5series_F10 オーナーズルーム ログ一覧( 1 / 1 )

ディラーやshopなどにあるDISやSSSで車高調整はできますか？
貧乏人なのでなるべくお金をかけずに２〜３ｃｍdownしたいです。
皆さんどの様にして車高downしているか教えてください。

＞追記
ディーラーでは車高ダウンできないことがわかりました。
ＢＭＷに強いショップでローダウンサスを組んでもらうことにしました。

Re: 車高調(1)

７シリーズと異なり５シリーズは、
ダウンサスや車高調整キットで落とすしか方法はありません。

Re: 車高調(2)

そうですか。
ありがとうございます。
乗りごごちを考えると、車高調組んだほうが良ですよね。

F10 528iを購入しましたが、雨の夜に走ったところ、ヘッドライトの下側に内部に霧が付いたように曇っていました。
停車してしばらくしたら曇りは無くなっていましたが、新車でこの症状だと、何年かしたらひどくなりそうで心配です。
同じような経験がある方がおられましたら、どうされているかお知らせいただけないでしょうか？

Re: F10のヘッドライトの曇り(1)

E90ですが何度かありました。すきまはあるので洗車とかで水は入るようでしばらくすれば曇りはなくなるようですが　自分の場合両方のライトが納車４年目くらいに雨で水がたくさん入り両方ライトを交換しました。片方１１万くらいでしたが　延長保証で無料でしたのでひどい場合はディーラーに相談されたほうがいいと思いますす。あと右側のライトは水がはいったせいでキセノンライトも暗くなりましたのでキセノンも交換しました。

Re: F10のヘッドライトの曇り(2)

超さん
レスありがとうございます。他のサイトでも調べてみましたがE60の5シリーズでも同様のくもりが発生する事があるようでした。
４年でも無償交換との情報をいただいたので少し安心しました。
私も延長保証に入りましたので、ひどくなるようならディーラに交換を依頼したいと思います。

Re: F10のヘッドライトの曇り(3)

私も購入してすぐにＤへクレームしました。

答えは、日本車のライトの様にシール無く、温度・湿度の変化に対応すべく完全にシールせずに、通々とのこと。
車種に関わらず、７，５，３でも同じと言っていました。

ただし、水滴が残る場合（水が溜まって抜けない）は交換に応じるとのこと。

私の場合は、エンジンが高温のまま（ラジエターが熱い時）で、ホースで水をかけて、蒸気が発生した時に曇りましたが、普通の雨では曇らず、またライトを点けるとすぐになくなりました。

この程度では交換にならない様で、今では全く気になりません。
（熱いうちに洗車しないので）

ちょっと興味があって535と523に乗りましたがなんだかフワフアして正直乗り心地は今の320iがいいと思いました。外の音もけっこう聞こえました。みなさんどう感じられてますか？なれの問題でしょうか？

Re: 新５シリーズの乗り心地(1)

自分の意見をストレートに申し上げますと、現行320は何百キロと
乗った経験がありますが乗り心地は“普通”加速感は“不足”
との評価です。
535は乗り心地はともかく、それを凌駕する最高のエンジンを
味わえると思います。
V8、V8ツインターボ、アルピナV8ツインターボよりも直6
ツインターボエンジンのフィールは最高!!!!!!です。
と、個人的には強く強く思います。

Re: 新５シリーズの乗り心地(2)

私は、320Mスポ18インチからの乗り換えですが、乗り心地や静粛性は断然、F10の方が上と感じております。
320のノーマルは乗ったことがないので分からないですが。

(+_+)

Re: 新５シリーズの乗り心地(3)

E90の３２０ノーマルと比べるとF10は柔らかい。
エンジン音はF10静かです。

F10ノーマルは今までになくファファですね！同じ感想です。
直線ではBMWらしさがあまり感じません。
しかし、カーブは別物でフットワークはいいです。
(^_-)
M-spにかんしては、さすがBMWと感じました。（安心した。）
私はE90の３２５M-spですが５２８M-spフットワークには驚きました。
正直負けた感じです。(^^;)
高速の急な車線変更　コーナーリング
サスは硬くもないのに、車重も軽くないのに、３尻よりも
グイグイ曲ります。
とても良い車です。

是非３日借りて試してください。(^^)

Re: 新５シリーズの乗り心地(4)

528iを高速含めて試乗、クラウンになったと感じ、大変意外に思いました。（最近のトヨタ車は改善しているのかもしれませんが、高級好きの一般ドライバーが好む乗り心地といった感じ、薄味のテースト）
今の所有車は活発過ぎ、もっと大人しくなりたいと、出来る当てもないことを考えているのですが、それでも、ちょっと手が出ないなと思いました。
日本仕様か何かになっているのでしょうか？
そうとしか思えないのですが、実は思いっきりスピード出すとビタっとなったりして。馴染みの営業さんが隣とはいえ、日中の中央道ではそこまでは出来ませんでした。
試乗後、自分の車に乗った瞬間、今度は別のがっかり。レザーとウッドの内装ではありますが、ひどく貧相に感じ、自分の目を疑うほどでした。いったいどうしたのと。その瞬間、５の内装が欲しくなりました。
こんどMスポを試乗してみます。

Re: 新５シリーズの乗り心地(5)

おそらくはノーマルタイプを乗られたのではないでしょうか？
皆さんおっしゃる通りに、ノーマルも試乗したのですが、日本人の
好む、クラウン的（ベンツも？）でした。

しかし、Ｍ−ｓｐｏは足回り含め、別物ですよ。
320に劣るのは、車体の大きさから来る取り回しくらいで、それも
ハンドルの切れいいから、大きさ感じさせません。
乗り心地は、何ランクも上のモノだと思いますし、エンジンフィールは
５シリーズの中でも最も楽しめるモノだと思います。
320もそのクラスとしては良い車だと思いますが、比較対照にはならないです。

Re: 新５シリーズの乗り心地(6)

MSPOにも今度のってみようと思います。ただ内装があまり好きではありません。ところでノーマルの５は何かダンパーとか乗り心地をiドライブで変更はできないですよね？　ちなみにノーマル523iの純正のタイヤ＋ホイール　1セットの重さをご存じの方は教えてください。（春　秋　タイヤ交換で階段で２階に持っていかないといけないので・・）

Re: 新５シリーズの乗り心地(7)

320iＭ-Spoからの乗りかえですが、私もＭ-Spoの内装が好きではないので、Ｍ-Spo＋ハイラインにしました。
kakuさんがおっしゃる通り別物ですよ。

TVキャンセラー選びで悩んでいます。みなさんは、どこのキャンセラーを取り付けていますか？

Re: TVキャンセラー(1)

http://www.7210.jp/text/sol_skb98.text/skb98_info.html
私も検討中ですが、上記はどうでしょうか。

それしても結構いい値段ですね。

Re: TVキャンセラー(2)

ナビ男くんのキャンセラー取り付けました。
使い勝手は問題ないのですが、純正のチューナーがしょぼく
画像がしょっちゅう途切れます。
高い買い物ですが、あまり期待しないほうが良いです。

Re: TVキャンセラー(3)

くすのきさん、情報ありがとうございます。

スカイツリー完成後は、もう受信感度が改善されるといいなぁ
と思ってます・・・。

もう少し悩んでみます。

はじめまして。Ｅ３９に付けていたホイールなのですがＦ１１に取り付け可能でしょうか？サイズはＦ8.5J ＋13 235/40 R18 R9.5J ±０　265/35 R18 だったと思います。分かる方いらっしゃれば教えて下さい。宜しくお願いします。

Re: F10 F11オフセット(1)

はじめまして
F10、F11のオフセットは+30なので、
リヤ265ですと、タイヤ銘柄によっては、
はみ出すかもしれません。

とりあえず、ショップ等で試着してみることをお勧めします。

Re: F10 F11オフセット(2)

アスリートさん

どうもありがとうございます。ショップに行ってみます。

528Mスポーツを購入検討中です。
自分好みにする関係で完全受注となります。
以下の点を質問させて下さい。初の輸入車購入なので、的外れな点がありましても温かく見ていただければ幸いです。
【サンルーフ】
つけるか迷っています。使用されている方がいましたら、良い点又は気になっている点を教えてください。
【納車時期】
今の受注で3月生産5月納車と言われています。こればかりはどうにもならないでしょうか？4月下旬納車希望で、それができれば今日ハンコ押すつもりだったのですが・・・。
生産調整とかはやはりよっぽどの顧客でないと難しい状況でしょうか？
【値引き】※都内ディーラー
本体20万＋ディーラーオプション17万の計37万提示ですが、受注だとやはりこのあたりが限界でしょうか？
受注でないのは本体50万の値引き提示がありました。

Re: 528Mスポ購入検討(1)

はじめまして

今までお乗りの車でサンルーフ無しであれば、
いらないかもしれません。開放感はありますが。

注文車両の納期を早めることは無理です。気長に待つしかないです。

値引きに関しては、セールスとの微妙な駆け引きです。
なんとも言えませんが、あともう少しどうにかなりませんか？という
ネバリと買う勢いのバランスです。

Re: 528Mスポ購入検討(2)

アスリートさん、返信ありがとうございます。
やはり納期はどうにもならないものですよね・・・。
気に入った車であるから、GWは諦めて夏の連休に向けて注文って感じでしょうか。
値引きは何店か回って、どこも同じ感じなんですよね。
あと少しディーラーオプションサービスが落とし所なのかなと感じているので、もし他に受注でもっと値引きできたって話があれば参考にしたかったんです。

Re: 528Mスポ購入検討(3)

値引き。支払いの時にディーラー提示額より5万円上乗せで払ったらいかがですか?
担当者の印象に残ること間違いなしで、その後のアフターフォローが良くなること確実です。
アフターとは次回購入の時に値引きは普通でない上客の値引きをだまっていても初めから出してくれますよ。

Re: 528Mスポ購入検討(4)

上乗せですか。初耳です。

ただ、営業マンも異動でいなくなっちゃう場合もありますし、
そう、頻繁に買い換えるものでもないので、
個人的には、あまりお勧めはできませんね。

値引きは、微妙な駆け引きですね。
購入後のサービスもディーラー固有の姿勢や
営業マンの個人の性格・相性・人柄のウェイトが大きいと思います。

Re: 528Mスポ購入検討(5)

上乗せっていうのは、初めて聞きました。
担当の印象が良くなって、アフターがよくなるのかもしれませんね。
現在受注で50万の値引き（＋13万は本体の値引き＋ディーラーOPサービス）。ここらが落とし所でしょうかね。
諸費用のうち、代行手数料のサービスは別途してくれてますし。

Re: 528Mスポ購入検討(6)

5万円上乗せ提案した者です。
そんな人いないのでディーラーの営業所はもとより全営業所、そして本社まで伝説になります。
これが逆口コミですよ。
絶対に普通のお客さんとは違う対応になります。
お試しください。

Re: 528Mスポ購入検討(7)

スレ番号No.29　yotechinだよ!!

今までサンルーフ車に乗った事ないの？試乗すればわかるでしょ
サンルーフ装備の試乗車があるよ。。。。
サンルーフ解放して喫煙すると車内がタバコ臭くならない。
外音が聞ける。

納車時期・・・早期納車は無理だろうね。。。。(BMWにコネないしさぁ)

俺のBMWは「F10・Mスポ・ サンルーフ装備・内装も好みの受注生産車」だよ!!
作りは７シリーズの方が精密度が良いね。。。５シリーズは５って感じです。

仕事頑張て３年後のＦ０１(７５０)マイナーチェンジ後のＭスポを購入したいなぁ〜

Re: 528Mスポ購入検討(8)

528iを昨日契約しました。本国発注で納車は６月になります。

下取りはなく(買い取り専門店で売却)、他ディーラーとの競合で値引きは44万円です。

途中まで在庫車との両にらみでしたが、そっちは倍以上の値引き額になりました。３月登録車にはメーカーから20万円の下取り支援があります(６月納車には適用されません)。

つまり、余計なオプションがついてきても結果的に安くなり、納車もすぐです。

私は余計なオプション(サンルーフ他)が嫌なのと、何となく気持ちの面で本国発注にしました。無駄なこだわりなんでしょうけど、気分の問題です。

交渉頑張ってください。

E39 528→ E39 530Mスポーツ → E60 530Mスポーツ

と乗り継いできて、今回、F10 535Mスポーツに乗り換えました。

納車されたばかりで慣らし運転中なので、まだ回転を抑えており
ますが、それでも明らかに前車よりもパワー感があり、ストレス
なく走る事が出来てます。
ステアリングも前者はアクティブステアリングが当初切れすぎ感
があり慣れにくかったのですが、すべてにおいて扱いやすく満足
しております。

前車と同じカーボンブラックにしたので、キープコンセプトっぽい
外観のため、注目度が低い（笑）のが少し残念かな。

車自体はすべてに満足しております。サンルーフ、１９インチホイール、
リアスポイラー、インテリアトリムをダークウッドにしております。

Re: 535Mスポーツ納車されました(1)

あめでとうございます!
現行F10 5シリーズに限らず、BMWの最高エンジンは3000CC
ツインターボだと思います。
直6ツインターボの軽くて力強い加速感と自由自在運転感覚。
満喫してください!!

Re: 535Mスポーツ納車されました(2)

ありがとうございます！
早く慣らし運転終えて、回してみたいなあと思っています。

ところで、マフラーを左右４本出しにしたいと思ってるのですが、
まだ探しても見つけられないのです。

どなたか、どこかのメーカーでこれが良いというのあれば、教えて
下さい。m(__)m

Re: 535Mスポーツ納車されました(3)

参考程度でチャレンジしていただきたいのですが、
ニコルで軽くふと聞いた話では、「フロントだけ、リアだけ
ではエアロは売りませんが両方セットなら売ります。」と言
ってました!
F10リアはめちゃ格好イイ4本出しですよ!!!!1
なんちゃってアルピナぽくなるかもしれませんが一考の余地
があるかもしれませんね。

http://topics.jp.msn.com/economy/topics.aspx?topicid=196
新型M5の発売を今か今かと待っていたのですが、発表が遅れたのはこの理由だったのでしょうか...
試乗でM3のM-DCTのスムーズでダイレクトな感じがよかったので、M５への搭載を期待してたのですが、ちょっとがっかりです。せめてシングルクラッチでよいので、トルコンは避けたい感じです。

Re: M5 新型…トランスミッションはATのみ?...(1)

M5の発売ダイミングは、先々代から、かなり遅れているようですので、
トランスミッションが理由ではないと思います。

70キロに迫る大トルクに耐えるクラッチが無いのでしょう。
550iとの違い、M5の存在感が若干びみょうな感じもしますね。

みなさん

523M-spo(アルピンホワイト)の購入を検討しています。
値引き額は、現金値引き+金利=50万といわれました。

他のディーラーはもっと値引き提示(60万)があったとふっかけてみたところ、そっちに行って下さい。みたいな態度に急変。。。

値引きの相場は50万くらいなのでしょうか。

ご指導宜しくお願いします。

Re: 523Mspo購入検討中(1)

こんにちは

時期、都道府県、ディーラーや担当者により何十万も上下すると思いますが、
引き止めないような対応は、そのお店の限界を超えたと判断されます。

とりあえず、50万の提示額を持って、他のお店で交渉してみましょう。

ＯＫ： 他の店で交渉を進める

ＮＧ： 諸費用や下取りを考慮して見直してみたら、50万の値引きの方が良かったので・・と断られたお店で、あたらめて見積もりをお願いする。

値引きのアップについては、あくまでも少しづつ、その場で契約しますよ、という本気度を営業マンに示すことも必要です。

値引き額だけではなく、ディーラーの規模や営業マンとの相性、自宅からの近さなども重要です。

Re: 523Mspo購入検討中(2)

KENZOさん

限界を超えてしまっていたのですね。。。

アドバイス有難うございます。
他のディーラーで交渉を頑張ってみます。

Re: 523Mspo購入検討中(3)

つい先日、知り合いが福岡で５３５Ｍスポを契約しました。
後で話聞いたんですが、値引きはなし、コーティングがサービス
だったそうですよ！？

地方ではそんなもんかな？？と思いますが、Ｍスポは年内納車は全国で５台くらいらしいということで渋かったとも思いますが、そんな値引き交渉が出来るとは！？うらやましいです

私はほぼ中古車専門なんで関係ないですけど…(^^ゞ

Re: 523Mspo購入検討中(4)

今なら金利2.99%です!!
金利は契約時でもなく、納車時でもありません。
車の登録時点での日付になります。
ローン残金額によりますが、今はお得になっています。

NEW5シリーズをディーラーが60万を値引く訳ないです・・・・「戯言」と思われるだけですよ！！
「悪しからず」

Re: 523Mspo購入検討中(5)

本日、カーボンブラックの528Mスポ契約しました。コーティング、SSP、リアトランクスポイラー、延長保証等々つけて、840万のところ55万円引きの785万でした。新古車のノーマル528、コンフォートパッケージ、サンルーフつきも約100万引きでしたが、Mスポのほうが結局満足度が高いと思い、ハンコ押しました。
近畿南部のディーラーですが、ノルマまであと1台とのことで、店長決済です。
Mスポは売れているようで、本日の在庫は日本全国で47台とのことでした。

Re: 523Mspo購入検討中(6)

mizoyanさん
ご契約おめでとうございます。
在庫車だと納車も早そうですね。

やはり、交渉のタイミングなども影響しますね。
新古車も値引き額を見ると魅力的にですね。
ノーマル、Mスポと好みに応じて決めるのも有りかと思います。

Re: 523Mspo購入検討中(7)

KENZOさん、ありがとうございます。
12月27日には納車可能とのことです。

Mスポに標準で付いている18インチダブルスポークは、今まで3シリで履いてきたものとデザインが同じなので、社外品に変更予定です。

フリーマーケットで売りに出してます。

2010/09/08台風の影響で７シリーズ(E66)が水没。
修理費と残存価格でF10を購入予定です。
現在、ローダウンをしハルトゲ20インチ(F:245/40、R:275/35)を装着しています。
F10に20インチは装着可能と思います。
ローダウンをした場合タイヤの扁平率はF:40,R:35でも装着は可能ですか？(

Re: F10　最大径ホイール＆タイヤ(1)

水没ですか・・・大変でしたね。

http://www.hosokawa.co.jp/info/f10/

こちらを見る限り、ローダウンの度合いにもよりますが、
大丈夫ではないでしょうか。
タイヤの銘柄などによっても張り出し度合いが変わりますので、
実車で試してみないと正確なところは判らないと思います。

Re: F10　最大径ホイール＆タイヤ(2)

F10 M-spoを予約しましたのでホイールは売却します。
9/20前後、ドイツ工場ラインに余裕があるそうなのでM-spoを依頼しました。

Re: F10　最大径ホイール＆タイヤ(3)

M-spoにしましたか。ご予約おめでとうございます。
納車がまちどおしいですね。

Re: F10　最大径ホイール＆タイヤ(4)

ワンコインさん。
ご丁寧に、ありがとうございます。

・M-spoは約49万円弱のオプション金額。
・値引は基本的には「なし」ですが、金額はDに迷惑になるので言えませんが多少値引OK!!
・色：アルピンホワイトⅢ、内装：オイスター&黒、トリム：ハイグロストリム、リアスポイラーを発注しました。
・523は2パターン、528,535,550は1パターンの選択が可能。
・ホイールは18インチ標準です。19インチはかなり割高でした。(金額忘れました・・・バカヤロー!!金額でした)
・その他多数のオプション選択が可能です・・・同等機能なのにE66より高いオプションがありました・・・驚きました。。。
その他、車種は気にしていなかったので不明ですがワーニング回転数(7800rpm→7500rpm)の変更がありました。
・テールライトカバーのクリアカバーがDオプションで間もなく発売されるそうです。(確か8万円)
・生産開始は↑(修正)私の車は10月からだそうです。
　日本到着が12月20日前後だそうです。

ご参考まで。

はじめまして。
E60 525M-spoからの乗り換えでF10 535M-spoを検討中です。
こちら普通のリーマンのためかなりの予算オーバーですが
N55エンジンの魅力に負けてしまいました

(^o^)

昨日、ディーラーから連絡がありM-spoにはコンフォートパッケージが選択できないと言われかなりのショックです。
10/末にはBMWJAPAN、ディーラー発注分のオプション仕様が明確
になるらしくそれをターゲットに年内納車で契約する予定ですが
どなたか既に発注された方いらっしゃいますでしょうか？

Re: F10 535M-spo検討中。(1)

はじめまして

Mスポが、年内に追加になるということですね。
発売時期が気になっていたので、参考になります。

カーボンやアルミトリムは、いまひとつ好みでないので、
コンフォートを選んで、エアロだけ後付けって可能なんでしょうか。

Re: F10 535M-spo検討中。(2)

札幌ポテトさんへ。

レスありがとうございます。
M-spoは既に発注OKです。但し、値引きは期待できないと思われます。

エアロ後付けもありでしょうがショップ買い単品でのパーツ入手にはもう少し時間が掛かるかもしれません。

Re: F10 535M-spo検討中。(3)

masakuro66さん

＞パーツ入手にはもう少し時間が掛かるかもしれません。

可能なんですね。
塗装や工賃を考えるとエアロの後付けは高そうですね。(;_;)
Ｍサスとエアロには魅かれるものがあるのですが、
アルミは好みのデザインがありますし、
コンフォートは後付けが難しそうに思えるので、悩ましいところです。

車検切れまで、あと１年あるので、
528iコンフォート狙いで、もう少し頭金を貯めようと思います。(^^)

Re: F10 535M-spo検討中。(4)

masakuro66様、今晩は（＾＾）v

Ｆ１０もいよいよ、Ｍ Sportの投入ですね。。。
先般、フォトデビューで雄姿を拝見しましたが、やはりアグレッシブでした(^_-)-☆

Ｎ５５エンジン...高精度ダイレクト・インジェクションによって、正確な層状吸気運転が魅力ですね。。。
３リットルの直６は、高精度ダイレクト・インジェクションにバルブ・トロニックとツインパワー・ターボの組合せ。
希薄燃焼運転はできないが、バルブ・トロニックによりポンピング・ロスを抑えて効率の低下を少なくする効果
は得てますね。

年内納車の予定ですか、楽しみですね(^_-)-☆
期待しております！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: F10 535M-spo検討中。(5)

アル君さん。
はじめまして。当初、528とも乗り比べましてパワー的には十分満足できたのですがどうしてもN52エンジンというのが引っ掛かったものですから。

現車も2005年製で丁度バルトロに変わったところをたまたま購入…今回もそんな匂いがプンプンです(;_;)

120万円の差は決して楽ではありませんが
悩んだ結果、今なら535かなと

Re: F10 535M-spo検討中。(6)

ご報告。

9/11に正式オーダーしました。
BMW JAPANとディーラー見込み発注分にはこちらの希望するオプションが含まれる可能性がゼロに等しい事から年内納車を優先させ
個別オーダーしました。

これまで付き合いのあるＤと家から近場のＤの２社競合でしたが
あまりの条件の違いで心を鬼にし近場のＤと契約しました。

前のＤの営業マンには５年間大変お世話になり何だか気持ち的に
すっきりしません(;_;)

本当は契約してウキウキなはずがモヤモヤしています。
これも縁ですかね。

2010北京モーターショーでBMWコンセプトグランクーペがデビューした。
5シリーズグランツーリスモF07同様、7シリーズのシャーシを用いて、
5シリーズのセダンよりも低い車高の４ドア・クーペのスタイルとなっている。

サイズは、5メートルを切る全長、1.4mを切る車高のローアンドワイドなスタイリング。
ドアは、サッシュレスとなる。
2008年コンセプトCSクーペがデビューしたが、昨今の不況により、発売が見送られたが、今回のコンセプトグランクーペは、
2011年発売の可能性が高い仕上がりとなっている。

F10 5シリーズを検討中の方にとっては、悩ましい選択枝が増えたことだろう。
だが、セダンに比べて価格は高めが予想される・・・。(^_^)

皆様、、、（＾＾）v
「暑中お見舞い申し上げます」　2010年 盛夏

新５シリーズ　Ｆ１０ベースのアルピナＢ５ビターボが登場しましたね＼(^o^)／
ニコルさんからの正式発表もあり、内覧会等のフォトでも鮮やかな雄姿が公開されておりました。
もう既に実車を拝見された、羨ましい御方もいると存じます。

エクステリアはアルピナ流儀で、上品上質なモディファイがされております。
搭載エンジンはＢ７ビターボと同様（Ｖ８ツインターボ）の最高出力382kW/520PS、最高トルク715Nm/72.9kgmです。
性能は最高速度307km/h、0-100km/hが4.6秒とメーカー公表値ですが、これってアルピナ特有の控えめな値でしょうか。

アルピナＢ５ビターボ...スーパースポーツ・セダンの新時代を担う１台として大いに注目しております(^_-)-☆
皆様、、、Ｂ５ビターボは如何なものでしょうか？ご意見及び感想等をお願いします。。。

Ｐ．Ｓ）本日は土用丑の日...夏バテ防止にはウナギ！

では宜しくお願いします by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: F10ベース_アルピナＢ５ビターボの登場...(1)

とても手が出る値段では無さそうですが、
個人的にはMよりアルピナの優雅さが好きです。

これから出ると予想されるM5は
4.4V8ツインターボ555ps/6000rpm、69.3kgm/1500-5650rpm
とこれまた、とんでもない性能のようです。
トルクはアルピナの方が上ですね。

宝くじでも当たったら欲しいですね。(^^)

Re: F10ベース_アルピナＢ５ビターボの登場...(2)

ipod様、今晩は（＾＾）v
「ようこそ当スレへ、、、早々のレスは有難うございます<(_ _)>」

値段は１４，９５０千円也...確かに高々価ですぅ(^^；；
但し、先代のＢ５Ｓが１６，９７０千円也なので、価格は抑えているのかなぁ。
ベースとなるＦ１０のパフォーマンスが高く、アルピナ独自の開発が減り、コスト低減に繋がったのでしょうか。

私もアルピナが大好きでーす(^_-)-☆
当然、Ｍも素晴らしいクルマですが、、、好みですね。
Ｍ５もＶ８ツインターボを搭載される様ですが、出力は怒涛の555PSですかぁ〜流石に凄いです。
Ｍは回してこそ速いクルマ、対してアルピナは下からトルクが得られるので扱い易い感じですね。
まぁー、アルピナとＭは立ち位置も相違しますので、この話題は置いときましょう(^^;)

ipod様、宝くじを当ててＢ５ビターボを購入して下さいませ！
Ｆ１０の素晴らしさを、上質にリファインされたアルピナ・マジックには魅了されますよぉ。
アルピナ・ワールドへ邁進でーす。。。
☆宝くじが当たる事を節に祈っております！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

〈有難うございました〉Re: F10ベース_アルピナＢ５ビターボの登場...(3)

皆様、、、今晩は（＾＾）v
２０１０年のお盆も閉幕となりましたが、まだまだ暑い日が続きますので、お体ご自愛下さい。

アルピナＢ５ビターボのお披露目ですが、Ｂ７ビターボ同様に早かったですね(^^)
これは、２００８年かな！？技術のノウハウを広げたいと考えていたアルピナは、様々なテストや開発も可能な
エンジニアリングセンターを新設（拡張）した賜物の様です。

それと、装着されているタイヤですが、、、何やらMICHELINの新たなフラグシップ「Pilot Super Sport」を採用
したようです。
大パワーをしっかりと受け止め、それを確実に走りに転嫁することでしょう(^^)
クラシック・ホイールもタイプⅢですね。。。

＊投稿フォトは我が愛機のタイヤ（ＰＳ２）とクラシック・ホイール（タイプⅡ）です。この組合せも旧作となっ
てしまいました(^^;)！

さてと、大いに期待できるＢ５ビターボですが、、、当スレも中締めとしますかぁ。
レスを賜りました、ipod様には大変参考になる貴重なレスを有難うございました<(_ _)>
又、参照して頂いた皆様方、有難うございました<(_ _)>

Ｐ．Ｓ）Ｂ５ビターボの情報、インプレ等がありましたら、投稿をお願い申し上げます！

では有難うございました by アル君（＾＾）／〜〜〜

F11の523なんですが、時々パーキングに入れるとそのままエンジンが停止します。
もちろん、エンジンのON.OFFスイッチは押していません。
どういう条件で、エンジンが停止するのか分かりません。
アクセサリは、ON状態です。
Dに、聞いてもそんな機能はないらしいのですが。
そうなる方や、知ってる方いませんでしょうか？

＞追記
アイドリング不調だったようです。
アイドリング回転数を調整したら直りました。

Re: Pレンジに入れると時々エンジン停止(1)

アイドリングオートストップのシステムエラーですかね？
ステレオの音が途切れるのもそのせいかな？
どうでしょうか？

カタログ上、ノーマルでスピーカーが12ヶ所付いてるらしいのですがどこに付いてるか分かる方いますか？

わかっている範囲では下記の計１０箇所です。
・ドアミラー：２
・ドア：２
・センター：２
・リヤトレイ：４

残りの２箇所は並列しているツイーターがあるんでしょうか。

外して見てみるのが手っ取り早いのですがもう少し調べてみます。

Re: スピーカーの位置(1)

各ドアと前席シート下かと思います。

ウーファーとツイータをそれぞれ数えると１２個になるのでしょう。

５シリーズのカタログを見て、リアのサイドエアバッグがないことに気付きました。カーテンエアバックはありますが、サイドエアバッグはありません。見間違いかと思い、ＢＭＷジャパンに問い合わせました。ちなみに、僕のＥ３９にはちゃんと着いています。シラ〜ッとこんな所でコストダウンしてたのかな。本国で売られているモデルはどうなのでしょう。何れにしろ、ドイツ車は安全装備をケチることなんかしないと思っていたのに、かなりガッカリです。

Re: リアのサイドエアバッグがなくなってる...(1)

費用対効果の点であまり効果が無いのかもしれませんよ。

体はシートベルトに固定されてますから、
上体の首より上を守るのはカーテンエアバッグのほうが効果があるのかもしれません。

価格が850万ということで素の535iに対して、たったの10万円アップ。
これは、ハイブリッド好きの日本を意識した設定かも。

※本国（1ユーロ 109.18円換算)
535i:50900ユーロ（555万円）
550i:71000ユーロ（775万円）
アクティブハイブリッド５：62900ユーロ（687万円）

※日本
535i:840万円
550i:1040万円
アクティブハイブリッド５：850万円

ユーロの価格関係をスライドさせれば、960万以上の価格になると思われる。
ハイブリッドシステムのコストは約130万となる。
しかし、850万円とは、なんということでしょう。

F30では335iの導入が見送られ、ハイブリッドのみという話で、
F10の535iが割高となる価格の為、素の535iは無くなる可能性大！

いずれにしても、ハイブリッド５の本国との価格差は、予想外に小さく、
かなりお買い得な価格設定と思われます。(本国550iより高いけど）

予想外に反響の大きい６気筒ファンへの訴求効果を狙ったのか、
４気筒モデルの大儲け分を反映したのか、定かではない。

この超戦略的価格設定は、メルセデス、アウディ、レクサスに衝撃が走っていることだろう。

Re: アクティブハイブリッド５は850万円(1)

確かに感覚的には安いですネ。

>４気筒モデルの大儲け分を反映したのか、定かではない。
笑えない話です(^_^;)

Re: アクティブハイブリッド５は850万円(2)

そうですね。かなり安いです。

まあ、日本と本国や米国の価格を比べるのはあまり意味が無いのですが、
グレード間の価格差は、ある程度参考にはなります。

520i:39900ユーロ（436万円）+174万円（+は日本の価格）
528i:45000ユーロ（493万円）+222万円
535i:50900ユーロ（555万円）+285万円
アクティブハイブリッド5：62900ユーロ（687万円）+163万円

520〜535iの価格推移ならハイブリッド5は1000万でも違和感ないかもしれません。

4気筒NA、6気筒NAに加えて、排気量毎にシリンダーも異なっていた時代と異なり、
現在は、2リッター4気筒ターボの共通エンジン搭載なので、
スケールメリット、コストダウン効果が格段に違うと思います。

特に日本市場の523/528iは価格据え置きなので笑いが止まらなかったりして・・・

また、激安ハイブリッドの価格設定は、これから導入が予定されている
ディーゼルに悪影響を与えると思われる・・・というか逆効果だろう。
（ディーゼルに全くメリットが感じられない）

やはり、かなり日本市場は特殊なのだが、やり過ぎの感もあり、
経営陣の考えが迷走している気もする。

Re: アクティブハイブリッド５は850万円(3)

５３５は恐らく設定から消えるんでしょうね。日本市場では。
出なければ価格設定に矛盾を抱えたままになるからね。

と言う事から３シリーズでは３３５の導入は見合わせた訳だろうね。
その上で３シリのハイブリッドではキッチリと素晴しい価格を設定してくるんでしょうなｗ

ところでＸ５のディーゼルに試乗したんですが凄く良く走りますな。価格からは手が出せませんがエンジンの素晴しさには脱帽でした。

トランク520Lから375Lの大幅減少(4)

やはり、535iは無くなりそうですね。

アクティブハイブリッド５もメリットばかりではなく、
デメリットとしては、トランク容量が、520L→375Lリッターへ減少すること。

これは1シリーズ並(360L)であり、5シリーズ相応のトランク容量を求める方には絶対的なマイナス。

ハイブリッド3も480L→390Lのトランクに減少。あれ・・・5より大きい。
まあ、3の方は許せるレベルかも。

ある意味、ハイブリッド５は価格的に535iの代わりの位置付けですが、528iの上級車種としては普通に使えない。
535iを無くすことは、強引かつ無謀なマーケティングに思えます。

535i/335iはアンチ４気筒派のニーズには応えられるのですが。

さて、X5ディーゼルは、アイドリング中の車にお目にかかったのですが、
4気筒ターボとは比べ物にならないエンジン音が・・・。

メルセデスでもCクラスに導入されないところを見ると日本ではマーケットも限られているのかも。
5も3もディーゼルは、6気筒ハイブリッドと競合すれば確実に負けるので、
4気筒ディーゼルを投入したほうが良いかも。

こんばんわ
初めまして
E60525からF10523Mに乗り換えすることになりました
シルキー６から４気筒ターボとなりますが
慣らし運転の注意点はありますか
ターボというと昔のイメージが有ります
どのくらいの間隔であげていけば良いのでしょうか
それともガンガン行っても良いのでしょうか

まだ納車待ちですが
宜しくご指導御願い致します

Re: 慣らし運転の注意点(1)

E60 525からE92 335に乗り換えましたが、取扱説明書に書いてあった慣らしは2000ｋｍ　4000回転以下だったと思います。
F10が納車されましたら、取扱説明書を確認してみて下さい。

私のやったのは、500ｋｍまでは2500回転以下
1000ｋｍまでは3000回転以下、1500ｋｍまでは3500回転以下、

2000ｋｍまでは4000回転以下と徐々に回転を上げて行き、
2000ｋｍになったら周囲に気をつけて全開にしました。


2500回転で充分な速度が出てしまうので、高速や巡航速度の高い一般道では、積極的に1段下のギアに落として回すようにしていました。

あとディーラーから言われたのは、市街地走行ばかりで、6速に入れない速度で走っているとＡＴにオイルが回らず、変速に不具合が出るというものでした。F10の場合は8速ですね！

Re: 慣らし運転の注意点(2)

TA2さんありがとうございます
返信遅くなりましてすみません
回転数を少しずつ上げていく方法試してみます
いつも上限ばかり気にしていました
そうなんですよね出てしまうのでどうすればいいのかな
と思っていました
一段落として回すという方法行ってみます

