5series_E34 オーナーズルーム ログ一覧( 12 / 14 )

９１年750ＩＬハイライン（型式Ｅ−Ｇ50）に装着可能なブラインドを探しておりま
す。（新品でも可）安く売っている所を知っている方、もしくは安く仕入れができる
方（個人輸入等）連絡お待ちいたしております。場所は右リアドア大きい窓の部分で
す。

Re: ブラインドを探しております。(1)

Ｅ３４では純正で存在します。Ｅ３２にも有りそうな気がしますが？
すでに、ディーラにては入手難な部品なんでしょうか？

リヤのドアのブランドは大きなガラスと三角の部分も有ります。
Ｅ３２とＥ３４で共通な部品なのかは調べれば分かると思います。

Re: ブラインドを探しております。(2)

姫路のディーラーに聞いてみたら本国にはなくドイツより取り寄せになるそうです。
価格も２万円ちょっとするそうです。Ｅ34の部品でもＯＫなのでしょうか？調べてい
ただけませんか？

Re: ブラインドを探しております。(3)

詳しく調べてみた訳ではありませんが、７５０ＩＬですと
Ｅ３４のリアドアに比べるとガラス面の長さもかなり違いますよね。

Ｅ３２オーナーズルームではお聞きになられましたでしょうか？
そちらの方がより詳しい情報が得られると思うのですが・・・
またお安く入手されたいのであればネットオークション等の
解体車出品者に問い合わせてみるとかいかがでしょう。

Re: ブラインドを探しております。(4)

97年の用品カタログによると、品番が82119430228で５，７（〜'94.9)兼用であります
ね。また、リアシェルフの上に固定するタイプだそうです。電動ではありません。

価格もそんな物ですね。価格を気にするのであれば、ショップの使えそうな物を探し
てどうでしょうか？収納式でもないし見栄えは同じかも？　解体業者から収納式の車
を探して部品を買うのも手です。

在庫が無い場合には本国発注なのでＥ３４関係無いと思います。

それと、一部のモデルの装着不能とも記載ありますので、ディーラーと良く相談して
ください。

香川から行きます。遠いですけど・・誰かエンジンルーム左手前のヒーター補助モーターありま
せんかー譲ってください。音がうるさいもので・・宜しくお願いします。

Re: 遠いですけど・・参ります。(1)

香川からお越しですか・・・お待ちしております！
音量は？静かどうかは疑問ですけど・・・・
ノークレーム・ノーリターンでよければ差し上げます。

当日譲って下さい。(2)

イワンの馬鹿 - [赤いウルトラマン]様
　お世話になります。譲って頂けるということで大変ありがとう御座います。当日に
取りに行きましょうか。ご連絡宜しくお願いします。　　　

皆様、はじめまして。今回念願のE34(520i-95y）を購入致しましたNA-73と申します。
既に10万キロオーバーの車両ですが大感激です。カッコイイ…ですね。あちこち直し
ながら、じっくり付き合って行こうと思います。諸先輩方の後ろからゆっくり付いて
行きますので、以降宜しくお願い致します。

Re: E３４買っちゃいました!(1)

NA-73様、はじめまして。

茨城のBOBと申します。
まずは、E34購入おめでとうございます。

私も、去年11月に「E34買っちゃいました」のレスを立てて
諸先輩から色々なアドバイス等、頂き現在に至って下ります。

私の530も燃料ポンプ故障の為、長期入院し昨夜戻ってきたところです。
色々と煩悩の尽きない車ですが、やはり諸先輩のご意見を聞き
消耗品等の基本から攻めていくのが、正しいE34ライフだと思います。

まだまだ私も、新参者です、一緒に勉強して行きましょう。

Re: E３４買っちゃいました!(2)

BOB様、はじめまして。

早々にレス頂きまして有難うございます。
それから、愛車530号の退院おめでとうございます。良かったですね。

本日To○itのリモコンドアロックを購入しました。手始めにキーレスを取付けようと
思います。消耗品等の交換は段々に手を入れて行こうと思っています。

今後とも、宜しくお願い致します。

1993　E-34　520iツーリングに乗っています。ドイツで中古車を購入し、日本に持ち込みま
した。現地の純正オーディオが調子が悪くなったので交換を検討しています。大型カーパーツ
店に問い合わせたのですが、フィットする取付キットが無いということであきらめかけていま
す。この車につけられるようなカーオーディオをご存知の方、いらっしゃいませんか？
DINサイズより一回り大きいものが装着されているということでした。CD・AM・FM装着のもの
を希望しています。メーカー名・モデル名などお教えいただければ幸甚です。よろしくお願い
します。

Re: カーオーディオ（並行輸入車）(1)

オーディオメーカーの欧州車取り付けキットという物を使えば
普通の１DINの物が取り付け出来ると思います。

Re: カーオーディオ（並行輸入車）(2)

たしかに、在庫は無い方が多いです。いくつかのお店に廻ればあるはずですよ、、。後
は、解体屋さんで国産デッキ装着車を探してみるかです、、。

Re: カーオーディオ（並行輸入車）(3)

去年、パナソニックのＣＤデッキをオー○○ックスで購入・取り付けを
してもらいましたが、取付けキットはありましたよ。
たしか、○ＩＴＴＯとゆうメーカーだったような記憶が・・・。
取付け時に、少しデッキが手前に出ますがあまり気になる
程度では無いかと思います。
その部類では、有名なメーカーだと思いますのでお店の
適合表に出ていると思いますので、もう一度聞いてみては
いかがですか？

Re: カーオーディオ（並行輸入車）(4)

皆様、いろいろとご回答有難うございました。いくつかのその種のお店を探してみま
したが見つかりませんでした。もう少し粘ってみます。
お礼のメール遅くなって申し訳ありませんでした。

Re: カーオーディオ（並行輸入車）(5)

ありゃ、見つかりませんか？
520ツーリング用で探してませんよね？当時のジャパン正規ラインナップ
にない車種だと、オーディオメーカーの適合表には載りませんので該当
無しと応える店員が多いと思います。
E34であれば共通ですので、BMW 5シリーズ（88-95）で探せば適合表
に見つかると思いますが。欧州車用キットか１DIN用取付キットとかの名
称になっていると思います。（BMW用とは書いていないです）
SONYの例ですが、GMD-236（取付用の金具と飾り枠）とRC-71BM（こ
れはBMW専用の配線キット）を使用してますが、近所のSABで普通に置
いてありました。前記の部材の他にアンテナプラグの変換用コードも買っ
たような記憶がありますが、SONY製では無かったと記憶してます。（在
庫が無かっただけかもしれませんが）
どちらに御住まいか存じませんが、ちょっと大きなカー用品店（スーパー
オートバック○とか）で見つけられると思います。

始めまして！先日ヒーターを入れたところフロントガラスの内側が曇り、クーラント
の臭いが室内に立ちこめました。恐らくヒータコアの漏れが原因だと思います。そこ
でヒーターコアを自力で交換もしくは修理に挑戦しようと思うのですが、どなたかダ
ッシュボードの外し方をご存じないでしょうか？宜しくご教授をお願い致します。

Re: ダッシュボードの外し方(1)

ダッシュボードを自力で交換したことがありますが、結構大変でした。まずセンターコンソー
ル後部から始まって、ハンドル、メーター、エアコンパネル、オーディオ、各種スイッチ、グ
ローブボックスと、外したものを置いておく場所だけでかなりのものでした。その他ねじ類の
場所や配線の組み合わせとか忘れないようにしておかないといけませんし、内装品の場合、結
構爪を折ったりして破損します。また、ダッシュボードを外して搬出するときは２人でやった
方が良いです。４年ぐらい前のことなのであまりよく覚えていませんが、もう２度とやりたく
ないと思ったものです。

E34が好きで91年式525-24Vに乗っています。今まで足回り/水回り/ミッション乗せ変
え等で結構頑張ってきました。そしてこの夏、悲願の全塗装を行い、2ヶ月かかって
やっと車が戻って来ました。実はこの塗装に出す前、天井の軟らかい布みたいな内張
りが、真ん中辺りだけ空気が入ってたれていましたのですが、帰って来た車は、もう
天井ほとんどが、まるでどこかの劇場の装飾のように？垂れ下がっていて、頭が触れ
そうです。この夏の暑さで青空駐車されて、室内が暑い状態が続いたのではないかと
思っています。
ディーラーに聞くと20諭吉以上と言われたので、何とか自分で直してみようと思いま
すが、どんな種類の接着剤を使用したらよいのか（固まってカチコチになるのが怖
い）分かりません。皆さんで同じような御経験をされた方、またそんな修繕記事のあ
るHPなど、御存知でしたら是非お教え下さい。長文すみません。

Re: 天井の内張り修復(1)

過去ログ見てください。
確実なのは、ディーラーでの交換です。簡単なのは、虫ピンを挿す（たくさん）。自分で外
して、貼り直すの3つです。・・・・そして、過去に、スプレー糊を試した方はおります
が、成功した事例はありません。中間にある、スポンジが劣化して剥がれてくるのが原因
です。試しても意味はないです。

Re: 天井の内張り修復(2)

田野倉さんのHPに天井内張修理の事が書かれています。

Re: 天井の内張り修復(3)

基本的に、布を全部はがして、その後、残っている内部のスポンジも全部はがし、
下地を綺麗にして、張り直しを行って貰いました。
貼りの作業以外は、ＤＩＹで数人で作業をしましたが、ワイワイやればそんな大変では無かっ
たです。
一台はサランネットの黒を、もう一台は赤合皮を天井に張りました。
リヤトレーはどちらも布で処理してあります。
色あわせで、サンルーフも、Ａピラー、Ｃピラーも同様な処置です。

Re: 天井の内張り修復(4)

私もイワンさんと同様＆同時に張り替えを行いました。
オリジナルにこだわるのであれば、補修ではなく純正パーツの交換しか選択はありま
せんね。そこまでこだわらないと言うのであれば、これも補修としては「あり」だと
思います。
張り替えの際に内部のスポンジを除去することから、純正の柔らかい感触は失われま
すので、私は肌触りという点にこだわって、黒のベルベットに近いベロアの生地を
チョイスしました。（ヒデさん、その折お世話になりました）
元々黒天井でしたから、違和感はありませんでした。純正の色と比較してもより黒く、
言わば漆黒です。張替えた天井を装着してサンバイザーを取り付ける際にあまりに
黒くてネジ穴が分からなかったくらいです。（笑）
張り替え後の感想ですが、シャープな線・怪しい光沢（爆）・肌触りと本人として
は、満足してます。

Re: 天井の内張り修復(5)

みなさん貴重な御意見ありがとうございました。HPを見させて頂きました。お聞きし
てみようかと思います。手をかければかけるほど愛着が湧いて、手放せなくなりま
す。ありがとうございました。

つい最近９１年式のBMW５２５をネットで購入しました。な、な、なんと１４５０
０ＫＭ。記録簿もあって信頼できると思います。近くの整備屋さんも、経年劣化はあ
るけど綺麗だねということでホッとしておりますが、、、このような状態のBMWで
メンテナンス上、気をつけることなどありましたら教えてください。

Re: BMW初心者です。よろしく！(1)

年式の割りには全然走行をしていない車なので怖い物はあります。
パターン１：購入当初は乗っていたが、途中から乗るのを止めてガレージ保管の点検のみ実
施。
パターン２：毎日か毎週かは乗っているが、数Kmにも満たない距離を走行しているのみ。
パターン３：フェラーリは普通だそうですが、部品が壊れて納期街で半年以上は軽く待たされる
事で距離が伸びなかった。（BMWではありえないですね。）

どちらにせよ、ゴム、樹脂部品は経年劣化（硬化しているし、ゴム・樹脂の柔軟性もなく
なっているので割れやすく、切れ安です。）しているので交換が覚悟してください。あ
る日突然・・・・なんて事はありえます。　
低距離走行の繰り返しであれば、エンジンもATも違う意味で負担がかかってますので丁寧
に扱う方が安全でしょうか？（エンジンルームが真っ黒とか？ブローバイガスの吹き返しも多い
のでホース類はオイルでスラッジでベットリとか？等々です。ATFも温まりきらない内に走行してい
る事でメカにはショック負担は大きいいとか、、。）
弱走行なので、新車時の不具合は出ていなかった事は想像できます。現行のBMWでもか
なりのトラブル事例はあるので、何が出てくるのかは？覚悟してください。（新車から乗
っている方々のコメントがいただければ安心できますが・・。）・・距離相応の中古の安全
性は新車時のトラブルは解決している場合があります。あとは走行による劣化だけを考え
れば良いだけです。巻き戻し車は買われた方は異常な修理費をかけているようですが。

今から、何を交換するべきかは考える必要は無いと思います。日々の運転の中での不具
合には注意してくださいな、、。また、BMWしての正常な作動が何かの把握もお願いし
ます。

tokuさんありがとうございます。(2)

BMWも初心者ですが、このページも初心者で、うっかりレス見るのを忘れていまし
た。いろいろアドバイスありがとうございました。
最近寒くなってきて、始動後、エンジンの調子が上がってくるのに時間がかかるよう
な、重い感じというか、低速ギアでひっぱてる感じ、そんなもんなんでしょうか？　
あとは快調に走ってますが。
ちなみに燃費は、高速で１０ｋｍ、通常で６ｋｍ程度です。

初めて書かせてもらいます！
最近サーキット走行にはまっていまして　特にドリフト走行なのですけど　今の所　Ｅ３４で
は無くＲＸ−８ですけども！
Ｅ３４でもドリフト走行してみたいなー！と思っているのですが　すでにやられている方いら
っしゃいましたら　意見交換したいのですが！
よろしくお願いします！

Re: サーキット走っている方！(1)

AT壊すかも、、、。M5か、並行物ですが５２５のMTが良いかと・・・。（茨木のピードリ
ームというお店です。その他ハルトゲ、B10がありましたね、、、。）

Re: サーキット走っている方！(2)

９２年式　E３４の525i　６気筒のＡＴ　Ｄラー車を　新車から所有してます。
１７インチアルミとビルシュタインのサスキット　くらいしかいじっていません！
あまりお金をかけて改造する余裕が無いので　
エンジンをいじったりミッション乗せ替えなどは今の所考えてないのですが　
デフだけ機械式２ウエイをみつけたので替えればそこそこ　出来ないかなと思っているのです
が！　
国産車のようにパーツもたくさんは出てないし　ショップも少ないので　ここに書かせてもら
いました。
あと通常でも熱に弱いイメージがあるのですが　サーキット走行されている方は熱対策はどの
ようにされているのかも気になります。
よろしく！

Re: サーキット走っている方！(3)

初めまして！私も最近はミニサーキットにはまっております。
Ｅ３４でサーキットと言えば、この方しかいないでしょう！
私も、影響されて・・・色々と弄って走っています。
ＨＰを一度ごらんあれ・・・
http://www5c.biglobe.ne.jp/~dg34m5/

熱対策は鬼門ですねぇ・・・
すぐに油温が１２０度を超えます。数週ごとにクールダウンさせながらクルクルしてます。
ベース車両が５３５でしたので、エンジンをＳ３８Ｂ３６改３．７Ｌ、ミッションはＭＴの６
速に載せ代えて、ＬＳＤはＥ３２用の純正オプション品をいれています。
足回りは、前後とも、車高調つきの減衰量可変のワンオフを作っていただきました。
油温度対策としては、バンパーに風穴を開けるとかも若干の効果はありますが、
巨大なオイルクーラーを追加するという方法も検討中です。

Re: サーキット走っている方！(4)

paradise卍さんと１番弟子のイワンの馬鹿さんは特にサーキットを前提にされている方
ですが、参考になるんじゃないでしょうか。
この卍さんはE34でドリフトさせながらサーキットを走ってR32やNSX・ランエボをかも
っていますから参考になるでしょうね。
まあ、僕じゃ見てても「ほぉ〜すげーなぁ〜」っていう感じで参考よりも曲芸みている
ようなもんですけど・・・。

Re: サーキット走っている方！(5)

Ｍ５の方が　多いようですが　ノーマルエンジンのオートマ　５２５では　ドリフトは　厳し
いですかねー？

Re: サーキット走っている方！(6)

　車重が重いので２５００ではちと辛いかも知れません。
　６気筒ってＭ２０のことでしょうか。だとするとかなりきつ
いかも・・・です。
　私も５２５を所有していましたが改造を断念し買い換えました。

Re: サーキット走っている方！(7)

やっぱり、ＤＯＨＣの５２５で走るとタイム狙いは辛いと思います。
スポーツ走行であれば、ぜんぜんＯＫではないでしょうか？
ご希望の、ドリフト志向であれば、ＬＳＤがないと辛いのでは？？？

ちょうど、明日もスポーツ走行に筑波１０００迄でかけます・・・
http://www.sportscarfan.com/
新しい足回りで、どんな感じになるか楽しみです。

Re: サーキット走っている方！(8)

楽しむだけなら何でもアリです。
私もＡＴでミニサーキットを走った経験がありますが、
Ｍ５ではアンダー出るところでも、軽いからかノーズが
すっと入ったりしてなかなか楽しめました(^^)
サーキット走行される以上、通常より出費はかさみます(T-T)

Re: サーキット走っている方！(9)

タイムは今の所狙ってません！
１９０ｐｓ程度でこの重量では国産の２０００ＣＣクラスにも勝てないのでは？
とりあえず楽しくサーキットでドリフト走行できれば！と思っているのですけど。

あとフロントアームがかなり細めみたいなことを効いたのですが激しいサーキット走行で折れ
たなんて方いらっしゃいませんか？

Re: サーキット走っている方！(10)

折れる事はないですけど、ブッシュ類への負担は大きく、交換寿命が短くなるだけか
な？　それと、ナックル側はピロなので、ブーツが破ければ、ガタがでてきます。アー
ムそのもの交換（ディーラー）、お店によっては差し替え可能ですけどね。。ドリフト
では無く、グリップ走行基本のスムーズな運転が基本とは思いますよ
ドリフト走行はLSD、探して入れてくださいな。簡単に片輪の加重が抜ける車なのでス
ピンするのみと思います。

Re: サーキット走っている方！(11)

LSDはＯＳ技研かＡＴＳのカーボンあたりを考えているのですけどなかなか普通のショップで
は適合が出てないものはやってくれないようです。
ＯＳは愛知のパワーステーションというショップでやっているようです。
他にはやってくれるショップが見つかりません。
私は神奈川なので近くにやってくれるショップがあればと思っているのですが！
ちなみに今サーキットで乗っているＲＸ−８にはＯＳ技研のＬＳＤのドリフトセッティングの
ものを入れているので特性はわかっているつもりです。
皆さんどこのＬＳＤを入れてらっしゃいますか？
参考にさせてもらいたいのですが？
あと神奈川あたりでお薦めのショップがありましたら教えて下さい。ヨロシク

　BMW初心者のみっきーです、よろしく。
　中古で買ったのですが、メンテナンスマニュアル等が一切ないので
困ってます。
①エンジン始動時に『ＣＡＴＡ　・・・』の表示が毎度出る。
②エンジン始動直後に表示されるインジケータ（？）が黄色まで光ってる（買った直後は
ギリギリ緑でした・・・。）
③トランクルームにあったクリアテールに付け替えたらブレーキランプがつかない。
（故障品？？？）
④シフトレバー右のスイッチ「Ｅ」「Ｓ」「＊」の意味が分からない

誰が解説してくだされ・・・、よろしくですm(_ _)m
　
　　

Re: お初です。(1)

①エンジン始動時に『ＣＡＴＡ　・・・』の表示が毎度出る。
年式によってそうなります。

②エンジン始動直後に表示されるインジケータ（？）が黄色まで光ってる（買った直後は
ギリギリ緑でした・・・。）
　オイルインスぺクションですね。ディラーとか大きな車ショップ等でリセットしてもらうか
が必要です。ちょっと知識があれば、自分でも消せます。

③トランクルームにあったクリアテールに付け替えたらブレーキランプがつかない。
（故障品？？？）
　球切れ等がなければ、その可能性があります。ご不要なら引き取ります。（爆）

④シフトレバー右のスイッチ「Ｅ」「Ｓ」「＊」の意味が分からない
　Ｅ　エコノミー？モード
　Ｓ　スポーツ　モード
　＊　ウィンター　モード
　へのＡＴモードの切り替えです

まず、取り説を入手されてみたら如何でしょうか？

ありがとう（＾＾(2)

早速のレスありがとうございます。
取設を捜してみます。

初めまして。
95年式E34-525iに乗っております。走行距離は5万3千ほどです。

先日から停止時にATが1〜2秒くらいニュートラに入る現象が出始めました。
普通に走行しブレーキを踏んで停止後に、ATが"D"レンジのままにもかかわら
ず、"N"に入っている感じです。2〜3秒後にギアがつながります。
"N"に入っていると思われる状態でブレーキを離しても全く進まずに2〜3秒後にギアが
つながって走り出します。

上記の現象は渋滞時などにノロノロでアクセルっをほとんど踏まずに走っている分に
は、途中で停止しても起こりません。ある程度のスピード（何キロ以上なのかはわか
りませんが）や回転数？から、完全に停止したタイミングでは必ず発生します。
一番わかりやすいのは高速道路の料金所をお釣り無く通る時などに一瞬確実に止まっ
て領収書だけ受け取って通過するような場合は発生するのですが、おつりがある場合
には、待っている間にギアがつながるといった感じです。

似たような現象を体験された方や原因となりそうな部分のアドバイスなど、お願いい
たします。

Re: ATが停止時にニュートラルに入る(1)

非常に不安な症状のようですね。
しかし…
車全体の様子も状態もわからないのです。
本当に似た様な症状を経験されたオーナーがいらっしゃって、その方の書き込みが
「○○が原因でした。修理代は○円でしたよ。」ということであっても必ずしも同じ
とは限りません。○円だったらと思っていたら実は全然違うトラブルで遙かに高額の
修理代だった…
なんてことにもなりかねません。
喜びから一転奈落の底へ…。

それよりも、テスター診断でもわかる範囲がありますので、
一度正規ディーラーや購入店などに相談されるのが一番です。

そこで「××と診断されましたが、安価にとか、腕の良いところは？」という
書き込みをされたら、きっとここの住民は喜んで書き込みをしてくれると思います。

Re: ATが停止時にニュートラルに入る(2)

マカオ様、レスをありがとうございます。

了解しました。テスター診断など購入店のほうに相談してみます。
診断結果がわかりましたら、またこちらでご報告したいと思います。

Re: ATが停止時にニュートラルに入る(3)

とりあえず、車なおりました。
購入店に相談してみてもらったのですが、現象としてはちょっと急なブレーキを踏む
とシフトダウンがついてこられず、入っていたギアのまま止まってそれからおもむろ
に1速を探しに行っているとのことでした。
購入店では原因不明でBMに持ち込んでもらい、ATF交換をしたら直っとの事でした。

ATFが古くなるとそんな現象が出るのかわかりませんし、また起きるかもしれませんが
テスター診断でもエラーは無いとのことなのでとりあえずこのまま乗ってみようと思
います。

4速発進になってしまいました　診断をかけると　１ソレノイドとでます
バルボディを見ているのですが　どのソレノイドが悪いのかわかりません
誰か助けてください

Re: A/Tが４速発進になってしまった(1)

どこかの業者さんですか？　診断なんて、自分ではできないですよ、、、。

一年位前に　’９１の５３５Ｉを購入いたしました。最近になって　ＴＲＡＮＳ　ＰＲＯＧＲ
ＡＭの警告灯が、たまに付くようになりました。
症状的には、エンジンをかけるときに付いて　何回かかけ直すと消えます。それと、走行して
いる時にたまに付きます。
誰か　助けてください。

Re: TRANS PROGRAMのチェックランプが付く(1)

ATトラブルなのかセンサートラブルなのか？
非常に不安な症状のようですね。
別書き込みにも書きましたが…。

車全体の様子も状態もわからないのです。
今までのメンテの記録も、どの様にその車と付き合ってきたか？
ATの調子そのものの状態なども。

あくまでも想像して、頭の中でチャートを辿って、
ここが怪しいのでは？と言う書き込み程度しかできなのです。

テスター診断でもわかる範囲がありますので、
一度正規ディーラーや購入店などに相談されるのが一番です。

「××と診断されましたが、安価にとか、腕の良いところは？」という
書き込みをされたら、きっとここの住民は喜んで書き込みをしてくれると思います。

ちょっと冷たいようですが、まず自分で調べてみる。
とにかく出来ることは自分でやってみる。
（この自分でやってみるの言葉の中には、ディーラーに持ち込んでみるという
ことも含まれます。）
普段、正規ディラーと付き合いが無ければ、ディーラーの敷居はとても高いでしょ
う。もし、乗っている車が並行輸入車であれば益々敷居は高くなりますよね。

でも、外車、それもそれなりに古い車です。
付き合って行くには、大きな行動力と少ない財力。或いはその逆？？
覚悟を決めて付き合っていって下さい。

覚悟を決めて付き合っていけば、すべての障害は楽しみに変わるかもしれません。
（って、お財布の中身との兼ね合いが大変ですけどね。）

Re: TRANS PROGRAMのチェックランプが付く(2)

どこも調子が悪くないのなら、そのまま乗ってみてはいかがでしょうか？
私のも９０年式で１４年落ち、まさしさんのは１３年落ち、国産車で
例えると、Ｙ３２のセドリック前期あたりと同等...と考えれば、「古い車
なんでどこか不具合があるな」という気持ちに切り替えることが出来る
と思います。
さてトランスプログラム表示ですが、何かしら原因があるのて点灯している
わけなので、簡単な追求（バッテリーを一回外してリセットする、ＡＴコン
ピュータを中古品に変える、ＡＴＦの量を見てフィルターを交換する）から
やってみて、ダメならディラーや修理業者さんに相談されたほうがいいと思います。
ＡＴはクラッチと金属部品の、Ｏリングの塊のようなモノですので、ＡＴ本体
のダメージなら早ければ早いほど安く済むかもしれません。
あと費用ですが、Ａ：年数と距離から考えてリビルトの方がいいですよ。　
Ｂ：バルブボディのソレノイドだけで済みますよ。　という話もアリかと
思いますので、何箇所かあたってみた方がいいと思います。

Re: TRANS PROGRAMのチェックランプが付く(3)

525なんですが、イグニッションコイルとDMEがパンクする以前は良く出てました（購入
して3年間位かな？）。部品を新品に交換後は発生しません（4年間程）。
５３５なので該当するとは思えませんが、プラグホール内に水・冷却水・オイルが貯ま
ってませんか？　５３５だとイグニッションコイルが一個だと思いますが、交換すると
か、、、。何の根拠も無いですが、コイル周辺の電源ケーブル類の端子の清掃・締め直
しをしてみるとか、、。
後は、バッテリーが弱ってくると、誤報が出やすくなるとも聞きます。（５３５もシー
ト下とは思いますが、4年目だと弱り始めると思います。電解液を補充しても元には戻
らないので注意してくださいな、、、。）

Re: TRANS PROGRAMのチェックランプが付く(4)

もしかすると、ATのコンピュータの可能性もありますね〜、
まぁ、テスターに掛けた訳では在りませんので100%そうだとは言い切れませんが…

一度、ATのコンピュータのコネクタを掃除してみてはいかがでしょう？

あ、私の525は、バッテリーが弱って、DMEが不調になった事がありますので、
電圧も計ってみては？
（心なしか、バッテリ端子が緩んでいるとエンジンに元気がなくなりますので
　意外と馬鹿にできませんよ！）

Re: TRANS PROGRAMのチェックランプが付く(5)

皆さん有難う御座いました。ちなみに雨が降っていると時や寒い時にでることが判明いたしま
した。どうなんでしょうか？

Re: TRANS PROGRAMのチェックランプが付く(6)

寒いと言っても、最近時の寒さ程度ですよね、、、。因果関係わからず。冬であれば、
バッテリーの電圧低下は考えられますけど、、。
雨は危険かな？　どこぞの端子に水が入り込んでショートしているとか？？？？

まあ、とにかく、ディーラーなり、ATの専門店への持込が確実とは思いますけど、、。

初めてお便り致します。

実は、９２年式の525iに乗っています。
エアコンをかけると、温度？によってフロントグリル後ろのファンが動いたり止まったりしま
すよね。
このファンが動く時に【ゴン】という音がします。
動いている最中はしないのですが、動き始める時に必ず【ゴン】と鳴ります。
どうしてでしょう？

皆様の豊富な知識をお貸しください。
どうぞ、よろしくお願い致します。

Re: ファンが動く時のゴンの音(1)

親こころ様　こんばんは

現車を見たわけでもなく音を聞いたわけでないので詳細わかりませんが
エアコンをかけた場合電動ファンが回り始める時＝コンプレッサーが廻り始める時
で電磁クラッチが繋がる作動音ではないのでしょうか？

以前私の愛車はバキン♪ドカン♪と賑やかでした。
クラッチにガタがあったのは明らかでしたが
その後レトロフィットにてコンプレッサーを
新品交換してしまったので現在は音出ておりません。

電磁クラッチ交換された先輩方いらっしゃれば予算
その他お気づきの点あればお願いしますm(__)m

Re: ファンが動く時のゴンの音(2)

試しに、電動ファンのヒューズを抜けば、電動ファンは回らなくなるので
電磁クラッチの音かは確認できるのではないでしょうか？
ヒューズボックスに何番かは書いてあったと思います。

Re: ファンが動く時のゴンの音(3)

以前新車時から７万キロ前後くらいから同じような症状が出た事があります。
最初は”ゴン”そして”ガゴン”、そのまま無視して乗っていたら<
最後は”ガガン”・”グワチャン！”と高架橋下やトンネル内ではさながら道路工
事？とも思える程でした。（苦笑）

結論はエアコンのコンプレッサーの賞味期限切れと言うことで・・
もし長くお乗りになられるようでしたなら、この際レトロフィットへの一括交換をお
勧めいたしますが、いずれにしろそのサインのような気がしてしまいます。

最後にエアコンのスイッチのオン・オフは基本的にはアイドリング回転数でするのが
コンプレッサーを長生きさせるコツです。・・ご存知とは思いますが。。
軽症であります事を祈ってますね。

Re: ファンが動く時のゴンの音(4)

同じ５２５乗りです。あまり気にしたことないのですが、確かにエアコン始動時に
は、ゴンとか、グッとか、わずかにこもった音がしてたように思います。
あまり、参考ならないかな。では、お大事に・・・。

Re: ファンが動く時のゴンの音(5)

出張に行っている間にこんなにもみなさんからお返事を頂くとは・・・感激です。
ありがとうございます。

原因は、エアコンのコンプレッサーの寿命とのこと。
交換するしかないようですね。

皆様からの貴重なご意見・アドバイス、本当にありがとうございました。
今後も大切に乗っていこうと思います。

これからも、どうぞよろしくお願い致します。

チャットの方でSOSを出しましたもも５です。

その後、フューズを無事ゲットし、本日入庫してみてもらった所、

１）ゲットしたフューズが違うものだった。
２）車体側フューズにクラック等はなかった。

という事で、メーターひっちゃか状態はどうやら、メーター側不良の可能性が高くな
ってしまいました（泣）。

フューズも、ゲットしたのはフューズ自体がエポキシ板に固定され、溶切部分に、カ
バーのかかっているものでした（P/N61131382065、520i用）。たかがフューズ、され
どフューズ。これだけ太いコードはかしめられないとあきらめ入院させたのですが、
部品そのものが違うとは。

先週水曜からメーターの症状はぴたっとおさまって出ていないのですが、メーター完
全死も近い事でしょう。

使えない部品購入と、ただフューズボックス開けてフューズを取り出しただけで50ユ
ーロオーバーの出費となりました（泣２）。

大田区でＭ５を飼っているデガワと申します。
最近，クラッチペダルの踏み込みが深くなってきたような気がしています…。
それに伴って，ギアの入りが悪いような気も。
マスターシリンダーかオペレーティングシリンダー，あるいはラインや勘合部からのフリュー
ド漏れでしょうか。
10月の港北は，もしや代車デビュー？
チェック項目のアドバイスをください，皆様…。

Re: クラッチペダルが…(1)

　フルードが無くなると出てくる症状ですね。
　とりあえずフルードが減っているか確認してみては？

Re: クラッチペダルが…(2)

おお，おいも様，アドバイスをありがとうございます。
私もボンネットを浮かそうかと考えております。
フリュードの減りですか。
たしか，ブレーキのリザーブタンクと共用していましたよね，クラッチフリュード。
確認します。

運転席のパワーシートのヘッドレストが動かなくなりました。
モーターの音はするのですが手で押したり引いたりしても動きません・
ＤＩＹで直すことは可能でしょうか？
よろしくご教授おねがいします

Re: 運転席パワーシートが・・・(1)

ここの住人であられる、ＤＤ様のＨＰに詳細な修理報告が載っております。
参考にされれば如何でしょうか？

Re: 運転席パワーシートが・・・(2)

イワンの馬鹿さま
ありがとうございます。
早速みてみます。
ありがとうございます。

いつもお世話になります。ＤＤです。
この度、サイトを引っ越しました。

新しいＵＲＬは、 http://dd.jpn.org/ です。
私のサイトにリンクされている方は、お手数ですがリンク先の変更をお願いします。
また、「お気に入り」に入れていただいている方は、お手数ですが登録の変更を
お願いします。

今後とも、よろしくお願いします。

＃掲示板を私用に使って申し訳ありません。ご容赦下さい。
＃メンテネタの投稿はいつでも歓迎です(笑)。

先日外したモール（バンパートリム）に白く細かい斑点がついていたので、
塗料でも飛んだかな？と思いシンナーで拭いてると、斑点が消えるどころか
みるみる白くなっていくではないですか！
これって樹脂の元生地は白なんですね〜、黒い樹脂やとばかり
思っていたもので・・・
それとも私のだけかな？

Re: バンパーモールの色が・・・(1)

その白い下はやはり黒い樹脂だと思いますよ。
元々は色は塗ってないはずですが、ブツけて擦ると
擦り傷にパテかってサフェーサを塗って
つや消し黒の塗装で再仕上げ。難点は擦ると下地が出るということです（笑）

ちなみに新品バンパーモールは意外と黒光していますから
一部分だけ新品にしたら
速攻でつや消し黒で塗る羽目になります・・なりました。

ミーはバンパーモールを再塗装してあるかは、見抜ける技を身につけました（笑）

Re: バンパーモールの色が・・・(2)

バンパーモールは消耗品？なのは私だけでしょうか？
大体は、こすり傷をつける程度なので、サンドペーパーかけて、つや消し黒でプシューで
リサイクルしております。
昔にディラーで手に入れた正規品（？）は、プラスティクの地の色で黒かったような気がしま
すが、最近のは、リサイクル品とかで塗装されているような気がします。

Re: バンパーモールの色が・・・(3)

DOP−GUN様、レスありがとうございます〜（*^_^*）
そうでしたか〜、私のは再塗装してあったと
いうことですね〜(^_^;)
外してからも気がつかなかった！
４枚、新品に換えたんですが、まさか外したものが
塗装してあったとは思ってなかったですから。
新しくした方はどう見ても樹脂そのままに見えたんですが、
塗りかな〜？シンナーで確かめようかな？
でももし白くなったら・・・(ーー;)
で、こわくって確かめられなかったんです。(^_^;)

塗ってあるのをよ〜くみると、なんか弾力のある
やわらか〜い感じになってました(^_^;)

Re: バンパーモールの色が・・・(4)

イワン様、そうですよね〜（*^_^*）
私も消耗品？いずれはUS仕様のモールに！
と思ってましたから、少々擦っても塗るとなると
全て塗装しなきゃ色が違ってしまう〜
モール全塗装はちょっと・・・
ってことでほったらかしでした　(^_^;)

次からは、迷わず塗装！
でも１枚、３漱石・・・やっぱり迷うところです　(ーー;)

Re: バンパーモールの色が・・・(5)

少し話は変わりますが、↓↓↓を使って驚きました。
http://www.euro-collection.co.jp/spl.j.htm
ちょっと高いですが、一滴でかなり伸びます。
劣化して白っぽくなって来た樹脂とかゴムには良く効きました。
イワンさんも試したら癖になると思いますよ（笑）
共同購入してみる価値は有るかと。
ちなみに塩尻の金さんから教えてもらいました。

クラウンから乗り換えて約３ヶ月。　その荒々しくも力強いエンジンフィーリングを
満喫しています。　ところが問題が一つ。　ヘッドライトがとても暗いのです。　田
舎道を夜運転する機会が多いので、視界の悪さに恐怖心すら覚えます。　ディーラー
にキセノンへの変更等改善方法がないか、と問い合わせましたが「ありません」との
つれない返事。　535iにお乗りの諸先輩方はどのように対応されていますか？

Re: ヘッドライトについて(1)

Kenさん、初めまして（ですよね）。
KenさんというＨＮはKENさんが先にいらっしゃいますので、変更された方が
間違わなくて良いかと。
さて、懸案のヘッドライトの暗さですが、これまた定番中の定番メンテです。
最良は新品ヘッドライトに交換してHIDを組み込みですね。
ヘッドライトもイギリス仕様の通称「髭ライト」に交換されるのがよろしいと
思います。今なら大手オークションに安価にて出品されております。
またHIDへの換装ですが、ここの住人の方の半分くらい（かそれ以上？）は行
われてると思います。

ディーラーとしては「ありません」と答えるのが正式回答だと思いますが、こ
こまで旧くなった車ですから、何でも有りでしょう。
詳しくはDDさんのHPをご覧頂くと、詳細が判りますので、検索エンジンか、
私のHPのリンクからたどって行ってみて下さい。
それでは素敵なM30ライフを。

Re: ヘッドライトについて(2)

Ｅ３４は、全灯とも（６灯）ＨＩＤ化は可能です。
まぶしすぎて、対向車からパッシングどころか、文句をもらえる状態までは
光量はあげれます。
ＨＩＤ化する場合には、必ずライトも新品交換をお勧めします。
ほとんどの古いままのヘッドライトではすでに内部のリフレクター（反射板）が
お亡くなりになっているでしょうから・・・
ヤフで売られている、２．５諭吉から３諭吉位の新品ヘッドランプの場合ですが、
ロービームの配光がいまいち切れが悪いとの意見もございます。

Re: ヘッドライトについて(3)

イワンさん、追加コメント有り難うございます。
と言うことで、配光の切れがいまいちとの情報もあるようですので、その辺は
値段を取るか、性能をとるか、オーナーさんのご判断でお願い致します。

Re: ヘッドライトについて(4)

名前が出てきたようなので、一言だけコメントを。

実用上問題ないレベルでしたら、レンズを洗浄するだけでも十分だと思います。
ただし、岩野師匠やたにやんさんがおっしゃるように、HID+新品髭レンズ(できれば純正品か
HELLAのOEM品)を付けると、別次元の明るさです。おまけに、6000Kぐらいのバーナーを入れ
ると、白く光ってカッコいいです。
この際、是非、別次元の明るさをご堪能下さい。少々高いですが、値段だけの価値はあると思
います。（これがE34泥沼への第一歩です。笑）

Re: ヘッドライトについて(5)

皆さん、早速のアドバイスありがとうございました。
E34乗りの皆さんの間では定番だったのですね。　他の掲示板なら「過去ログをしっか
り読みなさい」とお叱りを受けるようなレベルにも係わらず親切にご指導を頂き感謝
致しております。　これだけでもE34に乗って良かったと思います。
ＤＤさんのホームページを拝見し、早速SPEED　JAPANさんへ髭ライト及び周辺部品の
注文を致しました。　取り付けは車に詳しい友人が引き受けてくれました。　ところ
で同時にHID化もしたいのですが、私の車にフィットするキットはどこで購入すればよ
いのでしょう？　またまた定番の質問になると思いますが、宜しくお願いします。

先日、チロルの森へ行きましたが、朝早くに着き、それでもせめて１台ぐらいは来ているかと
思いきや、全然見かけず、おまけにこのひどい雨のためか、今回は中止とばっかり思い込み、川
崎へユーターンでありました。残念や・・・・　申し遅れましたが、私、川井　明と申しま
す。よろしく。９５年式525i　スポパケ　色はアブスブルーです。今度の港北PA金曜は
行けないかもしれませんが、近いうちに天気の良い時期に皆さんでＥ３４繰り出して、ツーリ
ングと行きましょう。川崎に比較的近くに住んでいる方、メールでもください。休日にでもE
３４見せてください。携帯０９０−８５６３−５７０５です。

Re: 今度こそ皆さんに会いたいです(1)

携帯番号の書き込みはまずいですね。消したほうがいいでしょう

Re: 今度こそ皆さんに会いたいです(2)

はじめまして、よろｗｗ
チロルまで来たのにＵターンしちゃいました（汗）
当日は１０時開催でしたので、早朝居なかったのかな。
メアドが載ってるし、携帯番号は消した方がいいですよ。と、思います。
では、どこぞでお会いしましょう（＾＾ゞ

Re: 今度こそ皆さんに会いたいです(3)

kirachanさま、こんばんは。
メールしましたので、ご確認くださいませ。
宜しくお願い致しますｍ（＿＿）ｍ

先日、チロルの森へ行きましたが、朝早くに着き、それでもせめて１台ぐらいは来ているかと
思いきや、全然見かけず、おまけにこのひどい雨のためか、今回は中止とばっかり思い込み、川
崎へユーターンでありました。残念や・・・・

