E34 メンテナンスFAQ過去記事一覧( 1 / 8 )

メンテナンス、チューニング、ドレスアップ関連の会議室として、皆さんのFAQを掲載しています。

豊富なFAQであなたの求める回答があるかもしれません。
大容量の過去記事を検索していただき、
該当の質問が無ければ車種別のメンテナンスQ&A掲示板への投稿をお願いいたします。

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/qa/e34/cbbs.cgi

さしでがましいようですが，せっかくこちらがあたらしくなったようなので，
提案なのですが，題名は一目見てトラブル等の内容が分かるようにつけるように
してはどうでしょうか。

せめてトラブルの系統がわかれば，あとで過去レスがそのままメンテお助けマニュアルの
ようになって，題名一覧が目次のようにつかえるのではないでしょうか。

こちらをみるようになって日が浅いので恐縮ですが，あくまで提案でした...。

９２年式５２５ｉです。
後期型ワイドグリルへの交換したいのですが、
ディーラーで行った場合の費用はどのぐらいでしょうか。

またＤＩＹでも出来るのでしょうか。教えて下さい。

後期型ワイドグリルへの交換(1)

nabeさんはじめまして、たつたつと申します。
以前オーナーズルームで同じ質問をさせてもらい、みなさんから
お返事をいただいたのでそれをまとめるのと、自分でもディーラーで
聞いてきたので、そのことを書きます。

まず、全部新品でディーラーで行うとすると、ボンネット１５万円
グリルまわりの部品代５万円くらいかかるそうです。（塗装込み）
ですから単純に２０万円以上かかると思います。

次に中古で探す場合はとりあえず、高価なボンネットを中古で探すのが
いいと思います。
ディーラーの担当者によると、板金屋さんや解体屋さんに結構あるという話です。
一枚５万円くらいということです。

あと全国の中古パーツ屋に当たってみるのも手かもしれません。

やっぱり一番良いのは、同じ色の廃車となった車からコンバート
するのが安上がりだと思います。

DIYはやってできないことはないと思いますが、普通の人では
かなり苦労すると思います。
（もちろん僕はやったことはないですし、多分自分では無理と思います）

最近ちょっとエンジンのふけが悪いのでプラグの掃除をしたいんですがはずしかた教えて
いただけませんか？
パッとみただけなんですけどなんだかややこしそうだったので・・・
当方９０年式５３５ｉです。
よろしくお願いいたします。

535のスパークプラグのはずし方(1)

田野倉＠89年535です。
基本的に何にもややこしいことは無いのですが、
５番と６番は手元が狭く、良い工具を持っていないと大変かも。
プラグ用ソケット+エクステンション+ラチェットの組み合わせが恐らく
一般的だと思うのですけど、この組み合わせだと上手にやらないとそれぞれが
バラバラになって、返って面倒な事になるかも？！

直接プラグの頭を指で触れることが出来ないのですが、
間違っても、装着時はラチェットハンドルなどでいきなり締めないように。

535のスパークプラグのはずし方(2)

レスありがとうございます。
日曜日やってみます。
しかし掃除してみて調子が変わるかどうか・・・

いつもお世話になってます。３４２０です。
こっちへの書き込みがすくないようですので・・・

こちらでは、かなりの方がＨＩＤを装着されているようですので教えて頂きたいのです
が、皆さんライトの裏っ側のカバー部分（H1ソケットを止める部分を覆うカバー）は
どのように処理されてますか？
恐らく、H1加工済みと、ノーマルソケット両方のパターンが有ると思いますが、
取りあえず、加工用に予備のカバーＣＡＰは手に入れたんですが、穴を空ける勇気が無く
って・・・・・
よろしくお願いします。

HID装着後のライトカバーの処理(1)

こんばんは、HACHIと申します。
私のはサン自動車製です、基本はTAMOさんのおっしゃっている通りです。
私の場合はHIDの取説通りの加工ですがバルブ径が太かったのでバルブ取付部(金属)の中心
をφ10・位モールビットで削り、ライトユニット後方の純正防水カバー(丸型樹脂)には
ハーネス用にφ25・の穴を空けてます。>作業は業者です。自分は見てただけ。(^^ゞ
TAMOさんと違う点はライトカバーを左右とも取り払ってしまっていて、現在は着けて
おりません。(ーー;) 私の場合はこんな感じです。

HID装着後のライトカバーの処理(2)

ＴＡＭＯさん、ＨＡＣＨＩさん ありがとうございます。
そんなのオフミに出れば・・・・って言われる事なんですが・・・
結局、カバーを付けてないよって力強い味方がいらっしゃったんで安心しました。(^^ゞ
自作でバルブを作成しましたんで結構不安です。遮光とかにもチャレンジしたいので、
私も当分カバー無しっ！！で様子を見ようと思います。（リークが心配とも言うf(^_^)

HID装着後のライトカバーの処理(3)

2年前のベロフ製を使ってます。
バルブの後ろはストレートに高圧ハーネスですので、ライトカバー（丸い）の中心にφ10mm程
度の穴をあけてます。
その上、ライト裏を覆うカバーにそのハーネスが干渉するため、一部切り欠きをいれました。

こんな状況です。

Ｅ３４にＥ３６のエアバッグ付きステアリングはつけられるのでしょうか？
Ｅ３４のシンプルなステアリングよりＥ３６のスポーツセレクションのハンドルが付けた
いです。

はじめまして。ＤＤと申します（紛らわしいハンドルネームで申し訳ありません ＞ＤＡ
ＤＡ様、でんでん様）。
半年ほど前に1995年式E34 525iを購入いたしました。
この車には赤外線式の純正キーレスが付いているのですが、あまり使い勝手がよくないの
で
電波式のキーレスに換えようと思い、To-Fitのキーレスシステムを購入しました。
その取り付けに関してですが、当HPの過去ログやベントレーの整備マニュアルを調べて
何とか取り付け方法はわかりました。ただ、キーレスにてダブルロックをかけると、
キーレスでは解除できないらしいですね。
純正キーレスならダブルロックからの解除もできるのですが、後付けのキーレスでも
ダブルロックの解除ができるように配線できるのでしょうか？
初歩的な質問で申し訳ありませんが、もし何らかの情報をお持ちでしたら、
ご回答のほど、よろしくお願いいたします。

キーレスでダブルロック解除の方法(1)

こんばんは、３４２０です。
To-Fitのキーレス使ってます。最近のはわかりませんが、
ボタンが２個しか付いていませんので、ダブルロックは掛けられないと思います。
（ロックと解除）に普通はしますよね！？ボタンが足りません(T_T)
ロック状態で更にロックしないとダブルロックにならないみたいです。
あと、信号が瞬間的にしか送れないので、
窓のオートクローズ用の信号（キーを捻ったまましばらく待っている動作）が行えませ
ん。また、解除時も只のロックとダブルロックで配線が異なるようです。

でも時間差で電気をしばらく流せる回路を増設すれば出来るかもしれませんが・・・
もしも、良い方法が見つかったら教えて下さい。（私もやりたいです。(^^ゞ

キーレスでダブルロック解除の方法(2)

To-Fitの受信機に追加基板をいれて、アンロック操作後数秒以内にロックを掛ける操作を
すると、追加回路が、ロックとアンロックを同時に数十秒だす用に改造してます。
既に、１０台以上のＥ３４で実績があります。

キーレスでダブルロック解除の方法(3)

岩野様

ご回答ありがとうございます。

General Moduleの白／赤／黄色がロック線で
青／赤／黄色がアンロック線となり、
この両方を+12Vにすることでダブルロック、
アンロック線だけを+12Vにすることでアンロック、
と考えていいのでしょうか？

また、岩野様のご回答では、こんな感じの追加回路になるのでしょうか？

http://dd3.20m.com/keyless_v1.gif　＜＝回路図

BMW歴0.5年の初心者なものであまりよくわかっていませんが、
もしよろしければアドバイスをお願いいたします。

キーレスでダブルロック解除の方法(4)

すみません。DDです。
回路図にアクセスできませんね。
間違えました。

正しくは、
http://dd3.20m.com/keyless_v1.html
です。

申し訳ありません。

キーレスでダブルロック解除の方法(5)

DDです。
キーレスエントリーの取り付け結果を報告いたします。

岩野様にご指導いただき、無事キーレスエントリーを取り付けることが
できました。ありがとうございました＞岩野様

方法は以下の通りです。

まず、リアシートの座席部分をはずして、その下にある
黒いモジュールボックスに来ている線のうち、ロック線と
アンロック線を探します。
（線が無数にありますので根気よく探してください）

95年式の場合
ロック線は、白い電線に赤の線が入っていて黄色い点でマークされているもの
アンロック線は、青い電線に赤の線が入っていて黄色い点でマークされているものです。
その他の年式の場合は確認しておりませんが、このHPの過去ログの中に
記載されていると思います。

ロック線に12Vを入れるとドアがロックされます。
ロック線とアンロック線の両方に12Vを入れると、ダブルロックされます。
アンロック線に12Vを入れるとロックが解除されます（ダブルロックからも
解除されます）。

なお、ドアのロック／アンロックは、ジェネラルモジュールというものによって
コントロールされているのですが、上記の配線は純正キーレスシステム
(ANTI-THEFT？)からジェネラルモジュールへの配線のようです。
ですので、ドアノブや鍵でロック／アンロックしても、これらの線に
信号は流れません。

キーレスシステムのロック線とアンロック線を上記の２つの線に接続し、
さらに、ロック線からアンロック線へ電流が流れるようにダイオードを
接続すれば、ダブルロックが可能になります。

ちなみに、私は岩野様にご教授いただき、キーレスエントリーの受信機の中に
ワンチップマイコンを入れてウィンドウクローズもできるようにしました。

以上、ご報告まで。

（補足）
以前に「すみません。間違えました。」というタイトルで投稿しました
回路は、結局、製作しておりません。回路図中にも間違いがありますので、
真似して作らないでください。

こんにちは、ymmrと申します。
一つお聞きしたいのですが、９４年式ナローキドニーグリルの５２５ｉには、ワイドキド
ニーのボンネットとグリルの装着は不可能とディーラーに聞きましたが本当でしょうか。
その理由等ご存じの方おみえになりましたら教えてください。よろしくお願いします。

前期にワイドグリルの装着は不可(1)

おはようございます、初めて投稿します。
以前、台風災害で車がダメージを受けた際に、板金塗装ついで（？）
に後期のワイドグリルを入れた経験があります。
ワイドグリルですが、ボンネット交換とグリル交換だけで可能でした。
ただ費用が塗装代、工賃含んで25万位かかったように記憶してます。
同程度の金額でW124　MERCEDESが94仕様に出来ることを考えると、
なんて解りにくいモディファイなんでしょう（笑）

いつも勉強させて頂いています。
コンパネのメッセージに
　　’ＥＳＤ　ｒｅｇｅｌｔ’って表示されています。
ディーラーに聞いたところ、ドイツ仕様で
並行車でおきるコンピューターのエラーとか言われたんですが
その説明ではよくわかりませんでした。
何の事かお分かりになる方いらっしゃいますか？
ちなみに、直すとしたらいくら位かかるのでしょうか？
私の車はディーラー車の９５年の５２５Ｉです。

ESD regeltって何ですか？(1)

はじめまして。ＤＤと申します。

私の車（９５年式 525i）も "ESD regelt"が出ました。
ディーラーに問い合わせたところ、このエラーがでるのは
チェックコントロールモジュール(CCM)というのが壊れていることが
多いとのことでした（他の故障の場合もあります）。
CCMはボンネットの中の電装品が納められている黒いボックスの
中にあります。
これをディーラーで購入すると、３万円弱ぐらいかかると思います。
幸い私は、5000円にて中古品を購入し、交換したところ
エラーが出なくなりました。

一番簡単なチェック方法は、同じ車のCCMと入れ替えてみることです。
エラー表示が他の車に乗り移れば、CCMの動作不良です。

ちなみにCCMのパーツナンバーは、61.35-1379379です。
E32(7シリーズ)と共用だったと思います。

以上、ご参考になれば幸いです。

ESD regeltって何ですか？(2)

ＤＤさん　早速にレスありがとうございました。
中古品のＣＣＭってそんなに出回っているもなのでしょうか
探してみます。
ありがとうございました。

オイルサービス、インスペクション、緑・黄・赤のインジケータのリセットは
ボンネット内の黒い丸いキャップ（何て名前か分かりません。）をはぐった中の
７番、１９番のコネクタをショートさせるそうです。
間違ってたら、どなたか修正の書き込みをお願いします。
では…。

オイルサービス等のランプリセット(1)

自己レスです。
オイルサービスと、インジケータはリセットできました。
ですが、インスペクションは消すことが出来ませんでした。
違うピンをショートさせるのでしょうか？
どなたか知っている方がいらしたら、
是非に教えてください。
よろしくお願いします。

オイルサービス等のランプリセット(2)

えんどうさん、こんにちは。
これは、単に時間の長さの違いです。
オイルサービスリセットの倍ぐらいの時間でインスベクション
もリセットされるはずですよ。

オイルサービス等のランプリセット(3)

なるほど、そういうことなんですか？！
じゃあ、７＆１９をしばらく短絡させると、
インスペクションも消えてしまうのですね。
早速やってみます。
しかし、これって、アクセサリー電源をオンにした状態でやるんでしょうか？
ちなみにオイルサービスはその状態で消したのですが、
やり方はあってたのでしょうか？
とにかくやってみます。
大変ありがとうございました。

みなさんみたいに武恋慕に行けない(T_T)私は、
ホースの寿命が心配なので、どうせ交換するならステン化しようと
企んでます。
どなたか、ステン化してから、車検を通した方、知り合いに通した方がいらっしゃいまし
たら、情報を下さい。注意点などありましたらおねがいします。

ステンレスメッシュのブレーキホースで車検通りますか(1)

遅レスでスミマセン。。m(__)m。
もう一台の’９２Ｅ３４ー５２５Ｋ１ですがステンメッシュのほかに
オートシュポルトのローター（最近フロントはＡＰロッキードに交換しました）に
換装してありますがディーラーと街工場でそれぞれ１回づつ車検を通しましたが
特に何も言われませんでした。
行き付けのディーラーで前もって相談されたほうが無難かもしれませんね？
回答になりませんがとりあえずお答えさせていただきました。

ステンレスメッシュのブレーキホースで車検通りますか(2)

Sweeperさん、どうもありがとうございます。m(__)m
実は、我慢できずに着けちゃいました。(^^ゞ
私は多分ユーザ車検で直接陸運局に持ち込みますので、
人柱になってみます！（でも取ったばっかりなんで約２年後ですが・・・）
そのころには、ブレーキダストのせいでノーマルと見分けがつかなくてＯＫ
なんて事も有るかも？(^o^)

皆様にお聞きしたいことがあります
E34 525iのホーンはキドニーグリルの中にありますが
それを交換したい場合、どうやってグリルカバーを
外したらよいのでしょうか？

それと”ブレーキＬＴサーキット”の表示は
どこが悪いのでしょうか。

ＢＭＷ歴数ヶ月なのでわからないことばかりであります
よろしくお願いします。

ホーン交換時のフロントグリルの外し方とは(1)

ブレーキＬＴサーキットの表示ですが、先日走行中に、ついてしまいました。
球切れとかかなと、ライトを調べたのですが、切れていません。そこで、ディーラーに駆
け込みやはり、ブレーキスイッチを交換してみました。ところが、やはり症状は、変わり
ません。メカの方は、バルブを交換してみたところ完治しました。純正のバルブは、21W
ですがどうも社外品の23W（国産車などに多く、ＧＳなどには、修理用においてある）
が、入っていたのが原因だろうという事になりました。今まで出なかったのは、なぜだろ
う。どなたか教えてください。

ホーン交換時のフロントグリルの外し方とは(2)

はじめまして、ymmrと申します。
ブレーキＬＴサーキットについてですが、以前私の525iにも同症状があり御用達の某ディ
ーラーに聞いたところ、ブレーキ系統における何らかの異常といわれひとまずブレーキス
イッチを交換しました。そしたら表示が出なくなりました。工賃も含め確か８０００程だ
ったような記憶があります。一度試してみては。いかがでしょうか

ホーン交換時のフロントグリルの外し方とは(3)

まずバンパーをはずしましょう。

ホーン交換時のフロントグリルの外し方とは(4)

コメントありがとうございます。今度の休みの日にチャレンジいたします。

　キーを一時的に無くしてしまって、ＪＡＦに開けてもらったその後から、ドアロックが
使用不可能です．自分で直したいのですが、どうすれば良いのでしょうか？

良いアドバイスをお待ちしております．

BMW　E34のバルブクリアランスを教えて欲しいのですが？？インテーク側と、エキゾース
ト側を・・・

バルブクリアランス(1)

E34と言うことですが、エンジンはＯＨＣの525、535、ツインカム２４バルブのエン
ジン、Ｖ８シリーズ、Ｍ５といろいろあります。
どのエンジンでしょう。
しかし、Ｖ８は全然わかりませんが、ツインカム24バルブに関しては油圧オートア
ジャスターなのでバルブクリアランスはわかりません。
ベントレーのマニュアルによれば
冷えたエンジンの状態で
M20-0.25mm
M30-0.3mm
イン、アウト共に同じとの事です。

｀８９のE34-525iですが、最近リヤ（なんかデフの方？）からゴロゴロっていうような音
が気になります。デフオイルは、１万キロ（オドは１８４０００km）前に交換をしまし
た。
プロペラシャフトあたりかデフか判りませんが、なんかその周辺のようです。
何かの前ぶれでしょうか？ちょっと気になります。ATミッション等走行には問題ありませ
んがこれって何の影響でしょうか？この前、家内を後部座席に乗せたところ「この車後ろ
うるさいよ！」って言われ、わしもそう思うわって感じた次第です。
同じ様な状況に陥ったという方、ご存じの方、どなたかアドバイスお願いします。ATFは
２万キロごとに交換しており、変速時のショックはありません。

プロペラシャフトかデフから異音(1)

おとみさん、こんにちは。
デフとは離れますが後輪のホイールベアリングは交換済みでしょうか。
ディーラーなどで音を確認してもらうと良いと思います。

プロペラシャフトかデフから異音(2)

おとみさん、こんにちは。

ホイールベアリングでなければ、プロペラシャフトのセンターベアリングですかね？
ここもよく音が出て交換される方が多いようです。
デフ本体でないといいのですが、、、
やはり一度ちゃんと音の出所を確認された方が良いと思います。
ではまた。

初めまして，並行輸入のE34に乗っていますが，ボードコンピューターの表示が現在，ド
イツ語表示で頭を悩ましています．英語表示に切り替えられるという事を聴いたのです
が，本当ならばご存じの方がいらっしゃいましたら方法をお教え下さい．

ボードコンピューター表示について(1)

メーターナセル内のノブを押しながらイグニッションキーをAcc（一段目）して約１０秒
ほど待つと（ノブは押したまま）言語名が表示されます。ノブを押したままイグニッショ
ンキーのoff/onを目的の言語名が表示されるまで繰り返します。結構指が痛くなりますが
がんばってください。ちなみに英語（English）がアメリカ(US)とイギリス(UK)の２種あ
るのですが違いは、、、わかりません。

ボードコンピューター表示について(2)

Yoshiさん，ありがとうございました．早速試してみます．

当方、Ｋ＆Ｎのエアフィルターをつけていますがそろそろ洗浄しようかと考えていますが
洗い方がわかりません。
クリーニングキットは持っているのですがどのように洗えば良いのでしょうか？
何方かアドバイスを下さい。

９４年式５２０を中古で購入して乗っていますが、８０Ｋｍ〜９０Ｋｍになると
激しくハンドルがぶれます。最初はホイールバランスのせいと考え
２回程ホイールバランスをとりましたたが、一向に改善しません。
雑誌を読んでいたらＥ３４の場合ブッシュがへたると、上記の様な
現象が発生すると書いていましたが、本当でしょうか？
その場合、どのブッシュが怪しいか、どなたか教えてください。原因と対応策とは

時速８０キロ以上で ハンドルがブレる原因と対応(1)

はじめまして。ファルコンと申します。
上記の症状は、Ｅ３２、Ｅ３４ではおなじみのものです。
フロントのスラストアーム(コントロールアームという人もいますが、ディーラーでは
こう呼びます。）ブッシュの劣化によるものです。乗り方にもよりますが、３〜４万km
で振動が出だすようです。ちょうど８０〜９０kmあたりで共振するようで、フロント
タイヤが外れるかと思うくらいすごい振動がくるはずです。ディーラーで工賃込みで
３〜４万だったと思いますが。

時速８０キロ以上で ハンドルがブレる原因と対応(2)

伝聞で申し訳ありませんが。
社外品のホイールを履いていませんか？ハブ径が微妙（？）に異なるものがあるそうで。
ハブベアリングも怪しそうですね。違ってたらゴメンナサイ。

９４年（５３０−V8)走行６７，０００ｋｍのJATCO製ATオイルの交換ですが、今までに一
度も交換した事が無いようです。最近１速から２速へのシフトアップがスムーズにいかな
い（スピードがのらない）現象が出てきています。自車にはオイルのレベルゲージが無く
ディーラーに確認したところメンテフリーの為オイル交換不要とのこと、オイル交換した
ほうがいいのでしょうか！また交換方法を教えてください。

ATのオイル交換はDIYで可能か(1)

　初めまして。私もこの３月に９５年５３０に乗り換えました。いつも貴重な情報いただいてます
ので、お役に立てばと、ご報告します。
　購入時５７０００ｋｍの走行距離でしたので、某誌で目に付いたメンテックのエンジンクリーニ
ングを横浜ダ○レクトで実施しました。思いのほかの効果に（元々悪くはなかったのですが、アイ
ドリング、エンジンスタートが安定。全回転域でのスムース化）調子に乗ってＡＴＦ全量交換も実
施してしまいました。
　５３０はＡＴオイルのゲージが無いため、機関が完全に冷え切った状態でないと全量交換出来な
い（熱膨張を出来る限り押さえるため）とのことで１泊しました。金額的には５万程度。
　結果は、特に気になっていたリバースポジションでのショックが許せる程度まで改善され、その
他のポジションのショックも相対的に和らぎました。そして、トルク伝達も体感できるほど改善さ
れました（しかし、元々滑り気味という噂だけに、劇的に変化したわけではない）。燃費は気持ち
程度の改善（数００ｍ／Ｌ程度。滑らなくなった分だけ？）。

ATのオイル交換はDIYで可能か(2)

Ｖ８−５３０ですね。

確かＶ８搭載車のＡＴはＪＡＴＣＯ製ではないと思いますが・・・
（ちなみに私のＶ８−５４０はＺＦ製です。）

尚、このＡＴはオイルの交換が出来ないとのことです。
（壊れたら交換しかないそうです。）

また、仮に５２５と同じＪＡＴＣＯ製であれば、交換は可能です。
（５２５に乗っていたときは６３，０００Ｋｍ程度で交換しました。）

交換するかどうかは本人の意気込み次第（？）でしょうか？

交換方法は、循環式と呼ばれる方法で、リフトアップ後にエンジン
を掛けながら作業していました。
（但し、ディーラーではやってくれません。。。）

ATのオイル交換はDIYで可能か(3)

masayanさん、こんにちは。540に乗ってるHACHIと申します。
そう、まるおさんの言う通り530＆540のATは最後までZF製ですよ。
因に530用は型番A5S 310Zですね。御参考までに...。
あっ。それから私の車も新車時から現在(73000Km走行)まで
オイルは無交換中です。(-_-;)
以上、ちょっと補足でした。ではでは。。

　E34ツーリングのバンパー、ドアのモールをボディと同色に塗装しようと考えています。良い方
法とどのような塗料を使えば綺麗に仕上がるでしょうか？また、ドアモール（サイドモール）はど
うやったらはずれますか？どなたか御存じなら教えて下さい。またツーリング用のホワイトテール
ランプはどこかにないでしょうか？ドイツやアメリカも探しましたがみつかりませんでした。お持
ちの方がいらしたら譲って下さい。

Ｅ−３４ ５３５ですけど左リアドアパネルが剥がれましたどうすればなおります？

ドアパネル内装が剥がれた場合のDIY修理方法とは(1)

hiroさん、おはようございます。
以前におとみ号も運転席の内張が浮いてしまいました。（長時間炎天下に駐車が原因？）
しばらくはそのままにしときましたが、気分良くないんで切り込み入れて接着しちゃおう
と思い・・・。
う〜ん考えモノです。
−やんねえ方がいがったわ！
無様な左内張は、中古部品の入荷待ち状態となりました。
結構E34には見られる現象のようです。
素直に交換された方が良いみたいですね。
あとから考えたことなんですが、注射器みたいので浮いてる所に接着剤を注入すれば付く
かな？と思ったりしました。（時、既に遅しですが）
そのままにしておけばたぶん進行してしまいそうですね。
交換が無難かと？
皆さんもこれからの季節にご注意を！
んじゃ！

ドアパネル内装が剥がれた場合のDIY修理方法とは(2)

私のE34ツーリングは皮内装にもかかわらず、ドアの内張りはすべて浮きまくりました。リヒター
のインテリアパネルを駆使してDIYで直しました。ディーラーの営業マンに見せた所、なかなか渋
いですね。これは、良いです。とおほめ頂きました。

ドアパネル内装が剥がれた場合のDIY修理方法とは(3)

> Ｅ−３４ ５３５ですけど左リアドアパネルが剥がれましたどうすればなおります？

　リアガーニッシュを取り付けるにあたって、実際作業に取り掛かろうとしたら、いきな
りナンバープレートのはずし方からつまずいてしまいました．聞いた話によると左上につ
いている刻印のキャップは、はずすともうつかないとか．自分でやるのは無理でしょう
か？
　

リアガーニッシュを取付け時、リヤナンバープレートの外し方とは(1)

ヤフオクで出品されています。
自分は試していませんので悪しからず。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/38254290
尚、ここの回し者では御座いません。

リアガーニッシュを取付け時、リヤナンバープレートの外し方とは(2)

チャッピーさんこんにちは。

あのナンバー左上の「封印」は専用の「取り外しキット」があります。
キットと言っても、ろうそく状の接着棒をドライヤー等であぶり
熱で柔らかくなった所で「封印」に貼り付け、冷めて固まった時に
一気にポンッ！と引き抜くわけです。（この作業ならまた付けられます）

ご自分でやって下手に封印を変形等させると再利用が難しいと思われますので、
出来たらお近く、お知り合いの修理工場などで上記作業をしてもらうのがＢＥＳＴです！

リアガーニッシュを取付け時、リヤナンバープレートの外し方とは(3)

封印は陸運支局で正規に取り付けてもらっても110円程度ですよ。
理由は特に訊かれません。
私は・・・・、無理矢理外しました。
時計反対周り回してネジを外しました。
ネジを止めるときは封印の頭を少しつぶしてそのままねじ込んだら上手く止まりました。
でもこれは反則技ですね（笑）。

はじめまして。
535iの内張りがはがれたのでいっその事剥がして
板に布巻いて貼ろうかと思うのですが接着剤には
どういうのを使えばいいのでしょうか？

また、天井にコロコロ(c)をかけたら天井の布が剥がれて
ぼよ〜んと垂れ下がり状態ですが、これもどんな接着剤で
貼ればいいのでしょうか？
# そもそも貼り直しできるのか不明なんですが..

ご存知の方、失敗経験のある方、よろしくお願いします。

どういう接着剤を使うのですか？(1)

自己レスです。
*の写真館に写真が掲載されているHatchさんのページで
http://www.angel.ne.jp/~hashino/bmw/framepage_bmw_mente.htm
(TOPページhttp://www.angel.ne.jp/~hashino/)
を発見し、両面テープで解決しそうな雰囲気です。
2つ前のオーナーが変な接着剤使って失敗してるので神経質になってましたが
こんな単純な結論が待っていようとは...

しかし天井は両面テープと言うわけには行かないので引き続き調査中です。

最近、上り坂でシフトダウンすると何となく滑ってる？（アクセル踏んでも回転だけ上が
る）ような気がしてます。
これって、やはりあれですか？（不安）
現時点で平地ではそのようなことは感じた事はないのですが、
もしそうだとすると、何か対策はないでしょうか？
95’530です。

ATが滑ってる感じは、AT寿命の前兆が？原因と対策とは(1)

私も気になるのでここや、*のメンテ21の記事等を色々チェックしていますが
逝く前兆としては
・チェンジショックが激しくなる
・3・4速で滑る
・距離が足りて来た(7万kmが最多販売価格帯の様です)
というのがあるみたいです。
対策としては
・ATをいたわる
・今までATFを換えていなかったのにいきなり換えたりしない
のようです。
ATのいたわり方はBMW@FUNの過去ログにあった気がするんですが
発見できませんでした...(というかこの前見ていた所にすら行けない)
という訳で色々見てまわってください、

ATが滑ってる感じは、AT寿命の前兆が？原因と対策とは(2)

やっと発見しました。
オーナーズルームの過去記事に行ってページの検索でATを探すと
色々出てきます！
今まで見た中で一番安い修理代は
http://www.hoops.ne.jp/~bmw-fun/e34/46-log.html#965
でした。

ATが滑ってる感じは、AT寿命の前兆が？原因と対策とは(3)

何度もすみません。
自分がZF4速なのでZF情報でした。ごめんなさい。
neoさんのATに対応した記事をご覧下さい。
あと、ATのいたわり方は
http://www.hoops.ne.jp/~bmw-fun/e34/3-log.html#145
に続くNobuta-Sさんのが役に立つかと思われます。

ATが滑ってる感じは、AT寿命の前兆が？原因と対策とは(4)

たれさん　ありがとうございます。
ミッション専門のお店に電話して聞いたところ、私のZF5ATは交換で50万くらいらしいで
す（泣）
今はお金ないんでしばらく様子見です。
燃費が悪いのもそのせいかな？

ATが滑ってる感じは、AT寿命の前兆が？原因と対策とは(5)

私もミッションが逝った時の事を考えて50万円貯まるまでは
エアコン他の修理を見合わせてます。(i i)
お互い頑張りましょう。

ちなみにATをMTにするのも40万円位というのをどこかで読んだので
そっちを検討するのもアリかもしれませんね。

ATが滑ってる感じは、AT寿命の前兆が？原因と対策とは(6)

ATをMTに！？　魅力的ですね！　どこかに載ってないか探してみます

'90のE34に乗っています。もうマフラーの消音材も抜けて暴走族みたいになってしまい、
交換したいのですが高くて．．．オークションで'93のE34のマフラーを見つけましたが、
24Vのエンジンで異なるのですが、'90E34に取り付くのでしょうか？また自分で交換でき
るのでしょうか？（専用特殊工具の要・不要や特殊技術・知識など）どなたか教えて下さ
い。

純正マフラーが劣化したがDIYでマフラー交換は可能ですか？(1)

コルトレーンさん、またまたこんにちは。

たしか１２Ｖ(シングル)には取り付けは出来なかったと思います。
私もウロ覚えでしたので、回答を控えていました。

どなたかがAnsしてくれるといいのですが？
詳しい方、よろしくお願いしま〜す。m(_ _)m

交換については専門家に頼んだほうが無難でしょう。

ところでドアロックの件どうでしたか？

純正マフラーが劣化したがDIYでマフラー交換は可能ですか？(2)

ありがとうございます。研修の出張でご返事が遅れました。マフラーの件ですが、オーク
ションで出品されていた方にも質問したのですがやはり「付かないと思います」との返答
でした。残念です。でも触媒が付いているサイレンサーの部分だけが交換できたら良いの
ですがAssyじゃないと交換できないのでしょうか？ばらせれば、そしてサイレンサー部分
の接続部の径などが合えば交換できるのですが．．．．
ドアロックの件もトランクのヒンジの付け根部分の配線はばらして見てみましたが断線な
どは見つけられませんでした。ひょっとして「リレー」みたいなのがあってそれがいかれ
てるんでしょうか。

リアがレベライザーショックなのですが、オイル漏れが起きてきて交換したいのですが、
今度はレベ無しのモンローのセンサトラックに交換しようと思います。レベを殺すさいの
注意やコンバートするのに必要なパーツのアドバイスお願いします。

はじめまして。こちらにはじめて投稿する、「ぼんだ」と申します。
９１年の５３５アニバに乗ってるんですが、先日いきなり、助手席側の電動シートが動か
なくなってしまいました。モータの音は聞こえるんですが、背もたれの部分がうごかない
のです。デイーラーにきいてみると、バラしてみないと分からないといわれ、２０万くら
い費用がかかるといわれてしまいました。中古のシートもありそうにもないし。。レカロ
にでも換えた方がいいような気もしてます。
自分でシートなんてバラして、直せるもんなんでしょうか？
どんな選択がベストでしょうか？
みなさんのご意見をお聞かせください。
よろしくお願いします。

電動シートの故障で費用20万、DIY修理や安価に修理は可能か(1)

bondaさんはじめまして。
91年535に乗ってます。
アニバーサリー仕様というと、結構素晴らしい内装なんでしょうね。
私のは「普通」仕様です。
さて、修理費に20万円かけるのなら、私ならレカロシートを導入します。
ya○ooオークションでも20万円出せば最新レカロが出てます。
上手く行けば2脚購入も夢じゃないと思います。
私は運転席側のランバーサポートがヘタってしまったので、レカロに替えました。
助手席側は特に問題なくしっかりしていたのですけど、デザイン優先で交換しました。
私も最初は「憧れ」だけでレカロを考えていましたけど、実際座ってみると「やっぱり良いものは
良い」という感じでした。

問題の故障箇所ですが、ギヤが壊れたか、軸が折れたか？この辺じゃないでしょうか？
ちなみにベントレーのマニュアルには「シート」のことも書かれてますので、少々の英語力と機械
に関しての知識があれば大丈夫だと思います。

結果教えてください。

電動シートの故障で費用20万、DIY修理や安価に修理は可能か(2)

たにやんさんへ
早速のご返事ありがとうございます。
やはり、レカロですか。。。冷静に考えれば、そうですよねー。おまけに壊れたのが、助
手席側なんで、２脚ですよね、やっぱり。
ちょっとオークションのぞいてみます。
詳しくないんで、お聞きしたいんですが、シートレールなどは、購入後どこかにたのんだ
りするんですか？それと、よくこのホームページ見てると、ベントレーのマニュアルがで
てきますけど、どうやって購入するんでしょうか？とっても初歩的な質問で、すみません
が、教えていただけますか？

電動シートの故障で費用20万、DIY修理や安価に修理は可能か(3)

bondaさん
シートレールですが、私も今回ようやく理解出来ました。
これは2つに分類されます。
１つは車両側に付くもの。なのでE34専用品です。これを「ベースフレーム」という様です。
シート側に付くのが「スライドレール」。
スライドレールはシートの前後移動をつかさどるものですね。
スライドレールとベースフレームがドッキングします。
上から言うと、レカロシート、スライドレール、ベースフレーム、車体になります。
レカロはBMWに関してはシートの前後移動は全て手動になります。これが助手席に乗る人から顰
蹙を買うところです。（535はフルオートですもね）

オークションを見ていると「正規品」と「並行品」とが出品されています。
正規品とはブリンプが輸入しているものです。
正規品シートならブリンプにシートレールを注文することが出来ます。
2脚で44000円ほど掛かりました。
E34はスライドレールとベースフレームが一体化しているので、別々に注文出来ないようです。
注文時には車検証が必要のようです。年式などによって微妙に違うんでしょうね。私も要求されま
した。

並行品シートのシートレールの入手法に関しては判りません。でも社外品としてシートレールを
作っている会社もあるようですので、出入りのショップにでも訊いてみて下さい。

この面倒さがあるので、オークションでは「もちろん正規品です！」などと謳っているのだと思い
ます。修理に関しても正規品ならブリンプがお金で解決してくれるようです。
並行品は修理やベースフレームの注文に関して無視されるみたいです。（何処かの外車みたいです
が）

ベントレーのマニュアルですが、たまにオークションにも出品されてます。9000円前後？
他の入手方法はアマゾンドットコム（amazon.com？）で注文出来るようです。
ISBNは0-8376-0319-6
BMW 5-Series Service Manual 1989 through 1995
Bentley Publishers
です。

電動シートの故障で費用20万、DIY修理や安価に修理は可能か(4)

たにやんさんへ。
丁寧にありがとうございました。
気分はどんどんレカロにむかっているみたいです。
先月はショックがへたってるといわれ、交換し、なんだかどんどんお金がなくなっていき
ます。がんばってシート探してみます。
ありがとうございました。
また報告させてもらいます。

はじめまして。初投稿です。

昔からボロいＢＭを乗ってまして、さすがに最近はディアマンテなどと
いうＥ３４もどきに乗っておりましたが、三菱ゆえの故障続きで、最近
になって、好きなＥ３４オーナーの仲間入りでございます。
今後ともよろしくお願い申し上げます。

え〜と。まず。
集中ドアロックが不調でして、後部右ドアだけが反応してくれません(泣
これってよくあるトラブルなのでしょうか...
それと、私の愛車は、エンジン始動キーとドアロック解除キーが別々に
なってしまっておりまして、つまり２本のキーを持ち歩かねばならない
状況です。車屋いわく、「合鍵屋で２本を１本化してしてくれるよ」と
言うのですが、まずＢＭＷのカギを扱える店すら少なくて...
どなたかお詳しい方、アドバイスいただけませんでしょうか？

あ、ついでに。
グローブボックスのキーって、厳密なカギなのでしょうか？
私のはレバー部（つまりはキーシリンダも）欠損しておりまして、確認
できないのですが、仮に中古部品で同色グローブボックスを見つけても、
カギが３本の状態になるならばあえて要らないかな、と...