あした２７日納車になると連絡がきました
今晩仕事終わったらシルキー６最後の走りを楽しんで
明日を待ちたいと思います
これからもよろしくお願いいたします

Re: 慣らし運転の注意点(3)

E91 325 →　F11 523（6発）
上限内でも一定の回転数を保つのは良くないようです。特定の癖がつくというか。
私の場合マニュアル操作で常に回転数を変化させる、エンジンブレーキも同じように積極的に活用するようにして特定の回転数や加速方向・減速方向ともに癖がつかないように心がけて慣らしています。
おかげで快調ですよ。

Re: 慣らし運転の注意点(4)

現在の車で、気を使うほどの慣らしは必要ないと思います

Ｍ系の特殊なエンジンや使い方を想定されるものは別ですが・・・
やるなら全体的に、アロマさんが言うように、エンジンだけの問題じゃないんで
各部の馴染みが出るようにやると言う事でしょうか、際立って用心する必要も無いと思います。普通に運転すればいいと思いますよ

ただ冷えた状態から一気に加速するとか、レッドまで回転を突然上げる、また必要以上の
エンジンブレーキをかけるというような荒っぽい運転をしなければ普通に乗って問題ないです

それより、エンジンオイルなどを今はＭ系以外では１０００ｋｍ点検も無く、２万キロ以上も換えないでいいと言うほうが信じられないんですけど！？

私はサーキットの為のエンジンの慣らしやデフ、ブレーキの慣らしはキッチリやってましたが、通常の車で特別気にして乗るようなことは無いと思います
大事なのは液体（オイル）の適切な管理です、経験上これで７万キロから先で違いが出て来ると思います

Re: 慣らし運転の注意点(5)

TA2さん、アロマさん、GMSさんありがとうございます
無事に２７日納車されました。
２８日に少し走って見ました
皆さんのご意見を参考にして回転数を気をつけながら
また癖のつかないように一定ではなく変化をつけたり
そう言いながらも少し回してみたりと
楽しみながら運転して見ました。
今までとは違う慣らし運転がおかげさまでできそうです

ところですみませんGMSさんが言うように
オイルを変えなくてもいいものなのでしょうか
ディーラーで確かめてみたら大丈夫といわれました
また途中で少し足すでしょうとはいわれました
交換は２００００くらいまでOKといわれました
ちょっと心配です
よろしくお願いいたします

Re: 慣らし運転の注意点(6)

BMW　オイル交換で検索してみて下さい。
交換しなくて良い理由がいろいろ出ています。
参考までに↓２件ほど紹介しておきます。

http://homepage1.nifty.com/clube46/oil25000.html
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000025733.html?pg=1

Re: 慣らし運転の注意点(7)

TA2さん再度のアドバイスありがとうございます。
早速検索してみました
いろいろ載っていて興味深かったです。
心配が取り除けました
ありがとうございます
これからもよろしくお願いいたします

E46 325 ツーリングを8年間乗り、娘の一言とタイミングの良い面識のある営業マンの電話で購入することになりました。
12/27が納車です。待ち遠しい。。。。

Re: アニバーサリーを購入しました。(1)

もう納車されてますよね。
おめでとうございます。

さて、娘の一言とは・・・気になります。
直６ＮＡの限定モデルは貴重ですね。平均燃費はどんな感ですか？

Re: アニバーサリーを購入しました。(2)

燃費は気にしない派なので感覚でお答えすると結構走るかなと思います。オンボードコンピュータの数字を伝えればよいかもしれませんが、車が修理中なんで。。。

娘の一言は「この車飽きた」・・・・です。今、小6で物心ついたときから同じ車だったからだと思います。8年乗ってました。
ずーと、6気筒乗っていたので最後のチャンスだと思いアニバーサリーを購入しました。

Re: アニバーサリーを購入しました。(3)

あっ修理中なんですか・・・。どこの修理ですか？

＞娘の一言は「この車飽きた」・・・・です。

なるほど。これは効きますね。
一昔前に比べると車の耐用年数が長くなったので、
問題なく乗れますよね。
たぶんアニバーサリーも長く乗れることでしょう。(^^)

Re: アニバーサリーを購入しました。(4)

飛び石でチッピングができたのでフロントガラス交換しました。運転中の目線にあることと、納車して間もない出来事に悔しいので保険使っちゃいました。再来月が保険の更新ですし、等級もさがらないので。

たぶん40周年アニバーサリーが出ても乗っているでしょうwww

Re: アニバーサリーを購入しました。(5)

私もアニバーサリー購入しました。17日納車です。
Dラ−に3シリ見に出かけたのが運のつき。
ねばりある営業さんに沈められました。
最後の1台なので、値引きがすごかったです。
値引きでアクア買えてしまいます。
それにしても、ローンが大変ですが。

こんにちは
新型M5かっこいいです！いつか乗ってみたい！そんな私ですがカタログ見ていて疑問に思ったんですが、本国ではmドライバーパッケージがあるみたいなんですが日本にはないんですかね？ディーラーで発注すればカタログにはのってなくても発注できるもんなんですかね？

＞追記
やはり日本仕様にないものは、駄目みたいでした。

Re: Ｆ10M5(1)

Ｍドライバーパッケージ、いわゆる本国仕様にあるリミッターが解除されるプログラムですね。

日本仕様にはおそらく用意されることはないと思われます。個人的に、その必要性も感じていません。

半年前に５年落ち１１８iを購入し、ＢＭＷの車としての出来のよさに感動し、今になって５２３i(直６)Ｍspoを注文しました。
国内最後の５２３i（直６）に間に合いました。
１１８iに乗るまではアンチに近かったのですが変わりました。
２月初旬の納車待ちです。

Re: ギリギリ間に合いました(1)

ご注文おめでとうございます。

今まで３シリーズの６気筒モデルを乗り継いできましたが、
ここにきて新型は無くなるそうです。

という状況になると６気筒モデルが新車で購入できたのは
ラッキーなタイミングかもしれませんね。

Re: ギリギリ間に合いました(2)

今までスポーツ車を６台ほど乗り継いできて、スポーツ車だと疲れてしまう歳になってしまいました。
５２３i　Ｍspoはまだ試乗もしていないのですが、あのスタイリングに惚れました。２０年以上前の６シリーズクーペ以来のかっこよいＢＭＷだと個人的に思っています。
皆様のインプレッションもを見聞きしても、なかなかの高評価で楽しみにしております。

Re: ギリギリ間に合いました(3)

こんにちは。
私も先日Ｆ１１（直６）ハイラインをオーダーしました。
ここ１年はＭＴ車に乗りたくて、国産車へ浮気しておりました。
やはりＢＭＷの６発が忘れられなくて戻って来ました。
車歴はＥ４６　３２０ｉ、３２５ｉ、Ｅ９２　３２５ｉです。
また皆さまの仲間入りさせて頂きます。
よろしくお願い致します！

Re: ギリギリ間に合いました(4)

ついでにお聞きしたいのですが、Ｅ８７とＦ１０の２台だったら、どちらが雪道で良さそう（安定している）と思いますか？

どなたか意見をいただければありがたいです。

昨日納車でした(5)

ディーラーモデル車を探していたところ、昨年６月登録で距離２０００キロ、という出物がありほぼ即決しました。これまでE39で７年でした。昨日だけの印象ですが、ここまでidriveにしなくても・・・。単純な距離計もないし。E39がシンプルに思えました。加速は比べられないけど。ところでE39はDMEチューンをしてました。F10でもありえるでしょうね。

Re: ギリギリ間に合いました(6)

自分も信者ではありませんが、E60（でしたっけ？）の530iから6気筒好きです
もうすぐ、6気筒が無くなるって
聞いて、去年の5月末に買いました


たぶん長く乗ります

Re: ギリギリ間に合いました(7)

E88とE60-540iに乗っています。
冬道では圧倒的にE88のほうが安定して走ってくれます。

E88はE87よりずっと重いし、F10との比較ではないので、あまり参考にならないかもしれませんが…

BMWの直6NA→直4ターボ化が話題になっていますが、
メルセデスが直6を開発中とか。
なんか新エンジンとか聞くとワクワクしますネ。

www.carview.co.jp/news/0/155498/

Re: メルセデスベンツ直６復活！・・・か？(1)

これは、興味深いニュースですね。
ほんと、ワクワクします。

あのメルセデスがＶ６から直６に回帰することは、
直６の優位性を証明しているようなものですね。

これで、トヨタ、日産もストレート６に回帰すると面白いかもしれません。

Re: メルセデスベンツ直６復活！・・・か？(2)

トヨタ、日産の直６は子供の頃あこがれでした。トヨタの1G系や7M系、日産のRB系etc・・・。

同じ車で直６、V６が選べたらおもしろいですネ。

Re: メルセデスベンツ直６復活！・・・か？(3)

おお〜これは気になります。
まさかこの時期に直6を出してくるとは、思いもしませんでした。
どんなフィーリングなのか乗り比べしてみたいですね。

「528i 30thアニバーサリーエディション」と銘打って、最後のNA3.0Lの特別仕様車が200台限定で発売されたようですね。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/general/news_events/campaign/201109_528i_30th_ae/index.html
５シリーズでは、６気筒のNAモデルは在庫を売り切ってしまえばオシマイ・・・。今回の限定車は、在庫一掃の最終バーゲンでしょう。
ご存知のように、後継は４気筒2.0Lをターボで加給したもの。
あなたなら、今回の限定車にしますか、それとも４気筒2.0Lターボを待ちますか。
ご意見拝聴。

Re: 最後のNA 528i 200台限定車(1)

まずは、エンジン抜きで語ってみますと、
このアニバーサリーエディションの装備内容は魅力的ですね。

特に標準のウッドはインパクトが無いので、インディビデュアルのウッドに惹かれます。
ブルーのカラーと内装色、かなりいいです。

さて、エンジンですが、
直６ファンなら文句無く買いでしょうか。最後のようですし。

直４ターボは乗ったことがないので何とも言えませんが、
燃費は良さそうですし、トルクがあるので低回転域のＡＴとのマッチングも良いと思います。
ネックなのは、振動、回転フィールといったあたりでしょうか。

直６やＶ８は、エンジンの存在や回転フィールをあえてドライバーに訴える演出ですが、
直４は、振動や音を徹底的に抑え込む方向が良いと思ってます。
（特に５シリーズでは）

Re: 最後のNA 528i 200台限定車(2)

ハタ坊さま...今晩は（＾＾）v

「5シリーズ」の特別仕様車「528i 30thアニバーサリーエディション」の情報は有難うございます(^^)
ベースとなる「528iセダン」は、3リッター直列6気筒自然吸気エンジン（最高出力258ps、最大トルク31.6kgm）に、
8ATが組み合わされたモデル。
特別仕様車...ボディーカラーは「ディープシーブルーメタリック」、individualサンプロテクションガラスとインテリア
トリム・・・等々、オプションが多数付いている割には安価な設定でしょうかぁ！？
又、最後のNA直6である事を含めて、お買い得ですかねぇ！？

【「BMW528i 30thアニバーサリーエディション」の画像を貼り付け！】

> あなたなら、今回の限定車にしますか、それとも４気筒2.0Lターボを待ちますか。
⇒今なら、特別仕様車（限定車）かなぁ(^_-)-☆

ＢＭＷ．１９３３年に直列６気筒を採用して以来、頑なに守り続けてきた６気筒。。。
４ストロークエンジンでは、燃焼効率面で直列６気筒がもっとも優れ、振動特性の面でも良いです。
そのバランスがもたらす滑らかさ、パワーフィールの心地良さとスムーズさ・・・を、未だ堪能したいかなぁ(^o^)

ダウンサイジングされても良いフィールのエンジン...もう少し先でも良いかなぁ・・・(^^)

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: 最後のNA 528i 200台限定車(3)

皆さん、おっしゃるように、
ハイラインとＭスポをミックスして、さらに限定装備が追加されていますので、
価格的には文句なくお買い得かもしれません。

ディープシーブルーメタリックのカラーが気に入ればですが。

bmw,deのページを見ますと、
すでに４気筒ターボがラインナップされていまして、
あちらでは、530i(272ps直６)と528i(245ps直４ターボ)があるようです。

価格は約１６万円の差で528iが安いようです。
直４ターボには、オートエンジンのスタートストップが装備されていますね。

さて、そろそろラインナップから外しても良さそうな、直６ＮＡが有るのは何故でしょうか。
・・・と疑問が残ります。

また、520i(184os)が日本に導入されない気もしていまして、
525i（直４ターボ）、530i(直６ＮＡ）のようなラインナップになってくれると良いなあと勝手に想像しています。

実際のＤ情報等、ご存知の方がいましたら、教えてください。

ＢＭＷ＠ＦＵＮな皆様（＾＾）v
「残暑お見舞い申し上げます」

ハイパワー・スポーツ・セダンの代名詞と云えばＭ５。。。
先代のＥ６０では、Ｖ１０ユニットを心臓部に詰め込んで世間を震撼させました(^^)
そして、遂に現行のＦ１０よりＭ５がご登場となりました(^_-)-☆

Ｎｅｗ Ｍ５！　その秘めたるパフォーマンス等は如何なものでしょうかぁ。。。
ダウンサイジングしたＮｅｗ Ｍ５、パフォーマンスを確保する為、Ｍツインターボを投入し、如何なる
戦闘力なのでしょうかぁ。
エクステリアは、足回りは、その他、新世代Ｎｅｗ Ｍ５には惹きつけられ興味津々です(^_-)-☆

☆皆様の思い想いで、Ｎｅｗ Ｍ５の魅力・感想・情報提供等をお願い申し上げます。。。

では宜しくお願い申し上げます by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: Ｎｅｗ Ｍ５！如何なものでしょうかぁ&#65533;...(1)

価格的は庶民には全く手が出ませんが・・・。

DCTとなり信頼性もアップ。パワー的には4WDになっても良さそうですが、FRで出てくるところがM5ですね。

今のE39 M5中古車並にこなれてくれば、欲しいかも。
って何年後になることやら。(^_^)

Re: Ｎｅｗ Ｍ５！如何なものでしょうかぁ・..(2)

ググル様、今晩は（＾＾）v
「ようこそ、当スレへお越し下さいました。レスを賜り有難うございます」<(_ _)>

確かに価格的には、高嶺の花ですね。。。
ドイツ本国での価格は１０万２７００ユーロと設定されている様ですが、日本国内での価格は未定です。
サーキットでも通用する、ハイパワー・スポーツ・セダンを手中にするには大変だぁ・・・(^^;)

ＤＣＴの件ですが、ゲトラグとの共同開発による７速のダブルクラッチトランスミッションです。
効率を極限まで引き上げ、最適なシフトタイミングで、シフトスピードも高められていることでしょう。

高性能を追求したＭ５、「欲しいなぁ」。。。
先ずは、「乗りたい・触りたい・見たい」です(^^)

ではレス賜り有難うございました by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: Ｎｅｗ Ｍ５！如何なものでしょうかぁ・..(3)

皆様、こんにちは（＾＾）v

Ｎｅｗ Ｍ５...日本予約が開始され、デリバリーは２０１２年１月の模様です。
気になる価格は、1495万円・・・(^^;)
何方様か、予約された方はおりますかぁ？？？

現世の課題は、省燃費とダウンサイジングの方向性が高まっております。
結果、Ｎｅｗ　Ｍ５は先代より２気筒少ないＶ８となり、排気量も４．４リッターへとダウンサイジングしました。
しかしながら、パフォーマンス確保すべき、直墳Ｍツインパワーターボは、最高出力５６０ps／最高トルク６９．３kgm
を発生と、怒涛のパワーを発揮するようです。
そして、燃費も向上されているようです。

☆走りも環境も犠牲にしないＢＭＷ、生粋のエンジン屋には魅了されます！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: Ｎｅｗ Ｍ５！如何なものでしょうかぁ・..(4)

皆様、今晩は（＾＾）v

本日、我が愛機を車検の為、ディーラーへ入庫させました。
その際、Ｎｅｗ　Ｍ５の談議に於いて、何と当地ディーラーで第一号の予約が有ったとの事です。
予約されたオーナー様、おめでとうございます＼(^o^)／
年明けには、当地でＮｅｗ　Ｍ５と遭遇できる事を期します(^^)

さて、今回はスタイル、エクステリアを話財とします。。。
Ｍの文法・アイコンが散りばめられセオリー通り、正真正銘のＭですね。（←当然ですが(^^;)）
Ｎｅｗ　Ｍ５のデザインは、専用の大型エアインテークを持つフロントバンパーや、フロントフェンダーの
エアアウトレット、４本出しのエキゾーストパイプ、リアディフューザーなど、ひとめでＭ５とわかるエク
ステリアが特徴です。

スポーティなセッティングで車高を１５mmほどダウンさせ、２０インチホイールにより四肢が強調され、
全体が引締っております。
又、ワイド・タイヤをカバーするオーバー・フェンダーで全幅が拡大され、迫力満点です(^_-)-☆

☆筋肉質で、均整のとれたエクステリアです！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

【有難うございました！】Ｎｅｗ Ｍ５！如何なものでしょうかぁ・..(5)

ＢＭＷ＠ＦＵＮな皆様（＾＾）v
「夏空が戻り残暑厳しいですね(^^;)」

Ｆ１０のＮｅｗ　Ｍ５...良さそうですねぇー。。。
欲しいなぁー・・・、、、このご時世ゆえ厳しいですぅ。
購入される御方、憧れますね(^_-)-☆

知り得た情報ですが、Ｅ６０のＭ５は日本での販売累計は１，３５７台とか。
２０１２年の年明けには、日本でもＮｅｗ　Ｍ５の疾走される姿が見られることでしょう。
＠ＦＵＮな皆様の中で、オーナーになられた御方はインプレッション等をお願い申し上げます。

【画像投稿はＮｅｗ　Ｍ５です！】

さてと、当スレも中締めとしますかぁ。。。
レスを賜りました‘ググル様’に於かれましては有難うございました<(_ _)>
又、当スレを見て頂いた皆様方、有難うございました<(_ _)>

☆残暑厳しい折、お体ご自愛して頂き、素敵なＢＭＷ・ライフをお過ごし下さいませ！！！

では有難うございました by アル君（＾＾）／〜〜〜

X5(E53)からF11に乗り替えました。X5のホイールが１セット手元にあるのですが、F11に転用出来るでしょうか？。ホイールは純正で18インチ、8Jでオフセット＋48です。

タイヤは２４５サイズです。

Re: ホイールのマッチングについて(1)

サイズは問題ありません。

F11用18インチだと8.5Jを履いてますので、若干細いでしょうか。

タイヤは245あたりが無難かと思います。
タイヤの選定はショップの方にご相談ください。

Re: ホイールのマッチングについて(2)

アスリートさん、ありがとうございます。
オフセットが違うのでちょっと心配ですが、
一度トライしてみます。

523ツーリングを購入予定です。
ツーリングに、セダン用のリヤ用ホイール＆タイヤを装着したいのですが、干渉等、問題があるのでしょうか。

Re: ツーリングに275/285(1)

F11のショーモデルとしては装着事例があるようです。

ただ、タイヤやホイールサイズなどの銘柄によっては干渉する可能性もあります。
実車をショップに持ち込んで、クリアランスを確認しないと難しいかもしれません。

また、523のパワーとのバランスを考えるとあまりお勧め出来るサイズではないと思います。
ハンドリングや燃費などかなり悪影響が出ると思います。


１９インチの例

F 245/40/19
R 275/35/19

２０インチの例

F 245/35/20
R 285/30-20

Re: ツーリングに275/285(2)

ググルさん、ありがとうございます。
これまでE39 530ツーリングに乗っていたのですが、リヤは275を問題なく履けていました。営業マンも大丈夫とのお墨付きだったです。しかし、今回はその営業マンも奨めないとの弁だったため、何か構造的な理由があるのかと思い投稿した次第です。
もう少しいろいろ調べてみたいと思います。

Re: ツーリングに275/285(3)

正規ディーラーでの取り扱いは無いのかもしれませんね。

ショーモデル以外では、ハルトゲやアルピナのラインナップにあるようなので、
これらの正規品取り扱いショップに相談してはどうでしょうか。

http://www.invelt.com/assets/Hartge/HARTGE-ULTIMA-smokey-silver-19-inch-wheel-sets.pdf

http://www.alpina.co.jp/images/pdf/ALPINA_PARTS_CATALOGUE.pdf

BBS LMのホイルを装着しているのですが、車高調を入れ前後４㎝くらいダウンしましたら、フロントのホイルが結構内側に入ってしまい、気になるようになってしまいました。
フロントに、スペーサー10mmハブ付きを検討していますが、ショップの話だとお勧め出来ないと言われました。
BBSホイルに使えるスペーサーは無いのでしょうか？
教えてください。

Re: ホイルスペーサー(1)

いろいろ言う方もいますが、私はスペーサー入れてサーキットも
走っています、全く気にしていません

ハブ付きで、ちゃんとボルトも延長したもの、そしてボルトの
テーパー角がちゃんとホイールにフィットしたものを着ければ
問題ないですよ
またそういう商品が市販されています
１０ｍｍ程度ではスクラブ半径や角度もそう問題になるようなことは無いと思いますが・・・

今のホイールのオフセットが幾つでノーマルとどれくらい違うのかにもよりますが、タイヤハウスに当たらなければ通常の走行には
問題ないです

なぜお勧めしないのかその根拠を私も知りたいです？？

Re: ホイルスペーサー(2)

確かに10mm程度では、それほど影響はないかもしれません。
ロングボルト＆ナットやスペーサーの歪みがないこと、
均等トルクで各ボルトを均一に締め付けることなどが必要です。

またタイヤ＋ホイールでバランサーチェックしてはいますが、
スペーサーは別物なので、そのあたりでブレが出たりする場合もあるようです。

このあたり、デザイン重視の大径ホイールのデメリットにも言えますので、
ショップの考え方次第では意見の分かれるところかと思います。

Re: ホイルスペーサー(3)

ＧＭＳ様
アドバイスありがとうございます。
ショップのお話ですと、車側のハブリングが長くて、スペーサーとホイールがぴったり密着してくれないケースや、ハブリング部分が肉盛で担ぎ強度にも問題が出るとの事です。
せめて15mmからがお勧めらしいです。
良く検討してみます。

Re: ホイルスペーサー(4)

ググル様
アドバイスありがとうございます。
自分はサーキットを走る事は無く、町乗り重視仕様です。
少しは犠牲にするところも考えどころですね。
良く検討してみます。

Re: ホイルスペーサー(5)

そうですか！？ハブリングや素材のしっかりしたものを選べば
大丈夫そうですけどね？
１０ｍｍより１５ｍｍですか！？う〜〜ん？？？？

私のE91ツーリングにはリヤ20ｍｍ　フロント5ｍｍが入っています
F10用の純正ホイールの転用ですけど・・・(^^ゞ

Re: ホイルスペーサー(6)

ＧＭＳ様
ありがとうございます。
昨日ですが、別のショップにも問い合わせした結果、F10のフロントに10mmのスペーサーは適応外との事でお勧めは出来ませんと言われてしまいました。
やはり15mmが最低らしいのですが、15mmを入れると間違いなくハミ出てしまう為、少し様子をみて考えたいと思います><

Re: ホイルスペーサー(7)

つらいち目的なら、スペーサー、特にフロントは止めた方が良いですよ！

純正ホイルからＢＢＳのＬＭに履き替えを検討中、立体駐車場に擦らずに入れるか確認の為、フロント１０ｍｍ、リア１５ｍｍのスペーサーをショップで入れてもらいました。

通常の走行速度では違和感ありませんが、プロ野球のピッチャーの速球くらいになると、微妙な振動というか違和感を感じました。
特にその速度からのブレーキングの際、間に物が挟まっているのが分かる違和感を感じました。

また前車Ｅ６０ではつらいち目的でリアに１２ｍｍスペーサーを入れましたが、振動が車体に伝わってきて、結局はずしてしまいました。
スペーサーなしでは感じなかったホイルバランスの狂いがスペーサーで外側に出た分強調されて車体に伝わったのが原因でした。

いずれもＨ＆Ｒのスペーサーでしたが、私はこりごりです。

Re: ホイルスペーサー(8)

TA2様
アドバイスありがとうございます。
現状、フロントの状態を見ると10mmは中に入っている感じで、もう少し出したいと検討しスペーサーはH&Rのハブ付き10mmタイプでした。
でもTA2様は、まさしく私がやってみたいと思っていた事を、ズバリコメントを頂き、やはり諦めるしかないのかと思いました。
自分の車はターボが付いていませんが、そこそこ高速では飛ばします。
高速でのハンドルのブレは凄く気になり、楽しいドライブが出来なくなってしまいます。
凄く参考になりました。
良く考えてみます。
ホントにありがとうございました。

Re: ホイルスペーサー(9)

確かに、ＴＡ２さんのおっしゃるとおり、とくにＥ９０系は
スペーサー入れるとホイールバランスがとり難いかもですね
以前Ｅ４６用をスペーサーであわせてＥ９０−３２５に履かせて
いましたが３回ほどバランス取り直しをしました

今のは５ｍｍですのでほぼ問題ないようなんですが、Ｅ９０系は
スクラブ半径が今までの３シリーズと少し違い大きいみたいで、
オフセットを出すと、ハンドル引きの原因になりやすいようです

Ｆ１０はどうなのか？私がホイールを譲ってもらった知人は、いま
２０インチに１０ｍｍを入れていますが、何も問題は無いみたい
なんですが！？

まぁ〜私はまず危険はないだろうと、あまり気にせずスペーサー使っていますけど(^^ゞ

ボディサイズの件で、以前投稿し、いろいろな感想などいただき
ありがとうございました。

やっと決心が付き、契約となりました。
追加オプションの為、在庫なし。本国オーダー車となり
納車は、７月ごろになるようです。今から楽しみです。

５２８i　セダン　色：ホワイト　内装色：ベージュ
サンルーフ・１８インチのアルミ他３点のオプション追加

予算的には、ちょい無理しましたが、満足の１台になりました。
７月には、晴れてＢＭＷ・５シリーズのオーナーになります。
＾＾テヘヘ！

まずは、ご報告まで。。。

ＰＳ：ドレスアップの費用まで使い切ったので
しばらくは、”どノーマル”でいく事になりそうです。

Re: 528i　決めました。(1)

ご契約おめでとうございます。

７月ですか・・・待ち遠しいですね。
本国オーダーの理由はベージュレザーでしょうか。

Re: お察しのとおりです。(2)

内装色・ベージュにした時点で、在庫なし。
どうせ在庫が無いならという事で、１８インチアルミなども
追加でつける事にしてしまいました。

ＧＷ前には、もう少し具体的な日程がわかるだろうとのことなので
気長に待つとことにします。

Re: 528i　決めました。その後・・・(3)

我が愛車となる予定の車は、ただ今、優雅に船旅を楽しんでいるようです。
どうあがいても、納車まで３ヶ月。これは仕方ないようです。
〜少しは、早くなるかなと淡い期待はあったのですが。。。＞＜

契約してから時間もあることで、Ｆ／Ｒスポイラーやら、
ガラスフィルムの事やら、いろいろ構想（妄想）が頭の中を
”駆け巡る青春”してます。（うわ。ちと古過ぎる）

大安吉日などこちらの都合もありますが、納車は７月上旬になりそうです。

Re: 528i　決めました。　ご報告(4)

長かった様な短かったような・・・でも、長かった３ヶ月
ようやく先日、納車になりました。

まだ慣らし運転、車も私自身もですが。＾＾
納車からまだ数日、何をどう〜と評価も出来ませんが
憧れだったＢＭＷ車、満足しています。
長く大事に乗って行きたいと思っています。

何度かこちらに投稿、利用させて頂き、ありがとう御座いました。

F10オーナーのみなさーん！
こんにちは！

最近、ライトのポジションをAutoにして走ってます。
Autoポジションでないとコーナリングライトが機能しないということをつい先日知ったこともあって、そりゃー是非Autoでと思った訳です。　ところが、Autoにしてから、なにか対向車がパッシングしてくるのです。　「え？　俺？　何か悪いことしてる？」って思ってたんですが、Autoにすると直進であるにも関わらず右ロービームが右の方へ向きを変えるんです。　こりゃーパッシングもされるわな、と思ったし、イカリングのセンターにないロービームは見た目にもかっちょわりーので、さっそくディーラーに行きました。
すると試乗車のF10を持ってきて「同じ動きをしますねえ」と見せてくれました。　なるほど、私のF10だけの問題でないことはわかりました。　しかし、この動き意味がわかりません！と言うとディーラーの方も「確かに」とあっさり認めてくれちゃいました。
本社に問い合わせてくれることになりましたが、みなさんのF10はいかがですか？　もし、どーしてそんな動きをするのかご存知の方がおられましたら是非教えてください。　理由を知らぬまま今のまま走るのはちと肩身が狭い思いです。

Re: Auto Lightの動きが意味不明(1)

以下ＨＰにヘッドライトの動作について説明があります。
（左側通行の対応が出来てない様です）
http://s.webry.info/sp/shine-and-eternity.at.webry.info/201104/article_4.html

Re: Auto Lightの動きが意味不明(2)

BMW初心者様

情報ありがとうございます。やはりそーいうことでしたか。
当のBMWは気づいてるのかなあ。私んとことディーラーさんは知らんかったけど、、。　結構フォグを点けて走っているのでよけい右向いてたんですねえ。ハンドル切った時だけ動いてくれればいいよって感じです。ソフト更新で治るのかなあ。さっさと対応してもらいたいものですねえ。

Re: Auto Lightの動きが意味不明(3)

F10だけでなく、アダプティブヘッドライト搭載車種すべてのようですね。

いろんな仕掛けを設計・搭載するけれども最後の詰めが甘いんですよね

今日の昼過ぎ自宅駐車スペースに車を止め、４時間ほどして自宅内から戻るとなんと！４つの窓が全開。それにサンルーフが半開。驚きました。砂埃が結構舞っていたので車内が、、、。　それにしてもこんなことが外とか雨の日であっりしたら洒落になりません。
ネットでちょっと検索すると同じ車種ではないが、同じ経験をした方がちらほらおられるようです。　そういえば数か月前にトランクが勝手に開いてました、しかも一度締めてまたしばらくして戻るとまた開いているという１日に２度です。　車を離れるときはキーのボタンを長押ししてドアロックとミラーの格納を必ずします。
その操作となにか関係があるのか？といってもいつも同じことをしているし、、、。キー長押しで窓を全開させる機能は知ってますが間違っても長押しなどはしてません。
風が強かったので静電気による誤動作？　同じ経験の方おられませんか？

Re: 駐車後に窓が全開になっていた(1)

確かに他車でも事例があるようですが、２点に集約される感じです。

・リモコンと同一周波数帯の電波が何らかの理由で競合し誤動作を起こした。
　（乱反射しやすい建物など）
・知らずに自身や身内の誤操作、又は物理的接触などに気づかなかった。

今回のケースでは、発生場所が自宅駐車スペースに限定しているので、
電波の到達範囲内でもあります。
そのあたりで疑ってみるしかないと思います。

Re: 駐車後に窓が全開になっていた(2)

似た症状を報告します。現在は２台目のＦ０１ですが、１台目は高速走行中にドアロックが勝手に解錠されドアが開放。運転席だったから同乗者に怪我等もなく助かりましたが・・
ガレージに行くとトランクフードが開いていたり、ドアロックを解錠したらドアミラーが閉じたり、洗車中にホースの水をかけたらドアロックが施錠されたり解錠されたり、ドアロック後、車両の横を通るとドアロックが解錠し、もう一度ロックすることなど多々発生してます。
先日はバックしている最中にトランクフードが開いたりと、何かが取り付いているのかと担当セールスに冗談を言っていましたが、事故が起きてたら冗談ではすまないというのをディーラはもとよりＢＭＷーＪａｐａｎも認識していただきたい。
対策としてキーの交換、コンフォートアクセスのアンテナやアンプの交換、センサーのあるドアノブの交換等しましたが改善していません。
特定の車種だけの事象ではないようですね。電子制御＆管理に伴う誤作動でしょうかね。
プラスパッケージなどとオプション価格を設定しているのなら、まともに作動するもの作ってもらいたいですね。
それでも懲りずにE34に始まってＢＭＷばっかり乗り換えてる私も少し病気かも

Re: 駐車後に窓が全開になっていた(3)

亀レスですみません。
2年前からF10に乗っています。

数か月前の朝、自宅マンションの駐車場に行ってみると、ドアロックが開いていました。前日にロックし忘れたのかもしれないと思い（今まで閉め忘れたことはありませんが…）、その場は気にしませんでした。
その日に買い物から帰ってきて、いったん荷物を置きに自宅に上がり、その後駐車場に戻るとまたドアロックが開いていました。変だなと思いつつ、残りの荷物を取出しドアをロックして、車から10メートルほど離れたところで、ピピッと音がしてドアロックが解除されました。
それ以降注意していますが、ロックが開いていたことはありません。ディーラーでも見てもらいましたが、異常なしとのことでした。（自宅は15階で駐車場は1階です。）

また、先日商業施設の立体駐車場に車を停め、数時間後に車に戻ってみると、ライトが点いており、近づいてみるとエンジンがかかっていました。（ドアはロックされていました。）
何度か店内放送で呼ばれたようですが、残念ながら気づきませんでした。
キーは常にポケットに入れて携行していますので、自動でエンジンがかかったというのは考えにくいですが、エンジンを切り忘れたまま車から離れるほどボケてもいないと思っています。（ライトはオートです。）
やはり、ディーラーでは異常なしということでした。

ドアノブにタッチしても無反応でロックされないことは、今までに何度もあります。（ドアのそばでリモコンのボタンを押すのは虚しいですが…）ドアノブを握ってもアンロックされないことは今まで数回、タッチしてもロックされないことは数十回はあります。
また、ドアロックが開いているのに、ドアノブを握ったらドアがロックされてしまったこともあります。

私の場合は、人為的なミスの可能性もありますが、一応情報として投稿させていただきます。

Re: 駐車後に窓が全開になっていた(4)

スレ主です。
やはり事例があるのですねえ。
先日ディーラーに行ったら、さすがに「他でも報告があるようです」と認めてましたが、抜本的な手は今のところないとのことで
私は、リモコンウィンドーオープン機能を殺すという設定での処置となりました。　機能を殺すしかないなんてその分お金を返してほしいというのが本音ですが、この不具合は設計問題だと思うので
すぐにどうなるというものではないと頭では理解しています。

ところで、洗車中にドアロックが開閉したり、ミラーが開閉したりはこの車の場合普通に発生するようです。　キーを持った状態でタッチセンサー部分に水がかかることで感度が上がり誤動作します。
まったくいらいらしますが、知らないうちに動作するというものではなさそうなので、こちらは良性腫瘍の部類と思います。　

納車時から、信号待ち等でアイドリングストップ状態から発進しようとした際に、D(ドライブ)から勝手にP(パーキング)に入ってしまうことが度々ありました。
Dでは、「そのような不具合は聞いてないので、まずはシフトレバーに走行中に手を置かないようにして、しばらく様子見してください。しばしばECUのバージョンアップがありますので、点検の際にやってみますが・・・」との返事でしたが、本日、ステレオの音飛びの件でアンプ交換に出向いた際に、「他でも同様の報告があるらしく、現在本国で対策ソフトを製作中ですので、今しばらく我慢ください」との報告がありました。
同様の不具合を経験なさっている皆様、一度、Dへ相談されてはいかがでしょうか？

Re: アイドリングストップからの発進の際(1)

同じような事例は、ネット上無さそうですね。

＞現在本国で対策ソフトを製作中ですので

本当だとすると、日本でもリコールしても良いかも

それにしても、ＤからＰですか。
これは、もし本当だとすれば発進にも手間取りますし、
後続車にも迷惑ですし、かなり問題ですね。

Re: アイドリングストップからの発進の際(2)