Re: 今度こそ皆さんに会いたいです(1)

今週の金曜の夜（１０日）も、東名高速下りの港北ＰＡで夜の２１時以降で行われると思いま
す。
まずは、そちらへ参加されてみては如何でしょうか？

初めまして。いつも皆さんの意見・経験・指導を大変楽しく拝見させて頂いておりま
す。そこでどなたか経験のある方にご相談なのですが。車載のジャッキでのジャッキ
アップが重労働なので、油圧のジャッキを購入いたしました。ここで問題なのです
が、皆さんはどの位置でジャッキアップされているのでしょうか？もちろん純正ジャ
ッキのポイントは分かるのですが、折角油圧ジャッキなので、できれば両輪を上げら
れる様に、センターポイントが分かればと思います。できればフロント・リアのセン
ターポイントが分かればと思います。どなたかご経験のある方がいらっしゃれば、是
非にご指導頂けないでしょうか。宜しくお願いします。

Re: ジャッキポイントについて(1)

フロントはサブフレームクロスメンバーが使えます。
リアはデフケースだと思うのですが、自分ではやったことがありません。

Re: ジャッキポイントについて(2)

たにやん様　ご指導有難う御座います。ご連絡が遅くなりまして申し訳ありません。
本日早速試して見たいと思います。有難う御座いました。

ボンネットの開閉用オイルダンパーが劣化した為、社外品の同等品と交換したのです
が開ききる少し前で金属同士が擦れる様な異音が出ます　改善方法等を教えて頂けな
いでしょうか。宜しくお願いいたします。

Re: ボンネットオイルダンパー異常音(1)

さて…
交換されたダンパーはいわゆるOEM製と言うことなのでしょうか？
それとも同型で寸法も同じという感じで、他車種の物の流用でしょうか？
金属音の発生する箇所というのはダンパー自体からでしょうか？
それ以外でしょうか？
ダンパー自体からの場合、ストローク量が合っていないとか
ダンパー不良などが考えられます。
それ以外の箇所の場合だと実際に目で見て金属音が発生する様な
単純に擦れている箇所がないかを確認。取り付け状態の見直し。
場合によってはグリスアップ、研磨などの処置が必要だと思います。

Re: ボンネットオイルダンパー異常音(2)

マカオのヒデ様アドバイス有難う御座います　いわゆるOEMで同サイズ同圧力でスペッ
クは同じです　取り付け方向等は全く同じで　特に擦っている所は無くダンパー自体
から出ているようで知人も同じ音が出ています。

Re: ボンネットオイルダンパー異常音(3)

ダンパー自体から音が出る事は考え難いです。音が出る位せっていれば直ぐにオイル
が抜けてしまいますし、スライドする部分に異種のオイルを注油すると抜けを早めま
す。大変デリケートな部分ですから、磨いたり手で触るのは止めた方が良いです。
基本的にはスライド部への注油はオイルやガスをシールドしているガッスケットを傷
めますのでお勧めできません。取り付けのフランジ部への注油で様子を見るか、抜け
覚悟で勉強してみるのも手ですが・・。参考までに。

Re: ボンネットオイルダンパー異常音(4)

ダンパー屋さん有難う御座いました　あぶなくスライド部に注油してしまう所でし
た、もう少し様子を見てみます。

どうも、はじめまして。私は、今年の7月に神奈川県のとある場所でE34を発見し、一目ぼれ
で購入しました。ここまでと、納車まではとても楽しい日々でした。それからというものの、
8月半ばに旅行の行きの高速道路上でウォーターポンプ損傷、サーモスタット故障により完膚
なきまでのオーバーヒートがおきました（緊急でディーラーで修理したため、修理費用
\45000-）。
9月に走行中、車体後部からひどい金属音発生。確認すると、マフラーが触媒後部より腐食切
断（中古マフラーを手に入れるまでの1ヶ月は直管で運転。ヤフオクで購入したので、費用は
\22000-）。
10月にやはり走行中、フロントスポイラーが吹っ飛びました。（まだ取り付けていませ
ん。）
そして、12月、きわ目付けが走行中にタイミングベルトが切れたため、ピストンがあがった
ときにバルブが下がったため、オーバーホール確定となりました。
現在、その修理をどうしようか悩んでいます。中古エンジンで載せかえるか、オーバーホール
するか。
申し訳ございませんが、どなたか講釈お願いします。

Re: とうとうエンジンの故障に至ります(1)

宮和さん初めましてこんにちは。
かなりの災難に遭われたようですね。
さて、タイミングベルトが切れたと言うことはエンジンはM20だと思います
が、そうなると年式もそれなりのお車ではと思います（91年式車所有者が言う
せりふでもないですが（笑））。
愛車ご購入金額がお幾らだったかは存じませんが、今のお車に愛着が湧いてど
うしようもないというのでしたら別ですが、今後も幾多の試練（FAQ的故障）
が待っているような気がしますので、もし可能なら「今の車から取れる部品は
取って置いて、年式の新しめの車に乗り換え」が良いかな？と言う感じがしま
す。
エンジン修理に関して何のコメントも出来なく申し訳ありません。

Re: とうとうエンジンの故障に至ります(2)

宮和さん、初めまして。
多分、同じエンジン（2500SOHC)に乗っている、おくと申します。
たにやんさんの後で、恐縮ですが…
このエンジン、っていうかこのエンジンが乗った車は
もう殆ど中古車市場では見ることはありません。
しかし逆に、解体屋さんなどでは、無造作に転がっていることも多く
場合によってはエンジンなど格安で入手できることもありますね。
もし、何らかの方法で、エンジンを外してきて
載せかえる手段があるのでしたら、それも良いかもしれません。
載せ換え工賃をいかに安く出来るか（自分で出来るのでしたらそれが一番ですね）
中古エンジンの素性を判断できるか（掛けに近いですけど）
安く上げることと、中古エンジンの信頼性とのバランスを
考えて、車の買い替え等との判断をされてはいかがでしょうか。
バルブ損傷のエンジンを修理するよりは、載せ換えたほうが
安く上がるとは思います。
中古エンジンに載せかえられる場合、
タイミングベルト、ウォーターポンプは当然交換されてからの方が良いですね。

すいませんたにやんさん(笑)
しかし、まだまだH25も捨てたもんじゃないですよ…

Re: とうとうエンジンの故障に至ります(3)

おくさんの意見に乗っからせていただくと…、どうせ乗せ変えなら
ヘッドガスケット及びヘッドボルト交換、さらにはオイルステムシ
ール交換までを行ってしまった方が安心確実です。もともとM20の
ヘッドボルトはM30に比べて弱かったと記憶しておりますので対策
後のものを使えばガスケット抜けが起こりにくいと聞いています。
真偽の程は諸先輩方がコメントして下さると思います。
とにかく修理頑張って下さい。

様々なご返事ありがとうございます。(4)

車はとりあえず、エンジンの載せ替えをし、また、交換すべき個所の確認等をやっていこうと
思います。いま、年末から継続的にエンジンを探しているんですが、なかなか見つからないん
です・・・。

はじめまして。どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら教えていただきたいので
すが。実はメーターのレンズにヒビを入れてしまったため、ヤフオクで中古のメータ
ーパネルを購入しました。そちらのメーターのほうが新しかったので４つの計器と距
離チップをそちらに移植したのですが、トリップのリセットと警告表示、つまり左右
にある２つのポッチが作動しません。その他はすべて正常に作動します。よろしくお
願いします。

Re: トリップメーターのリセットについて(1)

各バーの接点部分は導電ゴムとか聞いたことがあります。
その部分を洗浄してあげれば修復するかもです。

Re: トリップメーターのリセットについて(2)

イワン様、ありがとうございます。接点部分がゴムなのでなぜこれで通電するのだろ
うかと不思議でしたが、そうですか、導電ゴムですか。さっそく洗浄してみます。そ
れでもだめならワッシャーを加工してみます。貴重なご教授感謝いたします。

どもども、最近拙者のクルマに気になる症状が・・・、

①走行距離表示部分とヘッドライトが瞬きするように
明るくなったり暗くなったり・・・
（注意していれば気になる程度ですが・・・）
②キーでドアロック実施後、たまに自動でアンロックされる
（毎回ではありませんが、５回に1回程度）

同じような現象に遭遇したかたいますか？？？

Re: 故障の前兆？(1)

みっきーさんはじめまして

②ですが、
４つのうちどこかのドアロックが閉まってないって事はないですか？
ドアロックアクチュエーターの故障等で、
４つとも閉まらなかった場合はアンロックするようになっているそうです。
特に洗車後にドアノブから水が入った時に接触が悪くなる事があります。
現在うちの３４も運転席と後左が調子悪いです…(ーΩー )

Re: 故障の前兆？(2)

みっきーさんこんばんは。

１ですが、距離表示だけでなく、ヘッドライトも暗くなるんであれば、
　単純ですが、電気が足りていない様な気がします。
　バッテリが弱ると、頻繁にオルタネータが発電しようとしますので、
　バッテリチェックしたほうがいいかもしれません。
　（自分もやったことがあるのですが、交換したつもりでも、端子のナット
　を閉め忘れ、接触が薄いと言うか、甘い状態でもライトが暗くなった様な
　気がしました。）

２ですが、ロックしてすぐにアンロックしてしまう症状のことですか？
　それなら私も時々なります！（笑
　対処法ですが、鍵をいつものように軽く回すと「電気」によって
　ロックしますが、さらに鍵をひねると、「機械的」にロックしますので
　これで直る（というか元に戻る？）はずですが・・・
　「ぐにゅっ」といった感覚ですので壊れたような感じで気持ち悪いですが
　試してみてください。
　完全に治すならアクチュエーター等のロック機構部を
　交換するしかないんではないでしょうか？
　私はお金ないんで交換していません。（以前はよくありましたが、このやり方
　で今はロック→アンロックの症状はでていません。出たら気合を入れてやろうぐらい
　の感じです。）

Re: 故障の前兆？(3)

ありがとうございます＞ご両人

一回バッテリー調べてみるっす。

寒くなりましたが、東海メンテオフを開きます。

１　日　時　　１２月２３日（木）天皇誕生日
　　　　　　　午前９時３０分〜昼過ぎまでの予定ですが、気の済むまでウダウダ
２　場　所　　名神高速　守山ＰＡ下り駐車場
３　内　容　　メンテナンス　私はＭ５のスロットルボディの調整その他をします。
　　　　　　　参加の皆様でワイワイと、好きなメンテをしながらウダウダします。
４　その他　　○　雨天の場合は中止します。
　　　　　　　○　メンテに必要なパーツ、工具類はご持参ください。
　　　　　　　○　ＳＡご利用の他の方の迷惑にならないよう、ご注意ください。
　　　　　　　○　寒さが予想されますので、暖かい服装でご参加ください。

見学だけでも大歓迎です。多数のご参加をお待ちしています。
参加＆見学表明の書き込みをお願いします。

Re: 東海メンテオフのご案内(1)

会社が・・・うう、行けません・・・

どなたかウッドのコンソールトレイを求めておられませんか？
ただいま余剰で、オークション出品しました。
早い者勝ちです。

宜しくお願いします〜

Re: 東海メンテオフのご案内(2)

酸化する方向で検討中です。
参加される皆様、お手柔らかにお願いします・・・m(__)m。

Re: 東海メンテオフのご案内(3)

ダイケンです。
バキュームゲージ他の工具を積んで参上します。

私は、時間の許す限り、カーオーディオ系メンテ（オルタネータノイズ撃退）を実施
したいと考えています。

皆様、よろしくお願いします。

Re: 東海メンテオフのご案内(4)

見学だけですが・・・
参加の皆様、よろしくお願い致します。

それでは。

Re: 東海メンテオフのご案内(5)

土日でないために参加できない方々、ごめんなさい。
Sweeperさん、ダイケンさん、がっくん、よろしくです。

Re: 東海メンテオフのご案内(6)

私も参加希望です。
が、仕事の目途が立ってないので本当に参加できるかどうか微妙ですが・・・
私のメンテは・・・前からやりたかったアイドルバルブの掃除かな？
それか、ぐしゃぐしゃになってるリアトランクのオーディオ関係か・・・。
当日、参加することが出来ましたら皆様、宜しくお願いします。

Re: 東海メンテオフのご案内(7)

明日は午前中、仕事になりました。
仕事の目処がつき次第、直電します＞ミッチョさん。

Re: 東海メンテオフのご案内(8)

スロットルボディの調整で1500回転付近のギクシャク感が無くなり、
非常に気持ちよく回るようになりました。
ダイケンさんに感謝です。
トランクダンパーも交換して、気分は最高です。
ご参加のみなさん、ありがとうございました。

Re: 東海メンテオフのご案内(9)

ご参加された皆様、今日はありがとうございました。
ミッチョ様、トランクダンパー　ありがとうございます。
これからも色々お教え頂きたいと思いますのでまた
機会がありましたら宜しくお願いします。

Re: 東海メンテオフのご案内(10)

ご参加の皆様、本日はありがとうございました。

エアコンフィルタの交換後、劇的に快適になりました。
(外したフィルタを見てびっくり！)

以前に、自宅にて交換にチャレンジした時、
トルクスを持ってないことに気づき、断念した経緯があるので
今回それ(安物)も準備して、やっとリベンジが果たせたというところです。

また機会がございましたら、よろしくお願い致します。
それでは、また。

Re: 東海メンテオフのご案内(11)

昨日は皆さんお疲れさまでした。
あのあと帰宅してからも家で日が暮れるまでメンテしてました。
アイドルバルブの掃除、プラグ交換・・・。

流血しながら同調取って頂いて有り難う御座いました。(爆)＞ダイケンさん
エアコンのフィルタ、凄い事になってましたね。(笑)＞がっくんさん
私のもそろそろ交換時期かも知れない・・・。
また、みんなで集まってウダウダ出来ると良いですね。

皆様、いつもお世話になっております。貧乏若造でございます。

最近気づいたのですが、ATをRに入れてもバックランプが点灯しない時があります。
具体的には、素早くポジション変えするとまず点きません。

ゆっくりじっくりシフトノブのボタンを確実に握りながらポジション変えすると
点きます。

検索してみたところ、ポジションスイッチの不良でこうなる車があるようですが、
E34もそういった症状はあるのでしょうか？

また、あるとすればどんなパーツで、何処に付いているのか非常に気になります。

ご存知の方がいらっしゃいましたらご教授下さると助かります。

Re: バックランプが！！(1)

ATレバーの脇に黄色だったかな？ポジションスイッチがありますが、これでは？
たしか、スイッチのカバーも外せたはずなので、中身を見て洗浄してみてはどうでしょ
うか？

Re: バックランプが！！(2)

タイムリーにも先日より点かなくなりました（笑）
点いたり点かなかったりしていたので、ＭＴのバックライトＳＷかと思ってます。
ＡＴ（525 ジャトコ）では同様の不橙がありました。
こちらはトランクルーム内で断線しておりました。
ヒンジあたりの曲がったところで、被服が破れて可哀相な状態でした。
一度ご確認ください。

Re: バックランプが！！(3)

sou様、だいちゃん様、有難うございます。

おかげ様で、バックランプ直りました！

シフトノブとパネルを外し、ポジションスイッチを
外して中を開けてみたところ、グリスが真っ黒に酸化？しており、
接点もかなり削れていました。

ブレークリーンで油分を落とし、接点復活剤をかけ丁寧に磨き、
再度、グリスを塗り、シフトバーに追従して動くパーツの接点を
チョイと曲げて起こしてやりました。

かなりバッチリです！

気のせいか、ミッションの変速もスムーズになった様な気も・・・
（恐らく勘違いかもしれませんが・・・）

９４年式のＭ５なんですが、この度ハンドル交換をしようと思いはずしたのはいいの
ですが、ボスが合いませんでした・・・・・
モモ製ボスで、Ｅ３４用だったんですが、ノギスで計測したら、２１．５㎜あり、２
０㎜のボスならあると言われたんですが。
そこで、年式・Ｅ３４用でも色々シャフト径が違うものがあるのでしょうか？
ハンドル交換を楽しみにしていたので落ち込んでおります。
どなたかお分かりの方よろしくご教授下さい。

Re: ハンドルのシャフト径って。(1)

私も525ⅰからM5に乗り換えたらボス径が違いました・・・
年式も同じ91年同士だったのですが、２種類あるみたいですね。
そめちゃんさんと、まったく同じ条件みたいです^^

Re: ハンドルのシャフト径って。(2)

daichanさんこんばんわ！やはりそうですか。ちなみにモモ製ボスでしょうか？
モモ製だと２０㎜と１７㎜があるようなんですが。。。。
これから２０㎜ので合わしてみるのですが・・・・・

Re: ハンドルのシャフト径って。(3)

亀レス、失礼しました。
まさにモモのボスです。
これから現物合わせですか？
上手く行くといいですね^^。

Re: ハンドルのシャフト径って。(4)

そめちゃん、だいちゃんはじめまして。
機械屋（修理立会い業）を生業としています。

>モモ製ボスで、Ｅ３４用だったんですが、ノギスで計測したら、
　２１．５㎜あり、２０㎜のボスならあると言われたんですが。
ノギスで計測されたんでしたら、たぶん外径だと思います。
ステアリングボスなど、セレーションやスプライン（ギア系です）は、
呼び径としてＰＣＤが使われます。
よって、セレーションの外径が２１．５ｍｍなら呼び径は２０ｍｍが
正解だと思います。

>モモ製だと２０㎜と１７㎜があるようなんですが

明らかに１７ｍｍでは細すぎて使えませんね。

考察
イタリア製工業製品にありがちな精度が悪かった。
元イタ車乗りとして補足させていただくなら、
パーツの納入メーカー（ｍｏｍｏの下請け）に問題がありそうです。
私見ですが、
セレーションの入り口の、面取りにカエリが出ていて
そこでつかえていませんか？
産業機械の修理で、安価購買で部品を調達すると
この手のトラブルが多いんですよ。

メンテコーナーが適当なのかもしれませんが、
とりあえずこちらでお尋ねします。
純正Mテクのサイドスカートの取り付け説明書(?)をお持ちの方
はいないでしょうか？特に、ボディにあける穴の径とリア側の
取り付け方の情報をいただけるとありがたいです。

Re: Mテクサイドの取り付け方(1)

けろよんさん、こんにちは。
２年位前にマームさんがボディと同色塗装したサイドスカート装着の作業に
居合わせたことがありましたので、装着作業を多少なりと見たことがあります。
リヤ側の取り付けは、樹脂製（？）のピンを釘を打つ要領で打ち込む（打ち込ん
で留める）だけだったと思います。穴径は分かりません。
あまり参考にならなくてすみません。

Re: Mテクサイドの取り付け方(2)

OMEGAさん、情報ありがとうございます。
なるほど、あの樹脂の黒いピンは打ち込むのですか。
サイドスカートはボンドや両面テープどめでなく、
はまってるだけですよね？簡単そうに思えますが、
DIYでできるものなのか、ちょっと不安です。

いつも参考にさせて頂いております。
どうやら私の５３５ｉのＡＴが壊れてしまったようです。
シフトショックも無く快調だったものが突然に。。１３７７００ｋｍでした。
友人と夕食を済ませ駐車場から出た直後、スムーズに１速〜２速〜３速・・・・・あ
れ？
突然４速に入らなくなり、その瞬間、焦げるような匂いに気付き
すぐに路肩に止まろうとしたらニュートラルのような状態になりました。
駐車場を出て、わずか１キロたらずで。
止まった瞬間にトランスプログラムが「ポーン」雨の中で前進不可能となりました。
かろうじてバックができたので歩道に止めＡＴＦゲージを抜いて見ると
ＡＴＦは物凄く焦げ臭くなっていました。
明日、積載車で運んでもらう手配を済ませＥ３４を置いたまま戻ってきました。

Re: わたしのＺＦ壊れました。(1)

おませさん　始めまして！

私も本日、壊れたわけでは無いのですが、ATがいつもと違い、
おかしな変速タイミングになりました。
（走行約95000Ｋ、ＺＦの４速です。）

普段なら1800〜2200位でシフトするのですが、
2500回転位でシフトしたりでした。
しかも変速のときに滑っているような感覚と、
駐車場に入れる際にＲにした時「ドンッ！！」と
凄いショックが出ました。

なんか、雨のせいかなぁ？と思いながら、本ページをみると
おませさんの書き込みがあり、返信させて頂きました。

もしよろしければ、修理後、「何処で修理されたか」「費用はいくら位かかったか」
を書き込みして頂けると助かります！

Re: わたしのＺＦ壊れました。(2)

追記です

おませさん。こんなページ見つけましたYO!

http://www.cty-net.ne.jp/~hes/mente/mente2.htm

91年式の535に乗ってらっしゃる方のページです。
参考になるかもしれません。
（私もちゃっかり参考にしちゃいました（爆

Re: わたしのＺＦ壊れました。(3)

貧乏若造さま
はじめまして、よろしくお願い致します。
いままでＡＴＦ、ストレーナ交換等はBMWに詳しい地元の工場でやって頂いてたんで
すが今回もそこにお願いする予定です。
それからＵＲＬのご紹介ありがとうございます。
じつは私も　その方のｈｐを以前から何度も拝見しておりました。
ですから今度は自分でストレーナ交換に挑戦しようと思っていた矢先だったんです。
ＺＦ２０万キロに挑戦しようとマメにチェックしていました。（つもりでした）
お店の方からも「このＡＴはショックも出てないし調子いいねえ」と
言われてたんですが・・・
ほんとに「ドンッ」とくるようなショックや滑ってる感じは皆無でした。
あまりの突然で、私自身のショックが一番大きいです。

Re: わたしのＺＦ壊れました。(4)

私も同じく535です。
私の場合、積極的メンテナンスのつもりでATフラッシュ剤を使いました。
バー○ルのAFOというものです。結果は変速が早くなった(ショックは無)
ことぐらいですが、焦げ臭くなっちゃったならなら一考してみる価値あり
です。コントロールバルブの洗浄が可能ですしスラッジ除去になります。
但し、オイルを大量に使いますし、圧送式で交換することが洗浄の為に
必要です。加えてストレーナー交換まで行わなくてはなりませんから高額
です。とはいえAT交換に比べれば4諭吉ぐらいなら安いもんです。
AFOはヤフオクにもでていますし、手に入りにくければ私が手に入れて
お送るすることも出来ます。取り扱いも心得てますのでもし必要でしたら
ご連絡ください。
とにかく上手く直ることをお祈りします。

Re: わたしのＺＦ壊れました。(5)

わか様　はじめまして　先程過去ログ拝見しました。
積極的メンテでのＡＴフラッシュ。効果も素晴らしいようですね。
私もやっていれば・・・など今更ですが思ってもみたり。
私自身が未熟で壊してしまったのかもしれません。
先日入院しました。ＡＴ本体のようで内部が焼けてしまってる疑いもあり
まだ詳細はわかりませんがＯ/Ｈ、リビルト交換いずれにせよ
プロの判断に従いキッチリと直したいと考えております。

私が言うのも変ですが　頑張って完調を維持してください。
とても親切な対応ありがとうございます。

復活しました(6)

リビルト載せ替にて復活致しました。
費用は３５諭吉（税込）でした。
オートマチックトランスミッションassy取替
オイルクーラーライン清掃一式
オートマチックミッション
オートマチックオイル
オイルクーラーＯリング
他、値引等
コンバーターも新品となりまして乗ってビックリ
素晴らしい感触です。つい遠回りして帰ってきました。

Re: わたしのＺＦ壊れました。(7)

ZFのフィルターはオイルフィルターのようなペーパーだそうです。変に、洗浄剤の類とかＡ
ＴＦ交換すると，オイルパン底とか回路内に溜まったスラッジで簡単に目は詰まるそうです。

逝く時も静かに御亡くなりになるとか？

ジャトコは細かい網目の金属メッシュしかないので、大物のごみとか、金属偏しかトラップで
きませんけどね、、。死ぬ前にはとんでもない位のショックがでるそうだし、４，５速でのシ
ョックがでるのも危険とは聞きます。

参加された皆様お疲れ様でした。
久しぶりに３４にどっぷりと浸かった気がします。
皆様の帰路の無事をお祈り致します。

Re: 東海夜オフお疲れ様でした。(1)

心配された雨も降らず、楽しゅうございました。
メンテオフ(?)などありましたら
よろしくお願いします。＞Sweeperさま

Re: 東海夜オフお疲れ様でした。(2)

みなさん、楽しいひと時をありがとうございました。
メンテオフ、ぜひやりましょう。

Re: 東海夜オフお疲れ様でした。(3)

初めて参加させていただきました。ありがとうございました。
雨も降らず、暖かくてよかったです。
次回（?）負圧ホース交換オフ、ぜひやりましょう。

Re: 東海夜オフお疲れ様でした。(4)

おはようございます。こっちにスレ立てたのね。。。。
さて、昨晩参加の皆様＆はじめて参加の皆様、お疲れ様でした。
今日も会社から書き込んでおります（爆
次回のオフミねたはどうやら「負圧ホース交換」がテーマのような・・・。
何処かの駐車場を借りるにしても、季節柄寒くなっきましたので
どこか寒くなくて部外者の方々に迷惑の掛からないような場所を
探さないといけませんね。
どこか候補地があればお教えください＞皆様。

Re: 東海夜オフお疲れ様でした。(5)

daichanのＨＰを見てきたけど、、、ちょいと趣味が似ている処がある。
ここ１〜２年、やっていないけど今度勝負抜きの遊びで撞きます？

そのほかにミッキさんと愛用の腕時計が一緒なんでびっくりでした。

Re: 東海夜オフお疲れ様でした。(6)

おはよ〜ございます。
昨晩は初の東海オフ、楽しいひとときを過ごせました。
あれだけのM5を見てしまうと集団○○商法？
ほしくなりますね〜
排気臭が、ナベタを思い出させてくれましたし〜
あらためて別物だと実感致しました。

Re: 東海夜オフお疲れ様でした。(7)

遅くなりましたが、昨晩は有難う御座いました。
Ｓｗｅｅｐｅｒさんお疲れ様でした。
久しぶりに楽しいひと時を過ごす事出来ました。
Ｍ５は、やはりよいですね〜〜〜〜
ちょっぴりジェラシ〜・・・
自分は、Ｅ３４で一番遅い「狼の皮を被った羊」を目指します（笑）

又、皆様にお逢い出来る日楽しみにしています。

Ｐ．Ｓ．ミッチョさんワイパーアーム有難う御座いました。

Re: 東海夜オフお疲れ様でした。(8)

>Ｓｗｅｅｐｅｒさん
では別途玉突きオフを（笑）
穴のある方でもないほうでもOKです＾＾

そうそう。今日、前の525のナビ一式が返却されてきましたので、
早速付け替えました。

Re: 東海夜オフお疲れ様でした。(9)

daichan,こんにちわ。
＞穴のある方でもないほうでもOKです＾＾
ぢゃ、穴のあるほうで・・・・。
埃が被った俺の棒をさっそく磨かなくっちゃ！
しばらく使っていないのでまっすぐになっていないかも（爆）
素人専門なのでお手柔らかにお願いしますね！m(__)m。

Re: 東海夜オフお疲れ様でした。(10)

かなり遅れましたが皆さんお疲れさまでした。
Ｅ３４で参加できず残念でしたが皆さんの車を見てムラムラと・・・
次回のオフも楽しみにしています。

Ｓｗｅｅｐｅｒさんと同じ時計は本当にビックリでした。
まさか普通買わない黒文字盤を私以外に持ってる人がいるとは（笑）

Re: 東海夜オフお疲れ様でした。(11)

>穴のある方
ですね^^了解です。

今日仕事中にM5のページをUPしました。とはいえ、写真もほとんど入っていませんが。(笑)
思った事…
直すところ大すぎ（爆）
しかもめんどい所ばかり。これは前のオーナーが諦めたところなのでは??

９４年式525iE34に乗っています。
ラジエター上部のプラスチック製の部分が良く折れてしまいます。
もう二回目です。私はクレームだと思いますが，ディーラーは違うと答えました。
いつもASSYでラジエターを交換していましたが，今回は32径のステンレスパイプをDIY
で購入して内側に差し込み接着剤で補強してやりました。
この部分が故障するとサーモスタットもやられてしまいます。
皆さんで対策していることがあれば教えてください。

時刻：１１月２６日（金）、２１：００。
場所：東名高速下り「上郷ＳＡ」西側の施設建物前。
目的：東海地区のＥ３４海苔の親睦を深める。
でわ、参加表明よろしく。

Re: 東海夜オフ(1)

久々の東海夜オフ、参加いたします。
まだ仕上がっておりませんが、
新しくなったミッチョ号を見てくださいませ。

Re: 東海夜オフ(2)

参加させていただきます。
楽しみにしてます。

Re: 東海夜オフ(3)

お初の東海夜オフ、是非！行きたいのですが、まだ予定がたたないので
とりあえず保留ということで・・・
わかり次第報告します<(_ _)>

Re: 東海夜オフ(4)

ご無沙汰しております。
仕事の都合で遅れるかも知れませんが、参加させて頂きます。
車は代わり映えしてませんが、皆様宜しくお願い致します。

Re: 東海夜オフ(5)

お久しぶりです。
参加します（遅刻するかもしれませんが）。
皆様よろしくお願いします。

Re: 東海夜オフ(6)

みなさん、ご無沙汰しております。
人間は参加出来そうですが愛車が修理中で・・・
Ｅ３４で行けそうもないですがお邪魔しても宜しいでしょうか？

Re: 東海夜オフ(7)

http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/23/5110.html
天気は大丈夫そうですね？

ＮＥＮＡさん、はじめまして。
某サイトでご活躍拝見しております。東海地区の赤い車代表として期待しておりま
す。

ミッキさん、代車でも参加はＯＫです。
ココだけの話、某聖地でのオフではタクシーで参加した人もいらっしゃったくらいで
すから・・・（藁

その他、常連の皆様いつものように宜しく！
（そういえば最近タイヤを交換してハッピーな「冬場は帽子を被って来る御仁」の
参加表明が無いが？？？？）

Re: 東海夜オフ(8)

一応・・参加予定です。
雪が降ったらイきませんのであしからず・・

ミッキさん、何に乗って来ても全然OKです。
お奉行どの、パンダの後部座席で来るを期待してますわん・・(#^.^#)

Re: 東海夜オフ(9)

＞雪が降ったらイきませんのであしからず・・
雪が降ったらって？？？？
・・・・・僕は途中で話しかけられたり、過剰な反応をされると
イけません。

＞お奉行どの、パンダの後部座席で来るを期待してますわん・・(#^.^#)
期待を裏切って銀色のソアラの後部座席に乗っていこうかしらん？

Re: 東海夜オフ(10)

始めまして＆非常にご無沙汰です。
525iより先日M5に乗り換えました。（共にE34)
仕事の関係でわかりませんが、いけたらいいなあ・・・と思います。

名変もまだ終わっていませんがｗ

皆様、宜しくお願いします。

Re: 東海夜オフ(11)

お久しぶりです。
参加表明が遅れましてすいません。
ちょっと長居はできないかもしれませんが
遅れないように急行いたします。
ではみなさんよろしくです。

Re: 東海夜オフ(12)

何時に逝けるか分かりませんが、ミッチョ号にいたずら…以下自粛。

Re: 東海夜オフ(13)

場所は「上郷SA」の中ですよね？
西側だと入り口に比較的近いところかと思っていますが、宜しいですか？

聞いておいて、いけなかったらごめんなさい。

Re: 東海夜オフ(14)

daichan,こんばんわ！
＞場所は「上郷SA」の中ですよね？
【Ｓ】はい、ＳＡの外だと減速車線、加速車線、本車線になります。

＞西側だと入り口に比較的近いところかと思っていますが、宜しいですか？
【Ｓ】はい、西側のトイレ前噴水のある前辺りの一般車輌の駐車スペースになりま
す。

＞聞いておいて、いけなかったらごめんなさい。
【Ｓ】お見えにならなかったら、いたずらです。

と云う事で暖かい格好で来てね＞皆様。

Re: 東海夜オフ(15)

皆様、お久しぶりです。
大変、参加表明が遅れて申し訳ありません。
参加させてください、少々遅れるかもしれませんが
初の上郷オフ、頑張っていきますのでよろしくお願いいたします。

Re: 東海夜オフ(16)

お言葉に甘えて嫁さんの車を奪って行こうかと思います。
明日はみなさん宜しくお願いします。

Re: 東海夜オフ(17)

車が壊れないかぎり、なんとか参加できそうです。
皆様、おてやわらかにお願いします〜

Re: 東海夜オフ(18)

>お見えにならなかったら、いたずらです。
いたずら・・・いい響ですがｗ
会社を振り切って行きたいと・・・

Re: 東海夜オフ(19)

雨かぁ〜〜〜〜。
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/23/5110/23211.html

という事でみなさん、雨具と防寒服でお越しくださいませ。

お疲れ様でした！(20)

帰宅一番のりカキコ？
本日お集まりの皆様、お疲れ様でした。
建物内でウダウダしていた時に少し雨に降られたぐらいで
さほど寒くなく、ちょうどよかったかな？という感じでしたね。
今回は久しぶりの夜会だったことと明日明後日と仕事で早く帰らなければ
ならない状況と若干風邪気味だったことで、全員とちゃんとお話できなかったのが
すこし残念でしたが、本当に楽しい時間を共有できてうれしく思いました。
これから寒くなっていくのでなかなか屋外での夜会はやりにくくなりますが
昼間のメンテオフも積極的に開催したいなぁ〜と思っております。
今回参加された方も参加されなかった方も、オフねたがあれば
どんどん発言していただくと、もっともっと東海勢も元気になると思いますので
みなさま、是非ご協力をお願いします。

　ＤＤさんのＨＰを見ていて、カード入れにＥＴＣってのが
あったんですが・・・。
　はて？　カードいれ？　それってどこにあるんでしょ？
　パネル交換でいけそうな物？

ごめんね次郎・・・(1)

ボンジュ〜ル。

あのね、確かＡｎｖモデルや中期モデル以降にしか無かったと
思いますよ＞カード（小物入れ）

よってチミの車には無い！
もちろん僕のにも（苦笑）

でもね次郎・・・(2)

　部分的にはどこになるのよ？
　パーツ交換で付けられる物かしら。
　ま、ハンドル下のセンター側だったら面倒なのであきらめま
すが・・・。

Re: いまさら次郎ですが・・・(3)

おいもさん、ご無沙汰してます。
530のときには、同じところに取り付けていました。
ステアリング下のドア側のパネルです。パーツ交換でいけるはずです。
ただ、奥行きが短いので、ユニットの後ろ1/3くらいが出るように穴あけが必要です。
アンテナとスピーカーもダッシュボードの中に入れましたので、
外からはETCの存在が全く分からないのでGOODですね。

今度のＭ５にはやはりついていないので露出で取り付けしてます。
タバコくらいしか入らない「使えない」小物入れですから、
新品パーツを買う気がしません。革張りの中古部品があれば交換したいなぁ。

Re: いまさら次郎ですが・・・(4)

おいもさま、日光ではどうもでしたｍ（＿＿）ｍ

さて、まさ坊様、ミッチョ様ご回答の通り、これも
そもそもＭインディヴィジュアルパーツとして存在
しました。(本国在庫ありです)

ご参考画像は、左がこの中にＥＴＣを装着されたｋｕｎｉ号
のもの。右は、Ｍインディヴィジュアルでオプション装着
された最終Ｍ５様のものです。(標準装備ではありませんでした）
　　　　　　　　　　　↓
http://www1.ezbbs.net/30/nobuta-s/img/1101204376_1.JPG

Re: いまさら次郎ですが・・・(5)

流石、膨大なる知識と資料の宝庫Ｓ師匠(^^)

今でこそ何も不便さは感じておりませんが、
それこそＥ３４に乗り始めた時は
「国産等に比べ何と収納箇所の少ない車じゃ・・」
と感じてましたので、初めて件の「小物入れ」を見た時は
正直いいな〜と思ってました。

(本国在庫ありです)＞黒革モノがあれば欲しい鴨・・・ボソ

Re: いまさら次郎ですが・・・(6)

ミッチョさん、Ｓ師匠
　情報サンクスです。
　ちょっとしたカードを入れるのに「どうかなぁ」と思ったん
ですわ。
　まさ坊さんも言ってたんですが、部品採りからはいだ方がい
いと・・・。
　注文せずにその線で探してみようかな。
　ありがとうございました。

東北も春の到来までもう少しです。
東北にお住まいの方で、同じ車に乗る者同士の活動の場が無く困っている方いません
か？
４月１０日に宮城県仙台市泉区の泉ヶ岳スプリングバレースキー場駐車場にて今年第
一回目の「イッズミー」が開催されます。
４月から１１月までの第二日曜日に開催される車好きの方が集まるイベントで、特に
車種は問いません。しかし毎回BMWが少ないため、ＨＰにて現在参加を呼びかけて
います。また、直前に顔合わせをかねたオフミ等も考えていますので宜しくお願いい
たします。当方のＨＰもチェックしてみてください。（家のマークをクリック！）

Re: 東北在住の方、ぜひご一緒しましょう！(1)

Ｎｏｒｔｈ　Ｗｉｎｄ〜北風〜さん、ＨＰ開設おめでとう御座います。
楽しみにしておりますので、宜しくお願い致します。m(_ _)m

Re: 東北在住の方、ぜひご一緒しましょう！(2)

3月21日（月）に、仙台市近郊で「顔会わせ会（仮題）」を予定しています。場所・ス
ケジュール等決まりましたら近いうちにHP上で発表いたしますので是非チェックして
みて下さい。
皆さん初顔合わせの方がほとんどですので、お近くに住む方はお気軽に参加してみて
ください。
Kobapyさんも宜しくお願いいたします。

参加表明１(3)

North　Wind〜北風〜さんの方にもしましたが、参加します。
まさあきさんのNEWマフの音聴けるの楽しみにしてますっ！！
なんか手伝えることあれば、私信ください。
親父もガンガン使ってくださいw

Re: 東北在住の方、ぜひご一緒しましょう！(4)

オフミ用のwebsiteができました。
家のマークをクリックっ！

Re: 東北在住の方、ぜひご一緒しましょう！(5)

３月２１日の場所がほぼ決まりました。
宮城県亘理町の「鳥の海公園　国民保養センター」駐車場で時間は１０時からになり
ます。公園には遊具もそろっておりご家族連れの方も大歓迎！
名物「大あなご丼」の昼食なども予定しています。
現在、８名の方が参加される予定ですが、皆さん初顔合わせの方が多いので、お近く
にお住まいの方はお気軽にご参加ください。詳細はＨＰで公開中です。

最近E-34を購入しました。見た目の問題でボンネットエンブレムが剥げて格好悪いの
で付け替えたいと思ってます。
住まいは横浜市青葉区なのですがパーツショップ（取り扱い店）を教えてください。
今後他のパーツも徐々に交換したいと思っているので宜しくお願い致します。

ボンネットエンブレム(1)

正規ディーラーに行ってボンネットエンブレムが欲しい！と言えばOK。
エンブレム…そんなに高い金額じゃないから新品の方がbetter。
或いはネットオークションで上手に手に入れるとか？
手数料と落札代金で結局ディーラー価格と同じくらいか？

Re: ショップ(2)

http://www.poleposition.co.jp/
こちらくらいは知っていて損は無し。

はじめまして、先日ディラー記録簿付き実走２０００キロの新車コンディションに一目惚れし
購入しました！外装はもちろん内装もテカリ一つない為知らない人は１３年前なのに
これ新車？って聞いてきます(^^)

今までボルボV７０に乗っていましたが５３５は１２０キロからの安定感が素晴らしく
気が付くと、ぬゆわキロ以上出てました、
ただタイヤが当時のP６０００でまだプツプツがある新同品ですが１３年前の為
ちょっと心配でした^_^;

ボルボの音はBMWとカワサキの中間の音だとエンジニアが話していましたが
たしかにボゥボゥと甲高い音質も良かったのですがシルキー６の音は素晴らしく
一人の時はCDを止めてしまいます§^。^§
では皆様今後よろしくお願いいたしますm(__)m

P.S外気温が３度以下の表示後、時計表示には自動で戻らないのでしょうか？

Re: 34オーナーになりました！(1)

おめでとうございます。^^
ようこそE34の世界へ（私もまだ２年ほどですが。笑）

走行2000kmですか？本当に新車ですね。
しかし、経年で痛んできている部品もあると思いますのでご注意下さいね。

是非、美しい今のコンディションを保って下さい！

PS.もしや同じ名前?（笑）
そうそう。温度警告はすぐには表示が戻らなかったような気がします。
しかも時計表示へ戻るのではなく初期状態に戻ったような・・・
ウル覚えですいません。

Re: 34オーナーになりました！(2)

だいちゃん@愛知様レスありがとうございます(^。^)
名前同じです！アドでわかりました？

M５いいですね)^o^(でも家内が主に使うのでマニュアルはムリそうです^_^;

ボルボは９７/９４０-０１V７０と乗りましたが壊れない車だった為ちょっとドキドキしてい
ます(^_^;)
ただ知り合いのE-３４−５２０は新車購入７年間毎日使っていましたがトラブルはなかった
そうです、内装がレザーでしたがドアの剥れもないとの事でした、私のはビスで留めてありま
した、それから、あっワイパーぶつかってるとか警告音などここで調べさせていただいたので
妙に納得していました(^。^)ただライトは十分明るく感じるのですが？娘がこの車ライト明る
いね！って感じる位だったので！特にハイピームはボルボ以上に明るく良好です。