と、結構悲惨な状態ですが、ＨＡＲＴＧＥホイルにシュニッツア「タイ
プ」なんぞを装いまして、気に入っていたりしております（笑。

よろしくお願い申し上げます。

当方93’535に乗っています。最近暑い日が続きエアコンつけっぱなしで走る事が多いの
ですが、最近渋滞などで走行中「クォーン」という異音が鳴ります。
エアコンのスイッチを切ると鳴き止みます。
原因はエアコン本体なのか、ベルトなのか、他に原因はあるのでしょうか？
走行73000ｋｍ程です。

エアコンからクォーンと異音(1)

こんにちは、おとみです。
うちのもそれですかね？
ダッシュボード？デフロスター付近ですか？
ウルトラセブンでシーボーズが幽霊墓場に帰らされる時に無く声がたまに聞こえます。
原因は分かりませんが、幽霊墓場のせいか夏場に聞こえます。（エアコン関係なのか？）
｀８９−５２５i走行１８７０００kmです。

エアコンからクォーンと異音(2)

私も、まさにこの音だと思われます。
この音は車両が信号などで停止していても、走行していても、不意打ちのように車内に
轟きます。
音の質としては、サスペンションが軋むような「クォンッ」といった気になる周波数の
音質です。
ディーラー整備士と同乗して原因を詰めようとしたのですが、この時に限って鳴きませ
ん。結構、アバウトな間隔で鳴くものですから・・・
私も知りたい、この音の発生源を！
1990 535iA 170,000KM走行

エアコンからクォーンと異音(3)

まさしく私のも同じ症状です。
エアコンを強めにかけると不定期的に「クォーン」「グォーン」と鳴ります。
９４年式５２５ｉ（走行55000km）です。
どなたか現象のわかる方おりませんでしょうか？

エアコンからクォーンと異音(4)

掛かりつけのチューナーでこの異音について探っていましたら、「エキスパンションバ
ルブ」が死亡していることが判明しました。
この部品自体は安価なのですが、作業工賃が高額になる大手術です。
E34は高い確率でこのバルブが死んでいるケースや死ぬケースが多いようです。
早速、私のE34(535i)で試してみます。
これが異音緩和に繋がるものであるのか、ないのかを虱潰し方式で検証していきたいと
思います。

　パワーウインドウスイッチの電球が切れていたのでデーィラーに購入しにいったら
そこは電球だけではなくてスイッチごとでないと有りませんといわれました（泣）

　で車のパーツ商会を教えてもらい　電球たのんでみたのですが（有りませんとの返事）
　でもダイオードで代用出来ますよと教えてもらったのですが、ダイオードの購入先が見
当たらない　（でもホントにダイオードでＯＫなの）


　

パワーウインドウスイッチの電球は買えない？(1)

確かに、ディラーでは、ＡＳＳＹ交換ですね！
でも、私は、何個も交換しています。
１２Ｖの麦球を秋葉原で購入して半田で付け直しています。
１個４０円で、私は購入してきました。
（１４Ｖ位で４０ｍＡとか言う物ですので、ちょっと暗めです）

もし、ＬＥＤでやられるのでしたら、直列に抵抗を入れて電流を制限して下さい。
約１０ｍＡから２０ｍＡくらい流れる用に設計して下さい。
色は、ご自由に！（赤、青、黄、緑、白・・・）

抵抗ですが、電圧が約１３Ｖととして、ＬＥＤで２．５Ｖ位損失しますから、
残りの１０．５Ｖで電流１０ｍＡ流すとしたら、約１ｋΩですね！
２０ｍＡながすのでしたら、５００Ω位ですかね。
抵抗も２０ｍＡで１０，５Ｖ掛かりますから、熱が２１０ｍＷでます。
安全をみて、１／２Ｗの抵抗をお勧めします。

たとえば５１０Ω１／２Ｗのカーボン抵抗なら、秋葉でバラ売りで、一本１０円位ですか
ね。
ＬＥＤは色や輝度にもよりますが、１０円から数百円位でしょう。
ちなみに高価ですが、日亜化学の白なら４から５百円です。
秋葉原の秋月通商で、低電流ダイオード（１５ｍＡ）とセットで売っていました。
http://www.akizuki.ne.jp/

パワーウインドウスイッチの電球は買えない？(2)

岩野さん　情報ありがとうございます。　ダイオードの抵抗がいくらにすれば良いか判
らずに、ラジコン用の発光ダイオード使ったらスグ切れました。電気に明るい人に聞いた
ら（抵抗２０Ω）だったそうです。

　で電球ですが、壊れたオーデオの電球を貰い無事交換しました。
今度切れたらダイオードで挑戦してみます。

　８９年式5Ｅ３４の５２５iですが
購入時より時計・エアコンの照明が切れています

左右の縦長のカバーは外せたのですが　後は何処をドウ外せばいいのか？
判らなくて　作業中断中です　力まかせに引っ張るのか？
センターコンソールも外さないと無理なのか？　お知りの方いませんか？

時計・エアコンの照明切れ(1)

時計は、まずオーディオのヘッドユニットをはずします。
ヘッドユニットの左右にあるプラスティクのメクラ板を起こすと、
中に六角レンチで回せる細いネジがありますので、これを緩めて下さい。
全部抜かなくても、緩めるだけでいいです。
そうすると、ヘッドユニットがスルスルと引っ張れば抜ける状態になります。
ユニットを抜くと、ユニットの入っていたケースの中の上部にレバーがあります。
左ハンドル車は引く、右ハンドル車は押す（逆かな？）と、時計がはずれて来ます。
時計は、交換可能な電球ですので、球さえ手に入れば交換可能です。

エアコンは、ちょっと説明が難しいのですが・・・
左側の縦長のカバーの所の、ちょうどエアコン操作部あたりに、穴が開いています。
その穴から、−ドライバーで、内部の詰めを押せばはずれるんですが・・・
表現が難しいなぁ・・・
エアコン操作部に詰めがありますので、押し込む感じです。
現物を見せれば、解って頂けるとは思いますが、必要ならば、メールで送りますよ。
但し、操作部の電球は基板に半田で付いています。
プッシュスイッチはＬＥＤです。その他は電球です。
もし、ベントレーをお持ちでしたら、６４０−６ページのＦｉｇ．１４．に
写真が出ており、それの白い矢印が詰めのある所です。

時計・エアコンの照明切れ(2)

　ありがとうございます。　岩野さん

　時計が余りに外れなかったので、力まかせにゲシゲシやっていて
いい加減トサカにきていたのですが、注文していたベントレーのマ
ニュアルを見て納得（読んで、でないトコロがミソね）

　
オーディオのヘッドユニットのネジ穴が片方バカネジになっていて中々抜けなくて
てこずりましたが、時計・エアコンの両方とも電球交換に成功し　ニコニコ状態(^-^)

これからも色々質問する事があるとおもいますが、Ｅ３４道を優しく導いて下さい

で早速質問、Ｅ３４はＥ３２とドアとか内装とか色々共通する部分がありそうなのですが
実際どうなのでしょうか？　ヤフオク見てると部品どりにはＥ３２が安く手に入りそうな
ので？

ヘッドライト（ロービーム）の内側が汚れているために、ライトが明るくありません。
どなたか清掃をしたことのある方がいらっしゃいましたら取り外し方法、洗浄方法を教え
て頂けないでしょうか？

ヘッドライトの汚れ除去方法(1)

ロービームは、レンズとプロジェクターで構成されています。
プロジェクターはネジ３本で止まっていますので、エンジン側から、３本をはずせば、
分離出来ます。その際、光軸調整のモータにあたる場合は、
モーター部を時計方向に回すと緩んではずれます。
分離出来れば、後は、洗剤などでご自由に！
但し、レンズの白い縦線は、塗装なんで、余り擦ると簡単に消えてしまいます。
プロジェクターのメッキも、熱でやられていて、擦ると剥がれてきますので、ご注意を！

ヘッドライトの汚れ除去方法(2)

岩野様
どうもありがとうございました。早速試してみたいと思います。

はじめまして、大江と申します。
どなたか御存知の方御教え下さい。
私は去年（９２ Ｅ３４ Ｍ５）を
手に入れましたが、バッテリーの
位置がわかりません。
（レベルの低い質問で申しわけありません）
付属していた取説には、リアシートの下に
ついている様なことでしたが、今度は
リアシートの外し方がわかりません。
今現在はバッテリーは問題ないのですが
点検したいと考えてます。
御手数ですが、どなたか是非御願い
致します。

Ｍ５のバッテリー位置について(1)

92Ｍ５でしたらセダンだと思いますのでシート座面前端を持って
力技で引き上げるだけで外れます。
ここでは関係ないと思われますがTRタイプならば座面中央のシートベルトキャッチ横
の穴にドライバー等を差してロック解除が必要です・・・。
あごにぶつけない様に気を付けて力一杯外して下さい。（笑）
ではまた。。

Ｍ５のバッテリー位置について(2)

HACHIさんありがとうございます。
明日にでも、トライしてみます。
ちなみにHACHIさんの愛車は？
さしつかえなければ、またの
機会でもかまいませんので
是非教えて下さい。

はじめて投稿します。当方Ｅ３４のデジタル時計付ですが、オンボードコンピュー
タに交換可能でしょうか？Ｅ３２のものでコネクターの形状は同じですが、位置が
今のは真中ですがオンボードコンピュータは上の方でした。もう１つマニュアルエ
アコンをＥ３２などのオートエアコンユニットに交換可能でしょうか？ご存知の方
がおられましたらご教授よろしくお願い致します。

マニュアルからオートエアコンへ交換可能か(1)

只今、ＢＭ小僧さんが、実験中です。
実際、私のＭ５のＯＢＣを、小僧さんの９５の５２５ＲＨに付けて見ました。
基本的にはいけそうな感じですが、
コネクタの位置が違うのと、奥行きが違うので、車両がわのケースを破壊しないと駄目そ
うです。

マニュアルからオートエアコンへ交換可能か(2)

そうそう、追加情報です。
アナログ時計モデルの車両もコネクタが一緒ですが・・・
現在、問題があります。
外部温度センサーがありません。
表示が旨く点きません。
デジタル時計が付いているモデル（車両）が、ＯＢＣが交換でいけそうです。

マニュアルからオートエアコンへ交換可能か(3)

岩野さま・ＢＭ小僧さま、実験のご連絡ありがとうございます。私もショップなど
何人かに聞いてみましたが駄目という意見の方が多いです。でも実際に取付けて確
認したという人はいませんでした。私のＥ３４はもともとアナログ時計仕様です
が、デジタル時計に付け替えています。やはり温度表示は出来ないようです。ただ
アナログ・デジタル・ＯＢＣともにコネクター形状は一緒のようですので、５３５
ＯＢＣ仕様車などのコンソールボックスに交換すれば出来るような気もしますが今
一つ自信がないので試してません。最悪時計機能だけでも使えれば、成功した思い
たいですが。。。

マニュアルからオートエアコンへ交換可能か(4)

Ｅ３４ＢＭ小僧です。

基本的に付きますよ。付くというのは
機能として行けそうな感じです。
全ては試していないので何とも言えませんが
岩野さんのＯＢＣを仮に接続したら
色々表示は出てきましたし、ボタン操作も聞きました
時計や外気温度くらいでしたらまずＯＫでしょう、
デジタルとＯＢＣは大きさ（奥行き方向）が違いますので
（ＯＢＣの方が長い）
岩野さんが言うように後ろ（奥行き側）のプラスティックを
バキバキ壊すか
５４０のオーディオ周りのパネルをゲットする必要があるでしょう
基本的にはバキバキで良いと思うのですが（笑）

それからＯＢＣはメータパネルのチェックコントロール表示で
表示させる事が出来るのでそこまでやりたいのなら
ＯＢＣ対応のウィンカレバーも手に入れる必要ありです

以上！（笑）

マニュアルからオートエアコンへ交換可能か(5)

Ｅ３４ＢＭ小僧です。

基本的に付きますよ。付くというのは
機能として行けそうな感じです。
全ては試していないので何とも言えませんが
岩野さんのＯＢＣを仮に接続したら
色々表示は出てきましたし、ボタン操作も聞きました
時計や外気温度くらいでしたらまずＯＫでしょう、
デジタルとＯＢＣは大きさ（奥行き方向）が違いますので
（ＯＢＣの方が長い）
岩野さんが言うように後ろ（奥行き側）のプラスティックを
バキバキ壊すか
５４０のオーディオ周りのパネルをゲットする必要があるでしょう
基本的にはバキバキで良いと思うのですが（笑）

それからＯＢＣはメータパネルのチェックコントロール表示で
表示させる事が出来るのでそこまでやりたいのなら
ＯＢＣ対応のウィンカレバーも手に入れる必要ありです

以上！（笑）m(._.)m ペコッ

マニュアルからオートエアコンへ交換可能か(6)

こんばんわ！
素早いレス、ありがとうございます！_(__)_

＞全ては試していないので何とも言えませんが
＞岩野さんのＯＢＣを仮に接続したら
＞色々表示は出てきましたし、ボタン操作も聞きました
＞時計や外気温度くらいでしたらまずＯＫでしょう、

本当ですか！！　ディーラー・ショップではお手上げだったのですが、
実際に接続したのは岩野さん・ＢＭ小僧さんが初めての試みかも知れませんね！
（脱帽）

※ここのＢＭＷ＠ＦＵＮは、特にＥ３４に対してだけは、はなにかタダモノではな
　い方達の集団のような気配を感じておりますが気のせいでしょうか？


＞岩野さんが言うように後ろ（奥行き側）のプラスティックを
＞バキバキ壊すか
＞５４０のオーディオ周りのパネルをゲットする必要があるでしょう
＞基本的にはバキバキで良いと思うのですが（笑）

自分でも確かめようと思い、前にデジタル時計を外して見ましたがコンソールの奥
がふさがっているのですぐにあきらめてＯＢＣを手放そうと思っていたところでし
た。

『バキバキ作戦』は私も思いもつきませんでした。

秘伝を伝授頂きありがとうございます。
早速試して見ようと思います。

後ほど結果のご報告をさせて頂きます！

マニュアルからオートエアコンへ交換可能か(7)

Ｅ３４ルームに装着報告しました

Ｅ３４軍団は東洋一のアホアホ集団です（笑）
濃いですよぉぉ
ヘ('◇'、)/~ ウケケケ...

マニュアルからオートエアコンへ交換可能か(8)

Ｅ３４ルームに装着報告しました

はじめまして、Ｊｕｎと申します。
誰かお分かりでしたら教えていただけないでしょうか？
エンジン始動後にしばらくしてエアコンをＯＦＦすると、
それ以後、エアコンがＯＮしないのです。
ガスが少し少ないかなあとも思いますが、ＯＮはすると
思うのですが・・・
分かる方いませんか？

エアコンについて(1)

ガスが少ないと確かに、エアコンのコンプレッサーはＯＮしません。
私のＭ５もガスが少なくて、補充したらＯＮするようになりました。
ポールポジションで、Ｒ１２を２本で５０００円でした（工賃込み）

初めて投稿させていただきます。
今日、私の愛車の９５年型Ｅ３４（ＨＤ２５）の後部座席のオートロックが何時の間にか
故障しており、運転席から操作しても、ＫＥＹで操作しても全く反応しない為、ディーラ
ーに問い合わせたところ、恐らくアクチュエーターなるものが故障しておりアッシィー交
換で３万円くらいと軽く言われました。今まで大きなトラブルはないものの、そろそろ出
てきたかと思いますが、ディーラーは良く部品が出ない為軽く全交換をしますが、本件も
それ以外方法はないものでしょうか。自分ではオイル・ブレーキパット交換くらいの初心
者ですが、自分で何とかできるものなのか？また、引っ越したばかりで不案内な川崎市中
原区近辺にこういう外車のトラブルを快く引き受けてくれる庶民の味方工場が無いもの
か？この文章をご覧になった方で何か情報があればお知らせください。

９５年型E34(HD25)のオートロック故障(1)

取り急ぎ修理が必要ないなら、まず、中古部品を探して見ましょう。
じっとまっていれば、必ず見つかります。
私も、５３５の運転席のＰＷのモータが逝ってしまいましたが、
お友達の紹介で、解体車から、ゲットして交換しました。
川崎近郊には、いっぱい修理屋はありますよ！
Ｅ３４のオーナーズルームの方へ、来られてみて下さい。

９５年型E34(HD25)のオートロック故障(2)

さっそくのお返事有難う御座います。
修理工場については引き続き探してみます。ところで、肝心の故障の件ですが、当然のこ
とながらディラーの診断はあくまでも過去の例からいって多分オートロック関係のアクチ
ュエーターが原因とアドバイスをくれましたが、自分でそれを診断するには何かテスター
みたいなもんが必要なのでしょうか。今後のことを考えて、少しでも自分でできることは
やってみたいと思うのですが．．．

９５年型E34(HD25)のオートロック故障(3)

アクチュエータに電圧がかかるはずですので、そこにテスターをつないでみて、
開け閉め時に、テスターの針が振れるか確かめて下さい。
他の、ドアと比較すれば、まず判断できるでしょう。

'90のE34に乗っていますが、少し前からドアロックを閉めると１０回の内、８回位はアン
ロックされて再度掛けなおすと次はすなおに掛かってくれます。またトランクのロックを
掛けると半分位は集中ドアロックが掛かりますが、座席側から掛けると殆どトランクのロ
ックが開閉共に機能しません。どこを点検すれば良いのでしょうか。ちなみにその前後か
らトランク内の照明は付かなくなりました。これも関係あるのでしょうか？

ドアロックおかしいんです。(1)

こんにちは！コルトレ〜ンさん

多分トランクの照明が点かないのは、トランク左ヒンジの
配線が切れている可能性があります。

そのヒンジ根元(車体側)配線の布テープを剥して見てください。
トランクの開け閉めでその部分に負荷が掛かり
配線がズタズタに切れている場合があります。(恐〜）

私のはボロボロで接触不良『ポ〜ン』の攻撃を
受けていました。
では、ご参考まで！

ドアロックおかしいんです。(2)

ありがとうございます！さっそくチェックしてみます！

ドアロックおかしいんです。(3)

私のＭ５も配線ズタぼろでした。
症状は、テールが点いたり、消えたり、リアフォグが勝手にテールに連動して、点いた
り・・・
テープを剥がしてみたら、数本が被覆がボロボロで、中には断線している物、隣とショー
トしそうな物・・・凄かったです。
一本、一本、半田と、熱収縮チューブで補修をしてやりました。

ドアロックおかしいんです。(4)

ご返事遅れて申し訳ありませんでした。なかなか直す時間が無くてそのままにしていた
ら、次々に症状が悪化してしまい、先週は各所のヒューズ飛び始め、夜間にヘッドライト
を点けるとナビの画面が何故か「バックモニター」に変化。おかしいと思って車外へ出て
見てみると、ヘッドライトを点けるとバックライトも点灯。テールランプも切れまくる
し、でもその部分のヒューズも玉も切れていない。でも他の関係無いヒューズが切れまく
る始末。そこで助言の様にトランクのヒンジ部にあるハーネスのテーピングを切開してみ
ました。そしたら何と！１０本位ある各コードの内、４本が完全に断線。それもカッター
で切ったかの如く「スパッ」と切れていて、後２本位は半分断線。どう考えてもあの様に
切れる原因となる接触物は無いのに不思議ですね。圧着端子で各々接続しましたら色々な
故障はほぼ解決しました。でも一番最初の「ドアロックの異常」のみはそれでも解決でき
ませんでした。まだ他の所の断線もあるかもしれないので、また今度テスターで調べてみ
ます。ありがとうございました。

ドアロックおかしいんです。(5)

ドアロックについて私の車も突然ロックが変になり、調べた結果フューズ切れでした。
症状がコルトレーンさんと似ていたので以下に症状と対処を書きます。

＜症状＞
◎運転席側よりロックを掛けると、一旦ロックするが、直ぐにアンロックしてしまう。
この逆も同様な症状がでる。
◎助手席側からのロックが出来ない。（私のクルマは右ハンドル）

＜対処＞
リアシート座席を外し、モジュールＢＯＸ上に『セントラルロッキングシステム』と
書いてあるフューズ（私の場合31番の7.5アンペア）が切れていたので取替えました。
もちろん直りましたヨ。
分からなければ私信してください、写真でお教え致します。

原因として考えられるのは、アーシングするためバッテリーのマイナス端子を外し、
作業後に元に戻したらこの様な症状になりました。

もうすでに解決していればなりよりです。
では！

ドアロックおかしいんです。(6)

ご助言ありがとうございます。
なかなか直す時間が無くてそのままにしていたら、次々に症状が悪化してしまい、先週は
各所のヒューズ飛び始め、夜間にヘッドライトを点けるとナビの画面が何故か「バックモ
ニター」に変化。おかしいと思って車外へ出て見てみると、ヘッドライトを点けるとバッ
クライトも点灯。テールランプも切れまくるし、でもその部分のヒューズも玉も切れてい
ない。でも他の関係無いヒューズが切れまくる始末。そこで助言の様にトランクのヒンジ
部にあるハーネスのテーピングを切開してみました。そしたら何と！１０本位ある各コー
ドの内、４本が完全に断線。それもカッターで切ったかの如く「スパッ」と切れていて、
後２本位は半分断線。どう考えてもあの様に切れる原因となる接触物は無いのに不思議で
すね。圧着端子で各々接続しましたら色々な故障はほぼ解決しました。でも一番最初の
「ドアロックの異常」のみはそれでも解決できませんでした。まだ他の所の断線もあるか
もしれないので、また今度テスターで調べてみます。また是非共、今回のご助言の部分の
写真を送っていただくとありがたいです。後ほど私信させて戴きます。よろしくお願い致
します。

９２−Ｅ３４Ｍ５(3.6)の大江と申します。
どなたか、御存知の方おられましたら
是非御教え下さい。
アイドリングが７００ｒｐｍぐらいで
少し規定値より低いので調整したいの
ですが、調整方法がわかりません。
それでなくても、あのエンジンは
アイドリングが不安定なのに、７００ｒｐｍ
では、ブス、ブスでたまりません。
少し高めにセッティングしたいと考えています
御手数ですが、よろしくお願い致します。

Ｍ５のアイドリング調整について(1)

私の車はアイドリング高いと思って、やはり調整方法を調べました。
結論はコンピューター制御なのでアジャストスクリューなどで簡単に
アイドリング調整は出来ないと判明しました。

Ｍ５のアイドリング調整について(2)

田野倉さんありがとうございました。
そうだったんですか。どおりで、誰に
聞いても、自分でやったという人が
いなかったんですね。
エアクリーナーを交換したら、少し
良くなったので、少し様子をみてから
ダメならディーラーで調整してもらい
ます。
それから、ホームページ楽しく拝見
させて頂きました
ありがとうございました。

度々すいません　89年式Ｅ３４−５２５ｉなのですが

ワイパーの速度が　カンケツで30秒で1回　ツギ（普通）で10秒に1回　最速で2秒（イッ
チニイッチニ）で　ナンカ普通が変な気がしますが　これで正常なのでしょうか？

ワイパーの30秒、10秒、2秒間隔は正常か？(1)

走行中と、停止中で速度が約２倍ほど違います。
間欠の間隔は、操作で設定できますよ。
オーナーズマニュアルを参照して下さい。

ワイパーの30秒、10秒、2秒間隔は正常か？(2)

　これまたありがとうございます。
オーナーズマニュアルを持ってないので、今ヤフーオークションにて
物色中です。　安いの探しているので、中々ＧＥＴ出来ません（笑）

takmiさんから間欠ワイパー情報を頂いて試そうとは思っているのですが、
この所雨が降らなくて試す機会がなかったのですが、今日待望？の雨ですので
色々試してみます。

ワイパーの30秒、10秒、2秒間隔は正常か？(3)

車が停止状態でまずワイパースイッチを0の位置を確認。
車が動き出してから、間欠にしたい秒数（最大確か30秒ほど）を計りスイッチを0から1
へ。
それで任意の間欠ワイパースピードは決定されます。
・・・が、その状態で0にスイッチを戻してしまいますとリセットされてしまいます。

あとは通常は↑の岩野さんと同意見で、静止状態と動いている状態ではワイパー速度は静
止時は稼動時の半分の速さとなるはずですよ。

まちがえていたらごめんなさい！

９２−Ｅ３４−Ｍ５の大江です。
このホームページで髭付きレンズの
存在を知り、スピードで購入しまして
無事装着できたのですが、ひとつ疑問が
残りました、リフレクターＡＳＳＹを
レンズに取り付けるときにＲＤとＬＤの
位置があり、もともとＲＤだったので
ＲＤの位置に合わせて、光軸調整し
特に問題ないのですが、これっていったい
何なんでしょうか？御存知の方是非教えて
下さい。

髭付きレンズ リフレクターのＲＤ／ＬＧ？(1)

ＲＤは、車の右側通行
ＬＤは、車の左側通行
よって日本は、ＬＤの方に合わせます。
そうすると左肩上がりの対向車にまぶしくない配光となります。

髭付きレンズ リフレクターのＲＤ／ＬＧ？(2)

ありがとうございました。
Ｌ側に合わせて再調整します。

皆様、はじめまして、ピンクゴールドと申します。質問ですが
本日、愛車Ｅ３４(95年)を点検の為ディーラーに預け、代車としてE36_320iを乗って
気付いたこと・・・ ドアの開閉に従ってルームランプがON-OFFしますが、320iはなんと
じわ〜と（フェードアウトみたいに）ONしたりOFFしたりでびっくらでした。
我が愛車はパッと（瞬時に）切り替わりますので、なんか320iの方がゴージャスな感じで
した。
皆様の愛車(E34)はどっちですか？

ルームランプについて(1)

Ｅ３４の場合はパッと消えます。
Ｅ３６の場合は減光回路が付いているのですね。　１０年位前、ユニットが量販店で
売られているのを思い出しました。
あの減光回路は、スッと消えるタイミングに各メーカーの考えが出ます。　日産の
某高級車に初めて付いたときは、スーッと消える設定だったのがスッと消えてしまい、
発表前にユニットの回収騒ぎ（他の箇所も含めて）がありました。
これ依頼、個人的に初期生産ロットは信用していません。

BMW初級者のDDと申します。
95年式　525i　右ハンドルに乗っております。

エンジンルームから室内へ電線を数本引き込みたいと思っています。
ボンネットを開けて少し見てみたのですが、どこから引き込んだらいいのか
全くわかりません。
どこからどのように引き込めばよいのかご教授いただけないでしょうか？
できれば、ハンドルの下近辺（右側）あたりに引き込めるとうれしいのですが。

初歩的な質問で恐縮ですが、よろしくお願いいたします。

EGルームから室内へ電線を引き込みたい(1)

運転席側ワイパーアーム下あたりにゴムのメクラ蓋があると思います。そこから入れて
はいかがでしょう。防水対策は必要になると思いますが。
ECUの入っているケースのカバーを外すと蓋の位置が確認できたと思います。

EGルームから室内へ電線を引き込みたい(2)

かわぐちさま

早速、ご教授いただきありがとうございます。
一度ECUのケースカバーを外して蓋の位置を確認してみます。

ありがとうございました。

EGルームから室内へ電線を引き込みたい(3)

私の場合は、ＬＨなんですが、ちょうどエンジンルーム側のハンドル脇と、
ワイーパーの下あたりに、ゴムでシールされて、配線が通っている所があります。
そこの中を追加配線を通しています。
右側となると、通していないので、ちょっと解りません。

EGルームから室内へ電線を引き込みたい(4)

岩野様

キーレスエントリー取り付けの際には大変お世話になりました。DDです。
またもご指導いただきありがとうございます。

早速、ご指摘の箇所を見てみたいと思います。
右側から引き込めないときは、左側から挑戦してみます。

ありがとうございました。

今年の７月に愛車のクラウンマジェスタを、ガードレールと戦わせ全損とさせてしまいま
した。昔からBMWは興味があって、平成5年の新車購入時には最後までE34と迷いました。
結局、事故後、95年式の525Ｉ（47.000㌔）を125万にて購入、今にいたります。
さて、どノーマルもたまには良いかと思ってもウィンカーレンズ（ホワイト）、ステアリ
ング、シフトカバー（左）位替えようかと探すものの、なかなか見つかりません。他にノ
ーマルから購入して、きれいに乗ってる方是非ともアドバイスお願いいたします。

ステアリングやシフトカバーを変更したい。お勧めは何？(1)

はじめまして。マサシと申します。
Ｅ34メンテナンスＱ＆Ａを読みました。
さて、ドレスアップの件ですが、確かになかなか売ってません。
特にオートバックスなどの量販店にはありません。
でも個人のＳＨＯＰとかにはあるようです。
ＢＭＷ＊ーずというホームページは見られましたか？
そのサイトにはたくさんＳＨＯＰが出てます。
ただ、国産に比べはっきり言って高価です。
後は、純正オプションを海外から個人で輸入する方法があります。
ところで、先日個人で純正のウッド＆レザーのハンドルを購入しましたが、
年式の違いで取り付けができませんでした。エアバッグを外してハンドルを交換後
エアバッグをつけるものなんですが、よろしければ買いませんか？
純正のためディーラーで買えるものですがおそらく10万ぐらいします。
僕は個人輸入で約48000円で買いました。新品のため、45000円プラス送料でいかがです
か？
買っていただけるなら、交換の方法のアドバイスをします。

９１年式　５２５（Ｅ３４）走行８３０００キロですが、最近、走行中（加速時、減速時
及びコーナリング時など）に”カンカンカン”って感じの音が出だしました。音も大きい
時や小さい時いろいろです。大きい時は結構気になります。１０キロ以下の低速でもなり
ます。速度を８０キロくらいに上げると聞こえなくなります。（エンジン音やロードノイ
ズで音が聞こえないだけかもしれませんが、、）人に乗ってもらい外で音を確認しました
が、音はブレーキローターやホイールあたりからではありませんでした。車体下から出て
いるようです。タイヤ及びドライブシャフトにガタはありませんでした。こんな症状です
が、どなたかカンカンカンの異音についてご存知のかたがありましたら教えてください。

デフあたりから加減速時にカンカンカンと異音する原因(1)

その感じだとデフ自体のバッククラッシュもしくは、オイルが入っていないような感じで
す。もしかするとギアがかけているかも知れません。
早いこと修理しないと大事故につながります。突然デフロックする場合があります。

デフあたりから加減速時にカンカンカンと異音する原因(2)

デフのあたりより、もう少し前よりからの音なら、
プロペラシャフトのセンターベアリングも疑ってみて下さい。
私は、過去に２回逝っています。

はじめましてサンゴーといいます。
今後とも宜しくお願いします。
早速ですが、アイドリング時の回転が他Ｅ３４より高い気がします。
ちなみに家の車は８００〜８５０回転の間ぐらいです。
これが５３５ｉの標準的な回転数なのでしょうか？
ぜひ教えてください。宜しくお願いします。
エンジンが暖まった際の６気筒モデルの平均的なアイドリングの回転数はいくつでしょうか？

６気筒モデルの標準的なアイドリング回転数の数値とは？(1)

初めまして、たにやん＠蝦夷と申します。
よろしくお願いいたします。
私の535（'91）も大体そんな感じです。
1000rpmを越えてなければそんなに気になさらくても良いような気がしますが。
今のところ、アイドリングの揺れもなく機嫌良く回ってくれてますので、私は気にしてません。
てゆーか、改めて確認してしまいました（笑）。

６気筒モデルの標準的なアイドリング回転数の数値とは？(2)

お返事遅くなってすみません。サンゴーです。
たにやんさんありがとうございました。
５３５ｉってこんなに回転数高かったんですね。
雑誌でＥ３４の特集をやっていたときに見た車
は６００〜７００回転くらいだったので
「家の車回転数高くない？」と思ったのですが
５３５ｉはこんなもんだったんですね。
助かりました。今後ともよろしくお願いします。

はじめまして(^^)

くまっちと申します。
88年式E34-535iを本日手に入れました＼(^o^)／
ところが、走行距離メーター（メーター内のボタンを押すとリセットするほう）がエンジ
ンを切るたびに0kmの表示になってしまいます。
また、ステレオもリセットされてしまっているみたいで、エンジンをかけるたびに「ガー
ッ」というチューニングのあってない音（AMの周波数があっていない）がします。

どこか回路的な問題があるのでしょうか？
このような現象を解決されたことがある方、教えてください。
よろしくお願いいたします。

走行距離メーターがエンジンを切るとゼロにリセットされる原因(1)

常時給電ラインのヒューズが飛んでいるんじゃないでしょうか？
ちょっと、手元にベントレーが無いので、ＦＵＳＥ番号が解りませんが、
とりあえず、ヒューズボックスの中のヒューズの断線を確認してみて下さい。
また、リアシート下にも、数個ヒューズがありますので、そちらも！
後日、回路図みて、特定して又書き込みます。

走行距離メーターがエンジンを切るとゼロにリセットされる原因(2)

岩野様
早速のご回答ありがとうございます。

フロントのFUSEだけではないのですね(^^;
リアシートの方のFUSEも調べてみます。

走行距離メーターがエンジンを切るとゼロにリセットされる原因(3)

その症状は、メーターのコンダクタープレートの不良による故障です。
そのうちにどこかのメーターが動かなくなったりすべてがまったく動かなくなります。
部品は、メーター裏にあるグレーのパネル一式です。
ディラー定価約70000円ぐらいします。

走行距離メーターがエンジンを切るとゼロにリセットされる原因(4)

メーター裏のコンダクタープレート？だとしたら・・・高いですね。
でも、症状に、オーディオも、リセットされるって書いてあるので、
ひょっとしたら、リアの左シート下にある、Ｆ３２の３０Ａヒューズが飛んでいるだけ
なら、良いのですがね？
（Ｆ３２はうるおぼえなんですが、３０Ａは確かです）

走行距離メーターがエンジンを切るとゼロにリセットされる原因(5)

FUSEは平気だったから、きっとコンダクタープレートですね(^^;
光敏様、岩野様
どうも、ありがとうございました(^^)

走行距離メーターがエンジンを切るとゼロにリセットされる原因(6)

オーディオはちょっと引き出してみましたが、多分、電源の取り方に問題がありそうな
(^^;
コンダクタープレートの手配をしなくては・・・
どうもありがとうございました<(_ _)>

足回りの事なんですけどもフロントの『コントロールアーム、ブッシュ、ロアーアーム』
は国内で買うと幾らぐらいになるか知っている方いますか？
ディーラーにての見積もりは、工賃込みで１４諭吉。。。。。。。

この部品を個人輸入か国内で買った事ある人はいますか？
個人輸入で買ったほうが安い！！って言う事が分かれば、個人輸入をしてみたいと思いま
す。コントロールアームブッシュは前に手にいれてあるのでアーム類２品です。

それか、部品の輸入を考えている方いますか？
個人輸入を考えている人がいれば、一緒に頼んでいただきたいのですが・・・。（マジ）
僕は個人輸入した事無く、英語が分からないので、出来れば一緒に頼んでもらいたいので
す。
国内と輸入ではどちらが安く済みますかね？？
どちらさまか教えてください。宜しくお願いします。

E34のフロント足回り、個人輸入の方法(1)

初めまして、たにやんと申します。
個人輸入の方が安いと思います。
ただ持ち込みで作業をしていただける工場が、ご近所にありますか？
個人輸入に関しては、おたっ○ーずのメンテ21に詳しく書かれてます。
あと、ここからは自己努力になるんですけど、E34関連のHPがいくつかありますので、それらの
過去記事を丁寧に読んでいけば、必ず道は開けると思います。
英語と言っても、会話じゃないので、自分の意志を書くことが出来れば、充分意志は通じると思い
ます。
「私はこれこれが欲しい。」で充分だと思います。

健闘をお祈りいたします。

E34のフロント足回り、個人輸入の方法(2)

国内の部品共販から購入するのと、ディーラーから購入するのは
金額は同じだと思いますよ。
確かに個人輸入するのが一番安価に手に入れられるかもしれませんが、
リスクを伴うのは確かです。
誰かの発注時に便乗というのも無くはないですが。
でも、なかなか都合の良いようには便乗させてもらえるとは
限りませんし。
ご自身でGCC経由なりアメリカなどの純正パーツを扱っているショップに
直接申し込んでみることを勧めます。
それが不安なら国内で個人輸入してパーツを販売してくれるショップも
ありますからweb検索などをして探して、購入されると良いでしょう。

スピードジャパンやポールポジションとかね。

すごく低レベルな質問で、この掲示板にそぐわないかもしれませんが・・・・
'91 525iにのっています。
リアフォグが点きません。なぜでしょう？
チェックランプモジュールの仕様なのかな？と思っています。
ちなみに、いま着いているチェックランプモジュールのパーツNo.は
61 35-1 379 374です。

チェックランプモジュールの仕様?(1)

もともとついていたのが点かなくなったのでしょうか？
それとも中古で購入されてリアフォグを点けようとして点かないのでしょうか？
９１Ｙ式ですと後者の場合　ディーラーで点かないように球を抜いたり配線をいじってい
る場合がありますが、その場合でしたら球を入れたり配線の状態を確認されてはいかがで
しょうか。
状態をもう少し教えて下さい。

チェックランプモジュールの仕様?(2)

ありがとうございます。
現状は・・・
中古で購入した際には点灯していませんでした。
が、修理工場に持っていったところ、チェックランプモジュールを抜いて、直接ラインをつなげたら、点灯します。
つまり、球を抜いてはいないようです。
チェックランプモジュールがいかれてるのかな？と思い、交換しても点きません
あまり知識がないので、説明がわかりにくいと思います・・・すいません

チェックランプモジュールの仕様?(3)

＞中古で購入した際には点灯していませんでした。
が、修理工場に持っていったところ、チェックランプモジュールを抜いて、直接ラインを
つなげたら、点灯します。

ＣＣＭを抜くとコネクターは２つに分かれて差し込む形になっていますがそこに直接ライ
ンをつなげたら、点灯したのでしょうか？
ラインは生きているようですよね。点灯したのですから。
ん〜　どうしたら良いのかな。

チェックランプモジュールの仕様?(4)

ＬＫＭユニットで、リアフォグ付きと無しの仕様があります。
私も手持ちである予備がリアフォグ無しの仕様でした、
ＬＫＭを開けてみると、内部にリアフォグ用のリレーが、付いていないんです。
まずは、そこからかな？

チェックランプモジュールの仕様?(5)

ありがとうございます＞ＭＫ２ＴＲ３さん・岩野さん

ちょっくら調べてみます。
もし、仮に、LKMのほうだったばあい、リアフォグありの仕様のパーツNO.っておわかりに
なりますか？？

チェックランプモジュールの仕様?(6)

91年モデルには、リヤフォグが付いていますので、もしかしたらどこかでLKMを交換され
た手いる可能性が高いです。
もひとつは、E34の宿命でトランクのアームに配線が巻きついているため開閉している間
に断線している可能性が高いです。
どちらかだと思います。

チェックランプモジュールの仕様?(7)

皆さん、色々ありがとうございます。
パーツの呼称がよくわからないんですが・・・・

自分で交換したパーツといえば、『Light Control Module』?
パーツNo.61 35-1 379 374です。(黒いカートリッジ10cmﾗ18cmくらい?)
走行中にヘッドライトが点いたり消えたりと非常に危険だったので、修理工場で点検をし
てもらった際、上記のパーツということでした。
内部のハンダ落ちが激しいので、接触不良になっているとのこと。
新しいパーツを交換した後もリアフォグがつかないので、古いLCM(?)をばらしてハンダ付
けしたら、点灯。
しかし、フロントフォグも点きっ放し。

このような感じです。

Light Control Module　＝　LKMなのでしょうか？

チェックランプモジュールの仕様?(8)

Light Control Module　＝　LKM　です。

ｆｏｇが点きっぱなし、ですか？
半田つけで、何処か余分な所までくっついているんじゃ無いでしょうか？
ｆｏｇのリレーは左右別ではなく１個で左右に送っています。
（ローはなぜか左右が別々のリレーです）

チェックランプモジュールの仕様?(9)

岩野さん、ありがとうございます。

ハンダは工場の人も『失敗した』と言ってました。
まぁ、新しいLKMを買った後だったので、「壊してもいいっすよ」と私も言ったので、あ
きらめます。

古いLKMと新しいものでは、明らかに外見が違いますし・・・・
中身も違うのかな？
新しいLKMでも、ハンダ付けでバックフォグがなんとかなる問題なのでしょうか？

チェックランプモジュールの仕様?(10)

私の、手持ちのＬＫＭで見る限りでは、バックフォグ無しには、
それようの、リレーが付く場所（パターン）がありません。
古いＬＫＭを修復されるのが一番かと思います。
送ってくれれば、修復可能か判断しますよ！
１００％直るとは言えないんですがね。
（工場の人の失敗具合にもよります）

チェックランプモジュールの仕様?(11)

新品のＬＫＭを注文する際にリヤフォグ付きを頼めばいいと思いますが
なんならうちにある中古品(修理品)でよければお譲りしますけれど・・・

チェックランプモジュールの仕様?(12)

光敏さん

まじですか！？
よかったら、詳細メールにてください。

皆様はじめまして！わたしは奈良で90年の525に乗っています。おととしにACシュニッツ
ァーのスタイルに惚れて購入いたしました。先日運転中にタバコを吸うのに窓をあけよう
とスイッチを押したとたんカーステの電源が切れ、窓が動かなくなりました。そうなると
ドアロックまで死ぬんですね・・・。しばらくすると元にもどる時もありましたが窓のス
イッチを押したら息途絶えました・・・。窓半開、鍵かけれずの状態で夜は少しの物音で
もバットを握り締めて飛び出してます。修理に出せば済む話ですが出来れば自分で乗り切
ってみたいのでどうかみなさん知恵を拝借させてください。それから僕の車、SOHCの4速
なんですがとても170psもあるような乗り味じゃないんですが・・・。坂道の加速が軽4タ
ーボに劣るってのはいかがなもんか・・・。滑ってる印象はないんですけどねぇ・・・。
長々と失礼しました。

窓を開けた時、ドアロックまで動かなくなる不具合の原因(1)

運が良ければ、ヒューズです。
エンジンルーム内の、ヒューズＢＯＸの中と
左リアシート下のヒューズを全て点検してみて下さい。
Ｆ３２の３０Ａがあやしいです。

窓を開けた時、ドアロックまで動かなくなる不具合の原因(2)

岩野さん、ご親切にありがとうございます！早速調べてみました・・・がどうやら僕は運
の良くない部類の人間のようです。そうなると同じ症状が繰り返すことからみて配線でし
ょうか？電気になると俄然ヘタレの僕にはお手上げです。今日もバットを握り締めて寝る
ことになりそうです。　

窓を開けた時、ドアロックまで動かなくなる不具合の原因(3)

バイブルを持ってきました（ベントレー）
パワードアロック関連は
Ｆ３０　７．５Ａ
Ｆ３１　７．５Ａ
Ｆ３７　２０Ａ
Ｆ４７　３０Ａ
最悪、ドアロックはマニュアルでできるのでよしとして
パワーウィンドウは
Ｆ１７　７．５Ａ　（フロントのＢＯＸ内）
Ｆ４７　３０Ａ　（リアシート下）
Ｆ３０　７．５Ａ　（リアシート下）
と、制御モジュールは
ＧＭ（ジェネラルモジュール）
ＲＭ（リレーモジュール）
エレクトリック・パワー・プロテクション・リレー
です。
最後の手段は、
内張をはがして、ウィンドウモータのカップーを抜いて、
バッテリーから、直に電気を送って閉めて下さい。
＋と−をひっくり返すと、開いたり、閉まったりします。

その後、マニュアル操作で、鍵を閉めれば、
バッドをかかえずに寝れると思います。
幸運を祈ります。

窓を開けた時、ドアロックまで動かなくなる不具合の原因(4)

その症状は、メインヒューズ80Aが飛んでいます。
そのヒューズは、エンジンルームのストラットケース右側の黒いプラスチックカバーの中
にあります。10mmのボルト2本で固定されています。金額的に100円までです。
そのヒューズは、定期的に交換しないとエンジンの振動や熱により切れます。
分からなければ電話ください。
当方も奈良県橿原市です。
今後ともよろしくお願いします。
090-1138-3109光敏まで

窓を開けた時、ドアロックまで動かなくなる不具合の原因(5)

お二人とも本当にありがとうございました！ずばりメインフューズ80Aでした。岩野さん
には家宝のバイブルまで引っ張りだしていただいて・・・。いつかは店に頼るんでしょう
がダメもとでカキコしてみてよかった！僕には人に教えられるモノはなーんにもありませ
んが皆さんのモルモットになるべくトラブル王めざします！またお願いします。
　