そうなんです・・・。
決まった法則がなく、発進しようとして空ぶかししてしまうことがありました。最近ではPに入るときに「カチャッ」と音が鳴るので、空ぶかしはしなくなりましたが、いつか後続に追突されそうで心配です・・・。
Dの話だと、他にも同様の事例が報告されているとのことです。

Re: アイドリングストップからの発進の際(3)

私も先日、信号待ちで発進しようとしたら、Nに入っていてDにいれかえました。当然後ろから「Piii〜」（笑）焦っちゃいました。音飛びもあるのでディーラーに行ってきます。

Re: アイドリングストップからの発進の際(4)

たしかに　おかしい。
わたしは　ゴーディングにより　アイドリングストップ機能
OFFにして　解消しました。
停止中に　Pに　入るなんて　あいえないですよね。
ついでに　信じられないので　auto stopも
使ってません。
恐ろしいからね

Re: アイドリングストップからの発進の際(5)

ウチのもD→Pに勝手に入る現象がたまにあります。
先日１年点検の際に伝えましたが、事例は聞いたことないし、履歴もないとのこと。ってことで静観中です。

Re: アイドリングストップからの発進の際(6)

先日、1年点検を実施の際に、BMW本社から発信されている、「市場での不具合一覧」の中に、「ドライバーの意図に反してシフトがD→PまたはNになる」事例が掲載されていることをサービスフロントの方が見せてくれ、ソフトのバージョンアップをさせてもらいますとのこと。
その後、約2週間経過しましたが、一度も再発していません。
かっぱさん、CORTEXさんも、私と同様の現象が発生しているようですので、私の事例を出され、再度確認してもらってはいかがでしょうか。

５シリーズ・セダン購入を考えている者です。
５２３または５２８。これ以上のモデルは、予算が・・。

ほとんど街乗りとたま〜に、ドライブのレジャー用途。
そこで、ちょっと気になるのが、ボディーサイズ。
駐車場とか、ちょい困った〜とか、５シリーズをお乗りの方の
感想など伺えたらうれしいです。ま〜慣れの問題なのでしょうけど。

Re: 車両サイズの困ったなどありますか？(1)

5シリーズは　ご存じのように　車幅ならびにトレッドも　それ相応にあるので　3シリーズのようには　取り回しならびに駐車できません。立体駐車場も場所によっては　車幅ぎりぎりとか　ホイール擦りに気を遣ったり　一番困るのはコインパーキングです。
そのようなところの駐車頻度多い方は　おすすめしかねます。
まぁ　場所は選びますよ。私の場合・・・
ご参考になりましたか。

Re: 車両サイズの困ったなどありますか？(2)

私も同感です。

走行する分には全く問題ないですが、駐車場所には気を使います。

普通のタワーパーキングには入りませんね。最新型のフルサイズだけです。（滅多に無い。）
コインパーキングでは、マスによっては両側のラインを踏むこともあります。（地面にあるロック装置がギリギリです。）

やはり、先代5シリーズ（E60/61）やレクサスGSの様に1850mm未満でないと色々と不便です。

前後長は大丈夫ですけど。

Re: 車両サイズの困ったなどありますか？(3)

古い駐車場は幅がギリギリで気を使いますね。隣のクルマにドアパンチされそうな感じです。慣れの問題で広い駐車場探せば良いだけですが。。
タワーパーキングはほぼNGですね。最新タイプのものだと駐車できます。
そう言えば、ナビで５シリーズ可能な駐車場検索とかあった気がします。

Re: 車両サイズの困ったなどありますか？(4)

立体駐車場とコインパーキングが、ＮＧって感じですね。

今度、機会があれば２４時間モニターなどで、駐車場巡りでもしてみます。あはは・・・

いろいろと、有難うございました。

Re: 動き出した購入計画　(5)

５シリーズご利用の方の、貴重なご意見、ありがとう御座いました

やっと時間などに余裕ができ、先日、523iＤを、試乗しました。
（ほぼモニター的な試乗で、朝〜夕までの１日、借りました。）

残念ながら、ディーゼル車しかなかったのですが、問題は、
自宅のガレージの出し入れや、出先の駐車場での取り回しの
感じがつかめれば・・・という感じだったので、借りる事に
しました。

走り出しのトルク感や走行中の感じは、かなり良い感じでしたが
やはり気になるのは、ディーゼル特有のカリカリ音。
個人的には、パスしたいかな〜と・・・。

で、ここで気になることを、Ｄのスタッフから聞きました。

減税について、ガソリン車は、この３月で終了（打ち切り？）
４月以降の登録では、減税（取得税＆重量税など）が受けられなく
なるかも？と。　まだ正式な通達は無いらしいです。

この辺の情報、お持ちの方はおられるでしょうか？
動き出した購入計画が、足止めになりそうです。（ＴＴ）

Re: 車両サイズの困ったなどありますか？(6)

参考までにF10は今年後半にマイナーチェンジ版（後期型）が登場します。
そのため今後かなりお得な条件で購入できるチャンスが出て来ると思います。具体的な商談を進めていくと減税分以上の…があるかもしれません。

Re: 車両サイズの困ったなどありますか？(7)

ＢＭ太郎様

横レス、失礼致します。
５２３ｄを借りて、乗られたようですが、
実際にサイズ的な取り回しはどうだったのでしょう？
（話題が減税の話になってしまいましたが・・・）

サイズは、お住まいの地域にも寄りますが、「その大きさの車に
乗ってるんだ」と思えば、入れない駐車場でも困ることはあっても、後悔することはないと思います。
「俺の車がでかいんだから仕方がない」で済むと思います。
それよりもお気に入りの車を所有し、乗れる喜びの方が大きく、
大切なのではないでしょうか？

私は、７５０ｉに乗っており、停めれない（断られる）ことも
多々ありますが、乗り換えようとか、次回はもう少し小さい車を
と思ったことは１度もありません。

Re: 車両サイズの困ったなどありますか？(8)

毎度、お騒がせします。

車両のサイズについては、近所のスーパーやホームセンター
コンビニ他を、寄りまくり。特に気になる様なことも無く
また、一番の懸案だった自宅ガレージの出し入れも、
１回の切り替えしで無事に出来たので、サイズについては、
クリアって感じです。

フェイスリフトについても少し話を伺ってきました。
ＬＥＤのヘッドランプは、５２３．５２８辺りは
オプション設定らしいです。
ターンシグナルランプが、フェンダーからドアミラーへ
移行。テールレンズが少し変わるらしいが、全体的には
ほとんど変更無いような話でした。

フェイスリフトは、気にしてなかったし、それより
フェイスリフト前という事で、値引きが多ければ
その方が、ちとうれしいかな〜とか・・・。

いずれにしても、４月に入ったら、見積もりを依頼
するつもりでいます。

Re: 車両サイズの困ったなどありますか？(9)

旧型の525に乗っています。現523を代車で何度か乗ってみましたが、やはりサイズは大きいですね。　これから購入ですね、今が一番楽しいかも。
情報としては、４月にかなりお得な限定車がでます。そのインフォメーションを待たれてからでも。

信号待ちなどでアイドリングストップしていて、ブレーキペダルから足を離すとエンジンがかかると思います。
このときに、電気が一瞬落ちるみたいです。
例えば、アイドリングストップ時からエンジンがかかろうとしているときにワイパーを動かしてみて下さい。ワイパーが、一瞬止まりませんか？

パワーウィンドウをオートで動かしてるときもエンジンがかかろうとしているときだと一瞬止まります。

みなさんは、これ気になりませんか？

国産の軽でもこんなことないんですが、外車だからそんなこと気にするのはおかしいですかね？

Re: アイドリングストップのときなんですが...(1)

アイドリングストップの制御の問題なのかなぁ。
アイドリングストップの車はこれが初めてなんで比較してませんでしたが　他車はそんなことないんですか?
ミュージックコレクションの再生時に音飛びするのも　このせいかな?

Re: アイドリングストップのときなんですが...(2)

スタディさんのホームページでも　F10　音飛びするとか　書いてありましたよ。
ディーラーさんに診てもらえば　いかがですか。

高い買い物ですから。。。。

Re: アイドリングストップのときなんですが...(3)

私は車関係の仕事でドイツに9年住んでました。
エンジン始動時には大量の電力が必要なので他の電装品の電源が一瞬ＯＦＦされる現象は普通にあります。ですので故障ではないです。私のも一瞬止まります。日本車は本当にないのですか？
この現象を解消するためＤＣＤＣコンバーターで昇圧しオーディオなどへ電力を継続供給する装置もあります。

Re: アイドリングストップのときなんですが...(4)

うーん
会社では　社用車のFITに　乗ってますが　そんなことないです。
このたび　オーディオ関係は　対策品が　でたそうですが。

どうなんでしょう？？

Re: アイドリングストップのときなんですが...(5)

1週間前にE91からF11５２３dツーリングに乗り換えた、ディーゼル海苔です。よろしくお見知りおきを。
私のもワイパーが一瞬止まりますが、TVの音飛びとかはありません。
それよりも、アイドリングストップしてる時ってハンドルがロックされて、右折レーンで停った時にいざ曲がろうとしてブレーキを離す前にハンドルを切ろうとすると動かなくて一瞬ビックリしました。まあ、これも慣れでしょうけど。

Re: アイドリングストップのときなんですが...(6)

先日　ベンツの試乗しましたが　アイドリングストップついてました。
ただ　BMWと違って立ち上げも瞬時で　ストレスなく　運転できました。
いろんな　設定とか　あと　機器の具合とか　あるんでしょうが
BMWの場合もう少し研究が必要かと思いました。

Re: アイドリングストップの違和感(7)

まあ慣れの問題なのですが、他メーカーを知ってしまうと
確かに違和感はありますね。

この機能もＦ１０では初搭載なので、次第に改善されていくとは
思います。

前質問にてアイドリングストップの話題がありますが、
そもそもＦ10はアイドリングストップ機能が全車標準装備になっているのですか？
個人的にアイドリングストップ機能は、セルモーターが長持ちしないような気がして、不要な機能と思っています。
標準装備でも、ＯＮ・ＯＦＦの設定が出来れば助かるんですが・・・

Ｆ10乗りの皆様、現状をお聞かせ下さい。
将来、Ｆ10を考えているもので・・・(^_^)

Re: アイドリングストップの設定(1)

現在新車で買える分は標準です。

耐久性に関してはメーカー保障済みですので、
ユーザーが心配する必要はないと思います。

ショップでのコーディングにより、ＯＮＯＦＦ設定が出来るようです。（メーカー保障外）
今後、日本車でも外車でも全車標準装備になりそうな勢いなので、
現ユーザーに不満があっても避けられない傾向かとは思いますが。

Re: アイドリングストップの設定(2)

スタートボタンの下にアイドルストップ解除ボタンがありますので、不要な場合はアイドルストップを解除する事ができます。でも始動の度に操作する必要があります。

Re: アイドリングストップの設定(3)

ググルさんしらかばさん、ご返答有難うございました。
オフに出来る機能・設定があると聞いて安心しました。

アイドリングストップが普及する中ですけど、街中の信号待ちの度にエンジンがかかるのはどうも気になりそうで・・・
慣れれば問題ないのでしょうけどね(^^;)

その前にＦ10が手に入るがいつになるやら・・・(;_;)

皆さんこんにちは！　F10アルピンホワイト所有の湘南M-Spoです。
ドアミラーヒーターが効いていないようで困ってます。
雨の日にミラーが曇ったり水滴がついたりして1時間くらいノーマル走行モードでワイパー走行しても曇りが取れません。外気温もそんなに高いわけではないので条件的にはヒーター作動しているはずです。　ディーラーに見てもらったら「作動してますよ。　F10は昔のと違って常時作動ではないんですよ。」と何をどう見てくれたのかわかりませんが問題なしで返されてしまいました。　しかし、なんと説明されようが客が困っていることに変わりはないので何とかしてほしいです。　ミラーそのものかもしれないし、電気系の接続かもしれないし、ヒューズかもしれない。　皆さんの車は問題ないですか？　中には「ミラーから湯気が上がる」というほどの効きを示す強者ミラーもいるようですが本当でしょうか？　触って分かるほどにあったまりますか？　私のF10はまったくです。　仕方ないので非接触温度計を注文しました。　これで実際に温度を測ってデータを取り、再度ディーラーに挑むか、親切なショップで見ておらうしかないか？と考えている今日この頃です。

Re: ドアミラーヒーター(1)

カー用品センターで 商品を探されて　ドアミラーのくもりどめ　ないしは
雨滴をはじくものを　塗布されたらいかがでしょう。

ヒーターも　万能ではないと思うので　私はそうしていますが・・

いかがですか?

Re: ドアミラーヒーター(2)

レスありがとうございます。こうたろーさんはミラーヒーター効いているなと感じたことありますか？私は一度もないんです（涙）。
塗物も持っていて時々やります。もちろん効果あるのでそれはそれでよいのですが、以前乗っていたAudiのミラーヒーターがスカッと晴れてた（見る見る曇りが取れた）のと比べるとあまりにも行けてないので、本当に働いてるのかを自分で確認したいと思ってます。根っからの技術屋なものですから（笑）。何か結果出たらまた掲載します。(^^)

Re: ドアミラーヒーター(3)

スレ主です。
先日、休みの日にうまい具合に雨が降り（笑）、テストできました。　エンジン始動前、外気温、車ボディー、ミラー表面すべてほぼ＋７℃。　エンジン始動直後、インパネの外気温表示は＋８℃。
絶好のテストコンディションでした。　３０分ワイパー運転し、温度測定すると、ミラー表面以外は＋７℃で変わらず、ミラーは＋２０℃弱ありました。　効いてないと感じた時の外気温は１５℃以上あったので、今回は外気温が低い分効きが高まったのだと思いますが、たしかに壊れていないことは確認できました。　ただ、この程度の温度では曇りがつきにくいとは思いますが、ミラーの水滴を飛ばすには至りません。まあ、そういうことなんだなと理解。
Studieさんに相談もしましたが、その設定を変えることはできないとの事。　やはり塗り物で対策するしかないようです。

Re: ドアミラーヒーター(4)

良かったですね。機能してて。
私は　そんな機能あるとは　知らなかったので・・
すごい!

Re: ドアミラーヒーター(5)

昨日　ちょうど　雨でしたので　ちょっと記事気になって
サイドミラー観察してみました。
運転前　外気5℃くらい　小雨　ミラーは全体に小さな雨粒が
ついていました。
走行15分くらいで　サイドミラーの内側近くが　そうですね、
直径7センチくらいの範囲が円状に雨水付着とれてました。
走行30分で全体の水滴はなくなってました。
ミラー触ってみると　ほのかに　あったかいくらい。

感想
運転手側のミラーは　見えやすく　助手席側は　サイドウンイドーについてる水滴が　邪魔して　そこそこっていう程度でした。
大雨の場合は　わかりませーん。

Re: ドアミラーヒーター(6)

スレ主です。
皆さん、コメントありがとうございます。
こうじろーさんの情報、すごく参考になります。
ある特定の範囲が円状に雨水取れたり、30分で全体の水滴なくなるって経験がないのです。壊れていないこと確認できてよかったのですが、、、。引き続き様子を見てみます。個体差があるのかもしれませんね。

youtubeを　みてたら　リングライトをデイタイムライトに設定できるように　なってました。ディーラーでやってもらえるんでしょうか？

Re: デイタイムライト(1)

その後の経過・・・・
ディーラーさんに問い合わせると　クラフトマンさんしか
していないそうです。少なくとも西日本では。
でも　書き換えしても　ディーラーのコンピュータにつなぐと
また　もとに戻ってしまうそうな。。。

で　面白くないので　BMWカスタマーセンターに電話してみました。
本国仕様では設定あるのに　なぜ　日本仕様で消してしまうのと・・
お答えは　お客様にとっては必要な装備なんでしょうか　でした。
こんなあほな　メーカーの車買うんじゃなかった。

という　顛末です。

Re: デイタイムライト(2)

先日横浜スタディでデイライトコーディングやりました。
あとキーレスアンサーバックも便利です。
検索すればすぐに分かりますよ。

Re: デイタイムライト(3)

日本国内では輸入車特例でポジション扱いだから

解除すると車検不可だそうです。

Re: デイタイムライト(4)

はじめまして。

F11納車待ちです。
表題と違いますが、アンサーバックのコーディングやるとどう変わるのですか？
また、これも点検時に戻されるのでしょうか？

Re: デイタイムライト(5)

こんにちは
たぶん　ですが・・スタディさんによると　再設定すると
また　料金かかるみたいです。

Re: デイタイムライト(6)

千葉県にいいお店あります。江戸川自動車という昔からの修理屋さんです野田市になりますが、そこはディーラーなみのテスター完備しています。一度いってみては、、。たしかホームページもありました、車修理.COM<<
ほかのメーカーのテスターも完備しているみたいです。
オートロジックというコーディングマシーンを持っているみたいです。

Re: デイタイムライト(7)

購入時のサービスとしてデイライト化をディーラーに打診しました。　一応調べてくれたみたいですけど、答えは「新型になってからできなくなりました。」とうまい断り文句。　まあ、車検通らんことをディーラーがやってしまってはモラルの問題になり兼ねんもんねえ。　しかし「お客様には必要な機能なんでしょうか。」はちょっとひどいですね。そんなこと言われたら車買わんよ。
しばらくして横浜スタディさんでデイライト化してもらいました。
ディーラーで消されてしまった場合の再徹底は少しお安くやってくれるそうです。

USBから正常に音楽をインポートしたのですが、頻繁に（信号で停止するたび程度）に一瞬 音楽の音が途切れるんですがそういう方はいますか？

Re: USBから音楽をインポート(1)

そういうこと　私の車でも　あります。
高い車なのに　残念です。。。。。。。。。。。

Re: USBから音楽をインポート(2)

音楽のビットレートを変える事で回避できますよ。
色々と特性にあった工夫も必要かと思います。

Re: USBから音楽をインポート(3)

ミュージックコレクションだけでなく　ラジオ　テレビでも
発生します。もちろん電波いいときでも

Re: USBから音楽をインポート(4)

今日　ディーラーに　立ち寄ったところ　そういったクレームが
複数よせられてるようです。
BMW JAPAN の　対策待ちだそうです。

Re: USBから音楽をインポート(5)

なぜ　対策遅いのですかね。
JAPANから　連絡の一つももらいたいですよね。
握りつぶすゆもりなのですかね、

そういう企業か。

Re: USBから音楽をインポート(6)

昨日ディーラーからTEL。
「ようやくドイツ本店が原因を究明したとのこと。
エンジンからのノイズがオーディオアンプに悪さをしていたため、
その影響で音が一瞬途切れるとのこと。
1か月程度(年末？)で対策品が入荷するので、保証対応します」
ですって。
音飛びも慣れてきた頃にこの連絡。
皆様もお付き合いのあるディーラーに確認されてはいかが？

Re: USBから音楽をインポート(7)

情報ありがとうございます。
さっそく　問い合わせをいたします。

それにしても　機敏な営業マンですね。
そうでなくっちゃね。

タイトルのSPECで比較した場合、やはりターボの勝利でしょうか？
また、比較した場合両者の良い悪いの意見をお聞かせ下さい。

Re: 528i(NA) と535i(ターボ）の3L直6比較(1)

どっちの勝ちなんてないんじゃないですか？

どちら選ぶかは、資金や使用状況などの条件で自分にどっちが
適しているかとかじゃないですか！？

加速性能ですか？それならターボ付きが速いです
燃費？？それはＮＡでしょう

『どっちを選びますか？』だったら余裕があれば５３５です
でも関係ないけど最近ＡＵＤI　Ａ６が気になりだしています
ＢＭＷ５３５かＡＵＤＩ A６-3.0ＴＦＳＩかで…　

Re: 528i(NA) と535i(ターボ）の3L直6比較(2)

スペック表の通りの性能差ですね。

ただ、528iのNAは新車では買えないので、両者とも中古車対決ですね。

中古車なら値落ちも大きい535iが買いですね。
535iが買える資金があるのに燃費を気にして528iに落とす方はいないと思うので、
結論は中古車購入の予算次第ってことですね。

AUDI・・・4WDの時点でパスになっちゃいます。

Re: 528i(NA) と535i(ターボ）の3L直6比較(3)

ググルさん
＞　AUDI・・・4WDの時点でパスになっちゃいます


やっぱりそうなりますかね！？

今までＥ２１のころから25〜6年ＢＭＷ、しかも3シリーズだけを乗って来て
ＦＲに浸ってますが、ここにきて、もうそんなにコーナリングがとかパワーがとかいう歳でもなくなって・・・
そうなると、4駆、ＦＦだろうがＦＲだろうが普通に乗るのには問題無さそうと思うようになりまして

まぁ〜後は全体のスタイルでＡＵＤＩが今気になっています
峠やサーキット行くわけじゃないし、かといって雪道走行もないですけど：：：
ということでタウンユースには駆動方式はもうどうでも・・・(^v^ゞ

CSLは維持するつもりです

Re: 528i(NA) と535i(ターボ）の3L直6比較(4)

今のアウディの４ＷＤなら結構良さげな気もしますが。
エンジンの搭載位置、トルク配分など、Ｓモデルでなくても
確か良くなってると思います。

これから先、選択肢に入れると言うのは悪い話ではないでしょうね。ただ、頑張っても燃費はそれ程良くはならないと思うけれど。

Re: 528i(NA) と535i(ターボ）の3L直6比較(5)

みなさん色々とご意見有り難うございます。
ターボ車にのったことがないので、ＮＡと比べるとどんな感じなのかが知りたかったってのもあるんですけど(^^;)

乗っていて走りの部分でどちらが運転していて楽しいのかなって…もちろん個人差はあるでしょうけど…

現在、国産車から同排気量のe39に乗り換えたのですが、乗れば乗るほど、e39の良さに気付き、また楽しさが増してます。

3速4000回転あたりの加速、反応がなんだかやみつきになってます
(^^)

ターボ車はさらに上をいくのでしょうね

アウディもたしかに最近気になってます！
けどbmwの直6も可能な限り味わっていきたいですね(^^)

Re: 528i(NA) と535i(ターボ）の3L直6比較(6)

>GMSさん
>やっぱりそうなりますかね！？

個人的な感想になりますが、
S5 3.0を乗せてもらったのですが高速は超安定。（いいかも）
ちょっと狭い峠道・・・う〜んって感じでした。（駄目だぁ・・・）
感性？が受け付けなかったです。FRが染み付いていたようで（笑）

あと気になる点といえば
・アウディ公式サイトでは車重を未掲載。（ライバルより劣る部分のネガティブ情報の隠蔽姿勢）
・欧米ではベンツBMWとは明らかに差があるブランドと価格ですが、日本では超強気の価格設定（誇大広告、ブランド強化が成功？）
・フロントミッドシップとか、あり得ないほどの超フロントヘビー。（7:3の配分。所詮FFベース）
などですね。

やっぱり誇大宣伝効果の力・・・なのかも。
まあ、見た目や質感は悪くないです。車は趣味の乗り物なので。

>ジョンさん
E39のNAフィールで満足されているのであれば、523でも良いかも・・・です。
8ATはエンジンのパワートルクを効率良く引き出してます。

535はトルクもパワーも4L級なので、余裕を味わう感じですね。
パワーやトルクに不足感。→535。
現状に満足。→523でもいいかもって感じでしょうか。

Re: 528i(NA) と535i(ターボ）の3L直6比較(7)

個人的には535iかなぁ。535なら新車で買えますし、現行タイプは燃費良好みたいですね。E39からだと初期型535iでもF10の方が燃費良さそうです。
アウディは評判良さそうですが、個人的にはフロントオーバーハングの長さがNGですね。。デビュー当時は良いデザインだなぁと思うのですが、時間が経つと…
それと維持費が高いイメージです。VW系のクルマは…

おたずねいたします。
この車種に限らず、地デジの受信感度が　悪いと思いますが、ブースター等で、改善されている方がいらっしゃるようでしたら、ご教授下さい。よろしくお願いいたします。

＞追記
純正の感度アップは難しいことがわかりましたので諦めます。

Re: 地デジの受信感度について(1)

ネット上、ブースターのような安い解決事例は無さそうですね。

社外品チューナー、TV・DVDキャンセラーなど大掛かりな
対応が多いようです。
装着事例を見ると、純正品とはチューナーの質が違うようです。

320dに続いて、5シリーズにもディーゼルエンジン日本初導入。
売れ筋のグレードに投入してきたってことで、BMWの本気度が感じられますね。

523d ブルーパフォーマンス
最高出力184PS/4000rpm、最大トルク38.7kgm/1750-2750rpm
直列4気筒 DOHC 2.0L 直噴可変ジオメトリーターボディーゼルエンジン

価格はガソリンより23万アップ。燃費は16.6とかなり凄い。

しかし・・・

特に本国は、520dなのに523dって、日本向けに名称変更してきたところが、やはり気になるかも。

Re: 523d ディーゼル登場(1)

最近のハイオク価格は落ち着いてきましたが、
やはり燃料代は高いですね。

ハイオクより、安い軽油なので２３万の価格差も
燃費の良さと燃料代の安さですぐに回収できるかもしれませんね。

６気筒モデルは価格的にきびしいので、
５２３のガソリンとディーゼルは悩むところです。

Re: 523d ディーゼル登場(2)

E39の頃、中期型までは本国で523i(170PS)と称するモデルを525iとして売っていたのをご存知でしょうか？
後期型で20馬力向上して本来の525となりましたけど。

F10は後期になる直前にエンジン改良で523本来のパワーになるのではないかなぁと予想しています。

たぶん昨今のエコカーブーム（←大嫌いです）対策で燃費の良い520を523としてリリースした様な気がします。8速ATや最新の技術で実用上不満のない動力性能ですしね。

名称変更には違和感がありますね。(3)

E39は、排気量が2500ccなので、525でも違和感はありません。
中身はコストのかかった6気筒エンジンでしたし、
排気量数字＝２５の数字とも一致しており違和感はありません。

しかし、520から523への名称変更は無謀だと思います。
それは、320やX1,X3,Z4の全てが本国同様に2000cc相当の名称のまま
・・・だからです。

もし、2300cc相当の性能なら、他シリーズも合わせるべきかと思っています。

今後、520がパワーアップしたとき、320が323になる可能性は低く、
2000cc車としての性能アップに過ぎないと考えております。

125iは218psで本国登場していますが、320iが218ps
になることは考えにくいですね。

いずれにしても日本だけ名称を変えることについて、
かなり違和感を感じています。

2000ccターボと8ATになり、実質の動力性能が必要十分だとしても
物質的価値が2000cc相当なら、名称は変更すべきでないのです。

F10乗りの皆様に質問です。

①F10の現在のモデルは全て直４ターボになってしまたのですか？
2500cc　又　3000ccクラスの直６は去年末で終わってしまったのですか？

②F10のシートは、ハイライン以外は全て電動ではなく、おまけにシートメモリーも付いてないとの事ですが、Mスポも付いてないのでしょうか？
前モデルまでは、Mスポには標準で付いているはずですが・・・E60は分かりませんけど(^^;)

他に、ご面倒ではなければ、F10に実際に乗られての感想情報を教えて頂ければ今後の参考にしたいと思います。
E60もしくはF10購入かで迷ってます。E39の様に色んな持病・不具合も気になります。

Re: F10情報(1)

昨年：2500/3000の直6-NAが消滅
昨年末：2000直4ターボへ変更

3000ターボ直6の535iは継続。
3000ターボ直6＋モーターのアクティブハイブリッド5が追加

標準シート：電動フロント・シート（4ウェイ／運転席&助手席、メモリー無し）
オプション：電動フロント・シート（8ウェイ／運転席&助手席、運転席メモリー機能付）

E60候補に上がるということは予算的に中古でしょうか。
であれば、E60かF10かは、予算次第でハイライン直6を選べば全て解決ですね。
特にスタイリング・エンジンに拘りがなければ、
当然、新しい方という選択枝になります。

Re: F10情報(2)

ググルさん分かりやすい説明有り難うございます。
やはり8way シートメモリーはオプションなんですね(^^;)

直6ＮＡも消滅とは残念です(;_;)

いずれにしても中古での入手なので、やはり新しいf10の方がいいですね。e60はリアは好きなんですけど、フロントはどうも好みじゃないですし。
走りはe60の方が良さそうな気はしますけどね

でも古いですが、車検も最近受けたばかりなのでe39に暫くは乗りながら考えます。個人的にはe39型が自動車らしく、またＢＭＷらしらしく好きなので(^^)

社外のエンジンスターターを着けたいのですが、よいメーカーなどわかる人いませんか？

Re: リモコンエンジンスターター(1)

ネット上の装着事例の多さで言えば、
セキュリティーシステムでも知名度の高い、
Viperのエンジンスターターでしょうか。

Re: リモコンエンジンスターター(2)

ありがとうございました。ディーラーで聞いたところ、Ｍ５はリモコンエンジンスターターを付けてはいけないと言われました。又暖機運転はしないでください。とも言われました。そうなのでしょうか？ちょっと疑問ですが、今回はあきらめようと思います。ありがとうございました。

Re: リモコンエンジンスターター(3)

ディーラーでは、基本的にコンピュータに悪影響を与える可能性のある
社外品の装着は推奨しませんので、お約束の回答かと思います。

ただ、ディーラーによっては、ＴＶキャンセラーや社外品オーディオ、ＣＰチューンなどを
仲介しているところもあるので、Ｍ５にとって、
リモコンスターターが本当にＮＧなのか、判断できません。

なので、これらの社外品商品は、基本的に自己責任のもとで、
チャレンジするのが妥当です。

Ｍ5（Ｆ10）の純正ＴＶの映りが悪いのですが、純正はアンテナ2本なのでしょうか？4本ではないような気がするのですが？

＞追記
純正のチューナー、アンテナの感度の改善は難しいようです。
チューナーやアンテナそのものを社外品に付け替えるしかなさそうなので、
諦めることにしました。

Re: ＴＶの映りが悪い(1)

Ｆ１０は、チューナー２、アンテナ２の２ｘ２ようです。

地デジの性能に関しては、他のグレードと同様かと思います。

写りに納得できない場合は、社外品の４ｘ４に変えるしかないと思われます。

１２月に納車されて３ヶ月経ちます。
納車の頃から気になってたのですが、フロントホイールハウスとタイヤとの隙間が、右に比べ左のほうが１cmちょっとぐらい大きいです。
今まで３シリーズや前の５シリーズにも乗ってましたがそんな感じはありませんでした。
特に走行には問題はないのですが、皆さんの車はどうですか？F１０にはよくあることなのでしょうか？

Re: ホイールハウスの隙間(1)

元サスペンション設計をしていた経験から左右差1cm程度の誤差はOPTなど車両条件や部品の寸法ばらつきなどで発生します。

現行車は知りませんが、E39やE38の右ハンドル車は車高の左右差がありました。
自動車メーカーによっては、車高の左右差を出きるだけ少なくする為に左右でコイルスプリングの1G高さを変更したりしています。
あまりお気にされなくて良いと思います。

Re: ホイールハウスの隙間(2)

元サス設計者様
ありがとうございます。
見た目が少しかっこわるかったので質問させていただきました。
そのうち慣れると思いますし気にしないで乗っていきます。

皆様、教えて下さい。

消費税アップ前の今とボーナスシーズンでは、どちらがお買い得でしょうか？

購入対象は、５２３ｄを検討しております。
よろしくお願いします。

Re: 消費税アップ前とボーナス時期(1)

やはり、来月から３％上がりますので、
ボーナス時の値引きが、現時点よりアップするかどうかは微妙です。

消費税アップ後は、車の売れ行きが鈍ると予想されており、
売れ行き減少をカバーするために、値引きアップなどの販売促進策が取られる可能性もあります。

また、５２３ｄであれば、ボーナスシーズンまでに現在の在庫が残っていたりすれば、
値引きも大きくなる可能性もありますが、
現時点では、消費税５％の今が買い時と思います。

先日、F10 528iが納車されました。
メーターパネルのインフォディスプレイ表示（スピードメーターとタコメーターの間の表示）について質問させていただきます。
ボードコンピューターの値は可変ですが、その左右が、時刻と温度表示で固定されています。これを他の値（走行距離等）に変えるにはどうしたら良いのでしょうか。
ご教示をお願いいたします。

Re: インフォディスプレイ表示(1)

納車おめでとうございます。

さて、固定の箇所は変えられないようです。
専門ショップで基本設定を独自設定に書き換える（コーディング）で
可能かどうか・・・です。

検索した感じでは見当たりませんでしたが、もしかしたら可能かも。

Re: インフォディスプレイ表示(2)

ググルさま　机下
ご返信、ありがとうございます。
固定の箇所は変わらないのですね。
解りました。

2011年型523iツーリングです。今回のマイナーチェンジ後のキドニーグリルは装着可能でしょうか？ご存知の方教えて下さい。

Re: 前期型に後期型のグリルは装着可能か(1)

キープコンセプトのF10,F11ですが皆さん気になる情報ですよね。

グリル以外にも
・バンパー
・ライト
・ミラー内臓ウインカー
・テールランプ
・iDriveタッチコントローラー
・インテリアパネル・モール（タイプにより）
などなど色々変わってるようですが、現時点ではパーツ流用可否の情報ゼロです。

装着事例を待たず、早速ディーラーで装着可否を含めて注文してみるのが手です。

Re: 前期型に後期型のグリルは装着可能か(2)

ググルさん　
ありがとうございます。

ディーラーには問い合わせ中です。付くんじゃないですかねと曖昧な返事で、今確認してもらってます。

マルチ・ディスプレイ・メーターとかも魅力的ですよネ。

Re: 前期型に後期型のグリルは装着可能か(3)

結果がわかりましたら、教えてください。

＞マルチ・ディスプレイ・メーターとかも魅力的ですよネ。

流用可能か不明ですが、値段は高そうですね。

上記以外でも、社外品で「後期タイプ」のパーツ登場にも期待したいです。

Re: 前期型に後期型のグリルは装着可能か(4)

ディーラーに確認したところ装着可だそうです。

しかしながら結局、前期の550用に換装しました（バーのサイドもシルバーのやつです）。独Speed社に注文のうえ自分で取り付けしました！

先日523dツーリング F11マイナー後モデルが納車されましたが雨が降った後ヘッドライトを見るとガラス内部が曇っています。一番外のカバー？のところです。しばらくしても曇ったままでした。したの方と隅だけですが曇ってたり水滴がついていたりです。翌日も曇りはとれずです。前に乗っていた車はそういったことはありませんでした。みなさんのお車はいかがでしょうか。

Re: ヘッドライト内の結露？(1)

納車おめでとうございます。

新しいiDriveはどうですか？

さて、曇りの事例は多いようです。
http://bmwfun.x0.com/owner/f10/2-log.html

こんにちは

夜間、ライト点灯時の室内照明について教えてください。

皆さんの車では、ライト点灯の走行中、ドアモール下のオレンジ色の照明と
ドア下部の足元を照らすカーテシーランプがドアを閉めた後でも
点いたままの状態でしょうか？

また、ドアモール下の照明とカーテシーランプは夜間走行中に消すことは可能でしょうか？

よろしくお願いします。

Re: ライト点灯時のカーテーシーランプ(1)

メーター照明ダイヤルのダイヤル位置により、
点燈したままになります。

ダイヤルの照度を絞れば消えたままになります。

はじめましてE60からF11に乗り換え半年が過ぎました
下ろしてひと月も経たないのに、メーターパネルのカレンダーが２０００年になりました。ソフトのバージョンアップまで２ヶ月ほど待たされ、更新。すぐに２０００年に戻る。基盤の取替え。２週間ほどで２０００年。コンピュータ一式取り替え。ひと月もかからず２０００年。メーターパネルごっそり取り替え。３日前。今朝２０００年。
どうなっているのでしょうか。

