re: キーが回らない・・・助けて〜(2)

運ばれていきましたよー．(´Д⊂グスン
シリンダーの交換になるようです．
どこが壊れるかと用心していたんですけど，まさか，キーシリンダーとは・・・．
足回りでもATでもありませんでしたぁ・・・

Re: キーが回らない・・・助けて〜(3)

ひゃあ、キーシリンダーですかぁ。。。ご愁傷さまでしたぁ。。。
Ｅ３４では初めて聞く症状です。
Ｅ３６では、キーシリンダーのトラブルは結構発生頻度が高いのですけれど、、。
早く治るといいですにゃ・・・で、早く　元気になってちょ。。。。（＾＾）

Re: キーが回らない・・・助けて〜(4)

こんばんは、初めまして。
私も半年前に同じような経験がありますよ。
焦りますよね。特に急いでいる時だったから、何で？と思いました。
私の場合、10分ほど悪戦苦闘したあと、意を決して力技を使ったら、ガチャコン！と回りま
した。あれ以来症状は出ていませんが、キーを回すたびにドキドキします。
心中お察しいたします。

Re: キーが回らない・・・助けて〜(5)

イワヤスさん　こんばんは！
そうなんだぁ、、Ｅ３４でもキーシリンダー周りのトラブルって、発生するのですね。
有難うございましたぁ。（＾＾）

でも、、、キーを回す度にドキドキするのって、、、大変だなぁ。。
再発しない事を、お祈り申し上げますぅ。。

Re: キーが回らない・・・助けて〜(6)

その後の経過報告です．本日電話があって，運んでいったあとになぜかキーが回った
そうです．( ゜Д゜)ヒョエー
でも詳しい原因を一応調べるようで，クリーニングだけで済むのか，再発防止をかね
て交換するかを決めるそうです．シリンダー・キーを変えた場合，5万円ほどかかるよ
うでした．( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!
結果は後日にまた．
みなさんの励ましをばねにがんばります〜

Re: キーが回らない・・・助けて〜(7)

しろさん、こんにちは。
私も２ヶ月前に同様の症状になりました。
ショッピングセンターの駐車場だったので
レッカーでの帰宅でした。（超はずかしかった・・）
翌日、キーシリンダーに再度ＣＲＣをぶち込みましたが
うんともすんともいわず、キーシリンダーの交換かと
思いつつ、知り合いの鍵屋さんに相談したところ、
「もしかするとハンドルロックかもしれないよ」との
ことだったので、ハンドル下のカバーを外し、木槌で
慎重に叩いたところ、なんと回ったのです(^^)。
そして、ハンドル、上下カバーを外して、調査してみると
キーシリンダーの延長線上にあるキーを抜くときに
「カチャ」と音をたてるポッチのところの滑りが悪かったので、
ＣＲＣをイヤというほどぶち込みました。
それ以来、症状は出ていません。
説明がわかりにくくてスイマセン。ご参考まで。

Re: キーが回らない・・・助けて〜(8)

今日ディーラーから連絡があって，Ｂｏｇｙさんのおっしゃっていた通りの診断結果
でした∑(‾□‾;)ナント!!
で，結果的には部品の交換で，見積もり27400円なり（工賃込み）
また同じことになるのが恐いので，お願いしちゃいました．
ゴールデンウィークは台車生活になりそうです．。・゜・(ノД`)・゜・。 うえええん

帰ってきました．(9)

おかげさまをもちまして，入院生活から帰ってまいりましたよ．
今度は快調に回っております．ヽ(´ー｀)ノ
代車は日産のプレセアだったんですが，結構走るのでびっくりしました．
やっぱりBMの燃費に比べたら格段によかったなあ・・・．
何はともあれ，ありがとうございました．
フッカツダー!!(゜∀゜　)三　三(　゜∀゜)フッカツダー!!です

Re: キーが回らない・・・助けて〜(10)

初めての投稿です。　宜しくお願いします。　私の愛車も時々キーが回らなくなります。その時はキーを何度か外し又差込を繰り返し且つ、ハンドルを少し切ります。今まではこれで何度か窮地を脱しました。これってシリンダーが壊れる前ですかね。。。

Re: キーが回らない・・・助けて〜(11)

参考までにですが，今回交換したもの
プラクチャーボルト　　　850円
ステアリングロック　　　14800円
ついでになんか意味はわかんないんですが
ステアリングロックコンプリート交換　　　10440円(工賃でした)

となりました．
キーが入らないとか動かないとか根本的な問題なので，早めに対処したほうがよいみ
たいです．

Re: キーが回らない・・・助けて〜(12)

アドバイス有難うございました。　キーが回らないは奥が深いよう
です。現状（時折急にキーが回りなくなる現象）を踏まえ、今後の
対応を検討します。　取り合えずディラーに相談します。

皆さん初めまして。オーナーになりたてホヤホヤです。早速ですがご存知の方がいらっしゃっ
たら教えて下さい。BMWはライトが暗いとの話を聞きつけ、それならと髭ライトを取り付けた
のですが、”髭ライトは車検に通らない”とか。。。これって本当ですか？装着されてる皆さ
んはどう対応されてますか？？長年の憧れだったM5を購入したは良いけれど、メンテや注意
するポイントがわからないので、M5オーナーの諸先輩方アドバイス宜しくお願い致します。

Re: 初めまして＆髭ライトって。。。(1)

ロービームは車検の検査項目に含まれません。

Re: 初めまして＆髭ライトって。。。(2)

怪物くんさん、はじめまして。
GW暦通りさんの書かれているとおりです。これはE34とかBMWとか全く関係なく、日本
の車検制度の問題だと思いました。
私はM5ではないのでM5の何たるかは判りませんが、取り敢えずこちらの管理人様の用
意してくださっている膨大な「過去ログ」を制覇してみてください。
これを読むだけでもかなりのトラブルシューティングになると思います。

それからサイトでもM5関連のサイトは国内外問わず結構充実しています。
検索エンジンで「BMW　E34　M5」などのキーワードを入力して、片っ端から調べてみ
てください。
「くれくれ」ばかりの知識よりも、ご自身の総意で得た知識は、本当にご自身の物に
なりますよ。
それでは素敵なMパワーライフを！m(__)m

Re: 初めまして＆髭ライトって。。。(3)

GW暦通りさん、たにやんさん情報ありがとうございました。確かにたにやんさんのご指摘通
りですね。今後はこちらのサイトやその他情報を活用していきたいと思います。

静岡在住の東海一のビンボーE34オーナーです。
出来る事は自分でをモットー（工賃が払えないとも言う）に日々愛車と戯れています。
無謀にもフロントブッシュ類ATフィルターATFを交換し、更に無謀な挑戦をもくろんでいます。
ボディリペアが終了したら（今あちこちが傷だらけで人前に出せない）オフミに行きたいと思っています。皆さんよろしく！携帯からだとなぜかレスが書き込めないので「いきなり」直メをするときもありますが御容赦の程を・・・

Re: 初まして(1)

野良猫様、kazunです。
携帯からの情報有難う御座いました本当に助かりました。
JATCOorZFの件での様々な情報は非常に助かりましたし、ディーラーのサービスマンで
すらその博識度合いには驚いておりましたので、ひょっとしたらBMW関連の方かと
も思っておりました。
お車の完調をお祈りしております。