こんばんはー
今日燃料を入れようと、給油口を開けようとすると
鍵が開いてるのにロックしっぱなしになってました。

その後ディラーに電話して聞いたら
給油口を開け閉めする。モータが壊れてるかもと
いうことで、トランク開けて、パネルを外して
モーターに付いてるロックの棒を手で引いてみて下さい
と言うことで引いたら見事、開きました。

でも、その後は給油口はドアロックしても、開きっぱなしに
なりました。
初故障です。
いくら修理に掛かるか、心配です。

給油口の故障(1)

給油口のアクチュエーターの故障ですね。
中古でよければお譲りします。

エアコンの風量のスイッチを最大の4にしないと
風が出てこなくなりました。1.2.3では、まったく動きません。
どなたかこの症状についてお分かりの片いますか？
修理の場所と方法と部品を教えてください。
部品の値段も教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

エアコンの風が最大でしか出ません。(1)

オートエアコンですか？
それなら、まさ坊さんと、同じ症状ですね。
エアコン奥の刀見たいな部品交換ですね。

エアコンの風が最大でしか出ません。(2)

岩野さん、さっそくのお返事ありがとうございます。
その刀みたいなやつというのは　「Limit Switch」
というやつですか？
場所はマイクロフィルターがある所で良いのでしょうか？

それとも、エアコンのボタン（風量調節のつまみ？）が着いている
ユニットの裏側でしょうか？

ちなみに今年の夏に風の出が悪くなったので
マイクロフィルターを取っ払ってしまったのですが
それが原因になるのでしょうか？　　おたすけください。

エアコンの風が最大でしか出ません。(3)

こんにちは、私は90年式の525に乗っておりますが、同様の症状になりました。岩野さん
の指摘通りマイクロフィルターのすぐそばにある刀のような部品の不良でした。いろい
ろやってみましたが、結局半田をやり直したら直りました。新品だと３万以上します。
ちなみに1,2,3とも全開になる場合は刀についているトランジスタの故障だと思います。

エアコンの風が最大でしか出ません。(4)

コマチさん、今晩は。
さてご質問の「Ａ／Ｃ風量・・」ですが私も今夏同症状にて↓

>その刀みたいなやつというのは　「Limit Switch」
>というやつですか？
>場所はマイクロフィルターがある所で良いのでしょうか？

まさしくその「刀状」のパーツ交換をしました。（完治）
ちなみに私は解体車から「ハゲタカ」しました(^^;

エアコンの風が最大でしか出ません。(5)

岩野さん、かわぐちさん、まさ坊さん
大変参考になりました。ありがとうございます。
新品で３万はちと痛いし、近くにＥ34の解体車も見た事ないので
とりあえず、刀を修理してみようかと思います。

エアコンの風が最大でしか出ません。(6)

内装をはずしてマイクロフィルターの付近を捜したのですが
その刀らしき物を発見できませんでした。
具体的にその刀の場所を教えていただきたいのですが、
それと、その刀の大きさとか特長とかありますか？
なにかのケースのなかにでも入っているのでしょうか？

ちなみに私は右ハンドルの92ｙです。
刀は運転席側から取り外しが出来るのでしょうかね？
右ハンドルの私の車は助手席側からでしょうか？
ちなみに、マイクロフィルターを取ったのは右の運転席側から取りました。
よろしくお願いします。

エアコンの風が最大でしか出ません。(7)

92年式だと刀でなくてレジスターで制御しているのではないでしょうか。助手席センタ
ーコンソール側のビス１本で止まっているパネルを外してみてください。レジスターは
そこにあります。

エアコンの風が最大でしか出ません。(8)

こんにちは。
刀はマイクロフィルターが入っているケースよりエンジン側に付いていますよ。
刀だけ剥き出しでフォルダーに収まっているようです。白色だったと思いますが。
そのままハンドル側に引き出せる筈ですが。コードを切らない様に注意して下さい。
私のもフィルターがつまり気味なのか風量が落ちて来たようです。
交換するか取っ払うか考え中です。（笑）
では。

エアコンの風が最大でしか出ません。(9)

ちょっと訂正です。
先日マイクロフィルターを取っちゃいました。（笑）交換してから９ヶ月ですが
真っ黒でした。風量はバッチリと戻りました。
ところで刀ですが黒色でした。どうも繋がっているコネクター３個を外さないと
コードが邪魔して抜けて来ないみたいです。
では。

エアコンの風が最大でしか出ません。(10)

追記します。
Ｅ３４のエアコンは、オートタイプとマニュアルタイプとあります。
刀が付いているのは、オートタイプだと思います。
（私がバラした車を見る限りですが）

エアコンの風が最大でしか出ません。(11)

本日、再びＥ３４のエアコン修理を試みました。
結局刀は発見できませんでしたが、かわぐちさんがおっしゃっていた
助手席側のところに（私は右ハンなので左側）
差し込まれていてビス止めではなくツメで固定されていて
大きさは3cmﾗ5cmくらい、配線は4本入っていて
3種類の太さの違うコイルが付いている部品
（これがレジスターなのでしょうか？）
の接触不良を発見、そしてその部分の接触不良を治したら
一応今の所は1・2・3でもちゃんと風が出るようになりました。
とりあえずこれで様子を見てみようと思います。
皆様ありがとうございました。

くまっちさんの「走行距離メーターについて」以下を読んで不安になったのですが、
私の535iもエンジンを切るたびトリップメータが0kmに戻ります。
あと、始動直後〜10分以内にコンピューターのスピーカーからピーという音が
出っ放し＆タコメーター以外は全部バカになり、
ある程度のスピードで走りつづけると正常に動いてくれたりします。
現象からしてバッテリー切れかと思ってたのですが
コンダクタープレートが壊れている可能性はありますか？
ちなみにオーディオ等は正常で、エンジン停止時もルームランプは
明るいです。

コンピューターの暴走(1)

たれ様
私のは、瞬間燃費計も左と右を行ったり着たりで真中には止まりません(^^;

私は、メーターパネルをはずしてみて、コンダクタープレートの基盤を見てみる予定で
す。
私のは、年式が年式だけに、基盤が劣化してるかも知れないし(^^;
ものの本によれば、プレートの基盤浮きが原因の時もあるし、電池？が切れていてもなる
ようなことを書いてあったので、とりあえずトライしてみます。
でも、これで治ったとしても、根本的な解決法ではないので、なんともいえませんが(^^;

コンピューターの暴走(2)

はっきりいって、わけはわかりませんでした(^^;
しかし、プレートの脱着にて燃費計は動作するようになりましたが、素直に整備工場に持
ち込んだほうがいいかも知れませんね。
わたしは、しばらく我慢して、整備工場に持ち込みます・・・

コンピューターの暴走(3)

手持ちの予備メータを、バラして見ました。
プラスティクを溶かして、止めてある所をドリルで揉んで、
基板が全て見える状態にして見ました。
Ｅ２８等で、メーター修理で、内部にニッカド電池があって、
それが駄目になって、メータが変になるとかを読んだことがあるので、
期待したんですが・・・
残念ながら、そんな物は無かったです。

コンピューターの暴走(4)

岩野様＞私も今日、自分のメータをばらしたのですが、電池はありませんね(^^;
素直に、パネルを交換するのがよさそうです(^^;

コンピューターの暴走(5)

うちの状況は
・ガソリンメーターが0側に振り切る
・ディスプレイは
1. バックライトがついたまま文字が消えてピーとなり続ける
2. バックライトが消えたままで静かな状態
のどちらか
・タコメーターの動きがすごく大味になる
という感じです。
535iという事でうちのも相当年数経ってますから何があっても
おかしくない感じです。
日の光がある内に自由時間がとれたら色々見てみます。
色々参考になるご意見ありがとうございます。
# いつもは英語しゃべってるのにこの間は突然ドイツ語喋った...

コンピューターの暴走(6)

その症状だと完全にコンダクタープレートが逝っています。
交換しないと直りません。

コンピューターの暴走(7)

そ、そうだったんですか(汗)
ピーピーうるさくて困るので早急に手配する事にします。
# しかし新品買うお金はあるのか?
どうもありがとうございました。

コンピューターの暴走(8)

88モデルの535ぐらいですか？
基盤の色は、何色ですか？
何枚か中古があります。

コンピューターの暴走(9)

ご親切にありがとうございます。
同じ535でも色々あるんですか...
車を譲ってくれた知人の所に1台廃車の535があるというので
確保してもらったのですが、ちょっと調べてからにします。
光敏さんのコンダクタープレートについてお尋ねする時は
こちらに書くよりもメール差し上げた方が良いですか？

当方無知ゆえ教えて下さい。
Ｅ３６に装着可能なホイールはＥ３４にも装着可でしょうか？？
宜しくお願い致します。

３シリーズホイールは５シリーズへ流用可能？、サイズは何でしょうか？(1)

私もわからずにＥ３６の純正アルミ＋スタッドレスをオークションで購入してＥ３４に付
けようとしたら、タイヤの内側がサスペンションに接触して付きませんでした。（オフセ
ットが違いました）ハブは合っていた様です。

３シリーズホイールは５シリーズへ流用可能？、サイズは何でしょうか？(2)

だめです。ハブ、オフセット、違うのでだめでしょう。

３シリーズホイールは５シリーズへ流用可能？、サイズは何でしょうか？(3)

ＴＯＳＨＩＹＡＳＵさま、早速のご返答ありがとうございます。よく分かりましたm(__)m

３シリーズホイールは５シリーズへ流用可能？、サイズは何でしょうか？(4)

始めまして、現行モデル5シリーズのＭスポーツのホイールをE34にハブリング（アルミのアダプ
ター）を装着して付けています。時速100ｋを越えるあたりからハンドルが微妙にぶれます。
既に１年はそのままでまあいいかと思いはしっています。ただ最近少し気になってきてます。
皆さんの書き込みをみると外した方がいいのかな・・・ともおもいます。どうなんでしょうか？

３シリーズホイールは５シリーズへ流用可能？、サイズは何でしょうか？(5)

ｓａｍさん、こんにちは。

ハブリングを外すと８０ｋｍ位からブレが発生します。
因みにＥ３４のハブ径は７２．５ｍｍでＥ３９は７４ｍｍですので
単純にリング厚が１．５ｍｍ無いとダメです。

バランスがとれているのなら、１００ｋｍを越えるあたりからの
微妙なブレは大抵アーム類ゴムブッシュのヘタリが起因している
と思われます。

Ｅ３４オーナーズルームの過去記事に足回りに関しての書き込み
があるので捜して見て下さい。(無責任回答ご容赦！)

３シリーズホイールは５シリーズへ流用可能？、サイズは何でしょうか？(6)

早速のお返事有り難うございます。
E34用の17インチを探した方がよさそうですかね。Ｍスポーツは15万で購入したものですから
オークションで転売しようかなと・・・
でも今お金ないので12月のボーナスでてからですね。
有り難うございます。

３シリーズホイールは５シリーズへ流用可能？、サイズは何でしょうか？(7)

↓ここにBMW各シリーズのホイールデータがあります。
http://www.naisnet.co.jp/contents/MACH/bmwmach.html

これによるとE36とE34の違いはオフセット(ET）のみですね。
E36のホイールをE34に装着するとタイヤの車体側（裏側）が
車体に擦りそうです。
20〜25ミリ（！）のスペーサーをかませると着きそうですが、
どうでしょうか。

３シリーズホイールは５シリーズへ流用可能？、サイズは何でしょうか？(8)

情報有り難うございます。ただ、今付けてるＭスポーツ（現行の5シリーズ用）はハブ径だけでサ
ス・車体には感傷していないようです。だた100ｋｍ〜120ｋｍで微妙なぶれが気になるところで
す。デザインは凄くきにいっているので、何とかしたいな・・・と思ってます。文京区のサンライ
ズでハブリング購入して付けてますがどうもなじんでいないようです。ちなみに僕の525ツーリン
グは86000ｋｍも走っていてもしかしてサスペンションのブッシュとかどこか別のところが原因
かな・・・なんて考えたりもします。ちなみにブッシュとかどこか交換したほうが良い！とかあり
ましたら詳しく教えて下さい。（そのままディーラーにお願いします。）　

３シリーズホイールは５シリーズへ流用可能？、サイズは何でしょうか？(9)

samさん
私も２台目のE34('88/535)も純正E39専用ホイール（スポーク・スタイリング）
をE34に着けています。
最初は80㎞/h位から大きな振動が出ましたがハブリングの装着で解消しました。
ただ14万㎞走行していてステアリングのガタやブッシュ類のへたりがあったので
最近足回りをリフレッシュしました。
BTSキット、タイロッド、アーム類、ハブベアリング等々総取っ替えしましたので
それまであったsamさんの仰られているような100㎞/h〜の微妙な不安定感は無く
なりビシッとした足になりました。
一度足回りを点検されたら良いと思います。

３シリーズホイールは５シリーズへ流用可能？、サイズは何でしょうか？(10)

アドバイス有り難うございます。足まわりの点検はやはりディーラー径サービス工場でしょうか？
それともショップ系でしょうか？費用は幾ら位を考えておけばいいのですか？何時も質問ばかりで
済みません（＾＾）

３シリーズホイールは５シリーズへ流用可能？、サイズは何でしょうか？(11)

samさん

私の場合その他にエアコン、駆動系等やれるところはみんないっぺんに
やってしまったので3桁逝ってしまいましたが、、、。
フロントのアーム、ロッド類だけであれば10諭吉〜程度でしょう。
ブッシュ類のみの交換をやってくれるショップであればもっと安くできる
かもしれません。
ちなみに私の535は持ち帰り物でディーラーは敷居が高くて逝けません。
近場のタイヤショップで車を上げてもらってガタやへたりの度合いを見ました。
実際の作業は外車、稀少車の専門ショップに依頼しました。
535i/MT/RHDは日本では稀少車になると個人的には思っています(^^;;;

現在前後共にタイヤサイズ235/45-17、ホイールリム幅8Jですが、ホイールを変えずに
リヤタイヤサイズを255/40-17にしたいのですが、可能でしょうか？
見栄えが悪くなるでしょうか？どなたかご存知の方、教えてください。

ホイールリム幅とタイヤサイズ(1)

８Ｊに255のサイズですか...。
ちょっとタイヤ幅に対してリム幅が細い気がしますね。
255だと９Ｊ位が適正だと思います。
単純に入るかどうかであれば、８Ｊに255のタイヤは入る事は入りますよ。
ただ、サイドウォールがホイールに引っ張られて見た目が
格好悪くなりそうですね。また、場合によっては扁平率が40％とサイドウォールの
寸法も短いのでビード部分のホイールへの収まりが悪くなりそうですね。
と言うことで、出来れば止めた方がよいでしょう。

リアがレベライザーショックなのですが、オイル漏れが起きてきて交換したいのですが、
今度はレベ無しのモンローのセンサトラックに交換しようと思います。レベを殺すさいの
注意やコンバートするのに必要なパーツのアドバイスお願いします。

リアレベライザー(1)

先月、レベライザーを殺して、ビルシュタインに交換しました。
私のWebにその記事をアップしてあれば参考にして貰えたのですけど、
まだアップしていないので、こちら書き込みます。
ショックアブソーバーへのホースを外して、そのホースの根本あたりで
ラインを遮断します。アキュームエーター（？）タンクからショックまでの
間で遮断です。
私はショックアブソーバーに付いてたホースジョイントをの片方を
ガス溶接で完全に塞ぎ、それを使って遮断しました。
レベライザーセンサーは動かないように固定してください。

こんなんで良いかしらＩ師匠？

リアレベライザー(2)

↑いいんじゃないですか（爆）
私も、同じ方法でレベを殺しています。
アキュムレータは必ず残して下さい。
もし、アキュムレータまで外すなら、パワステポンプからの油圧ラインを
ちゃんとリターンラインに戻すことをお忘れなく！
結構高圧で、ホースがパンクします（しました）

最近ＢＭＷオーナーになったオジャワです。
購入時から気になっているところがあるのですが、
走り出して、ミッションが２速を使っているときに振動が結構あります。
いきなりＡＴがヤバイのかと心配でなりません。
振動は、後輪でセンターライン（オレンジ色でボコボコしているやつ）を踏んで
いるような感じです。
皆様よろしくお願いします。

ＡＴミッション(1)

車は、525のツインカム91、92年ぐらいですか？
それならプロペラシャフトの不良で同じ様な車が2台ほどありました。

ＡＴミッション(2)

今日気が付いたのですが、のぼり坂の発進だとものすごい音がします。
もう心配でなりません。
プロペラシャフトですが・・・修理代が高そうですね！
ちなみに当方は。５３５ｉの８９年です。

ＡＴミッション(3)

その症状だと、ほぼ間違いなく、プロペラシャフトの可能性が高いです。
ハンドルをいっぱい切ったまま、発進したときガラガラと音がしませんか？
当方プロペラシャフトの中古あります。
車体ナンバー教えてください。
直接メールいただければありがたいです。

Ｅ３４　５２５ｉのホイールを16インチから17インチに変えた途端、80㎞/hを超えると
ハンドルにブレが起こります。ホイールバランスの取り直したし、空気圧もチェックした
にもかかわらず原因がわかりません。

高速でハンドルのぶれが・・・(1)

ホイールは何でしょうか。もしE39用のホイールでしたらハブ径の違いによってブレが出
るのでハブリングの装着で納まるようですよ。

高速でハンドルのぶれが・・・(2)

ホイールは、シュニッツアーです。４本共235/45/17を付けています
E34用のホイールです。

高速でハンドルのぶれが・・・(3)

ホイル自体に曲がりやひずみは、ありませんか？
あしまわりのブッシュは、抜けていませんか？
ハンドルの遊びが多くないでしょうか？
以上
順番に確認してください。

高速でハンドルのぶれが・・・(4)

ブッシュかもしれません。他のＥ３４オーナーの方で同じ体験をされた方、ブッシュは前
後共交換されましたか？　ブッシュの交換についても教えて下さい

高速でハンドルのぶれが・・・(5)

私の'88、535もまさしく今、ブッシュ類の交換見積もりをやっているところです。

私のE34の症状は、高速道路走行中にちょっとしたカーブで車体が切れ込みすぎたり、思
ったように曲がらなかったり・・・(^^;
というような状況だったので、ディーラーへ行ったら、ブッシュ類で交換を要するものが
前後ともにありました。
ただ、リアは交換部品はひとつでいいそうです。
フロントアーム類、ブッシュ類を交換で13諭吉弱・・・だそうです（見積もり段階で）
交換したら報告いたします。

高速でハンドルのぶれが・・・(6)

私の525i'95も17インチにしたところ、同様の症状が出ました。中古ホイルだったので、
バランス取り、それでも駄目で、２０ｇでバランスが出るようにしましたが、駄目でし
た。今度、フロントのアーム・ブッシュ類を交換して来ます。ディーラーはパーツが高い
し、個人輸入もパーツ持ちこみになるので、PPに行ってきます。交通費はかかりますが、
諭吉１桁で済みそうです。

高速でハンドルのぶれが・・・(7)

samです。同じ症状が以前から出ていました。が昨日サービス工場から戻ってきました。
前輪のサスペンションのアームまわりのブッシュ他を新しくしてもらいました。
走行距離は88000です。
違う車に乗っている様に乗り心地いいです。
費用ですが7万弱でした。
是非お勧めします。
次回は後輪サス周りのリフレッシュ予定してます。

高速でハンドルのぶれが・・・(8)

アドバイスをいただいた皆さん、ありがとうございました。
早速、参考にさせていただいて修理してみたいと思います。

９２年Ｅ３４　５２５iですが、先日ポジション球（片側）が、数日してヘッド球が切れ
ました（片側だけです）。自分で交換したいのですが、①出来ますか？②出来るとす
ればディーラー以外で買う予定（ディーラーよりは安いと思うので）ですが、
カーショップ等で売ってますか？売っていれば型番等もお願いします。③ディーラーに頼
むといくらくらいでしょうか？（部品代及び工賃）時間がないのでディーラーに頼むかも
しれませんので。過去ログにあるかもしれませんが、すいません・・・お願いします。

92Ｅ34　525iのポジション球、ヘッド球が切れました(1)

尾関さん、初めまして。
私も先日、カーショップ（黄帽子）で購入してヘッドを交換しました。
＋ドライバーがあれば、簡単に出来ます。（カバー用）
ヘッドは「H1」のものを、購入して下さい。
ポジションは現物をはずして、ワット数とピン位置を確認した方が良いかも知れません。
（取説には載っていると思いますが・・・）
５分も掛からない作業なので、ご自分でやるのを、お勧めしますよ。
ディーラー価格は頼んだ事がないので、わかりません。
お役に立てれば、幸いです。

92Ｅ34　525iのポジション球、ヘッド球が切れました(2)

ありがとうございます。明日さっそく会社をさぼって？やってみます。

９５年E-34なのですが，助手席側パワーウインドウが時々作動しません。
機嫌がいいと動くのですが，洗車後には必ず動かなくなります．
どの辺が怪しいでしょうか?
また、左側テールライトもトランク開閉後につかなくなります．
こちらは再度開閉するとつくようになります．
とってもマイナーなトラブルの気がいたしますが、ご教授お願い致します。

洗車後の電装系不調、トランク開閉後にテールライト不調の原因と対策(1)

はじめましてＭＡＳＡＯＭＩと申します。
当方Ｅ３２なんですが、おそらく基本的な所は同じだと思われますので、
わかる範囲で・・・
まず、パワーウインドウですが、考えられるところは、
①スイッチ
②モーター
③ゼネラルモジュール
④リレーモジュール
⑤配線
ぐらいでしょうか。
①のチェック方法は、スイッチをはずして、テスターで調べる。
②内張りをはずさないとチェックできないので後回し（ごめん）
③交換してみないとわからない。
④中身を取り出し、ハンダが割れていないかチェック。
　割れているところは、再度ハンダ付けする。
⑤断線の可能性あり、特に後部座席の下あたりが要注意
　かなりの配線が集中し、バッテリーに近いため、ダメージを受けている可能性も。
以上が可能性のあるところでしょうか・・・
因みに、ゼネラルモジュールとリレーモジュールはリアシートの下にあると思います。

テールライトの件ですが、
一度トランクを開けっ放しで、テールランプをつけ、トランクのコンタクトスイッチを
いじってみてはどうですか？
これで、テールが点いたり、消えたりするようであれば、上記のモジュール等の疑いがあ
ります。
また、状況が変わりましたら、メールでも下さい。
なるべく力になります。

洗車後の電装系不調、トランク開閉後にテールライト不調の原因と対策(2)

ＭＡＳＡＯＭＩさんさっそくありがとうございます。
窓のほうはスイッチを押すとパコパコ音がするのでモーターなのかと
疑っております．いちどアドバイスにしたがっていじってみます．
でも時々あくんですよね〜
トランクはコンタクトスイッチをいじっても変化ありません．
断線しかけているのでしょうか？
又報告いたします．

洗車後の電装系不調、トランク開閉後にテールライト不調の原因と対策(3)

テールライトやライセンス灯などが点かなかったりと言うトラブルの場合、
トランクフードから車内に続く配線の束で、トランクフードのヒンジアームと車体側との
近辺で配線が痛んでいることが多いです。
要チェックです。

91年525iですが、サブタンク下から冷却水が漏れています。エンジンを止めた後に多く漏
れるようです。とりあえずパッキン（Ｏリング？）を用意したので、パッキンだけですむ
のか確認のためサブタンクを外そうと思います。ラジエタを車から降ろさずにサブタンク
だけ外れる物なのでしょうか？それともラジエタを外さないとサブタンクは外れないので
しょうか？また、外し方をご存じの方おられましたらよろしくお願い致します。
また、サブタンク側ではなくてラジエタ側のパッキンが当たる部分の破損等などが原因な
んて可能性も高いのでしょうか？

E34-M50エンジンのラジエタサブタンクの外し方(1)

当方も同じような液漏れがあり、9月にサブタンクを交換しました。
約半年間、ラジエターキャップの辺りに液が漏れた形跡があり、いったいどこから漏れて
いるのかわからなかったのですが、徐々に症状が進み、エンジンを切った後にキャップの
周りから液が漏れるようになりました。サブタンクのプラスチックの継ぎ目から漏れてい
ました。サブタンクを交換し、ラジエターのオーバーホールをして現在は完治していま
す。町工場で修理してもらいましたが、修理は1日で終わり、44,000円（税込み）でし
た。また、水周りのホースがずたずただったので全ホースを交換しました。こちらは
25,000円（税込み）でした。

E34-M50エンジンのラジエタサブタンクの外し方(2)

情報ありがとうございます。やはり似たようなケースがあるようですね。
私の場合はラジエタと一体になっているサブタンクの下部（液量センサのある付近）のラ
ジエタ本体との合わせ目から漏れています。ここにゴムのＯリングでシールして接続され
ているので、このＯリングを交換すれば症状は改善すると思っています。しかし、サブタ
ンクを上方から押さえている樹脂のカバーをはずしてもなかなか抜けません。無理に引っ
張って破損すると走行不能になるので、又元に戻してしまいました。強く引っ張れば抜け
るという確証があればダメ元で引っ張ってみるのですが・・
どなたかご存じないでしょうか？


水回りは予防措置としてウォータポンプ、ホース、サーモを既に交換済みです。
工賃は一緒にテンションローラー全部とベルトを交換して確かディーラーで１万５千円く
らいでした。テンションローラ、ベルト、ホースはついでですので工賃はほとんど只にな
っています。（部品代別）
ディーラは工賃だけだと全国ほぼ同価格で意外と安いです。対し一限で行った場合町工場
によっては外車価格をふっかけられることもあります。（経験より）
もちろんディーラーより安い、いい町工場もあるとは思いますが。

E34-M50エンジンのラジエタサブタンクの外し方(3)

結局かなり堅くても引っ張れば外れることがわかりました。その際ラジエタを壊してしま
うこともあるようです。結局ディーラーにお願いして、デフオイルの交換も一緒で
約１２０００円でした。（クーラント込みで部品代別）

はじめまして
キーレスエントリーの施錠、開錠時にウインカーの点滅を設定したいのですが、可能でしょうか
通販で購入した為、車両側の接続線が不明です。どなたか御存知ないですか。
車は91年式535です。ぜひ教えて下さい。御願いします

キーレスエントリーで施錠時にウインカーを点滅させる方法とは(1)

はじめまして。DDと申します。

お役に立てるかどうかわかりませんが、私がTo-Fitのキーレスを
取り付けた時の記録があります。
以下のＵＲＬを見てみてください。
ご成功をお祈りいたします。

http://dd3.8m.com/BMW_HP/20010320/index.html
http://dd3.8m.com/BMW_HP/20010324/index.html
http://dd3.8m.com/BMW_HP/20010417/index.html
http://dd3.8m.com/BMW_HP/20010623/index.html
http://dd3.8m.com/BMW_HP/20010928/index.html

なお蛇足ですが、掲示板等に書き込まれる場合には、
なるべく半角のカタカナを使わない方がよろしいかと
思います。
巷では、文字化けの原因になると言われています。

キーレスエントリーで施錠時にウインカーを点滅させる方法とは(2)

ＤＤさん、ありがとうございました。
返信遅くなってすいません。早速活用させていただきました。
その結果、無事点滅成功！。ダイオードなんて、電気オンチの自分には
まったく想像もしなかった事で、少し不安でしたが・・・。
点滅に成功した時には、涙が出る位嬉しかったです。
本当に貴重な情報をありがとうございました。
今後ともよろしく御願いします。

皆様初めまして。
今年の10月から'89 E34 525i(右ハンドル、正規輸入車)に
乗っているblockと申します。
周りにE34はおろか、BMWに乗っている人が一人も居ないので
是非お仲間に入れてください〜。
ちなみに私は大阪の南側に住んでいます〜。

早速ですが、いくつか質問があります(^^;

1、ヘッドライトのローが点かなくなりました。
　たまに点く事もありますが直ぐに消えます(^^;
　ハイビームはちゃんと点きます。
　バルブは生きていますしヒューズも生きていますので
　スイッチの接触不良でしょうか。
　これは危ないので近日中にディーラーに持っていこうと
　思います(T_T

2、運転席側だけヒーターの温風が出ない。
　助手席側はダッシュボード前面と足下共に温風が出るのですが
　運転席側は上下共冷たい風しか出てきません(T_T
　足元がスースーしてオシ○コしたくなってきます(^^;
　ディーラーで直すとなると高くつきそうでしょうか...
　高いようなら気合いで冬を乗り切ります!

3、エンジンをかけた時にATのシフトポジションが表示されずに
　トランスプログラムが表示されます。
　たまに始動直後はシフトポジションが表示される事がありますが
　10秒ぐらいで消えてトランスプログラムになります。
　でも、ATはちゃんと動いていてスムーズに変速されているので
　実害は無いのですが、気持ち悪いです(^^;
　これも修理が高くつくようでしたら気にしない事にします!

4、信号などで停止直前にATが勝手にシフトダウンしますが、
　ATからガコンと音がします。
　いつも音がする訳ではないのですが、頻度は高いです。
　知り合いに聞いたところ「AT本体のブッシュではないか」
　ということなのですが、修理すると工賃が高そうですね...
　このまま乗っていてもATや駆動系にダメージは無いでしょうか?

ちなみに最寄りのディーラーはアイ○ス平野になりますが、
南大阪でBMWに詳しい良心的なショップ(工賃の安い)はありますでしょうか?
色々ネットで調べてみたのですが関東の方には一杯ありますね(T_T

いきなりの質問の連発で申し訳無いです。m(__)m

ヘッドライトのローが点かなくなりましたが接触不良でしょうか(1)

はじめまして。
道楽兄弟（弟）と申します。
Ｅ３４　５３５（９１Ｙ）に乗っています。
記事のなかで、以前に一つだけ同じ症状になった事があります。
ヘッドライトの件ですが、これはリレーの接点不良だったと思います。
私の場合、始動したときはいつも点灯するんですが、走行してしばらくすると
消えている（左側のみ）症状でした。
ディーラーにて修理したところ、リレー交換でï½¥１５，０００程だったと思います。
もう修理されているかと思いますが、まだなら、早めに直したほうがいいと
思いますよ。参考にして下さい。

Ｅ３４ Ｍ５ ９２年式に乗る大江といいます。
フロントグリルの（Ｍ５）のバッチが色あせて
きましたので、新しいものと交換したいのですが
どなたかパーツナンバー御存知の方おられましたら
是非御教えて下さい。

Ｍ５のバッチのパーツナンバーについて(1)

フロントのＭ５が　５１１４２２３０３８９
リヤのＭが　　　　５１１４１９４６１６９
リヤの５が　　　　５１１４１９４６１７０
インテークのＭが　５１１４２２３０３８９
以上です。

Ｍ５のバッチのパーツナンバーについて(2)

ありがとうございました。
さっそくオーダーを入れます。

ロービームが余りにも暗く、ロービームのバルブを８０Ｗのものに交換しようと思ってい
ます。
配線をそのままの状態で（配線、リレーを交換せずに）バルブのみ８０Ｗに交換した場合
、
どのような不都合が発生するのでしょうか？それとも何も問題ないのでしょうか？あと、
Ｅ３４のヘッドライトは樹脂レンズなのでしょうか？どなたかおわかりの方がおりました
ら教えてください。

８０Ｗのバルブは装着可能でしょうか？(1)

結論から言うとお止めになったほうが良いと思います。

私もE34のヘッドライトの暗さに我慢できず色々弄くったのですが。
結局髭つきヘッドにHIDという常識的な組み合わせになりました。

80W球はノーマル比140%の電流が流れるので、単純に言うと接触抵抗とか
電線の抵抗による発熱量はノーマル比200%近くになります。
ヒューズ類は突入電流の余裕を見て大き目の値なのでこの程度では
切れることは無いでしょうが、色々な環境条件を考えるとハーネス、
コネクタ類の発熱量の増加は絶縁材の劣化を促して危険だと思います。

ちなみにライトのレンズはガラスですが、反射鏡がプラスチックにアルミ
蒸着なので、具体的な数値はわかりませんが発熱量によっては反射面が
耐えられないかもしれません。

８０Ｗのバルブは装着可能でしょうか？(2)

ご忠告ありがとうございます。非常に参考になりました。
発熱量がそれだけ増えると危険ですね。
今までに色々なバルブを試し、ＨＩＤのユニットが購入
できる金額に近づいてしまいました。
髭つき＋ＨＩＤを検討してみます。

８０Ｗのバルブは装着可能でしょうか？(3)

私も、消費電力の大きなバルブはやめた方が良いとおもいます。
５５Ｗの消費電力で１４０Ｗ相当の明るさとかのタイプはいいです。
Ｅ３４のロービームは２個の部品で構成されています。
レンズ部とリフレクターです。
レンズ部を、掃除するだけでも効果ありです。
リフレクター部の魚眼レンズ？も掃除できます。
問題は、リフレクターのメッキ部分で、大抵は熱でやられております。
高いハイワッテージバルブを入れても、リフレクターが駄目だと無意味です。
そのお金で、リフレクターを換えましょう！レンズは余裕があれば髭付きに
無ければ、掃除でよろしいかと思います。
リフレクターを換えずに、ＨＩＤなんてナンセンスなんで、
まずはリフレクター交換から、お勧めします。

８０Ｗのバルブは装着可能でしょうか？(4)

ご助言、誠にありがとうございます。
早速、分解して清掃したいと思います。
また、気になっている疑問が２つあります。

疑問①
ライト周りをいじっくっていて前から気になっていることがあります。
ヘッドライトのＬＯへ接続するコネクタが二本出ています。
１本はもともと接続されていたものですが、もう一本のコネクタ
は何に使用するのでしょうか？もう１本のコネクタのケーブルの
方が太く、もしかしたらハイワッテージのランプを取り付ける
ときに使用するものなのでしょうか？
フォグランプにも同様に２つのコネクタがあり、そのうちの
太い方のケーブルが実際に使用されています。

疑問②
光軸調整はどのようにするのでしょうか？
フロントの車高がリヤよりもかなり下がっているため、光軸が下向き
になっています。先日ディーラーで調整をしてもらいましたが全く
改善されていません。（４５００円もかかってしまいました）

以上、厚かましいお願いですがＢＭＷ初心者なものでおわかりの方が
いらっしゃいましたらアドバイスをお願いいたします。

８０Ｗのバルブは装着可能でしょうか？(5)

ＬＯビームに行くコネクタが２本出ているんですか？
私は、まだ見たことがないので何とも言えませんね・・・・疑問？
光軸調整は、ロービームとハイビームの間に５φ位の○穴が開いていると思います。
そこの奥に＋ドライバーで回せるネジがあります、これを回せば光軸を合わせることが
可能です。

８０Ｗのバルブは装着可能でしょうか？(6)

岩野様、たびたびの質問に回答いただきありがとうございます。勉強になります。
ＬＯビームのコネクタの件ですが、フェンダー内側に目立たないように結束バンド
のようなもので留めてあります。コネクタの形状はまさにＬＯビームに接続する
ためのようです。近々、ライトスイッチの操作によって電圧がかかるのかを調べて
みたいと思っています。

’９３−Ｅ３４に乗っております。夏季、エアコンもそうだったんですけど、「ファンも
回って風も出るが、あまり冷えない。」冬季、暖房が「ファンも回って風も出るが、室内
が全然暖まらない。」とにかく効きが悪いんです。インパネのセンター部分からは風がし
っかり出ています。足回りからの吹き出し風力が弱いことは確かなんですが。これは、’
９３−Ｅ３４の特徴でしょうがないのでしょうか？日本車だったたら１０分も走れば暖房
ガンガンと効きませんか？

Ｅ３４の空調なんですけど(1)

たぶんその症状だと、風が出てないと思います。
室内にある、マイクロフィルターのつまりが、原因と考えられます。
一度、確認してください。

Ｅ３４の空調なんですけど(2)

マイクロフィルター？なるほど！フィルターがあるんですね。調べてみまして、ま報告し
ます。ありがとうございます。

はじめまして。９０年式５２５に乗っています。最近走行中にちょっとした段差を拾うと
左足回りあたりからココココン、ココココンといった音がします。走行には今のところ問
題ありませんが気になって仕方ありません。どなたか原因がわかる方がみえましたら対処
法お教え頂けませんか？宜しくお願い致します。

左前足回りから異音が・・・(1)

たぶんその症状は、スタビライザーロッドの不良だと思います。
左右で部品代が12000円ぐらいです。

左前足回りから異音が・・・(2)

はじめまして、光敏様。アドバイス有り難う御座います。一度確認したいと思います。と
ころでスタビライザーロッドに問題があると今後どのような障害が起きてくるのでしょう
か？また、部品交換しか解決法は御座いませんか？もしあるようでしたら教えて頂きたい
のですが・・・。宜しくお願い致します。

リアサスのレベ付車のフルードは、パワステフルードとの供用リザーバーになっています
が、リアサスからオイル漏れしていて交換するため部品発注したのですが、交換までフル
ードの継ぎ足しでしのごうと思うのですが、普通のパワステフルードを補充してはまずい
のでしょうか？
ペントシンが指定されているのですが、これも年式で変わっていて２種類ありますが、そ
の辺のこと詳しい方ご教授お願いします。

リアサスのオイルがペントシンの指定(1)

ペントシンはCHF7.1とCHF11Sですら混ぜるなと言われていますので、普通のパワステ
フルードは基本的にまずいと思います。個人的にはつなぎで使うため短期で少量なら、良
いと思うのですが、責任は持てません。デーラーでペントシンは１Ｌ２０００円台だった
と思いますので、いずれ使うのであれば購入されてはいかがですか？そのほうが安心だと
思いますよ。

リアサスのオイルがペントシンの指定(2)

ｂｂさん　レス有り難う御座います。
ペントシンがＢＭＷでその２種類のどちらかの指定になるのは、
存じているのですが普通のパワステフルード補充してしまい
その後純正ペントシンに入れ替えるにしてもパワステとレベ付のリアサスに
運ばれた普通のＰＳＴオイルの完全交換は、厳しいと思われるので１Ｌ２０００円程度
でしたら普通のＰＳＴオイルがカーショップで３５０ｍｌくらいで１０００円前後するの
でディーラーで買っておく方が宜しいという結論です。
ＢＭＷ純正指定というと妙に高そうですが、そんなことないようで安心しました。
情報有り難う御座います。

ウィンカーの音がよく鳴らない現象が
発生しています。
ウィンカーの点滅はメーター、前後、左右全て
問題なく、修理工場では、点滅しているので
リレーの問題でなく、メーターのＡＳＳＹ
交換と言われてしまいました。
どなたか詳しい人はいないでしょうか？

ウィンカーの音がならない(1)

ウィンカーの音リレーは、ハンドルのコラムカバーの中についていますよ。

ウィンカーの音がならない(2)

光敏さん、ありがとうございます。
早速調べてみます。

初めまして、山口と申します。
’９３　Ｅ３４を購入しまして、自分でサス交換をしようと思いましたが
リヤのショックが外れません。
上３本のネジと下一本のボルトの他に何か外すものがあるのですか？
御存知の方おりましたら、教えてください。
宜しくお願い致します。

リヤショック取外し方(1)

先日ちょうどショックの交換したところです。
上３本のネジと下一本のボルトを外せば外れます。
但し下一本のネジの部分が円筒形のカラーになっていて
それがサスアームの中に差し込まれていますので下のボルトを完全に外さずに
最後の何山かをかけて置いてショック下部を軽く足で押せばカラーが抜けて
外せます。　くれぐれも安全のため馬を架けてされた方が良いですよ！

リヤショック取外し方(2)

MK2TR3様、回答ありがとう御座います。
早速、実行してみます。

リヤショック取外し方(3)

こんにちは。
私の５３５もなかなか外れず、また今度は入らずえらく苦労しました。

外す際はＭＫ２ＴＲ３さんと同じで、下の１本がテーパーになってますので
一蹴りすれば外れます。　これでダメならバールでこじれば外れます。

取り付けの際は、ショック＆バネの組み合わせ次第でなかなか下１本が
入りません。
このときはブレーキホース付近にある、丸いブッシュのような物（通称
○○タマというみたいです）を外せばアームがフリーになるので楽勝です。
丸いブッシュは、ジャッキで上げている際には角度により入りませんので、
サス、タイヤをつけ、ジャッキで少しずつ下げながらボルトが入る角度に
なるまで下げ、締めます。
間違っても無理矢理ローターを力一杯上から押して入れようとしないことが
ポイントです。
慣れればリヤ２本２時間もかかりません。

リヤショック取外し方(4)

ＫＯＵさんの仰せられるＯ玉は、スタビリンクのことだと思いますがここも結構へ
たるのでショック交換の時一緒に交換するのがお約束的な物です。
リアの物は、ディーラーでも片側２５００円程度ですのでついでの交換お勧めいた
します。リアサスの交換は、結構簡単ですよ。

リヤショック取外し方(5)

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はじめましてスイッチの照明について教えてください。
車種はE34です。　鍵でドアロックをした状態でウインドウスイッチが
ほんの少しだけ点灯しているのは普通なのでしょうか?
今日まで気がつかなかったんですけど・・・・
E34に乗っているオナーの皆さん教えてください。お願いします。