Re: 34オーナーになりました！(3)

何でこんなにスレッドの空白が長いのかな？

ＲＥＮさん、いらっしゃーい。
私もエンジン音とドライブフィールに惹かれて、ボルボからの乗り換えです。
740turbo→940turbo→525→530と経て、ついにＭ５まで行き着いてしましました。
740と525はよく壊れましたし、940と530はノントラブルでした。
ボルボもBMWも機械ものですから、壊れるときは壊れるものと割り切りましょう。
やはりコンディションといたわり方しだいでしょうね。
壊れてもかわいく思え、直ると嬉しくなる車にどっぷりハマっています。

Re: 34オーナーになりました！(4)

はじめまして(^^)ミッチョ様
書き込み失敗したみたいで(^_^;)すみません
今後よろしくお願いいたします！

P.Sボルボが燃費良かっただけにリッター５ちょっとツライです(>_<)

Re: 34オーナーになりました！(5)

通勤で525のときは７以上、530で６弱、Ｍ５は５を切ります。
535は燃費に関しては期待しないほうがいいですね。
私が乗っていたVOLVOはどちらもハイプレッシャーターボでしたが、BMWのような
動力性能はVOLVOには望めませんでした。
昔のVOLVOでは戦車に乗っているような（乗ったこと無いけど）安心感を感じました
が、BMWにはドライブの楽しさを感じます。どちらも、メーカーのポリシーみたいなも
のを感じる車ですね。ＦＦになってからのVOLVOには乗ったこと無いですから分かりま
せんが・・・・。

いつも皆様のご意見を参考にさせて頂いています。
さて、皆様にご指導頂きたい件があります。
実は92年のＥ34に乗っていますが、昨日エンジンをかけると、エンジンルームからキュルキ
ュルという音がします。
エンジンの回転数を上げると更にキュルキュルキュルキュル・・・と音も大きくなります。
ファンベルトか何かの音でしょうか？
このまま走るとどうなるのでしょうか？
ディーラーまでは、かなり遠いので心配です。
また、修理するといくらくらいでしょうか？
初歩的な質問で申し訳ありませんが、知識豊かな皆様より、何卒ご指導をお願い致します。

Re: キュルキュル音(1)

音に関しては実車を見てみないときちんとした事が言えないのが実際です。
なので、「だと思う」レベルで聞いてください。

ベルトの音っぽいですね。
修理費はどこを直すかで数千円から10万円コースまで色々だと思います。

心配な状況で乗り続けるのなら、少々遠くてもディーラーできちんと見て貰う
のが一番でしょうし、
ディーラーじゃなくても、外車を診ている修理工場でも判ると思います。

Re: キュルキュル音(2)

たにやん様
早速のお返事ありがとうございます。
修理費は数千円から１０万円まで色々とのこと。
ちょっとドキドキですが、週末にディーラーに持って行ってきます。
ご指導、ありがとうございました。

初めて愛車のＥ３４をフォトギャラリーに掲載しました。約二年間所有していますが、いまだ
に愛車に付いているエアロパーツが純正なものなのか、社外品なのか不明です。ご存知の方教
えて下さい。http://bmwfun.x0.com/photo/e34photo.htm　のＴＡＫＥ（茨城県）
で紹介されています。よろしくお願いします。

初めまして、北海道から投稿します。
寒い日に限って突然ウオーニングランプが鳴って、球切れもしてないのに
なります。皆さんはなった事ありますか？
センサー部分の誤作動ですか？

Re: 寒い日に・・・(1)

この話題も何度か出ていますが、デジタル時計とOBCは外気温が３℃以下になると、路
面凍結注意のゴングが鳴りますので、それではないですか？
ポーンとともに、時計が温度表示になりますよ。

Re: 寒い日に・・・(2)

返信ありがとうございます。
誤作動の部分はメーターの下に出てくる英文字の部分なんです。
ランプも切れていないのになるんです。
教えてください。

Re: 寒い日に・・・(3)

↑そこにも表示されますよ

Re: 寒い日に・・・(4)

　ウォーニングには何とかいてありますの？

Re: 寒い日に・・・(5)

はじめまして、そのメッセージはリアのブレーキライトに始まって　時にはリアのす
べてのランプとヘッドライトが切れてるって意味のメッセージが表示されるのではな
いですか？　実は先日までそのトラブルが起きてました。それはコンピュータの故障
です　私の場合は、知り合いのBMW屋さんにいって中古のユニットを取り替えても
らいました　お弁当箱みたいな黒いやつでした　名前をわすれてしまってごめんなさ
い

長くこちらを拝見しておりましたが、訳あって愛車を手放す事になりました。
（悲しい。）
９５年モデルです。ヤフオク等は面倒なので、近間で売りたいと思います。
当方品川区界隈に居ります。安心高めに買い取ってくれそうな所があれば教えて頂き
たいのですが。ラグパケ・右ハンドル・ザックス・髭ランプ・太スタビです。
車検ほぼ２年付き・７万キロです。
買い取り相場なども心当たりのある方は教えて下さい。宜しくお願い致します。

Re: 手放します。(1)

買い替え前提です、、。
まずは、ディーラーに買い替え条件で何ぼ？か確認して見てください。
（多分？10年落ちで引き取り価格ないはずです。あっても距離が若干短めであるかで
す。）
国産ディーラーでは引き取りないでしょうね？　あれば、相場を知らないお店にはな
ります。平行、ディーラー物も気にしないで買取あるかもしれません。ただし、リン
クで共通情報は瞬時に行き渡りますので、同じ系列メーカーでは通用しません。単
に、2重、3重の発注を避ける為なので仕方ないです。チャンスは自動車会社数のみか
な？）
あとは、ネットでの買い取り専門ですね。グレードは気にしますが、装着部品は気に
しないので注意してください。
最後にBMW専門店に持って行くかです。各H/Pにリンクされているお店です。
または、廃車買取業者です。この手のお店は装着部品に多少の色はつけてくれます。
検討祈ります。

Re: 手放します。(2)

sou様、有難う御座います。
何軒か電話であたってみましたが、なかなか厳しい値段でした。
欲しいという人が出てくるまで暖める事にしました。

はじめまして。いつも貴重な情報源として拝読させて頂いております。
早速ですが、以前はドア鍵を開錠するとドアを開けなくてもルームランプが点灯した
のですが（キーレス操作でも同様）、2週間位前から点灯しなくなりました。
ドアを開けた後やエンジン停止後に暫く点灯するのは以前と同様で変化はありませ
ん。古い車ですが諦ずに直したいと思っています。
諸先輩方より点検・修理のポイント等お教え頂ければ有り難いです。宜しくお願い致
します。

Re: ルームランプのことで教えてください(1)

自己レスです。Bentley-Manualを見ていたら、General-Moduleが怪しそうです。GM
って交換とか可能なのでしょうか。宜しくお願い致します。

Re: ルームランプのことで教えてください(2)

ジェネラルモジュールが原因かどうかはわかりませんが、ジェネラルモジュールはリアシー
トの下にありますので交換は可能です。ビデオテープを少し大きくしたような箱でソケット
式になっています。
そう言えば、ドアをロックした状態で運転席側のドアノブを引いても、ルームランプが点灯
しますよね。この機能も動作しないのでしょうか？

E34な皆さま、ご無沙汰しております。はじめましての方も多くいらっしゃると思いま
すが・・よろしくお願いします。

最近、出先でスタートしようと思いキーをひねったら、シーン・・・ん？音と言えば
ラジオといつもの空調関係のギアがまわる音だけ。本当にうんともすんとも言いませ
んでした。
実は、この数日前にも同じことがありJAFを呼んだところ、JAFが到着したとたんキュ
ルキュル・・ボウッっとエンジンがかかってしまい、恥ずかしい思いをしたばかりで
した。
その時のJAFの見解は、オルタの発電量が少ないということと、バッテリーの寿命が原
因だろうとのことでした。
さて、今回のJAFの見解は、スターターモーターの固着だろうとのこと。充電器繋げて
ダメなんですから、そうなんだろうな〜と。
幸いマニュアルなので、押しがけ一発エンジンをかけ、無事スタートできました。
が、ライトやエアコンのスイッチを入れると、エンジンが吹けない・・・ガクガクし
て、そこからアクセルを踏み込むとストールする様な状態でした。
ライトを消し、エアコンをOFFにすると戻るような状態です。
考えてみると、前から軽い症状が出ていたことに気づきました。
アイドル状態で、ブレーキを踏むと回転数が３００くらい落ちるのも気になっていま
す。
オルタネーターとバッテリー異常なら良いのですが、心配です。
今月車検なので、ついでにメンテをと思っている次第です。

長々と書いてしまいましたが、ブレーキを踏むとアイドルが下がるなど、似たような
症状を経験された方はいらっしゃいますでしょうか？
８年以上乗り続けていますが、今回のトラブルは特に不安ですね、まいりました。
アドバイスでも受けられればと思い、書き込みさせていただきました。

Re: 久しぶりにJAFのお世話(1)

以前乗っていた525でしたが、同様の症状が出た事がありまし
た。ロングドライブの出先でキーを回しても、エンジンルーム
からかすかに「ジジジ」と言う様な音はするものの、セルが廻
らない。

僕の時も結局原因が解らなかったんですよね。
電圧計で調子が良い時と悪い時とを計ってみたらどうでしょ
う。解決にはなりませんが、バッテリーが原因だと解ると
ちょっと安心ですよね。
打開策でなくてゴメンなさい（苦笑）。

Re: 久しぶりにJAFのお世話に・・・(2)

おいもさん、そうですか・・・原因が解らなかったのですか。
原因が特定できるのを祈るしかないかもですね。
こんな愚痴のスレにレスいただき感謝いたします。

Re: 久しぶりにJAFのお世話に・・・(3)

こんにちは！
ビターボですよね？ＯＢＣが付いていますよね。
ＯＢＣの裏技でバッテリー電圧を表示させられると思いますので、
１．エンジンをかける前の電圧、
２．かけてからの電圧、
３．アクセルで回転をあげた時の電圧
以上を試してみて、順番に電圧が高ければ、発電してるかは簡易でわかると思います。
電圧が上がらないなら、オルタの不良（レギュレータも含めて）が疑わしいです。

Re: 久しぶりにJAFのお世話に・・・(4)

おおお！イワンさんレスありがとうです。
OBCでそんな裏技があったんですね、ちょっと調べてみます。わからなかったら後で教
えていただくと助かります。
お聞きしたいのですが、オルタの発電量によって走行中にプラグの火花が弱くなった
りするのですか？あるいは、スパークしなかったりとか・・。
実は、テスターあてて測ったところ、１２Vしか出ませんでした。確か規定値は１３．
５〜１３．８くらいでしたでしょうか？シロートですみません。
たかが１．５Vくらいの差は大したことないとか思ってしまったんですが、これが大き
な間違いだったのかもですね。
オルタの不良が疑わしいとおっしゃっていただいたので、少し安心しました。
ありがとうございます。

Re: 久しぶりにJAFのお世話に・・・(5)

何処と何処を繋いだ時の電圧か分かりませんが…
簡単に調べるにはエンジンが掛かっている状態でバッテリーの両端子にテスターを
当ててアイドリング時に１３V以上出ていればオルタネーターはまだ大丈夫です。
１３V以上無い場合はオルタネーターが弱っている可能性が高いです。

Re: 久しぶりにJAFのお世話に・・・(6)

マカオのヒデさん、レスありがとうございます。
測定は、ＪＡＦの機材でエンジンルーム内の＋端子とシャーシを繋いで行いました。
それで１２Ｖです。
やはりオルタが弱っているのは確かですね＾＾；
オルタのみが原因で、走行中（ヘッドライトＯＮで）に異常を来すのであれば安心な
のですが・・・。
一応、オルタ＆バッテリーの線を重点的に診てもらうことにします。

Re: 久しぶりにJAFのお世話に・・・(7)

イワンさん、OBCの裏コマンドわかりました。
大切なことを見落としていました＾＾；　失礼いたしました。
早速活用させていただきます。

Re: 久しぶりにJAFのお世話に・・・(8)

今日、修理に出しているワークスショップから連絡が入りました。
やはり、オルタ交換で症状が消えたそうです。たった1.5Vの供給不足であそこまで不
具合になるなんて・・C= (-。- ) フゥー
ついでにスターターモーターとO2センサーそれにバッテリーも交換しました。
これで、ライト付けてエアコン付けて走れそうです。

請求書を見るのが楽しみです(ノ_・、)シクシク
今に始まったことではありませんが恐るべしE34

いろいろとありがとうございました。

ＣＳＥを中古で購入したのですがずっと悩んでいることが有り
ます。このシートは２ステップヒーターが付いているのですが
どう使うのでしょうか？スイッチは２度押し出きる運転席側と
２度押し出来ない助手席側（壊れていると思う）が有り使い方
が分からないので何方かご教授お願いします。

10年落ちの530ですが、ブッシュ等順番に交換しており、テンションブッシを先日変え
たところなのですが、以前として駐車場から道路に出る時、下りの段差でフロントタ
イヤが地面に着地するタイミングで足回りから（ゴムが当たっていないような）きし
み音が生じます。リアタイヤが段差から着地する時はラバーがしっかり当たっている
ようできしみ音はしません。このフロントのきしみ音はやはりショック抜けによるも
のなのでしょうか。因みにコントロールアームもエンジンマウント類もまだ交換する
ほどではないと言われています。どなたか教えて下さい。

Re: 足回りで教えて下さい(1)

ダンパーが抜けと異音は別に考えた方が良いかもしれません。
音の質、発生具合がわからないので何とも言えないと言うのが本音です。
ゴムが当たっていないような音というのは何処のゴムを指しているいるのでしょうか？

きしみ音と言うことですが、前輪を同時に段差から落とす時、片側ずつ落とす時など
でも怪しい箇所を想像することは出来ますが…。

Fストラット自体、スプリングの上下のゴム、アッパーベアリング（ゴム有り）が
使われています。この辺りのゴムが駄目でもきしみ音は発生するでしょうし
スタビライザーリンク（ベンドラムサポート）のボールジョイント部分、ステアリング
アームに繋がっているボールジョイント部分。各アームのブッシュ。ピットマンアー
ム、ステアリングアーム、タイロッド、同エンドなどのガタ。
スタビライザーのブッシュ等々。

F周りはこれらが繋がっているので、ある意味、それら全部を確認する必要が
あります。

昔、スラストアームが左右逆に付いていたなんて話を聞いたことがありますけど、
その場合どの様になるのか？なんてのは聞いていないので何とも言えませんし、
まさかその様なことは無いでしょうし…。

ということで非常に残念ながら文字だけでの情報収集はかなり困難かもしれません。

Re: 足回りで教えて下さい(2)

私もフロントサスからのコトコト音の原因がなかなかつかめませんでした。
明らかに劣化したブッシュ・アーム類を順番に交換していきましたが消えません。
残るはショックとアッパーマウントくらいしか考えられませんでした。
ディーラーでリフトアップし、見てもらっても分かりませんでした。
ところが、スタビライザーブッシュを交換したところ、ピタリと止まりました。
装着した状態では亀裂もなく、手でゆすってもガタは感じませんでしたが、
外して新品と比べてみると、穴の部分が明らかに痩せていました。
重量がかかったときにスタビライザーがブッシュの中で踊っていたのが原因です。
一番安い（1個1,000円弱）ブッシュで、一番簡単に交換できますので試してみてくだ
さい。それで消えなくても、原因がひとつつぶせます。

Re: 足回りで教えて下さい(3)

有り難うございます。
色々やってみます。

730に乗っていますが
最近ステアリング操作時にステアリング部分から
キィキィというような音が鳴っていて気になります

ディーラーに行ったところとりあえず油さしときますということで
さしてもらいましたが直っていません

ステアリングを外してみてみるしかないでしょうか？

Re: ステアリング操作時に異音(1)

ステアリングを抜いても、油をさすような所は無いので意味ないですよ。
何の音なんですか？間違いなく、軸受け部の油切れの音であれば、上下のコラムカバー
外して、ダッシュ下側カバーのカバーも外してグリスUPしてみてはどうででしょうか？
ところで、ディーラーにはどこに油を射したか？聞きました？　直らないのも言いまし
たか？

Re: ステアリング操作時に異音(2)

ディーラーはステアリングとコラムカバーの隙間にさしたみたいです
直らないといいましたが
エアバッグの配線がこすれる音？のようなことを言ってました
どうしようもないと

コラムカバーを外して見てみようとおもいます
どうもありがとうございました

Re: ステアリング操作時に異音(3)

こんにちは。解決策ではなくて済みませんが、
私の２台の事例（E36新車、E34-H5年中古車）は両方ともこの音を聞きました。
E34は古いのであてになりませんが、E36の新車時も音がしていました。
こんなものかと思って気にしませんでしたが、直るのかな？気になります。

Re: ステアリング操作時に異音(4)

はじめまして。
家に昔からE34の535iがありまして私の今まで（14年間）運転はまだ出来ないのですが
わかる範囲でお答えします

ステアリング部というのは室内ですよね。
車内ですと家にあるE34からはそのようなキィキィ音は出ていません。
車外でも出ていませんでしたが、最近ステアリングを一杯まで切るとキィキィ音が出
ている事があります。
しかしこれは最近からなので何らかの不具合が生じていると思われます。

オーナーでも無いのにでしゃばってすみません

初めて投稿いたします。皆さんのお力を貸してください。最近５３５ｉから５４０ｉ
に乗り換えたのですがエンジンを掛けた直後からエンジンがすごく揺れるんです。な
にか１発死んでいるような感じです。４０００回転くらい回すと綺麗にｖ８らしく回
っているのですがそれ以下だと必ず起こります。ここを点検してみたら？などの皆さ
んの知恵をお貸しください。よろしくお願いします。

Re: エンジンがぶれます・・・・。(1)

こーじさん、こんばんは。

自分はツインカム乗りではないんで的確では無いかもしれませんが、
ツインカムってプラグホールにオイルが溜まりやすいとかじゃなかったかなぁ？
（525だけ？かもしれませんが、）
一度、プラグ抜いて、ガイシの色見たほうがいいと思います。

DMEから警告とか出てません？ 540とかなら出そうな気もするんですが・・・

それ以外だと、o2センサーとか、エアフロセンサー、インテークブーツ（俗称蛇腹）
とかかなぁ？

最悪、圧縮抜けてるとか？

取りあえず、自分で見れる所みて、駄目ならディーラーしかないんでは？

Re: エンジンがぶれます・・・・。(2)

追記です。

なんか、燃圧が落ちるとそんな症状になったりもするらしいですけど・・・
（あんまり鵜呑みにしないでくださいね・・・）

Re: エンジンがぶれます・・・・。(3)

535、M5はアイドリングが少々ラフですが、Ｖ８は非常にスムーズなはずです。

ご自分でアプローチされるのでしたら、まずはプラグの状態を確認してください。
８本もあるので面倒ですが、焼け具合を比較することで、どのシリンダーの燃焼が正
常でないかが分かるはずです。自分が考えるだけでも
○プラグの不良
○プラグホールにオイルが溜まって失火している
○イグニッションコイルの不良
○DMEの不良
○インジェクターのつまり
どのプラグも同じような焼け具合なら
○フューエルフィルターのつまり
○フューエルポンプの不良
○DMEの不良
などです。
原因はたくさん考えられるので、ディーラーで診断されるのが近道と思います。

Re: エンジンがぶれます・・・・。(4)

プラグホールにオイルが溜まって１〜２気筒死んでませんか？
下は振動がひどいけど、回すと良くなるので死んだままで走っ
ちゃうし、気が付かない場合多いです。

V８ですが、無理して積んだ所もあるので、熱的に余裕が無
く、ゴム、樹脂の耐久性が著しく落ちる様です。プラグを全部
外して見るのと、火が飛んでいるかを見た方が良いですよ。
アメ車的なフィールのエンジンです。（適切なメンテがされれ
ば、へたなM５よりパワーありますから、、、。）

Re: エンジンがぶれます・・・・。(5)

皆さん、有難うございます。プラグホールなどすべてみてみたのですがオイル等はあ
りませんでした。僕のメンテではどうしようもなく、火曜日にもディーラー行きで
す。また、結果報告させていただきます。本当に有難うございました。

はじめまして。一度E34に乗りたくて、540iを購入します。わくわくする反面、メンテ
関連情報を見ていると、いくらつぎ込むのかと思います。
過去の部品交換状況や予防、乗り方、もともとのあたりはずれなど故障への要因は一概
にいえませんが、皆様の場合は１年にどれくらいの故障を経験されるのでしょうか。
メンテ情報ばかりみていると少し憂鬱になりますが、そこまでではないと思います。私
は情報処理系ですが、信頼性を図る場合平均無故障時間なんていう用語があります。皆
様の独断と偏見で結構ですので、ぜひ、平均無故障時間をお聞かせ願えればと思いま
す。１年に１〜２回など…

Re: E34平均無故障時間(1)

まじめに考えるのも何だけど、そろそろかな？で交換、調整するから基本的には故障時
間ゼロとも言えます。
まあ、突発でIGコイルが死んだけど、部品があって、交換数時間だから実際には1日程
度の物だけど、盆休み直前でアウト。2週間近くアウト！　車検整備は良いよ
ね、、、。

短命なV8だったけど、マウント類は液封らしいので、早めの交換注意してください。距
離でなく時間でへたるような感じで弱点していましたね？2万も走行していない弱走行
車でへたっていたそうだ。
それと、オイル滲み、漏れは多い見たい。ヘッドが倍なので漏れる確立が高いらしい。
（実は熱ダメージが6気筒よりも高いので樹脂、ゴムの耐久性が追いついてないそう
だ）当然、片バンク不具合あれば、問題無い方も交換前提としたほうが良いみたい。
これは、BMW専門店でのお話で、6気筒のつもりでのるのは危険性は高いそうだ。（そこ
のお店で買おうとおもったけど、覚悟して乗るならばのアドバイスばかりでした。）
足のブッシュ類はE28ｈどでは無いけどガラスです。重いエンジンで不利です。
太いタイヤ、硬いダンパー類もダメージ来ます。
オイルは半年交換目安かな？
クーラントは毎車検で必ず交換したほうが良い。持ち込み、近場の安い車検ではLLC交
換も省かれちゃいます。

まあ、乗れば乗るほどはまる車だし、国産だったら捨てるような修理費がかかっても、
BMWにはかける価値はあるよ。お気楽に、1年単位で大きい修理が有ったら捨てようか
な？で乗っていれば数年で慣れてきますよ・・・。本当にはまると、手放すチャンスを
失いますので、注意してね・・。

Re: E34平均無故障時間(2)

早速の回答ありがとうございました。以前E36(318)が登場した際にデザインがうまい具
合にモデルチェンジされているのに(特にライト周り)感動して、購入して７年乗りまし
た。こちらは出たばかりのため細かい不具合はありましたが、７年間で止まるようなこ
とも無く、品質もよかったです。540は少しの試乗でしたが、かき立てるものがありま
した。幅も175cmなので、思ったより大きくなく気に入ってます。このデザインも飽き
がきません。いつまでこの新鮮な気持ちで入れるか楽しみです。また、質問させていた
だくと思いますがよろしくお願いいたします。

Re: E34平均無故障時間(3)

enodenさん、はじめまして。
Ｅ３４はメンテ情報多いですよねぇ（笑）
でも、うちのは壊れませんよ。
乗りっぱなし、しかも近場を徘徊するだけなんだけど。
もっとも最近ＥＤＣノットアクティブ（スペルを忘れちゃいました）
なんて言うのが時々出ますが（＾＾；
ここに集う皆さんは、たぶんにメンテ好きなのではないでしょうか？
（私が鈍いだけかも）
重いＥＧなので（Ｖ８＆ＢＩＧ６）、ブッシュには厳しいかもしれませんが
私は攻めるほどの腕がないので、車検２回分は持ちますし工賃もリーズナブルです。
（この辺は、車屋さんとのお付き合い次第なのかも、
ちなみにもうじき１４年のお付き合いになります）
太いタイヤは（純正ですが）ニブリング性能が低いですよ。
これも路面が悪いだけかも？（工場地域ですから）
出来れば、５４０の素のままで乗ってから、いじることをおすすめします。

Re: E34平均無故障時間(4)

ほっとする返事を頂きましてありがとうございます。
５年ぐらいは乗りたいと思います。ご指摘どおりにしばらくは素のまま乗り、
車と懐の様子をみたいと思います。
ありがとうございました。

ＶＤＯ製ユニット・ＭｏｔｏＭｅｔｅｒ製ユニットは、内部の樹脂製ギアの欠損によ
り、オドメーター（積算距離計）／トリップメーター （走行距離計）が作動しなくな
る事がよくあります。

ギアの欠損による動作不良でしたら、この対策品で修理すると格安で仕上がります。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k14270553

変質しているから全部交換必要ですよ(1)

一台分で6900円なら考えるけど（ピニオン含めて5〜6枚構成）
1個だと新品のメーターが買えちゃうよ・・・。
一個直して、他が欠けたら、また売って・・・、あ〜、ボロ儲け。
オイルとか、グリスで変質して歯が柔らかくなって欠けるから一枚交換しても意味無い
んだよね、、、。（酷い車は最大3枚のギアの歯が欠けていたし、生き残った歯もフニ
ャフャだったんだけど・・・・。）

最近、発進時にサイドブレーキを解除、また、弱く発進してサイドブレーキを
引くと、左のリアサスが落ちて若干車体が斜めになります。走行すると元に戻
ります。これはリアサスにへたりからくるものでしょうか？

Re: サスペンション(1)

サイドブレーキの片ぎきを起こしているのではないかと。
粗悪なスプリングを使っている場合は何とも言えませんが、
スプリングがそんなに車体姿勢に変化を起こすほどへたるということは無いと
聞いています。
また、足回りのゴムブッシュが切れちゃっているとか…
文字だけでは判断出来ませんが、ひとまずサイドブレーキの調整を行ってみて
ください。

Re: サスペンション(2)

Rrのロアアームに小さなコントロールアームが着いているけど、これがガタガタになる
と前後方向の規制はなくなるのかな？
経験ないので想像なんですけど、、、。

Re: サスペンション(3)

症状から考えて、マカオのヒデさんがおっしゃるように、サイドブレーキの片効きの
可能性が高いと思います。以前乗っていた530は、右リアのサイドブレーキシューが砕
けていて、片効きだけでなく、折れたシューがこすれて異音が出ていました。

リアの小さなメガネ状のピットマンアーム（ステアリングアーム）は、それほど大切
な役割をしていないとプロに聞いたことがあります。交換すると高いのにねぇ。

Re: サスペンション(4)

皆様、ありがとうございます。
足回り交換も考えていますので、片効きの点も確認してみます。
今日はサイドブレーキ時はそのタイミング時にもよりますが、両方後部が下が
るようなときもありました。

Re: サスペンション(5)

kojiさん、こんばんは。

E34はブレーキ関係がキモですよ〜。
自分は、去年ローターとパッドがちょうど「交換？」
てなタイミングになり、奮発して両方一気に交換しましたが、
パッドとローターの相性のせいか、ブレが出始める始末・・・
それでも、交換したばかりと自分に言い聞かせ、我慢していたら、
最近、顕著に効きが悪くなって・・・

一説によると、どうやら、キャリパーもオーバーホール時期のようで・・・

あああああああああああ、おっかねほっしぃぃぃぃぃぃなぁぁぁぁ〜〜(T_T)
どっか落ちてないかなぁぁ〜〜〜〜　　　　　　　　

はぁ〜・・・

Re: サスペンション(6)

私も片効きだと思いまふ
実は私の車もサイドブレーキを適当に組んだら同じ症状が出ました。
(;^ω^A

2年前にE34オーナーになったのですが、来月に購入して初めての車検を迎えます。ア
プルーブドで買った車（正式なアプルーブドカーではありませんが）なのでそこのデ
ィーラーさんにお願いするつもりです。ところでテールランプのバックランプ部分か
ら水が浸入してくるのですがうまく修理できません・・・経年変化でアクリルレンズが内
側に反ってしまっているのです。皆さんの車は大丈夫ですか？玉切れしているわけで
もないのにいつも警告が出ています。対処法を教えてください。お願いします。

Re: はじめまして(1)

　いらっしゃい。
　なんだぁ、名前が違うから解らなかったわぁー。
　「おいもに教えてもらった」って書いてもらって良かったの
に（笑）。
　DDさん所に遊びに来ている方です。
　みなさんよろしくですわー。

Re: はじめまして(2)

おいもさんご無沙汰してしまいました。
名前まで変えててすいませんでした。
今週末は愛車のシフト周りと格闘しておりまして、
結局完成を見ることなく来週を迎えてしまう事になりました。
あ、作業内容はE36用のパネルの取り付けと
ガングリップノブのショート化取り付けです。
手先が不器用なものですから慎重に作業しても
何故かひと手間もふた手間も作業が増えてしまいます・・・
ノーマルのシフト周りのパネルはやたらと固くて、
鋸での作業だと結構大変です。
余計に切り過ぎてしまい、かなりみっともない姿へと
モディファイされました。
来週末はこの失敗を何とか誤魔化す作業の予定です・・・

走行距離が9万キロを超えて、年数がたちました。
エンジンのＯＨを考えていますが・・・
値段等が気になります。
お薦めの専門ショップを教えていただけますか？（場所は、神奈川県・東京近辺で！）
エンジン音などもかなり大きくなってきました。
オイル交換は、まめにやっています。
よろしくお願いします。

Re: オーバーホール(1)

私はB10-3.5、B10-4.0、B10-biturboと乗り継いでいますが、メンテはガレージエーで
やっています。
金額もリーズナブルでBMWおよびアルピナの経験が長いのと、いろいろ工夫して無
理を聞いてくれます、一度相談してみてはどうですか。場所が東北道久喜インターか
ら３０分ぐらいかかりますので一寸遠いですが。引き取りにも来てくれます。
試しに電話してみてはいかがでしょうか。℡は028-0927522

Re: オーバーホール(2)

専門店、有名ショップでも危険があります。交換しなくても良い部品まで片っ端から交
換して数百万を平気で取るお店があります。
ボーリングなんかですが、適当な加工をおこない焼きつかせるような加工を行う所もあ
ります。（常温切削というか冷却切削できないとテーパーボアになっちゃいます。）バ
ルブステム交換も意味もなく行うと角度を数分単位の精度で追い込めない所にたのん
で、回すとバルブが死ぬような事を平気で行うそうです。
特に問題無いのであれば触らないことです。
ス○○○もS14で５０から

Re: オーバーホール追加(3)

S14でも５０万程度で済むようなものですら平気で２００万を超えるような金額を請求
するそうです。　
９万ｋｍで何が問題なのか知りませんが、何件かのお店のかたと相談して信用のおけそ
うなお店をさがしてくださいな、、、。

Re: オーバーホール(4)

ＳＯＨＣモデルでしたら、昔の国産車と同じレベルなのでどこでも出来ると
思いますよ。　ＤＯＨＣだと分かりませんが、最新の国産車よりは簡単な
機構だと思いますので、そんなに難しくないレベルだと思います。　
タペットみたいな軽い音（音源にもよりますが）でしたら、ヘッドＯＨで
十分ではないかと思います。
ヘッド内部のカーボンを落とし、オイル焼けのない綺麗な銀色を見ていると、
確かにヘッドカバーを開けるたびに嬉しくなりますけど．．．これは５３５だと
定期的なバルブクリアランス調整をやるので、もう自己満足の域です（笑
どうしても．．．というのでしたら、やってみるのも手ですが、もし
ＤＯＨＣモデルで９万キロ．．といったら、まだまだ大丈夫なような
気がします。

Re: オーバーホール(5)

みなさん、ありがとうございました。
いろんなショップに相談してみます。

Re: オーバーホール(6)

私は535１７万ＫＭ乗っていますが元気で走ってますヨー　オーバーホールするとお金がかか
るけどそもママでも結構走るような感じます。

はじめまして
デフォッガースイッチ入れるとリレーのところではカチッと音はしていてそこまでは
作動しているようですがその先の熱線手前の配線のところまで１２v来ていないような
のですがそこに１２ｖ来ていてよいと思うのですが
いまいち分かりません同じ症状になった方どのような点検方法していけばよいのか
教えていただけませんか

Re: リヤデフォッガーが機能しません(1)

どこまで１２Vが来ているのかしりませんが、ヒューズ、リレー関係を交換はしたので
しょうか？　同番号のリレーが使われているはずなので確認してみてください。

簡単なようで、リレーの動作確認する方法をしりませんので・・・。

Re: リヤデフォッガーが機能しません(2)

ヒューズは切れていないようでリレーは作動音していてリレーの接点に12v
流すとコイル側に導通がでます
電気流さない状態ではどこにも導通ありません
電気流さない状態で導通ないのはおかしいでしょうか

Re: リヤデフォッガーが機能しません(3)

リアのスモーク貼ってません？
作業の時にカッターでヒートライン切られた事あります。

Re: リヤデフォッガーが機能しません(4)

リレーは微弱電流でコイルを動作させてSWをオン・オフさせるものです。その先は要領
違いがあるとは思いますが、容量の多きい電流を流せます。昔は、直接SWでオンオフし
てましたが、接点の固着問題もあり、リレーが常識かしてます。
ですから、通電していない状態では通電しません、絶えず通電です。
中には、一回のオンで通電状態になる物もあるのでしょうが、デフはタイマーもあるの
でこれらも調査しないとわからないのでしょうね？　これはコントロールBMXあるのか
な？英文のみだけど、サービスマニュアル買ってはどうですか？

Re: リヤデフォッガーが機能しません(5)

皆様レスありがとうございます
sou様に質問です車輌側のリレーがささるところに直結して熱線のコネクターにつなげ
ると熱線が使えるのですが
この場合リレーがカチッと作動音していてもリレーがだめで熱線まで電気いかないこ
とも考えられますよね？

Re: リヤデフォッガーが機能しません(6)

souさんではありませんが(^_^;

直結して使えるなら、リレーがおかしいともう答え出てるぢゃないですか・・・

自分は、デフォッガじゃないですが、ウィンカーが点灯しっぱなしになり、
ウィンカーリレー変えたら直りました。

ウィンカーよりも電流量が多いでしょうから大いに壊れる可能性はありますよね。

いつもいろいろと参考にさせていただきながらBMWライフを楽しんでおります。
さて最近私の愛車（'95 525iツーリング）にちょっと気になる症状が出はじめまし
た。エンジン始動してから走行開始間もない頃によく発生するのですが、一瞬だけ
『トランスプログラム』表示が出て、すぐに消えてしまいます。その後ポッチを押し
ても何も表示されません。シフトにロックがかかる様子も無いので、とりあえずその
まま乗ってしまっているのですが・・。これは何かの前兆なのでしょうか？同じよう
な症状を経験された方がいらっしゃれば教えてください。
あと関係あるかどうかわかりませんが、低速でハンドルをきる際に、たまに少し引っ
かかる感じがあります（一瞬だけパワステが効かなくなるような）。思えばこれも似
たような時期に発生しはじめた気がします。ちょっとビクビクしながら運転している
日々です。

ミッチョさん主催！
東海ミニメンテオフを開催します。

日：４月９日（明日ですね）
時：１０:００〜
所：豊明市文化会館 駐車場
（470-1121 豊明市西川町広原28-1）
お題：E34メンテ＆ウダウダ
ミッチョさん号：メモリーシート修理
NENAさん号：電動レザーシートをつけちゃうぞ。（どうやってもってくるんだろう・・・・）
だいちゃん号：電動シート修理、スロットルボディの同調取り、ライトレンズ交換
その他。

飛び入り＆差し入れ大歓迎（爆）
お昼はどうするんでしょう？

当日の都合で場所を移る場合がございます。
ミッチョさんか、私の連絡先を控えておいて下さい。

Re: 東海ミニメンテオフ。(1)

だいちゃん、明日宜しくお願いします<(_ _)>
今日も、発送するのに１脚積みました〜
梱包がない分、乗せやすいかと(^_^;)
配線が多分無理ですので持って行くだけ？

だいちゃんのシート、モーターは大丈夫なんでしょうか？
モーターの予備が２つありますが・・・

Re: 東海ミニメンテオフ。(2)

参加された皆さん、お疲れさまです。
飛び入り＆お先に失礼してすみませんでした。
ヤフオクでゲットした物を知立まで引き取りついでの通りすがりだったもので（笑）
あそこはとても良い場所ですね〜、また企画されることを願います。
それでは今から嫁さんと花見へと行って来ます・・・

Re: 東海ミニメンテオフ。(3)

ご参加のみなさん、お疲れ様でした。
私は、原因が分からず悩んでいた、シートメモリーの不具合解消で、大満足です。
帰宅して鏡を見てびっくり、首まで真っ赤に日焼けしていました。
いよいよ、そんな季節なんですね。
いい季節となりましたので、またやりましょう。

Re: 東海ミニメンテオフ。(4)

メンテオフ産科の皆様、お疲れ様です。
ミッチョさん、出来ましたらレポートよろしくお願いいたしますm(__)m

にしても、日焼けですか。
こちらは寒くてがたがた震えております。

Re: 東海ミニメンテオフ。(5)

参加の皆様、お疲れ様でした。ドタ参＆途中退却ですみませ
ん。パワーシートがはずれてる３台のE34が集う様はなかなか
のものですね。次回も楽しみにしてます。

Re: 東海ミニメンテオフ。(6)

皆様〜お疲れ様でした〜
ヤボ用があり、先ほど帰宅しました。
何に一番疲れたって、あの日差しにまいりました〜(ーー;)
何もしてないのに汗だらだらと・・・
でもいいところですね〜メンテにピッタリ！
また是非！
宜しくお願いします〜(^o^)／

本日５４０を購入した新米５４０乗りです。
車を引き取って高速で帰る途中、１２０ｋを超えるとメーターナセル付近からバタバタ
音が発生し、ふわわｋを超えるまでずっと消えませんでした。
こんな音が出る物などメーター裏には無いと思うのですが。。。
同様の症状を経験された方、いらっしゃいますでしょうか？よろしくお願いいたしま
す。

Re: メーターナセル付近からの異音(1)

新米５４０さん、３４道入会おめでとうゴザイマス！！
今後ともよろしくお願い致します(*^▽^)ゝ！！

ん〜文面からは何ともコメント出来ずスミマセン(((^_^;)
ここは一つ、FISCOに持ち込んでは如何でしょう。
あっその前に、港北に来られてはどうでしょうか。お待ちしてます（＾＾ゞ

Re: メーターナセル付近からの異音(2)

それは、フロント窓ガラス下の、立てに穴のあいたプラスティクの部分では？
ワイパーの付け根あたりのです。ここの、プッチンと留めるピンが折れてたりして
風で煽られてバタバタするのでは？
正式名称は？忘れました・・・

Re: メーターナセル付近からの異音(3)

早々のレスありがとうございます！
nom様
お誘いありがとうございます！FISCOと港北。。実家からはどちらも近いのですが、転
勤で郡山に居るのです。。残念！HP拝見しました。超豊富なコンテンツですね。３４以
外にも趣味が被ってる予感が、、

イワン様
言われて見ればそんな気がしますね〜　明日の朝確認してみます！

Re: メーターナセル付近からの異音(4)

そうでしたか！！それは失礼しました(^_^A;
いずれ何処かでお会い出来る日を楽しみにしてます。是非声かけてくださいね（^^ゞ
ＨＰ〜訪問頂きありがとうございます。次回は叱咤激励など、頂ければ管理人喜びま
す（爆）。
あっ、問題の異音も解決しそうですね。結果報告もお待ちしてますね。では(*^▽
^)ゝ！！

Re: メーターナセル付近からの異音(5)

高速走行で発生する異音との事ですが、確かワイパーを押さえつけるバネの強さを調
節できたような気がします。ちょっと強く締めこむと直る”かも”知れませんので確
認してみてください。プラスチックのカバーを外すと、六角ボルトがあるはずです。

それから、思わず「郡山」というところに反応してしまいました。
私を含めて数台ですが、東北で活動していますのでぜひご参加ください。今週末（4月
10日）にも仙台で大きなイベントがあります。急ですがもし良かったらどうぞ。
ホームページも見てくださいね。

Re: メーターナセル付近からの異音(6)

ヘナチョコナ質問に多数のレス、感謝感激です！
おかげ様で問題解決も近いようです。
５４０は、５２５、３６M、と来て三台目のBMWですが中年になった私には一番のお気に
入りです。
まさあき様
HP拝見いたしました。こちらこそよろしくお願いいたします！
（ちなみに当方、まさあき様の滞在されていた某国に繋がっている国に子供の頃住んで
いました）

私信交じりで失礼致しました！

Re: メーターナセル付近からの異音(7)

原因が判明致しました。
ご指摘があった様に、ワイパー根元近辺の樹脂製の網？のような部分が浮いており、風
圧でバサバサして振動が室内に伝わっていたようです。
ありがとうございます！！

HIDを入れたいと思ってるんですが、純正でいくらくらいするかわかりますか？？
純正じゃなくても純正らしいあの蒼さのでるHIDを探しているんですが、なにかありま
せんでしょうか？？

ちなみに96年式でイカリング入ってます

Re: HID(1)

素朴な質問ですが、E34に96年式ってありましたっけ？

Re: HID(2)

純正HIDの金額を聞いているし、96年式＆イカリングですから、ひょっとしたら
３９かもしれませんね。

Re: HID(3)

意地悪するわけではないですが、マルチポストはあまりいい印象与えませんよ。
既に、E39のコーナーで誰かに尋ねているのならそちらで具体的に且つ
親身になってもらえるようにしたほうが良いです。

それこそあっちこっちとドッチつかずな行動すると聞けるものも聞けなくなっちゃいま
すよ。

92年式のＥ３４　525ｉを愛車に所有しております。
知人から購入したのですが、車に付いているエアロパーツの
メーカーが不明です。
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
http://bmwfun.x0.com/photo/e34photo.htm
フォトギャラリーのＴＡＫＥ（茨城県）で紹介されています。
よろしくお願い致します。

Re: エアロのメーカー(1)

もう少し細かいディテールがわかる画像があれば良いと思いますよ。

Re: エアロのメーカー(2)

確かにちょっと見づらいですが、私が昔付けてた
スピッツェに似てるような気がします。
下記頁で確認してみて下さい。
http://www.ilsalotto.co.jp/dressup/spit-zepage/5seriespage.htm

Re: エアロのメーカー(3)

>>skoyamaさん
私もスピッツェかもと思って、サイト見てみましたが微妙に違うような・・・

でもそれ以外ってメーカーありましたっけ？

Re: エアロのメーカー(4)

skoyamaさん　貧乏若造さんありがとうございます。ＷＥＢサイトで確認しましたが、どうや
らスピッツェではないようです。画像がわかり辛くて申し訳ありません。引き続き情報があり
ましたらよろしくお願い致します。

Re: エアロのメーカー(5)

ええっ、違いましたか。
そうなると、他に大型エアロは、ACSでもなさそうなので
・・・ツェンダーぐらいしか思いつきませんねぇ・・・。

Re: エアロのメーカー(6)

多分、BBS製エアロかと思われます。
そうであれば、非常に希少です。ハイ。

Re: エアロのメーカー(7)

リアはRacing Dynamicsに似てますが、
ミウラさんのBBS製に１票します。
非常に希少です。ハイ。

Re: エアロのメーカー(8)

ミウラさん　Tamazoさん　ありがとうございます。BBSってあのホイルで有名なBBSですよ
ね？・・・　ネット上であちこち飛んでもなかなか見つかりません。引き続き情報がありまし
たらよろしくお願いします。

Re: エアロのメーカー(9)

フロントはＨＡＲＴＧＥの本国仕様、サイドはツェンダー、リアのマフラー周りの処理を見る
とＲＤ？ブレイトン？に見えますね。

提示の画像のみですと私を含め皆さん？の付いた回答しか
出来ないと思いますので、しっかりとした詳細をご希望されるのであれば
こちらのフォトギャラリー等に再度詳細な画像掲載をおすすめします。

また各エアロの表面だけではなく裏や下回りなどどこかに
何等かのロゴ（刻印）は無いでしょうか？

Re: エアロのメーカー(10)

まさ坊さんありがとうございます。
近日中に、各パーツの写真を撮影し、ここのフォトギャラリーに
アップします。
ロゴ（封印）の件も、今度下に潜って見てみます。
更に気になってきました・・・・

Re: エアロのメーカー(11)

　前オーナーの近所のおっさんに聞いてみるというのは・・・
（爆）。

Re: エアロのメーカー(12)

おいもさん　前に近所のおっさんに試し見たのですが、どうやら彼も中古で購入したらしく、
“あんだ　わかんね！（茨城弁）”との事でした・・・・

Re: エアロのメーカー(13)

「おっさん、『わかんね！』じゃぁこまんだよ！」と両肩をつ
かんでグラグラ揺らしてみるとか・・・。
ダメか・・・（苦笑）。残念。
当てにならずで申し訳ない（泣）。

Re: エアロのメーカー(14)

もしかして、素材はFRP製、ドアパネル付きではありませんか？　それであれば、JAPANブラ
ンドの「ＴＭオートパーツ」ではないでしょうか？　

Re: エアロのメーカー(15)

ロッシーさんありがとうございます。
色々ネット上を彷徨いここで確認しましたが、
http://www.tmautoparts.co.jp/cres/cres.html
若干異なるようです。情報感謝です。
引き続き調査致します。

過去ログを見てコンピュータが壊れている可能性大という事はわかっているのです
が、恥ずかしながら、ECUとDMEの区別がわかりません。また、ヤフオクなどで探す場
合ATコンピュータとかコンピューータ２とかいろんな商品名があるのでどれがECUや
DMEかわかりません。また、車体のどの場所についてるのかもわかりません。お兄様方
ご教授お願いします。ちなみに症状は６気筒のうち４気筒しか動いていません。ダイ
レクトコイルも焼けていました。なので、正常な同車種からはずしたコイル、インジ
ェクター、カムクランクセンサーを変えても同じなのでコンピュータが原因であると
判断しました。宜しくお願いします。

Re: ECUとDMEについて(1)

名称はともかく型番と言うか部品番号が同じものを入手するしかないですね。基本的
にはBMWはDMEが正解です。多分？ディーラーで１３万程度？中古はどこまで大丈夫な
んですかね？それと、コイル類も初期の物は同じ症状がでて再度同じ故障にいたる可
能性が高いです。コイルの形状はポールポジションの中の画像の物が後期すたいるの
ようです。

車早く直して、オフミ参加したいです。
前席の間にある、パワーウインドスイッチについての質問ですが。
前後左右４つのウインドの開閉ボタン以外に、小さなボタンが真ん中にあります。
これは何のスイッチですか？
押しても特に変化無いのですが、、、壊れているのかな?