Re: 初まして(2)

愛車を自分で直す必要を迫られて色いろ調べてジャトコだと信じて疑わなかったら下にもぐって見てみたらついてるのがZF！で更に調べて・・・てな具合に知識が身についた訳です。

Re: 初まして(3)

どうやら自分のスレにはレス出来るみたいです。
削除キーを忘れていた為かもしれない・・・

Re: 初まして(4)

はじめまして、野良猫さん
リペア後と言わずにどんどんオフ参加を進めます。
更なる知識、情報が得られ…より良いリペアが出きる鴨！(^０^)/~

Re: 初まして(5)

野良猫さん、はじめまして。
　同じく静岡に生息しています。

お会いできる日を楽しみにしています。
　楽しいＥ３４ライフを、・・・
今後とも、よろしくです。・・・

超、久しぶりの投稿です。実は小生のＭ５が１００台オフの一週間前に２度目のオーバーヒ
ートでヘッドガスケットが逝ってしまいました。ちょっと落ち込みまして、NOBUTAさんにも
不参加の報告も出来ず申し訳ありませんでした。（BMWマガジンの特集を見て・・涙！）で一
月程で直って来てから、気になっていた足回りをリフレッシュすることにしました。右フロン
トのEDCIIダンパーを交換、そして、リアのブッシュ交換で幸せになりかけたのですが・・・
先月、またもやオーバーヒートでガスケットが抜けてしまいました。
　今回は直接ヘッドから水蒸気が吹き出し、リザーバータンクに水を入れた時にゴク、ゴクと
嫌な音がしたので、水温が下がってからエンジンをかけてみると、「エンジンに水が入ってま
ーす」みたいなかかり方でした。恐る恐るオイルキャップを取って見ると今まで見たことのな
い様な、背油の浮いたげんこつラーメンのスープ状態でした。(Ｔ_Ｔ)
　当然、今ショップに入院中なのですが（勿論、前のショップではありません）、昨日電話が
あり、ヘッドが歪んでいるのでそれが原因ではないかということ。(Ｔ0Ｔ)　ヘッド交換の可
能性もあるらしく、かなり凹んでいます。普通ならこの辺でＭ５を諦めるのでしょうが（？）
やっぱり直したいと思ってます。（e.g.諦める=95年式/6MTのＭ５を買って、この車をパーツ
車として取っておくこと）　一応、諦める話をしたところ、さすがの女房も今回は切れてしま
ったらしく、新車の国産車を買うか、今のＭ５のエンジンを完璧に直すかのどっちかにしなさ
い・・・と中古のＭ５は絶対に買わせない姿勢であります。（納得）
　ということで直すといってもＭ５/3.8のヘッドの新品は70万円位とか・・・。どなたか、
ヘッドまたはエンジンをお持ちの方いませんか〜〜？　助けて〜〜〜！！
　
　

Re: ヘッドが、ど・・どしたって？(1)

２度目のエンジン開腹手術ですかぁ。。。つらいなぁ。
で、ヘッド交換とは、、、恐ろしいですね。。。ご愁傷さまですぅ。
うまく　ヘッドが安く手に入る事をお祈りいたしますぅ。。
頑張ってくださいね！

Re: ヘッドが、ど・・どしたって？(2)

３．６Ｌならもう直単体で排出予定ですが・・
当然猿人全てですが、３．８Ｌならお役に立てない鴨？です。（深々）

Re: ヘッドが、ど・・どしたって？(3)

そ、そのようなご苦難に・・・！（；；

お祈りするしかありません・・・John-chanさんが
どうか、めげませんように・・・！！

Re: ヘッドが、ど・・どしたって？(4)

ご親切なレスありがとうございます。ヘッドの方ですが、M5のヘッドはバルブクリアランス
がギリギリなので研磨が出来ないらしく（？）結局、Ｍ社からの取り寄せになりそうです。在
庫があるのかな〜。
ＢＪさん、ありがとうございます。最悪、ご相談にのって下さいね。 m(._.)m

Re: ヘッドが、ど・・どしたって？(5)

御心痛、お察し致します。
私も事故により廃車も検討すべき状況にあった事があります。
きっとヘッドは手に入ります！！
貴殿と貴殿の愛車にお目にかかれる日があるときっと信じています。
なんとかなるさ♪

４月１８日（金）２１：００
東名高速「上郷SA下り」
いつもの出口側建物寄りの場所です。


ちなみに私は遅刻するかもしれませんので、
皆さん宜しく！（爆）

Re: 東海夜オフ(1)

久々に参加させたいただきます。
車は今日入院から戻ってきました。

僕は多分時間通りに行けると思います。

Re: 東海夜オフ(2)

こんばんは。
東海夜オフ、初めて参加させて頂きます。
よろしくお願いします。

Re: 東海夜オフ(3)

こんばんは、かなり前に一度だけ
お邪魔させて頂いた事があるひろあきと言います
その際、皆様には親切にして頂きありがとうございました。
今回も参加させて頂きます
宜しくお願いします。

Re: 東海夜オフ(4)

今のところ、参加予定でおります。
車は違うかも(^^;

Re: 東海夜オフ(5)

＃２週間ぶりの休みにて、先程まで爆睡しておりました。

とりあえず、予定に入れました

・・・が、逝けるか否か微妙なところ・・・

＃さて、洗車に行こうかな。

Re: 東海夜オフ(6)

Sweeper殿、「言いだしっぺ」やるなんて言っておいて申し訳ありません。
あまりの忙しさに、余裕がありませんでした。
当日も逝けるかどうか分かりません。
参加できるようがんばってみます。
すいませんでしたー。

Re: 東海夜オフ(7)

こんばんは　ＫＺＷでございます。

Ｓweeperさん
参加表明遅くなりすみません。チョット遅れるかもしれませんが
行きます。
たぶん、”もとちん”さんも一緒の予定です。

依然、８０km/h付近での振動になやまされており
今度バランス取直すと４回目です。取直した後暫くは
いいのだけれど・・・・・。
タイロッド交換しないといかんのかな？
ブレーキも引きずり傾向だし
困った５３５君です・・でもカワイイ・・これはもう病気ですね。

Re: 東海夜オフ(8)

Ｅ３４な皆様、どもです。
　　　参加予定です。
　（多分、２台で、・・・。）

皆様、よろしくお願いいたします。

Re: 東海夜オフ(9)

諸事情で今年2回目の入院中でして
当日までに無事退院できましたら
参加させて頂こうかと思います。

今晩です！(10)

最高気温２７度予想の名古屋です。

わたくし、相変わらずの代車生活です。
下に薄い緑で白いセレナで行きますので、間違わないようにお願いします。

また、今晩は暑いと思いますので、お揃いの甚平と団扇を用意して
来てください（嘘）。＞今晩、参加の皆さん。

今回、初参加の方もいらっしゃいますがいつものように
楽しみましょう。

むじんくん、今年２回目の入院って車？それとも・・・？
今晩、会えるといいですね。

では、皆さん今晩お会いしましょう！

Re: 東海夜オフ(11)