ウインドウスイッチ照明(1)

Ｇｏｎさん、はじめまして！

Ｅ３４オーナーズルームの過去ログの１６２９で、岩野さん、ＴＡＭＯさんが
お答えしている通り、約３分後に消えると思いますが・・・
私のも３分位で消えますヨ。

ウインドウスイッチ照明(2)

UGさん　ありがとうございます。
ただ単に故障みたいです。　たぶんバイパーの配線がどこかでアースして
いるようです。

皆様、はじめまして
早速なのですが、バッテリーが接続されてない状態でロックされている
ドアを開きたいのですが、マニアル通りキーとドアノブを操作しても
ロックが解除されません。どのような操作を行えばロック解除できるのでしょうか？
どなたかお教え願いませんでしょうか。トランクは空きます。

ドアの開け方(1)

マノメさん、こんにちは

マノメさんはどちら側のドアでトライしましたか？
私の場合、左側のドアで開けることができました。
右ハンドル故、右ドアに固執して私も悩みました（ベースが左ハンドルですから冷静に考
えれば当然？！）。

ドアの開け方(2)

たんかさん、こんにちわ

早速ありがとうございます。
トライしてみました、左側のドアで開きました。
左側なので”壊れてもいいや”と言う感じで思い切って力を入れて回したら
ロックが解除されました。ありがとうございました。

メーターのチェックで、ブレーキ、プレート、テールなどが、
表示されます、スモール点灯時に！
まだ２台目BMWが納車されて一週間！
乗れません！そのうえ今日になり、ブレーキレサーキット？
ブレーキランプが点灯しません！
BMWをこよなく愛す俺もメカ音痴誰か救いの手を…
自慢の車は９３年５２５ツーリングです！

BMWはいいですよね、気持ちいい走りを
いつまでも共にしていきたい！
そんな皆様のお近づきになりたい、みいやんです！
パソコンは、初心者です！

テール、ブレーキ、プレート、ブレーキレサーキット(1)

みいやんさんこん○○は。

ご質問された日から少し経ってますのでもう症状改善されたかと思いますが念の為・・・
「ブレーキＬＴサーキット」表示は９割方、ブレーキペダル上部に付いてる
「ブレーキスイッチ」なる者が原因のはずです（私も３４仲間も交換経験有）
確かディ−ラーでも４〜５千円位の部品ですので、一度交換されてみては。。
ではでは(^^ゞ

テール、ブレーキ、プレート、ブレーキレサーキット(2)

ありがとうございます！
今日やってみました！
バッチリです！
だけど、テール、ブレーキ、などの警告がスモールを点けると
出ます！電気量が少ないのかなー？
とりあえず気持ち良くのれてまーす！
ホントにありがと！

E34-M5　1991年のブレーキディスクについて、教えて下さい、パーツは他のE34と同じ
物なのでしょうか？M5は、また別ですか？

ブレーキディスクについて(1)

フロントディスクローター
　Ｍ５用　　３１５ﾗ２８　　部品番号　34 11 2 226 385
　５４０用　３０２ﾗ２８　　部品番号　34 11 2 756 090
　その他用　３０２ﾗ２２　　部品番号　34 11 1 160 936

となっています。

ブレーキディスクについて(2)

ありがとう御座います

はじめまして、９２年、Ｅ−３４に乗っています、朝寒いと特に起きますが
スタート時、１速から２速の間がぜんぜんギアーチェンジしないんです。
（ハーフスロット時は特にその症状が出る）
ひどいときは１００メートルぐらい走ってようやく２速になると言った状況・・・
購入先に問い合わせたところ、それは、Ｓモードになるんだよと言っておりました
それにしても、４〜５千回転ぐらいまわしてようやく２速に入るなんてちょっと
おかしいと思います。　それに、ぐぐっとアクセルを踏み込むと１速から２速は
５千回転ぐらいからドン！と突き上げられたようにギアーチェンジし、２速から
３速にあたってはアクセルを踏んだままクラッチを切った感じで（千回転ぐらい空ぶかし
したようにブオーンと吹けあがる、ひどいときはギアが繋がった瞬間クラッチが一瞬キッ
と鳴く）ギアーが入ります、
購入してからこんな感じで正直言ってつらいです。
仕方ないので今は　*モードにしてミッションが温まるまで走っています。
ちなみに温まるとその症状はまったくでません。
購入したところでは直してもらえず、ＡＴＦオイルを２回ほど無償で交換してくれました
が交換した直後は調子が良いのですが、
次の日にはまた元に戻ってしまいます。
オーバーホール以外にこの現象を治す方法はあるのでしょうか？　

それとどなたかこのようなトラブルで悩んでいる方いますか？
ちなみにミッションはＺＦではなく日本製のです。

日本製ＡＴミッションで困ってます(1)

SAWA様へ　お悩みのようですが、この車はエンジンが温まるまではスピードを出させない
ようにこのように変速しない設定になってると思います。わたしのも同様ですから安心し
て下さい。国産でもカローラなんかも水温があがるまではＯＤには入らない設定になって
ます。

日本製ＡＴミッションで困ってます(2)

sawaさんこんにちは！
私の家のセカンドカーでオペル ビータがありますが、この車は冷感時に
やはり同じようになります。 マニュアルにも、「エンジン暖気のため
２速へ繋がる際は通常より回転がかなり高くなる」と明記されています。
でも９２年当時のコントロールシステムがそうなのかはちょっと分かり
ません。ギヤ抜けの症状もあるので、ミッション本体があやしいのでは、
と個人的には思います。

ＡＴオイルを交換されたとのことですが、この当時のＪＡＴＣＯ（現在は
社名が変わりましたが）製のＡＴは確か無交換で指示されていたのでは、
と思います。
まめに交換（１〜２万キロ）していたのでなければ、交換したことにより
致命傷となる場合もあります。
ちなみに、同じ乗りかたでしたらＺＦよりＪＡＴＣＯの方が耐久性があると
思います。 個々の部品も日本製ですので、従来型であるＺＦの弱点をクリア
しているはずです（でなければ、採用されません）。

まずはディラーで診断してもらうことをおすすめします。

日本製ＡＴミッションで困ってます(3)

皆さんありがとうございました。
最終的にはオーバーホールしか道はないのか・・・
あまり神経質にならずにゆっくり乗る事にします。
同じような症状のかたがいらしてちょっと安心です。

日本製ＡＴミッションで困ってます(4)

KOUさんへ
私のも似た症状です。4年位前に93年３月登録525ｉを50000Kでデイ—ラーで買いまし
た。すぐに墨田区の東京自動車エンジンにてATFを全量交換しました。
ここはATFチェンジャーのパテントを持っているようですよ。低温時の症状はそのままで
すが温まった時のフィーリングは向上しました。ちなみにATFはレットライン社製をいれ
ました。そのご現在８５０００Km全く異常ありませんよ。詳しい事を知りたければお返事
ください。

日本製ＡＴミッションで困ってます(5)

ＺＦとJatcoのATですけど、
私があちこちで集めた情報によれば、ＺＦのATの方が耐久性が有ると言うことでしたが。
トラブル自体はＺＦのATの方が深刻に伝えられていますが、新車時より丁寧に扱った場合
20万キロまでノートラブルのＺＦのATが割とゴロゴロしているのに対して、Jatco製は
殆どが15万キロ位で駄目になるとも。そしてE34に採用されているJatcoのATですが
日産ローレルにも似たような物供給されていて、これは非常に壊れやすいATだそうです。
（6〜7万キロで駄目になってしまうケースが多々あるそうです。）
また、国産ATに関してはそもそも10万キロを一つの目安にして車造りしている国産メーカーに
供給すべくデザインされているところも問題かも。
アメ車のATにJatcoではなく、ＺＦがかなりの割合で採用されていることを考えても
ＺＦだから、Jatcoだからということでの判断は出来ないと思います。
要は、いかに負担を掛けずに車を運転するかでしょうか。

Ｅ３４　５２５Ｉ　９３年式なんですが
バックランプがいきなり点かなくなったので
ただの球切れかと思っていたのですが、なぜかドアロックの時に
一瞬点きます。ということは球は切れていないはずなのですが
バック時は点きません。そしてドアロックをしてＲからＰにすると
なぜかドアロックが勝手に開いてしまいます。
どこかの配線がショートでもしているのでしょうか　ボンネット内の
ヒューズは切れていません。ただ１２番のヒューズがたまに切れます。
どこがいけないのでしょうか。分かる方がいましたら、よろしくお願いします。

バックランプが・・・(1)

トランクリッドへの配線ハーネスを調べてください。
結構ボロボロになっている個体が多い部分です。

バックランプが・・・(2)

ありがとうございます。
早速調べてみます。

バックランプが・・・(3)

その症状でしたら、すでにショートしてGMという、モジュールまでショートしてい
る可能性が高いです。

バックランプが・・・(4)

こんにちわ。黒-buta様の言われる様にトランクの左側ステーに結んであるハーネスの切
断→ショートだと思います。私のはかなり複雑な複合症状が出ていましたが、その内一つ
はナビで夜間走行になると何故かナビの画面が「バックカメラ」になってしまい、ナビが
表示されませんでした。調べてみるとヘッドライトを付けるとバックランプも点灯してい
ました。また時々結構な頻度でヒューズも飛んでいました。皆さんに教えていただいた、
このハーネスをちょっと調べてみたのですがなんとも無かったのですが、症状がだんだん
ひどくなるのでハーネスを切開して調べてみました所、15本位(？)の内、６本もの線が見
事に切れていました。切断面が夜間照明の線などと接触していた様です。一度思い切って
切開してみた方が良いですね。

バックランプが・・・(5)

そうですか。色々ありがとうございます。
ちょっと出費を覚悟して確認してみます。
やっぱり年式が古くなるとしょうがないんですかねえ
色々手を入れてでも維持していきたいので（なんだかんだ言っても
E34が好きなもので）今後とも皆様アドバイスよろしくお願いします。

皆さん、苦労しているようですが、実はぼくも同じ症状になってしまいました。
エアコンは、そんなに気にならなかったのですが、ヒーターにすると足下が全くといって
いいほど暖まらないのです。デフやベントにすると熱風がくるのですが、足下に合わせる
と、少し寒い日でも車内が暖まらないのでマイクロフィルターを交換しようとおもいます
（並行輸入車なのでディーラーでは修理を断られた）しかし、どこにマイクロフィルター
があるのか皆目見当が付きません。どなたかＥ３４のオーナーの方、交換の仕方を教えて
ください。マイクロフィルター自体はディーラーから購入はできるので・・・

E34のエアコンマイクロフィルターの場所(1)

ＹＯＵさん、はじめまして。
最近マイクロフィルターを交換しましたが、結構面倒くさいです。
もちろんＤＩＹで充分できますが。

某有名ＨＰのメンテ２１(ココの住人の方もカキコされています）の第１１話
で詳しい説明がされていますので、そちらをご覧下さい。

説明は右ハンドルのものですが、左でもそれほどかわりません。
（私は左ハンドル、右ハンドルどちらもやりました。）
グローブボックスの脱着(特に着の方）がすこし面倒かな。

E34のエアコンマイクロフィルターの場所(2)

＜YOUさま、ファルコンさま飛び入りで失礼致します＞
エアコンのマイクロフィルターについて、分からないことがあります。
当方は９０年の525i/SOHC初期型/RHDを愛用しています。

地人に譲ってもらった一年ほど前の話です。
エアコン使用時、風量が弱でも強でも何か風抜けの悪そうな音がして、
勢いもあまり良くなく感じられたので、これまでの他車での経験から、
ディーラーに同フィルター交換を依頼しました所、、、
「この車には入っていません」と言われました。

「入ってないのか・・・」とすんなり諦めたのですが、
今回こちらのテーマを拝見いたしました。

E34は、年式によって（入っている入っていない）があるのでしょうか？
途中参加で申し訳ありませんが、ご存じの方宜しく教えてください。

E34のエアコンマイクロフィルターの場所(3)

Ｍ-ｋｕｒｉさん、こんにちは。
９０年頃を境にマイクロフィルターが導入されているようです。
Ｍ-ｋｕｒｉさんの車はちょうどこの頃の製造ですよね。
車台番号をメールいただければ調べてみます。

ところで、ＫＡＺＥさんのところでオフミがありますが、よかったら
いらっしゃいませんか。

E34のエアコンマイクロフィルターの場所(4)

Ｐ．Ｓ．
ＫＡＺＥさんのところは
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6264/
です。

E34のエアコンマイクロフィルターの場所(5)

お世話になります！
私信させていただきました。

みなさまよろしくお願いいたします。

最近、床下からの「コキンッ」音に頭を悩ませております。

発生時は、、、
停車状態から２センチ位スロットルを踏み発進するとき、
アクセル０の状態で一定速度で流れに乗っている際、
加速のつもりで「チョン」と踏み込む時には必ずでます。

速度関係なく、スロットルの踏みかたによって音が出ます。
３０００キロほど前にATのオーバーホールも済ませているので、
ミッションからでは無いと思うのですが。。。


せめてコンパニオンプレート（BMWではなんというのでしょう・・・）や、
ゴムブッシュの劣化であって欲しいのですが、
このようなご経験をされた方いらっしゃいましたら、
その時の対策を教えていただけないでしょうか？

当方90年の525iAR（SOHC車）を愛用しています。
走行距離は４９０００キロです。
完全ノーマル主義のため、全くチューン等は施していません。

床下からの「コキンッ」異音対策の原因(1)

M-Kuriさんの車の床下からの異音は、プロペラシャフトのセンターベアリングが
遮熱板と干渉しているために起きていると思われます。
センターベアリングを交換する必要があるでしょう。
私も成人の日にセンターベアリングを交換しました。

床下からの「コキンッ」異音対策の原因(2)

田野倉さま、はじめまして。
早速のご教授ありがとうございます。

プロペラシャフトのセンターベアリングですか！
当方恥ずかしながら、
基本的な構造知識として同部位の事を知りませんでした。

以前半端古メルベンを愛用していたとき、
コンパニオンプレートやらジョイントディスクやら言ってた物があったのですが、
これのBMW的解釈部品と言って良いのでしょうか？

それはドーナツ状ゴム円盤に、
ボルトを通す金属製ホールが７、８個空いていたのですが。。。

因みに今回のケース、
いくらぐらいの予算を踏まえておいたら良いのでしょうか？

出来ることなら自分で交換作業を行いたいのですが、
場所が場所だけに、当方レベルはプロに任せるべきとも考えます。
田野倉さまのケース、差し支えなければ参考まで教えてください。

床下からの「コキンッ」異音対策の原因(3)

BMWにもコンパニオンプレート、ジョイントディスク（正式な名称は忘れましたけど。）が
あります。
しかし、E34固有のトラブルの一つにプロペラシャフトと遮熱板の干渉がありますので、
床下、異音の感じからセンターベアリングが一番怪しいと、判断いたしました。
元々、プロペラシャフトと遮熱板とのクリアランスは新車時で１cmほどしかなく、
センターベアリングのゴムが切れたりするとプロペラシャフトの振れが大きくなり遮熱板を叩き
異音がします。
また、遮熱板自体もアルミの板ですが、マフラーの熱で変形してプロペラシャフト側にたわみ
クリアランスが少なくなります。
センターベアリング自体は１万円ちょっとの金額の部品ですが、交換はプロペラシャフトを
外さないとならないので工賃はかさむかもしれません。
（私はDIYにて自分で交換しましたけど....）

床下からの「コキンッ」異音対策の原因(4)

お世話になっております。

＞E34固有のトラブルの一つにプロペラシャフトと遮熱板の干渉があります
新車時１ｃｍクリアランスとなりますと、
生産後１０年程経ちました我が車では、完全に劣化していると想像できますね。
シャフトの完全脱着を行うには、当方知識と設備が乏しいと思われるので、
残念、諦めてプロへの手配を準備したいと思います。

本当にありがとうございました。
また結果で何かありました、ご報告させていただきます。

はじめまして、９０年式Ｅ３４に乗っている者ですが、
３日前、信号停止中にゴーゴーと大きな音(ゴムのこすれるような）と
共に白い煙がたち、オーバーヒート？とおもったのですが、水温計は異常無く
側道に避難したところ、冷却水(緑の液体）が漏れていました。
自宅から１００ｍぐらいのところだったため、
車庫まで運転しましたが、ハンドルはおもくエンジンはうるさい状態でした。　
（ＡＢＳとハンドブレーキのライトはつきっぱなしでした）
車の事はまったくの素人なんですが、何でこうなっちゃったんでしょうか？
思いあたる点は、２ヶ月程前からキュルキュル音がしていたんですが、
ファンベルトを交換して、一年経ってないのでさほど気にしていなかったんですが
この辺に問題があるのでしょうか、でこれって、もう最期でしょうか？
どなたか、教えてください。宜しくお願いいたします。

これって、もう最期でしょうか？(1)

こんにちは。　災難でしたね。
オーバーヒートしたんでしょう。　たぶん、ウォーターポンプあたり
だと思います。
ポンプのベアリングがへたって、プーリーがガタついて一気に．．という
ことかもしれませんね。　　　
もしディラー等で凄い値段を提示されているのであれば、中古のエンジン
に載せかえた方がいいです。
国産車と比べるとＢＭＷの中古エンジンって外車というイメージ
が強いせいかかなり割高ですが、あたってみてはいかがでしょうか。

　http://www.ai.wakwak.com/~aoiringo/BMW.html

早期の復活をお祈りします。

これって、もう最期でしょうか？(2)

KOUさん、はじめまして。
ありがとうございます。
近所の整備会社に修理に出しました。
結果はやはりウォーターポンプでした。
ウォーターポンプのベアリングがダメになって、ロックしたようです。
修理代10万ぐらいだそうです。
あたりまえですが、
消耗品の交換はしっかりしないとだめですね。

右ハンドルの５２５ツーリング（E34)の運転席シートにほつれがあり、
中古のものと取り替えを検討しています。
その場合、E34（セダン）の左ハンドル車の助手席シートは
取り付くんでしょうか？

初歩的な質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

525のシートの互換性について(1)

助手席と運転席では、シートの形状、取り付けは、同じですが、機能が違います。
ランバーサポートやシートのハイト調整がなくなります。
年式により内装色やシートの生地が変わります。
また、グレードにもよります。

525のシートの互換性について(2)

光敏さん、ありがとうございます。
取りつけは可能だが、機能が違うということ了解しました。
ハイト等の調節ができないと、やはり不便ですね。
従って、右ハンドル車の中古シートをもう少し探してみます。

有難う御座いました。

こんばんは、チョー初心者のあおっきです。
内張り交換したいんですが、外す手順を教えていただきたいです。
よく、無理やりはずして引掛けを割ってしまうので今回は失敗のないように
やりたいです。　それと、ドアロック用アクチュエーター交換のコツなども
おねがいします。
過去のレスにもあったのですが、マニュアルエアコンのレジスタの位置も教えて
いただけますでしょうか？なにぶん初心者ゆえよろしくおねがいします。

みなさんこんにちは。AT初心者Ten-Tenと申します。今までE21平行、
E30-325MT、E30-M3、E36-318is-5MTと乗り継ぎ、今のボロ525
に乗り換えました。
乗り出しからブレーキランプ、ブレーキランプの検出スイッチ、ヘッド
ライト等々細かい修理が続いてはいたのですが、最近とうとうATが壊れ
て、困り果てております。BMWで診断した所タービンセンサー等３個の
センサー異常が出力されているとの事。
症状は下りでギヤを入れていると、ギヤのかん脱が繰り返され、加速時も
同様にエンジン回転が上昇、ギヤが抜けたりする重傷モードです。決ま
って、トランス　プログラムエラーも出るので、滑っているのか・・・。
そこでこのスーパー貧乏（自爆）の私にでも修理を出せる工場があれば、
教えて頂きたく書き込みしました。
都内町田市、神奈川県相模原市、横浜市近辺で修理が出来る所をご存じ
の方がいらっしいましたら、ご一報頂ければ幸いです。
長くなりました宜しくお願い致します。

91Y E34-525iのAT修理に付いて・・・(1)

私もつい一週間前に、91年5251ZF5ATで同様な症状で修理をしました。
AT交換も覚悟していましたが、とりあえずオイルとフィルターを替えて駄目ならばあきら
めようと思い、修理に出しました。オイルも少し漏れていました。
修理者いわく中を見たら「こてこてです、とてもATのオイルとは思えません」との報告。
見に行きましたら真っ黒で、ストレーナーにはどろどろの粉がへばりついていました。洗
浄の意味も含めて循環式に多めに（2倍くらい）オイルを交換しました。
修理後、乗ってみると、OD時にゆっくり踏み込むと滑っていたのですが、今の所直ってい
ます。坂道などでアクセルを一定にしている時にシフトダウンする時も、あれ滑ってい
る？と思うような回転数の上昇がありますが、ギヤが正常にショックもなく静かにダウン
していました。ATの調子は別物に好転しました。
交換部品:ATフィルター4400円、ガスケット1550円、ATオイル8リットル6800円、リアオ
イルシール1150円　部品はディーラー価格です。
工賃:オイルシール交換3500円、マフラー脱着5000円、オイルパン脱着交換4000円、ATF
交換5000円　計31400円でした。
これで直れば儲けもんですよね。あと何千キロか乗ったら、再度ATFを交換する予定で
す。これもディーラーに最初見せたら、コンピューターをつなぐと故障と出るので、AT交
換して下さいと言われ、リビルト品と工賃含め45万以上の見積りでした。
一度ダメもとで行ってみたら如何でしょう。

91Y E34-525iのAT修理に付いて・・・(2)

tesnsei様
返信ありがとうございます。ではダメ元でBMWに一度出してみます。
それでダメなら・・・４６にでも浮気しようか思案中です。
流石にこの車に４０万使って修理となると絶対買った方がいいでしょ
うし！？
ではではお互い頑張って可愛がりましょう！（＾＾；

91Y E34-525iのAT修理に付いて・・・(3)

三共ワーナー
ＡＴ専門店　横浜市港北区

ご参照ください。

http://www.at-sankyo.com/

初めて掲載させて頂きます。当方、９５年式の５２５ｉの乗っているのですが、最近ＣＣ
Ｍの故障と思われる表示（ＥＤＳｒｅｇｌｔ？他）が頻発します。そこで教えて頂きたい
のですが、ＣＣＭは９５年式以外の物でも使用可能なのでしょうか？わかる方がいらした
ぜひ教えて頂きたいのでよろしくお願い致します。

先日、足回りをビルシュタインのＢＴＳキットに交換したところ、左右の車高が変わって
しましました。フロントは運転席側（左）が３ｃｍ程度、リアは助手席側（右）が２ｃｍ
程度低い状態です。対角線上に低くなっているのですが、走行には全く支障ありません。
取り付けに不具合があるのでしょうか？
このようなご経験のある方、情報をお持ちの方、どうかご教授願います。

ビルシュタインのＢＴＳキットに交換後に左右の車高の違う原因とは(1)

アブソーバオイルの漏れだと思います。修理代に３０〜５０万前後になるとおもいます。

ビルシュタインのＢＴＳキットに交換後に左右の車高の違う原因とは(2)

走行に問題が無いので有れば、気にしないで乗っているしかないかなぁと、思いますけど、
洗車や眺めたときにそう言うのって取ってもきになるのですよね。
ちなみに交換前にはそう言った症状が無かったのですか？
だとすれば、交換したBTSキットのスプリングの初期縮みのばらつきか製品不良。
あまりありえないと思いますが、ストラットを構成しているラバー部品のヘタリからくる
長さの違い、これまたありえないと思いますが組み付けミス。
ちょっと手間ですが、多分リア側の方が簡単なので、ストラットをばらして
ノーマルのスプリングを入れて車高を確認してみたり、BTSキットのスプリングを左右入れ替えて
確認してみることかな。
とは言え、入れ替えたばかりの新品スプリングは一月くらい経つと組み込んだ時よりも
落ち着いてもうちょっと下がるからその後に判断した方がいいでしょう。

って、元質問書き込みって去年の４月なんですねぇ。とっくに解決できたのですよね？
またダンパーオイル漏れで大金が掛かるというのは、レベライザーショックを交換した場合の
事を言っているのかしら？

テールランプが切れているわけでもないのに「ポーン」とたびたび警告がきます。
無視してたのですが、だんだん煩くなってきました。それで今日リセットかけてもらった
んですが．．．また
他に壊れてるところがあるんじゃないかという疑いも

テールランプぐらいの警告は無視してても大丈夫でしょうか？

テールランプ切れで「ポーン」の警告の異音(1)

無視して大丈夫です。でも、気になりますよね。

大抵はテールランプの接触不良が原因です。
そこで、テールランプの電球を抜き取ります。ソケットとテールランプ本体、テールラン
プのコネクタなどの接点をすべて、CRC-556などの接点復活剤をつけて布等で磨きます。
時にはソケットが熱で変形していたり、溶けていることもあるので、その場合は交換しま
す。
電球を長く交換してなければ電球のお尻の接点が磨り減っていると思います。その場合は
電球も交換するといいかも。
まず、接点を磨いてそれで治らなければ電球交換、ソケット交換の順にやってみてくださ
い。
ちなみに、ホワイトウインカーなどに交換したら止まった・・・、という声をよく聞きま
す。

テールランプ切れで「ポーン」の警告の異音(2)

ミッチョ様の回答にもありましたが恐らく接触不良です。私もありました。でも原因は少
し異なり、私の場合は警告音が頻繁になる様になり、鳴った時に直ぐに外に出て確認して
みると確かにテールランプが点いておらず、トランクを「ドンッ」と力一杯閉めたりする
とまた点いたり．．．次第にそのピッチが細かくなりその内にはバックランプやトランク
ルームランプも点かなくなり、そして最後の方は各所のヒューズも飛び始める始末。この
コーナーの質問に出した所、数名の方から指南していただきました。原因は少し面倒です
が、リアトランクの左のアーム部分に沿って配置してあるリアパネル周りの配線一式がト
ランクの度重なる開閉で内部のみが老朽化し中の配線が断線していました。外から見た感
じは何とも無かったのですが、皆さんから指南通りに表面の被覆を剥がして見ると、みる
も無残に約１０本位の配線の内、６本も断線していました。各々の線をカプラーで接続し
直したところ無事復活しました。(リアトランクの集中ロックのみ未復活ですが）これは
BMWには良く発生する故障らしいです。これが原因でしたら症状は加速度的に悪化して行
きますので一度チェックしたほうが良いと思います。

テールランプ切れで「ポーン」の警告の異音(3)

尾灯のバルブが切れていないのに点灯しない＆警告が出る場合の殆どは
接触不良ですね。テールレンズ裏側の金具とバルブの接触不良を確認して、問題がなければ、
コルトレーンさんが書き込まれたとおり、トランクを開け左側にまとめられている
配線を剥いて一本一本調べていくと断線していたりショートしていたりの可能性が高いです。
そのまま無視していると尾灯だけに留まらず全体におかしくなりますので、原因特定、修理される
といいです。
トランクを開け閉めする場合に配線が折れ曲がる部分が一番くさいです。
配線のその部分の手前とその先の部分を新しい適当な線で（太さは合わせてね）繋ぎ、
途中は切り落としちゃえばOKですね。20本あったか無いかですし、そんなに大変な作業では無い
です。

テールランプ切れで「ポーン」の警告の異音(4)

ご返事ありがとうございます。ＰＣを買い換えたのもで遅くなりました。すみません

それで、コードの確認や電球の付け直しをとりあえずやって様子を見ています
一つ気づいたのですが、私の車にレーダーがついてまして警告がなると同時に「ポーン」
と来ることがわかりました。買った時（中古）からついてたのでその辺りも怪しいと思っ
てレーダーの電源切ったら「ポーン」と鳴らなくなりました。
どこから電源取ってるのか判らないのですが、これのせいかも知れません

あとオイルもれについて質問なのですが、ヘッドの部分のボルトから少量のオイルがにじ
んで出ています。
許容範囲でしょうか？

最近、Ｋ＆Ｎ純正置換えタイプのエアフィルターとボッシュ製プラチナプラグに交換した
んですが、（取付けは外車専門の修理屋）交換前に比べて始動性がかなり悪くなり、アイ
ドリングにもムラが出るようになりました。何か対処法があればご教授くださいませ。

プラチナプラグに交換(1)

表題がないと分かりづらいので。

車種が分からないのでなんとも言いづらいのですが、
イリジウムプラグに交換するときに、プラチナプラグの事をメカニックに聞いたときには
かぶりやすくなるからプラチナならノーマル（ボッシュ）の方がいいよ。
と、言われた覚えがあります。
実際にプラチナプラグを入れている人は大勢居るでしょうが、私の認識では
評価のよい順番は
イリジウム＞ボッシュノーマル＞チャンピオンノーマル＞プラチナ
となっています。

プラチナプラグに交換(2)

当方は、Ｅ３２の７３５ですがＫ＆Ｎ純正交換タイプにボッシュプラチナム＋４に
交換しましたが仰せのような症状は一切でておりません。車種の違いによるマッチ
ング等あるかもしれませんが、とりあえずプラグ一度ノーマルに戻して症状の改善
が図られればプラグのマッチングが悪いのでしょう。

プラチナプラグに交換(3)

早々のレスありがとうございます。当方、90ｙ525i（ＳＯＨＣ）なんです。
やはり、プラグとのマッチングの関係のようですね。せっかく取付けたので
しばらく我慢してみます。これが原因で他の個所が壊れないことを祈ります。

プラチナプラグに交換(4)

さて、問題が交換後に出たことからプラグ交換時に
イグニションハーネス（ケーブル）にヒビが入ったか、
スパークプラグコネクターに不具合が出て、リークしている
可能性があるかも？

エアーフィルターについては交換する際にエアフロを傷めたか、
エアフロからインテークに続くダストカバー（ラバーブーツ）に
亀裂が入り、エアーが適正にならない事も考えられます。

以上は推測なので的外れの時は悪しからず！

とにかく交換した外車専門の修理屋にクレームする事です。

それから、デスビキャップ接点とデスビローター接片も
磨耗してると思いますヨ。

はじめまして、Ｅ３４乗りのしんぺいと言います。
いつも、こちらは楽しく拝見させておりましたが、今回は皆さんにどうしてもご教授いた
だきたく、書き込みをさせていただきました。
また、この内容は激しく既出かと存じますが、どうかご容赦くださいませ。（深謝）

当方、92年式E34の525i（24バルブ）左ハンドル仕様を所有いたしておりますが、とうと
うこちらの掲示板でも、よく話題となっておりました、エアコンの風量が最大のところで
しか利かなくなってしまいました。私としてみれば、かねてからこちらには書き込みこそ
無かったものの、楽しく参加させていただいておりましたので、「いよいよ自分のも刀だ
な！？」なんて、意気揚々パネル類を外したものの、肝心の刀らしきものが運転席側に
も、助手席側にも見当たりません。どなたかご存知の方がおられましたなら、どうぞよろ
しくお願いいたします。（深々）

どうしてもカタナが分かりません(1)

カタナって何のことでしょうか？
海外のパーツショップでラジエターファン・ブレードを刀と言う意味の英語で
表現したのは見たことがあるのですが？

どうしてもカタナが分かりません(2)

すみません言葉足らずで・・・
カタナとは通称、ファイナルステージユニットと呼ばれるものだと思うのですが、
自分の92年モデルの525i（ツインカムタイプ）は、そのタイプのパーツを使って
いないようなのです。
そんなことで、どこを探しても、そのようなパーツを見つけられずに、言葉足ら
ずの俗称を使ってしまいました。申し訳ありませんでした。

どうしてもカタナが分かりません(3)

ファイナルスイッチはついているはずです。
もう一箇所質問なさっていた所に詳しく説明しておきました。

どうしてもカタナが分かりません(4)

順番が逆になってしまいましたが、それはマイクロフィルターの目詰まりで、
ファイナルスイッチの不良ではありません。
ファイナルスイッチの不良は風量ではなく、温度調節ができなくなるのです。
マイクロフィルターを交換すれば、風は出るようになります。

どうしてもカタナが分かりません(5)

ファルコンさんへ

ほんとうにご丁寧にありがとうございました。
明日、さっそくフィルターの交換をしたいと思います。
あらためてお礼申し上げます。（深々）

どうしてもカタナが分かりません(6)

皆さんのおかけで、何とか問題解決の糸口が見つけられました。
特にファルコンさんの丁寧なレスには感謝以外の言葉も思いつきません。
さっそく印刷させていただきましたので、明日それを持ってもう一度愛車と格闘してきま
す。

本当にありがとうございました。

90年式のE34の535iに乗っています。
純正のカーステから社外品に付け替えようとしたのですが、
純正のユニットにはスピーカ配線が1本ずつしかきていません。（＋、−ときていない）
スピーカーの配線が全部で４本しかきていません。

配線キットなども合うのは発売されていないようなので、自分でつけるしかありません。
どうやって配線したらよいのでしょうか？
純正ユニットは、ツイーター付きのスピーカー計６コ、CDチェンジャー付きモデルで
す。
教えてください、よろしくお願いします。

E34 535i　のカーステ取り付けについて(1)

↓に配線図が出ていますので、参考にしてみてください。
http://www.mobile.sony.co.jp/
なお、Ｅ３４はリアにあるアンプとネットワークが一体になっていますので、
アンプ内蔵型のヘッドだと、スピーカー出力をもう一度車載アンプに入れる
ことになります。
（それでもちゃんと音はしますが…。）

車検と共に足周りを全て交換したのですが、今までは気付かなかったのかどうか分からな
いのですが、ハンドルを左右どちらでも回し切ったところで擦れるような音がしっぱなし
になります。どの車でもこれはするものでしょうか？ちなみにタイヤはノーマルのままで
す。

ハンドルを回し切ると音しますか？(1)

パワステは、ハンドルをいっぱいに切った時が一番負担（油圧）が掛かっている時になり
ます。まずは、パワステフルードの量が規定量入っているか確認されてはいかがでしょ
う。減っていてエアーをかむと異音がしますよ。パワステのホースからのリークは、Ｅ３
４のウィークポイントのひとつです。

ハンドルを回し切ると音しますか？(2)

ありがとうございます。さっそく確認してみます。

ハンドルを回し切ると音しますか？(3)

私も同じ症状とおもいます。まわしきった位置でさらに力をかけていると「シュー」とい
うような音がします。
が，普段はそうならないように回しきったらすこし１センチでも戻すようにしてます。
まわしきった位置で力をかけていると一番故障しやすいということをきいたのですが。
回しきっても力かける→油圧高くなる→ホースも高圧に→もれる→液不足→故障
となると考えてます。
ただ，漏れは当時のＢＭＷ全車の欠点のようです。わたしのも漏れてましたが，
ホースクランプを市販品に替えたらほぼなおりました。
ただし，タンクの根元は弱いのでやたらつよく絞めると破損します。
タンク内だけ液交換したのですが，途中でギー音がしたのがなおりました。

91年式E34 525iを昨年中古で購入してから初めての車検が今年の7月に迫っています。
先日正規ディーラーに車検＋24ヶ月整備点検の見積りをお願いしたところ、合計で27万円
余りになりました。内訳は車検諸費用79,500円、部品代126,000円、工賃56,000円で、部
品代で最も高額なのは前後のブレーキディスク・パット代（約70,000円）でした。
私は、これまで保有していた国産車は全て近所の自動車修理店に車検と整備をお願いし、
ディーラーにお願いしたことはありませんでした。しかしながら、BMWということ及び年
式が古いことということで、今度はディーラーにお願いしようと考えていますが、正直言
ってこれほど費用がかかるとおもいませんでした。（スバルレガシーの場合は近所の工場
で約13万円で済みました。）
皆さんの場合はいかがですか。やはり同じくらいの費用がかかっていますか。また、ディ
ーラーではなく、普通の整備工場に車検＋点検整備を任せても問題ないでしょうか。
ご返事お待ちしています。

車検と点検整備について(1)

こんばんは、ご質問の件ですがディラーで車検の見積もりを取って交換しなければいけな
い部品は輸入するのが安くあげる方法の1つかもしれませんね。後はご自分で交換される
かＢＭＷ専門パーツ持ち込み可能な整備工場で取り付けてもらい後は検査を通すだけでも
安く上がると思いますよ。出来るところはご自分でされると工賃も掛かりませんし構造が
理解出来てどんどん深みにはまっていってしまいますよ。パーツの交換の仕方や取り付け
方はホームページでいろいろ載っていますので御参考にされては如何でしょうか。

車検と点検整備について(2)

こんにちは！
私の５３５も、今年の９月車検なのでどうしようかと迷ってます。

まず正規ディラーですが、情報を持っている分整備は確実ですし
保証もあるのでクレームもつけやすいと思います。
しかし、部品代は高いので、結果として高くついてしまいますね。

一般整備工場は２種類有り、一つは外見しか目視点検しないところ、
これは格安車検屋さんはほどんど何もしません。
もう一つは街の修理工場ですが技術に大きな差があると思います。
特にＢＭＷのウィークポイントを理解しているところは僅かだと
思います（これは整備情報が極端に少ないということも一因です）。
ごく希ですが、かなりのノウハウを蓄積しているところもあり、そういう
所と仲良くなると後々非常に楽です。
あとはこれに含まれますが専門店と呼ばれるところ、これは多少
安心できると思いますが、ウィークポイントばかり目がいって総合的な
点があまり見てないかもしれませんので注意が必要です。
ブレーキピストンを戻すのに、本来ＳＳＴを使うところ面倒なので
ウォーターポンププライヤーを使っているという工場もまだあります。
最近では部品持ち込み可能というディラーもあるので、何社かあたって
みてはいかがでしょうか。
見積段階でオイル類とＬＬＣ位は何も言わなくても最低限交換してくれる
ところを選んだ方がいいと思います。

ちなみに私は近所のディラーでチェックしてもらい不具合箇所を挙げてもらって
自分で整備、その後ユーザー車検か格安車検屋に任せようと考えてます。

車検と点検整備について(3)

ta-kaさん、KOUさん：
返答ありがとうございました。参考にさせていただきます。

車検と点検整備について(4)

はじめまして５３５ｉ乗りのサンゴーです。

私は車検を毎回ディーラーで行っていますが、
ぜんかいは見積で４０万と言われましたが
もう少し安くならないかと相談したところ
３２万まで下げることができました。
Ｇｙｏｄａ３４さんも御相談されていかがでっしょう。
参考までに。

それでは。

バッテリー点検をしようとしましたがリアシートの外し方がわかりません
どうすれば外せるのでしょうか？
よろしくお願いしますm(__)m

リアシートの外し方(1)

シート座面の前端部分を、上に思い切り引き上げてください。パコッと外れます。
壊してしまいそうで力が入らなかったと思いますが、強く持ち上げて大丈夫です。

現在、Ｅ３４　５２５ｉ−２４ｖに乗っているのですが、マフラーをぶつけてしまったの
で、交換しようと中古を探しているのですが、高年式の形がないです。
そこで、Ｅ３４　５２５ｉ−１２ｖや５３５ｉや５３０ｉや５４０ｉのマフラーは装着可
能でしょうか？
何方かご存知の方がいれば教えてください。

年式の違う社外品マフラー(1)

525-24Vでしたら535のものも取り付けできます。
それ以外は、適合不可です。
どちらにせよ、年式が古い車なので、中古は、いいこと無いでしょう。

年式の違う社外品マフラー(2)

光敏さん。
早速のアドバイス有難う御座いました。
やはり、長く乗るなら新品を入れようと思いました。
でも、社外は結構高いですね！
どれにしようか結構悩みます。ファミリーかなのでうるさいのは困るので悩みでおりま
す。・・・。

年式の違う社外品マフラー(3)

> 現在、Ｅ３４　５２５ｉ−２４ｖに乗っているのですが、マフラーをぶつけてしまっ
たの
> で、交換しようと中古を探しているのですが、高年式の形がないです。
> そこで、Ｅ３４　５２５ｉ−１２ｖや５３５ｉや５３０ｉや５４０ｉのマフラーは装
着可
> 能でしょうか？
> 何方かご存知の方がいれば教えてください。

こんにちは。
中古の社外マフラーを入手したので、ショートパーツが揃い次第取り付ける予定です。

送料を負担していただければ、ノーマルマフラーを差し上げますが．．。

但し①リアマフラーの底が少し穴が空いていたので補修してあります（排気漏れは
ありません）②マフラーカッターを付けていたので、テールパイプを１センチくらい
切り落としています。（貰って下さるので有ればアルピナマフラーのテールエンド
を差し上げます。Ｂ１０に付いている形と同一です。加工すれば付くと思います）

当方、９０年式５３５です。　
宜しければメール下さい。

91年式525iの10thアニバーサリーを中古で購入したのですが、色がブルーメタリックな
のですが、正式な色の名称がわかりません。誰か教えてください。

ブルーメタリックの正式名(1)

ブルーメタリックだと何とかブルーとか言うのですよね。
ただ、それだと曖昧になってしまうので、正式にはボンネットを開けると
何処かにプレートがあってそれにカラーコード（数字）が記載されているので
そのカラーコードから正式なカラー名を知ることが出来ます。
＊ぃーズにカラーコードと色名称の項もありますし。