Re: ２０００年問題(1)

ハハハハ(*^。^*)　m(__)m（失礼

笑うしかないですね！？車ごととっ替えろ！！<`〜´>

と吠えるしかないかも・・・

Re: メーターのカレンダーが2000年に戻る(2)

はじめまして

ディーラーも対応はしてくれているのでしょうが、困った状態ですね。

今時、カレンダーのバグは無いでしょうし、固有の不具合なんでしょうか。

車載用のデジタル時計でも置いて諦めるのが無難かもしれません。

Re: メーターのカレンダーが2000年に戻る(3)

車ごと取り替えろは、いつも言ってるのですが。
あと、デーラーご推薦のドラレコも本体がパカッ！
これは二度目でそっくり取り替えました。
前のE60は無料保証期間が終了してから、故障が頻発。
終いにはミッションが４速以上入らなくなり、泣く泣く買い替え。
E60のほうが、カッコ良かったのに。
ＢＭＷとの相性が悪いのかな。

Re: メーターのカレンダーが2000年に戻る(4)

相性ですか・・・。
故障頻発で他メーカーに乗り換えなかったのは、何かの縁かも。

ネット上、同じような事例は無さそうですね。

無料保障期間中であれば、しつこく修理を要求するしかないでしょうね。

今晩は

５２３Ｍｓｐを考えておりますが、夫婦で乗るため
メモリー機能付のパワーシートは欠かせません。

近所の認定中古車で好みの車両があったのですが、Ｍｓｐは背もたれ
調整のみとのことで、メモリー機能は後つけ可能なのでしょうか？

価格や工賃などもわかりましたら教えてください。

Re: ８ウェイパワーシートの後付け(1)

８ウェイパワーシートなどの装備はメーカーオプションとして、
工場生産時に装着されるものです。
新車発注時にオーダーが必要になります。

サンルーフやメタリック塗装など後付けが絶対に不可能なものから、
USBオーディオなど、後付けが可能なものまであります。

ただ、補修用部品としても流通している部品であれば、
ディーラーにより、後付け対応を行ってくれるケースもありますので、
駄目もとで聞いてみる価値はあります。

Re: ８ウェイパワーシートの後付け(2)

メモリーシートはシートのメモリーだけじゃなく、ミラーも一緒に動くと思いますが、多分コンピューターも絡んでくると！？それが後付けで出来るのか？？

取り付ける工賃パーツ代の価格も相当な金額でしょう、それならメモリーシート付きを探した方が良いと思いますよ

Re: ８ウェイパワーシートの後付け(3)

ググルさん、ＧＭＳさん
参考になります。

早速、現愛車のディーラーサービス担当に電話してみました。

メーカーオプションの後付け要望は多いらしく、
出来る範囲で対応しているがメモリー機能付パワーシートは前例がないとのこと。

技術的に可能か確認してみないとわかりませんが、可能でも
追加費用で５２３と５２８の差額分ぐらいになるとの事でした。

ベースモデルとして５２３のハイラインか５２８の選択で探してみることにします。
Ｍスポーツのエアロやアルミは後付けは問題ないそうです。
パドルシフトは聞くの忘れてました。

中古車購入は色々と制約もありますが、探している時が楽しい時期でもありますね。
ありがとうございました。

先日、対向車とドアミラーが接触し、ドアミラーカバーは大した傷もなく無事だったのですが、レンズにヒビが入ってしまったため、交換が必要になりました。
そこで、AutoStyle制のワイドビューレンズに交換しようと思うのですが、どなたかミラーレンズの外し方を教えていただけませんか？

Re: ドアミラーのレンズを交換(1)

ネットからのコピペです。
--------------------

形状見る限り＆自分の経験上、ミラーを少し傾けるとハウジングとミラーに隙間ができるので、指を突っ込み、ミラーに引っ掛けて引っ張るだけです。

熱線用のコードが2本あるので、それを引きちぎらない程度に。

はめる時はカチッとなるまで押しこむだけです。

みなさまお世話になっています。

そろそろ愛車E39も乗り換え時期かと思い、中古ではありますが、F10Mスポーツを探しています
次回までは直６気筒エンジンをと思い２０１０年〜２０１１年式を狙っています。
排気量も３０００ｃｃと考えています（５２８or５３５）

そこで、いくつかF10オーナーの方、またはご存知の方へお聞きしたいことが有ります

①Mスポーツはパドルシフトが標準装備でしょうか？

②シートはアルカンターラが良いのですが、検索していると５２３はアルカンターラ　５２８はレザーとなっているような
　気がします。
　Mスポーツ仕様はグレードに限らずアルカンターラシートが標準と思っていましたが、
　F10の場合はいかがなんでしょうか？　また、アルカンターラとレザーシートでは、シート電動機能にも違いがありそうです

③以上の内容次第では５２３も視野に入れるべきか迷っていますが、現在のE39が５２５の２５００ｃｃ
　で、日頃使用する分には走り的にも満足なんですが、気分的に走りを楽しみたい時に少しパワーの物足りなさを感じます
　ですので、F10になると余計にボディーのサイズアップと排気量とのバランスが気になり、今回３０００ｃｃを検索中です

　実際に乗られてみて、５２３　５２８の違いはいかがでしょうか？
　E39との比較も気になりますので、比較経験がある方ご感想お願いします。

Re: F10装備に関して(1)

こんにちは。

＞①Mスポーツはパドルシフトが標準装備でしょうか？

はい。

＞②５２３はアルカンターラ　５２８はレザー

上記が標準です。

５２３：リクライニングと座高調整が電動
５２８：メモリー機能付きフルパワー

メモリー機能を必須なら５２８、不要なら５２３です。

＞③以上の内容次第では５２３も視野に入れるべきか迷っていますが、現在のE39が５２５の２５００ｃｃ

E39 525のウィークポイントは低速トルクの薄さでしょうか。
F10 523は重くても最終型6気筒と8ATなので同等レベルですが、トルクの薄さはそのままです。

その点、4気筒モデルは1250回転から最大トルクが出るので、E39 530以上のトルク感です。
予算次第ですが、2012-523、2010-523の順で試乗をお勧めします。

Re: F10装備に関して(2)

E39 525iと比べるとF10 523iでも動力性能は大きく向上しているように感じられるはずです。
たぶん価格差は小さいので528iの方が良いでしょう。
運転感覚はE39と比べると、かなり軽く感じられると思います。寧ろE39の方が重いんじゃないかと感じる程です。
台数が出ている523iも意外とアリかもしれません。メモリー付電動シートは523iでもオプションで装着されている車両も多いと思います。
535と528については、E39からの乗り換えでは528iの方がお勧めです。エンジンフィーリングがより自然だからです。

Re: F10装備に関して(3)

価格的には528がお買い得ですね。

>メモリー付電動シートは523iでもオプションで装着されている車両も多いと思います。

523Mスポのアルカンターラ＋メモリー付電動シートのＯＰ付き車両は
かなり少ないような気がします。
理由としては、メモリー付電動にするならレザーにしてしまうケースが多いためです。

Re: F10装備に関して(4)

ググルさん、しらかばさん毎度お世話になっています

貴重な情報・ご意見有難うございます。
やはりパワー的なことで言えば、５２３直６モデルはパワー不足を感じるような気がします。
直４ターボは想像以上のパワーが期待持てそうですね。あとはNAとの比較結果が自分にとって、
どう感じるかでしょう。


アルカンターラシート（内装）は捨てがたい選択ではありますが、全ての条件は無理そうなので、
諦めるなら、アルカンターラを捨てることが一番自分が納得いく選択のような気がしてきました。

やはり運転する楽しみは見た目的なことも大事でしょうが、本当に気持ちが良いのは、自分にあった走りかなと思います
E39よりも軽やかな動きとの意見もあり、ますます乗りたい気持ちが増してきました。

５２３であれば直4ターボモデル、５２８であれば直6NAモデルに絞って検討したいと思います。
５３５も機会があれば試乗してみます。

本日、Mパフォーマンスのシフトノブの交換をしましたが、上部の噛み合わせがわるいのか、しっくりしていません。
純正に比べて、ほんの少し大きい（長い）気がするのですが、同じく交換された方は如何でしょうか？
取付直しをすることで改善するのでしょうか？

Re: Mパフォーマンスのシフトノブの適合に&#65533;...(1)

何が違っているのかわかっていませんが、
２０１２．３の前後で型番が違うようです。

ここは、間違えていないですよね。

Re: Mパフォーマンスのシフトノブの適合に(2)

ご連絡ありがとうございます。車両番号から適合部品をディーラーにオーダーしているので
間違いはないはずだと思います。上の部分が数mm長いので手をかけると少し気になります。
2013年頃で品番がちがうというのは、スポーツシフトか否かの違いではないでしょうか？こちらは全く形状が違うので。

Re: Mパフォーマンスのシフトノブの適合(3)

右ハンドル・純正ノーマルATシフトノブ装着車

・BMP250702 (2012年03月から)
・BMP250700 (2012年03月まで)

ノーマル用で２タイプあるようです。

形状にどのような違いがあるのかわかりませんが。

Re: Mパフォーマンスのシフトノブの適合(4)

ご連絡ありがとうございます。品番が違うのですね。
ご連絡頂いた品番で間違いはなさそうです。
やはり、個体差なんですかね。
きれいにはまらないので気になりますが。。

自分のナビがCICかNBTかを知る方法はありますか？生産時期によって違うらしい
という話しを聞くのですが…2011年登録車だとどうなのでしょう？
ナビの地図を自分でバージョンアップしようと思うのですが、CICかNBTかによって購入する
地図の形式が異なったりするのでしょうか？
質問ばかりで恐縮ですが、どなたか詳しい方がいらっしゃいましたらご教示お願いします。
(^^)

2011年式はCIC(1)

こんばんは

CICからNBT方式に変わったのが2012年9月という情報がありますので、
2011年式はCICと思われます。

キャンセラーを販売しているショップでは、
車体番号から、どちらの形式か正確に判別できるようです。

Re: ナビがCICかNBTかを判別する方法(2)

早速ありがとうございます。

ディーラーで確認すれば良いのでしょうが、地図の更新を勝手にするな！とか怒られそうで躊躇してます。（小心者なんです）取り敢えずいろいろ調べながら地図のバージョンアップにトライしたいと思っていますので、何か情報がありましたらこれからもよろしくお願いします。

Re: ナビがCICかNBTかを判別する方法(3)

補足です。

CICとは「Car Information Computer」の略
NBTとは「Next Big Thing」の略

CIC：CDでインストールが可能
NBT：USBメモリーでインストールが可能。

画面確認方法
１．メインメニュー
２．見分け方
　　・ＣＤ／マルチメディア・・・ＣＩＣ
　　・マルチメディア・・・ＮＢＴ

みたいです。

地図書換えは、事例も多数あるので更新も問題ないでしょう。
がんばってチャレンジしてみてください。

Re: ナビがCICかNBTかを判別する方法(4)

ググルさん
いろいろありがとうございます。
早速確かめてみたところ、CD/マルチメディアになっていました。製造年月と合わせて、CIC当確と思われます。これで安心してナビのバージョンアップデータの購入が出来ます。BMWは特に電装系などは同じモデルでも年式によって仕様が異なることがあるからややこしいですね。裏を返せば、そうした日々のアップデートが良さとも言えるのでしょうが…(^^;;

こんにちは、ｓ_koichiです。

この度、マフラーをアーキュレーに交換しました。
給排気の同時に交換した方が良いでしょうか？
その為、K&Nエアーフィルターの交換を検討しています。
交換されている方、効果などを教えて下さい。

宜しくお願いします。

Re: K&Nエアーフィルターについて(1)

こんにちは。

純正置き換えタイプは、単なるフィルターに過ぎないので、
パワーアップの効果は、ほぼ無いと思います。

マフラーと同時交換の効果を求めるならコンピュータを変える事をお勧めします。

Re: K&Nエアーフィルターについて(2)

有難うございます。
純正交換タイプは、殆ど効果が無いのですか？

マフラー交換だけでも問題なさそうですね。

Re: K&Nエアーフィルターについて(3)

空気の通りがよくなると思われますが、
エンジンに入る空気量はセンサーでの測定値に基づいて制御されるためパワーアップする事はないと思います。
もしかすると多少レスポンスアップするかもしれません。
F10ではありませんが、交換すると吸気音が若干変化してパワーアップしたような気分が味わえました。
個人的には社外品は濾過性能に不安があり、長期的にはエンジンへの悪影響があるように思います。
BMWの吸排気系はノーマルでもかなり上等なので気分的な理由以外で交換する必要性はないかも。。です。

Re: K&Nエアーフィルターについて(4)

＞殆ど効果が無いのですか？

＞パワーアップしたような気分が味わえました。

しらかばさんの書かれた通りです。

523iは、コンピュータがパワーを低中速向けに抑えています。
3リッター並のトルクが下から出てくるので、日常の使い勝手で不足は無いと思いますが、
サブコン追加により比較的安価で簡単にパワーアップできます。

http://www.kelleners-sport.co.jp/engine.html
http://www.3ddesign.jp/product_boosterChip.htm

Re: K&Nエアーフィルターの効果(5)

一般車向けのアフター品のマフラー 目を見張るような出力向上はないです
また 質問のフィルター交換は必須でもないです

なお 当該フィルター サーキット等を走っていた改造車で愛用していました

その理由としては 走る環境や走行距離よりフィルター汚れが早いため 使い捨ての純正乾式よりもマメにクリーニングでき丈夫 また 少しは出力に寄与することより
なお JAF競技用のエキマニやマフラーに ダイノパック測定と実走を繰返したオリジナルデータのサブコン制御でした
私には とても好適な製品でした

データ取りをせず 速さを定量的としないストリート向けの大小の部品交換では コストパフォーマンスは明確にならず
オーナーの気分次第 という所かもしれません

以上

前日、523dのf10が納車されましたが、注文書記載のコントロールコードと実車のコントロールコードが同じか確認する方法はあるのでしょうか？

Re: コントロールコードの見分けかた(1)

ちなみにコントロールコードって、
車体番号、製造番号のことですか？

だとしたら違うことは無いと思いますが。

Re: コントロールコードの見分けかた(2)

ご連絡ありがとうございます。コントロールコードは、車体番号や製造番号の一部に含まれる番号なのでしょうか？例えば2013年式の中で、0ZD3のようなものがあります。

Re: コントロールコードの見分けかた(3)

AUDIに乗ってた時は、保証書にプリントアウトしたものが貼り付けたあったのですが、BMWではないですね。

E-sysか何かを繋いだら分かるのかもしれませんが．．．

Re: コントロールコードの見分けかた(4)

時間が経過しましたが．．．

言われているコントロールコードが、ビークルオーダー（VO）のことであれば、E-sysを繋げは見ることが出来ることを今更ながら確認しました。
（普通に知れ渡っているようです．．．　汗）

ナビで目的地をルート案内中、線の色が白く表示されます。

ネットでは、ルート案内中の線が緑色で表示された画面を見ました。
(画像）

設定で緑色に変更することは可能でしょうか。

ご存知の方がおられましたら教えて下さい。

Re: ナビでルート案内中の色を変えたい(1)

これってE60系の画面をF10系に合成した写真ではないでしょうか？
画面下部の周波数、時計、カレンダーなどの表示はF10系にはありませんし。
そもそも、画面の日付が．．．
車両もLHDですし、日本仕様のナビが完成する前に日本仕様F10っぽい写真が必要だったという感じじゃないですか（笑）

Re: ナビでルート案内中の色を変えたい(2)

Tanyさん回答ありがとうございます。

こちらのページの写真ですが、確かに細かい点がF10とは違いますね。
見過ごしていました。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/owners/accessories/idrive_navigation_update/

合成写真ということで納得しました。

パイオニアのナビに慣れていたので黄緑色にしたかったのですが、
ルート案内中の色は変えられないということで諦めます。

オーナーの皆様は、ルーフレールとドア周りのモールに発生する白点（アルカリ錆）
の対処はどうなされていますか？　綺麗に白点を落とす方法などありましたら
お教えください。

Re: アルカリ錆についての質問(1)

新車時のコーティングなどを行っていると思いますので、
年式的に、劣化が早いような気がしますが、白点が目立つケースがあるんですね。

洗車、ワックス・コーティングなどで目立たないレベルになると
思いますが、それでは落ちなかったでしょうか？

Re: アルカリ錆についての質問(2)

アルミモールのアルカリ錆ってやつですね。
洗剤(？)や除去剤（？）もあるようですが、落とすのは結構大変な作業のようです。
モールにコーティングしておけば、防止できるようですね。

うちは屋内ガレージなので、ほとんど被害がありません。

F11523d購入予定ですが、以下のホイールサイズは
可能でしょうか？
8J×18+20
9.5J×18+25
宜しくお願い致します。

Re: F11のホイールオフセット適合(1)

標準オフセットは＋３５です。

１８インチで車高ノーマルなら大丈夫かと思いますが、
タイヤの銘柄によって微妙に異なりますので、試着をお勧めします。

ちなみに、このサイズにする理由はなんでしょうか？

Re: F11のホイールオフセット適合(2)

ご回答ありがとうございます。
社外ホイールで付けたいホイールがこのサイズのためです。
ノーマル車高なら大丈夫ですかね。試着が出来ないので、ご質問させて頂きました。

Re: F11のホイールオフセット適合(3)

F11の標準の18インチは、8J×18 ET30です。
フロントで10m、リアで約20mmホイールが外側に出るのでぎりぎりどうかという感じですね。
フロントは純正でもギリギリなので、フェンダーアーチカバー（の様なもの）がついてます。

また、リアは15mmくらいホイールが内側に入るのですが、F11は内側も結構余裕が無いのでどうでしょう。
（F11が、前後同サイズのタイヤなのはそのあたりにも理由があるようです。）

F11後期車両の方にお伺いしたいのですが、前期までは、
トランク下に純正のスキースノボーバックが標準で付属でしたが、
後期から？付属されなくなったのでしょうか？ご存知の方教えて下さい。

Re: スキースノボーバック(1)

装備内容は、担当営業に確認したほうが良いと思います。
納車時に説明があると思いますが。

確かに前期型はありましたね。
ユーザーの使用頻度が低く省かれのでしょうか。
市販品で代用するしかないのかもしれません。

Re: スキースノボーバック(2)

ご回答ありがとうございました。
この件、後期からオプションとして販売されるようになったようです。
カタログにも記載がありました。

こんにちは、ｓ_koichiです。
ハンズフリーを使用しようとして携帯電話(iPhone5)をBluetoothで
設定したのですが、iPhone5のiTunesで音楽再生が出来ません。
詳しく設定など分かりますか？
年式は2011年、USBはグローボックス内のみです。

宜しくお願いします。

Re: Bluetooth設定について(1)

iPhoneのBluetoothはONになってますか？
それで車両側の設定でiPhoneを認証すれば使えるようになります。
Bluetoothは無線で接続するのでUSBは関係ありません。

Re: Bluetooth設定について(2)

iPhone5のBluetoothは、ONになっております。
ちなみに、BMWの電話設定もBluetoothでiPhoneを認証しています。
電話機能は、使用できますがiTunesが使用できません。
如何してでしょうか？

Re: Bluetooth設定について(3)

その年式じゃオーディオ対応じゃないんでは？
2012年くらいのモデルから対応だったような。

Re: Bluetooth設定について(4)

今日、ディーラーで確認しましたらBluetoothでの音楽出来ない年式と判明しましたので
トランスミッターを購入しました。
色々とありがとうございます。

初めまして、s_koichiと言います。
私は、Mspのオプションアルミを日頃装着して乗っていますが
今後、CPMを装着しようと思っています。
CPMを装着して見える方、装着後の乗り心地など教えて下さい。
宜しくお願いします。

Re: 19インチ351Mホイールについて(1)

「乗り味が締まる、でも硬くない」というインプレの通りです。

どちらか、一方的な効果なら体感的にわかるのですが、
効果がよくわからない気がします。

Re: 19インチ351Mホイールについて(2)

回答ありがとうございます。
バタつきが、落ち着く感じですか？
検討してみます。

Re: 19インチ351Mホイールについて(3)

もともとある部品の置き換え商品については、効果のほどは、微妙でしょうか。

広告並みの効果が見込めるならメーカー本体が改善するからです。
エンジン添加剤系と同じ類・・・とも思います。

まあ、自己満足すれば、ＯＫなのかもしれません。

いつも拝見させていただいております。
先日、前を走行している車が踏んだ飛び石が、フロントガラスにヒットし、
30センチほどのヒビが入ってしまいました。
Dに確認したところ、交換要で25万円から30万円かかるとのこと。
ローン始まったばかりで太刀打ちできません。
安く交換できる方法を教えてくださいませ。
よろしくお願いします。
安価な中華製ガラスやヒビを簡易的に修理する方法、などありましたらお願いします。

Re: フロントガラスに３０センチのヒビ(1)

こんにちは。

２，３センチのキズならリペア修理ですが、
大きなものは交換しかありません。
Ｅ３９とかであれば、解体車両の安いガラスを流用可能ですが、
Ｆ１０だと入手は難しいでしょう。

あとは、ガラス専門修理業者が、東南アジア製のガラスを扱っていれば安価に交換可能です。

この金額の修理であれば、自損事故同様に車両保険で直すのが無難です。

Re: フロントガラスに３０センチのヒビ(2)

町の「自動車ガラス」専門業者を探す→昔はタウンページで探しましたが、いまはネットで同じようなのがあるかと
純正でない汎用ガラスでの修理をしてもらう→純正ではないが同じガラスがある
ディーラより少し安く、出張修理してくれる

以前E32でこうやりました

もう2度目です。
その瞬間は、RからDへのシフト時らしいのですが
突然ナビ画面がブラックアウト
オーディオ関係も一切ダメです。ボリュームボタン長押しのリセットも効きません。

しかし、驚いたことにあきらめてエンジン停止約2時間後にエンジンスタートで何と正常に。
熱暴走？　2時間程度しか連続走行していないのに。

ディーラーへ持ち込んでも、不具合は検出されず、とりあえずコンピューターのプログラム書き換えて、様子見みると言うことだそうです。

この2ヶ月間で2回出現した現象です。

同じような経験された方がおいででしたら情報をいただきたく・・・・

Re: ナビがブラックアウトの経験ございます...(1)

ふうた2さん はじめまして。
新しいモデルでもトラブルがあるのですね。
私のは2002年式のご老体ですが、7年程前からナビがブラックアウト
したりブルー画面になるようになりました。

ブラックアウトの時は時計も止まったままで完全フリーズ状態です。
ブルー画面時は表記が英語でナビを認識しませんが、オーディオは
作動します。

ふうた2さんの場合、RからDの時ということは、バックカメラ画面
からの切り替えに何らかの問題があるのかもしれませんね。

私は後付けでバックカメラを純正ナビにつけていますが、逆に
DからR時にバックカメラ映像がブラックアウトに縞模様がでる
時がたまにあります。

また、ドアをしばらく開けた状態のあとでエンジン始動すると
ブラックアウトしやすくなります。車に乗り込んで直ぐに始動
するとブラックアウトなどのエラーにはなりません。

私もディーラーに調べてもらいましたが、症状の再現ができず
結局解決しませんでした。

私はPCと同じでエラーはつきものと諦めていますが、
ふうた2さんの場合、RからDにする時、Nで数秒待ってから
Dにシフトしてみたらどうでしょうか?

根本的な解決にはなりませんが、なりにくくする事は出来る
かもしれませんね。

Re: ナビがブラックアウトの経験ございます...(2)

ふうた２様
こんちはこちらから失礼します。

私は前車E61-530からF11に乗り換えています
オーディオシステムはＣＣＣ→ＣＩＣですね。
以前のＣＣＣの時にブラックアウトの経験があります
音も（ゴング含む）絵も（ナビ含む）が一切表示されなくなり
その時は新車の保証中だったためにNAVI本体ＣＣＣ本体
全て取り替えで解決しました。

最近はあまり闇雲に機器本体を取り替えることはしないようですが
余りにも続くようでしたら交渉され他は如何でしょうか？
ちなみにBMWは完全に電源が落ちるのはエンジン停止後20分
位です。（スリープモード）
なので現在２時間くらいで復帰とのことですが一度その時間の
調査をすることも有りかも知れないです。
電源リセットで治るのでしたら絞り込むのに有利です。

今回の場合シフトとの関連が有りそうだとのことですので
もしかするとシフトスイッチからノイズが
あるのかもしれないですね？

Re: ナビがブラックアウトの経験ございます...(3)

ボク　さん　
しゅんすけ　さん　RES有り難う御座いました。

ディーラーへ持ち込みまして、とりあえずプログラムを書き換えたのでこれで様子を見てくれ・・・・
とのことでした。

これで、症状が現れた際にはナビそのものの交換になるだろうと言うことでした。

とりあえずのご報告とお礼です。

２００１年式Ｅ３９から２０１１年式Ｆ１０に乗り換えをします。
スタッドレスのホイールとしてインチダウンしてのＥ３９のホイール
使用を検討しています。
Ｅ３９純正ホイール１６インチオフセット＋２０ですが、
Ｆ１０（純正ホイール１７インチオフセット＋３０）に
装着可能でしょうか。
ブレーキディスク関係が当たらないかも心配です。
（ハブ径の変更は必要であることは承知していますが、
ハブリングの装着で大丈夫ですか。）
インチダウン可能な場合は２１５／６０／１６のスタッドレス
タイヤの装着を想定しています。
以上、アドバイス頂けましたら幸いです。

Re: Ｆ１０にＥ３９の純正１６インチ装着可...(1)

1インチダウン程度ならキャリパーの接触はないと思いますが？
また通常、今まで純正のホイールに１０ｍｍスペーサーでツライチに
してた経験上、＋10程度ならホイールがおなじ幅（J数）だったらタイヤハウスに収まるでしょう

ただし、チェーンの装着は難しいかもしれません、タイヤに関してはF10のサイズを知らないので
外形がさほど変らなければ問題ないでしょう

もしそのホイールがあるのならF10に着けてみればすぐ解りますよ、別に買うわけじゃないんでしょうから
試してみてください、ハブリングは必要ですから装着できるとわかってから調達すればいいと思いますが・・・

Re: Ｆ１０にＥ３９の純正１６インチ装着可...(2)

ちょっと情報量が足りないので回答しづらいですが．．．

まず、ホイールの幅は幾つでしょうか？
多分、７Jあたりなので問題ないと思いますが．．．

次にグレードは何でしょうか？
自分は、535ですが、F11純正の17インチ（Vスポーク236）にスタッドレスをはかせていますが、
正直ぎりぎりで16インチは無理っぽいですね。

ざっと調べたところでもF10には16インチの設定がなさそうなので
無理かもしれませんね。

タイヤサイズは、計算上では若干小さいですが、許容範囲ですね。

Re: Ｆ１０にＥ３９の純正１６インチ装着可...(3)

確かに、523ノーマルも１７インチからですので、スタイリングの観点からも、
インチダウンは、微妙かも。

＞もしそのホイールがあるのならF10に着けてみればすぐ解りますよ

接触有無や付けたイメージも確認できるので、
まずは、手持ちのホイールでの装着確認からでしょうか。

ヤフオクや中古ショップの１７インチホイールや
スタッドレスタイヤのセット品を狙いたいですね。
（それほど高くない気もします）

Re: Ｆ１０にＥ３９の純正１６インチ装着可...(4)

GMSさん、Tanyさん、ググルさん、短時間に多くの
アドバイスありがとうございます。
Ｅ３９純正は７Ｊだと思います。また、Ｆ１０は５２８i（225/55/17）になります。
確かに装着してみることが、一番の早道だと思いました。
皆様、親身になって頂きありがとうございました。
また、結果をご報告させていただきます。(^^)

Re: Ｆ１０にＥ３９の純正１６インチ装着可...(5)

テリーさん

F10(528)の場合、前後のブレーキローターが330mmなので16インチは厳しいかと思います。
16インチホイールの場合ローターが約300mm前後が最大ですね。
現物合わせをしてみないと判断が難しいですが、合わせる場合セッティングボルトを
使用して注意して下さい。

Re: Ｆ１０にＥ３９の純正１６インチ装着可...(6)

運転席横のタイヤ空気圧のシールを確認してみて下さい。
ここに１６インチのタイヤサイズが無ければ、まず無理と考えるのが妥当でしょう。

次にＥ３９の純正ホイールに対応するハブリングは無いという情報をネットで見た記憶がありますので、
Ｅ３９の純正ホイール転用は難しいと思いますよ。

Re: Ｆ１０にＥ３９の純正１６インチ装着可...(7)

秀○さん、ＴＡ２さんコメントありがとうございます。
お礼が大変遅くなりました。
やはり、みなさんのコメントを見ていると難しそうですね。
ググルさんがおっしゃるように中古のホイール探した方が
無難のようですね。
Ｅ３９のホイールの引き取り手を別途探してみようと思いました。
みなさん、いろいろとアドバイスありがとうございました。

Re: Ｆ１０にＥ３９の純正１６インチ装着可...(8)

あのう、昔M3CSL(１９インチ）に１７インチつけたことありますよ
もちろんサーキット用ですが、通常のM3よりローター大きいので
みんな入らないと言う意見でしたがちゃんと入りました！！

で、テリーさん！！
そこにホイールあるんでしょ！？あまってるという事でしょう？？
今から買うというなら別ですが、あるのなら最初に書いたように
まずは実際つけてみるというのが一番いいんじゃないですか？
冬用タイヤと言う事で、今すぐ必要な物でもないし、もし入らない
なら処分して１７インチ探そうかな！！程度じゃないんですか？？？？

もう引き取り手探すんですか、気が早いと思いますけどね
何時もここ見てて思うんですが、自分で確認しようとせず、他人の意見ばかりで
決めるというのが多い気がしてまして・・・

まぁ〜〜要らぬおせっかいですが、すみませんm(__)m

Re: Ｆ１０にＥ３９の純正１６インチ装着可...(9)

ＧＭＳさん　たび重なるコメントありがとうございます。
百聞は一見に如かずですね。(^_^)
ごもっともなご意見だと思います。

室内灯をLEDに変更しようと思うのですが、キャンセラー内臓が必要ですか？
色々情報を探しているのですが、キャンセラーは必要無いという人もいらっしゃいます。
正確なところ、必要か不必要かをご存知の方、教えていただけませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。

Re: 室内灯をLED化したい(1)

通販でも色々な商品があるようです。

値段は高いかもしれませんが、Ｆ１０専用設計のLED室内灯として、警告灯点燈回避を明記しているものを選べば良いと思います。

安価な汎用ＬＥＤはキャンセラーが必要になるかもしれませんが、
まあ、安いので試して見ても良いかも。

Re: 室内灯をLED化したい(2)

備忘録的に書いておきます。

室内灯を全部LEDにしてますが、キャンセラーなしで問題は出ていません。

Re: 室内灯をLED化したい(3)

＞室内灯を全部LEDにしてますが、キャンセラーなしで問題は出ていません。

・・・とのご報告もありますので、
あえて、専用品として書かれている高価なものを選ばなくても
良いのかもしれません。

F10の528iの購入を考えています。

オプションのLEDヘッドライトですが、明るさはノーマルの
キセノンと比べて、やはり暗いのでしょうか。
ハロゲンと比べれば明るいのでしょうか。
やや暗いような記述も見かけたのでご存知の方教えて下さい。

よろしくお願いします。
LEDとキセノンの明るさの違いについて、年式やシリーズによっても違うのか教えて下さい。
後付けできないと聞いており、価格は高いのですが悩んでいます。

Re: アダプティブLEDヘッドライトの明るさ(1)

前車がE60のキセノンでそれとの比較になりますが、暗いと感じたことはないですね。
ライトカバーの汚れや個人の感覚などで感じ方に違いが出てくると思いますが、私は違和感なかったです。
ただ、ライトがグリグル動く部分が少し動きが弱いというか、明るさが少ないから動きが弱いと感じるのかも知れません。
こればかりは実車に乗って確認するしかないですね。

Re: アダプティブLEDヘッドライトの明るさ(2)

返信ありがとうございます。

暗く感じたことはないとの事で、オーナーの方から見ても大丈夫な感じですね。

深夜に走る機会が多いので、Ｅ６０のライトの明るさには助かっています。
カッコも重要ですが、ライトが暗くなってしまっては、日々の疲れにも繋がるので
明るさの優先度が高いのです。

念のため、夜にディーラーに行ってみて、グリグリ動く部分も含めて確認したいと思います。

先日、F11 Mスポーツを購入しましたがスペアキー(スマートキー)がなく一つスペアを作ろうかと思っていて、スペアキー作った方、詳細をいろいろと教えて下さい。宜しくお願い致します。(^^;)(^_^)

Re: スペアのスマートキー作成方法(1)

F型のリモコンキーは車体コードをベースにした暗号化コードが利用されています。
そのため、リモコンキーのデータは1つ毎に設定されたものを本国で製造するようになっているそうです。
他のBMW車用のリモコンキーの認証コードを書き換えるなどの方法は使えません。
ディーラーに頼むとE60以降のリモコンキーで4万円程度、F01以降では6万円弱かかります。

携帯や財布と同様に落としたり、なくさないよう注意すればよいのですが
どうしても心配であれば作るしかないです。
鍵ショップでもコピー作成は出来ず、出先でＪＡＦも対応できません。

Re: スペアのスマートキー作成方法(2)

ググルさん

ご返信ありがとうございました。

ディーラーで作るしかないのですね！
近いうちディーラーに行って見積もってもらいます。

ありがとうございました&#9786;(^^)

初めまして。
リアゲートの車内側についているランプをLED化したいです。
リアゲートを開けた時に後続に知らせる半分赤くなっているランプです。
この部分の外し方がわかる方教えていただけますでしょうか？
車種はF11　5シリーズツーリングです。

Re: リアゲートランプLED化(1)

ランプを覆うカバー部品を
マイナスドライバーを布などで覆って外せば良いと思います。

はじめまして

ロングホイールベースは中国向けという話を聞きました。
日本向けの３シリーズや５シリーズのグランツーリスモは中国製なんですか。

知っている方がいましたら教えてください。

Re: グランツーリスモは中国製なのか(1)

中国はセダンのホイールベースを延長したロングホイールベース版
が中国専用モデルとして販売されているようです。

これは中国だけのようでいかにも中国らしいですね。
安物のリムジンという感じです。

このホイールベースを延長したシャーシをベースとして開発されたのが
グランツーリスモでドイツ本国で生産されています。
３シリＧＴも５シリＧＴも中国製ではありません。

いつもお世話になっております。
先日、ディーラーにて、車検を受けました

ところが、ジャッキアップしたところ、クーラント液が漏れた後、
が見つかり、ラジエター交換を勧められました。
ただ、2年前にラジエターは、交換したばかりです。
更に、液漏れ箇所を特定させる為に、圧力をかけて探すも、
場所がわからない。クーラント液も、減ってない、
とのこと。
ラジエター交換するべきなのでしょうか？

Re: クーラント液漏れ(1)

こんばんは、F10乗りではないですが、少し気になったので…。

個人的には、もう少し様子を見ても良いと思います。一度、漏れた後という場所を
綺麗にして、暫く運転し、それで同じ状況になっているかを確認してからの判断で
良いのではないでしょうか…。

個人的な感想ですが、2年前に交換したことがあって、再度漏れが発生する程、
耐久性が無いのかなぁ、とちょっと疑問に思います。もし、本当に水漏れがあったと
しても、ラジエータ以外の個所からの漏れも疑うべきでしょう。