こんばんは。BMW初心者のbig_hipです。
是非、参加したかったのですが、仕事で行けませんでした。
（今、帰ってきたところです）
次回は是非参加します。その時は皆様よろしくです。

お疲れさまでした。(12)

昨晩、参加の皆様お疲れ様でした。
日中の暑さと違い、肌寒い晩でしたが、あいも変わらず
皆さんの熱気に圧倒されました。
来月の鰻鍋オフもよろしくお願いします。
で、来月は浜名湖ＳＡかい？

Re: 東海夜オフ(13)

motoさん、噂には聞きましたが格安良品の５３０
今度は明るいうちに見せてくださいね。

ひろあきさん、ゆっくりとお話する時間がありませんでしたが
今後ともよろしくお願いします。

bighipさん、来月後半か６月にも夜オフします。
その際には是非っ！（その前の鰻鍋オフはいかが？）

Re: 東海夜オフ(14)

久々の東海オフだったので参加したかった。
σ(^^;は季節外れの風邪を引き熱でフラフラしてました。
咽喉をやられると仕事に差し支えるので用心して欠席しました。
鰻鍋も出れそうに無い、目の前なのに…(T-T)

Re: 東海夜オフ(15)

昨晩参加された皆様、ご親切にして頂き
ありがとうございました。
これからも皆様には教えて頂く事が多いかと
思いますが今後とも宜しくお願い致します。

Re: 東海夜オフ(16)

皆々様、昨晩は大変遅い時間に伺いまして申し訳御座いませんでした。
初めて参加させていただき、自分にとっては、大変有意義な時間を過ごせました。
又、是非参加させて頂きたいと思います。今後とも宜しくお願い致します。
Ｐ．Ｓ　今度はＳＡの場所を確実に把握してから伺います。

Re: 東海夜オフ(17)

Ｓｗｅｅｐｅｒさん、レスありがとうございます。
鰻鍋オフ、ひそかに参加希望ありますが、
仕事の予定をにらみつつ決めかねております。
出席できそうでしたら、参加させていただきます。
その際は、よろしくお願いします。
（東海夜オフの翌日、ＰＳにお邪魔し、その時Ｓｗｅｅｐｅｒさんのお車を
拝見しました。是非、私の車を見ていただき、いろいろご指導ください）

なな（男）でーす、こんにちわっ。。。（＾＾）

今週、エアコンのガス漏れを修理いたしましたので、ご報告っ！
チューブが２本劣化していて、漏れていたので交換いたしました。
エキパンとかエバポは逝っていないようだったので、助かりましたが、
何だかんだで、９諭吉くらい掛かったなぁ。。。痛いぃぃ。

あと、Nobuta-ｓ師匠の貴重な先例を無駄にせぬよう、、、、燃料ポンプ・ストレーナを交換
いたしました。（＾＾；
併せると、予想外の結構な出費になったなぁ。。。ふうぅ、節約をしようっと。
それでは！！

Re: メンテ情報、、（＾＾；(1)

ななさん、こんにちは。

＞燃料ポンプ・ストレーナを交換いたしました。（＾＾；
「転ばぬ先の杖」ですね。

私はＥ３０，Ｅ３４−５３０と二度経験しましたが、
ほんとに「突然死」状態です。

現車５４０は５３０の時に交換したほぼ新品のポンプを
１年ほど前に移植しました。

このポンプがまた、結構なお値段ですよね。
ディーラーで交換されたお仲間の財布からは諭吉様が
６人ほど旅立たれました…(ToT)/~~

Re: メンテ情報、、（＾＾；(2)

ファルコンさん、どうも！
突然死、、経験されているのですかぁ。。怖いですねえ。（＾＾）
私も　急に思いついて交換したので、部品代は結構なお値段でした。（６人コースでした）
あとはラジエター周りの交換だけだなあ。今度は部品を事前に輸入しようっと。

ところで、今日はＥ３４クラブの誕生日なんですかぁ？？・・・誕生日　オメデトウっ！

それでは！！

Re: メンテ情報、、（＾＾；(3)

こんばんは！なな（男）さん。
Nobuta-Sです。

会社から書き込めなくなってから、こちらはとんと
ご無沙汰ですm（＿）m

やっぱり、バッテリーとかフューエルポンプとか突然死
は、慌てちゃいますから・・・
早め、早めの対処が結局お徳かも（＾＾

昨日は、なな（男）さんも、参加されてた５シリーズオフミ
が最初に開催された記念日でございます。

長患いしてますねぇ、お互い・・・！（＾＾；

これからも頑張って参りましょう・・・！！（＾０＾）

Re: メンテ情報、、（＾＾；(4)

ああぁ、そうですねえ。。なつかしいなあ、、５シリーズオフミ。。。
あれが、不幸の始まり・・・・もとい！！、幸せの始まりだったなぁ。。（＾＾）
あのような集まりが無ければ、Ｍ５だのＢ１０など、というものが、身近な存在だと
勘違いするような事が無かっただろうなぁ。。勘違いした結果、現在に至ってしまっ
たんだもんなあ。。。はは。。環境というのは恐ろしい。。

で、Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさんのような、パワフルな先達に励まされながら、長患いをつ
づけておりますぅ。。だはは。（＾＾；

これからも頑張るぞっ！・・よろしくお願いしまーす。

一日２回くらい発生するアイドリングの一瞬落ちと、それに伴うエンスト、、
２ヶ月にわたり、モグラ叩きのようなメンテをして来ましたが、やっと解決したの
で、ご報告しまーす。
原因は、イグニッションコイルの劣化によるものでした。

交換後は、アイドルは極めて安定、エンストなんて有り得ない、、、という程の快調
ぶりです。

車が不調だと、なんか落ち込むんですよねぇ。。。つらかったなぁ、２ヵ月間。
・・・・今は、、、気分は絶好調ぢゃ。。。だはははは。。。。

今回のモグラ叩きのようなトラブル対応で、燃料ポンプ、エアフロ、アイドルバル
ブ、、先周りメンテができたのは、今後の事を考えると、良かったのかもしれないで
すし。。。。しっかし、、治ってしまうと可愛さが倍増しちゃうんだなぁ。。

ご心配頂いた皆様、本当にありがとうございました。
特に、みやちゃんには解決に繋がる原因を教えていただき感謝感謝です。
ビッグ６な皆様、アイドルの一瞬落ちと突然のエンストは、ＩＧコイルを疑ってくだ
さい。
なお、コイルからのケーブルは、振動による摩擦で被覆の絶縁テープが擦り切れケー
ブルのビニール被覆まで破れそうになっていたのには驚きました。
機会があったなら、点検しておくと、良いかもでーす。

そんじゃね！！！

Re: エンスト問題が解決しました。(1)

なな(男)さん
３匹目にモグラ大王が潜んでいたんですね！
まずはお車が全快となったようで、よかった！よかった！

おめでとうございます。

それではまた！

Re: エンスト問題が解決しました。(2)

いや〜解決して本当によかったです。
お役に立てて何よりです。
でももう少し早くお悩みを聞いておれば．．．
遠回りさせてしまい申し訳ないです。
また何かあれば分かることでしたらアドバイスさせて頂きま〜す。
では、では！