ブルーメタリックの正式名(2)

田野倉様 ありがとうございます。今度乗る時に調べてみます。実は今の色がすごく気に
入っています。

はじめまして。93年式の525ツーリングに乗っています。
先輩の方々に質問があります。
E３１の純正16インチホイールはスペーサーをかまさず、装着可能でしょうか。
もしわかる方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

E31の純正ホイールは装着可能でしょうか(1)

E34はハブ径72.5mm、7Jﾗ15、オフセット20
E41はハブ径72.5mm、7.5Jﾗ16、オフセット15
ハブ径はぴったりのはずですし、リム幅とオフセットから考えて、
18mmくらい外側に出るはずです。
実際に装着したことはありませんが、ブレーキはE31のほうが大きいと思いますので
数値から考える限り問題ないはずです。保証はできませんが・・・。

E31の純正ホイールは装着可能でしょうか(2)

情報ありがとうございました。ちょうどツライチぐらいになってカッコよさそうですね。
試してみます。

友人から松下製のDVDナビ（３年ほど前のもの）を譲り受けるのですが、取り付けはオー
トバックス等でも可能なのでしょうか？ それともディーラーに取り付けしてもらった方
がいいのでしょうか？ それから、取り付け費用がいくらぐらいかも教えてくださ
い。 カーナビ初心者のため、よろしくお願いします。

カーナビの取り付け業者はどこがいいですか？(1)

オートバックスやイエローハットなどのカー用品量販店の場合
持ち込み取り付けを嫌がるケースがありますね。
ただ、店舗によってことなるので、これは要確認ですが。
ディーラーだと問題なく取り付けて貰えると思いますが、今だとアルバイトなどで
取り付けている人もオークションなどで見かけるし、安価にちゃんと取り付けて貰える
友人や仲間、知り合いを探すのも手でしょうね。
また取り付け費用ですが、３万円以上って言うことを聞いたことがあります。

また、私の出入りしているショップでも持ち込み取り付けをしてくれますが、
パッケージから取り出した状態なら良いのですが、一度他の車に取り付けた中古品だと
断っているケースもあります。（配線がぐちゃぐちゃだったりして。）

日頃、DIYなどで車いじりに馴染んでいる方なら問題ないけれども
そうでないと結構ハードルが高いように思えますが、
いっそのことDIYで取り付けちゃうと言うのはどうでしょうか？

特に熟練の技を必要とする内容ではないですし、敢えて一言作業に関して言えば、
面倒くさい！だけなんですけど。

カーナビの取り付け業者はどこがいいですか？(2)

田野倉様、ありがとうございます。自分で取り付ける自身はないので、色々なところに見
積もってもらいます。あまり高いようならあきらめます。

カーナビの取り付け業者はどこがいいですか？(3)

最近、私がメンテナンスをしているお店で、カーナビ取り付けをはじめたみたいです。
とても親切なお店です。神奈川なのですが。
価格などわからないですが、参考にしてみてください。

下に、ホームページのアドレスを記載しておきます。

http://www1.odn.ne.jp/arn/

カーナビの取り付け業者はどこがいいですか？(4)

Babbly様 ありがとうございます。 当方千葉在住ですので、横浜はちょっと遠いかなと
いう気もしますが、参考にさせていただきます。

カーナビの取り付け業者はどこがいいですか？(5)

私もナビを自分で取り付けしましたが、配線を綺麗にとりまわすように気を使うとどうし
ても外すパーツが増えてきて慣れていても４時間くらいは掛かります。
自分でやって思うのが、同じ取り付け方をショップがやれば３万円でも決して高くないと
思いますが。
自分でやれば見えないところに気を配った取り付けできますが、量販大手ショップ（オー
０バＯクＯなど）でここまでやってはくれないと思います。
見えないところに気を使うのこそプロの仕事なのですが、安い工賃では、そのようなプロ
が少ないのが現状ではないでしょうか。

９３年　５２５iに乗っています。ネオと申します。ちょっと前にも皆さんに
お世話になったばっかりですが、またまた分からないことが起きて困っています。
エンジンを掛け、チェックコントロールパネルにCODE　TACHOと表示されます。
一体何のことか、分かりません。どなたか分かる方がいましたら、よろしくお願いしま
す。

補足
ディーラーで対応してもらい表示されなくなりました。

　オーディオのカプラーについて質問した者です。その節はありがとうございました。
　ところで交換はうまくいったのですが、その後電装系が突然作動しなくなったり復活したりするように
なってしまいました。セントラルロック、PW、オーディオ、ルームランプ、ワイパー一式がそうです。ウ
インカー、ヘッドライト、イグニッション等は問題ないのですが。
　心当たりといえば、オーディオと配線を納めるために半ば力ずくで押し込んだことくらいです。その近辺
にそういった電装部品の配線があるならば、こじって接触が悪くなってしまったことも考えられるのです
が、マニュアルを持っていないのでよく分かりません。ヒューズは問題ありませんでした。
　なにかご存じの方がいらっしゃいましたら、どうか教えてくださいませ。よろしくお願いいたします。

オーディオ交換に伴う電装突然死(1)

私（'91 525i）も同じ現象になった事があります。
原因はフュージブルリンク（大容量ヒューズ　確か８０Ａ？）の断線でした。
このヒューズは私の車の場合はエンジンルームのバッテリー後方（運転席より）
にあり、３ﾗ１０ｃｍ程度の黒いプラスチックカバーの中にありました。
太いケーブルが両端から出て（入って）いるのですぐわかると思います。
ヒューズは１００円程だったと記憶しています。

オーディオ交換に伴う電装突然死(2)

　こんなところにもヒューズがあったんですね。で、チェックしてみたんですが、切れてはおりませんでし
た。シートの下もチェックしてみたんですが、正常でした。うーむ、謎です。もうちょっと調べて直らない
ようならショップ行きかな？
　ありがとうございました。

９０年E34−５２５に乗っています。
ATなのにエンストしてしまいます。
信号で待っていて、青になったときアクセルを踏むと、なんだか抜けた感じがしてエンス
トしてしまいます。
ちょこっとアクセルを踏んだ時にこの症状がでてきます。
車事態が動いている時は走っているせいもあって、止まりそうにはなるんですけど平気で
す。信号での発進時に何度か対向車にぶつかりそうになったことがあります。
ディーラーにて色々試してくれたんですけど、原因不明です。
交換した部品などは沢山あります。
一体何が原因なんでしょうか？
空気を沢山吸っているのか、それともガソリンが沢山流れすぎているのか？
皆さんのアドバイスを待ちしております。宜しくお願いします。

ATだけどエンストしちゃうんですけど・・・。(1)

あら、あつしさんいらっしゃい。
あちらでE28さんが書き込んだ事がチェック事項のまず一歩です。
ディーラーでダイアグを接続して貰えば殆どのセンサー類の正・異常は確認できますが
それだけでは不十分なのです。
とりあえず、交換部品履歴をお教え下さい。

ATだけどエンストしちゃうんですけど・・・。(2)

燃料のリターンホースのつぶれで調子がわるかったことがあったので、
念のため確認して見てください。
もしかしてＭ２０でよくあるのかも。
でもエンジンルーム内ではないようなのでリフトが必要かも。

その他、スロットルスイッチなどもあやしいかも。」

はじめまして。

川崎のぴーまんです。
つい先日、E34を手に入れました。
よろしくお願いします。

さてさて・・さっそくですが。。
過去ログ等を拝見しましてキーレスの取り付けを企んでおりますが・・
目下、悪戦苦闘中です。

ロック信号が来るという「赤/白に黄色の点々」のコードを
リアシート下に捜し求めて2日目です。。
どうか、救いの手を！！
どこからどこに向かっているコードの中にある・・とか
どの辺を探せ！とかなんでもいいので情報が欲しいです。

いきなり登場して質問で申し訳ないですが
今後ともよろしくお願いします。

（94年525右ハンドル　ナローグリルの最終くらいの奴です）

ドアロック信号の配線はリアシート下のどこでしょうか(1)

ＤＤさんのホームページをご覧になってください。
http://dd3.8m.com/index.html
お知りになりたい情報、それ以上のことが写真つきで非常に分かりやすく
解説されています。私はバイブルにさせていただいてます。

ドアロック信号の配線はリアシート下のどこでしょうか(2)

アドバイスありがとうございます。

お蔭様でどうにかロック・アンロック作動まではできました。
今度は操作したときのライトの点滅でつまってしまいました。

（右テールランプ）グレー/青に黄色の点がある配線
（左テールランプ）グレー/緑に黄色の点がある配線

という情報があったのですが、年式違いのためか
右はOKだったのですが、左が「グレー/緑に黄色の点」ではなかったようです。
今、右だけ点滅する状態です。。

お分かりになる方おられましたらよろしくお願いします。

ドアロック信号の配線はリアシート下のどこでしょうか(3)

一番確実なのは、テールランプの後の内張りをはがして、テールランプのウインカーに
接続されているコードの色を調べることです。テスターなどで調べればすぐわかります。
それと同じ色のコードに接続すればＯＫです。

ドアロック信号の配線はリアシート下のどこでしょうか(4)

テスターないと無理！と判断し
買ってきたら、あっという間にできてしまいました。＾＾；

ついでにダイオード買ってきてハザードに配線してみました。
うーん。教科書以外でダイオードと出会うとは思いませんでしたね。

お世話になりました。
これからも宜しくお願いします。

次はカーナビだ！

90年の525iなのですが、非常に程度も良く気に入ったのですが、シングルカムの為、迷
っています。やはりツインカムが良いのでしょうか。シングルカムのここが良いという所
を教えて下さい。悪い事も....。あと、エンジンからカラカラと音が気になるのです
が、エンジン特性でしょうか。初心者の私に良きアドバイスをお願い致します。

E34　525i 購入迷っています。(1)

個人的に、E34はスタイル、ドライブフィール等、いろいろな意味でとても好きな
車です。所有したことはありませんが、代車で合計5000Km位乗ったでしょうか。
いつも返すのが惜しくなる車です。
その中で、個人的にエンジン音、回転フィーリングが一番気に入っているのが、
シングルカムのエンジンです。確かに、パワーではツインカムには劣るので悩
むところではありますが、このフィーリングは素晴らしいと思います。
エンジン単体のレスポンス、吹け上がりもＤＯＨＣよりも好きなのですが、ＺＦの
４ＡＴが少しもっさりと感じられ、エンジンの足を少し引っ張っているように感じる
ことがありました。ただ、ＤＯＨＣのＪＡＴＣＯの５ＡＴよりシフトショックは少ないと
思います。（ＤＯＨＣ最初期のＺＦの５ＡＴはいいですが）。
このＡＴは耐久性にやや難があるという話を聞きます。しかし、これも使用状況
やメンテの要素が大きいので、一概にはいえないかもしれません。
（私の知っている人は、このＡＴで１５万キロノートラブルだったそうです）。
もともとシフトクオリティ自体は悪くないので、シフトショックが大きいものは危険
かもしれません。
エンジンのカラカラ音については、これだけではわかりませんが、ここはしっかり
音の発生源等を見極めた方が良いかもしれませんね。
私の記憶では、ＳＯＨＣ車はカム駆動がタイミングベルトだったと思うのですが、
（間違っていたらご指摘ください）こういうところのメンテ状況も気になります。

'92 525iに乗っておりますが、サービスインジケータから緑のランプがなくなり、
ついにオレンジと赤のランプが点灯するようになりました。
サービス用コネクタのピンをショートさせればリセットできると聞いたことがあり
ますが、何番と何番のピンをショートさせれば良いのでしょうか。。
ご存知の方がおられましたら教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

サービスインジケータのリセット方法(1)

あずさん、はじめまして。

↓ここのＨＰに最新型のリセットツールがあります。
　それは、まさしく目からウロコですよ！（笑）
http://dd.t35.com/BMW_HP/20010826/index.html
（ＤＤさん、いつもお世話になっています。＜(_~_)＞ ）

サービスインジケータのリセット方法(2)

UGさん情報ありがとうございました！
早速試してみます。
専用ツールを家の救急箱から探してみます(^_^)

いつもお世話になってます。

乗車したとき、走行中にショックがあった時に右後ろのサスあたりから、キッ、キ
ッとキシミ音が鳴るんですけど、どこが悪いのでしょうか？そのまま乗っていても
問題ないのでしょうか？どなたかご教授くださいませ。

89y525i　先日車検終りました。　中古買って２年近くなりますが初めて「クーラントレベル」の
警告がありまして、車検した車屋さんに聞いたら、「言うの忘れたけどヒーターが
クーラント漏れの独特の匂いがした」と言ってました。様子見て漏れ止め入れてみようと言
うことになりました。その時は水（自宅の沢水）を600ccほど入れて警告は鳴らなく
なりました。エアコンｏｎの時少し臭う(砂糖を煮詰めたような甘い）ような気がして
若干頭が痛くなる様な気もします(それ程気にはなりませんが）。
どんな対応（ラジエター交換も含めて）が良いでしょうか、ご教授を(__)
　それから、パワステオイルのリザーブタンクからのオイル漏れがありますが、オイル
は何処でどのようなものを買ったら良いのでしょうか？．．
　　　　　　併せてご教授お願いします　(__)

ヒーターからクーラント漏れの独特の匂いがする原因と対応(1)

まず、どこからか漏れて居ると思うので、その漏れている箇所を特定しなければなりませんねぇ。
冷却水の減少する量を確認して、クーラントが流れるパイプの点検、ヒーターバルブなどを点検。
でもこれって自分でやろうとすると、考えただけでも漠然過ぎて嫌になりますね。
が！ひとつ一つ掃除をしながらでも探してみることをお勧めします。
勿論、漏れている箇所を見つけたら、適切な処置をしてください。
パワステフルードですが、ディーラーなどで購入できます。
525だと純正のATFが指定のはずだったと思います。

ヒーターからクーラント漏れの独特の匂いがする原因と対応(2)

田野倉さん有難うございました．水量はちょっと様子を見ようと思います．
フルードはやっぱりディーラーなんですね〜

ヒーターからクーラント漏れの独特の匂いがする原因と対応(3)

谿水さん　お久しぶりです　ＵＴＡです
私の車もクーラントレベルＬＯＷがでまして水を足しました。
オート○ンサーで水圧をかけて調べてもらったところ
ヒーターバルブとかホース類ではなくて、なな何とラジエター
本体からの漏れだとわかりました。社外品で８万だそうです。
純正だと１３万強ということ・・・個人輸入するとはるかに
安そうですけど。ちなみに漏れ止めでは完全には絶対直らないと
力説されてしまいました。しばらくペットボトルとともに
出勤の日々でござる・・・

ヒーターからクーラント漏れの独特の匂いがする原因と対応(4)

私のＭ３４も良く警告が出ます。
で、購入当時はＧＡＳで「匂いがする」と言われました。
ちなみに、どこが漏れているのかわからず・・・。
駄目元で、漏れ止めを入れました。たしか？容量からして、ホルツの大瓶仕様で1本、小
さいやつだと2本です。
で、匂いはしなくなりました。・・・しかし、警告はでるものの、ラジエター液の減りは
ありません。
最後に、漏れ留めですが、原料にパルプ、グラスファイバー類が使われているので「入れ
っぱなしは駄目です。漏れＳＴＯＰ後は交換」してください。
それと、漏れが激しい、液面に浸かっていない部分からの漏れは時間がかかるので、補充
用のクーラントを忘れずに。

ヒーターからクーラント漏れの独特の匂いがする原因と対応(5)

ＵＴＡさん、ｙａｍａさん　レス有難うございます。
警告時に２度合計８００ｃｃほど水を足して、その後警告はありません。
臭いもあまり気になりませんのでしばらく様子を見ようと思います。
パワステオイルも下限で止まってるようなのでディーラーで１リットル
買ったのですが、そのままにしてあります。
　カーオーディオ（ｓｏｎｙ１０連装ｃｄ）が３０分くらい乗った後
全ての操作を感知しなくなります。　暖まるとダメみたいです。
前オーナーの取付け後６、年くらい経つのでしょうかそろそろ寿命なのか
それとも配線の不具合か、皆さんどんなＣＤ聴いてますか、お薦めありますか？

こんにちは、JUNです。
９４年式E34 525i ですが、ギアをバックに入れて急にアクセル踏むと
ギアがはずれて、空ぶかしになってしまうんです。
アクセルを話して回転が下がるとギアがまたガクッとつながるんです。
　あと、バックで急な坂を上るときにアクセルを踏み込んだときも同じ
ように空ぶかし状態になってしまうんです。ギアボックスがダメなので
しょうか？
もしそうだとしたら、修理代高いのですか？
ちなみに走行5万kmです。
アドバイスよろしくお願いします。

はじめてのお便りです。宜しくお願いします。
９３年式５３５セダンを所有しております。
他のオーナーの方同様、過去何かとあって苦しみながら現在に至っております。
過去、一番の苦しみは、ミッション交換でした。
現在８８，０００Ｋｍですから、仕方ないことだとは思いますが・・・
もう、２００，０００Ｋｍを目指して乗りこなすしかないと、心に決めている次第です。
まあ、それだけ、この古臭いＢＩＧ６のＥ３４から・・・

本題ですが、ピーンという警告音が、時々出るのです。
警告内容は、ヘッドライトとナンバープレートとかテールライトです。
（以前の警告はトランス・プログラムで、上記の交換に至った）
警告音が鳴って、外に出て見て見てもしっかり点灯してます。
ディーラーでは、２０Ｃｍくらいの黒い弁当箱のようなものを持ってきて、これが
逝ってると思います。３万円です。と言われました。
他の方の投稿を見てみると、多分チェックモジュールってヤツかと思いますが・・・

ポーンという警告音が(1)

チェックコントロールモジュールの半田不良であれば
E34 ではFAQ的な現象の一つですね。
ヒューズボックス内にあるVHSテープみたいな黒い部品（チェックコントロールモジュール）を
上方に引っ張り引き抜きます。
ドライバーなどを使って丁寧にカバーを外すと基盤が現れますので
その基盤の半田部分を確認してみてください。
もし半田が割れていたり、剥がれていたらそこの部分の半田付け直しで
直ります。

ポーンという警告音が(2)

田野倉さま、ありがとうございます。
「ヒューズボックス内にあるVHSテープみたいな黒い部品」ですね、
そこに、入ってたんですね！早速、やって見ます。

はじめまして。
９３年式　５４０に乗ってます。現在走行距離６３０００キロです。

昨年の秋から走行中の細かな振動が気になっていましたが、
最近は「すごく細かく振動するマッサージ器」の上に乗っているような感じです。
特に高速などで一定のスピードを保っているとよくわかるのですが、
足がしびれてくるような、ひどいと顔まですごく細かい振動がきます。
とても不快です。特に６０キロちょっとで走るとすごいです。
足回りなのか、エンジンなのかわかりません。
ちなみに現在スタッドレスタイヤを履いてます（雪国です）。自分で交換しました。
それが原因なのかもわかりません。

アイドリング中は「ぶるぶるっ」「ぶるぶるっ」と少しゆれます。
こういった問題でどなたか解決策ご存知ないでしょうか。
年式からいって仕方のないことでしょうか。
よろしくお願いします。

50,60キロ走行時に細かくブルブルと車体が振動する原因とは(1)

状況がもう一つ分からないので、原因の特定が出来ないのですが...。
タイヤのホィールバランス（タイヤだけでなく純正ホィール以外であれば、ハブとのマッチング）
も一つの原因として疑わないとならないし、現在まで足回りのブッシュを交換されていなければ
そろそろ足回りのスラストアームのブッシュ、ロアアームのブッシュや各ボールジョイントを交換
しないと寿命が来ている可能性もあります。
ブレーキを掛けたときに小さなコツンと言うような振動はありませんか？
時速60km近辺で顕著に症状が非道くなるとのことですが、走行中に異音は生じていませんか？　

50,60キロ走行時に細かくブルブルと車体が振動する原因とは(2)

田野倉さま。
早速のレス有難うございます。
この車は知人から購入したもので、スタッドレスタイヤは純正のホイール、
夏用タイヤは純正以外です。ホイールバランスやハブとのマッチングは
よく確認していませんのでやって見ます。

足回りのブッシュとの事ですが、今まで交換してません。
（ただ、素人なのでどの部品の事かさっぱりわかりません）
これは皆さん交換するものだのでしょうか？
おおよそどれくらいの費用がかかるものなのでしょうか。

また、ブレーキを掛けたときや、走行中に異音は無いようです。
走行中、時速９０キロから１００キロの間だけエンジン音が大きくなることが
少し気になりますが、その他の音はあまり気になりません。

以上の状況なのですが
またアドバイスいただけたらうれしいです。よろしくお願いします。

50,60キロ走行時に細かくブルブルと車体が振動する原因とは(3)

ホイールは純正品であるのなら、ハブ径違いのためにセンターがずれて振動が出ている
と言う可能性は少なくなります。
症状の内容からでは直接関係があるようにも思えないのですが、足周りのブッシュ、これ
は走行距離から考えるとそろそろ交換しても良いところです。
実際に劣化していたり、切れている場合は停止直前にこつんとショックがあったりする
し、ハンドリングがおかしくなります。

さて、いったい何が原因なんでしょうねぇ。
駆動系なのでしょうけど。
ちょっと調べてみます。

50,60キロ走行時に細かくブルブルと車体が振動する原因とは(4)

ありがとうございます。
すっかりお世話になってしまいましてすみません。
またよろしくお願いします。

50,60キロ走行時に細かくブルブルと車体が振動する原因とは(5)

上のＮｏ．５のダイバーです。送信ミスがあったようで再送します。
９５年式　５４０に乗っています。走行距離５５０００キロです。
先週、首都高の料金所を抜けた直後６０００回転まで回し、その後ドライブ
モードで優雅にドライブし、一般道に下りて赤信号で止まった瞬間、意味不明の
振動が発生しました。走り出すと消え、止まると発生するという感じでした。
Ｖ８でこの揺れはないよな、ということで行きつけのディーラーに持ち込みまし
た。
８気筒のうち４番気筒のプレッシャーが異常に低いということで調べたところ、
１．エンジンヘッドのガスケットに亀裂
２．カム側にカーボンが入り、正常に機能しない
３．４番ピストンのピストンリングが割れている
とのことでした。

「ぶるぶる」の原因のひとつの例です。

50,60キロ走行時に細かくブルブルと車体が振動する原因とは(6)

ダイバーさん情報有難うございます。
よろしければ修理費がおいくらくらいかかったか
教えていただけたらうれしいです。

50,60キロ走行時に細かくブルブルと車体が振動する原因とは(7)

見ていただいてありがとうございます。
ちょうど今日ディーラーから修理完了の連絡が来ました。部品をドイツ本国
から取り寄せるのに時間がかかり２週間の入院でした。
費用としては、
シリンダーのコンプレッションテストから始まりまして、
シリンダーヘッド脱着・分解・組立て・バルブ摺り合わせ等の工賃
シリンダーヘッド＋ガスケット、ピストンリング
その他ヘッドボルト、オイルフィルター、プラグ、フューエルホース、
アンチフリーズ、オイル等々で３７万円とのことです。

今回の私の場合は、「ぶるぶる」する症状の最悪のパターン(ピストンリング
まで折れていた)とのことで、通常は
①電気系統の不具合(ある気筒だけ発火しない)もしくは
②燃料系統の不具合(ある気筒だけ燃料が噴射されない)によるものがほとんど
だそうで、修理費用も私ほどはかからないようです。

不安＆不満で走りつづけるより、万が一の場合も故障範囲が広がる前に
早めに見てもらったほうが良いようです。

50,60キロ走行時に細かくブルブルと車体が振動する原因とは(8)

みなさん有難うございました

フロントの右フェンダーを交換したいのですが、どこまでばらさないといけないのでしょ
うか？フロントのウインカー・バンパーをはずす必要ってありますか？

フェンダーの脱着方法(1)

左フェンダーの位置を直したので良くわかりますが、右だとちょっと違うかな。
まず、バンパーを外します。（ウィンカーは外さなくてもOKでした。）
ワイパーを外し、その下のカバーを外します。（左Ｆの場合は必須ですが、右Ｆの場合は要確認です。）
また、サイドステップが付いてる場合はこれも外します。
ホイールアーチ内のインナーカバーを外せば、フェンダーを取り付けている全ての
ネジが見えます。
左側ですがネジ位置は私のＨＰの「M5に付いて」→「フェンダー位置合わせ」を
参考にしてみてください。

フェンダーの脱着方法(2)

貴殿のＨＰを参考に、右フロントフェンダーの交換が無事終わりました。
ワイパー下のカバーはプラスチックのピンを２つはずすだけで済みました。
特に難しい所も無く、作業時間は１時間＋α位だったと思います。
田倉野様、ありがとうございました。

皆さんこんばんは、御無沙汰しております。私のE34 91 525 24Vですが、突然、セル
モーターを回すと「カランカキンコンコン」というような明らかに何か金属同士がぶつ
かっている音が出ました。しかしアクセルを踏んでも、走行しても、その音は出ませ
ん。セルを回す時だけすごい金属音です。一応ディーラーに見てもらった所、ATとス
ターターの接合部あたりから出ているとの事で、ATつみを下ろしてみないとはっきり分
からないとのことでした。どなたか同じようなすごい音を経験された方いらっしゃいま
すか？　現在ディーラー入院中ですが、返ってきたらまた報告するつもりです。

セルを回すと金属同士がぶつかるすごい音(1)

リングギヤーの歯が欠けているとおもいます　圧縮の関係上エンジン停止位置が大体同じ
位置になるのでギヤー二負担がかかるようです

セルを回すと金属同士がぶつかるすごい音(2)

MSSさんありがとうございます。
実は10日経ってもまだ帰ってきません。
話によるとセルはダメで交換したが、
それでも他に何か引きずるような音がする
と言っています。
リングギヤーというのはどの部分に付いて
いるのでしょうか？
セルの部分なのかそれともその相手側の方
でしょうか。

セルを回すと金属同士がぶつかるすごい音(3)

ATは脱着したのですか　降ろしていればリングギヤの状態は解かると思いますが　場所
ですがセルモーターの相手側です　クランクシャフトのリヤ側とトルクコンバータの間に
あります　引きずる音？で考えてみたのですがセルのスターター端子に電圧が残るのでは
スタータースイッチの戻り不良とかで　この状態なら正常なセルでもこわれますよね　あ
くまでも推測ですが　

セルを回すと金属同士がぶつかるすごい音(4)

MSSさんありがとうございました。
一度スターターSWを確認してみます。
ディーラー曰く、セルの新品不良かもしれないと
考えて、再度違う新品に交換してもなお少し
引きずるような音が残るといっています。
フライホイールの方はかけていたりはしていない
ようでした。ちなみにAT脱着/セルモーター交換/
ATフロントシール交換/ATF補充/フロントマーカー
取り付けで、11諭吉でした。

ついに恐怖のトランスプログラムが点灯しＢＭＷに点検を依頼したのですがトランスミッ
ションに異常が無いとの事で帰ってきましたが走行中・停車中に関わらずたまに点灯しま
す。ミッションもきちんと変速するのですがやはりミッションの寿命なのでしょうか？良
いアドバイスお持ちの方いらっしゃいましたら宜しく御願いします。ちなみに車はＥ３４
型５２５ｉ９１年式で走行距離は９９，０００ｋｍです。

トランスプログラム点灯？(1)

意嗣 さん、はじめまして。ミッチョです。

自分はそのような症状になったことはありませんが、
以下のページを参考にしてみてください。
横浜にある、ポールポジションさんのページです。
http://www.poleposition.co.jp/pageBMW18.htm
http://www.poleposition.co.jp/
国産車なみの価格で面倒見てくれると評判のショップですよ。

トランスプログラム点灯？(2)

こんにちは。当方90年式525(M50)に乗っております。
私も昨年TRANSPROGRAMが出てドキッとしました。
ATは正常だし、出たりでなかったりするので、原因がわからなかったのですが
そのうちバッテリーがお亡くなりになりまして、交換したら出なくなりました。

トランスプログラム点灯？(3)

IGコイルあやしいです　コイルの製造メーカーがメンアンドクリスティ　ボッシュ　ブ
レミ　ベル　この位あったと思いますがメンクリの場合は無条件で交換です　DMEユニッ
トのトランジスタがとぶ可能性があります　あとバッテリー電圧が低かったり逆に高かっ
たり（オーバーチャージ）してもつきます　メーターのインジケータが表示されない事は
ないですか（Ｄレンジなのに表示しないとか）この場合はニュウトラルスイッチ不良です
　あとはスロットルポジションセンサーの可能性もあります　EGSのディフェクトメモリ
ーはなかったのですか？　　AT内部が正常な場合の話です
　　　

トランスプログラム点灯？(4)

私も91の525iですが、ATが良ければ、
ATのセレクターSWの不良があると思います。
これでしたらディーラーでも1万未満で部品
入手できるはずです。
それとATFとストレーナーの交換をお勧めします。
私は滑っていたATが以上のメンテで元に戻りました。
どちらにしても最後はオーバーホールですから、
その前に絶対にATFとストレーナーの交換を行う
べきだと思います。私の525は、95000kmで、
ストレーナーはまるでどて煮の汁状態でした!!

トランスプログラム点灯？(5)

ストレーナーの交換の費用はおいくらぐらいでしょうか？

はじめまして、こんにちは！はじめて投稿します。
８８ｙ５２５に乗っています。助手席のドアロックが少し動きは感じられるのですが
下りません。手でやっても硬くて下りません。近くに部品取り車があるので悪いところが
あれば調達は出来ますが、どこが悪いか解りません。それとルームミラーが落ちてしまい
ました。協力両面テープでも落ちてしまいます。なにか良い方法ありませんか？宜しくお
願い致します。

ドアロックが故障してロック出来ない不具合の原因(1)

ミラーの脱落ですが、２液性の速乾タイプのエポキシ系接着材でくっつきます。
一度お試しください。

ドアロックが故障してロック出来ない不具合の原因(2)

とりあえずアクチェータを替えてみてください　ドアトリムを外しロックノブのちかくに
６ミリのボルト２本でとまってます

ドアロックが故障してロック出来ない不具合の原因(3)

私も以前同じ症状になりました。やはり、ドアロックのアクチュエーターが壊れて
いました。それで、解体屋さんからドアロック一式を購入（７千円）して自分で取
り付けました。アクチュエーターの脱着は手が入りずらいので、少々やりにくいで
すが、がんばってください。内張りもかなりもろくなっていると思われますので、
脱着の際は慎重に。

ドアロックが故障してロック出来ない不具合の原因(4)

ササヤさん、MSSさん、なおっきさん、いや?アドバイス有難うございました。
改めてネットの便利さが身に染みます。格安中古を購入し、自分で何とかしようにもノウ
ハウが無く、財布もさみしいので、いっそ売ってしまおうかと思っていましたが、
これで助かりました。本当に有難うございました。何も解らない初心者E34乗りですが、
又何かありましたら投稿させていただきますので、宜しくお願い致します。
最後になりますが、レギュレーターはその場所の物でないとダメなんでしょうか？ちなみ
に僕のは左ハンドル車で助手席側が不能です。リヤに付いているものでもOKですか？

ドアロックが故障してロック出来ない不具合の原因(5)

アクチェータでした！アハハハ！

ドアロックが故障してロック出来ない不具合の原因(6)

こんばんは、ゆきっこさん。
取外した時に見たんですが、前後左右ドア全部共通で使えそうな感じでしたよ。
付けたのではないので推測ですけど・・。

ドアロックが故障してロック出来ない不具合の原因(7)

E30の４ドアの場合、運転席、助手席とでドアロックアクチュエーターが異なるので
気になって部品番号を調べてみました。
E34、88年、左ハンドルで調べたところ、前後ではアクチュエーターの部品番号が異なるので
違うのでしょうけど、左右の記述が無いので、前用、後用の２種類があるようです。

メーター内の照明及び操作パネル関係の照明が突然消えて困っています。ライトのスイッ
チをＯＮにした時には点灯しますが直ぐに消えます。調子が良い時は３０分位持ちますが
突然消えたり点いたりします。ＣＣＭ、ＬＣＭ、ライトのスイッチ、メーターを交換して
みましたが直りません。同じような症状になられた方がいましたら教えて下さい。９３年
式の５２５です。

どうもハンドルを少し右にしないと真っ直ぐ走りません。左に流れるんです。
アライメントは１年前に調整しているので、ロアアームとかダメになってるんでしょう
か？
チェックすべき点などありましたら教えて下さい

９５年式の530です

真っ直ぐ走らない不具合のチェック方法(1)

タイヤの溝がない様なら交換　あるならフロントタイヤを左右入れ替えてください　　　
　改善されないようなら再度アライメント調整が必要です　気持ちよくのりたいならば　
　ショックを交換後の調整をお勧めします　ロアアーム不良の場合はテスター上必ず数値
に表れます　ブレーキを踏んだ時にごつごつとフロントタイヤが動く感じはありませんか
この場合はコントロールアームブッシュが切れています　　

真っ直ぐ走らない不具合のチェック方法(2)

便乗質問です。
525iに乗ってますが、同じように左に流れます。
ブッシュやアームを変えてアライメント調整もしたのですが、
少しだけ左寄りです。
人によっては、「道路は水はけを良くするためもともと少し左に傾いている
から、太いタイヤはいていると、それが顕著に出るよ」って言います。
もしそうなら、ハンドルから手を離すと左に流れるのは仕方ないのではと思いますが、
実際はどうなのでしょうか？
みなさんは手を離してもまっすぐ走ります？

真っ直ぐ走らない不具合のチェック方法(3)

以前ディーラーでメカニックをしていました　確かに左流れの車が多いのも事実です　　
　（車種を問わず）しかし圧倒的に正常な車が多いのです　この様な問い合わせには　　
　道路がかまぼこ状の為多少の左流れは仕方ないと答えていました（職務怠慢）ですね　
　アライメントテスター実施時のデータ?をよく検討すれば必ず原因はあります　　　　
　基準値にこだわってはいけません　基準値というものはタイヤとホイールが新車の時と
同じものであって初めて適用されるぐらいに考えていいとおもいます　知識とテクニック
のある人なら必ず左流れは止まります　E３４はフロントのトーしか調整できないのが　
現状ですが　　

真っ直ぐ走らない不具合のチェック方法(4)

> 以前ディーラーでメカニックをしていました　確かに左流れの車が多いのも事実です
> 　（車種を問わず）しかし圧倒的に正常な車が多いのです
そうですか・・・
> のある人なら必ず左流れは止まります　E３４はフロントのトーしか調整できないのが
> 現状ですが
今業者に電話したら、同じ様なことを言ってました。
トー調整だけでの調整は難しいようですね。
あと、サス、ショック、ブッシュ、アーム類を変えたばかりなので、まだタイヤとかがな
じんでない（交換前の状態での減り方）せいかもしれません。
なのでもう少し様子を見た方がいいのでしょうかね・・・

真っ直ぐ走らない不具合のチェック方法(5)

フロントのトー調整だけでは無理があると思います　アライメントの基本はリヤです　　
　リヤがきっちりでてないと正確なアライメントはとれません　提案ですがリヤのAアー
ムブッシュ取り付けボルト部分長穴加工　フロントストッラトアッパーマウント部分長穴
加工してアライメント調整してみてはいかがでしょうか　かなり調整の自由度が広がると
思います　大切なお車こんな荒技で申し訳ないんですが　過去にこの方法でE３０　３２
５を修理したことがあります　リヤのアライメントが狂っていたんですがベンツもびっく
りする位真っ直ぐ走りその後クレームもなかったことを記憶しています　ご参考までに
　　　

真っ直ぐ走らない不具合のチェック方法(6)

レスありがとうございます。
とりあえず、アライメント再調整、タイヤのローテーションをしてみます。

買った店では車高落としてるからある程度しかたないって言われました。
もう一台の国産の車も車高低いんですが、そんなことないんですけどねｗ

アームの不良やブッシュの不良は見ただけでわかりますか？

南大阪で良い整備工場ありませんか？（安い所で）

真っ直ぐ走らない不具合のチェック方法(7)

当方　横浜の為　関西方面詳しくありません　役にたたなくて申し訳ありません　　　　
　アインスAオート　服部モーターに知り合いはいますが　優秀かどうか分かりません

真っ直ぐ走らない不具合のチェック方法(8)

リヤのブッシュ老化していませんか。
私の場合リヤのブッシュ交換。
タイヤ交換（ピレリP-ZERO２２５・５０・１６からミシュランパイロット〈E36スポーツ
パッケージ純正〉２２５・５０・１６に変更）によりハンドルの取られも解消、驚くほど
直進性が変わりました。

はじめまして。いつも拝見させて頂いております。
当方91年525ですが、最近気になる音があります。
停車して降りる時にリアサス辺り（多分）に金属音がする時があり、
降りてトランクを強く押すとやはり発生しています。
走っているときはしていないようで、停車時もたまにするのです。
環境は12万キロ（汗）、BTSキット（3年前に交換約10万キロ時）
フロントは1年ほど前にアッパーマウント抜けアッセンブリ交換。
リアはそのままです。（ブッシュは10万時交換）
このことから足回りではないような・・・
当方余り詳しくは無いのですが、
サイドブレーキにこのような音は発生しますでしょうか？
何卒ご教授またはご経験のある方、よろしくお願いいたします。

リアサス辺りに金属音(1)

サイドブレーキから音がすることはあります（金属音ではない様な気がする）分解して給
油してみてください（私がいたディーラーではWAKO,Sのスレッドコンパウンドを使用し
ていました）サイドブレーキを外した状態で車をゆすってみてください　音が出ないよう
ならサイドの可能性があると思いますよ　

リアサス辺りに金属音(2)

はじめまして。MSS様。ご返事有り難うございます。
やはりサイドを引かず止めて場合は、
音が出ませんのでサイドブレーキのようです。
少し安心しております。
近々ディーラー入り予定ですのでその際分解・給油してみます。

今後ともよろしくお願いいたします。

ではでは。

はじめまして。今、９５年式の５３０に乗ってます。
先日行きつけのスタンドでオイル交換をしました。エンジンのふけが良くなり、加
速も心なしか良くなったんですが、燃費が悪くなったような気がします。
いいオイル知ってる方いましたらメーカーや値段など教えてください。宜しくお願
いします。

オイル交換について(1)

ふけ　加速共に良いのであれば燃費は向上すると思います　調子よくなってアクセル踏み
すぎてませんか？　オイルですがメーカー　グレード　粘度等分からないのでなんともい
えませんがエンジンの為には硬めのオイルの方が良いです　私はWAKO,Sの4CR（１５W?
５０）１Lあたり３０００円もしくはWR-R（２０W-50）１Lあたり３５００円を使用して
います　安価グレードだとプロステージ（部分合成油１０W-40）１Lあたり１５００円で
すプロステージはＢＭＷ　ＡＧの承認を取得しているオイルです　価格の割りには良いオ
イルです　関係ないのですがＳＮＡＰ　ＯＮのドクターカーボンご存知ですか　これ調子
よくなりますよ　燃費向上は勿論ふけが軽くなります　体感できますのでお勧めです　

はじめまして
早速ですが　心配なことがあります

車は92年式525ですが　購入当時（去年の夏に中古で購入）しまして　今10万kmに脚を踏
み入れようかとしているところですが
購入当時からATの変速ショックがかなり大きく感じられます
特に乗り始めてすぐ?1時間ぐらいまでに　1速?2速へのチェンジ　2速?3速へのチェン
ジは滑っているような感じです
ATFは1度入れ替えて　気持ちよくなったかな？というぐらいです
このまま乗っていると近いうちに　えらいことが起こるのでしょうか？
また　どこが要因なのでしょうか？　根本的な解決策（なるべく安値で）はあるのでしょ
うか？　
宜しくご教授ください　
そのほかには　特に不具合もなくとても気に入っているので　できるだけ長く乗り続けた
いです

また　サ-ビスマニュアル？（メンテナンス時に見る分解説明図＞名前がわかりませんで
した）の入手方法をどなたか教えてください

長々となってしまいましたが　宜しくお願いします

ATの変速ショック(1)

サービスマニュアルは、アマゾンにて購入可能です。
http://www.amazon.co.jp

1994年9月登録のE34（530i）に乗っています。
バッテリー端子を外さずにステアリングを外した為、メーター内のエアバックアラ
ームが点灯したままになってしまいました。
エアバックが誤爆しなくて良かったのですが、どなたか専用のリセットツール以外
でリセットの方法をご存じでしょうか？
ご存じでしたら、是非ご教授戴けましたら幸いです。
どうぞ宜しくお願い申しあげます。

E34エアバックアラームのリセット方法(1)

私も散々調べたのですが、解決策が見つからず、結局はディーラーに持ち込み
リセットして貰いました。数千円でした。

E34エアバックアラームのリセット方法(2)

田野倉様、この度はレスありがとうございます。
何か方法があればと思い、いろいろなＨＰを巡っていますが何処にも載ってないで
すね。
やはりディーラーでリセットして貰うしかないようですね。

E34エアバックアラームのリセット方法(3)