Re: PW SWについて(1)

junさん、そのボタンは後部座席のパワーウィンドスイッチのオン／オフスイッチで
す。
後部座席に子供を乗せた場合などの誤動作防止などの為です。

Re: PW SWについて(2)

ちなみに、後席ドアのSWのみで、前側では何事も無く動作します。動作確認したい場
合には後席SWを操作してみてください。

Re: PW SWについて(3)

いぬちゃんさん、ｓｏｕさん
了解!です。
明日試して見ます。

Re: PW SWについて(4)

なるほど！勉強になりました。約2年所有して（92年式525i）スイッチの事さえ知りませんで
した。ありがとうございます！！！

はじめまして。どなたかご教授いただければ幸いです。突然ＦＭの受信がものすごく
い悪くなってしまいました。社外品で、最初に取り付けたときにもＦＭの受信が悪
く、過去ログから「ブースターがついている」という記事を発見し、オートアンテナ用
のコードをつないだら快調に鳴りました。その後調子が良かったのですが、今日突然
最初につけたときのような状況になってしまいました。コードが外れたのかと思い、
配線を点検したのですが、ちゃんとついていました。常に山道を走っているような状
態の受信状況なんですが、どなたかご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願い
いたします。

Re: ラジオから雑音が．．．(1)

はじめまして！

こうすれば・・・って言う訳ではないんですが
AMはちゃんと聞こえるんですかねぇ？

自分は一度、セキュリティを付ける為リアシートを外して
コントロールユニット(?)をいじった直後にラジオが入らなくなりました。
結局ユニットから伸びるオーディオの線が緩んでました。

Re: ラジオから雑音が．．．(2)

貧乏若造さん、ご返信ありがとうございます。ＡＭはちゃんと聞こえます。アンテナ
のついている車でたとえると、アンテナを伸ばさないでＦＭを聞いているっていう感
じなんですが．．．

Re: ラジオから雑音が．．．(3)

FMだけが聞こえないって、ん〜〜。判りません(笑

外れてるかもしれませんが、リアウィンドのガラスを見てみて下さい。
たとえばFMのアンテナ線が切れているとか、四隅の何処かが併せガラスが剥離して
白濁してるとか・・・

多分違うと思いますが・・・
それ以上は判りません・・・

Re: ラジオから雑音が．．．(4)

ご丁寧に返信していただきありがとうございます。早速リアウィンドを見てみます
が、それでだめならもう諭吉覚悟でディーラーへ行くことにします。

お助けください。　カセットのヘッド掃除のため、いったんオーディオを外し、再接続しまし
たが、スイッチをオンにしてもカチカチ言うだけで動かなくなってしまいました。元に戻せる
でしょうか？

Re: オーディオがロックしてしまいました。(1)

補足です。　オーディオは純正。モデル名は、CM5901Jです。

Re: オーディオがロックしてしまいました。(2)

こんばんは。

カチカチ言うっていうのがどういう事なのか良く判りませんが、
盗難防止用の６桁のコードは入れましたか？

もし入れた後の動作上の問題ならばデッキが壊れてると思われます。

Re: オーディオがロックしてしまいました。(3)

貧乏若造さん、ありがとうございます。　やはり、６桁のコードが必要でしたか…。
実は、中古のため取説その他が無く、コードが不明です。以前所持していたVOLVOは、
日本仕様の場合全車統一の番号（パスワードでも何でも無い(^_^;）でしたが、BMWの
場合はどうなんでしょう？
カチカチ言うのは、アンチセフトが働いてるリレーの音と思います。

92年式のＥ３４-525iが愛車のＴＡＫＥと申し上げます。最近水温計が、常にメーターの中央
から、やや右よりなのですが、皆様はいかがですか？以前は、ほぼ中央だったと思うのです
が、気にしすぎでしょうか？針二個分位右よりです。ご意見をお聞かせくださればありがたい
です。

Re: 水温計(1)

その位置で常に安定しているのなら問題ないと思います。水の量が適量なら、サーモスタッ
トの固着が始まっているのかもしれません。あとはファンカップリングの寿命が近づいている
のかも。
　Ｅ３０で両方とも同じ現象で直しました。特にファンなんかは真夏の渋滞でレッドゾーンす
れすれまで行きますよ。
　ちなみにディーラーでサーモスタット１諭吉位、ファンカップリング３.５諭吉位だったと
思います。

Re: 水温計(2)

ＺＥＰ様　情報提供ありがとうございます。Ｅ３４に乗り出して約１年が過ぎ、ここ一ヶ月位
気にしております。それまでは、気にもかけなかったのですが・・・　もう少し様子をみてみ
ます。ありがとうございました。

Re: 水温計(3)

TAKEさん、こんばんは！
自分も４年位前に中古で購入した時は確かちょうど真ん中の目盛りの所
で安定していましたが、１〜２年前から真ん中よりちょっとだけ右よりに
なりました。（２ミリ位かな？）

それでも夏に水温が暴れるようなことも無く、安定していますのでそんなに
気になさらなくてもいいと思いますよ。

ただ、自分の車、最近冷却水の減りが早いような気がします。
TAKEさんのも漏れには注意していたほうがいいかもしれません。

Re: 水温計(4)

貧乏若造さんありがとうございます。ご指摘の通り、冷却水も補充は常に気を付けておりま
す。ついこの間、エンジン始動時に、オーバーヒートしているとパネルにでました。エンジン
をかけた直後の事なので、オーバーヒートしているなんて考えられず、クーラントを確認した
所、随分減ってました。今後益々注意してみます。

みなさまこんばんは！
ご存知の方がいらっしゃいましたらご教示頂けますと大変有難いです。

最近、此処１年弱位前からエンジンを掛けると時々「シュイーン」という
こすれたような音がします。
(一度、冷寒時にアクセルをあおったときにベルトがすれた事があるのですが、
その音とは音質が違いました。)

多分何処かのベルトだろうと思い交換したのですが、それでも時折音が出ます。

何が原因か良く判りません(T_T

よろしくお願いいたします。

Re: エンジン始動時の異音(1)

こんばんは。
同じ前期型海苔のおくです。
多分、セルモーターの不良と思います。
(同じ音がします。(笑))
セルの電磁クラッチが上手く動作しないため、
エンジンが掛かってもギヤが繋がったままになっているようです。
ちなみにしばらく放置プレー中です(笑)

Re: エンジン始動時の異音(2)

おくさん、有難うございます!
あれ？間違ってたらすみません、もしかして北海道のおくさんでらっしゃいます？
LEDテール加工の時の手の皮は治りましたでしょうか？(w

はぁ、セルとは思いもよらなんだ・・・
オイラもしばらく放置プレーの方向になるのかぁ・・・

自分で出来ればいいんですけどねぇ・・・
工具が無い・場所が無い・技術が無い・お金が無い・やる気が無い
と来たもんだ。

セルモーターって異音がしてからどれくらい使えるんでしょうねぇ？

Re: エンジン始動時の異音(3)

はい、北海道のおくです。
手の皮はしっかり治りました(笑)
私の場合、10回に1回の割合くらいでキュイーンと鳴りますが
それ以上増えないので暫く放っておこうかと(笑)
どうせエンジンルームはE34で一番スカスカだから
いつでも自分で交換出来そうだし、と思ってます。
そのうち解体で取って来ようかなぁ(笑)
ベントレー見ても写真も載っていないくらいカンタンに書かれているし、
多分自分で出来ますよ、きっと。
いつまで持つか？判りませんねぇ。。。

皆さん、こんにちは。ちょっとおふざけですがクイズです。

皆さんの車に回転リミッターがついてなかったとして、エンジンが15000回転までまわって
も壊れないとして、さて、本当に15000回転まで回ったらタコメーターの針はどうなるでし
ょう？

１）レッドゾーンをすぎて目盛がなくなったあたりで止まる。
２）油温計や瞬間燃費計の始まるあたりで止まる。
３）エンジンを止めた時に針が休んでいるストッパーまで一回転する。

私はメーター不良で、アイドリングで5000回転ほど、ふかすと1000回転あたり2000回転分
ほどタコメーターが回るという事態に遭遇したので、どうなるのか経験してしまいました。

Re: クイズ(1)

はじめまして
２）ですか？

Re: クイズ(2)

ふっふっふっ、３）でしょう♪

Re: クイズ(3)

やっぱりクイズは賞品がつかないと回答者が少ないですね？Nenaさん、はじめまして。以前
はちょくちょくカキコしてましたが、最近は全然でした。Sayさん、毎度です。

不敵な笑みとともに回答いただきました、Say殿の正解でござる。あまりにタコメータがぐ
るぐる回るのでびっくりしました。

この手のメーターのひっちゃかめっちゃかはバッテリー端子付近のメインフューズの劣化が
原因の定番ですが、私の場合はこれに該当せず、目下の処原因不明。症状が出るのも非常に
不定期で、出る時は週に３回も4回もでますが、出ない時は２ヶ月以上でない。だからディ
ーラーにも相談のしようがない状態です。

ちなみにひっちゃか状態の１つに、スピードメーターが全く動かなくなる症状があります。
この際、速度感応式パワステが誤動作をおこし、走行中に急にステアリングが軽くなりま
す。昔のアメ車みたいです。

Re: クイズ(4)

もも５さん、愛車は別として(？)お元気そうで何よりです。
しかし、私が言うと洒落になりませんが、だんだんオカルトじみてきましたね(^^;
私のヘッドライトも警告も出ず、突然消えたりします┐('〜’)┌
何処かでリークでもしているんでしょうかね？
ディーラーがあまり当てにならない状況では不安ですが、頑張って下さい。

メーターは他車種にて経験済みです(爆)

Re: クイズ(5)

もも５さん、はじめましてかな？

私も前に乗っていた530で同じようなことがありました。
HIDのヘッドライトを点灯すると、タコメーターの針が2倍の回転数を示しました。
メーターの針が１回転したのにはびっくり！（笑）

原因はHIDのバーナーの不良で、ノイズが車両のケーブルに回り込んでいたようです。
バーナーのクレーム交換で完治いたしました。

Re: クイズ(6)

SAY殿、オカルト車に魅せられた我々はゾンビ？

ミッチョさん、うーん？はじめましてですかね？メーター１回転は現実に目の当たり
にするとやっぱり驚きで、じっとメーターをみつめてしまい、事故りそうになるので
要注意ですね。

壊れ始めると、比較的簡単に直せる国産車時代がちょっと懐かしいです。メンテコー
ナーにカキコしたようにプリント基板のパターン線が断線してしまうようじゃ、応対
には限界がありますからね。それでも手放す気にならないのは狂気の沙汰かもしれま
せん。

Re: クイズ(7)

ゾ、ゾンビですか？(^^;
ゾンビは頭をやられると復活しないから、フェニックスとしておきましょう。
灰からでも再生するし(笑)しつこいのが信条です。

Re: クイズ(8)

Ｓａｙ殿、頭もやられたと認めましたね？やられたのに復活しているフェニックスは
何羽いるんでしょうかねぇ？

Re: クイズ(9)

この度、新たに４羽の雛を予約致しました(謎笑)
フルピロ化された３４、いやぁ楽しみです(頭もやられてる？)

Re: クイズ(10)

＞スピードメーターが全く動かなくなる症状があります。
＞この際、速度感応式パワステが誤動作をおこし、
＞走行中に急にステアリングが軽くなります。

これは、デフについている、スピードピックアップセンサーの不具合だと思いましす。
まずは、センサーに付いているゾンビ（鉄粉？）を取り除いてみるか、新品に交換してみてく
ださい。

Re: クイズ(11)

イワン殿、なぬ？メーターだけの不具合ではないとな？うーむ。

先週は月火と一発死んで、アメリカンV8みたいにぼっぼっぼっと振動し続け、こりゃまたプ
ラグかぶってるからプラグはずして清掃必要だな、とおもっていたら、水曜に自然治癒。一
方なおったはずのメーター照明はやはりテープがはがれてきたか、ライトをつけると３０回
ほど点滅してでむかえてくれます。で、こんどはデフのセンサーですか。

学生の時だったら毎日でも車の下にもぐってますが、今は週に一回でもできない事が多くて
寂しいものです。が、また報告します。

Jun@E34-525TRです。

個人売買で購入し、My 525TRもベストコンディションになるまで
50万の見積り宣告を受け。。。。
少しでも自力でがんばりたいと思っています。

old miniのローター交換ではテーパー外すのに専用工具が必要で、
苦労した経験がありますが、
E34では比較的簡単そうですね?
ブレーキ警告が出る前にローターとパットを交換した場合、
ブレーキセンサーはそのまま使用可能でしょうか?
また、ウマはジャッキアップポイントに噛ませるとして、
油圧ジャッキをあてて良い場所はフロントとリア何処になりますか?
ご教授下さいませ m(_ _)m

Re: ブレーキローター交換(1)

パッドセンサーは、再利用出来なかったと思いますよ。
ジャッキは、フロント部であれば、OILパンの後ろにあるフロントメンバーに、
リヤ部はデフケースに架けますね。

田野倉さんのHPが参考になりますよ。
http://www.inv.co.jp/~shammy/M5mentenance.html

Re: ブレーキローター交換(2)

OMEAGAさんありがとうございます。勉強させて頂きます。

OMEAGAもM5なんですね?この掲示板結構M5の人多いのかな?メンテ代費用って M5と通常のE34で結構違いますか?

Re: ブレーキローター交換(3)

パッドセンサーは、警告が出てしまうと再利用できないけど、出る前なら再利用でき
ると聞いていました。違うのかな？

Ｍ５は、他の車種と共通部品も多く使われていますので、その部分は同じです。
ただ、スペシャルパーツを使っているところは非常に高価です。
エンジン・ミッション・ブレーキなどは値段もスペシャルですね。

Re: ブレーキローター交換(4)

ミッチョさんもM5なんですね〜羨ましい(^^)。
センサーの件ご教授ありがとうございます。
パッドの消耗が進むとローターにあたって通電、消耗なんですかね?今回はランプ着く前に帰るので多少では有るけど。。。予算削減になるかな?パッドは定期的に自分で確認する人はこのセンサー取っ払っちゃっても問題ないんです
かね?

Re: ブレーキローター交換(5)

センサーの機能はその通りです。
定期的に目視されるのであれば、センサーを取っ払っても問題ないと思います
が、残量警告がでますのでそれを騙すような結線は必要だと思います。

Re: ブレーキローター交換(6)

センター取れば、警告なら無い!ではなくて、後処理も必要なんですね？
了解です。まあ、今回は、警告前なので再利用で考えて見ます。

ところで、自力交換を考えてますが、通販で安めのパーツを見つけました。
BOSCH パッドとローターセット
LUCAS パッドとローターセット
どっちがお勧めですか?ちなみに、E34はディスクは前後、ベンチレーテッドディスクですよね?

Re: ブレーキローター交換(7)

Ｅ３４のパッドセンサーは、パッドが磨り減ったときに、一緒に磨り減り、内部配線が断線し
て、警告がでる方法です。
パッドセンサーは、左前、右後ろの２輪にだけついております。
結線は、前後の２個のパッドセンサーが直列になっております。
センサーを騙すなら、センサーの線を２本をショートさせればいいです。
私は、古い磨り減ったセンサーを利用して、２本の線をショートさせた物を利用しておりま
す。（ただの貧乏？）
センサーを殺されたら、ちゃんとマメにパッドを見てあげましょう。
（私は、ブレンボパッドを、センサーつけずに使用していて、交換時に残厚が１ｍｍ未満とい
う、ものすごい所まで使い切っておりました）

Re: ブレーキローター交換(8)

私がディーラでロータを交換した時、
センサーは再利用可能とのことでしたが、
1000円程度のものでしたので、交換してもらいました。
純正ロータ／パッドでもそんなに高いわけでもなく、
私は鳴くのがいやでダストはあきらめて純正にしました。
＃純正パッドはJuridのものでした。

あと、525のリアはソリッドじゃないでしょうか？

Re: ブレーキローター交換(9)

けろよんさん、リア⇒ソリッド　、フロント⇒ベンチレーテッドでした。
イワンさん、1mmって凄いですね?高級パッドでも元とったぁ〜て感じですね?そんなに減り早いなら、前後2000円弱で新しいセンサーつけた方がいいですね?保険と
して。
LUCAS パッドとローターはold miniで使用したことがあり、可不可無く標準
って感じでしたが(スポーツ走行はしないけど飛ばす、高速より箱根が好き)、
BOSCH パッドとローターは比較して同でしょう？
使った方いますか?

はじめまして。
先週日曜日に、ＲＸ−７を手放し、今週月曜日に父親のＥ３４を安く譲り受けました。
Ｅ３４オーナーになりました。
ＲＸ−７も本当に好きだったため、惜しかったのですが、そろそる売り時ということもあり、
ゆったり、旅行に行きたいと思ったので、Ｅ３４にしました。
私のＥ３４は、９５年後期の物で、走行は６７０００キロです。
BMWは、１０万キロ以上余裕で持つということを聞いているので、大切にしたいと思ってい
ます。
みなさん、よろしくおねがいいたします。

Re: E34を購入しました。(1)

はじめまして、私も先月オーナーになったばっかりです(^.^)

RX７はFDですか？私も昭和６３年だったかな^^;FCに乗っていました！
私の３４は燃費がロータリーなみ？悪いのが難点です

知り合いのSA２２は雨宮のサイドチューンで独特のロータリーサウンド良かったなぁ)^o^(

RENさんへ(2)

RENさんへ
お返事頂けて幸いです。
私のＲＸ−７は、ＦＤでした。
しかもＨ１２年式でしたので、手放すのに本当に迷いました。
でも、今は、Ｅ３４を愛用していこうと思っています。
実は、もう少したったら、ローダウンと１７インチのアルミを装着したいと思っていますが、
アドバイスをいただけますでしょうか？
よろしくおねがいいたします。

Re: E34を購入しました。(3)

こちらのオーナーズフォトギャラリーに載せてもらっていますが
私のはドノーマルですのでアドバイスできません^^;ゴメンナサイ
個人的にはシュニッアーかハルトゲが好きですがエアロまで付けたくなりますね。

Re: E34を購入しました。(4)

はじめまして。ＲＥＮさんと同じ宮城県に住むＭ５ＴＲのまさあきです。
ローダウンさせたいとのことですが、手っ取り早い方法としてはサスの交換で可能で
す。
ただし６７０００Ｋｍ走行されているようですので、足回りをリフレッシュするので
あればショックもセットで交換されたほうが良いと思われます。私はビルシュタイン
のＢＴＳキットにしましたが、最近ショックはモンローが人気のようです。

それからホイルは、重量が軽めのものをチョイスされることをお勧めいたします。重
いホイルを履いて失敗しましたので。
私のホームページを見て私信いただいても結構です。それでは。

いろいろなレスありがとうございます。(5)

ＲＥＮさん、まさあきさんレスありがとうございます。
早速、まさあきさんのＨＰを見せていただきました。
そうです、実は、ウインカーも現在の物（オレンジ）からホワイトウインカーに
変更したいと思っています。
変更することは、簡単でしょうか？
おわかりでしたら、教えてください。
よろしくお願いいたします。

転勤により、止む無く愛車を売却しなければならなくなりました。
ローダウンサスを購入時より使用している為、元に戻してから
譲ろうかと思っておりましたが、ノーマルサスに交換するのに
はどれくらいの費用がかかるでしょうか？
購入した車屋さんによると、輸入しなければならない（？）の
で費用は嵩む!という事なのですが....

Re: 誰か教えて下さい！(1)

どうしてもノーマルに戻す必要があるのなら別ですが、
ローダウンサスで問題がなければ、そのまま売却されるのが得策と思います。

ちなみに、純正新品ノーマルサスはディーラー価格でフロント15,000円×２
リアが15,100円×２で合計６万円強です。（スプリングのみの価格です）
個人輸入で１本約１万円×４＋送料ですからあまりうまみはありません。
さらに、業者に作業してもらうと工賃が約4万円必要ですから、
合計で１０万円以上かかります。

どうしてもノーマルスプリングが必要なら、中古の５３０用スプリングに
少々心当たりがありますので、メールをください。

こんにちは。現在９５年５２５Ｉスポーツパッケージに乗って１年くらい経つのです
が、去年夏にエアコンをつけた時の事、突然ダッシュ上にある噴出し口と中央噴出し
口、そして助手席（左）下の噴出し口から熱風に変わる事があるんです。両サイドの
噴出しはエアコンのままでちゃんと冷風が出るのですが・・・。そこで昨年の夏にデ
ィーラーに持って行き軽く訊いたのですが、エアコンを全てばらさないと原因が分か
らないとの事で、その時は急いでいたのでそれ以上見てもらわなかったんです。その
後はもう涼しくなり、今も寒いですからいいのですが、これから夏になる前にエアコ
ンが気になってまいりましたので問い合わせさせて頂きました。
皆さんの中で同じような症状を経験された方がいらっしゃいましたら是非対処の仕方
や、原因を教えて頂きたいと思います。よろしくお願いします。

Re: エアコン不調の件でご質問です！(1)

左右の温度調節は独立していますが、中央とサイドの吹き出し口は同じダクトで
つながっていますので、どちらかだけが温風になることは無いはずです。

考えられる原因はいろいろあります。
○　ヒーターバルブ（エンジンルームにあり）の不良
○　エアコンコントロールパネルの不良
○　エアコンコントロールボックスの不良
　（マイクロフィルターの更に前にあります）
○　温度調節フラップ用アクチュエーターの不良
○　温度調節フラップ用アクチュエーターの台座の破損
○　温度調節フラップとアクチュエーターをつなぐロッドのクリップが外れている

確認のしかたや修理方法を、すべてここに書くことはできません。
私も助手席側の温度調節がうまくいかないため、
上記の原因を部品交換しながらひとつひとつ確認していきました。
原因を特定するのに4日かかりました。
コンソールをバラして、今日修理ができました。
土日だけの作業ですから、1ヶ月以上も費やしたことになります。

原因は、温度調節フラップのアクチュエーターを固定する台座の破損でした。
その修理に、今日は８時間もかかりました。
複雑な制御がされていますので、原因を特定するのにも骨が折れますし、
それなりの道具とスキルも必要となります。
ご自分で取り組まれるなら、DDさんのＨＰを参考にされるといいと思います。
ただし、かなり面倒な作業となります。
近いうちに私の修理報告も、投稿させていただく予定です。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/index.html

また、この＠ＦＡＮにもリンクがある、Nobuta-SさんのHPの画像掲示板に
私の修理の途中報告がありますので、参考にしてください。

Re: エアコン不調の件でご質問です！(2)

ミッチョーさん、早速のReをありがとうございます！
今日の昼間もエアコン付けてみたのですが、やはりサイドは冷風は出るのですが、中央は冷風
になったり熱風になったりを繰り返すんです。ちなみに後部座席中央の噴出し口も同じように
冷風・熱風の繰り返しでした・・・。
ミッチョーさんの言うように一つ一つ点検していって原因を追求するしかないのですね？でも
僕にはそのような技術と気力がないのでディーラーに持っていくしかないのでしょう
か・・・・。お金もないし・・・。僕は東京都江東区に在住ですが、どこか近場でいいショッ
プどなたかご存知ないでしょうか？

こんにちは、ちょこちょこ眺めてます。
先日、駐車してて車に戻ってみるとリアのワイパーが上がったままになってて
よくみたら、なんと途中から折れててショックでした。
交換したらいくらくらいかかるものでしょうか？
なんか根元がガラスにくっ付いてるようなので・・高いのではないかと？
Ｅ３４乗り１年のメカに弱い初心者です。
よろしくお願いします。

Re: リヤワイパーの折れ(1)

リアのワイパーアームだけなら、6,000円(P/N 61 62 8 359 055)だと思います。
ワイパーベアリングシャフトは、6,360円(P/N 61 62 8 351 863)かな？
とりあえず、ディーラーに見てもらって、見積書をもらってみてはいかがでしょうか？
ショックを受けるのは、それからでも遅くないと思います(笑)。

Re: リヤワイパーの折れ(2)

調べてみましたところ、折れているのがワイパーアームだけなら
ディーラ価格で6,000円(部品番号61 62 8 359 055)みたいです。
交換はそれほど難しくないと思うので（ＴＲはやったことがありません）
工賃もそれほどはかからないでしょう。

リアワイパーアームは年式を問わないようですが、質問される場合は
年式なども書き込まれた方が適切なアドバイスがもらえると思います。

Re: リヤワイパーの折れ(3)

ありゃ、ＤＤさんとかぶった（笑）

Re: リヤワイパーの折れ(4)

ＤＤさん、ミッチョさん、回答ありがとうございました。
部品の品番まで２人とも同じで・・凄く心強いです。
ここの人は皆頼りになる人ばかりです。
これからも、ちょこちょこ覗かせてもらいます。
それと年式は９５年です。ワイパーの根元からの２０ｃｍくらいの棒が折れてる所です。
今度からは年式も書くようにします。

初めまして、Ｈ１６．１２にＥ３４　530i　９３年式を購入して乗り回している
いたると申します。
納車初日（平日）に駐車場でぶつけられいきなりウインカー修理という不幸にみまわ
れました。
その話は、みなさんの参考にならないかと思いますので題名の話を
納車後しばらくお買い物車として使用していましたが、高速走行時（９０から１００
ｋｍくらい）にハンドルブレがおきました。原因はまずホイールバランスかと思いま
したので近所のダンロップ系（ダンロップのタイヤが付いていたので）のショップに
もちこんでバランス取り直してもらいましたがなおらず、さらに調べますと
どうやらホイールが純正でなくシュニツアーでＥ３９にもつくそうでハブリングなる
ものが必要との情報をえました。ただいま手配中でこれでなおればいいがなといった
ところです。

Re: Ｅ３４のハンドルブレ(1)

こんにちは＾＾
私も以前似たようなケースを経験しています。速度域もまったく同じです。
私も、タイヤ、ホイル系を疑いましたが違いまして、結局ストラドロッド＆ハイドロ
ブッシュの交換で完治しました。
ハブかませて治らなかったら、疑ってみてくださいね。
では＾＾

Re: Ｅ３４のハンドルブレ(2)

yu-kiaki -さん。ありきたりの話題にｒｅｓいただきましてありがとうございまし
た。
明日ハブリングがとどきますのでまた報告します。

Re: Ｅ３４のハンドルブレ(3)

さて、ホイールあけましたらハブリングついていましたがしろい樹脂製で一部かけた
りしていました。新しいのは、アルミ製でした。装着しますと少しブレは軽減されま
したが、完治までには到りません。足回りだといくらぐらいかかるのでしょうか。
どなたかご経験のある方いらっしゃれば教えてください。

Re: Ｅ３４のハンドルブレ(4)

足回りの交換ですが、ディーラー全てお任せコースから個人輸入DIYコースま
でで価格はかなり違いますね。

メンテ21が参考になると思いますし、シゲルさんのHPの過去ログにも出てま
すね。パーツナンバーを手っ取り早く調べるのならDOPさんのHPが参考にな
ると思います。それを元に大手BMWサイトで個人輸入価格を調査してみては
如何でしょうか？
ディーラー価格は、ディーラーさんでお尋ねになるのが良いと思います。

あと、ホイールが微妙に歪んでいたりしてもブレは出ますが大丈夫ですか？

Re: Ｅ３４のハンドルブレ(5)

ブレーキローターに歪があると
ブレが出たりもするみたいですよ。

そんな自分もキャリパーオーバーホールと
ローター交換を予定しております。
（でもお金無かとです・・・何時になるやら・・・）

Re: Ｅ３４のハンドルブレ(6)

TO:いたるさん
フロントのブッシュ&アーム関係のリフレッシュ安いショップで13万くらいです。
工賃の差額は分からないですが、部品の差額は、純正の2/3〜1/2です。

これが、電気系統の弱さということでしょうか。おちゃめにも、
車から降りてドアをロックすると、リアのフォグランプが点灯します。
ロックを解除すると、消灯です。
このままではロックできないので、とりあえず、寒いし暗いし、仮処置で
それらしいヒューズを外してみましたが、やはり点灯します。
今はフォグランプへのコネクタを外して消しています。
トランクを開けてドアロックすると点灯しませんが、４５度くらい閉めると、
点灯しだします。なにかの接触でしょうか。
このような場合、どのような対処があるか、ご意見がございましたら
よろしくお願いいたします。

Re: ドアをロックするとリアフォグが点灯(1)

トランクフードへの配線がボロボロになって、ショートしていると思われます。
配線は左側のアームを通っていますので、配線の被覆の状態を確認してみてくださ
い。

Re: ドアをロックするとリアフォグが点灯(2)

遅くなりすみません。
その後、トランクを閉めると、ドアのロックがかかる現象も発生しました。
このWEBの趣旨に反しますが、ディーラでランプ購入も兼ねて見てもらいました。
ご指摘のとおりで、トランク左側のつけ根あたりの配線がショートしていました。
計６本の配線をバイパス接続して修理が完了しました。

*何年かぶりにディーラーにきましたが、新車やいろいろなオーナーの車が見れて、博
物館に来たようで楽しいですね。

E34 525 95年式に乗っています。
アンサーバック（パカパカ）の取り付けを検討しています。
あるショップに問合せたところE34用がないと言われました。
取り付け経験のあるかたのアドバイスをいただけますか？
メーカー・ショップ等を教えていただけると助かります。

Re: アンサーバック(1)

どのようなモノをご希望かは判りませんが、汎用品でも問題ないと思います。
http://www.autocenter.co.jp/sanvipdoor.htm
こんなのもありますが。

Re: アンサーバック(2)

いっそ、安価なセキュリティシステムかキーレスをつけてしまうのもいいのでは？

Re: アンサーバック(3)

昨日やられました・・・10円パンチ・・・
程度が軽いので何とかGT88とかで誤魔化せそうですが、変なところに止めた覚えはないので
悔しい限りです・・・
なんかうらまれてるのかな・・・先日はチンスポ。今度はこれ・・・
音量を調整できるタイプがいいですね。外では大きく、自宅では小さ目に。とか。

こうならないためにもセキュリティとの連動品をお勧めします・・・
(/□≦、)エーン!!

題名の通りなんですがＤＥＰＯ社製のエンジェルアイ付きＥ３４用のヘッドライトを探してい
るのですが、どこか販売しているサイトならびにショップのＨＰを知ってる人がいましたら教
えてください。

Re: DEPO社製ヘッドライトについて(1)

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r11787688

これとは違うのかな？

Re: DEPO社製ヘッドライトについて(2)

マカオのヒデサン
ありがとうございます、現在探しているのはオークションとうでなく実売してる店ならびに
ＨＰのアドレスが知りたいと考えていますありがとうございます。

Re: DEPO社製ヘッドライトについて(3)

先ほどのよりもちょっと高めの価格ですが、

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16411438

オークションに出品している方ですが、こちらがそのショップの様ですが…。

http://shop-bimmer2005.ocnk.net/

Re: DEPO社製ヘッドライトについて(4)

マカオのヒデ さん
どうもどうも、ありがとうございました。
またよろしくお願いします、とりあえず今回は手に入れることができました。
今週末にでも取り付けてみようと思います。

水周りの成人病にはならない自信があったのです。
ラジエターからウオーターポンプからすべて交換しましたから・・・
しかし！ポーン!クーラントレベル！？ポーン！水温計が右いっぱい!?車を止めてボンネットを開けるまでもなく前部から緑色の液体！！
漏れ漏れです。何があったんだ??　かくしてローダーズクラブに
再入会いたしました。

原因はヒーターバルブでした。閉まりっぱなしになってしまい
水流が止まりラジエターキャップから噴出したようです。
考えてみるとこの冬に前兆らしきものがあったのです。
1.気づくとフロントガラス一点だけくもっていた。
2.マイクロフィルター交換してもヒーターの効きが悪かった。

バルブと温度センサーの交換で済みましたが、前兆時にかえておけば
ローダー代が浮いていました。こまめなメンテがいちばんですね。
はぁぁ　遠出するんじゃなかった・・・（でもFISICOはいきたい！）

Re: ローダーズクラブ再入会!(1)

UTAさんこんばんは！

>>1.気づくとフロントガラス一点だけくもっていた。
　2.マイクロフィルター交換してもヒーターの効きが悪かった。

あ"、これ俺も同じ現象出てるっ!!