Re: エンスト問題が解決しました。(3)

なな（男）様、
＜車が不調だと、なんか落ち込むんですよねぇ。。。お気持ち良くわかります。
私のスモール６ＳＯＨＣもアイドルの一瞬落ちが出たコトあります。プラグコードで
すってディラーに言われました。^_^;スモール６もイグニッションコイル？を疑って
いいのかな？？

Re: エンスト問題が解決しました。(4)

皆様ありがとうございまーす。

みやちゃん。。
　ホント助かりましたぁ・・・また宜しくお願いしまーす。ｍ（＿）ｍ

ＫＯＮさん。。
　私は、以前アイドルリングが暴れた時、プラグコードとデスビキャップ・ローター
　の交換をしました。。。同じような症状でしたら、高圧系をメンテすると良いのだ
　と思います。。

ｋｏｂａｐｙさん。
　有難うございまーす（＾。＾）今後もＢ１０の情報交換を宜しくお願いしまーす。

そんじゃね！

前回雨漏りで投稿させていただいた者です。
いろいろご意見ありがとうございました。いまだに雨漏りがとまりませんが・・・

やはりドイツ車にはＯＢＣだと思い取り付けてみたいと思うのですが必要な部品はＯＢＣ以外に何が必要でしょうか？
また、当然かもしれませんが外気センサーはフロントバンパーから（社外品に変えてあるので）車内まで引っ張らないといけないのでしょうか？

質問だらけですみませんが教えていただけないでしょうか？
お願いします。

Re: ＯＢＣの取り付けに関して。(1)

ＯＢＣ本体の他に
１．オンボード・コンピュータ・ホーンリレー
２．温度センサー
３．温度センサーまでの配線

１．はＯＢＣのコネクタ裏で、１２Ｖを供給する改造すれば不要です。
（デジタル時計の車種はこの改造も不要みたいですね）

２．は暫定であれば、４．７ｋΩの抵抗で代用出来ます（２７度固定）
純正品でなくても良ければ、サミスターで２５度で５ｋΩを付ければいいです。
　　秋葉原の千石通商なので、数百円で売っています。

３は、車によって温度センサーの線がフロントから見て、ラジエター右に黄色いコネクターが
付いている車両も存在します。
なければ、線を別途走らせなければいけません。

詳細は、小僧さんが書かれている、某有名はBMWのＨＰのメンテ２１や
ＤＤさんのＨＰなので、調べてみて下さい。

Re: ＯＢＣの取り付けに関して。(2)

私の９３年１０月製造の５３０は、デジタル時計でしたが配線加工必要でした。
参考までに・・・。

Re: ＯＢＣの取り付けに関して。(3)

( ..)φメモメモ・・・＜ＯＢＣのコネクタ裏で、１２Ｖを供給する改造すれば・・
１７番ピンのコードを９番ピンのコードに割り込みカプラーなどで繋げちゃえばいい
のかな？センサー繋げないと温度表示出ないだけで、他の機能は使えるのかな〜？
ちなみにアナログ時計→デジタル時計はカプラーオンで付くのかな？？
割り込み質問になっちゃいました。<m(__)m>

Re: ＯＢＣの取り付けに関して。(4)

私は９番を切断して１７番につなぎ換えました。ショートさせるだけでいいかは
良く分かりません。
温度センサーに何も接続しないと、エンジンをかけるたびにポーンと警告音が鳴り、
-３０度（３７だったかな？）の表示が出てしまいます。温度センサを接続するか
抵抗でだますか、サーミスターで代用すればポーンは出ません。

OBCを付けるのでしたら、ウインカーレバーも換えたほうがいいですよ。
メーターパネルに各種表示が出せるようになります。

レカロ等にして、椅子の座面が下がったら、ハンドルが高いとお嘆きの貴方！
私は、ハンドルの根本のステー？の取り付け部にワッシャーを噛ましてさげました。
材料は、Ｍ８サイズ用の平ワッシャーです。
重ねて３ｍｍくらいになるような枚数が必要です。
外形はデカイほうが好ましいですね。
近くのホームセンターで１０枚くらいで１００円でした。
ネジの所で３ｍｍでも、ハンドルの所では１０ｍｍ近く下がります。
もしそれ以上下げたければ（オススメはしませんが）ネジも長いのに換えないとＸです。
Ｍ８で首下の長さが２０ｍｍ位が標準でした。

Re: ハンドル位置(1)

こんにちは、岩野さんしんたろうです。メーターは見えなくなりませんか？？
前々からちょっ高いなと感じていたのでどんな感じになるのかちょっと試して
みたいです。こんど見せて。。（＾＾；

Re:ハンドル位置(2)

　これ３０の人たちもやってるみたい。

古めのＥ３４とか、マニュアル車では、バックに入れたときに「ポーン　ポーン」って
音が出ませんよね！
これは、好き嫌いがあるのですが、
私は、出るタイプのチャイムモジュールに付け替えて鳴らしております。
配線は５３５もＭ５も、ユニット近くまで来ておりました。

Re: バック警告音！(1)

古めのＥ３４です！笑。えっ年式新しいと？バックに入れるとポーンポーンて音する
んですか？知りませんでした。私のＡＴは音しません・・・^_^;ブレーキ踏んでなく
ても自由にギア動いちゃいます。

Re: バック警告音！(2)

小僧です
m(._.)m ペコッ
そうです！鳴るのです！バックに入ってることがわかるので便利だと思います
オバカ同様ポン付けレベルなら会ったほうが良いと思います

Re: バック警告音！(3)

こんばんは！
えっ！音出るんですか。そっ、それほしい！

先日自宅駐車場で、Ｐに入れたつもりがＲのままだったようで、ブレーキを放した
とたん、いきなりバックして、コンクリートの壁にぶつけてしまいました。

クッション材を貼っていた為、ダメージは無かった（と思う。と思いたい。）ので
すが、さすがにショックを隠せませんでした。

何か考えごとをしていたようで。。。
ポン付けで出来るようでしたら、ぜひ教えて下さい。
宜しくお願いします。

Re: バック警告音！(4)

バックに入れると（バックから入れるとではない）ポーン、ポーンとなります。
91年10月登録車の535はは「後期型」に入りますね。
知人からは「安っぽい音だなぁ」と言われました(-_-メ)。

Re: バック警告音！(5)

８９年式のなんとディラー車（<(｀^´)>エッヘン）の５３５も、付いていませんでしたが、
ポンツケで鳴るようにできます。
まずは、解体車からはぎ取ることがお奨めです。

Re: バック警告音！(6)

そうそう・・・純正で探すのもいいですが
お好きなメロディ音が出る物をバックランプの配線につなげば良いだけですから・・・
たとえば・・・「バックします・・・ご注意下さい」とか・・・」
電子ブザーとか・・・
キティちゃんの声とか・・・
○○○ちゃんの声とか・・・

Re: バック警告音！(7)