専用テスター（社外品でもOK）でキャンセルしないと消えません　ディーラーで３FR
（２７００円＋TAX）で作業してくれると思います

E34エアバックアラームのリセット方法(4)

ＭＳＳ様、どうもありがとうございます。
専用のテスターでリセットするのですね。
とても参考になりました。
去年引越してディーラーが遠くなってしまい、出来れば自分で解除出来ればと思っ
たのですが・・・。

E34エアバックアラームのリセット方法(5)

奈良県内でしたら、リセットしてあげますよ。

E34エアバックアラームのリセット方法(6)

光敏さま、ご親切にどうもありがとうございます。
しかし当方は栃木県在住の為、奈良県まではちょっと行けないです。（残念です）
専用のリセットツールをお持ちなのですか？
ところで西日本はＢＭＷのサークルなど活発ですよね。
東日本はあまりないみたいですね。
最も自分みたいな貧乏人では、あまり参加できそうもないです。

５３５i　’９０（並行輸入）です。最近エアコンのスイッチを何度か入切しないと
エアコンが効かなくなりました。ところが、きのう、エアコンのスイッチ（雪のマ
ークみたいなやつ）をグイッと押し続けないと効かなくなりました。
原因は何でしょうか？だれか教えてください。よろしくお願いします。
＜余談です＞
ボクのＢＭＷは何かおかしいんですわ。
1.横にライン（赤とグレー）２本入っている。
2.ＡＴなのにＭ５のエンブレム（たしかタブーでしたよね。どこかのコーナーでみまし
た）
3.内装はＭ５のまんま。（ベージュの革張り、ウッドパネル。古いカタログでみました）

1オーナーですが、アメリカで90年に購入して６年間アメリカで使用して、日本に戻
ってくるときに車と一緒に持ってきたそうです。そのため詳しいことが分かりませ
ん。とにかく英語ばっかりなので。

このコーナーを見ていると、たのもしい方がかなりいらっしゃるようなので、何で
もいいので教えてください。

エアコンのスイッチをオフオンしないと効かない不具合の原因(1)

難しいことは判りませんが、まず疑えるのはエアコンスイッチの接触不良だと思います。
たまにヤクオフなどでスイッチがパーツ売りされてるので、交換してみては如何でしょう？
余談ですが、
1は一寸判りません。ラインを入れるのが元オーナーさんの好みだったのかも？
2はその内本当にそんな車が出てくるらしいですよ。エンジンヘッドカバーが赤色の（笑）。
3は聞いた話ですが、日本仕様はそれなりに統一されてくるようですけど、本国仕様はオーナーさんの好み
で何でもありみたいです。

エアコンのスイッチをオフオンしないと効かない不具合の原因(2)

”たにやん”さんありがとうございます。とりあえず部品変えてみます。

やっぱりなんでもありありですね。

掲示板の方にも同症状の書き込みがあったのですが、トランスプログラムが点灯し
シフトインジゲ?タ?の表示が消え、４速固定になります。
エンジンを始動して、毎回同じ距離で発生し、再始動で復活するのです。
やはりＡＴ本体のトラブルでしょうか？
毎朝、帰り一回づつ発生します
ディ?ラ?では「滑りがありますので、ＡＴの交換になります」と
言われたのですが
普通時は全く問題ない感じなので、今一つ納得できません。
どなたか経験のある方はおられますでしょうか？

「トランスプログラム」Ⅱ(1)

私の車も、１年程前に同じような症状が出ました。
原因はアクセルプログラムコンピューターの誤作動でした。
エンジンルームのアクセルワイヤーのスロットルの部分の
固定してるとこが、割れていたためコンピューターが
アイドリング状態を認識できなくなった時に、
トランスプログラムがつくそうです。
修理して以来、全然症状はでません。

初めまして栃木県の「ちこさん」と言います。
E34・530i、1994年9月登録、Ｄ車に乗っています。
ヒーター（エアコン）ブロアーよりキュルキュル、ゴトゴトなどと異音がしていま
す。
ディーラーで見て貰ったところ、「分解してみないと解らないが・・・部品代＆工賃で
10万円位掛かるので、我慢して乗っていた方が良い」と言われました。
最近我慢出来る範囲を越えてしまい、自分でダッシュボード他を外してみました
が、ブロアーモーターまで辿り着けませんでした。
エバポレーターなどを外さないとブロアーモーターまで辿り着かないのでしょう
か？
またブロアーを交換するにあたり、下記の2種類があるのですが私の車種の場合はど
ちらになるのでしょうか？
Siemens 09/93? 部品番号64 11 8 391 920
Behr 部品番号64 11 8 390 935
どうか宜しくお願い申しあげます。

E34ブロアー交換について(1)

ブロアーの交換はエンジンルーム側から行うようです。クーラントのリザーブタンクを外し、
ホースを外してアプローチするようです（以上、ベントレーのマニュアルを見た限り）。
パーツナンバーに関しては、今ちょっと判りませんm(__)m。

E34ブロアー交換について(2)

追加です。
E34じゃないですが、BMWのブロアー交換のメンテ記事があるサイトです。
蝦夷の方のページです。
http://www.terashima.org/

E34ブロアー交換について(3)

たにやん様、早速のレスどうもありがとうございます。
とても参考になりました。
やはりエンジンルーム側からの作業になるのですね。
しかしディーラーではダッシュボードを外したり・・・などと適当な事を言ってまし
た。まあ面倒なのでやりたくないようでしたが・・・。
他にもなにか解りましたら、宜しくお願い致します。

E34ブロアー交換について(4)

たにやん様どうもありがとうございました。
ラジエターのリザーバータンク及び周辺を取り外し、バルクヘッドを外すとブロア
ーに辿り着きました。
ブロアーのシャフトとベアリング（有るのかな？）のところが結構ガタツキがあ
り、清掃＆グリスアップでごまかしていますが、その内に交換しないと駄目かもし
れません。
いろいろ教えて頂きまして、どうもありがとうございました。

こんにちは　半ドア警告表示を出したいのです！？

つまらない質問かもしれませんが
私の車には（92年525i)　半ドアの警告表示がでません
最近何となくしまりが悪くなってきて　グリスをさしたりしているのですが
時々走行中に　半ドアかな？　と思うときがあります
そのたびに　ルームランプで確認しているのですが・・・
（たいてい　きちんとしまっていますが（笑））
ドアを開けるたびにルームランプが点灯するのは　個人的に好きではありません

どこかで聞いたことがあったんですが　たしかE34にも
半ドア警告表示のでる車があったと思います

グレードが違うのかもしれませんが　それを取り付けることはできるのでしょうか？

どなたか　詳しい方　よきアドバイスをお願いします＞（＿　＿）＜ぺこ

半ドア警告表示が出なくなった原因と対応策(1)

私はこういった電気メカには疎いですが、ここには専門家の先生がたがいらっしゃるので
何か具体的に案を出せばヒントがあるでしょう。
また、半ドア警告....付いていたかいないかも記憶がないです(^^;;;

半ドアかな？と思う時ってどんな時でしょうか？
ドアのしまりが悪いのでしょうか？
E34では聞いたことがないですが、ドアと車体とをロックするキャッチ（？）辺りの
ドア側にはめ込むプラスチック製の部品を使ったり、ドアの密着度を上げるように
調整してみたらどうでしょうか？

ただ、チリ合わせは素人は手を出さない方が良いです（経験者談）。

半ドア警告表示が出なくなった原因と対応策(2)

535ですが、どうやら付いてないです。
ルームランプで確認するか、閉める時の感触で確認しています。

半ドア警告表示が出なくなった原因と対応策(3)

田野倉さん　たにやんさん
アドバイスありがとうございます

つまらないことは考えずに　もっとほかの部分の
改良を心がけます

半ドア警告表示が出なくなった原因と対応策(4)

はじめまして たんかです
解決してしまっているようですが、試しにドアを開けて走り出してみてください。
当方、９０年式５２５ですが、例のアラームと“ＤＯＯＲ ＯＰＥＮ”の表示がでま
す。

半ドア警告表示が出なくなった原因と対応策(5)

ずいぶん遅くなりましたが　odoです

たんかさんのお教えどおり　ドアをあけて走行してみましたが
残念ながら　うんともすんとも言いませんでした
どおやら私の車には　警告表示はついていないようです（Ｔ．Ｔ）

ちなみに警告の出るコンピューター？のみ移植できるのでしょうか？

どなたかそんな　あほ？なことした方いらっしゃいませんか？

E34ユーザーのyamaです。
この5月連休ですが、思い切って清掃しました。分解する個所も限度があるので、スプレ
ー式のキャブクリーナーを使いました。
まずは、ダクトを外してからスロットルバルブです。白い泡が落ちるのと同時に表面の汚
れが落ちます。で、バルブを全開状態にして中を見ると真っ黒・・・。中側もスプレーを
吹き込んで指の入る範囲をゴシゴシと指は真っ黒・・・。すごい汚れでした。10年間分
の汚れがこびり付いていたんですね・・・。
後は、ついでにエアフロ部もA/Cから外して洗浄・・・、ここも真っ黒！
最後の仕上げですが、エアフロからインマニまでを組み直してエンジンを始動！アクセル
を煽りながら残りのスプレーを吹き込んで洗浄完了です。
洗浄後ですが、エンジンの調子が良くなりました。・・・アイドルから極低速までがスム
ーズになりました（低速トルクが増えた感じです。）
壊れても良いや！と言う人は御験しください。（2本は使います。また。エンジン転中に
エアフロから残りのスプレーをする時ですが、穴のセンターのセンサー部分は外して、外
周部から吹き込んでください。回転を安定させるの難しいです。）

Yokopyさんのご紹介で初めて書かして頂きます。
最近起業した為の睡眠不足がたたったのか、建築廃材に釘が５本も刺さったベニアを後輪
で踏み左後輪がバースト、その勢いで中央分離帯に右前輪から順に右後輪を乗り上げ、反
対車線へ、ぼけっとしていたのか反応が出来ず、左前輪以外のタイヤはバースト、アルミ
も変形。知り合いの修理工場へ入院させましたが、フロントメンバーが曲がり右のストラ
ットケース交換やら何やらとアライメントを無理やり取りましたが、真直ぐ進むものの、
段差越え後のハンドルの取られ方はＥ３４とは思えません。当時はスタッドレス装着時の
事故でしたので、現在山が３分くらいの２３５/４５/１７はいているせいもあろうかと
思いますがとにかく力が要ります。フレーム修正とその時に山の様に出てくる交換部品の
代金を払ってでも乗りつづけるか、または違うＥ３４に乗り換えるか迷ってます。フレー
ム修正を頼める所や部品を安く手に入れる方法等含めて、諸先輩のご意見を賜りたいので
すが。よろしくお願いいたします。当方埼玉県南部在住、９１年ツインカムの５２５で
す。

高速走行中のパンク事故でフレーム修正要、乗り続けるべきか乗換えが良いのか(1)

今、乗っておられる車に、愛着が、有るなら直されてもいいです。
でも年式的に、車を、乗り換えたほうが安くすむのではないかと、思われます。
高額な費用を、支払っても、きっちり直る保証はないし、後の後遺症も出てくるか
も知れません。
新たに車両を、購入して、今の車両から使える部品を、移植したほうがいいと思い
ます。
E34もすっかり安くなってきましたので・・・

高速走行中のパンク事故でフレーム修正要、乗り続けるべきか乗換えが良いのか(2)

Ｍａｓａさん、いらっしゃいませ
フレーム修正ですか、中々難しいですね
光敏さんの御意見も最もかと思います、修理の費用を
考えると悩むとこですよね（３４も安くなりましたから）
もしよかったら↓へ車を持込診断されてからでも
http://www.poleposition.co.jp/front.htm
工賃＆パーツも結構安く、中古もあります
私の名前（横田）を出されても結構です
命を乗せて走るのですから安心して乗りたいですよね

高速走行中のパンク事故でフレーム修正要、乗り続けるべきか乗換えが良いのか(3)

諸先輩方、ありがとうございます。思いいれもありなかなか難しいので少々考えます。
また書き込みさせていただきますので、その時はどうぞよろしくお願いいたします。

いつも大変参考になっています　odoです

先日　ものすごい渋滞にはまり　ずっとブレーキを踏みっぱなしの状態でいると
いきなり　ポーン　という警告音とともにBRAKE　LIGHTという警告表示が出ました
それまでは何ら問題なく点灯していたはずですし　過去に一度もその警告が
出たことはありません
走行中のためそのまま無視して目的地まで行き　用事を済ませ　約4時間後
再びエンジンを掛け確認すると　ブレーキランプを踏むときちんと点灯しました
と　言うことは球切れではないし　ただの接触不良でしょうか？それとも　加熱しすぎで
どこか溶けているのでしょうか？　いずれの場合も確認の仕方と修理の仕方を教えて
いただけないでしょうか
また　ブレーキを踏むたびに　助手席のあたりで　カチッ　カチッと音がするのは
正常でしょうか？
車は　92y525　右ハンドルです

それと　季節はずれな質問ですが　暖房をつけると　足元から送風に設定しても
センターコンソールの後ろの吹きだし口（Ｒ用送風口）から冷風が出るんですが
送風口を風が出ないようにしても　ほんのり漏れ出す感じです
皆さんも同じでしょうか？

また　エンジンを切った後　助手席の前の方で　ゴーという音が3・4秒聞こえますが
これって　正常なのでしょうか？　なんとなく気持ち悪いです

だらだらと長い質問で申し訳ありませんが　どなたか初心者に知恵を
分けてください

ブレーキランプ切れ？(1)

ブレーキライトの玉切れ警告ですけど、頻繁に出るようであればチェックコントロール
モジュールの半田不良かと。また確かにブレーキライトが点灯したままになっていると
熱で溶けて接触不良になります。
この場合は直接尾灯のバルブを外して、接点を確認してみてください。プラスチックが
変形している場合もあります。標準よりも大きめのバルブを入れている場合は要注意です。

ブレーキを踏むとブレーキレバーの付け根にあるスイッチがカチカチする事がありますが、
助手席側というのはよくわかりません。

エンジンを切ったときにダッシュボードの裏側辺りで音がするのは仕様です。
なんだったか忘れましたけど。

送風口からの風ですが気にしたことが無いのでよくわかりません。

では。

ブレーキランプ切れ？(2)

二つ目と四つ目の御質問について

ブレ?キを踏むとカチ、カチと音がするのは右ハンドル車のみです。
たぶんブレーキランプのリレーの音だと思うのですが…

エンジンを切った後の音はたぶん送風口のフラップがリセットされる音
だと思います。
「ゴー」というより「ウィーン」という感じではないですか。

ブレーキランプ切れ？(3)

田野倉さん　ファルコンさん　レスありがとうございます
ブレーキランプは　今度確認してみます

その他はどうやら正常な症状みたいなので
私の気にしすぎ（小心者の代表）ということが皆様に知れ渡ったということでしょう
か？！（・＿・；；）

エアコンはとりあえず寒くなるまで忘れたふりをします

また　宜しくお願いいたしますm(._.)m

ドアの内張のビニールの上に布が張ってあるのですが、それがべろんとはがれてきてしま
いま
した。原因は内張のビニールが縮んで、本来くぼむべきところが、ピンと張って車内の方
にテ
ントのように張ってしまったことで、もともとのようにドアに沿った形を保てなくなって
しま
ったことです。これって、もう張り替え以外ないのでしょうか。
また、張り替えるとしたらいくら位かかるのでしょうか。どなたかご存じの方、お知らせ
下さ
い。ヨロシクお願いいたします。

ドアの内張の剥がれは、張り替えしかないのでしょうか(1)

初めまして。91年式のE34-525iに乗っています。
ドアの内張のビニールの上に布が張ってあるのですが、それがべろんとはがれてきてしま
いました。原因は内張のビニールが縮んで、本来くぼむべきところが、ピンと張って車内
の方にテントのように張ってしまったことで、もともとのようにドアに沿った形を保てな
くなってしまったことです。これって、もう張り替え以外ないのでしょうか。
また、張り替えるとしたらいくら位かかるのでしょうか。どなたかご存じの方、お知らせ
下さい。ヨロシクお願いいたします。

ドアの内張の剥がれは、張り替えしかないのでしょうか(2)

これって早い時期のE34の持病ですねぇ。
完璧を望むのなら貼り替えや新品への交換かなぁ。
DIYでなら、アイディアと根性と技術でそれなりに直ります。
方法はあちこちのwebにてそれぞれのやり方が紹介されています。
肘掛けの辺りに付いているパネルを取り外して、内側の皮に切れ目をいれ
芯材にしっかりと接着して、その後パネルを取り付けるようにして
直すようです。

ドアの内張の剥がれは、張り替えしかないのでしょうか(3)

田之倉様

早速のアドバイス有り難うございます。
とりあえず、DIYでチャレンジしてみようと思います。
今後とも、ヨロシクお願いいたします。

suganoと申します。
先日は多くの方々にキーレスについてのアドバイスを頂きありがとうございました。
また質問させてください。ＤＤさんのホームページでアンロック線とロック線に同時に
１２Ｖをかけ、そのまま保持するとウィンドー、サンルーフが閉じることを知りました。
そこでキーレス本体からの１２Ｖのパルスを１０秒程度に延長する簡単な方法（電子部品
等）はあるのでしょうか？ご存知の方がいらっしゃいましたら是非教えていただけないで
しょうか？

キーレスについてのアドバイス(1)

タイトルを書き忘れました。失礼致しました。

キーレスについてのアドバイス(2)

suganoさま

DDです。
電気の神様の岩野さんがIC１個＋周辺部品でご希望の回路を作成されています。今
までに何台もの実績があるようです。
私が改造している方法も岩野さんからご教授いただいたものです。

ただ、これらの改造は、基本的にキーレス受信機の中に組み込むものですので、キ
ーレス受信機の構造を解析する必要があります。
外付けでもできないことはないのですが、少々回路が大きく複雑になります。

suganoさんのキーレス受信機「用心棒」が改造できるかどうかは不明ですが、内
部回路の写真とICやトランジスタの型名を教えていただければ、ある程度はわかる
かもしれません（わからないかも？）。

ご質問の回答になっていませんね(笑)。すみません。

はじめまして。

ToFitさんのキーレスを使用しておりますが、
外国映画などのチュン・チュンチュン（セキリティの音？）を
安価にて鳴らすことは可能でしょうか？

それともASSY交換しなければダメでしょうか・・・
他の製品などありましたら、紹介下さい。

下らない質問ですがよろしくお願いいたします。

当方91年525です。

補足：
特注で作動音を鳴らす仕組みを組み込んでもらいました。
簡易的に鳴らすだけですが。

大雨の朝、いつもどおり会社に車を向けていたら何やら助手席が濡れているのに気が付い
て、天井を見上げたらなんと雨漏りが・・・・。Ａピラーと天井の内装のつなぎ目からボ
タボタと。フロントガラスのつなぎ目か、それともサンルーフからなのか。これって重症
ですか？

助手席が濡れているのに気が付いてAピラーと天井の繋目から雨漏りする原因(1)

まず、サンルーフを開けて、サンルーフの隙間から入った水を排出するドレンの穴を
探してください。その穴が、砂や泥、葉っぱなどで詰まって水が排出されず、あふれて
室内に水が入ってくる例が一番多いです。
ドレンを掃除し、エアガンなどで吹いてやればＯＫです。
それ以外の原因だとよく分かりません。

助手席が濡れているのに気が付いてAピラーと天井の繋目から雨漏りする原因(2)

ばっかすさん、はじめまして。AKIHIKOです。

多分ミッチョさんの、おっしゃるとうりだと思います。

僕のも大雨の時(東海豪雨)で、運転席から雨漏りがしました。
排水ドレンは、サンル?フの隅っこにあります。
僕は、針金を強引に突っ込んで掃除しました(笑)
結構汚れてましたよ。
あとドレンの出口も掃除しとくと良いですよ。
出口は車の底(ジャッキアップポイントの裏あたり)を、指で探すと穴があります。

六月の入梅に備えて、頑張ってください。

助手席が濡れているのに気が付いてAピラーと天井の繋目から雨漏りする原因(3)

ミッチョさん、ＡＫＩＨＩＫＯさん、ありがとうございます。
その後、言われるとおりあちこち掃除してみましたが、実験がてら洗車するとやはり雨漏
りが・・・・。
で、内側からフロントガラスの上の端っこを押してみると、なんと浮くではありません
か！フロントガラスって、昔ははめ込みだったけど、最近は接着って聞いてます。と言う
ことは接着がはがれているってことでしょうか？
これって重傷なのでしょうか？どなたかフロントガラスの修理をしたことがある方みえま
せんか？

助手席が濡れているのに気が付いてAピラーと天井の繋目から雨漏りする原因(4)

ガラス交換の経験あります。
休み明けに自動車ガラス屋さんに相談されると宜しいと思いますよ。
でも自分のガラスも微妙に浮いている感じがします。
もう一度サンルーフ周りの確認をされてみては如何でしょう？
サンルーフの排水溝に水を流してみてきちんと排水されますか？

助手席が濡れているのに気が付いてAピラーと天井の繋目から雨漏りする原因(5)

たにやんさん、ありがとうございます。
サンルーフの排水溝はどうも大丈夫みたいなんです。
フロントガラスに傷などはないので、ガラスの貼り付け直しなんかできないのでしょう
か？ガラス交換はいくらぐらいかかるもんなのですか？

助手席が濡れているのに気が付いてAピラーと天井の繋目から雨漏りする原因(6)

Ｆガラスの脱着だと大事ですねぇ。
もし、そんなに大きく剥がれていないのであれば、シリコンシーラントなどを
上手にガラスとゴムの間に流し込み接着してしまえばどうでしょうか？
昔、昭和40年代だったかな？
ガラスとゴムの隙間からの雨漏り用に専用の接着剤（当時はゴム系だったか？）を
使って修理していた父親を見た覚えがあります。

助手席が濡れているのに気が付いてAピラーと天井の繋目から雨漏りする原因(7)

田野倉さん、ありがとうございます。
修理代を考えるとやってみる価値ありそうですね。シリコンシーラントよりもっと液体の
流動性のあるもので、接着効果のあるものを探してみます。

助手席が濡れているのに気が付いてAピラーと天井の繋目から雨漏りする原因(8)

たぶんどこかで、フロントガラスの交換をしているからだと思います。
私もBMWを乗り継いできましたが、その中の二台が、フロントでは、ありませんが、
リヤガラスの角から、雨漏れがして、ピラーのカバーや、リヤトレーがシミになっ
たことが有ります。ガラスの貼り付けなおしは、工賃だけで3,4万円取られます。
別にガラスモールが左右で25000円ぐらいしますので、6,7万円かかると思います。
車両保険に入られているなら、フロントガラスを交換するのもひとつの手段です。
たぶんモールとガラスの間に、きっちりとボンドが、入っていないため、張り替え
る以外、だめだと思います。
もう梅雨にも入ってきますので、早急に修理されたほうがいいと思います。

助手席が濡れているのに気が付いてAピラーと天井の繋目から雨漏りする原因(9)

先日にＢＭＷのサービス工場に行って来ました。光敏さんの言われるとおりガラスの貼り
替えが必要となりまして、ウインドウシールが効いてないらしい。で、見積金額は８万円
弱。ガラスも交換となると１４万円！　迷わず現在のガラスを使用して貼り付けしてもら
います。

助手席が濡れているのに気が付いてAピラーと天井の繋目から雨漏りする原因(10)

やはりそうですか?
雑な業者が、結構いてまして、BMWの癖を良く知っているところでないと、同じ結果
になりますよ。
ところでそちらは、何処ですか?
近畿県内ならいいとこ有りますよ。

助手席が濡れているのに気が付いてAピラーと天井の繋目から雨漏りする原因(11)

光敏さん、ありがとうございます。
雑な業者が多いとのことで、ＢＭＷの正規ディーラーのサービス工場にしました。
工賃がちょっと高いのは覚悟しなきゃいけませんが。
ディーラーのショールームに最新型の３ワゴンがありまして、いっそのこと新車
に・・・・などと思っても・・・・価格が・・・・。
「貼り替えぐらい安いもんだ」と半ばあきらめています。

プラグを交換の際プラグホールにオイルが漏れてきていました。
このまま気にすることはないのでしょうか？
もし、オイル漏れを修理するにはどのような部品がいるのでしょうか？
また、ウォーターポンプもまだ換えていないのでこの機会に一緒に換えたほうが、工賃が
安くつくでしょうか？
ベルト類も換えたほうがいいでしょうか？
機械音痴ですので、出きれば他に交換したほうがいい部品がありましたら、教えて頂けな
いでしょうか？

他にそろそろ換えたほうがいい部品等がありましたら、教えてください。
車種　Ｅ３４　５２５ｉ?２４Ｖ（９４年式）　走行距離　６８０００ｋｍ

プラグホールにオイルが・・・。(1)

オイルもれの件ですがヘッドカバーガスッケットからのもれだと思います　キットの中に
プラグホールガスッケットも付属しています　オイルもれとＷＰの工賃は別途にかかり安
くなりません　ＷＰを交換するのならばサーモスタットの同時交換をお勧めします　この
場合の工賃は安くなります　当然クーラントも交換した方が良いですね　ベルトは亀裂が
入ってなければＯＫですよ

プラグホールにオイルが・・・。(2)

ＭＳＳ情報有難う御座います。
やはり年式だけに色々とガタきますし、維持費もかかりますね。
また、お聞きしたいのですが、オイル漏れは御幾らぐらい修理費がかかるか、わかります
か？
また、必要部品や一緒に換えたほうがいい消耗パーツはありますか？

プラグホールにオイルが・・・。(3)

ヘッドカバーGKの交換工賃が１２６００円　部品代が４０００円前後だと思います　オ
イルもれに関してはこの作業で大丈夫だと思います　ディーラー作業の場合です　

初めまして。平成５年式の５３０にのっています。
早速なんですが、教えていただきたいことがあります。
ＣＤが付いていなかったので、某ショップで社外品のオーディオとＣＤの６連を付けたま
した。
まず、装着直後は、スピーカーからノイズが入るようになりました。
それを修理するために、ショップで対応してもらって、今度はノイズが気にならなくなったの
ですが、スピーカーの一つ（右ダッシュボードの位
置）から音が出たり、出なかったりするようになりました。また、スピーカー１０個全てから
音が出ないという状況になりました。（装着直後からか
もしれませんが、ノイズの方が気になって気づきませんでした。）
今現在も、いろいろな方法を試しているという状況です。オーディオの内蔵アンプと後付のア
ンプ（４ｃｈ）で全てのスピーカーを鳴らして、尚かつノイズが入らないようにしないのです
が、無理なのでしょうか。（ちなみに、純正のアンプは既に取り外してあります。）

社外品のオーディオを付けたんだけど(1)

はじめまして、かんちさん。
私も先日、ステレオ交換してみました。
私の車は、普通の４ＳＰ＋フロントツイータですので参考になるかわかりませんが、
まず、スピーカーを交換しなのであれば車載アンプは殺すなと、ショップで忠告を受けま
した。最初からアンプを抱いているということは、スピーカーのインピーダンスが低い可
能性があるとのことでした。
これが確かなら、車載アンプを殺すと外部アンプは当然逝ってしまいます。
かんちさんの症状からして、アンプが逝ってしまった（逝く寸前）のではないでしょう
か。スピーカーを社外品に交換すれば普通に鳴ってくれると思いますよ。

社外品のオーディオを付けたんだけど(2)

たんかさん、アドバイスありがとうございました。何とか１０個中８個のスピーカ
ーを鳴らすことができました。純正のアンプは殺しましたのは確かなんですが、シ
ョップの人も今の時期忙しくて、詳しい説明は受けていません。また、詳細が解か
りましたら、この場で報告したいと思います。

このたび初めて89’525iを買いましたが、エンジンの下の後ろの方から
オイルがにじんで落ちています、色的にはエンジンオイルみたいなのですが
オートマオイルのような気もして不安です、どなたか教えて下さい。
何しろ初心者なもので・・・。宜しくお願いします。

初めてBMWを買いました(1)

たぶんオイルパンガスケットの交換が必要だと思います。
部品は、3000円ぐらいとエンジンオイル、工賃は、約25000円前後と思います。

初めてBMWを買いました(2)

ありがとう御座います。今日、ディーラーに行ってみます。
また、何かありましたら宜しくお願いします。

どうもです。また質問です。
先日ハイビーム（レンズ丸ごと）を交換しようとしたのですが、
ライト周辺の黒いスリットの外し方が解りません。
キドニーグリル一体のグリルを外さないとだめなんでしょうか？
非常にレベルの低い質問ですみません。。。
ボンネットを上げて、ラジエター周りのネジとライト裏のカバーを
外し、ちょっとグラグラにはなってくれたのですが、下部がどうや
って取り付いているのやら。。。
よろしくお願いします。

フロントグリルの外し方？(1)

車種と年式を書き込んでいただくと、お答えできるかもしれません。

フロントグリルの外し方？(2)

まずバンパーを、外し、次にセンターグリルのフレームを外し
それから黒いグリルが外れます。

フロントグリルの外し方？(3)

さっそくレスありがとうございます。
書き忘れましたが、９３のＭ５です。

バンパーも外すんですか！？
これは覚悟して取り組め、ですね。

ありがとうございました！

フロントグリルの外し方？(4)

光敏さんのおっしゃるとおり、バンパーからはずす必要があります。
バンパーをはずすのは大変ではありませんよ。
ＤＤさんのホームページを参考にされるといいです。
写真付でとても分かりやすいです。
http://dd3.8m.com/
http://dd3.8m.com/BMW_HP/20010422/index.html
Ｅ３４オーナーズルームの方にも是非いらしてください。

フロントグリルの外し方？(5)

どうもありがとうございました！

ホワイトウィンカーも入手したので、
今度の週末にでも取りかかってみます。

本当に、ありがとうございました！

フロントグリルの外し方？(6)

ひとりでバンパーを外す場合ですが、バンパー前側の4本のナットを一山かけた状態でパ
ー両サイドの引っかかりを外してください。外れた勢いでボッコリと落ちます。また、バ
ンパー下には傷つき防止でダンボールとか、足拭き玄関マットをひいたほうが良いです。
頑張ってください。

はじめまして、こんにちは初の投稿です。
当方は530iV8を所有していますが、最近アッパーマウントと
ショックが抜けてしまったので、どうせ交換するなら純正でなく
少しスポーティーにしたいなんて思っています。
そこで、皆様方にお聞きしたいのですが、ノーマルよりあまり乗
り心地を悪くせずに、気持ち車高が下がるショックとサスの組合
わせはどのようなモノでしょうか？
お勧めがあれば教えて下さい。

ショックとサスの組み合わせ(1)

一番いい方法は、Mテクの足回り(スポーツパッケージの純正)むのが良い方法だと思
います。でも金額が高く付きますが、いいですよ。
ついでにMテクのスタビライザーもセットで交換されてみては・・・

ショックとサスの組み合わせ(2)

光敏さんアドバイスありがとうございます、でもMテクは高いですね
ちょっと辛いです。
もう少し安くて良い組合わせってないですかね、あれから知り合いにも
相談したらビルシュタインとH&Rは？なんて言われましたが。
その人も今はE34には乗っていないのでなんとも分かりません。
あまり、軽い気持ちで交換できる箇所ではないので悩みます。

ショックとサスの組み合わせ(3)

次に無難なのは、ビルシュタインとH&Rです。

ショックとサスの組み合わせ(4)

初めてまして。私も初めてここに書き込みします。
私は先日ビルとＨ＆Ｓを組みましたが、結構車高は下がります。
（特にフロントは下がります）
乗り心地も予想以上に悪化します。舗装路でも荒れた部分の凹凸は、
モロに拾いまくります。
また、エアロを付けている場合には、多少の段差でもリップ部分を
擦りやすいです。
ただ、操縦性はモチロン○です。ドライビングも楽しくなります。
しかし、総合的には、私も純正スポーツサスにすれば良かったと
後悔しています（お金があれば）
以上、余り参考にならずすいません。

ショックとサスの組み合わせ(5)

フムフム、そうですかサードさんありがとうございます
やはりBTSと比べたら、良さそうですがかなり乗り心地は悪化しそうですね
御指摘のエアロも既に装着済みなので、フロントが下がり過ぎるのも・・・
先日、イエローハットに行ったらエクスペリアというスプリングのカタログが
あり、E34/V８対応がありました、下がるけど乗り心地も良いなどと夢のよう
な文句が書いてありましたが、どなたか使用された方っていますか？
ショックはやはりビルシュタインが良いような気にはなってます。
それとも、ガンガン働いてMテクですかね。

ショックとサスの組み合わせ(6)

サスに、関しましては、きっちりと530i V8エンジン用であれば、
そんなに、車高は、落ちないと思います。
ほとんどのメーカーが、525,535,530,540と共通となっています。
もう１つの手は、もう少し車重の重い車両のものを、使うのも手では、無いでしょ
うか?
たとえば735用とかです。
スプリングの外径が同じなので、使えると思います。
やはり530のV8用なので、いずれにせよ、難しい課題です。
結論からいくと530用のスポーツパッケージのMの足回りが、一番、計算された上、
作られているので言いと思いますよ。

P.S出来ればスタビライザーも交換してやってください。

９１MのE34乗りです。

さて、空調温度を低い設定にする機会が多くなってきました。

で、先日気が付いたのですが、Frガラス側と足元側の送風レバーを動かした場合です
が、この2箇所の吹き出し口での温度コントロールができないのに気が付きました。温度
をどの位置にしても、エアコンを作動させても最大温度（と思う）の熱風が出てきます。
中央の吹き出し口では温度調整可能です。

このような経験をされた方はいますか？　どのような部品を交換しましたか？

多分？冷却水の水量を調整するバルブだかが作動していないはずなんですが、場所がわか
りません。
しかし、昔に乗っていた国産車だと、どの吹き出し位置の温度調整も不能になったのです
が、BMWは違うんでしょうか？

このままディーラーに持ち込むと、何も考えずに片っ端にASSY交換されちゃうの
で・・・。
よろしくお願いします。

E34空調温度調整不能の御経験の方々へ、HELP(1)

その症状は、ヒーターバルブの不良か、ミキシングフラップの不良です。
たぶんヒーターバルブの方が、可能性高いです。
ヒーターバルブは、ヒューズボックスの横にある、四角のカバーの下にあります。

E34空調温度調整不能の御経験の方々へ、HELP(2)

早速のアドバイスありがとうございます。
このヒーターバルブは分解可能な物でしょうか？それともASSY交換の物でしょうか？
分解しても意味の無い物であれば、遊ぶのをやめて、ディーラー持込なんでしょうが？
よろしくお願いします。

E34空調温度調整不能の御経験の方々へ、HELP(3)

分解可能ですが、中の部品が、部品単体では出ません。
交換は、Assy交換になります。
中古でよければ有ります。

E34空調温度調整不能の御経験の方々へ、HELP(4)

ありがとうございます。
ディーラーに電話で確認しましたが、状態から行くとフラップバルブの可能性が高そうで
す。
修理代金はバラして確認しないと、見積もりできないそうです。
非常に怖い。
ちょっとした故障で有ることを祈るだけです。
だけど、費用をかけて直しちゃったら、開き直りでミッションもO/Hして完全乗り潰しか
な?？
御迷惑をかけました・・・。」

E34空調温度調整不能の御経験の方々へ、HELP(5)

こんにちは。
温風が出るのであれば、ヒーターバルブはＯＫです。
先日中古で入手したものとニコイチを造りましたが、あまり中古は
おすすめ出来ないです。特に、中のゴムが傷んでいたり、スプリング
が折れていたりといいことがありません。
ディラーで説明を受けた、温風と冷風を分けるフラップの可能性
大です。　左ハンなら、グローブボックス、ヒーターダクト、
センターダクト、オーディオを取り外すと、フラップの動作が
確認できます。

はじめまして。ドイと申します。
’９１?５２５ｉに乗っています。

最近、ＤＩＹでメンテをする機会が多いのですが、ジャッキアップして
馬をかける場合、どこにかければ良いのか分からず困っています。

どなたか教えて頂けませんでしょうか。宜しくお願いします。

リフトアップ時の馬の位置について(1)

　ドイ　さん、はじめまして。
　私は、馬にゴムブロックのアダプター（自作）をつけて、純正ジャッキを掛ける所に当
てています。
この場所では、ウマを掛けたとき後ドアの開閉感は変わりませんが、前ドアはちょっと開
閉感が変わります。
　他の場所では、後はサブフレームと車体の連結部分にも可能のようです。前はサイドシ
ルより内側にフレーム状の出っ張りがありますが、そこにも可能のようです。

リフトアップ時の馬の位置について(2)

芝刈りさん　はじめまして。
情報ありがとうございます。下回りメンテのときは参考にしてウマを
掛けてみます。以前、フロントのクロスメンバにウマをあてたら変形
してしまって、ウマ位置に悩んでいました。

天井の内張りの一番後ろの真ん中が少し剥がれていきたので、接着剤を注射器で吸い上げ、ピンポイントで注入しました。セメダイン系の接着剤がよいかと思いますが、多少ムラが残ってしまっていますので、完全な復旧は張替しか手が無いと思います。

はじめまして。初めてのトラブルなので教えてください。お願いします。
９１年の５２５なんですが・・・エンジンが暖まると３０００回転付近で吹けなくなりま
す。冷えている時はそれなりに吹けるのですが・・。アイドリングの方も心持ち不安定な
気がします。３０００回転よりも上の方（４５００以上）ですと、ふけ上がります。
スパークプラグだけ交換してみましたが、だめでした。
よろしくお願いします。

E34 525のエンジン不調・・？？(1)

９１年式ですとエンジンがＭ２０（ＳＯＨＣ）とＭ５０（ＤＯＨＣ）のどちらかなのです
が？　Ｍ２０で過去に同様の症状でアイドルバルブの不良を経験しています　いずれにし
ろ現車確認の上トラブルシュートしないと原因追及は難しいとおもいます（あまりにも
色々考えられるので)　ディーラーでテスターにかけたほうが確実だとおもいます　

E34 525のエンジン不調・・？？(2)

はじめまして。ＭＳＳさん、アドバイスありがとうございます。自分のはDOHCです。
ちなみにトラブルシュートとは費用的にはどれくらいかかるものなのでしょうか？？
初めての外車で個人売買で購入して１年なのでわからないことばかりです。
ディーラーの方へも行った事ないくらいで・・・素人な質問ばかりですいません。
よろしく、おねがいします。

E34 525のエンジン不調・・？？(3)

トラブルシューティングは経験と技術の組み合わせなので、正直言って
難しいです。
整備工場でいろいろ教えて貰いますが、やはりプロの方は素晴らしいです。
私もＤＩＹ派ですが、次の点を見てみて下さい。

　①アイドル時、エアフロ?インマニ部分で、ゴムブーツ破れによるエアの
　 吸い込みはありませんか？
②プラグ交換の際、点火コイルを外したかと思いますがプラグコードを
　　じっくり観察して下さい。　ピンホール等の穴が空いてませんか？
　③アイドルバルブを外して、中を見て下さい。カーボンで固着して
　　ませんか？
　④エンジンルームの、エアフロやセンサー類のコネクターを外し腐食してないか
　　見て下さい。

センサー類はベントレー等のマニュアルに基準抵抗値が明記されていたように
記憶してます。
まだまだたくさんのチェック箇所がありますが、Ｅ３０のハンチング例のトラブル
シューティングがここにありますので、参考にしてみて下さい。
http://super.fureai.or.jp/~noranbo/001221.htm

E34 525のエンジン不調・・？？(4)

そりの症状だけでは、わかりませんが、エアマスの不良の可能性が高いです。

　久しぶりのトラブルです。　先日交差点でいきなりエンスト（笑）
全く動かなくなったのでＪＡＦにドナドナされて自宅まで運んでもらいましたが
どうやら燃料ポンプがお亡くなりになったそうです。
　新品が高いのでヤフーオークションで中古を探し出し、自分で交換しようと思うのです
が、　自分のは89年式ＳＯＨＣなのですがＤＯＨＣの燃料ポンプが使えるか　ご存知の
方教えて下さい。

燃料ポンプつきますか？(1)

残念ながら使えません　M20だとBOSCH　ナンバー０５８０　４６４　９９５です　M５０
だと０５８０　４５３　０２１です　値段は４５０００?４８０００円位です　純正では
なくBOSCHで探した方が安く手に入ると思います　大事なパーツですので中古は止めたほ
うがいいのでは　ボディーパーツならOKですが
　

燃料ポンプつきますか？(2)

前期後期、部品番号は、違いますが、取り付け可能です。
中古品は、性能上、やめたほうがいいですが、
とりあえず応急的にであればいいと思います。

燃料ポンプつきますか？(3)

　ＭＳＳさん　光敏さん　ご返答ありがとうございます　何分安く手に入れたＢＭＷなだ
けにディーラーで部品代だけで５.７万円近くとの回答に断念し耐久には？の中古
を敢えて購入するつもりでしたが・・・・　取り合えずＪＡＦから指摘された燃料ポンプ
外してみて念の為作動テストしてみたら・・・動いています（アレレ）