水周りの故障は、一箇所だけを新品に交換すると、その他の古い部分から次々と
水漏れが発生するケースを聞きます。

現時点で水量が減っていないことからも、様子見で良いと思います。

＃車種が違うので、参考にならないと思いますが、小生の528i(E39)は、現在31万キロを
　超えておりますが、水漏れによるラジエータの交換歴は、7万キロ時と30万キロ時の
　二回だけです。また、ラジエータ以外の関連する水漏れによる交換歴は、ウォーター
　ポンプ交換が1回、サーモスタット交換が1回、補助タンク周り(液面センサー含む)の
　交換が1回です。

＃ちなみに小生のE39での出来事なのですが、別の部品(クランクシャフトセンター)の
　交換修理後、1年11ヶ月が経過したときに同じ故障が再発したことがあって、そのとき、
　正規ディーラでは、24ヶ月以内に再発した場合、無償交換対応とのことでロハで修理して
　もらったことがあります。今でも同じ対応をして頂けるか判りませんが…。

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: クーラント液漏れ(2)

Ｆ１０でしょう？走行距離は？新車から何年経過していますか？？

少なくともまだ水漏れが発生する年式ではない気がします
Ｅ６０ならあり得るでしょうけどね、それにラジエターからの水漏れは
そうはないと思います、漏れた後ならホースのカシメ部分とかが多いと
思います。でも多分問題ないでしょう、漏れた個所も少しは関係します
けど、私なら冷却水の警告灯がついてから修理です、その方が漏れ個所も
特定しやすいし、警告灯がついて即オーバーヒートなどもないように
出来ています。そういう場合は水を少し足して持って行けば大丈夫です

またVerdandi さんの2年以内でクレームが利いたのは特異なケースかもしれません
通常は純正部品を使って修理した場合1年間は保証してくれます
また漏れ個所が交換した個所と違えばクレームは効きませんが
そのディーラー少し変です、ラジエター特に純正でしょうけど、そう
通常の使い方で、壊れる部品ではないと思いますよ

私はＺ３Ｍの例ですが、10年目で水温上昇がみられてラジエターを
交換しましたが、それからまだそのままですし、漏れはもともとありませんでしたしね
Ｆ１０でラジエター交換したと言うのも珍しいと思いますし、2年で
交換をと言われること自体すこし疑問に思いますが！？
最近のラジエターでホースとの継ぎ目のプラスチック部分が弱くてクラックが入るのも
確かですけどね、でもまだそういう時期ではない気がします

Re: クーラント液漏れ(3)

Verdandiさん、GMSさん、アドバイスありがとうございました。
お二人のアドバイスにより、ラジエター交換は、今回スルーにしてもらい
ました。
警告サインがでてから、考えることに致しました。
また何かあれば、相談したします！
ありがとうございました。

Re: クーラント液漏れ(4)

F10/11ではラジエタートラブルが多発しているようですよ。私のF11も新車から3年半経過して液漏れが見つかりラジエター交換を勧められました。納得がいかずネットで調べると同様の事例がいくつか見つかりました。BMWJapanもディーラーもラジエタートラブルについては把握しているようで、保証期間を過ぎても無償交換になります。
ただ最初はあくまでも有償修理を勧めてくるので注意が必要です。他の事例を引き合いに出し、不良品のラジエターであると主張すべきです。そもそも2年や3年で壊れる部品ではないですよね&#8264;それなのに2度目のラジエター交換など欠陥品以外の何物でもありません。キチンと主張して、無償交換してもらうべきだと思います。

Re: クーラント液漏れ(5)

私のF11も４ヶ月に１度のペースでラジエター液が不足しているとアラートが表示され、その都度２Lほどのラジエター液を継ぎ足していました。
馴染みの整備工場でリフトアップしてみると、確かに漏れていました。ラジエター下部には白く結晶化？したラジエター液の漏れた跡が確認できました。
jyounenさんの書き込みにならってディーラーにかけあってみましたが、新品交換を勧められるのみでした。２０１１年モデル（５年経過）、かつ中古車（ディーラー非系列）だから？
まいりました・・・。

久しぶりに投稿します。
BMWも何台か乗り継ぎ、今はF10　５２８iに乗っています。が、
初めてヘッドライトの曇りに当たりました。
４年半目で突然の症状です。自分でバンパー外してヘッドラ
イトを見たところ、裏に５か所あるエアー抜きの穴に付いてい
るコの字型したゴムカバーが３個欠落していました。
取りあえずシリコンチューブを１５センチに切り３か所付けて
元に戻しましたが、やはり曇ります。
ゴムパッキンを注文したところ、部品は出ないそうです。
アッセンブリー扱いらしいのですが、ただ、カパッとはまって
いる部品でーー。　　って感じです。
部品が出ないのであれば、どうしたらいいものか？
みなさん、よろしくお願いします。

Re: ヘッドライトのエアー抜きゴム(1)

似たような事例がありました。
http://bmwfun.x0.com/owner/f10/2-log.html

延長保証に入っていないと交換は無理なので
曇りが取れた段階でDIYでさらに密閉性を上げるか
中古部品で交換するとか、でしょうか。

この掲示板でもリンクが張られ議論されていたオートライトの配光です。
前倒しで行こうよ
http://s.webry.info/sp/shine-and-eternity.at.webry.info/201104/article_4.html

当F10車両でDで確認しました。
するとこの配光はしっかりと日本仕様になっていると回答を得ました。

右側走行用の配光の動画です。
http://youtu.be/Cu_0G9QtAMo

日本の左側走行に配光含めて逆転して見てみれば
正当な配光がされているのが分かります。

E-SYSを繋げてパラメーターを確認しても
右側走行用や左側走行用の設定が出来ました。
そしてその配光も動画と同じ設定になりました。


そう、日本仕様のアダプティブヘッドライトは、左ハンドル、右側通行のドイツ本国仕様と多分同じなのです。
そう、右側通行のドイツ本国で路肩を照らすために右側に向けらた右目は、左側通行の日本では対向車を照らし上げます。
そう、左側通行用に仕様変更されて無いと思われます。これでは逆効果です。なんということでしょう。

上記3点は正常な配光でしかも効果的な配光だった訳です。

Dさんには今回の件で苦笑いされましたが
やはりネットの情報は間違った情報もあり
自己責任の範囲で理解するべきだと痛感しました。

Re: アダプティブヘッドライトは右側通行用(1)

http://bmwfun.x0.com/owner/f10/34-log.html
この記事のことですね。

まあ、ネット上には有用な情報もたくさんあるので、
手堅く賢く活用したいですね。

ある程度エンジンが暖まってくると、エンジンルームからコツ…コツ…コツ…と周期的な音が聞こえてくることがあります。走行中には気になりませんが、信号待ちの時などはハッキリと聞こえてくるため、かなり気になります。
ネットで調べてみるとF10/F11ではよくある症状らしく、幾つかの記述が見つかりましたが、いずれも解決策まではありませんでした。ディーラーにも相談すると、F10系の症状としてそのような音が出ることと原因がヒートバルブであることは把握しているようでしたが、
故障とは認識しておらず、対策も行っていないとのことでした。決して安くはないクルマで明らかな異音を放置するメーカーの姿勢にも疑問を感じますが、それはともかくとして、同じような症状で解決された方はいらっしゃいませんか？ヒートバルブを交換することで治ったという話も聞くのですが、それも個体差があるようです。
どなたか知恵をお貸しください。

Re: ヒートバルブの異音対策(1)

気になる音の感じ方は色々あると思います。

整備の方を同乗させて、ハッキリと故障レベルと
認識させる必要があります。

整備の方が見て故障ではないと判断されれば、
異音は仕様と思うしかないです。

Re: ヒートバルブの異音対策(2)

同じ症状かどうかわかりませんが、当方も似たような事がありました。
私の車では、インパネの奥からカタカタという音が出てきました。エンジンがある程度暖まって、特定のエンジン回転数付近で発生していました。
新車で購入直後だったので、直ぐにデーラーに点検してもらいました。原因はヒーターホースが振動して擦れるという事でした。修理については結局２回（１回目の修理では完治せず）、修理工場入りとなりましたが
２回目で本国より部品取り寄せしてもらい完全に直りました。

Re: ヒートバルブの異音対策(3)

ヒーターバルブの異音、個体差もあるかと思いますが、家の車両も
激しく音が鳴ります。ハンドルに軽い振動も伝わってきます。

アイドリングストップ時は本当に不快ですが、ディーラーにて３回
部品交換をしてもらい、半分諦めている感じです。

正直高額車種としては完全に失敗作だと思います。車体設計の
部品要求レベルが低いのか？それともアイドリングストップを考慮
せずに設計しているかですね。

１年前からのディーラー担当者との約束で、対策品が出たら直ぐに
交換しましょう！との事でしたが、メーカーは知らん顔みたいです。

メーカーとしての対応が醜いレベルなので、ＢＭＷは気に入ってい
るのですが次回の乗り換えは他社にするかも知れません。

Re: ヒートバルブの異音対策(4)

それってヒートバルブの異音じゃなくステアリングラックの異音じゃないでしょうか？
私のF10(中古車)も信号待ちでたまにコツコツ音がしてハンドルに振動が来ていま
したが、Dで見てもらった時に確認頂いたのでリビルド品に交換して頂きました。
初めはネットで色々調べた所Dにあれやこれやと誤魔化され交換作業をしてもらえ
ないとの書き込みが沢山あったので特に私のF10は中古(3年の保証期間内)だから
諦めていましたがなんなく交換しますとのお返事。ヤッター＾＾てな感じです。私が
思うに（あくまで私の考え）この様な故障(保証期間内)の代金は販売DとBMWjapan
が互いに何％の比率で出さないといけないなどの取り決めがある様に思いました＾＾；
なので車検の時もあれやこれやと部品交換をして頂けました。当然部品には不具合
がありましたよ。　　なので一度購入D以外の所で見て頂くのも良いかと思います。
当然同じ系列は避けるべきです。

Re: ヒートバルブの異音対策(5)

ヒーターバルブからの異音・振動の場合、エアコンオフで症状が止まります。

ステアリング系統の誤動作・エラーの場合はエアコンのオンオフに関係なく
車両停止中に異常動作を繰り返します。

Re: ヒートバルブの異音対策(6)

私の車も、ヒータバルブの異音で部品交換してもらいましたが、変化なしでした。ハンドルまで伝わってきます。エアコンを切ると、音も振動もなくなるので、ヒータバルブで間違いありません。当方のディーラーでも対策品は無いとの事、非常にガッカリですよね。やはり多いみたいですが、BMWとして異音という認識ではないのかもしれませんね。がっかりで私も次回の乗り換えはちょっと考えてしまいます。

F11にF10 Mスポ用のホイールはマッチングするでしょうか？

F11のMスポは前後同サイズですよね。リアに275/40 R18は、
何か問題があるのかなと疑問に思っています。
また、523ｉにMスポ用のホイールタイヤはオーバースペック
でしょうか？

よろしくお願いします。

Re: F11のホイールマッチングについて(1)

サスの形状が異なるためリヤ２４５となっています。（基本マッチしない）

F11用の中古品は流通量が多く、あえてF10用を購入する必要はないと思います。

F10 523iMは、見た目優先なので523のパワー的にはオーバースペックです。
乗り心地がやや悪化しますが、まあ見た目重視なので。

Re: F11のホイールマッチングについて(2)

ググルさん、情報ありがとうございます。

＞F11用の中古品は流通量が多く、あえてF10用を購入する必要はないと思います。

たまたまF10の新車外しのホイールがあったのですが、躊躇してました。

＞F10 523iMは、見た目優先なので523のパワー的にはオーバースペックです。

そうでうよね。

担当営業曰く、9Jのホイールでも装着は可能な様です。
致命的でないにせよ、あえて前後同サイズにしているのは、
何かエアサスと相性が良くない事があるのだろうと想像して
ます。

Re: F11のホイールマッチングについて(3)

過去にこんなF11記事もありました。
http://bmwfun.x0.com/owner/f10/57-log.html

中古品での購入ならF1１の出物を待つのが無難です。

Re: F11のホイールマッチングについて(4)

ググルさん、ありがとうございます！

同じ様なスレがあったんですね。
ちゃんと検索してなくてすみませんでした。

バンプの通過や不意な横力で、ホイールハウスに
干渉する可能性がありそうですね。

メーカーも理由があって前後同サイズにしていると
思うので、安全のためにやめておきます。

本当にありがとうございました。

Re: F11のホイールマッチングについて(5)

私はセダン用のmダブルスポーク351をリヤに
12ミリのスペサーを入れて履いております。
特に何の問題もございません。
ただし、アライメントはしっかりとってます。
e61の時も同じようなことしてました。

Re: F11後輪に275サイズは入るのか(6)

当方、当初最初のリアホイルはM6オプションの275/30ー20を９Ｊ20 44に組んで入れましたが何の問題もなく入りましたょ
内側も何も干渉する様なことはなく全く問題なかったです
更に、余裕があったのでホイルスペーサー（15ｍｍ）を入れてフェンダー内に収まってました
しかし、重量増加が1本あたり4kg増加してしまいましたので軽量化の為にF10 M5純正ホイル（鍛造）に275/30-20 10Ｊ20 34を装着しました
ですが、リヤは見方によっては１ミリぐらい出てる様にも見えますが、「僕には見えません」

Re: F11後輪に275サイズは入るのか(7)

私は528iのM-spoですが、リヤタイヤ295/25/21を履いています。
ビルシュタインのB12prokitで少し車高を落とすのみで全く問題ありません。
ホイールはRAYZのHOMURA 2X７R　１０Jですが、スペーサー無しで丁度良い感じです。

はじめて投稿させていただきます
2014年2月に新車で購入し、時々ナビがブラックアウトする現象があり、その対策として車のコンピュータのソフトを最新バージョンにしてもらいました。
その後ぐらいから、以前はバックにした際、トップビューに切り替えたら次、バックした際も同様にトップビューの画面になっていたのですが、現在は必ずリアビューになり、いちいちトップビューに切り替えないといけなくなりました。
取り説には、リモコンがその表示を記憶しますと書かれています。
ディーラーを通してメーカー側に聞いてもらいましたが、そのバージョンアップが原因だろうということですが、対策はないそうです。
どなたかこういった現象になり、何か手立てをしたというご経験はないでしょうか？
よろしくお願い致します。

Re: バックにした時のトップビュー表示につ...(1)

はじめまして。

過去記事に類似の事例がありました。
http://bmwfun.x0.com/owner/f10/62-log.html
メーカー側回答以外、ユーザーの手立てはないと思われますが
保証期間内に直したいところですね。

Re: バックにした時のトップビュー表示につ...(2)

アドバイス、ありがとうございます。ブラックアウトの件は、コンピュータのバージョンアップをしてからも1度発生しました。
その後は発生がありません
それよりも、バックにした時にいちいちトップビューに切り替えるのがめんどくさいです。
結局、メーカーに聞いてもトップビューを記憶することはできないようなことを言ってました。
このまま、どうしようもないのでしょうか

Re: バックにした時のトップビュー表示につ...(3)

メーカー、ディーラー側で対応不可となると
残るはショップやDIYでのコーディングによる設定変更です。

ビュー関係の設定項目はあるようですが、
今回の不具合に効くかどうか、わかりません。
コーディング出来る専門ショップに相談ください。

2012年式 523、4気筒モデルですがいきなりエンジン停止、再始動不可能に陥りました。
都内の環状路線の中央路線で起きたため警察まで交通整理に出動する騒ぎになりました。
JAFによれば、なんらかのケーブル類が焼ける臭いがしており電気系ショートではないかとの事でした。

523該当モデルにお乗りの方で、同様のご経験お持ちの方はいらっしゃいますか？(;_;)

Re: F10エンジン（N20)始動不可トラブル(1)

同じエンジン形式N20ですがディーラーでも
電装系統のトラブルは聞いたことが無いですね。

ディーラーでの診断結果が出たら教えて下さい。

Re: F10エンジン（N20)始動不可トラブル(2)

それは大変でしたね

今まで30年近くＢＭＷに乗っていますが、配線が焼けるなんて
どんなに古くなってもありませんでしたからね

もしそうならリコールものだと思うんですけどね！？
診断結果是非教えてください

それともしかして、オーディオとかレーダーとか後でつけたものとかないですか？
以前聞いた話で、Ｅ４6M3にＥＴＣを自分で取り付けて、燃えはしませんでしたが
走行中、突然エンストするようになり、またしばらくすると回復すると言うの
は聞いたことあります
その時の原因は配線の取り回しが悪く、振動でボディーと接触した瞬間エンジンが
止まってしまってたというのが原因でした

Re: F10エンジン（N20)始動不可トラブル(3)

診断 4番コンロッド破損

非常に稀な早期破損だそうで、暫く代車暮らしです。
ご意見いただきました皆様には深く感謝致します。

なおアフターパーツ等は取り付けておらず、新車から現在まで走行距離は4万キロ強です。
私も13年BMWに乗り続けていますが、路上でトラブッたのははじめての経験でした。
また、修理が終わったら詳細報告可能かと思います。
代車のF30、少ししかデビュー違わないのに長足の進化で感心しちゃいました。

Re: F10エンジン（N20)始動不可トラブル(4)

それはそれは！！ビックリです
昔、Ｅ４６Ｍ３の初期で、スポーツ走行時にエンジンブロー
というのはよくあったんですよ、でもこれは結局国際りーコール
で、並行物も含めて対象車種はすべてディーラーで無償修理
してくれました

配線が焼けたようなにおいというのは、サーキットなどではありますが
コンロッドがシリンダー突き破ってた、ということでしょうか？？

でも、そんな激しい走行ではなく街中で突然は、怖いですね！！
すごく珍しいですよね、多分大がかりな修理になるんで
時間がかかりそうですね、普通ならエンジン乗せ換えで
すけどね、

製造過程での組み立てミスとしか考えられませんよね
他の4気筒でも起きそうな？？ディーゼルは大丈夫なのかな？？

GMS様(5)

ご意見頂きありがとうございます。

》配線が焼けたようなにおいというのは、サーキットなどではありますが
コンロッドがシリンダー突き破ってた、ということでしょうか？？

→
どうなんでしょう？
修理が終わった段階でご報告させて頂きます。

》製造過程での組み立てミスとしか考えられませんよね

→組み立てミスしたものが4万キロも使えるのでしょうか？
部品一つ一つの製造過程における個体差かと予測しております。

Re: F10エンジン（N20)始動不可トラブル(6)

コンロッドでしたか。
ディーラーで聞いてみましたがN20での事例が無いそうです。

コンロッドだとピストンが暴れてヘッド、バルブ周りがダメージを受けるケースが多いようです。
シリンダーは固いので突き破ることは無いと思います。
コンロッドの破損状況によりシリンダーやクランク内も損傷するので
ディーラーだとエンジン全交換でしょうか。

原因はオイル切れが多いようですが原因がわかりましたら教えて下さい。

Re: F10エンジン（N20)始動不可トラブル(7)

正規ディーラーより連絡がありまして、えびす様のおっしゃるとおり本邦初事例のコンロッド破損でした。
また、BMWAGより原因究明のためエンジン本体の本国送りとなり、補機類以外エンジン全交換となります。
原因はオイル漏れがいちばん多いそうですが、その形跡はなく４番コンロッドのベアリングへの局所的オイル循環不良が推論されました。
あくまで推論の域をでないそうですが。

ディーラーの対応も良く、４万キロでエンジン新品になったと前向きに考えます。
皆様も楽しいBMW LIFEを！

Re: F10エンジン（N20)始動不可トラブル(8)

原因はオイル「切れ」と書きましたのでオイル循環不良に一致します。

高回転を多用するエンジンではないので通常では起きないような気もします。
オイル循環経路に異物が混入していたのかもしれません。

エンジン新品交換とのことで良かったですね。

初めまして。
F10等にお乗りの方で『ステアリング　走行注意』というエラーが出た方はいらっしゃいませんか。

もしいたらどのような修理をしたのか教えていただけたらと思います。

どうぞよろしくお願いします

Re: ステアリング　走行注意(1)

事例は転がってないですね。
走行注意なのでワーニングなのであれば修理しないかもです。

診断機で詳細を確認してもらってから修理要否の判断をしましょう。

Re: ステアリング　走行注意(2)

自分も出ましたよ。
マニュアル見ると、ハンドルを左右に何回か目一杯切って
リセットしろと書いてあり
それをやると一時的には直りましたが
すぐに再発しました。
このエラーが出ると、ステアリングが重くなったり
特に高速でリヤがたまにフラつき、気持ち悪い感じでした。

ディーラーにて、アクティブステアリングのプログラム更新をしたら直りました。
同時にiドライブもリセットされましたが
症状は、完全になくなりました。

アクティブステアリングの更新なのか
iドライブの更新なのか
いまいち分かりませんが
リコールぢゃないのか？と思いました。
ディーラーに聞いたら、同様の症状は、あまり聞かないと言われました。
BMWが好きなので、ナンクセつけるつもりもなく
直ったので、ヨシとしました。
詳しくは、みんカラに残していますので、ご覧下さい
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/431626/car/2086589/3867783/note.aspx

Re: ステアリング　走行注意(3)

浜龍様
お返事ありがとうございます。
[マニュアル見ると、ハンドルを左右に何回か目一杯切って
リセットしろと書いてあり]
と記載されておりますが詳しくやり方を教えていただけませんでしょうか。
よろしくお願い致します。

Re: ステアリング　走行注意(4)

確か、Pレンジに入れた停車状態で
①左に目一杯ハンドルを切る
②右に目一杯ハンドルを切る
①②を6回ずつやる
③エンジンを切る
④エンジンをかける
だと思います。
http://catsmane.net/wsblog/?p=5196

詳しくは、ディーラー問い合わせか取説をご確認お願いします。
因みに、直ったとしても、おそらく一時的な解消だと思われますよ。

Re: ステアリング　走行注意(5)

リセット方法を試してみましたが一時的に消えるというよりもリセット方法が正しくできていない気がしております。

やはり部品交換しかダメなんですかね。。。

うっかりやってしまいました。
ポールにぶつけてしまい修復不可状態になったのでヤフオクで中古を購入予定です。
ノーマルなので思い切ってMスポーツバンパーに変えてみようかと思案中なのですが、
ポン付け可能でしょうか？
回答よろしくお願いします。

Re: リアバンパー交換(1)

このサイト(住人)の理論では
Mスポーツ用の部品を全て調達すれば、
ポン付け可能です。

当たり前で誰でも分かる理論ですね。

Re: リアバンパー交換(2)

何をもってポン付けと定義するかですが、
少なくともバンパーカバーだけの交換はできません。

安易に質問するのではなく、まずはRealOEMとかを見るとかして
ご自身で確認しましょう。

Re: リアバンパー交換(3)

アドバイスありがとうございます。
E90の時、ノーマルからｍスポに外観チェンジしたので苦労はわかってるつもりでした。
ただ、年月が経ちバンパーカバー・ディフューザー・アンダーカバー後部程度の交換でポン付け出来るように
メーカーも専用部品を使わずにコストダウンを図っているとおもっていたのですが・・・
ありがとうございました。

Re: リアバンパー交換(4)

http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=5A53-USA-10-2012-F10N-BMW-528i&mg=51

Ｍスポへの変更に伴う、苦労は経験済とのことで、
専用部品を調達すれば「ポン付け可能」なわけですから
最終的には、調達の手間と費用がどれだけかかるのか？の問題では。

カバー交換のみの装着不可が諦める理由には、ならないと思います。

詳しく見てませんが、
・カバー調達は、オークション
・専用部品は、ネット通販
でも良いように思います。

Re: 標準リアバンパーからＭスポへの交換は可能か(5)

偉そうな回答が多くて面倒ですねw
普通に、『理論的に可能です』でいいし
『安易に質問しないで』とか、必要ないですよねw

Mスポは、自分も若干憧れてます。
変換は可能みたいです。
最近では、ヤフオクでも変換パーツ出てますよ。
それをやってくれるショップを探してしまえば
早いと思います。
DIYだと、時間を掛けるか先駆者を探すしかないと感じています。

自車のF11が登録から5年半が経ち
そろそろバッテリーの寿命となりつつあります
（1週間の放置でチェックランプが点きます）


第一候補はやはり純正ですがあまりにも高価すぎるので
車外品を検討しています
候補は
VALTA
BOSCHですが
これらの性能/耐久性はどんなものでしょうか？

以前バッテリーの突然死を経験していまして
社外品には躊躇しています

宜しくお願い致します。

Re: バッテリー銘柄について(1)

ここ10年程度前からバッテリーは突然死が普通になっていますよ
純正も同じです、朝何事もなく始動できたのに、一度止めたら
もう二度とかからない！！こう言うのよくありますよ
と言うことで私はバッテリーにこだわりがないので安いやつしか
使いませんが、寿命もそうは変わらないと思いますよ
ボッシュが多いですがいち時期、韓国製のＧＵも使っていましたが
別段問題は感じていません、Ｆ１１はアイドリングストップ付きですか
もしそうなら普通のバッテリーじゃ蓄電が間に合わないらしいので
それ用のが必要ですが、これは純正でなくてもある程度高いでしょうね
1年ほど前Ｍ６のを交換しましたが、とんでもない金額を言われましたからね
結局アイドリングストップと間違っての価格だったんですけど・・・
もちろん社外品です、ベルじゃなかったかな！？

Re: バッテリー銘柄について(2)

こんばんは。

以前にF10/F11で類似の書き込みがありましたので、参考にされては如何でしょうか。

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/owner/f10/note.cgi?mode=new_html&no=782

> 以前バッテリーの突然死を経験していまして
> 社外品には躊躇しています

この点は、ある程度の認知度のあるブランド製バッテリであれば、気にしないでも
大丈夫だと思いますよ。それよりも「突然死する」原因の方が気になります。

車種こそ全く異なりますので、参考になりませんが、小生のE39では、車齢20年に
なりますが、バッテリは、現在、3つ目になります。ヘタる気配なし…、ですが、全く
参考になりませんね…。失礼しました。
※電装品の多さも比べ物にならないくらい最近は、多いですよね。

過去カキコが少しでも参考になれば、幸いです。

Re: バッテリー銘柄について(3)

アドバイスありがとうございました。
車はアイドリングストップは無いものです

あまり乗らない車ので大丈夫かと思い5年間無交換で
今に至るのですが
今年の初めの方から幾度となく電圧低下のチェックが点灯して
この時期既、暑いにも関わらず1週間程度放置するだけで
電圧低下のメッセージが出ます。
さすがにもう駄目かと思いディーラーに交換の見積をしたところ
6万円＋工賃となりあまりにも高すぎると感じました。
で、自分なりに調べたところ社外品の安さにびっくり！！
（これでも国産用に比べたら決して安くは無いですが）
ただ純正とのあまりの価格の開きに大丈夫なのか？？
との疑問と恐怖があり質問させていただきました。

ご経験団から問題なさそうですので
社外品でトライしてみたいと思います

ありがとうございました。

Re: バッテリー銘柄について(4)

アイドルストップなしなら安い奴でもそう問題無いと思います
ボッシュでも何種類かあるそうですが私は一番安いのを着けて
もらっています。逆に毎日乗る方がバッテリーは長持ちしますからね
乗らない間の放電が問題なんですよ、ですからバッテリーだけは
あまり乗らないは、早くダメになる原因だという事です
私はあまり乗らないM6は、定期的にサルフェーション兼ねて充電
します、そうするとやはり長持ちするようです

Re: バッテリー銘柄について(5)

アドバイス頂きましてありがとうございました
この連休にボッシュ適応バッテリーにDIY交換いたしまいした。
リセット(交換距離記録）も問題無く行え一昨日700km程の
ドライブに出掛けましたが何の問題も無かったです
ディーラーでの交換の半額程度の出費で済みました

ちなみにですが
旧純正バッテリーの側面が大きく波打っていたのが
とても気になりました。
こんな物でしょうか？？

Re: バッテリー銘柄について(6)

>ちなみにですが
>旧純正バッテリーの側面が大きく波打っていたのが

それはやばかったですね、昔はよくそう言うの見ましたけどね
バッテリー液が不足して内圧があがり破裂寸前だったかも！？
ポロでも経験していますが、真夏に液不足で過充電で熱を持ち
破裂したと言うのがありましたからね、バッテリの液量には注意が必要です
最近はジェルタイプで液の補充が要らないのが主流のようですけど

F10を、購入予定ですが、
内装トリムが気に入らないので交換しようと思いますが、
超前期なので、
アイドリングストップがありません。

これに、
アイドリングストップありのトリムは、
つきますか？
エンジンスタートボタンとか、セットで入手ができそうですが、
後期のアイドリングストップありのタイプなので、
装着可否がわかりません。
ご存知な方見えますか？マニアな質問ですが

F10内装トリム アイドリングストップスイッチあり、なし(1)

ちなみにエアコン類のスイッチ類は、共通ですか？
わかる人が少なそうですが、
教えてください。。

Re: F10内装トリム アイドリングストップスイッチあり、...(2)

スタートボタンは付きませんので加工が必要です。
上記さえ、どうにかすればトリム自体は付くと思います。

この手の話は、実際の装着事例なども無いパターンが多く
多少自力で加工する勢いが必要です。
ちなみにトリムは、どの柄でしょうか？

F10内装トリム アイドリングストップスイッチあり、なし(3)

ここすごいですね、レスありがとうございます。

ブラックウッドです。
トリム側に、ついてるかついてないかなだけではないんですね、、、

Re: F10内装トリム アイドリングストップスイッチあり、...(4)

もしかして、今オークションに出ているブラックウッド（アッシュウッド）の出物ですか。
スイッチ付きなんて珍しいですね。

初期の出物を気長に待っても良さそうな気もしますが。

F10内装トリム アイドリングストップスイッチあり、なし(5)

正解です！エアコンのボタンとかも、ついてるので、
そこもハゲてて、かえたいので、一石二鳥なものなんです。

Re: F10内装トリム アイドリングストップスイッチあり、...(6)

前期型のアッシュウッドのトリム１式、新車外しであります。黒ではなくて、濃茶ですが、、、。
センターコンソール以外はDIYで簡単に交換出来ますよ。

Re: F10内装トリム アイドリングストップスイッチあり、...(7)

SUGIKさん

遅レスすいません、
ありますか？黒でなくて、濃茶でも問題ありません。
結局まだ車を購入できていないですが、
候補者が3台あり、どれにするかまだわかりませんが、
うち2台が、
シルバーのもので、できれば交換しちゃいたいと思っています、

Re: F10内装トリム アイドリングストップスイッチあり、...(8)

納車時に外してから実家で眠っています（(笑)）

ご入用になれば、ヤフオクに出しますよ。

Re: F10内装トリム アイドリングストップスイッチあり、...(9)

結局・・・、ウッドタイプがついた車を買いました。お騒がせしました。

でも超前期って、
ウッドタイプが非常に少なく難儀しました・・・。

ご存知の方お教えください。さきほどLEDに変えようとしましたが、ショートさせてしまい電気がまったく点灯しなくなってしまいました。
それと連動しているのか助手席レストレイントシステムが表示しました。ヒューズ交換だけで直るものでしょうか？またそのヒューズは何番になるのでしょうか？どこにあるのでしょうか？
よろしくお教えくださいませ。

Re: バニティミラーライト　ショートしてしまいました。(1)

電球交換のみでショートしてしまうんですね。

・グローブボックス内の左カバー内
・トランクルーム内の右カバー内
にヒューズがあると思います。

Re: バニティミラーライト　ショートしてしまいました。(2)

ググル様ありがとうございました。
それっぽいヒューズを外して確認しましたが切れてるものもなく、最終的にディラーに電話して確認しました。
すると３２番の７．５&#13058;といわれました。やはりそれが切れてましたが、一覧表からは３２番がバニティミラーライトとは思えませんよね。
ちなみに後部スポットライト（マップライト）もそのヒューズと連動しておりました。

多少なりともこの場にいらっしゃる皆さまのお役に立てればと、今回、パンクによりタイヤを交換して分かったことなどをご案内したいと思います。

【装着タイヤ】
Goodyear Excellence SSR 245/45R18

【発端】
突然、右前輪パンクの警告灯が点灯、タイヤを確認したところ特に釘などは刺さっていなかったが、最寄りのガソリンスタンドで見てもらったところサイドウォールに亀裂が入っていた。

【対処】
最寄りのカー用品店3カ所で確認したものの、どこも在庫はなく日曜だったため入荷は月曜以降だった。やむなく自宅まで200キロ、地道で走行。ただし、速度は時速40キロまでに抑え、こまめに停車し、タイヤの状況を確認。

【タイヤ選定】
純正タイヤは少々音が気になったため、欧米のタイヤ評価サイトを参考にしながら、静粛性とウエット性能を重視し、ググルさんのアドバイスもあり、コンチネンタルスポーツコンタクト３に決定。

【タイヤ購入】
カー用品店、ディーラー、楽天、アマゾンなど徹底的に値段を比較。メーカー保証を受けられないリスクは自己責任とし、製造年月を明示していて不良品だったときは交換してもらえることを確認した楽天のネットショップで購入。（約15万円）

【タイヤ装着】
工賃はディーラーで4万円、オートバックスで2万円のところ、1万円で対応しているタイヤ交換専門のショップで実施。ディーラーやオートバックスでいろいろな作業をやっているメカニックより、毎日一日中タイヤを交換しているメカニックの方が技術は高いと考えた次第。たいへん満足いく対応。ただし、ランフラットのタイヤ交換できるショップは限られているので注意が必要。

【総評】

先にコメントした通り、コンチネンタルのスポーツコンタクト３はたいへん満足がいく品質です。ドイツでは最も有名なメーカーですが、昔総代理店だったヤナセがブランディングに失敗したのか、日本では知名度が低く、また価格も比較的高いのですが、うまく探して対応するとリーズナブルだと思います。

これまで装着していたグッドイヤーですが、どうやら重いようです。計量はしていませんが、サイドウォールの一番厚いところは3センチくらいありそうです。もう片方の前輪のタイヤはホイールを外してみると釘が刺さっていました。錆びていましたのでしばらく刺さったまま走行していたと思われますが、警告灯も点灯せず、相当丈夫なタイヤだと思われます。

あと、パンクの原因ですが、内側のサイドウォールに亀裂が入っていました。特に釘や鋭利なものでできた亀裂ではありませんでした。2年ほど前に、ホームセンターの車止めに前輪を強く当ててしまいホイールにも傷をつけてしまったことが遠因のような気がします。

結果的に、ディーラーで純正で交換すると30万円くらいになるところ、16万円とほぼ半額で対応できました。

皆さまもぜひ工夫してみてください。

Re: F11ランフラットタイヤパンク後の交換記(1)

なるほど。タイヤ購入は通販で、
取り付け専門ショップとの合わせ技ですか。

確かに工賃１万は安いですね。

ランフラットタイヤですが、純正から換装する際、皆さまは何にしていますか。2012年製の私のF11は245/45R18のグッドイヤーのエクセレンスを履いていました。ややロードノイズが大きいのと、4年で再度ウォールにヒビが入ったのが気になるところでした。

本日、出先でパンクしました。警告灯が点灯してすぐに最寄りのガソリンスタンドで確認してもらったところ、サイドウォールに穴が開いており修理不可とのこと。

八方手を尽くしたものの、近場のカー用品店はどこも在庫がなく、やむなく200キロほどを地道で帰りました。メーカー推奨は80キロ以下、150キロまでですので、距離的には大幅に超えていますが、何とか自宅までたどり着けました。