たにやんさん
これってあの忌まわしい音と同じものですか？
＞バックに入れると（バックから入れるとではない）ポーン、ポーンとなります。

岩野さん
これじゃトラックになっちゃいますよ！
＞たとえば・・・「バックします・・・ご注意下さい」

さすがにこれは。。。
＞キティちゃんの声とか・・・

何て話してくれるんだろう？思いっきりアクセル踏み込んだりして！（爆）
＞○○○ちゃんの声とか・・・

Re: バック警告音！(8)

音モノにはついつい興味が(^◇^;
しゃべるんですか、ふう〜ん。。。(悪巧み中)
取り敢えず〆(．． )メモメモ

Re: バック警告音！(9)

＞取り敢えず〆(．． )メモメモ
って絶対あの声でやりそうですね(-_-;)

私の場合は「踏んじゃうよー」なんて・・・・m(__)m

Re: バック警告音！(10)

個人的にはドイツ語で喋って欲しい。
「ガッツ石松！50円下さい！」でも可

Re: バック警告音！(11)

＞＞取り敢えず〆(．． )メモメモ
＞って絶対あの声でやりそうですね(-_-;)

がはははは、自分もそう思ってしまいました。ダス。。
「いや〜ん」の次はやっぱ「さがっちゃう〜」ダスくわぁ〜！？
でも、拙者も密かに悪巧みチウ！（自爆）

Re: バック警告音！(12)

さっすが岩野師匠。。。
以前の５２５の時は鳴っていて便利だったけれど、今のは鳴らないんですよん。
ポン付けできるんですかぁ。。。ふむふむ。。。
・・・・ｋｏｂａｐｙさん、、これで、、、２度目は無いかもね。。。(^^;）
そんじゃね！

社外品や、老朽化したテールランプで、ソケット部が熱変形などにより、
たまに「ポーン」［ＴＡＩＬＬＡＭＰ」？（スペルは自信なし）と出ませんか？
私もでていたので、面倒なんで、ソケットから、直に配線で接触部分をバイパスさせました。
これで、出なくなりました。
邪道？

Re: テールランプソケット(1)

安い通販で買ったホワイトテールランプでポーンが出ました。何度接点調整してもダ
メでした。ショップでたまたま並んでいたヘラー製（純正？）のデットストック品を
安く購入して取替えてからポーンは出てません。あまり安い商品はダメですね。かえ
ってお金使いました。サイドのホワイトウインカーも・・・中に水滴が・・・(ーー;)

Re: テールランプソケット(2)

テールライトは夜間走行時には確実に点灯しているはずです。
で、535時代にテールライトのバルブが切れて、適当なワット数の球に交換したのです
が、国産車では普通の尾灯用バルブでしたが、それを使っていたらライトの
ソケットのプラスチック部分が熱変形してしまいました。
それ以後、尾灯のW数には気を付けて規定（いくつか忘れました。）のW数の
物だけを使っています。
それを使うようになってからは熱変形しません。

リアシート下にバッテリ(58515等)がある車にはOPTIMAのD1400が載りますよ。
ただし、寝かせて載せるので、バッテリーケーブルは延長しなくてはいけませんし、タ
ーミナルカバーもされた方がいいと思います。もちろん固定金具も作り直す必要があり
ます。

Re: 58515にはD1400(1)

私は、９２５？とか言うのと、８００とか言うので２台動かしてます。
当然寝かしていますが、固めのスポンジを純正ステーとの間に挟んで積んでいます。
ケーブルもそのまま届きましたよ？

久々のＯＢＣネタです。
もう付けて居る人も多いでしょうが、
コネクタの１７番をチョン切って１２Ｖかけたにと、そのままで動いた人と
装着方法に２種類ありましたね。
真面目に調べてみました。
Ｋ９１という、オンボードコンピュターリレーを装着されていなかった見たいです。
場所は、左後部座席の下見たいです（リヤ・パワー・ディストリビューション・ボックス）
私は、どれかは解りません・・・（爆）

Re: ＯＢＣ(1)

オンボード・コンピューター・ホーン・リレーが正解でした。

Re: ＯＢＣ(2)

そうそう、表のパネルだけ交換できますから・・・
解らないドイツ語表記から、少しは解る英語表記のに換えました。
新品は２５００円位するみたいで、買えなくて故障品から移設しました。

Re: ＯＢＣ(3)

現在アナログ時計です・・・あぁ〜欲しい！ＯＢＣでもデジタル時計でも。ヤフーの
オークションでもあまり出なくなりました？いつかきっと・・・。

ＬＫＭ（ランプコントロールモジュール）の不具合で一番多いのが、
ロービームが点かないとか、たまに消えるですね！
だいたいは、内部のリレーの半田付け部分のクラックです、
再度、半田を付け治せばなおります。
その場合でも、加熱のしすぎにはご注意を、リレーのプラスティクまで溶かさないように！

ＬＫＭは色んなバージョンがあります。
ＥＣＥという書かれているタイプは、バックフォグが点きますが
Ｊと書かれているタイプは、バックフォグのリレーが入っておりませんので、
もし、交換される場合はご注意を！
また、古いタイプでは、フォグランプの球切れ警告はでませんので、
（こちらはあまりきにしなくてもいいかな）

Re: ＬＫＭ(1)

ロービームのバルブを明るいタイプに交換した直後に、右側が付かなくなり焦ったコ
トがあります。何でだ〜とレンズをポンと叩いたら点きました。^_^;この現象はＬＫ
Ｍが原因じゃなくバルブソケット辺りの接触だと思っています。その後は点かないと
いうコトはありませんが・・・点かなくなる症状出たらＬＫＭなのですね。

ＧＭ（ジェネラルモジュール）ですが・・・
右ハンドル用を左に付けたかたいませんか？
もしかしたら、ワンタッチで助手席のパワーウィンドウが開け閉め出きるかも？
誰か、実験してみませんか？
ちなみに、最終年式あたりでは、全てのＰＷがワンタッチで開くそうな・・・

Re: ＧＭ(1)

イエスアイアム！全部ワンタッチで開きます
ワンタッチで閉まるのは運転席側だけですけど、、
モジュールだけでワンタッチになるなら良いですね

はじめまして。
今回Ｅ３４　９１年５２５Ｉを購入したのですが雨漏りがします。
どうやらサンルーフから漏れているみたいなのですが、原因がよく解りません。
過去ログをいろいろ探してみたのですが、サンルーフの水を逃がす穴のつまりではないようなのです。
いくらか方法を試して水漏れをとめようとしたのですがぜんぜんとまりません。

どなたか良い方法を知っていらっしゃる方がいたら教えていただけないでしょうか？

すみませんがよろしくお願いします。

Re: サンルーフからの雨漏り(1)

こんにちは、はじめまして。

つきなみですが、年式から見てウェザーストリップの硬化による
収縮ではありませんか？
サンルーフの周りについている黒いゴムですが表面はモケットで
被われていますが、経年劣化とともにそのモケット状はなくなり
さらにはゴムも硬化してしまい最後には雨水などの浸水を止める
役割が無くなってしまいます。
これの交換で済めば良いのですが、、

Re: サンルーフからの雨漏り(2)