曇りは去年くらいからでヒーターは今年弱くなってきたんです…

早速ヒーターバルブオーダーしなきゃ・・・

Re: ローダーズクラブ再入会!(2)

ヒーターバルブは開けてソレノイドバルブの状態を確認できるので開けても見てから
でも遅く無いです。開けた後はエア抜き作業忘れずに。

DDさんのH／P御存じですよね？画像あるので確認しょてください。錆び固着が無けれ
ば湯泥と言うのかな？綺麗にしてやれば使えます。

フロントがラスの曇りで気になるのが、ラジエターキャップのリコールで圧力弁が作
動しなくて空調ユニット側から逝って、蒸気で曇りと聞いたのですが？　違ったか
な？

やられてしまいました！
ちょっと目を離している隙にテールランプを割られてしまいました。
バンパーやボディには傷が無くホっとしましたが、
テールランプは一体式ですよね？
交換となると幾らほどかかるのでしょうか？

Re: テールランプ破損！！(1)

ご愁傷様です。
純正部品ならオークションなどで投げ売り状態ででていますよ。

先日御仲間入りさせていただいた、くんちゃんです。こちらのサイトの書き込みも随分参考に
させていただいておりますが、「自分で調べろ」とおっしゃられるかもしれませんが、「ひげ
ライト」ですが、どちらのほうで購入すると最も手早く手に入るんでしょうか？
どうか宜しくお願いいたします。
時間が許す限りこちらの書き込みなども調べておりますが、M5の楽しさと「何時何処が逝か
れるんだろうか」という不安で、日々情報収集に没頭する今日この頃です・・・・これも実は
楽しいんですけど（笑）
機会があれば早いうちにどこかのオフミにでも参加させていただき、諸先輩方の薀蓄ある話な
どが直接聞ければと思っております。
楽しさと不安が交錯する日々ですが、何となく「恋」に似た部分もあるような気がしないでも
ありません、大失恋にならないよう皆様方の適切な「御助言」宜しくお願いいたします。

Re: ひげライト(1)

最も早くというと、国内在庫を調べるしかないですね。
以前は、オークションによく出ていましたが、最近はＨＥＬＬＡ製（純正）のものは
見なくなりました。他メーカーのものは出ていますが・・・。

BMWを扱うショップのリンクで探してみてはどうでしょう。
長野の深沢自動車さんのＨＰには、ひげライトがありました。

ディーラーでも部品番号で注文できますが、多分本国発注となり、
１ヶ月ほどかかるでしょう。
国内になければ、個人輸入が一番短期間で入手できそうです。

Re: ひげライト(2)

ミッチョ様貴重なアドバイス有難うございました。
深沢自動車さんのHPにひげライトありました。
問い合わせをメールでいたしましたが、光量を確保するだけならひげライトに変えなくても他
の方法で何か良い方法があるんでしょうか？

M５になってから、まだ一週間もたっていませんので、その辺の情報量が不足しております。
何か良い方法があれば、調べる先でも教えていただければ幸いです。
単に玉を変えればそれですむんでしょうか？

素人の質問で申し訳ありません。

返信いただき感謝しております。

Re: ひげライト(3)

私は、最初にノーマルのロービームを分解して掃除し、
ボッシュの「クールホワイト」というバルブに交換しました。
リフレクターのメッキは剥げやすいので、そっと拭くようにしてしてください。
これで、確実に照度アップした上に、目つきが変わります。
ただ、明るいバルブは切れやすいです。私は１年程度で切れてしまいました。

次に中古の髭ライトを入手して掃除し、装着しました。
「髭」部分からフォグライトの照射範囲（手前側）に光が出るのと、
レンズカットが左上がりになるので路肩と手前側が明るくなりました。

次にHIDユニットを入れました。これは効果抜群で、照度計で測ってみましたが、
２倍以上の照度となりました。

最後に新品髭ライトに交換したところ、満足のいく明るさとなりました。

いろいろやってみましたが、HIDが照度アップの方法として一番手っ取り早いです。
髭ライトは、ライト（特にリフレクター）が新品になるために明るくなる効果と、
見た目の満足度があがると思います。

ハイビームは、最初はアルコールでやってみたのですがかえって曇ってしまいます。
台所用洗剤を薄めて中に入れ、よく振って洗浄するのが一番でした。
十分にすすいで乾燥させれば、キラキラお目々が復活します。

メンテの情報はいろいろなサイトがありますが、
ＤＤさんのＨＰがとても参考になりますので、ご覧になってください。
http://dd.jpn.org/

Re: ひげライト(4)

ミッチョ様大変為になるサイトを紹介していただき有難うございました。
また、御自身相当色々ご自分でメンテなさっていることを知ることができ、
大変羨ましく且つ尊敬の念を抱いた次第です。

ひげライトはリフレクターの在庫がなく無く、一ヶ月程度納期がかかるようです。
また、紹介いただいたサイトで手順等拝見させていただきましたが、とても今まで
経験の無い私が最初から向かうのはと考えております・・・・

取あえず、助手席の内張りが浮いておりますので、今度の連休までにメンテのサイ
トを参考にしながら、自分でチャレンジしてみようかと思っております。

どうもありがとうございました。

E34乗りの方は親切な方がいらっしゃることが実感できただけでも、M5に替えてよか
ったと思っております。
楽しみながら車と付き合っていこうと改めて意を強くした次第です。

Re: ひげライト(5)

くんちゃんさま。初めまして。
先日、ミッチョ様のお誘いでメンテをした際に、髭（飛び石で割れました）→ノーマ
ルへの変更と、時代に逆行するメンテを実施いたしました。

変えたのがD席側だったので、車線中央（P席側）の暗さは当然ありませんが、
歩道側に多少の不安を覚えます。
髭の効果はあるのだな・・・と実感しています。
525i時代にバーナー交換でH1に戻したときは夜が怖かったものです^^;

ミッチョ様の言われるとおり、ノーマル＜髭＜HID。
最強のHID＋髭を体感すると戻れない体になるやもしれません。

同じM5のりとして、今後ともよろしくお願いします^^

こんにちは。私は、先日オークションで、コンソールＢＯＸ（純正）をゲットできず、毎日ヤ
フオクをのぞいています。どなたか、左ハンドル用のコンソールＢＯＸを入手できる方法をご
存じな方いらっしゃいませんか？

Re: コンソールＢＯＸ（純正）がほしい(1)

ｖａｉｏ様こんばんは

コンソールＢＯＸって黒くて肘掛けになるタイプでしょうか？
あれはBMW純正品ではありません。
すべて社外品で４〜５年前まで
外車雑誌等の広告欄にて通信販売していたのですが
最近ではすっかり見かけなくなりましたネ。

やはりオークションを浚うしかないかなぁ

Ｅ３４で、カーナビを付けようと思っているのですが、今とても迷っています。もちろんＨＤ
Ｄナビで検討中ですが、なにしろ１ＤＮなので限られてきてしまいます。ＭＰ３が使えて、
５．１ｃｈができて・・・と、どんな物がよいのでしょうか？

Re: カーナビを検討しています。(1)

今買うのであれば、ネットで最新MAP反映できるタイプのものが良いです。
簡単に町名が変わる物だから、古いと見つけられないんですよね、、。田舎なんかは
常に田んぼの中に新しい道路ができるんですよ、、、。バイパスも旧道に案内するの
で最悪です。

それと、HDDタイプでMP3のCD？使えるのは無いのでは？単にMP３かATRAK?とやらでHDD
に覚え込ませるのは？　HDD式では大半の物はできないですかね？それに５．１ｃｈで
すか？？？・・・今後の気になる所ではメモリーカードでPCの音楽データーをカース
テレオで！とか言う時代も近いと思いますが？　最近はiPodが接続できるのがはやっ
ているようですが？

わたしならば、品数の多い御見せで散々相談して、実際に買うのは安い店で自分で取
り付けますが？　カタログだけみてもわからない機能がたくさんありますよ？

Re: カーナビを検討しています。(2)

vaioさん。こんばんは。

自分も今ナビを迷っています。
中々E34に合うナビってないんですよね〜。
ナビと言えば「カロ」ですが、あのシャンパンゴールドは・・・
最近は「パナ」も検索が良くなっているようで。でも液晶がぼやけてると言うか
滲んでると言うか・・・

んで、最近「おっ？」と思ったのが「ケンウッド」の「HDM-555」です。
デザインも内装に合う黒だし、HDDだし、パナやカロみたいに馬鹿高くないし。
しかも検索ルートも堅実な引き方してくれるみたいですよ。

iPodが繋げて、それをナビ側でコントロールできるオプションもあるみたいですが、
このオプションを付けるとビーコンが付けられないようで諸刃の剣的な感じも
しますが、割り切ってしまえばかなりお買い得では？と自分は思っております。

なび男くんのレポート
http://www.naviokun.com/text/ken.text/hdm555_repo01.html

価格.com最安
http://kakaku.com/prdsearch/detail.asp?PrdKey=20102010321

是非参考にしてください。

Re: カーナビを検討しています。(3)

いろいろな方からお返事をいただき、誠にありがとうございます。
今後の参考にさせていただきます。

はじまして！BMWオーナーになったばかりです。わからない事だらけですがよろし
くお願いします。さっそくですが質問があります。最近オークションにてショックを
眺めていたところ、「除くＭテク車」などと言う記述のショックが、結構売られてい
るのに気づきました。わたしの車はと言うと、まずフロントグリルに「Ｍ］のバッ
チ、ステアリングにも「Ｍ］のロゴ、これってＭテク車に間違いないですよね！と言
うことは、前記述のショックは使えないと思われます。Ｍテク車専用のショックがあ
るのでしょうか？もし購入しようとした際はどれを選べばよいかわかりません。どな
たか詳しく教えて頂けないでしょうか！

Re: Ｍテク車って！？(1)

「Ｍ」バッチとステアリングだけでは判断できません。
ショックで「除くＭテク車」というのは、サスペンションのスプリングが
Ｍテクニック製である場合です。
Ｍテクサスはスポーツパッケージなどに装着されています。
スポーツパッケージは、外見上はフルスポイラー、スポーツシートなども
セットで装着されています。販売台数は非常に少ないのが実情です。
もちろん、サスペンションは後からでも装着できますので、
まずは、知識豊富なショップやディーラーで相談してみてください。

Re: Ｍテク車って！？(2)

初心者１号さん、こんばんは。

自分も最初、BMWの「Ｍシリーズ(M3、M5)」と「Ｍテクニック」の違いが
判りませんでした(^_^;

おっしゃられてる「Ｍのマークが入っているから」というのは
判断材料としては「？」です。
(そういったものは後からいくらでも付けられますから)

私は見分け方は詳しくないのであれですが、
ここら辺に出入りされてる方はかなりの筋金入りの方が多いですので
すんなり判断基準が判るかも知れませんね。

Re: Ｍテク車って！？(3)

見た目がノーマルと大きく変わらない車両でのもどきの車は、お金、部品付け替えで
作り上げる事は可能です。専門店での確認が確実です。でも、専門店とはBMWを販売し
ているからと言っても信用できません。年式と装備部品がわかる方でないと難しいそ
うです。

かなり前ですが、E30専門のお店に丁度、車を売りに来ている人がいました。エンジン
以外はアルピナ？シュニッアー？で下回り、見た目も本物なんですが、エンジンのみ
がノーマルと言う車両を高額で買わされた方だったようです。そこのお店の御主人の
確認によりと、偽物である事が発覚したそうです。購入したお店には散々苦情を入れ
たようですが、相手にされなかったようです。また、購入後のトラブルも多く、伝票
を確認したらディーラー価格より部品代金は高額で、工賃も滅茶苦茶だったようで
す。かわいそうな話ですが、その方は過去3台色々なお店で全部がまがい物をつかまさ
れていたとの事です。見る目が無い？以前に、グレード、車種を詐欺行為で売る危険
なお店が多いということなんでしょうね？

参考ですが、ミニクーパーのまがい物は、現地イギリスで作られるそうで、ちょっと
したミニ専門家でも騙されるぐらいに出来が良いそうです。一時期のクーパー人気で
大量に入り込んだそうです。（更にミニ通に言わせると、モンテカルロラリー当時の
ミニなりミニクーパーはボディもエンジンも頑丈でチューニングタフネス有るし、錆
にも強いそうです。錆に弱いイメージが定着したのは、これ以降のコストダウンされ
たミニだそうです。）

ロービームの照射位置が低いのですがもう少し高めに調整したいのですが
調整ねじが分かりません
どなたか分かる方教えてください
よろしくお願いします

Re: ヘッドライトロービームが低い(1)

ロービームとハイビーム間のやや下方、ライトグリルに２個の穴が開いています。
ちょうどドライバーが入るくらいの大きさの穴です。
ハイビームよりがハイビーム、ロービームよりがロービームの上下方向の調整用で
す。
プラスドライバーを差し込んで回すことで調整できます。
左に回すと光軸が上がります。

Re: ヘッドライトロービームが低い(2)

ミッチョ様レスありがとうございます
参考にして調整させていただきます

距離計のバックランプが点かなくなったので交換のため後にある4つのコネクターを外
してメーターパネルを取出し、ランプを直して元に戻したのですが、エアバッグの警告
灯が点滅したままになりました。
バッテリーのマイナス線を外してみたりしましたが点滅のままで、結局ディーラーへ聞
きに行ったら、何やら検査用のコンピューターを繋いで調べた結果、チェックコンピュ
ーターが断線の判断をしたまま記憶してしまったとのこと。で、その検査用?コンピュ
ーターでリセットをかけてもらって直りました。
DIYでリセットする方法はあるのでしょうか?また、他にこのようなチェックコンピューターにひっかかるものはあるのでしょうか?

Re: チェックコンピューターのリセット?(1)

こんばんは。

国産車を修理してる工場なんかだと、汎用の診断コンピュータを持ってて
繋ぐと「空燃非がおかしい」とか「燃調がおかしい」とかの履歴が結構出たり
します。

ただ、これはセンサーの誤診等での場合も履歴として残る為、確実に壊れてる、
もしくは壊れた。ってな訳ではないんです。
それと同じような仕組みをBMWの車も持っている筈ですので、
皆さんが乗られているE34も何かしらの履歴があると思いますよ。

DIYで直すのはやめたほうが良いです。消すことは機械さえあれば誰でも出来ますが、
その診断を元に判断できるのは技術と経験を持った人だけでしょうから。

Re: チェックコンピューターのリセット?(2)

すみません、上で書いた内容が気になったので訂正します。

>>DIYで直すのはやめたほうが良いです。
DIYで履歴をリセットするのはやめた方が良いです。

PS、コンピュータの履歴をDIYで比較的簡単にリセットできるのは
　　オイルインスペクションだけと思ったほうが良いです。
　　ただ、オイルインスペクションも、赤になってもほっとくとタコメーターが
　　死ぬなんて事も言われてますから、結構重要な部分なんですよね。
　　なんで本当はいじらないほうが良いですよ。
　　（Windowsのレジストリと同じです。いじって上手くいけば快適。失敗すれば機動
　　　不可！みたいなもんです）

Re: チェックコンピューターのリセット?(3)

エアバックは自分でリセットできないと思います。

多分？バッテリーはずして作業すれば出なかったとのでは？ないのでしょうか。

国産車での事例ですが、カプラーによってはエラー表示でるとかエンジン始動できな
くなるとかで、必ずバッテリー端子を外す指示があるそうです。

エンジンが温まりきっていないときに多いようなのですが、信号待ち等の発進時にアクセルを
踏んだとき一瞬エンストするかのように息継ぎをします、プラグは１年前に交換し3000㌔も
走行していません。どなたか原因のわかる方教えてください！

Re: 発進時息継ぎをします。(1)

こんにちは。

自分もこの現象頻発しました。
（最終的には、停止中急激なアイドルアップ・エンストを誘発させ、エンジンが
かからなくなりました。）

交換したのは
DME・デスビ一式・プラグコード・バッテリー・O2センサー・燃料ポンプ・
エアインテークのゴムブーツ(通称蛇腹)

これだけ直して今はビターっと安定し、息継ぎもありません。
もしかしたらこれ以外の原因があるかもしれませんが、
参考までに。

Re: 発進時息継ぎをします。(2)

追記ですみません。

>>エンジンが温まりきっていないときに多いようなのですが
これを見ると
O2センサー・水温センサー・排気音センサー
のいずれか（もしかしたら他にもあるかも）
のセンサー系のトラブルのような気がします。

Re: 発進時息継ぎをします。(3)

ありがとうございます、費用はいくら程かかったでしょうか？

Re: 発進時息継ぎをします。(4)

自分は、これらの部品をオークションで購入し、自分で交換しましたので
ディーラーでの価格はかなりになると思います。

結構前の事なのであいまいですが参考になれば。

　DME　オクで約2〜30,000円程度 新品は10万円くらい？
　デスビ一式　約20,000程度
　プラグコード　BMP製　約25,000円 (BMP製は否定的な方もいらっしゃいます）
　バッテリー　約20,000円程度
　O2センサー　約25,000程度
　燃料ポンプ　約45,000程度

M20エンジンでの構成部品ですので、ツインカムのM50ではこの限りでは
ありません。

運転席側のエアコンの噴出し口から熱風が出ます、温度を下げれば冷たい風が出るのですが室
内が冷え、一定の温度になるとぬるい風になるのでなく突然熱風（ヒーターの熱い風）が出ま
す。つまり運転席側からは冷風か熱風しか出ません！冷たい風は出るのでコンプレッサーの故
障ではないと思うのですが。また後部座席用の噴出し口からは正常に出ます、このような症状
についてわかる方是非教えてください！修理をしたことのあるかたは費用等も教えていただけ
れは幸いです。

Re: エアコンがおかしいのですが！(1)

冷風・温風切り替えのフラップを制御するフラップモーターの周辺に問題があるのか
なぁ？？
温度が変わるときに、何かモーター音がしていませんか？

フラップモーターの関係は、経年変化で不調になる事があるようですぅ。（＾＾；

外れていたら、ごめんなさいでーす。
そんじゃね！

Re: エアコンがおかしいのですが！(2)

ヒーターコントロールバルブの作動不良、固着？？？（エンジンルーム左側の黒いカ
バーの下です。正常作動していれば、適度な温度でソレノイドバルブの動作音が聞け
るはずです。
または、冷風、温風の切り替えフラップの動作不良か？または、空調制御ユニットの
故障では？　それと、右ハンドル車であれば、助手席左側のパネルを外すと、温度セ
ンサーが有りましたね？
1個1個つぶしていくしかないです。

時間をかけて御自分でやるのも良いですが、お店での確認も場合によっては悪くない
ですよ。

Re: エアコンがおかしいのですが！(3)

エアコンの温度調節がうまくいかない原因は複数考えられます。
１　ヒーターバルブの不良
２　コントロールパネルの不良
３　コントロールユニットの不良
４　温度調節フラップの不良

症状から考えるとヒーターバルブが一番疑わしいです。
私の場合は４番が原因でした。
DIYでやる場合はかなり手間がかかります。
ＤＤさんのＨＰにエアコンの仕組みを詳しく調べた記事がありますので、
参考にしてください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/index.html

つまらない質問なのですが、切実なのでお許し下さい！
17or18incのシュニッツァー等のホイールを探しているのですが、まだまだ高いです
ね！そんな中、レプリカのホイールであれば爆安の物をたまに見かけます。
見た目はそっくりなのですが、強度や精度等は如何なのでしょうか？

Re: レプリカのホイールは？？(1)

新米540さん　はじめまして。

レプリカホイールと言っても質の良いものもあるのかもしれませんが、
私が以前履いていた偽シュニッツアー17inchは精度が悪く、
バランスを取り直してもタイヤを新品に交換してもハンドルの
ブレが止まりませんでした。（ハブ径は合っていました）

現在はホイールを交換してまったくブレませんので、やはり
ホイールが原因であったのだと思います。

参考にならないかもしれませんが、私の経験談でした。

Re: レプリカのホイールは？？(2)

koheiさん
やはり走行に問題が出るようであれば値段の問題ではないですねぇ・・
貴重な体験談、ありがとうございます！

Re: レプリカのホイールは？？(3)

お世話様です。

私もお勧めできません。よくネットオークションを利用するのですが、以前レプリカ
ホイールで製品の重量を質問するとどれも重い物ばかりでした。

本物シュニッツァーホイルもそんなに軽いわけではないでしょうけど、インチアップ
をお考えなら出来るだけ軽くて精度の高いものをお勧めします。
重いホイールはコーナリングが不安定になるばかりかバタツキや突き上げの原因にな
りますよ。

Re: レプリカのホイールは？？(4)

まさあきさん
やはり弊害が多いようですね。
安物買いの銭失いにならぬよう、貯金に励む事にします！

またHPにお邪魔させていただきますね

　気付いたら、もう１３万キロを軽くオーバー致しておりました。愛車１９９６年型525i
とひたすら走って参りましたが、あちらこちらガタが来ております。その中のひとつ、燃料ポ
ンプの音がしたり、しなかったり。寿命かなと思います。Ｅ３４のオーナーの方で、燃料ポン
プを交換された方はいっらしゃいますか？アドバイス等ございましたら、お願い致します。
色々な車を目にするにつけ、やっぱりＥ３４が一番いいナと思う私です。

Re: 燃料ポンプについて教えて下さい(1)

まずは、ＤＤさんのＨＰをチェックしましょう。

Re: 燃料ポンプについて教えて下さい(2)

私も１５万キロで異音がし始め、交換しました。大きな音ではなかったのですが、壊
れたらその場で動かなくなってしまう部品なので交換しました。確か工賃込みで６諭
吉くらいだったと思います。このくらいの走行距離ならよく働いてくれたのではない
かと思います。もう少し乗るつもりでしたら交換した方がよいかと思います。

Re: 燃料ポンプについて教えて下さい(3)

SSE34さん、くりさん、早速のアドバイスありがとうございます。
くりさんのお話のようにもう少し乗るつもりです。大事に至る前に
手を打つ事に致します。
以後も宜しくお願いします。ありがとうございました。

Re: 燃料ポンプについて教えて下さい(4)

はじめまして、ローレライさん
私も昨年１５万キロでトランク下からジ〜〜〜〜と音が、原因調べてたら燃料ポンプ
との事で、交換まで６ヶ月ぐらい引っ張りましたが、昨年末に交換しました。
その後は静かです。遠征中にポンプが逝ちゃた失費を考えると、大事をとって早期交
換が正解だったかなと思います。ご参考まで・・・p(＃^▽^)q！

Re: 燃料ポンプについて教えて下さい(5)

私の車も10万kmを超え、燃料ポンプの交換を考えています。
と言っても、給油口のキャップを開けて耳を澄ますとかすかに
ジィ〜〜と音がする程度で、もう少しは大丈夫な気もしますが、
今後も安心して乗り続けたいので近々交換したいと思っています。

ちなみにディーラーで見積もりを取って見ましたが

1614 010 フューエル　インタンク　ポンプ脱着/交換 4,722 円
1611 1179 637 ガスケット　リング 861円
1614 7161 387 フューエルポンプ 43,575円


だそうです。
私はDIYでがんばります。

初めて相談させていただきます。E34 525iツーリングに乗っています。以前他車で使
レカロシートを取り付けようと、某社からシートレールを取り寄せましたがうまく合
いません。E34用とだけで注文したのもまずかったようですが、フロントシートはセダ
ンとツーリングで異なるのでしょうか？どなたか教えてください。

Re: レカロシート(1)

シートレール購入時、左右は指定しましたか？

Re: レカロシート(2)

レスありがとうございます。左右指定しました。E34の前方はフック固定、後方はボル
ト固定ですが、前方のフック用の穴の形状が異なっていました。実車は縦長、商品は
正方形でした。M5はいかがですか？

Re: レカロシート(3)

フック用の穴とゆうのは、フックを掛ける部分のＬ字鋼の切れ込みの事でしょうか？
ちなみに僕は注文した時、年式やボディタイプは言わず「Ｅ３４・５シリーズの左側
シートレールください」としか言いませんでした。８００１８２３６６、１０１４０
２５１。どちらが製造番号、部品番号かわかりませんが、参考になりますかね・・・

530を中古で乗り始めて半年ですが、前から気になっていたのですが、アクセル踏み込
み時に、空気がぬけるようなバァーとという大きな音がして踏み込んだほど車が加速
しないということがよくあります。必ずしもいつもではなく、小気味よくアクセルを
踏んだ分、タイヤが回っているという時もあり、信号待ちをしていて、走りはじめに
多いような気がします。これってどこが悪いんでしょうか。これまでＯ２センサー、
足回り、ウォーターポンプなどでかれこれ、４０万円近く使ってきましたが、今回の
不具合もお高いんでしょうか。ご存知の方教えて下さい。

Re: アクセル踏み込み時の違和感(1)

私はエアクリーナとエンジンをつなぐプラスチックの蛇腹の部
品（ラバーブーツ,7500円）が割れていて交換しました。
空気の音ということですので、ひょっとしてこれかも。

Re: アクセル踏み込み時の違和感(2)

私もけろよんさんと同じところを疑ってます。
蛇腹のクラックで２次エアーを吸い、パワーダウンしているのではないでしょうか。
加速時に顕著ということですが、減速時にエンジンがギクシャクすることは無いですか？。
また、２次エアーを吸っている場合にはアイドリングが不安定だったりする場合もあります。
エンジンマウントがへたって加減速時にエンジンが前後に揺すられ、蛇腹にクラックが発生
することがあると聞きます。naoさんの場合、加速時にエンジンが後方に動いて蛇腹の
クラックが開いてパワーダウンするのではないかと推測してます。
まずは、この蛇腹を見て、触って確認されてみてはいかがでしょうか。

Re: アクセル踏み込み時の違和感(3)

けろよんさん、OMEAGAさん、回答有り難うございます。
私もエアフロかなと思ってラバーカバーに裂け目が入っていないか見たのですが、
とり立てて傷や切れ目は見つかりませんでした。やはり診断機にかけてみないと
はっきりしたことはわからないものなのでしょうか。症状が発生するのはいつも
ではなく、加速した時だけで気になります。減速した時にも症状が発生している
のかもしれませんが、そもそもつい先日Ｏ２センサーを変えるまでは購入以来、
ずっとアイドリンク不調のような状態だったので何ともわかりませんが。
なお、ラバーマウントはエンジンもミッションとも先日交換したところです。
もう少し様子を見て症状が常態化するのを待ってディーラーで見てもらおうかと
思います。

Re: アクセル踏み込み時の違和感(4)

そうでしたか。蛇腹が原因ではないようですね。
２次エアー吸いという観点で、あと思いつくのはインテークマニホールドガスケット
が劣化して、そこからエアーを吸うことくらいですかね。でも、これは、なかなか発見
し辛いかもしれませんね。

Re: アクセル踏み込み時の違和感(5)

私もこの内容を見た時ラバーブーツだと思ったんですが…
意外と見えない所に小さく穴があったり…

確実に不良箇所を直すならディーラーでチェックするしかないんでは？

ラバーブーツを今まで一度も交換したことが無ければいっその事、高い部品では
無いと思いますので（ゴムの割りに高いですが）自分で交換してみるのも
手ではないでしょうか？
いずれ不良になる可能性もありますし定期交換と割り切って…

ん〜、OMEGAさんのおっしゃってるようなガスケットも気になるかも。
でも、0発進加速時だけだとガスケットも？

意外とエアーではない別の原因かも…

Re: アクセル踏み込み時の違和感(6)

ラバーブーツの亀裂は蛇腹部分でなく、
エアクリーナ側のバンドで締め付けるところに入ってました。
下側だと意外に分かりにくいと思います。

Re: アクセル踏み込み時の違和感(7)

返信が遅くなりすみませんでした。
皆さん、アドバイス有り難うございました。
週末、ディーラーに持っていって見たもらいました。
結果から申し上げますのと、「エアクリーナーに煙りを入れてみたり（？）、診断機
にかけたりしたけど、もう少しばらしてみないとわからない」ということで、結構お
金がかかりそうなことを言うので持ち帰って来ました。
まだ何とか乗れるのでもう少し様子を見ることにしたいと思います。
また困った時は相談に乗って下さい。

Re: アクセル踏み込み時の違和感(8)

naoさん、始めまして（ペコ）
既に解決してたら無視して下さい。
経験談から、私の場合はエアフローに裂け目が、エアークリーナーバンド側の下部で
上からは全く見えないので、当初すぐには分かりませんでした。
症状は、特に発信時や加速時に異常な回転、勝手にアイドルアップをしてました。
停車時は突然上がるので、思いっきりブレーキ踏んでないと、前に進みます（危険）
(((^_^;)
ディーラーに持ち込んでの診断では、当初Ｏ２センサーかもと交換しましたがやはり
症状はよくならず、だんだん悪化していきました。その後も持ちかけるけど分からず
しばらく（１W〜１０日くらい）預けてくれとのことで、ディーラーの代車待ちで困っ
て様子を見てたのですが、結果はお仲間に見てもらい、エアフローに裂け目が有るこ
とを発見！！その場は結束バンドで増し締めして直りました。
後日ディーラーに説明して交換だけしてもらいましたが、そのまま出したら余分な費
用が掛かったのかと思ったりしてます。実際Ｏ２センサなど余分な費用が掛かってま
すし・・・(^_^A; ・・・以上、後日談でした。では、吉報まってます。

昨晩、大台の走行距離10万キロを突破しました。
あと何年この車と付き合っていけるのでしょうか？
まだまだ乗っていたいです。
毎日通勤往復距離70キロ！
めざせ20万キロ　それまで車はもつのでしょうか？

Re: 大台　10万キロ突破！(1)

おめでとうございますー。
一桁増えるのは感慨深いですよね。
益々大事になさってください。

ちなみに私、525購入時110000km。M5120000ｋｍ・・・
一桁増えることはありえない！？（笑）

Re: 大台　10万キロ突破！(2)

ＴＡＫＡさん、はじめまして、(*^▽^)ゝ！！
１０万キロ突破おめでとうございます。
因みに私の３４は１６万突破直前です。たぶん、今夜これから越します（爆）。
なお、とある事から面研＆オーバーホールしたのですが、あと１０万キロは乗り続け
る予定です。何処まで乗れるかは日ごろのメンテ次第かなと、お互い頑張りましょう
ぞ ゛ｐ( ´ロ｀ )ｑ" ガンバ

Re: 大台　10万キロ突破！(3)

だいちゃんさん　nomさん　こんばんは！　10万キロでビビっていては、Ｅ３４乗れません
ね・・・　動かなくなるまで乗り続けますよ！　しかし、メンテしっかりして何万キロまで乗
れるんですかね？

Re: 大台　10万キロ突破！(4)

１０万キロを超えましたか・・・
やっと、慣らしが終わりましたね（爆）
これからは、今まで以上にかわいがってあげれば、
あと１０万キロは持つでしょう!

Re: 大台　10万キロ突破！(5)

イワンさん　恐れ入りました！　ハハァ〜　　
通勤往復70キロ走ってます。走行距離が伸びるにつれ、
愛車との別れの日が近づいて来ていると思いながら
乗っていましたが、そうですよね！まだまだ慣らし運転中ですね！
あと10万キロがんばりましょう！（維持費が持つ限り・・・・・）

Re: 大台　10万キロ突破！(6)

TAKEさん、はじめまして。　akiと言います。
私のは２３.７万キロを超えても元気ですよ！！
毎日の往復５０キロの通勤や仕事・遊びに使用しています。
特別なメンテはしてませんが、オイルやプラグに関して
気を使ってるぐらいです。
まあ、色々気になる所はありますが、予算の都合で
見て見ぬ振りをしています（笑）
乗ってて飽きない車なので３０万キロ目指して頑張ります。
TAKEさんも頑張ってください。

Re: 大台　10万キロ突破！(7)

akiさん　参りました。降参です・・・　迷わず走行距離を伸ばす事に決めました！
妻の車がある時には、妻の車を使うなど、愛車の走行距離を節約していましたが、
みなさんのレスを見ていると、アホらしくなりました！！！
めざせ20万キロです。ありがとうございました。

Re: 大台　10万キロ突破！(8)

ＴＡＫＥさん、記録更新〜何万キロ持つかは未知数ですが、熱意とお金が有ればです
が、何万キロ持ったと記録を作ってください。(*^▽^)ゝ！！
３４を超える車が出るまで、お互いガンバですねヾ(＠^▽^＠)ノ


ａｋｉさんの「乗ってて飽きない・・」に同感、ほんとそう思います。（不思議）

はじめまして。
自力でラジエータを交換する予定です。そこで、2,3質問させてください。
Q1:クーリングファンを外すため、ファン直後の33mmのロックナットを
　大型モンキーで外そうとしたのですが、クランクシャフトごと回って
　しまいます。クランクシャフトを固定する、よい方法があるのでしょうか？

Q2:上記のロックナットは、ファンカップリングにネジ込まれている構造なの
　でしょうか。ディーラーに確認したら、ロックナットは「左ネジ」だそうです。
　といいうことは、ファンカップリングから「左ネジ」を抜く(つまり右にまわして
　緩める)のでしょうか？

Q3:ラジエータのエア抜きのコツなどありますか？

その他、ラジエータの交換で注意すべき点などありましたらよろしくお願いします。

Re: ラジエータ交換について(1)

JE2AQJ様
ラジエターのみの交換なら、
ファンを外さなくてもラジエターは取り外せますよ

Re: ラジエータ交換について(2)

NENAさん
ありがとうございます。
確かに、ファンを外さなくても、ラジエーターの交換ができました。
しかし、、、次は、ウォーターポンプかサーモか。。。
http://asai.aa3.netvolante.jp/bmw/bmw.html#47

キチンと閉まりません。。。。
ちょっと下がったり浮いたりしたところで止まります。
皆さんはこんな事有りませんか？

Re: サンルーフが、、、(1)

こんにちわ　参考になれば良いですがきちんとサンルーフが閉まらないばあい　ミラー上の所
をあけて手動で閉めればきちんと閉まります。手動での閉め方は説明書に詳しく書いていま
す。そのあと　電動で開閉すれば多分元の位置できちんと閉まると思います。私の535はその
ように対処しました。　

Re: サンルーフが、、、(2)

ありがとうございます！早速試してみます

Re: サンルーフが、、、(3)

昔ですが、サンルーフのモールが劣化して硬くなり、締まりがが悪くなったことがあります。
モールを交換してからは、気にならない程度の位置で、とまる様にはなりました。
サンルーフの内張りをはがすと、サンルーフは左右のトルクスネジでとまってます、
そこの部分を調整して見れば、少しは良くなるかもです。
でも、古いモールは長年の形がついており、あまりずらすとモールと屋根との間に隙間ができ
るかも？

Re: サンルーフが、、、(4)

サンルーフは、サンルーフモーターとギアとの関係に問題がなければ
イワンさんの仰るとおりの調整をすれば、良いと思います。

ギアの歯が駄目になっている可能性は低いですが、
取り敢えず、内張を外して、研究してみると良いでしょう。

Re: サンルーフが、、、(5)

今までは、普通に閉めると少しめり込んだ状態で止まるので、スイッチをチョンチョン
押して程好い位置に無理やり止めてました。
今日やってみようと思いましたが、残業で断念。。。

いつも初歩的な質問ばかりしますが、皆様の暖かいアドバイス感謝しております！おか
げさまで楽しいＥ３４生活を楽しんでいます♪

みなさま、こんばんは。２年ぶりにお邪魔致しました。そろそろ足廻り等のブッシュ
交換などを考えているのですが「ここは換えるべき！」などのアドバイスなどをお聞
きしたく投稿させて頂きました。そもそも３年前に嫁の戦略で46のツーリングを買わ
され、邪魔者扱いの愛車535は廃車は免れたものの実家に放置状態です。エンジンはた
まに掛けていたのですが消耗品やブッシュ周りは換えるべきですよねぇ。皆様、宜し
くお願いします。

Re: そろそろ・・・(1)

E34の世界にお返りなさい（笑）

あまり無責任な事も言えませんが、一度走ってみられては如何でしょう^^;
ガタ、振動、音、どれも官能評価的な要因で、私のＭ５も怪しいところだらけですが、
慣れてしまっているところもあり、そのうち換えよう・・・って感じです。（笑）

贅沢を言えば足一式、アームからブッシュまでなのですが、ここの住人の皆様が良く書いてお
られるように本当に原因の追求が難しいようです。
私も一つ部品を換えては直らない・・・を数々と経験しましたし、きっと「きむちん」さまも同
じ様な経験をまたされると思います。

また、それを楽しい^^。手が掛かるけど嬉しい^^。
と感じて頂けたらE34乗りのお仲間として私も嬉しいです。

情報は古くは'9#〜過去ログ等を見返すと山のような情報がありますよ。
それを見返していても楽しい私は結構危険な領域に足を踏み入れた気がしてなりませんけど。
（爆）

答えになってないですね〜。申し訳ないです。
ブッシュ類は目で見て（亀裂や破断など）解るモノも多いですから、そういった所から手を入
れられたら宜しいかと^^。

ではお互いに楽しいE34ライフを送りましょう。何所かでお会いできたらいいですね。
m(_ _)m

ただいまです。(2)

だいちゃん＠愛知様　レス有難うございます。やっぱり一度走らせて見てからの方が
良いでしょうね（^^;)とりあえず記憶の中ではショック抜け気味、サスはヘタリ気味
だった様な・・・ので足は交換するとして後は確認後と言う事で。そう言えばブレー
キング時のガタガタもあった様な・・あれ？ニヤけているのはなぜ？(^^)やはり34依
存症は治っていなかった様です。また元気に走っている34を思い浮かべながら頑張り
ます。ではでは。

昨今お騒がせをしておりました
「Club of the E34 オフラインミーティング in FISCO」
お蔭様をもちまして昨日無事終了致しました。

Ｅ３４大オフでは初の会場貸切費用として参加費発生の企画にも
快くご賛同頂き、全国各地よりご足労下さいました
８０台からものオーナー皆様は勿論の事、
多方面にてご協力、手助けしてくれたＳＴＡＦＦ陣の方々、
そして残念ながら当日会場にてお会い出来ずとも陰ながら
応援、バックアップをして下さった素晴らしいＥ３４お仲間皆様の
ご理解、ご協力が無ければ到底成し得なかった事と心より感謝しております。

当日は朝より怪しい天候ではありましたが
午後のイベント終了時までは何とか持ち応えてくれた事も
オーナー様一人一人ののＥ３４を愛する気持ちが天に通じたものと思っております。
しかしその後の降雨の為、流れ解散の様な形になってしまい
しっかりと閉会時のご挨拶が出来なかった事、
また弁解となりますが私自身終日ミーティング全体を見渡していた為
あれだけの数の魅力的なＥ３４に集って頂いたにも拘らず
各オーナー様にお声かけ出来なかった失礼がしいての心残りとなっております。

私まさ坊が名ばかりの主幹事だった為、過去の経験、教訓を生かしきれず
進行上に発しました不備、不手際等をこの場をお借りして
深くお詫び致しますと共にまたいつの日か皆様と再会出来ます事を心待ちに
簡単ではございますが取り急ぎの御礼、ご報告とさせて頂きます。

末尾となりますが今回会場となりました「富士スピードウェイ」の
お手配全般にご尽力頂きましたＤＯＰ−ＧＵＮさんに厚く御礼申し上げます。

★★★★★★★★★★本当にありがとうございました★★★★★★★★★★

　m(__)m

【お知らせ】

＊昨日ご参加皆様より徴収させて頂きました「参加費用」の
　内訳、収支報告、またオフの全体と個別撮影画像等は
　後日オフ専用ＨＰにてご報告させて頂きます。
　（ＵＰ時にはまたこちらでもアナウンス致します）

＊当日会場の模様は６月８日（水）発売の「GERMAN　CARS 8月号」にて
　紹介されます。
　参加記念として是非ご覧になって下さい！

＊会場にて販売しておりました「M5-3,6」に
　ご興味のある方は私まさ坊まで私信にてご一報下さい。

お待たせしました！(1)

オフ当日ＴＡＭＯさんより撮影させて頂きました
個別参加者画像がＵＰされました。

是非チェックしてみて下さい(^_^)v

http://www11.plala.or.jp/e34_m5/sankasya.htm

Re: ＦＩＳＣＯオフ終了報告＆お知らせ。(2)

http://www11.plala.or.jp/e34_m5/sankasya.htm
　↑
早速拝見しました！
当日の楽しそうな様子が伝わってきますね〜！（＾＾

まさ坊さんには、主幹事、本当にお疲れさまでしたｍ（＿＿）ｍ

明日発売のＧＥＲＭＡＮ　ＣＡＲＳも楽しみです。
（それにしても、ｋａｋａ号、凄いですね・・・！）

それでは。

いつも拝見させてもらってます
E34,525iにE36、3シリーズに履いていたホイールは装着可能でしょうか
オフセットは38ぐらいだそうです２１５/４５Ｒ１７です
分かるかたおしえてください

Re: ホイールについて教えて下さい(1)

スペーサーを使用してオフセット量を調整して装着するのであれば可能です。
ただ、ホイールサイズが分かりませんが、結構厚みのあるスペーサーが必要でしょう。
その場合、そのスペーサー（要センターハブ凸部）が結構なお値段するのでは
ないでしょうか？

Re: ホイールについて教えて下さい(2)

やすさん、こん○○は。

オフセットさえ合えば付く筈です。
E34の場合標準オフセットが+20ですので、
単純にオフ+38の場合18mmのスペーサーが必要になります。
ただ、18mmの既製品スペーサーはBMWの場合あまり見かけませんので、
20mmのハブの立っているスペーサーがいいかと思いますよ。
（只、これは理論値ですので、現物あわせするか熟練者の意見を重要視して下さい。）

あと、タイヤサイズが気になりますね。
215/45だと小さいんではないかナァ？
単純計算で215/45R17だと
(17インチ×2.54cm)＋(21.5cm×45%)×2＝62.53センチ
ですね。

確かE34は標準で205/65R15辺りでしたので(年式によって違うようですが)
(15インチ×2.54cm)＋(20.5cm×65%)×2＝64.75センチ
です。

何Jのホイールを履くかによって変わりますが、タイヤも考慮した方がいいかもですね

(数式あってるかナァ？(笑 数学苦手なんだよナァ・・・）てか算数だっての!!(笑

Re: ホイールについて教えて下さい(3)

やすさん、初めまして。

Ｅ36用のホイールだと、若造さん（僕も若造ですが。。。）のおっしゃる通り
20ミリ程のスペーサーが必要になります。

ただ、Ｆ・Ｒともに20ミリクラスの大物をかますのは個人的にはあまり
お勧め出来ません。特にE34の場合、ハンドルのブルブルに繋がる危険性が
大きいと思います。
仮に装着される場合は、精度の高いスペーサー（１，０００円あたりのは×！）
と、スペーサーの厚さ分をクリアした強度の高いロングボルトが必要です。

そして、タイヤですが標準の205／65／15もしくは225／60／15の外径が
650ミリ前後で、215／45／17が625ミリ前後なのでちょっと小さいです。
スピードメーターは多少狂うでしょうね。
あと、若干ロードインデックス不足（耐過重不足）なので、もう一回りサイズ
アップした方が良いですよ。
（仕事柄、これが一番気になります！）

車検は、、、微妙なセンでしょうか。
という訳で、「付く事は付きますが、ちょっと気を遣う」という感じです。
参考にして頂ければ幸いです。

Re: ホイールについて教えて下さい(4)

マカオのヒデ様、貧乏若造様、ＯＧＡ様レスありがとうございます
なんかやめた方がいい感じですね参考にいたします
現在シュニッツァーのホイール5本のスポークのセンターが穴あいているタイプです、
なのですが微妙にフロントタイヤ、ハミタイしてるのかなーって感じだったのであと
メッキホイール履いてみたくて
考えていたのです

　以前燃料ポンプの交換につきまして、アドバイスを頂きましたローレライです。
お蔭様で無事交換致しました。ありがとうございます。SSE34さんからご紹介のDDさん
のホームページは、大変役に立ちました。ボッシュ製のポンプを取り付け、愛車は絶
好調です。くりさん、nomさん、ありがとうございます。交換後、精神的ストレスから
開放され安心して走っております。Koheiさんも、運転席で蝉の声が聞こえる様になれ
ば、交換されたら良いと思います。ポンプと燃料フィルターは、4割引ほどで購入。取
り付けは、ディーラーにお任せしました。

レカロのＣクラッシックをＥ３４に取り付けておられる方はいらっしゃいませんか？
ショップで適合のシートレールはありませんと言われたのですが、Ｂ１０のシートと
同じに見えてしかたありません。アルピナのシートの取り付けは純正部品なのでしょ
うか？それとも他のレールを加工するのでしょうか？どなたか教えて下さい。よろし
くお願いします。