パンクしているとは言え、ハンドルから手を放してもまっすぐ走ることができました。赤信号での急な停止も挙動は乱れることなく、安定していました。

このような「実績」もあるため、グッドイヤーのエクセレンスにしようと思っているのですが、いかんせんとても高額です。ミシュランのプライマシー３もしくはピレリのP7あたりにしようかと思っています。皆さまからのアドバイスをお願いします。

Re: ランフラットタイヤでパンク後200キロ走行(1)

200キロ走行とは凄いですね。
これは、経験してみないとランフラットの「ありがたさ」が、わからない所です。
コストアップになろうと乗り心地が悪化しようと、BMWがランフラットを装着し続ける理由ですね。

余談ですが、
ランフラットからラジアルに履き替え、パンク修理剤が効かなかったレクサス。
小雨の中で悲壮感が漂うドライバーの顔を思い出しました。

さて、４本同一銘柄に統一するのがベストなので、４本同時交換をお勧めします。
安さでＰ７ですが、個人的にＦ１１承認タイヤだと以下の順です。（予算が許せば後者）

Ｐ７＜ＭＡＸＸＧＴ＜ＥＲ３００＜エクセレンス＜スポーツコンタクト

Re: ランフラットタイヤでパンク後200キロ走行(2)

ググルさん

誠にありがとうございます。たいへん参考になりました。

コンチネンタルは全くの候補外でしたがウエット制動性、耐久性で優れているようですね。ミシュランプライマシーに決めかけていましたがコンチネンタルを検討してみます。

もうランフラット以外は考えられないです。

リヒト

Re: ランフラットタイヤでパンク後200キロ走行(3)

ググルさん

　スポーツコンタクトに交換しました。ここまで印象が変わるのかと驚きました。

　純正のエクセレンスは高速道路の継ぎ目でタイヤがバタつく（プルっという振動）感じがしましたが、スポーツコンタクトはトントンと小気味よく乗り越えていきます。

　静粛性も大幅に向上しました。高速運転時にエアコンの送風口から風が出る音が聞こえ、小音量で設定しているナビの声もよく聞き取れるようになりました。

　後はウエット性能、特に雨の首都高での印象ですね。

　ありがとうございました。

リヒト

Re: ランフラットタイヤでパンク後200キロ走行(4)

https://www.bmw.co.jp/content/dam/bmw/marketJP/bmw_co_jp/pdf/topics/service-and-accessory/accessories/BMW_2015_tire_catalogue_1218_02_02.pdf.asset.1450921070601.pdf
Ｆ１１承認タイヤとして個人的な好みになります。
上記以外としては、ブリジストンのＳ００１も乗り心地では合格点です。

余談ですがミシュランは、軽量な点でランフラットの耐久性も微妙です。
たぶん、２００キロは確実に持たない気がします。

スポーツコンタクトは、そのタイヤ形状の違いが走行フィールにも表れている気がします。
他性能はエクセレンス並みと思います。

駐車時に左リアからシューシューとエア漏れしタイヤがフェンダーに被ります。
すぐにエンジンを始動させると車高が上がります。
その後エンジンを停止させても車高は下がりません。エア漏れ音もしません。
48時間の放置でも下がる事はなく車高に変化はありません。
上記の通り下がったり下がらなかったりするのですが、似たような経験をした方はいませんか？
エアバッグの穴開きなら漏れたり漏れなかったりは無いと思うのですが…
よろしくお願いします！

Re: ツーリングのリヤエアサスのエア漏れ(1)

エアサスの劣化、コンプレッサー、ＥＣＵなどの不具合が
考えられます。
フルボトムしてしまう前にコンピュータ診断での原因特定をお勧めします。
ちなみに走行距離はどのぐらいでしょうか？

Re: ツーリングのリヤエアサスのエア漏れ(2)

ググルさんありがとうございます
距離は120000キロくらいです
エアが漏れたり漏れなかったりが謎なんですよね
ちなみに足回りはノーマルです

Re: ツーリングのリヤエアサスのエア漏れ(3)

もう１２万キロですか。
まだ新しいように感じるＦ１１ですが走りこんでますね。

それだけ走ると壊れても不思議はないです。
完全に抜けてしまうとボディや足回りへのダメージが大きいです。
謎ですが様子見よりも早めにドック入りした方が良いです。

当方、2013年9月マイチェンモデルのＦ10 528iＭスポーツですが純正のHIDバーナー
から社外のバーナーに交換しようと思い、タイヤハウスからインナーフェンダーを外し
アクセスしようと思いましたが、バーナー取り付けカバーが4箇所のトルクスネジで塞
がれており、レンチが届かず交換することを止めました。
他にバーナーを交換する方法がお分かりでしたら教えてください。

Re: HIDバーナー交換について(1)

トルクスネジのロングタイプも市販されているので、
それを購入すれば良いと思います。
他の方法はありません。

初めまして、先日中古で購入した者ですが鍵のトラブルについて何方かわかる方いたら教えてほしいです。
鍵は２つあるのですが、そのうち１つの鍵でエンジンスタートさせると始動しません。リモートコントロールエンジン始動不能と表示され次にリモートコントロールをステアリングコラムに当てて保持と表示されます。
ステアリングコラムに保持すればエンジンは始動可能です。尚、鍵でドアの開閉は可能ですが、ハンドルの部を握れば通常ドアが開けられると思いますがその機能も使えません。
鍵の電池は一応、新しいものに交換済みです。
何方かわかる方いたらよろしくお願いします。やはり電波の関係で到達距離は、決まっているのでしょうか？

Re: 車体から離れるとリモコンキーで反応しない(1)

はじめまして
電池切れの場合の症状です。
電池交換済とのことですがお店で再交換をお願いしましょう。

Re: 車体から離れるとリモコンキーで反応しない(2)

ググルさんありがとうございます。もともと入っていた電池は電池のテスターで調べたら容量には問題なかったのですが一応新しいものに交換してみたのですが(自分で）
また新しいものに交換してみようと思います。
ありがとうございました。

Re: 車体から離れるとリモコンキーで反応しない(3)

電池の電圧が正常なのであれば
リモコンキー側で電池を正しく認識していない可能性もあります。
入れ替え後も改善しないのであればプロの診断が必要と思います。

先日、高速を100km/hほどで走行していた際、
油温計が徐々に上昇し、通常は70℃と120℃の
間にある目盛りにある針が120℃手前まで上昇
しました。

警告灯は点灯せず、スピードを落とすと元に戻り
ましたが、これまでこのようなことはなく、少々
心配です。

水温計と違い、オイルパンの油温は状況によって
変わるのだとは思うものの、これまで一定の温度
まで上がるとピクリともしなかった油温計の針が
左右に振れるのが気になります。

もともと左右に振れるようなものなのでしょうか。
なにとぞご教示頂きますようお願いいたします。

Re: エンジンオイルが120度近く上昇、適正な油温とは(1)

油温が上昇するのは走行形態や外気温等でよくあることですよ

昔からMモデルに乗っていて油温には少々敏感なんですが、いろんな
場合があります、しかし今の時期に１００ｋｍ程度の定速走行で120℃は
少し高いような気がしますね、真夏の渋滞時とか、サーキット走行など
では120℃超える事は普通にありますが、その時の外的な条件がどうだったのか？
水温もですが常に実際の温度は上下しています、車についてる水温計はものすごく
アバウトなものです、後付けのメーターで見ればもっと激しく上下しています
私は以前、デジタルの水温、油温計を付けていましたが凄く動くものでした

油温の上昇の原因は、オイルを長く変えていない場合、劣化やオイル量の減少で
熱を逃がしきれなくなってる場合もあります。でも通常120℃までは許容範囲です
オイルの品番にもよりますが５W-30以上なら大丈夫な温度ですが、まずは頻繁に
今の時期に上がるようならまずはオイルの量と交換してどの位になるのかを確認してください
真夏ならあり得る事です。通常は１００ｋｍ程度回転数で2500ｒｐｍ程度の走行状態でそこまで
油温が上がる事はないと思います経験上逆に風が当たるので高速に入ったら今の時期なら
油温は下がり気味になると思います。
それなら水温も高くなっているはずですしね、水温計ないので解らないでしょうけど、一度
冷却系統とオイルの量、質等もチェックした方が良いかもしれませんね
真夏なら納得ですが今の時期ですからね、でもその程度の油温でエンジンがすぐどうこうなる事はないです
オイル量質がちゃんとしていたらですが、4気筒エンジンはオイル消費が激しいので、量の不足とかあるかも
または長時間交換していない場合等が考えられるかもです、油温が定速走行で上下が激しいなら、オイル
系統の詰まり等も考えられますがもし交換時期ならエンジンフラッシングしてオイルを新しくすると言う事も
良いかもしれません、その場合オイルの品番は５W-40でも良いかもですね、数字が大きいほど耐熱効果は
ありますが、低温時の流動性は悪くなります。今から暖かくなるし40番なら油温140度程度まで粘度保てますから、
今何番のオイルが入ってるかも大事です。あとは実物見ないと原因は特定無理でしょうね

Re: エンジンオイルが120度近く上昇、適正な油温とは(2)

GMSさま

　丁寧にご回答いただきましてありがとうございました。

　オイルは純正を入れ替えたばかりです。所定の量が
入っています。

　真夏の市街地、高速道路も含め、これまで７０と１２０の
真ん中の目盛りと重なる範囲で止まっていたのですが、
ある日から左右に動くようになりました。

　購入したディーラーで見てもらいます。

　ちなみに、皆さまの油温計も左右に振れるものでしょうか。

Re: エンジンオイルが120度近く上昇、適正な油温とは(3)

頻繁には見ていませんが、経験上油温は走行状況で変化するものです
サーキットではストレートに来ると少し下がり、コーナーが連続するとこでは
上昇しますもちろんエンジン回転数も関係します

タウンユースではほぼ気にしていませんでした、しいて言えば
M6は油温１００℃は当たり前、飛ばせば１２０オーバーになっています
３２０ｄの方は確かに９０℃近辺であまり動かないような？？
でも真夏の渋滞ではやはり上昇気味ですが、どちらも高速道路での
定速走行（８０〜１２０ｋｍ）では真夏でも下がり気味になるようです
エアコンとかの影響もあります、でもあまり気にしなくて大丈夫とは思います

もし油温が高そうと言う判断としたらBMWの認定オイルなら多分５W-30を
入れていますので、５W-40に換えてもらえば高温でのオイル被膜も保てますので
エンジンを壊すことはないと思います。ちなみにM6では１０W-50と言う
油温１４０オーバーでも耐えるオイル品番を使っています、その代わり
冬の始動性は悪くなりますけど、私は九州なのでほぼ問題ないんですよ

すみませんご質問ですが、助手席の後部座席のフロアが水浸しちゃいました。とりあえず掃除機で吸いとったのですが何処から水が入っているか分かる方がいっらしゃいましたら教え下さい。因みに自分でも所々確認したのですが一つ怪しい所が合ってBピラーのゴムパッキンが少し浮いて、そこかなと思ってとりあえずはめ込みましたが、まだ洗車をしていないから何とも言えないです。宜しくお願い致します。(;_;)

Re: 後部座席 フロア浸水(1)

こんばんは。

F11のドア内部の構造を理解できていないので、適切な書き込みでないかもしれませんが、
以前の5シリーズ(E39)では、フロア浸水は、定番故障の一つです。
どうしても、ガラスとドアの隙間から雨水や洗車の際の水が入り込んでしまいますが、
この水が車内に入り込まないようにドア内部に防水シートがあります。しかし、この防水
シートが劣化して、剥がれたりすると、その水が車内に入り込んでしまい、フロアが
水浸しになります。
私も台風一過の後、フロアがびしょびしょになったことががあります。
※F11のドア内部の構造も同じだとしたら、の話しですが…。

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: 後部座席 フロア浸水(2)

Verdandiさん返信ありがとうございました。

ちょっと調べて見たいと思います。

Re: 後部座席 フロア浸水(3)

自分も6年所有していますが5年目に右後部座席に浸水症状がありDで見てもらい内張貼りインシュレーター貼り直し&パッキン交換等しましたが改善されず最終自己責任でパッキンの底部分に穴を開けてようやく落ち着きました。

Re: 後部座席 フロア浸水(4)

返信ありがとうございます。
フロアを剥がして穴を開けて外に水を逃がすようにしたのですか？

Re: 後部座席 フロア浸水(5)

KSさん
度々すみません。インシュレータを変えても駄目だったと
ありますが穴を開けて改善したと書いてありますが
何処から水が侵入したかは分かりましたか？

いろいろ訪ねてすみません。宜しくお願いします。

Re: 後部座席 フロア浸水(6)

私の場合はディーラーでインシュレーター交換、ブチル補強等して貰いましたが根本的な改善はされず自己責任でウェザーストリップの下部に五寸釘程度の穴を開けれは改善されました。
結局何処から浸水していたのかは解らぬままです。

はじめまして、F11 M-Sportのフロントバンパーの脱着方法を
画像つきで解説されているサイトはありますでしょうか？

色々調べてみましたが画像はおろか脱着方法についての情報すら見つけられなく。。
よろしくお願いします。

Re: フロントバンパーの脱着方法(1)

ネット上は無さそうですね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/406478/car/1131853/2369906/note.aspx
これはＥ６０ですが他車でも経験があれば
ある程度、勘と勢いでいけるものですが。

いずれにしてもＤＩＹは自己責任で。

Re: フロントバンパーの脱着方法(2)

M-spではないノーマルのバンパーの脱着はやったことが
あるのですが、はっきりとした記憶はありませんねぇ．．．
　http://minkara.carview.co.jp/userid/120709/car/1328441/3211549/6/note.aspx#title

例えば、ここらあたりでパーツの構造を理解すれば、
何となく行けそうだと思います。
　http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=ja

あと、英文ですが．．．
　http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=963680

F10 523dにF:20インチ9.0j+17 R20インチ10j+22は装着可能でしょうか？
車高はビルシュタインb16で前後3センチほどローダウンしています。

Re: ２０インチのホイールマッチング(1)

はみ出そうな気がします。ローダウンだと接触するかも。

ホイールやタイヤ銘柄とのマッチングもありますので
お気に入りのホイールを取り扱うショップで相談するのが確実です。
事前の通販購入は危険です。

Re: ２０インチのホイールマッチング(2)

そのサイズは、Ｆ１０でも Ｍ５なら何とか！？でも後ろは
厳しいかもです

普通のＦ１０は　フロント　9.0Ｊ-ＥＴ22　リヤ　10Ｊ-ＥＴ４３
程度でツライチ近くになります
ですからフロントは５ｍｍ程度ですから許容範囲かもですけど
リヤは到底無理、はみ出します

はじめまして、goroと申します。
宜しくお願いします。

ご質問ですが23年式のF11Mスポーツを乗っていますが
ヘッドライトですが前期〜後期のヘッドライト交換は
可能でしょうか？

分かる方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。

宜しくお願い致します。

Re: ヘッドライトを前期〜後期へ(1)

交換事例はあるようですが、ＬＥＤライトでなく通常のＨＩＤ
タイプだと警告が出るようなので多少手を入れる必要があります。

ＤＩＹが苦手な方に交換はハードルが高いので
ショップに相談しましょう。

BMW F10 DBA-XG20の純正ボルト計は何ミリですか？
ネット検索したところ
14ミリとありましたのでレンチと14ミリソケットを購入しボルトに合わせたところ
適合しません。手持ちのクロスレンチの17ミリでは少し緩いようでしたので
16ミリを購入し合わせたのですが、小さくて入りません。BMWのボルトは規格が
ミリではないのでしょうか？適合するソケットを教えてください。

Re: F10　純正ボルト計(1)

こんばんわ。
お尋ねのホイールボルトのヘッド部分ですが、僕は「１７ｍｍ」のトルクレンチを用いています。
十字レンチの噛み込みが緩いと感じられるのは、遊びが大きいからと思われます。
ボルト自体は、呼び径が「Ｍ１４」で、ピッチが「１．２５ｍｍ」。
また、締付けトルクは「１４０Ｎｍ」とＤから教示を受けました。
ご参考になれば幸いです。

後付けでパドルシフトを使うのは可能でしょうか？

ノーマル車なので、Mスポステアリングとべつにエアバッグも買う予定ですが、どういったショップでやってもらうのがいいのでしょうか？

Re: F10 後付けパドルシフト(1)

某ＳショップではＦ３０の取り付け事例があるようです。
部品込２７万円というプライス

Ｆ３０が出来ればＦ１０も可能な気もしますが確認が必要です。

この金額に見合うかは、個人の判断になりますが。

Re: F10 後付けパドルシフト(2)

基本的にパドルは
ステアリング〜シフトまでの配線のみです。
パドルでシフト操作するだけでしたらプログラムも不要。
あとはステアリング等の部品代が大半を占めます。

プロショップでなくてもDIYレベルで可能。
下記キット使えば敷居はかなり低い。
http://www.motivemods.com/BMWRetrofitKits-PaddleShiftKits-s/305.htm

Re: F10 後付けパドルシフト(3)

なるほど。そのようなキットがあるんですね。
某ショップではプログラム修正も含まれているようですが
何の修正が必要なんでしょうか。

素人にとってはＤＩＹのハードルは高いと思われ
上記キットを日本で代行してくれるショップと
持ち込みパーツや工賃などがスレ主だけでなく、
ここをご覧の皆さんの疑問点のような気がします。

2016年登録のF10　523dラグジュアリーですが、ミュージックサーバーに音楽CD（正規購入品）を取り込む時にエラーが発生して最後まで取り込みできないケースがあります。
特に10曲以上のCDアルバムは、86〜92％くらいで4枚ともエラーとなりました。
取り込み前にCD盤面裏を拭いたりして汚れ等は落としているつもりなのです。
E60の時はPC等で作成したCDは再生エラーが多かったので、複製CDや海賊版CD等は使用しておりません。
10曲だと問題ないのですが・・・。
このようなケースは多いのでしょうか？

Re: CDの取り込みエラーについて(1)

ＵＳＢメモリー経由だと大量登録でエラーになった経験はないです。

一旦、ＣＤから吸い出してインポートしてはどうでしょうか。

Re: CDの取り込みエラーについて(2)

ググルさん、返信ありがとうございます。

ご教示の通り、CDをUSBへ吸い出してからインポートしてみます。
アドバイスいただきありがとうございます。

Re: CDの取り込みエラーについて(3)

原因はともあれ、それはおかしいです、不具合の可能性
普通に１００％取りこまなければいけないもの、もう容量を
オーバーしてるなら表示が出るはずです

ということで
今年登録の新車でしょ！？それはディーラーにクレームしかないでしょう
もしわからなければシステムごと交換要求です
すべてのＦ１０でそういうことならオーディオの性能の問題何ですけどね
私のはＦ３０ですが多分同じようなシステムでしょうがそういうことは一切
おこっていませんし、コピーだろうが何だろうが綺麗に読み込みますよ

初期不良は早めにディーラーで対処させといたほうが良いですよ
時間がたてばクレーム出来ないこともありますからね

Re: CDの取り込みエラーについて(4)

確かにＣＤエラーの原因は不明ですね。
ＨＤＤ取り込みが目的ならＵＳＢ経由の代替手段はあるのですが
ＣＤ再生が目的なら原因を照会した方が良いですね。

ＣＤ取り込みだと下記の仕様らしく、音量を調整して入れてました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2567380/blog/37372793/

Re: CDの取り込みエラーについて(5)

ＧＭＳさん、ググルさん　引き続きのコメントありがとうございます。

はい、１１月に納車されてまだ、1ヶ月も経っておりません。
納車日が雨で、そのせいかアダプティブLEDヘッドライトの結露もありました。
その件は営業さんに伝えてありますので、近々ディーラーに行く予定です。
ディーラーに行ったら、CD取込みエラーの件も伝えてみます。
前車のE60は9年も経っていましたので、時々、ライトに結露が発生していたのは仕方無いと思って言いましたが、納車当日の少しの雨で結露が発生したのには少し驚きました・・・

まず一件
2日前から、エアコンのブロアの音が異常に大きくなりました。
最大風量はもちろんバーグラフの左から３つ目にすると
エンジンよりも大きな振動を伴ったような「ブーン」音が出ます。
おそらくブロアモーターの軸が摩耗したくらいかと思いますが
ご自身で修理でされた方がおられましたら、方法などをお教えください。
また、修理に出す場合はどれくらいかかるかご存知であればお教えください？。

もう一件
他の方のスレッドでもありますが、とうとう私のF10も左目（助手席側）の
ヘッドライトに水滴が侵入するようになりました。
一晩降ると確実に白濁化し、家内曰く「腐った魚の目」だそうな・・

Dに連絡したところ、２０１０年と年式も古く、BMWの規格では
ヘッドライトを点灯した状態で１H程度で乾けばそれは規格内で
クレームにはならないとのことでした。

BMWの製品にはそんな規格があるのかと感心するとともに、
自分で何とかしたいとこの不具合をググってみたところ、
結構な数の類似記事があり、それらをいちいちクレームにしていたら、
大変なことになるかと感じDの気持ちを察しました。

こちらも、修理をご自身あるいはDで行われた方が見えましたら、
方法とか費用とかお教えください。

Re: エアコンのブロア音が異常に大きい不具合(1)

えふてんさん

私の場合は片側ライトだけ曇るようになりました。
DIYで曇るライトの方を取り外し水が浸入するような場所を調べて
も見当たりません。
よく見てみると通気を行う部分があり汚れで詰まった感じなって
湿気が抜けないようでした。
一旦乾燥させた後に適当なスポンジを入れた戻したところ
直ったようです。

Re: エアコンのブロア音が異常に大きい不具合(2)

528nori様

対処方法を教えていただきありがとうございます。

早速ユニットの周りを見てみましたが、よくわかりませんでした。

もしよければ、通気部分の位置や形、
乾燥方法とスポンジの入れ方・場所などお教えください。
よろしくお願いいたします。

Dにも聞きましたが、ユニット上部のキャップを開けて乾燥させるか、
キャップのゴムシールを裏返して水が入らないようにする
またはユニットを交換する・・・・
しかないとか言われてました。

Re: エアコンのブロア音が異常に大きい不具合(3)

https://www.taiyakan.co.jp/shop/tamasakai/tech/showcase/496132/
こちらを参考にしました。

Re: エアコンのブロア音が異常に大きい不具合(4)

528i様

参考URLありがとうございました。

ヘッドライトユニットを外さないと見えないところなんですね・・・
バンパーやウエザーストリップなんかも・・・。
私は不器用なので、たぶん、取り返しのつかないことになりそうです。

今まで通り雨が降って曇ったら、ユニット上のキャップを開け
自然乾燥をさせる以外に無理っぽいようです。

こんにちわF11の右エアサスの不調で自分で交換したいのですが
内装がうまく外れなく困っています
E系は、簡単に交換できたのですが
F11の内装が外れずに困っています
右ベローズの上の内装を、外す順番を教えていただけませんでしょうか
よろしくお願いします

Re: エアサス・ベローズ交換時の内装外し手順(1)

そろそろＦ１１エアサスも多走行車の経年劣化で交換時期
を迎える車も出てきていると思います。

ちなみに不具合箇所の特定はＣＰチェックでしょうか？

エアサスの不具合は色々な原因があることと
ＤＩＹで行う方は限られると思いますので
ディーラーに聞いてしまうのが手っ取り早いです。

Re: エアサス・ベローズ交換時の内装外し手順(2)

F11の場合は内装はバラす必要はないですよ
ベローズの交換なら全て外側からのアクセスです

初めまして。

DBA-FP25いわゆる前期型の2.5ｌの六気筒に乗っているゴウといいます。
納車7年を経過し、DIYをしようと自分でオイル交換をすべくオイル等の準備をしたのですが、上抜きすることは出来ないのでしょうか？

ジャッキアップして潜るのはちょっと億劫＆目立つもので悩んでいます。

よろしくお願いいたします。

Re: 上抜き（エンジンルーム）でのオイル交換(1)

昔上抜きが流行りましたが、カスが抜けないので今はどこもやってないと思います。
そのくらいよろしくないかと。
純正オイル入れてれば、2年25,000kmなので、車検ごと交換してもらってもそんなに痛手にはならないと思いますよ。

Re: 上抜き（エンジンルーム）でのオイル交換(2)

オイルゲージを差し込む穴があれば上から抜けますよ、その
年式までは確か出来るんじゃないかと思いますが！？
した抜きの場合ジャッキアップではオイルパンが斜めになるので
逆に奇麗に抜けきらない場合があります、どちらで抜いても
カスという意味ではそうは変わらないというオイルメーカーの
話でしたけどね、吸い上げる方がカスは抜けると言う話もあり
下抜きでは沈殿したカスはオイルパンの底にたまって出てこない
と言う話もあります。最近のBMWはオイルゲージの穴が無いので
下抜きしかできませんからね、オイル交換を下から抜く場合は
車を水平にして抜かないと抜ける量が変わりますからね
本当はピットかリフトで水平に上げて抜かないとよくないらしいですよ
また下抜きの場合ドレンボルトは出来れば新しいものに交換した方が
良いです、繰り返し使うとオイル漏れたりしますから2〜3回が限度の
ようで、そういう意味でも上抜きが多くなりましたが最近のBMWは下抜きしか
出来ませんからね

Re: 上抜き（エンジンルーム）でのオイル交換(3)

ざびーくさん　GMSさん

ご返信ありがとうございます。
上抜きはどうやら出来ないようですね。。。

ってことで本日イエ〇ーハットでオイル持ち込み交換して貰いました。
お値段540円（税込み）！

オイル破棄を考えても安いですね。
これなら初めからイエ〇ーハットにお願いすればよかったな。

オイルポンプが無駄になってしまいました笑

アイドリングストップが働きにくく、そろそろバッテリー交換かなと思っています。
当方の車両にはAGM105AHの容量が載っていますが
DIYで交換するとしてコストパフォーマンスの良いメーカー、型式が有れば教えて下さい。

Re: バッテリー交換(1)

アジアン製は避けて欧州製バッテリーにすることをお勧めします。
製造年月日などにも注意しましょう。

Re: AGM105AHでお勧めのバッテリー交換(2)

ググル様
アドバイス有難うございます。
VARTAのバッテリーの値段が安いのて、
そちらで進めようと思います。

Re: AGM105AHでお勧めのバッテリー交換(3)

VARTA社の正規バッテリー輸入元は2社あり、日光社と阿倍商会になります。
日本には２種類あるようですが、お勧めはドイツ製で後者はリスクが高いかも。
ドイツ本国製VARTA SILVERDynamicAGM。
アジアン製VARTA SILVERDynamicAGM。

ドイツ製
・VARTA SILVERDynamicAGM
アジアン製
・VARTA SILVERDynamicAGM品番に【LN#】
・VARTA ULTRA J-SPEC

いつも参考にさせて頂いています

つまらない個人的なご相談ですがご意見を頂ければ幸いです

私の愛車も6年が過ぎましてそろそろ乗り換えの時期と思っております
車としては良く出来ていまして特に不満があるわけでも無く
６気筒エンジンのスムースさにやられてしまいE39、E60とこれで３台目の６気筒です
当初１度目の車検の時に４気筒528への買い換えをディーラー様に
勧められたのですが、どうしても好きになれずに見送ってしまいました

既にG30も販売されていますがこれの発表会にも参加させて頂き、試乗も数え切れない程
させて頂いていますが・・・ことらもどうも好きになれませんし私には大きすぎます。

そこで
BMWを乗り始めてからずっとあこがれています
Ｍ５に乗ってみたくて購入を検討しているのですが
諸先輩にこれの是非についてご意見を頂戴できませんでしょうか？
特に新車に拘っているわけではないのでF10-M5を考えております。

ちなみにF90-M5もちかく販売されるようですが流石に買えません(涙）

Re: 車の買い換え(1)

＞私には大きすぎます。

E39オーナーのようなコメントですね。
F10オーナーはG30に対して大きいとは感じない気がします。

さて、M5はDCTなので、スムーズな8ATの後ではギクシャク感があります。
もしF10にこだわるなら535i、550iが無難です。

Re: ５２８ｉからＭ５への買い換え相談(2)

ググル様
ありがとうございます。

E39は後期に乗っていたのですが
本当に良い車だったなぁと今でも思っています
車の大きさの感じ方は人それぞれだとは思いますが
私にはF10でも大きく感じています。
もう慣れましたので今ではそれなりに
乗っていますがそれでも時によりデカッ！と思う場面があります(笑）

実は同じプラットのF06のグランドクーペも視野に入れ
試乗したのですが、着座位置の問題もあるのか？
バカでかく感じました(笑）
後でサイズ(車寸法）を見て私のF10と数センチしか
変わらないことを知り驚きました。

話しがそれました。

ご意見
参考になりまました

因みにDTCは後期になっていから随分ギクシャクが小さくなり
普通に乗れるようになっているように感じています
トルクコンバーターがない事を理解して乗ってしまえばそんなに
気にはならいと思っています
強いて言えば
クリープが無いのが気持ち悪い
のと
リバースに入れたときにギクシャクが強調されるくらいでしょうか？
しかし
F90はトルクコンバータ式オートマティックになったのだから
あの機工のツインクラッチはもう過去の物になっていくのでしょうね。

Re: ５２８ｉからＭ５への買い換え相談(3)

自分が乗る車でしょ？自分の感性、志向で選ぶしかないでしょう
Ｍ５にあこがれてるならそれ乗るのがいちばんじゃないですか？
ＤＣＴがどうのとかは慣れもあります、そのミッションをどう言う風に
あつかうか、それも楽しみじゃないですか？私はいまＡＴの３２０ｄと
ＳＭＧのＭ６と最新の９速ＡＴのＡＭＧ C43乗っていますが、それぞれ
の良さもあります、いざハマって乗る時はＳＭＧが独特の癖もあり
それを駆使して走ると言う楽しさもあり面白いですよ、それに比べれば
ＤＣＴは凄くスムーズと思います、ＡＭGのパドルシフトは減速時に
ブリッピングもしますし、繋がりもＤＣＴより素早くまるでＡＴとは思えない
感じで素晴らしいんですが、なんかわざわざパドル使う意味もないようで
ほぼＡＴモードでしか使わないですからね、ワインディングなどではＭ６の
変速タイムラグがあるけどそこがまたＳＭＧの味というか、楽しいんですけどね
ＭＴに近いまだアナログな感じも好きです

まぁ〜憧れてたのなら乗るしかないでしょう、私は自分の車は誰が何と
言おうと自分が気に入った物を買いますけどね、ＡＭＧ買ったら仲間から
なんでベンツなんだと相当言われましたけどね(^^ゞ
Ｍ５いいですよ！！それなりのステータスもあるし燃費悪いけどでも
Ｖ１０よりはオイル消費も燃費も良くなってるでしょうしね

Re: ５２８ｉからＭ５への買い換え相談(4)

GMS様
ありがとうございます
その通りですね（＾＾
Mのメリット、デメリットいろいろある事は覚悟しています
でもBMWに乗る以上ここに行き着くかな？
との思いがありました。

皆さま初めまして。

質問宜しくお願い致します。
エクスクルーシブスポーツに乗っているのですが、スタッドレス用ホイールで悩んでいました。
ビッグキャリパーでは使用不可なホイールがありますよね？何を基準に買えば良いのか？また、前の型のMスポーツ等のホイールが
使用できるのか。

皆さま、教えて頂けると助かります。
宜しくお願い致します。

Re: エクスクルーシブスポーツのホイール選び(1)

５２３ｉＭスポベースだと思うので
１８インチ純正ホイール（前型も）を探せば問題ないです。

１８インチなら社外品でも干渉しないと思います。

Re: エクスクルーシブスポーツのホイール選び(2)

ググる様、解答ありがとうございます!