BJさんからの書き込みもありましたが、サンルーフ自体はやっぱり天井に開いた孔です
から、その孔から入り込んだ雨水は雨樋である水抜き孔から車両下に抜けるのです。
ウェザーストリップの劣化により設計時以上の雨水が雨樋に溜まる可能性もあります
が、基本的には雨水が溜まって流れ出る通路が狭まっているなどの可能性が高いです。
一度、サンルーフをテープなどでちゃんと塞ぎ、それでも雨水が漏れてくるかどうか
確認した方が良いです。
私もかつて確認したことがありますが、結構な勢いで水は車両下に出てきますよ。

Re: サンルーフからの雨漏り(3)

昔の BMW のサンルーフって手動でした。

その頃のワイヤーの切断や不具合は、自動車ガラス専門店（外車専門）
でやっていました。赤坂のラフォーレの近くの細い道路沿いに何店か
並んでいた記憶があります。

ちなみに天井にアンテナが付いていた、E21-323（並行モノ）はアンテ
ナ部分から雨漏りした事があります。

あ〜〜〜〜ぁ、あれは随分昔の話です。


本題ですが、雨水が溜まって流れ出る通路が狭まっているかどうかは
注射器でそこに水を注入して車の下に流れるかを確認するといいです
ね！　極細内視鏡があればいいのですが、柔軟性のある針金（ピアノ
線）なんかで詰まりや狭窄を解除できるといいですね。

あまりお役に立てるアドバイスでなくて恐縮です。

追伸：岩野さん＞　ご苦労様でした。これで最後尾には来たでしょう！

おはようございます　KZWです

夜オフ＠浜名湖ＳＡ、東海＆滋賀の皆様ご苦労様でした
ご安全にご帰宅されたことと思います
次回は名神 養老ＳＡあるいは湾岸 長島ＳＡあたりでしょうか・・・

では　では

Re: ご苦労さまでした＠浜名湖ＳＡ(1)

夕べはお疲れさまでした。
突然金魚のウンコ参加で失礼しました。
・・・これを機会にこれからもよろしくお願い致します。

Re: ご苦労さまでした＠浜名湖ＳＡ(2)

おはようございます。
昨晩は、お疲れ様でした。
新しい方ともお話できてうれしかったです。
また、３４がそろうとかっこいいいですね。
自分は、もっときれいにします。（笑）
それでは、また、よろしくお願いします。

Re: ご苦労さまでした＠浜名湖ＳＡ(3)

ご参加のみなさん、お疲れ様でした。ありがとうございました。
特に、滋賀県から最終型Ｍ５ツーリングとE46 Ｍ３のお二人が来てくださいました。
遠くからありがとうございました。最初はSAYさんかと思いました。（笑）
これに懲りず、またお会いいたしましょう。

Re: ご苦労さまでした＠浜名湖ＳＡ(4)

昨夜は突然おじゃまして申し訳ございませんでした。新参者にもかかわらず、暖かく
迎えてくださってありがとうございます。E34にかける情熱がひしひしと伝わり、感動
しました。
帰り道、東名で突然6000回転以上吹けなくなり、ちと焦りましたが・・・・（すぐに
吹けるようになりました。燃料系統でしょうか？）
また、参加したいと思いますので、よろしくお願いします。

Re: ご苦労さまでした＠浜名湖ＳＡ(5)

昨晩はまたまた遅くに参上しまして失礼致しました。今後も宜しくお願い致します。

Re: ご苦労さまでした＠浜名湖ＳＡ(6)

皆様、ご苦労様でした。
私はとうとう行けずじまいでした┐('〜`；)┌トホホ
７月は忙しいし、普段はチョイ乗りだし、乗ってる気がしない。
嫌な異音もするし…。そろそろ拗ねる頃だなぁ。

Re: ご苦労さまでした＠浜名湖ＳＡ(7)

遅ればせながら、
幹事のKZW様＆皆さま、ありがとうございました．
帰りの道中でM5TRとE46 Ｍ３のお二人と
しばしご一緒させていただきましたが、
楽しゅうございました．また、よろしくお願いします．

またまた、初歩的な質問で恐縮です。この車、ドアミラーはリトラクタブルなのでしょうか？
室内には電動のスイッチは見当たりませんが。どなたかお教えいただければと思います。よろ
しくお願いします。

Re: ドアミラーについて(1)

ドアミラーは残念ながら電動格納ではありません。
洗車機使用前には手動で倒してあげてください。

ｋｉｒｉｎさん、マニュアルはないんですか？
９５年式のならまだディーラーサービスで販売してると思いますけど・・・
それにヤ○オクでもしょっちゅう出品されてますし入手をお勧めします。

Re: ドアミラーについて(2)

副書記長さん、ありがとうございます。みなさんのご親切に甘えておりますが、自助努力もし
なくては。アドバイスありがとうございました。

こんにちは。今月に購入したばかりの超初心者です。よろしくお願いします。取扱説明書がな
かったのでいろいろ触っておりますが、シフトレバー横のスイッチの「Ｓ」、「Ｅ」、「雪マ
ーク」は何を意味するのでしょうか？またどのように使い分けていらっしゃいますでしょう
か？ドライビングテクニックなどをお聞かせいただければと思います。

Re: ＡＴシフトについて(1)

「Ｓ」はスポーツ、「Ｅ」はエコノミー、「雪マーク」はスノーモードです。
エンジンをかけると、最初は「Ｅ」モードになっています。通常走行はこれでＯＫです。
スポーツモードにすると、シフトアップポイントが高くなり、エンジン回転数の
高いところを使用するようになります。
スノーモードは、通常セカンド発進となり、スタート時にスリップしにくくなります。

私の車の場合は、520や525と違いオートモードとスポーツモードの２つしかありません。
スタート時にアクセル開度が小さいとセカンド発進、アクセル開度を大きくすると
ローに落ちるみたいです。「Ｅ」と「スノー」が一緒になっているので
オートモードなのかなと理解しています。
「Ｓ」は、山岳路を走るときやちょっと気合を入れて走るときに使用しています。
常に「Ｓ」で走る方もたくさんいます。
このあたりは、好みで選択されればいいと思います。

ただ、E34はＡＴに弱点がありますので、走っているときはこのスイッチは
なるべく使わないほうが良いと聞いています。
シフトレバーもなるべく動かさないほうが良いみたいです。
私も、必要なとき以外はシフトレバーとモードスイッチを動かさないようにして
ＡＴをいたわっているつもりです。

Re: ＡＴシフトについて(2)

ミッチョさん、ありがとうございました。よく理解できました。なるほど、そういうことでし
たか。最後のセンテンスの「ＡＴの弱点」が参考になりました。走行距離が10万km近いので
いたわってやりたいと思います。