　もしかしら復活か？と期待し再度取りつけてみたけど、やはり動きません？
そこで燃料がどこまで来ているか確認する事にし・燃料タンクからはＯＫ→エンジン側イ
ンジェクション手前ホースまでＯＫてことは？　燃料はＯＫでないのかな

　てことは電気系か？　でもＪＡＦのおじさんが電気は来てるといってたぞ？まてよ
そういえばイグニッションコイルからデストロビュターまでのコードは確かに火花の確認
したけどその先の各プラグまでは確認してなかった筈。
　てことで早速確認、３番と5番プラグ意外は電気が凄く弱々しい（ほとんど飛んでいな
い）　素人考えだとこれはディストロビュータのローターとキャップの交換で治るのでは
はないかと思ってますが？　他に原因が考えられるのでしょうか？

　ちなみに止まった時点での様子は　信号停止後の右折スタートでアクセル軽く踏んだら
即ストール→惰性で路肩に寄せる　ニ度とエンジン掛からず（爆発せず）です

燃料ポンプつきますか？(4)

こんにちは。大変な目にあわれましたね。
気になったのですが、デスビは回ってますか？
確かＳＯＨＣというと７万キロ前後できれるというタイミングベルト
仕様だとおもいます。　ベルトもゴムで、必ず劣化しますので
走行距離が少ないから．．というのは危険です。

ちなみに駒がずれてもエンジンはかからなくなることが多いです。
これはタイミングライトがあれば分かるんですが．．。
走行中にストール、ってのも気になるのですが、あとは電気系でしょうか。
ヒューズや、リレー類（特にメインリレー）はＯＫそうですか？

燃料ポンプつきますか？(5)

　皆様アドバイスありがとうございます　原因が判りました（何分整備は素人なので）遠
回りばかりですいません　　タイミングベルトが切れてました（悲）

　これって工場にお願いすると治すのにいかほどかかるのでしょうか？
また自分で修理可能なのでしょうか？　ベントレーの整備マニュアルの解説の図（英語全
く読めない）でなんとなく手順は判る気がするのですが（日本車では整備マニュアルみて
一度交換経験あり）

燃料ポンプつきますか？(6)

そうでしたか。
個人的にヘッドを外したことがないのですが、走行中なのでバルブに損傷があり
既にスクラップになっているかもしれません。
ベルト交換だけなら、２?３万のはずです。

費用と時間を考えれば、中古エンジンに載せ変えて貰う方がいいと思います。
（もちろん載せ替えの際にはＴベルト、Ｗポンプ、出来ればインジェクターの交換
　もした方が．．）
５２５の部品取り車が数多くヤフオクに出てますので、車体丸ごと購入した方が
安上がりです。
ヘッドカバーを外して見れるので有れば、カムシャフトの摩耗がないこと、あと
内部がアルミの地肌が綺麗に見えている位のエンジン（茶色く色づいているのは
オイル管理が悪かったり、オイルとの相性悪かった証拠ですのでダメです）でないと
購入価値がないです。

まずはその辺りを面倒見てくれるショップに相談されることが賢明かと思います。

燃料ポンプつきますか？(7)

その症状だと、クランク角センサーの不良の可能性高いです。
火の飛びが弱く、燃料ポンプが動かないのですね。

燃料ポンプつきますか？(8)

ポイントはポンプをどの様に点検したかだと思います。直接に電圧をかけての作動なら
DMEリレー　TDCセンサー　IGコイル等の電気系統の点検が必要です（火が飛ばないとポ
ンプは作動しません）　クランキングで作動するならポンプを作動させる条件はOKと考
えていいと思います　３番　５番以外は火が弱いわけですからキャップ　ローター　ハイ
テンションコードを点検してみる必要があるとおもいますが　応急処置ですがキャップ内
の汚れを清掃して全接点をペーパーで磨くと結構復活しますよ　あと初爆はあるのかな？
　　

初めて投稿させて頂きます。tsmと申します。
実は私、板金屋の見習いでして、友人のE34について、
Ｓタイプ？のエアロの塗装・取付けを依頼されました。
(気安い仲なのと自分は主に国産Ｄの下請け、ということで
塗料代のみの格安です)
友人のE34はモールが黒なので、ボディとの同色塗装(シルバー)を
勧めたのですが、その他にバランス的にフロントバンパー部も
同色にした方が良いような気がしてきました。
ハーフタイプなので、ナンバーが付いているＦバンパー部分は黒が
出てしまいますよね？
ここで、ユーザさんの意見を是非、訊きたいのですが
BMではハーフタイプエアロ取付け時に、本体のどの部分まで
塗装してますか？

エアロ取付け時の同色塗装(1)

Sタイプエアロと言うことで話を進めます。
まず、私の知っているＳタイプ（種類が沢山あるかも）だと、そのＦスポイラー全部を
ボディ同色にしてしまうのが普通です。
この状態で車体に取り付けると、
バンパーには黒のモールがありますが、そのモールのすぐ下部分まで覆って
実際にはＦエアロバンパーが取り付けられた状態でなんら違和感がありません。
欧州のナンバープレートが取り付けられる部分はそのままで黒い状態です。

エアロ取付け時の同色塗装(2)

ご回答、ありがとうございました。
Ｆスポ、モールのみの塗装といたします。
今から仮合わせをして作業に入ろうと思います。
ありがとうございました。

みなさんこんにちは^o^)/
いつもお世話になりっぱなしのキャノンです。

今日、ふとしたことから家人と一緒にフロントのバンパーを
ヒィヒィいいながら外したのでが・・・
外して思った事は・・・ラジエーターの汚さでした。@@;
そしてお掃除をと思ってひらめいたのは、あの家庭用
エアコン掃除用スプレー！

確かに色々と配線も見えますので、満遍なくとはいかないながらも
ある程度のところには利用可能では？と思い諸兄の皆様に
またまたアドバイスをいただきたく、投稿させていただきました。

以前ファンシェラウドがパリパリお煎餅^^;に
なっていたことを考えますと、やはり＠ＦＵＮの皆さんに
お意見を聞いてからと思い、バンパーは外したままで放置なのです。

あ、明日から家人が居なくなるぅ・・・
一人で着けられるかの方が、ちょっと不安なキャノンでした。

ラジエーターのお掃除で・・・(1)

キャノンさん、こんにちは。
手前にあるコンデンサーではなく、ラジエターですよね？
今日エバボレーターの洗浄で使いましたが、油汚れはイマイチ
です。おそらく、成分の界面活性剤が弱いんでしょう。
クレのエンジンクリーナーでやってしまうのが手っ取り早いです。
換気扇クリーナーって手もありますが、アルミが腐食しそうで
恐いです。

ラジエーターのお掃除で・・・(2)

こんにちは、KOUさん

> 手前にあるコンデンサーではなく、ラジエターですよね？
> 今日エバボレーターの洗浄で使いましたが、油汚れはイマイチ
> です。おそらく、成分の界面活性剤が弱いんでしょう。
> クレのエンジンクリーナーでやってしまうのが手っ取り早いです。
> 換気扇クリーナーって手もありますが、アルミが腐食しそうで
> 恐いです。

なるほど?！
エンジンクリーナーという手がありましたね。
さっそくその方法試させていただきますね。
もちろん、その後は、グリス＆CRCが必要そうなところは
キッチリこんと、してあげようと思います。

ラジエーターのお掃除で・・・(3)

一番いいのは、何も液体をつけずに、高圧洗浄するほうがいいです。
手っ取り早いのが、カーぴかランドへ乗っていき、
バンパーを外してやる方法です。
ついでにコンデンサーも掃除してあげれば、エアコンの冷えも良くなりますよ。

こんにちは！どなたか教えてください。９４年の５３０?V8（走行８２，０００Km)
に乗ってますが、最近リアタイヤが道路の段差を乗り越え、タイヤが上下するとカ
タカタと音がするようになりました。
足回りをチェックしましたが、異常ありませんでした！知人はユニバーサルジョイ
ントを交換すると音が出なくなるかも知れないとの事ですが、原因がよくわかりま
せん！よろしくお願い致します！！

リヤタイヤの上下動でカタカタ音が発生する原因はユニバーサルジョイントか(1)

金属音ですか？小さい音でかしゃんかしゃんって？
ばねはカットしてます？

リヤタイヤの上下動でカタカタ音が発生する原因はユニバーサルジョイントか(2)

ご返事ありがとうございます。たとえで言いますと、塩辛のビンのフタがカタカタ
言うような音です。バネはアイバッハを入れています！停車中はマフラーからも音
はしません。。。

リヤタイヤの上下動でカタカタ音が発生する原因はユニバーサルジョイントか(3)

停めている時、マフラーの揺れ具合はどうですか？
軽く足でエイエイ^^;とやってみて、ソレに近い音が出るようなら
ゴムリング劣化で済みますものね！
安く済み、大事にならないことを祈ってます。

ぜんぜん答えになっていませんでしたが、
知人も同じタイプで結局マフラーを止めているゴムの劣化で済みました。

リヤタイヤの上下動でカタカタ音が発生する原因はユニバーサルジョイントか(4)

マフラーを止めているゴムもブッシュ関係もまだ大丈夫でした！

リヤタイヤの上下動でカタカタ音が発生する原因はユニバーサルジョイントか(5)

バネはカットしてありますか？
バネカットしてあって、金属のような音がするなら、僕も同じです。
原因は僕のはわかりました。バネカットしてあるため、遊びがあり、アッパーマウントの
上にある、金属の小皿がカタカタいっていました。
今もこの状況ですが、そのうち車高調にする為、我慢しています。
それか、ショートストローク加工が必要ですね。
リアシートをはずし、リアサスのアッパーマウントが見えれば、確認できます。
僕のは、かなり遊びがありました。

リヤタイヤの上下動でカタカタ音が発生する原因はユニバーサルジョイントか(6)

バネはアイバッハのサスをノーマルのショックに装着しています。サスを交換して
２年程になりますが、音が出るようになったのは、最近です！（ショックはサス交
換時に新品に交換しました）

こんにちは。
最近、エアコンを入れたところどうも冷えなかったので、助手席
グローブボックスを外し、エバボのカバーを開けてみると、エバボの
サイド部分がオイルでびっちょり濡れておりました。
エバボのブロア側を見ると、これまたオイルまみれで真っ黒．．本日
ブロアモーターを外しエバボを洗浄しましたがやっぱり冷えません。


この際、個人輸入でエバボ、エキパン、レシーバーと周辺のｏリング
をＤＩＹでやろうとおもうのですが、どなたかチャレンジされた方は
いますか？
ここはやったほうがいいよ、というアドバイスを頂けたら、と思うのですが．．。

エアコン修理について(1)

エバボ、エキパン、レシーバーの三点ぐらい交換すればよくなると思いますが、
今年は、どうもコンデンサーがよく逝くみたいです。
後は、しっかり組み付けて真空引きをしてから、ガスチャージです。

エアコン修理について(2)

光敏さん、お返事ありがとうございます。
予算があればコンデンサーもやりたいんですが、いかんせん予算が．．。
でもやってしまえば当面安心ですよね。　
ちょっと考えてみます．．。

炎天下の中走行するとエンジンがうなるだけで
あまりうまくスピードに乗ってくれません
夜間になるとスムーズに走ってくれるんですが、みなさんの愛車はいかがですか？

炎天下の中走行するとエンジンがうなり加速しない原因と対応(1)

酸素密度が温度により変わりますのである程度は仕方ないとおもいます　どんな車でもそ
うですよ　特にターボ車は

炎天下の中走行するとエンジンがうなり加速しない原因と対応(2)

こんにちは。
５３５乗りですが、私のも同じです。　特に夏場、エアコンをつけたときの
ストップ＆ゴー加速は国産小型車並位です。
国産のように、アクセルを軽く踏んでも加速しないような設定になっているん
でしょう。
それと、重い車なので、出足が悪いのはしょうがないと私の場合諦めてます。

炎天下の中走行するとエンジンがうなり加速しない原因と対応(3)

オイル交換きっちりされていますか?
特に化学合成油は、3000キロごとに交換が必要です。
一度、オイル交換されてみては、どうですか?

炎天下の中走行するとエンジンがうなり加速しない原因と対応(4)

エアクリーナーは純正のままですか？　ダクトを外したりしてませんか？
２４ＶのエンジンＲＯＯＭを前提にお話しますが、ダクトはヘッドライト後ろの仕切り版
から冷気を吸う構造です。仮に仕切り版や、ダクトが無いとエンジンルーム内の熱いエア
を吸う事となり出力は落ちます（ノッキングしないように、点火時期を遅らせたりしま
す。）。エンジンルーム内に開口しているスポーツクリーナーも同じです。気温の低い夜
などで走りが変わるのは吸気温度の差にすぎません。
私の車の場合ですが、大きな差は感じられません。気持ち程度？雰囲気？程度の差がある
かな？と思う程度です。
点火系、潤滑系、吸気系を一通り確認メンテされては？

炎天下の中走行するとエンジンがうなり加速しない原因と対応(5)

レスありがとうございます。
えっと、同じくらいアクセル踏んでも加速（スピード）が違います。
走らないのでさらにアクセル踏むと唸りながら加速します。
夜間は非常に滑らかに加速していきます。

エアクリは純正でエンジンオイルは3000Ｋｍでは交換してないですが5000前後で
交換しています（化学合成油）

炎天下の中走行するとエンジンがうなり加速しない原因と対応(6)

BMWの古い車は、化学合成油よりも鉱物油の方が、熱ダレは、少ないです。
特にシングルカムのエンジンには、鉱物油をお勧めします。

最近、トランスプログラム表示が頻繁に出力されます　３速ホールド状態になります
何に原因があるの？Ａ/Ｔオイルは３万ｋ毎に交換していたのですが、ATF交換でも症状が改善されない場合は、ディーラーに見てもらうしか手が無いようです。修理代がかなりかかるかもしれません。

今度主人が５３５ｉの１９９１年型のＢＭＷを購にゅうするのですが
取り扱い説明書が入ってなくって　ディラーで購入出来るって事
お聞きしましたが　おそらく１１年前の車だから有るかどうか？
出来たら何方か良い方法を教えていただけると有り難いのですが。

取り扱い説明書の入手(1)

91年式の535の取説なら愛車のダッシュボードに入ってます。
もしディーラーでお訊きになって入手不能であれば、私信下さい。
本物でなくて良ければ、何とかしましょう（笑）。

取り扱い説明書の入手(2)

右ハンドル用であれば、新品を、ディーラーにて2550円で購入可能です。

皆様、はじめまして
95の530に乗っていますが、シートにアームレストが付いていないのが不満です。
540には付いているのですが、同じ物を530iに取付ける事は出来ないのでしょうか？
お分かりになる方よろしくお願いします。

540用アームレストは？(1)

取りつけ可能です。

アームレストの他に
取りつけ部品セット　（品番52 10 9 061 257）が必要です。

あと、シートバックの若干の加工が必要です。

ＤＤさんのＨＰに取りつけが解説されています。

http://dd3.8m.com/BMW_HP/20011127/index.html

540用アームレストは？(2)

ファルコンさん
ありがとうございました。
ハードルが高そうですがトライしてみます。

YUUKIと申します。今チロル参加表明で初めて書き込みをしました。
いつもメンテナンス等の大変ためになる情報を閲覧せて頂いておりますが、書き込
みは初です。緊張してます。はい。よろしくお願いします。
我が愛車は問題を抱えつつ12月に車検を迎える予定です。
現在、ベルト鳴き、ヘッドレスト不良、ドア部分からの音（ギシギシ音）、90?
100Kmでぶれる。等の比較的よくこちらに出ている諸問題を車検時にクリヤーしたい
予定ですがどこで車検を通すのがいいのでしょうか？ディーラーさん？○ール○ジ
ションさん等の専門ショップ？
また、ザックスのサスキットを入れているのですが車検は通りますか？もしかして
ノーマルに戻して車検を取ってから再度入れるような形になるのでしょうか？
初心者な質問で過去レスにも出ている様なことではございますがよろしくお願いし
ます。
あ、場所としては家は東京町田もしくは品川戸越なのでございます。
よろしくお願いいたします。
なお機会があれば多分近いので是非、聖地港北にも参加させていただければと思い
ます。港北の時期はいつごろ開かれているのですか？
質問ばかりですね・・・すいませんぅ?。
今後ともよろしくお願いします！！

車検についてとその他諸々(1)

ザックスキットの件ですが、確実に取り付けられていれば
車検には何ら問題はありません。そのまま受験できます。
（最近、車検時の車高は厳しくなりましたが、E34の場合当たり前のローダウン
なら問題はありません。）
またいくつかのトラブルを抱えているようですが、確かにＰＰなどに依頼すれば
ノウハウもお持ちでしょうからより安価で確実な手当をしてもらえるでしょう。
（しかし...ハンドルのぶれ、ドアのギシギシ。これらって私のもそうじゃん！）

港北ＯＬＭは月初にチャットルームをのぞいていると告知の書き込みを
見つけることが出来ます。

車検についてとその他諸々(2)

こんにちは。
車検を通すなら．．予算がないので有れば通し車検（目視だけ）、長く乗りたい
のであればきちんとやってもらった方がいいでしょう。
ディラーや専門店では、車検時の整備方法は基準や方針があると思いますので
何とも言えません。
年式が分かりませんが、ブレーキと燃料ホース類（特に燃料フィルター部分と
エンジンルーム内の高圧側、寿命が短い）はやってもらったほうがいいかも
しれないでしょう。
ちなみにベルト鳴きは、ベルトとプーリーに問題がある場合、ブレは何とも言え
ませんがブッシュ交換で済むかもしれません。

車検についてとその他諸々(3)

ＹＵＵＫＩです。
田野倉さんＫＯＵさんレス有難うございます。
車検の件ちょっと安心しました。多分これは当たり前の車高だろうと
一人納得しています。どこで車検を通すかはその時々ということですよね。
車は95式です。前回は通し車検だったので今回はばっちり見てもらいたい
と思っています。まだまだ乗り続けるつもりです。
ＫＯＵさん言われる通りブレーキと燃料ホース類関連は時に
見てもらおうかと思っています。
田野倉さんも同じような不具合をお持ちだそうで。。。
がんばりましょう(~o~)
港北はチャットルームを覗いて見ます。
有難うございます。

今朝、エンジンをかけエアコンを入れると運転席側全ての送風口からのエア排出
（風量ゼロの状態）がなくなりました。助手席側は全く問題なく風も出ればエアコ
ンも効いた状態です。運転席側のスイッチ類及びエアコン関係のスイッチを全て
OFF-ONしましたが復旧しません。また、ヒューズボックス内のヒューズ確認をしま
したが、ヒューズ切れ等はありませんでした。思い当たる事があれば教えていただ
けますでしょうか？
よろしくお願いいたします。

年式は９５年式５２５ｉセレクション右Ｈ仕様です。

運転席側のみ風量が・・・？(1)

こんにちは。
ダイヤル式ではなく、オートタイプのエアコンですよね？
私のは９０年式５３５で、おそらくタイプも違い、参考になるかどうか
分かりませんが以下の点を見てみて下さい。

　①運転席側の風向スイッチを入れたとき、フラップの切り替わる音が
　　しますか？
　②ダッシュボード中央にあるグリルを外して、エンジンを始動して
　　温度調節を最高?最低にして風を出したとき、中のフラップが動いて
　　ますか？　最低ならエバボに直結なので開き、最高ならヒーターコア
　　から入れるのでフラップが閉じます。
　
また、全く出ないと有りますが、足下から風が出てませんか？　
ブロアモーターは１つしかなく、モーターの軸の左右に送風ファンが直結
されてるので、モーター不良と言うことはないと思いますが．．。
どこからか風が出ていればＡＣコントロールユニット不良か、アクチュエーター
不良です。
アクチュエーターの場合は、あちこち外すので面倒になります。　　

運転席側のみ風量が・・・？(2)

右側吹き出し用のフラップが完全に開閉していない可能性が高いです。
アクチュエーター自体か、コントロールユニットのどちらかだと思います。

みなさんお聞きしたいのですが、メーター内の表示にBRAKE LINIGSと表示されるよ
うになってしまいました。オーナーズハンドブックを確認したらブレーキパットが
少なくなってると書かれていたので確認し交換したのですが表示がきえません。
センサーの故障なんですかね？この表示が出ると信号等でブレーキを踏み、離すと
きメーターがいきなりタコメーターのように２００km/h以上を指したりします。こ
のような経験のある方アドバイスを下さいお願いします。
(91年式　525 24v)

ブレーキパッド交換後もBRAKE LININGSの表示が出る原因と対応(1)

それはメーターのコンダクタープレートの故障です。
部品代が約6万円ぐらいです。

ブレーキパッド交換後もBRAKE LININGSの表示が出る原因と対応(2)

私は同じ症状で、コンダクタープレートを交換しました。

しかし、、、症状は治らず。。。(T_T)

結局、デフの中にあるプラスチック製のスピードメーターセンサーを交換して完治しま
した。部品代は3000円以内です。

ただ、このアラームの表示とは無関係だったので・・・違うかも知れませんが。まずは
安い部品から交換の方がいいような気がします。

車は 535ベースの B10 3.5/1 (1990)です。

ブレーキパッド交換後もBRAKE LININGSの表示が出る原因と対応(3)

ブレーキのパッドセンサーも交換されましたか？
センサーはパッドが無くなってくると一緒に削れて、最後に警告灯が点灯する様に
なるので、その都度交換が必要です。

もう一つのスピードメーターに関してはよくわかりません。

皆様こんにちは。サッカー観戦中のところすみません。
以前はアクセサリ電源の取り出しについてについて皆様に
様々なお知恵を頂きありがとうございました。
８９'の５２５ｉ(Ｅ−Ｈ２５)です。純正ラジカセから
カロッツェリアの１ＤＩＮオーディオを取り付けてもらった
のですが、ラジオがＦＭ、ＡＭ共にザーっと鳴るだけで、
まともに入りません。取り付けてくれた業者の方も何しても
だめでしたとの事で、今のところ泣き寝入りです。
本体がおかしいのかと思い、別の同一機種で試したのですが、
同じでしたので、本体の異常ではなさそうです。純正の時は
もちろん入りました。余談ですが、ラジオの線を繋がないと
ユニットの電源が入らないのですね。
そのカーステを付けてもらった時に、以前より付いていた
ＦＭ飛ばしのＣＤチェンジャーを外してもらったのですが、
それも関与している可能性はあるでしょうか？
過去ログを探してもそれらしきものがないのであきらめムードですが、
何か解決策、ヒントなどありましたら宜しくお願い致します。

ラジオの受信感度は悪く改善したい(1)

こんにちは。サッカー見ながらのメールです（笑）。
デッキを変更されたときは、専用の接続キットのようなものを
使用されていますか？　ラジオへの電源供給ラインがあまってませんか？
また、ＣＤチェンジャーを外されたとのことですが、アンテナジャック
にはきちんとジャックが差し込まれてますか？
確か左後部ピラーの内側に、アンテナアンプが内蔵されていて、これに
電源がきてないとまともに聞けないはずです。

おそらく、この電源供給ラインを上手く接続されてないんだと思います。

純正アンプを生かした配線は、問題無く出来るはずです。

私の場合はソニーの１ＤＩＮを２度交換してますが純正アンプを生かして
配線し、ラジオも問題無いです。　ハーネスキットのようなものは使って
ません。

このあたりを、ショップの方に相談されてみてください。

ラジオの受信感度は悪く改善したい(2)

カロッツェリアのデッキの配線の中にパワーアンテナ用の配線が一本あるはずです。
これ通常はラジオのスイッチを入れるとアンテナが伸びるような車の為にあるようなのですが
この線を配線色は忘れましたけど、これを接続してあげないとラジオアンテナの
ブースターに電源が供給されず受信感度なんて程遠いといった現象が起きます。
KOUさんもご指摘の通り、ヘッドユニット裏の余っている配線を確認されると良いです。

ラジオの受信感度は悪く改善したい(3)

ＫＯＵさん、田野倉さん、早速のお答えありがとうございます。
取り付けハーネスは、イエローハットにあった欧州車用のハーネスキットで
取り付けてもらいました。ただ、私の車のハーネスと形状が違った為、ハーネスキット
を利用しつつも自力で結線したそうです。デッキのユニットにはアンテナ線が
ささっていました。後部ピラーを確認しようとしましたが、ルームランプ
が付いている一段盛り上がった部分がここを引っぱがせとばかりにありますが、
引っぱがしてしまってよろしいのでしょうか？はがせそうでしたが、元に戻せなく
なりそうでしたので、やめておきました。それで、田野倉さんのおっしゃるパワー
アンテナの線を調べるべくデッキのユニットを抜いて見てみました。すると、
パワーアンテナと札が付いた青線がありました。そこには何も結線されておりません
でした。しかし、この手の事にトンチンカンな私なので、この青線に何を
結線してよいのかわからず、とりあえず作業は中断となりました。
ＫＯＵさんのおっしゃるアンテナアンプのお話と田野倉さんのおっしゃる
パワーアンテナのお話が結びつかないのですが、これらは別のお話なの
でしょうか？
"？"ばかりですみません。何卒、宜しくお願い致します。

ラジオの受信感度は悪く改善したい(4)

アンテナの配線について補足です。

Ｅ３４はダイバシティアンテナになっていますので、アンテナ配線が
２系統あります。
サブアンテナの配線もしないと、受信感度が安定しません。

ＳＯＮＹから変換コードが出ています。

配線は
http://www.mobile.sony.co.jp/
のｃａｒ　ｆｉｔｔｉｎｇを参考にして下さい。

ラジオの受信感度は悪く改善したい(5)

このフィッティングのサイトで確認されるといいのですが、
パワーアンテナの線を白色の線に結線すると良いはずです。
頑張ってください。

ラジオの受信感度は悪く改善したい(6)

田野倉さんのおっしゃった通り、白線をパワーアンテナの線に接続しましたら、
見事受信できました。この手の事にオンチな私にはアンテナリモートという
線と、パワーアンテナの線を繋ぐという事など何年かかっても考えられなかった
でしょう。
お知恵を下さった皆様、どうもありがとうございました。

このたび９２’Ｅ３４　５２５ｉが我が家に来る事になりました
そこで今まで使っていったナルディのステアリングを使いたいのです
どなたかナルディ用のボスを持ってらっしゃる方いらっしゃいませんか？
スーパーオートバックスに行っても置いてないくて困りました
どうかお願いします!!

Ｅ３４ステアリングボス(1)

ごめんなさい
間違えてこっちに書いちゃいました…
改めて売買掲示板に書きました＼(__ ) ハンセイ

Ｅ３４ステアリングボス(2)

確かナルディのボスは、廃盤だった記憶があります。
モモボスに変換スペーサーという手もあります。

Ｅ３４ステアリングボス(3)

ナルディボスが廃番では仕方がないので、
モモボスに変換スペーサーで行きたいと思います
扱ってる、または売っているショップ/メーカーなど
そして値段などをご存知でしたら是非教えてください
重ね重ねよろしくおねがいします

Ｅ３４ステアリングボス(4)

タイヤを交換しようと思い
箕面の加美タイヤさんに行きました
そしたらモモボスと変換アダプターがありまして購入しました
しかしナルディーのホーンボタンは深いので
はめ込むと「ガサガサ」でした
スペーサーをつければ止まるのですがウィンカーレバーが遠くなるので止め
ホーンボタン側にスペーサーをかます事にしました
幸いクラシックタイプのようなアルミの「わっか」がありましたので
分けていただきまして収まりました
しかし今はそのアルミ色はアンマッチなのでつや消し黒のスコッチテープで
ステアリングスポークと同色にするつもりです
使い慣れたステアリングになってやっと自分の車になったって感じました

色々と情報ありがとうございましたm(__)m

教えて下さい。89年の525なんですがバックする時に突然エンストするんです。
大体はハンドルをきっている時になります。直進時にはエンストした事は
ないです。ただ出だしに少しだけアクセルを踏むとかぶった時の様に
スボボボボって感じになります。考えられる原因をご存知の方
参考程度でも構いませんので教えて下さい。後もうひとつ、
なぜレギュラーガソリンを入れないほうがよいのですか？
いろいろなカタログをみると全部レギュラー指定になっているので・・・
分からないことだらけです。助けて〜(-ω-)/

ハンドルを切りつつバック時のエンストする原因とは(1)

エアフローのブーツ（スロットルハウジングとエアフローメーター間のブーツです）が切
れていると思われます　点検してみてください　ガソリンですがM20（２５６K）エンジ
ンはレギュラーで大丈夫です　ハイオクと比べると洗浄効果が低いのでエンジン内部にカ
ーボン等の汚れは付着しやすくなります

ハンドルを切りつつバック時のエンストする原因とは(2)

ご親切にありがとうございます。早速着脱してチェックしてみました。
特に破れなどはなく取り付け後もホースをゆすったり色々チェックして
みましたが問題ない様な感じです。ただエアクリからエアフロセンサー
らしき部品に延びている細いホースのジョイント部に隙間があったので
ビニテで補修しました。でもまだ完治してません。残念無念です。
分からないなりに色々試してみます。完治したらお知らせしますね。
どうもありがとうございました。

91-525i-24vを５月から乗っています。
以前、ドアの内張のことで投稿させていただいたのですが、
田野倉様には、その節はお世話になり有り難うございました。
結局、ディーラーに行って、最も安価な対処法の「ビス止め」。
見ていたら、以外と簡単に終わってしまいましたが、
内張にビスはちょっと！！ビスの上から布でも張って何とかしようと思っています。

さて、愛車は、ATのオーバーホールも終えて、
絶好調なのですが、何分11万キロ以上走破したロートル。
アイドリング時の微妙ですがばらつきが気になります。
プラグ交換かな？？
と思い、しかし、BMのエンジンヘッドはすごく複雑そう。
手軽に、プラグ交換できるのでしょうか？
ディーラーで１本600円という情報は知っているのですが、
自分で交換すると面倒なのでしょうか？
どなたかご教示いただけたらと思います。
宜しくお願いいたします。

プラグをDIY交換する場合の注意点やお勧めのプラグとは(1)

５２５−２４Ｖ、交換は簡単ですよ。

ヘッドカバーの「ＢＭＷ」と書いてある左右にメクラ蓋があるので、
これを精密ドライバーか何かで開けて（エンジンルームに落さないように
気をつけてください。）１０ｍｍのナットを外せばヘッドカバーが外れます。

イグニッションコイルが６つ見えますので、まず金具を上に引き上げて
ロックを外し、２箇所の固定ナットを外して少し浮かしたところで
接続コードを抜き、コイルを取り出してください。

あとはプラグを交換して、元に戻せば終わりです。

純正プラグもいいですが、ヤフーオークションでイリジウムプラグも９００円
台で手に入るので、考慮されてはいかがですか。

わたしも５４０に装着していますが、良い感じですよ。

89’525iに乗っています。
さて、Ｅ３４のオーディオのスペースに
インダッシュのＴＶを付ける事が出来ますか？
取り付けの部分が少し引っ込んでいるので
モニターを出したときに当たるような気がして
悩んでいます。どなたか、教えて下さい。
宜しくお願いします。

始めまして　８８年のＢＭＷ５３５に乗っていますが走行が９８０００Ｋｍでタイ
ミングベルトの交換が必要ですか？それともタイミングチェーンですか？型式Ｅ−
３５　原動機　３．３４Ｍ．Ｊ１　車体番号　ＷＢＡＨＤ２１−０２０２７９４６
４７です　宜しくお願いします

タイミングベルトの件で(1)

535ですよね。
それならタイミングチェーンです。

カーナビをつけたいんですが、車速なんとか線と言うコンピューターのなかにある線がわ
かりません。誰か場所と線の色とかある所を詳しく教えてください。お願いします

カーナビの配線(1)

E34は、車速信号がオーディオのコネクタに来ています。
10番ピンの黒／白のリードが車速信号です。
ここに来ていない年式の場合はスピードメーター裏から取ります。
ソニーのカーオーディオフィッティング情報を参照されるといいと思います。
http://www.mobile.sony.co.jp/

突然、左前の運転席側ドアのみ、ロックが解除されなくなりました。
（ノブを強く引き上げてもびくともしません）
ドアが閉まったままなので、内張りや、ノブ等もはずせず、途方にくれています。
ガラスとの隙間から、針金などを突っ込んではみたものの、構造や、状態も見えず
気休めにしかなりません。ディーラー（東邦モータース）でも、内張りを壊し、ガチャガ
チャやってみるしかないのではとの事。どなたか、良い対処法教えてください。
（車泥棒のプロであれば、簡単な事なのかも知れませんが）

ドアロックが解除しない(1)

実際に現車の状態を確認していないので、メカニカル的トラブルなのか、
電気的トラブルなのかわからないのですが、鍵を使ってロックが解除されない。
直接ロックピンを引き上げることも出来ないのかと、色々想像していますが、
以前、友人の日産４ドアセダンの集中ドアロック付きで似たような事を経験しました。
ただ、この時はドアハンドル（？）がスカスカで、ロックピンの状態は全く関係なく
運転席シートを外し、開かない運転席ドアの内張を何とか手の入るような状態にして、
直接リンクを触りながらドアを外し、開けて直しました。
はっきり言って...二度としたくないほど面倒で大変でした(^^;;;
ドア内部の構造を良く理解するために助手席のドア内張を剥がして構造チェックして。

直らないことはないですので頑張ってください。

ドアロックが解除しない(2)

この週末、チャレンジしてみます。やはりそういう方式しかないのですかね。

ドアロックが解除しない(3)

ドアのロックピンを引き上げられないということですね。
それであれば、アクチュエーターがロックしています。
ドアを、たたいても駄目なら、内張りを外さないと駄目です。
アクチュエーター自体の交換が必要です。

ドアロックが解除しない(4)

ディーラーでも同じような診断です。どうやって現在ロックしているドアを開けるかが
問題です。アクチュエーターって、たたいたりして復活するようなことは、
あるのでしょうか。　

ドアロックが解除しない(5)

たぶん無理だと思いますが、やってみる価値は、あると思います。
それでドアが、開けば内張りを壊さなくても修理できますので・・・
ちなみに何色の内装で、クロス、レザーどのタイプですか?
内張りのスペアー何枚かありますよ。

ドアロックが解除しない(6)

便乗質問ですがすいません
ドアロックアクチュエーター交換すると部品代もふくめてお値段いかほどになるの
ですか? 当方Ｅ３９５２８Ｉです

ドアロックが解除しない(7)

はじめまして、こんにちは。

93年式の535でも同じ症状になりました。
その時バッテリーを外して、もう一度つなぎ直して
助手席側のロックノブを「ガチャガチャ」上げたり下げたりしていたら
直ってしまいました。

一度試してみてはいかがでしょうか。

ドアロックが解除しない(8)

皆さんにいろんなご意見戴き、勇気を出して修理いたしました。
とりあえず反対側の内張りをはずし１週間、ベントレー片手に構造のチェック。
その結果、内張りに穴を開けるのが、リスクが一番少ないと判断し、
ちょうどアクチュエーターの辺りに３cm x 5cm の穴を開け、
アクチュエーターが固定されているねじ２本をはずし、
とりあえず、引き上げるようにロックをはずしました。
ドアさえ開けばあとは、うちばりを外してゆっくり内部をチェック。
アクチュエーター自体は作動するので、再度組み立てて、ロックと解除のテスト。
アクチュエーターの取り付け位置がずれると解除されなくなる様です。
推測では、アクチュエーターの固定ねじが永年の振動などで弛み、ロックされたまま開
かなくなったようです。
キーレスで１００回ぐらいテストし、作動に問題無さそうなので
うちばりも元に戻し（穴の場所が丁度トリム？の下なので外見は、分かりません）
手間はかかりましたが、お金をかけず、見事復活しました。
ありがとうございました。

５４０に乗ってます。
最近エンジンをかけてしばらくすると、ポーンと音と共に
「ＢＬＡＫＥ　ＬＴ　ＣＩＲＣＵＩＴ　」と、「ＥＳＤ　ｒｅｇｌｔ」という
文字がメーターの下に表示されます。
私には何の意味かさっぱりわかりません。特に異状は無いように思えます。
球切れもしていませんし・・・
どなたかわかる方がいましたら、教えていただけたらと思います。
宜しくお願いします。

変なメッセージが・・・？(1)

はじめまして。DDと申します。
'95年式 525iですが、同じ症状になったことがあります。
私も場合は、チェックコントロールモジュール(CCM)の不良でした。
詳しくは、こちらをご覧ください。
http://dd3.8m.com/BMW_HP/20001210/index.html

もちろん、他の原因の可能性も考えられます。
もし、お近くにE34にお乗りの方がいらっしゃれば、その方の車のCCMと交換すればCCMが
原因かどうかわかると思います。

なにも異常がないのに、乗るたびにポーンと鳴るのは精神衛生上よくありませんよね。
早期の回復をお祈りします。

変なメッセージが・・・？(2)

チェックコントロール・モジュールが逝かれている可能性が高いです。
取り敢えず、車体から取り外して、（ヒューズボックスの中。VHSテープの様な形状。上に引っ
こ抜くだけ。）ケースを開けて、基盤の半田不良を探してみてください。
もし、半田不良が見つかったら、その部分の半田を付け直せばOKです。

また、チェックコントロールモジュールに異常が無く、
ブレーキライト・バルブも正常、それまでの電気回路にも問題が無い場合で
「Break　LT　Circuit」の警告がでるときは、ブレーキスイッチの不良です。

変なメッセージが・・・？(3)

「Break　LT　Circuit」の警告がでるときは、ブレーキスイッチの不良と思い
ディーラーにてブレーキスイッチ交換。収まると思いきや　やはり「Break　LT　
Circuit」の警告。あれやこれやとディーラーにて調べてもらったところ
ブレーキランプのバルブが純正ではなく、国産のW数の違う（純正より多少大きい）もの
が入っていました。
純正のバルブに換えたら、あら不思議「Break　LT　Circuit」の警告は、嘘のように出
なくなりました。この１週間前にアーシングをしたことで電流の流れが良くなり
それまで何年も出なかった「Break　LT　Circuit」の警告が、出たのではと思っていま
す。

それはメーターのコンダクタープレートってどこについている部品でしょうか？
教えて下さい。

メーターのコンダクタープレート(1)

メーター本体の裏の部品のことです。
白色、青色、灰色の三色があります。
価格は、7万円前後です。

Ｅ３４を入手して初めてのオイル交換です
今までは安いオイルをまめに交換していたのですが
Ｅ３４には鉱物油が良いとも聞きます
安物の化学合成オイルでは問題あるのでしょうか？
そりゃあ高いオイルはいいに決まってますが安いに越した事はありません
最低限このくらいのオイルを…とかありましたら教えてください

エンジンオイル選びは安物の化学合成よりも鉱物油が良いでしょうか(1)

こんにちは。　Ｅ３４　５３５を所有して２年近くになります。
前の愛車時代からオイルは化学合成１本でしたが、最近オーバークオリティを
感じてきたので、現在は「ホンダ純正　ウルトラマイルド　１０Ｗ−３０」です。
これを２缶＋１Ｌ購入しセカンドカー（オペル　ビータ）とともに６ヶ月周期で
交換してます。　これだけ買っても、廃油入れとセットで４０００円弱です。

値段の違いは、ベースオイルの違いなどオイル自体の性能もあるでしょうが
ブランド代も大きいと思いますよ。　あとは仕入れ値の違いでやたらと特定の
オイルを薦めるとか．．（笑）。

入れるオイルによっては、ゴム質を痛めたり、日本の道路事情に合わずスラッジが
発生しやすいオイルもあるようです。私の場合はせいぜい３０００回転しか回さない
ので鉱物油でも十分かな？と思ったこと、国産メーカーなら安心だと思ったこと、
缶に製造年月日が記載されていること、あとは安さです。

オイルも人それぞれこだわりがあり、いろいろな考えがあると思いますので
複数の方の意見を参考にしてみて下さい。

エンジンオイル選びは安物の化学合成よりも鉱物油が良いでしょうか(2)

ＫＯＵさんありがとうございます
私は最近までAGIPツーリングスペシャル(10W30)を使っていました
今調べてみて鉱物油だと言う事がわかりましたが
私の場合６ヶ月おきに交換しても３０００キロほどしか走りませんので
まーいいかと思い、安さにまかせて使っていました
(たしか４Ｌで１５００円ほどでした…)
今までどおりでいいなら幸いです
「このオイルはダメ!!」みたいなものがあるのを恐れていたのです
これで気兼ねなく交換できます!!