助かりましたm(__)m
さっそく、探してみたいと思います&#8252;

Re: エクスクルーシブスポーツのホイール選び(3)

F10 535i/550iからビッグキャリパー、ローターになります。
またF01 7シリーズとも共有。

既に回答があるようにエクスはF10 523i Mスポがベースですので
、17インチでも履けます。Mスポは18インチ標準ですがキャリパー、ローターはセダンと同じなので17インチから履けます。

Re: エクスクルーシブスポーツのホイール選び(4)

535iまでなら純正17インチ装着可能です。
550iは要18インチです。
535からキャリパーとローターが大きくなりますが550は更に大きくなります。

昨日、走行中にドライブトレーン警告点灯しました。
何が原因か分かりませんか？
エンジン再起動にて、警告灯は消え再発していません。
でも、信号待ちでエンジンがブルブルします。
2年前に某S店にてプラズマダイレクト交換。(プラグの交換せず)
プラズマダイレクトの故障事例ありますか？

ディーラーでは、再発せず原因不明と言われました。

Re: ドライブトレーン警告点灯(1)

>ディーラーでは、再発せず原因不明と言われました。

警告灯点灯のケースはエラーログに残っていると思われ
再発有無に関わらず、ログを見た結果、
原因不明と判断されたのであれば、それ以上はわからないと思われます。

再発していないのであれば無視すれば良いです。

Re: ドライブトレーン警告点灯(2)

おはようございます。
昨日、別のDでテスターをしてもらいました。4番がミスファイヤしていたので
プラグ6本を交換し症状落ち着きました。
色々アドバイスありがとうございます。

はじめまして。
コードフ◯ントムにてコーディング施工しました。
ふと見ると、レーンデパーチャー（車線逸脱防止装置）がデフォルトでoffになってました。
標準ではonのはずであり、コーディング前も正常でした。
コーディングではレーンデパーチャー関係は触ってません。同じ事例の方、対処方法をご存知の方はおられませんか？

Re: コーディング後の事例(1)

バックアップ機能があるので戻せば良いと思います。
上手くいかないなら他を試すのが良いと思います。

Re: コードファントムで標準設定が勝手に変わった(2)

通りすがりさん、ありがとうございます。
初期型の品なので、バックアップ機能がないんです…
全て初期値に手動で戻したら直るのでしょうか？

Re: コードファントムで標準設定が勝手に変わった(3)

初期値を覚えていれば全て手動でも良いのですが
間違えた時が危険です。
関係ない項目が変更されたことも予想されます。
最新型を買ってバックアップすれば最悪現状に戻すことが出来ます。

メーターパネルをマルチディスプレイに交換したいと思っております。
そこで、メーターパネルの取り外し方をご存知の方がいましたら、教えて下さい。
よろしくお願いします。
やはり、DIYで行うのは難しいでしょうか？

Re: メーターパネルの取り外し方(1)

1.スペシャルツール64　1　030をメーターパネル上部に挿入
2.スペシャルツール64　1　030をクランプに取り付下方へ引く
3.メーターパネルを手前に引き抜く
4.メーター裏のコネクターを引き抜く

以上です

バッテリーのマイナス端子を外してから行います。
なお交換の場合はメモリーよりデーターを移行させ
交換行程に乗っ取りコーディングを行う。

スペシャルツールは
トルクスのドライバーでは無いかと思います
番手は実際作業を行ったことが無いので不明

簡単に書くと
メターパネルの天井側にネジ(トルクス？）があるので
これを2本緩めます
パネル本体は金属バネの爪で引っかけてあるのでねじ穴に
ドライバーを入れこの爪を引き起こしながら
パネルを手前側に抜きます。だと思います。

どのような作業計画かは分かりませんが
配線を外すとエラーが出ますので解除ツールの無い場合
注意が必要です。

ｆ１０を購入しました。
取説が無かったので分かる方がいましたら教えてください。
CDをHDD内に数枚録音したのですが、同じCDを繰り返し再生します。
ベンツやカロナビのHDDはHDD内の曲を順番に全部再生させますが、BMWも同じような再生方法にできないのでしょうか？
よろしくお願いします。

Re: ミュージックコレクション(1)

オーディオ画面から設定します。

・トラック検索

・フォルダ選択

・ジャンル→全ジャンル

・アーティスト→全アーティスト

・作曲者→全作曲者

・アルバム→全アルバム

この時点でＨＤＤ内の全曲が選択出来ると思います。

最後に、「選択したものを再生」選んで実行です。

Re: ミュージックコレクションで全曲再生の方法(2)

ありがとうございます。
　　　　　　　　　　　　　　　　
試してみます！
　　　　　　　　　　　　

ドア(トランクを含む)を開けた時に車体から「ギューー」という機械音がしますが、何の音でしょうか？
また、エンジンを切って数分経っても同じ音がします。

ガソリンポンプとかが動いてる音でしょうか？

回答お願いします。

Re: ドア開けた際の機械音について(1)

そうですね、今の車はBMWに限らず、そう言う音の出る車が
多く有りますね、私のも当然そういう音はしますし、最近買った
メルセデスAMGも同じです、何の音か確かめた事は有り
ませんが、車が準備を始めるとでもいいますかね、すぐに
走りだせるように準備したり、逆にスリープ状態になる時
そういうことをコンピューターがやってるんだと思います
ディーゼルでも真冬すぐ始動できますからね、昔はグロープラグで
30秒ほど焼かないとエンジン始動できませんでしたが、いまは
乗ってすぐエンジンかけて走り出せます。ドアを開けるとそう言う
ことで先に車が準備始める、その時の音！？でしょう
そう言うことで燃料ポンプは当然動き出すでしょうからね
でも気にした事は無いので・・・

このたび、E39よりF10に乗り換えました。
スタットレスタイヤを購入しなければならない季節に
なってきたわけですが、雪国の方はどうされてますか？
現在、１９インチを履いておりまして、冬は１８インチで
考えております。
Mスポーツ純正１８インチホイールをオークションで探して
いるところですが、リアの275/40/18のサイズは各メーカー
無いようです。
そこで、F11は245/45/18で前後同サイズということで、F11の純正
Mスポーツのホイール購入を考えているのですが、フロントは同サイズ
なので大丈夫だと思うのですが、リアは装着可能なのでしょうか？
E39時代は、純正ホイールに前後同じサイズのスタットレス
タイヤを履かせてました。
１８インチ選択時のベストなスタッドレスタイヤの選び方を教えて下さい。

Re: スタットレスタイヤについて(1)

冬タイヤは純正サイズ245-45-18を4本通しで問題ないと思います。
後はRFTスタッドレスにするか考慮する程度かと存じます。

余計なことですが、スタットレスタイヤ→スタッドレスタイヤと
濁点が付くのが正しいかと…

Re: スタットレスタイヤを19から18インチへ変更(2)

ありがとうございます。
ローテーションも考慮して同サイズしたいと思います。
スタッドレスも了解しました。

静岡県でbmwの整備を得意としているお店はありますか？
ネットで調べてもいまいちヒットしません
整備自体はどこの整備工場でもできると思いますが、
やはり慣れている所の方がリスクは少ないかなと思っています
宜しくお願い致します。
ガルフストリーム以外でお願いします

Re: 静岡県でbmwを整備してくれる所(1)

ヒットしないということは、専門店は無いということです。
ドレスアップ系ショップは、重い整備に慣れていない場合もあります。

「欧州車　整備　静岡」で検索し、BMWの取り扱い実績
見て、軽い整備から頼み感触を確かめるのが妥当です。

または「BMW　整備　ｘｘ県」で隣県で探す事をお勧めします。

Re: 静岡県でbmwを整備してくれる所(2)

私は静岡ですが、東部ですとモトーレン静岡「旧サンセイ自動車」正規ディーラーなので間違いは無いです、最近は整備代もそんなに高くは無いです、ここで購入した車以外でも見てくれます、ディーラー以外だと沼津の「うしぶせ自動車」富士市の「アローズコーポレーション」静岡市の「中島自動車修理工場」に行った事が有ります、中島自動車は個人の工場ですが経験豊富でリーズナブルだと思います、それぞれホームページが有るので一度見てください、県西部の整備工場は行った事が無いので私には分かりません。

Re: 静岡県でbmwを整備してくれる所(3)

ググルさん、トグサンありがとうございます。
私は県西部ですが参考にさせていただきます。

皆さま

　いつもお世話になっております。

　ひとつアドバイス頂きたいことがございます。

　右側の後部ドアを開けると、ドア下部から水が流れてきます。量を計ったことはありませんが、コップ半分くらいになります。

　おそらくはゴムのパッキンの中に水が入り、ドアを閉めているときは水が溜まったまま、ドアを開けるとゴムの裂け目（？）から水が漏れるように思いますが、どこから出ているのか目視できません。

　どうぞよろしくお願いいたします。確認の方法としては、自分で水を流して確認するしかないでしょうか。

Re: 後部ドアに水が溜まります(1)

おそらく、ドアの内張りの中にあるビニール製のウェザーストリップ
とか言うのが原因でしょう！？ドア内張りをはがせば解ると思いますが
そう高くはないと思いますのでディーラー又は工場に頼んでちゃんと
貼り直してもらえば大丈夫と思います、これはけっこうありますよ、私の
３２０ｄは雨水がフロアに溜まってたことあります、一度マットをはがして
見ておいた方が良いかもしれません

Re: 後部ドアに水が溜まってしまう不具合(2)

自分で内張をはがして確認してみました。両面テープになっているドア本体と内張の隙間がはがれていました。

防水性のボンドと厚めの両面テープで補修し、洗車してみましたが水漏れなく直せたようです。

ありがとうございました。

こんばんは。皆様教えてください。

Ｄレンジで信号待ち中に勝手にＰになってたようで
知らずにアクセルを踏んだところ動かずにパニックになりました。

後ろからクラクションを鳴らされて焦りつつＤレンジに戻して問題なく走行出来ました。
このような事例はあるものでしょうか？
対応策などありましたら教えてください。

Re: Ｄレンジ停止時に勝手にＰに入った(1)

こんばんは。

この掲示板の過去のF10/F11/F07オーナーズルームに同じ現象に
関する書き込みと対策があるようなので、参考にしては如何でしょうか。

http://bmwfun.x0.com/owner/f10/36-log.html

結論からすると、不具合とのことで、ソフトウェアのアップデートが
必要なようです。

少しでも参考になれば幸いです。

Re: Ｄレンジ停止時に勝手にＰに入った(2)

AT制御のコンピュータの誤作動しかないでしょうね
誤動作じゃなく間違いなくそうなら一度コンピューター診断
してみた方が良いかもしれませんね、今のATセレクターは
手動と言うよりコンピューター制御ですからね

私も良くありますが、例えば駐車場に入る時に駐車券に手が
届かず、エンジンかけたまま、Dレンジのままでドアを開けると
自動的にPにシフトされます、何かそれに似たような動作はしていませんか
もししていなくて勝手になるようなら制御コンピューターの誤作動
何かしら履歴が残っているかもしれませんよ

Re: Ｄレンジ停止時に勝手にＰに入った(3)

皆様アドバイスありがとうございます。

アドバイスを参考にディーラーに電話したところ同じような事象があるらしく
履歴にも残っているだろうとのことです。
不具合とのことで、ソフトウェアのアップデート行いますとのことです。

来月点検なので予約しておきました。
これでひと安心です。助かりました。(^_^)

初めての投稿で失礼します。
先日中古でBMW F10の購入をしました。

コーディングにてTVナビキャンセラーをお店にてしたのですが、
TV/DVDの音量とリバース音/エンジン始動時の音が連動していて困っています。

これは仕方ないのでしょうか？
回答お願いします。

Re: バック音とTV/DVD音が連動している件について(1)

はじめまして。
連動すると何が困るのでしょうか?
たとえばナビ音量とＴＶ音量は別だったと思います。

Re: (2)

回答ありがとうございます。
説明不足で申し訳ありません。

TV/DVDを普通に聴こえる音量にすると、かなりボリューム数値を上げないと聴こえません。
それはそれでいいのですが、ポローンというリバースギアにした時の音とエンジン始動時の
音と音量が連動してしまって爆音でポローンとなってしまいます。

TV/DVDとHDD録音曲/ラジオ ではボリューム数値が同じでも聴こえる音の大きさは違うのは
仕方ないと思いますが、TV/DVDにしている時にポローン音がなる行為(リバースギア、エンジン始動
、各種警告)をしたら音量が連動して困っています。

Re: バック音とTV/DVD音が連動している件について(3)

オーディオ音量とシステム音量は別だったと思いますので
連動するとしたら原因はわかりません。

iDriveの車両情報設定　→　iDrive設定　→　サウンド　→　音量設定　→　確認音

コーディングしてから連動するようになったのでしょうか？

Re: (4)

お返事が遅くなり申し訳ありません。

ディーラーで確認してもらったところ、TV、DVD、ラジオ、録音曲と聴いているボリューム数値と
連動するとのこと。
初期の古いF10は連動するが、ナビを512の新しいものにアップデートすれば改善されるみたいです。

アップデートにもディーラーでは4万円程かかるみたいでその場は見送りました(^^;)
また次回したい気持ちがあればアップデートをしてもらおうと思います。

回答ありがとうございました。

初めての投稿失礼いたします。
F11の2012年に乗っています。
今朝気づいたのですがエンジンONでヘッドライトのスイッチを
入れていないのに点灯してしまいます。
一旦AUTOに入れて戻したりしましたがAUTO・OFFの位置で点灯します。
右に回すと車幅灯、全灯と位置通りの反応をします。
スイッチの故障でしょうか？
昨夜に2日ぶりに乗ったのですが、その時もナビの表示がいつもは2Dなの
ですが3DになっていたりTVのチャンネルが普段表示されない地区の放送局
が表示されたりと違和感を感じておりました。（購入した地域の放送局）
誰かにイタズラされた？と思いましたが被害はなく思いすごしかと気にしませんでした。
普段と違う行動はスペアのリモコンキーで使用したことくらいです。
あとは隣のF10が台車になっていたことなど、、（関係ないか、、）
何かのきっかけで色々とリセットされたのかと思いましたがきになりますので
どなたかわかる方にご教示願いたいです。
よろしくお願いします。

Re: ヘッドライトが勝手につく、、、。(1)

それは、そのスペアキーで乗った時の最後の情報をキーが
記憶してると言うことです。故障でも何でもありません
シート位置やエアコンの温度設定等も個別のキーごとに
最後に使用した時の情報が記憶されるようになってたと思います

スペアキーと言うよりたとえば奥さんと二人で車使う場合、キーを
専用で持ってれば、ご主人が乗った後、奥さんが自分のキーで
乗れば奥さん用の設定に変わると言うことです
ですから完全なスペアだけじゃなくキーごとに個別の設定ができるように
なっていると言うことです
今回設定を換えたのなら次そのキーを使えば今回の設定通りに起動するはずです

ほぼ故障やバグったとかじゃないと思いますよ、前の人の設定がそのまま
だったと言うことです。
ヘッドライトはマルチジョグで車両設定と言う項目を出して、その中に
ヘッドライトの設定があったと思います、その項目がデイライトとなっている
と思いますのでそれを外せばもとに戻るはずです

最近 中古で購入しました。助手席のシートベルトをしなくても警告音、警告灯などが作動しません。大丈夫でしょうか？
教えて下さい

Re: 助手席シートベルトの警告が作動しない(1)

助手席に乗ってシートベルトを着けなくても警告が出ないという事ですか？
それならシートベルトの故障マークが出てるはずですが！？
原因は着座センサーが断線してるかも？それで重量がかかっても助手席に
座ってると認識しない、と言う事だとは思いますが、その前に故障マークが
常に出てるはずなんですけどね、もしかしたら助手席側のセンサーを意図的に
オフにしてあるかも？？チャイルドシートを着ける場合逆にエアバックが凶器に
なる場合があり、意図的にオフにしてる場合があると聞いたような！？
ボルボ等は助手席エアバックをオフにするスイッチがあります

F11がそういう機能があるのかは知りませんが、故障ならエアバックの警告灯が
常に点いてるはずです、一度ディーラーで確かめてた方が良いでしょうね

Re: 助手席シートベルトの警告が作動しない(2)

解答ありがとうございます。助手席に座ってベルトをしなくても何も警告灯、故障ランプ等は点燈しません。休み明けにディーラーでみてもらいます

Re: 助手席シートベルトの警告が作動しない(3)

おそらくですが
実質的なセンサーなどの不具合、チェックランプが点灯しない場合
コーディングで警告をOFFに設定してあるのではないでしょうか？

もしこの設定になって居るとここだけの設定変更はディーラーでは出来ない
と思いますのでとりあえずここのモジュールをデフォルトでコーディンして
もらい様子を見る事になると思います

他にこのモジュールにコーディングがしてある場合は日本仕様の正規の
形に戻ります。

Re: 助手席シートベルトの警告が作動しない(4)

ペンギンです。
もしコーディングしてあるなら、シートベルト警告だけでは無い
と思われるのでロック時に音が鳴ったり始動時にナビに出る
能書きが消されたりしていませんか。

はじめまして。
以前からこちらの情報を頼りにしておりましたが、今回は該当する症状が無かったので質問させてもらいます。
車は24年のf10 535iでして、コンフォートアクセスにてアンロックする時や、エンジン停止後数分するとヘッドカバー辺りから2〜3秒ほどカラカラ音？ギアが引っ掛かったような音がします。
静かな自宅車庫でしたら車から数メートル離れていてもハッキリ聞こえます。
ディーラーに行けば早いのですが大変田舎暮らしでディーラーまで往復に丸1日はかかります。
可能なら予算の都合もありまして、地元の整備工場で済ましたいと考えており、有力な情報があればと思い質問させてもらいました。
どなたかご存知な方がいらっしゃれば教えていただきたく思います。

Re: 停止後のエンジン辺りからの異音(1)

すでに解決済かもしれませんが。

＞静かな自宅車庫でしたら車から数メートル離れていてもハッキリ聞こえます。

素人判断は危険なのでディーラー整備担当と会話して指示を仰いだ方が無難です。
見積結果から地元工場での整備選択を判断した方が良いです。

はじめまして。
F10のスタッドレス用ホイールを検討中なのですが、
F30用の8J-19+34、9J-19+39ホイールは装着可能
でしょうか
　
PCD120でボルトも14mm。フロントのみひょっとしたら
スペーサーが必要かもしれないですが、サイズ上は
装着できると思うのですが、流用した報告がほとんど
ないので心配になっています。

どなたか情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、
よろしくお願いいたします。

Re: Ｆ３０ホイールの流用(1)

数値的にも問題ないと思います。
ただ、この時期にあえてスタッドレス用ホイールを探す意図はなんでしょうか？

スタッドレスであれば見た目重視でなく、実用性として１７、１８インチを推奨する点と
Ｆ１０Ｍスポ用中古ホイールは入手が容易なのでこちらがベストです。

中古で買って乗っているものです。
ダイナミックドライビングコントロールがついているかどうかって、
どこを見ればわかりますか？

以下で私の理解が正しければ、
装着してない（普通のダンパー）だと、
NORMAL
SPORT
SPORT＋

装着していると、
COMFORT
SPORT
SPORT＋

ということで、
COMFORTがあると、装着されていると理解すればよいですか。

自身は、
NORMAL
SPORT
SPORT＋
なのですが、
切り替えると、ほのかに固めになる気がしていますが、
正直よくわかりません。
もう７．５万キロで、ショックだけでなく、他のブッシュもそれなりにダメになっているので、
リフレッシュしたいのですが、
へんにダイナミックドライビングコントロールがついてると、
何も買えないし、どこで見ればいいんでしょうか


ttps://shine-and-eternity.at.webry.info/201107/article_4.html

Re: 装着有無）ダイナミック　ドライビング　コントロール(1)

https://www.ebay.com/itm/2011-2016-BMW-F10-5-Series-Sedan-Right-Rear-Passeng-VDC-Spring-Shock-Absorber-OE/232923259112?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3D88210a57926349989091d57cde342c91%26pid%3D100675%26rk%3D1%26rkt%3D15%26sd%3D232923259112%26itm%3D232923259112&_trksid=p2481888.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3Ad61632f2-45a5-11e9-9ff3-74dbd180ec38%7Cparentrq%3A77b30f971690a99bd58864faffed6c19%7Ciid%3A1


https://www.ebay.com/itm/2011-BMW-550i-F10-Sedan-Front-Left-Driver-Side-Strut-Shock-Absorber-VDC-EDC/254110055892?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3Dabcf7a89b8394e73afca9b50975c464c%26pid%3D100675%26rk%3D2%26rkt%3D15%26sd%3D232923259112%26itm%3D254110055892&_trksid=p2481888.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3Af892049b-45a5-11e9-bdd6-74dbd180bfc4%7Cparentrq%3A77b3f15c1690a99c46abfc4afff97d96%7Ciid%3A1


現車と見比べてみて下さい

Re: 装着有無）ダイナミック　ドライビング　コントロール(2)

ようやく見ました、
なさそうで安心しました。

一応写真を添付しますので、
見ていただけると助かります

ttps://d.kuku.lu/a38603444f

私の車両も もうじき20万キロとなってきました。
ワゴンなのでしょうがないのですが、ラゲッジスペースのガタガタ、きしみ音が気になるようになってきました。
タワーバー的なリアの補強製品をご存知な方いませんでしょうか？
よろしくおねがいします。

Re: リアラゲッジまわりの補強(1)

こんばんは。はじめまして。
ストラットタワーバーの様な補強材とは異なりますが、ボディの捻じれを吸収する緩衝材として働くもので、”ＣＯＸボディーダンパー”というものがあります。
荒れた路面やマンホールの凸部でも、しなやかに通過できるようになりました。
このことからすると、きしみ音も減少するのではないでしょうか。

Re: リアラゲッジまわりの補強(2)

ありがとうございます
そんな物があったのですね
f11用は無いようですが、面白そうで興味があります

Re: リアラゲッジまわりの補強(3)

20万キロですか！？凄いですね、ＢＭＷのボディー剛性はけっこうありますので、
ボディーのきしみより、足回りのヘタリによる音ではないかとも思うのですが？
それだけの走行距離ならショックやアッパーマウントは当然交換済みかもしれませんが
デフマウントやマフラー吊りゴムなどリフレッシュ個所は沢山あると思いますよ
ツーリングボディーですからそう言うストラットタワーのようなものは邪魔なので
セダンじゃないので市販では設定は無いと思います
足まわりのゴムブッシュ類とかマウント類など、基本的なリフレッシュをまずやって
からの方が原因も絞りやすいと思いますよ、まだ乗るのならリフレッシュの時期だと思います
もう終わってるなら申し訳ないのですが・・・

Re: リアラゲッジまわりの補強(4)

GMSさん、有り難うございます
さすがですね。そちら側に考えが向くとはプロの方ですね
この間リアの足回りを覗いていたら、一部のブッシュが左右とも切れていました
エアサスが左右とも壊れ底ずき状態で数キロ走行したのが原因だと思いますが
足回りのブッシュやアーム交換も視野に入れてみたいと思います

6年目あたりから「バッテリー消耗」と警告ランプが付き始めたので
充電器を使い充電していたのですが、7年半でドアオープン時に点く
ルームランプが消えさすがにヤバイと思い投稿しました。
バッテリー交換時のリセットの話は以前出ていましたが、満充電した
場合にバッテリー交換したらリセットはいるのか？同アンペアなら
リセットはしなくても大丈夫か？気になりました。
回答よろしくお願いします。

Re: バッテリー交換＆充電(1)

現在の充電状況は全く関係ありません。

バッテリー交換したら交換の記録するだけです。

Re: バッテリー交換＆充電(2)

新しいバッテリーになったことを車両側に通知し、
充電制御をリセットし、リスタートするために必要です。

標準指定と同一容量にする必要があります。

新バッテリーの充電状況は関係ありませんが
超格安の粗悪品や新品のまま期限切れや劣化したものなどは
本来の性能を発揮できない場合があります。

Re: バッテリー交換時は満充電にすべきか？リセットは必要か？(3)

お二人様、ありがとうございます。
なぜ、この質問をしたかといいますと　「車体がバッテリーの劣化を読み取り充電を
コントロールする。だから、新品にしたらリセットをしなければいけない」というのを
以前このブログで読んだので、それなら弱りかけたバッテリーを充電して満充電
したら車体は「おっ、減ったバッテリーが充電されたな」と察知するのか？
そうでなければ、急に増えたバッテリーをコントロールするのは大変なこと。
（新品に換えたのと同じようなこと）
充電自体がナンセンスな行為になってしまう。（充電するたびリセット？）
もし、察知してコントロールできるのならば満充電してすぐにバッテリー交換すれば
車体は交換されたことに気付かずリセットをかけずに済むのかな？などと
考え投稿しました。

Re: バッテリー交換時は満充電にすべきか？リセットは必要か？(4)

バッテリーの劣化状況と充電状況を混同してませんか？

貴殿の言っている事は劣化状況を充電状況に置き換えているだけ

理解して書いているのか不明ですが
劣化したバッテリーを満充電しても新品のバッテリー同様にはなりませんよね

よって劣化したバッテリーとして記録されたままです。

Re: バッテリー交換時は満充電にすべきか？リセットは必要か？(5)

なるほど。
ありがとうございました。　
バッテリー交換した場合、がリセット必要ということですね。

20インチの適正サイズを教えてください。
近くにF.9.5j265/35ZR20 IS31
R.10.5j295／35ZR20 IS19
があります。これは履けるでしょうか？
皆さまの情報を下さい。お願いします。

Re: 19〜20インチを検討中(1)

ショーカーとしては事例はあるのでしょうが
一般用途では干渉する可能性が高いです。
止めた方が良いです。

Re: 19〜20インチを検討中(2)

xiamiさまコメントありがとうございます。
やっぱり無理ですよねー！
諦めて19のままにします。
ありがとうございました。

Re: 19〜20インチを検討中(3)

純正２０インチの適正サイズは下記です。

BMW ORIGINAL ACCESSORIES BMW商品名: 《 BMW M Performance Vスポーク・スタイリング464M リキッド・ブラック コンプリートセット 》 対応車種:BMW 6シリーズ F06 F10 F11 BMW品番:36112293852 タイヤサイズ:245/35R20(フロント)、275/30R20(リヤ) ホイールサイズ:8.5J×20(フロント)、9J×20(リヤ) コンプリート・セットは、ホイール(4本)、タイヤ(4本)、センター・キャップ(4個)、 バランス・ウェイト(必要量)、エア・バルブ(4個)の車両1台分で構成されたセットです。

いつも楽しく有意義に拝見させていただいております。

F10 LCI 550 ラグジュアリーに乗っていますがボディとタイヤとの隙間が気になります。
そこで車高を少し下げたいと思うのですがダウンサスまでは考えておりません。

550はアダプティブドライブが標準装着なのでアダプティブダンピングコントロールの付いた電子制御ダンパーです。
F10はラグジュアリーとMスポでは5㎜車高が違うようですが、カタログを見ると電子制御ダンパーの付いた550でも同様にMスポは5㎜低いようです。
ただし、「アダプティブドライブ付車にはMスポーツサスペンションは装着されません」との注意書きがあります。

BME OEMを見るとノーマルダンパーは非MスポとMスポで明確に部品番号が異なるので理解できるのですが、電制サスの場合は非MスポとMスポでは同じ部品が使われているように見えます。

この電制サス付き車の非MスポとMスポとの車高5㎜の違いについて、どこのパーツが異なるのかご存じの方はおりませんでしょうか？

数軒のディーラーや有名ショップ等に聞いてはみましたが、明確な回答は得られませんでした。
550でなくともアダプティブドライブ付車に乗られている方など、もしご存じでしたらご教授いただけましたら幸いです。

Re: F10 アダプティブドライブ装着有無による車高の違い(1)

こんにちは。はじめまして。

ご質問の内容に興味を惹かれ、”Real OEM”というサイトを覗いてみました。

仰る通り、このサイトでも、550iのアダプティブサスペンションは、Ｍスポか否かによる区分がありませんね。
ただ、サスペンションの詳細図を見ると、コイルスプリングの部分がグレーアウトしており、番号も付いていません。
また、フロントサスペンションのページでは、コイルスプリングのみが別に掲載されています。（ただし、詳細は不明です。）

このことから、Ｍスポか否かによる車高の違いは、コイルスプリングが異なるからではないでしょうか？
そして、ダンパーは、部品は同一でも、プログラムが異なっているのではないでしょうか？

Ｄの整備マニュアルで、コイルスプリングの部品番号を確認すれば、詳細が判明するかもしれません。

Re: F10 アダプティブドライブ装着有無による車高の違い(2)

本日は晴天なり さま

ご返信有難うございます。

サイト名は「Real OEM」でしたね。タイプミス失礼いたしました。

私もスプリングが怪しいと思い、ショップやディーラーさんも「恐らくスプリング・・・」との回答ではあったのですが、仰る通り部品番号がすんなり出ないものですから「ダンパーAssyで構成された部品番号しか付番されていないのかも」とのことでした。
随分調べてもらった後だったので私もそれ以上追求はしなかったのですが、やはり普通に考えればスプリングだとは思っております。

ただ、ebayなどで時折出品されているF10のスプリング単体を見てみると、確かに部品番号が無いようにも見えるのでAssyの線が濃厚なのかな、と感じてはおります。

となると、Mスポと非Mスポは同じ部品番号ですから・・・同じ足回り？
それでディーラーさんも「プログラムで車高を変化させてるのかも」と調べてくれたのですが、どうもその可能性は無いようです。

ちなみにアダプティブドライブの付いたMスポと乗り比べた事があるのですが、車高・乗り心地とも全く同じに感じられ、Mスポのオーナーもこちらの車両に乗ってみて同様の感想でした。
緒元の記載ミスを疑ってしまいたくなる程でした。

もう少し調べてみたいと思います。
どうもありがとうございました。

皆様お世話になります
ようやくLCI　535 Mスポーツが納車され、３、４日フルに乗ってまた出張先へと出戻っているわけですが、
愛車に乗りたくて我慢の日々です。

E39からの乗り替えで、E39も良かったんですが、やはり新しい車はそれなりに良いですね。
まだ数回しか乗っていないのですが、近所を乗るのはE39の方が走りとしては楽しめる感じがします。


本題ですが
数日乗ってみていくつが疑問があります。
良ければ情報宜しくお願いします

①SOSコール

　担当者の方から緊急時ボタンを押せばセンターに繋がります。と聞いたんですが、
　どういうシステムなんですか？有料会員的なサービスなんでしょうか？
　もしくは無料だが、期間有り的な感じなんでしょうか？
　通信内容もいまいち疑問があり、押した際に車両の通信装置を介して通信？
　もしくは、自分の携帯を何らかの形で登録し、ボタンを押したらスマホが勝手に通信開始になるんでしょうか？
　そんなわけないですよね・・・

②アダプティブLEDヘッドライト

　HIビームが対向車・前走行車を感知し自動で相手を眩しくさせないような処理をしてくれるみたいですが、
　２回程勇気をもってHIビーム状態で対向車に立ち向かいました。

　その結果・・・・
　ものの見事に２回ともパッシングされましたね・・・(^^;)
日本向けではない感じですか・・・（ネットでそんな感じの情報が）

③トランクリッドスマートオープナー（足で反応するトランク）
　
　以前情報頂き機能が付いてましたが、コツが分かり使えてます。
　ですが、いつでも反応しないような気がします。
　ロック時は反応しないことは分かるんですが、例えばアンロック時も、キーレスにてアンロック後ある時間内でないと
　反応しないように感じました。
　実際条件があるのでしょうか？

以上です。

１・２項目でも情報頂ければ有難いです。

宜しくお願いしますｍ（_ _)m

Re: 納車後の疑問色々・・・(1)

①車載通信モジュールでコールセンターと通話が出来るだけ。
故障や事故時などでの使用を想定

②コーディングしないと機能しない

③https://minkara.carview.co.jp/userid/573665/blog/29137581/

Re: 納車後の疑問色々・・・(2)

XYZ様

早速ご回答有難う御座います

②アダプティブLEDヘッドライトの件ですが、コーディングが必要の事ですけど基本的には
最初から機能しないようになっているのでしょうか？だったらアダプティブLEDの機能があまり意味ないような気もします
コーディングはディーラーでしてくれるんでしょうか？
皆さんコーディングされてる方が多いのでしょうかね(^^;)

Re: 納車後の疑問色々・・・(3)

アダプティブ(LEDでなくても可)ヘッドライト(動画を見る事)
https://bmw-japan.jp/visionary/safety/100?tab=js-tab-contents2


貴殿が言っている事はおそらくハイビームアシスタント機能
http://dealer-blog.bmw.ne.jp/sun-motoren/2018/02/hibeam/

F10系では最初から機能しないようになっている。混同しないように。

Re: 納車後の疑問色々・・・(4)

XYZ様

度々ありがとうございます。
ハイビームアシスタント機能はアダプティブLED搭載車でもF10は機能しないんですね。

以前動画を見て良い機能だなと思ってまして・・・
残念です(;_;)

Re: 納車後の疑問色々・・・(5)

>>ハイビームアシスタント機能はアダプティブLED搭載車でもF10は機能しないんですね。

既述した通りです。
アダプティブLEDでもアダプティブキセノンでも同様です。
アダプティブLEDが動作条件ではありません。
コーディングですぐに使用可能になります。

Re: 納車後の疑問色々・・・(6)

XYZ様

色々有難う御座います。
根本的に勘違いしてました(^^;)


コーディング出来そうなショップがあれば相談してみます(^^)

皆様お世話になります

F１０　５３５の良い点、悪い点、また前期・後期の違い等簡単でいいので教えて頂きたく
投稿させて頂きました。

沢山の情報待ってます。

宜しくお願い致します

Re: F１０　５３５Ｉのメリデメと前記後期の違いとは(1)

f10 535i (前期型)オーナーになって約2年経ちます。最初はf30ツーリングを考えていたんですが、今回は広さやラグジュアリー感など優先して535i に決めました。
お概ね満足してますが、不満な点は「燃費」かな。街乗りメインですがリッター7キロ欠くくらいです。車重1.8tと3000ccターボですので仕方ないとは思いますけど、最新の車と比べてしまうとね…
ただ、運転の愉楽性という観点から言わせてもらうと現行型に引けは取らないと思ってます。スーっと加速してしまう現行型と比べて重厚感やパワーが感じられるし、やや固めで疲れにくい革シートと相まって長距離ドライブはとても快適です。

Re: F１０　５３５Ｉのメリデメと前記後期の違いとは(2)

欄月さんお世話になります。
情報有難う御座います。

現在、できれば後期型の５３５か５２８かで購入迷ってます。
やはり５３５は燃費や修理費用が気になるところですが、現在所有しているE39の５２５も街乗り７km程度なので
５３５の燃費はそれほど気にならない感じです。

愛車のE39もそろそろ限界なので良い車体があればいいですけど・・・
(^^)

Re: F１０　５３５Ｉのメリデメと前記後期の違いとは(3)

http://bmwfun.x0.com/bmw/f10.htm#REFRESH

ココにあったので掲載しておきます。
装備も良くなってるのでＥＣＯＰＲＯボタンが付いた中期以降がお勧めです。
５２５からの乗り換えなら５２８や５３５は過剰なパワートルクで
５２３でも十分です。
ただ６気筒だと５３５一択ですね。

Re: F１０　５３５Ｉのメリデメと前記後期の違いとは(4)

クグル様
毎度お世話になります。

貴重な情報有難うございます。
現在の525で高速のパワー不足は感じていた為、535を購入致しました。

試乗はしたのですか、パワーを発揮できるコースではなかったので、納車後味わって見たいと思います。
後期型購入したので、装備は充実してるみたいですが、トランクがどうやらオートクローズではなかったような気がします。
てっきり標準装備だと思ってましたが、違うようですね。
リアバンパー下に足をかざすと自動で開く機能も実は憧れてまして、その昨日がなさそうで残念ではありますが、それ以上に他充実してそうなので
満足です。

納車はまだなんですが、これから良さを感じていきたいと思います。

また、今後この掲示板でお世話になりますが宜しくお願い致します。

Re: F１０　５３５Ｉのメリデメと前記後期の違いとは(5)

後期型はトランクリッドスマートオープナー(足をかざすとトランクロック解除）は
標準だった気がしますけど。
電動トランクオープンクローズ機能はオプションと思いますが。

取説を確認してみてください。

Re: F１０　５３５Ｉのメリデメと前記後期の違いとは(6)

クグル様

お世話になります。
そのトランクリッドスマートオープナーとやらは標準かもしれないんですね！
もしそうだったら感激です。
早速納車後確認してみます。
わざわざご返信有難う御座いました。

納車が非常に楽しみで、納車後しばらくは色々操作三昧で退屈しなさそうです。
大事に乗っていきたいと思います！

こんにちは。スタッドレスをインチダウンして履こうと考えていますが
523 mスポーツに225 55 17 のサイズは
問題なく捌けますでしょうか？
純正では 前245 45 18 後275 40 18
だったと記憶しています。
インチダウンする際のサイズや注意点等
教えていただけると助かります。
よろしくお願い致します。

Re: スタッドレスのインチダウン(1)

５２３用ブレーキ部分はMスポもノーマルも同一で
インチダウンでも問題ないはずです。

２２５／５０−１８でも良いので価格がそれほど変わらなければ
１８インチのままとするほうがカッコも良いです。

Re: スタッドレス変更でインチダウン(523Msp)は可能？(2)

ありがとうございます。

色々検討してみます。

助かりました！(^^)

中古でハイライン純正ホイール
でも探してみます！

冬場はスタッドレスタイヤを履いているのですが、緊急用にタイヤチェーンの購入を検討しています。
スタッドレスでスタックした事はないのですが、保険として考えています。
スタッドレスはインチダウンして、下記のサイズにしています。
225/55R17
コーニックのコンフォートマジックあたりはどうなんでしょうか？
皆様のご意見を頂けたらと思います。
宜しくお願いいたします。

本当に必要ですか？？(1)

北国生まれの北国育ちで、車に乗って40年経ちます。
同じように保険としてチェーンを購入したことが数回ありますが、結局一度も使用しないままに箱替え時に処分しました。
以来、スコップと脱出用ボードを準備していますが、これは何度かお世話になっています。
ご参考までに。

Re: 装着できるタイヤチェーンはありますか？(2)

どんぐりさん
ありがとうございます。
現在、雪のよく降るエリアではないので、確かに日常生活では必要ないと感じていますが、毎年冬に何回かスキーに行くので、その際の保険として検討しています。
昔、R32スカイラインで志賀高原へスキーに行き、スタッドレスでもスタックし、チェーンを装着して助かった経験があります。
色々と検討してみます。

Re: 装着できるタイヤチェーンはありますか？(3)

非降雪地に住んでいて、スキー場などで降雪地帯に行くとき用ということなら、スタックした時のことより、凍結した山坂を上り下りするときに安心ですから、チェーンを持っていて悪いことはないのは確かです。笑
コンフォートマジックも購入したことがありますが、コンパクトだし、装着は比較的簡便だと思います。

私自身も、エルグランド（E51)に乗っていたころ、スキー場の駐車場でスタックした経験があります。
悪天候で来場者が少なかったうえに、かなり雪も積もってしまっていたため、踏み固められたところをチョッと外れたとたんに身動きできなくなりました。
チェーンをするよりなにより、車が雪の上に載ってしまっている状態になったため、家族で手分けして、スコップで車体の下の雪を掻きだし、進行方向の雪を踏み固め、脱出ボードで何とか難を逃れました。
というわけで、チェーンの有無に関わらず、スコップと脱出ボードは是非お勧めです。

ありがとうございます(4)