エアコン修理も無事？（財布は無事じゃない）終わり、だいぶ前に頼んでいたＥ３９
の初期型タイプ（ステップトロニック以前）のＡＴブーツが届きました。Ｅ３４を買
った時からＡＴの部分のデザインが古い感じがしていたので、まずガングリップシフ
トに交換してました。Ｅ３９風にしたくて流用ブーツを色々探しましたがいい形のが
無く（ＭＴ用じゃ幅が広すぎ・・・）¥９、３５０と高かったのですが購入です。
（昔はカー用品店に帆用ブーツなんか安いのあったんだけど、今ないですね〜オート
ルックとか^_^;）
取り付けはＡＴシフトカバーを外し、ノーマルのジャバラ状スライドカバーを取りブ
ーツが顔を出せる様にしました。後は買ってきたＥ３９のブーツ（下にプラスチック
の枠がついているがそのまま）をシフトレバーにかぶせＡＴカバーを戻し終了です。
シフトを前後に動かして見るとＰ位置が一番ブーツ引っ張られる位置ですが・・・
^_^;ありゃ？１．５センチくらい１速側が開いて中が見えます。前後の長さはいい感
じだったのですが少し足りません。そこでノーマルのジャバラスライドカバーをもう
１度取り付け（業と反対のツルツル側が表にくる様に）１速側に全部巻き取らせる様
にし、隙間分の１．５センチだけ塞がっている様にしました。あまり目立たなく自分
的にはＯＫです。今度はブーツの高さ調節をしました。あまり長く上に出てるとＰ位
置や１速位置はいいのですが、Ｄ位置でブーツが下に押され隙間が目立ちます。ブー
ツ上から内側に下り込んで調整しました。出来はまずまず・・・ジャバラ部分がブー
ツに。ちょっとの部分ですが印象変わり満足です！付け方や流用ブーツ等もっと工夫
すればいい感じになると思います。ＭＴ風にしてる方もいますので、私のは簡単お手
軽で恥ずかしいですけど・・・。ブーツもＡＴカバーも黒なので、ブーツが目立つ様
にカーボンＡＴパネル欲しくなりました・・・あっ我慢、我慢。車検もあるし、Ｍミ
ラーやキーレス、ナビ・・・欲しい物が他にも^_^;軽い点検でフロントコントロール
アーム車検時に交換ですねって言われたばかりでした・・・（ＴＴ）。Ｍ５用はキャ
ンバー？変わる？Ｅ３２・５４０用、Ｅ３４・５４０用どれの流用がいいかな〜。
長くなりました。では！
、

こんにちは　ＫＺＷです

夜オフ＠東海の開催のご連絡します

開催日時　６／１３(金)　２１：００頃〜
場　　所　浜名湖ＳＡ(下り)　ＳＡの入り口駐車場付近

皆様方のエアコンの調子はどうですか？ＫＺＷ号は効きがわるく
高圧圧力が上がらなくなってきており、どうやら
コンプレッサーが×なんてことになったようです、とほほ・・・

参加表明をお待ちしております　以上

Re: 夜オフ＠東海(1)

初まして・・・
私、静岡在住なのですが当日仕事で参加が出来そうもないです。
オフ会の成功を心からお祈り申しあげます。
次はぜひ参加したいです〜

Re: 夜オフ＠東海(2)

こんばんは　初めまして　野良猫さん
KZWです

今回の件　残念です
次回は是非参加してくださいな
お会いできる日を楽しみにしております

では　では

Re: 夜オフ＠東海(3)

けろよん＠エバポ交換で冷え冷え〜です。
KZWさん、夜オフではお世話になります。
参加させていただきます。
例のブツ、持参しますね。＞＞KZWさん

Re: 夜オフ＠東海(4)

こんばんは。ＫＺＷさん。
参加したいですが、平日なので仕事しだいです…
豊田インターで高速乗れば１時間くらいでしょうか。
間に合えばいいなぁ。

Re: 夜オフ＠東海(5)

こんにちは　KZWです

参加表明の皆様　ありがとうございます
これから参加表明される皆様　表明おまちしております

けろよんさん、よろしくお願いいたします

KZW号エアコンですが、ためしにR-12もどき冷媒入れたら
結構効くようになりました寒い程ではありませんが
今年の夏はこれで乗切れるかな・・・・

では　では

Re: 夜オフ＠東海(6)

ううう、行きたい。。。
参加表明はもうちっと待って下され。
１４日も１５日も仕事が入りアウトなので、せめてウダウダくらい…。

Re: 夜オフ＠東海(7)

こんにちは　KZWです

SAYさん そして＠東海の皆様、お持ちしておりまっせ

では　では

Re: 夜オフ＠東海(8)

こんにちは　ＫＺＷです

遠州・駿河方面の皆様、どうでしょうか？

では　では

Re: 夜オフ＠東海(9)

ＫＺＷさん、Ｅ３４な皆さん、どもです。
０６１３　参加の予定でいます。
よろしくお願いします。
　　ＢｉｇＨｉｐさん、ウ鍋ではトレインども。
　　野良猫さん、次回は是非。
　　ＳＡＹさん、せめてうだうだくらい、・・・。
では　イチロー＠駿河でした。

Re: 夜オフ＠東海(10)

たぶん、行けると思います。よろしくー。

Re: 夜オフ＠東海(11)

おはようございます　KZWです

イチロー＠駿河さん、ミッチョさん　お待ちにております
ところでミッチョさんタイヤ＆ホイルどうされました？

0613ですが、”言い出しっぺ”の心がけ悪いのか
どうやら雨模様！？
雨にもマケズ　風にもマケズといきましょう

では　では

Re: 夜オフ＠東海(12)

こんにちは、もとちんです。
徐々に暑くなってきて、エアコンも快調です。
いつ壊れるか心配で、いつも乗っていますが。
今週のオフ、仕事が終わり次第、行きますので、よろしくお願いします。
たぶん、雨でしょうか？

お疲れさまです。(13)

ＫＺＷさん、東海夜オフ取り纏め、ご苦労さまです・・・<(_ _)>。

今年になって、私が取り纏めはおろか参加事体が難しくなり
ＫＺＷさん達に東海オフなどの取り纏めをお願いさせてしまい
申し訳ありません・・・m(__)m。

今週の金夜の参加に剥けて鋭意努力しましたが、なかなか剥けず・・・
もとい、、土日出勤と確定し、参加出来なくなりました・・・（涙）

今回も何もお役に立ちませんでしたが、今後お手伝い出来る事ができましたら
お声掛けくださいまし。。

今週金曜の夜だけでも天気が良くなるように祈っております。
でわ！

Re: 夜オフ＠東海(14)

おはようございます　KZWです

：＠p12z,.*+`P)・・kysh

0613浜名湖SAに雨降らない為のおまじない

putsl@/.,・・・・

では　では

Re: 夜オフ＠東海(15)

KZWです

遠州・駿河地方のみなさま　またまたですが
参加表明おまちしております、まだ１日あります

では　では

Re: 夜オフ＠東海(16)

KZWさん・皆さん、こんにちは。
静岡のGTSです。

参加表明遅れてすみません。
車が急な入院生活をおくるハメになってしまい・・・
代車にて参加いたします。

よろしくお願いします。

Re: 夜オフ＠東海(17)