Re: レカロＣクラッシック(1)

ブリンプ正規品のレカロシートなら、ブリンプからシートレールを購入するこ
とが可能なはずです。
並行品でもシートレールを作ってる業者さんがあります。
オークションなどを覗いていると出てきますよ。

Re: レカロＣクラッシック(2)

stussyさん
　どもども。既製レールではセンターが出ないとのことでしたね。
　でも、その状況がよくわからんのですよ。
　私のよく知る方々はSR系が付いているので・・・。
　SR系でもショルダー部が当たるとかでレールを加工した方が
いたような居ないような・・・。
　おーい、誰だっけ？（爆）

Re: レカロＣクラッシック(3)

たにやんさん、おいもさんありがとうございます。
ショップの調べではセンターが出ないってことでしたが、
ブリンプに直接問い合わせてみようと思います。
格安で入手しただけにあまりコストをかけたくないのが本音ですけど…
オークションも覗いては見ているんですが、Ｃクラッシック用って表記で出品されて
いる物は今のところ見つからないです。引き続き情報提供よろしくお願いします。

Re: レカロＣクラッシック(4)

　先日このページにもお世話になり、レカロSR-IIIをつけました。社外レールです
が、取り付けがうまくいかないときも、メールのやり取りで迅速に丁寧に教えてくれ
ました。シートレールと車種別レールが一体のタイプで、高さ調整は後部でしか出来
ないようです。車のフックが曲がっているのか、少しだけヤスリで削りました。三河
屋さんというお店です。オークションで探してみてください。

Re: レカロＣクラッシック(5)

ブリンプ純正シートレールにＳＲ２を付けています。
センターのズレの件ですが、私も座ったときに違和感がありました。
ハンドルセンターから分銅を垂らしてみたら、シートセンターが
１０ｍｍくらい左にズレていました。１０ｍｍ右にずらすと、シート
ベルトのキャッチャーとフロアの盛り上がり部分が干渉しそうだった
ので、ローポジに改造するときに、シートセンターを５ｍｍだけ右に
移動しました。現在は違和感がないような気がします。

Re: レカロＣクラッシック(6)

愛ちゃんパパ様、はじめまして。
アドバイスありがとうございます。三河屋さんにはオークションから行き着いたので
すが、メールで問い合わせたところ「センターは出ません。」とお返事をいただきま
した。多少の加工は仕方ないにしても家族も乗るのでシート高も気になるところで
す。高さはノーマルと比べていかがでしたか？取り付けるシートの形状は違いますが
参考のためにも教えていただけたらと思います。

マーム様はじめまして。アドバイスありがとうございます。
ブリンプ純正レールの加工をされたようですが、やはり吊るしの状態で取り付けると
違和感があるようですね。無加工でポン付けできてセンターもバッチリ出るようなレ
ールがあれば良いのですが…　またアドバイスお願いいたします。

Re: レカロＣクラッシック(7)

シートの高さについてですが、かなり下がります。職場からのメールですので測定し
ていませんが、３ｃｍ位は下がっていると思います。昨日も札幌から２８０ｋｍ走行
して来ましたが、疲れが全く違います。BMWも悪くはないですが、おしりが痛くなるの
で。ちなみに、後方は見にくくなりました。慣れの問題だとは思いますが。

Re: レカロＣクラッシック(8)

横レスで大変申し訳ないのですが、質問させてください。

社外の（ブリンプ等以外）のオークションなどで売られている
シートレールって車検通るんでしょうか？

自分もいずれは変えたいなと思っているので気になっています。

お分かりの方いらっしゃいましたらお教え下さいますと有り難いです。

Re: レカロＣクラッシック(9)

愛ちゃんパパ様こんばんは。貧乏若造様はじめまして。
愛ちゃんパパ様、ローポジレールの感想など大変参考になりました。３センチ程低く
なるというのはノーマルの最低位置より３センチということですよね？自分はハンド
ル位置が低めの方が運転しやすいのでローポジだとチューンダウンになりかねません
（笑）
出来ればノーマルのニュートラル位置くらいが丁度良いかと思っています。どちらに
しても加工が必要なようですし、もうしばらく様子見ですかね。。。

ブリンプ正規品について調べてみましたが、今は「ブリンプ」って言わないんです
ね…
車検については保安基準に適合するか否か…メーカーでありながら超テキトーな様な
気がしなくもないですけど…左右反対って…正常な状態なんでしょうか？？
http://www.recaro.jp/support/car_inspection/index.html

貧乏若造さんの仰る様に車検も気になります。自分の住宅事情を考えると車検のため
だけにノーマル二脚保管など…神が許してもかみさんが許してくれません（汗）

Re: レカロＣクラッシック(10)

はじめまして、stussyさん
以前のブリンプは既に撤退して、今はレカロジャパンが対応してると聞いてます。

http://www.recaro.jp/bfmatch/matching.php3?lan=ja&cm=BMW

おかげ様で本日現在８０台からの表明頂き
幹事連一同、物凄いプレッシャーに襲われております（笑）

ここでオフ専用ＨＰ内、オフミに関するご案内の追加を行いました。

１）当日のタイムスケジュールをＵＰしました。
　　「開催日時」をチェック！
　　注）ご用意したタイムスケジュールはＰＤＦファイルになってますので
　　　　各々にてプリントアウトしてお持ち頂ければ助かります。

２）ＴＯＰページにフリマに関するお知らせ。

３）これは追加では無いのですが・・・
　　当日の待ち合わせ等に「参加者ＢＢＳ」もどんどんご活用下さい。


昨日をもちまして「Ｅ３４−ＦＩＳＣＯオフラインミーティング」の
参加者募集を一旦締め切らせて頂きましたが今後のお問い合わせ、ご相談等は
オフＨＰ内ＴＯＰページ「今後のお問い合わせ」から
ご連絡頂きたくお願い申し上げます。

Re: ＦＩＳＣＯオフ参加表明頂いた皆様へ。(1)

【フリマ希望メールを頂いた方々へ】

オフミ当日フリマ出店希望のご連絡を頂きました
方々へお知らせ致します。
ＦＩＳＣＯオフ主催者側からのフリマに関します
注意事項等を含んだお返事は〆切翌日の１９日に
送信させて頂きます。

ご了承下さい<(_ _)>

Re: ＦＩＳＣＯオフ参加表明頂いた皆様へ。(2)

FISCO無事終了〜楽しい時間は早かったですね。(((^_^)
今回初のフリマ経験でしたが、沢山の方からご賛同ご協力頂きまして、盛況に終わり
ました。
至らぬ点多々あったとは思いますが、少しでも喜んで頂けたなら嬉しく思います。
最後にお手伝い頂いたお仲間の皆様＆平石一美さんのご協力に感謝しお礼申し上
げます。ありがとうございました。m(._.)m

はじめまして、E-34　540Itrを最近購入しました。
MONDOと申します。当方、奈良県在住です。
これから宜しくおねがいします。

Re: はじめまして(1)

ＭＯＮＤＯさん、初めまして！
ＴＲでは有りませんが、私も３月から乗っています。
もしかして色はゴールドですか？？

Re: はじめまして(2)

新米540さん
はじめまして、色はオリブルです。
以前はE32　740Iに乗っておりました。その前はE34　535Iです
E-34出戻りです。
ゴールドというのは、最近某オークションに出ていた車のことですか？？？
これからもヨロシクです！！

こんばんわ(3)

ＭＯＮＤＯさま

はじめまして
お近くにお住まいですし、
もしよろしかったら今週末土曜に開催のオフミにおいでください。
http://www.bmw-kansai.net/

お会いできるのを楽しみにしております。ｎ(_ _)ｎ

Re: はじめまして(4)

といさん、はじめまして
オフへのお誘い有り難うございます・・・が残念ながら、車がまだ納車されておりま
せん。エンジン周りの整備・フロント足回り、サス・ショックなど交換してもらって
から納車の予定なので納車の方は６月になってからになりそうです。
納車されたら、是非一度参加させて頂きたいと思っていますので、その時は宜しく
お願いします。

Re: はじめまして(5)

はい！某オークションの車かと思っちゃってました〜　勘違いですね！失礼しまし
た！！
私も525とＥ36Ｍ３からの出戻りです。某オークションで買いましたｗ
やっぱりこのスタイリングは最高ですね。525も良かったですが、同じボディーに4Lの
V8というばかげた組み合わせが堪らないですｗｗ

Re: はじめまして(6)

MONDOさん

はじめまして。
関西のオフには、E34ツーリングでは私の他に５２５と５４０
乗りの方がよく来ます。
来月末ぐらいにまた開催されると思われますので、納車されま
したら
来てみてください！

Re: はじめまして(7)

Kidsさん、はじめまして
E３４TRにお乗りなのですね！！
私の周りにはTRに乗っている人がいないので
これから仲良くして頂けると嬉しいです！！
宜しくおねがいします！！

現在、750用のブッシュを入れています。
最近また、恒例のハンドルブルブル症状が発生してきたので交換の予定です。
現在を含め過去に2回、750用を使用していますが、某有名ネットオークションなどに、ウレ
タンブッシュたる物を見かけます。　
文章を見てると、とっても効きそうで、ゴム製よりも良い気がするので、ウレタン製を入れて
みようと思っているのですが、ウレタン製を装着した方いますか？
装着後の性能や耐久性、感想など、何か情報があったらなぁ〜、と思い投稿してみました。
宜しく御願いします。

Re: スラストアームのブッシュについて(1)

ロッシーさんこんにちは。

自分も以前ウレタンを入れようと思ったのですが結局やめました。
理由としては、ウレタンは強いが、持ちがゴムより悪いようで、
すぐに硬質化してしまう様です。

それとハンドリングも気持ち悪いぐらいダイレクトになる様で、
元のゴムに戻されている方も多いとの情報も多いです。

個人的には750用か、M5用が一番では？と思っていますが。

Re: スラストアームのブッシュについて(2)

過去に期待して一回入れた経験があります・・・
確かにダイレクト感はましました。
寿命は、半年もありませんでした・・・
エキゾースト側が熱で溶けて、ものすごい状態でした、
私的には、一般的な乗り方を希望される方には、お勧めはできません。
７５０のＯＥＭ品も良く使いましたが、Ｍ５の純正品が一番だと思います。

Re: スラストアームのブッシュについて(3)

貧乏若造様、イワン様、有難う御座います。

ダイレクト感って気になりますね(^^)。
でも、寿命がとっても早すぎですね・・・
噂には聞いていましたが、やっぱりそうでしたか・・・

いつかは、ウレタンも入れてみたいですが、今回は安全策とゆう事で、
８５％程ですが、Ｍ５用を入れようとゆう思いです。

Re: スラストアームのブッシュについて(4)

　Ｍ５用にしなさい！（笑）

Re: スラストアームのブッシュについて(5)

おいもさん、御無沙汰してます・・・。

本日、とりあえず、M5用を注文しました(^^；)
22日には間に合わせたいので、納品時期が来週木曜を超えるようなら、
750用に変更してもらう、とゆう事になりましたので
M5用か・・・750用か・・・どうなるでしょうね・・・(^^；）／／

Re: スラストアームのブッシュについて(6)

８５０ＣＳＩ用なんてどなたか試された方いらっしゃいますか？

はじめまして。
私のＥ３４は、オーナーが貧乏なため、定期点検を行っておりません。
ディーラーで点検をすると、高いし、そのあとがヤンヤうるさいので、
出来れば、ＳＨＯＰ店か整備工場を知りたいのですが、
皆さんがお勧めできる、安くて、信頼が置けるＳＨＯＰ店とかありましたら、教えてくださ
い。
（場所は東京都足立区を中心に、埼玉で草加か越ケ谷くらいまで)

Re: 教えてください(1)

近所の整備工場でも、部品はジャパンからの購入になるので部品価格差は大きく無い
と思います。安い部品が提供できる所は海外に直接オーダーして対応できているお店
と思います。工賃は安いかもしれませんが、逆にディーラーの方が安い場合もありま
す（外車相手のぼったくり商売の所）
ディーラーですが、おまかせだと目玉が飛び出る事になりますが、部品交換の必要が
生じた場合に連絡をいれてもらうと必然性のあるものと、もう少し使用できるもので
振り分けもできます。時には、ディーラー、時には整備工場と使い分けるのが良いで
は？
私もBMWは任せてくれの専用設備をもった安い工場知りたいです。

Re: 教えてください(2)

はじめまして♪
ここなら安心と言うのは中々難しいものですが、
私も貧乏サラリーマンですので、お気持ちは同じです。
私の車の主治医は新座市にあるEASTさんと旧岩槻市のつたえファクトリーさんで、
たまに池袋のサンライズBLDさんです。
大半はEASTさんでお願いしますが、金額はお安くやってもらって助かってます。
特に古い車を得意としてますので、私の場合は過去に直せなかった事はありませんでした。
オークションで購入しての持ち込み部品などにも喜んで対応してくれますし、
大径ホイールのバランス取りからオイル交換、特に電機関係のトラブルは強いです。
症状やSHOPの設備で使い分けるといいと思いますよ。

Re: 教えてください(3)

yama20012001さん・結城さん
情報をありがとうございます。
色々勉強をして、自分でも情報を取得していきます。
また、なにかありましたら宜しくお願いいたします。

Re: 教えてください(4)

足立区ならここも近いのでは？
http://www.zealwithdream.co.jp/
オイル交換とかでは私もよくお邪魔してます。

94年型525(左ハンドル、エアバッグ付)にパナソニックのポータブルナビを
取り付けようと思います。
ダッシュボード真ん中、エアコン吹き出し口の所に両面テープで貼り付けますが、
ナビが結構重い(約900g)ので、ダッシュボード上面のグリル部分が両面テープだけ
ではもたない気がします。
みなさんどのような対策をしてますか？(ネジ止めの方法とか)
他にいいアイデアがあれば教えて頂けませんでしょうか？

Re: ポータブルナビの取り付け(1)

はじめまして。
私はダッシュ上の噴出し口を留めているネジを長いものに交換して
共締めしております。

Re: ポータブルナビの取り付け(2)

ポータブルではないので参考になるかはわかりませんが、
モニタはエアコン吹き出し口用の市販のステー(取付けキット?)を使ってます。
最近はモニタ背面取付けだけでなく、下部とめ用など、取付け方法に応じて色々あるみたいで
す。
８インチ対応とかのモノだとポータブルもいけるのではないでしょうか？

Re: ポータブルナビの取り付け(3)

ポータブルではないですが、ねじ穴にボルトを立て、グリル部分にタイラップで留めて
います。

Re: ポータブルナビの取り付け(4)

わたしは、正面の吹きだし口のところの隙間１０ｍｍ幅のステーを曲げて引っ掛けて、
中央上部の目立ち難い所で細いタッピングスクリューで止めました。2本です。
そのステーの上に両面テープで固定しました。

でも、ポータブルだと画面重たいから無理かな？以前はポータブルでしたが、その時は
片側の吹き出し口に専用のマウントを止めて使ってました。

エアバッグは助手席には無いですよね？ハンドルの所のものですよね？・・・どんなに
置いても助手席側が展開した場合にはダッシュ中央部分までのアクセサリーは飛びま
す。

Re: ポータブルナビの取り付け(5)

親切なアドバイスありがとうございました。
早速、参考にさせて頂きます。
皆さん色々手を講じてらっしゃるのですね。

ところで、エアバッグ、助手席に付いてます。
yama20012001さんのご忠告を聞くと、ATシフトレバーのところ(灰皿の下)に
取り付けるのがいいのでしょうか。

Re: ポータブルナビの取り付け(6)

私は付属スタンドでエアコンベンチ上に両面テープ＋タップ
３箇所でとめています。
モニタ下部に厚めのクッションテープをはって、
モニタをダッシュボードに接地した状態にしてます。
タッチパネルでも安定していて走行中も揺れませんし、
エアコンベンチもモニタスタンドごと外せます。ここだと、
モニタケーブルをエアコンベンチの隅にドリルで穴を空けて
ダッシュボード内を通せば、配線もすっきりします。
あと、GPSアンテナはエアコンベンチ内でも問題ないようです。

こんにちわ。９３年式530iに乗っているのイタイタと申します。
最近（昨年１２月）に購入したのですが、純正のＣＤチェンジャーが動かなくなりま
した。まだ詳しくみてないのですが。マガジン自体がイジェクトされない状況です。
新品を安く買うとしたら純正をかいなおすしかないのでしょうか。一説には、アルパ
イン製だと聞いているのですがアルパインのＣＤチェンジャーを買えば接続できるの
でしょうか？ご存知のかたがいらしたら教えてください。
また、型番等でＡＬＰＩＮＥ製を見極めできるのでしょうかね？

Re: 純正カーステ(1)

本体後面にメーカー名が出ていると思います。
メーカーに修理して貰うのも一つの手ですね。
他の製品が接続可能か？とのことですが、配線がチェンジャー本体から外れ
て、その線が他の機種にもキッチリ合致すれば可能かも知れませんけど、それ
を行った方というのを私は聞いたことがないので判りません。

Re: 純正カーステ(2)

純正オーディオにメーカーは同じであっても市販品の物を取り付けること…
たにやんさんも書き込んでいますが、私も「無理」という回答以外聞いたことがありま
せん。
新品を買うと言ってもそれなりの金額になってしまうでしょうから
修理、あるいはヘッドユニットを含めた社外品の導入を検討された方が
良いと思います。

Re: 純正カーステ(3)

初めて書き込みます。

私も先日、イタイタさんと同様の症状に見舞われました。

メーカー修理（まして新品購入）は最初から眼中になかったた
め修理費用がどれくらいかはわかりませんが、私は中古で全く
同じCDチェンジャーを購入して、自分で交換を行いました。ド
ライバー以外は専用工具は必要無いですし、トランクルーム左
側の内張を外すぐらいのことができればご自分でも作業可能だ
と思います。

アルパイン製の同じような見た目のチェンジャーとは互換性が
無い、とのメーカー見解が出ているようですので、修理か純正
の中古かを選択されるのがよろしいかと思います。
（新品は考えないとするとですが。）

Re: 純正カーステ(4)

純正のオーディオを引き抜いて見てください。本体のハーネス以外にアンテナ線のよう
に見える黒い被服の線があるはずです。この腺はCDチェンジャーとの信号腺です。

外すのが大変ですが、この黒い線の金属カバー部分で被服が切れていないか見てくださ
い。もし、周囲が切れていれば、内部のアース腺＋シールド線も切れているはずです。
この腺はアース腺もかねているので切れるとCDも動かなくなるかもしれません。

切れていた場合ですが、周囲の被服を剥がして、適当なハーネスから銅線を取り出し
て、切れたシールド線を互いにつなぎ合わせてみてください。

もし、的外れでしたらごめんなさい。私の車ですが、このシールド線が切れていた事で
CDが聞けたり、聞けなかったりの事象が出てました。問題は、この切れた状況でディス
クを取り出せたのかがわかりません。

Re: 純正カーステ(5)

みなさま早速回答いただきましてありがとうございます。
参考にさせていただきました。！！

Re: 純正カーステ(6)

度々ごめんなさい。
本日純正のカーステをはずそうとして
ミリ規格の六角レンチを買ってきまして回そうとしましたが
まわらないようです。
もしかして、インチ規格なのでしょうか？
それとも、正しい名前はわかりませんが星型のレンチが必要なのですか？
現物をみても今ひとつみえにくくてわからないのです。
（もしかしたら六角がつぶれて星型にみえているのかも？）
どなたかご存知のかたがいらしたら教えていただけませんでしょうか？
しょうもない質問で申し訳ありませんが。

すみません。Ｅ３４にもＢＭにも直接関係ないのですが。
どなたかのホームページのＢＧＭでウルトラセブンの挿入曲が流れていたような気が
するのですが？どなたのホームページでしたかご存知のかたいらっしゃいますか？
一度拝見したのですが。お気に入りに追加し忘れました。

Re: ウルトラセブン(1)

なんの関連性も無いですが、赤にシルバーのE34乗りさんの画像をみたような？
その方のH/Pでしょうかね？・・・ウルトラセブンのカラーとその方の車のカラーの勝
手なイメージで連想しただけです。御本人の方が読まれてましたらごめんなさい。

あてにはなりませんが、DDさんとかのLINK先とかたにやんさん？のH/PのLINK先では見
つかりませんか？

Re: ウルトラセブン(2)

って、
http://bmwfun.x0.com/bmw/yotei.htm
ココの事ですか？「ウルトラ警備隊」です。

http://www.infosakyu.ne.jp/~yamaken/etc/sf2001/isyou/prop05.htm
http://www.infosakyu.ne.jp/~yamaken/etc/sf2001/isyou/prop04.htm
カッコえ〜っす・・・＾＾

Re: ウルトラセブン(3)

FUN - さんありがとうございました。
バッチリ（死語？）でした。

昨日からE34-M5に乗るようになりました。E34には詳しい方が沢山いらっしゃると思いますの
で、仲間入りさせていただくと共に色々アドバイス等いただけたら幸いに思います。どうぞ宜
しくお願いいたします。
早速ですが、車は1９９４年の物ですが、今のM3やM5のエンジンフィーるとは随分違います
ね。車自体もそうですが、私は古いほうのエンジンフィーるが何となく重みがある感じがして
好きなんですが・・・・・今の車もすばらしい車だと思いますが、何となく軽い感じがいたし
ます。それが現代風なのかもしれませんが・・・この時代のスペックで有り余ると思っており
ますが、やはりガソリンはそれだけ消費する感じですね。
これから大切に乗っていくつもりですので、所詮パイの方々よろしくお願いいたします。

Re: E34の仲間入り(1)

良いですね、、。私もM5は欲しかったのですが、色々と家庭の事情もあり断念してま
した。（LHは良いが、LHのマニュアルは載りたくない運転しない！との家内の猛反対
に合い断念しました。数年前に6速のアプドカーがあったのですが、それ以降は出てき
ませんでした。
私もMの歴史に詳しくないですけど、レースを考えて作られたエンジンです。
また、E34M5がその系列のエンジンを搭載した最後の車のものと思い込んじゃってま
す。M1の系列だし、それ以前はF1ターボエンジン、F2の系列につながります。
実は、E30M3は4気筒ですがビッグ６系列のM1を4気筒化しただけのエンジンだし、M5no
物はM1と変わらずです。で、鶏と卵の話に近いかもしれませんが、最終のE30M3が2.5L
化して6速ミッション搭載の最終M5のエンジンになってます。

とは言え、時代も古いのでの大事にしてやってください。

その後のMは全て市販エンジンベースで作られてます。ベースの違いのエンジンのフィ
ールの差が出るのかもしれません。

Re: E34の仲間入り(2)

くんちゃん様、始めましてハマのNFです。
　　このコーナーを最近知りましてアクセスするのがこれで２回目です。私のM５は、２台目
で１０’９４（９５モデル）’９９年９月に手に入れました。１台目は’８９M５３．６りッ
トルでした。この２台目は、ドイツに支店のある会社を通じて買うにあたりドイツまで行きア
ウトバーンを走り問題点もなく確認出来たことでした。前置きが長く成りすいません。燃料に
ついてですが、ドイツでは９５オクタンのガソリンを使用してます。私も、仮に６０りットル
入るとすると、レギュラーを先に３０入れてハイオクでマンタンにしてます。オイルは走行距
離で走る方は５０００ｋｍ、走らない人で1回/年、出来れば夏、冬シーズン前がベターと思
っています。私は、デイ−ゼル油を使用してます。冬場は、１０W/３０、夏場は、２０W/４０
です。パワーステアリングの油の減りが目立つようですと、リアのショックからと思います。
オートレベライザーはパワーステ油を使用してる為です。製造後10年経過すれば不具合があ
ります、私は順番にプランを立てて、今までにエアコンのコンプレッサー、ハブ、ウオ−タポ
ンプとファンベルト、リアショック、燃料ポンプとフイルター、等です。10，20年経過して
も部品はあるそうです。今年はオルタネ−タを予定にしてます。最後に私のM5のミッション
オイルは、ドイツではATFが入っていましたので、到着してすぐに７５W/９０に交換しまし
た。デフはLSD用８０W/９０です。私は石油会社の研究所に勤務していました。余談ですが日
本で行われたF-１（ホンダ/マクラ−レン）の燃料の分析した事が良い思い出です。

Re: E34の仲間入り(3)

くんちゃんさん、はじめまして。

私は525,530とE34を乗り継ぎ、昨年10月に念願のＭ５を手に入れました。
92年に正規ディーラー車として、10台限定で輸入された右ハンドル車です。
ただ、製造は90年末のものですので、すでに製造から15年近く経過しています。
ですから、この７ヶ月間は暇さえあればメンテナンスをしてきて、
ようやくまずまずの状態にすることができました。

Ｍ５の部品は、国内在庫が無いものがよくあるので、
トラブルが出てから直そうとすると、１ヶ月くらい入院が必要な場合が多いです。
他車種との共通部品はいいのですが、Ｍ５専用部品の入手に時間がかかります。
特に冷却系のホースなどが要注意です。ですから、はまのＮＦさんのように
計画的なメンテをしていくのが、一番よいと思います。

はまのＮＦさん、筋金入りのＭ５乗りとお見受けしました。
是非、最終型Ｍ５を５月２２日の富士で見せてください。
四捨五入すると５０代に突入する若輩者ですが、よろしくお願いします。

送風切り替えスイッチ１〜３で風が出ない、４（最大）にすると出る。
んでもって、風が出ないときはカーステレオの表示が全消灯。

機嫌がいいときは動作に問題ないんすけど・・・

どこか配線短絡してるのかなぁ？
どこから確認するのがベターでしょうか？

Re: エアコンの調子が・・・(1)

風量に関しては、レジスターとかファイナルステージ（年式、車種によって異
なるようです）と言われるものの不具合から当たってみては如何でしょう？
メンテ21にこの辺が書かれています。
DDさんのサイトにもあります。
これとカーステレオの表示の関連性は判りません。

中古マフラーを買おうと思ったのですが　
Ｅ３４　５２５のＳＯＨＣ左ハンドルに付いていた物を　Ｅ３４　５２５のＤＯＨＣ
右ハンドルに付けられますでしょうか？　
品番的には違うみたいなのですけど　教えてください。

Re: マフラー(1)

こんばんは。

たぶん付かないんじゃないかナァ・・・
というか中古のマフラーは・・・

しかも初期型のは多分消音材焼けちゃってスカスカになっちゃってると思いますよ。
（五月蝿いばかりか、加速性にも若干影響が出るようです。）
自分M20乗ってますが、最近かなり五月蝿くなってきましたし。。。

お勧めはANSAの純正品質に近い物がお安くておすすめかと。
ANSAはフェラーリにも純正採用されていますので信頼性は悪くないと思います。

Re: マフラー(2)

匿名若造 さん　
情報ありがとうございます。
オークションにカキモトのワンオフマフラーの中古が出てたもので　買おうかと思っ
たのですが　ただでさえボルト接合じゃ無く面倒そうなのに　加工が必要となれば　
私の手には負えそうに無いので諦めました。

Re: マフラー(3)

あ、それ私も見ました(笑

E34に柿本ってなかなか無いですよね〜
その柿本、自分のには付くんですが峠仕様とのこと・お金が無い
この2つの理由で入札しませんでした。

自分的にはゆっくり・燃費よく流したいので・・・

Re: マフラー(4)

はじめまして、ゴトウ建装様。
少し参考になるかと・・・
私の場合、現在の９５‐５２５ＴＲ（右ハンドル）には以前所有していた
８９-５３５（左ハンドル）から移植した、ＡＣＳのマフラーが入っています。
このマフラーは確かレムス製でしたので、そのあたりは流用可能かと思います。
また、Ｅ３４−５２０にも流用可能だったと思います。
マフラー購入の際にステッカーが張ってありましたので覚えていました。
物にもよりますが、左ハンドル、右ハンドルは関係ないものも存在するようです。

いいマフラー見つけてくださいね！

Re: マフラー(5)

FANATIC さん
情報ありがとうございます。
メーカーによっては　流用できる物もあるのですか！
それぞれのメーカーで調べてみないといけないって事ですね。

また面白そうな出物があったら調べてみます。

Re: マフラー(6)

はじめまして。
E34のマフラーってなかなか手にはいらないですよね？
みなさんどこでてにいれてるのでしょうか？
あと、思ったんですE39とかE46とかのマフラーを流用したりとか
できないですかね？

Re: マフラー(7)

34太郎さん　こんばんは。

ツインカム同士であればまぁ、それなりではないでしょうか？

でも純正つけるならE34純正の方が・・・てのもあるんでは？
どうせ付けるんならもっと効率の良いものを皆さん探してらっしゃるんでしょう。

E34のマフラーはショップやディーラーで展示されてはいませんので
使ってらっしゃる方のレビューを元に代理店やオークションで指名買いする
スタンスですよね。

あとは腕の良い所でワンオフでしょう。

Re: マフラー(8)

なるほど。貧乏若造さんありがとうございます！
ところで、私は宮崎にすんでいるので、なかなかBMWのパーツ
を見たりすることができないんですよね。私の愛車は
140,000km走ってますので、マフラーの状態は皆無といったと
ころです。どなたか、できればスパスプ系のマフラーを安く
売ってくれるかたとかいらっしゃらないでしょうか？

最近ですがドアロックを鍵で開けますと運転席以外はドアロック開くのですが
運転席のドアロックノブが上がってきませんよってドアが開きません手動でドアロッ
クノブをあげますとドアは開くのですが
アクチュエーターでもだめなのでしょうか
教えて下さい

玄人の皆様こんにちは。
92年式のＥ３４　525ｉに乗る
ＴＡＫＥと申し上げます。
http://bmwfun.x0.com/photo/e34photo.htm

ここ最近ですが、夜ライトを点灯すると左右共に点灯しない場合が
あります。やむを得ずフォグランプだけで走っているのですが、
梅雨の時期ですし、雨の夜はかなり危ないです。
ハイビームは問題なく作動します。
機嫌が良いとライトは点灯するのですが、
しばらく走っていると突然消える事もよくあります。
その逆もあります。
恐らくどこかの接触不良かと個人的には思うのですが
どの辺が怪しいでしょうか？
よろしくお願い致します。

Re: ライトが付かない・・・(1)

ＴＡＫＥさん　こんにちは

よくある現象でＬＫＭの不具合が考えられます。
突然フッと消えたり・・・私も経験しました。
フューズボックスにある黒いモジュールで古くなってくると
基盤の半田がひび割れと思われます。
私の場合、手当たりしだい半田盛り直ししましたが
その後また病気が再発し新品交換しました。
お仲間にＥ３４乗りの方がいらっしゃれば
モジュール差し替えるだけなのですぐ原因がわかります。
ディーラーでもテスト用のＬＫＭがありますのですぐ調べてくれますよ。

早く治るといいですネ

Re: ライトが付かない・・・(2)

副書記長様　どうもありがとうございます。
感謝申し上げます。
私もそのＬＫＭとやらを交換してみようと思うのですが、
ちなみにそれはどの位費用がかかりますか？
よろしくお願い致します。

Re: ライトが付かない・・・(3)

ライトコントロールモジュールは２〜３万弱だったかなぁ〜？

もう随分昔なので忘れてしまいましたm(__)m
工賃はかからないと思いますので
部品価格はディーラーさんにお問い合わせください。
それといつまでもつかわかりませんが
中古でよければヤ○オクにも出品されてますネ

Re: ライトが付かない・・・(4)

副書記長様　某オークションでＬＫＭを落札し交換しました。
お陰様で、夜でも気兼ねなく乗る事が出来るようになりました。
本当に感謝致します。ありがとうございました。

カセットデッキでは満足できないで、CDを聞けるようにしたいと思うのですが
取り付けられる機種等ありましたら教えて頂けますか？
CDプレイヤー自体はたくさん販売されていますが、合うかどうかの確認は
どのように行えばいいのでしょうか？

Re: CDプレイヤー(1)

特にＢＭだから、Ｅ３４だからという理由で付かない物は無いと思います。
適当な物と、欧州車キットを買えば付けれます。
但し、ハイファイシステム搭載車は、トランクに純正パワーアンプが乗っており
ヘッドセットからのＳＰ出力でそのアンプを駆動する方法になり、ボリュームが上が
れない（すぐ大きな音になる）、ノイズっぽいとかの事例もあります。
あと、注意点では、トランクアンプのリモート電源は、ヘッドユニット側では、アン
テナ電源と表現されてますので、そこに、ヘッドのリモート出力をつないでくださ
い。そうしないで、アンテナ出力をつなぐと、ラジオは音がでるが、ＣＤは音が出な
いという症状になります。

Re: CDプレイヤー(2)

イワンさんが書き込まれていますので、それで全てですが…。
単純にCDデッキのみ、CD＆MD、MP3＆WMA、それにiPod対応ものまで
本当に色々あります。基本は1DINというサイズを選ぶと言うことになります。

予算と機能と好みにあったヘッドユニットが見つかると良いですね。

Re: CDプレイヤー(3)

ありがとうございます。
欧州車キットというものがあるのですね。
メーカーに確認してなんとか取り付けてみたいと思います。

Ｅ３４にインダッシュナビの取り付けを検討していますが、左ハンドル車の場合、ハンドルの
すぐ右側にオーディオのスペースなので自分に近すぎてしまう気がします。オーディオと時計
とエアコンのスイッチパネルの枠を上下反対に取り付けたらちょうど良いと思ったのですが、
どなたか挑戦された方はいらっしゃいますか？

Re: 取り付け位置について(1)

オートエアコンであれば、右ハンドル用のユニットを使えば何とかなりそうな
気がしますね。
ここは一つ人柱になってチャレンジしてみるというのは？

Re:取り付け位置について(2)

どなたかのWEBで、デッキ周りのパネルを右ハンドル用の物に交換された方がいた様
な・・・
（左Hは左側に1DIN・右に時計orOBC。右Hは左側にOBC・右に1DIN)

でもこれやろうとすると、助手席側にあるフラップモーター（？）を」外さないと
デッキ付かないみたいです。

Re: インダッシュナビの取り付け(3)

DOPさんが交換してますね。

インダッシュナビの取り付け位置について(4)

いろいろな方からレスをいただき、誠にありがとうございます。
明日、明後日がお休みですので、オートバックスに行って、店の方にも相談してみたいと思い
ます。上下を換える形でできたら挑戦してみたいと思っています。

Re: インダッシュナビの取り付け位置(5)

エアコンコントロールユニットの後ろにはエアコン・ヒーターユニットがあるため、
オーディオやナビを入れるだけの奥行きはありませんので、上下を逆にしても
入れることは不可能です。
エアコンとヒーターをすべて取っ払ってしまうというなら別ですが・・・。

時計とオーディオを右ハンドル車のように逆にするためには、
エアコンユニットの右上部（時計の後ろ側）にある温度調節フラップモーターを
取り外し、取り付け台座を破壊する必要があります。
そうすれば右側にナビを入れることができますが、当然、右エアフレッシュグリルの
温度調節はできなくなります。

インダッシュモニターを入れるのなら、現在のオーディオスペースに入れるのが
妥当だと思いますよ。ちなみに、私はカロのHX-900本体をグローブボックス内に入
れ、モニターはオンダッシュです。
これなら、ヘッドユニット交換で5.1CHも可能です。やっていませんけど。

私は、E３４オーナーですが、カーナビの取り付けで迷っています。E３４は、インダッシュ
でナビをつけると助手席の方が見にくいのではないかと思い、オンダッシュで考えています
が、皆さんはいかがでしょうか？ちなみに５．１ＣＨを考えています。

Re: カーナビについて(1)

こんばんは。

タイムリーにも私先日インダッシュ付けてしまいました・・・
本当はオンダッシュで安くあげるつもりだったのですが、
オートバックス店員のプッシュ+36回金利0%で決めてしまいました・・・

ちなみにALPINEのINA-HD55EUですが、結構良いですよ(^_^)y
只、これモニタ部とナビ本体部に+チューナーユニット(これがデカイ!!)
が構成されてますので取り付け位置を考慮せず私のように衝動買いすると
とんでもない目に遭います・・・(2日間筋肉痛・・）

オンダッシュだと簡単かも知れないですが5.1chてオンダッシュであったかなぁ？・・

Re: カーナビについて(2)

古いオンダッシュを付けています。
NAVI：ADZZEST NVA950VD(DVD)
MONITOR：ADZZEST ZK-6020A 7inch
HEAD UNIT：MACAUDIO DVD-100RJ DVD/CD TUNER AMP
の構成を使っています。

1DINしかないE34だと、オールイン1DINのヘッドユニットじゃないとシステムの拡張性が低く
なると感じマシたので。^^;
ヘッドユニットに外部入力がないとモニターから音を出さないといけなくなりますし。

我ながら安い構成で上手くいったと思っております。
DVDが見たいのはメインが子供であり、DVDのおかげでクルマ嫌い、チャイルドシート嫌いに
はなりませんでした。(´▽｀) ホッ

あとはリア席に子供用モニターを付けるか迷ってます。

諸氏のように音の品質に拘っておりませんが、ご参考になりますかどうか。ほんの一例で。

Re: カーナビについて(3)

匿名若造さん、だいちゃんさんレスをいただき、ありがとうございます。
いまのところ、カロッツェリアのＨＸ９９０にしようかと考えています。
以前に他のメーカーのものを使用していて、違うメーカーのものも使用
してみたくなりましたので、いろいろ冒険したいと思っています。
また、何かありましたら、教えてください。

フロントガラスには接着剤で貼り付け？でしょうか？
自分で接着剤を買ってきてつくのでしょうか？
どのような接着剤がいいのでしょう。

Re: ルームミラーがはずれました(1)

はじめまして。　私も前の５２５のときに、外れてしまったことがありました。
たしか、エポキシ系（このような名前だったかと・・違っていたらごめんなさい）の接着剤
で、一晩くらい放置しておいてぴったりくっつきましたよ。
１液と２液　があって、混ぜて使ったような記憶があります。　なにぶん前のことですので
はっきりとしたことがいえなくてすいません。でも、オートバックスとかイエローはっとなん
かで聞くとあるはずですから、ぜひお試しください。
接着剤をくっつけてから、ミラーを固定するのがちと大変ですが、ミラーと、接着部分は回し
て外れるので、元の部分だけを、ガムテープでしっかり固定すれば大丈夫かと・・・・。
その後は、ずーっとくっついてくれていました。　
ディーラーでも同じことをするはずですよ＾＾　ではでは・・・・。

Re: ルームミラーがはずれました(2)

HNがダブった為変更します。。。
私も外れました・・・
私の場合は不安だった為、修理工場へ頼みました（ディーラーでは有りません）
5000円でした。。。多分接着剤で取付けるだけだと思いますが・・・
それからは外れていません！！

Re: ルームミラーがはずれました(3)

金属製の台座が取れたとき、アロンなんとかではつかず、
自動車ガラス屋でつけてもらいました。
台座は接着でしたが、ガラスの表面を薬剤（プライマー?）で
処理してました。

Re: ルームミラーがはずれました(4)

私のツーリングも先日ミラーが外れ
自動車ガラス屋さんで接着剤で付けてもらいました。
費用は５０００円しなかったような、、、、

Re: ルームミラーがはずれました(5)

こんにちわ、便乗してすみません。

逆に剥がす時は力ずくで剥がすしかないでしょうか?多分、前オーナーのときに外れ再取り付けしたと思いますが
位置が下過ぎて、とても見づらく、取り付けなおしたいです。
見た感じ、両面テープではなくエポキシ系です。

くだらない質問ですみませんが。
外した経験がある人がいれば、アドバイスお願いです(^^)ゞ。

Re: ルームミラーがはずれました(6)

　エポキシ系接着剤は熱で処理します。ガラスへの影響があるような気もしますが、
金属側を暖めてガラスにあまり熱が加わらないようにして接着剤を無力化します。残
念ながらルームミラーははずしたことはありませんが、他の接着部分でエポキシ系接
着剤で接着したところはバーナーで暖めてはずしています。無理矢理剥がすのとガラ
スにどちらが影響が大きいかという選択になるのかと思います。くっつけるときはボ
ンドクイック５とか３０で良いかと思います。５の方が早く固まるので使いやすいか
な？個人的には接着の粘り等でアラルダイトが好きですが、少し時間が掛かります。
ルームミラーの経験ではないのでお役に立たないかもしれません。

Re: ルームミラーがはずれました(7)

フロントは合わせガラスなので、バーナーの熱は非常に不味いと思うのですが…。
まぁ程度次第でしょうけど…。

部分強化ガラスでも強化ガラスでも耐熱ガラスとは違うので
熱を部分的に加えるとバリ！と逝ってしまう気がします。

エポキシ樹脂の層だけを切り取れると良いのですが…。

皆様初めまして。
丸目４灯＋キドニーグリルに魅せられて５年前に購入致しました。
マイナーなトラブルはちょこちょことありますが、楽しいドライブをしています。
さて、先日リモコンキーの電池切れからドアのキーロックが効かなくなり、
電池交換をして、マニュアル通りに初期化したのですが、リモコンキーの電気は
付いているのですが、鍵の開閉が出来ません。
勿論鍵穴に鍵を差し込めばロック/アンロックは出来るのですが、
使い勝手は良くありません。

お知恵を拝借出来ればと思います。

宜しくお願いします。

Re: リモコンキーが壊れた？(1)