どんぐりさん

ありがとうございます。
確かにスコップと脱出用ボードは必要ですね。数年前まで北陸に在住していましたので、今でも常備しています。
参考にさせて頂きたいと思います。

チェーン必須のチェーン規制(5)

>毎年冬に何回かスキーに行くので、その際の保険として検討しています。
規制が変更になるようです
https://news.goo.ne.jp/article/trafficnews/politics/trafficnews-82095.html

ゲレンデ付近は対象になることが多い思いますよ

Re: チェーン必須のチェーン規制(6)

暇な人さん

貴重な情報ありがとうございます。
全く知りませんでした。大変参考になります。
このような状況であれば、チェーンを持っていた方が無難に感じますね。
知らない人は多いと思います。

F10 523i （6気筒モデル）を県外のショップで購入して
1年ほど経ちますが、特に大きなトラブルもなく維持できてきたのですが、
さすがにそろそろご近所で信頼できるショップがないかなと探しています。

茨城県の水戸地区で、どなたかBMWに詳しく、メンテ・修理可能で
良心的なショップをご存知ないでしょうか？
できれば、実際にお世話になったことがある方の
お話をお聞きしたいですが、お知り合いに聞いたなどのお話でもかまいません。
よろしくお願いします。

Re: 水戸でBMWメンテナンスの安心ショップ(1)

茨城県水戸市酒門町1139-3
Zero Oneというショップがあります。
１０年以上前からあるので実績もあると思いますよ。

Re: 水戸でBMWメンテナンスの安心ショップ(2)

ひたちなか様
ご返答ありがとうございます。

ご紹介のショップ、国道沿いということでお店の存在は知っていたのですが、
一度もお邪魔したことはありませんでした。
10年以上もあるとのことで、そういえばBMW PRO SHOP と銘打ってますね。
今回は車検が9月で終わってしまっていたので、
次回の車検や何かトラブルがあった際に
是非お邪魔してみようと思います。

ご紹介ありがとうございました。

皆様の経験をお聞かせくださればと思い投稿いたました。
昨日、ハンドルを右に普通に自宅に帰宅したところ　急に 『ステアリング負荷上昇』
ディーラーにて点検を行ってくださいと警告がでました。特に負荷をかけたわけ
でもないのですが・・　その後エンジンをかけ直したら警告が消えたのですが
　そのような警告が出たオーナー様はいらっしゃるでしょうか？またこれはアクティブステアリング系の
何かの故障なのでしょうか？わかる方か経験のある方は御教授くださいませ。

Re: ステアリング負荷上昇！？とは(1)

私も一か月前に地下駐車場で据え切りした際に出ました。
以降出ていませんので一時的な警告だと思ってます。
先ほど点検で帰ってきましたがアクティブステアリングは異常なしとの結果でした。

以前代車のＥ９０で機能しないという警告が出たときは重ステになりましたが
これは明らかに故障でした。

初めまして。
先日f10オーナーになり、少しずつ手を加えていこうと
思っているところですが、バルブ関係の適合表にはＥまでしか
のっていません。どこかにのっているサイトなどありますでしょうか？
量販店の適合表にものっていませんでした。できればウインカーやルームランプ
など細かな所までのっていると助かります。
何卒よろしくお願いします。

Re: バルブ適合表 BMW初心者(1)

http://www.bellof.co.jp/adaptiontable/bmw/5series.pdf
https://www.rakuten.ne.jp/gold/auc-bigrow/tekigou/bmw/5.html#2
こちらですね。

Re: F系の外装と内装のバルブ適合一覧表が知りたい(2)

ありがとうございました！
ありがとうございました！

参考にさせていただきます！

低速走行時横揺れするようになりました。
今まで異常なく走行してましたが、ここ2.3日前から横揺れするようになりました。
原因がわかる方いらっしゃったら、教えて下さい。
お願いします！

Re: 低速走行とアイドリング時に横揺れ発生の原因(1)

こんにちは。はじめまして。
発生状況は異なりますが、エンジンのバラツキは経験したことがあります。
その時は、インジェクターフラッシュとバルブフラッシュで改善しました。
業者曰く、直噴エンジンはカーボンが溜まり易いので、3万ｋｍ走行毎に施工するのが良いと思うとのことでした。
ご参考になれば幸いです。

Re: 低速走行とアイドリング時に横揺れ発生の原因(2)

本日は晴天なりさま貴重なご意見ありがとうございます。
すごく参考になり、早速今週末見てもらいに行きます。
かなり酷くなると、高額な出費が予想される感じなので、早めにに対処したいと思います。
この度はありがとうございました。

Re: 低速走行とアイドリング時に横揺れ発生の原因(3)

6気筒ですか？

イグニッションコイルとプラグを確認してください

Re: 低速走行とアイドリング時に横揺れ発生の原因(4)

はい！直6です。
イグニッションコイルは１年前ではありますが、交換済です！
消耗品ですので一応確認してみます！
貴重なご意見ありがとうございます。

Re: 低速走行とアイドリング時に横揺れ発生の原因(5)

近くに施工出来るカーショップがありません！
専用の機械が無い見たいです！
ディラーですかね？
オイル交換ついでに全部見てもらいに行くしか無いですね！
この際テスターかければ不具合も解消ですよね！？

Re: 低速走行とアイドリング時に横揺れ発生の原因(6)

それは困りましたね。
こればかりは、地理的条件もあり、如何ともし難いですよね。
次善の策として、「BMW純正ガソリン添加剤」を試してみてはいかがでしょうか？
先の症状の時、ディーラーから勧められたことがあります。

Re: 低速走行とアイドリング時に横揺れ発生の原因(7)

本日は晴天なりさま返信ありがとうです。
早速試してみようと思います。
早々とネットで注文ですね！
何でも試してみる感じです。
田舎では対応出来ない事ばかりですね！
貴重なご意見ありがとうございました。

皆様お世話になります。
523と528の走りの違いを知りたく質問させて頂きました。
どちらも6気筒ではなく、4気筒ターボエンジンでの比較です。
加速感や、高速走行等やっぱり違うものなのでしょうか？

宜しくお願いします(^^)

Re: 4気筒の523iと528iのパワーフィールの違いとは(1)

街中走行は2500回転も回せば523も528も十分です。
従来528ｉの6気筒でないと低速トルクが足りなかった点は523でも同等以上の加速感が得られます。
一方で3000回転以上は528iは一回りパンチのある加速感です。
アクセルで全開で回す頻度が多いなら528i
法定速度でいつも走っているような方なら523iで十分です。

Re: 4気筒の523iと528iのパワーフィールの違いとは(2)

こんちは（＾＾
地元の仲間で双方ともありますので双方とも時々運転します。
私は元々6気筒の528乗りでしたのでその扱いやすさに
驚きました。（音や高回転のフィーリングとは全く別に話です）

普通に街乗りしてる程度では523でも全く不満は無いと思います
強いて言うと登り坂が続くような道路ではやはり一つ下のギヤを使いますので
やや騒々しくなる場面がちらほらあります。

決定的に違うのは高速道路です
加速車線でアクセルを大きく踏むとその加速力はかなり違います
これはフィーリングと言うような曖昧な話しでは無く
同じ場所で同じようにアクセルを踏んでいますと
スピードが全く違い528の方が断然高い速度になっています
もちろん
普通に加速するのには523でも不満はありません。
比べるとと言う意味ですので誤解しないで下さいね

中間加速もはやり528の方がパワフルといった感じで
トルクの差でしょうか？車が少し軽く感じガンガン加速します
当たり前ですが
何処をとっても523の一つ上が528と感じます。

523だけを乗っているとこれはこれで有りだと思いますし
燃費もそれなりに出るので
何を求められるのかによると思います。
ご参考までに。。

余談ですが
鼻先が軽いので思いのほか車がよく曲がりますし
出足のもっさりした所も少なくなっており
6気筒の駄目な部分が全部解決されていると思いますが
皆さん「すぐに飽きる」とおっしゃいます。

私、現在はM5ですがこれとて前のE60の10気筒モデルと比べると
格段に信頼性が上がっていますし乗りやすいですし
驚くほど加速しますが官能的な物では無いと思えています。

Re: 4気筒の523iと528iのパワーフィールの違いとは(3)

528乗り様、ゆう様
返信遅くなりすみませんでした。

大変参考になるご意見有難うございます
現在は525の6気筒NAに乗っており、出来れば次も6気筒と思っていたのですが、F10初期モデルも年数的に経ち過ぎかなと思って
4気筒に乗る決断を致しました。
正直なところ、現在の6気筒でパワー不足感は若干あった為、523と528で迷っていたところです。

今回の意見を参考に検討したいと思います。
有難うございました。(^^)

後輪パッドが残り3ミリ程度になったのでパッドのみの交換を予定してます。現在は前後輪ローターパッドともに純正なんですが、純正と同程度の制動力かつできるだけお安いものでおススメはありますか？
マイレ、LPR、国産ではディクセルプレミアムあたりを考えてますが、ダストが多くても、制動力があって鳴きを極力抑えられるものが希望です。

Re: ブレーキパッドについて(1)

マイレについて
http://www.mercedesbenz-net.com/specials/270.html
の３minあたりにレビューがあります、
あまりいい印象ではないようです

Re: ブレーキパッドについて(2)

回答ありがとうございます。
拝見しました。JURID、TEXTAR、ATEなどが高評価、あそこまでハードな走行はしないと思いますが、マイレはちょっと不安になりますね。

Re: 社外ブレーキパッドのお勧めメーカー(3)

いろいろ使ってみて個人的な感想です

国産の数種類の低ダストパッドを使ってみましたが
フィーリングや効き、フィーリング共に純正に勝る物は無かったです。
一部の低ダストでは危険と思うくらい効かない物もあります
例外的に
ディクセルのsportは純正並み？以上に効きます
でも鳴きます、何をどうしても最後には派手に鳴きます(笑）
更に
純正とは違う質のダストが出ますしローターへの攻撃性は
純正パッドより高いのでは無いかと思いました。

個人的には純正のフィーリングが一番良いと思いましたので
いろいろ回って結局純正になりました
ダストは致し方なく我慢してます(笑）

Re: 社外ブレーキパッドのお勧めメーカー(4)

回答ありがとうございます。やはり純正の質を求めるなら純正しかない、ということですかね。今回はパッドだけで考えてるので、純正が無難なのかもしれませんね。

2011年式F11　528iに乗っています。
バックランプの電球をLEDに交換したいのですが、トランク中央のカバーを開けても
リアフォグのランプしかアクセスできません。バックランプを交換された方いましたら
ご教授いただきたくよろしくお願いいたします。

Re: バックランプ交換方法教えてください(1)

最近の車種は取扱説明書に記載されていると思います。
カバーを外す。３本のネジを外す。
ランプユニットを外して交換。

はじめまして。
F11に乗ってから2年経ちますが、1年以上前から、運転席窓付近のきしみ音に悩んでいます。
何度もディーラーに相談し、対策をして頂いても、一時的には音は無くなりますが、また発生してきます。
自身でも、ネットでの情報を元に実施してますが、未だに解決しません。
最近では、助手席側からも音が発生してきています。
何か良い方法はありませんでしょうか？
宜しくお願いいたします。

Re: 運転席窓付近のきしみ音に悩んでます(1)

既に複数の対策を実施済とのお話ですが、
具体的にどのような対策を実施済なのか追記いただくと、
より適切なアドバイスが得られるのではと思います。

Re: 運転席窓付近のきしみ音に悩んでます(2)

かかしさん

コメントありがとうございます。
確かに具体性がないので、分かりにくいですね。
ありがとうございます。

窓ガラスを少し開けると、音がしなくなるので、具体的には、ドアとボディに接する箇所をすべて徹底的に脱脂がメインで、
その他、ワコーズ フッソオイル105をウェザーストリップすべてに塗ったりと。

それくらいなのですが、解決しません。多少はきしみ音はましにはなってますが。
tesaテープなどを使用するしかないでしょうか。

宜しくお願いいたします。

Re: 運転席窓付近のきしみ音に悩んでます(3)

状況理解しました。

私もネット情報を頼りに対策した一人ですが、マッキーさんが実施済の対策を返信しても意味はありませんので、先のコメントをいたしました。

私の車は助手席側(左)が特に異音が大きく、窓を開けてもＮＧでした。

そして、tesaテープの事をご存じなら話は早いです。

車種が異なるため同じ効果が得られるかは不明ですが、全てのドアの窓枠に19mm幅のtesaテープを貼ったところ異音は消えました。
対策後３年以上経過しましたが、その間剥がれてきたテープを張り替えた程度です。最近も端の方数cmをカットしましたが問題なしです。

ただし、車を動かす都度、発進前に全てのドアを１回は開閉するようにしています。閉めっぱなしだとtesaテープを貼った状態でもしばらくすると異音が出る場合がありましたので。

なお、tesaテープ貼付の前に行ったウェザーストリップの脱脂は効果なしでした。また、KUREのラバープロテクタント塗布も試しましたが効果は数か月程度しか持続しませんでした。
その他、ボディ側にテフロンテープを貼る対策もある模様ですが、私は試していません。

ちなみにtesaテープはある程度引っ張ってテンションをかけるとカットしやすいです。

以上、ご参考までに。

Re: 運転席窓付近のきしみ音に悩んでます(4)

かかしさん

返信が遅くなりすいません。
貴重な情報、ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

今後とも、宜しくお願いいたします。

Re: 運転席窓付近のきしみ音に悩んでます(5)

かかしさん

1ヶ月半前位に、ドア4枚にtesaテープを施工しました。
微かにきしみ音はしますが、だいぶ改善されました。
しかし、最近になり、また音がしてきました。なので、運転席だけテープを張り替えましたが、
あまり改善されずです… なかなか難しいですね。

Re: 運転席窓付近のきしみ音に悩んでます(6)

マッキーさん

テープを貼っても再発したのは残念です。
車種が異なると、同じ対策では解決しないものですね。

できれば、同じ車種の方の知見を伺いたいところです。

フロントブレーキの汚れに我慢できずブレーキパッドをディクセル のプレミアムに交換しました。
ローターはノーマルの元のままでパッドのみの交換です。
交換後、ブレーキの温度が上がってくるとキーキー鳴き始めました。
ローターに若干の耳ができていたのでパッドの面取りを行いましたが、結果ダメでした。
ローターもディクセルの物に変えれば音は消えるでしょうか？

Re: ディクセル パッド(1)

こんばんは、初めまして。

ディクセルさんのホームページにブレーキの鳴きに関する紹介記事が
ありますので、ご一読いただくと参考になると思います。※下記URLです。

http://www.dixcel.co.jp/subcontent/literature/literature04.html

小生も純正品ではない低ダストブレーキパッドを何回か利用したことが
ありますが、その中で日清紡製のブレーキパッドは、f11523さんと同じ
ように温度が上がってくるとキーキーと鳴きました。通行人が振り返る
くらい鳴くので、殆ど使用しないまま、JURID製のブレーキパッドに交換
しました。JURID製は、ダストが出ましたが、交換後からは、温度に関係
なく、全く鳴きませんでした。その際、ロータ交換やロータ研磨をして
いないので、ロータとパッドの材質の相性なのかな？と思いましたが、
恐らくそれまでに利用していたパッドの材質と類似したパッドで最初から
馴染んだだけかな？とも思います。

余計な書き込みが過ぎましたが、上記URLには、想定される原因と対策が
記載されておりますので、参考にされては如何でしょうか。

少しでも参考になれば、大変幸甚に存じます。

Re: ディクセルパッド交換後もキーキー鳴く(2)

Verdandiさん、はじめまして。
ご回答ありがとうございます。
やはり、相性があるのでしょうか。
以前乗っていたMBの時は今回と同じくノーマルローター&ディクセル プレミアムの組み合わせで使用していました。
しかし、キーキー音とは無縁でしたので同じ組み合わせで使用した次第です。
もう少し我慢してローターが馴染んでくれるのか、早々にローターをディクセルに変更するか悩むところです。

6気筒の右ハンドルの523iです
冬は気にならないのですが、このぐらいの時期から秋くらいまで左足を置くフットレストが熱いです
足が蒸れてくるくらいですw
私のクルマだけでしょうか…

Re: フットレストが熱い(1)

これは、輸入車の宿命ですね。

BMWはもちろん他の輸入車でも、基本設計が左ハンドル仕様ですので
エンジンの排気系は右側（右ハンドルの運転席側）のフロアーを経由しています。
そのうえ最近の車は下側整流のためのアンダーカバーが装着されていることもあり、
さらに熱の逃げ場がなくなりフロアトンネルの右側が温かくなります。
４WD用にフロアトンネルが右ハンドル車の運転席側に張り出しているのも一因ですけどね。

皆さん教えてください。

ピレリのチンチュラートＰ７とトランザＥＲ３００のどちらにしようか悩んでいます。
乗り心地や静粛性ではどちらが良いでしょうか。
今はＥＲ３００を履いています。

Re: ピレリＰ７とトランザＥＲ３００の比較(1)

こんにちは。
ショップでＥＲ３００の在庫処分値引きが行われていたので購入しました。
乗り心地や静粛性はＰ７と大差ないですが
段差を乗り越えた時のショックはＥＲ３００の方が柔らかい感じです。
参考になりましたでしょうか。
ちなみに価格はＥＲ３００の方が高いです。

Re: ピレリＰ７とトランザＥＲ３００の比較(2)

ドロイドさん
返信ありがとうございます。
Ｐ７と大差ないとのことで早速ショップでＰ７へ入れ替えました。
在庫があったので待ち時間も含めて一時間半ぐらいで終わりました。

走ってみた印象ですが特に硬い感じも無く
ＥＲ３００と比べても変わらないですね。
価格はＥＲ３００と比べて合計３万ほど安くなりました。
以上です。

F10　535　MSP　純正19インチから20インチへインチアップを考えておりますが、ホイールを中古商品で検討しています。
ホイールサイズ：20インチ　前8.5Jインセット35　後9.5Jインセット40　
タイヤサイズ：前245/35/20　後275/30/20

上記内容のサイズは装着可能でしょうか。
どなたか詳しい方教えて頂けると助かります。

フェンダーから出てしまうのか、内側に入りすぎてしまうのか。
申し訳ないですが教えて頂けますでしょうか。

Re: F10　535　MSP　純正19インチから20インチへインチアップの際(1)

こんばんは。

F10で装着していたタイヤとホイールのサイズは、
フロント：245/35-20　20インチ×8.5J　インセット 30
リ　　 ア：275/30-20　20インチ×9.5J　インセット 40
でした。

標準装着の18インチのホイールに対する内側と外側の張り出し量は、
フロント：内側 6.35mm　外側 6.35mm
リ　　 ア：内側 2.35mm　外側 10.40mm
でした。

ちなみに、このホイールは、メーカーのカタログでは「チューナーサイズ」となっていました。

外見上は、ツライチより僅かに引っ込んでいるものでしたが、測定すると・・・？？？

その後、サスペンションを交換したことにより、車高が2cm程下がったため、規定の範囲に収まりました。

Re: F10　535　MSP　純正19インチから20インチへインチアップの際(2)

本日は晴天なりさん
情報ありがとうございます。

参考になりました。
ちなみに、引っ込み具合は純正19インチ位ですか？
車高下げないとみっともないレベルになりますか？

足回りまでの予算を考慮してなかったので・・・。

Re: F10　535　MSP　純正19インチから20インチへインチアップの際(3)

メッチ様

こんばんは。
純正19インチホイールは、ダブルスポーク 351 M　でしょうか？
このホイールに対する購入検討ホイールの内側と外側の張り出し量は、
フロント：内側 2.00mm　外側 -2.00mm　（内側に2mm引っ込み）
リ　　 ア：内側 2.35mm　外側 10.40mm　（外側に10mm張り出し）
になると思います。

車検の際、フロントは問題無いと思いますが、リアが基準内か否か微妙なようです。

車高については、下がることで、タイヤとフェンダーの相対位置が近くなり、結果、法令の基準内に収まるという意味です。
それと、サスペンション交換は、劣化によるもので、車高調整式だったので、車高を最も高くしたのですが、それでも2cm程下がってしまったものです。
また、タイヤとフェンダーアーチとの間隔ですが、ノーマルの車高でも、違和感はありませんでした。
なお、サスペンション交換時の走行距離は4万km強でしたので、アッパーマウントも劣化で1cm程潰れており、
サスペンション交換前後での車高の変化は1cm下がりでした。

Re: F10　535　MSP　純正19インチから20インチへインチアップの際(4)

本日は晴天なり様


非常に分かり易いご説明頂き、誠にありがとうございます。
この情報にてインチアップを決断しました。
やってみます。

また、ご相談させて頂く事がありましたら、
何卒よろしくお願い申し上げます。

本当にありがとうございます&#128522;

皆様お世話になります

純正スピーカーからフォーカルのスピーカーに交換しようと検討しています。

純正の音の悪さによりスピーカーの交換をしたというのをよくネットで見ます。


ですが、個人的には特に純正に不満があるわけではないのですが、やはり良い音で音楽を聴きたいと思っています。

ネットで調べるとフォーカルのスピーカーに交換された方が多いようで、特に加工もなくすんなり取りつけれそうなのでフォーカルを検討中です

純正と聞き比べる環境もなく、明らかに交換後音の違いが分かるものなのでしょうか？
交換された方がいましたら感想お聞かせいただければと思います。

ちなみにフォーカルの　IF BMW-SかK２Power ES１００Kかで悩んでいます。
出来ればES１００Kが希望ですが、ネットワークをどこに納めればよいか疑問です。（配線の取り回しが大変そうで・・・）

宜しくお願い致します

Re: フォーカルスピーカ—(1)

デッドニングの要否も含めて、デモ車両で聞いた方が良いですね。
音に関しては感覚的な問題も大きいので交換コストに見合わない場合もあります。
検索すると出てくるので、面倒ですがショップまで出向いて確認することをお勧めします。

ネットワークはリヤシート裏やトランク内壁面が多いと思いますが
DIYも含めてお店で確認した方がラクです。
https://www.youtube.com/watch?v=4dZaeWV_CD8

Re: フォーカルスピーカ—への交換を検討中(2)

ES100Kを使用しています。取付はDIY、デッドニングなしです。
ネットワークはドアパネル内、ドアポケット脇の空間に固定しました。

感覚には個人差があると思いますが、確かに音は良くなりました。下馬評通り高音域が良く伸びます。
事前説明なしで聞いた私の兄弟も「いい音が出てる」と言ってました。

ES100Kは安くはないので、ググルさんのおっしゃる通り試聴し、費用対効果に納得してからでも遅くはないと思います。
(私は無謀にも試聴なしで購入した口ですが、満足しています)

なお、ES100Kは純正コネクタを取り外し汎用の端子に付け替える必要がありました。
(変換コネクタを別途入手すれば回避できます)

最後に、先日Focalから「PLUG&PLAY elite」シリーズが発売されました。付属品の構成が変更された模様です。
このため、試聴ついでに加工の要否も販売代理店に確認した方が良いでしょう。
https://www.focal-audio.jp/news/detail/239

Re: フォーカルスピーカ—への交換を検討中(3)

ご意見、情報有難う御座います。

本当は実際の音を聞きたいところですが、田舎で近くどころか、県内に取扱店がありません(;_;)

隣県にも専門ショップがなさそうで、皆様の情報だけが頼りな感じです。

確かに安いものでもないので、自分の耳で聴きたいところですが、そんな環境で(^^;)

デッドニングも検討しています。

かかし様の情報による新しいスピーカーを検索してみました。
センタースピーカーもセットになって、尚且つ物が良くなってる感じですね。

後悔しないように、もう少し購入する覚悟ができるまで検討してみたいと思います。

右ハンドル仕様車両で助手席側フロアー水漏れの原因及び修理完了
原因：左ハンドル用のステアリングシャフトを通すための穴がバルクヘッドに
開いていますが、不要なためグロメットで蓋をしてあります。グロメットのさらに
エンジンルーム側にはプラのカバーで覆われています。そこはちょうどフロント
ウィンドウの排水の通り道になっている。そのカバーの裏側に砂やごみが堆積し
水が溜まる。水位が上昇しグロメットまで達すると、逃げ場がないため
グロメットから室内に侵入してくる。後ろ席のほうが濡れるのはフロアーの
高さが低いため。グロメットをシーリングし、カバーの排水できるよう加工して
解決です。思い当たる方は確認してみて下さい。

Re: 助手席フロアー前後に水漏れ(1)

情報ありがとうございます。

屋根なし駐車場のため
この時期になるとウインドー下部に枯葉が溜まっています。
あまり見たことなですが汚れが詰まってそうですね。
確認してみようと思います。

投稿多くてすみません。
初の外車で気になる事ばかりで。

リアのフロアマットが常に湿っています。
最初はもしかして何かが漏れているのか？とビクッとしましたが
前席下部を除いてみるとエアコンの排気口。
これが結露している状態かと思っているのですが調べても同様の記事等は見られず。
同様の状態を知っている方はおりますでしょうか？
リアの足元エアコン排気口のコントロール方法も不明で色々お試し中です。
エアコン排気による結露であれば漏れに比べて安心ではありますがカビの発生等を懸念しております。

Re: 後部座席のフロアマットが湿っている(1)

後席だけですか？マットが湿ってるということですが、マットをはがしてカーペットを
少し抑えてみてください、もしもじわ〜と水が染み出すようなら相当以前から
漏れてたということです、エアコンの除湿した水が漏れてるなら、フロントのマットの
も同じようになってるはずですし、リヤよりフロント部で湿りは多いはずです

リヤは両方ですか？片方ですか？一番多いのは湿りが多いほうの雨水がドアの内部を通って
外に落ちるようになっていますが、そこがはがれて室内に侵入してる可能性！？、
ドアの内側に室内に侵入するのを防ぐためにビニールの幕（ウェザーストリップとうのかな？）が
張り付けてありますが、これはシイラで、張り付けてあるだけで、古くなるとはがれるのが多いのです、
これはBMWに限ったことではありませんが、それを張り替えると漏れ止まる可能性高いですよ

エアコンの水なら排水ホースが詰まってると思います、エンジンルームの下に
ゴムホースが出ていますのでそこを確認してみたらと思いますが、リヤということであれば
可能性薄いと思います

Re: 後部座席のフロアマットが湿っている(2)

GMSさんの書かれているビニール幕(インシュレーター)の隙間から雨水が浸水したのでしょうね
私は前席で左右ともに経験しました（F10ではないです）

購入直後の楽しい時期で、保証期間内では？と思われます

期間内であれば
認定中古車（正規代理店）なら無料でインシュレーターごと交換
一般店なら保証対象外かもしれませんが
一般的なよくある軽微な作業ですから【無償対応してくれる可能性大】です
（インシュレーター自体は意外に高額ですから補修して再利用でしょうけどね）

老婆心ながら、何か違和感を感じることがあれば
とりあえず購入店にもは一報を入れた方がいいと思いますよ
（無償対応になればラッキーですから）

もちろん掲示板への書き込みも歓迎です
自分が書くことではないですが(^o^)

Re: 後部座席のフロアマットが湿っている(3)

少し日数が経ちましたが確認が取れましたので記載します。
洗車後に確認したところ、フロアマットが濡れていたリア左のみ
通常は出ないであろうドア下部の繋ぎ目から水が出てきて
スカッフプレートまで侵入してきていました。
インシュレーターからの漏れで間違いなさそうです。
大雨時に長時間走行した場合はフロアマットまで流れてきそうな感じです。
自分でもできそうではありますがあまり綺麗に戻す自信がないので
一旦購入元に話してみようと思います。
こちらの情報を元に原因と思われる場所が分かり購入元にも状況を話しやすくなりました。
GMSさん、unoさん、毎回コメント頂きありがとうございます。
また何かあれば宜しくお願いします。

最近ドアロック解除時にエンジンルームよりガララララと1秒程度異音がします。
エンジン停止後しばらくしてドアを開けると同様の現象が発生します。
警告等は出ていません。
また同時期よりモーター走行やアイドリングストップもしなくなりました。
こちらは少し走行して再度エンジンをかけるとモーター走行をします。

近所の車屋さんはバッテリーが弱いために起きているんじゃないかとの事でした。
一年ほど前にバッテリーは交換していますが短距離しか動かしていませんでした。
なにか情報があればご教授ください。

523iの6気筒ですが純正マフラーにバルブが付いています。
社外マフラーにするとバルブ無しになりますが何か不具合はでますか？

Re: 純正マフラーのバルブ(1)

何も問題ないと思います
純正にバルブついてたのも知りませんでしたが、５３５（６気筒ターボ）で
社外付けたの見ていますが、別段何も聞いていないし問題ないと思います
ただし排気音はあまり大きくはなって無かった気がします

Re: 純正マフラーのバルブ(2)

排気圧コントロールをご存じないですか？

外しても何も問題がない物をメーカーがわざわざお金をかけて付けたりしません
このような適当な話がネットの情報の信憑性をなくしていきます。

内燃機関は吸気の速度（圧力）や排気の速度（圧力）も性能の重要なファクターです
「マフラー」が単純に消音機の時代はとっくに終わっています
音が大きいとか小さいとかの問題ではなくて・・・・

Re: 純正マフラーのバルブ(3)

複数の経験則からの回答と思われます。
排気バルブは近年の技術でもないので。

不具合とは何を指すのか？質問者の定義は難しいところですが、

１．エンジンがかからない、ふけ上がりが猛烈に悪化する、
　　低速トルクがスカスカになるなど、致命的な不具合を指す。

２．実際に社外品への交換経験者から、問題が無かったと聞いている。
　　よって、社外品への交換は問題なし、不具合無しと判断した。

質問者の意図が後者の２であれば、情報としても有効かと思います。

社外品マフラーのメーカーもクレーム多発なら商売になりません。
当然テスト済と思われ、吸排気デバイス、コンピュータセッティングへの
影響も実態、実体験としても「その程度」なのかもしれません。

※実際には、エンジンの性能曲線図に影響があるが一般人にはわからないレベルを指す。

F11 523dツーリングに乗ってます、
走行距離が50000km弱になり、ATF交換を検討しています。
ディーラーでは無交換と聞きますが、まだしばらく乗りたいので、
交換は必要ではと思ってます。

広島県かその周辺で、ATF交換ができるショップはありませんか？
ご存知であれば、ショップ名と料金を教えて頂けたらと思います。

宜しくお願いします。

Re: 広島県かその周辺で、ATF交換できるショップはありませんか？(1)

BMW 広島　修理　で検索すれば、ショップはヒットしますが、
私自身が、ATFの交換自体やったことが有りませんので、ここには表記しません。

歴代で一番長く乗った、前車E92　335iも9年、108,000km無交換でしたが、
変速ショックやATが滑る等の不具合は一切ありませんでした。

ATFはエンジンオイルと違いますので、メーカー推奨の通り無交換で
良いと思います。

Re: 広島県かその周辺で、ATF交換できるショップはありませんか？(2)

TA2さん

ありがとうございます。
参考にさせて頂きたいと思います。
今後とも、宜しくお願いいたします。

先日、中古車の試乗をしました。
4気筒2.0Lの528i Mスポです
H23年12月なので4気筒２．０Lモデルの初期の車体だと思います
この時期の車体にABSが作動しやすいといった事はありますでしょうか？
路面が濡れていましたが今まで乗った車では作動しないであろう状況で
ABSが作動したので車体がそういう物なのか気になりました
（パッドやタイヤの状況に関係なく車種や年式でそういった事があるのかです）

またホイールも５本か７本のスポークは見たことありますが
似たような見た目の１０本スポークで、リアタイヤも２７５ではなくフロントと同じ２４５でした。
これは社外ホイールにするのに合わせてサイズもフロントに合わせたという事でしょうか？

色々調べてみましたが分かりませんでした。
お知りの方がおりましたらご教示願います。

Re: H23年12月登録の528iについて(1)

ABSは、タイヤのグリップを感知して作動します
ですからよく作動するとしたらタイヤが良く滑ってると言う事です

タイヤのグリップ力の違いが主な原因ですね、同じブレーキのかけ方としたら
車のせいではありません、タイヤのせいです

タイヤサイズは私も今のＦ３０は前後同じサイズにしています
２４５と275ならタイヤ外径は同じですから、そう言う組み方もあると言う事
275より摩擦抵抗は小さくなりますが、それで危ないほどじゃないし
転がり抵抗は逆によくなりますので、燃費には貢献するかもしれません
また単にタイヤの価格の問題でそうしたのかも！？
前オーナーがそうしたかったと言う事でしょう？？
サイズ的にはＢＭＷが定める取り付けタイヤの許容範囲内です

Re: H23年12月登録の528iについて(2)

同時期のF10でしたが、グレードが異なりますので、記憶の範囲での回答となります。
つきましては、相違がありましたら、ご容赦願います。

まず、タイヤサイズについてですが、
４気筒モデルの528i Msport （型式：DBA-XG28）の場合、
ホイール：18インチ、ダブルスポーク・スタイリング613M
タイヤ：フロント 245/45R18、リア 275/40R18

しかし、これが「スタンダード」の場合、
ホイール：17インチ、マルチスポーク・スタイリング456
タイヤ：225/55R17（フロントとリアは同サイズ）
また、「modern / Luxury」の場合、
ホイール：18インチ、マルチスポーク・スタイリング454
タイヤ：245/45R18（フロントとリアは同サイズ）
となります。

したがいまして、車両のグレードと仕様を、もう一度確認することをお薦めします。

もし、車両識別番号（VIN）が判れば、製造時の装備一式を調べることができます。
車両識別番号（VIN）は、アルファベットと数字からなる１７桁で、「車検証」か「車体のエンジンルーム内、向かって左側上部（フェンダー上部）にある刻印」で確認できます。
これを、webで「BMW，ＶＩＮ」と検索すると出てくるページの該当欄に入力すれば、製造時の装備一式が表示されます。

次に、ABSの作動感度ですが、
グレードが異なりますが、僕自身の体感では、特に早いと感じたことはありません。
むしろ、日本車に比べ、急制動時の車体の姿勢変化が少ない分、ABSの介入は遅いと感じました。

もし、ブレーキパッドが低ダストのものに交換してある場合、パッドの摩材がローターに不均一に付着することがあり、
これが原因で、ローターとパッドの摩擦が不均一となり、結果、ABSの介入が早くなることがあります。
この場合、中程度でブレーキをかけた時、ステアリングにジャダーとなって伝わってきます。

また、ブレーキの利きを調べることができる「フットワーク総合診断機（BOSCH SDL TESTER）」というものがありますが、
備えている所は限られるうえ、車両を購入する前ではテストは無理ですし、悩ましい問題ですね。

以上、参考になれば幸いです。

Re: H23年12月登録の528iについて(3)

GMSさん　本日は晴天なりさん

情報ありがとうございます
タイヤをちゃんと見なかったんですが交換した方がいいかもしれませんね
購入する際は車検整備も入るので交換が必要な部分は交換してくれるとの事でしたが
タイヤやパッドも交換してくれたら確認しやすくていいですがどうなるか

車両番号が分かったので確認してみましたが
Mスポは間違いないようです

ホイールは物的には本日は晴天なりさんが提示している
ダブルスポーク・スタイリング613Mに非常に似ています
ダブルスポークが10本ある感じです
多分社外に交換するのに合わせてサイズもフロントに合わせたんでしょう

BMW　5シリーズを候補にしてから６気筒のシルキーシックも動画等で確認しましたが
音はやはりシルキーシックスの方が乗ってて気持ち良さそうですね
ただ4気筒でも528iは523iよりエンジン性能が上げられてるので
街乗りする分には坂道でもスムーズに加速してくれて
私の乗り方では不便することはなさそうでした

色々とご丁寧にありがとうございました