おはようございます　KZWです

0613になりました、＠東海のみんさん参加表明ありがとうございます

言い出しっぺの心がけ悪くどうやら本日　雨のようです
どちら様も運転にお気をつけて浜名湖ＳＡ(下り)までお越し下さいませ

では　では

こんばんわ。ご無沙汰しております。teno34です。一昨日の通勤途中で事故にあいました。
体はなんともないのですが、Ｅ34は右フロントがフェンダー、バンパー、ボンネット、エア
ロ、ウインカーがクラッシュです。。私は左折で一旦停止して徐行しようとしたら合流しよう
としている道路から対向車線を使って右折しようとする車とぶっかりました。相手が逆走状態
でぶつかってきたのに私も悪い事になるのです。なんだかやりきれません。。右足回りも少し
おかしい感じでＡＴまでも時々トランスプログラムが発生してショックが大きいくなりました。現象
が発生したりしなかったりなので保証されるか不安です。
この際、ワイドグリルにでもしようかと思いますが、どなたかダイヤモンドブラックのワイド
グリル一式はありませんか？それと今回の修復で事故歴有りになるのですが、その場合査定低
下の分も保険屋に請求可なのでしょうか？ご存知の方お教え頂けますか？ごちゃごちゃ書いて
スミマセン。かなり落ち込んでますのでご勘弁下さい。。

Re: 事故にあいました。。(1)

怪我が無くて良かったですね。
交差点内？の事故の場合には、双方に過失が割り振られるようです。今は、わかりませんが、
オカマを掘られた場合が０：１００でしょうか？
過失の割合については、保険屋さんに相談して、相手に多く割り振る事ができないか？相談し
てください。
ワイドグリル化とか余計な事は考えずに、修理工場（ディーラーが良いです。）と相談して事
故による物と言える部分を明確にして修理して相手に請求すべきだと思います。

それと、事故車による査定価格ですが、93年式以前は新車購入時でも査定価値ゼロです。
tenoさんの年式はわかりませんが、購入を目の前にして事故にあったのであれば、査定額の
差額分を請求できるとは思います。買い替え予定が無いのであれば、ディーラーでは事故車は
引き取らないので、引き取ってもらえなくなった分の価値を相談できないかな？（だけど、期
待できないと思いますよ、、。）
頑張ってください。

Re: 事故にあいました。。(2)

yama20012001 早速のレス有難うございます。やはり余計なことは考えずにきっちり直す事が
先決ですね！査定額低下は請求は難しいですね。でも、ぶっけられて自分が損するだけなのは
嫌なのですよね！とにかく頑張りますよ！！

先日から質問を入れさせて戴いてます、素人です。
先輩方々、教えて下さい！！
駐車場に入れる際、バックで入る時ブレーキを踏むと「ファ〜〜〜〜ン」という
古めかしい音がします。
改善は出来ませんでしょうか？
よろしくお願い致しますm(__)m

Re: バックの時、異音が！？(1)

その音が「どの辺りから」「どんな間隔で」・・・
とか詳しく書いて頂かないと返答のしようがありません。

それと「質問」はなるべくＱ＆Ａコーナーにしましょう！
折角設けてあるんですから。

Re: バックの時、異音が！？(2)

ブレーキ鳴きですよね・・・
パッドとローターの相性とか・・・
キャリパーのピストンが戻りが悪いとか・・・
ある程度は、あきらめですが・・・
純正で組まれていれば、そんなに鳴きは無いはずです。

はじめまして、CHATORAと申します。
E34に乗り始めて2年になるのですが、かなりいいかげんな処置を半年前に行い夏を前にして
かなり不安になってるのでみなさんのご意見を伺いたく書き込ませて頂きます。

去年の冬（11月頃から）クーラントレベルの警告が約2500キロ走行ごとに鳴り始め年末には約1500キロ
ごとと間隔が短くなった為、あまり良くないとは知りつつストップリーククーラントなるものをリザーバタ
ンクより入れてしまいました。
その後約半年、愛車は至って普通に毎日の通勤の足として活躍しています。
このHPを今までも何度か覗かせて頂いており、水廻りがE34のウィークポイントであることも承知し
ておりますが、水廻りを一新する程先立つものがあるわけでもなくこのままあと半年はやり過
ごしたいと願っています。
そんなケミカルだけで直ってしまった前例などありましたら教えてください。（安心もしくは入
院させる覚悟がしたいので）

それと今朝助手席のパワーシートの前後の操作のみが突然死してしまいました（ピクリとも反応しま
せん）。「シートをナナメからチョップすればなおるよ」なんてゆう耳寄りな情報や、スイッチなのかモータ
ーが原因なのかわかる手段など教えていただければ助かります。

「教えてください」ばかりで申し訳ありませんが、ご指導をお願いします。

Re: 誰にも言えなかった水廻りの悩み(1)

水回りのことが出てたので、ちょいとお邪魔します。
結論から言えば、今問題なければ良いような気がします。
毎日の仕業点検をしっかりしていれば、問題が出れば直ぐに判るでしょうし。リザー
ブタンクの水の量、エンジンオイルの濁りなど。

パワーシートは良く判りませんが、モーターの音はしますか？スイッチを入れた時、
カチッとか何か音がしますか？

でもって、他のスレッドにもコメントされてますが、メンテなどの質問はQ&Aのコー
ナーでお訊きになると良いと思います。管理人様がせっかく作ってくださってるの
で、それを利用させて貰いましょう。

Re: 誰にも言えなかった水廻りの悩み(2)

はじめまして、たにやんさん。
早速のアドバイスありがとうございます。
とりあえずシートの症状は、カチッて音もモーターの音も一切無です。
（今後質問はQ&Aに書き込むように致します。）

Re: 誰にも言えなかった水廻りの悩み(3)

こんにちは、CHATORAさん。
電動シートの件がありましたので、とりあえずご確認まで、、、

ヒューズ切れてませんか？
私の車も突然助手席が動かなくなりましたが、その時はヒューズが切れてました。

ではでは。。。

Re: 誰にも言えなかった水廻りの悩み(4)

はじめまして、まるおさん。
アドバイスありがとうございます。
私のシートは前後の調整のみ突然死状態で座面の調整や背もたれは生きてるのです。
ヒュ-ズは独立してついてるのでしょうか？（無知ですみません）
ヒューズで済むのであればとてもうれしいのですが…
まぁ水漏れに続いてそんなに安く済むはずないですよね。
とりあえず助手席にはカミさん以外乗らないので我慢してもらいます。

Re: 誰にも言えなかった水廻りの悩み(5)

電動シートは、右用の左用に個別にヒューズを持ってはいます。
各シートでは、機能ごとには個別なヒューズはありませんので・・・
残念ながら、モーター、スイッチ、配線が疑わしいです。

はじめまして　水温計の事で教えて下さい。
先日　友人から車を譲ってもらいました。
いままで日本車以外に乗った事がありませんので
分からないのですが、エンジンの温まった
時の水温計の位置ですが　真中より少し
右よりです。この位置は正常の位置なので
しょうか。先輩方よろしくお願いします。

Re: 水温計の事で教えて下さい(1)

針一本程度では？　問題ないですよ。
走行、アイドル中でもその位置をほぼキープするはずです。

Re: 水温計の事で教えて下さい(2)

おはようございます　KZWです
ちょこっと返信します

KZW号は水温計針が同様の位置で約1.5年走行してますが大丈夫です。
しかし、まったくの正常位置とは言えません(以前ミッチョさんに
しっかり言われちゃいました・・・)ので、走行時は水温計に
十分注意してください、KZW号は購入して直ぐにST不具合でOH
(オーバーヒート)なってしまいました。

では　では