はじめまして。ＤＤと申します。

>さて、先日リモコンキーの電池切れからドアのキーロックが効かなくなり、
>電池交換をして、マニュアル通りに初期化したのですが、リモコンキーの電気は
>付いているのですが、鍵の開閉が出来ません。

BMW純正の赤外線式キーレスリモコンですよね。
基本的にマニュアル通りの操作で初期化できるはずです。
私はマニュアル通りの方法で問題なく初期化できました。

ただし、マニュアルにも記載されているとおり、事前に車両をリモコンで
解錠しておく必要があります。
すなわち、電池切れのリモコン１個だけでは初期化できません。
もう一つのリモコンで解錠しておかなくてはいけません。

お手元に電池切れのリモコンが一つしかない場合は、ディーラーに
初期化をお願いするしかないと思います。

まぁ、純正の赤外線式リモコンは使いにくいので、この際、
電波式の社外リモコンを取り付けるという手もあります。

お礼(2)

板親のEdgeです。
DD様、丁寧なご回答有難う御座いました。
DD様ご指摘の通り、純正の赤外線リモコンキーです。
残念な事にリモコンキーは１つしかなく、スペアキーについては
リモコンがついていない状態です。
ディーラー持込しか手がないみたいですね…
近いうちに、ディーラーで初期化をお願いしてくるつもりです。

電波式のカーセキュリティで、キーロック・アンロック機能も
ついていたのですが、純正があるから敢えてその機能を切ってしまったのが
今になって響いています。

ディーラー持込と電波式リモコン、双方から利便性と時間や費用を考えて
やってみます。

本当に困ってました。　
DD様。本当に有難う御座いました！

どなたか、社外の電動サンルーフを装着されている方いらっしゃいませんか？
私は、昔からサンルーフにあこがれているのですが、今のところ装着車に乗って無いため、
今の愛車５２５iに装着したいと思っているのですが、よい物はないでしょうか？

Re: 社外電動サンルーフについて(1)

vaioさん、こんばんは。
Nobuta-Sです。

後付サンルーフ！一時は私も燃え上がりました！
　　↓（ご参考）
http://www.venus.dti.ne.jp/%7Ecorvette/san1.html

結局は、E34の剛性をスポイルするおそれ大！ということで
断念するにいたりましたが・・・
今でも、しぶとく
↓　なページをお気に入りに入れて動向をチェックしております。
http://www.rarevalue.com/htdocs/sr/

しかし、ピラーの付け根から切断して、サンルーフ付きのE34の
屋根を移植した方が剛性確保できるという話や・・・、そこまで
やると軽く100万円掛かるとか・・・

サンルーフ、叶え難い煩悩の一つと思います。

Re: 社外電動サンルーフについて(2)

vaioさん、こんばんは。

後付けといったらベバストしかないですねぇ。
昔オートバックスが窓口をやっていたようですが
いまはやめたとか？

自分も前に乗っていたW126で付けようかと思ったのですが
経済的な問題で断念しました。

今のE34には有るといいナァとは思っても
絶対付けたいとも思っておりません。

理由として、
・後付けだと屋根の中央部よりに付いてしまう。
・スライド量が少ない
・サンルーフ車には付いているであろう排水機構が
　後付けだと付けられない（雨漏りしやすい）
・剛性が心配（ベバストは問題ないと言っている様だが・・・）

ん〜、２〜３万で付けられるならノリで付けてしまいそうだけど
１０万近いなら考えちゃうな〜

Re: 社外電動サンルーフについて(3)

いろいろなレスをありがとうございました。
参考にさせていただきます。
またお返事が遅くなり、申し訳ありませんでした。
今後ともよろしくお願いいたします。

Re: 社外電動サンルーフについて(4)

こちらこそ（＾０＾）

Re: 社外電動サンルーフについて(5)

社外のサンルーフなら、貧乏若造さんの言うとおりべバスト社でしょう。わたしもE28、E34
の535と電動を付けていました。あれ、位置決めは案外いい加減で「できるだけ前に付けて」
とお願いすると、ギリギリ前に付けてもらえます。本当ならルーフの骨を切らずに付けられる
所まで前にしたいのですが、それは無理。内バリのぼろ隠しカバーに無理をさせてルームラン
プのふくらみのところまで前進させれば、なんとか格好がつく位置に来ます。
もっともルーフの丸みと直線のサンルーフ外枠とのフッティングが必要になり、強引にルーフ
を窓枠に合わせて締めつける格好になります。外枠の材質はエンジニアリングプラスチックで
堅牢なものです。ギリギリ締めれば、ペナペナのルーフなど枠にピッタリ整形されてしまいま
す。これくらいの硬さがあるのでサンルーフから見た強度で言えば十分なのでしょうが、これ
を取り付けるためにカットしたルーフの骨は戦車の外板のごとき骨でした。
この二つを比較すれば強度が落ちる事は容易に想像できます。わたしはサンルーフの後端に位
置を合わせて骨を溶接しました。こんなことをするくらいなら止めときゃ良いようなものです
が、開けないサンルーフならガラスに限ります。
水漏れは皆無、ゴムがダメになることもありませんでした。また、キーを抜くと自動的に全閉
するなど小技も備えていて、不自由や不便を感じたことはありませんでした。
ルーフも、サンルーフの窓枠が固いためペコペコしなくなったし、後ろのほうは追加した骨の
おかげでしっかりして、雨の音も静かになりました。
仮に骨の追加をしなかったとしても、極端に大きな剛性の低下は無いと思います。普通に使っ
ている分には、多分、サンルーフのメリットのほうが大きいのではないでしょうか。
サンルーフへの気持ちと、少々のデメリットのバランスでしょう。
べバストは取り扱いがそれほど多くないので、良いお店探しが大変かもしれませんね。

こんにちは。
いつもお世話になっております。

先日左側のウインカーが常灯になってしまいました。
「前・後・横」３箇所ともで、イグニッションオフでも点きっぱなしです。
とりあえずはヒューズを抜いております。

どなたか同じ症状を経験された御仁はおいでになりませんか？

Re: ウインカー常灯(1)

こんばんは

同じ症状を経験したことはないのですが・・・
「ハザード・フラッシャーリレー」を抜くとどうなりますか？

リレー接点の固着ってありますかね？　＞識者の皆様

Re: ウインカー常灯(2)

だいちゃんさん、お久しぶりです。

えっと、イグニッションオフ時ではなく、ウィンカーを出したときに
ずっと点きっぱなしになった経験ありです。
（20秒に一回点滅する感じになりました）

ハザードリレー交換で直りました。

多分ハザードリレーのトラブルで間違いないと思いますが、
抜いてしまうと完全に点きませんので、同じ物を使ってる車から
一時拝借して確認するのが確実でしょう。

値段的には3千円くらいだったと思います。

Re: ウインカー常灯(3)

kuniさま、若造さま、ご無沙汰＆ご意見賜りありがとうございました。
原因も追求できないまま、とりあえず昨日近くのヤナセでハザードリレーを注文して参りまし
た。^^
皆様のご指摘と同じところで (´▽｀) ホッ としています

先日、某 名○AUTOにて
「見て」と言ったら
「うちは正規輸入車しか取り扱ってございません」とのたまわれました。
そして帰り際に「また、何かの機会に宜しくお願いします」と一言。

※重要 → 今がその何かの機会です・・・

まあ新車には縁が無いのである意味ディーラーマンの判断は正しいですが(笑)

あ、話しがそれました。

ありがとうございました。また経過はご報告させて頂きます。m(__)m

Re: ウインカー常灯(4)

ウィンカーリレーの中のリレー（へんな表現）の稼動部分が、
金属疲労で折れているのでは？
（過去に、１台だけ同症状で修理しました）

まずは、リレーを抜いて消えるか確認
抜いたリレーを振ってみてください、中で音がしませんか？
とりあえず、開けてみてください。
なかに、金属片が落ちているかも・・・


残念ながら自然治癒はいたしません・・・（爆）
リレーの交換で治ります。（あたりまえか）

Re: ウインカー常灯(5)

経過報告です。

よく見たらリレーの接点が一箇所折れていました。
あまりにも美しい破断面なので折れている事にすら気付かず、車体側の接点数とリレー側の接
点数を見比べてはじめて気がつきました。┐('〜‘;)┌

早速リレーを分解して、折れた接点を代用のコードで配線してつないでみましたが、常灯とな
っていた左ウインカーはつきませんでした。(笑)

とりあえず常灯は納まりましたので、来週にも来るだろうおニューのリレーで復活すると思い
ます。

皆様ありがとうございました。m(__)m

Re: ウインカー常灯(6)

ハザードリレーってどこについているリレーですか？
ヒューズボックス内のリレーなら、中古一揃いをストックしてあります。
必要ならご連絡ください。

Re: ウインカー常灯(7)

ミッチョ殿。

いつもお世話になっております。ご心配頂きありがとうございます。
週明けにはおニューが参りますので、またの機会に頂きに参上いたします。

リレー自体は左側のバルクヘッド側、ヒューズボックスの中。
チェックコントロールの前方（エンジン向き左側）にある４０×４０×６５ほどの奴です。
ベントレーさまでは１３番となっておりました。

私も廃車を見付けてGETしておかなくてはいけないですね・・・

Re: ウインカー常灯(8)

Ｅ３４は、ウィンカーリレーにハザードリレー機能もついてます。
最近は、こやつの壊れたとの報告も目立ちますね。
数年前までは、聞いたこともなかったのに・・・
だんだん、電子部品の壊れ方が進んできてる模様です。

私には新品部品なんておそれおおくて関係ない話ですけど・・・

「中古もいいけど！新品もいいなぁ・・・」（遠い目・・・）

Re: ウインカー常灯(9)

>私には新品部品なんておそれおおくて関係ない話ですけど・・・

あれば私も中古で凌ぎたいところです^^;
残念ながらE34はまだ２台目。
I師匠やミッチョ殿の様にはまだまだ参りませぬ m(__)m

だんだん増えてきたストック部品は過去の遺物ですしねえ。(笑)

今でこそ ボーナス直後の新品交換。お粗末。

こんにちは。赤TRのOGAです。

お盆の休暇を使って千葉〜神戸の1,400キロの
旅に行ってきました。当然E34を運転して、です。
道中酷い渋滞もあったのですが、平均燃費１１.５KM/Lと
スバラシイ旅の友になってくれて、まだまだこれから！と
思ったら。。。。
旅の終着駅である自宅周辺に来てATがオカシイのです。
１速を４５００回転まで引っ張り、３速へ。
あり？２速は？？入りません。疲れたのかな、と思い、
バッテリーのマイナスを外して、何もかも忘れて一晩
寝てもらったのですが駄目でした。
２万キロ毎のATF交換を始め、結構労わっていたのですが
まあこんなもんですかね。仕方ないです。ちなみに
トランスプログラム警告は出ていません。バックも出来るし、
１から３速にドカッと飛ぶ以外は普通に走れるんですが。。
修理にはお金が掛かると思いますが、その修理代レベルで
こんな楽しいクルマは買えませんから迷わず治します。
こんな快調なクルマを廃車には出来ませんからね。

お盆明けたら、いい入院先を探します！
痛いけど、不安要素が1個消えたと喜びます！

Re: ATが突然壊れました！(1)

OGAさん、はじめまして。

2速だけだとバルブボディのトラブルのような気がしますが、
バルブボディ単体での交換は出来ないでしょうし、やはり
アッセン交換でしょうね。
（意外とATFフィルター交換で直るかも。あ、でもJATCOだとフィルター交換不可かぁ）

ん〜、がんばって元気にさせてあげてください。

Re: ATが突然壊れました！(2)

若造さん、始めまして。
私もワカゾウなのでイテテテテですよ。。。

色んなサイト・こちらの過去ログを見ると、
なるほどバルブボディっぽいな、という気はしてます。
しかしまぁ、これだけ前兆ナシというのも珍しいかなと。
ショックも少なく、キックダウンも違和感皆無でいいATだな、と（笑）。
そして道中は快調で、自宅付近で発症するというのも
泣かせます。必死でこらえてくれていたのかな。。。（感泣）

迷っているのは、ATF＋ストレーナー交換（出来ませんっけ？）を
まずダメモトで試すかどうか、なんです。
駄目だったら３万近くの無駄な出費が増えてしまうのでウーム、です。
走行94,500キロ、思い切ってバラす方向で覚悟を固めるべきですかね。。

Re: ATが突然壊れました！(3)

OGAさん、どうもです。

前兆なしでいきなりだと益々バルブボディの油路詰まりの症状のように
思えてならないナァ・・　でも違うだろうナァ。。

仮に油路詰まりだと圧送フラッシングしてATFかえてフィルター換えればいいかと。
でも圧送するとガスケットを痛める可能性もあるし・・・

JATCOの場合フィルター（と言っても茶漉し網的なものらしい）交換出来ない事は
ないようですがあまり一般的ではないかと。

圧送して直れば儲けもの。直らなければ1-3速稼働でもう少しがんばる。
早く快調になりたいから一気に交換。

この3つの選択肢から選ぶ形でしょうね。

Re: ATが突然壊れました！(4)

若造さん、毎度です。
AT修理の専門店に何件かTELでアタックしてみたのですが、
やはりバルブボディがアヤシイと。ATF交換で直る望みは皆無との回答。。。
ちなみに症状は段々加速しており、シフトポイントが5000回転まで
上がってきました。まるでゼロヨン車！です。
ちょっと放っておけないので、バルブボディのみのOHも出来るという
世田谷のデ○○ートさんにお願いしてみます。
長く乗るのならフルOHが良いんでしょうね。でも高いなぁ。。。
お店と相談して、最小予算で乗り切ります！

はじめまして、当方千葉在住、E34-M5ツーリング最終モデルを所有している者です。
ヘッドライトユニットの取り外し方がわかる方、教えて下さいませんか？？以前、ど
なたかのHPで写真付きで詳細に書いてあった様な記憶があるのですが、探せませんで
した。
実は今年の車検の際に、ネットで購入したイカリングライトを装着しましたが（恐ら
く台湾製か何かですが作りはしっかりとした物）、レンズカットが右側通行用になっ
ており、ばらして修正したと思っています。また合わせて、リング部の発光色も通常
のポジション球で黄色っぽいので、LEDに交換するか、汎用のCCFLへ交換したいので
す。これは４箇所のポジションがあるのですが、レンズユニットをばらさないとポジ
ション急まで届かない・・・。
※どなたか、同じモデルのイカリング付きヘッドライトユニットをつけていらっしゃ
る方がいたら色々情報交換させてください。

Re: ヘッドライト交換方法(1)

ヘッドライトのレンズまでのアクセスは
まずFバンパーを外します。
その後Fグリルを外すとヘッドライトの固定ブッシュが出てきます。
その固定ブッシュ（正式名失念）を上手に外すか、ニッパで破壊して
レンズユニットを外します。
（多分、破壊した方が数倍早く出来るでしょう。）

写真付きでのWEBサイトですが、恐らくHIDか髭レンズで検索すると
ヒットすると思います。

Re: ヘッドライト交換方法(2)

ライトのカット調整だけならヘッドライトユニットを丸ごと外さなくてもできます。ライトは
レンズ部とリフレクター部に3本（だったかな）のビスを外すことで分割できるため、後半部
分を外して遮光板のカット角度を変えたりデザインを変える（段つきカットなら斜め斜線へ）
ことで対処できます。この加工だけでもだいぶ明るくなります。なお、後半部分の取りつけに
は10°程度の調整代があり、この範囲でずらす事も可能です。M5ならエアクリBoxとウォッシ
ャータンクを外せば作業はできるでしょう。
バンパー外しは、バンパーモールをドライバーなどでコジって外せばでかいナットが出てきま
す。それを外して前に引っ張れば外れます。堅いときは左右フェンダーの位置決めのガイド
（見れば判る）が引っかかっているかもしれません。回して緩めるなどして叩けば前に抜けま
す。
バンパーにはフォグだけでなく外気温センサーの配線とヘッドランプウォッシャー配管線が繋
がっているので引っ張りの自由度は大きくありません。フォグのコネクターはフォグから辿れ
ば直ぐにわかります。外気温センサーのコネクタは向って右側フォグの中央寄りのセンサーを
見つければ直ぐわかります。あらかじめ外しておけば安心でしょう。バンパーは極端に重くは
ないものの軽くもないため、台などを用意して引っ張って外れた位置に置ける準備があると良
いでしょう。やり方が判って慣れれば5分程度で外せる作業なので難しい作業ではありませ
ん。嵌める方は位置決めのガイドを動かしたなら元の位置を出してやる必要があるので時間が
掛かりますが、ひとつひとつ確実にこなせば難しい事はありません。
外気温センサーは、一度外すとしばらくの間（半日程度でしょうか）は正確に示しません。そ
のうち戻りますから気にしないでください。

Re: ヘッドライト交換方法(3)

ヘッドライトの外し方は、このＨＰのリンクにあるＤＤさんのＨＰを参考にされると良
いでしょう。
私も何度も何度もお助け頂いている、ありがたい教科書です。

naoと申します。質問ばかりで恐縮ですが教えて下さい。
先日一般修理工場で車検を通した際に、足回りのロア／アッパーのコントロールアー
ム交換以外に、ハンドルの遊びが大きくなったのでネジを少し締めてもらったのです
が、これが原因かはわかりませんが、ハンドルが左落ちするようになり、かつ、ハン
ドルを左右に切った際の戻りが遅く重くなりました。ハンドルの左落ちに関してはデ
ィーラーでトー調整してもらい直したのですが、ハンドルの重さ、戻りの悪さに関し
てはステアリングギアボックスの交換となった場合は工賃含めて10万円程度と言われ
います。果たして本当にギアボックスが痛んでいるのかも疑問なのですが、出来れば
もう少し安く済ませられないかとも思っております。既に同様の経験された方いらっ
しゃいましたら教えていただけませんでしょうか。

Re: ギアボックスの交換について(1)

右ハンドルですか？左ハンドルですか？

ハンドルの戻りの悪さはギアボックスの調整不足ですね。
ギアボックスはハンドルを切った位置をあれこれ変えて調整して
その中で一番不具合の無い位置で調整を固定するのです。

しかし、これら調整位置で出来るだけきつくして、その状態での中央位置での
遊びがそのギアボックスの状態となるので、その遊びの量が多いのであれば
やはりギアボックスの交換となるはずです。

ギアボックスの交換は工賃込みで２０万円ほどと聞いていたので
その半額の１０万円…。結構高いですけど、ある意味仕方ないかもしれませんね。

Re: ステアリングギアボックスの交換(2)

マカオのヒデさん、コメント有難うございます。
ハンドルは左です。
工賃込みで20万円する場合もあるんですか。
ディーラーの言う10万円は安い方なんですね。
もう少し我慢してみて耐えられなければ考えてみます。

でんでんです。大変ご無沙汰いたしております。昨日懸念材料であったフロントの純正ＳＰの
交換（足元のサブウーファーとドア部ツイーター）をしました。純正パーツとのサイズでなか
なか適合するものを探せなかったのですが、たまたま○ート○ックスにマジックテープでお馴
染みのエーモン工業からAODEA ASS-2726Sという16cmのセパレートが1.5諭吉位（諸有名メー
カーの半額）でありました。スペックはＨＰで確認してくださいね！あくまでもお金をかけず
に、そこそこの満足を期待するお手軽チューンということをご理解下さいね。
外すのは足元のインパネとドアのツイーター部分だけです。
①サブウファーの対極のネジ穴までの間隔が適当なもので、足元のインパネのネジ受穴の径よ
り3mm位大きいのですが、付属のタッピングで丁寧に留めればかなりしっかり固定できます。
②ツイーターはツイーター本体と金網ネットのパーツ部を慎重に外し、購入したツイーター
（付属の金網ネットは外す）を強力接着剤で固定します。両方とも径は同じです。
③接続は通常2WAYの場合、ツイーター→サブウーファー→車側コード（説明書にも記載され
てます）ですが、34の場合これでは鳴らないのでそれぞれのSPをSPを外した車側コードへ繋
ぎます。サブウーファーは問題なしですが、ツイーターはまず付属のコードを適当な長さに切
断しＳＰ側をオス端子に変換して接続すればOKです。（プラス・マイナス間違えないで下さ
い）＊オス端子（Ｍサイズ+Ｓサイズ）は付属してません。
④音が鳴ったら元に戻して作業終了です。ミッドウーファーを残すかどうかはお好みで。私は
残しました。
＊純正より良くなればと思って作業しましたが、その点ではGOODです。高音部が結構鳴って
くれるのでデッキのFADは0に戻したくらいです。サブの音がこもるのは仕方ないですね。
＊径がサイズ的に大きな問題がないとなればリアの純正も交換できそうですが、これは未確認
です。
＊最後に車の個体差で微妙なところで取付が出来ない場合も想定されます。前述のＨＰでスペ
ックを確認して頂き、作業は自己の責任の元でお願いします。

Re: 純正スピーカー交換のお手軽チューン！(1)

いやーでんでんさんお久しぶり！
お元気でしたかぁー、もう降りちゃったかと思ってました(^_^;)
また何処かでお会いしましょう！！
尚上記のレスには私は何とも？ですが・・・
音出ればOKな人なんでm(__)m

Re: 純正スピーカー交換のお手軽チューン！(2)

でんでんさん、お久しぶりです。

うちの車もフロントスピーカーを交換を交換していますが、ツイーターの交換は自分
には無理と判断し、純正のダッシュボードのスピーカーを外し、そこにツイーターを
取り付けています。
純正よりは良くなったと思いますが、リヤは純正のままですので、涼しくなったら交
換したいと考えています。
また、お会いできることを楽しみにしています。

それでは！！

Re: 純正スピーカー交換のお手軽チューン！(3)

でんでんさん
　よくわからんので今度見せてください（爆）。

Re: ご挨拶(4)

でんでんさん、こんにちは！
本当にお久しぶりです！！！！
こうやって書き込んだってことは、夏休みなんでしょうか？

そのうち港北に来て、音の聴き比べでもしましょう！
ここには音好きな方が多いですから…（笑）

それでは…。。

Re: 純正スピーカー交換のお手軽チューン！(5)

でんでんさん、お久しぶりです！。
まだ、まだ、進化しているではないですか！。
昨年は、私もオーディオ弄りの真っ最中でした。最近は、大人しいものですが。。。
時間があれば、港北に登場して下さい。その時に見せて＆聞かせて下さいね。

Re: 純正スピーカー交換のお手軽チューン！(6)

でんでんさん、お久しぶりです。

お手軽交換チューン、効果出て良かったですね、今度聞かせてください。
私の方は５年がかりで仕上げたものを、乗り換えで、また０からやり直しです。
それでは。

暑い日が続きますね・・・

ここの所BMW社はMシリーズを矢継ぎ早に投入していますが、これらのトレンドとE３４型Ｍ５
の相場はどのような動きをしているんでしょうか？

直六からＶ型にＭ５は変わってしまいましたが、BMW社自体のエンジンの指向の方向等ご存
知の方がいらっしゃったら教えて下さい

Ｍ６０のサイトでは新型のＭ５の話題も色々出ておりますが・・・

Re: M５の相場(1)

BMWやM社だけでなく、ある程度の排気量があるエンジンの場合、直６エンジン自体、
限界なわけでV型エンジンに移行していくのは自然のことでしょうねぇ。

Re: M５の相場(2)

マカオのヒデ様

返信有難うございました。
やはり世の中のトレンドはそういう方向でしょうか？

直６のFRに惹かれている私としては少し寂しさも感じますが・・・あくまでも個人の趣向の
世界にとどめるべき問題なんでしょうね！

E34のデザインが好き或いはM５が好き・などということに社会的同調を求める事自体無理が
あるんですね！

個人的性向として、メジャーな物に対して素直に評価が出来ない（トヨタ車には乗らない
等々）性格ですので・・・

話は違いますが、こちらのサイトには、本当に車を愛し、その事に関し人の事を慮る方がたく
さんいらっしゃって、素敵な集団だと思っております。

返信有難うございました。

少しこちらのサイトの書き込み内容と趣が違って申し訳なかったかもしれませんね１

Re: M５の相場(3)

くんちゃさん、はじめまして。

友人のＥ４６Ｍ３を運転させて貰って感じたことは、
こいつぁ、モビルスーツだ！と思いました。
レーシングカーオンザロード。
それを可能にしているのが、高性能タイヤなんでしょうね。

ドラマみたいなものがまるで無くひたすら一気に回転が上がる
ＥＧと戦車のようにガッチリした車体でも普通に走れてしまう
んですね。
早い話が、デジタルな感じなんです。
Ｓ３８が、アナログ的ＥＧと車体の最後かなと思いますので、
Ｅ３９以降のＭ５並びに現行Ｍ３（まだあるのかしら）の直６
には全く興味がわいてこないんですよ。
多分車の作り方もこの頃から変わってきたのではないでしょう
か？モビルスーツのような車は、サーキットでしか楽しめない
と思います。旧車好きと言われればそのとうりかもしれないけ
れど一寸古くたって充分実用にも使えますし、もっと低いアベ
レージで楽しめますしね。

いつもお世話になりますＥ34に乗っていますがヘッドライトが暗くて考えています
髭ライトかイカリング付きライトかHIDに変えるか迷っています
それなりに明るさ出ればよいかなーと思っています
予算もないし
どなたか交換された方どれを選択すればよいか教えて下さい

Re: ヘッドライトの件で教えて下さい(1)

FAQ的なご質問となっていることですが・・・。
一番は「新品レンズ（髭でも髭無くても）に交換してHIDを組み込む」です。
次は「今付いているレンズを掃除してHIDを組み込む」

HIDを組み込んでもレンズそのものが汚れていては、持っている性能を発揮出
来ません。
色温度は6000ｋ前後が一般的になっています。

イカリングは見た目に貢献していますが、明るさへは余りではと思います（自
分はイカリングじゃないので詳細は判りません）。

HIDのキット物で安いモノは25ｋ程度で入手可能ですし、ある程度電気的知識
のある方であれば、汎用バラストとH1バーナーでもう少しお安く仕上げること
も出来ます。

以上、過去ログに書かれている内容を要約してみました。

どなたか教えてください。インマニの下あたりの配線が通っているプラスチックのカ
バーの辺りからエンジンオイルが噴出しているのですが何が原因なのでしょうか？ご
存知の方がいらっしゃれば教えてください。よろしくお願いします。

Re: オイル漏れひどいのですが・・・(1)

ｍｏｍｏさん、こんにちは

漏れているのは、シリンダーブロックと、オイルパンを繋ぐように取り付いている部品の最上
部あたりでは、ないでしょうか。
パイプのような部品が縦についていると思います、シリンダーブロックのあたりの（何の為の
かはわかりません^_^;）オイルの戻りの配管だと思います。
この配管は、オイルパン側はたしかボルトで、固定されていたと思いますが、上部は差込みの
みで、スプリングで押し付けるようにして取り付けてありますので、パッキンが劣化したり、
スプリングがへたってくると、オイルが漏れてきます。
噴出してくると、書いておられるので、ひょっとしたら、別の場所かもしれませんが・・・
この部分ですと、パッキンのみの交換でも直るのですが、その部分をばらすには、インマニを
取り外さないと、手が入りません、部品代は安くて済むと思いますが、工賃は、結構かかるか
もしれませんね。
内容が外しておりましたら、流してください。

Re: オイル漏れひどいのですが・・・(2)

「噴出」となれば単なる漏れ・滲みでは無いですよね？
場所的には油温センサーあたりではないでしょうか？
センサーとヘッドの間にガスケットリングというワッシャー状の物がありますがそこか
もしれないですね。
Ｍ3のエンジンですが私も以前、そこと反対側のテンショナーのワッシャーから同時に
オイルがドバドバ出てきたことがあります。
↓の10番です
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=HD61&mospid=47375&btnr=11_1281&hg=11&fg=15
見当はずれだったらゴメンナサイ！

ども、鉄です。

最近、アウディー乗りな方のHPから"ドイツのeBayで部品が安く手に入る"とゆう知恵を
得て、ドイツ語と格闘しながら夜毎eBayを物色してます。
送料を考えてもだいぶ安い物がいっぱいあるようですよ。
で、題名の件なのですが、イカリング付きのヘッドライトアセンブリ+Xenonなる商品が
500ユーロくらいであったのです。
↓こんなのです。
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?
ViewItem&category=44294&item=7986704975&rd=1#ebayphotohosting

あ、あと、アウディーでもメッキモールのくすみは持病のようでして、住友3Mのクロー
ム&メタルポリッシュで磨くと綺麗になるそうですよ。
http://www.pr-youhin.co.jp/chuko/chemical/index.html

ではでは。

Re: キセノンってHIDの事ですか?(1)

URLが切れてなかなか指定の場所を見ることが出来ませんでしたが、何とか確認。
eBayはなかなか侮れないとは思うのですが、現在ユーロ高で送料などを考え、
国内ネットオークションでHIDユニットを手に入れて、このライトを手に入れた場合
格安感は無いような。

まぁ、この商品がHID×４灯であれば安いかなぁ。
タイミングもありますが、HIDのみだと二灯で2.5万円なら入れられるし、
このイカリングライトユニットの価格は分かりませんけど、１ユーロを１４５円で
計算すれば72500円。ライトユニットを47500円で手に入れることが可能なら…。

ユーロ高…
何とかならないですかねぇ。昔の１ユーロが100円位の時が恨めしいです。

皆様、いつもお世話になっております。

最近、パワステホースにかなり滲みが出てきた為、交換せねばと思っているのですが
フルードタンクからもかなりフルードの漏れ・エンジンあっちあっちになってくると
ステアリングに違和感が感じられるようになってしまったので
こんな物を付けてみようかナァと思っているのですが、如何でしょう？
ホースのサイズと、取り付け位置が上手くいけばありかなぁと思っているのですが…

ビリオン・ビリオンレーシングPSタンク
　http://www.billion-inc.co.jp/index2.html
　

どうして８０ｋｍ/ｈなのかわかりませんが、プラス５ｋｍ/ｈの間でハンドルがブルブルし
ていて、フロントブッシュ類、ロッド類交換、サイドスリップ調整を経ても止まらなかったの
が先日やっと止まりました。
ホイールはＥ３９用のシュニッツァータイプの８.５Ｊ１７インチのもので、タイヤは２４
５/４５です。
ハブ径が合いませんので、ハブリングも入れていたのですが、ハブ径は思った以上にデリケー
トに影響するようです。
私の持っておりますハブリングは車体ハブ側には殆んどクリア無しでピッタリ合うのですが、
ホイール側に少し余裕がありました、と言っても１ミリ前後だと思います。
で、本当にＤＩＹ感覚ですが、ハブリングにアルミのテープを巻いて、ホイール側のクリアを
少したたかないと入らないくらいにして、ホイール側に固定してしまい、ホイール取り付け時
にも対角閉め（星の一筆書き）をしましたところ、ぶるぶるがぴったりと止まりました。
これまで渋滞がちで、７０〜９０ｋｍ/ｈを常用して走行するこの路線がいやでしかたなかっ
たのですが、これでもう大丈夫です。
３号神戸線で、やったー！！と・・・なんでこんなことで、こんなに大喜びしているの
か・・・最近の車ってハンドルがぶるぶるしたりする症状他の車種にはないんだろうなぁと、
つくずくＥ３４にはまっている自分をほめてあげました・・・(^^;
タイヤやホイールやフロントのアライメントによって差はあるでしょうが、同じ悩みを持って
いるオーナーの方はたくさんおられるはずです、参考になればと思います。

Re: ハンドルぶるぶる・・・８０ｋｍ/ｈ(1)

私もブルブル対策中です。８０〜９０㌔走行で出ていましたが　先日フロントタイヤ
を新品にしてホイルバランスを取ったら　ほとんど気にならなくなりました。
ブレーキング時７０㌔付近のブルブルが残っています。

Re: ハンドルぶるぶる・・・８０ｋｍ/ｈ(2)

はじめまして。
さて、ブレーキング時のハンドル振れについてですが、ブレーキローターが原因にて
ハンドルが振れるといった具合です。
BMWはパットとローターを減らすことによってブレーキ性能を上げています。
最近のＥ４６はパットが磨り減る距離が増えているためローターが大変つらいといっ
た具合です。
ちなみにホイールバランスについてですが、80ＫＭ・Ｈにてバランスをとると
その３倍から４倍？の速度にてハンドルが振れてくるといった具合だそうです。
BMWはデリケートな車なのでオフバランスにてハンドル触れが治まる車とオフバラ
ンスをとってからホイールをつけて車両の回転部分をいっしょにハランスをとるオン
バランスと２種類があります。
車両がボディー振動を伴うときはプロペラシャフトバランスなどもありますがこれは
ほとんど交換になるそうです。

リヤの足回りのステアリングアームのブッシュが傷んでいたのですが
痛んでいますとどういった不具合が出てくるのでしょうか
交換しようか悩んでいます
交換作業的には結構大変でしょうか
教えて下さい

Re: 教えて下さい(1)

＞リヤの足回りのステアリングアーム・・・、

ごめんなさい、意味判りません。
リヤにステアリングアームは無いと思いますが・・・。

Re: 教えて下さい(2)

>>リヤにステアリングアームは無いと思いますが・・・。
ピットマンアームとも呼ばれるようですが、リヤにもステアリングアームはあります。

劣化してくると、ヨーイングや、フルステアリング時のリヤのばたつき等の現象があるのでし
ょうが、主観としてフロントのブッシュ類に比べて体感的にあまり気にならないのです
が・・・

フロントのブッシュやロッド類の交換はもうされたのでしょうか、リヤよりもフロント優先か
なと思いますが、もしフロント側を交換されたのでしたら、リヤの交換は、その比ではないと
思います。
２２だったと思いますが、メガネレンチと、場合によって、車体揚げ用のジャッキ以外にもう
一台のジャッキが必要かもしれませんが、交換はそう難しくは無いと思います。
ボルト類は堅く締まっているので、えいやっ！と思い切りが必要です。
フロント、リヤに関わらす、ブッシュ類全般に言えることのようですが、ウレタンを使用した
物は、体感の向上に反比例して、持ちが悪いようです。
以前リヤのステアリングアームのウレタンブッシュ仕様のものは、半年くらいで、だめになっ
たそうです。
どちらにしても、車体の下にもぐる事になりますので、車体が落ちないように安全に配慮して
がんばりましょう・・・p(^^)q

Re: 教えて下さい(3)

やす様　こんにちは

我が車の場合ですがリアのステアリングアームのブッシュが
劣化し千切れセミトレが上下に動くとギーギー音
またはギシギシ音が発生しました。
が走行上特に問題はなかったように感じました。

その後、昨年車検時にディーラーにてＭスポのサス・ショックスタビに
オール新品交換したついでにピットマンアームも新品交換しました。
部品代は¥１７，５００×２＝¥３５．０００−と高額です。
しかし１年経った現在またギーギー音鳴り始めました（涙）

Re: 教えて下さい(4)

経験ですが・・・
リヤのアクスルキャリアが動くようになるくらいヘタってくるといろいろと弊害が発生しま
す。
１．高速でのレーンチェンジ後の収まりが悪い。
２．リヤタイヤが偏磨耗しやすい。
３．ぺラシャフトのセンターベアリングが早く駄目になる。

副書記長様へ・・・
そのギーギー音ですが、スタビブッシュの部分から出ているかもしれません？
シリコングリスでも塗ってみてはいかがでしょう？ＣＲＣを吹き付けても一時しのぎにはなる
かも？

Re: 教えて下さい(5)

りゅうじさま、副書記長様、イワン様いつもレスありがとうございます
そうですかーやはりそれなりに不具合出てくるようですねー
もう少し余裕が出ましたら交換でもしよーかなー
でも話によると新品交換してもウレタン？すぐに痛んでしまうのでは
考え物ですね
強化でもあればなー

Re: 教えて下さい(6)

リヤアクスルマウントブッシュも交換されればなをよろしいかと・・・
デフマウントブッシュまで交換されればさらによろしいかと・・・

ウレタン？系は、熱がかかるところはＸです。（経験者談）

Re: 教えて下さい(7)

さすがイワン様(~o~)

いろいろご経験されてますね（笑）
スタビブッシュが十分考えられます。
ありがとうございます、早速点検してみますネ。

夏本番になってきましたが、皆様の愛車はお元気でしょうか？
毎日が、水温計とのにらめっこです　(^_^;)

さて、車両保険のことで皆様にお聞きしたいのですが
現在入っている保険では、車両保険にもなんとか入れたのですが
新たに、安い保険会社で２，３見積もりを取ってもらうと
車両保険には入れない！との返事が返ってくるのです。
（１０年越えてますから、わからなくはないのですが・・・）

これは、安さを謳っている保険会社だけなのでしょうか？
大手では普通に車両保険に入れるのでしょうか？
やはり、保険に入ってないと不安だし
かといって、今のままでは保険料高いし・・・

皆様、車両保険もしっかり入ってますよね？
このままずるずると、続けるしかないのでしょうか？

Re: 車両保険について(1)

安さが売りの外資系などの場合、新規で高額車両の車両保険は確かに
入れませんが、車両価格の安い車なら入れるんじゃないですかね？

93年式の525だと、車両価格がゼロという評価になってしまい、車両
保険に入れないなんていうことも有り得るんですかね？
国内大手だったら、10年以上前の車でも車両保険に入っていたこと
あるけどなぁ。

Re: 車両保険について(2)

NENAさん　こんばんは。

今手元に一昨年の書類しかないので申し訳ないのですが、

当時、単独以外の車両補償に入れていました。
　他車との衝突、火災・爆発・盗難
に対する補償額110万円

という契約ができていました。

恐らく今年も内容は変わらないはずですが、確か車両評価額が減額されていたような
気もします。

ちなみに私のは88年式ですので、入れないことはないと思います。
が、購入価格が数十万円レベルだと入れない保険会社も出てくるかもしれません。

Re: 車両保険について(3)

Mキチ様、貧乏若造様ありがとうございます。
たしかに車両評価価格は下がって（もしかして無い？）
いるんでしょうが、低すぎてでしょうか？
直接、保険屋と話をしないとわかりませんね。

一昨年、更新のとき保険料が上がってて
保険屋と口論になりましたが、E34の５２５は事故が多くて
ランクが上がったとか・・・
ランキングブック？を見せてもらい、ようやく納得しましたが。
補償額が下がっていくのに、保険料が上がったのには
さすがに初めての事だったので驚きました。

Re: 車両保険について(4)

NENAさん、ご無沙汰しています。

私は前の530のときから三○住○海上で車両保険に入っています。
やはり料率が上がって、保険料が高くなってしまいました。
E34は安くなり、大切に乗らない人が増えたために事故が増加したのかも
しれませんね。

Re: 車両保険について(5)

今　自動車保険を選んでいるところですが　車両保険の設定が　１０５万の所と５０
万の所が有りました。
ネット見積もりだと　いろいろな条件の絡みで　見積もりできないところも多いみた
いですけど　入れない訳では無いと思いますよ。

Re: 車両保険について(6)

ミッチョ様、ゴトウ建装様　おはようございます。
やはり、よく出回った車種は事故する台数も多くなるんですかね〜(^_^;)
私、ネット見積もりで取り寄せたのですがすべてNG
交渉次第ですね〜
聞く耳を持ってくれたらいいですが。
せめて１００くらいは・・・

Re: 車両保険について(7)

保険は会社によっても違いがありますね。
同じ損保会社でも、代理店や担当者によって変わるようです。
車両そのものの価値は下がる一方ですが、
ドレスアップ等の分を上乗せして車両保険を掛けています。
私の'95のＭ５は車両保険４００万を維持するように画策しています。
毎年１割ずつ減価償却していきますから、その分、オーディオだ、
ホイールだといって４００万を割らないようにしています。
割り始めたら？ある価値まで下がったら車両保険でフルレストアするつもりです(笑)
因みに'89のＭ５は評価額¥０…┐('〜'；)┌
Ｍ５ＪとＭ５Ｈでは対物の料率に差がありますね。
数が多い分不利なのかな？

Re: 車両保険について(8)

私も更新の時期が近くなってきて見積もってます。私の場合は540ですが、
車両クラス９、賠償クラスC(保険会社にとっては払う可能性の高い車)で、
更新後は、車両保険には入れないとのことでした。93年式で車両評価は110万
ぐらいなのですが、盗難率や事故率が高いためです。
更新までは、前の車がBMWではなく、車両保険にはいっていたので、差額で
たまたま加入できていたようです。○○Diectです。
同様の外資系保険会社でも同じで、見積もろうとしましたが、車両保険は入れ
ません。
日本の保険会社の方が高いお金を払えば入れる可能性がありますが、車両を
つけるかどうか私も迷ってます。このまえ１度バックにATをいれてもバック
しなかったので、ZFミッションが不安ではありますが。

Re: 車両保険について(9)

SAY様、
400万ですか〜！
それで、あの高級っぽいホイールを(^_^;)
ん〜、いつかは使わないと不利って気がしてきました。

ENODEN様
やはり、安い外資系はあきらめた方がいいですかね〜
今のうちに保険でミッションを？(^_^;)

私、駐車場が離れてて、飲み屋のとなりですから
なにがあるかわかんないので入ってないと・・・不安ですから

いつも拝見させていただいています。フロントウインカーをポジションにしたいので
すがフロントウインカーランプ（左・右）から出ている線
　・スモールランプから出ている線（１ケ所）は室内のどこから取ればよいか分かる
方教えていただけませんでしょうか