初めてまして、９２年式Ｅ３４右ハンドル、ディーラー車です。
ＤＤさんのＨＰをはじめ、たくさんのＨＰや投稿記事を参考に
To-Fitのキーレス取り付けにかかりました。リヤシートを外しロック、
アンロック線をさがしましたが、皆さんの情報とは逆に青／茶／黄の
線でロックされます。それで白／赤／黄がアンロックと思いましたが
無反応でした。日没になってしまいとりあえずロックのみできる状態
です。この２本の線は近いところにあるのでしょうか？
黄色のコネクタを探しましたが、３つあるコネクタは全て黄色で、
もう訳がわからなくなりました。どなたかご教授お願いします。

キーレスの取り付けでリヤシート下の配線で試行錯誤中(1)

探されたロック線が出ているコネクターが俗に言う黄色のコネクターでは？

キーレスの取り付けでリヤシート下の配線で試行錯誤中(2)

私は９２’Ｅ３４　５２５ｉ　を最近入手しました
Ｔｏ−Ｆｉｔのキーレスではありませんが私もキーレスを取り付けるべく
昨日ロック線とアンロック線を探し発見しました
諸先輩方のお車とは配線の色が違っていました
結局は黄色のカプラを抜いて７番と１６番を信じて１２Ｖを流した所
無事ロック＆アンロックは機能しました

キーレスの取り付けでリヤシート下の配線で試行錯誤中(3)

お世話になります。といさんにお聞きしたいのですが、そのロック、アンロック線の色は
どのようなものだったでしょうか？また黄色のカプラ−は黒のリレーボックスのどのへん
にあるのでしょうか？教えていただければ助かります。

キーレスの取り付けでリヤシート下の配線で試行錯誤中(4)

線の色を忘れたので今見てきました!!
ロック線は白電線に赤線で黄色の点々がすぐ見つかりましたが
アンロック線の青電線に赤線で黄色の点々が見つかりませんでした
結局は青電線に赤線で黄色の点々が少ししかついていなかったので気づかないだけでした…
黄色のコネクタの場所ですが、
後席バッテリー反対側にあるジェネラルモジュールを
止めている１０ミリのプラスチックナットを外して
ジェネラルモジュールごとひっくり返します
そうすると一番手前に黄色のカプラが見えてきます
マイナスドライバーを２，３本使って引っこ抜きます
そして結束バンドを丁寧に外して黄色のカバーを外すと黒いコネクタが出てきます
そこには小さな文字で番号がついていますので数えてみてください
わかると思います
しかし、このカプラははめるのが異常に固く結局力づくではめ込みました…

キーレスの取り付けでリヤシート下の配線で試行錯誤中(5)

わざわざ確認していただきありがとうございます。週末またチャレンジしてみます。でも
やっぱりロック線は白線なんですね。なんで私のは青線なんでしょうか。黄色のカプラー
で確認します。

キーレスの取り付けでリヤシート下の配線で試行錯誤中(6)

配線の色は年式や正規物、並行物、
ハンドル位置やグレードにより違う事があるって
聞きますが実際自分の車しか見られませんからわかりませんよね!
最悪はディーラーで聞くと調べてくれますよ!!
配線図のコピーが欲しいと言ったら「持ち出し禁止です!!」と断わられました…

ドアのへこみを直そうとしたら板金不能で仕方なく中古のドアを購入し
内装を移植しようとしたらビス穴なんかが違ってて組み付けに手間がかかったそうです
オーディオも純正デッキにアンプが内臓されていて車載アンプは存在しなかったのです
１台１台違うのかーって不思議な感じの毎日です
ライト付きキーの電池を見てビックリしたのは見たことのないような電池だった事です
ディーラーに頼むしかなさそうです
ちなみに私のは中の部品が折れていてユニット交換するしかないようです
ＢＭマークが色付きのものやＭテクマークのものが売られていたので
どれにするか思案中です

キーレスの取り付けでリヤシート下の配線で試行錯誤中(7)

今日やっと我がＥ３４にもキーレス＆セキュリティーがつきました!!
サイレンがとりあえずで車内にあるのとショックセンサーが調整不十分で
セキュリティーが機能してませんが順次調整して完成を目指します
やっぱりリモコンが別にあるのって面倒ですよね!
私もTo-Fitのキーレスにすれば良かったかなぁ〜って思いますね!!

キーレスの取り付けでリヤシート下の配線で試行錯誤中(8)

本日、キーレスの取り付けに成功しました。黄色のカプラーからロック線とアンロック線
を探したらすぐに見つかりました。やはりといさんと同じ色の線でした。ただモジュール
の底にあり、モジュールをはずさなければ到底見つけることは不可能のようです。最初に
見つけたロック線は、どうやらダブルロックがかかる線のようでした。あとダイオードを
購入してウインカーの点滅もできるようにしました。あれだけ線とにらめっこしてたの
で、ウインカー線を見つけるのはたやすいでした。といさんや、諸先輩方のＨＰのおかげ
と感謝しております。ありがとうございました。

キーレスの取り付けでリヤシート下の配線で試行錯誤中(9)

ご苦労様でした
お役に立てて何よりです

私の３４はキーレスを取り付けてから
ドアを閉めた時や、走っている時に
突然ロックとアンロックが繰り返されたりして
誤動作が発生しています
どこか接続不良なのかもしれません…

Ｅ３４のヘッドライト角度調整は特殊工具いるのでしょうか？
民間検査場ではドライバーの様な物で調整してましたが、
正面から覗くとネジはプラスでもマイナスでもない平たいビス
でした。ちょつとだけ左側を上げたいのですが、民間検査場では
４，９００円もするものですから。宜しくお願いします。

ヘッドライト角度調整は特殊工具いるの?(1)

民間車検場で光軸調整されたのはハイビーム側ですか？ロービーム側ですか？
車検のための光軸調整ならハイビーム側だけの調整となりますけど。
光軸調整されたいのはロービームと言うことでよろしいですか？
ヘッドライトの光軸調整機構は付いていないのですか？
これはダイアル式（？）でダイアルを回すとヘッドライトが上下に動き調整出来るものです。
が、これは年式、グレードなどにより全てのE34にあるわけではありません。
ヘッドライトの調整はロー、ハイ共に正面から調整するモデルであれば細いプラスドライバー
での調整となります。
もし、該当する調整ネジが仰るとおり平らになっている場合は調整機構があると思うのですが。
ダイアルを弄っても調整出来ない場合はそこの修理となります。

ヘッドライト角度調整は特殊工具いるの?(2)

ご返事ありがとうございます。
民間車検場で光軸調整したのはロービーム側です。
「髭ライト」に交換したものですから。
正面から覗くと金色の調整ネジが平らになっています。
＋ドライバーを突っ込んでも、廻しても変りません。
もしかして違うものと勘違いしてるのかもしれません。
でも、他に差込み穴がグリルにないんです。

内装を張り替えたいんですけどいくらくらいしますか？あとシートのレザーのかぶせるの
は見た目とか変じゃないですか？

メーターのチェック表示のところに走ってるとピンポンと音が鳴ってｂｏｏｔなんとかｏ
ｐｅｎとかなんとかって出るんですけどなんなんですかねー

check表示(1)

私はＥ３４素人ですが
昨日たまたま出ました!!
私はトランクリッドが開いてました…

check表示(2)

トランクリットってなんですか？

check表示(3)

トランクのドアとでも申しましょうか
ラゲージボックスのフタと言えばわかりますか!?

バッテリー上がったらオーディオがＣＯＤＥを要求してきたので
中古で買った僕は、ティーラーで暗証番号を聞いたのですが、
何度やっても、どうもうまくいきません！
番号の前に何かしなければいけない事でもあるのでしょうか？
もしダメなら９５年式ＢＭ純正のカーステ付けようとも思っているのですが
デッキ交換のみでいけるのでしょうか？どなたかアドバイス下さい。

バッテリー上がったらオーディオが・・・(1)

オーディオのコードは、一度入れた後は4時間とか6時間（数字は忘れてしまいまし
た）たたないと、コードを受け付けなかった筈です。

バッテリー上がったらオーディオが・・・(2)

お返事有難う御座います。
諦めかけていました。
今、チャレンジしたら、バッチリＯＫでした。
ディーラーでも、電話でのお兄さんの対応でしたが、このようなアドバイス無かったで
す。
その人が知らなかったのでしょう。
本当にここのＢＢＳには感謝しています。
そしてアドバイス有難う御座いました。
ＢＭ初心者なので、今後ともよろしくお願い致します。

皆さんはじめまして
91年式525iに乗っています

タイヤ交換時などジャッキアップしますよね
車載のジャッキってなんとなく不安なんですけど
皆さんはどうされてますか?

車載のジャッキで外れたとかいう経験ありますか?
国産のパンダグラフ方のジャッキのほうが
安心できるんですけど・・・
気にしすぎでしょうか?

タイヤ交換時などタイヤをはずしているときに
ジャッキが外れたら・・・と思うと
冷や汗が出て　なかなか作業ができません

皆さんのご意見を聞かせてください

ジャッキアップについて(1)

ハイ！私はパンタジャッキで落としたことが有ります（恥
ＦＦの車に長く乗ってた時の癖でリアタイヤを外す時に、前輪に車止めを着けるのを
忘れてて、タイヤを蹴っ飛ばしてハブが外れたとたんに車がズリズリと・・・
幸い大事には至りませんでしたが、車が重いこともありその時以来リフトを
借りるようにしています。
私の車はサイドフェンダーが着いているので、純正のは使えませんが、
外れ防止の穴に差し込むようになっている分、純正の方が安全だと思います。
教訓！「くれぐれも輪留めは忘れずに！！」
ではでは、

皆さんこんにちは　
92ｙ525iですが
室内（オーディオユニットの裏）から
エンジンルーム内への配線というのは
どこを通せば簡単にできますか？

また　外気温センサーの配線なのですが
どのくらいの太さのコードが良いのでしょうか？
そこら辺のカーショップで手に入りますか？

よろしくご教授ください

エンジンルーム内への配線方法(1)

何をしたいのですか?
元々外気温センサーの配線は、時計の裏まで来ています。
OBC(オンボードコンピューター)と外気温センサーさえ付け替えればOBCの全機能が
動きます。

エンジンルーム内への配線方法(2)

こんにちは光敏さん

前期型なのでOBCがついていなくて
外気温センサーもついていないのではと…
OBCつけるにあたり
外気温センサーも新たに配線してあげなくてはいけないのかと
思っています
それとも　配線だけはとおっているのでしょうか?

何もわからなくて申し訳ありません

エンジンルーム内への配線方法(3)

外気温センサーの配線は、通っているはずです。
OBCとセンサーがあればＯＫです。

みなさんはじめまして
いつもＲＯＭさせてもらい、大変役立たせてもらっております。
92年式525iに乗っておりますが、ひとつ気になることがあって、過去ログを探してみた
のですが、見つけられなかったもので・・・
それは加速時の振動なのですが、平坦な道での、通常の加速では気にならないのですが、
登り坂で加速すると、車体中央から後ろ付近から振動が発生します。
どなたかこのような症状の原因がおわかりの方がいましたら、よろしくお願いします。

加速時の振動(1)

その症状は、HD25によくある症状で、
プロペラシャフトのバランスずれによるもので
プロペラシャフトAssy交換が必要です。
部品代は、約10万円です。
中古品を探してみてはどうですか?

加速時の振動(2)

ご返事ありがとうございます。
assy交換ですか・・・中古探してみます。

加速時の振動(3)

中古もいいですが、はずれもありますので、
長く乗られる気が有れば、新品を個人輸入されてみてはどうでしょう。

はじめまして。先週、ベンツＣクラスから９３年式５２５ツーリングに乗り換えました。
宜しくお願いします。
早速質問なのですが、昨日から助手席のエアコンが動きません（運転席は問題ない）。＆ブレーキ
ＬＴ・・・が点灯したりと色々困ってます。ブレーキＬＴ・・・は他のレスを見て解決出来そうなのです
が、エアコンの症状はレスが無かったのでカキコしました。
あと、ＡＴが２速から３速にシフトアップする時に滑ってるような気がします。

助手席のエアコンが動きません。。(1)

たぶんエアコンのミキシングフラップの不良だと思います。
ダッシュボードを下ろしてエアコンユニット一式取り外しての修理になります。
20万から30万ぐらいかかります。
ATは、オイル量不足だと思います。
ミッションオイルを交換してみて直らない場合は、
ATの乗せ替えが必要です。

助手席のエアコンが動きません。。(2)

光敏 さん早速のレスありがとうございます。
エアコンはかなりかかりそうですね。とりあえずは運転席側が寒い位ききますので今夏は乗り切ります(^^)
他の原因は考えにくいのですかねぇ。。
ＡＴは早速ミッションオイルの交換をしてみます。
ありがとうござました。
又、報告いたします。
東京に住んでいるのでなかなか修理依頼等できませんが今後とも宜しくお願いいたします。

助手席のエアコンが動きません。。(3)

エアコンのミキシングフラップのトラブルですね。
これは私も535の時に経験しています。またやはりこのWEBによくみえる
庭師さんのアルピナも同様なトラブルを起こしました。
正規の修理方法はブロアーケースの交換となり、かなりの大修理となります。
が、フラップを動かすモーターを固定してあげれば、フラップもちゃんと動く様に
なりますし、こちらは正規の修理方法に比べれば安価に修理出来るはずです。
ただ、あくまでもケースから飛び出ているモーター固定用のステーが折れている
場合のみでケース自体が割れてしまっていたらケース交換です。
この件に関しては庭師さんがメンテナンス、オーナーズか忘れましたが、
かなり詳しくレポートしているので過去記事を漁れば情報が出てくるはずです。
また、この修理をしてくれるのは都下のある車屋さんくらいかも。

助手席のエアコンが動きません。。(4)

田野倉 様
レスありがとうございます。
まだＢＭＷオーナーになったばかりで、皆様のレス知識本当に助かります(^^)
庭師さんがメンテナンス、オーナーズ・・・とありますが何処に行けば見れるのでしょうか？
又、都下の車屋さんとは？
差し支えなければ教えて下さい。
宜しくお願いいたします。

助手席のエアコンが動きません。。(5)

エアコンの件ですが、私も４年程前に同じようなことがありました。
私の場合は、助手席側の温度調整ができなくなり、真夏に助手席側だけ熱風が出ていまし
た。ボンネット内のヒーターバルブにクーラントが漏れたような形跡があったので、とり
あえずヒーターバルブを交換したところ、完治しました。
記憶では、部品代２万円ぐらい、工賃無料、作業時間５分ぐらいだったと思います。

助手席のエアコンが動きません。。(6)

びーちゃん様
レスありがとうございます。
色々な方にレスいただいて心強いです。
僕の場合は風自体が全く出ません。
何れにしても時間が無くて自分で何処も見れてない状況です。
今週末にでも自分でチェック出来る所は見てみます。
ありがとうございました。解決しましたら結果報告させていただきます。

助手席のエアコンが動きません。。(7)

こんにちは。
助手席の、他の箇所からは風が出ますか？
また、耳を澄ましているとモーターの動く音が聞こえますか？
おそらく、エアコンボックス本体に数個付いているアクチュエーターモーター
の不良か、フラップの不良、またはエアコンパネル本体の不良かと思います。
私のは左ハンですが、現在エアコン修理中（といっても部品到着待ち）なので
助手席グローブボックスを外してますが、外して観察すると動きがよく分かり
ます。
なお、余談ですが室内のエアコンドレン付近や、エバボレーターのケース下部付近が
オイルで湿っていたら、それはコンプレッサーオイルがどこかしらか漏れてます。
近々冷たい風が出なくなる可能性大ですので、併せて見て貰った方がいいかもしれ
ません。

助手席のエアコンが動きません。。(8)

KOU様
レスアリガトウございます。
本当に皆様のレス心強いです。
ところでカナリの素人なのですが、グローブボックスを外したり・・・とは私でもできるのでしょうか？
もしそんなに難しくないのでしたら外し方（順序）などご説明いただけますか？
宜しくお願いいたします。
解決しましたら結果報告させていただきます。

助手席のエアコンが動きません。。(9)

こんにちは。
付いているネジを外していくだけです。　あまり自信がないようであれば、止めて
おいた方がいいかもしれません。

はじめまして。アホな私にお知恵をください。
９２年式５２５−２４Ｖです。
Ｍ５の３００キロメーター単体のみ現行と交換
したいのですが可能でしょうか？
価格とパーツＮｏ．はご存知でしょうか？
また、市販の３００キロホワイトメーターパネル
を取付ける場合、メーターギア比の変更は皆さん
どうされているのでしょうか？
ご存知の方是非お願いします。

５２５ｉにＭ５のメーターＯＫ？(1)

Ｍ５用の３００Ｋmフルスケールメータは興味があり、
ドイツのＳＰＥＥＤで見積もりを取りましたが、
単価が2万円近くして断念した覚えがあります。
シールだけ張るものは、メータ読みが変わりますので実用するには
そのままでは無理でしょう。
又、電気式のメータですので、ギヤは使っておりませんので、
ギヤ比であわせることはできないでしょう。
メータ裏のコンダクタープレートに手を加える必要がありそうです。
私も、製作途中のＥ３４も２６０ｋｍフルスケールでは振り切ってしまうので、
色々考えてますが、
Ｍ５のメータAssyで移植も考えてます、
但し、５２５でゆう瞬間燃費計がＭ５では油温計になってます。
そこで、Ｅ３２の７５０用が２８０ｋｍフルスケールですので
まずは、それで試そうかと思っています。
又、何かよいアイディアがあれば、お教えください。

５２５ｉにＭ５のメーターＯＫ？(2)

私のＥ３２の７３５に
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d17415753のホワイトメーター
装着した時の事をお話しします。
２６０Ｋｍスケールの文字盤を外して３００ＫＭスケールの文字盤と入れ替える
のですが、メーター針と針のストッパーを抜いて３００ＫＭ文字盤を貼り付け
０ＫＭの位置をこの文字盤からヒトメモリ分下の位置で針を再装着しました。
　装着後ＯＢＣの裏ワザで速度計にしてメーター誤差を確認したところ、
車検で問われる４０ＫＭで正確になる位置が丁度前記の位置でした。
この方法でつけると０位置をそのままスライドさせた形ですが、
メーターエラーもそれ程大きくずれているようではないのですが。
　参考にならないかもしれませんが私の場合上記の方法でつけました。

５２５ｉにＭ５のメーターＯＫ？(3)

岩野さん、情報ありがとうございます。Ｅ３４で２６０キロ振り切れるとはスゴイです
ね。ＳＰＥＥＤで２万円ぐらいですか。ボーナス（寸志）で考えたいと思います。
ササヤさんありがとうございます。実は私もＥ３４用の同オークションで購入しようと思
ったのですが、０位置の針止めを折らないとダメみたいで断念しました。

５２５ｉにＭ５のメーターＯＫ？(4)

>０位置の針止めを折らないとダメみたいで断念しました。

ここの針止めは折るのでなく差し込んであるだけなので引っ張れば
抜けます。
　３００ＫＭメーターでは使いません。
メーターフェースに入れ替えはそんなに難しくありませんよ。
ただメーター針を一度抜くので再セットの時ちょっとしたテクニックが
いりますけど。

みなさま、はじめまして。
E34の535iに乗っていますが、先日突然スピーカーから音がしなくなり、
ヘッドユニットを交換することにしました。
このくらいは自分でしようと思い、配線をつなごうとしましたが、
スピーカからヘッドユニットに来ている配線は各1本ずつしかありません。
（従来のように「＋」、「ー」ではない）
ディーラーに聞いたところ、Hi-Fi仕様というものらしく、
アンプを取り除いて、スピーカーから配線を引きなさなくてはダメと聞きました。
以前、こちらの掲示板で「ネットワークを生かしても音はする」というのを見た記憶があ
りまして、お聞きしたいと思います。

配線はどの用に接続したのでしょうか？詳しく教えてください。
●車からの配線は、フロント右・左、リア右・左の計4本。
　常時電源、ACC/ON電源、CDチェンジャーコントロール、アース
　だった思います。
●ヘッドユニット側の配線、フロント右・左、リア右・左（各々＋、−）の計8本。
　常時電源、ACC/ON電源、P-コントロール、アンチコントロール、アース等

単純にスピーカの線をつないだだけではダメなのでしょうか？
ちなみに販売されている配線キットが合わない車です。

大変困っています、どうか教えてください。

E34、Hi-Fi仕様の配線について(1)

535のHi-Fi仕様は、並行車ですか?
ディラー車ですか?
たぶん配線が、少ないので並行車と思いますが・・・
カセットデッキ横にダイヤル(前後の音量調整の出来るスイッチ)が有るとおもいま
す。
そこには、全部のスピーカーコードの+,-があるはずです。
探してみてください。

E34、Hi-Fi仕様の配線について(2)

初めまして、原部ともうします。（E34 535 90年前期　Hi-Fi仕様）
私も先日カーステレオを交換しましたが配線が同じでしたので
参考になるかわかりませんがお伝えします。

当方は純正のカーステレオから1DINのアンプ内蔵のＣＤデッキに変えようとしたのですが、
やはりスピーカ線がプラスしかなく戸惑いました。（自分のがHi-Fi仕様とは知らなかった為、
見分け方はフロントスピーカーの１本がドアのピラーのところに有る場合？）

ディーラーで確認したらトランク内の左フェンダーの裏側にアンプが有り、そこに
スピーカー線が集まり、増幅してフロントとリヤにスピーカー線で行くようです。
しかし、アンプでフロントの各スピーカー（3本）のネットワークもかねているので
アンプを殺して純正のスピーカー線のみ生かした場合、フロントのスピーカーのネットワーク
を用意しなければならなくなるので、アンプを生かしたまま取り付けができないものかと
考えました。

いろいろな諸先輩の書き込み等を見ましたところ、当方のデッキは内蔵アンプをカットして
ピンコード出力ができるで、アダプターを自作し接続してみましたが、結論として
音が小さく鑑賞にはなりませんでした。

ならば、そのままデッキの内蔵アンプを生かし、純正のアンプにプラスのスピーカ線のみで
接続してしまえと接続したところ、通常の音で鳴りました。別にアンプが壊れることもなく
当方の車では大丈夫でした。

結論として、ホフマンさんの書いている疑問の通り、単純にスピーカー線のプラスのみを
新しいデッキのスピーカー線と接続すればよいと思います。ちなみに当方の内蔵アンプの
出力は25Ｗﾗ4です。これより大きい場合は念のため慎重に接続してください。
あと、純正デッキより白い線が裏側の右上からでていると思いますが、これがアンプの
リモート電源です。新しいデッキのアンプコントロールへ接続をお忘れなく。

書き込みより日にちが経っているので解決しているかもしれませんが、他の方にも
少しでもお役に立てばと思います。

E34、Hi-Fi仕様の配線について(3)

レスが遅れてどうもすみませんでした。

>光敏さん
たぶんディーラー車だと思います。

>harabeさん
なるほど、アンプコントロールを接続してませんでした。
早速試してみたいとおもいます。
成功したらお知らせします。
親身にアドバイスしていただいて、本当にありがとうございました。

E34、Hi-Fi仕様の配線について(4)

harabeさんありがとうございました。
音でました！！
当方は40Wの内臓アンプでしたが、今のところ大丈夫です。
増幅したものをもう1回増幅してるので、
たしかにある音域の音が小さかったりしていますが、
目をつむります。

今後、同じ様な問題をかかえる人のためにまとめますと、
新規ヘッドユニットと接続するのは、
・各スピーカー(FR,FL,RR,RL）の＋端子
・ACC　＆　常時電源
・アンプ電源(純正ユニットの背面右上、PAと書いてあるところの線)
以上で音はでます。

注として、ヘッドユニットの内臓アンプがある方は
アンプで増幅したもの→アンプ(Hi-Fi仕様の車載)へと行きます。

はじめて投稿させていただきます。私は93年式　525iに乗っています。運転席（左）の
ドアだけ集中ドアロックが効かなくなり大変困っております。運転席側のドアを開けたま
まドアロックノブを押すと全部のドアロックノブが一度ロックになりすぐにドアロックノ
ブが上がりアンロックになりますよね？これが運転席だけそのままロック状態になってし
まうし、助手席側からキーでロックしても運転席だけロックしません。運転席からキーで
ロックすると全部のドアがロックされます。最近ＴＯ　ＦＩＴのキーレスを掲示板、ｈｐ
等を参考に皆様のおかげで取り付けたばかりです。先週まではちゃんと動作してたのです
がキーレスがいたずらしてるのでしょうか？キーレスでの動作は、運転席だけロック、ア
ンロックになりません。そのほかのドアは正常に動作します。長々と分かりにくい文章で
恐縮ですが宜しくお願いします。

ドアロック不調で運転席だけロックしない不具合の原因(1)

運転席のアクチュエーターの不良だと思われます。
信号で動かなくキーで手動ロック(キーを90ï½°回す)の場合は、手動でロックされま
す。

ドアロック不調で運転席だけロックしない不具合の原因(2)

光敏さん書き込み有り難うございました。
一応、車が保証期間中なので車屋さんに相談してみたいと思いますが、修理代はいくらぐ
らい掛かるか分かりますか？ｄａｙで修理できるものでしょうか？もしお手数でなければ
教えて下されば幸いです。

ドアロック不調で運転席だけロックしない不具合の原因(3)

はじめまして。九州在住のBBといいます。
私も、ドアロック不調で困っています。
運転席なのですがキーを90度まわしてもロックもアンロックも出来ません
ドアを閉めて社内からはロックアンロック出来る状態です。
この症状でもアクチュエーターの不良と考えられますか？
BMWを購入して1週間しかたっていませんので全くの素人です。
今度とも宜しくお願いします。

ヘッドライトが暗いので内部のレンズと反射板を
綺麗にしようかと思っているのですが
シンナーとかアルコールで拭いても大丈夫なのでしょうか?
なんとなく油を伸ばしたみたいになりそうですし
水ぶきすると　曇りそうなんですが
いかがなものでしょうか?
どなたか　クリーニングした方いらっしゃいましたら
教えていただけませんでしょうか?

またバルブを替えると明るく感じますか?
やっぱりヘッドライトが暗いときは
髭にするしかないのでしょうか?

ヘッドライトクリーニングについて(1)

こんにちは。　私が清掃したときは
ヘッドライトを分解して。レンズはアルコールで拭いて
リフレクターはメッキがはがれないように軽く吹きました。

でも、リフレクターはあんまり触らない方が良いと思います。

２割ぐらいは明るくなので、いいですよー
でも、、髭つきにしちゃいました、、私、、、

ヘッドライトクリーニングについて(2)

ヘッドライトはレンズとプロジェクターレンズ、リフレクターの3つに分解できます。
外側のレンズとプロジェクターレンズはガラスですので、洗剤やアルコールを使っても大
丈夫です。リフレクターはプラスチックにメッキがしてありますので、とても傷つきやす
いですよ。乾いた布か湿らせた布で優しく、優しく拭いてください。ちょっと力を入れる
とすぐにはげてしまいます。ずいぶん明るくなるはずです。
ただ、新品のようにきれいにはならないので、リフレクターだけでも新品に換えると更に
明るくなります。また、バルブの熱でリフレクターが溶けている場合が多いです。
そこまでするのならレンズごと「髭ライト」に交換した方が明るさと満足度は上ですね。

明るいバルブにすると当然明るくなりますが、意外に早く切れます。1年もてばいいほう
でしょう。私もそうしていましたが、HIDに換装しました。予算が許せばHIDをお勧めし
ます。ハロゲンとは異次元の明るさです。

こんにちは。90ｙ５２５ｉ（ＳＯＨＣ）に乗っております。本日、急にラジオ、ワ
イパー、ウィンドが動かなくなりました。高速走行中で雨も降ってきて大慌てで
す。なんとか修理工場までたどり着きました。主犯はエンジンルーム運転席側のバ
ッテリーの近くにある。黒いケース（中はターミナルのような）に入ったヒューズ
（平たい板）が真っ二つに切れておりました。修理工場の方いわく「ＢＭはよく切
れるんだよね。」？？　なぬ！よく切れる？こんなもんしょっちゅう切れられると
危なくて怖いです。本当にＢＭってよく切れるんでしょうか？

ＢＭはよく切れる！(1)

メインフューズは、よく切れることもないです。
エンジンの振動や熱などで、切れます。
特に足を固めた車なども・・・
5,6万キロごとに定期交換してもいいでしょう。
部品代も安いですし・・・

パワーウィンドウが前後左右共に　動きません（時々作動します）
パワーウィンドウの作動音も聞こえません
一体原因は何でしょうか？

520i　パワーウィンドウ(1)

4枚とも動かないとなると、モーターのトラブルではなさそうです。
パワーウインドスイッチの裏側、茶色のリードに12Vがきているでしょうか？
ここに12Vがきていなければ、リアシートしたにあるジェネラルモジュールの
不良の可能性が高いですね。あとは、ジェネラルモジュールまわりの配線の不良の
可能性もあります。ディーラーで診断してもらうのが一番確実だと思います。

520i　パワーウィンドウ(2)

そうですか　どうやら素人が処置できる問題では、なさそうですね
ディーラーに　持っていきます。
ジェネラルモジュールの不良だと　ディーラーでは、
いくらくらいかかるものでしょうか？

520i　パワーウィンドウ(3)

４枚ともとなると、ＧＭかヒューズじゃないでしょうかね？
もし、ＧＭが必要なら声をかけてください。

こんにちは。Ｅ３４髭ライトを付けましたが光の位置が判りません。
運転席から見た光の位置は　へ＿へ＿　で良いのでしょうか？
リフレクターはキチンとＲＨへ廻してます。
前を走っている友人から「右のライトが上向きだ」と指摘されました。
確かに車の真前からライトを見ると右側ライトが上向きに見えます。
両ライトの高さが揃うのは歩道から見た場合になってしまいます。
何方かお教え頂けないでしょうか？

Ｅ３４髭ライトの光の位置(1)

>リフレクターはキチンとＲＨへ廻してます。

このＲＨというのは右ハンドルの意味でなく自動車の
右側通行の国の光軸で当然日本は左側通行ですから
ＬＨに合わさないとカットが違ってしまいます。
ＲＨからＬＨ側へ変更してください。

Ｅ３４髭ライトの光の位置(2)

ＤＤさんのホームページに判りやすく解説があります。

http://dd3.8m.com/BMW_HP/20010422/index.html

配光は＼＿ ＼＿が正しい形です。

光軸の上下調整はロービームハイビームの間に○○という感じで
穴が二つありますので、そこに＋１のドライバーを突っ込んで
調整して下さい。
外側の穴がロービーム用です。

Ｅ３４髭ライトの光の位置(3)

ササヤさん再度有難うございます。
ごめんなさいちゃんとＬ側（左走行）の位置でした。
ファルコンさん有難うございました。
やはり　＼＿ ＼＿　の位置みたいですね。私のもこの位置ですが、
車の真中に立ちライトを見ると逆に　　＿／＿／　こうなりますね。
この　＿／＿／　　　矢印↑からライトを見ると向かって左側だけ
　　　　↑
上向きに見えます。そして　＿／＿／　　歩道に寄ったこの矢印↑
　　　　　　　　　　　　　　　　↑
で初めて両方の高さが統一されます。これでよいのでしょうか？
しつこくて申し訳ございません。

Ｅ３４髭ライトの光の位置(4)

運転席に座ってみて、配光は
髭付きは　＼＿ 　　＼＿　　になります。
髭無しは　−・＿　−・＿　に成ります。
ヘッドライトは３点止めですので
光軸は、前の　○　○　の穴から回す所と、
エンジンルーム側から回す所があり、
これを上手く調整すれば、上下、左右と光軸が振れますよ！
気持ち、反対車線側向いているのかも知れませんね！

Ｅ３４髭ライトの光の位置(5)

岩野さんいろいろ丁重にありがとうございました。
再度調整してみます。

すみません。たびたび。
走っていますとステアリング廻のプラスティックカバーがミシミシうるさいのです。
足回り交換、ホイルアライメント、足回り・エンジン・ミッション等のブッシュ類は新品
に交換したので、ディーラーは「原因不明です」と。
単にカバーの老朽化ですかね。何方かご経験ございますか？

ステアリングカバーのキシミ音(1)

はじめまして、AKIHIKOです。

僕のは525ツ−リングですが、サンル−フ廻り・トノカバ−・シ−ト廻り・・・・
その他、あっちこっちからキシミ音が聞こえてきます。
なかなかにぎやかでいいですよ。あまり気にしてませんが。
まあ150000Kmも超えて、BTSキットで足を固めているので仕方ないですね(苦笑い)

でもキシミ音は気になりますよね。
一度ステアリングカバ−をはずして、再度組み付け直しをしてみるとか。
けっこう、歪んでますよ。
あとは、運転席廻りのビスの増し締め。
それでもダメなら、カバ−の合さる所に薄いスポンジとかのクッションを
一枚カマしてみるといいカモ。いろいろトライしてみて下さい。
また、いい手段があったら教えて下さい。

ステアリングカバーのキシミ音(2)

ＡＫＩＨＩＫＯさん返信遅れてすみません。
いろいろご指摘ありがとうございます。
ちょっと薄めのスポンジをステアリングカバーの内側に巻き付けてＯＫでした。
アイデア頂きました。

ステアリングカバーのキシミ音(3)

キシミ音が直りましたのでご報告させて頂きます。
①ステアリングカバー内にスポンジを敷く
　結果：まだ音が聞こえる
②ステアリング横のグローブＢＯＸ内側に両面テープ処理
　結果：段々小さくなった。
③フットレストとステアリング根元カバーの摩擦部分を処理
　結果：ほとんど聞こえなくなったが道路の段差で聞こえる
④ステアリングキー差込み口のプラスチックリングを接着
　結果：完全に音がしなくなった。
キシミ音の原因は複合的なものでした。毎晩２時間で３日かかりました。

ステアリングカバーのキシミ音(4)

BMW0310さん、こんばんは。

<<毎晩２時間で３日かかりました。
暑い中をご苦労様でした。愛車のためなら頑張りますよね。
詳細な作業内容をありがとう。参考にします。

ヘッドライトのロービームがライトＯＮでは点きますが
しばらくすると消えたり、また点いたりします。
ハイビームは問題なく点燈します。
リレーでしょうか？教えて下さい。
９１年式の２４Ｖです。

ヘッドライトがついたり消えたり？(1)

私の'89式の525はリレーが原因だったのですが、

現象的には、スイッチを入れても付かないときがある。
リレーボックスをたたくと復活するという状況でした。

原因は、リレーボックス内のハンダクラックだったため、
ハンダしなおして、解消しました。

リレーボックスかどうかは、ライトをつけた状態で
リレーボックスを軽くたたいてみるとわかるのではと考えます。

ヘッドライトがついたり消えたり？(2)

ヒューズボックス手前の黒い長い箱がLKMというリレーユニットです。
ハンダクラックで直せるのは、ヘラー製の物でもう1つのメーカーの方は、
直せません。
新品で3万円前後したと思います。

ヘッドライトがついたり消えたり？(3)

ヒューズポックス黒い長い箱がLKMというリレーユニットなんですか・・・
皆さん親切に教えていただきまして有難う御座います。
明日見てみます！

ヘッドライトがついたり消えたり？(4)

ＬＫＭを中古で購入しました（ネットてで５５００円！でした）
無事ライトつきっぱなしに（当たり前ですが・・）になりました＼(~o~)/
ちなみに装着されていたのはヘラー製ですが開けてハンダ修理は出来そうも
ありません（一体型で開かない？）、中古で購入したのは無名？メーカー製
で簡単に開けられそうです・・＼(~o~)／

窓が落ちたので　助手席の内張りを外そうとしていますが
なかなか　外れません　効率の良い手順を　知っておられるかたが
いらっしゃいましたら　教えて下さい　520iなのですが・・・・　

助手席ドアの内張りが(1)

手順はわかりますか？

ドアハンドルの上部にある（運転席側ではリモコンミラーコントローラー部分）の蓋を
ドライバーなどでこじって外します。中にネジがあります。
ドアミラーは外す必要があったか忘れましたが、外すのであれば
ツィータがあればそれを外し、中のネジを外す。ツィータが無ければ上だか何処かの方向に
ずらせばカバーが外れるので、ミラーを外す。

ドアオープナーの奥にネジがあり、これも外す。
確か、これだけであとはスナップで固定されているだけだったような。
丁度内張りの真ん中辺りには若干上方へずらすようにしてはまっている部品があります。

内張りは外周にあるスナップを（ただ手前に引っ張れば外れる）外せば、後は上方に
持ち上げるようにして外せばよいと思いましたが、いわゆるサッシが邪魔をして
なかなか上方へずれないのが困りものです。
この部品、上手に外せれば外してからの方が内張りは楽に外れますが、
外すときに大概は曲がったり、割れたりするのでこれま困ったことです。

力業とちょっとの注意で外せると思います。

三重県南部に住んでるたかゆきです。
95年式E34 525iに乗ってますが、
助手席のパワーウインドウが動かなくなりました。
ディーラーで見てもらったら、「スイッチを押すと
ドア内部でカチカチと音がするので、モーターが
ダメになったのだろう」と言われ、費用を聞くと
４〜５万とのことでした。
自分で修理できませんか？自分では無理なら安く
修理できるところはないでしょうか？

ウインドウが動きません(1)

私の５３５もパワーウィンドウのギヤが欠けてしまい、
新品部品は高いので、解体車から、Ａｓｓｙでもぎ取って交換しました。
ネジではなく、リベットで付いていたので、ドリルでリベットをもんで
はずしました。逆につけるときはＭ６のボルトとナットで止めています。

知り合いに紹介されいつも勉強させてもらっています。
ちーと言います。どぞどぞヨロシクです。

過去ログを追ってみたもののなかなか検索下手で、既に出ていることでありましたなら
ば、なにとぞご勘弁をです。
教えていただきたい事は、Ｅ３４のジャッキアップポイントなんです。駐車場が未舗装の
為、しかもちょっとデコボコなので、純正ジャッキですととても危険で・・・
フロントはどこが、そしてリアはどの部分が適正位置なのでしょう？どなたか助けて下さ
い。できれば、ウマの位置なんかも教えてくださいませ。どうぞ宜しくお願いします。

ジャッキアップの位置(1)

車の下が未舗装路＆デコボコとの事ですけど、この状態だと仮にフロアジャッキを利用して
車を持ち上げようとしてもやはり危険です。
フロアジャッキの場合ジャッキ自体が前後に移動しながら車を持ち上げるのでこの動きを止めて
しまうような路面状態ではジャッキ自体に負担を掛けるか、ジャッキの皿とシャーシがずれてしまう
事になるか、ジャッキが路面にめり込んだ状態になるかですので、やはり路面がしっかりとした場所、
或いは鉄板などを敷いて、その上で作業されることをお勧めします。

ジャッキアップの位置(2)

田野倉様

早々お指導ありがとうございました。

デコボコのところでのジャッキアップは止めたいと思います。

もしアスファルトで整地されている場所での場合ですと最適な場所は

どの辺に馬やジャッキを用いるべきでしょうか？

たび重なる質問ですがよろしくおねがいします。

ジャッキアップの位置(3)

さて、本当の所は何処が適正なのか良くわかりませんけど。
ジャッキはフロアジャッキでしょうか？
一度も車載ジャッキを使ったことがないので車載ジャッキの場合はわかりませんが、
恐らく、引っかける場所はサイドシルを覗き込んで、四角いプレートがある部分かなぁ。

フロアジャッキの場合で、且つ私の場合ですが。
リア側はデフケースにジャッキの皿をあて、そのまま一気に左右持ち上げてしまいます。
ウマはリアのサスペンションアームが車体に固定されている部分のステーに出来るだけ
接触面が多くなる様に掛ける場合と、通常の車載ジャッキでジャッキを掛ける部分。

さて、フロント側ですが本当は一気に両輪を持ち上げたいのですが...。
スロープを使った場合はクロスメンバー（？）に掛けて一気に左右を。
（大概はジャッキでを掛けた痕が残っています。）
この場合は、通常のジャッキアップポイントにウマを掛けます。

スロープを使わない場合は、通常のジャッキアップポイントにフロアジャッキの皿を当て、
左右それぞれ持ち上げます。
この場合のウマを掛ける位置は前後に飛び出ているフレーム状の部分に板を当てて
その板にウマを掛けます。

ジャッキアップの位置(4)

細かな説明をありがとうございました。

舗装地でかつ安全な場所でフロアジャッキにてジャッキアップをし

メンテナンスしてみたいと思います。

田野倉様、いろいろとありがとうございました。

センターコンソール上部についている”エアコン噴出し口の左右レバー”の部品の
一部が中で外れてしまいました。
ピンセットでとろうとしましたが取れません。
噴出し口をはずす方法はないでしょうか？
どなたか教えてください。
（私の車は８８年式の５２５です）

エアコン噴出し口のレバーが壊れました。(1)

はじめまして、タカシさん。

まず、噴出し口の方向を一番下まで下げ、噴出し口の枠との
スキマにマイナスドライバーを突っ込みます。

一番下まで下げた状態からドライバーでまだ下に下げます。
そうすると噴出し口が少し前にズレるのでそのまま引き出せば
取り外せます。

後席の噴出し口も同じ構造なので最初に後席で試してから
やった方が良いと思います。

エアコン噴出し口のレバーが壊れました。(2)

UGさんありがとうございます。

教えていただいたとおりに噴出し口をはずすことに成功したのですが、肝心の中に
入っている５枚の羽とそれを連結するためのバーが奥のほうに落ちてしまっていま
した。
ダッシュボードの上やグローブボックスをはずし、探しましたが見つかりませんで
した。

仕方なく、あきらめる事にしました。

また何かトラブルが発生したときにはご指導おねがいします。