Re: ウインカーポジション(1)

「やす」さん。お初です。今後とも宜しくお願いします^^

ポジションはウインカー球をポジション化ですか？
とすると少し主旨が変わってきますが、この方法は非常に簡単です。

三重の「NENA」さんのHP内（URLを貼っておきました。家マークがでるのかな？）に写真入り
で加工方法等が解りやすく記載されてます。ご一読下さい。

室内からの配線で最も解りやすそうなのはライトＳＷですかね。
スモールをＯＮ／ＯＦＦしてみて、テスターで見てやれば解りやすいです。
ＳＷ自体を外すのも簡単ですしね。

あと、先輩諸氏のHP、リンクやここの過去ログ等を見ると大抵の事は引っ張り出せます。
そのへんの関連ページは見てると楽しいし、お勉強にもなります。
また愛車に”なお一層”愛着が湧く事間違いなしですので是非お勧めですよ。
火急の場合はそうもいきませんけど・・・
時間を見てお試しあれ。

もう一件のご投稿内容もどこかにあったような気がします。^^


ではまた〜。

Re: ウインカーポジション(2)

だいちゃんさまレスありがとうございます
ノーマルのスモールで白色点灯してウインカーの所をオレンジでスモールで点灯
そうしますと白が左右で２箇所点灯してオレンジ左右で２箇所点灯で合計４箇所
スモール個数的には大丈夫かと思いますが４個の球の色統一しないと違法になります
よね？
どうなりますかねー？

Re: ウインカーポジション(3)

不安であれば、そのままにしてはいかがでしょうか？
自分で調べもせずに意見ばかり求めていても始まりません。
もしそれでも変更したい場合は、その手の機関に電話やメールで確認してみたらいか
がでしょうか？

Re: ウインカーポジション(4)

＞ろっとさま。お初です。今後とも宜しくお願い致します。

＞やすさま。どうもです。

なるほど、そうですね。先述の案は、あくまで追加か変更ですからね。
おっしゃっておられるようなポジション化は国産のキットをつけるか、どこかのHPに改造方
法がありましたよ。配線の取り出しの"Q"はそのためかと推測します。
ちょっと失念しましたのでご自分でもお調べ願いたいですが、私がOPしたものがあった気が
しますのでアドレス表示があるか見てみますね。
本題とかけ離れていってごめんなさい。

やすさまは最近３４に乗られたんですね^^
なかなか急に自分で弄るのには不安も抵抗もあるでしょうが、まずはご自分のなかで「試して
みよう。」といった積極性も大切ですよ。楽しさもその中にこそあると思いますよ。
私も多数の先輩諸氏に助けられていますし。

あ、でもぶっ壊れちゃったら「自己責任」でお願いします ^^;

ちなみに僕も再起不能にしたパーツが結構ありますよ。無理無理修復したり。
ブチ壊した当時はまさに涙モノですが、時薬、今となっては楽しい
想い出です。

では、楽しい３４ライフを ^^

純正の６連式のＣＤチェンジャーですが、これまで問題なく使えていたのですが、
先週末ＣＤ入れ替え、スイッチをひねりＣＤにすると、「ＤＩＳＫ　ＥＲＲＯＲ」が
どのディスク番号でも出るようになってしまいました。
これってもう寿命ってことなのでしょうか。
どなたか同じような経験をされた方いらっしゃいましたら教えて下さい。

Re: ＣＤがおかしくなりました(1)

ピックアップの汚れ、駆動系の異常などが考えられます。
ダメもとでピックアップクリーナーCDで掃除してみては如何でしょうか？
駆動系に関してはパーツ交換が必要になるかも知れません。
バラすのはそんなに難しくないです。

Re: ＣＤがおかしくなりました(2)

昨年同じ症状で、ディーラー修理に出しました。アルパインの型番TRI００３Jで
ピックアップレンズ交換、メカ検知不良etcで2万近く修理代がかかりました。今考えると、オ
ークションで、動作確認済みを落札すればよかったかなーと思っています。私もだめ
もとでバラし清掃しましたが読み込みませんでした。

Re: ＣＤがおかしくなりました(3)

完治していないので参考になりませんが
私も同じ症状です。
少し違うのが
何枚目かによってメッセージが違います。
たしか6枚目が”ＤＩＳＫ　ＥＲＲＯＲ”
ですが他は”ＮＯ　ＤＩＳＫ”
とメッセージがでてなおかつ
ＣＤもでてこないので困っています。

Re: ＣＤがおかしくなりました(4)

的外れかもしれませんが

マガジン関係のトラブルのような・・・

レンズのトラブルだと何枚目でも同じエラーが出ると思うんですが・・

ちなみにピックアップレンズのトラブルですが、これは車載、家庭用問わず
いずれ調子悪くなる物ですので、仕方ないと割り切るしかないでしょう。

メーカーによってはピックアップレンズを動かすギア軸の近くにレンズの焦点を
あわせる調整ねじが付いているようですが、これはかなりシビアです。
コンマ何ミリの調整幅の世界ですので中々素人には難しいです。

Re: ＣＤがおかしくなりました(5)

失礼致しました。

上の回答は伽伽さんのケースに対する回答です。

naoさんの
>>「ＤＩＳＫ　ＥＲＲＯＲ」が
>>どのディスク番号でも出るようになってしまいました。

ですと、恐らくピックアップレンズでしょう。

ピックアップレンズって、昔のはガラス製で、最近の物は樹脂製が多い様です。
ガラスの物はピック部が重くなってしまい、機構が大きいのと・コストが難点らしく、
樹脂製はコストが掛からない、軽い、ガラスの物に比べ機構が簡単、小さく済む
様ですが、反面熱の歪に弱い、露などに弱いそうです。

代えのレンズがあれば直せるでしょうけど・・

Re: ＣＤがおかしくなりました(6)

皆さんコメントどうも有り難うございます。
メカ詳しくないのでよくわかりませんが、ピックアップレンズの不良で
結局修理方法は部品交換しかないということですよね。
rasacalさんの言うようにヤフオクに出点されているのを購入した方がいいと
いうことでしょか。その場合は交換するのはトランクの本体を交換でいうこと
ですか。素人臭い質問で恐縮ですが宜しくお願いします。

Re: ＣＤがおかしくなりました(7)

交換するのはトランクの本体を交換するだけで簡単です。配線を手繰ってカップラー
をはずし本体を取り付けステーからはずし交換ですみます。

みなさんこんにちは！はじめまして。BMW初心者です。大変恥ずかしい相談なので
すが、バッテリーの格納場所がわかりません。１０ｔｈアニバーサリー車、左ハンド
ルです。調べた結果、後部シート下、トランク内、いずれかに設置されているという
事なのですが、いまいちわかりません。詳しく教えて頂ければと思いまして・・・よ
ろしくお願いします。

Re: バッテリーの場所って？(1)

>後部シート下、トランク内、いずれかに設置されているという
事なのですが、

そこまで情報をお持ちなら、まず自分でトライ（探って）してみましょう！
リアシートは思い切り上に引き上げれば外れます。

Re: バッテリーの場所って？(2)

うん。私もそこまで判っているなら何とかできると思いますよ。

もしトランクに荷物が入っていないならトランク内を見渡した後
カーペットを剥いで見ればあるかないか判るんでは？

恐らくシート下にあるような気がしますが・・

Re: バッテリーの場所って？(3)

どのように『いまいちわからない』のでしょうか。
探してはみたけど見つからないのでしょうか。
10thアニバだとボンネット内かリヤシート下ですかね

Re: バッテリーの場所って？(4)

同じ10ｔｈに乗ってますが、リアシート下ですよ、シートの手前を思いっきり持ち上げ
るようにしたら取れるはずです、右側、左側で持ち上げると楽だと思いますよ。
つかぬこと聞きますが、エアコンパネルの風量調節のダイアルは真下のプロペラのマー
クに動きますか？

Re: バッテリーの場所って？(5)

皆さんレスありがとうございました。見つかりました！後部シート下にありました。
＞いまいちわからない、については一応後部シートを上げようとしたりしたのです
が、結果、相当思い切り持ち上げないといけなかったんですね。＞風量調節のダイア
ルについては、明日回答させて頂きます。ありがとうございました。

はじめまして。教えてください！
オーディオ・パワーウインドウ・集中ドアロック・ワイパー・ナビが、
動かなくなりました。たまに動きますが、ほとんど動きません。
ボンネットの中のヒューズは、確認しましたが切れていません。
ナビの電源は、常時入ってる状態です。
どなたか、助けてください！お願いします！

Re: オーディオ他動きません。(1)

はじめまして。
その症状だと９０Ａヒューズはきれているのでは？
エンジンルームのバッテリー端子のプラス側をたどっていくと黒いカバーの箱が
ありその中の９０Ａのヒューズ（板ヒューズ）がはいっていますがきれているので
は？
一度確認してください

Re: オーディオ他動きません。(2)

今確認しました。板ヒューズの付け根にクラックが入ってました。
バティストゥータ 　さん、ありがとうございました。
本当にありがとうございました。

E34初心者です。8月に事故をしてしまいクルマを探していた所、知人のご好意で譲っていた
だきました。昨日このサイトに出会い嬉しくて投稿してしまいました。既に幾つかのトラブル
は有りましたが、最近ではボンネットを開けるのが楽しみにさえ思えてきました。E34って本
当にカワイイ車ですね。そして本当にカッコ良い！なるべく永く乗りたいので、これから諸先
輩方に色々お聞きする事が有ると思いますので宜しくお願い致します。
早速ですが…右フロントドア（助手席）のパワーウインドーが作動しない事があります。スイ
ッチを押すと「カチッ」とリレーの作動音はするのですが。ドアを内張り側から叩くと作動す
るようになります。何処が怪しいですか…？？

Re: 宜しくお願い致します(1)

こんばんは!
私もE34に乗り今年の12月で丸4年になります。
これまで色々なトラブルを乗り越えて来ました・・
時にはいやになる事もありましたが、自分で治す快感を
覚えてからは愛おしくおもえます。えぇ、馬鹿です(笑

さて、ウィンドが叩かないと開かない場合ですが、
恐らくウィンドを下げる機構(レギュレーター)の
モーターがおかしくなっているか、モーターに接続されている
線が接触不良を起こしている可能性があるかと思います。

また、モーターの力をウィンドに伝えるアームもガタが出やすく
開け難い・閉め難い場合アームのガタのケースが多いです。

Re: 宜しくお願い致します(2)

貧乏若造さま。早速のアドバイス有難うございます。今度の休日に内張り外してみま
す。

Re: 宜しくお願い致します(3)

はじめまして。。

まずＥ３４（だけに限らず他のシリーズでも）はバッテリーなどが弱ってくると様々
な現象を引き起こす魔物です（自爆）。
今思い起こしても、なんせ新車時から二年足らずでバッテリーが逝くまでにその兆候
は数ヶ月前から色々と起きていたものでした。
その現象たるや、ドアロックが施錠・解除しないとか、パワーウインドウが動かなく
なるとか、電動シートがリクライニングしないとかとかとか・・
普通の国産車では殆ど考えられないような事が当たり前のように起きたものです。
もちろんなんの問題も無く５年くらい無交換だった方も知っていますが、自分のは２
年周期でした。。
今乗っているＥ３４とてやはり同様です。。
その起因は長くなりますのでここでは割愛しますね。。・・ここには電気博士も沢山
いますので、きっとわたしが説明するよりも良いと思いますし(^^ゞ。。
殆どは何かしらの原因があると思いますが、バッテリーが原因で電装トラブルがおき
るのも事実です。

なんのお役にも立ちませんが、まずは中古でＥ３４を手にしたら最初はバッテリーを
新しくすることも大切かも知れませんね。
くだらないことかもしれませんが、頭の片隅にでも入れておいてあげてくださいね！

Re: 宜しくお願い致します(4)

私もここで教えていただいて、パワーウィンドウ何度か直してみました。
ドアトリムを取り外すのは早くなりました(笑)

何度か壊れましたが、結局モーターの取付けねじが緩んだり抜けたりしたことが原因
でした。
あくまでも創造ですが、前回あげたときにモーターが緩んで、芯がずれて噛み込んで
しまい、たたくとモーターがいい塩梅になって動き出すんじゃないかと思います。

力が必要なガラスを押し上げるときにモーターが自分の力でねじが緩む方向(外れる方
向)に動こうとするため、古くなると雌ねじ側(プラスチックでした)が舐めて緩むみた
いです。
予防策でシリコンなどをガイドなどへ塗ることはとても効果が高いと感じました。

ご参考にならば幸いです。

やっと見つけました。

http://www.night-0423.com

結構、時間かかりましたよね。
ありがとうございました。

E34に約5年乗りましたが過去には色々と多額の出費がありました。ウォーターポンプ
が壊れたり、セルモーターが焼けたりetc・・・と今まで修理にかかった金額はかなり
の金額になりました。周りの人からはもうやめたほうがいいんじゃないの？とか言わ
れるのでがE34が大好きだしなんかここまで修理とかをすると逆に愛着がわき3回目の
車検に今出している最中です。　その車検中にヘッドライトを交換したいと考えてお
ります。
それはHID（6000ケルビン）を入れているのですが今ままでのあの白さとは全然ちがい
ライト色が黄色になっています。　車検を出しているとこからはヘッドライトに問題
があるという回答をもらいヘッドライトの購入を考えているのですがもし安く購入で
きる（新品）ところを知っているのならば教えてくれないでしょうか？　僕がいま知
ってところの金額は18900円（HELLA製）×２です。　宜しくお願いします。
今回初めて投稿しましたが今後も色々みなさんと交流を深めれればとも思っていま
す。

Re: ヘッドライトの購入(1)

私もHIDに興味があり色々調べてるんですが、
プロジェクター式のヘッドライトは、若干白味が消えるという事を
聞いたことがあります。
新しいヘッドライトだと、使い込まれたヘッドライトよりかは
白味が出るかとは思いますが期待されてるほどかはわかりません。

むしろ、HIDのバーナー発光部の下に色の付いた棒があると思いますが、
それを耐熱塗料などで青く塗るとプロジェクターの場合白味が増す
との情報もあります。

PS.どうせヘッドライト交換するのであればヒゲライトがおすすめですヨ

Re: ヘッドライトの購入(2)

ありがとうございます。　早速ヒゲライトを購入しようかと思います。　
やはりヒゲライトの方が白く見えるんですね。　僕もそんなことを聞いた
覚えがあったので・・　まだ購入はしていないのですが今から楽しみです。

E34525i 93年式に乗っている者です。
フロントバンパー下のカバー（フォグランプの内側）の外し方をお教えください。
オーナーズマニュアルを見ると「ドライバー差し込んで・・・」とありますが、かなり
反った状態でも外れません。割れそうで不安です。何か爪のようなものでもあるのか分
かりません。外した経験のある方、ご教示いただければ幸いです。

Re: フロントバンパー下のカバー(1)

牽引フックのカバーでしたら
確か、センター寄りのフィンから覗くと
爪がありますので、それを見えなくなるぐらい
フォグランプ側に押さないと外れません。
しかもこの爪もえらく硬いです。
初めてあける場合「どごーーん」となったりしますので
くれぐれも怪我や車体に傷を付けないように気をつけてください。

こんばんは！
525i　92年式を愛車に持つＴＡＫＥと言います。
私のＥ３４は、二週間に一回のペースで水を補充しないと
パネルに　ＣＯＯＬＡＮＴ　ＴＥＭＰと表示されてしまい
今朝、出勤前にいつもの通り、水を補充し10分程
暖気して置きました。
暖気中、車から離れ10分後に車に戻ると、なんとラジエーターの下辺りから
水が豪快に漏れているではありませんか。しかも湯気と共に・・・
会社を遅刻する訳にはいかなく、とり合えず他の車で出社したのですが、
今後が気がかりです。
行きつけの修理工場の方に聞いたら、恐らく修理代に10万円位かかるだろうと
言われました。当然レッカー移動代もかかりそうです。
同じような症状に遭遇された方がいらっしゃいましたら
経験をお聞かせ下さい。

Re: クーラント漏れ(1)

ラジエーター本体からの漏れであれば、純正品交換でその位掛かると思います。
その時にホース類なども交換すると、もう少し掛かるかもしれませんね。
当たりはずれがあるとの噂もある「純正互換品」なら、その半額くらいでオーク
ションで出てますね。
何にせよ、水漏れはよく言われるトラブルですので、ここはひとつ腹をくくるし
かないと思います。

Re: クーラント漏れ(2)

これは１つの方法とお考え下さい。

ラジエーターホース類（主にアッパー・ロア）はディーラーで購入しても大した金額
ではありません。
そしてラジエーターを自分で外し、近くの名の通ったラジエーター屋さんに個人で直
接持ち込み、修理依頼をする方法です。

この方法ですと、サブタンクもラジエーター屋さんが分解し、場合によっては新品交
換し、綺麗にカシメ留めしてくれで中身もピカピカになって５諭吉さん程度です。
（お店によっては多少の差はあると思いますが・・）
５２５の場合、サブタンク側のラジエーターホースを差し込む部分が経年劣化でひび
割れがしてきますのでよく注意して見てみてください。

後は自分で組んであげてクーラントを最初に混ぜて（これは重要です！）から規定量
を入れて行き、最後にエア抜きをしてあげれば都合６〜７諭吉さん以下でリフレッシ
ュ可能かと思います。

殆どコア部分は新品になりますし、水圧検査などもしてくれますので、一番安上がり
で確かな方法かも知れません！

もちろん劣化によるクーラント漏れの場合が前提ですが・・

少しでも安く上がることを祈ってますね。頑張ってください。

Re: クーラント漏れ(3)

こんばんは。(^^ゞ
私も以前同じ状況に遭遇しました。
出来るだけ安く上げたいと自分でパーツを仕入れ修理しました。
ラジエーターは谷やんさんが仰る様にオークションで購入し、価格は38ｋでした。
12ヵ月後にクレームで無償交換の恩恵にもあづかりました(^^♪
アッパーホースはディーラーで5ｋ、サーモは2ｋ、ウオポンはpoleで15ｋくらいかか
りました。
私の場合、最初ラジエーターの漏れを発見し、それが原因かと思ったのですが、結局
ウオポンを外すと壊れていて回らないのが判明し、完治したのですが。。。。
それから、それから室内がにおいだしたのです(~_~)。
結局ヒーターコアも最近交換しました。
以上で今のところ水周りは大事に至ってません。
ご参考にしてください（笑）。

E34なんですがわだちやマンホールなどのウエを通ると足回りからゴトゴトと音がしてハ
ンドルもとられます。スタビリンクだと思い中古で交換したのですが今だ直らずで
す。平坦ないい道はいいんですけど。同じような現象出て解決した方お力貸してもら
えませんか・・・

Re: 足回りからゴトゴト音発生？(1)

maruさんはじめまして？
スタビリンクかも知れませんが、タイロッドエンドかも知れませんし、他の部分
かも知れませんね。
この辺のパーツは出来れば新品をお使いになった方が「安心料」としても良いん
じゃないかと思います。

先日、家を出て３００ｍ程進んだ下り坂の途中、突然ハンドルが・・・ん？重い？
そう、エンジンが止まっていました。再始動を試みましたが、セルがゆっくりしか回りませ
ん。あれ？？と再度セルを回し、更に回すと”かかった!!”でもっ・・・・！！
エンジンルームから「ガラガラ・・・、シャー」とすごい音が、「ヤベー」！と慌ててエンジ
ンを切りました。
その後、ゆっくり今までの車の状況を考え、そして考えてみると、「ちょっと前から、ウォー
ターポンプの調子が悪そうだったよな?」でも、「ウォーターポンプでエンジンが止まるんだ
ろうか？」等と考えながら、急ぎ知り合いの工場に電話すると、「エンジン止まりますよ」と
あっさり。はじめて知りました。”ヒーターが効かない”とか、”水漏れする”とか、症状ば
かりの耳年よりになっていました。しかし、あまりの症状に唖然としました。
で、現在入院中です。取り外した、ポンプはベアリングもガタガタだし、水を送る羽の部分も
軸からはずれてしまい、バラバラの状態でした。
ん？と思ったときに修理すべきで下。そう、もう少し速く。

ところで、JAWSというロードサービスに入っているんですが、今回工場まで積載で運んでも
らったんですが、年３回までですが「なんと３０ｋｍ程度であれば無料」と言うことが判明し
ました（もちろん今回の積載での搬送も無料）。JAWSって凄い・・・・・。

Re: ウォーターポンプが・・・(1)

Ｅ３４の３代成人病のひとつが水周りです。
定期的にリザーバータンクのレベルは当然ですが、同時にベルトの劣化や張り具合、ウォータ
ポンプの軸のガタ、ファンカップリングの劣化、ホースの劣化を見てあげてください。
これを怠り、最悪の事態になると、最低で５０諭吉くらいはかかってしまいます。
ここだけは、ある程度は予防整備を行ってくださいね。
私的にＭ５の場合は、ベルトは２年で交換、ベルトの張りはパンパンよりゆるめでお願いして
ます。
過去に、国産ベルトが長持ちするだろうと使用したところ、ベルト鳴きが酷くて、ベルトをか
なり張っていたら、２年せずにウオーターポンプの軸が駄目になりました。それからは純正を
愛用しています。

Re: ウォーターポンプが・・・(2)

えっ、最悪の事態になると、最低で５０諭吉くらいかかっちゃうんですか？
本当に、アホですね私は、そんなに深刻な状況になるんですね。イワンさん、色々教えてくだ
さい。
今回はやはり、気にはなっていたものに、ほとんど症状も出ていなかったので、まだ何とかな
るだろうと思っていたことが、いけませんでしたね。
やはり、気になったときの早めの対処が必要だとつくづく感じました。

さらに、以前Ｑ＆Ａに「水たまりに突っ込みました」と記入したことがあり、皆さんの助言を
参考に助言をいただきチェックしたものの何の異変を見つけられず症状も治まったため、大丈
夫だろうと気にしてなかったことが関係しているのかもしれない。とも思っています。
やはり、何かあったときには、しっかり原因を突き止めるべきですね。
退院したら、新たな気持ちで付きあって行きたいと思います。

９３年のＥ３４−５３０iに乗ってるのですが、最近、頻繁に車内で異音がします。
船の汽笛のようなブオ〜ンてな感じです。
エアコンのファンかとも思ったのですが送風を切っても、やはり異音が〜
ディーラーに持っていくしかないですかねぇ
どなたか、同じ現象になった方いらっしゃいましたらお話を聞かせてください。

Re: 車内で異音が〜(1)

エアコンのフラップモーターの音じゃないかなぁ？

エンジン切った後も鳴る音が常に走行中も鳴るんですよね？

Re: 車内で異音が〜(2)

貧乏若造様、レス有難うございます。
エンジンを切ると音は止まるのですが・・・
ほんと、船の出港の汽笛のような音で困っています。

Re: 車内で異音が〜(3)

エンジンルーム右側にあるコンピューターのボックスを冷却するファンから出ている
ような気がします。ご確認ください。

Re: 車内で異音が〜(4)

ミッチョ様、レス有難うございます。
確認してみます。

Re: 車内で異音が〜(5)

ダッシュボードから聞こえるコンピューターファンの音は
E39で多いようですね。

あれE34てコンピューターファン付いてましたっけ？
530の様にE39の年代に近い物は付いてるのかなぁ？

あれ？ミッチョ様　いつの間にE39乗りに？(笑)

Re: 車内で異音が〜(6)

以前に乗っていた93年530には、コンピュータの冷却ファンがついていました。
90年Ｍ５にはついていませんでした。

貧乏若造さん、訳あってＭ５を手放し39乗りとなりました。

Re: 車内で異音が〜(7)

貧乏若造さん、ミッチョさん、レス有難う御座いました。
やはり、冷却ファンから音が出ているようです。
また、何かありましたら色々と教えてください。

初歩的な質問なんですが、

Ｍ５のフロントスポイラーの穴は、向かって右側だけ空いてい
て、左側は小さい穴だけでほとんどふさがっているのはなぜな
のでしょうか？

Re: フロントスポイラーの穴(1)

開いている穴はオルタネータの冷却ダクトに繋がっています。
向って左側は「殆ど」ではなく、完全といって良いほどに塞がったダミーです。

Re: フロントスポイラーの穴(2)

私もこれが不思議に思ってました。
Mテクスポイラだと、左右の穴はブレーキエアダクトで、
オルタのダクトは別にあります。

Re: フロントスポイラーの穴(3)

そうですね、ダクトの引き回しは？です。
M5のブレーキは前後とも通風型でローター径が大きく厚みもあります。
（パッドはE34と共通タイプです）
バックプレートの導風口も比較的大きなものが付いているので
（比較的簡単にでかくできるので改造も楽チンです）
敢えてエアダムから引っ張ることを考えなかったのかもしれません。
ですが、本当のところはわたしには判りません。

M5以外はオルタの冷却ダクトをヘッドライトのカバー裏から取っていますよね。
M5のオルタは発電量の最も大きいタイプが付いていますが
だからといって吸気口を変えなければならないとも思いにくいです。
似たようなレイアウトはE32-750にも見られます。
あれも、バンパースポイラーの向かって右側のみに穴が開いています。

ドイツ人が必然のないことをするとは思いにくいので
何がしかの理由が必ずあるのだと想像します。

一方、理解に苦しむことをするのもドイツ人です。

これはどちらが当てはまるのでしょうか（笑）。
こんな謎解きも、楽しみの一つかもしれません。

昨日、Ｅ３４−525i（９５年式で６７，０００ＫＭ）オーナーとなりました。

喜んでいたのも束の間、５０キロ程走ったところで、停車中にエンジンストールで
す。その少し前から、アクセルの反応がおかしいと思っていたのですが。。。。
結局、ＪＡＦを呼んで車載されて何とか帰宅しました。（何とか道端まで寄せられた
のが不幸中の幸いでした。）
エアフロ、Ｏ２センサーあたりが怪しいらしいのですが、何だか不吉な未来を予感さ
せます。で、即入院です。

そこで、質問ですが、同程度のBMWにお乗りのみなさんは年間どのくらいメンテ費
用がかかっているのでしょうか？

これからときどき顔を出しますので宜しくお願いします。

Re: 納車当日にエンジンストール(1)

燃料ポンプとかストレーナは、どうなんでしょうね？
エアフロ、０２センサーのトラブルで　いきなり走れなくなるのかなぁ？？
早く原因が解明できると良いですね。。。

５２５の時は、後半は１５万円/年くらいの維持費だったかなぁ？
アプルーブドカーだったので、前半（3年くらい）は　ブレーキパッドの交換
くらいでしたが、後半はディスクを換えたり、コントロールアームを変えたり、
消耗品の交換が発生したので、出費は増えました。

暫くは苦しいかも知れませんが、頑張ってＥ３４道を極めてくださいな。（＾＾；

そんじゃね！

Re: 納車当日にエンジンストール(2)

ななさん、レスどうも。
実は、レッカー移動後にエンジンは普通にかかるようになったんです。
もしかしたら、このまま原因はわからずじまいかもしれないのですが、ディーラに持
ち込んで、調査は続けてもらってます。

やっぱり、苦しいのですか。。。僕に耐えられるかな？

精進します。

Re: 納車当日にエンジンストール(3)

はじめまして。
私は540に半年乗っていました。1993年、距離103,000kmをヤフオクで購入。
半分どんなものかと思っていました。このような排気量で、286馬力ある車は
初めてなので、走りについては車は重たいものの満足していました。デザインにも
満足していました。
ところで私の場合の故障については、①パワステのオイル漏れ、②トランクの配線が
ショートして、ドアロックすると後ろのスモールランプが点灯や、③ランプ切れ等
それほど費用のかからないものでしたが、先日急にバックできなくなり、診断
してもらったところAT（ZF製）の故障で、ディーラー修理価格は63万以上との
診断でした。この車の整備手帳は付いているものの、新車当時の数年しか記録がない
ので、その後どのようなメンテ状況かわかりません。
maroさんの車はどのような状態の車かわかりませんが、壊れなくても定期的にオイル
やウォータポンプ、サーモスタット等、保守部品の交換を予算として考えると、年10
万以上は必要だと思います。（予防保守ということで）
内容を読んで思ったのはのは、maroさんの525はどちらで購入されましたのでしょう
か。ショップでしょうか？個人売買でしょうか？アプルードカーにはないと思いま
す。現状販売だとしても、当日の故障はショックですよね。
（私ごとですが、納車前に全てのオイル交換や、ウォータポンプなどを交換してくれ
るBMW専用ショップでE36を購入しました→それでも納車の帰り道でメータがたまに止
まりました）

E34はかっこいいのでがんばってください。

Re: 納車当日にエンジンストール(4)

はじめまして。納車当日とはついて無かったですね。エンストの仕方で機械的か電気
的かに分かれるので修理に出す際は正確に伝えてみて下さい。ちなみにうちのは
230000キロですが年間10万位です。中古部品をうまく使って安く維持してるつもりで
す。

部品取り車から色々取りながら修理してましたが、ついに断念、国産にしようとしましたが、
やっぱりBMWが好きです。今度は少し落ち着いて！？525iにしました。皆さんの投稿楽しみに
見てます。これから５２５で頑張りますので宜しくお願いします。

Re: E30ー325iMテクから５２５iへ(1)

rsevice20さんこんにちは、はじめまして。
E30にお乗りになってたという事は、ちょっとだけ新しいE34でどのようなトラブ
ルがが今後起きるかは、オーナーさんとして想像するに難しくないと思いますの
で（笑）、余り気負わずにどっぷりと填って楽しんで下さい。

今後ともよろしくお願いいたします

Re: E30ー325iMテクニックから５２５iへ(2)

はじめまして。
私の場合は、半年前にヤフオクでE34 540i(1993)を購入しましたが、最近ATが壊れた
ので(105,000km)、修理をあきらめE36 328i(1996)をBMW専用ショップから購入しまし
た。3年新しく30,000kmなので故障率が良くなることを期待してます。ただし、540を
購入をきっかけに、このようなWEBがあるのを見つけたり、良心的なBMW専用ショップ
を見つけることができました。
540は半年でしたが、ATの故障以外はランプ切れとオイル漏れ、トランク内の配線のシ
ョートを経験しました。ATはバックしなくなるというものでした。でも乗っている時
や見ている時は格別でした。E34を見る側になってしまいましたが、期待しておりま
す。

今度、ナビ取付けを検討しています。
お薦めのショップ・アドバイス等をお願いします。
取付け事例などもあれば、よろしくお願いします。

Re: ナビについて(1)

トミーさんこんにちは。
さて、何についてアドバイスするのがよろしいでしょうか？
お薦めのショップと言っても、お住まいの地域が判らないのでどうしましょ
う？
私のお世話になっているショップさんで良ければ札幌にありますが、と言うく
らいに思い切り適当な事しか書けません。

機種に関してのアドバイスにしましても、ご予算もありましょうし、ETCなど
をすでに装着済であるか否かによっても違ってくるでしょうし、ナビの機能に
「これは譲れない」などのご意見もありますよね。
最新式HDDタイプからオークションで購入するような2世代前くらいのDVDナ
ビとか。

取り付け事例ではE34のオーナーさんのサイトにいくつか出ています。家の
マーク（拙者サイト）のリンクページに、いくつかの取り付け例が出ています
ので、参考にしてみて下さい。

と言う事で、もう少し具体例を提示して頂けますと、識者の方から情報を頂け
ると思います。
では！

Re: ナビについて(2)

たにやん＠蝦夷 さん。ありがとうございます。
情報がたりませんね。
こちらは東京で、ＥＴＣ等などは一切付いていません。
ＨＤＤナビを検討していまして、BMW専門ショップ（ナビ取付け）
などを捜しています。
E34-525　95年式なので、取付け機種などが限られてしまいますか？
古いので心配です。

Re: ナビについて(3)

私は、秋葉原の近く(岩本町）の　マイスターＫ　というショップを利用しています。
外車への取り付けの豊富なノウハウと、丁寧な作業がお勧めです。
取り付ける機種の相談にも乗ってくれると思いますよん。
http://www.meisterk-web.com/corp/company.htm

なお、私のアドレスは迷惑メールが多いため、＠を＊に置き換えております。

そんじゃね！

Re: ナビについて(4)

はじめまして、西ポンです。先週末、95年式 E34にHDDナビを搭載しました。取り付け
はショップに依頼しました。機種はCarrozzeriaの1DIN インダッシュ・ナビ（ミュー
ジック・サーバー）です。主な機能としてはMD、DVD再生付きの2003年物です。新品は
高額なので、オートバックスの中古専門店（セコハン市場)で購入しました。

OBCがあるので運伝席側にやや近め、TFTの角度が直角になってしまいますが、私はあ
まり気にならないですね・・・。

ブラケットと配線の延長コードを別途必要とします。コードは50㎝か、6mの2種類しか
ないので、HDD/CD/DVDユニットをどこに搭載するかで長さを選択します。私はダッシ
ュボードの中に入れて、ウレタンボードを引いて衝撃を吸収しています。50cmは結
構、ギリギリでした。

個人的には１DINのインダッシュがお勧めです。っというのもTFTが別だと、そのTFTの
設置する場所がE34の場合、邪魔になってしまうのでないかと思います。席の下からア
ームを出すと、助手席の邪魔になるし、上に乗せてしまうと、エアコンのダクトをふ
さいでしまします。

もし搭載済みの写真が必要でしたら、アドレスをいただければ、メールさせていただ
きます。

教えてください。ＯＢＣの時間が表示されているところの、右側部分が薄暗くなってい
ます。液晶は大丈夫ですが。。。どのようにしたらなおりますか？中に電球があるので
しょうか？あるとすれば、電球のサイズいくつのものなのでしょうか？オートバックス
とかホームセンターとかに売ってるんでしょうか？

Re: ＯＢＣが暗くなってしまった。(1)

大手BMW掲示板のメンテ21、第72話「OBC　その1」に出ている症状でしょう
か？

ＯＢＣが暗くなってしまった。(2)

たにやん様
液晶って全体がうすーくオレンジがかっているところに、はっきりした色で時間とかが
てていますよね。その時間とかは、かけたりとかしてないのですが、全体の部分の右半
分が薄暗くなってしまっています。どこかのメンテの記録で、ＯＢＣを外すと左右に豆
電球のようなものがあると書いてあったような気がしたのですが、やはり電球とかはな
いのでしょうか？

Re: ＯＢＣが暗くなってしまった。(3)

ＯＢＣには、ちっちゃな電球が左右と下とで、合計３個ついてます。
これは、ＯＢＣをコンソールから抜けば、ペンチや−ドライバーで回してはずして交換できま
す。ＯＢＣをはずすには、オーディオのヘッドユニットを抜いてから、中の上の方にあるレバ
ーを動かすと（引く？押す？どちらか忘れました）出てきます。
電球はディラーで手に入ると思いますが、一時期は代替品（共用品）しかない時期がありまし
た。今はどうかも？わかりませんけど、ディラーのサービスで入手可能だと思います。
ＯＢＣは一時期大ブームを起こしましたので、ここの出入りの方のＨＰなどに詳しく書かれて
いると思います。

Re: ＯＢＣが暗くなってしまった。(4)

イワン様ありがとうございました。はずしてみてみます。。。

ブレーキ液の件ではおせわになりました。
さてリキッド3連発です。
皆様がたガソリンのメーカーなぞこだわっていらっしゃいますでしょうか？
私は、以前日産のＲＢエンジンの車に乗っていて開発のときシェルのガソリンを
使用していたなどと聞きずっとシェルをいれていました。
オクタン価の違いなどご存知のかたがいらっしゃいましたら
ご教授くださいませよろしくお願いいたします。

Re: ガソリン(1)

　　今日は、イタイタ様
　お尋ねの件ですが、レギュラーは、90オクタン　ハイオクは、98オクタン以上100迄です。
現在は、石油会社各社はジョイント出荷している為、スタンドの地下タンクでは各社のガソリ
ンが混ざっていると思われます。例えば、シェルのタンクローリが、新日本石油の製油所から
出てくる事があります。私の車は、９５オクタン仕様なので、仮に、６０リッター入るとした
ら、レギュラーを先に３０リッター入れ、ハイオクでマンタンにします。逆はだめです。なぜ
なら、レギュラーよりハイオクの方が重い為です。質問の返事になっているでしょうか、もし
不充分でしたら再度質問をお願いします。

Re: ガソリン(2)

ありがとうございました。
ジョイント出荷なるものしりませんでした。
”××オス　ヴィーゴ”
とか「エンジンが綺麗になるのかなあ」
などとコマーシャルを見る限りおもっていたのですが。
レギュラーだけの話なのですかね。

Re: ガソリン(3)

今晩は、イタイタ様
レギュラーについてですが、添加されている添加剤は各社大体同じと思って間違いないでしょ
う。但し、潤滑油の時と同じように基準になるベースガソリンの違いが有ると思ってくださ
い。当然ハイオクも変ってきます。ハイオクの添加剤は、各社によって違うでしょう。効果
は、殆ど同じと思います。レギュラーにプラスアルファーの添加剤が入っていると思って間違
いないでしょう。社外品のガソリン添加剤はお薦めしません。もっと専門的に深く興味があり
ましたら、お知らせ下さい。

はじめまして、Ｅ３４ツーリングに乗っていますが、右のタイヤのの後ろあたりから、
かなり大きい金属音のような音がします。キーーーー？かな？シーーー？かな？うまく
表現できませんが。。。前は顔を近づけないと分からないくらいの音でしたがここ一年
くらいはとくにひどいです。始動時にはあまり気になりませんが、ある程度乗ってから
聞いてみると音が大きくなっています。近くのBMW等を扱う店で見てもらったのです
が、「燃料ポンプだと思うが、交換してもこの音が消えるかはわからない、この機種は
もともとこうゆう金属音がします」と言っていましたが、こんなに大きいのかなー？と
最近思っています。どなたかご存知でしたらお願いします。

Re: 燃料タンク下(1)

燃料ポンプの音だと思います。走行距離や年数によっては「突然死」すること
がありますので、それなりに走行しているのであれば交換してもバチは当たら
ないと思います。パーツの価格はディーラーで6諭吉弱と聞いています。一緒
に燃料フィルターやホース一式も交換されると良いです。
音の大きさと寿命とは必ずしもリンクしないとも言われていますが、出先でエ
ンジン始動不能になるといやですよね。

この話題は過去ログに結構出てくる話題ですので、一度お読み頂くと宜しいか
と思います。
またE34関連サイトを検索すると、DIYでの交換方法なども詳細に出ています
ので、もしお時間があればそちらもお探しになり読破されることをお薦めいた
します。

この板が壊れネタばかりと揶揄されるのは、この辺にも理由があるのかも知れ
ませんね。

Re: 燃料タンク下(2)

たにやん様ありがとうございました。ちなみに現車は９５年式Ｅ３４ツーリング走行距
離は５５０００キロです。距離はともかく年式で買えど気なのでしょうか？音は小さく
なりますか？。。。。

Re: 燃料タンク下(3)

燃料ポンプの音は
「シュー」
「ジー」
「シー」
って、感じでしょうかね。
音なので人によって、感覚がまちまちとなりますが、私は燃料ポンプからの音で
金属音が混じっている様な音は過去に聞いたことがありません。

燃料ポンプは走行距離で寿命を判断するには難しい部品で、
自分でその場で交換出来るスキルがあれば、ポンプと交換に必要な工具を
車に積み込んでおく…ということで本当に逝ってしまうまで、そのままのポンプを
使い続けることが可能です。
走行距離で判断出来ないというのは、５万キロ位で駄目になる物、２０万キロまで
使ったけど、まだ動いている。でも突然死するから交換した物と本当に寿命が
様々なのです。

距離から考えればまだまだ！と思うのですが、その耳障りな大きな金属音…。
非常に気になります。年式から考えれば交換して安心を手に入れるのも
一つの道でしょう。まぁ、私なら音にも寄りますが、常に携帯している！
と言う道を選びますけど…。（私は交換出来ますから。）

音を聞いていないので何とも言えませんが、新品のポンプは流石に音がしません。
しかし、半年、５千キロも走るとシューだったり、シーという音が聞こえる様に
なりますね。

燃料タンク下(4)

マカオのヒデ様ありがとうございました。そうですね、その通りです。金属音というよ
り、シュー・・・・、シー・・・という音です。それが、始動時は顔を近寄せないよ聞
こえないくらいですが、ある程度エンジンも温まり、走行すると、かなり大きな音にな
ります。自分には交換できる技術がないので、やはり手っ取り早いのは、ディーラーと
かプロショップのようなところでしょうか？当方東京ですが、工賃も含めて、リーズナ
ブルなところご存知でしたら教えてください。

初めまして。
イグニッションキーが突然回らなくなりました。
ハンドルロックが解除されるところまでは回るのですが、そこから先に回りません。
もちろんドアロックは正常に作動します。
当日午前中は普段どおりに使用できたのですが、午後再度駐車場から発信しようとし
たら本道に突然回らなくなりました。
12年535iを乗り続けて初めて経験したトラブルです。
ディーラーに問い合わせたらあっさり「ドイツ本国へオーダーしてシリンダー交換で
す」といわれてしまいました。

どなたか対処方法ご存じありませんでしょうか?よろしくお願い申し上げます。

Re: キーが回りません(1)